Çoğu otomobil meraklısı, ikincil piyasa... Böylece çok tasarruf edebilir ve az parayla düzgün bir araba satın alabilirsiniz. Ancak bu her zaman mümkün değildir. Fiyatı şişirmek için vicdansız satıcılar kasıtlı olarak arabanın kilometresini büküyorlar. Görsel olarak ve teknik kullanarak nasıl tanımlayacağınızı bilmeniz gerekir. Makalede, bir arabanın kilometresini nasıl kontrol edeceğimize (bükülmüş veya bükülmemiş) ve hangi nüanslara dikkat edilmesi gerektiğine bakacağız.
Neden korkmalısın?
Kilometre sayacı okumaları kesinlikle tüm araçlarda düzeltilir.
2-3 yaşındaki arabalar bile okuma düzeltmesine tabidir. Bu, kural olarak, arabanın tüm kusurlarını şişirilmiş bir fiyata "satmaya" çalışan açgözlü satıcılar tarafından yapılır. Deneyimsiz sürücüler genellikle bununla karşılaşır.
Bir arabanın kilometresinin bükülüp bükülmediği nasıl kontrol edilir? Herkes yapabilir, sadece arabayı dikkatlice incelemelisin. Bükülmüş kilometreli bir araba alırken nelerden korkmalısınız? Düşük kilometreli bir araba satın aldığınızda, bakım için sizden çok fazla para gerektiren gerçek hurda alma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Bu nedenle, kilometre sayacı genellikle kilometre 90 ila 110 bin arasında olduğunda düzeltilir. Ve bu, belirli bir süre zarfında aracın en büyük planlı bakımdan geçmesinden kaynaklanmaktadır. Onarımlara para harcamamak için, vicdansız satıcılar kilometre sayacı numaralarını toplar ve aracı satışa çıkarır, alıcıyı aracın gerekli tüm bakımdan geçtiğine ikna eder.
Kilometrenin bükülüp bükülmediğini belirleyin: ne kadar hile yapılır?
Kilometre genellikle dörtte bir oranında azaltılır. Böylece satıcıya göre 200 bin kilometre yol kat eden otomobil, 240 bin gerçek kilometreye sahip. Ancak başka değerler de var, çünkü ayarlarken herhangi bir sayıyı, en az 6 birim ayarlayabilirsiniz.
Her şey satıcının vicdanına bağlıdır. Aslında bu eylem bir sahtekarlık ve cezaya tabi olsa da, ikincil piyasadaki her ikinci arabanın çarpık bir karşı tarafı var. Hiçbir durumda satıcının sayılarına ve sözlerine inanmamalısınız. İyi bilinen bir atasözü şöyle der: "Güven ama doğrula."
Elektronik kilometre sayacı
Böyle bir tezgahı çevirmenin imkansız olduğuna dair popüler bir inanç var. Aslında, hem klasik mekanik kilometre sayaçlarında hem de modern elektronik olanlarda ayarlama mümkündür. Tabii ki en çok en iyi yol teşhise gitmek resmi bayi... Peki ya alıcı bu seçeneğe sahip değilse? Bir arabanın kilometresinin bükülüp bükülmediği nasıl kontrol edilir?
Bilgisayar teşhisi
Bu belki de en sadık ve hızlı yol kilometre sayacı okumasının gerçekliğini doğrulama. Bu bir dizüstü bilgisayar ve OBD-2 kablosu gerektirir. Bağlanarak arabanın gerçek mesafesini görebilirsiniz. Dikkatli ol! Bazı satıcılar, elektronik ünitede veri sıfırlama ile düzeltmeler yapar.
Bir arabanın kilometresi nasıl kontrol edilir (bükülmüş veya bükülmemiş)? Arabanın kat ettiği kilometrenin gerçekliğinden emin olmak için, tek tek birimlere bakıyoruz. Kilometre sadece motor ve dişli kutusunda değil, aynı zamanda küçük sistemlerde (örneğin, ışık kontrol ünitesi) kaydedilir. Ve çoğu zaman üzerine yazılmaktan korunurlar. Burada satıcıyı "kancada" yakalayarak ona doğru mesafeyi gösterebiliyoruz. Ama öğrenmenin başka yolları da var gerçek kilometre araba. Onlara daha ayrıntılı bir göz atalım.
Kilometrenin büküldüğünü nasıl anlarsınız? Gösterge Paneli
Ön torpidonun ve kendisinin nasıl monte edildiğine dikkat edin. alet kümesi... Sökme izleri varsa (bunlar çizikler ve tornavidayla itilen yerlerdir), o zaman düşünmek için bir neden vardır. Bu arada, gösterge panelinin kendisi ile arka taraf ince bir vernik tabakası ile kaplanmıştır. Kilometre kıvrılırsa, hemen görünür olacaktır. Ancak bunun için kalkanı tamamen çıkarmanız gerekir.
Bu klasik tambur tipi bir kilometre sayacıysa, sayılar arasındaki boşluklara dikkat edin. Eğri olmamalı veya birbirinden farklı mesafelerde olmamalıdır. Aksi takdirde, kilometre ayarını onaylamak için her türlü neden vardır.
İç detaylar
Size bir arabanın kilometresini nasıl kontrol edeceğinizi anlatmaya devam ediyoruz (bükülmüş veya bükülmemiş). Muayene sırasında önemli bir detay direksiyon simididir. Durumuna göre, kilometre sayacı okumalarının gerçekliğe ne kadar karşılık geldiğini belirleyebilirsiniz. araba? Direksiyon simidi 250 veya daha fazla bin kilometrede aşınmaya başlar. Dahası, erken aşınmaya atfedilemez kötü kalite montaj.
Fotoğraftaki gibi direksiyon simidi olan bir otomobil kesinlikle 100-150 bin kilometrenin altında bir kilometreye sahip olamaz. Ayrıca, satıcıların tekerlekBunun için genellikle ucuz malzemeler kullanılır. Fabrika dışı bir çizgiye sahipse, öğe geri yüklenmiştir.
Koltuklar da gözden kaçırılmamalıdır.
Onları değiştirmek zor olacak. Evet, yapabilirsiniz, ancak sattığınızda karşılığını almayacaktır. Bazı insanlar daha az kilometreye sahip arabalardan alınmış demonte koltuklar takarlar. Bu durumda, yan koltuklara ve arka sıraya dikkat edin.
Üzerlerindeki aşınma sürücününkinden fazlaysa, koltuk değişmiştir. Bazı satıcılar, aşınmayı gizlemek için "T-shirtler" ya da kapaklara yapışırlar. Altlarına bakmaktan korkmayın. Belki de mal sahibi bu şekilde aşınma belirtilerini gizlemeye çalışıyordu.
Diğer bir faktör de kapı kaplamasıdır. Satıcılardan çok azı bu önemsemeyle meşgul. Çoğu zaman aldatmacaları, kilometre sayacı okumalarını ayarlamak ve ECU'dan temel verileri sıfırlamakla sona erer. Hiç kimse kapı kaplamasının ve kollarının durumunu "rahatsız etmez". Satın alırken bu detaylara dikkat edin.
Ayrıca kolun ve kol kapağının durumunu da inceleyin el freni... Dikkat çekici aşınma izleri, 200 bin kilometreden daha geç olmamak üzere üzerlerinde görülür.
Pedallar
Satıcıların unuttuğu bir diğer küçük şey de pedalların durumudur. Çoğunlukla orijinal kaplamalar mevcut değildir, bu nedenle arabalar eskimiş olarak satılır. Ayrıca önemli bir kilometre ile yıpranırlar. Yüz binde "kel" olmamalılar.
Güzel paketleyiciye aldanmayın
Otomobilin olabildiğince çekici görünmesi için gövdesi renkli. Ancak, kaliteye göre çalışmanın dürüstlüğünü belirlemek için acele etmeyin. boya işi... Eğer vücut onarımı yüksek kalitede üretilmiştir, deneyimli bir sürücü bile bunu belirleyemez. Yapılabilecek tek şey, bir kalınlık ölçer kullanarak boyanın kalınlığını kontrol etmektir. Ayrıca vücuda ne kadar macun uygulandığını da belirler (araba bir kazadan sonra ise). Mekanizma, boyanın üst kısmından metale olan mesafeyi "deler".
Ancak, bükülmüş kilometreyi kontrol ederek resim kalitesine bakmanın bir anlamı yok. Sonuçta, herhangi bir mesafede bir kaza olabilir. Her şey onarımın ne kadar iyi yapıldığına bağlı. 20 yaşından büyük bir araba alırsanız, gizli yerlere - alt kısımdaki eşiklere ve teknolojik fişlere bakın. Korozyon kilometreye bağlı değildir, ancak pas, fiyatı düşürmek için önemli bir nedendir.
Araba 3-5 yaşına kadar ise
Nispeten "taze" arabalarda araba nasıl bükülür veya bükülmez? Satıcıya sorun servis kitabı... Burada, bakımın hangi çalıştırmada ve hangi işin gerçekleştirildiğine dikkat edilmelidir. Böyle bir kitap varsa, bu büyük bir artı. Böyle bir satıcının alıcıyı dolandırmaya niyeti yoktur.
Bu yüzden, sağlanan bilgilerin aldatılmaktan kaçınmanıza yardımcı olacağını umuyoruz.
Eski günlerde insanların "Koşunun tersine dönüp dönmediğini nasıl anlarım?" alıcıdan önce belirli bir aracı satın alma sorusu gündeme geldiğinde. Fuara gitmek için sabah erkenden uyandım, sıraların arasından yürüdü, dişlerine baktı ve sevdiği aygır için teklif vermeye başladı. Ve uzun zamandır beklenen satın alma ve eve döndükten sonra utanmaz. Dişlere neden bakılacağını anlamayan varsa, açıklayacağım: dişler her zaman güvenilir bir yaş göstergesi olmuştur. At, dış verilerinden ne kadar iyi görünse de, yaşına her zaman ihanet eden dişlerdi.
Bugün ne görüyoruz?
İkinci el araba satan en yakın otomobil bayisine vardığınızda eşsiz bir güzellik görebilirsiniz: tüm arabalar sanki seçildiymiş gibi temiz, aynalı ve yeni sahipleriyle tanışmaya hazır. Ve dişlere nereye ve en önemlisi kime bakmalı? Ne yazık ki, hayatımızda her şey o kadar basit değil. Aksi takdirde, hız göstergesinin okumalarına büyük ölçüde güvenebilirdim. bu aslında, atımızın ne kadar sürdüğünü gösterir ve koşunun tersine dönüp dönmediğini nasıl kontrol edeceğimizi düşünmez. Ancak zamanımızda atları demir atmayı bırakın, at dişleri yapmayı da öğrendiler. Kontrol etmek ister misin? Aracınızın kilometresini bükmek için belirli bir ücret karşılığında teklifler içeren çağrılar alır almaz, aracınızın satışı için bir reklam yerleştirmek için acele edin. Bunu nasıl seversin
Öyleyse, konuşmamızın ana konusuna geçme zamanı. Bir arabanın kilometresiyle ilgili sözde düzeltici eylemler, özel bir alet veya aracın bileşenlerindeki mevcut ekipman kullanılarak özel müdahale ile alınır. Bu, okumaları ihtiyacınız olan yönde değiştirmek için yapılır. yerleşik bilgisayar veya cihazları olan panolar.
Çok uzun zaman önce, hız göstergeleri mekanik olduğunda ve buna göre düzeltme yöntemleri. Tüm bu süreçte, hızölçer biriminin kendisi çözüldü ve gerekli sayıları manuel olarak ayarladı veya bir elektrikli matkap yardımıyla harekete geçti. Cihazın kablosuna bir elektrikli matkap kartuşu dikkatlice yerleştirildi, ardından gerekli kilometre berbat edildi. Günümüzde otomotiv bileşenlerinin çoğu elektronik hale geldi, yani kilometre elektronik olarak ayarlandı. Bu şu şekilde olur: aracın teşhis konektörüne özel ekipman bağlanır ve yeni numaralar yanıp söner. Beş dakikalık bir çalışma ve arabanız, sahibi için olağanüstü bir kolaylıkla, hatırı sayılır deneyime sahip bir emekliden sadece hafta sonları seyahat eden orta yaşlı bir adama dönüşebilir. Aldatılmamak için nasıl olunur ve ne yapılması gerekir?
Tüm dikkatimizi, yanlış kilometre okumaları hakkında kolayca tahmin edebileceğiniz açık işaretlere yöneltmeyi öneriyoruz.
- Hız göstergesi ile diğerleri arasındaki okumalarda farklı veriler elektronik birimler Oto.
Bugünün otomobil üreticilerinin kullandığı bir sır değil elektronik yollar Bir arabanın kilometresini birkaç farklı elektronik birimde aynı anda kaydedin. Fena değil, değil mi? Çoğu durumda, hız göstergesinin kendisi ABS veya otomatik şanzıman gibi birimlerde saldırganın eli ulaşmadığında düzeltilebilir. Çoğu zaman, dikkatsiz ustalar, tüm temsilcilerin sahip olduğu kontak anahtarını yakmayı unuturlar. modern arabalar kilometre verileri de mevcuttur. Beceriksiz müdahale ile elektronik sistem araba, dış müdahaleye işaret eden, bükülmüş kilometrenin nasıl belirleneceği ana sorusuna cevap vermeye yardımcı olan izler olabilir ...
Bu yöntemin olumsuz yönlerinden biri, bakımla ilgili yerlere yerleştirilebilen oldukça özel bir aracın varlığıdır.
- Hız göstergesi ile aracın kayıtlı servis geçmişi arasındaki okumalarda farklı veriler ve ayrıca resmi bayilerin okumaları.
Ve hemen uygulamadaki yaşamdan bir örnek vereceğiz, kilometre uzunluğunun bükülüp bükülmediğini kontrol etme yollarından birini göstereceğiz.
Potansiyel alıcı Hız göstergesi 50.000 km'nin biraz üzerinde olan bir arabayı inceliyor. Kaputu açtıktan sonra müşteri, son yağ değişimini gösteren bir etiket gördü. Dikkatlice okunduktan sonra, yağ değişiminin 120.000 km'de yapıldığını anlamak mümkündü. Kilometre verilerinin açıkça eşleşmediğini tartışırken, ikincisi "kızarmaya" başlar ve kasıtlı olarak kilometreyi döndürdüğünü açıkça kabul eder. Elbette böyle bir yaşam örneği herkes için çok basit ve çok açık. Ek tutarsızlıklar, servis kitabındaki girişleri bulmanıza yardımcı olacaktır.
Bu amaçla, hayatta kalmaları koşuluyla uygun satın alma sipariş formuna göz atmanız yeterlidir. İyi ve aynı zamanda geçerli bir seçenek, bu tür bilgileri yetkili bir satıcıdan talep etmektir.
Deri ürünler de dahil olmak üzere herhangi bir malzeme, operasyon süresinin süresini gösterebilir. Koltuğun arkasına da bakın. Örneğin, küçük boşluklar, kilometre verilerinin 200.000 km'yi gösterdiğinden daha erken görünmeyebilir.
Çoğu zaman, bir araba satarken koltuklarına nasıl çekildiğini, muhtemelen sizin için önemli bir şeyi sakladığını görebilirsiniz. İçin tüm bilgiler arabadaki bitişik koltuklara dikkat edebilirsiniz. Sandalyenin yeni deri ile aşırı sıkılması durumunda, doğrudan satıcıya bir soru sormalısınız. Emniyet kemerinin kendisi tuzlanabilir ve ayrıca küçük gözyaşları olabilir.
- Direksiyon bölümü, vites değiştirme ünitesi ve kol dayamasının özelliklerini ve dış verilerini sürücü tarafından inceliyoruz.
Direksiyon simidi, birçok sürücünün bildiği gibi, zamana ve zamana maruz kalan malzemelerden yapılmıştır. mekanik stres... Elbette, pahalı arabalar direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır. Direksiyon simidinin, sürücünün kendi ayaklarına karşı sıklıkla sürtünme yaşayan alt kısmına özel dikkat gösterilmelidir. Birçok satıcı, direksiyon simidinin mevcut durumunu dekoratif bir örgünün altına gizlemek ister.
Ek olarak, satılan arabadaki mevcut tüm kusurları ve kusurları maskelemek amacıyla direksiyon simidi genellikle basitçe değiştirilebilir.
- Pedallar ne saklayabilir?
Sürücünün bir ayağı, kendi yansımasında yansıtıldığı durumda bile neredeyse sürekli olarak doğru pedalı işgal eder ve satıcı, bu aracın son derece nadir kullanımını tartışır - bu, ikincisinin sözlerinin doğruluğu ve doğruluğu hakkında düşünmenin kesin bir yoludur. Ek olarak, mevcut halılar delikler oluşturma eğilimindedir. Dikkatli düşünün ve bu bilgileri özümseyin, pedallar, aracın kilometresinin bükülüp bükülmediğini bilmenize yardımcı olacaktır.
- Fren diskleri hakkında bilgiler
Aşınma direnci endeksi araba sürücüleri birçok nedene bağlıdır. Garip bir şekilde bu nedenlerden biri sürüş tarzı, sürüşün kalitesi vb. Sürücülerin çalışma süresinin ortalama göstergeleri vardır: 50.000 ila 80.000 km. Bu veriler, araç kilometresi ile kolayca ilişkilendirilebilir.
- Satılan arabanın lastiklerinin durumu
Ortalama çalışma oranlarında, sırt deseninin 50.000 km boyunca aşınmaya maruz kaldığı ortaya çıktı. Burada farklı ürünlerin aşınma direnci göstergelerini de hesaba katmalısınız. sıralanmak itibaren farklı üreticiler... Bu bilgileri analiz edin ve önünüzdekiyle ilişkilendirin. Sonuç çok uzun sürmeyecek.
- Triger kayışı
Triger kayışları ile ilgili gerekli değiştirme, 60.000 ila 100.000 km'lik bir kilometre ile gerçekleştirilmelidir. Kemerin durumu kontrol etmek için yeterince kolay, sadece kaputun altına bakmanız gerekiyor. Sonra her şeyi birlikte analiz edip satıcının sözleriyle karşılaştırıyoruz. Servis geçmişi, erken değiştirilmesiyle ilgili bilgileri saklayabilir. Bazı araba modellerinde bu kayışın koruyucu mahfazanın tasarımıyla gizlendiğini bilmek önemlidir. Bu durumda kayışı inceleyin ek ekipman, değiştirme için aynı çalışma süresine sahip.
- Arabanın çeşitli yerlerinde özellikle gözle görülür kusurlar olarak cipsler
Zanaatkarlar arabanın gerçek mesafesini ne kadar dikkatlice saklamaya çalışsa da, varlığı mekanik hasar - demirden bir tartışma. Örneğin, kaputun yüzeyinde çok sayıda yonga var ve mal sahibi, bilinmeyen bir nedenle onu yeniden boyamaya karar verdi veya ön cam değiştirildi. Farların camı, küçük taşların vb. Etkisiyle önemli ölçüde donuk hale geldi. Böyle olan dış özellikler alıcı satılan arabanın düşük kilometresine asla inanmayacaktır.
- Sürücü kapısının yanında boşluk olması
Bir arabanın kapılarındaki koşunun bükülüp bükülmediği nasıl belirlenir? İlk önce, kapıyı sürücü koltuğundan açın. Ardından yavaş hareketlerle sallamaya çalışın. Zaman geçtikçe, kapı menteşelerinin yıpranma eğiliminde olduğu ve sözde serbest hareket oyunuyla sonuçlandığı ortaya çıktı. Yeni bir arabada, bu tür sorunlar basitçe olamaz. Ek olarak, kapıları yolcu tarafından kontrol etmek mümkündür. Sürücünün "vergilendirildiğinin" çarpıcı bir örneği, yolcuların tepkisinin varlığı ve sürücü kapısında bulunmamasıdır.
- Aşağıdakilerle ilgili olarak çok sayıda açıklık ve sökme işinin fark edilebilir izleri gösterge Paneli
Bazılarınız bu göstergeye açıkça modası geçmiş diyecek. Ancak, onu adlandırmaktan başka bir şey yapamayız. Mekanik tipte bir hızölçerle, daha sonraki düzeltici eylemlerle gösterge paneli açılır. Bugün, pratikte hiç kimse bu yöntemi kullanmıyor veya daha nadiren kullanmıyor.
Sonuç olarak, kilometre göstergelerinin gerçekliğinden emin olmaya veya tam tersine şüphe etmeye yardımcı olan yukarıdaki tüm yöntemlerin bir şekilde dolaylı olduğunu özetlemek isterim. Tüm resmi tamamen netleştirmek için bunları kullanmaya başvurmalısınız, ancak ayrı ayrı değil. Örneğin, bir satıcı rolünde önünüzde tam vücuda sahip bir adam belirirse, o zaman sürücü koltuğundaki yüksek aşınma gerçeği, bir kişinin vücut ağırlığından bahsedecek, ancak hiçbir şekilde yapay olarak bükülmüş bir araba kilometresinden bahsedecektir. Araba satın alırken dikkatli ve dikkatli olun.
Yeni olmayan bir araç satın alırken özellikle dikkat etmeniz gereken ana faktörlerden biri, arabanın kat ettiği mesafedir. Ancak kilometre sayacı okumalarına körü körüne inanmamalısınız. Tamamen vicdanlı araç sahipleri değil, " demir at", Kasıtlı olarak küçümsemek gerçek performans kilometre sayacı sahtekarlıkla. Ancak, bükülme gerçeğinin tespiti, prosedür zor ve bazen imkansızdır. Bir arabanın gerçek kilometresini değerlendirirken, dolaylı işaretlerden başlamanız tavsiye edilir.
Doğal olarak, kilometre sayacı okumalarına müdahale edilirse, bu belirlenebilir. Kullanılmış bir araba satın almak isteyen herkes, kilometrenin büküldüğünü nasıl anlayacağını bilmelidir. Bu amaçla, bir dizi hem doğrudan hem de dolaylı kanıt üzerine inşa etmeniz gerekir. Doğrudan faktörlerle, kilometre sayacı verilerinin değiştirildiğini doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz. Sırasıyla, dolaylı olarak arasında çeşitli tutarsızlıklar bulabilirsiniz teknik parametreler araç ve gerçek kilometre okumaları.
Çoğu durumda, aracın gerçek maliyetini yükseltmek için kilometre okumaları değiştirilir. Bu nedenle, alıcı büyük bir satın alma riski altındadır araç ana bileşenleri ve tertibatları çok yıpranmış olan teknik durum.
Bazı ülkelerin topraklarında, bir otomobilin satışına ilişkin devlet vergilerini azaltmak için haddeleme işlemi gerçekleştirilir. Bunun nedeni ise vergi miktarı doğrudan aracın belirli bir zaman diliminde kat ettiği kilometreye bağlıdır.
Ayrıca, arabanın gerçek kilometresinde bir artış vakası da kaydedildi. Bu dolandırıcılığın amacı, alıcıyı, araç 90-100 bin kilometreye ulaştığında pahalı planlı bakım yapmak zorunda kalmayacağına ikna etmektir. Alıcı, tüm aşınmış parçaların değiştirildiğinden ve aracın mükemmel durumda olduğundan emin olarak aracı satın alır. Gerçekte, yeni araba sahibini kalıcı onarımlar bekliyor.
Hangi araba kilometre sayacının daha sık yuvarlanmasını sağlar?
Çoğu zaman, bükülmüş kilometre, yerli ve Japon üretimi otomobillerde ve ayrıca Avrupa'da üretilen bazı otomobil modellerinde bulunabilir. Almanya'da üretilen otomobiller, dış müdahalelere karşı daha iyi korunur. Değişiklikleri farklı şekilde kopyalarlar özel cihazlar... Dolandırıcılara en dirençli kabul edilir arabalar bMW markaları , kilometre okumalarının çoğaltılmasının, kontak anahtarlarındaki bir çip tarafından yapıldığı.
Birçok arabanın kilometresi japon pulları ilişikteki belgelerde bulunabilir. Müzayedede bir araba satın alırsanız, ona kilometre sayacı okumaları hakkında tam bilgi içeren bir müzayede sayfası eklenir. Avrupa'yı düşünürsek ve yerli arabalar, o zaman kilometrenin içlerinde kıvrılıp kıvrılmadığı sadece dolaylı işaretlerle öğrenilebilir ve başka yol yoktur.
Mekanik bir kilometre sayacının bükülmesi nasıl belirlenir?
Her araç, gerçek kilometre okumalarını değiştirme yeteneğine sahiptir. Araç mekanik bir kilometre sayacı ile donatılmışsa, kilometre değişimi gerçekleştirilir iki basit yöntem.
Alıcının, mekanik kilometre sayacının kilometresinin manuel olarak büküldüğünden şüphesi varsa, cihazın harici bir muayenesi yapılmalıdır. Makine hareket halindeyken tezgahın üzerindeki numaralar, zıplamasız düzgün dönüşe sahip olmalıdır. Ayrıca kadranı dikkatlice inceleyerek bitişik değerleri ayıran karanlık bir boşluk görebilirsiniz. Rengini değiştirdiği tespit edilirse, birisinin kilometre sayacı ile oynadığı söylenebilir.
Kilometre değişiklikleri durumunda elektrikli matkap kullanarak cihazın çalışmasıyla etkileşimi tespit etmek neredeyse imkansızdır. Böyle bir durumda, dış durumdan ilerlemeniz gerekir bileşen parçaları aracın kat ettiği mesafenin okumalarına görsel olarak karşılık gelmesi gereken araç.
Elektronik kilometre sayacı ile kurcalamayı nasıl öğrenebilirim?
Bir arabanın kat ettiği mesafeyi kaydetmek için cihazlarda elektronik tip tüm bilgiler bellekte saklanır. Bu nedenle, cihazın gerçek verilerini değiştirmek için özel bilgisayar ekipmanları kullanılmaktadır. Bazı durumlarda, mikro devrelerin ve tek tek elektronik kartların yerini alabilirler.
Kilometre sayacı okumalarının yazışmalarını bulmak için, uygun teşhis önlemlerini alacakları profesyonel bir araç servisine başvurmak en iyisidir. Yine de, dilerseniz, aracın kilometresinin kendi başınıza bükülüp bükülmediğini öğrenmeye çalışabilirsiniz.
Yapılırsa mikro devreyi lehimlemek, daha sonra kontrol panelinin sökülmesinden önce geldi. Bu nedenle, tüm bağlantı noktalarını sökme sırasında neden olabilecek kusurlara veya çizilmelere karşı inceleyebilirsiniz. Ayrıca, kilometre sayacı kartına ulaştıktan sonra, fabrika verniği tabakası kırılacağı için bir havya ile ısıtıldığını görebilirsiniz. Artı endikasyonlar elektronik cihaz ayrıca yerleşik bilgisayar sistemi tarafından kaydedilir.
Bugün deneyimli araç sahipleri kullanım birkaç dolaylı belirleme yolu büküm kilometre:
- iç parçaların görsel muayenesi;
- araba için teknik belgelerin titiz bir şekilde incelenmesi;
- lastik sırtın yüksekliğinin ölçülmesi;
- aracın ana sistemlerinin durumunu ve kalitesini kontrol etmek.
Bir arabanın içini incelerken gaz pedallarındaki koltukların, direksiyon simidinin, araba paspaslarının ve lastik pedlerin durumuna dikkat etmeniz gerekir. Aracın iç kısmının herhangi bir bileşeninde şiddetli aşınma tespit ederseniz, sağlam bir kilometre performansı olduğunu güvenle söyleyebiliriz.
Kilometre sayacı verilerindeki değişiklikleri öğrenebilirsiniz satıcının hikayelerinden aracın servis belgelerinde işaretlenmesi gereken planlı bakım geçişi hakkında. Herhangi bir tutarsızlık bulunursa, alıcıyı aldatmaya çalıştıklarını söylemek güvenlidir. Böyle bir durumda, makinenin servis edildiği servis merkezinin temsilcileriyle iletişime geçebilir ve VIN kodu gerçek kilometreyi öğrenin.
Satıcıya lastiklerin en son ne zaman değiştirildiğini sorabilirsiniz. Arabada doğal eğimler varsa, gerçek kilometreyi diş yüksekliğine göre öğrenebilirsiniz. Araç 30-50 bin km'den fazla sürmediyse, diş derinliği üretici tarafından belirlenen izin verilen sınırlar dahilinde olacaktır.
Kilometre sayacının kurcalandığını gösteren başka bir faktör daha var - ağır aşınma fren diskleri... Her ne kadar sürücü agresif bir sürüş stilini tercih ederse, bu tür sonuçlar gözlemlenebilir. Ayrıca durumda yüksek kilometre açık ön cam sileceklerden birçok küçük yonga ve sürtünme izleri bulabilirsiniz.
Bileşen durumu araba gövdesi, bir arabanın kaç kilometre gittiğini belirlemeye her zaman yardımcı olmaz. Araç sahibi arabasına bakarsa, o zaman 200 bin km koşudan sonra bile görünüm araç neredeyse hiç değişmedi. Bu nedenle, yalnızca servis merkezinin uzmanları, kilometrenin bükülüp bükülmediğine kesin bir cevap verebilir.
Ancak, yeni olmayan bir araç satın alırken gerçek kilometre sayacı okumalarının nasıl belirleneceğini öğrendikten sonra bile, ona ana dikkat gösterilmelidir. teknik durum... Her durumda arabanın yaşına bağlı değildir. Ne de olsa, arabaları için gerçekten endişelenen, iyi çalışır durumda tutan sürücüler ölmedi. 300 bin km koşulduktan sonra bile, böyle bir araba, son zamanlarda otomobil bayisinden ayrılan bir araçtan daha kötü görünmeyecek.
Zamanla, aracın hız göstergesi yanlış bir şekilde gerçek hareket hızını göstermeye başlar, aynı zamanda mesafe ölçer de yatar. Aynı resim, daha yüksek veya daha düşük profilli "yerli olmayan" tekerleklerle donatılmışsa, herhangi bir araba için gözlemlenecektir.
İkincisi, tekerleğin dönme yarıçapının değişmesi nedeniyle oluşur. Aynı zamanda, hız göstergesinin ve kat edilen mesafe sayacının doğru okunması, optimum planlamaya izin verdiği ve hız konusunda trafik polisi ile yanlış anlaşılmaları önlediği için sürücü için çok önemlidir. Dolayısıyla hız göstergenizi kontrol etmek çok zararlı değildir.
Kesinlikle bu çalışma, herhangi bir özel ek cihaz ve cihaz yardımı olmadan hız göstergesini arabadan çıkarmadan yapılabilir. Bunu yapmak için, aracın tahriksiz tekerleklerinin altına güvenilir stoplar yerleştirin ve tahrik tekerlekleri dışarıya asılmalıdır. Ardından motoru çalıştırın ve hız göstergesinde hızı 40 km / saate ayarlayın. Daha sonra herhangi iki kilometre sayacı okuması arasındaki zamanı ölçmek için saatin saniye ibresini kullanın.
Aracın gerçek hızı (V) şuna eşit olacaktır: V \u003d (S2 - S1) / t (km / s), burada S1 ve S2 ölçümün başlangıcındaki ve sonundaki sayaç okumalarıdır (km); t - sayacın S1 ve S2 okumaları arasındaki süre (h). Aynı testi 80 km / s hızda tekrarlayın. Hız göstergesi tarafından hesaplanan ve ayarlanan hızı karşılaştırarak, hız göstergesindeki hatayı belirleyebilirsiniz.
Mesafe ölçerin ve hız göstergesinin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek, gidecekseniz daha da kolaylaşabilir. uzun yolculuk iyi kuru bir yolda. Otoyolda herhangi bir kilometre direğine ve araçtaki kilometre sayacının okumalarına dikkat edin. Tam olarak 100 km boyunca kilometre direklerinin üzerinden geçin. ve araç üzerindeki sayaç okumasına dikkat edin. Okumalardaki fark, sayacın ve dolaylı olarak hız göstergesinin hatasıdır.
Örneğin, aynı zamanda tezgahta 110 km sürdüyseniz, o zaman ne kadar yanıldığı açıktır. Hız göstergesi de yalan söylüyor - hız göstergesi. Hız göstergesinde 100 km / s hızla sürüyorsanız, gerçekte (bir trafik polisi müfettişi için) hızınız 110 km / s'dir. Gerçeği daha sonra aramak faydasız. Bu satırların yazarı, VAZ-2102 arabasına yüksek profilli Muscovite kauçuk M-145'i kurduktan sonra, bu durumda hız göstergesi okumalarının kaçınılmaz bozulmasını hesaba katmadığı zaman, bir zamanlar kendini yaktı.
Bir kaynak bu bilgi benim için bilinmiyor. Makalenin yazarını tanıyorsanız veya kendiniz iseniz - lütfen "İletişim" sayfasından benimle iletişime geçin.
"" Dan birkaç makale daha
Makale, 555. zamanlayıcıda, okumaların performansını ve doğruluğunu kontrol edebileceğiniz basit bir jeneratör açıklar. elektronik hızölçerlerhız sensörü olarak elektronik bir Hall sensörünün kullanılması.
Çoğunda modern arabalarGAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ ve diğerleri gibi, mikroampermetre ve step motorlu elektronik hızölçerler kullanılır. Bu hızölçerler, elektronik sensör Şanzımana monte edilmiş salon. Araç hareket halindeyken, sensör dişli kutusunun çıkış milinin dişlisinden sürülür. Sensör milinin bir turunda altı darbe üretilir elektrik akımı.
Bu darbeler hız göstergesi devresine beslenir. Hız göstergesindeki hız göstergesi bir mikro ampermetredir. Ek olarak, vericiden gelen güçlendirilmiş darbeler, mesafe göstergeleri için tamburları döndüren bir kademeli motora beslenir.
Böyle bir hız göstergesinin servis edilebilirliğini kontrol etmek için bulunan teknik belgelere göre, G5-54 sinyal jeneratöründen, 6 ... 7 V genlik, 200 ... 250 μs süre ve 100 ... 200 Hz.
Araç filosunun kullanıcısı veya çilingiri, hız göstergesi okumalarının yüksek doğruluğunu umursamıyorsa ve yalnızca performanslarını kontrol etmek gerekiyorsa, yazar tarafından önerilen basit bir dikdörtgen puls üretecinin tasarımı bu görevin üstesinden kolayca gelebilir.
İlkeli elektrik devresi gösterilen jeneratör şekil 1. 555 evrensel zamanlayıcı çipi üzerine monte edilmiştir Tipik anahtarlama devresi. C2, R2-R4 elemanlarının derecelendirmeleri, çıkışta 100 ... 200 Hz frekansında bir kare dalga elde edecek şekilde seçilir. Birleştirilmiş jeneratörün gerekli darbe frekansı, düzenleyici R3 tarafından ayarlanabilir. Devre, voltajlı araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. yerleşik ağ 12 V. Aracın yerleşik ağının voltajı 24 V ise (örneğin, KRAZ'da), bu durumda devre, diyagramda noktalı çizgi ile gösterildiği gibi güç devresi kesintisi dahil olmak üzere entegre bir DA2 stabilizatörü ile desteklenmelidir.
İnşaat ve detaylar
Tüm devre elemanları, 30 × 20 mm boyutlarında tek taraflı folyo kaplı fiberglastan yapılmış bir baskılı devre kartı üzerine monte edilmiştir. Baskılı devre kartının bir çizimi ve elemanların düzeni Şekil 2'de gösterilmektedir. Tekrarlama kolaylığı için, çizim folyonun yan tarafından gösterilmiştir. Tasarım, dikey olarak monte edilmiş çıkış telsiz bileşenlerini kullanır. Onlar için özel bir gereklilik yoktur. İletkenler, Hall sensör konektörüne benzer şekilde, diğer ucunda bir konektörün takılı olduğu XT 1-XTZ noktalarına lehimlenir. Jeneratörün çalışması için gerekli tüm devreler bu konektöre getirilir: artı / eksi güç kaynağı ve hız göstergesi girişi. Baskılı devre kartı, elektriksel olarak yalıtılmış uygun bir mahfaza içine monte edilir. Yazar, bu amaçla 25 × 16 mm kesitli bir plastik kablo kanalı kullanmıştır.
Montaj, devreye alma ve kullanım
Düzgün bir şekilde monte edilmiş bir jeneratörün ayarlanması gerekmez. Konektör pimlerinin doğru bağlanmasına dikkat edilmelidir, çünkü besleme voltajı kazara jeneratör çıkışına çarparsa, başarısız olur :; 0 çalışması. Cihazı yapılandırmak için radyo ölçüm cihazlarına gerek yoktur. Bilinen iyi bir hız göstergesine sahip olmak yeterlidir. Cihaz, Hall sensörü yerine bağlanır ve düzenleyici R3, istenen hız göstergesi okumasını, örneğin 60 km / s'ye ulaşır. Kontrol aralığı yeterli değilse, jeneratörün kesme frekansını arttırmak için, direnç R4'ün direnci biraz azaltılmalı ve azaltmak için arttırılmalıdır.
