Polo je z razlogom postal prodajna uspešnica - gre za premišljen avtomobil, ki popolnoma ustreza željam ciljne publike. Prednosti ima bistveno več kot šibke. In tu so glavne prednosti avtomobila.
Prilagoditev Rusiji
Volkswagen je veliko pozornosti posvetil prilagajanju Pola težkim pogojem obratovanja. Tu sta nameščena visoko zmogljiva baterija in močnejši zaganjalnik. Proizvajalec zagotavlja, da se motor brez težav zažene pri temperaturah do minus 36 ° C. Rezervoar za tekočino za pranje ima kar 5,5 litra. Mimogrede, ob predstavitvi tega Volkswagna je bila njegova zračnost 150 mm. Rusi so se aktivno pritoževali, da to ni dovolj. Nemci so se na kritike odzvali konstruktivno - povečali oddaljenost od tal do 163 mm, zaradi česar je bil avtomobil veliko bolj prilagojen našim realnostim.Upravljivost in udobje
Velika večina voznikov s Polom takoj razvije popolno razumevanje - zelo razumljiv in prilagodljiv značaj avtomobila. Natančen napor pri krmiljenju in natančen odziv dodata samozavest v ovinkih, pametne nastavitve vzmetenja pa avtomobilu zagotavljajo stabilnost, stabilnost in udobje - večina neravnin na cesti posadke ne opazi. Med zadnjim prenovo so Nemci izboljšali zvočno izolacijo. Zdaj hrup s ceste in peskanje motijo \u200b\u200bveliko manj kot prej. V splošnem ugodnem ozadju izstopa le ropot motorja, ki pa ne pride do nelagodja.
| |
|
| | |
Ergonomija in oprema
Vožnja je tipično Volkswagnovo okolje. Preproste in lakonične oblike, ki bodo ostale pomembne še vrsto let. Kakovost izdelave je spodobna. Nikjer ni zračnosti ali ohlapnosti. Ergonomija je popolnoma standardna - v tem segmentu lahko še vedno iščete tako udobno prileganje in preverjeno razporeditev kontrol. Raven opreme je prijetno presenetljiva. In če se zdi, da klimatska naprava, radijski snemalnik, vzvratna kamera, električno ogrevano šobo vetrobranskega stekla in šobe za pranje vetrobranskega stekla niso nekaj nenavadnega, potem je prisotnost podpore App Connect in meglenke z lučmi v ovinkih na proračunskem avtomobilu izgledajo resnično elegantno.
Bogastvo izbire
Potencialni kupci bodo morali pri izbiri "svojega" avtomobila razbiti možgane. Polo je namreč na voljo v 17 različnih izvedbah! Osnovni aspirator 1,6 (90 KM) je kombiniran izključno s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, njegovo prisilno različico do 110 "konjev" pa je mogoče dobiti tudi s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Poleg tega je Polo na voljo z naprednim 1,4-litrskim 125-konjskim turbo motorjem, ki je na voljo s 6-stopenjskim ročnim in 7-stopenjskim menjalnikom DSG. V začetni različici Conceptline je na voljo le 90-konjski Polo, pri športnem GT-ju pa le 125-konjskih moči.Cena
Osnovni Polo ima 599.900 rubljev. Za sodoben tuj avto je to zelo zanimiv predlog. Pri 110-konjskem motorju se cena začne pri 709.900 rubljev (oprema bo bogatejša), Nemci pa zahtevajo turbo različico od 769.900 rubljev. Mimogrede, stroj bo moral vreči 45.000 rubljev, medtem ko bo doplačilo za DSG že 70.000 rubljev. Kot vidite, so cene dokaj ugodne. In dolgotrajna priljubljenost Pola najboljše je potrditev.
Toda ta Volks ima eno pomanjkljivost, ki je vsak mesec vse bolj resna.
Dedič na poti
Življenjski cikel sodobnih modelov je šest do sedem let. V tem ozadju izstopa Polo s štirimi vrati in ne na bolje. Dejansko je danes star 9 let! Do zdaj je to že veteranski avto. Čeprav so njegove potrošniške lastnosti na visoki ravni in tehnično ni posebej zastarelo, obstaja en dejavnik, ki lahko odvrača nakup Pola. Gre za naslednika. Limuzina pod imenom Virtus je bila prikazana lani jeseni v Braziliji, v bližnji prihodnosti pa se bo pojavila tudi pri nas (najverjetneje se bo preimenovala v Polo). Torej, ko kupujete dejanski model, morate vedeti, da bo kmalu opuščen. Skladno s tem bo ob izdaji novega avtomobila vaš Volks neizogibno padel v ceni.
Izberite avto
3 (60%) 1 mnenje
Volkswagen Polo je družina kompaktnih avtomobilov s pogonom na sprednji kolesi, kjer ima hatchback (različica s tremi ali petimi vrati) vlogo "osnovne" različice. Kako priljubljeno je to vozilo, je odvisno od samega prodajnega trga, vendar na splošno to lahko samozavestno trdimo Volkswagen polo je eden izmed najbolj priljubljenih avtomobilov nemški koncern Volkswagen na svetovnem prizorišču. Vse.
Volkswagen Polo I generacije (1975-1981)
Debitantska družina Volkswagen Polo je bila uradno predstavljena javnosti leta 1975 med razstavo v Hannovru. Serijska proizvodnja avtomobila se je začela istega leta v obratih glavne tovarne podjetja s sedežem v Wolsfburgu. Vozilo je bilo ustvarjeno na platformi Audi 50 in je bilo ustavljeno leta 1981.
Vmes je bil avtomobil leta 1979 manjši nadgraditi. Kljub kratki življenjski dobi prve generacije Volkswagna Pola je bil model prodan v obtoku več kot 500.000 avtomobilov. Originalni Polo je trivratni hatchback razreda B s pogonom na sprednja kolesa, dvovratna limuzina pa je nosila ime Derby.
Bila je značilna podrobnost zunanji videz "Nemški" v obliki okroglih prezračevalnih lukenj na zadnjih stebrih. V vseh drugih pogledih je bilo vozilo videti preprosto in ustrezalo oblikovalskim normam včeraj. Spredaj sta bila vidna le dva žarometa, ločena z dolgo mrežo hladilnika. V sredini je bila tablica z blagovno znamko volkswagen... Na nekoliko spodnjem odbijaču so bile ob straneh vidne stranske luči in smerne utripalke.
Omeniti velja, da je bilo pri limuzini in karavanh karoserija zunanje vzvratno ogledalo le na voznikovi strani (levo).
Volkswagen Polo prva generacija Obloga je bila tudi preprosta in poceni. Bilo jih je le največ potrebno opremo... Za tankim robom volana je bil na levi krožni merilnik hitrosti, na desni pa različni merilniki zmogljivosti. Sredinska konzola je omogočala nadzor pretoka zraka in drugih skromnih naprav. Izkazalo se je, da je prtljažni prostor zelo prostoren - 258 litrov uporabne površine.
Po potrebi bi ga lahko povečali z zlaganjem naslonov zadnjih sedežev, ki so posledično zagotovili že približno 900 litrov. Volkswagen Polo I ima bencinske štirivaljne agregate, ki so dobili vrstne postavitve, osemvaljni sistem za distribucijo plina in sistem za uplinjač.
Prostornina motorja se je gibala od 0,9 do 1,3 litra, moč pa od 40 do 60 "konjev" in od 61 do 93 Nm rotacijskih sil. Menjalnik je bil štiristopenjski ročni menjalnik, ki je ves navor poslal na sprednja kolesa. Platforma A01 je bila vzeta za osnovo za 1. generacijo Volkswagna Pola, kar pomeni namestitev neodvisnega "sprehajalca" z MacPhersonovimi oporniki spredaj in pol neodvisne naprave z zasukanim nosilcem v obliki črke H zadaj.
Krmiljenje je prejelo mehanizem zobnikov in zobnikov. Zavorni sistem ima disk zavorne naprave spredaj in bobnasti mehanizmi zadaj. Zgodnji modeli so bili opremljeni samo z bobnastimi napravami na vseh kolesih.
Takoj ko se je novost rodila, je imela seznam ugodnosti, ki so voznike spodbudile k nakupu avtomobila. Avto je izstopal s precej privlačnim videzom, zanesljivo zasnovo, udobnim in energijsko intenzivnim vzmetenjem, precej zmogljivimi agregati in njihovimi različicami ter cenovno politiko podjetja po dostopni ceni.
Generacija Volkswagen Polo II (1981-1994)
Z nastopom leta 1981 je potekala uradna predstavitev družine Volkswagen Polo 2. Skoraj takoj je avtomobil vstopil na tekoči trak v domačem kraju. Po kar 9 letih (leta 1990) je bila nemška limuzina občutno izboljšana, zaradi česar sta se spremenila zunanja in notranja zasnova.
Konec avgusta 1994 je bila proizvodnja avtomobilov druge generacije ustavljena. V 13 letih proizvodnje je bilo izdelanih približno 2.000.000 avtomobilov znamke Volkswagen Polo 2... Različica razreda B s pogonom na sprednja kolesa je bila na voljo v nekaterih različicah karoserije - 3-vratni hatchback, kupe (v resnici enak hatchback, vendar s poševnimi zadnjimi vrati) in dvovratna limuzina (Polo Classic). Ker obstaja različne spremembe, se je druga generacija "Nemca" raztegnila s 3 655 na 3 975 milimetrov.
Širina avtomobila ni presegla 1.570 - 1.600 milimetrov, v višino pa 1.350 - 1.355 milimetrov. Med osmi se prilega 2335 milimetrov. Višina vožnje znaša 118 milimetrov, kar ni veliko. Glede na stanje skladiščenja Volkswagna Pola II je njegova teža znašala od 700 do 810 kilogramov.
Druga generacija slavnega avtomobila ima široko paleto pogonskih enot. Odločili so se, da bodo bencinsko linijo opremili s štirivaljnimi motorji. Prostornina elektrarn se je začela pri 1,0 litra in končala pri 1,3 litra. Vse to je omogočilo proizvajanje od 45 do 116 konjskih moči in od 76 do 148 Nm navora.
Poleg tega sta na voljo še dva atmosferska dizelska agregata z delovno prostornino 1,3 oziroma 1,4 litra. Odziv je bil 45-48 konjskih moči in največji navor 73-85 Nm. Kot sinhronizacijo so se odločili uporabiti le mehanski petstopenjski menjalnik in menjalnik s prednjim pogonom. Generacija Volkswagen Polo II je bila zgrajena na platformi A02.
Vozilo ima naslednjo postavitev "hodovka" - McPherson spredaj in pol-neodvisen H-žarek zadaj. V vlogi zavorni sistem z diagonalno ločitvijo kontur štrlijo diskovne naprave spredaj in bobnasti mehanizmi zadaj. Krmilni mehanizem je prejel vrsto zobnikov, vendar ojačevalnika še vedno ni bilo.
Generacija Volkswagen Polo III (1994-2001)
Z nastopom jeseni 1994, v času mednarodnega Pariza avtomobilski salon, je vodstvo družbe Volkswagen predstavilo tretjo generacije Volkswagen Polo. Predvideno za trivratne in petvratne možnosti. Naslednje leto so se odločili za predstavitev limuzine s štirimi vrati, ki je dobila predpono Classic, pa tudi karavan Variant.
Po 6 letih je avtomobil doživel pomemben napredek (v resnici je vplival le na hatchback). Modele so še naprej izdelovali do leta 2002, v Argentini pa so ga izdelovali vse do leta 2009. Kljub izjemnemu uspehu druge družine, ki je, kot že vemo, obstajala nič manj kot 13 let, je bil avtomobil precej zastarel in utesnjen, tako moralno tako v tehničnem kot v tehničnem smislu.
Prihajajoča družina je bila med uvedbo na trg prepoznana kot velik korak naprej, predvsem v niši varnosti in zmogljivosti. Čeprav Volkswagen Polo III ni dolg več kot 372 centimetrov (kot sta Nissan Micra K11 in Opel Corsa B), vas preseneti količina prostega prostora znotraj "nemškega".
Novo vozilo ima nov videz. Žarometi so postali pravokotni, zmanjšana je tudi dolžina rešetke hladilnika. Plastični odbijači Polo so bili nameščeni na precej nenavaden način. Postavljeni so pod sprednjo in zadnjo luč in ne segajo do spodnjega roba karoserije.
Pod njimi so kovinski predpasniki. Samo ta podrobnost pogosto razjedeni s kamni, ki poškodujejo lakiranje. Škoda, vendar rja ne prizanaša blatnikom. Različice, ki so bile že izdelane kot posodobljene, imajo večjo odpornost proti koroziji. Notranja dekoracija se je bistveno izboljšala!
Za udobnim trikrakim volanom lahko vidite dobro berljiv armaturna plošča z dvema velikima zaobljenima senzorjema za hitrost in število vrtljajev motorja. Priti v 2. vrsto pri 3-vratni različici ni dovolj enostavno. Če pa ste že tam, boste morda prijetno presenečeni, saj prostega prostora ne primanjkuje. Prtljažni prostor je prejel skromnih 245 litrov. Delno razpoložljiv prostor izkoriščajo široki kolesni loki.
Volkswagen Polo III ima široko paleto motorjev, ki delujejo tako na bencin kot na dizelsko gorivo. Odločeno je bilo, da se na seznam bencinskih motorjev dodajo "aspirirani" motorji s štirivaljnimi enotami, ki podpirajo sistem porazdeljenega vbrizga. Posledično omogoča dovajanje od 50 do 120 konjskih moči in od 86 do 148 Nm navora.
Seznam dizelskih motorjev ima atmosferske in turbobencinske različice s prostornino 1,4-1,9 litra, ki proizvedejo 60-90 "konjev" in največji potisk 115-202 Nm. Skupaj s takšnimi agregati deluje 5-stopenjski ročni ali 4-pasovni samodejni menjalnik, ki preusmeri vsa prizadevanja na sprednji del.
Za trikolesni pogon je VW uporabil arhitekturo A03, kjer so spredaj oporniki McPherson, zadaj pa zasukan nosilec. Krmiljenje ima vrsto zobnikov in deluje v povezavi s hidravličnim ojačevalnikom. V zavornem sistemu se ni nič spremenilo - spredaj so diskasti mehanizmi, zadaj pa bobnasti. Po želji bi lahko bil avtomobil opremljen z ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile.
Generacija Volkswagen Polo IV (2002-2009)
Svetovna premiera četrte generacije Volkswagna Pola je bila septembra 2001 na razstavi v Frankfurtu. Avto je bil uradno prodan v začetku leta 2002. Po treh letih je model šel skozi načrtovani restyling, ki je vplival na zunanjost in notranjost. Končana proizvodnja ta model leta 2009.
Vozilo je bilo na voljo v treh različicah karoserije: kombilimuzina s 3 in 5 vrati ter limuzina s 4 vrati. Najpomembnejše volkswagnove odlikovanja Polo IV - prisotnost značilnih žarometov, s katerimi je avto dobil vzdevek "okular". Za povrh se avtomobila skoraj ne loči od sošolcev.
2004 Volkswagen Polo Nemec se je izkazal za klasično majhnega kombilimuzino v izvedbi s tremi ali petimi vrati. Na splošno je avtomobil videti bolj eleganten in gladek. Sama karoserija ima dobro zaščito pred korozijo in visoko stopnjo varnosti, ki jo je EuroNCAP ocenil s 4 zvezdicami.
Na podlagi testov novega avtomobila so mnogi povedali, da so bili pri notranji opremi uporabljeni visokokakovostni materiali. V resnici pa so bile te izjave neutemeljene, saj lahko v našem času veliko število avtomobilov kaže znatne znake obrabe.
Restiliziran Volkswagen Polo IV Plastiko je mogoče povsem enostavno opraskati, gumb za prestavljanje pa poči, prav tako tudi njeno ohišje. Tisti, ki so že imeli nemški model, opazijo videz, kako sprednja plošča škripa med vožnjo čez neravnine. Neprijetno je, toda čez nekaj časa se material za oblazinjenje začne drgniti.
Kljub dobri opremi pogosto odpovejo krmilna enota prezračevalnega sistema, električni pomik stekel, blokada motorja in domet žarometov. Toda tisto, v čemer je dobra četrta generacija Volkswagna Polo, je velika količina prostega prostora za potnike in prtljago - 270 litrov za različico kombilimuzine in 430 litrov za limuzino.
Pomembno je, da na trgu najdete dobro opremljene modele, ki so jih prejeli klimatska namestitev, 4 zračne blazine, ABS, ESP, avdio sistem z 8 zvočniki in dvobarvnim "urejenim".
Mnogi bodo cenili prijetno razsvetljavo modre barve, ki sicer ni tako močan, a vseeno pomirja. Armaturna plošča je videti preprosto in enostavno, vsi podatki so enostavni za branje. Na sredinski konzoli so 3 kontrolniki za prezračevanje. Pod njimi lahko vidite nišo za majhne stvari in priročno nameščeno prestavno ročico. Levo od volana je gumb za prestavljanje zunanja razsvetljavaupodobljen kot ločen element.
Glede tehnične opreme ima četrta generacija trivaljne in štirivaljne pogonske agregate. TO bencinski motorji vključujejo "aspirirano" in turbopolnilno različico, prostornine od 1,2 do 1,8 litra. Zmorejo razviti od 55 do 150 konjskih moči in 106 do 220 Nm navora.
Na dizelskem seznamu so atmosferski motorji in 2 turbopuhala "motorja" s prostornino od 1,4 do 1,9 litra, ki proizvedejo od 64 do 101 "konja" in 125 - 240 Nm navora. Skupaj z motorji je na voljo pet- in šeststopenjski ročni menjalnik, pa tudi "avtomat", zasnovan za 6 korakov. Odločili so se, da za osnovo vzamejo podstavni voziček s prednjim pogonom A04 (PQ24).
1,2-litrski motor Spredaj je bilo nameščeno neodvisno vzmetenje z oporniki McPherson, zadaj pa pol-neodvisno vzmetenje z zvitim nosilcem tipa V. Krmilno gonilo ima prilagodljiv elektrohidravlični servo volan s spremenljivo silo. Kot zavorni sistem so na voljo sprednje kolutne (prezračevane) naprave in zadnji kolut ali boben, odvisno od moči pogonske enote. Podpora je za elektronske sisteme ABS in EBD.
Avto ima cel seznam prednosti: privlačen videz, zanesljiva oblika, trdna notranjost, varčne pogonske enote, izpopolnjeno vodljivost, vzdržljive zavore in dobra zvočna izolacija notranjosti.
Seveda obstajajo tudi slabosti, kot so majhen prtljažnik, skromna oddaljenost od tal, ne idealni sedeži in drago vzdrževanje, kot za avtomobil razreda B.
Generacija Volkswagen Polo V (2009-2015)
Še ena peta družina slavni avto Volkswagen Polo je bil uradno predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi marca 2009. Če vozilo primerjamo s prejšnjimi različicami, je generacija V v vsem postala boljša. Spremembe so opazne pri zunanjosti, notranjosti in tehničnih specifikacijah.
Pet let kasneje je švicarska razstava vsem prikazala prenovljeno različico kombilimuzine. Spremembe so tudi prizadele videz, malo notranje opreme in tehnično polnjenje... Odločeno je bilo preveriti parametre "hodovke" in razširiti seznam razpoložljive opreme.
Ideja glavnega oblikovalca koncerna Volkswagen Walterja De Silve je bila naslednja - vsi avtomobili podjetja bi morali imeti poseben slog. Peta generacija to jasno dokazuje: prisoten je mogočen mežik avtomobilskih žarometov, skopa in zaprta maska \u200b\u200bhladilnika ter jasne linije karoserije, ki poudarjajo dinamiko silhuete.
Videz
Pri pregledu avtomobila je enostavno opaziti preprostost in jasnost linij ter prijetne in pravilne proporcije karoserije, ki so se razveselili voznikov vseh starosti po vsem svetu. Če avto pogledate iz kakršnega koli kota, je videti zelo privlačno. Prisotnost ravnih črt je vidna na bočnih stenah pokrova motorja in karoserije, strehi in strogi zasnovi odbijača.
Rešetka hladilnika skupaj z dodatnim zajemom zraka, žarometi in meglenkami spredaj popolnoma združuje preprostost in naravnost linij novega Volkswagna Pola z oblikami krmnih elementov karoserije, ki vključujejo pravilna zadnja vrata, kompaktne stranske luči in strog odbijač.
Oblikovalci so uspeli izdelati avtomobil, ki bo ustrezal zahtevam, če ne vsem, pa mnogim avtomobilistom. Kljub strogemu videzu hatchback ni pretirano agresiven. Ne bo odveč omeniti, da je karoserija z dvostranskim cinkovim premazom izdelana s široko uporabo jekla visoke trdnosti.
Volkswagen V generacija V je postala najvarnejše kompaktno vozilo na svetu. Silhueta "Nemca" je harmonična in tesno povezana zaradi rahlo nagnjene strešne linije, izrazitih "gubic" na bočnih stenah in razvitih obrisov kolesnih lokov.
Salon
Spredaj nameščeni sedeži imajo gosto polnilo, svetlo bočno oporo v bokih in hrbtu ter anatomski profil. Z velikimi nastavitvami sedežev in krmilnega droga lahko udobno in udobno namestite celo visoke ljudi.
Zadovoljen sem z optimalno velikostjo volana, informativnimi napravami z zaslonom vgrajenega računalnika, priročno in pravilno postavitvijo prestavne ročice, ročicami volanskega droga, vsemi gumbi in krmilnimi elementi. Vsi upravljalniki so nameščeni tako standardno in znano, da lastnikova prilagoditev traja nekaj minut.
Če govorimo o kakovosti zaključnih materialov in montaži znotraj avtomobila, potem je vse to v nemškem pedantnem slogu - vrzeli minimalnega načrta in zaključni materiali so prijetni na dotik. Salon "peterice" je v celoti videti moderno, strogo in razmeroma poceni in v njem ne boste našli ergonomskih napak.
Trikraki večnamenski volan je dobil udobno obliko. Na armaturni plošči je par kazalcev in "okno" vgrajenega računalnika. Na sredinski konzoli lahko vidite 7-palčni zaslon, ki se dobro prilega notranjosti nemškega kombilimuzine.
Druga vrsta sedežev omogoča, da sedijo tri osebe, vendar se bosta udobno usedla le dva potnika. Obstaja meja širine in višine zadnjega dela kabine, prostega prostora v nogah pa ni na pretek.
Vozniki opazijo neprijetno pristajanje zadnji sedeži 3-vratna različica generacije Volkswagen Polo V. Prtljažni prostor je prejel 280 litrov uporabne površine, kar ni veliko. A če je treba, lahko spustite zadnji del zadnjih sedežev, ki bodo že zagotovili približno 952 litrov.
Specifikacije
Peta generacija Volkswagna Polo ima najširšo paleto motorjev, ki so seznanjeni s pet- ali šeststopenjskim mehanskim ali sedemstopenjskim robotskim DSG. Pogon gre samo na sprednja kolesa. Seznam začnite s 3-valjnim pogonskim sklopom TSI iz aluminija. Ima prostornino 1,0 litra in spremenljiv čas krmiljenja ventilov ter razporeditev 12 ventilov.
Ta "motor" je dobil atmosfersko in turbopolnilno različico. Različica z atmosferskim vbrizgom je razdeljena na vbrizg in zagotavlja 60 ali 75 konjskih moči in 95 Nm navora. Različica s turbopolnilnikom ima neposredno "moč". Moč je 95 ali 110 konjskih moči, pa tudi 160 ali 200 Nm navora.
Po "začetnih" različicah motorjev sledijo elektrarne, ki delujejo na bencin. Gre za TSI z naravnim polnjenjem, s prostornino 1,2 litra s štirimi valji večtočkovno injiciranje, spremenljiv čas krmiljenja ventilov in 16-ventilska naprava. Na voljo sta dve stopnji pospeševanja: 90 "konjev" in 160 Nm navora ali 110 "konjev" in 175 Nm.
"Vodilne" modifikacije imajo aluminijast 1,4-litrski motor TSI, ki je dobil sistem za neposredno oskrbo z gorivom, šestnajstventilski mehanizem za distribucijo plina in turbopolnilnik. Posledično lahko motor doseže 150 konjskih moči in največji potisk 250 Nm.
Dizelsko stran predstavlja turbo polnjeni 1,4-litrski trivaljni 12-ventilski agregat TDI z vbrizgom goriva po skupnem vodu. Zmore razviti 85, 90 ali 105 konjskih moči (210, 230 oziroma 250 Nm navora).
Od nič do prve petine različice Volkswagna Pola lahko pospeši od 7,8 do 15,5 sekunde, največja hitrost pa znaša 161-220 kilometrov na uro. Območje bencina na 100 km porabi največ 4,1-5 litrov goriva v mešanem načinu, dizelska različica pa potrebuje 3,1-3,5 litra dizelskega goriva.
Dizelski motor Polo V Generacija Volkswagen Polo V se je odločila graditi na platformi s pogonom na sprednja kolesa pod imenom "PQ25", kar pomeni prečno namestitev pogonske enote. Karoserija avtomobila se je pogosto uporabljala za jeklo z visoko trdnostjo (približno 60%). Sprednji del je dobil neodvisno vzmetenje in McPhersonove opornike, zadnji pa polneodvisen sistem s torzijskim nosilcem.
Že v osnovi ima nemški hatchback krmilni mehanizem z zobnikom in zobnikom, kjer je tudi prilagodljiv elektrohidravlični servo volan. Kot zavorni sistem je bil spredaj uporabljen kolutni sistem, s prezračevalno oporo in zadaj običajni kolutni mehanizmi.
Cena in konfiguracija
Obstaja 5 stopenj opreme: Trendline s menjalnikom na "mehaniki" (od 461.100 rubljev), Comfortline (od 543.300 - 590.000), Highline (od 621.900 - 668.600), izdaja Sochi (od 562.014 - 602.014) in Style z računani "motor", zasnovan za 85 "kopit", je prejel prostornino 1,6 litra (od 565 400 - 629 400).
Različica Trendline vključuje 14-palčna jeklena platišča, odbojnike v barvi karoserije, prednje nameščene zračne blazine za voznika in sedeče potnike, električni pomik stekel spredaj in zadaj, nastavitve višine sedeža lastnika, višino in doseg volanskega obroča, električni servo volan », Zunanji material sedežev Metric, zaslon z elektroniko poti, funkcija odpiranja prtljažnih vrat s pomočjo gumba iz potniške kabine, centralno zaklepanje in imobilizator, priprava radia, 4 zvočniki in antena, protiblokirna elektronika.
Comfortline je prejel tudi 15-palčna jeklena platišča, zunanja ogledala in kljuke na vratih, pobarvane v karoserijski ton, "glasbo", zunanja ogledala z električnimi nastavitvami in funkcijo ogrevanja, možnost električno ogrevanih sedežev spredaj, klimatsko napravo in poslikava telesa v kovinski / biserni barvi brez dodatnih sredstev.
Highline ima tudi 15-palčna platišča, sprednje meglenke, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom in dve zložljivi radijski tipki, sprednji sredinski naslon za roke, kromirano notranjo opremo, oblazinjenje sedežev Livon, elektrono proti kraji, električno ogrevanje sprednje steklo, Klimatski sistem Climatronic, usnjen volan in vzvodi ter "glasba" s podporo radia in drugih storitev.
Sochi Edition ima olimpijske možnosti. To so 15-palčni valji iz lahke zlitine Estrada, značke Sochi Edition na sprednjih blatnikih, gumbi prestav in parkirnih zavor v usnju z kontrastnimi modrimi šivi, pragovi vrat, označeni z izdajo Sochi na sprednji strani, in talne preproge tkanina spredaj in zadaj. Uporaba kontrastnih modrih šivov je le poudarila edinstvenost notranje opreme.
Stil odlikuje izboljšana notranjost, kontrastni sivi šivi in \u200b\u200bkromirani poudarki. Omogoča zaključek s črnim lakom na sredini armaturne plošče. Za nameček so na različnih elementih notranjosti kombilimuzine nameščene tablice Style.
Generacija Volkswagen Polo VI (2017-danes)
Vzorčni seznam vozil Volkswagen iz leta 2017-2018 je lahko dopolnil najnovejša različica hatchback družina VW Polo 6. Še en avto je bil javnosti predstavljen 16. junija 2017 med načrtovano predstavo v Berlinu. Slovesno predstavitev za ves svet je bilo določeno za začetek jeseni, med avtomobilskim salonom v Frankfurtu.
Generacija Volkswagen Polo VI Posodobljeni stroj je naredil pravi preboj na področju električne opreme, saj je pridobil celoten seznam doslej nevidnih v tem segmentu. digitalne naprave... Poleg tega se je hatchback znatno povečal, se je bistveno izboljšal navzven in navznoter ter prejel tudi široko paleto izboljšanih motorjev.
Pomembno je omeniti, da avtomobila ne proizvajajo več v trivratni različici, vendar je pridobil "napolnjeno" različico GTI z 2,0-litrskim turbobencinskim TSI "motorjem", zasnovanim za 200 KM.
Videz Polo VI
Za petvratno različico Volkswagna Pola 2018 je bilo odločeno, da bo zgrajena okoli modularnega "vozička" MQB-A0, česar španski "sorodnik" Seat Ibiza še zdavnaj ni mogel. Ne glede na spremenjena razmerja in bistveno preoblikovano zunanjost, novi hatchback še vedno ostaja zvest tradicionalnemu slogu znamke, ki zagotavlja resno in konzervativno zunanjost.
Zanimivo pa je, da se je zaradi uporabljenih popravkov, ki so dodali ostrino linij in prehodov karoserije, avto izkazal za pomembnega, prikupnega in impresivnega. Pred seboj lahko vidite povsem sveže žaromete v elegantni obliki, ki so prejeli posamezno prekinjeno linijo navigacijskih luči in sodobno optiko.
Dnevna razsvetljava je že v tovarni pridobila LED-polnjenje, blizu in dolge luči ima LED opremo samo v dragih različicah. Bočni del ima podolgovat dinamičen videz, kjer je dolga strešna linija, ki se konča s spojlerjem, pa tudi učinkovito prebijanje v obliki puščice, ki tvori ramensko območje avtomobila.
Videz novosti se lahko razlikuje od sprememb in dodatni paketi zračnost. Skupno obstaja 5 standardnih preoblek: Trendline, Comfortline, Highline, Beats in GTI. Poleg tega obstajajo paketi opreme R-Line, Black in Style.
Zadnji del najnovejšega kombilimuzine ima elegantno svetlobno tehnologijo s privlačno 3D grafiko in zgoraj omenjeno LED opremo. Vozila nemško podjetje že dolgo slovijo po svojih konzervativnih in strogih oblikovalskih rešitvah za videz avtomobilov. Na podlagi tega novost kljub ostrim in ravnim črtam, gracioznim rebrom in žigosanjem kaže na dedni odnos s preteklo družino.
Strokovnjakom iz podjetja VW AG je uspelo izdelati takšen avto, da je s katerega koli pogleda videti fascinantno s katerega koli položaja. Kakšne so elegantne izpušne cevi, ki se nahajajo na straneh spodnjega odbijača.
Salon Polo VI
Notranja dekoracija kombilimuzine Volkswagen Polo je bila "pobarvana" po "splošnih predlogah Volkswagna", zato je videti ne le prijetno, sveže in lakonsko, ampak tudi precej pomenljivo. Konzola, nameščena v sredini, je nekoliko nameščena glede na lastnika in ima multimedijski sistem z zaslonom, ki podpira vnos na dotik.
Velikost takega monitorja se začne od 6,5 do 8 palcev. Poleg tega je na voljo popolnoma izvedena klimatska naprava. Trikraki večnamenski volan je stilsko oblikovan in oblikovan. Za njim lahko vidite preprosto, a dokaj informativno armaturno ploščo. Popolnoma navidezno nadzorno ploščo lahko namestite kot ločeno možnost.
Oba zaslona lahko skupaj tvorita skladen vir informacij o vozilu, ki izboljša branje in obdelavo podatkov na vozilu. Da bi lahko prikazovalnike združili in jih lahko združili v eno samo vizualno enoto, so se v razvojnem oddelku odločili, da bodo usmerjevalniki prezračevalnega sistema prenesli na osrednji del pod zaslon.
Novi izdelek podpira Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, dostop do interneta, veliko število aplikacij in Volkswagnove storitve. V notranjosti so zelo dobro premislili ergonomsko komponento in uporabili trdne zaključne materiale. Občutki visoka kvaliteta montaža.
Avto je zasnovan za pet sedežev. Inženirji so pametno profilirali sprednje sedeže. Sami sedeži so bili deležni izrazitih bočnih opornikov in trdnega seznama nastavitev. Potniki na zadnjih sedežih so lahko zadovoljni z dostojno količino prostora za shranjevanje (naokoli) in udobnimi sedeži.
Poleg zgoraj omenjene opreme ima Volkswagen Polo VI tudi brezžični polnilnik za pametne telefone, vstop brez ključa Dostop brez ključa in zagon s tipko, velika panoramska streha, odlična glasba Beats, 300 vatov. Če povzamem, notranjost novega VW Pola je videti diplomatsko, konzervativno, a spektakularno. Prijetna s prostornostjo.
Prosti prostor se je povečal zaradi povečanega celotne dimenzije... Inženirjem je uspelo urediti vse, ne le kompaktno in privlačno, ampak tudi precej udobno. Ne moremo ne navdušiti uporabe barvne kombinacije v kabini, kjer lepo odmevajo barve sprednje plošče, šivi na sedežih in okrasni elementi, ki krasijo kljuke na vratih.
Prtljažni prostor znaša 351 litrov uporabne površine. Po potrebi lahko uporabno prostornino povečate tako, da zložite naslonjala zadnjih sedežev, kar posledično poveča prostor za več kot 3-krat. Majhna velikost je bila postavljena pod dvignjena tla nemškega hatchbacka rezervno kolo in najpomembnejša orodja.
Specifikacije Polo VI
Napajalna enota
Šesta generacija petvratnega kombilimuzine ima široko paleto motorjev. Začne seznam 3-valjnih specifikacij Volkswagen Polo atmosferski motor MPI, ki je prejel prostornino 1,0 litra in deluje na bencin. Prejel je večtočkovno injekcijo in dvanajst ventilov. Vse to omogoča pogonski enoti, da razvije 65 ali 75 "kopit" in 95 Nm.
Nato pride 1,0-litrski trivaljni TSI "motor", ki deluje na bencin, ima turbopolnilnik, "neposreden" dovod goriva in 12 ventilov mehanizma za distribucijo plina. Enota je na voljo v dveh različicah: 95 konjskih moči in 160 Nm največjega potiska ali 115 konjev in 200 Nm.
Za najmočnejšega velja 4-valjni 1,5-litrski elektrarna TSI, ki je prejel turbopolnilnik s prilagodljivo geometrijo. Omogoča tudi neposredno vbrizgavanje in 16-ventilski sistem za distribucijo plina. Vse to omogoča motorju, da proizvede 150 "konjev" in 250 Nm.
Veseli smo bili, da je družba zagotovila tudi dizelski 1,6-litrski 4-valjni TDI motor, prejela neposredno oskrbo z gorivom, krmiljenje 16 ventilov in turbo polnjenje. Zmožen je proizvesti 80 ali 95 "konjev". Poleg tega je na voljo tudi metanska različica Volkswagna Polo 6. generacije. Ima 1,0-litrski 90-konjski TGI motor.
Prenos
Spremembe novega nemškega hatchbacka, katerega moč je manjša od 100 konjskih moči, so seznanjene s 5-stopenjskim mehanska škatla orodja. Vsi ostali modeli so sinhronizirani s 6-stopenjskim menjalnikom.
Po doplačilu lahko na motorje z močjo 95 "konjev" ali več namestite 7-pasovni predselektivni DSG "robot". Različica metana je na voljo samo s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Podvozje
Nemci so se za novost odločili za uporabo modularne platforme MQB-A0. Osnovna konstrukcija je prejela zadostno količino jekla visoke trdnosti. Sprednji del - neodvisno vzmetenje z oporniki McPherson, zadaj pa je napol neodvisna oblika z elastičnim nosilcem. Po želji ima lahko generacija VW Polo VI ojačano "športno" vzmetenje.
Krmiljenje ima električni ojačevalnik volan. Zavorni mehanizem je bil oblikovan z uporabo kolutnih naprav na vseh kolesih, spredaj pa prezračene. Ne pozabite namestiti pomožne elektronike v obliki ABS in drugih stvari.
Varnost
Volkswagnovi avtomobili so izdelani visoko kakovostno, kot je to v navadi pri Nemcih. Z laserskim varjenjem dosežemo odlično kakovost telesa. Že prvo leto je močna in zanesljiva karoserija v poseben ponos podjetja. Ključno je, da pri povezovanju zunanjih karoserijske plošče uporablja se popolnoma avtomatizirano lasersko varjenje.
Dejansko sta natančnost in udobje vožnje vozila odvisna od togosti karoserije. Zato je nova generacija avtomobila odporna na naše podnebje in ceste. Med običajnimi varilnimi deli je nujno izvesti postopek zaščite pred korozijo. Šivi, izdelani z laserjem, so trdni, zato izjemno tesni.
Nemško podjetje daje 12-letno garancijo pred prodiranjem korozije. Varnostni sistemi vključujejo prisotnost tritočkovnih varnostnih pasov za vse sedeže, sprednje zračne blazine, ABS, nosilce Isofix na zadnjih sedežih, dnevne luči, nadzor dometa žarometov.
Obloga Trendline se ponaša z zadnjimi kolutnimi zavorami, z varnostnim paketom, bočnimi zračnimi blazinami in stabilizacijskim sistemom. Dražje različice dobijo meglenke z zavojnimi lučmi, prednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji, senzorji za svetlobo in dež, DRL-ji s asistentom za kratke luči in možnost "Coming Home".
Možnosti in cene
Malo verjetno je, da bo novost dosegla ruski trg, v Evropi pa je model v standardni različici ocenjen na 12.875 evrov (kar ustreza 916.000 ruskim rubljem po tečaju za marec 2018). Začetna izvedba ima:
- Dve zračni blazini;
- Protiblokirni zavorni sistem;
- Stabilizacijski sistem;
- Električna okna;
- LED cestna razsvetljava;
- Klima;
- Zunanja ogledala z ogrevanjem in električno nastavitvijo;
- Sistem za samodejno zaviranje in drugi "čipi".
Za povrh je še seznam neobvezna oprema, ki vključuje LED žaromete, brezžično polnjenje pametnega telefona, klimatski sistem, samodejno parkiranje, panoramsko streho, sledenje "slepih" con in še več.
➖ tekoč tek
➖ Izolacija hrupa
Prednosti
➕ Zanesljivost
Upravljivost
➕ Velika oddaljenost od tal
➕ Gospodarstvo
Prednosti in slabosti limuzine Volkswagen Polo 2018-2019 so razkrite na podlagi povratnih informacij resničnih lastnikov. Podrobnejše prednosti in slabosti Volkswagna Polo Sedan 1.6 (90 in 110 KM) in 1.4 z mehaniko in samodejnim menjalnikom najdete v spodnjih zgodbah:
Ocene
Videz nove limuzine Polo je postal veliko boljši, tekaške sposobnosti so na ravni. Dobra ergonomija, vse je zelo udobno. Pospešek za 105 konj je normalen. Komplet posebnih stopenj: večkolesni, naslon za roke, klima itd. Daje dober občutek - brez njih ne bo več enako. Seveda ni VIP razred, vendar je raven cene in kakovosti zelo dobra.
Poraba na avtocesti in v mestu ne ustreza prijavljeni. Šumka ni tako vroča, a znosna. Material stolov ni zelo dober, barve pa tako zelo. Sicer pa mi je bilo vse všeč.
Alexey Evshov, pregled Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 KM) AT 2015
Video pregled
Avto je enostavno in jasno nadzorovan. Pomembna se mi zdi informacijska vsebina volana, zaradi česar je vožnja še posebej zabavna. Še posebej sem navdušen nad motorjem s samodejnim menjalnikom. Moč motorja zadostuje. Kako se to doseže, mi ni jasno, morda dobra uskladitev motorja s samodejnim, a avto pospešuje kot krogla.
Ločeno se bom osredotočil na dobro delo 6-stopenjskega samodejnega menjalnika. 18 let sem vozil samo avtomobile z ročnim menjalnikom, zato sem poslušal in našel napako v samodejnem menjalniku, o čemer je sanjala moja žena, ne pa jaz. A nisem našel nobene pomanjkljivosti. Napak ne čutim, škatla se zelo hitro prilagodi in izbere idealen način vožnje.
In Tiptronic je zelo prijeten bonus za voznika, ki že vrsto let vozi mehanika in avtomobilu rad nalaga svoj način vožnje. Vendar lahko opazim, da je najbolj varčen način preprost način D v stroju. Mimogrede, adijo dejanski stroški goriva v mestu 5,5 litra, tudi v zastojih, če pa začnete močno pritiskati na sprožilec, lahko na dan porabite do 9 litrov goriva.
Polovets, pregled Volkswagna Pola 1.6 z avtomatsko 2016 naprej
Plastika je trda, pri nizkih vrtljajih nekaj zagrmi v notranjosti, hrup motorja, ki deluje pri 2000 vrtljajih in več, je jasno slišen. V prostem teku se po celotni kabini čutijo vibracije in vibracije motorja. Zvočna izolacija Volkswagen Polo Sedan za šibko četverico.
Ravnanje je normalno. Vrata treskajo kot naši avtomobili - prav tako hrupno in trdo. Ogrevana ogledala vklapljajo in izklapljajo neprijetno, samodejnega izklopa ni. Poraba bencina na avtocesti je 6,7 l / 100 km, v mestu - 9,4 l / 100.
Lastnik, pregled VW Polo Sedan 1.6 (110 KM) na področju mehanike 2015
Kje lahko kupite?
1,6 motor s 110 KM V primerjavi z motorjem Octavia (1,6 x 102 KM) deluje tišje in manj trese nedejaven (Octavia ima to lastnost, ki je je vajen). Ker Volkswagen Polo je lažji od octavie, s takim motorjem celo v povezavi s samodejnim menjalnikom in tudi med utekanjem Polik dojemajo kot zelo okreten avtomobil, kar je dovolj v mestu in na avtocesti s tremi potniki. Jaz bi temu rekel dovolj. Na 2.500 km. kilometrine dodal pol litra olja, Shell sintetiko, nato je raven na zgornji meji.
6-stopenjski samodejni menjalnik na Polo Aisin: Octavia ima enak samodejni menjalnik, 6 korakov, vendar je v delu razlika. Pri Octaviji se samodejni menjalnik nagiba v 6. prestavo že pri hitrosti 70 km / h, ali ko se plazite po makadamski cesti ali zastoju, mitraljez Octavia hiti med 1-2-3 koraki. Pri Polu je nekoliko drugače: najprej opazite, da avtomat dolgo časa "zadrži" prestavo, s čimer doseže število vrtljajev motorja na 3000 - 3500. V prometnem zastoju mi \u200b\u200bustreza, na slabem premazu tudi na vrt.
Na forumu sem prebral, da je novejša vdelana programska oprema, v garancijo se vlije brezplačno, čas bo za ponovno nalaganje, tk. hrbtna stran medalje menjalnika samodejnega menjalnika Polo so sunki pri preklopu 1-2 včasih 3 prestave. Medtem ko grešim v teku.
Pregled novega Volkswagena Polo 1.6 avtomatsko 2017
Limuzina Volkswagen Polo je varčen avtomobil, danes v mešanem načinu 7,2 litra. Karoserija je pocinkana, enostavna za uporabo, velika oddaljenost od tal. Zanesljiv preprost motor. Rezervni deli so polni in niso dragi.
Prednji sedeži so premajhni, so tik ob meni (183 cm, 103 kg), radijski kasetofon gre naravnost v koš za smeti - zanič je. Ogrevanja sprednjega stekla ni (in to je v predzadnji konfiguraciji), postavil ga bom sam, plastika je hrastova, vendar me ne moti.
Vsakdo lahko odpre loputo za gorivo - brez ključa. Neprijetno so me presenetila tudi zadnja stekla. ne odpirajte popolnoma, 12 cm ostane, da štrli.
Nikolay Yankelevich, vozi Volkswagen Polo limuzina 1.6 (110 sil) MT 2016
Lepa karoserija (na videz se ne razlikuje od dražjih modelov). Udobno prileganje, dobra vidljivost, majhna ogledala, vendar lahko vidite vse. Motor je dovolj navor, omogoča vam, da se počutite samozavestno tako v mestu kot na avtocesti.
Dobro vodljivost (še vedno ni navajen na zmečkan volanski obroč, je pa to nekakšen proizvajalčev čip, čeprav bi bilo z okroglim) lepo. Obsežen prtljažnik, v kabini pa je dovolj prostora - nihče ne počiva na kolenih.
No, vse prednosti avtomobila prečrta zvočna izolacija. Slišijo se vse nepravilnosti ceste, kot da na oboke ni nič prilepljeno na železo. Drugo nenehno draženje je salonsko vzvratno ogledalo, povprečne višine sem 174 cm, vendar je prilepljeno sredi vetrobranskega stekla in ukrade del, kjer se nahajajo obrazi ljudi na pločniku, cestne table (ne prav pametne). Ko sem prvič naletel na blato v motornem prostoru, je bilo vse skupaj poškropljeno (obstaja redna zaščita motorja).
Lastnik vozi mehanično limuzino Polo 1.6
Paket je preprost, vendar z ogrevanim vetrobranskim steklom in ogledali, kar je pozimi zelo priročno. Prav tako priročni izhodi na radijski plošči. Prtljažnik je prostoren, zadaj je veliko prostora. Dizajn mi je zelo všeč. Tu je 85 KM. malo, vendar je bil proračun omejen. Na splošno sem z avtom zelo zadovoljen.
Ne maram pedala za plin (počasen odziv ob pritisku). Izolacija hrupa ni zelo dobra. Vzvratno ogledalo z višino 190 cm ovira pogled in spodobno se morate nagniti. Motor je umazan, obstaja stalna zaščita. Držala za skodelice na sredini niso primerna - 0,5-litrska steklenica ne ustreza. Včasih regulator oken voznika ne deluje.
Mihail Červjakov, pregled limuzine Volkswagen Polo 1.6 (85 KM) ročni menjalnik 2015
Govorili bomo o pomanjkljivostih limuzine Volkswagen Polo, zelo priljubljenega avtomobila v Rusiji, ki spada v razred proračunskih tujih avtomobilov. Od začetka proizvodnje, leta 2009, do danes, ima stalno visoke prodajne številke. Limuzina Polo se proizvaja v Rusiji, v mestu Kaluga, v Evropi pa tak model ni. Glavni konkurenti limuzine Polo na ruskem trgu so Kia rio in Hyundai solaris.
Slabosti limuzine Volkswagen Polo na prvi pogled niso vidne, denimo v avtohiši in zdi se, da gre za pravi nemški avtomobil, ki je na voljo marsikomu. Toda ta model ima svoje značilnosti, na katerih se morate podrobneje zadržati in ugotoviti, za kakšen avto gre.
Zgodovina videza limuzine Polo
Zgodovina videza tega modela je takšna, da se je nemški proizvajalec avtomobilov VAG odločil osvojiti avtomobilski trg v svojem razredu proračunskih avtomobilov, tudi v Ruski federaciji. Na začetku projekta se je domnevalo, da bo cena modela nekoliko višja od cene domačih VAZ-jev in nižja od cen drugih tujih avtomobilov, kot so Toyota, Ford, Pegeout in drugi.
Ta avtomobil ni bil zasnovan iz nič, temeljil je na priljubljenem evropskem Polo Hatchbacku. Predstavniki Volkswagna so se odločili za Ruski trg bolje je izdelati avto v limuzinski karoseriji.
Ker je treba pri uvozu novih avtomobilov v Rusko federacijo plačati precejšnje državne dajatve, ki bi znatno povišale ceno avtomobila v kabini, je bilo odločeno, da se proizvodnja ustanovi v Rusiji, v mestu Kaluga.
Slabosti Volkswagen Polo Sedan
Običajno ima Volkswagen cilj narediti kvaliteten avto. Toda glavni cilj Nemcev, kar zadeva limuzino Polo, ni bil le izdelati cenovno ugoden avtomobil, ampak tudi Korejcem poceniti, zato so med proizvodnjo prihranili na vsem mogočem.
Primerjavo Pola Limuzine bomo opravili s Polo Hatchbackom, ker gre za enake avtomobile, vendar le na prvi pogled. Zadržimo se na slabostih limuzine:
- Telesne pomanjkljivosti
Kot majhen test lahko postavite dva avtomobila drug ob drugega, Polo Hatchback (sestavljen izključno v Evropi) in Polo Sedan, ter samo z rokami preverite togost elementov karoserije. V limuzini bo kovina "igrala" veliko močneje. Zmečkale se bodo tudi površine, ki jih načeloma ne bi smeli gubiti, na primer stičišče sprednjega blatnika in strešnega stebra. Hatchback nima takšnih težav.
- Kot prihranek pri materialih karoserije lahko rečemo, da je trpela tudi varnost.
- Slabosti lakov
- Omeniti velja tudi zavorni sistem.
- Pomanjkljivosti motorja
Najbolj priljubljen motor za limuzino Polo v Ruski federaciji ima prostornino 1,6 litra, 16 ventilov in moč 105 KM. Tudi motorja niso spregledali. To ni znameniti nemški motor, ki slovi po svoji zanesljivosti. Da bi prihranili denar, smo nekaj spremenili v model. Prvič, ta motor ima drugačno oznako - CFNA, kar že nakazuje, da to ni "" nemški motor. Razlika je v tem, da je proizvajalec odstranil sistem za distribucijo plina, zaradi česar je bila polica navora višja in bolj gladka. Oseba, ki vozi Polo hatchback in vstopi v limuzino Polo, takoj opazi, da je motor počasen in ne tako dinamičen. Tudi pogosto s tekom več kot 50 tisoč km. v motorju so tuji zvoki, ki jih pri enaki prevoženi kilometrini pri hatchbacku ni.
- Notranje pomanjkljivosti
Zaključki o modelu Volkswagen Polo Sedan
Kot lahko vidite, je limuzina Polo bistveno cenejša kopija polo kombilimuzine, vendar jo proizvajalec uvršča med dve enak avto, ki se razlikujejo le po tipu telesa. Ljudje, ki želijo opevano "nemško" kakovost, je verjetno ne bodo našli v limuzini Polo. Gre prej za avtomobil z volkswagnovimi koreninami, ki je ljudem omogočil več udobja kot domača avtomobilska industrija z razmeroma majhnimi pribitki.
Toda s statistiko se ne morete prepirati, dobro se prodaja in ima svoje oboževalce. Vse je v ceni. Limuzina Polo Polo kljub pomanjkljivostim ni najslabši avtomobil za ta denar, ljudje ga pogosto izberejo, in ne Kia Rio ali Hyundai Solaris, ki sta v istem cenovnem razredu. Kar zadeva ceno, je to naslednji korak po AvtoVAZ-u, po udobju pa precej višji.
Proračunljive (beri - skromne velikosti) limuzine so v Rusiji še vedno zelo priljubljene. Daewoo nexia ali Renault Logan, Hyundai Accent oz Fiat Albea - za vsakega od teh modelov obstaja kupec. Ker je vedel za zavezanost naših voznikov temu segmentu, zlasti za Rusijo, je Volkswagen pripravil prilagojeno različico kombilimuzine Volkswagen Polo, s katero je svojo proizvodnjo ustanovil v tovarni v Kalugi.
Dejstvo, da bo na osnovi hatchbacka Volkswagen Polo zgrajen ugodna limuzina, so pred skoraj letom dni poročali predstavniki nemškega proizvajalca avtomobilov. Na splošno je presenetljivo, da Volkswagen takega modela še ni imel. Do zdaj so v Rusiji »avtomobili ljudi« delali le to, da so postali dražji. Pozabili smo že na nekdanjo razpoložljivost istega Pola, Golfa ali Passata. Zdi se, da je čas, da situacijo popravimo. Poleg tega Volkswagen že nekaj let upravlja tovarno v Rusiji.
Uspešno oglaševanje in nekaj zanimivih publikacij so močno spodbudile zanimanje za prihajajočo novost. Na začetku poletja, ko so se pojavile popolne uradne informacije (specifikacije, cene in konfiguracije), so naročila šla eno za drugim. Avtomobil je bil v polnem sijaju prikazan na moskovskem avtomobilskem salonu, septembra pa je začel prodajati. In danes je tako enostavno priti v avtohišo in kupiti avto. Trgovci zagotavljajo, da so naročila sprejeta že konec prihodnjega leta.
Ko gledamo novi Polo Nekako težko je verjeti, da je bil ta model ustvarjen kot proračunski model - videz limuzine se je izkazal za izjemno trdnega in harmoničnega. Vendar ekipa glavnega oblikovalca Walterja de Silve, ki ji vsi sedanji Volkswageni dolgujejo eno samo celostno podobo, nikoli ni propadla.
V živem avtomobilu je videti bistveno večji od sorodnega kombilimuzine. Razumljivo je: medosna razdalja limuzine je zrasla za 8 centimetrov (do 2552 mm). In na splošno je po dimenzijah limuzina Volkswagen Polo postala eden največjih predstavnikov svojega razreda. Njegova dolžina je 4384 mm, širina - 1699 mm, višina - 1465 mm.
Podaljšana medosna razdalja je omogočila več prostega prostora za potnike zadaj - povečanje prostega prostora je mogoče začutiti takoj. Hkrati je tudi prtljažnik precejšen: njegova prostornina doseže 460 litrov in za prevoz prevelik tovor naslonjalo zadnji sedež se lahko zloži v celoti ali v delih (odvisno od konfiguracije) v razmerju 60/40. Z izjemo druge vrste sedežev so notranjosti limuzine in kombilimuzine tako rekoč enake. Še vedno obstaja enak strog in trden dizajn, enaka preverjena ergonomija, enaka trdna kakovost materialov. Razen, da instrumentna plošča ni tako pisana kot pri običajnem Polu. Seveda ni pritožb glede vgradnje delov - kakovost izdelave ni slabša od nemške. Res je, plastika je groba, vendar ni plastika za vožnjo?
Pomembno je omeniti, da je limuzina Polo prilagojena temu ruske ceste, podnebje in bencin. Avto je prejel 1,5 cm (do 17 cm) odmika od tal, pocinkano ohišje, ojačano vzmetenje in paket za hladne podnebne pasove.
Zaenkrat je samo en motor - bencinski, 1,6 litra in 105 KM Alternativa z močjo do 100 KM se bo pojavila malo kasneje. V prihodnosti bo to še znižalo ceno. Proizvajalec ne skriva, da se je 1,6-litrski motor pod pokrovom limuzine Polo preselil iz drugih Volkswagnovih modelov. Pozna ga lastniki Škode Fabia in Roomster.
Nanj je pritrjen par škatel - 5-stopenjski ročni in 6-stopenjski samodejni Tiptronic. Je veliko "proračunskih" avtomobilov s takim menjalnikom? Velik plus je dejstvo, da se bo avtomobil od prvih dni proizvodnje prodajal s samodejnim menjalnikom.
Začetna cena na voljo avto izvaja Trendline brez ABS-a, radia in klimatske naprave, a s potovalnim računalnikom bodo električni servo volan in štiri električna stekla znašali enakih 399.000 rubljev, ki jih omenja oglas.
Začenši z različico Comfortline (od 468 tisoč rubljev, na voljo od 4. četrtletja 2010) v osnovna oprema nameščeni so ogrevani sedeži in ABS. Klimatska naprava in radio snemalnik v srednji konfiguraciji sta neobvezna, v najvišji Highline (od 534.400 rubljev) pa je privzeto nameščena.
Poleg tega je paket Premium na voljo kot opcija pri naročilu limuzine v konfiguraciji Highline, ki skupaj z opremo, ki povečuje udobje, vključuje dodatne varnostne sisteme - bočne zračne blazine in ESP.
Možnosti in cene Volkswagen Polo Sedan
|
Oprema |
1,6 5-stopenjski ročni Trendline |
1,6 5-stopenjski ročni Comfortline |
1,6 5-stopenjski ročni Highline |
1,6-stopenjski samodejni menjalnik Comfortline |
1,6-stopenjski samodejni menjalnik Highline |
|
Stroški, rub. |
|||||
|
Električna okna |
|||||
|
Elektromehanski servo volan |
|||||
|
Zadnji sedež z enodelnim zložljivim naslonom |
|||||
|
Zadnji sedež, asimetrično razdeljen 60:40, zložljiv |
|||||
|
Kovinska barva |
|||||
|
Večnamenski zaslon s potovalnim računalnikom |
|||||
|
centralno zaklepanje |
|||||
|
Radijski CD / MP3 |
|||||
|
Sredinski naslon za roke, spredaj |
|||||
|
Klima |
|||||
|
Sprednje meglenke |
|||||
|
Ogrevani sprednji sedeži |
|||||
|
Priprava radia, vključno s 4 zvočniki in anteno |
|||||
|
Nastavitev krmilnega droga glede na doseg in višino |
Izkoriščanje
Stroški TO-1 so 6000 rubljev.
Stroški TO-2 znašajo 10.000 rubljev.
Prevožena kilometrina med službami - 15.000 km.
Garancijsko obdobje je 2 leti.
Davek na prevoz na leto - 3675 rubljev.
KASKO stroški - od 40.000 rubljev.
Stroški OSAGO - od 3500 rubljev.
Zahvaljujoč avtomobilskemu centru Neva-Avtokom smo se seznanili z dvema različicama avtomobila - osnovno 1.6 MT Trendline (399.000 rubljev) in bolj dodelano 1.6 AT Highline (578.700 rubljev). kljub očitni zunanji podobnosti sta to seveda dve različni avtomobili... Pogovorimo se o vsakem od njih podrobneje.
1. možnost 1.6 MT Trendline (399.000 rubljev)
V tej različici je Volkswagen resnično pošten avtomobil. Verjetno ves denar, vložen vanj, odšteje do penija. Prvič, tudi za 399.000 rubljev (torej brez "odlitkov" in meglenk, s črnimi ogledali proti beli karoseriji) je videti solidno. Polo limuzina niti ne pomisli, da bi držal svojega "proračuna", temveč ravno nasprotno. Zahvaljujoč daljši medosni razdalji v primerjavi s kombilimuzino je avtomobil videti zložljiv in harmoničen ter ni videti kot enaka loputa z lepljenim prtljažnikom. Mnogi celo opazijo podobnosti z novi Volkswagen Passat je avtomobil, ki mu nihče ne bi rekel poceni.
Notranjost je osnovna različica Trendline res preprosta. Brez ogrevanih sedežev, brez radia. Namesto klimatske naprave - staromodna peč. Toda električni pomik stekel ni nameščen le spredaj, temveč tudi na zadnjih vratih, volan pa je nastavljiv po višini in dosegu.
