GAZ 3309 - mô hình hàng hóa, do nhà máy Gorky sản xuất, được sử dụng để vận chuyển tải trọng trung bình trên mọi con đường, kể cả đường đất và đường nông thôn.
Xe có cabin đôi hoàn toàn bằng kim loại với bố trí mui xe. Thông gió tiêu chuẩn và hệ thống máy sưởi xe GAZ 3309 thể hiện bản thân với mặt tốt nhất ngay cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
CHÚ Ý! GAS tất nhiên là tốt, nhưng NAVECO còn tốt hơn!
ƯU ĐÃI ĐẶC BIỆT: Xe tải NAVECO C300! Bất kỳ tiện ích bổ sung nào. Ba loại cabin.
Động cơ Diesel IVECO SOFIM 8140/43D4 // Hộp số IVECO 28303.5, điều khiển bằng tay, 5 cấp
Yêu cầu xe chở hàng, có khả năng vận chuyển 3 - 3,5 tấn hàng hóa và chi tiêu dầu đi-e-zel không quá 14-15 lít trên 100 km? Đây là NAVECO C300! Lên đến 3t - Naveco C300 và lên đến 3,5t - Naveco C300L
Ôtô có sẵn. THANH LÝ KHO!
Tổng trọng lượng S-300 6.700 kg (Loại C) |
||||||
| Căn cứ | Cabin | Màu sắc | Kiến trúc thượng tầng | Sự sẵn có của PTS | giá, chà. (hàng sản xuất / bánh sandwich)* | |
| 3308 | với một chiếc túi ngủ | trắng | khung xe | bảng 2015 | theo yêu cầu | |
| 3308 | đơn | màu vàng | khung xe | bảng 2015 | theo yêu cầu | |
| 3308 | với một chiếc túi ngủ | màu xanh da trời | xe van 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | ||
| 3308 | đơn | trắng | khung xe | CMU 2015 | theo yêu cầu | |
| 3800 | đơn | trắng | xe kéo bệ trượt | xe kéo 2015 | 1 864 000 | |
| 3308 | đơn | bạc | tàu chở dầu | người đặc biệt | 1 990 000 | |
| 3308 | hàng đôi | trắng | khung xe | bảng 2015 | 1 500 000 | |
| 3308 | đơn | màu xanh da trời | van (hàng sản xuất/sandwich) | xe van 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | |
| 3308 | với một chiếc túi ngủ | màu xanh da trời | van (hàng sản xuất/sandwich) | xe van 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | |
| 3308 | với một chiếc túi ngủ | trắng | van (hàng sản xuất/sandwich) | xe van 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | |
| 3308 | hàng đôi | trắng | van (hàng sản xuất/sandwich) | xe van 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | |
| 3308 | đơn | bạc | van (hàng sản xuất/sandwich) | xe van 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | |
| 3308 | đơn | màu xanh da trời | van (hàng sản xuất/sandwich) | xe van 2015 | *1 546 000 / 1 646 000 | |
| 3308 | đơn | trắng | khung xe | CMU 2015 | theo yêu cầu | |
| 3308 | đơn | màu xanh da trời | khung xe | xe kéo 2018 | theo yêu cầu | |
S-500 TỔNG TRỌNG LƯỢNG 11.990 KG |
||||||
| Căn cứ | Cabin | Màu sắc | Kiến trúc thượng tầng | Sự sẵn có của PTS | giá, chà. (hàng sản xuất/bánh sandwich) | |
| 4750 | với một chiếc túi ngủ | trắng | van (hàng sản xuất/sandwich) | xe van 2018 | *2 838 000 / 2 928 000 | |
| 5200 | với một chiếc túi ngủ | trắng | van (hàng sản xuất/sandwich) | xe van 2018 | *2 842 000 / 2 932 000 | |
Xe tải đa năng GAZ 3309 dùng cho mục đích thương mại
Sự sắp xếp hợp lý của tất cả các biện pháp kiểm soát hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế được công nhận, đã trải qua những thay đổi và bảng điều khiển. Ghế có thể điều chỉnh theo nhiều cách và được trang bị dây an toàn, có thể tự cài đặt bên cao và mái hiên.
Ba mặt gập thấp vốn được trang bị trên xe GAZ 3309 do Avtopartner Company LLC bán ra, giúp tăng tốc và tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình xếp dỡ xe; chiều cao sàn 1365 mm không gây khó khăn khi vận chuyển vật nặng. Hoặc động cơ 4 xi-lanh được lắp trên xe động cơ diesel, hoặc loại xăng hình chữ V 8 xi-lanh hơi lỗi thời để bạn lựa chọn. Sự phổ biến của động cơ diesel đảm bảo mô-men xoắn cao và tuân thủ tiêu chuẩn Euro-3, đó là lý do tại sao chúng tôi cung cấp tùy chọn này. Phương tiện giao thông, đã trang bị đơn vị xăng, không đáp ứng các tiêu chuẩn về khí thải môi trường; mô-men xoắn của nó thấp hơn gần hai lần so với các mẫu động cơ diesel.
Đặc tính kỹ thuật của xe tải GAZ 3309
Năm tốc độ hộp số tay Nó có đồng bộ hóa ở tất cả các bánh răng, việc lái xe rất thoải mái do có bộ trợ lực thủy lực được lắp sẵn. Trên cả hai trục đều có hệ thống treo kiểu lò xo, phía trước được bổ sung giảm xóc thủy lực dạng ống lồng tác động kép, làm giảm chấn động và giúp hai bên không bị lắc lư.
Cần lưu ý khả năng vận hành năng động tốt của xe GAZ 3309, phân biệt nó với các chất tương tự của lớp nó. Tốc độ tối đa 95 km/h là quá đủ để lái xe trên đường đất và đường nhựa trong thành phố; lượng nhiên liệu tiêu thụ ở tốc độ bình tĩnh là 14 - 19 l/100 km, là hệ quả của tính khí động học yếu. Khả năng chịu tải 4,5 tấn cho phép bạn lắp đặt một lượng lớn thiết bị khác nhau trên khung xe:
- nền tảng trên không;
- xe chở rác;
- xe tải có người thao tác;
- tàu chở nhiên liệu, vv
Đặc tính kỹ thuật của GAZ 3309
| Đặc trưng | Nghĩa |
| Người mẫu | GAZ-3309 |
| Tổng số ghế | 6 |
| Kích thước tổng thể, mm | |
| Chiều dài | 6435/6330 |
| Chiều rộng | 2180 |
| Chiều cao | 2350(2905) |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 3770 |
| Có thể chấp nhận được khối lượng đầy đủ(Kilôgam) | 8180 |
| Trọng lượng lề đường, kg) | 3530/3200 |
| Động cơ | |
| Người mẫu | MMZ D-245.7 |
| Sự miêu tả | Động cơ diesel 4 thì, 4 xi-lanh thẳng hàng, có làm mát bằng chất lỏng, với bộ tăng áp và bộ làm mát không khí nạp, với phun trực tiếp nhiên liệu. |
| Khối lượng làm việc, l | 4,75 |
| Công suất, mã lực (kW)/vòng/phút | 117,2 (86,2)/2400 |
| Tối đa. mô-men xoắn, kgf*m (N*m)/vòng/phút | 42,1 (413)/1500 |
| khung gầm | |
| Bánh xe, (chiều rộng) | 6,OB-20(2,25 R20) |
| Quá trình lây truyền | Năm tốc độ, thủ công, đồng bộ |
| Thể tích bình xăng, l | 105 |
Nhà máy ô tô Gorky là một trong những nhà máy nhà sản xuất lớn xe chở khách và thương mại ở Nga. Trong thời gian Liên Xô nó đã sản xuất một số mẫu ô tô hạng trung, trong số đó có GAZ-53. Những người kế nhiệm của nó vào những năm 90 là mẫu 3307 và bản sửa đổi động cơ diesel 3309. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét thiết kế, nội thất và giá thành trung bình của GAZ-3309.
Thiết kế
“Diện mạo” của động cơ diesel “GAZON” thực tế không thể phân biệt được với hình dáng của động cơ xăng. Sự khác biệt duy nhất giữa chúng là sự hiện diện của ống hút gió (đối với GAZ-3309), chạy dọc theo mui xe và trụ cửa sổ của cabin. Nhờ yếu tố này, xe tải diesel có thể vượt qua những chướng ngại vật dưới nước sâu nhất, vì không khí đến động cơ được lấy từ đường ống nằm ở độ cao 2 mét này. Thêm vào đó là mọi thứ - bánh xe khổng lồ và khoảng sáng gầm xe. Như chúng ta có thể thấy trong ảnh, GAZ-3309, theo tiêu chuẩn ngày nay, có thiết kế rất khổ hạnh. Tuy nhiên, như nhiều tài xế nói, các chỉ số kỹ thuật chủ yếu quan trọng đối với một chiếc xe tải: nếu chiếc xe mang lại lợi nhuận thực sự, thì vẻ ngoài của nó sẽ mờ dần.
Thiết kế cabin của người kế nhiệm "GAZON" thứ 53 hầu như không thay đổi. Chiếc xe tải có đèn pha tròn giống nhau, cản trước bằng thép dễ nhận biết, mui xe thuôn dài và bậc lên xuống bằng kim loại cổ điển giúp người lái vào cabin dễ dàng hơn.
Đánh giá qua các đánh giá, thiết kế cabin của chiếc GAZON thứ 3309 có nhiều sai sót. Trong số đó, vấn đề chính được coi là đôi cánh thường xuyên bị rỉ sét. Chúng phải được xử lý bằng bột trét hoặc các tấm thép mới phủ lên phần kim loại bị hư hỏng do ăn mòn.
Đồng thời, cản trước vẫn đồ sộ và bền bỉ. Do độ dày lớn của kim loại, nó có thể chịu được lực lên tới vài tấn. Người lái xe có thể tự tin gắn dây cáp vào một trong hai lỗ trên cản và kéo xe ra khỏi bất kỳ đầm lầy nào khi kéo. Tuy nhiên, GAZon diesel thực tế không bị kẹt ngay cả ở những khu vực sâu nhất và nhẹ nhõm nhất, cũng như không cần phải kéo xe thường xuyên.
Nội địa
Nếu chúng ta so sánh nội thất của GAZON thứ 53 và 3309, thì GAZON thứ 3309 đã có bước tiến đáng kể về sự tiện lợi và thiết kế. Sự khác biệt chính là việc sử dụng bộ phận nhựa. Đồng thời, nội thất của GAZ-53 chủ yếu chứa các thành phần kim loại, bao gồm cả bảng điều khiển. Đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ và các bộ phận thông tin khác vẫn được giữ nguyên kiểu dáng cũ. Hộp đựng găng tay cũng được làm bằng nắp nhựa. Vô lăng của GAZon là loại hai chấu. Như trước đây, nó có đường kính rất lớn. Điều đáng chú ý là phiên bản diesel Những chiếc xe được trang bị hệ thống lái trợ lực từ nhà máy. Vào thời điểm đó, trợ lực lái là một thứ xa xỉ và chỉ được lắp trên xe tải GAZon thứ 66 và xe tải KamAZ trọng tải lớn.
Sàn bên trong bằng phẳng giống như mẫu thứ 53. Trong số những thay đổi khác, cần lưu ý đến cách sắp xếp chỗ ngồi mới. Giờ đây, thay vì một chiếc ghế sofa rộng rãi chắc chắn, chiếc xe tải đã được trang bị một ghế lái và một hành khách riêng biệt. Nhân tiện, ghế lái đã được bung và trang bị tựa lưng điều chỉnh riêng.
Sức chứa bên trong đã giảm vì trước đây xe có thể chở 2 hành khách. Nhưng điều này cũng có ưu điểm: do không có ghế ngồi khác nên không gian trống bên trong tăng lên rõ rệt.
Một phần nhỏ khác của quá trình hiện đại hóa nội thất là bọc vải mới trên cửa với một túi lớn để đựng đồ.
Như chúng ta có thể thấy trong ảnh, GAZ-3309 được chế tạo theo phong cách của những năm 80 (đó là lúc chiếc GAZ-3307 đầu tiên xuất hiện). Thiết kế của các bộ phận chủ yếu là góc cạnh. Chính vì vậy, nội thất của xe dường như đã hoàn toàn lỗi thời so với tiêu chuẩn ngày nay.
Yếu tố cuối cùng và quan trọng nhất của việc hiện đại hóa cabin là khả năng cách nhiệt và chống ồn, điều này thậm chí còn không được đề cập đến trong GAZon thứ 53. Bên trong nó nhỏ hơn nhiều âm thanh không liên quan và tiếng ồn động cơ. Và vào mùa đông, cabin không bị đóng băng nhanh như vậy. Dù công suất của bếp lò không đủ để sưởi ấm bên trong trong cái lạnh mùa đông.
GAZ-3309: đặc tính kỹ thuật
Các sửa đổi động cơ diesel đầu tiên của GAZon được phát hành vào năm 1992. Khi đó, nhiều lô xe tải lắp động cơ Hino 136 mã lực của Nhật Bản đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Chẳng bao lâu dự án này đã không còn tồn tại. Năm 1995, GAZon bắt đầu lắp đặt động cơ tăng áp mới GAZ-5441-10 với Hệ thống không khí làm mát. Tổng công suất động cơ khoảng 122 Mã lực. Hơn nữa, thể tích làm việc của nó là 4,75 lít. Song song với mẫu 3309, bản sửa đổi 4301 của nó được sản xuất vào những năm 90. Nó không khác gì GAZon diesel thông thường, ngoại trừ chiều dài thân xe (3,85 mét thay vì 3,7) và được lắp đặt. đơn vị năng lượng. Chiếc xe tải này được trang bị động cơ sáu xi-lanh 6,2 lít. Sức mạnh của một chiếc xe như vậy là 125 mã lực. Nhưng đây không phải là động cơ duy nhất được lắp trên GAZon vào những năm 90.
GAZ-3309 cũng được trang bị động cơ diesel của Áo với xi-lanh thẳng hàng và hệ thống làm mát bằng không khí. Dung tích của nó là 3,2 lít và công suất đạt 150 mã lực. Nhược điểm chính của nhà máy điện này là khả năng bảo trì kém. Sau khi chạy được 200 nghìn km, những động cơ này không bị ảnh hưởng cải tạo lớn. Đồng thời, động cơ trong nước sau khi khoan và sửa chữa khối nhóm piston có thể “vào trận” lần nữa.
Khủng hoảng và hồi sinh GAZ
Thời điểm khó khăn nhất đối với GAZon là vào năm 1998. Đó là thời điểm nhu cầu sử dụng xe tải trong nước giảm xuống mức cực thấp. Lý do cho điều này là sự sụp đổ của các trang trại tập thể, trên thực tế, chiếc xe này đã được thiết kế. Vì cây Gorky việc sản xuất xe tải diesel đã trở nên không có lãi. May mắn thay, điều này chỉ kéo dài một năm và đến năm 1999, việc sản xuất "GAZONS" đã được hồi sinh.
Năm 1999 là một bước ngoặt đối với xe van GAZ-3309. Đặc tính kỹ thuật của chiếc xe này đã được cải thiện rõ rệt nhờ động cơ Minsk MMZ D-245.7 mới. Động cơ thấp và có hiệu suất cao. Bộ phận này cũng được lắp trên xe tải ZIL Bychok và trở thành loại xe phổ biến nhất ở Nga. Nó nhanh chóng được yêu thích vì khả năng bảo trì cao, sức mạnh và khả năng tuyệt vời. mưc tiêu thụ thâp nhiên liệu. Phụ tùng thay thế cũng rất rẻ. GAZ-3309 gần như có thể được sửa chữa tại hiện trường nếu có đặt tối thiểu dụng cụ và phụ tùng. Chúng ta sẽ tìm thấy phụ tùng cần thiếtđối với một cỗ máy như vậy, không có khó khăn gì ở bất kỳ vùng hẻo lánh nào của Nga. Hơn nữa, GAZ-3309 có thể được sửa chữa bởi bất kỳ người lái xe nào biết ít nhất là bề ngoài về thiết kế của chiếc xe tải.
Nâng cấp mới nhất
Tiếp tục cuộc trò chuyện về động cơ, chúng tôi lưu ý rằng vào những năm 2000, các kỹ sư Gorky đã điều chỉnh động cơ Minsk theo tiêu chuẩn môi trường Euro-2. Tuy nhiên, đến cuối những năm 2000, việc sản xuất GAZons giảm mạnh. Chúng tôi sẽ cho bạn biết lý do tại sao điều này xảy ra muộn hơn một chút, nhưng hiện tại, đây là một số thông tin thú vị về mức tiêu thụ nhiên liệu của một chiếc xe tải hạng trung nội địa.
Tiết kiệm
Nhiều tài xế khen ngợi GAZons diesel vì tính hiệu quả của chúng. Theo dữ liệu hộ chiếu, xe tiêu thụ khoảng 14 lít nhiên liệu trên 100 km. Nhưng trên thực tế, các con số không khớp với số liệu của nhà sản xuất. Trong thực tế tiêu dùng thực tế Nhiên liệu diesel GAZon là từ 16 đến 20 lít. Nhưng theo các tài xế, đây là một chỉ số khá tốt về “sự thèm ăn”.
Để so sánh, chúng tôi trình bày dữ liệu về mức tiêu thụ của một chiếc xe tải chạy xăng tương tự GAZ-3307. TRONG thời gian mùa hè chiếc ô tô này tiêu thụ khoảng 27 lít nhiên liệu. Hơn nữa, vào mùa đông mức tiêu thụ của nó có thể tăng lên 30 lít. Và điều này bất chấp thực tế là xăng “GAZon” được trang bị bộ chế hòa khí K-135 hiện đại hóa và quán tính
Về hộp số
Về hệ truyền động, động cơ diesel GAZ-3309 được trang bị một hộp số duy nhất trong suốt 20 năm tồn tại.
Đó là hộp số sàn 5 cấp. Nhân tiện, sơ đồ chuyển mạch không được vẽ trên cần số mà ở mặt trước (ở giữa dưới dạng một nhãn dán nhỏ).
Tại sao nhu cầu về “GAZONS” lại giảm?
Nếu chúng ta xem xét vấn đề này một cách khách quan thì nhu cầu về “GAZONS” thấp được giải thích bởi một số lý do. Thứ nhất, đó là một thiết kế lỗi thời. Suy cho cùng, sau hơn 20 năm, hình dáng cabin và thân xe vẫn không hề thay đổi. Thứ hai, “GAZon”, về mặt loại hình, hoàn toàn không phù hợp với thị trường vận tải ngày nay. Hiện nay, nhỏ, tiết kiệm và đồ sộ (về mặt khoang chở hàng) ô tô. Về mặt này, mẫu Valdai của GAZ hoạt động tốt. Thứ ba, sự thoải mái của người lái. Vào những năm 80, các nhà sản xuất ô tô hoàn toàn không nghĩ đến điều này. Ngày nay, sự thoải mái là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến sự phổ biến của một chiếc xe tải.
Giá
Do hiện nay động cơ diesel GAZ-3309 thực tế không có nhu cầu trong lĩnh vực vận tải nên giá của nó đã giảm đáng kể. TRÊN thị trường thứ cấp giá thành của một chiếc xe tải như vậy dao động từ 1 đến 2,5 nghìn đô la. Bạn có thể mua những sửa đổi như xe ben GAZ-3309 với giá 4-5 nghìn đô la. Giá chủ yếu phụ thuộc vào năm sản xuất và tình trạng kỹ thuật xe hơi.
Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra những đặc điểm kỹ thuật, thiết kế và giá cả của GAZ-3309.
Sửa đổi GAZ 3309
GAZ 330960 2.8 TD MT
GAZ 330980 4.4 TD MT
GAZ 330900 4.8 TD MT
Giá Odnoklassniki GAZ 3309
Thật không may, mô hình này không có bạn cùng lớp...
Đánh giá từ chủ sở hữu GAZ 3309
GAZ 3309, 2007
Tôi mua một chiếc GAZ 3309 đã qua sử dụng của một tổ chức, nó dùng để vận chuyển hàng tạp hóa, nhìn khá ngầu. Có thể nói, tôi sử dụng nó cho nhu cầu của riêng mình với tư cách là một trợ lý gia đình. Tôi bảo dưỡng nó ngay lập tức, thay dầu và lọc khắp nơi, bơm xăng, mua pin mới, bánh trước và loại bỏ những chỗ rò rỉ gần hộp số. Nói chung, nói một cách ngắn gọn thì nó khá khiêm tốn, độ tin cậy vừa phải (thích chăm sóc) và hoạt động 100%. Nhân tiện, không có gì đặc biệt khủng khiếp về sự cố, vì ống trợ lực lái bị vỡ (nó đã được hàn), nhân tiện, bò khắp nơi nơi có thứ gì đó cọ xát vào nhau và lót nó bằng cao su, hoặc cách nhiệt, nó sẽ chỉ là một cộng cho bạn. Không có gì xấu xảy ra với GAZ 3309. Luôn luôn bắt đầu. Giống như một chiếc máy kéo. Bây giờ tôi đã bán nó rồi. Về mặt tích cực: mức tiêu thụ rất thấp - lên tới 60 km/h, nó tiêu thụ khoảng 15 lít dầu diesel, nếu đun nóng thì 17-18, nhưng đây là mức tối đa. Khung gầm chắc chắn, cái chính là để ý và tiêm vào, nó sẽ chạy rất lâu. Hãy để ý đến các đầu vô lăng (khớp cầu) nếu bạn lái xe trên đường xấu. Động cơ của GAZ 3309 thực sự rất vui nhộn và nó chỉ có dung tích 4750. Nhân tiện, nếu chọn thì hỏi trục nào, tốc độ thấp hay tốc độ cao, tôi lấy trục tốc độ thấp, 2000 vòng/phút, tốc độ 80 km/h. Nhưng ở số 5, hầu hết các ngọn đồi đều bị cản trở. Mình đã sơn lại cabin và cách âm, trong cabin trở nên yên tĩnh hơn rất nhiều. Trong đó có nhược điểm là: bốc lên thì khó, vụng về (phải quay vô lăng nhiều), nhưng quen rồi thì không để ý. À, nó hơi ồn ào một chút. Tất nhiên, thân xe được sơn và xử lý kém, mặc dù đây là xe của chúng tôi nhưng nó có thể nở hoa ở đâu đó.
Thuận lợi : đáng tin cậy khi rời đi. Mô-men xoắn cao.
sai sót : không đáng kể.
Yury, Mátxcơva
GAZ 3309, 2011
Bây giờ tôi lái chiếc GAZ 3309 kéo dài 6 mét. Không hiểu đúng điều kiện tốt, thế là trong một tháng rưỡi tôi đã thay: má phanh, xi lanh phanh bên phải, hàn tản nhiệt. Đã thay đổi cả hai Cardan phía ngoài(trên một cardan mở rộng gồm 3 phần và có 2 hệ thống treo), bu lông của tấm chuyển đổi từ cardan sang trục sau, ở phía sau đai ốc bánh xe, đinh tán. Điều tôi không thích: hệ thống lắp bánh sau. Hộp số của ZIL (hộp số thứ nhất chỉ bấm vào hộp số thứ hai, nếu như vậy không bị lạo xạo và dù có bóp ly hợp bao nhiêu lần thì rất bất tiện cho xe có tải khi tắc đường ở Moscow). GAZ 3309 rung lắc rất mạnh ngay cả khi va chạm nhỏ. Vắng mặt bật lửa tiêu chuẩn hoặc nguồn điện 12 volt (bản thân tôi không hút thuốc, nhưng bật lửa để sạc điện thoại và những thứ khác phải được kết nối bằng dây riêng từ một trong hai cục pin). Một vòng quay nhỏ của bánh xe (quay tại chỗ như đối với xe tải hoặc chuyển động trong 10). Đèn pha (thực sự không thể điều chỉnh được, chúng nhìn lên bầu trời). Bình xăng(diesel, tiêu hao 16 lít hỗn hợp, bình chỉ 100 lít). Cabin (toàn bộ nơi này có gió lùa và rất ồn ào). Ưu điểm: nhìn chung không tốt lắm Tiêu thụ cao dầu diesel Có ít đối thủ trong lĩnh vực vận tải hàng hóa (chiều dài thân 6 mét, tải trọng 5 tấn). Nó khá dễ sửa chữa (không khó để bò đi đâu đó). Cabin thấp (bạn có thể lái xe đến nơi có giới hạn về chiều cao). Bố trí mui xe (không cần nâng cabin lên).
Thuận lợi : dung tải. Khả năng bảo trì. Sự tiêu thụ.
sai sót : Hộp số ZIL. Lắc. Không có bật lửa.
Korney, Ivanteevka
GAZ 3309, 2012
Mua xong chiếc GAZ 3309, họ đã làm việc đó tại đại lý ô tô xử lý chống ăn mòn Tất nhiên, với một khoản phụ phí, họ cũng lắp đặt một đài phát thanh thông qua bộ chuyển đổi, tức là. cho một pin không có bất kỳ bộ chuyển đổi nào bị cháy sáu tháng một lần. Sau đó, tôi tự mình làm tất cả mọi việc, trừ việc điện. Cơ thể là thứ đầu tiên bị lãng phí - sàn nhà ngay lập tức bắt đầu vỡ dưới tải trọng 600 kg, tôi phải bọc sàn và tường bằng ván ép, 2 năm thế là đủ, tôi không cần thêm. Sau đó, máy phát điện bị cháy, sau đó bộ khởi động bị kẹt và nó cũng bị cháy. Tôi đã thay gần như tất cả các bóng đèn, một số đã thay hai lần. bị sờn ống phanh, gấp đôi ống dẫn khí, gấp ba ống ống trợ lực lái. Còn rất nhiều việc phải làm và cần phải hoàn thành trước khi hoạt động binh thương, và quan trọng nhất, luôn có điều gì đó khiến bạn bận rộn trong thời gian rảnh rỗi sau giờ làm việc. Lỗi đã lây lan khắp cabin, cả ở các khớp nối lẫn ngoài ý muốn, hai năm nữa sẽ xuất hiện lỗ thủng, thân GAZ 3309 sẽ còn mục nát nhanh hơn. Chúng ta có thể nói riêng về sự thoải mái; người ta có cảm giác rằng cabin được thiết kế đặc biệt theo cách khiến người lái xe cảm thấy khó chịu, khiến anh ta không thể nằm nghỉ ngơi, khiến anh ta cảm thấy rất khó chịu. mọi thứ ở đó. Góc quay rất lớn, lái xe qua bãi nói chung là không thực tế. Hệ thống treo ban đầu rất cứng, theo thói quen, cuối ngày tôi đau lưng.
Thuận lợi : giá chấp nhận được. Hệ thống treo bền.
sai sót : chất lượng kém. Không có độ tin cậy.
Ivan, Arkhangelsk
GAZ 3309, 2010
Xe tôi mua mới, hiện tại đã đi được 260 nghìn km. Trong 3 năm làm việc trên GAZ 3309, tôi đã trải qua rất nhiều điều. Gần như ngay lập tức tôi thay chốt kingpin, các lỗ trên nửa vòng đồng không thẳng hàng với các mối nối tra dầu, máy phát điện bị cháy, bộ khởi động bị cháy nhiều lần, vào mùa đông trợ lực lái bị hút hoàn toàn, dính chặt vào dầm trước và dầu bị đóng băng khi lái xe. Xe bắt đầu quay rất muộn. Hệ thống phanh trên GAZ 3309 rất kém khi bạn lái xe có tải. Hệ thống sưởi chỉ nóng lên khi đang di chuyển và tốt nhất là khi có tải, và nếu bạn qua đêm trên đường thì chỉ đóng bộ tản nhiệt và dưới ba tấm chăn (động cơ không nóng lên trên 40 độ). Đây là nếu có chỗ ngủ. Nói chung, việc qua đêm ở khách sạn còn dễ hơn là đốt nhiên liệu diesel. Khả năng cách âm và độ kín của cabin GAZ 3309 còn nhiều điều đáng mong đợi. Có một chút thoải mái: vô lăng không thể điều chỉnh ở một vị trí, không có gì để nói về độ mềm - nó rất cứng. Các bu lông hành tinh của trục sau bị rách sau 150 nghìn km. Xe chưa hề thấy tình trạng quá tải nào, hầu hết là từ 2,5 đến 3,5 tấn. Các thiết bị chiếu sáng hoàn toàn là một thảm họa - bóng đèn liên tục sáng. Các vấu tản nhiệt liên tục rơi ra do rung lắc và nhiều lý do khác. Xi lanh phanh thường làm bạn thất vọng. Nhìn chung, GAZ 3309 ban đầu được thiết kế để làm việc trong lĩnh vực nông nghiệp.
Thuận lợi : một vài.
sai sót : nghỉ giải lao.
GAZ-3309 thuộc thế hệ thứ tư xe tải hạng trung Gorkovsky nhà máy ô tô. Đây là phiên bản động cơ diesel của GAZ-3307, được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1990. Sự khác biệt bên ngoài giữa mẫu GAZ-3309 và mẫu cơ sở 3307 là chiếc xe tải diesel này có cửa hút gió bằng ống thở nằm ở phía người lái. Xuất hiện trên thị trường trong nước vào giữa những năm 90, chiếc xe này tiếp tục chiếm một vị trí khá vững chắc trong công việc của nhiều tổ chức, trang trại trong thế kỷ 21. phạm vi mô hình thực vật
Chiếc xe tải này được phòng thiết kế của công ty phát triển vào nửa đầu những năm 80 của thế kỷ XX, khi giá xăng thấp hơn nhiều lần và toàn bộ nền kinh tế nói chung hoàn toàn khác. Và trong thực tế kinh tế mới động cơ xăng ZMZ-511.10 hóa ra lại quá “háu ăn” và kém kinh tế. Sự ra đời của bộ chế hòa khí K-135 mới, với bộ lọc dầu khí quán tính, cũng không giúp ích được gì.
Vì vậy hãy chú ý thay xăng động cơ chế hòa khí TRÊN nhà máy dieselđã xảy ra vào năm 1994. Đây là cách GAZ-3309 xuất hiện. Những thử nghiệm đầu tiên về việc lắp động cơ diesel trên xe tải GAZ-3307 được liên kết với việc sản xuất một lô xe rất nhỏ được trang bị động cơ diesel Hino 136 mã lực của Nhật Bản. Tuy nhiên, sau đó Nhà máy ô tô Gorky (khá chính đáng) đã đặt cược chính vào động cơ sản xuất trong nước.
GAZ-3309: tùy chọn và sửa đổi
Ban đầu nó là động cơ diesel tăng áp 4 xi-lanh GAZ-5441.10 phát triển riêng, với công suất 122 mã lực. và thể tích làm việc là 4,75 lít. Tuy nhiên, kinh nghiệm sản xuất nó kéo dài ba năm, vào năm 1995-1997. nhìn chung được coi là không thành công. Do đó, GAZ-5441.10 đã được thay thế trên mẫu xe tải GAZ thứ 3309 bằng động cơ Minsk - D-245.7, cũng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 4,75 lít nhưng công suất 117 mã lực.
Hiện tại (cụ thể là kể từ năm 2013), xe GAZ-3309 được trang bị động cơ diesel Yaroslavl nhà máy động cơ– YaMZ-53442-10 (thể tích làm việc – 4,43 l, công suất định mức – 134,5 mã lực) – hiện đại, tương ứng với tiên tiến tiêu chuẩn môi trường Euro-4. Chỉ số xuất xưởng của những chiếc xe như vậy là GAZ-33098.
Một số lô xe tải giới hạn (có mã số GAZ-33096) cũng được sản xuất với động cơ diesel Cummins Trung Quốc - Cummins ISF 3.8L (dung tích làm việc - 3,76 lít và công suất định mức - 152,3 mã lực). Một số bộ phận (không đáng kể) của xe được trang bị động cơ diesel GAZ-562.10 6 xi-lanh. Chúng là bản sao được cấp phép của động cơ Steyr M-16 của Áo.
Đối với sửa đổi dòng xe tải diesel "GAZ-3309", sau đó là danh sách đầy đủ là:
- GAZ-33090– khung gầm cơ sở với động cơ diesel MMZ D-245.7 (Euro-2);
- GAZ-33091- phạm vi thay đổi tăng thêm 1,4 mét với cùng một động cơ;
- GAZ-33092– phiên bản có cabin đôi, cho phép “đưa lên máy bay” bảy người cùng một lúc. Mẫu xe này cũng được trang bị động cơ turbodiesel MMZ D-245.7 (Euro-2) và được sử dụng để lắp nhiều loại phụ kiện đặc biệt trên khung xe, bao gồm: xe cứu hỏa, cửa hàng sửa chữa di động, v.v.;
- GAZ-33094– phiên bản mở rộng, được sử dụng làm cơ sở cho xe buýt KAvZ-397650;
- GAZ-33096– khung gầm trên tàu với động cơ nhập khẩu Cummins-ISF 3.8L;
- GAZ-33098– khung gầm trên tàu với động cơ diesel tăng áp YaMZ-53442-10 mới.
- – xe ben ba chiều dỡ hàng trên khung gầm GAZ-3309, có tải trọng 4,13 tấn và thể tích thùng 5 mét khối (10 mét khối có cạnh mở rộng).
- GAZ-SAZ-35072-10- xe ben ba chiều dỡ hàng trên khung gầm GAZ-3309, có tải trọng 4,13 tấn và thể tích thùng xe nhỏ hơn một chút - 4,5 mét khối.
- GAZ-3309 “Dobrynya”- một phiên bản có chiều dài lên tới 7,9 mét, với cabin được trang bị bến, đuôi khí động học bằng nhựa và các cánh lướt gió.
GAZ-3309 “Dobrynya”
Nhìn chung, vào những năm 2000, GAZ-3309 bắt đầu được nhiều công ty và tổ chức sử dụng rất tích cực làm cơ sở để tạo ra nhiều phiên bản khác nhau với khung mở rộng.
Những chiếc xe tải dài, xe kéo, cần cẩu và sàn chở hàng đa năng như vậy có cùng khả năng chuyên chở - 4 tấn, nhưng khả năng vận chuyển hàng cồng kềnh, không đạt tiêu chuẩn hoặc dài tăng lên đáng kể.
Cũng không thừa nếu có một chỗ ngủ trong cabin (nếu xe dùng để vận chuyển hàng hóa liên tỉnh).
Xe tải trọng tải trung bình GAZ-3309 được sử dụng rộng rãi và thành công để vận chuyển nhiều loại hàng hóa trên mọi tuyến đường hạng mục kỹ thuật và các loại lớp phủ (kể cả lớp phủ nền) và có tỷ lệ giá/chất lượng rất tốt.
Dựa trên khung gầm cơ bản, bản thân nhà sản xuất đã cung cấp một loạt các loại xe đặc biệt ấn tượng - xe ben, xe tải thông thường và xe tải đẳng nhiệt, xe chở dầu, máy điều khiển, xe chở nhiên liệu, xe chở rác, v.v. Phiên bản cơ bản sử dụng bệ chở hàng với các mặt bằng kim loại. Mặt sau và hai bên đều có thể gập lại, có đế bằng gỗ-kim loại.
Đặc tính kỹ thuật của GAZ-3309
Những người đã từng lái mẫu xe cơ sở GAZ-3307 ngay lập tức cảm thấy rằng GAZ-3309 chạy bằng động cơ diesel bề ngoài giống nhau nhưng thực chất là một chiếc xe hoàn toàn khác. Động cơ diesel "Lawn" mang tải trọng từ 4 tấn trở lên hơn 4 tấn một chút; lực kéo, lái êm ái và quan trọng nhất là mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu chấp nhận được hơn nhiều.
Động cơ xe tải GAZ-3309
Tất cả những phẩm chất này, không hề thừa, đã được động cơ diesel mang lại cho ô tô. Nhận ra kịp thời sự hỏng hóc của động cơ diesel do chính mình thiết kế, Nhà máy ô tô Gorky không ngừng thử nghiệm động cơ nhập khẩu mà quyết định sử dụng động cơ Minsk D-245.7.
Động cơ này, được tạo ra trên cơ sở các động cơ diesel đã được chứng minh được sử dụng, bao gồm cả trên máy kéo của Belarus, đã chứng tỏ mình là một bộ truyền động cho xe tải. Và YaMZ-53442-10 đã trở thành một động cơ thậm chí còn tiết kiệm hơn, hiệu quả hơn và ít tiếng ồn hơn. Về đặc tính kỹ thuật và tính năng của động cơ chính của GAZ-3309.
MMZ D-245.7
- Loại: Diesel, 4 thì, có tăng áp, làm mát bằng không khí, làm mát bằng dung dịch.
- Số lượng và cách sắp xếp xi lanh: 4, thẳng đứng liên tiếp.
- Thứ tự hoạt động của các xi lanh là: 1-3-4-2.
- Hướng quay trục khuỷu: Phải.
- Đường kính và hành trình: 110 x 125 mm.
- Tỉ số nén: 17.
- Thể tích làm việc: 4,75 l.
- Công suất ròng định mức, không ít hơn: 87,5 (119) kW (hp).
- Mô-men xoắn cực đại: 413(42) Nm (kgf/m).
- Hệ thống thông gió: khép kín.
- Bơm nhiên liệu áp suất cao(Bơm phun nhiên liệu): SRZ (CRS-Bosch) hoặc 4 piston thẳng hàng 833.1111005.01 (YAZDA) với bơm trợ lực.
- Hệ thống điều áp: Tua bin khí, với một máy nén ống S14-179-01 hoặc TKR 6.1, có tua bin hướng tâm hướng tâm, máy nén ly tâm và bộ làm mát không khí tích điện kiểu tấm ống.
- Loại: Diesel, 4 thì, hình chữ L, tăng áp, làm mát bằng khí nạp, làm mát bằng dung dịch, tiêu chuẩn Euro-4.
- Số lượng và cách sắp xếp xi lanh: 4, hình chữ L.
- Công suất, kW (mã lực): 100 (136).
- Mô-men xoắn cực đại, Nm (kgf/m): 422 (43),
- Tối thiểu. tiết tấu mức tiêu hao nhiên liệu, g/kWh (g/hp.h): 197(145).
- Thể tích làm việc: 4,43 l.
- Công suất định mức: 99 (134,5) kW (mã lực).
- Tỷ số nén: 17,5.
Bình xăng chứa được 105 lít nhiên liệu diesel. Mức tiêu thụ nhiên liệu do nhà sản xuất công bố (với lưu ý sau: “không phải là tiêu chuẩn mà chỉ dùng để xác định tình trạng kỹ thuật của ô tô”) được xác định là 14,5 lít trên 100 km - khi lái xe ở tốc độ 60 km/ h và 19,3 lít - ở tốc độ 80 km/h. Tốc độ cao nhất khi đầy tải, không chở rơ-moóc trên đoạn nằm ngang của đường cao tốc bằng phẳng được nhà sản xuất quy định là 95 km/h.
Hộp số GAZ-3309
Cả hai động cơ chính này đều được kết hợp với hộp số 5 tốc độ đồng bộ hoàn toàn không thay thế. hộp số tay bánh răng, với sự ăn khớp liên tục của các bánh răng. Hộp số được trang bị đồng bộ ở từng số. Bánh răng chính là loại hình nón, dạng hypoid. Tỉ số truyền ổ đĩa cuối cùng Hộp số là 4.556.
Ly hợp là loại đĩa đơn, khô, ma sát, có bộ giảm rung xoắn trên đĩa dẫn động; với lò xo áp suất màng. Cơ cấu truyền động ly hợp là loại thủy lực.
Bộ truyền cardan bao gồm hai trục kiểu mở với một giá đỡ trung gian, ba trục khớp phổ quát trên ổ kim. Góc xiên vi sai, bánh răng. Các trục trục được lắp đặt không tải hoàn toàn.
Khung gầm của GAZ-3309
Khung trên xe tải được dập và tán đinh. Bánh xe lắp trên đĩa, có vành 152B-508 (6.0B 20); với một vòng bên chia đôi. Lốp - khí nén, xuyên tâm, kích thước 8,25 R20 (240R508). Cầu sau dẫn động được trang bị bộ vi sai bánh răng côn. Các yếu tố hệ thống treo như sau:
- Bốn lò xo bán elip dọc, có thêm lò xo ở hệ thống treo sau.
- Giảm chấn thủy lực tác động kép dạng ống lồng. Giảm xóc được lắp ở trục trước của xe tải.
Chỉ báo góc nhô ra (khi đầy tải), tính bằng độ, là: 38 độ - phía trước và 25 độ - phía sau. Góc tối đa mà xe có thể leo lên khi chở đầy tải là 25% hay 14 độ.
Cơ cấu lái được trang bị trợ lực lái thủy lực với sự bố trí riêng xi lanh trợ lực và bộ phân phối. Cũng Hệ thống lái có hộp van bơm trợ lực lái để hạn chế áp suất tối đa. Loại cơ cấu lái: vít/đai ốc bi. Tay lái trợ lực: thủy lực, có sự bố trí riêng xi lanh trợ lực và bộ phân phối. Bơm trợ lực lái là loại bánh răng, có van tràn.
Kiểm soát phanh
Đang làm việc hệ thống phanh với truyền động khí nén thủy lực. Cơ cấu phanh - guốc, loại tang trống, có bơm chân không và tự động điều chỉnh khe hở giữa lớp lót và tang trống. Hệ thống phanh dự phòng - từng mạch của hệ thống phanh chính. Hệ thống phanh đỗ xe - bằng cơ khí ổ cáp tới phanh bánh sau.
Thiết bị điện của xe GAZ-3309
Xe tải sử dụng hệ thống dây điện đơn, có các cực âm nối vào thân xe. Điện áp danh định trong mạng là 24 Volts. Máy phát điện đang sử dụng Dòng điện xoay chiều với bộ điều chỉnh điện áp và bộ chỉnh lưu tích hợp, với khả năng điều chỉnh “Mùa đông/Hè” (nhãn hiệu 51.3701-01 hoặc GG273V1-3). Ắc quy– lớp 6ST-55A hoặc 6ST-55AZ (bốn chiếc).
Kích thước tổng thể, trọng lượng, khả năng chịu tải
- Chiều dài: 6,436 m; Chiều rộng (gương): 2.700 m; Chiều cao (cabin không tải): 2.350 m; Chiều cao (tán không tải): 2,905 m.
- Nền: 3.770 m; Vệt bánh trước: 1.630 m; Theo dõi những bánh xe sau(giữa giữa sườn dốc đôi): 1.690 m.
- Khoảng sáng gầm xe khi đầy tải: 265 mm.
- Bán kính quay vòng của ô tô dọc theo trục bánh trước ngoài: 8 mét.
- Chiều cao tải của giàn: 1.365 m.
- Chiều dài và chiều rộng của sàn xếp hàng (theo đảng nội bộ): 3.490 và 2.170 m. Chiều cao hai bên sân ga là 0,51 m.
- Trọng lượng của xe ở trạng thái chạy: 3.530 tấn - không có mái hiên và 3.680 tấn - có sàn và mái hiên.
- Tải trọng xe: 4,5 tấn.
- Tổng trọng lượng xe: 8.180 tấn.
Cabin xe tải GAZ-3309
Cabin của GAZ-3309 giống như cabin của tất cả các mẫu xe khác thuộc dòng xe hạng trung của Nhà máy ô tô Gorky. Nó hoàn toàn bằng kim loại, gấp đôi, với thiết kế đơn giản và gọn gàng như vẻ bề ngoài, và nội thất. Trong nội bộ và vẻ bề ngoàiĐặc điểm nổi bật là những đường nét thẳng với các cạnh sắc nét.
Cabin được trang bị cửa có độ mở rộng, kính lớn có tầm nhìn cao; hai gương chiếu hậu lớn chỉnh tay. Mũ trùm đầu lớn, kiểu cá sấu, giúp tiếp cận thuận tiện khoang động cơ từ ba phía.
Ghế lái và ghế hành khách tách biệt, thoải mái, lưng cao, mô phỏng hỗ trợ hai bên và điều chỉnh theo hướng ngang và dọc (dành cho người lái). Cả hai ghế đều được trang bị dây đai an toàn ba điểm. Cabin có móc đặc biệt để treo quần áo. GAZ-3309 có bộ sưởi khá mạnh (dạng lỏng, có bộ tản nhiệt đi kèm trong hệ thống làm mát động cơ).
Xe tải GAZ-3309 là sản phẩm của Nhà máy ô tô Gorky. Mô hình này được sử dụng để sử dụng trên đường trải nhựa và có tỷ lệ chất lượng trên giá tối ưu. Đây chính là yếu tố quyết định nhu cầu mua ô tô ổn định ở thị trường trong nước. Dựa trên khung gầm tiêu chuẩn, các sửa đổi đặc biệt được sản xuất (xe tải, xe chở nhiên liệu, xe ben, xe chở rác, máy điều khiển, xe bồn và các tùy chọn khác), điều này chỉ làm tăng thêm mức độ phổ biến của GAZ-3309.
Người mẫu là người đại diện thế hệ thứ tư xe tải, sản xuất Nhà máy ô tô Gorky. Ban đầu, chiếc xe được định vị là phiên bản cao cấp hơn của GAZ-3307. Công ty đã lên kế hoạch thay thế những chiếc xe tải kém kinh tế bằng phiên bản động cơ diesel. Mẫu đầu tiên loạt phim mớiđược giới thiệu vào năm 1994. Họ nhận được động cơ diesel tăng áp và chỉ số 3309. Tuy nhiên, sự khác biệt giữa các mẫu xe chỉ nằm ở vị trí khác nhau của ống nạp khí và một bộ điều khiển mới. nhà máy điện.
Băng hình
Việc sản xuất GAZ-3309 không kéo dài được lâu. Năm 1997, do nhu cầu về mẫu xe này giảm đáng kể nên việc sản xuất nó đã bị dừng lại. Hai năm sau, chiếc xe tải được “tái sinh”, trang bị động cơ mới. Từ năm 2008, mẫu xe này đã được trang bị bộ phận tuân thủ tiêu chuẩn Euro-3.
Về mặt vận hành, xe tải được coi là một trong những loại xe tiết kiệm nhất. Đồng thời, các chỉ số vận hành và độ bền của mẫu xe cũng sẽ làm hài lòng chủ nhân. GAZ-3309 có chất lượng tuyệt vời Thông số kỹ thuật, một thiết bị mạnh mẽ và đáng tin cậy và lý tưởng cho đường nội địa.
Có mặt trên xe và điểm yếu. Vấn đề nhất là khung. Trục sau, đó là nút quan trọng nhất các mô hình. Có thêm sự khó chịu khi di chuyển do thiếu bộ giảm xóc trên trục sau. Khả năng cơ động tốt không phải là điển hình cho mẫu xe này và bản thân chiếc xe được thiết kế để hoạt động trong thành phố hoặc những khu vực có đường trải nhựa.
Nhờ có số lượng lớn các sửa đổi được tạo ra trên cơ sở GAZ-3309, mức độ phổ biến của nó cho đến nay vẫn ở mức cao.
Có:
- GAZ-33090 – xe tải sàn phẳng tiêu chuẩn (khung gầm) với kiểu động cơ diesel “MMZ D-245.7E2”;
- GAZ-33091 - phiên bản có khung gầm mở rộng và động cơ diesel MMZ D-245.7E2;
- GAZ-33092 là bản sửa đổi với cabin đôi được thiết kế cho 7 người. Được trang bị động cơ diesel MMZ D-245.7E2 và dành cho các kết cấu thượng tầng đặc biệt và đoàn tàu chữa cháy;
- GAZ-33094 - một sửa đổi mở rộng được tạo để lắp đặt xe buýt KAVZ-397650;
- GAZ-33098 - xe tải sàn phẳng (khung gầm) với động cơ diesel YaMZ-5344 công suất 134,5 mã lực đáp ứng tiêu chuẩn Euro-4;
- GAZ-33096 – xe tải phẳng có đơn vị diesel Cummins ISF 3.8L, có sẵn để đặt hàng;
- SAZ-35071 là xe ben có sức nâng 3930 kg, được chế tạo trên khung gầm GAZ-3309 và có 3 mặt dỡ hàng;
- SAZ-35072-10 - xe ben có tải trọng 4100 kg, thể tích thùng 4,5 mét khối, dỡ hàng 3 mặt;
- “Dobrynya” là phiên bản mở rộng của GAZ-3309 với chiều dài cơ sở 4570 mm và chiều dài 7900 mm. Trang bị thêm cánh lướt gió, khoang ngủ và đuôi nhựa.
Thông số kỹ thuật
Khả năng chuyên chở của GAZ-3309 là 4500 kg. Điều này làm cho chiếc xe có nhu cầu khá lớn các công ty lớn, và giữa các hãng vận tải tư nhân. Trọng lượng lề đường của xe là 3350 kg.
Kích thước xe tải:
- chiều dài – 6330 mm;
- chiều cao – 2350 mm;
- chiều rộng – 2330 mm;
- chiều dài cơ sở – 3770 mm.
GAZ-3309 là một chiếc cổ điển xe chở hàng loại mui xe, trong phiên bản cơ bản bao gồm cabin và bệ gỗ-kim loại. Cái sau có các kích thước sau: chiều dài 3490 mm, chiều rộng – 2170 mm, chiều cao – 510 mm.
Bánh trước của xe là 1820 mm, bánh sau là 1770 mm. Mô hình có giải phóng mặt bằng 335 mm và bán kính quay vòng tối đa là 22 m.
Xe tải tăng tốc lên 90 km/h.
Sự tiêu thụ xăng dầu
Ở tốc độ 60 km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu chuẩn là 14-16 l/100 km. Với tốc độ ngày càng tăng, mức tiêu thụ có thể tăng thêm 4 - 6 lít.
Bình xăng GAZ-3309 chứa được tới 105 lít nhiên liệu.
Động cơ
GAZ-3309 được trang bị một số tùy chọn động cơ.
Các mô hình được sử dụng rộng rãi nhất là những mô hình có nhà máy điện MMZ D-245.7E4. Đây là loại 4 xi-lanh 4 thì thẳng hàng động cơ diesel với khả năng làm mát bằng chất lỏng, phun nhiên liệu trực tiếp, làm mát không khí nạp và tăng áp, nó tuân thủ loại Euro-4.
Thông số động cơ "MMZ D-245.7E4":
- thể tích làm việc – 4,75 l;
- công suất định mức - 92,2 (125,4) kW (mã lực);
- tốc độ quay – 2100 vòng/phút;
- trọng lượng – 430 kg;
- mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể – 154 (210) g/hp. mỗi giờ (g/kW mỗi giờ).
Các phiên bản sau này được trang bị bộ YaMZ-5344, được sản xuất tại Nhà máy ô tô Yaroslavl.
Về thiết kế, nó gần giống với nhà máy điện MMZ D-245.7E4, nhưng khác về thông số kỹ thuật:
- thể tích làm việc – 4,43 l;
- tỷ số nén – 17,5;
- công suất định mức - 99 (134,5) kW (mã lực);
- mô-men xoắn cực đại – 417 Nm;
- tốc độ quay - 2100 vòng/phút.
Tùy chọn, động cơ được trang bị bộ sưởi trước.
hình chụp
Thiết bị
GAZ-3309 được trang bị hộp số sàn 5 cấp với bộ đồng bộ hóa ở mỗi số. Cơ cấu lái của ô tô thuộc loại “đai ốc bi”. Mẫu xe được trang bị tay lái trợ lực thủy lực, giúp việc lái xe dễ dàng hơn.
Hệ thống phanh chính bao gồm khí nén truyền động thủy lực. GAZ-3309 được trang bị cơ khí Phanh tay nằm trên đường truyền. Hệ thống phanh mạch kép của mẫu xe bao gồm tang trống cơ cấu phanh, dẫn động thủy lực, bộ thu chân không và bộ trợ lực chân không thủy lực. Có sẵn dưới dạng tùy chọn tiêu chuẩn hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Hệ thống dây điện của xe tải là dây đơn có điện áp 24 V. Yếu tố này là một trong những vấn đề rắc rối nhất, vì sự tiếp xúc kém ở các cực của ắc quy thường xuyên gây ra trục trặc cho thiết bị điện.
Cabin GAZ-3309 có thể chứa hai người. Cabin được trang bị ghế ngồi thoải mái với vải bọc mềm mại, tựa lưng giả và tựa lưng cao. Ghế lái cũng được điều chỉnh cơ dọc và ngang. Các ghế đều được trang bị dây đai an toàn 3 điểm. Thiết kế nội thất được thực hiện theo phong cách rất đơn giản. Bảng điều khiển phía trước có các nút điều khiển lớn và các dụng cụ tròn. Cabin còn nhận được tấm che nắng, máy sưởi và móc áo. 
Đã có những thay đổi nhỏ trong thiết kế cabin. Mẫu xe vẫn giữ lại cản trước bằng thép dễ nhận biết, đèn pha tròn, bậc lên xuống bằng kim loại truyền thống và mui xe thon dài. Những thiếu sót trong các phiên bản trước vẫn còn ở GAZ-3309. Vấn đề chính là sự ăn mòn nhanh chóng của các cánh, chúng phải được thay thế hoặc xử lý bằng bột trét. Rất nhiều chi tiết nhựa xuất hiện bên trong xe. Ngăn đựng găng tay, máy đo tốc độ và đồng hồ tốc độ không bị ảnh hưởng bởi những thay đổi. Một tính năng khác là bọc cửa bằng vải. Khả năng cách âm và rung được cải thiện, giúp tăng thêm sự thoải mái khi lái xe. Chiếc cản lớn có độ bền cao và có thể chịu được lực vài tấn.
Các sửa đổi được sử dụng rộng rãi nhất là GAZ-3309 với nền tảng phổ quát với 3 mặt kim loại gấp và sàn gỗ-kim loại.
Tất cả các phiên bản của xe đều có ổ đĩa phía sau. Bản thân chiếc xe tải được chế tạo trên nền khung với hệ thống treo lò xo lá phía trước và phía sau phụ thuộc, dựa trên lò xo bán elip dọc, được bổ sung ở phía trước bằng giảm xóc ống lồng thủy lực tác động kép.
Giá mới và đã qua sử dụng
Giá thành của GAZ-3309 chủ yếu được xác định bởi việc sửa đổi nó. trong đó mức trung bình giá cho Mô hình này khá dân chủ.
Các phiên bản từ 1996-1998 có thể được mua với giá 70-100 nghìn rúp. Những bản sao mới hơn sẽ có giá cao hơn. Các mẫu từ 2008-2010 sẽ có giá khoảng 350-450 nghìn rúp.
Trong một giờ thuê xe, bạn sẽ phải trả 650-750 rúp.
chất tương tự
Chất tương tự của GAZ-3309 có thể được gọi là mẫu xe Nissan Cabstar và GAZ-3308 "Sadko".
