Popüler Chevrolet Cruze, General Motors'un Kore projesidir. Cruze, aynı derecede popüler olan Chevrolet Lacceti'nin yerini aldı ve Chevrolet Kobalt. Üzerine inşa edildiği platform Chevrolet cruzeödünç alınmış yeni Opel Astra J. Chevrolet Cruze 2009 yılında piyasaya sürüldü. Pazarımız için hem Kore'de hem de Rusya'da Shushary'deki GM fabrikasında montajı yapılıyor. Leningrad bölgesi. Rusya pazarındaki satışlar 2009 sonbaharında başladı.
Chevrolet Cruze şüphesiz çok etkileyici görünüyor ve ilk görüşte aşık olmanızı sağlıyor. Fiyat aynı zamanda sıcak duygular da katıyor. Ancak güzel ambalajın arkasında hoş olmayan küçük şeyler gizlidir. Şu anda bilinen en büyük Cruze'un kilometresi yaklaşık 130 bin km ve bu nedenle herhangi bir sonuca varabiliriz.
Motorlar
Otomobilin donatıldığı motor yelpazesi, 109 ve 113 hp gücünde iki adet 1,6 litrelik benzinli motor ve 141 hp gücünde 1,8 litrelik benzinli motorla temsil ediliyor.
1,6 l 109 bg 1.6 XE olarak da bilinen F16D3 endeksini aldı ve Chevrolet Lacetti'nin iyi bilinen bir analogu. Bu muhtemelen Chevrolet Cruze'de kurulu en güvenilir ve daha az kaprisli motordur. Nadiren meydana gelen ama yine de meydana gelen hoş olmayan küçük şeyler arasında, zamanla askıda kalabilen valfler üzerinde karbon birikintilerinin ortaya çıkması da vardır. Valf kapaklarının ve cıvatalarının altından yağ sızıntısı da iyi bilinen bir Lacetti sorunudur. Kapağın sıkılması, "sümük" sorununu nadiren çözer, bunun nedeni 40-50 bin km'ye kadar dayanabilen zayıf contadır ve kapağın kendisi plastikten yapılmıştır. Zamanla valf kapağı ısınır ve sıkı oturmaz. Çoğu zaman bu nedenle buji kuyularında yağ belirir.
Başınıza gelebilecek başka bir sorun Chevrolet sahipleri Kore 1.6 litrelik Cruze, boşta duran bir motordur. Kesin nedeni belli değil resmi satıcı ellerini daha sık havaya kaldırır. Bu "fenomen" hem 50-60 bin km'nin üzerinde bir kilometrede hem de zaten 5-10 bin km'de ortaya çıkıyor. Servislerin yaptığı girişimler arasında debriyaj eğitimi, ECU flaşı ve temizliği yer alıyor kısma supabı. Sorun yaz aylarında daha da kötüleşiyor, büyük olasılıkla tüketicilerin kapalı olması nedeniyle, soğuk mevsimde motorun durmasına neden olan yük.
Opel'in Astra N serisinden üretilen 1.6 XER (F16D4) ve 1.8 XER (F18D4) motorları, motorla birlikte Astra'dan bilinen sorunları da beraberinde getirdi. Bu motorları, motorların tek ama ciddi hastalığını - emme ve egzoz eksantrik mili dişlilerini - iyileştirmeden monte eden Chevrolet Cruze proje liderleri için yeterli kelime yok. Opel Ecotec XER sahibi Cruise sahiplerinin yaklaşık %30'u bu sorunla karşı karşıyadır. Çoğu zaman bunlar 1,8 litrelik motorlardır. Dişli arızasının nedeni petrol açlığı sebebiyle düşük seviye yağ veya arıza selenoid vana tıkalı solenoid filtre (ağ) nedeniyle. Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk saniyelerde motor gürültüsü ve çekiş kaybı belirtileri. Sadece bir şey etkili çözüm Bu, bu "ızgaraların" mümkün olan en kısa sürede (yaklaşık 3 bin ruble) çıkarılması ve daha sonraki işlemler sırasında motor yağının daha sık değiştirilmesi anlamına gelir. Daha az yaygın olanı, arka krank mili yağ keçesindeki sızıntıdır.
Yakıt hortumunun bozulması nedeniyle bir arabanın kendiliğinden yanmasıyla ilgili bilinen iki trajik vaka vardır. Makine bölümü. Yakıt hortumu montajını iyileştirmek için 1.8L Chevrolet'nin bazı parçaları üzerinde geri çağırma gerçekleştirildi.
Bulaşma
Motor beş vitesli şanzımanla eşleştirilebilir Manuel şanzıman veya altı vitesli otomatik seçenekli manuel anahtarlama. Manuel şanzıman bazen gürültünün ortaya çıkmasıyla kendini gösterir ve "sıkışma" sorunu da nadir değildir. Otomatik şanzımanla ilgili birkaç sorun daha var. Sahipler, şanzımanın kaymasından ve yavaşlamaması gibi uygunsuz davranışlarından şikayetçi. Bu daha çok ilk arabalarda ortaya çıktı ve şanzıman ECU'sunun yanıp sönmesiyle ortadan kaldırıldı. Bazı otomatik şanzımanlar, valf gövdesini değiştirip şanzıman ECU'sunu değiştirdikten sonra aklına geldi. Yeni arabalarda vites değiştirirken yaşanan sarsıntılar nadir değildir; kilometre arttıkça vites geçişleri fark edilir derecede daha yumuşak hale gelir. 1,6 litrelik motorlarda otomatik şanzıman sorunlarının 1,8 litrelik motorlara göre daha az yaygın olduğunu unutmayın.
Chevrolet Cruze'nin yakıt tüketimi şehir içinde manuel şanzıman ve 1.6 otomatik şanzımanla 1.8 ve 1.6 için yaklaşık 11-12 litre, 1.8 otomatik şanzımanla ise 13-14 litredir. Otoyolda tüm arabalar 100 km'de yaklaşık 7-8 litre yakıt tüketiyor.
Gövde ve iç
Gövde düzeneğinin tuhaflığı da akılları karıştırıyor. Radyatör ızgarasındaki kromun soyulması ve şişmesi çoğu üretici için yaygın bir durumsa, kanat ve tampon birleşim yerlerindeki boyanın bütünlüğünün ihlali soruları gündeme getiriyor. 2010 yılına kadar pek çok kişi, dayanıksız klipslerin termal deformasyonu nedeniyle, özellikle yaz sıcağında, daha çok ön tampon olmak üzere tamponun ayrılmasından muzdaripti. Daha sonra, değiştirilmiş klipsler takılarak sorun çözüldü. Kışın bagaj açma düğmesi sıklıkla başarısız olur.
Chevrolet Cruze'un iç mekanında da "küçük şeyler" için yer vardı. Deri direksiyon simidi 20-30 bin km sonra soyulma eğilimindedir. Yerine yetkililer getirildikten sonra tarih bir kez daha tekerrür ediyor. Yeni deri direksiyon Faturaya göre maliyeti 40 bin ruble ama kalitesi değişmiyor. "Deri" sandalyeler genellikle 40-50 bin km sonra yırtılmaya başlar, bunun nedeni ucuz ve kırılgan deri ikamesidir. İç kısmı kaplayan plastik oldukça yumuşaktır ve kolayca çizilebilir. İç mekan spreylerine dikkat edin; bazıları panelin plastiğini aşındırabilir. "Cırcır böcekleri" çok sayıda değildir, yaşam alanları gösterge panelinin orta konsolu, radyo alanı ve hava kanallarıdır. Pürüzlü yüzeylerde sürüş sırasında kapı contaları sıklıkla gıcırdıyor. Araç sahiplerinin küçük bir kısmı, tahliye borusundan çıkan bir hortum nedeniyle ön yolcunun ayaklarında nem keşfetti; bu durum genellikle alarm kurulumu yapılmış Cruise'larda bulunur. Çoğu zaman kabindeki nemin nedeni ön camın yetersiz boyutlandırılmasıdır ve arka camlar ve bagajda bir arka ışık contası var.
Şasi
Çukurlarda süspansiyonun takırdaması beni sık sık rahatsız ediyor. Gürültünün kaynağı, tedarikçisinin GM'nin hala değişmek için acele etmediği ve bunları iyileştirmek için acele etmediği amortisör desteklerindedir. Baypas valfi nedeniyle amortisörler vuruntu yapıyor. Sahiplerin yaklaşık yarısı için, 15-20 bin km'den daha az bir kilometrede bile hoş olmayan bir vuruş ortaya çıkıyor. Araba tamir atölyelerindeki ustalar amortisörleri yeniliyor, yeni kartuşlar takıyor.
Ön fren balataları Ortalama 25-35 bin km, arkadakiler 50-60 bin km koşuyorlar. Ancak stoktaki fren diskleri oldukça zayıf, 15-20 bin km'lik bir kilometreden sonra zaten kararmış renkler beliriyor ve disk hareket ediyor, fren yaparken titreşim ortaya çıkıyor. Fren yaparken ve ardından su birikintilerinin üstesinden gelirken, 10 bin km'den daha az bir kilometrede bile diskler "bitebilir".
Diğer sorunlar ve arızalar
Elektrikçilerin küçük "şakaları", yakıt seviyesi göstergesinin ve doğru yakıt tüketimi sayacının donmasıyla kendini gösterir. Bazen radyo arızalanmaya başlar ve Merkezi kilitleme. Yağmur sensörünün yağmurdan sonra çıkması çok uzun sürüyor ön cam Karşıdan gelen bir kamyonun altından gelen su duvarı sürücüyü "gerilmeye" zorluyor. Chevrolet Cruze sahiplerinin, açıldığında parlaklığını azaltan arka ışığın mantığına gösterdiği ilgiye özel bir "teşekkür ederim" dış aydınlatma. Klima, radyo ve ısıtmalı koltukların çalışma modlarının göstergesi parlak bir günde ayırt edilemez hale gelir. Elektroniklerin daha uygun bir işletim algoritmasına dönüştürülmesi yaklaşık 1600-200 rubleye mal oluyor.
Açıklamaların sonunda, bir olgudan daha bahsetmeden edemiyoruz: Araba sürerken ortaya çıkan uğultulu bir ses. geri viteste. Bu daha çok Rus yapımı Chevrolet Cruze'da olur. Sebeplerden biri yastığın eğriliğidir; değiştirilmiş versiyonda kenar boyunca astar eğimleri alınmıştır. Ayrıca kaliper üzerine yeni braketler ve amortisörler takılmaya başlandı, bu da kaliperin kılavuzlardaki titreşimini azalttı ve distorsiyonunu ortadan kaldırdı. Değişikliklerden sonra neredeyse çoğu durumda uğultu görünmüyor.
Çözüm
Ve sonunda elde ettiğimiz şey... güzel bir araba ve bir sürü sinir bozucu "küçük şey". Üreticinin yine de tüketicilere yöneleceğini ve eksiklikler üzerinde zamanında ve verimli bir şekilde çalışacağını ancak ümit edebiliriz. Üstelik bunların bazılarından montaj hattına girerken bile kaçınılabilir ve "bağışçılardan" "yaralar" çekilmeyebilirdi.
Chevrolet arabaları dünya pazarında büyük bir başarıdır. Ve bu şaşırtıcı değil çünkü herkes deneyimli araba tutkunu Amerikan şirketinin modellerinin güvenliği, ergonomisi, mükemmel dinamik özellikleri ve muhteşem görünümüyle ünlü olduğunu biliyor. Chevrolet Cruze bir istisna değildi. Model iç pazarda özellikle popülerlik kazandı. Açık Rus yolları Cruz adında pek çok “Amerikalı” ile tanışabilirsiniz. Uzmanlara göre, Asıl sebep yurt içi bayilik merkezlerindeki yüksek satış seviyesi nispeten düşük maliyetli araba tutkunu ve aynı zamanda yüksek sınıf onun montajı.
Fotoğraf: Chevrolet Cruze 2017Bugünkü yazımızda Chevrolet Cruze'nin Rusya için nerede monte edildiğinden bahsedeceğiz. General Motors'un dünya çapında Chevrolet Cruze üreten birkaç büyük şubesinin bulunduğunu hemen belirtmekte fayda var. Model, 2008 yılında Güney Kore'deki bir otomobil fuarında görücüye çıktı.
Geliştiricilere göre Cruz'un Lacetti ve Cobalt modellerinin yerini alması gerekiyordu. Bu arada, bunu tamamen başardı. Chevrolet Cruze'yi üretmeye başlayan ilk fabrika, Güney Kore'nin Kunsan kentindeki elektrik santraliydi. Her yıl 260.000'den fazla arabanın montaj hattından çıkması nedeniyle en verimli olanlardan biridir. Ayrıca arabanın montajı ABD ve Avustralya'da da yapılıyor. Ancak bu ürün şu adrese sağlanmamaktadır: Rusya pazarı, ancak yalnızca yerel halk için geçerlidir. Bunun dışında yalnızca Avustralya'da monte edilen Chevrolet Cruze, Okyanusya ve bazı Asya pazarlarına ihraç ediliyor.
Bölgeye bağlı olarak arabanın farklı şekilde adlandırıldığını bilmek önemlidir. Örneğin, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve BDT ülkelerinde bize tanıdık gelen adı Chevrolet Cruze'yi taşıyor. Açık Kore pazarı buna Deo Chevrolet Premier denir. Avustralya'da ise Chevrolet Holden olarak üretiliyor. Bununla birlikte, otomobilin adı ne olursa olsun, ilgili yol koşullarını dikkate alan bazı küçük ayrıntılar dışında, tüm uluslararası versiyonları aynıdır.
Rus yapımı Chevrolet Cruze
Fotoğraf: Rusya'da montaj
2009 sonbaharının başından bu yana, Chevrolet Cruze'yi monte eden Rus General Motors fabrikası faaliyete geçti. Şuşari köyü St. Petersburg'un banliyölerinde yer almaktadır. Otomobillerin bir kısmının Avrupa ülkelerine ihracat amacıyla üretildiğini belirtmekte fayda var ve bu bir kez daha otomobillerin yüksek kalitesini gösteriyor. Rus üretimi. İlk başta, bu şirket arabaları yalnızca sedan gövdesinde monte etti, ancak otomobil meraklılarından gelen çok sayıda talep nedeniyle 2010 yılında tesis, hatchback gövdesinde Chevrolet Cruze üretmeye başladı.
2013 yılında dev General Motors, Rusya'da Kaliningrad'da başka bir işletme açtı. Bu tesiste büyük üniteli montaj yöntemi kullanılıyor ve arabalar yalnızca istasyon vagonu gövde stillerinde üretiliyor. Ayrıca 2011 yılında Kazakistan'da bulunan Asia-Auto fabrikasının Chevrolet Cruze'nin seri üretimine başladığını da belirtmekte fayda var. Bu bölgede hatchback'lerin en popüler olması nedeniyle arabaların montajı bu gövde tipinde yapılmaktadır.
Chevrolet Cruze'u üreten ülkelerin tam listesi şuna benziyor:
- Avustralya - yerel pazara ve Okyanusya bölgesindeki pazarlara araba tedarik ediyor;
- Güney Kore- yerel ve Asya pazarları için araba topluyor;
- Rusya - iç pazara, BDT pazarına ve Avrupa'ya ihracata yönelik otomobil üretimiyle uğraşmaktadır;
- ABD - yerel pazara, Kanada'ya ve Güney Amerika ülkelerine araba tedarik ediyor.
Oluşturma süreci
Yukarıda belirtildiği gibi, Rus fabrikalarında Chevrolet Cruze üç gövde stilinde üretiliyor. Geliştiriciler, gövde tipine bakılmaksızın üç araç konfigürasyon seçeneği sunuyor: LT, LS ve LTZ. Sedan veya hatchback gövdeli Chevrolet Cruze, 1,8 litrelik benzinli motor veya 1,6 litrelik benzer bir üniteyle donatılabilir.
İstasyon vagonuna gelince, geliştiriciler aynı hacimde iki motor sunuyor, ancak daha fazla güç. Araç montajı sırasında işlemlerin %90'ının manuel olarak gerçekleştirildiğini belirtmekte fayda var. Robotik teknoloji yalnızca camın yapıştırılması ve dolgu macununun uygulanmasıyla ilgilidir. Boyama ve kaynak işlerinden yalnızca "canlı" fabrika çalışanları sorumludur. Tüm bu faktörler, kesinlikle en hızlısı olarak adlandırılamayacak olan üretim hızını etkiler. Bununla birlikte, Chevrolet ürünlerinin bu kadar meşhur olduğu yüksek kalite düzeyini garanti eden şey, tüm itinayla yapılan manuel montajdır. Chevrolet Cruze sahiplerinin yorumlarını analiz edersek, yüzde 80'inin arabalarından tamamen memnun olduğu, yüzde 15'inin daha fazlasını beklediği ve geri kalanının hayal kırıklığına uğradığı açıkça görülüyor. Yerli üretim bir araba için o kadar da kötü göstergeler değil.
Chevrolet Cruze uzun zamandır iyi seçim segmentte kompakt arabalar sedanlar. Güzel dış görünüş, düşünceli ve konforlu salon, iyi yapı kalitesi ve iyi güvenilirlik, bu arabayı 2010 yılında ve 2014 de dahil olmak üzere Rusya'daki birçok pratik vatandaşın favorisi haline getirdi. Her sürücü için tüm bu keyifli ve anlaşılır avantajlar, alıcımıza çok uygun bir fiyata sunuldu. makul fiyat 500 bin ila 800 bin ruble artı veya eksi 50 bin ruble ileri geri.
Sınıflara göre Chevrolet Cruze rakipleri
Şık Hyundai Elantra
Spor Mazda3
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
Ve iki ana rakip:
Ford Focus
Ve Opel Astra J
Hangi Cruze montajı daha iyi, Rusya mı yoksa Kore mi?
Rusya Federasyonu'nda satılan 1. nesil otomobillerin montajı Kore Cumhuriyeti'nde yapıldı ve Rusya'nın Şuşari şehrinde büyük çaplı montajı yapıldı. Birçok araç sahibinin söylentilerine göre, Kore kopyası daha kaliteli bir şekilde toplandı ve çalışması sırasında daha az sorun yaşadı. Aslında, böyle bir varsayımın büyük olasılıkla herhangi bir mantıksal gerekçesi yoktur, çünkü büyük ünite montajı kendi başına aynı motorun, gövdenin, şanzımanın ve arabanın diğer önemli bileşenlerinin kalitesini etkileyemez, çünkü tüm arabalar otomobil fabrikasına gelir. halihazırda kaynaklı, galvanizli ve boyalı gövdeli, monte edilmiş şasili, hem motorlar hem de şanzımanlarla tam donanımlı, ayrı parçalar monte edilmiş. Bütün bunlar bir inşaat seti gibi bir araya geliyor ve ardından araba kullanıma hazır hale geliyor.
Bununla şunu vurgulamak isteriz ki, kullanılmış bir Cruze satın almanın Rus meclisi Aslında bunu hiç korkmadan yapabilirsiniz; standart bir teknik muayene gerçekleştirmeye ve arabayı araç servis merkezlerinde kontrol etmeye daha fazla özen göstermeniz gerekir.
Ancak yine de, yalnızca Chevy Cruze'de ve özellikle de Rus meclisinde meydana geldiği iddia edilen arabanın ana sorunlarını listeleyelim:
- rölantide değişken motor devri;
- birinci vitese kuvvetli bir şekilde geçin;
-debriyaj pedalı sağa - sola doğru hareket eder;
-bazı düğmelerin kötü çalışması, özellikle klimanın ve ısıtmalı koltukların açılması;
-Plastik parçaların çok kaliteli bağlantı elemanları değil.
Satılık yeni bir Chevrolet Cruze (J300) bulmak mümkün mü?
Maalesef ülkenin içinde bulunduğu durum nedeniyle otomotiv pazarı, şirket aslında ülkemizle tüm ilişkilerini kesti ve satışları durdurdu ve sadece satışı değil, bölge genelinde ürünlerini üretmeyi de bıraktı Rusya Federasyonu. Bu nedenle şu anda Chevrolet'nin hiçbir resmi temsilcisinin elinde yok. Bayilerde bulunabilen tek Chevy modeli Chevrolet Corvette'dir. Chevrolet Tahoe Ve Chevrolet Camaro. Bu bakımdan internetteki yeni Cruze satış tekliflerine son derece şüpheci yaklaşmalısınız. Dikkatli ol. Bunların dolandırıcı olma ihtimali oldukça yüksek.
Bu nedenle, bir Chevrolet Cruze satın almak istiyorsanız, arabanın yalnızca kullanılmış bir versiyonunu satın almanız gerektiğini tavsiye ederiz. Her şey üretim yılına, kilometreye ve arabanın durumuna bağlı olacaktır. Araba olabilir farklı şekiller hem ciddi hem de çok ciddi olmayan eksiklikler.
Ayrıca, birkaç yıl önce Chevrolet arabasının özel taksi şoförleri arasında çok popüler olduğunu dikkate almaya ve her zaman hatırlamaya değer; hala büyük taksi filoları tarafından oldukça yoğun bir şekilde kullanılıyor ve bu özellikle St. Petersburg'da dikkat çekiyor. zaten kurulmuş klasik arabalar veya gibi taksileri şehir yollarında hala Chevrolet Cruze istasyon vagonlarını bulabilirsiniz.
Araç sahiplerinin ikinci kısmı ise tam tersini söylüyor: Cruze'un arabası Kaba, ilk nesil, hoş olmayan bozulmalara neden olan birçok çocukluk hastalığıyla ortaya çıktı.
En sık karşılaşılan sorunları gözden geçirelim Chevrolet arabası Hem yeniden tasarlanmış versiyonda hem de yeniden şekillendirme öncesi versiyonda ilk nesil Cruze.
Vücut
Herkes için oldukça standart bir problem modern arabalar. İnce metal nedeniyle, bir engele veya başka bir arabaya küçük bir temastan sonra bile ezikler kalabilir.
Boya işi
Vücudu takip ederek inceldi ve boya işi. Dolayısıyla hayal kırıklığı yaratan sonuç: Bir veya bir buçuk yıllık çalışmadan sonra veya 30.000 km sonra, küçük çizikler ve talaşlar araba gövdesinin çoğunu bol miktarda kaplayacaktır. Üstelik bazıları toprağın tabanına kolaylıkla ulaşacak.
Ancak bu yerlerde (galvanizli gövde sayesinde) paslanma vakası görülmedi, ancak bunu bilmeniz gerekiyor. Radikal ve hiç de ucuz olmayan bir seçenek - bu gerekli. Arabanın ayrı parçalarına, kaportaya, kanatlara yapıştırabilirsiniz. Tek sorun, bu çiziklerin en öngörülemeyen yerlerde ortaya çıkabilmesidir.
Chevy'nin iç mekanı
Devam etmek. . Görünüşe göre tüm malzemeler zevkle seçilmiş, bu tür arabaların bu segmentini alırsanız kalitesi oldukça iyi. Ancak aynı toplam ve zorunlu tasarruf buraya da ulaştı. İç malzemelerin aşınma direnci özellikle dayanıklı değildir.
Plastik üzerinde, yani kapılarda ve ön panelin alt kısmında çizikler çok hızlı bir şekilde ortaya çıkabilir. Plastiğin kendisinde küçük aşınmalar ve izler görünebilir. multimedya sistemi, düğmelerinin üzerinde. 30 - 45 bin kilometreye gelindiğinde direksiyon simidinde ilk aşınmalar görülebilir.
Süspansiyon
Bu araçların bazı sahipleri forumlarda kısa bir süre kullandıktan sonra vuruntu sesleri duymaya başladıklarını, bunun için sadece birkaç bin kilometre gitmenin yeterli olduğunu yazıyor. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, vuruntu gevşek stabilizatör desteklerinden, kollardan veya amortisörlerden gelebilir.
Bunun ne kadar doğru olduğunu söyleyemeyiz, bilmiyoruz. Eşit benzer sorunlar ve gerçekten karşılaştılar, o zaman büyük olasılıkla bir fabrika hatasıyla veya arabanın çok sert çalışmasıyla ilişkilendirildiler.
Evlilikten bahsetmişken. 2015 sonbaharında Chevrolet otomobil şirketi, arabalara takılan arızalı aks milleriyle ilgili bir geri çağırma kampanyası yürüttü. Aşırı ısınan parça nedeniyle ciddi hasar. …–… yıllık üretime ait modeller bu geri çağırmadan etkilendi.
Debriyaj
Pedalda aşırı boşluğun olduğu araçlarda (pedal soldan sağa doğru hareket eder). Bu küçük bir şey olmasına ve sorun olmamasına rağmen yine de tatsızdır. Daha da kötüsü, vites değiştirirken (birinciden ikinciye) debriyajı bıraktığınız anda, araba sanki nevrotikmiş gibi seğirmeye başlarsa, motorun sadece boğulduğu ve çekiş gücünden yoksun olduğu hissine kapılıyorsunuz.
Bunun birkaç nedeni olabilir. En yaygın olanlardan biri, debriyaj sepetinin geometrisinin ihlali ve debriyaj diskinin erken arızalanmasıdır. Her şey genellikle bir üretim hatasından kaynaklanır; Arızalı damper yayları nedeniyle.
Bazen böyle bir neden başka bir yerde gizlenmiş ve yeniden programlama yardımıyla çözülmüştür. elektronik ünite motorun kendisinin kontrolü.
Araçta otomatik şanzıman varsa, kontrol ünitesinin kendisini yeniden yapılandırmanız gerekecektir.
Motor
Çalışan insanların sesi benzinli motorlar bazı arabalarda pürüzlü olabilir ve karakteristik dizel bas sesine benzeyebilir. Bazen bu eklenir yabancı gürültü başladığında.
Sebebi ise kalitesiz malzemeden yapılmış olan emme mili dişlisinin arızalanmasıdır. Yeni bir dişlinin takılması motorun sessiz çalışmasını sağlayacaktır.
Ayrıca bazı sitelerde, emme ve egzoz valflerindeki filtre ağlarının çıkarılmasının artabileceği yönünde tavsiyeler bulduk. Bu tür tavsiyeler şüpheli görünmektedir ve genel sonuç olarak, bunları ciddi bir şekilde dinlemenizi tavsiye etmiyoruz.
Direksiyon
Aynı anda birkaç hoş olmayan sürpriz sunabilir. İlk olarak, oynamaya başlayabilir, ancak onu sıkılaştıramazsınız, değiştirmeniz gerekecek Direksiyon rafı. Direksiyon kuvvetli bir şekilde hareket etmeye başlarsa, hidrolik takviye pompasını değiştirmek mümkündür.
Ayrıca direksiyon mekanizması çalıştığında garip, şüpheli bir ses ortaya çıkabilir. Bilgili uzmanlar, direksiyon mekanizmalarından geliyorsa, bu tür gürültünün yüksek basınç hortumunun değiştirilmesiyle durdurulabileceğini söylüyor.
Fren diskleri
Otomobilin fiyatını şişirmemek için üretici de tasarruf etti. Çünkü pek değil Yüksek kalite artan yük ve ısıtma altında malzemeler fren diski düzensiz bir şekilde aşınabilir veya geometrisini değiştirebilir. Bu durum diskte yeniden kanal açılması veya kullanılamaz hale gelen parçanın tamamen değiştirilmesiyle çözülebilir. Bu durumda orijinali analoguyla değiştirebilirsiniz. Birçok kişi bunu söylüyor orijinal olmayan yedek parçalar kalitesi daha yüksektir.
Disklerin kendilerine ek olarak fren sistemi ABS sensörleri de etkilenebilir. Yol kiri üzerlerine bulaştığında onları tıkar ve devre dışı bırakır.
Elektronik sensörler
Unutmayın, ayrıca ABS sensörleri Diğer elektronik sensörlerde de sorunlar ortaya çıkabilir.
Sonuç:
Bir Chevrolet Cruze'nin başına gelebilecek en yaygın arıza ve sorunların etkileyici listesine rağmen, aslında iddiasız, bakımı ucuz ve bakımı özenle yapılmış bir araba olarak kendini oldukça iyi kanıtladı. Bu ilk nesil modelin yedek parçaları çok pahalı olmayacak çünkü Kore'den gelen çok sayıda orijinal olmayan parça var ve fren balataları gibi bazıları aynı segmentteki diğer arabalara uymuyor.
Aslında başlıkta sorulan sorunun tek bir cevabı var: Yakın gelecekte Rusya'da satılan tüm Chevrolet Cruz'lar yalnızca Rus yapımı olacak! Alıcıları çekmek için bayi showroomlarına getirilen Kore sedanları yakında tükenecek. Bu nedenle Eylül ayında Şuşari'deki Chevrolet fabrikası gövdelerin kaynaklanması ve boyanması ile tam döngü üretime başladı. Fabrikalar da aynı prensiple çalışır; tamamen tamamlanmış araç kitlerinin montajı. Toyota şirketleri ve Nissan da St. Petersburg yakınlarında bulunuyor.
Daha önce üretim yaptıkları montaj hattı olan Cruze sedanların üretimini organize etmek Opel Antara Ve Chevrolet Captivaüç hafta durmak zorunda kaldı. Ne için?
Personeli eğitmek ve ekipmanı yeniden yapılandırmak. Bu arada, popüler olmayan Antara ve Captiva artık Shushary'de üretilmeyecek - sadece Cruze kalacak. Üstelik yeni ürünün üretim süreci neredeyse otomatik değil: gövdeler kaynak yapılıyor ve atölyede manuel olarak hareket ettiriliyor. Tek tam otomatik işlem gövdeyi boyamak ve tek robot ön cama sızdırmazlık maddesi uygulayan robottur. arka cam bunları yüklemeden önce.
Üstelik GM yöneticileri, saatte 40 araba (ya da yılda 100 bin araba) üretiliyorsa robot kurulumunun haklı olduğunu söylüyor. Ve Shushar işletmesi, iki vardiyalı çalışma moduyla saatte 17 araba üretecek şekilde tasarlandı. Artık tesis çok daha az üretiyor - saatte 8 araba. Atıl kapasite nasıl kullanılacak? Ortak platform Opel Astra! Kurulum partisindeki Hatchback gövdeleri halihazırda Shushary'de kaynaklanıyor. Doğru, Magna-Sberbank konsorsiyumu Opel'in varlıklarını satın aldığında konsorsiyumun endüstriyel ortağı GAZ, Astra üretimi için başvuruda bulunacak.
Ama kahramanımıza dönelim. Bugün Cruze sedanlar on konfigürasyonda mevcuttur benzinli motorlar 1,6 (113 hp) ve 1,8 (141 hp) ve mekanik veya otomatik şanzımanlar bulaşma Tüm bileşenler - hatta tekerlek diskleri ve lastikler yabancı! O zaman neden yarat Rus bitkisi araba montajı için mi? Cevap basit: dolaşmak gümrük vergileri. Dolayısıyla oldukça uygun fiyat etiketleri: 540 bin ruble'den. 808 bin ruble'ye kadar “mekanik” (ABS, 4 hava yastığı, ses sistemi ve ön elektrikli camlar) olan temel bir Cruze için. Otomatik şanzımanlı üst düzey Cruze için (ESP, park sensörleri, klima kontrolü, deri iç mekan).
Peki ya rakipler? Onlar - Ford Focus(Altı ayda 30 bin otomobil satıldı) ve Chevrolet Lacetti(Altı ayda 18 bin araba satıldı) - belirgin şekilde daha uygun fiyatlı... Ancak Chevrolet pazarlamacıları bugün Cruze'un mükemmel seçenek kriz nedeniyle orta sınıf yabancı arabaları (örneğin Camry veya Passat) karşılayamayanlar için. Bakalım bu iddialar gerçekleşecek mi?
Alexey KOVANOV
Bir Chevrolet Cruze satın almak ister misiniz? Yorum Yap!
Teknoloji dünyasında büyük beklentilerle ve üreticilerin mutlu bir geleceğe olan inancıyla ortaya çıkan pek çok otomobilin, kalitesi istikrarsız, kaba ve tamamlanmamış otomobiller olduğu ortaya çıkıyor. Bugün konuşacağımız şey tam olarak Amerikan markası Chevrolet'nin Kore tasarımı ve Rus montajındaki bu teklifidir.
Chevrolet Cruze araç sahiplerinden belirli görüş ve değerlendirmeleri topladıktan sonra bu teklifin dezavantajlarının daha fazla olduğuna karar verdik. olumlu yönler. Bu nedenle bugün dikkatinize Chevrolet Cruze'nin anti test sürüşünü ve bu arabanın ana eksikliklerinin bir tanımını sunuyoruz.
Modelin çıkış tarihi - ilk eksiklikler zaten burada
2012 yılında, General Motors'un Kore şubesi, model serisinde oldukça eski bir sedan olan Chevrolet Lacetti'nin yerini alması beklenen tamamen yeni bir otomobilin piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Chevrolet Cruze ile oldukça ilginç görünümüyle aynı sınıfta bir sedandı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, Korelilerin tüm dünyada güvenilir ve sevilen ürünler üretmeye devam etmeleri daha iyi olurdu bütçe arabası Lazetti.
Cruise'un ilk alıcılarının mükemmel tasarımın ve oldukça parlak bir marka adının kurbanı olduğu ortaya çıktı. Daha sonra Chevrolet Cruze anti test sürüşünü okuyup hangisi olduğunu belirleme fırsatı bulamadılar. Zayıf noktalar arabada. Ancak modelin piyasaya sürülmeye hazırlanma geçmişine ilişkin ayrıntılı bir çalışma yapıldığında aşağıdakiler bulunabilir: zayıf taraflar:
- Aracın ekipmanı Hyundai endişesinden alınmıştı ve modelin piyasaya sürüldüğü sırada motor zaten 10 yaşındaydı;
- vites kutusu da başka bir Kore endişesinden göç etti ve daha önce meşhur oldu Kötü açma bazı yayınlar;
- Lacetti'den sonra direksiyon ve süspansiyon neredeyse hiç değişmeden kaldı, bu da aynı bütçe dostu sürüş kalitesi anlamına geliyordu;
- Otomobilin büyük boyutları göz önüne alındığında, üretici daha büyük bir bagaj sunabilirdi ve arkadaki yolcular için çok az yer var.
İşte Koreli şirketin aceleyle geliştirdiği C sınıfı. Bu, Chevrolet Cruze'nin bugüne kadarki satışlarındaki başarısızlığın ana nedeni haline geldi. Bu kadar Potansiyel Alıcılar Cruze'un eksiklikler listesine erişim imkanı var, bu nedenle araba satışları 2014'te önemli ölçüde düştü. Üstelik maliyetlerin artması alıcıları diğer markalardan uzaklaştırdı.
Öncelikle kısa bir fotoğraf incelemesi:
Kore Chevrolet Cruze'nin Rusya meclisindeki en önemli dezavantajları
Tabii ki Koreli şirkete tüm taşları atamayız. St. Petersburg'daki fabrikada üretilen montajı da eleştirmeye değer. İlginç bir şekilde, arabanın doğrudan Kore'den gönderildiği Avrupa'da bu sorunların çoğu arabada yok.
Arabanın Rusya meclisinde aldığı tüm kusurları eklerseniz inanılmaz sayıda eksiklik birikecektir. Her ikinci araç sahibinin bahsettiği Chevrolet Cruze ile ilgili en yaygın sorunlar şunlardır:
- yüzen motor hızı Rölantide- elektronikte veya ünitenin kendisinde gözle görülür bir kusur;
- vites kutusuyla ilgili sorunlar - birçok modelde ilk vitese efor sarf edilerek geçiliyor;
- debriyaj pedalının yana doğru inanılmaz oynaması;
- klimayı ve ısıtmalı koltukları açmak için düğmelerin kötü çalışması;
- ön panelde korkunç plastik sabitleme.
Gösterge panelinin üzerindeki üst vizörün, özel Rus yollarında sürerken pratik olarak düştüğü ve korkunç bir darbe yaptığına dair pek çok bilgi var. Bu tür sorunlar basitçe şirketin imajını yok eder ve deneyimli ve seçici bir alıcı için araba satın almayı imkansız hale getirir.
Chevrolet Cruze'nin Kore yapımı yabancı otomobillerin çoğu arasında en kötü taraftan kendisini gösterdiğini söylemekte fayda var. Bu arabada kolay değil eski teknoloji ve oldukça mütevazı teknik göstergeler, ama aynı zamanda yabancı markalardan beklediğimiz banal kalitenin eksikliği.
Fiyatlar ve motor Chevrolet Cruze'nin iki dezavantajı daha
Bugün showroom'da Chevrolet Cruze'un temel versiyonu için 668 bin ruble istenecek. Ekipman nispeten iyi, ancak bu arabanın parası çok büyük. Bir hatchback daha da pahalıya mal olacak. İlginç bir şekilde, üretici çok şey sunuyor ek ekipman utanmaz para için.
Arabanın motoru açıkça istedikleri paraya değmez. 1,6 litre güç ünitesi 109'un kuvveti ile At gücü bugün mükemmel teknolojiyle şımartılmış alıcıları şaşırtamıyor. 30 bin ruble daha fazla fiyatla sunulan otomatik makine, özellikleriyle de memnun değil. Teknolojinin başlıca dezavantajları şunlardır:
- iyi performans gösteremeyen eski birimler;
- eski motor teknolojileri nedeniyle artan yakıt tüketimi;
- özellikle istasyon vagonu için yetersiz güç;
- yüksek bakım ve onarım maliyeti;
- Chevrolet Cruze'un motorunun ve diğer birimlerinin güvenilirliği sorgulanabilir.
Kore Chevrolet Cruze sedanının anti-test sürüşü bu teklifin ana eksikliklerini bu şekilde gösterdi. Eğer hâlâ dışarı çıkıp bu arabayı satın almak istiyorsan, o zaman tek avantajın... Güzel tasarım-çok beğendin.
Özetleyelim
Chevrolet Cruze'nin anti test sürüşü, birçok alıcının bahsettiği bu arabanın gerçek eksikliklerini gösterdi. Ancak Kore sedanından memnun olan yüzlerce ve binlerce sürücüyü de unutmayalım. Eskilerin değiş tokuş edildiğini hemen belirtmekte fayda var. yerli arabalar Kore Cruze, sürücü için mükemmel bir seçenek olacak.
