Kia Spectra – ô tô hạng ngân sách, được đặc trưng bởi sự đơn giản và độ tin cậy đặc biệt. Đánh giá theo đánh giá của nhiều chủ sở hữu, nó xử lý tốt trên đường nhựa, có nhiều cấu hình và sẽ không làm thất vọng ngay cả những người đam mê ô tô sành sỏi. Tất nhiên, nó có cả nhược điểm và ưu điểm, nhưng ưu điểm sau thì lớn hơn nhiều, đó là một tin tốt. Bạn có thể tìm hiểu tất cả các thông tin cần thiết bằng cách đọc bài viết này hoặc xem video.
Đơn giản và đáng tin cậy
Năm 2002, Kia bắt đầu sản xuất Spectra, mẫu xe được yêu thích chưa từng có cho đến ngày nay. Chiếc xe được sản xuất dựa trên Kia Sefia, nhưng có sự khác biệt rất lớn giữa các mẫu xe. So với sau này, Spectra đã tăng lên về mọi mặt, chẳng hạn như khoảng sáng gầm xe tăng thêm 10 mm và chiều dài cơ sở tăng lên rõ rệt.
Quang phổ – xe bình dân dành cho người mua có thu nhập trung bình. Chính ông là người đã tạo điều kiện cho các chủ xe có thể chuyển sang xe nước ngoài mà không cần phải trả thêm khoản đáng kể nào. Các nhà sản xuất hiểu rằng người dùng sẽ yêu cầu tỷ lệ giá/chất lượng tối ưu. Và họ đã đáp ứng được mọi nhu cầu của người lái xe.
Khuyên bảo. Trước khi mua một chiếc ô tô, hãy đọc các bài đánh giá về nó trên Internet.
Xe mang phong cách thể thao nhờ phần đầu xe thon dài và bốn đèn pha. Đèn hậu được thiết kế theo phong cách thương hiệu nổi tiếng"Báo đốm". Chúng có hình dạng tròn và đèn phanh đặc trưng. Thiết bị tiêu chuẩn tối thiểu: khóa trung tâm, túi khí và thang máy cửa sổ. Nếu muốn nhiều hơn, bạn sẽ phải bỏ ra một số tiền đáng kể.
Cấu hình Kia Spectra
Khi bắt đầu ra mắt, xe có hai phiên bản: cơ bản (GS) và đầy đủ (GSX). Cái cơ bản có một bộ thuộc tính đơn giản:
- Đèn sương mù.
- Nội thất bọc vải.
- Gương chỉnh điện sơn màu cơ bản.
- Hộp số năm cấp.
- Túi khí cho hành khách phía trước và người lái.
- Tay lái trợ lực.
- Hệ thống nâng cửa sổ và khóa trung tâm.
Trang bị thứ hai được bổ sung thêm sưởi gương ngoại thất, ốp bánh xe, điều hòa và phía trước. đèn sương mù. Nhưng cấu hình thứ ba, chỉ xuất hiện vào năm 2005, thú vị hơn nhiều do có hộp số tự động.
Trang thiết bị hạng sang (2006) được trang bị đầy đủ điều hòa không khí tự động, sưởi toàn bộ ghế, ABS và ăng-ten.
Chú ý! Cấu hình an toàn nhất là sang trọng. Nó có sáu túi khí, rèm cửa sổ bơm hơi và dây an toàn được trang bị bộ căng dây.
Trang trí ngoại thất ô tô
Kia Spectra giống nhất xe thể thao với các tính năng lớp điều hành. Quang học hai chiều ở phía trước, đèn hậu theo phong cách Jaguar, như đã đề cập ở trên. Những đường chrome trên lưới tản nhiệt, cản trước mạnh mẽ, khỏe khoắn với đèn sương mù bên hông. Nhìn chiếc xe này, mắt không bám vào bất cứ thứ gì, mọi chi tiết đều tạo cảm giác liền mạch. Thiết kế của mô hình rất đơn giản và không có đường nét không cần thiết.
Hình dáng của mui xe được làm theo kiểu mái vòm, kết hợp với đường thẳng của cửa sổ tạo nên hiệu ứng thú vị và tạo vẻ duyên dáng cho chiếc xe. Các đường nét của cốp xe được chú ý bởi sự độc đáo nhờ sự làm việc khéo léo của các nhà thiết kế.
Trang trí nội thất ô tô
Sau khi có vẻ ngoài có thể chấp nhận được, bạn có thể chuyển sang trang trí nội thất và ấn tượng đầu tiên có chút thất vọng. Tiệm trông cực kỳ đơn giản. Các tác giả đã được hướng dẫn bởi quy tắc: “Điều chính không phải là vẻ bề ngoài, nhưng chức năng." Bảng điều khiển trung tâm trông trống rỗng và ảm đạm. Nó không có đầy đủ các dụng cụ cần thiết hiển thị các thông số vận hành của xe. Có chỗ cho một chiếc radio, nhưng cấu hình cơ bản cô ấy không đi. Bảng điều khiển được làm rất bất tiện, kiểu dáng lỗi thời tạo thêm sự bất tiện. Hệ thống đo tốc độ bằng dặm vẫn có nguồn gốc từ Mỹ, tất nhiên cũng có km/h thông thường, nhưng số lượng quá nhiều nên gây khó chịu.
Mặc dù còn thiếu một số điểm tối ưu trong cách sắp xếp bảng điều khiển trung tâm nhưng nhìn chung phần lắp ráp bên trong trông rất đẹp, không có gì thừa thãi, chất lượng cao nhựa tạo ấn tượng rằng thậm chí sau một vài năm sẽ không có chuyện gì xảy ra với anh ta. Nhìn chung, nội thất được bọc bằng nhung, hoa văn được lựa chọn kỹ càng. Người lái xe sẽ cảm thấy thoải mái nhờ khả năng điều chỉnh.
Sự thoải mái của xe có thể được đánh giá qua các thanh tựa bên được làm bằng chất liệu mềm cao cấp. Rất có thể, việc này được thực hiện để người lái và hành khách không quên thắt dây an toàn. Nói về hành khách. Ngồi ở hàng ghế sau, bạn có thể dễ dàng chứa hai người và họ sẽ không cảm thấy bất tiện, nhưng nếu bạn thêm một người nữa vào, niềm vui của họ sẽ ngay lập tức trở thành đau khổ, vì sẽ không còn chỗ trống nào cả.
Ưu nhược điểm của Kia Spectra
Những người đam mê xe hơi đã sử dụng chiếc xe này đều ghi nhận những ưu điểm sau:
- Kích thước xe vừa đủ, đây là một phẩm chất quý giá đối với các chủ xe trong nước.
- Động cơ hoạt động tốt, thể hiện ở khả năng chuyển động năng động của xe ở tất cả các số. Động cơ hoạt động đặc biệt tốt ở tốc độ cao.
- Tầm nhìn lái xe tuyệt vời.
- Khả năng cảm nhận tốc độ. Xe đạt tốc độ 100 km/h trong 11,6 giây. Công suất tối đa tốc độ động cơ là 186 km/h. Ngoài ra, sự yên tĩnh của động cơ cũng là một điểm cộng lớn. Tại tốc độ cao Cabin yên tĩnh.
- Xe nằm trong phân khúc giá bình dân nên dễ tiếp cận hơn với nhiều đối tượng người tiêu dùng. giá trung bình mỗi chiếc ô tô là 300 nghìn rúp, theo tiêu chuẩn hiện đại thì khá ít.
- Mặc dù nó rất phổ biến trong giới chủ xe, Kia Spectra có tỷ lệ trộm cắp thấp.
Nhưng cũng có một số nhược điểm, trong đó cũng có rất nhiều:
- Tất nhiên, đây là bảng điều khiển khét tiếng, cách sắp xếp các biểu tượng trên đó vẫn khiến nhiều người sành về giao diện thân thiện với người dùng phải run sợ. Sẽ mất nhiều thời gian để làm quen với phần tử điều khiển.
- Việc vận hành êm ái của xe gây ra một số phàn nàn. Lái xe trên đường nhựa không gây ra bất kỳ khó khăn nào và chỉ đơn giản là tuyệt vời, nhưng một khi bạn thấy mình đang đi trên đường đầy tuyết, khó khăn trong việc kiểm soát sẽ nảy sinh.
- Hành khách phía sau có thể cảm thấy khó chịu nghiêm trọng nếu có nhiều hơn hai người trong số họ.
- Một số khoản tiết kiệm về vật liệu, điều này dễ nhận thấy nhất khi nhìn vào cùng một bảng điều khiển.
Kia Spectra chiếc xe tuyệt vời cả cho và cho tài xế giàu kinh nghiệm. Lựa chọn rộng rãi cấu hình, nhiều ưu điểm, nhược điểm mà bạn có thể làm quen. Tất cả những điều này tạo ra ấn tượng rằng chiếc xe này là một loại xe ngựa có khả năng chịu đựng sự cạnh tranh trên thị trường trong một thời gian dài.
Lái thử Kia Spectra: video
TRONG thế giới hiện đại, nơi có rất nhiều nhãn hiệu và chủng loại ô tô được lựa chọn, rất khó để ưu tiên cho bất kỳ loại cụ thể nào. Điều đầu tiên các chủ xe chú ý đến là chất lượng và độ tin cậy đã được kiểm chứng qua thời gian. Kia Spectra là đại diện xứng đáng của Hàn Quốc đã không làm chủ nhân thất vọng.
Việc sản xuất bắt đầu ở Hàn Quốc từ năm 2002 đến năm 2004, sau đó Spectra được sản xuất ở Nga cho đến năm 2009. Trong năm 2011 Lô Spectra nhỏ cuối cùng đã được phát hành. Tùy theo khu vực bán mà có những tên gọi khác nhau như Shuma 2, Sephia 2 và Mentor 2.
Spectra có hai loại cơ thể: 5 cửa hatchback và một chiếc sedan.
Các mẫu xe sản xuất tại Nga có cấu hình sau:
- "TRÊN"điền cơ bản, hộp số sàn.
- "NV" kết hợp bộ “NA” cộng với 4 cửa sổ chỉnh điện, ổ điện gương điều chỉnh, vô lăng điều chỉnh theo chiều dọc, ghế bọc nhung, hai túi khí, dây đai an toàn, tay lái trợ lực, khóa trung tâm, hai loa phía trước và hai loa ở kệ đựng đồ phía sau.
- "KHÔNG" kết hợp bộ “HB” cộng với ABS.
- "NS"được sản xuất với hộp số tự động, bao gồm bộ phụ kiện “NOT” và điều hòa không khí được bổ sung.
- "HD" bao gồm bộ “NS” và cũng có thể Nội thất bằng da và cửa sổ trời chỉnh điện, đèn sương mù, bánh xe hợp kim, ghế nóng.
Điều đáng chú ý là nội thất nhựa khi chạm vào khá dễ chịu và mềm mại, điều mà nhiều lúc ô tô thường thiếu đắt hơn Kia. Theo thời gian, có thể có những chỗ phát ra tiếng kêu nhưng thông thường khi lái xe thì mọi thứ khá yên tĩnh và tĩnh lặng.
Về kích thước, máy thuộc loại Với lớp. Chiều dài 4.510 m, chiều rộng 1.720 m, chiều cao 1.415 m, khoảng sáng gầm xe 15,4 cm (là mức khá thấp). giải phóng mặt bằng). Chiều dài cơ sở là 2.560 m và trọng lượng rất nhỏ - 1.170 kg.
Về mặt kỹ thuật, nó không phải là một bộ 4 mảnh đặc biệt nổi bật. động cơ xi lanh, không đưa ra bất kỳ phàn nàn nào về hiệu suất của nó ngay cả sau 300.000 km. và sẽ không làm phiền chủ nhân của nó nữa nếu bộ lọc, dầu và dây đai được thay thế theo đúng quy định.
Động cơ cũng được thiết kế cho một thị trường cụ thể. Đã ở Mỹ động cơ hai lít 138 mã lực Ở châu Âu có các mẫu 1.6 (101 mã lực), 1.8 (116 mã lực và 125 mã lực), 1.5 (88 và 108 mã lực). Tất cả động cơ đều là xăng, nhiên liệu khuyến nghị là AI-95, nhưng AI-92 cũng chạy rất tốt. Dung tích bình 50 l. Nhược điểm là tương đối Tiêu thụ cao nhiên liệu, nếu chúng ta lấy động cơ 1,6 lít làm ví dụ.
Tiêu thụ trong thành phố từ 11 đến 13 lít nhiên liệu trên 100 km. Ngoài ra, khi đưa xe lên tốc độ 3000 vòng/phút, khả năng cách âm không đối phó và tiếng động cơ nghe rất rõ. Để đưa động cơ lên 3000 vòng / phút, chỉ cần lái 100 km/h ở số 5 là đủ và tiếng ồn lọt vào cabin sẽ gây khó chịu tối thiểu.
Hai loại hộp số đã được lắp đặt ở Spetra. Hộp số sàn 5 cấp đã được chứng minh rất tốt, hầu như không gây bất tiện cho chủ nhân của nó. Nhưng hộp số tự động bốn cấp (hộp số tự động4) có thể hoạt động thất thường, gây ra lỗi từ các cảm biến, gây ra tiếng kim loại xào xạc hoặc mất bánh răng, trượt bánh. Vấn đề này rất dễ nhận thấy ở những chiếc xe sản xuất sau năm 2007. Chủ sở hữu của các mẫu xe hộp số tự động cũ cũng như chủ sở hữu hộp số sàn vận hành xe cẩn thận khó có thể gặp phải vấn đề này.
Thân xe Kia Spectra được phủ một lớp bảo vệ chống ăn mòn, chứa kẽm và nếu được chăm sóc đúng cách sẽ không gây ra bất kỳ sự bất tiện cụ thể nào cho chủ nhân, không làm mất đi vẻ ngoài và có thể gọi là rất bền và chất lượng cao. Cũng có những ví dụ có vấn đề như bị tai nạn, va vào lề đường hoặc bệ cửa bị biến dạng, bị ăn mòn, nhưng phần lớn, chủ sở hữu chứ không phải nhà sản xuất phải chịu trách nhiệm về việc này. một phần Sơn phủ, ở phần đầu xe có thể xuất hiện những vết xước nhỏ do va chạm với đá khi chạy tốc độ cao, rất may điều này không kéo theo sự hình thành rỉ sét sau này.
Về mặt xử lý, đó là Rất xe đẹp . Năng động, có trợ lực lái, bám đường tốt cả trong thành phố và cao tốc.
Lò xo đòn bẩy phía trước, độc lập và liên kết đa điểm hệ thống treo sau, nhẹ nhàng và khéo léo đối phó với những đoạn đường không bằng phẳng, việc đi vào ổ gà và vượt qua những cảnh sát đang ngủ không gây khó chịu cho người lái và hành khách. Cả đời Quân nhu về hệ thống treo, chủ yếu phụ thuộc vào phong cách lái xe của người ngồi sau tay lái và số ổ gà trên đường. Về cơ bản, hệ thống treo không cầu kỳ, rất dễ bảo trì và có mức giá thấp. Vì vậy, chủ sở hữu không có bất kỳ vấn đề với nó.
Sự an toàn
Không thể nói thế được Kia Spectra là chuẩn mực về an toàn. Chỉ được trang bị hai túi khí, dành cho người lái và hành khách ngồi trên xe ghế trước, không tạo ra nhiều nhất bảo vệ tốt hơn. Các tùy chọn với trang bị phong phú hơn có sáu túi khí, cũng như rèm bơm hơi đặc biệt trên cửa sổ. Các thử nghiệm va chạm về tác động trực diện và bên hông cho thấy số liệu thống kê tốt.
Có năm vành đai, cũng như số lượng có thể chỗ ngồi. Tại phanh khẩn cấp, ABS hỗ trợ người lái cũng như quãng đường phanh giúp giảm má phanh được gia cố để phân bổ tải trọng đều.
Ưu điểm và nhược điểm của xe
Tóm lại, chúng ta có thể nêu bật một số điểm tích cực và tiêu cực.
Những lợi thế bao gồm:
- Chi phí thấp cho mỗi thị trường thứ cấp.
- Độ tin cậy cao của tất cả các bộ phận của xe, bao gồm cả hộp số sàn và thân xe.
- Đơn giản và chi phí bảo trì thấp.
- Hệ thống treo mềm.
- Điều khiển tốt đẹp.
- Chất lượng cao và dễ chịu khi chạm vào nhựa.
- Trọn gói điện nước.
- Nội thất và cốp xe rộng rãi.
- Một chiếc xe rất an toàn nếu không nói đến cấu hình cơ bản.
Sai sót:
- Cách âm kém.
- Giải phóng mặt bằng thấp.
- Mức tiêu thụ trong thành phố là 11-13 lít/100 km, thể tích 1,6 lít.
- Sự không đáng tin cậy của hộp số tự động của các mẫu xe sau năm 2007.
- Thiết kế dần lỗi thời.
- 1,6l phổ biến nhất là 101l/s. Thuế vận tải trở nên lớn hơn do 1l/s.
Xe tuy không nổi tiếng vì trang bị phong phú nhưng thoạt đầu nó sẽ khiến bạn bất ngờ với những “thủ thuật” ẩn giấu như tắt hệ thống sưởi Cửa sổ phía sau(để tránh quá nóng), các hốc khác nhau dành cho những đồ nhỏ, một cốp lớn, mỗi lần sẽ chứa được nhiều thứ hơn. Nếu trước đó bạn lái một chiếc BMW cũ, thì cuối cùng bạn sẽ có thể quên đi khuôn mặt của những anh chàng ở trung tâm dịch vụ ô tô mà vợ bạn thường xuyên gặp hơn.
Spectra thực sự không yêu cầu bất kỳ khoản đầu tư đặc biệt nào, việc sửa chữa có thể được thực hiện bằng cách sử dụng bộ chìa khóa thông thường, không cần bộ chìa khóa đặc biệt. công cụ, vì vậy nếu bạn thực sự muốn, bạn có thể tự thay đổi vật tư tiêu hao, mọi thứ đều có thể truy cập được bằng con người. Spectra tốt vì nó không chỉ tồn tại và cạnh tranh trên thị trường hơn 10 năm.
MỌI xe có khuyết điểm, Spectra cũng không ngoại lệ. Biết về chúng, việc chọn một bản sao đàng hoàng trên thị trường thứ cấp sẽ dễ dàng hơn và dễ dàng bảo trì nó hơn sau này trong quá trình hoạt động.
Giá của những chiếc ô tô 3 năm tuổi với hộp số tay bắt đầu từ 230 nghìn rúp, với hộp số tự động - từ 260 nghìn. Đáng ngạc nhiên là những chiếc xe 6 năm tuổi chỉ rẻ hơn một chút - từ 220 đến 250 nghìn rúp. tương ứng. Rõ ràng, mô hình đang có nhu cầu. Nhưng “quang phổ” không được những tên không tặc ưa chuộng. Tuy nhiên, nhiều chủ sở hữu mới đang vội vàng cài đặt thêm một báo động.
THỢ SĂNđể kiếm tiền dễ dàng - một người lắp đặt hệ thống báo động đã vội vàng cấy các thiết bị điện tử nước ngoài vào hệ thống dây điện tiêu chuẩn có thể khiến bạn thất vọng. Và đó không chỉ là việc xoắn dây bất cẩn, nhanh chóng bị oxy hóa và dẫn đến trục trặc trong hoạt động của chính hệ thống báo động và bơm nhiên liệu(chuỗi của nó bị chặn thường xuyên nhất). Bộ phận điện tử trong cabin không chịu được hackwork. Bằng cách kết nối với nó bằng cách nào đó, chẳng hạn như để kích hoạt chức năng nâng cửa sổ tự động, bạn có thể tự ghi khối đó. Nếu điều này xảy ra sau khi hết hạn bảo hành lắp đặt, thì bạn sẽ phải tự thay đổi nó - 5 nghìn rúp. sự mất mát.Bộ phận chuyển mạch đặt dưới mui xe thường bắt đầu hoạt động sau 100 nghìn km - độ bám của các đầu tiếp điểm nguồn yếu đi, khiến chúng quá nóng và cháy. Ở lần hỏng hóc đầu tiên, chẳng hạn như ở cửa sổ sau có sưởi hoặc mạch bật lửa, hãy tháo thiết bị, tháo rời và siết chặt các điểm tiếp xúc “mẹ” ở hai đầu của tấm mang dòng điện. Kiểu sửa chữa này kéo dài rất lâu - nó đã được thử nghiệm. Nếu phát bệnh, thiết bị có vết cháy sẽ phải thay.
MONG MUỐN Liệu công ty KIA có làm suy yếu uy tín của Izhmash, nơi Spectra hiện đang được lắp ráp hay không, vẫn chưa được biết chắc chắn, nhưng với những sản phẩm được cung cấp từ Hàn Quốc hộp số tự động truyền gần đây chỉ là một thảm họa. Đôi khi ly hợp bị hỏng du lịch phía trước, thì chiếc xe sẽ không chuyển động nữa. Bánh răng hành tinh thường kêu hú và bộ ly hợp bị mòn - đây gần như là lỗi phổ biến nhất. Đôi khi máy dừng chế độ khẩn cấp, khiến bánh răng thứ ba hoạt động - hỏng hóc cơ học ở thân van. Trong những trường hợp này, hãy chuẩn bị cho việc sửa chữa tốn kém. Nếu việc chuyển từ số một sang số hai bắt đầu xảy ra với độ trễ và tác động đáng chú ý thì bạn là người may mắn. Khiếm khuyết này có thể được loại bỏ bằng cách điều chỉnh thanh mà không cần tháo hộp. Một “may mắn” khác là van điện từ bị hỏng, vì để thay thế chúng bạn chỉ cần tháo chảo ra.
Các đại lý, hãy trả công xứng đáng cho họ, nhận ra vấn đề ngay cả bằng các dấu hiệu phụ và hộp sửa chữa khi họ nhắm mắt. Nhưng có ích gì nếu không có phụ tùng thay thế chất lượng! Có tin đồn rằng súng trường tấn công F4AEL-K hiện được lắp ráp tại Trung Quốc nên có vấn đề. Cùng xem đại diện KIA sẽ trả lời thế nào về điều này nhé. Hiện tại, do thiếu phụ tùng thay thế thông thường, các thợ thủ công buộc phải lắp ráp một chiếc từ nhiều chiếc - chỉ khi đó khách hàng mới rời khỏi dịch vụ ít nhiều trong một thời gian dài. Đạo đức: khi mua một chiếc ô tô có hộp số tự động, đừng bỏ qua việc chẩn đoán!
Có ít vấn đề hơn về cơ học nhưng chúng vẫn xảy ra. Vì vậy, các chốt của cơ cấu chọn bánh răng có thể bị lỏng, trong khi cần gạt bị treo lủng lẳng và bạn không thể gài bánh răng. Đôi khi bạn bật cái thứ hai, hộp bị giật và kêu lạo xạo - dấu hiệu cho thấy bộ đồng bộ hóa đã ngừng hoạt động. Trong cả hai trường hợp, bạn không thể không sửa chữa thiết bị, nhưng so với việc sửa chữa một chiếc máy thì đây chỉ là một khoản chi phí nhỏ. Điều xảy ra là phớt dẫn động hoặc cần số bị rò rỉ - theo quy luật, bạn có thể lái xe thêm 20–30 nghìn km nữa, thường xuyên kiểm tra mức dầu trên que thăm dầu và đợi cho đến khi nó bắt đầu rò rỉ nghiêm trọng. Không có gì phàn nàn về bộ ly hợp, nó đi được 120–130 nghìn km.
BIẾT Việc nhà máy giảm thời gian thay dây đai từ 60 xuống 45 nghìn km là một nửa trận chiến, những quy định này phải được tuân thủ nghiêm ngặt. Ở quãng đường 40 nghìn km, các con lăn có thể kêu lên đáng kể, nhưng cho đến khi thay thế theo lịch trình, theo quy luật, chúng sẽ vẫn hoạt động. Nhưng với sự hào hoa - tùy thuộc vào vận may của bạn. Thông thường nó kéo dài cho đến lần thay dây đai thứ hai, nhưng gần đây chất lượng của thiết bị đã xuống cấp rõ rệt. Nếu bạn nghe thấy tiếng vo ve không liên quan trong ổ đĩa, hãy xác định ngay nguồn gốc của nó. Nếu là máy bơm thì phải thay gấp, nếu không nếu bị kẹt sẽ cắt đứt các răng của dây đai và làm cong các van. Khi đó không thể tránh khỏi việc sửa chữa động cơ nghiêm trọng.Nhìn chung, các động cơ khá đáng tin cậy và theo quy luật, không gây ra bất kỳ bất ngờ nào trong quá trình vận hành. Điều duy nhất mà nhiều chủ xe không thích là khả năng tăng tốc chậm, đặc biệt là trên những xe có hộp số tay. Khi khởi động, động cơ quay lên như bất đắc dĩ. Chương trình bộ điều khiển động cơ mới được nhiều người cung cấp đại lý chính thức, không có nhược điểm này, không cung cấp phản ứng phụở các chế độ vận hành động cơ khác và giảm nhẹ mức tiêu thụ nhiên liệu.
Hãy chú ý đến mức chất làm mát! Nó có thể rò rỉ dọc theo nếp gấp của bộ tản nhiệt chính - khó chịu, nhưng không quá tệ. Tệ hơn nếu bộ tản nhiệt của lò sưởi bị rò rỉ. Thứ nhất, thay nó có nghĩa là phải tháo rời một nửa bên trong, và thứ hai, ngay cả khi bị rò rỉ nhỏ, việc trì hoãn sửa chữa sẽ gây tốn kém hơn cho bản thân bạn: bộ điều khiển động cơ hoặc động cơ hộp số giảm chấn lò sưởi, nằm ở phía hạ lưu, có thể bị hỏng. Điều không may mắn hơn nữa là nếu chiếc xe được lắp một loại máy sưởi mới - loại này đã có từ năm 2007. Ở đó, bạn không thể thay bộ tản nhiệt riêng mà chỉ được lắp ráp bằng một mảnh vỏ, đó là lý do tại sao phụ tùng thay thế đắt hơn gần gấp ba lần (15,6 so với 5,8 nghìn rúp).
Ở ĐÂU kêu ùng ục khi bạn bẻ lái, các đại lý sẽ nói ngay - trong trợ lực lái. Có một vòi phun trực tiếp trên đường dây, lỗ trong đó thường được làm rất thô sơ. Khi bạn tháo đèn flash và vát xung quanh các cạnh, những âm thanh khó chịu sẽ biến mất. Các vấn đề khác trong cơ cấu lái là không điển hình và ngẫu nhiên. Đường ray hiếm khi bị rò rỉ, các đầu có tuổi thọ cao.
Đừng đợi cho đến khi thiết bị này ngừng chuyển đổi các mạch ngốn điện! Cứ sau 80–90 nghìn km, hãy tháo nó ra, tháo rời và siết chặt các tiếp điểm thì thiết bị sẽ sử dụng được rất lâu.
Đừng đợi cho đến khi thiết bị này ngừng chuyển đổi các mạch ngốn điện! Cứ sau 80–90 nghìn km, hãy tháo nó ra, tháo rời và siết chặt các tiếp điểm thì thiết bị sẽ sử dụng được rất lâu.
Không có khiếu nại đặc biệt về mặt dây chuyền. Ở phía trước, sau 40–50 nghìn km, chúng tôi thay thanh chống ổn định - một vật tư tiêu hao thông thường của nhiều xe ô tô. Xảy ra trường hợp bộ giảm xóc va đập - hãy kiểm tra độ kín của các đai ốc thanh truyền, đôi khi có thể siết chặt gần nửa vòng. Bản thân bộ giảm xóc có thể chịu được những khó khăn, vất vả mà chúng gặp phải từ ổ gà trên đường của chúng ta. khớp cầu, khối im lặng và ống lót ổn định cũng có khả năng chịu lực tốt và hiếm khi phải thay thế ở những quãng đường lên tới 150 nghìn km.
Liên kết yếu - vòng bi bánh xe những bánh xe sau, đại diện cho một tổng thể duy nhất với trung tâm. Chúng chịu được tải trọng do lắp đặt đặc biệt kém. bánh xe hợp kim. Theo quy luật, tầm với của chúng nhỏ hơn so với tiêu chuẩn (bánh xe nhô ra nhiều hơn) và trên vai lớn hơn, lực sẽ tăng lên một cách tự nhiên. Về cơ bản không có vấn đề gì với các yếu tố còn lại. Chỉ cần nhớ thường xuyên kiểm tra các góc căn chỉnh bánh xe ở đây và chú ý đến các thanh bên khi lùi xe.
Má phanh trước đi được 30–40 nghìn km (hộp số tự động/số sàn), đĩa phanh đi được 90–120 nghìn km. Ở phía sau có thể có cơ cấu trống hoặc đĩa, và kể từ năm 2007 - chỉ có cơ cấu đĩa. Miếng đệm trốngđủ cho 90–100 nghìn km, nhưng đây không phải là lý do để không xem xét chúng cho đến lúc đó - đừng quên vệ sinh và bôi trơn cơ cấu thanh đệm. Nếu không, phanh tay sẽ bị chua và tang trống sẽ phải thay do có rãnh sâu. Miếng đệm đĩa hao mòn rất nhanh - sau 15–20 nghìn km. Nếu bỏ lỡ thời điểm này, bạn sẽ phải mua đĩa mới. Trong điều kiện bình thường, những chiếc sau rất bền: chúng chưa bao giờ được thay thế do hao mòn tự nhiên, ngay cả khi đã đi được hơn 150 nghìn km.
ĐANG NGỒI, Chuyện xảy ra là một hành khách ngồi ở ghế sau đang đau buồn - anh ta không thể thoát ra ngoài vì cửa không thể mở được từ bên trong hay bên ngoài. Có một thời, một khuyết điểm như vậy đã lan rộng - thanh trong ổ khóa đã rơi ra. Không có bình luận nào về các phụ kiện còn lại trên thân xe, cũng như về chính thân xe. Lớp sơn bám chắc chắn cả tiếng Hàn lẫn tiếng Hàn Xe Nga.Cuộc thử nghiệm va chạm của Spectra không được thực hiện ở châu Âu mà chỉ có kết quả thử nghiệm theo IIHS của Mỹ. Kỹ thuật này không cung cấp (đọc về nó trong phần “Bảo mật”) việc ấn định điểm và sao, nhưng nó vẫn đưa ra ý tưởng về mức độ an toàn của mô hình. Than ôi, không phải là tích cực nhất (xem Lịch sử của mô hình).
GÀ LÔI... Loài chim với bộ lông sặc sỡ này không phù hợp với vẻ ngoài của Spectra màu xám. Nhưng nội dung kỹ thuật của máy tuy không phải là hiện đại nhất nhưng cũng không gây ra bất kỳ sự cố nào đáng chú ý trong quá trình vận hành. Tất nhiên, nếu bạn so sánh nó với sự lấp đầy của các đối thủ cạnh tranh và hãy nhớ rằng trong phần này chúng tôi không ca ngợi. Điều đáng tiếc duy nhất là tông màu ấm áp của bảng quang phổ có phần bị phá hỏng bởi những nét vẽ màu tím đậm của khẩu súng máy thất thường.
Một trong những “thương hiệu của chúng tôi” đầu tiên - Kia Spectra - một chiếc xe hơi của thương hiệu nước ngoài, được lắp ráp trên lãnh thổ Liên bang Nga từ năm 2004 đến năm 2011 và được “tiên tri” sẽ trở thành “một chiếc đinh khác trong quan tài” của ngành công nghiệp ô tô trong nước... Nhưng tất cả chỉ là lời bài hát, và điều quan trọng là những người đam mê ô tô Nga đã có cơ hội, với tư cách là chiếc xe ba khối này, mua một chiếc “xe ngoại mới” với số tiền hợp lý. Đối với người tiêu dùng, cuối cùng, “cuộc chiến tiếp thị” không phải là điều quan trọng, và cũng không thể không ngừng nhắc đến “lòng yêu nước” - cái chính là nó chạy, không hỏng hóc và không tốn kém.
Người Nga chỉ biết đến mẫu xe bốn cửa này từ năm 2004, nhưng lịch sử của nó bắt đầu sớm hơn nhiều - vào năm 1992. Hàn Quốcđã ra mắt một mẫu có tên Sephia, dành cho “ vòng đời"tồn tại qua nhiều bản cập nhật và vào năm 2000 nó được đổi tên thành Spectra. Ở quê hương, chiếc xe này được sản xuất cho đến năm 2004, lúc đó việc sản xuất nó được thành lập tại Nhà máy ô tô Izhevsk (cho đến năm 2011, công ty đã lắp ráp hơn 104 nghìn chiếc sedan này).
Nhìn từ bên ngoài, Kia Spectra không gây ấn tượng mạnh - vẻ ngoài của xe không có gì bắt mắt và thiết kế của nó gợi nhớ thẳng đến những năm 90 của thế kỷ trước. Nhưng đồng thời, chiếc sedan trông gọn gàng và rất hài hòa, và bạn không thể gọi nó là đáng sợ chút nào - mặt trước “thân thiện” với thiết bị chiếu sáng gọn gàng và cản trước đẹp mắt, hình dáng ba khối cổ điển với mui xe dài và cốp xe “bắn phá” đáng chú ý, đuôi xe đẹp mắt với đèn chớp và cản trước “đầy đặn”.
Kích thước của “Spectra” đáp ứng đầy đủ các khái niệm về hạng “golf” về mặt Phân loại châu Âu: Dài 4510 mm, cao 1415 mm và rộng 1720 mm. Phía trước và trục sauở phiên bản bốn cửa, chúng cách nhau 2560 mm và “bụng” của nó được ngăn cách với mặt đường bằng khoảng sáng gầm xe là 154 mm.
Cũng không có điểm thú vị về thiết kế nào được tìm thấy trong nội thất của Kia Spectra - một bầu không khí đơn giản và nhàm chán ngự trị bên trong, được “làm sống động” một chút nhờ công thái học được cân nhắc kỹ lưỡng. Bảng điều khiển cổ điển nhưng đầy thông tin, vô lăng bốn chấu đơn giản và bảng điều khiển trung tâm kín đáo với bộ điều hướng thông gió không đối xứng, đồng hồ kỹ thuật số và ba “núm” cho hệ thống khí hậu - mọi thứ đều nguyên thủy, nhưng đáng tin cậy và đầy đủ chức năng. Nội thất của xe được làm độc quyền từ những vật liệu bình dân - nhựa cứng và vải thông thường.
Ưu điểm chính của cabin Spectra là có nhiều không gian trống trên mỗi hàng ghế. Ghế trước mang đến cho người lái một dáng ngồi có thể chấp nhận được với khả năng hỗ trợ hai bên không phô trương và khoảng cách điều chỉnh rộng, trong khi ghế sofa phía sau có cấu hình rất tốt và đệm êm ái.
Khoang hành lý của Kia Spectra không ấn tượng về phạm vi - ở mẫu thể tích của nó là 440 lít, và khi gập hàng ghế sau theo tỷ lệ 2:3 thì thể tích sẽ tăng lên 1125 lít. Và anh ấy rõ ràng có vấn đề với hình thức của mình: vòm bánh xe chúng nhô ra bên trong một cách đáng chú ý, và khe hở bị thu hẹp bởi những chiếc đèn lồng xiên. Trong hốc ngầm có một bánh xe dự phòng cỡ lớn và các dụng cụ cần thiết.
Thông số kỹ thuật.“Spectra” có sẵn với ba động cơ “hút khí” xăng 4 xi-lanh, được trang bị đai truyền động DOHC 16 van và công nghệ cung cấp nhiên liệu đa điểm:
- Phiên bản cơ bản là loại 1,6 lít (1591 cm khối) với dung tích 101 lít. mã lực tại 5500 vòng/phút và mô-men xoắn 145 Nm tại 4500 vòng/phút.
- Các phiên bản “trung cấp” “khoe khoang” động cơ 1,8 lít (1793 phân khối), sản sinh công suất 126 “ngựa giống” tại 6000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 162 Nm tại 4900 vòng/phút.
- Các sửa đổi "cũ hơn" được trang bị động cơ 2.0 lít (1998 phân khối), tạo ra công suất 140 mã lực tại 6000 vòng / phút và lực đẩy 181 Nm tại 4000 vòng / phút.
Tất cả “bốn” quyền lực trực tiếp đến đầy đủ trên các bánh xe cầu trước sử dụng hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp. Tùy phiên bản, từ khi đứng yên đến số “trăm” đầu tiên xe “hụt hơi” sau 9,7-16 giây, đạt tốc độ tối đa 175-203 km/h và “tiêu diệt” từ 7,1 đến 9,8 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km/h. km.
Về cốt lõi, Kia Spectra sử dụng một chiếc “xe đẩy” dẫn động cầu trước mượn từ Mazda Familia, với một thanh đỡ đặt ngang. đơn vị năng lượng. Toàn bộ bánh xe được treo bằng đình chỉ độc lập: Thanh chống McPherson được sử dụng ở phía trước và kiến trúc đa liên kết ở phía sau (trong mỗi trường hợp đều có lò xo thép và thanh chống lật).
“Bánh xèo” thông gió được sử dụng trên trục trước của xe ba phân hệ thống phanh, và ở phía sau có những “trống” đơn giản hơn (trên các phiên bản có thiết bị đĩa ABS). Chiếc “Hàn Quốc” được trang bị tổ hợp lái thanh răng và bánh răng, trong đó lắp hệ thống lái trợ lực thủy lực.
Tùy chọn và giá cả. Tại Nga, Spectra được bán từ năm 2004 đến 2011 và có nhu cầu ổn định. Vào cuối năm 2016, trên thị trường thứ cấp ở nước ta, chiếc sedan này có thể được mua với giá 120.000 rúp, trong khi chi phí cho những sửa đổi “mới và đóng gói” nhất vượt quá 350.000 rúp.
Danh sách trang bị tiêu chuẩn của xe bao gồm: cặp túi khí phía trước, tay lái trợ lực, điều hòa, cửa sổ chỉnh điện 4 cửa, viền vải, khóa trung tâm, thiết bị cố định tiêu chuẩn, chuẩn bị âm thanh và một số hạng mục khác.
Người mua xe rơi vào hai loại. Một số chọn một chiếc ô tô theo cảm tính - kiểu dáng, lịch sử của thương hiệu và cuối cùng, uy tín là điều quan trọng đối với họ, nếu vị trí đó yêu cầu. Những người khác tiếp cận việc lựa chọn một người bạn bốn bánh chỉ từ quan điểm thực dụng, muốn nhận được lợi ích tối đa để đổi lấy một số tiền hợp lý. Chính vì họ mà Kia đã cho ra đời chiếc xe Spectra.
Một chiếc ô tô nước ngoài giá rẻ hộp số tự động là điều đầu tiên bạn nghĩ đến khi nhìn thấy bóng dáng ngồi xổm của một “người Hàn Quốc”. Tùy chọn với hộp số tay cũng có, nhưng nhiều hơn về điều đó bên dưới.
Câu chuyện
Nói một cách rất ngắn gọn, chiếc xe mà chúng ta biết với cái tên Spectra là chiếc xe thứ hai Thế hệ Kia Cerato có động cơ do Mazda đồng sáng tạo và không có điểm gì chung với các mẫu xe của Hyundai. Và tất cả là do Hyundai mua Kia vào năm 1998, và Cerato thế hệ thứ hai bắt đầu được sản xuất vào năm 1997.
Tiền thân của người hùng của chúng ta, chiếc sedan Kia Spectra thế hệ đầu tiên, được ra mắt tại Hàn Quốc vào năm 1992. Theo nguồn gốc của Hàn Quốc, chiếc xe được gọi là Sephia, và ở thị trường nước ngoài, chiếc xe có tên thứ hai - Mentor. Trong năm đầu tiên, hơn 100.000 xe đã được bán ra thị trường trong nước. Tin tưởng vào sự thành công, năm 1993 Kia bắt đầu chinh phục thị trường Bắc Mỹ lần đầu tiên và chính xác bằng mẫu xe này. Xe về đại lý ô tô Mỹ với động cơ 1,8 lít sản xuất theo giấy phép Mazda. Vào năm 1995 năm Kia mang lại cho Spectre một bản nâng cấp dành cho người tiêu dùng Mỹ, thay đổi lưới tản nhiệt và quang học đầu.
Một năm trước đó (kể từ năm 1994), Sephia đã nhận được một bản sửa đổi dành cho chiếc hatchback. Cùng năm đó, chiếc xe được xuất khẩu sang châu Âu và bắt đầu cuộc chiến cạnh tranh với Ford Escort và Opel Astra.
Doanh số bán thế hệ đầu tiên tiếp tục cho đến năm 1997, khi Spectra thế hệ thứ hai bước vào dây chuyền lắp ráp. Thế hệ thứ hai đã thay đổi hoàn toàn diện mạo của sedan và hatchback (Shuma). Ngoài ra, động cơ đã được cập nhật - 1.8 DOHC rồi phát triển riêng Kia (với sự giúp đỡ của Mazda).
Người mẫu sống hạnh phúc cho đến đầu thế kỷ mới và lại đổi tên ở Mỹ. Vì lý do tiếp thị, xe nâng được đặt theo tên của Spectra, “làm sáng tỏ toàn bộ Bắc Mỹ"(từ tiếng Anh Spectrum, nghĩa số nhiều thứ hai của Spectra).
Chiếc xe được bán khá thành công. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi thiết bị phong phú và giá cả phải chăng. công ty Kiađã đặt cược vào sự an toàn và không thua. Hồi đó Spectra có thể đã được mua với sáu túi khí và phanh đĩa trên tất cả các bánh. Tổng cộng có ba cấp độ trang trí được cung cấp - cấp cơ bản có ký hiệu S, GS mở rộng và GSX cao cấp nhất.
Năm 2003, Kia tung ra thế hệ thứ ba dưới nhãn hiệu Cerato/Forte, trong khi ở một số thị trường nước ngoài, thế hệ thứ hai vẫn được sản xuất cho đến năm 2004.
Còn ở Nga thì sao? Theo truyền thống, vào thời điểm đó, chúng ta không có được lần tái sinh gần đây nhất. Năm 2005, IzhAvto bắt đầu lắp ráp công nghiệp mẫu sedan Spectra thế hệ thứ hai. Năm 2008, động cơ ô tô được đưa lên tiêu chuẩn Euro-3. Năm 2011 trở thành năm ngoáiđược sản xuất bởi Spectra ở Nga.
Ưu đãi trên thị trường
Người mua tiềm năng sẽ không còn phải đau đầu khi lựa chọn, bởi vì phiên bản Nga chỉ được sản xuất dưới dạng thân xe sedan và chỉ có một chiếc động cơ xăng.
Toàn bộ sự lựa chọn phụ thuộc vào việc tìm kiếm một tùy chọn với hộp số mong muốn - số sàn hoặc số tự động. Công bằng mà nói thì các biến thể của Mỹ cũng được gió nước ngoài đưa vào thị trường nước ta. thế hệ khác nhau, nhưng họ tính theo từng mảnh.
Mức giá của Spectra sẽ làm bạn hài lòng hơn: tùy thuộc vào năm sản xuất, từ 175 đến 350 nghìn rúp, - cho bất kỳ chiếc ví nào.
| Năm | Giá tối đa/tối thiểu, nghìn rúp. | Giá trung bình, nghìn rúp. | Quãng đường đi được, nghìn km | Số km trung bình, nghìn km |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 - 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 - 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 - 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 - 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 - 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 - 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 - 58 | 41,5 |
Cần hiểu rằng giá công bố của một chiếc ô tô là giá của nó trên thị trường; giá thực mà nó đạt được trên thực tế luôn thấp hơn, ít nhất là 2-3%. Trong trường hợp thương lượng hợp lý, bạn có thể được giảm giá lên tới 5%.
Bảng cho thấy trong 4 năm đầu sản xuất, thanh dưới thay đổi một chút, thanh trên cũng thay đổi trong 4 năm qua. Tại sao? Trong trường hợp đầu tiên, nó đóng vai trò tình trạng kỹ thuậtô tô, thứ hai - một số lượng nhỏ ưu đãi của một năm sản xuất nhất định. Nếu có ít chào hàng trên thị trường cho năm 2011 thì năm 2010 sẽ ở mức giá của năm 2011, v.v. Nhân tiện, khối lượng sản lượng kể từ năm 2009 đã giảm dần vào năm 2011, điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Nhà máy IzhAvto vào thời điểm đó đã ở trong tình trạng hỗn loạn trước khi phá sản do khủng hoảng.
Không khó để tìm được một chiếc xe có hộp số tự động, có tới 1/4 số lượng ưu đãi (24%) dành cho loại xe này.
1 / 2
2 / 2
Động cơ
phiên bản tiếng Nga Spectra chỉ được sản xuất với động cơ xăng 1,6 lít công suất 101,5 mã lực. và được thiết kế cho xăng 95. Chỉ có phiên bản Mỹ mạnh hơn - 1,8 l, 126 mã lực, nhưng chỉ với hộp số tự động. Theo quy định của đại lý, việc bảo dưỡng được thực hiện định kỳ 15 nghìn km một lần, bắt buộc phải thay dầu động cơ và bộ lọc. Cứ 45 nghìn km chúng ta thay dây đai thời gian, cứ 30 nghìn km chúng ta lại thay bugi.
Động cơ nói chung là đáng tin cậy - cảm nhận được nguồn gốc từ Nhật Bản. Đã từng xảy ra những sự cố, hỏng hóc riêng lẻ ở những chủ xe mới đi được quãng đường lên tới 10 nghìn km, nhưng đây là hậu quả của việc lắp ráp hơn là lỗ hổng thiết kế. Bạn chỉ cần chú ý đến tình trạng của dây đai thời gian và thay nó trước. Một dây đai bị đứt dẫn đến các van bị cong, và có 16 chiếc trong số đó, 4 chiếc trên mỗi xi-lanh.
Động cơ mới có thể được tìm thấy với giá 70 nghìn rúp, nhưng thông tin này mang tính chất tham khảo nhiều hơn, bạn khó có thể phải đối mặt với vấn đề này.
Theo đánh giá của chủ xe, 99/100 xe ô tô khi khởi động ở chế độ nguội sẽ nghe thấy tiếng gõ (lạch cạch), biến mất khi động cơ nóng lên và không biểu hiện dưới bất kỳ hình thức nào. Trong hầu hết các trường hợp, nó giúp sử dụng dầu tổng hợp và giám sát định kỳ mức độ của nó, kiểm tra động cơ xem có rò rỉ dầu bôi trơn hay không.
Nếu động cơ đột ngột chạy không đều, vòng tua dao động rồi lại bắt đầu dao động đột ngột, bạn đừng vội đặt mua động cơ mới. Những trường hợp như vậy không hiếm khi chạy gần 90-100 nghìn km. Tia lửa trên một trong các xi-lanh, hay đúng hơn là cuộn dây đánh lửa, là nguyên nhân gây ra điều này. Ở đây một cuộn dây đi đến hai xi lanh.
Nhưng thứ mà động cơ và hộp số này thiếu chính là sự năng động. Và nếu sự kết hợp với hộp số tay cho phép bạn tăng tốc xe lên 100 km/h trong 12,6 giây. (gần bằng mức của hầu hết các xe nước ngoài bình dân), khi đó với hộp số tự động, xe sẽ đạt được cột mốc này sau 16 giây. Ở đây bạn chỉ có thể cạnh tranh với xe buýt.
Quá trình lây truyền
Có một số câu hỏi nhất định liên quan đến độ tin cậy của hộp số tự động (chỉ số xuất xưởng F4AEL-K). Một mặt, chiếc hộp cũng có nguồn gốc từ tiếng Nhật nhưng được sửa đổi phần nào theo hướng đơn giản hóa. Mặt khác, những kẻ ác miệng cho rằng dây chuyền lắp ráp là của Trung Quốc, mặc dù nó được cung cấp cho nhà máy từ Hàn Quốc. Qua quy định của Kia, hộp số tự động trên Spectra được coi là không cần bảo trì - trong quá trình bảo trì, đại lý chỉ kiểm tra mức dầu. Nhưng chúng tôi biết rằng trong điều kiện của chúng tôi, tốt hơn hết bạn nên theo dõi chất lượng dầu trong hộp số tự động và thay đổi nếu cần thiết.
Trước hết, bạn cần chú ý đến hiện tượng rò rỉ dầu. Mức không đủ có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt và ồn trong hộp, dẫn đến phá hủy bộ ly hợp và cơ cấu ổ trục. Quá nóng có thể nhận biết bằng màu đen đặc trưng của dầu và có mùi khét. Điều may mắn là các đại lý và xưởng sửa chữa đã bắt tay vào sửa chữa những chiếc hộp này. Người bán ước tính hộp số tự động được khôi phục, bao gồm cả hộp số thay thế, ở mức 30-40 nghìn rúp.
Sự vận hành trơn tru của hộp số tự động tương ứng với thời đại phát triển công nghệ của nó. Thường xuyên xảy ra hiện tượng giật khi chuyển từ số 1 sang số 2 (cầm số van điện từ) và chuyển số ga khi chuyển từ số 3 sang số 4 (số tự động 4 cấp). Cái sau có thể được "xử lý" bằng cách thay thế phần sụn trong đơn vị điện tử sự quản lý.
Hộp cơ khí(5 bước) không có những thiếu sót này, nhưng chủ xe lại phàn nàn về độ nhạy của việc gài số và hành trình dài của cần số. Khi đi được 50 nghìn km, dầu có thể bắt đầu rò rỉ qua vòng chữ O của cần chọn số. Đĩa ly hợp “chết” (trung bình) ở 70 nghìn km.
Đình chỉ
Thiết kế cổ điển: thanh chống MacPherson độc lập ở phía trước, đa liên kết độc lập ở phía sau, có giảm xóc và bộ ổn định ngang. Nó không gây ra bất kỳ khiếu nại cụ thể. Các khớp bi có tuổi thọ lên tới 130-150 nghìn km và tạo cảm giác khi va chạm do khi chơi. Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, khớp bi được thay thế dưới dạng lắp ráp với cần gạt, nhưng những người muốn tiết kiệm tiền chỉ có thể đặt hàng chính bộ phận hỗ trợ tại cửa hàng.
Hệ thống treo mềm mại, thoải mái, một số chủ xe thích hệ thống treo cứng hơn và lắp các lò xo, giảm xóc không chính hãng. Hệ thống treo “nguyên bản” dễ bị hỏng, nhưng nếu đi quá mềm và xe lăn bánh ở các góc cua thì đây chính là lý do để đánh giá tình trạng hoạt động của bộ giảm xóc. Nếu ô tô bắt đầu trôi trên đường thẳng, hãy nhìn vào ống lót bộ ổn định.
Đến 90-100 nghìn km, vòng bi bánh xe bắt đầu kêu ở hầu hết các mẫu xe ô tô. Chúng được thay thế cùng với trung tâm. Nếu họ có một gara và thời gian rảnh rỗi, những người thợ thủ công sẽ tháo bỏ những vòng bi cũ và đóng những vòng bi mới.
Phanh trước là dạng đĩa, phía sau thường là phanh tang trống, mặc dù các phiên bản có ABS cũng có phanh đĩa ở phía sau. Tuổi thọ của miếng đệm là tiêu chuẩn. 30-40 nghìn km đối với đĩa đĩa và lên tới 100 nghìn km đối với trống. Không có phàn nàn nào về hiệu suất của hệ thống phanh, nó cung cấp khả năng giảm tốc đầy đủ và có thể dự đoán được.
Những nhược điểm của hệ thống treo bao gồm khoảng sáng gầm xe cực thấp - 154 cm, và thậm chí còn ít hơn khi được lắp đặt bảo vệ động cơ và tải đầy tải. Lưu ý phần nhô ra phía trước dài. Mui xe dài của chiếc sedan cùng với khoảng sáng gầm xe thấp đã làm giảm đáng kể khả năng việt dã hình học của xe. Bạn cần đỗ xe quay mặt vào lề đường và tránh bão đường ray và đường dốc có dự trữ.
Thân và nội thất
Nhà máy xử lý chống ăn mòn Thân máy Spectra bao gồm một bồn tắm xúc tác 4 lần (ở cả hai mặt), được gọi một cách thông tục là “mạ kẽm”. Nhà máy bảo hành từ qua "lỗ sâu" là 100 nghìn km. Do đó, tất nhiên, bạn sẽ không tìm thấy những ví dụ rỉ sét hoàn toàn nếu xe trước đó chưa từng bị “đâm” vào chướng ngại vật. Phần sắt trên thân không quá dày nên sẽ không thích khi có bất kỳ nỗ lực đáng kể nào được áp dụng cho nó. Nhẹ nhàng hơn, thậm chí còn dịu dàng hơn...
Điều phàn nàn lớn nhất của chủ xe là khả năng cách âm của cabin, động cơ đặc biệt khó chịu ở tốc độ cao, khi giao tiếp trở nên khó chịu.
Cấu hình cơ bản đã bao gồm khóa trung tâm, tất cả các cửa sổ chỉnh điện, bánh dự phòng cỡ lớn, ghế sofa gập phía sau (tỷ lệ 60/40), tay lái trợ lực và hai túi khí phía trước. Spectra được cung cấp với 5 cấp độ trang trí. Tất cả các phiên bản (trừ phiên bản cơ bản) đều có điều hòa không khí và hộp số tự động chỉ có ở hai phiên bản cao cấp nhất là “Premium” và “Lux”.
Thể tích cốp xe 410 lít khá tốt cho xe nhỏ gọn, và nó có thể tăng lên nhờ tựa lưng gập của ghế sofa phía sau. Có những trường hợp không thể tiếp cận các lít hữu ích do khóa cốp bị kẹt hoặc cáp mở từ xa từ khoang hành khách bị yếu. Đây là một sự bối rối hơn là một sự cố và sau khi điều chỉnh, vấn đề sẽ biến mất.
Không có khiếu nại về nội thất. Đơn giản và giận dữ. Nhựa rẻ tiền với một "giẻ rách" bình dân. Cách bố trí ghế cho phép một hành khách khá lớn có thể ngồi thoải mái ở bất kỳ hàng ghế nào. Đúng vậy, không phải người lái xe nào cũng có thể tìm được vị trí lái tốt cho mình dù cột lái có thể điều chỉnh theo chiều dọc. Các thử nghiệm đang được tiến hành với việc lắp đặt cơ bản ghế lái thông qua các miếng đệm.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Thiết bị điện
Các thiết bị điện không gây ra bất kỳ khiếu nại nghiêm trọng nào. Như chúng tôi đã viết ở trên, theo thời gian, cuộn dây đánh lửa có thể cần được thay thế. Đôi khi chủ xe phàn nàn về độ sáng không đủ của đèn pha chiếu gần. Trong một nghìn km đầu tiên đã xảy ra trường hợp còi bị hỏng.
Chi phí dịch vụ/bảo trì
Ban đầu, xe được bảo hành 3 năm (hoặc 100 nghìn km), vì vậy bạn sẽ không tìm thấy các lựa chọn bảo hành nữa và không có lý do trực tiếp nào để bảo dưỡng tại đại lý.
Chi phí của một số hoạt động trên các dịch vụ chuyên biệt nhưng không chính thức
