Popravilo avtomobila ni najlažji in najbolj prijeten postopek. sami... Poleg tega, če je avtomobil razmeroma nov in je treba k popravilu pristopiti zelo previdno in strokovno. Seveda ima samostojno popravilo svoje prednosti. Najprej ne plačujte mehanikov na bencinskem servisu. Drugič, pridobite koristne izkušnje. Obstajajo pa tudi slabosti. Včasih začetnik mojster na določenih točkah nima dovolj izkušenj in znanja, kar lahko privede do še dražjih okvar na avtomobilu, kjer brez specializiranih mojstrov ne gre. Oglejmo si nekaj odtenkov.
Garancija - minimalne težave
Če je avto v garanciji, potem lastnik avtomobila skoraj ne bo razmišljal o takšni težavi, kot je "kje dobiti sredstva za nakup rezervnih delov in njihovo namestitev." Lastnik avtomobila, katerega avto je v garanciji, se zlahka obrne na prodajno službo, nato pa bodo vse težave odpravljene v najkrajšem možnem času. Ne pozabite, da je izguba garancije za avto dovolj enostavna. Tudi če ga sami spremenite, na primer žarnico ali svečko, bo tak avtomobil z 99-odstotno gotovostjo "odletel" z garancije. Je to dobro ali ne? To lastniku avtomobila morda ne bo vedno jasno glede na stroške nameščenih nadomestnih delov in popravil uradni trgovci... Tudi napihnjeni stroški trgovskih storitev imajo pluse:
- strokovno izvajanje vseh del;
- predložitev garancije v prihodnosti;
- nameščeni bodo samo originalni nadomestni deli.
Pomanjkljivosti seveda niso le v ceni, ampak včasih tudi v počasnosti opravljenega dela.
Delavnice ob strani
Treba je razumeti, da je kakovost obnovitvena dela Delavnica "Garaža" vam bo dala vryatli. Do danes v Garažah skorajda ni več zares pametnih mehanikov. Preselijo se na delo na velike bencinske servise z različnimi orodji za popravila in dobrimi plačami. Delavnice, ki delajo "ob cesti", po opravljenem delu res ne razmišljajo o kakovosti svojih popravil.
Mehanika sploh ne zanima, vrnili se boste ponavljate ali ne, če se vrnete, bo prišel do številnih okvar, ki naj ne bi bile popolnoma povezane z dejstvom, da to je storil sam. Na takšnih delavnicah vam bodo zagotovo ponudili rezervne dele pod krinko originala, ki pa so še vedno zelo daleč od originala.
Seveda obstajajo dobri neodvisni bencinski servisi. Imajo moderno diagnostična oprema, imajo svoja skladišča z resnično originalnimi nadomestnimi deli in njihovimi nadomestki. Skrbijo za svoj ugled, zato se bodo po svojih najboljših močeh trudili, da svoje storitve opravljajo profesionalno.
Ali lahko vse naredite sami?
Nihče vam nima pravice prepovedati, da sami popravljate avto, vendar se morate zavedati, da bo kakršna koli napaka ostala na vaši vesti. Pri popravilu enega dela lahko zlomite drugega, zato bo popravilo stalo več. Če se kljub temu odločite za popravilo avtomobila sami, potem morate imeti pri roki tehnična navodila temu modelu.
Če vaš proračun ni posebej ugoden za nakupovanje originalni nadomestni deli, vedno se lahko obrnete na katalog njihovih nadomestkov. Toda ne lovite naravnost poceni stvari. Konec koncev, kot vsi poznamo skope, plača dvakrat.
Pri delu upoštevajte varnostne ukrepe in veliko sreče!
Popravilo avtomobila je objektivna potreba, ki jo narekujejo tehnični in ekonomski razlogi. Vzrok za to je, da proizvodnja vozil in različni pogoji njihovega delovanja ne morejo zagotoviti enake življenjske dobe delov in sestavnih enot, ki sestavljajo izdelek.
Ekonomsko smotrno je ustaviti delovanje ne le v primeru okvare posameznih delov in sestavnih enot, temveč tudi v primeru poslabšanja splošnega tehničnega stanja vozilu ali njegovih glavnih enot. Večina polna uporaba vir delov je mogoče zagotoviti le pod pogojem pravočasnih popravil. Glavni namen popravila je obnoviti delovanje vozila.
Ena od vrst popravil - vzdrževanje avto. Izvaja se za zagotovitev ali obnovo funkcionalnosti izdelka in je sestavljena iz zamenjave in (ali) obnove posameznih delov.
Tipična dela trenutnega popravila so demontaža, montaža, ključavničarstvo, varjenje, barvanje, zamenjava delov in sklopov. Med trenutnimi popravili je dovoljeno zamenjati dele, ki so dosegli mejno stanje, razen osnovnih. Med trenutnim popravilom avtomobila je mogoče zamenjati posamezne sestavne dele in sklope, ki zahtevajo večja popravila.
Redna popravila prispevajo k izpolnjevanju ustaljenih kilometrinskih standardov pred remontom. Potreba po tekočih popravilih se ugotovi med nadzornimi pregledi med vzdrževanjem, diagnostiko in na zahtevo voznika. Hkrati se za številna dela, ki so povezana predvsem z varnostjo v prometu in delovno intenzivno pri odpravljanju napak, izvaja redno vzdrževanje. Delno je kombiniran z vzdrževalnimi deli. Načrtovani preventivni sistem za organizacijo tekočih popravil kot preventivni ukrep zagotavlja pravočasno odpravljanje vzrokov za okvare, zmanjšuje stroške dela in porabo rezervnih delov ter povečuje varnost uporabe avtomobila.
Redna popravila avtomobilov opravljajo tako v avtomobilskih podjetjih, bencinskih servisih (STOA) kot tudi pri posameznih lastnikih.
Dela, opravljena med trenutnim popravilom avtomobilov, so razdeljena na dve vrsti: dela na odstranitvi in \u200b\u200bnamestitvi enot in sklopov, pa tudi na demontaži, odpravljanju napak in montaži odstranjenih enot in sklopov.
Proizvodna območja, namenjena vzdrževanju in popravilu celotnih vozil, se štejejo za osnovna, pomožna so področja, specializirana za vrste del, na primer popravilo opreme za gorivo, baterije itd., Ki zagotavljajo delovanje glavnih področij.
V industrijskih podjetjih obstajata dva načina vzdrževanja avtomobilov - nepersonalizirani in sestavljeni.
Pri nepersonalizirani metodi popravila pripada obnovi sestavni deli na določeno vozilo. Hkrati pa avto v prostem teku ves čas popravila svojih enot. Skupna metoda je tako neosebna metoda popravila, pri kateri se okvarjene enote nadomestijo z novimi ali predhodno popravljenimi. Enote, odstranjene iz vozila, ki zahtevajo popravilo, se pošljejo v specializirane obrate za popravila avtomobilov ali pomožna proizvodna mesta na obnovo. Kdaj agregatna metoda izpadi pri popravilih se znatno zmanjšajo, poveča se razmerje tehnične pripravljenosti in s tem poveča učinkovitost uporabe vozil.
Trenutna popravila se izvajajo na univerzalnih ali posebnih delovnih mestih. Delovna mesta so zaupana izvedbi vseh del na tekočem popravilu ene ali več enot, montažnih enot in sistemov vozil. Priporočljivo je specializirati proizvodne lokacije za izvajanje določenih del na enotah, električni opremi. Ozka specializacija popravilnih podjetij omogoča uporabo najbolj produktivnih tehnoloških procesov, izboljšati kakovost in znižati stroške popravil.
Med rednimi popravili v delavnici pride do naslednjega premikanja avtomobila. Na vhodu na postajo avto zapelje v prevzemni prostor, kjer ga pregleda inšpektor, sestavi nalog za popravilo. Na strehi avtomobila je nameščena identifikacijska oznaka na magnetnem stojalu, katere številka se vnese v naročilo. Pri izpolnjevanju delovnega naloga sprejemnik vanj vnese podatke o lastniku in avtomobilu, našteva postopke, ki jih je treba opraviti, navaja njihove stroške po enotnem ceniku.
Izpolnjeno naročilo za popravilo pošlje sprejemnik v dispečersko pisarno, ki se nahaja poleg prevzemnega območja. Dispečer usmeri avto na določeno območje popravila in določi datum in uro za popravilo avtomobila, ki sta navedena v naročilu. Nato dispečer pošlje obrazce za naročanje v ustrezne oddelke postaje s pomočjo pnevmatske pošte: v skladišče, na obračunski oddelek, do vodje proizvodnje. Eden od obrazcev ostane na avtomobilu, ki ga osebje sprejemnega mesta prenese v eno od brigad ustrezne lokacije.
Tako takoj, ko dispečer avto sprejme in registrira, ustrezne podpostaje postaje prejmejo informacije o tem.
Ekipa, ki je prejela avto, izvaja postopke, navedene v naročilu. Nosilec v naročilu zapiše osebne številke delavcev, ki opravljajo popravila, in jih podpišejo za vsako operacijo. Nato se avto po navodilih dispečerja prenese na druge ekipe za opravljanje drugih vrst del.
Po zaključku vseh del avto prispe na mesto dostave, kjer nadzirajo dela, ki jih opravljajo servisne ekipe. Preverjeni avto dobi lastnik ali ga namesti na parkirišče že pripravljenih avtomobilov.
Po končanem delu se delovni nalog in kopije računov za prejem rezervnih delov in materiala iz skladišča pošljejo v obračun. Dokumentacija, obdelana v obračunskem oddelku, se pošlje vodji proizvodnje, ki preveri pravilnost dela in papirjev ter dokumentacijo prenese na blagajno, da jo lastnik avtomobila plača.
Članek o delih in sklopih sodoben avto, ki ga je bolje ne popravljati z lastnimi rokami, ampak to storiti v kvalificirani službi. Na koncu članka - video o garancijskem popravilu v avtoservisu.
Vsebina članka:
Sodobni avtomobil lahko imenujemo vrhunec inženiringa. To je precej zapleten sistem, in tudi če voznik dobro ve, kako popraviti določeno enoto, je dobro seznanjen z napravo stroja, obstaja veliko enot, ki jih ne bi smeli popravljati sami - kot izjemo lahko štejemo popravila, pri katerih se neuspeli del spremeni v standardnega, prvotnega ...
Takoj morate rezervirati: ti nasveti ne veljajo za tiste voznike, ki v svoji garaži nimajo samo nadvoza, potrebno opremo, ampak tudi najpomembnejše "orodje" pravega strokovnjaka - roke, ki lahko popravijo. Tisti, ki pravilno ocenijo svoje znanje in spretnosti, naj upoštevajo nasvet in se odpravijo v avtoservis, če se pričakuje okvara v takšnih enotah in sklopih, kot so:
- Sistem za gorivo.
- Zamenjava in barvanje stekla.
- Elektronska krmilna enota motorja.
- Klimatska naprava in zamenjava zračnih blazin.
Izjema v tega odstavka lahko se upošteva naslednje: če je vozilo opremljeno z plinski motor, vsak voznik bi moral imeti možnost zamenjave svečke. To ni popravilo, ampak zamenjava. Tudi pri dizelskem nivoju opreme - vsi bi se morali naučiti zamenjati injektor. Toda popravilo sistem za gorivo - to je veliko strokovnjakov. Učenje popravljanja "v smeri vožnje" ne bo delovalo.
Če je avto opremljen z sistem za dovod goriva Skupni tir , potem brez razpoložljivosti opreme niti strokovnjaki ne bodo mogli popraviti in namestiti cevi za gorivo.
Da bi samo postavili diagnozo vbrizgalnik goriva, potrebna je visoko natančna oprema. Čiščenje tega majhnega dela s tekočino uplinjača bo le približno pokazalo, kje je zlom.
Poleg tega je za iskanje okvarjene injektorje v gorivni enoti potrebna tudi spretnost in znanje. Če opazujete delovanje sistema za gorivo, lahko okvarjeni del "izračunate po stopnji povratnega toka ... in to je to.
Popravilo šobe je mukotrpno delo, majhne razpoke na delu so vidne samo s posebno opremo. V 90% primerov sodobnih brizgalnih enot sploh ni mogoče popraviti.
Vozniki žensk, ki gledajo odprta kapuca njihov avto, če pride do okvare na avtocesti. Isti občutek povzročajo moški vozniki, ki lahko motor rešijo z zaprtimi očmi, a ničesar ne razumejo, kako deluje elektronsko enoto nadzor motorja.
Sodobni ECU-ji so jasen in zapleten sistem, katerega popravilo naj zaupa samo strokovnjaku. Enako velja za tiste primere, ko je potrebno uglaševanje čipov. 90% neodvisne instalacije vodijo do dejstva, da v najboljši primer avto izgubi vozne zmogljivosti, v najslabšem primeru gre za popolno okvaro ECU.
Sodobni bloki so neločljivi sistemi, rezani so v avtomobilskem servisu... Tega postopka je nemogoče izvesti brez profesionalne opreme, prav tako je težko najti specializirano službo, zato namesto popravila pogosto zamenjajo ECU, kar je tudi bolje zaupati strokovnjakom.
Malo je voznikov, ki jim je vseeno do barve avtomobila in pristopijo k oceni stanja lakiranje vaš avto, kot v reku: "Rezervoarji se ne bojijo umazanije - slabša je barva, večja je boljša prehodnost».
Barvanje v garaži je lahko veliko dražje kot pri servisu - dovolj je le, da "ne uganeš" barve ali da ne zdržiš dodatne plasti. Zato je premaz bolje obnoviti v strokovni delavnici.
Tudi če je izbrana vrsta barve, kot je tekoča guma Plasti Dip, je v prvovrstnem avtomobilskem servisu zagotovljenih od tri do pet slojev barve. Odstranljivi deli bodo pobarvani ločeno, medtem ko bo steklo ostalo čisto.
Popravilo in diagnostika turbin v garaži ni vedno na voljo, tudi če voznik sam dobro ve, kaj in kako je treba narediti. Razlog je v tem, da je treba veliko avtomobilov namestiti na nadvoz samo za diagnostiko. Opazovalna jama pogosto ne ustreza.
Na primer, pri popravilu turbine na Roverju (dizel 3.6), ki je opremljen z dvema sistemoma turbopuhala, morate za preverjanje leve turbine odstraniti podokvir, krmilno letev, sprednja prestava... Ko odstranite menjalnik, je treba odklopiti veliko število delov vzmetenja in še veliko več. In to je le pripravljalna faza - diagnoza same turbine zahteva strokovna znanja in opremo.
Popravilo turbine, tudi če je voznik lahko odklopil enoto v garaži, dodatno zahteva: zamenjajte vse tesnilne obroče, tesnila, zamenjajte olje.
In najbolj glavna točka pri popravilu same turbine je uravnoteženje rotorja, ki se proizvaja na opremi za umerjanje in uravnoteženje. Pranje majhnih delov v ultrazvočni komori, čiščenje in spreminjanje hkrati - vse to zahteva posebne izkušnje in spretnosti.
Zdi se, da nadomešča vetrobransko steklo na podobnem, originalnem lahko enostavno in samostojno. In tu voznike čaka nevarno presenečenje - milimetrsko odstopanje ob lepljenju grozi, da bo vetrobransko steklo ob najmanjši nesreči padlo na voznika in sopotnika. Puščanje in škripanje prav tako ne bosta prinesla užitka med vožnjo. Namestitev stekla naj se izvede v servisu, kjer bo mehanik z nivojem preveril natančnost geometrije vgradnje in izvedel hermetično lepljenje.
Sodobni avtomobili so zasnovani z upoštevanjem vseh možnih okoljskih parametrov. Verjamejo, da filtri za delce pomagajo ohranjati okolje in zmanjšajo emisije CO v ozračje. Hkrati malo ljudi skrbi za kakovost goriva in za to, da je po 30.000-50.000 prevoženih kilometrih čistilna enota popolnoma zamašena, avto izgubi vozne lastnosti in vsi deli se hitro obrabijo.
Alternativa - izbris filter za delce in zamenjava katalizatorja z odvodnikom plamena... Vendar vam po ogledu videoposnetkov iz YouTuba tega postopka ni treba opraviti v garaži. Odstranitev vozlišča iz avtomobila je dolg in mukotrpen postopek. Pravilno izločite katalizator, namestite zatič, priključite senzorje, tako da bodo "možgani" stroja nov del za filtrirni element - vse to zahteva spretnosti in strokovnost.
Električar
Nekateri vozniki sami precej težko zamenjajo mehansko okno z električnim, čeprav ta postopek ni pretežak. Vsi drugi električni deli stroja se v tej preprostosti ne razlikujejo. Če torej takšno stvar kot »fazni premik« dojemate kot žalitev, se ob vseh težavah, povezanih z elektriko v avtomobilu, obrnite na avtoservis. Pomembno je, da ne pride do kratkega stika in da pride do požara.
Klima
Polnjenje in čiščenje avtomobilske klimatske naprave se zdi dovolj preprosta stvar - niti popravilo ni, ampak preventiva. Vendar tega ne more storiti vsak voznik sam. Razlog je v tem, da je med popravilom treba preveriti električni tokokrog sklopa sklopke, sistem uparjalnika, da ne vsebuje olja, hladilnik in batni sklop. V avtomobilih, kot so Volvo, Mazda in Opel, je treba sistematično preverjati zračnost med sklopko kompresorja in tlačno ploščo.
Preprost postopek polnjenja kompresorja lahko postane dolgotrajen in drag. Strokovnjaki bodo v enem dnevu lahko brez dodatnih stroškov zamenjali hladilno sredstvo in popravili klimatsko napravo. Priporočljivo je, da hladilno tekočino v klimatski napravi zamenjate dvakrat letno.
Nepravilno nameščene zračne blazine se lahko odprejo ob manjšem trku, tudi če sprednji odbijač preprosto pritrdite na garažna vrata. To ni samo modrica prsnega koša in pretres možganov - zabeleženi so bili posamezni primeri smrti mladostnikov, ki jih ni ubila nesreča, temveč sila zračne blazine.
Po popravilu karoserije namestite nove blazine samo v specializirani avtoservis. To je varnost voznika in sopotnika.
Želja, da prihranite denar in se naučite, kako sami popraviti avto, je zelo hvalevredna naloga. Za mnoge popravilo garaže - najboljša zabava, tako hobi kot aktiven počitek. Mnogi vozniki lahko in lahko popravijo svoje avtomobile. Ampak vedeti preprosta pravila smotrnost samopopravilo samo potrebno. Če vas zanima samo demontaža in poskušanje popraviti šobo, je eno, a namestitev v avto in družino na podeželje je povsem drugo.
Video o garancijskem popravilu v avtoservisu:
Vdelaj kodo
2019-07-06 11:29:02
Dober večer! Poskušal sem najti zamenjavo olja. Tako daje ^ "Sklop motorja - zamenjava olja in oljni filter (s splakovanjem mazalnega sistema) "- 9 n.h. Ali je to normalno!?" Sklop motorja - zamenjava olja in oljnega filtra "- 45 n.h. Kaj je to!?
vladimir
2019-04-10 18:16:44
na seznamu ni našel chevroleta
2019-03-21 12:34:00
Aleksander
2019-03-21 12:28:35
Dober dan, na svoj forum sem vstavil vašo kodo, vendar po povezavi do samodejne izbire naloži vašo stran (in morate naložiti izvirni obrazec, ga lahko nekako popravite?
2019-02-20 17:12:50
Želel bi več časovnih norm za popravilo karoserije.
Genadij
2018-10-10 13:06:20
Zelo priročno za delo, v informativnem vrstnem redu. Dobro opravljeno!
Vjačeslav
2018-07-06 04:52:37
DOBRI MOŠKI !!! Kako drugače sam napisati druga dela!
2018-06-12 14:45:18
Norme so nore. C / amortizer 1,2 ure, podpora amortizerja zamenja 1 uro.
Aleksander
2017-09-15 10:12:06
To ne bo delovalo! Delaj!
Genadij
2017-09-14 09:25:25
Odlično! Neverjetno izjemno delo ste opravili ...
2017-08-24 20:35:53
fantje, kul tema !!! vse je super ampak surovo ... dodajte oglase po robovih, ker je mesto !!! in podrobnosti, podprl bom nekaj sto za dobra ideja))
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:27
Bomo poskusili
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:17
Te funkcije ni
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:23:04
Ni novih podatkov
2017-07-20 14:21:52
Kaj pa avto po letu 2004 naprej? Ali obstaja aplikacija na androidu s standardnim izračunom ure?
Jurij Petuhov
2017-04-20 02:14:43
Dodajte časovne norme za Ural-4320
Aleksander Marčenko
2017-01-26 17:57:10
dodaj predhodno, leto, Daewoo, telo in leto
Vityok Kudinov
2016-11-26 19:20:07
poglejte zavore vaz 12 pred desnim desnim letnim časom delovanja 65,00 h 5 dni, da to storite
Evgeny Stepanyuk
2016-11-07 13:35:00
Ležaj pesta - s / u 145,00 tako na vaz 2112
2016-08-04 13:57:25
ford tranzit 2014-2016 ne? Zakaj samo do leta 2004?
2016-07-03 17:49:41
Ležaj zadnjega pesta VAZ, 98 norma / ura: DDD
Ivan atlib.ru
2016-02-25 10:50:27
Pozdravljeni, na žalost ni Chevroleta
Denis Novokreschenov
2016-02-25 04:06:08
Povej mi noter spletna prijava nobenega chevroleta a polna izvedba tukaj je?
Denis Novokreschenov
2016-02-25 04:03:43
Fantje, poglejte normative za VAZ, sklopko in menjalnik. Očitno bistvo ni v tem.
ANATOLY TROFIMCHUK
2016-01-16 10:45:21
Pozicije v tabeli se ne izbrišejo. kaj storiti?
Valery Valerievich
2016-01-11 22:37:02
iz nekega razloga časovne norme ne delujejo, nekaj se je spremenilo.
2016-01-08 10:04:24
Zdravo. Začasne okvare, kmalu jih bomo odpravili.
Aleksej Skorobogatov
2016-01-07 16:08:00
zakaj obstaja izbira avtomobilov, za to pa ni nobenih norm ???
Vladimir
2015-11-15 03:31:37
Pozdravljeni, kakšne so vaše običajne ure? 26 zakaj zamenjati sprednje blazinice VAZ 2115? Kdaj odstranjeno kolo samo 2,6 minute je ... Obljubili so, da bodo to popravili. Kje drugje je nizka frekvenca za odstranjevanje samih enot in sklopov?
Ivan atlib.ru
2015-11-13 11:39:33
Zdravo. To je verjetno napaka. Podatki, vzeti iz odprtih virov - in navedeni "takšni kot so". Drugih informacij ni.
2015-11-13 08:54:17
Zamenjava diska sklopke na VAZ 2115 - 47 ur? ali čepi na odstranjeni škatli 27 ur? Ne zavajajte ljudi. Glede brezplačne storitve ni treba varati. Če nočete dati informacij brezplačno, jih iskreno priznajte.
Ivan atlib.ru
2015-11-10 10:15:14
Pozdravljeni, očiščeno
Sergej Parfenov
2015-11-10 08:53:10
Tabele ni mogoče počistiti, doda se vsakič.
2015-10-12 20:07:32
In dodajanje avtomobilov ni predvideno v "AUTONORMS online". Vas zanimajo Caterpillar, Man, Scania?
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:56:12
Ivan atlib.ru
2015-09-21 15:34:36
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:32:39
Čakamo na kodo za vdelavo na vašem spletnem mestu. Fantje, kot se zdi, zapišite plz [e-pošta zaščitena]
Dmitrij Nikitin
2015-08-01 16:52:32
Prenesite Wurth Online the World 4.15 Tam so norme za leto 2014 sveže
2015-07-07 14:13:18
Notranji konec droga - vgrajen (na odstranjeni palici) 2,00 Nihajna roka z montažnim nosilcem - popravilo (odstranjeno iz avtomobila) 35,00 Nihajna roka z montažnim nosilcem - vgradni 63,00 Sestav krmilnega droga levo - vgradni 62,00 Pal volanski sklop, desno - letno 62,00 Povprečni sklop volana - letno 7,00 nekaj kul !!! ????? in zamenjava sveč 2 n / uro
Ivan atlib.ru
2015-05-27 13:12:54
Pozdravljeni, ko bomo končali s posodobitvijo, bo na voljo brezplačno.
Artem Pshenichnyuk
2015-05-27 13:10:15
Ali je mogoče kupiti tak program, vendar z novimi modeli (lahko imate On-line dostop) ???
Stanislav Kotov
2015-05-21 19:02:38
št popravilo karoserije in molar in to je zelo slabo, ker. v primeru nesreče trpi predvsem lakiranje in telo
2015-04-08 10:14:25
Vsekakor nimamo
2015-04-07 22:47:55
super. in kje iskati norme za plin 53?
2015-04-07 15:09:52
Nisem zagotovil takšne funkcije :(
2015-04-07 14:17:32
objavljeno na spletnem mestu, toda kako nastaviti stroške n / h: tako da jih uporabniki ne morejo spremeniti?
2014-11-11 10:32:21
To je pošteno. Točno to počnemo.
Gleb Bacha
2014-11-11 05:27:28
vse to ni slabo, toda norme so povzete po referenčnih knjigah ZSSR in Ruske federacije 90-ih in zgodnjih 2000-ih ter na "dvorišču" 2014. Rad bi videl običajne ure za tovornjake tuje proizvodnje - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.
2014-10-18 22:39:05
1,76h x 60min \u003d 105min (1h 45min)
Aleksander Davydov
2014-04-18 21:23:00
program je seveda smiseln, vendar niso vsi avtomobili tam, ali lahko kdo svetuje, kje naj izkopljejo norme za Nissan Murano 2006 3.5 bencin v 6
Anatolij Tulubijev
2014-03-18 09:56:27
Kje je Chevrolet atonorm?
Yana Grigorieva
2014-03-10 19:15:46
Gospod, kako zanimivo je vse)))) Hvala DIPLOMA, če ne bi ti, se nikoli ne bi naučil toliko novih stvari .. Moški, ali ima kdo vodnik po običajnih urah) in zelo, zelo nujen) Hvala vnaprej.
2014-02-20 11:47:18
Vrzi naprej [e-pošta zaščitena] poskusili ga bomo vrniti v normalno stanje
Jurij Kopytko
2014-02-20 09:30:37
Imam norme iz enega programa, le da so nekakšna datoteka, če ima običajni programer smisel, lahko zavrnem pisanje e-pošte
Jurij Kopytko
2014-02-20 09:26:10
dobra stvar To so urne frekvence, seveda ni vsega, a vsega ni nikjer. In nisem videl programa brez napak, na primer isti TECDOC ali AUTODATA !!
Gleb Bacha
2014-01-20 02:17:15
Recimo, da so norme za KAMAZ vzete iz: "standardne norme časa za popravilo tovornjakov MAZ, KAMAZ, KraZ z dizelski motorji", ki sta ga 7. julija 1980 potrdila pooblaščeni sekretar civilnega zakonika ZSSR za delovna in socialna vprašanja in sekretariat centralnega sveta sindikatov Unije, vse to je bilo v 80. letih, zdaj pa je 2014 že drugačen delovni čas
2013-12-27 10:35:34
Coroll v '98 odstranitev / namestitev sveč 0,2-0,4 n.h. odvisno od modifikacije. Gozdar - da 0,9 n.h. Mogoče ste se zmotili, toda kot vedno je nekdo kriv. :)
Sergey Shoshin
2013-12-27 02:44:41
To je sranje, ni običajna ura. Primerjal sem običajne ure za zamenjavo vžigalnih svečk za Toyota Corolla '98 in Subaru Forester turbo, v obeh primerih - 0,9 ure, mačka na Corolli je na vrhu 4 in jih zamenjala 5 minut, pri Foresterju pa morate dobro odstraniti dovod, razširitev itd. spretnost v eni uri ...
2013-12-06 13:45:16
Vsi avtomobilski standardi za popravilo avtomobilov so povzeti iz Priročnika "Auto Normal" enega od oddelkov "Bosch Service", izdanega pred letom 2004.
Mars Aktymbaev
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - barvanje pokrova 5,5 n / h. Ta model sploh nima nape. Če to pomeni pokrov motorja v kabini, potem mislim, da za barvanje ni treba toliko ur.
Mars Aktymbaev
2013-12-06 07:06:26
Zelo dobra in potrebna stran! Ampak ura je normalna. Od kod so? Potrebujemo nekakšne povezave do uradnih podatkov ali vsaj imena referenčnih knjig, od koder izvirajo ti standardi
Ivan atlib.ru
2013-11-14 10:13:07
1,76 standardne ure \u003d 1 ura 45 minut.
2013-11-14 08:09:32
Preprosto ne morem dohiteti. kaj to pomeni, čas delovanja 1,76 eno uro 76 minut? ali ročična gred s \\ y 3.93.
2013-10-02 16:47:07
Žal novih časovnih norm v javnosti ne najdem.
Ivan Markin
2013-10-02 16:32:07
To je vse zelo dobro! Zelo preprost in potreben program, ampak res, zakaj skrbnik ne doda novih modelov avtomobilov? Mislim, da je to zelo pomembno!
2013-09-25 13:21:14
Da, predvsem napaka. Če začnete od "Sklop motorja - letnik - 73 n.h", potem "z odstranjenim radiatorjem in zračni filter"Mislim, da 61,5 n.h.
2013-09-25 13:14:48
VAZ 2123 odsek Motor. Sklop motorja - letno (z odstranjenim hladilnikom in zračnim filtrom) - 615 ur. Izgubil sem se ali ne razumem ((Remont motorja z odstranjen radiator traja 2 meseca brez prekinitve. Napaka ali pa sem neumen, razloži.
2013-08-12 18:48:12
žal ne
2013-08-12 18:46:15
kje je Chevrolet?
Igor Lebed
2013-05-30 10:18:49
Načeloma vsa dela po urah sovpadajo z "Autodata 3.38", le tukaj je to zmanjšano glede na število del in znamk avtomobilov, predvsem pa po letu izdelave avtomobilov (vse je do leta 2004), in po dejstvu, da je vse v ruščini, za to je izjemno spoštovanje !!! Rad bi nekaj dodatkov ...
2013-05-23 13:55:36
urna stopnja do popravilo avtomobilov kakšna zakonodaja je predvidena ???
2013-04-25 10:54:03
Hvala za komentarje, v postopku smo predelave
2013-04-25 08:29:56
Popravite normative za VAZ-2115, sicer so takšni položaji zelo zmedeni ...: Levi nosilec zadnjega predpasnika - zamenjava - 57 ur !!! In tako vsak položaj ...
2013-04-11 15:54:50
Zaenkrat še ne, kmalu bomo omogočili vstavitev.
2013-04-11 15:52:15
dobro opravljeno! Kako bi ga postavili na svojo spletno stran?
2013-04-09 11:25:24
Hvala za nasvet
2013-04-08 22:58:57
izostrite te podatke za android, prodajte aplikacijo za en evro in boste veliko srečni.
2013-02-08 09:33:49
Kje ga dobiti?
Jurij Serbutovski
2013-02-07 20:48:07
Prav tako bi bilo treba dodati avtomobilske standarde Chevrolet
Jurij Serbutovski
2013-02-06 23:43:48
Bomba !!! Za ure Norma ne potrebujete različnih programov
Ivan atlib.ru
2013-01-26 21:36:53
Hvala, ker ste z nami odgovorili na vprašanja, delili zanimive videoposnetke, fotoreportaže ..
Dmitrij Bočkov
2013-01-26 13:52:33
SUPER spletna stran! Hvala vam!!!
2012-12-07 10:20:43
Žal ne!
2012-12-06 20:42:43
ni avtomobilskih popravil za GA-33104 Valdai?
2012-10-06 17:54:22
Podatki so povzeti iz imenika proizvajalca avtomobilov. Zakaj so se odločili, da "odstranitev / namestitev obloge praga" traja 12 n.h. težko rečem, morda napaka.
2012-10-06 16:58:12
Obloga pragov - s / u 12 n.h ?????? ne preveč? Od kod prihajajo podatki? niti malo verjetna! (model vaz-2112)
2012-09-19 20:23:34
popolnoma sem sitna!
2012-09-10 09:47:45
Sprejeto za delo
2012-09-01 17:03:44
Druga možnost bi bila zmožnost tiskanja akta, ocena bi bila +1
Kaj so "časovne norme"?
Proizvajalca avtomobilov poleg izdelave avtomobila skrbi še za garancijsko in po garancijsko storitev. Zagotavljanje storitev vsem potrebni materiali za popravilo je že dolgo cela industrija, od posebnih orodij do popolnih specifikacij za popravila. Ni treba razmišljati in ugibati, kako narediti to ali ono operacijo, ampak samo sledite specifikaciji.
Norma-časi, samodejne norme in čas popravila so sopomenke, ki jih lahko opišemo na naslednji način: "čas", ki ga je proizvajalec avtomobilov navedel, ki ga boste porabili za popravilo (standardno).
Standardi
Standardi (ali z drugimi besedami, delovna intenzivnost dela) temeljijo na naslednjem načelu: "Kaj storiti?" in "Koliko je ura?"
Vsak proizvajalec avtomobilov jih strukturira, kot se mu zdi primerno, postopke za vsako vozilo pa lahko razdelimo na različne "podoperacije". Na primer, za Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - standardni "kolesni ležaji na sprednji osi (vsi na obeh straneh) - vgradni", pomeni, da se demontaža / namestitev izvede na obeh straneh, in za Honda civic 5dr, 1991-96 šteje vsako stran posebej - to pomeni, da je treba navesti: "količina \u003d 2".
Standardni urni stroški
Standardna ura je enota delovne intenzivnosti, ki se razlikuje od astronomskega koncepta ure. To je tako abstraktna količina, na katero je vezana cena in dobljeni stroški popravila. Čeprav vrednost običajne ure, ki jo je navedel proizvajalec avtomobilov, pogosto ne sovpada z resničnostjo. Za ponovitev standarda je treba ustvariti pogoje, ki ustrezajo "poskusu": razširiti posebno orodje, sestavite načrt dela, zaženite štoparico in "gremo!"
Toda v resnici: ključ ne ustreza, matica se je zataknila, kurilno olje se je razširilo, treba ga je obrisati (in tako naprej) - ves ta čas, vendar ga avtomobilski proizvajalec ni upošteval.
Vendar je treba začeti pri nečem, zato je običajna ura približna vrednost. In njegova cena je odvisna od treh dejavnikov:
- Vrsta dela (vodovodna, mehanska, električna, ojačitev, popravilo enot, barvanje) - po vaši želji in kako visoko plačan je strokovnjak.
- Znamke avtomobilov: tako povprečni stroški n / h za Daewoo - 650,00 rubljev in za Bugatti - 7700,00 rubljev. tudi plus cena po zavarovalni pogodbi.
- Delež bencinskega servisa od stroškov mojstrskega dela.
O storitvi "AUTONORMS online"
40 blagovnih znamk, 3000 modelov, 600.000 standardov - to je gradivo, ki je na našem portalu na voljo vsem kadar koli v dnevu. Preprost in intuitiven vmesnik ter strukturirani predpisi omogočajo delo s storitvijo priročno in produktivno.
Urejanje položajev (standardi)
Ko kliknete na standardno povezavo v zgornji tabeli, standard vnese tabelo izbranih elementov s časovno standardno vrednostjo, ki jo je navedel proizvajalec avtomobilov. Včasih pa je treba urediti ime, količino, časovno stopnjo, stroške. To smo predvideli in dodali funkcijo urejanja z dvojnim klikom na vnos v tabeli izbranih standardov, kjer so vsa polja na voljo za urejanje.
Urejanje doda. informacije
Za priročno in produktivno delo s storitvijo morate navesti dve vrednosti:
- Stroški n / h (standardna ura): Uporablja se za določanje privzetih stroškov pri dodajanju standarda. Tisti standardi, ki so bili dodani pred določitvijo stroškov, bodo po njihovem dodajanju samodejno popravljeni.
- Ime organizacije - te informacije se prikažejo med tiskanjem.
Izračun stroškov popravila
Za izračun stroškov popravil morate navesti stroške običajne ure. Stroški dela se izračunajo v smislu standardov in seštejejo v skupni znesek.
Kdo ima koristi od storitve "AUTONORMS online"?
Pri ustvarjanju storitve Autonormy-online smo se osredotočili na dve kategoriji uporabnikov, vendar bomo zelo veseli, če bo občinstvo storitve širše.
Avtoservisi, bencinski servisi
Vsak dan se morate ukvarjati z izračunom popravil avtomobilov, izdajanjem računov, akti in v teh dokumentih mi seznam opravljenih del pogosto izpade iz glave. Storitev "Autororms online" ustvarjen za poenostavitev dela vodje delavnice, saj je vse kar se da preprosto - na seznamu morate izbrati želeno ime delovnega mesta in to je to!
Za lastnike avtomobilov
Pri popravilu avtomobila se ne zavedate vedno, kaj v resnici storijo spretne roke mojstrov delavnic.
S pomočjo nove storitve "Autorormy Online" lahko sami izračunate približne stroške popravila ali sestavite splošni načrt dela za bencinski servis. Tudi brez posebnega posebnega znanja ali veščin v tej težki zadevi lahko imate splošna ideja o tem, kaj bodo storili obrtniki in dali svoj avto v roke strokovnjakom bencinskih servisov. In to pomeni nadzorovati situacijo!
Za prvo obdobje izvedbe načrtovanega preventivnega sistema popravil je bila značilna obvezna izvedba ne samo tehničnega vzdrževanja, temveč tudi popravil po določenih obdobjih in z določeno količino dela. Vendar pa so izkušnje voznikov s sto tisoč ljudmi pokazale, da bi moralo biti obvezno le vzdrževanje glede na pogostost in obseg dela, roki obrti in obseg dela za določene vrste popravil pa bi morali biti določeni kot povprečne vrednosti ob upoštevanju dosežkov naprednih voznikov.
Načrtovani sistem preventivnega popravila je sestavljen iz dejstva, da je za avtomobil vsake znamke in njegovih enot določena minimalna prevožena kilometrina. Avtomobil, ki je pretekel ustaljeno prevoženo kilometrino, ni v popravilu, je pa temeljito opravljen tehnični pregled posebna komisija za ugotovitev dejanske potrebe po popravilih. Če se izkaže, da je to po svoje tehnično stanje avto ne zahteva popravil, predvidenih v voznem redu, potem je dovoljeno nadaljnje obratovanje za določeno obdobje. Po tem obdobju je avto spet na tehničnem pregledu, rešeno je vprašanje potrebe po popravilu ali pa je znova dodeljeno dodatno obdobje delovanja brez popravila.
Z načrtovanim preventivnim sistemom so na voljo tri vrste popravil:
- trenutno
- srednji
- kapitala
Za načrtovanje večjega remonta so remontni tečaji nastavljeni za srednje razmere na cestinavedeno v tabeli.
Tabela. Remont kilometrine pred remontom
| Avtomobili in prikolice | Standard kilometrine v tisoč km | |
| Za nove avtomobile pred prvo prenovo | Za vozila, ki so bila obnovljena | |
| Avtomobili | ||
| Moskvich | 60 | 50 |
| M-20 Zmaga | 100 | 80 |
| ZIM | 160 | 140 |
| ZIS-110 | 200 | 160 |
| Tovornjaki | ||
| GAZ-MM in vse posebni avtomobili na šasiji GAZ-MM | 60 | 50 |
| GAZ-51 in vsa posebna vozila na šasiji GAZ-51 | 95 | 80 |
| ZIS-5 in vsa posebna vozila na podvozju ZIS-5 | 85 | 70 |
| ZIS-150 in vsa posebna vozila na podvozju ZIS-150 | 95 | 80 |
| MAZ-200 in vsa posebna vozila na šasiji MAZ-200, pa tudi MAZ-205 | 95 | 80 |
| Avtobusi | ||
| ZIS-154 | 170 | 140 |
| ZIS-155 | 150 | 120 |
| GZA-651 in GZA-653 | 120 | 100 |
| Priklopniki | ||
| 1-PR-1,5 in 1-AP-1,5 | 50 | 42 |
| 1-APM-Z; 1-AP-Z in U2-AP-3 | 70 | 60 |
| 1-AP-5 in 2-AP-2 | 80 | 65 |
Za avtomobile novih modelov kilometrina pred remontom motornih enot, sprednja os, krmiljenje, menjalnik in zadnja os - je nastavljena na enako kilometrino pred remontom avtomobila kot celote.
Opombe:
- Za sovjetski avtomobilipri cestah z izboljšanimi površinami se stopnja remontnih kilometrov poveča za 10%, razen pri vozilih ZIS-110 in ZIM, pri katerih je stopnja remontne kilometrine določena ob upoštevanju cestne površine.
- Za tovor in osebni avtomobili tujih blagovnih znamk za vrste avtomobilov so določeni standardi prenove kilometrine domača proizvodnja, vendar z znižanjem stopenj za 15%.
- Za vozila, ki se med celotnim obdobjem remonta uporabljajo dve prikolici, se stopnje med remontom znižajo za 30%, za avtomobile, ki uporabljajo eno prikolico ali polpriklopnik, pa za 20%.
- Pri avtomobilih, ki se redno uporabljajo s priklopniki, vendar skupno vsaj polovico prevožene kilometrine, se stopnja prevoženih kilometrov pri delu z dvema priklopnikoma zmanjša za 15%, z eno prikolico pa za 10%.
- Za prekucnike in na vozilu, naloženi z bunkerjem ali bagerjem, pa tudi za vozila, ki nenehno delajo na sečnji in v kamnolomih, se čas obnove zmanjša za 10%.
Vzdrževanje avtomobila
Redna popravila se izvajajo le po potrebi med izmenoma in vključujejo odpravo motenj, ki nastanejo zaradi običajne obrabe, slabe vožnje in slabe vožnje. vzdrževanje avto.
Potrebo po trenutnih popravilih voznik ugotovi med obratovanjem avtomobila na progi in med vzdrževanjem.
Med tekočimi popravili se izvedejo naslednja glavna dela (za posamezne enote):
- Motor - sprememba batni obroči, bat, batni zatič, puše ojnic, ventili; menjava ventilatorskega jermena ventilatorja in vodne črpalke; zategovanje ležajev, menjava oblog in zapiralnih ventilov.
- Sklopka - sprememba obloge gnanih diskov, sprostitev ležaja sklopke, vzmeti in nastavitev sklopke.
- Prenos - delna demontaža, popravilo z zamenjavo posameznih delov in montaža.
- Kardanski pogon in zadnja os - zamenjava kardanskega zgloba, ključa, oljnega tesnila in matice gredi osi, nastavitev ležajev in zobnikov glavnih zobnikov.
- Kolesa, pesta in zavore - demontaža pesta, menjava in nastavitev ležajev; demontaža zavor, kovičenje oblog zavorne obloge, čiščenje čevljev, menjava zavorni boben in palice, prilagoditev zavorni mehanizem in njegov pogon.
- - popolna demontaža sprednje osi, zamenjava puš, kraljevke, ležajev in ročic vrtilnega zatiča; demontaža, popravilo, montaža in nastavitev krmilja.
- Kabina, ploščad in odprtina - zamenjava nape, stranskih kljuk, tečajev vrat; pritrditev blatnikov, blatnikov, podnožij, bokov karoserije in regulatorjev oken, menjava opore za noge in njihovih nosilcev.
- Okvir, vzmeti in dušilec zvoka - zamenjava vzmeti, vzmetnih zatičev, lestve, spon, vzmetnih puš, dušilca \u200b\u200bin nosilca registrske tablice.
- Radiator - zamenjava radiatorja, obloge in cevi.
Srednje popravilo
Srednja popravila se opravijo po potrebi, vendar ne prej kot kilometrina, ugotovljena pred povprečnim popravilom, kar je 50% stopnje kilometrine pred remontom. Obseg srednjega popravila starih avtomobilov (ZIS-5 in GAZ-MM) vključuje remont motorja, sprednje osi (brez vožnje) in krmiljenja; srednje popravilo menjalnika in zadnje osi ter tekoče popravilo drugih enot in mehanizmov. Obseg srednjih popravil za nove znamke avtomobilov (GAZ-51, ZIS-150, M-20 itd.) Vključuje srednja popravila motorja, menjalnika in zadnje osi ter tekoča popravila drugih enot in mehanizmov.
Pri srednjem popravilu se izvedejo naslednja osnovna dela (za posamezne enote):
- Motor - demontaža motorja, menjava oblog ali nastavljanje in zategovanje ležajev, brušenje, prekrivanje in nastavljanje ventilov, čiščenje usedlin ogljika, zamenjava batov, batnih obročev in zatičev, menjava sesalnih in izpušnih cevi ter vztrajnika, sestavljanje in delovanje v motorju na stojalu.
- Sklopka - demontaža, popravilo z zamenjavo posameznih delov, montaža in nastavitev.
- Menjalnik - demontaža menjalnika, pregled, popravilo in zamenjava posameznih delov, montaža menjalnika.
- Kardanski prenos - demontaža kardanski sklepi, izpiranje in preverjanje stanja delov, popravilo z zamenjavo delov in montaža kardanskega menjalnika.
- Zadnja os - demontaža zadnje osi, splakovanje enot in delov, popravilo in zamenjava posameznih zobnikov.
- Sprednja os in krmiljenje - popolna demontaža sprednje osi, popravilo z zamenjavo delov in montaža; demontaža, popravilo, montaža in nastavitev krmilja.
- Okvir, kabina in ploščad - pritrditev nosilcev na okvir, odstranitev dušilca, čiščenje in namestitev, odstranjevanje vzmeti, menjava vzmetnih puš in zatičev, namestitev vzmeti na svoje mesto; preverjanje in zavarovanje kabine, zamenjava in pritrditev ključavnic vrat, ročajev, tečajev, preverjanje stanja brisalcev, oblazinjenje strehe kabine, zavarovanje blatnih zaklopk, blatnikov, stopnic, bočnih desk, bočnih kljuk in kotov ploščadi.
- Sestava vozila - vgradnja sprednje osi, motorja, krmiljenja, električne opreme in opreme.
Če na mestu ni mogoče odpraviti napak enote, je dovoljeno enoto odstraniti iz okvirja.
Remont
Remont se opravi tudi na zahtevo, vendar ne prej kot določena kilometrina. Med remontom je avto popolnoma razstavljen na enote in dele; deli so razvrščeni in neuporabni obnovljeni ali zamenjani. Po končanem sestavljanju in preizkušanju enot je avto sestavljen in preizkušen med vožnjo.
Tabela. Povprečne stopnje časa za popravila različnih vrst
Povprečne časovne stopnje za trenutno, povprečno in remont avtomobili so prikazani v tabeli.
Stopnje, navedene v tabeli, je mogoče prilagoditi glede na tehnično opremo avtoservis.
