Chevrolet Lanos- Bu ekonomi sınıfı bir araba. İlk kez 2008 yılında tanıtıldı. Doğal olarak ekonomi sınıfı bir arabadan olağanüstü bir performans beklememelisiniz. Ve Chevrolet Lanos'un da artıları ve eksileri var. Ancak çoğu zaman olmaması gereken eksiklikler ortaya çıkar. Üstelik arabanın tüm ana sistemlerinde ve parçalarında kusurlar ortaya çıkıyor. Hem yeni hem de kullanılmış arabalarda görünürler. Ve arabanın hangi donanımda olduğuna bakılmaksızın, hangi gövdede satın alındığına bakılmaksızın.
Chevrolet Lanos'un avantajları ve faydaları:
- Uygun Fiyat;
- Küçük boyutlar. Park etmek için uygun;
- Zarif görünüm;
- Kullanımı kolay;
- Hızla hızlanır;
- Salon 5 kişilik olarak tasarlanmıştır;
- Bagaj bölmesi hacmi 322 litre;
- Soba ve klima iyi çalışıyor;
- Ortalama güvenlik düzeyi. Arabanın ön gövdesi sağlam. İki hava yastığı ve emniyet kemeri vardır;
- Gövdenin yapıldığı güçlü metal;
- Saatte 190 km'ye varan hızlar geliştirir;
- Direksiyon ve vites kutusu yumuşaktır. Komutlara hızla yanıt verin;
- Santral benzinin kalitesi konusunda seçici değil;
- Yakıt türü – AI-92 benzin;
- Bakımı ve onarımı ucuzdur. Yedek parça bulmak zor değil, maliyeti düşük;
- Sürüş deneyimi olmayan bir öğrenci veya sürücü için mükemmel bir seçenek.
- Bulaşma;
- Vücut;
- Fren sistemi;
- Şasi;
- Motor;
- Soğutma sistemi;
- Dişli kutusu;
- Fren sistemi;
- Salon.
Araba donatılmıştır beş hız Manuel şanzıman. Ana dezavantajı güvenilirlik ve hizmet ömründe değil, kullanıcı kalitesindedir. Cihaz net bir şekilde açılmıyor ve gürültülü. Yağın değiştirilmesi durumun düzeltilmesine yardımcı olacaktır. Bu prosedür her 30 bin km'de bir yapılmalıdır. Böylece uğultu daha da sessizleşecek veya tamamen kaybolacaktır, ancak bir süreliğine.
55 bin km sonra bağlantı görünürde hiçbir neden yokken gevşer. Ünitenin ayarlanması önceki durumun geri yüklenmesine yardımcı olacaktır. Debriyaj 60 bin km'den fazla dayanamaz. Dikkatli kullanılması kaydıyla 100 bin km'ye varan daha uzun süreler de bilinmektedir.
Vücudun dezavantajı boyadır. BT Kötü kalite böylece üzerinde hızla talaşlar ve çizikler belirir. Korozyon direnci düşüktür, parçalar üç yıl sonra paslanmaya başlar. Kemerler, eşikler, kapı kenarları, bagaj kapağı ve kaput özellikle savunmasızdır. Sorunla baş etmek mümkündür. Vücuda her 5 yılda bir özel korozyon önleyici madde uygulanması yeterlidir.
Zayıf nokta bagaj kilididir. Zamanla bozulur ve yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Yolcu bölmesinde ve bagaj bölmesinde nem oluşabilir.
Chevrolet Lanos'ta yaygın bir sorun, frenlerin, özellikle de arka frenlerin düşük verimliliğidir. Bu, özellikle fren hidroliğini her 30 bin km'de bir değiştirmezseniz fark edilir.
Şasi
Chevrolet Lanos şasisinin elemanları kısa süreli çalışmaları ile öne çıkıyor. Araç sahipleri zayıf amortisörleri vurguluyor. Sadece 50 bin kilometre sonra konforlu süspansiyon artık ortadan kalkıyor. 20-25 bin km sonra çıtırdamaya başlayan tekerlek rulmanları ile ilgili çok sayıda şikayet var. Bilyalı mafsalların her 50-60 bin km'de bir değiştirilmesi gerekir. Ani arızaları Lanos'un yaygın bir arızasıdır. Makinenin başka bir “ağrısı” Direksiyon rafı. Çoğu zaman bir sızıntı, bir vuruntu, bir uğultu olur ve direksiyon kremayeri uçları arızalanır.
Motorda birçok sorun ortaya çıkıyor. Ve 1,6 litrelik bir motor az çok sahipleri istikrarlı çalışmayla memnun ederse, 1,5 litrelik bir motor sürekli dikkat gerektirir. Triger kayışı genellikle 70-80 bin km sonra kopuyor. Bu, valflerin bükülmesine neden olur. Bu nedenle uzmanlar, kayışın durumunu sürekli olarak kontrol etmenizi ve değiştirmenizi ve ayrıca yeni silindirler takmanızı tavsiye ediyor. Durum, 50-60 bin km sonra değiştirilmesi gereken jeneratör tahrik kayışında da benzer.
Silindir kapağı contası sıklıkla arızalanır ve sızıntı yapmaya başlar. Enjeksiyon sistemindeki mutlak basınç ve gaz kelebeği konum sensörleri de sıklıkla çalışmayı durdurur.
Soğutma sistemi
Soğutma sistemiyle ilgili de sıklıkla şikayetler oluyor. Radyatör güvenilmezliği ile karakterize edilir. Antifriz sızıntıları yaygın bir sorundur. Ayrıca birçok sahip araç Termostatı ve soğutma sistemi fanının çalışmasından sorumlu sensörü değiştirin.
Dişli kutusu
Kesinlikle, zayıf taraflar kontrol noktasında da bulundu. Fabrika debriyaj diski, kısa vadeli Hizmetler. Çoğu zaman sadece 50 bin km yeterlidir. Ve eğer araba sürekli olarak trafik sıkışıklığında sıkışıp kalırsa, daha erken bir arıza meydana gelebilir. 80-100 bin km sonra kutu güçlü bir şekilde uğultu yapmaya başlıyor. Yağ değiştirilerek sorun çözülebilir. Ve bir başka yaygın sorun da, sebepsiz yere yanlış ayarlanabilecek vites kutusu külbütörünün çalışmasıdır.
Görünüşe göre kabinde ne gibi sorunlar ortaya çıkabilir? Ancak Chevrolet Lanos her konuda öne çıktı. Birçok sahip, fabrika montajında dikiz aynasının kalitesiz montajı gibi böyle bir kusur olduğunu belirtti. Çoğu kişi için satın alma işleminden bir buçuk ay sonra düştü. Şikayetler ve gerginlikler var. Bazı arabalarda arka cam zayıf bir şekilde yapıştırılmıştır, bu nedenle kabinin içine su girer. Hava akış anahtarının kırılması, saatin orta konsoldan düşmesi, arka koltukların gıcırdaması gibi sorunlar da ortaya çıkıyor. Sahipler, kural olarak, bu tür küçük kusurları doğaçlama yöntemlerle kendi başlarına çözerler. Ancak bir arada ele alındığında tüm arızalar araç hakkında en iyi izlenimi bırakmıyor.
Chevrolet Lanosa'nın ana dezavantajları
- Yüksek yakıt tüketimi
- Düşük ses yalıtımı
- Küçük iç mekan ve bagaj
- Düşük kaliteli boya malzemeleri
- Düşük korozyon direnci
- Düşük yerden yükseklik
- Kötü dinamikler.
Çözüm.
Bu nedenle, bir Chevrolet Lanos arabası satın alırken ve tasarruf etmeye çalışırken, sahipleri sürekli olarak onarımlara para harcıyorlar. Makine azami dikkat ve özeni ve yedek parçaların düzenli olarak değiştirilmesini gerektirir. En uygunsuz anda arıza riskini azaltmak için düzenli bakım ve teşhis yapılması önerilir. Aynı zamanda arabanın hangi sisteminin veya parçasının tekrar "işlenmesi" gerekeceği bilinmiyor. Bunun nedeni Chevrolet Lanos'un birçok güvenlik açığına sahip olmasıdır.
Not: Araç sahipleri dikkat ettiyseniz sık arızalar Lanos'un şu veya bu detayını, ardından aşağıdaki yorumlarda bildirin.
En son değiştirilme tarihi: 13 Kasım 2018 tarafından Yönetici
KategoriARABALAR HAKKINDA DAHA FAYDALI VE İLGİNÇ:
- - Chevrolet Epica, bu arabaların üretiminin durmuş olmasına rağmen hala modern tasarımıyla övünebilir. Üzerinde...
- - Chevrolet Spark - kompakt hatchback Amerikan yapımı. Daha önce bilinen Deo Matiz'in bir modifikasyonudur. İkisini birleştirdikten sonra...
- - Ünlü Amerikalı otomobil üreticisinin ilk nesil orta boy SUV'u 2001 yılında pazara girdi ve 2003 yılında yenilendi...
Makale başına 4 mesaj “ Zayıf noktalarİkinci el Chevrolet Lanos'un avantajları ve tipik dezavantajları”
- Yuri
Lanos'u savunmak için biraz söylemek istiyorum. Lanos'um bile yok ama Şansım 1.5, 2009. 75.000 km'de ilk değiştirdiğim amortisörler oldu, 4'ten 2'si sızdırdı, 3.000 km sonra tekerlek rulmanlarını değiştirdim, sağdaki sıkışmaya başladı. ZAMANLAMA 112.000 KM'DE DEĞİŞTİRİLDİ. Ayrıca 82.000 km'de radyatörü de değiştirdim. Bunların hepsi önemli değişikliklerdir. En kötüsü ise vücut. Ön kanatlar 6 yıl içinde çürüyerek delik deşik oldu. Ses yalıtımı sınıfına göre iyidir. Motor ve şanzıman açık Iyi seviye, motordaki yağı her 10.000 km'de bir değiştiriyorum, şanzımanı henüz değiştirmedim (ses yapmıyor ve iyi vites değiştirmiyor), ama unuttum, debriyajı 109.000 km'de değiştirdim. Filtrelerle yağı değiştirmek ortalama 2200-2500 rubleye mal oluyor. Genel olarak arabanın gövdesi olmasa da geri kalanı çok iyi. Eh, bunun gibi bir şey. Teşekkür ederim.
- Roman
Nasıl? Açıklamanıza göre arabayı satın aldığınız gün hemen hurdaya çıkarmak, parçalayıcıya atıp sindirmek daha kolay... 2005 Chevrolet kullanıyorum, kilometresi 82 t.km. Ses yalıtımı dışında yukarıda sayılan sorunların hiçbiri şu ana kadar fark edilmedi. Tecrübeli araç sahipleri bile boyayı kıskanıyor, süspansiyon süper, tüm kullanım süresi boyunca motor korumasını asla sarsmadı, ancak kulübede delikler şeklinde korkunç bir boşluk var. Ayna mı düşüyor? Anlamsız! Arka cam? Görünüşe göre Korece olan mühürlü Koreli olan asla sızmadı. Sensörler ayrıca beyinleri birleştirmez. Başka ne? Ukrayna "Dneprodzerzhinsk" kablolaması. Bu memnuniyetsizliğe ve şüphelere neden oluyor, tüm kablo demetleri fabrikadan elektrik bandıyla sarılmış, Ukraynalılar bir şekilde kablolara dikkat etmediler ama her şey yolunda. Yedek parça açısından şanzıman mükemmel, debriyaj süper, frenler? Brembo İtalya dairesinde diskler ve kampanalar aşındığı için değiştirdim (diskler, balatalar, kampanalar) Fren hidroliği Brembo DOT 5.1, motor yağı Motul 2100 15W50, Motul W80 şanzıman, Totachi Long Life soğutma sıvısı karboksilat antifriz Japonya, Bosch zamanlama ve alternatör kayışları. Hidrolik direksiyon yok ve yine de rahat, rafta hiçbir hastalık belirtisi yok - her şey sıfır. Bilyeli mafsallar, CV mafsalları, yaylar, amortisör kartuşları, destek yatakları, tekerlek yatakları, radyatör, sessiz bloklar - hepsi yerel Lehçe-Korece. Contalar ve aşağıdaki durum kontrol edildi Vana kapağı ve hiçbir şey olmaması için contayı değiştirdim (contayı yanlışlıkla garajdaki toz kırıntılarının arasına koydum). Torpido gözünde veya iyi kapanmayan bagajda herhangi bir sorun yok ve kışın gaz deposu kapağı da zarar görmüyor (kabin iç elemanlarını sökmek için plastik bir levye ile kaldırıyorum - boyaya zararsızdır). Işık blok farlarda, arkada lensli LED ampuller var - her bölümün ışığı süper, özellikle dönüş sinyallerinde hoş, yanlarda tekrarlayıcılarda diyotlar var, önde sıradan Hella +50 var Hella boyutlarında ampuller ve dönüş sinyali tekrarlayıcılarında lensli LED'ler. NGK bujileri ve genel olarak ünlü markaların tüm sarf malzemeleri, yağlar ve diğer sıvılar, lambalar, filtreler, kayışlar, balatalar ve Exide premium 61 A/H akü çünkü Araba miras kaldı ve akü uzun süre oturdu, eski akü 7 kez "0" a düştü ve sürüşten sonra 780 ruble karşılığında teraziye döktüm. Araba bir peri masalı. Bir şeyi ciddi bir şekilde değiştirirsem, bu kalite ve dayanıklılığa dayalı olacaktır, böylece konfor uzun süre bakım gerektirmeden kalır. Şimdi olduğu gibi kalıyor. Ve her şey dağıldığı için değil çünkü... ya da bundan hoşlanmadım. Fırçaları tamamen unuttum, fabrika çocukları makine çalışmıyorken onları attılar, onlara zarar vermeyi başardılar ve Hella 19″'u yapıştırdılar. İkinci araba olan Kalina steyşın vagonunda bir şey varsa, Lanos'la karşılaştırılamaz diye düşünüyorum. Açıkçası, debriyaj Lanos'tan ziyade Hulk için tasarlandı, gaz pedalı elektronik ve Lanos'taki gaz kelebeği kablosundan daha boş basınç, kartopudaki hızdaki amortisörler tüm kemiklerinizi sallamaya ve bağırsaklarınızı döndürmeye hazır. Lanos'tayken yol boyunca yüzersiniz))). Yukarıda bahsettiğim Lanos'ta sadece ses yalıtımı yetersiz. Ama sanırım ses yalıtımıyla ilgili tek sorunu manuel olarak çözeceğim))) Ve sitenin hataları: 1. Lanos maksimum 167 km/saat hızla gidiyor, lanos sport kısa bir süre için Kore'de otomatik şanzımanla üretildi, evet, evet - 1,5 motorlu 3 kapılı bir otomatik, 161 km/s hıza ulaşıyor ve 1998 yılında Daewoo Lanos modelinden 2. Lanos yaratıldı ve onun yerini almak üzere yaratıldı. Daewoo Nexia Daha sonra Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Sedan, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos sedan, Chevrolet lanos sport Korea otomatik, ZAZ Chance “sens” vardı. Sport, Sens gibi bir hatchbackti. Genel olarak, benimki gibi tanıştığım bakımlı bir araba, görülen 300 kişiden sadece 3'ü paraya değer, arabayı sadeliği ve konforu için seviyorum, her ne kadar sadece SX konfigürasyonundan - sürücü hava yastığı ve düzgün direksiyon beni yoruyor))) Kaportadaki fırçalar Çizmiyor ve orijinal Daewoo Korea susturucu kutusu bile çürümedi.
- Kesinlikle yargılamayın
4 yıl (100t.km) ve normal uçuş)) ah ah ah... En ilginç şey, ilk yıl 50t.km yol kat etmiş olmam. Boyaya gelince, evet pek iyi değil, buna hiç şüphe yok! ANCAK! Araba 10 yaşın üzerinde ama orijinal ve eğer benim (ve sırasıyla eşimin :)) kişisel hataları olmasaydı, çok daha iyi olurdu. Tuz, ksuyol ve diğer reaktifler diğer her şeye eklenir. Süspansiyon iyi! Evet, bu bir Mercedes değil ama nadir değişim ve ucuz fiyat etiketi bunu haklı çıkarıyor! Kısacası doğrudan kötü şeylere geçeceğim: farlar, ısıtıcı, şehirdeki 1.5l 10l tüketim bir şekilde iyi değil. Benim için bu kadar. Ve tüm bunlar ucuza da tedavi edilebilir, bu yüzden bu arabayı 20 bin ruble piyasa fiyatıyla emdirin. (bu fiyata iki araba ve biri tam kıyma aldım) ve maksimum 150 bin ruble. Pazarlığı hesaba katmıyorum ama burnumda sivrisinek olmayacak, her şey bizim otomotiv endüstrimizden daha iyi (evet, leğenleri seven genç wankerlar bana soruyor) Her şeye sahibim. İlginiz için teşekkür ederiz.
30.01.2017
Chevrolet Lanos) sadece bir halk arabası değil, aynı zamanda pazarımızda şimdiye kadar sunulan en ucuz yabancı arabalardan biridir. Bu nedenle çoğu durumda bu modeldeki arabalar, Rus otomobil endüstrisindeki kullanılmış arabalara alternatif olarak değerlendirilmektedir. Bu araba, yalnızca araba satın alma bütçesi küçükse en iyi seçeneklerden biri olarak kabul edilir; ayrıca Lanos acemi sürücüler için mükemmeldir. Çoğu ikinci el araba gibi Chevrolet Lanos'un da bir takım dezavantajları var ancak bunların ne olduğunu ve satın alırken nelere dikkat etmeniz gerektiğini bu yazıda anlatacağım.
Biraz tarih:
İlk Lanos, Koreli şirket Daewoo tarafından Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu, ancak geliştirme 1993'te çok daha erken başladı. Gövde tasarımı, Giorgetto Giugiaro yönetimindeki ünlü tasarım stüdyosu ItalDesign tarafından geliştirildi. Güç üniteleri kısmen Opel'den ödünç alındı ve Porsche mühendisleri tarafından geliştirildi. General Motors'un 2002 yılında Daewoo girişiminin %42 hissesini satın almasının ardından, bu otomobil modelinin ortaklaşa üretilmesine karar verildi. Başlangıçta, araba üç gövde tipinde sunuldu - üç ve dört kapılı hatchback ve sedan. Ayrıca, sınırlı sayıda dönüştürülebilir model de vardı (1997'den 2002'ye kadar üretildi). 2002 yılına kadar Lanos Kore'de toplandı, ancak seri üretimin başlamasından sonra araba Polonya'nın yanı sıra Ukrayna ve Rusya'da da monte edilmeye başlandı. Araba 2008'den beri yalnızca Zaporozhye'deki UkrAVTO fabrikasında üretiliyor.
Kullanılmış Chevrolet Lanos'un zayıf yönleri
Gövde elemanlarının boyası ve metali oldukça kalitesizdir, bunun sonucunda 3-5 yıllık çalışmadan sonra araç gövdesinde korozyon ortaya çıkar. Çoğu zaman, kemerlerde, eşiklerde, kapı kenarlarında, kaputun önünde ve bagaj kapağında pas görülür. Bu nedenle, aracı korozyonun etkilerinden korumak için gövdeye ve alt gövdeye en az 3-4 yılda bir korozyon önleyici maddeler uygulanması önerilir. Zamanla kabinde ve bagajda nem ortaya çıkıyor ve bagaj kilidinin dayanıklılığıyla ilgili şikayetler de var.
Motorlar
Tüm üretim dönemi boyunca Chevrolet Lanos, 86 hp güce sahip yalnızca 1,5 litrelik benzinli güç ünitesiyle donatıldı. Bu motorda en sık karşılaşılan sorunlardan biri, silindir kapağı contasından yağ sızıntısıdır (contanın her 30-40 bin km'de bir değiştirilmesi gerekir). Motor, her 60.000 km'de bir servis değiştirme aralığına sahip triger kayışı tahrikiyle donatılmıştır. Bununla birlikte, değiştirmeyi geciktirmemek ve biraz daha erken yapmak daha iyidir, çünkü 50.000 km'den sonra ciddi sonuçlara yol açan (valfleri büken) kayış kopma olasılığı yüksektir. Birçok işletme sahibi, tasarruf etmek için yakıt ikmali yapıyor düşük kaliteli yakıt Bu, yakıt pompasının hızlı tıkanmasına ve erken arızalanmasına yol açar.
Soğutma sistemi sıklıkla sürprizler sunar; radyatör çalışmayı durdurur, pompa ve termostat arızalanır. Arıza zamanında tespit edilmezse, bu durum motorun aşırı ısınmasına ve gelecekte pahalı onarımlara (silindir kapağı) yol açabilir. Enjeksiyon sisteminin sensörleri, mutlak basınç, gaz kelebeği konumu ve lambda probu da güvenilirlikleriyle ünlü değildir. Oldukça yaygın bir sorun, motorun dengesiz bir şekilde çalışmaya başlamasıdır (rölanti hızları değişir), sorunu çözmek için rölanti hız sensörünü değiştirmeniz gerekir. Motorun avantajları arasında, yakıt kalitesi konusundaki iddiasızlığını ve oldukça uzun bir servis ömrünü vurgulayabiliriz. revizyon(500.000 km'ye kadar).
Bulaşma
Chevrolet Lanos, alternatifi sağlanmayan yalnızca beş ileri manuel şanzımanla donatılmıştı. Buradaki şikayetlerin çoğu güvenilirlik ve dayanıklılıkla değil, kullanıcı özellikleriyle ilgilidir. Çoğu zaman şanzıman, belirsiz vites değiştirme ve gürültülü çalışma nedeniyle eleştirilir. Kutu çok fazla vızıldamaya başlarsa, yağı her 30.000 km'de bir değiştirmeyi deneyin. bu prosedür durumu biraz iyileştirir ama sorunu tamamen çözmez. Her 50-60 bin km'de bir, belirli bir sebep olmadan gevşeyen külbütörün ayarlanması gerekir. İLE Debriyaj ortalama 50-60 bin km dayanır ancak dikkatli kullanımla 100.000 km dayanabilir.
Chevrolet Lanos süspansiyon güvenilirliği
Chevrolet Lanos yarı bağımsız bir süspansiyonla donatılmıştır: ön - MacPherson gergi kolu, arka - gövdeye tutturulmuş menteşeli kiriş arka kollar. Artış için yanal stabilite ve kullanımı iyileştirmek için, kirişin içine uçları süspansiyon kollarına sabitlenmiş bir stabilizatör çubuğu yerleştirilmiştir. Süspansiyonun güvenilirliğine gelince, onu dayanıklı olarak adlandırmak zordur. En büyük eleştiri, amortisörlerin ve yaylarının, nadir durumlarda 30.000 km'yi aşan kullanım ömrüdür. Tekerlek yatakları 20.000 km sonra uğultu yapmaya başlayabilirler (arkadakilerin ayarlanması gerekir), ancak çoğu zaman 30-40 bin km dayanırlar ve bilyeli mafsallar da aynı şekilde dayanır. Sessiz bloklar ve destek yatakları ortalama 50-70 bin km yol kat ediyor.
Direksiyon rafının güvenilirliğine gelince, her şey çalışma koşullarına bağlıdır, ancak ortalamayı alırsak hizmet ömrü 60-80 bin km'dir. Direksiyon uçları ve çubuklar 50.000 km'den sonra çarpmaya başlar. Tüm verilerin yalnızca orijinal parçalarla ilgili olduğunu belirtmekte fayda var, ayrıca çoğu mal sahibinin ucuz analoglar aldığını ve hizmet ömrünün birkaç kat daha az olabileceğini anlamalısınız. En büyük artı Chevrolet şasi Lanos'un avantajı, onarımının oldukça ucuz olması ve arabanın şasisinin yapısı hakkında en ufak bir fikriniz varsa bile bunu kendiniz yapabilmenizdir.
salon
Geleneksel olarak, bütçeye uygun otomobiller için iç kaplama malzemeleri düşük kalitededir, bunun sonucunda gıcırtılar, çarpmalar ve diğer sinir bozucu sesler sıradan hale gelir. Ayrıca kalitesizlik nedeniyle zamanla ocak kontrol düğmeleri ve diğer plastik elemanlar kırılmaya başlar. Elektrik kabloları da dayanıklılığıyla ünlü değildir, yıllar geçtikçe bu, iç elektrikli ekipmanın performansını olumsuz yönde etkiler (arızalar başlar).
Sonuç:
Bu araba, ilk arabanın rolü için ana yarışmacı ve aynı zamanda AvtoVAZ'a da iyi bir alternatif olacak. Bu arabanın güvenilirliğinden bahsedersek, ana bileşenler ve aksamlar uygun bakımla pek fazla soruna neden olmayacaktır. Bu fiyat aralığında Chevrolet Lanos belki de en ilginç seçenek ancak biraz daha pahalı bir araba satın alma fırsatınız varsa o zaman ona daha yakından bakmak daha iyi olur.
Bu araba modelinin sahibi iseniz, lütfen arabayı kullanırken karşılaştığınız sorunları anlatınız. Belki incelemeniz sitemizin okuyucularına bir araba seçerken yardımcı olacaktır.
Saygılarımızla, editör AutoAvenue
Chevrolet Lanos sedan
Daewoo Lanos, Daewoo tarafından geliştirilen ve orijinal olarak üretilen, sedan veya hatchback gövde stillerine sahip hafif (yarı kompakt) önden çekişli bir otomobildir ve ilk kez 1997 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda Daewoo Nexia'nın yerine Daewoo Lanos adı altında sunuldu. . Woking'deki Daewoo araştırma merkezinde bir dizi saygın Alman ve İngiliz mühendislik şirketiyle işbirliği içinde tasarlandı. Arabanın gövdesi İtalyan tasarımcı Giorgetto Giugiaro (ItalDesign) tarafından tasarlandı. Daewoo'nun 30 Nisan 2002'de General Motors endişesine girmesiyle birlikte araba Chevrolet markası altında satılmaya başlandı.
Arka plan
Her şey 1992 yılında Daewoo ve General Motors arasındaki ortak girişimin sona ermesiyle başladı. Bunun ardından Daewoo, eskilerinin yerini alacak yeni arabaları kendi başına geliştirmeye karar verdi. Lanos geliştirme programı 1993 sonbaharında yirmi farklı üreticinin rakip modellerinin karşılaştırmalı bir çalışmasıyla başladı. Toyota modelleri Ana rakipler olarak Tercel, Opel Astra ve Volkswagen Golf belirlendi.
Lanos, Woking'deki Daewoo araştırma merkezinde bir dizi saygın Alman ve İngiliz mühendislik şirketiyle işbirliği içinde tasarlandı. Aşağıdaki şirketler geliştirmeye katılmıştır: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (ABS dahil frenler), GM Powertrain Europe (otomatik şanzıman), Italdesign (gövde, yapısal Analiz, elektrikli ekipman, prototip üretimi), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (hava yastığı) ve Porsche (konsept otomobil - teşhis, yapısal analiz, süspansiyon ve fren bileşenleri, deneysel üretim gözlemi). Gövde tasarımı, Giorgetto Giugiaro yönetimindeki ünlü İtalyan stüdyosu ItalDesign tarafından geliştirildi. Tasarımı, otomobilin görünüşünün 4 çeşidinin katıldığı bir yarışma sonucunda seçildi.
1995 yılının sonuna gelindiğinde 150 prototip üretilmişti. Model geliştirme programı çeşitli yerlerde birçok testi içeriyordu. Güvenlik testi, çalışmanın stabilitesinin ve güvenilirliğinin kontrol edilmesini içeriyordu. yüksek hızlar Worthing'deki (İngiltere) teknik merkezin test sahasında ve ayrıca Avusturya'daki Großglockner dağında fren testleri gerçekleştirildi. Düşük sıcaklık testleri Kanada, İsveç ve Rusya'da (Moskova ve Habarovsk), yüksek sıcaklık testleri ise ABD (Ölüm Vadisi), Umman (Nazwa), Avustralya (Alice Springs), İspanya (Barselona) ve İtalya'da gerçekleştirildi. (Nardo). Kısmen Opel'den kopyalanan motorlara, Porsche mühendislik departmanındaki uzmanlar tarafından ince ayarlar yapıldı.
Sonuç olarak, Lanos arabası (fabrika indeksi T100 olan) geliştirildi ve 30 ayda üretime alındı ve şirkete 420 milyon dolara mal oldu. Bu Daewoo'nun ilk şirket içi tasarımıdır. Daewoo Nexia platformu üzerinde geliştirilen küçük orta sınıf otomobil (C Sınıfı) Daewoo Lanos, ilk kez 1997 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı, aynı yıl otomobilin üretimine başlandı. Güney Kore. Model üç gövde tipini içeriyordu: üç kapılı hatchback, beş kapılı hatchback ve sedan. Arabalar, 1,3 ila 1,6 litre hacimli ve 75 ila 106 hp gücünde motorlarla donatılmıştı. 1997'den 2002'ye kadar üretilen dönüştürülebilir gövdede sınırlı sayıda Lanos Cabrio da yaratıldı. Daewoo Lanos ilk başta yalnızca Kore'de üretildi. Ancak aynı 1997'de Lanos, Polonya'daki FSO fabrikasında toplanmaya başladı.
2002 yılında General Motors Daewoo Auto & Technology kuruldu ve ardından Lanos, General Motors'un (GM) Chevrolet markası altında satılmaya başlandı. GM değişiklik yaptı dış görünüş araba, yani: bagaj kapağının şekli, radyatör kaplaması ve arka çamurluklar, iç kulpların ve yan kapı kaplamalarının şekli, arka farların şekli.
2004'ten beri Chevrolet Lanos ZAZ fabrikasında monte ediliyor. Chevrolet Lanos markası altında Rusya'ya resmi otomobil teslimatları 2005 yılında başladı ve 2009'dan beri ZAZ Chance adı altında
Gözden geçirmek
Özellikler
1,5 litrelik Chevrolet Lanos güç ünitesi, aynı 1,5 litrelik hacme sahip Daewoo Nexia motoru temel alınarak geliştirildi, ancak ateşleme ve güç sistemlerinde bazı tasarım farklılıkları içeriyor. Egzoz gazı toksisitesini azaltmak için güç ünitesi bir devridaim sistemi ile donatılmıştır. Euro-2 standartlarına uyum sağlamak için model, katalitik bir egzoz gazı dönüştürücüsü ile donatılmıştır. 1,6 litrelik motor, açıkça daha iyi performans özelliklerine (güç, verimlilik) sahip 16 valfli bir motordur. Genel olarak, dünya çapında mevcut olan çok sayıda Chevrolet Lanos klonunun motor yelpazesi çok daha çeşitlidir ve daha önce bahsedilen Kore motorlarına ek olarak, örneğin ZAZ L'deki Melitopol fabrikasından (MEMZ) güç üniteleri ile başka varyasyonlar da vardır. -1300/Sens modelleri sunuldu karbüratörlü motorlar 1,3 l ve 1,3 l ve 1,4 l enjeksiyon hacimleri.
Lanos'un ön süspansiyonu MacPherson tipi, bağımsız, yaylı, viraj denge çubukludur. Arka süspansiyon yarı bağımsız, yaylıdır. Ön tekerleklerin frenleri disk, arka tekerlekler kampanadır. Direksiyon kutusu– kremayer ve pinyon tipi, bazı araçlarda – hidrolik güçlendiricili. Arabanın küçük bir dönüş yarıçapı ile oldukça manevra kabiliyetine sahip olduğu ortaya çıktı. BDT ülkelerine yönelik araçlar için yerden yükseklik 165 mm'dir. Kuşkusuz bir avantaj, geniş bagajdır (395 l), ancak koltuk arkalıkları katlansa da zemin ile düz bir yüzey oluşturmaz. Ancak diz mesafesinin olmaması onları etkilediğinden arkadaki yolcular, özellikle de iri yapılı insanlar için biraz sıkışık olacak.
Güvenlik ekipmanı zenginlikle parlamıyor. Lanos'un temel konfigürasyonunda hava yastığı bile bulunmuyor, yalnızca SE versiyonunda sunuluyor. Araç, sürücü, ön yolcu ve arka dış sıradaki yolcular için çapraz çapraz emniyet kemerleriyle donatılmıştır; orta yolcu için kucak kemeri sağlanmıştır. Çarpışma testlerinde (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), araba mükemmel olmaktan çok uzak bir performans sergiledi. Testlerdeki düşük sonuçlar (sırasıyla eksik üç ve iki yıldız), bir kaza durumunda sonuçları önlemek için teknolojilerin yetersiz doygunluğuyla ilişkilidir. Öte yandan fiyat kategorisi göz önüne alındığında bu fena değil.
Lanos ailesi model serisinin modifikasyonları
- Chevrolet Lanos arabası olarak da bilinen Daewoo Lanos, 4 kapılı sedanın en yaygın modelidir. Yeni bir Lanos'un maliyetini karşılaştırırsanız, buna yedek parçaların bulunabilirliğini ve yakıt açısından "her yerde bulunabilmeyi" eklerseniz, neden eski SSCB ülkelerindeki insanların yabancı arabasının en isteyerek olduğu açıklığa kavuşacaktır. taksi arabası olarak kullanılır.
- Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5 kapılı hatchback. Dış ve iç kısım neredeyse sedanın görünümünü kopyalıyor.
- Lanos coupe olarak da bilinen Daewoo Lanos Sport 3 kapılı sedan. Sözde spor versiyonu. Güney Kore'ye geri dönüyordum. 2003 yılı sonunda durduruldu. Şu anda nadir bir model olarak kabul ediliyor. Sedan ve 5 kapılı hatchback'ten farklı ön ve arka kısımlara sahiptir arka tamponlar, spoiler siperliği, "etekler", masif arka optikler, ön çamurluklarda "Spor" damgaları, alaşım jantlar. 3 kapılı Lanos 2003, 106 beygir gücünde 1,6 litrelik Opel motor ve otomatik şanzımanla donatılmıştı. 200 km/saat hıza kadar hızlandırıldı. Arka koltuktaki yolcular da dahil olmak üzere iki ön hava yastığı ve güçlendirilmiş emniyet kemerleri ile donatılmıştı. Modelin artık üretilmemesi nedeniyle orijinal olanlar sahipleri arasında özel talep görüyor. vücut kısımlarıözellikle standart olmayan, normal kapılardan daha uzun.
- Daewoo Lanos II (fabrika endeksi T-150), küçük bir yeniden şekillendirme ve yeniden markalamanın ardından Rusya'da şu şekilde satılan bir sedandır: yeni Chevrolet Lanos, ZAZ Lanos olarak da bilinir. Arka lambaların biraz farklı bir şekli ve arka kanatların ve bagajın uzatılmış geometrisi nedeniyle değiştirilmiş bir profili var. "Namlu", Chevrolet'nin imzasını taşıyan bir haç ve daha geniş bir radyatör ızgarası elde etti. Chevrolet Lanos kataloğu hava yastıklarını içerir. 2002 yılında Daewoo Lanos II'nin satışına başlanmasıyla eş zamanlı olarak bu modelin Kore'deki üretimi durduruldu. Chevrolet Lanos arabası aileye yol verdi Chevrolet Aveo. 2004'ten günümüze Lanos T-100 ve T-150 hattının arabaları tam ölçekte yalnızca Ukrayna AvtoZAZ fabrikasında monte ediliyor.
- Daewoo Sens, yani ZAZ Sens– 4 kapılı bir sedanın arkasında Ukrayna yapımı yeni bir Lanos arabası. Tavria'dan motor ve şanzıman ile fabrika endeksi L-1300, otomobilin fiyatını önemli ölçüde düşürdü. Sens, Lanos ailesinin geri kalanı için alışılmadık, 1,3 litre hacme ve 70 hp güce sahip Melitopol yapımı MeMZ motorla donatılmıştır. Ukraynalı Chevrolet Lanos 2008, 1.3 litrelik motor yerine, aynı Melitopol fabrikası tarafından üretilen 77 beygir gücünde yeni enjeksiyonlu 1.4 litrelik MEMZ-317 motorla donatılmıştır. Otomatik şanzıman Kore'de yapılan yayınlar. Motorun "çalıştırılması", 2008 sonu - 2009 başı arasında Sens'in ( yeni Chevrolet Lanos) fiyatı yaklaşık %7 arttı. AvtoZAZ ile General Motors arasında Chevrolet markasının kullanımına ilişkin sözleşmenin sona ermesi nedeniyle 2009 Lanos, Rusya pazarında ZAZ Chance markası altında satılıyor.
- Lanos-pikap diğer adıyla Lanos-van (topuk), yükseltme sonucunda Ukrayna'da bir araya getirilen sınırlı sayıda üretilen bir modeldir. Chevrolet Lanos 2005 minibüsü AvtoZAZ'da monte edildi.
- Lanos-Electro çevre dostu bir konsepttir Lanos, aynı AvtoZAZ tarafından 2010 yılında Kiev'de düzenlenen “Başkent Otomobil Fuarı” kapsamında duyurulan bir otomobildir. Yeşil Chevrolet Lanos, teorik olarak tek şarjla yaklaşık 100 km yol kat etmenizi sağlayan sekiz adet 15 kW'lık pil ile donatılmıştır.
- Lanos-cabrio, yani sadece çatısı olmayan Lanos Sport, yalnızca resim biçiminde biliniyor - görsel bir fikir, Daewoo'nun cesur bir kavramsal gelişimi olarak.
Chevrolet Lanos'un seçenekleri ve konfigürasyonları
Lanos model yelpazesi dört ana konfigürasyon seçeneğiyle temsil ediliyordu:
- S – minimum Temel ekipman Chevrolet Lanos, neredeyse çıplak - elektrikli camlar, CD çalar veya diğer kullanışlı seçenekler yok. Resmi bayiler arasında bir Chevrolet Lanos'un fiyatının ne kadar olduğunu sormanın bile uygunsuz kabul edildiğine dair bir şaka vardı.
- SE - temel montajdan biraz farklı. Seçeneklere elektrikli ısıtma eklendi arka cam, gövde rengine uygun tamponlar, arka sis lambası.
- SE Plus – kit, elektrikli far kontrolünü ve gövde parçalarının kısmi galvanizlenmesini içerir.
- SX – CD çalar, kayıt cihazı, radyo, elektrikli camlar, elektrikli dikiz aynaları, sis farları.
- sınırlı Lanos Spor paketi– bir süredir bu donanım SE + SX'e benzer seçeneklerle, siyah ve kırmızı deri ve metalik gümüş iç kaplama elemanlarıyla sunuluyordu. Böyle bir Chevrolet Lanos için fiyat tamamen bütçe dışıydı ve sıkıştırılan doldurma miktarına bağlı olarak Maserati sahiplerinin hayal gücünü bile sarsabilirdi.
Şu anda üretimde olan Ukrayna'nın yeni Chevrolet Lanos'u üç ana konfigürasyon seçeneğiyle sunuluyor:
- S – temel montajda, otomobiller gövde renginde plastik tamponlar, tam boyutlu bir stepne, 6/4 oranında katlanan bir arka koltuk ve elektrikle ısıtılan arka camlarla donatılmıştır. Lanos Chevrolet'in iç kısmı tekstildir ve çoğunlukla tek renklidir.
- SE - bu Lanos otomobili hidrolik direksiyon kolonu, elektrikli ön cam kaldırıcıları ve sürücü tarafında iki ön hava yastığı ile donatılmıştır.
- SX - yeni Lanos 2012, merkezi kilitleme, takometre, ön ve arka sis farları ve klima ile donatılmıştır.
Arabanın avantajları ve dezavantajları
- Ses yalıtımı arzu edilenden çok daha fazlasını bırakıyor; motor kabinde net bir şekilde duyulabiliyor (açık) yüksek hız), süspansiyon performansı, ısıtıcı fanı gürültüsü, ancak birçok otomobil tutkunu için fiyat bu can sıkıcı dezavantaja ağır basıyor.
- 1,5 litrelik sekiz valfli motor torkludur ve şanzımana iyi uyum sağlar, ancak 86 hp'lik düşük gücünün pervasız sürüş hayranlarını memnun etmesi pek olası değildir.
- Direksiyon da aktif sürücüler için tasarlanmamıştır çünkü yüksek hızlarda yörüngeyi korumanıza pek izin vermez.
- Frenlerde bilgi yok ama kaygan yol ABS çok kullanışlıdır ancak yalnızca daha pahalı donanım seviyelerinde bir seçenek olarak mevcuttur.
- Kapılar oldukça yumuşak bir şekilde açılıp kapanıyor, ancak aynı zamanda karakteristik bir sürtünme sesi de yayıyorlar, ancak çoğu yerli arabalarla karşılaştırıldığında bunu affetmeye hazır.
- Uzun boylu bir kişi için sürücü koltuğuna oturmak, tıpkı sürücü koltuğunun kendisi gibi son derece rahatsız edicidir. Ayarlama etkisizdir, bu nedenle olağanüstü yüksekliğe sahip bir sürücünün hareket edecek yeri kalmayacaktır; ayarlamaya çalışırken el rahatlığı veya pedallara basma kolaylığı arasında seçim yapmak zorunda kalacaktır.
- Arka koltuk üç kişi için oldukça sıkışık: dıştakiler başlarını yan sütunlara yaslıyor ve ortadaki yolcunun konforu kıskanılacak gibi değil. Örneğin Dacia Logan, lüks yolcu koltuğuyla Lanos'a rakip olamaz.
- Görüş ve dikiz aynaları. Sürücü koltuğundan görüş mesafesinin iyi olduğu söylenemez - A sütunlarının genişliği arzulanan çok şey bırakıyor, dış aynaların oldukça büyük olmasına rağmen yol içlerinde pek iyi görünmüyor.
- Ön cam silecekleri, ön camın üst kısmında oldukça fazla temizlenmemiş yüzey bırakır.
- Arabanın içi sefil bir şekilde sade, her şey katı ve gösterişsiz, içi sert gri plastik. Ön kapı kaplamalarında cepler ve mütevazı büyüklükte bir torpido gözü.
- Yan camlar çok az çaba harcayarak yukarı ve aşağı hareket edebiliyor.
- Bagaj hacmi oldukça mütevazı ancak önce arka koltuğu katlayarak artırılabilir.
- Ancak şehir içi döngüde benzin tüketimi tamamen mütevazi; üreticinin vaat ettiği 100 km'de 10,4 litre, özellikle alıştırma aşamasındaki yeni arabalar için 12-13 litreye dönüşüyor. Ancak bunun nedeni genellikle düşük dereceli benzin olabilir.
Basında ve özel sitelerde yer alan reklamları inceledikten sonra Lanos'un üretim yılına göre “kırmızı fiyatını” belirledik. Kilometre sayacının bükülmesi kolay olduğu için satıcının beyan ettiği kilometreye hiç dikkat edemeyeceğiniz için rezervasyon yaptıralım. Ortalama olarak bir arabanın yılda yaklaşık 25-30 bin km yol kat ettiğini unutmayın. Yani 5 yaşındaki Lanos en az 125-150 bin km yol kat etti.
- 4 BİN DOLARA KADAR Bu fiyata yaklaşık 5 araba bulduk. Hepsi 2003 öncesi üretilmiş ve gövde hasarlı. Motor en az iki kez elden geçirildi. Şasinin durumu da arzulanan çok şey bırakıyor. Ve en kötüsü, iç kısım o kadar kirli ki, eski kokudan kurtulmak için birkaç kuru temizleme yapmanız gerekiyor. Böyle bir arabayı düzene sokmak 2,5-3 bin dolara daha mal olacak ama unutmayın ki ciddi bir kaza sonrası gövde geometrisi hasar görürse, her yaştaki bir arabayı tam işlevsel hale getirmek artık mümkün olmayacaktır.
- 4-7 bin dolar Bu tür bir parayla 2003-2005 yılları arasında az çok canlı, ancak önemli kusurları olan bir araba bulabilirsiniz. Örneğin, "ölü" bir motor, ezilmiş kanatlar, şasi ve elektronikle ilgili sorunlar. Sadece bir veya iki sorun varsa ve gövde geometrisi bozulmamışsa, o zaman böyle bir araba satın alabilirsiniz, ancak tüm hasarı hemen düzeltmeniz gerekir (bir sorun diğerine yol açar). Yani 700 $ karşılığında komple bir bakım yapabilir, 500 $ karşılığında kasayı yeniden inşa edebilir veya örneğin susturucuyu 200 $ karşılığında değiştirebilirsiniz. Yani satın almayı en az 1-1,5 bin dolar yedekte kalacak şekilde planlamanız gerekiyor, ancak her şey yıpranmışsa, örneğin araba takside kullanılmışsa, restorasyon en az 3 BİN dolar alacaktır. Yani daha yeni bir arabaya bakmak mantıklı.
- 7-9 bin dolar Bu tür bir para için 5 ila 2 yaş arası iyi bir seçenek seçebilirsiniz. Üstelik iyi ekipmanlara daha fazla para ödemek mantıklı: HBO, klima, elektrikli aksesuarlar ve iyi bir radyo. Bu yaştaki motor, şasi ve kaporta, eğer sahibi araca bakım yapmışsa ve kaza yapmamışsa hayattadır.
Teçhizat
Araba çeşitli modifikasyonlarla satılmaktadır: S (temel), SE (geliştirilmiş) ve SX (konfor). Temel versiyondan farklı olarak SE versiyonunda hidrolik direksiyon, elektrikli ön camlar, klima, takometre ve Merkezi kilitleme. SX konfigürasyonundaki bir araba bile tercih edilir: ön tarafı vardır Sis farları, hava yastığı ve direksiyon yüksekliği ayarlanabilir. Ek olarak, araç ABS ile donatılmıştır ve tekerlekler 14 inçtir (normalde - 13 inç).
1,5 ve 1,6 litrelik motorlar: teknik nüanslar
Lanos, 1,5 litre (86 hp) ve 16 valfli 1,6 litre (106 hp) motorlarla donatılmıştır. Her iki motor da 80'lerde geliştirilen Opel motorlarına benzer (Kadett E ve Ascona C modellerinden). Her ikisinin de dezavantajı yüksek tüketimşehirdeki yakıt (100 km'de yaklaşık 10 litre).
İlk bakışta daha fazlası olan bir araba satın almak daha iyidir güçlü motor. Ancak çeşitli servis istasyonlarındaki tamirciler, arızalanması durumunda bakımın üçte bir oranında daha pahalıya mal olacağını (600-700 yerine 1000 dolar) ve yeni bir araba seçtiğimiz göz önüne alındığında, sadece birkaç ay içinde sermayeye ihtiyaç duyulabileceğini söylüyor. Her iki motorun da triger kayışı kopmalarına karşı hassas olduğunu unutmayın; valfler bükülür. Bu nedenle yeni bir araba satın aldıktan hemen sonra kayışı ve makaraları değiştirmenizi öneririz. Aynı zamanda, değişimi gerçekleştiren teknisyenler su pompasını sızıntılara karşı denetleyecek (yaklaşık 200 bin km'lik bir yaşam süresine sahip).
Arızası hızlı bir revizyona yol açabilecek soğutma sistemine de dikkat etmenizi tavsiye ederiz. Bunu yapmak zor değil: arabayı çalıştırın, motorun ısınmasını bekleyin ve soğutma sisteminin alt borusunu hissedin. Isınmazsa termostatı değiştirmeniz gerekir. Aynı zamanda soğutma sistemi fanına da bakın: ısındıktan sonra açılmıyorsa bundan sorumlu sensörü değiştirmeniz gerekir. Ve doğal olarak sistemde herhangi bir sızıntı olmamalıdır.
Uygun bakım ile motorların servis ömrü yaklaşık 300 bin km veya yaklaşık 10 yıldır. Ama nedeniyle Düşük kalite Benzinli motorlarımız çoğu zaman 150 bin bile dayanmıyor.Yakın bir revizyonun işareti, ısıtılmamış bir motorun bacasından çıkan mavi dumandır.
Kararlaştırılan kilometreden sonra ilk olarak valf contaları bozuluyor ve aynı zamanda hidrolik kompansatörler de sona eriyor; onarımların maliyeti yaklaşık 300 dolar olacak. Ayrıca nedeniyle kötü benzin Yakıt pompası bozulabilir: filtre ağı tıkanır, aşırı yük nedeniyle yanar.
5 yaşından büyük birçok arabanın ortak sorunu olan bir diğer sorun da elektriktir. Sensörler yanıyor, yüksek gerilim kabloları arızalanıyor. Bu nedenle bu parçaları (100$) satın aldıktan sonra değiştirmek en iyisidir. Bununla birlikte, açıklanan dezavantajlar herhangi bir üreticinin arabaları için tipiktir.
İç kısma ve gövdeye bakıyoruz
İç mekanın durumuna göre genellikle arabanın geçmişini yeniden inşa edebilirsiniz. Öncelikle direksiyona bakın: 200 bin km sonra o kadar parlıyor ki parlıyor bile. Arabanın yaşı küçükse, büyük olasılıkla bir takside veya şirkette bir yerde çalışmıştır. Direksiyon simidi satıştan önce değiştirilmiş olsa bile, aşınmış lastik pedlere sahip pedallar da bu kilometreyi değerlendirebilir.
Şimdi arka sıra koltukların sırt dayanaklarını katlayın. Araba kargo taşımak için kullanılmışsa (örneğin onu bir ustabaşı kullanmışsa), aşınma belirtileri gösterecektir. İçten yıpranmış bagaj da aynı şeyden bahsediyor. Bu arada, bagajdaki plastik bağlantı elemanları hasarlı veya eksikse, bu, gövdeyi onarmak için çıkarıldığı anlamına gelir - araba hasar görmüştür.
Bu tahmin kaldırılarak doğrulanabilir stepne– acele bir onarımdan sonra, altında kaynak ve/veya macun izleri kalacaktır.
Ayrıca tamponların çıkarılıp çıkarılmadığını bağlantı elemanlarından da belirleyebilirsiniz: ustalar genellikle orijinal olmayan cıvatalar takarlar ve bu hemen anlaşılır. Bunu ciddiye alın: Bir kazadan sonra ön tampon çıkarılabilirdi (kaza, kaputun değiştirilmesiyle gizlenmişti).
Chevrolet Lanos'un fiyatı ne kadar?
Lanos, 2009'dan bu yana Rusya pazarında 12'den fazla modifikasyonla satılıyor. İthal Chevrolet Lanos 2012'nin kalıntıları için fiyat yaklaşık olarak Ukrayna Lanos-Chances'in (ZAZ Chance) maliyetine eşittir ve başlar 250-260 bin ruble. En pahalı Lanos'lar, SX konfigürasyonunda 1,5 litrelik motorlara sahip 5 kapılı hatchback'lerdir. Böyle bir Lanos arabası için fiyat başlıyor 355 bin ruble'den. ZAZ Lanos bu miktar karşılığında satın alınabilir 250 ila 350 bin ruble, gövde tipine, motor gücüne ve konfigürasyona bağlı olarak. Ukraynalı Lanos ZAZ Sens'in maliyeti yaklaşık 220 bin ruble. Lanos minibüsü (ZAZ Lanos Pickup) satılık 250-280 bin ruble için. Metalik versiyondaki herhangi bir renk için yaklaşık 5 bin ruble ödemeniz gerekiyor. Lanos 2007'nin ikincil pazarındaki fiyat, Chevrolet Lanos'un son yıllardaki fiyatının en az yarısı kadar.
Minimum konfigürasyonda yeni bir Chevrolet Lanos'un fiyatı yaklaşık olarak başlıyor 250 bin ruble Bu da otomobilin en çok satan otomobiller listesinde güvenle kalmasını sağlar. Resmi bayilerin depolarında kalan Chevrolet Lanos'un biraz daha yüksek maliyeti, onların yeni ZAZ Şansından daha az aktif olarak satılmalarını engellemez. AvtoZAZ'ın Rusya temsilciliğinin planları, otomobil pazarının en az% 2'sini kazanmak ve Chevrolet Lanos 2012 için dünyanın en çok satan ekonomik otomobillerinden biri unvanını korumaktır.
Video
Kaynaklar
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html
Bütçe segmenti birçok otomobil üreticisi için altın madenidir. Burada bir araba, tüketici beklentilerini karşılaması ve ikincisinin o kadar yüksek olmaması koşuluyla insanların sevgisini ve saygısını kazanabilir - araba güvenilir olduğu kadar nispeten dinamik, pratik ve iddiasız olmalıdır. Chevrolet, pazardan pay kapmak amacıyla "devlet çalışanı" Lanos'u tanıttı. Modelin kaliteli olduğu ortaya çıktı ancak müşterilerin beğendiği nitelikler tam olarak neydi?
Chevrolet Lanos 2005 yılında satışa çıktı. Aslında, model temelde yeni bir araba değildi, ancak 1997 modelinin Kore Daewoo Lanos'unun yalnızca biraz modernize edilmiş bir analoguydu.
Chevrolet Lanos sedan veya beş kapılı hatchback olarak sunuldu.
Ayrıca birkaç konfigürasyon vardı:
- S. Kumaş koltuk döşemeleri ve ses donanımı dışında bu versiyonun övünecek hiçbir yanı yok. Metalik boya ve katlanır arka koltuk isteğe bağlıdır.
- SE. Donanım listesine sürücü tarafında hava yastığı, hidrolik direksiyon ve merkezi kilitleme eklendi.
- SX. Üst versiyonda ayrıca klima, elektrikli ön camlar ve sis farları bulunur.
"Devlet çalışanı" 2009 yılına kadar montaj hattında görev yaptı, dolayısıyla yeni Lanos'un maliyeti hakkında hiçbir bilgi yok. 2009'dan 2015'e kadar Ukrayna'da Chevrolet Lanos ikinci bir hayata kavuştu ve 2015'e kadar ZAZ Lanos/Chance olarak biliniyordu. Aynı zamanda otomobil, genişletilmiş motor yelpazesi ve yeni gövde çeşitleriyle güncellendi.
Özellikler
Lanos'un kaputunun altında, dağıtılmış enjeksiyonlu 1,5 litrelik doğal emişli bir güç ünitesi var. benzin yakıt. Çıkışı 86 beygir gücü, 130 Newton metre torktur.
Motor yalnızca beş ileri manuel şanzımanla donatılırken, “ek ücret karşılığında bile otomatik şanzıman mevcut değil.
Kısa bilgi:
Chevrolet Lanos, T-Platform adı verilen GM esasına göre tasarlanmıştır. Ön süspansiyon MacPherson tipinden yapılmıştır. arka süspansiyon yarı bağımsız bir ışındır.
Disk frenler yalnızca ön tarafa monte edilirken, arka tarafta arkaik "tamburlar" görülebilir.
Pazar politikası
Teknik durumu iyi olan kullanılmış bir modelin maliyeti ne kadardır?
Böyle bir araba için en az 150 bin ruble ödemeniz gerekecek.
Kişisel deneyim
İnternette bu araba hakkında birçok sahip yorumu bulabilirsiniz. Aşağıda bunlardan birine bir örnek verilmiştir.
İhtiyaç duyulan şey, günlük kullanım için bakımı ucuz ve nispeten ekonomik olan gösterişsiz bir sedandı. Yerli otomobil endüstrisinin ürünlerini 200 bin ruble olarak değerlendirmek istemedim, bu nedenle 175 bin fiyat ve 80 bin kilometre kilometre ile Chevrolet Lanos lehine seçim yapıldı.
Düzgün bir şekilde monte edilmiş iç kısmı ve nötr tasarımı nedeniyle arabayı hemen beğendim. Ve onu sürdükten sonra dinamik özellikleri beni hoş bir şekilde şaşırttı. Süspansiyon da hayal kırıklığı yaratmadı ve yeterli konfor sağladı.
Genel olarak Lanos, tüketici mülkleri açısından hayal kırıklığı yaratmadı. Ancak güvenilirliğin ideal olmadığı ortaya çıktı. Tüm çalışma süresi boyunca aşağıdaki onarım çalışmaları gerçekleştirildi:
- Kelimenin tam anlamıyla parçalanan triger kayışı değiştirildi.
- Yeni bilyeli mafsallar ve ön süspansiyon kolları takıldı.
- Tahrik edilen ve tahrik edilen debriyaj diskleri değiştirildi.
Kilometresi 145 bin kilometre olan otomobil satıldı. Chevrolet Lanos'un B segmentinin tamamen değerli bir temsilcisi ve VAZ ürünlerine iyi bir alternatif olduğunu düşünüyorum.
Test sürüşü
Duygular olmadan
Chevrolet Lanos'un dış kısmı çekici olmasına rağmen kendisi hakkında kesinlikle herhangi bir duygu uyandıramıyor. Geçen yüzyılın 90'lı yıllarında moda olan Biodesign, bugün koşulsuz olarak modası geçmiş durumda, ancak modelin gövdesi, iyi kalibre edilmiş oranlar ve minimum boşluklardan memnun, bu da onu düzgün kılıyor.
Kısa gövde çıkıntısıyla birleştirilmiş yüksek yerden yükseklik (160 milimetre) üstesinden gelmenize olanak tanır yüksek bordürler veya engebeli arazide sorunsuzca ilerleyin. Gövde renginde boyanmış eşikler ve tamponlar dallar tarafından veya park ederken çizilme riskini artırsa da.
Minimalizmin kazanımları
İç dekorasyon son derece münzevi ama bir o kadar da ergonomik. Kaplama malzemelerinin kalitesi, koltukların sert, gri plastik ve kaba kumaş döşemeleriyle ifade edilen Chevrolet Lanos'un bütçe yönelimine işaret ediyor. Bununla birlikte, iç mekanın montajı düzgündür - tüm parçalar minimum boşluklarla sorunsuz bir şekilde birleştirilmiştir.
Gösterge paneli tamamen analogdur; basınç göstergesi bile mekaniktir. Ancak beyaz sayısallaştırmanın siyah arka planla keskin bir tezat oluşturması nedeniyle okumaların okunabilirliği konusunda herhangi bir şikayet bulunmamaktadır. Orta konsolda klima sistemi ünitesi dikkat çekiyor. İkincisi kaydırıcılar ve döner geçiş anahtarları kullanılarak ayarlanır - kontroller son derece nettir ve dikkati yoldan ayırmaz.
Şekilsiz sürücü koltuğu, en ufak bir yanal destek olmaksızın yine de optimum sağlamlığa sahiptir ve bu da rahat bir sürüş konumu bulmanızı sağlar. İkinci sıradaki kanepeden bahsedersek, burada yalnızca 170 santimetreden uzun olmayan iki yolcu rahat hissedebilir. Bagaj bölmesi hacmi 495 litredir.
Optimum performans
1,5 litrelik motor çok fazla çevikliğe sahip değil ancak göreviyle başa çıkıyor ve arabayı oldukça güvenli bir şekilde dışarı çekiyor. düşük devir. Manuel şanzımanın vites oranları birbirine yakın olduğundan şehir içinde nispeten aktif hareket imkanı sağlıyor. Ancak otoyolda kısa vitesler kabin içinde motor gürültüsünün artmasına neden olur ve yakıt ekonomisine de katkıda bulunmaz.
Direksiyon bilgilendirici değil, sürücünün komutlarına tembel tepki veriyor ve virajlarda yuvarlanma çok yüksek. Ancak makul hızlarda yol tutuşu hala anlaşılabilir ve öngörülebilir olmaya devam ediyor.
Süspansiyona gelince, orta derecede enerji yoğundur. Bu, yol yüzeyindeki küçük düzensizliklerin nispeten sorunsuz bir şekilde aşılmasını mümkün kılar. Belirgin darbeler vücuda önemli şoklarla yansıyabilir.
Chevrolet Lanos'un rakiplerinden hiçbir farkı yok. Bununla birlikte, makul bir fiyat ve iyi bir konfor, belirli bir hayran grubunu "devlet çalışanına" çekmeyi başardı. Buna düzenli bir montaj ekleyin ve her gün için iyi bir ulaşım seçeneği elde ediyoruz.
Bütçe Chevrolet Lanos'un fotoğrafları:
"Lanos", geçen yüzyılın sonları ve bu yüzyılın başlarındaki en popüler modellerden biridir. Araba, Ukrayna ZAZ'ı altında Kore markası Daewoo altında üretildi ve Ukrayna, Kore ve Polonya'da toplandı. 2005 yılında popülaritesinin zirvesinde olan bu ucuz sedan Ukrayna'da ZAT "ZAZ" da özel olarak toplanmaya başladı Rusya pazarı altında ünlü marka Chevrolet. İmzalanan sözleşmelere göre 5 yıl içinde Rusya'ya yaklaşık 172 bin adet Ukrayna yapımı Chevrolet Lanos arabası teslim edildi. 2009 yılında bu sedanlar Chance markası altında satıldı.
Chevrolet Lanos'un dış görünümü
Chevrolet Lanos arabasının modern tasarımı
Chevrolet Lanos, Kore'de Daewoo tarafından geliştirilen, ancak Amerikan şirketi Chevrolet'nin kontrolü altında Ukrayna'da monte edilen bir binek otomobilidir. Lanos'un çeşitli renkleri vardır: beyaz, yeşil, sarı, kırmızı, altın rengi, mavi, açık mavi, ancak en popüler olanları gri ve siyahtır. Otomobil, ön taraftaki geniş üç bölümlü radyatör ızgarası ve büyük (aracın boyutuna kıyasla) oval farlarıyla kolayca tanınabiliyor. Tamponun alt kısmında sis farları veya aracın minimum konfigürasyonu seçilmişse basitçe renk uyumlu bujiler bulunur. Sis lambalarının arasında 4 bölümden oluşan dikdörtgen şeklinde dar bir hava girişi bulunmaktadır.
Arkadan bakıldığında Lanos, kısa kaportasına göre orantısız derecede uzun kaportasıyla dikkat çekiyor. bagaj bölmesi. Kapıları neredeyse aynı boyuttadır ve yanlara oval dikiz aynaları yerleştirilmiştir.
Düz tavan minyatür, neredeyse hatchback benzeri bir beşinci kapıya açılıyor. Arkasında 322 litrelik bir bagaj alanı gizliyor ancak koltuklar katlandığında 958 litreye çıkıyor ve daha büyük eşyaları taşımanıza olanak tanıyor. Hem ön hem de önemli optikler arka araba göze çarpmıyor. Geleneksel lambalara sahip standart ışıklarla donatılmıştır. Ön farlardan farklı olarak arka lambalar otomobilin gövdesinde daha köşeli ve dikey görünerek bambaşka bir tarz sunuyor.
Chevrolet Lanos orta boy bir arabadır. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4237, 1678 ve 1432 mm'dir. Yerden yükseklik küçük – 110 mm ve tekerlek diskleri fabrikanın kurulumunu sağlamasına rağmen R13 çapında arabanın geri kalanıyla eşleşir jantlar ve R14 ve bazı sahipler 15 inç ve hatta 16 inç çapındaki tekerlekleri takmayı başarıyorlar.
Yerden yükseklik, aracın üzerinde durduğu destek yüzeyinden tabanına kadar olan mesafedir. Ayrıca "boşaltma" olarak da adlandırılır.
Chevrolet Lanos'un salonu
Lanos'un iç kısmı, gövde hatlarını takip eden yuvarlak şekillerle karakterize edilir
Bu arabanın içinde her şey çok basit: standart plastikten yapılmış sarmal, dalga şekilli bir gösterge paneli, kavraması kolay bir direksiyon simidinin karşısında parlak standart bir gösterge paneli, minimal düzeyde kol ve düğme seti içeren bir orta konsol ve normal radyo veya bunun için bir kutu, eğer bu çok basit bir versiyonsa. Standart malzemelerden sadece ses hazırlığının yapılması mümkündür.
Lanos'un iç kısmı, gövde hatlarını takip eden yuvarlak şekillerle karakterize edilir. Kapı panelleri ve koltuklar için ağırlıklı döşeme malzemesi kumaştır, ancak her kapının alanının en az yarısı plastikten yapılmıştır. Ön koltuklar mekanik olarak ileri, geri ve sırtlık eğimi şeklinde ayarlanabilir.
Araç özellikleri
Chevrolet Lanos yalnızca bir adet 1,5 litrelik benzinli motorla donatılmıştır
Chevrolet Lanos, 5 ileri manuel şanzımanla birlikte çalışan ve başka seçenekler de sunmayan yalnızca bir adet 1,5 litrelik benzinli motorla donatıldığından, bu model için kesinlikle motor seçeneği yok. Bu benzinli güç ünitesi 86 beygir gücü ve 130 Nm tork geliştiriyor ve aynı zamanda şehir modunda 10,4 litre, şehir dışında ise otoyolda 5,2 litre yakıt tüketiyor.
Temel özellikler“Halkın arabası” bir masa şeklinde tasvir edilebilir.
Chevrolet Lanos teknik özellikler tablosu
| Dizin | Veri |
| Ortak veriler: | |
| kapı/koltuk sayısı | 4/5 |
| boş ağırlık, kg | 1030 |
| toplam ağırlık, kg | 1595 |
| maksimum hız, km/saat | 172 |
| 0'dan 100 km/saat'e hızlanma süresi, sn | 12,5 |
| bagaj hacmi, min/maks, l | 322/958 |
| Boyutlar: | |
| uzunluk, mm | 4237 |
| genişlik, mm | 1678 |
| dingil mesafesi, mm | 2520 |
| Motor: | |
| çalışma hacmi, cm3 | 1498 |
| güç, hp | 86 |
| tork, Nm | 130 |
| vana sayısı | 8 |
| Bulaşma: | |
| iletim tipi | 5 vitesli |
| sürücü türü | ön |
| Yakıt ve tüketimi: | |
| şehir içi bisiklet, l/100km | 10,4 |
| şehir dışı bisiklet, l/100km | 5,2 |
| karma çevrim, l/100km | 6,7 |
| yakıt | AI-95 |
| yakıt deposu kapasitesi, l | 48 |
Otomobilin frenleri önde havalandırmalı diskler ve arka tekerlek çiftinde kampanalarla donatılmıştır. Bu, Lanos'un çok yüksek hızlarda bile hızlı bir şekilde durmasını sağlamak için oldukça yeterli.
Chevrolet Lanos'un süspansiyonu sert ama oldukça rahat, özellikle de Lanos ile aynı fiyat kategorisindeki çoğu VAZ modeliyle karşılaştırıldığında. Önünde üçgen şeklinde şok emici payandalar var lades kemikleri ve viraj denge çubuğu ve arka süspansiyon süspansiyon kollarına dayanmaktadır.
Devrilme önleyici çubuk, otomobilin süspansiyonuna yerleştirilmiş ve viraj alırken yanal yuvarlanma miktarını ve seviyesini azaltmaya yarayan özel bir cihazdır.
Chevrolet Lanos'u kullanmak
Birçoğu Chevrolet Lanos'u veya en azından bazı modifikasyonlarını kullanmayı denedi. Araba, kontak anahtarının çevrilmesine hızlı bir şekilde tepki verir ve hızlanır, bütçeye uygun bir yarışta olduğu kadar yavaş olmayan bir şekilde hızlanır - 12,5 saniyede hızı 100 km / saate ulaşabilir. Ancak araçta sürücünün dışında 2-3 yolcu daha olunca dinamikleri bir yerlerde kayboluyor ve Lanos'un hız alması giderek zorlaşıyor. Motorun sesi kabinde oldukça net duyulabiliyor. Yine belirli bir araba sınıfına ait olması ve bunun sonucunda gerekli ses yalıtımının bulunmaması nedeniyle indirim yapacağız. Evet, öncelikle bir beygir ve ucuz bir aile arabası olarak yaratıldı.
Chevrolet Lanos'u yönetmek çok kolaydır, direksiyon simidi ellerinize rahatça oturur ve fazla stres yaşamadan keskin dönüşler yapmanızı sağlar. Araç saatte 150 km'nin üzerindeki hızlara kolayca ulaşıyor ancak daha sonra yolda hafifçe yüzmeye başlıyor (kısmen lastiklerin arızası nedeniyle) ve Gaz motoru sadece sağır edici bir şekilde kükrüyor. 120 km/saatlik bir hızda davranışında herhangi bir sapma gözlemlenmiyor: Araba yolu güvenle tutuyor.
Kabinde ucuz patlayıcı plastik kullanılmasına rağmen, mevcut olmasına rağmen içeride çok fazla gıcırtı ve cırcır böceği hissetmiyorsunuz. Belki de pratikte mevcut olmayan ses yalıtımı nedeniyle duyulmuyorlar.
Chevrolet Lanos, fiyat nişindeki rakiplerinden Daewoo Matiz, VAZ 2110 ve Kalina'ya göre yoldaki tümseklerden daha sorunsuz, verimli ve fark edilmeden geçiyor.
Uzman görüşü
Nikolai Gri
5 yıldan fazla deneyim Uzmanlık: Vücut onarımı, kişiselleştirme, boyamaya hazırlık, detaylandırma
Bu arada, bu arabanın yedek parçalarını bulmak çok kolay ve düşük fiyatları Lanos sahiplerini memnun ediyor.
Yukarıdaki tüm niteliklerin birleşimi Chevrolet Lanos'u Rusya ve yabancı ülkelerin yollarında çok popüler bir otomobil haline getirdi.
Lanos'a transfer olmak ister misiniz?
