Toyota auto RAV 4 je debitovao 1994. godine kao karavan sa troja vrata. Ovo u osnovi novi SUV izbio iz stereotipa koji su tada postojali. Kombinacija pogona na sve točkove, nezavisnog ogibljenja na svim točkovima i jednostruke strukture dala je novom vozilu odlične karakteristike upravljanja i visok nivo udobnosti u vožnji. RAV 4 je označio početak časa kompaktni terenci kombinujući terenske sposobnosti sa sportskim performansama na cesti i udobnošću putnički automobil. Naziv automobila je skraćenica za Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive - vozilo sa pogonom na sve točkove za aktivnosti na otvorenom.
Automobil sa troja vrata sa kratkim međuosovinskim rastojanjem izuzetno je harmoničan. Upečatljivog, originalnog izgleda, malo skučenog vozačkog kokpita sa a la sportski volan i udubljenim brojčanicima za instrumente, automobil stvara imidž "off-road sportskog kupea".
Ali verzija RAV 4 sa petoro vrata, koja se pojavila 1995. godine, tvrdi da je porodični automobil. Zbog produžene osnove i zadnjeg prevjesa, automobil ima više prostora za putnike na zadnjem sjedištu, a povećan je i volumen prtljažnika.
Za prvu generaciju RAV 4 postoji samo jedan motor - dvolitarski benzinski motor snage 128 KS. Ovaj motor u japanskom stilu je pouzdan, izdržljiv i ima odlične performanse, pružajući dovoljno laki auto odlična dinamika. Osim toga, vrlo je ekonomičan - potrošnja goriva na 100 km je 9-11 litara.
Postoji i modifikacija automobila s pogonom na sve kotače i verzija RAV 4 s pogonom na prednje kotače. Potonji je mnogo rjeđi od pogona na sve kotače i njegova cijena je 10% niža. Prenos automobila je skoro besprekoran. Verzija RAV 4 sa pogonom na sve točkove ima trajnu šemu pogona na sve točkove sa ravnomernom raspodelom obrtnog momenta između prednjih i zadnjih točkova.
Auto je kompletan ili apsolutno pouzdan mehanička kutija mjenjač ili "automat" sa elektronsko upravljanje, koji se takođe pokazao kao najbolji. Automatski menjač ima dva režima rada - ekonomičan („Norm“) i sportski („PWR“). Međutim, postoji jedno "ali". Automobil nema glavni atribut SUV-a - nižu brzinu, bez koje je gotovo nemoguće okretati sva četiri točka u pijesku ili viskoznom blatu.
RAV 4 ima odlično podešenu šasiju. Toyotini dizajneri uspjeli su pronaći savršen balans između upravljanja, krutosti i udobnosti. Auto se odlično nosi u krivinama! U njima je gotovo idealan model ponašanja automobila s pogonom na sve kotače. Ali, za razliku od putničkih vozila s pogonom na sve kotače, omogućava vam da osjetite granice mogućnosti prije nego što situacija postane kritična. Odlične vozne kvalitete automobila u velikoj mjeri obezbjeđuju nosiva (bez okvira) karoserija i potpuno nezavisna suspenzija.
U proleće 2000. lansirana je druga generacija RAV 4. Tokom razvoja novog automobila, kladilo se na jačanje imidža proizvoda novi koncept SUV, po originalnom modelu. Istovremeno, zbog radikalne revizije slabosti prethodni model, automobil je uspio dati svijetlu ličnost kao lider među malim SUV-ovima, koji bi bio ispred sličnih modela stvorenih nakon RAV-a 4 od strane drugih marki.
Prije svega promjena izgled Prethodni RAV 4, opremljen većim gumama i manjim prepustima, dobio je uglađeniji, više 'muževniji' izgled tokom razvoja novog dizajna RAV 4. Istovremeno, unutrašnjost je također značajno poboljšana, prvenstveno zbog poboljšanja kvaliteta završnih obrada. Zanimljivo izgledaju umetci "ispod metala" sa ukrasnim hromiranim glavama "zavrtnja".
Salon RAV 4 druge generacije postao je prostraniji, praktično bez promjene vanjskih dimenzija. Prednja sjedala automobila imaju tri mehanička podešavanja i imaju širok raspon uzdužnog podešavanja. Zadnja sedišta su multifunkcionalna i imaju odvojena podešavanja (uzdužno i ugao nagiba naslona). Međutim, bez obzira na sve, osoba visoka 190 cm može sjediti na zadnjem sjedištu iza osobe iste građe samo tako što će zadnje sjedište gurnuti do kraja unazad. Prtljažnik automobila ima relativno malu utovarnu visinu i nekoliko bočnih džepova.
Druga generacija RAV 4 dolazi sa benzinski motor DOHC VVT-i zapremine 1.998 litara. i snage 150 KS. Modifikacija RAV 4 s troja vrata opremljena je 1,8-litarskim benzinskim motorom od 128 konjskih snaga. Od proljeća 2001. godine na neke automobile je ugrađen turbo dizel motor D-4D od 1.995 litara. i snage od 113 KS, ubrzavajući RAV 4 do 100 km/h za 12 sekundi.
Upravljanje ažuriranim RAV 4 je za svaku pohvalu. Automobil pouzdano drži ravnu liniju i čak pri brzini od 160 km / h omogućava vam promjenu trake bez napetosti. Auto brzo i precizno reaguje na najmanji pokret volana. Međutim, glatkoća RAV 4 ne blista. Auto savjesno reaguje na najmanje nepravilnosti i ponavlja profil puta.. Ali sa povećanjem brzine sve se mijenja na bolje.
Automobil je opremljen nezavisnim ovjesom MacPherson. Viskozna spojnica se koristi u stalnom sistemu pogona na sva četiri točka automobila. Novi RAV 4, kao i do sada, opremljen je petostepenim manuelnim menjačem ili četvoropojasnim „automatikom“. Na RAV 4 sa turbodizelom ugrađena je samo "mehanika".
Osnovna oprema automobila (R2) uključuje podesivi stub volana, vozačko sedište podesivo po visini, grejanje prednjih sedišta, električni dodaci, preklopivo zadnje sedište, klima uređaj, radio, prednje vazdušne jastuke, ABS, svetla za maglu, aluminijumske felne i centralno zaključavanje With daljinski upravljač. U ovoj konfiguraciji u ponudi su verzije automobila sa troja i petoro vrata. „Naprednija“ oprema (R4) dodatno uključuje grijane vanjske retrovizore, samoblokirajući diferencijal stražnje osovine i takozvani „široki paket“ (gume 235/60 R16 i nastavci za blatobrane). U takvoj opremi isporučuju se samo modifikacije s dugim međuosovinskim razmakom. Automobile u luksuznoj verziji R5 odlikuje kožna unutrašnjost.
Lagani restyling, koji je model prošao 2004. godine, pored zamjene branika, nove maske i optike, dao je RAV4 novi motor- benzinac atmosferski, zapremine 2,4 litra, i snage 163 ks
U jesen 2005. godine na sajmu automobila u Frankfurtu održana je premijera treće generacije RAV4, čija je masovna proizvodnja počela 2006. godine. Treća generacija RAV4 izgubila je verziju sa troja vrata. U srcu automobila je potpuno nova platforma. Malo je narastao u visinu i širinu, dobio zavidan izgled i udoban, kvalitetan enterijer. Motor sada pali bez ključa, radio kasetofon čita mp3, a ekran je „govorio“ na ruskom.
Uređaji - novi, optitronni, počasno središnje mjesto sada je dato brzinomjeru (ranije je u centru bio okretomjer). Tahometar, zajedno sa mjeračima razine goriva i temperature rashladne tekućine, nalaze se sa strane. Bilo je više mjesta za male stvari. Pored obimne kutije u centralnom naslonu za ruke, sada postoje ne jedan, već dva pretinci za rukavice. Ali što je najvažnije, kabina je postala još prostranija. Na primjer, razmak između prednjih i stražnjih sjedišta povećan je za 55 mm, postao je slobodniji u ramenima i iznad glave. Inače, zadnje sedište sada nije podeljeno jednako, već na dva nejednaka dela (60:40).
Ako se ranije Toyota RAV 4 prodavala u dvije verzije - s pogonom na prednje kotače i pogonom na sve kotače, sada je izbor sveden na isključivo pogon na prednje kotače i pogon na prednje kotače sa stražnjim. Pozadi je uvedena viskozna spojnica koja se elektronski aktivira i povezuje zadnji pogon u trenutku proklizavanja prednjih točkova, ili na silu, na zahtev vozača. Nakon "ručnog" povezivanja pogon na zadnje točkove pritiskom na posebno dugme na prednjoj ploči aktiviralo se kvačilo i automobil je postao pogon na sve točkove. Međutim, zbog činjenice da nije postojao središnji diferencijal, kako bi se izbjegli kvarovi prijenosa, bilo je moguće spojiti pogon na sve kotače samo izvan asfaltnih cesta ili na skliskim površinama. Kako se osjetljivo kvačilo ne bi pregrijalo, opremljeno je senzorom temperature. Tako je pametna elektronika isključila kvačilo u dva slučaja - pri postizanju brzine od 40 km/h, te u slučaju da se kvačilo pregrijalo zbog aktivnog proklizavanja stražnjih kotača. Jedina mana ovog rješenja je što je automobil koji je zastao na terenu vrlo brzo postao pogon na prednje kotače zbog pregrijavanja zadnje spojke.
Raspon motora se proširio - pojavio se moćni 2,4-litarski benzinski motor, dvolitarski redizajnirani motor dodao je samo 2 "konja" na 150, a novi 2,2-litarski D-4D dizel motor sa 136 KS upotpunjuje sliku. (177 KS sa turbopunjačem). Za američko tržište ponuđen je 3,5-litarski atmosferski motor snage 200 KS. Postojala su još dva mjenjača - 5-brzinski manuelni i 4-brzinski automatski.
Kretanje na novom Rav 4 postalo je moguće uz maksimalan nivo udobnosti i sigurnosti. Sigurnost osigurava sedam vazdušnih jastuka (osnovna oprema) i aktivni sigurnosni sistem Integrated Active Drive. Ovaj sistem koordinira rad sistema stabilizacije, pogona na sve točkove i električnog servo upravljača.
2009. je postao datum "rođenja" četvrta generacija.
auto primljen novi dizajn. Ažurirane linije branika i rešetka daju RAV4 donekle modernistički izgled. Model ima prostran enterijer i prtljažnik.
Automobil je proizveden u tri konfiguracije: osnovnoj, ograničenoj i sportskoj, a sve su dizajnirane za pet putnika. Opciono, možete ugraditi i treći red sjedala, tada će se kapacitet povećati na sedam putnika.
Standardna osnovna oprema uključuje: 16-inčne čelične felne (17-inčne alu felge su dostupne uz doplatu), autopilot, dodatnu opremu sa punom snagom, nagibni teleskopski stub upravljača, sistem za ulazak bez ključa, stereo sistem sa šest zvučnika, CD/MP3 plejer i audio unos. Lista Sport verzije je nešto veća: poboljšana vanjski dizajn, aluminijumske felne 18 inča, sportsko ogibljenje, zatamnjena zadnja stakla, grejanje bočnih retrovizora, maglenke. Nije nas iznevjerila ni najskuplja Limited oprema: automatski sistem kontrola klime u dvije zone, upravljač presvučen kožom, ugrađeni CD izmjenjivač sa šest diskova sa satelitskim radiom (opcija u osnovnoj i Sport verziji), 17-inčne felne sa mekim hodom.
Sportski komplet za izgled dostupan je kao opcija na 6-cilindarskim 4WD modelima, uključuje vrata prtljažnika bez rezervne gume, runflat gume, nadograđeni audio sistem sa CD izmjenjivačem sa šest diskova i satelitskim radiom. A uz dodatnu naknadu za verzije Sport i Limited, možete kupiti kožne presvlake, električno sjedište vozača, stereo sistem sa devet zvučnika, Bluetooth i satelitski radio, kameru za stražnji pogled i, tradicionalno, prozirni krovni otvor. A samo za Limited paket moguće je naručiti prednja sedišta, dopunjena grejanjem, a za putnike u zadnjem redu sistem za zabavu sa DVD-om. Međutim, u zavisnosti od zemlje u kojoj se Toyota RAV4 prodaje, skup opcija se može promeniti.
Dvije opcije motora. Opcioni šestocilindrični motor ima snagu od 269 KS. zapremina 3,5 l. Dolazi sa automatikom kutija sa pet brzina. Četvorocilindrični Toyota RAV4 motor, koji dolazi kao standard, povećao je snagu sa 170 na 179 KS. Ovaj motor je opremljen četvorostepenim automatskim menjačem.
Toyota RAV4 može imati pogon na sve ili samo prednje točkove. Opcije pogona na prednje točkove imaju diferencijale sa ograničenim proklizavanjem. Modifikacija 4WD uz pomoć elektronskog sistema pogona na sva četiri točka prenosi glavnu snagu na prednja osovina, a zadnje se aktiviraju samo pri proklizavanju. Takođe možete blokirati sistem pogona na sve točkove. Tada će snaga između mostova biti ravnomjerno raspoređena.
Sigurnost vozila je najvažnija. Toyota RAV4 2009 opremljen sa disk kočnice sa ABS-om, sistemom kontrole proklizavanja, bočnim vazdušnim jastucima za prednja sedišta, bočnim vazdušnim zavesama u punoj veličini, aktivnim naslonima za glavu prednjih sedišta, sistemom kontrole stabilnosti. Na modelima sa 6-cilindarskim motorom i/ili trećim redom sjedišta dodatno je ugrađen sistem pomoći pri podizanju i spuštanju niz kosinu.
Na sajmu automobila u Ženevi 2010. Toyota je predstavila još jednu restilizovanu verziju RAV4 SUV-a. Auto je dosta promenio izgled. Prednji dizajn je potpuno redizajniran kako bi se stvorio još dinamičniji i dinamičniji izgled. Nova reljefna hauba i svijetla rešetka uspješno su upotpunjene uskim i izduženim farovima, čineći da automobil izgleda agresivnije. Ekspresivno hromirano okruženje maglenke naglašavaju aerodinamični oblik prednjeg branika sa integrisanim spojlerom. Odlučeno je da se ne dira uspješan zadnji kraj i zamijenjena su zadnja svjetla - sada su LED. Ažurirani RAV4 konačno je izgubio rezervni točak na petim vratima. Pa, po tradiciji, dodali smo diskovi na točkovima drugačiji dizajn i tri nove boje karoserije. Istina, ovdje vrijedi odmah rezervirati da je većina restiliziranih promjena utjecala samo na uobičajenu verziju s kratkim međuosovinskim razmakom. Dugi međuosovinski razmak je u međuvremenu zadržao svoj nekadašnji izgled, kao i sva mehanika.
Međuosovinsko rastojanje modifikacije sa dugim međuosovinskim rastojanjem povećano je za 100 mm u odnosu na standardnu verziju i iznosi 2660 mm. Promjene svih ukupne dimenzije automobil je omogućio povećanje prostora unutar kabine i volumena prtljažnika. Dužina unutrašnjosti ove modifikacije automobila povećana je za 45 mm i iznosi 1865 mm, razmak između prednjih i zadnjih sedišta je povećan sa 800 na 865 mm, što pruža još udobniju lokaciju za putnike u automobilu , a zapremina prtljažnika je povećana sa 410 na 540 litara. Za ovu modifikaciju nudi se jedinstven dizajn rešetke hladnjaka, naglašavajući premium konfiguraciju.
Automobil je opremljen sa dva tipa četvorocilindarskih benzinskih motora - novim 2,0-litarskim Valvematic motorom sa DualVVT-i dvostrukim varijabilnim tempom ventila za automobile sa standardnim međuosovinskim rastojanjem i tradicionalnom verzijom 2,4-litarskog motora sa dugim međuosovinskim rastojanjem sa 170 KS. Snaga motora nove generacije radne zapremine 2,0 litara povećana je sa 152 KS. do 158 KS 2,2-litarski dizel motor u različitim verzijama proizvodi ili 150 KS ili 180 KS.
Za restilizovane Toyotine verzije RAV4 također nudi ažuriranu liniju mjenjača s novim 6-brzinskim ručnim mjenjačem, novim Multidrive S kontinuirano varijabilnim varijatorom i 4-brzinskim automatski menjač(za verziju sa produženim međuosovinskim rastojanjem).
Na izbor kupca se nudi plug-in pogon na sva četiri točka ili pogon na prednje točkove. Pogon na prednje točkove dostupan je za 2,0-litarsku verziju automobila sa 6-stepenim manuelnim menjačem.
Stil enterijera je ostavljen isti, ali je poboljšan kvalitet materijala. Kontrolni uređaji u kabini dobili su Optitron pozadinsko osvjetljenje, što značajno smanjuje zamor očiju vozača. Dodatno, kombinacija kože i presvlake od alkantare postala je dostupna kao opcija. Nadograđena verzija je također dobila novi volan, koji je zadržao spljošteni oblik odozdo, ali je na verzijama sa CVT-om imao lopatice za prebacivanje „virtuelnih brzina“. Na novom volanu su dugmad za upravljanje audio sistemom, glasovne komande, bežično Bluetooth veze i multifunkcionalni displej. Rusifikovana navigacija zaslužuje posebnu pažnju.
Od maksimalnih pet zvjezdica, Toyota RAV4 je dobila 4 zvjezdice za sigurnost od Euro NCAP-a, kao i tri zvjezdice za sigurnost pješaka.
Pregled nove Toyote RAV4 2018-2019: izgled, unutrašnjost, specifikacije, parametri, oprema, sigurnosni sistemi, cijena. Na kraju članka, foto i video pregled Toyote RAV4 2018-2019.
Sadržaj recenzije:
Sajam automobila u New Yorku predstavio je mnogo novih proizvoda. Neki od njih su samo koncepti, ali postoje zaista nove generacije koje su napravile veliki proboj automobilska industrija. Jedna od ovih inovacija je bila novi crossover peta generacija Toyota RAV4 2018-2019. Automobil je pozicioniran kao model za 2019. godinu, ali za Sjevernu Ameriku, prvi primjerci crossovera stići će u salone na jesen 2018. godine.
Nova peta generacija slavnih Japanski crossover Toyota RAV4 2019 prvi put se najavila prije šest mjeseci, ali je novitet tek sada zvanično predstavljen sa djelimičnom listom karakteristika. Nova Toyota RAV4 2019 mnogima govori da je 5. generacija potpuni prelazak na novi dizajn, a od starog crossovera, zapravo, samo pojedinačni detalji u kabini, ostalo je potpuno novo, posebno izgled. Krosover Toyota RAV4 2018-2019 postao je brutalan, sa grubim karakteristikama, takođe je jasno da su dizajneri Lexusa radili na dizajnu eksterijera i enterijera.
Eksterijer nove Toyote RAV4 2018-2019
Izgled novog crossovera Toyota RAV4 2018-2019 postao je zaista brutalan, o čemu mnogi obožavatelji već govore. Od mekog i elegantnog eksterijera prethodne četiri generacije, pet je potpuno napušteno, dobivši stil od ranije poznatog Toyota pickup Tacoma i karakteristike novih Lexus crossovera. Tako je novi crossover rekao da potpuno napušta prethodni dizajn i otvara se nova faza in Toyotina linija RAV4.
Ispred novog crossovera Toyota RAV4 2018-2019, kao što je već spomenuto, automobil je dobio karakteristike Toyote Tacome, što se jasno vidi u novoj rešetki hladnjaka i optici zategnutoj sa strane. Glavna rešetka hladnjaka je romboidnog oblika, sa dvije horizontalne linije. U sredini je logo kompanije, sa kamerom pogled sprijeda ispod amblema. U zavisnosti od boje amblema (hrom ili hrom-plava), motor će biti ispod haube crossovera, konvencionalnog ili hibridnog. Iznad i ispod rešetka Toyote RAV4 2019 ukrašena je crnim mrežastim umetkom; u nekim nivoima opreme, prema proizvođaču, umetak može biti hromiran.
Prednja optika nove Toyote RAV4 2018-2019 u potpunosti je promijenila dizajn, čime je podsjećala na veliki SUV japanskog proizvođača. oštrih oblika i moderne tehnologije dajte još veću ozbiljnost crossoveru. Počevši od osnovna konfiguracija Toyota RAV4 2018, optika će biti adaptivna i LED, sa ugrađenom LED dnevnom trkaća svetla. Malo niže, u očnjake u obliku slova C, dizajneri su ugradili okrugla LED svjetla za maglu.
Zbog ovakvog rasporeda, crossover je dobio "zlobni osmijeh", kakav se ne nalazi u drugim automobilima ove klase. Samo dno prednjeg kraja Toyote RAV4 2018-2019 zauzima dodatna rešetka hladnjaka sa izraženim razdjelnikom. Proizvođač je napravio takav potez kako bi smanjio prevjes, čime je povećao sposobnost cross-country-a i klirens od tla. Postoji i vrlo neugodan minus, plastični dijelovi oko donje rešetke (sa izuzetkom razdjelnika) izrađene su od crne sjajne plastike, kao rezultat, nakon nekog vremena, sve ogrebotine i drugi nedostaci će biti vrlo jasno vidljivi.
Hauba krosovera Toyota RAV4 2018-2019 dobila je ništa manje brutalan oblik. Napravljen je takav potez, koji konačno naglašava zao izgled crossovera. Od prednje optike do A stubova protežu se dva kota, dok je centralni dio blago utonuo. Vjetrobran novog crossovera Toyota RAV4 2018-2019 dobio je veći nagib, što je dobro utjecalo na aerodinamiku noviteta.
Počevši od osnovne konfiguracije Toyote RAV4 2019, proizvođač će ugraditi sistem grijanja u područje parkinga brisača, a opciono možete dodati i potpuno grijano vjetrobransko staklo po obodu. Položaj senzora i mjerača nije se promijenio, jer prije nego što su postavljeni blizu centralnog retrovizora, gornji dio stakla je bio blago zatamnjen.
Bočna strana crossovera Toyota RAV4 2018-2019 izgleda još brutalnije i strože od prednje strane. To se jasno vidi u isečenim oblogama na prednjim i zadnjim lukovima točkova. Kao i prednja strana, bočna strana crossovera je ukrašena sjajnim crnim preklopima, što će takođe vremenom dovesti do malog razočaranja. Zaliha lukova je znatna, što vam omogućava da instalirate veće diskove. Osnovni set dolazi sa 19" alu felge potpuno novi dizajn, opciono se može podesiti na 20".
Položaj ručki na vratima crossovera se promijenio, dizajneri su ih spustili pod nagibom od naprijed prema nazad. Pored novih ručki sa sistemom za ulazak bez ključa, bočna strana crossovera Toyota RAV4 2018-2019 ukrašena je konveksnim linijama i zakrivljenim dijelovima stražnjih blatobrana. bočni retrovizori dizajneri su postavili stražnji pogled na ploču vrata; u većini opcija, kućište retrovizora, kao i montažna noga, bit će obojeni u crno. Standardni set retrovizora uključuje LED pokazivač pravca, električno podešavanje i automatsko preklapanje, opciono možete dodati memoriju za nekoliko pozicija.
Za razliku od četvrte generacije, novi krosover Toyota RAV4 2018-2019 dobio je po 5 naočara sa svake strane. Po dva za svaka vrata i jedan prazan stakleni "prozor" iza zadnjih vrata. Po novom dizajnu, vrata za prednje i zadnja vrata, postaje više.
Zadnji deo Toyote RAV4 2018-2019 više liči na nove Lexus crossovere, zbog strogih i oštrih linija. LED diode poslužile su kao osnova za stražnje graničnike, zahvaljujući kojima su dizajneri odvojili blokove zaustavljanja. Dio optike postavljen je na poklopac prtljažnika, drugi dio sa zategnutim bočnim dijelom na karoseriju crossovera. Između optike dodana je hromirana traka u obliku slova V, koja, dobro, veoma podseća na karakteristike novog Lexusa RX 450h.
Krosover Toyota RAV4 2018-2019 dobio je sličan nagib krova, gornji dio je ukrašen sportskim spojlerom sa LED stop repetitorom, a sjajna plastična obloga naglašava bočnu stranu stakla. Kako bi se odali, dizajneri Lexusa dodali su horizontalnu crnu liniju na bočni C-stub. Poklopac prtljažnika Toyote RAV4 2019 je nizak, ali u isto vrijeme korak od zadnji branik. Na dnu poklopca dizajneri su dodali udubljenje za registarske tablice, isto kao i kod Lexusa.
Zadnji branik novog crossovera Toyota RAV4 2019, kao i prednji, blago je podignut. Samo dno je ukrašeno plastičnim difuzorom i dva hromirana vrha. izduvni sistem to govori o moćan motor ispod haube automobila. Pored zakrivljenih strogih linija, branik Toyota RAV4 2019 ukrašen je sjajnom crnom oblogom, sa dva pravougaona LED svjetla za maglu.
Ništa manje promjena nije napravljeno na krovu nove Toyote RAV4 2019. U zavisnosti od odabrane konfiguracije crossovera, on može biti čvrst, sa šiberom ili panoramom. Boja krova ovisit će o izboru kupca, kao što je već spomenuto, najčešće proizvođač nudi crnu, sivu ili Bijela boja. Ugradnjom električnog šibera, stražnji dio krova će dobiti ukrućenja, panoramski krov je dizajniran za prvi i drugi red crossovera.
Antena za peraje ajkule i crne krovne šine bit će instalirane na stražnjoj strani krova bez greške za pričvršćivanje dodatnog prtljažnika. Proizvođač također nudi ugradnju dodatnog brendiranog prtljažnika, dizajniranog za panoramski krov krosover Toyota RAV4 2019.
Govoreći o izgledu pete generacije crossovera Toyota RAV4 2019, možemo sa sigurnošću reći da će imati red veličine više kupaca od prethodne 4. Crossover je postao još brutalniji i zliji, što je tako nedostajalo prethodnim generacijama. Osim toga, proizvođač će ponuditi mnoge dodatne opcije i dodatni paketi Toyota RAV4 2018-2019.
Unutrašnjost crossovera Toyota RAV4 2018-2019
Kao i eksterijer, unutrašnjost novog crossovera Toyota RAV4 za 2019. godinu potpuno se promijenila, dobivajući grube crte i stroge linije po obodu. Dizajneri su potpuno redizajnirali prednju ploču, s izuzetkom volana, on je ostao nepromijenjen u odnosu na prethodnu generaciju crossovera.
Glavni panel Toyota RAV4 2019 crossovera sastoji se od tri stepena. Gornji nivo je rezervisan kao dekorativni, sa hromiranom oblogom na završnom delu, pravougaonim kanalima za vazduh i projekcijskim displejom. Srednji nivo blago viri naprijed, iznad glavnog dijela, ima dva centralna kanala za zrak, dugme za zaustavljanje u nuždi i 7" (opcionalno 8") ekran osjetljiv na dodir potpuno novog multimedijalni sistem Entune 3.0. Sistem dolazi standardno sa Apple CarPlay i Amazon Alexa. Tu je i minus, sistem ne podržava Android Auto standardno, a još nema informacija da li će biti opcioni ili će potpuno nestati sa liste Toyota RAV4 2019.
Lista korisnih karakteristika novog multimedijalnog sistema Toyota RAV4 2019 crossover uključuje najnoviju generaciju mobilnih komunikacija kompanije Verizon, Wi-Fi pristupnu tačku i razne načine sinhronizacija gadžeta sa glavnim sistemom. Sistem takođe omogućava upravljanje glasom, biranje, pretraživanje interneta i slanje poruka. Radi lakšeg upravljanja, tasteri i dva selektora nalaze se sa strane ekrana.
Treći nivo prednje ploče crossovera uključuje dva odjeljka sa LED pozadinsko osvetljenje za skladištenje sitnica. Inženjeri su glavni dio Toyota RAV4 2019 crossover konzole odnijeli ispod dvozonske kontrolne ploče klime, kontrolne ploče na dodir za grijanje i hlađenje prednjih sjedišta (uključeno u standardna oprema). Ovaj panel takođe prikazuje informacije o sigurnosnim pojasevima i vazdušnom jastuku suvozača Toyota RAV4 2019.
Ispod centralnog tunela Toyota RAV4 2019 crossovera nalazi se malo udubljenje sa punjačima iz USB porta, 12V utičnicama i Qi bežičnim punjenjem. Gotovo u blizini je mali selektor automatskog mjenjača sa funkcionalnom pločom. Osim malog selektora za upravljanje ovjesom Toyota RAV4 2019 crossovera, tu je i elektromehaničko dugme ručne kočnice, kontrola pogona na sve kotače, sistem pomoći pri spuštanju uzbrdo i nekoliko drugih aktivnih sigurnosnih sistema. Prema standardu, unutrašnjost novog crossovera Toyota RAV4 2018-2019 nije namijenjena pušenju, pa je potrebno dodatno kupiti paket za pušače (upaljač za cigarete i pepeljaru u obliku čaše).
Krećući se središnjim tunelom Toyote RAV4 crossovera iz 2019. godine, dizajneri su dodali dva osvijetljena držača za čaše i veliki naslon za ruke sa prostranim pretincem unutra. On poleđina naslon za ruke, dodata je funkcija kontrole temperature za drugi red sedišta i punjenje preko USB porta i 12V utičnice.
Ukupno, novi crossover Toyota RAV4 2018-2019 dizajniran je za sletanje 5 putnika. Prednja sedišta su napravljena u više sportskom i jednostavnom stilu, sa visokim naslonom i skoro oblikovanim naslonom za glavu. Bočni oslonac sedišta na leđima i dnu je mnogo veći nego kod prethodne generacije. Podešavanje sedišta Toyota RAV4 2019 biće samo elektronsko sa mogućnošću podešavanja u najmanje 8 različitih smerova.
Drugi red sedišta u Toyoti RAV4 2019 je dizajniran za potpunu montažu tri putnika, što je jasno vidljivo zahvaljujući tri odvojena naslona za glavu. Udio sklopivih sjedišta ostao je isti kao i prije - 60/40, ali za dobrobit i udobnost putnika nestala je središnja izbočina tunela, koja je često ometala pod nogama.
Kao materijal za unutrašnje obloge nove Toyote RAV4 2019, dizajneri su koristili samo visokokvalitetnu kožu. Bočni dijelovi sedišta biće od čvrste kože, ali centralni dio perforirani. Obloge vrata, ručica mjenjača i volan Toyote RAV4 2019 također će biti presvučeni kožom. Za sada je poznata samo 4. boja o boji:
- crna;
- bijela;
- Siva;
- bordo.
Vozačevo sedište crossovera Toyota RAV4 2019 kombinuje karakteristike prethodna generacija i novi dizajn za modernu verziju. Wheel dizajneri su u potpunosti prenijeli iz 4. generacije crossovera. Volan je dizajniran za tri kraka, gornja dva su zauzeta funkcijskim tipkama, donja kraka je ukrašena srebrnim umetkom. Kao i do sada, volan Toyota RAV4 2019 crossovera može se podesiti po visini i dubini.
Instrument tabla krosovera Toyota RAV4 2019 dobila je grublje oblike, kao što je u Lexus krosoveri. Uz inovacije instrument table, može se uočiti i novi displej u boji od 7" na kojem se prikazuju brzinomjer, podaci o radu motora i druge informacije, iako tahometar ostaje isti, pokazivač. U skladu sa željama vozača može samostalno odaberite pozadinsko osvjetljenje i svjetlinu instrument table, paralelno možete odabrati boju osvjetljenja po obodu unutrašnjosti Toyote RAV4 2019.
Može se izvući jedan pozitivan zaključak o unutrašnjosti novog crossovera Toyota RAV4 2018-2019, dizajneri idu u korak s napretkom. U poređenju sa 4. generacijom, dobila je novu 5. generaciju moderan dizajn, stroge karakteristike enterijera i moderne tehnologije. Osim standardni set, proizvođač nudi mnoge dodatne opcije u Toyoti RAV4 2019, među glavnima su poboljšani audio sistem sa 11 zvučnika i napredno podešavanje prednjih i zadnjih sedišta.
Specifikacije Toyota RAV4 2018-2019
Vrlo je malo informacija o tehničkim karakteristikama novog crossovera Toyota RAV4 2019, pouzdano se zna da će prvi modeli biti sa benzinskim motorom, kao i hibridna verzija. Prema vrsti pogona, pogon na sve točkove je dostupan sa automatskim ili inteligentnim sistemom upravljanja. Za prenos obrtnog momenta dostupan je 8-stepeni automatski menjač.
| Karakteristike crossovera Toyota RAV4 2018-2019 | ||
| Motor | Dynamic Force | THSII |
| Gorivo | benzin | hibrid |
| Zapremina, l | 2,5 | 2,5 |
| Snaga, hp | 206 | 180 |
| Obrtni moment, Nm | 249 | 221 |
| Pogonska jedinica | pogon na sva četiri točka | pogon na sva četiri točka |
| Prijenos | 8 art. automatski menjač | ECVT varijator |
| Dimenzije nove Toyote RAV4 2018-2019 | ||
| Dužina, mm | 4595 | |
| Širina, mm | 1854 | |
| Visina, mm | 1699 | |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2690 | |
| Razmak od tla, mm | 210 | |
Benzinski i hibridni motori u tabeli biće glavni za Toyota RAV4 crossover 2018-2019. Vidi se da proizvođač ide u korak s vremenom i dostupnošću hibridni motor postala obavezna. Za evropske zemlje i Rusiju biće dostupni i motori 2.0 i 2.2, benzin i dizel.
Poboljšanja su uticala i na ovjes novog crossovera Toyota RAV4 2018-2019, inženjeri su povećali dužinu međuosovinskog razmaka, zbog čega su podigli prednji i zadnje svjetlo. Tako je novi crossover dobio poboljšanu sposobnost kretanja i za red veličine veći razmak od tla. 2018-2019 Toyota RAV4 crossover platforma je ista kao i za novi Camry 2018 i hibridni Prius– TNGA platforma.
Glavni dio novog crossovera Toyota RAV4 2018-2019 je pogon. Proizvođač nudi Dynamic Torque Vectoring AWD sistem, sa kvačilom za svaki od zadnjih točkova, koji obezbeđuje vektorski potisak. Sistem može automatski odrediti da li je potrebno povezati pogon na sve točkove ili se krosover kreće duž autoputa. Takve brojke dovode do brojke od 50% prijenosa snage na stražnje kotače. Proizvođač još šuti o ostalim dinamičkim karakteristikama novog crossovera Toyota RAV4 2019, ali je jasno da su one za red veličine bolje od 4. generacije.
Sigurnost i udobnost Toyota RAV4 2018-2019
Kakva će biti lista sigurnosnih sistema za Toyota RAV4 2019 crossover, proizvođač još šuti. Baš kao i većina tehničkih specifikacija. Dobro je poznato da će glavna sigurnosna lista uključivati aktivne i pasivni sistemi. Među glavnim sistemima Toyota RAV4 2019 crossovera su:
- prednji i zadnji vazdušni jastuci;
- bočni vazdušni jastuci sigurnost;
- vazdušni jastuk u predelu kolena vozača;
- sigurnosne zavjese;
- imobilizator;
- adaptivna prednja optika;
- adaptivni tempomat;
- ABS, EBD;
- praćenje mrtvog ugla;
- sistem kočenje u nuždi;
- sistem sveobuhvatne vidljivosti;
- centralno zaključavanje sa ulazom bez ključa;
- sistem za prepoznavanje putokaza i pješaka;
- sistem kontrole brzine;
- zadržavanje trake;
- automatsko prebacivanje dugih i kratkih svjetala;
- parktronic;
- automatski parking sistem;
- pomoć pri kretanju nizbrdo ili s planine.
Opcije i cijene nove Toyote RAV4 2019
S obzirom na raznolikost tehničkih karakteristika, mogućnost odabira vanjskog i unutrašnjeg punjenja crossovera Toyota RAV4 2019, tada će, u skladu s tim, raznolikost nivoa opreme novine biti znatna. Do sada se pouzdano zna o tri glavne konfiguracije crossovera. Proizvođač je otprilike nazvao cijenu nove Toyote RAV4 2019, u skladu s njom, od čega vrijedi krenuti, s obzirom na funkcionalni i tehnički set crossovera.
Stižu prvi primjerci crossovera Toyota RAV4 2019 sjeverna amerika i Evropi sredinom jeseni 2018. Na teritoriji Rusije novi automobil će se pojaviti najkasnije u proljeće 2019. godine, a istovremeno obećavaju isporuku prvih hibridnih varijanti Toyote RAV4 2019. Za Rusku Federaciju, sve tri opcije motora (benzin, dizel i hibrid) će najvjerovatnije biti dostupni, shodno tome će biti moguće odabrati i pogonski sistem.
Generalni zaključak o novom crossoveru Toyota RAV4 2018-2019 je svestran, nekima će se novi dizajn svidjeti, dok će drugi reći da će takav potez proizvođača samo pogoršati prodaju. Ali jedno je sigurno, kvalitet izrade je dobar kao i uvijek, a novi stil i tehnologija idu u korak s vremenom i konkurencijom.
On Rusko tržište Dostupno 6 vrsta Toyotini motori RAV4 generacija 2014, predstavljena u verzijama s pogonom na prednje i sve kotače. Automobil u novom oklopu je duži i širi, a obećava nisku potrošnju goriva. Nova Toyota RAV 4, prema proizvođaču, može ubrzati do 185 km/h uz ubrzanje do 100 km/h za 10 sekundi.
| MOTORI | 2,0 l. Dual VVT-i, benzin, pogon na prednje točkove, 6-brzinski manuelni mjenjač | 2,0 l. Dual VVT-i, benzin, pogon na prednje točkove, CVT | 2,0 l. Dual VVT-i, benzin, pogon na sva četiri točka, 6-brzinski ručni mjenjač | 2,0 l. Dual VVT-i, benzin, pogon na sva četiri točka, CVT | 2,5 l. Dual VVT-i, benzin, pogon na sva četiri točka, 6-brzinski automatski menjač | 2,2 l. dizel, pogon na sva četiri točka, 6-brzinski automatski menjač |
| Broj i raspored cilindara | 4, u liniji | |||||
| mehanizam ventila | 4 ventila po cilindru (16), DOHC lančani pogon sa Dual VVT-i | 4 ventila po cilindru (16), DOHC lančani pogon | ||||
| Sistem goriva | ||||||
| Zapremina motora | 1987 | 2494 | 2231 | |||
| Prečnik x Hod, mm | 80,5x97,6 | 90.0x98.0 | 86.0x96.0 | |||
| Omjer kompresije | 10,0:1 | 10,4:1 | 15,7:1 | |||
| Maksimalna snaga, hp/rpm | 146 na 6200 | 180 na 6000 | 150 na 3600 | |||
| Max Torque | 187 na 3600 | 233 u 4100 | 340 na 2000-2800 | |||
| OPERATIVNO KARAKTERISTIKE |
||||||
| Maksimalna brzina, km/h | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 185 |
| Ubrzanje 0-100 km/h, s | 10,2 | 11,1 | 10,7 | 11,3 | 9,4 | 10,0 |
| Koeficijent otpora | 0,323 | |||||
| KOČNICE | ||||||
| front | Ventilirano kočioni diskovi(296x28mm) | |||||
| Pozadi | Neventilirani kočioni diskovi (281x12 mm) | |||||
| SUSPENZIJA | ||||||
| Front | Nezavisna, opružna tipa MacPherson, sa stabilizatorom | |||||
| pozadi | Nezavisna, dvostruka poprečna osovina, sa stabilizatorom | |||||
| POTROŠNJA GORIVA | ||||||
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 7,7 | 7,4 | 8,0 | 7,8 | 8,5 | 6,5 |
| Gradski bicikl, l/100 km | - | - | 10,0 | 9,4 | 11,4 | - |
| Seoski ciklus, l/100 km | - | - | 6,4 | 6,3 | 6,8 | - |
| Vrsta goriva | Benzin sa oktanski broj 95 i više | Dizel gorivo sa cetanski broj najmanje 48 | ||||
| Kapacitet rezervoara za gorivo | 60 | |||||
| SADRŽAJ CO2 IN IZPUŠNI GASOVI |
||||||
| Mješoviti ciklus | 179 | 173 | 185 | 182 | 198 | 172 |
| ciklus zemlje | - | - | 148 | 146 | 159 | - |
| urbani ciklus | - | - | 232 | 219 | 264 | - |
| UKUPNE DIMENZIJE | ||||||
| Dužina tijela, mm | 4570 | |||||
| Širina tijela, mm | 1845 | |||||
| Visina tijela, mm | 1670 | 1715 | 1670 | |||
| Međuosovinsko rastojanje | 2660 | |||||
| Trag prednjih/stražnjih točkova, mm | 1570/1570 | |||||
| Prednji/stražnji prepust, mm | 910/1000 | |||||
| Min. razmak od tla, mm | 197 | 165 | 197 | |||
| Težina praznog vozila, kg (sa vozačem) | 1540-1555 | 1575-1600 | 1610-1640 | 1645-1690 | 1685-1705 | 1715-1735 |
| Maksimalna težina vozila, kg | 2000 | 2050 | 2080 | 2110 | 2130 | 2190 |
| Opremljen kočnicama, kg | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | - | 1800 |
| Nije opremljen kočnicama, kg | 750 | 750 | 750 | 750 | - | 750 |
| GUME I FELNI | ||||||
| Veličina gume | (225/65 R17)/(235/55 R18) | |||||
| Diskovi | 17" čelik/legura | |||||
| Rezervni točak | Puna veličina / djelomična veličina | |||||
| UNUTRAŠNJE DIMENZIJE | Dužina | Širina | Visina | |||
| Sveukupno, mm | 1935 | 1505 | 1220 | |||
| Volume prtljažni prostor | 506 | |||||
1. februara 2013. zvanično je počeo prijem prijava za novu generaciju crossovera Toyota RAV4. "Četvrti RAV4" se primjetno promijenio, nakon što je dobio novi izgled, više udoban salon i, naravno, potpuno novo tehničko punjenje.
Da, usput, izgled automobila u četvrtoj generaciji dramatično se promijenio. Od sada je RAV4 mnogo moderniji, ljepši i agresivniji, a ovaj automobil će se nesumnjivo svidjeti ne samo mladima, već i muškarcima srednjih godina koji žele da se istaknu na cesti.
Karoserija četvrte generacije Toyota RAV4 izrađena je od nekoliko lakih vrsta čelika, što je omogućilo smanjenje težine automobila. Osim toga, u dizajnu karoserije primijenjeno je nekoliko tehnoloških rješenja za poboljšanje distribucije strujanja zraka, značajno smanjujući koeficijent aerodinamičkog otpora.
Prednji kraj je napravljen u novom stilu sa uskim farovima i dvodelnim branikom sa složenim reljefom. Iza, konačno, pojavila su se moderna vrata koja se otvaraju, a ne u stranu, kao prije. Također primjećujemo elegantne lampione neobičnog oblika i uredan mali branik.
Dimenzije crossovera su malo porasle (osim visine): 4570x1845x1670 mm, dok međuosovinsko rastojanje ostao isti - 2660 mm.
U unutrašnjosti je takođe transformisana četvrta generacija RAV4 crossovera bolja strana. Postoje bolji završni materijali, posuđeni od Camryja i koji imaju nekoliko opcija za izbor kupca.
Prednja ploča je postala mnogo elegantnija, dobila je "kosmičke", pa čak i futurističke elemente koji su povećali ukupnu ergonomiju. Centralna konzola je postala masivnija, a volan je dobio dodatnu funkcionalnost. Što se tiče slobodnog prostora, on je postao malo više, ali ipak, u ovoj komponenti, konkurenti izgledaju privlačnije.
Nova zadnja sjedala su naučila kako se kompaktno preklapati u omjeru 60:40, povećavajući volumen prtljažnika na 1705 litara u odnosu na osnovni 577.
Specifikacije. AT Ruska Toyota RAV4 se nudi sa dva snažna benzinska motora i jednim snažnim dizel pogonom. Asortiman mjenjača je također vrlo širok, uključujući sve moguće opcije: 6-brzinski "mehanika", 6-brzinski "automat" i najsavremeniji beskonačni varijator Multidrive S (koji će po prvi put biti dostupan na kompletnim kompletima sa pogonom na prednje točkove). Ali da se vratim na motore:
- Najmlađi među benzinskim agregatima sada je dvolitarski motor sa četiri cilindra, od kojih svaki ima četiri DOHC ventila. Mehanizam razvoda ima lančani pogon i dva bregaste osovine VVT-i. Snaga ovog pogonskog agregata dostiže 145 KS. ili 107 kW pri 6200 o/min. Najveći obrtni moment je oko 187 Nm pri 3600 o/min, što omogućava lako ubrzanje crossovera od 0 do 100 km/h za samo 10,2 sekunde. U vezi najveća brzina auto sa ovim motorom ispod haube, onda je 180 km/h, bez obzira na tip uspostavljen kontrolni punkt. Inače, "dvolitarski" je agregiran sa "mehanikom" i varijatorom, a dostupne su varijacije crossovera s pogonom na prednje i sve kotače. Proizvođač preporučuje korišćenje benzina AI-95 kao goriva, a efikasnost motora je sasvim u skladu sa savremenim zahtevima: u gradskom režimu, oko 10 litara na 100 km, na autoputu - 6,5 litara, au mešovitom režimu vožnje potrošnja će biti tačno 8 litara.
- Drugi benzinski motor za IV-generaciju RAV4 je također četverocilindrični motor zapremine 2,5 litara. Kao i mlađi motor, vodeći motor je opremljen DOHC sistemom sa 16 ventila i dva VVT-i bregasta vratila sa lančani pogon. Maksimalna snaga ovog motora dostiže 179 KS. ili 132 kW pri 6000 o/min. Maksimalni obrtni moment motora je povećan na 233 Nm pri 4100 o/min, što vam takođe omogućava da dostignete 180 km/h maksimalne brzine ili da podignete strelicu od 0 do prvih 100 km/h na brzinomeru za 9,4 sekunde. Postoji ograničenje nametnuto na kontrolnom punktu pogonska jedinica upotpunjen je samo "automatikom", u pratnji sistema pogona na sva četiri točka. Što se tiče efikasnosti, u ovom slučaju prosječna potrošnja blago raste: 11,4 litara u gradu, 6,8 litara na autoputu i 8,5 litara u mješovitom režimu vožnje.
- Jedini četvorocilindrični dizel D-4D ima zapreminu od 2,2 litra i 150 KS. (110 kW) maksimalne snage, koja se razvija pri 3600 o/min. Sviđa mi se benzinske jedinice, ovaj motor je opremljen DOHC sistemom sa 16 ventila i dvije VVT-i bregaste osovine koje kontrolira razvodni lančani pogon. Performanse dizel motora su veoma visoke, jer se vršni obrtni moment postiže na 2000 - 2800 o/min i iznosi 340 Nm, što garantuje ubrzanje crossovera do maksimalnih 185 km/h, dok je dinamika ubrzanja vrlo pristojna: od 0 do 100 km/h automobil ubrzava za samo 10 sekundi. Kao i vodeći benzinac, jedini dizel je opremljen automatskim menjačem i dopunjen je sistemom pogona na sve točkove. Dizel je vrlo ekonomičan: prosječna potrošnja goriva u mješovitom načinu vožnje trebala bi biti oko 6,5 litara, iako proizvođač još nije objavio podatke o potrošnji u gradskom režimu i na autoputu.
Vrijedi reći nekoliko riječi o sistemu pogona na sve kotače koji se koristi na četvrtom Generacija Toyota RAV4. Svo elektronsko punjenje je razvijeno praktično od nule, značajno povećavajući inteligenciju cijelog sistema, što bi trebalo poboljšati terenske kvalitete automobila, ali da li ima pozitivnog efekta od toga pokazat će tek prvi službeni testovi u Rusiji, koji, nažalost, još uvijek nisu obavljeni. Za sada dodajmo da pogon na sva četiri točka nije stalan, već se po potrebi povezuje pomoću elektromagnetne spojke i može se nasilno rasporediti u omjeru 50:50. U standardnom režimu rada, obrtni moment se automatski preraspoređuje između točkova koji imaju najbolji grip sa putem. Pogon na svim točkovima kontroliše sistem Dynamic Torque Control All-Wheel Drive (AWD) sa tri režima rada: Auto, Lock i Sport.
Programeri su odlučili da ne mijenjaju neovisni ovjes, samo su malo prilagodili njegove postavke, čime su poboljšali glatkoću prolaska putnih prepreka u obliku vječnih ruskih rupa i jama. Sprijeda se koriste MacPherson podupirači, a pozadi dvostruki podupirači poprečne kosti. Sama šasija automobila značajno je poboljšana, postajući mnogo čvršća. Upravljanje dodano električno pojačalo volan sa novim preciznijim podešavanjima.
Od elektronskih sigurnosnih sistema koji dolaze kao standard, RAV4 je opremljen sa: ABS-om, EBD-om, pomoći pri kočenju u nuždi (BAS), pomoći pri kretanju uzbrdo (HAC), sistem kontrole proklizavanja(TRC), VSC+ kontrola stabilnosti, pomoć pri spuštanju uzbrdo (DAC) i sistem dinamičke kontrole (IDDS) dostupni sa pogonom na sve točkove. Standardni sigurnosni komplet za vozača i suvozača uključuje dva prednja i dva bočna vazdušna jastuka, vazdušni jastuk za kolena vozača i dve bočne vazdušne zavese.
Opcije i cijene Toyota RAV4 2015. Za Rusiju, proizvođač nudi veoma širok raspon nivoa opreme: Classic, Standard, Comfort i Comfort Plus, Elegance Plus i Prestige Plus.
Osnovna konfiguracija "Classic" s ručnim mjenjačem i pogonom na prednje točkove kupca će koštati po cijeni od 1.255.000 rubalja, a verzija s pogonom na sve kotače sa CVT-om (u konfiguraciji "Standard") već će koštati 1.487.000 rubalja. Gornji prag cijene za "četvrti RAV4" označava paket Prestige Plus s benzinskim vodećim brodom ispod haube, pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem - 1.948 hiljada rubalja, dok će dizelska verzija koštati nešto nižu cijenu - 1.936.000 rubalja .
4. generacija (2015 restilizacija) se nudi u Rusiji sa tri elektrane: dva benzinski motori zapremine 2,0 i 2,5 litara (146 odnosno 180 ks) i dizel 2,2 (150 ks, 340 Nm). Najbolji 2,5-litarski motor, također instaliran na Toyoti Camry, u tandemu sa 6-brzinskim automatski menjač pruža SUV-u najbolju dinamiku među svim modifikacijama - 9,4 sekunde od 0 do 100 km/h. dizel motor agregiran sa istim 6-brzinskim automatskim mjenjačem, koji garantuje nešto manje siguran start s mjesta - 10 sekundi do "stotine". Obje verzije (2.5 i 2.2 TD) opremljene su sistemom pogona na sve kotače sa višepločastim kvačilom na ulazu stražnjeg diferencijala.
"Najmlađi" u asortimanu motora, za razliku od svojih kolega, dobio je na raspolaganju dvije opcije prijenosa - 6-pojasni ručni mjenjač i beskonačni varijator. Osim toga, Toyota RAV 4 2.0, uz pogon na sve kotače, može imati i prednji pogon.
Najekonomičniji od svih benzinske verzije crossover je verzija sa 2,0-litarskim motorom, CVT-om i pogonom na prednju osovinu. U prosjeku troši oko 7,4 litara/100 km. Potrošnja goriva Toyote RAV4 2.5 u kombinovanom režimu vožnje je 8,6 litara na 100 km.
Specifikacije Toyota RAV 4:
| Parametar | Toyota RAV4 2.0 146 KS | Toyota RAV4 2.5 180 KS | Toyota RAV4 2.2 TD 150 KS | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||
| tip motora | benzin | dizel | ||||
| Vrsta injekcije | distribuirano | direktno | ||||
| Supercharging | br | jesti | ||||
| Broj cilindara | 4 | |||||
| Raspored cilindara | red | |||||
| Broj ventila po cilindru | 4 | |||||
| Zapremina, cu. cm. | 1987 | 2494 | 2231 | |||
| Snaga, hp (na rpm) | 146 (6200) | 180 (6000) | 150 (3600) | |||
| 187 (3600) | 233 (4100) | 340 (2000-2800) | ||||
| Prijenos | ||||||
| Pogonska jedinica | front | pun | pun | |||
| Prijenos | 6MKPP | pogon sa varijabilnom brzinom | 6MKPP | pogon sa varijabilnom brzinom | 6automatski mjenjač | |
| Suspenzija | ||||||
| Tip prednjeg ovjesa | Nezavisan od tipa MacPherson | |||||
| Tip stražnjeg ovjesa | nezavisan, sa dvostrukom vrpcom | |||||
| Kočioni sistem | ||||||
| Prednje kočnice | disk ventiliran | |||||
| Stražnje kočnice | disk | |||||
| Upravljanje | ||||||
| Tip pojačala | električni | |||||
| Gume i felge | ||||||
| Veličina gume | 225/65 R17 / 235/55 R18 | |||||
| Veličina diska | 6.5Jx17 7.0JxR17 / 7.5JxR18 | |||||
| Gorivo | ||||||
| Vrsta goriva | AI-95 | DT | ||||
| Ekološka klasa | Euro 5 | |||||
| Zapremina rezervoara, l | 60 | |||||
| Potrošnja goriva | ||||||
| Gradski bicikl, l/100 km | — | 9.4 | 10.0 | 9.4 | 11.6 | 8.1 |
| Seoski ciklus, l/100 km | 6.4 | 6.3 | 6.5 | 6.4 | 6.9 | 5.9 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 7.7 | 7.4 | 7.8 | 7.5 | 8.6 | 6.7 |
| dimenzije | ||||||
| Broj sjedala | 5 | |||||
| Broj vrata | 5 | |||||
| Dužina, mm | 4605 | |||||
| Širina, mm | 1845 | |||||
| Visina (bez šina / sa šinama), mm | 1670/1715 | |||||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2660 | |||||
| Trag prednjih kotača, mm | 1570 | |||||
| Trag stražnjeg kotača, mm | 1570 | |||||
| Prednji prevjes, mm | 930 | |||||
| Stražnji prevjes, mm | 1015 | |||||
| Unutarnje dimenzije DxŠxV, mm | 1935x1505x1220 | |||||
| Zapremina prtljažnika, l | 577 | |||||
| Razmak od tla (klirens), mm | 197 | 165 | 197 | |||
| Težina | ||||||
| Opremljeno, kg | 1540-1555 | 1575-1600 | 1610-1640 | 1645-1690 | 1685-1705 | 1715-1735 |
| Puno, kg | 2000 | 2050 | 2080 | 2110 | 2130 | 2190 |
| Težina vučene prikolice (opremljene kočnicama), kg | 1500 | — | 1800 | |||
| Težina vučene prikolice (nije opremljena kočnicama), kg | 750 | — | 750 | |||
| Dinamičke karakteristike | ||||||
| Maksimalna brzina, km/h | 180 | 185 | ||||
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 10.2 | 11.1 | 10.7 | 11.3 | 9.4 | 10.0 |
Motori Toyota RAV 4
| Parametar | 2.0 146 KS | 2.5 180 KS | 2.2 TD 150 ks |
|---|---|---|---|
| Kod motora | 3ZR-FE | 2AR-FE | 2AD-FHV |
| tip motora | benzin bez turbo punjenja | dizel turbo | |
| Sistem snabdevanja | ubrizgavanje u više tačaka, dvostruko elektronski sistem varijabilni razvod ventila Dual VVT-i, dvije bregaste osovine (DOHC), razvodni lančani pogon | direktno ubrizgavanje, dvije bregaste osovine (DOHC), razvodni lančani pogon | |
| Broj cilindara | 4 | ||
| Raspored cilindara | red | ||
| Broj ventila | 16 | ||
| Prečnik cilindra, mm | 80.5 | 90.0 | 86.0 |
| Hod klipa, mm | 97.6 | 98.0 | 96.0 |
| Omjer kompresije | 10.0:1 | 10.4:1 | 15.7:1 |
| Radna zapremina, cu. cm. | 1987 | 2494 | 2231 |
| Snaga, hp (na rpm) | 146 (6200) | 180 (6000) | 150 (3600) |
| Obrtni moment, N*m (pri o/min) | 187 (3700-3900) | 233 (4100) | 340 (2000-2800) |
3ZR-FE 2.0 146 KS
Četvorocilindrični linijski motor sa 3ZR-FE indeksom opremljen je zupčastim remenom sa 16 ventila sa dva bregasta vratila (DOHC) i Dual VVT-i sistemom za distribuciju gasa (menja vreme otvaranja i zatvaranja usisnog i izduvni ventili). Blok motora je napravljen od aluminijuma, razvodni lančani pogon.
2AR-FE 2.5 180 KS
Atmosferski 2AR-FE motor u verziji za Toyotu RAV4 razvija 180 KS. (pri 6000 o/min) i obrtni moment od 231 Nm (pri 4100 o/min). Dizajn jedinice predviđa kontrolu vremena ventila na oba bregasta vratila (Dual VVT-i) i prisustvo usisnog trakta s promjenjivom efektivnom dužinom. U poređenju sa svojim prethodnikom, 2,4-litarskim 2AZ-FE, novi motor je 10-12% ekonomičniji. 
2AD-FHV 2.2 150 KS
Dizel turbo motor D-4D sa povratom od 150 KS izgrađen na bazi bloka cilindra od legure aluminijuma. Karakteristike jedinice su turbo punjač sa promjenjivom geometrijom i vakumski pogon, sistem goriva common rail sa radnim pritiskom do 2000 bara, mehanizmom za distribuciju gasa DOHC 16V (pogon - jednoredni lanac), ventilskim sistemom sa hidrauličnim kompenzatorima i valjkastim potiskivačima, radilica sa balans mehanizmom, polimerom presvučenim klipnim poklopcima, EGR sistemom. 
Pogon na sve točkove Toyota RAV4
Sistem Dynamic Torque Control 4WD (DTC), koji je naprednija verzija sistema Active Torque Control (ATC), odgovoran je za raspodjelu sila između točkova Toyota RAV 4 crossovera. Shema pogona na sve kotače osigurava odsutnost središnji diferencijal, a funkcija povezivanja zadnje osovine je dodijeljena elektromagnetno kvačilo nalazi se ispred mjenjača zadnje osovine. Zadano, obrtni moment se raspoređuje između osovina u omjeru 100:0, tj. vuča se u potpunosti šalje na prednje točkove. Kada dođe do proklizavanja ili podupravljanja u zavojima, proporcija se mijenja do 50:50.
U Sport modu, koji se aktivira dugmetom, zadnja osovina se aktivira pri najmanjem okretanju volana i sila počinje da se raspoređuje u omjeru 90:10. U budućnosti, ako sistem smatra da je potrebno, odnos će se promeniti (zadnji točkovi mogu primiti maksimalno 50% momenta).
Dugme 4WD Lock uključuje zaključavanje nasilno, fiksirajući podelu potiska između osovina jednako - 50:50. U ovom načinu rada pogon radi pri brzinama do 40 km/h, a zatim prelazi u standardni način rada.
