Popravilo avtomobilov, zlasti sodobnih, je praviloma visokotehnološki postopek, ki poteka z uporabo najnaprednejše, drage opreme.
In če pred popravilom avtomobila domača proizvodnja spremljal nespodoben jezik, v roki mojstra pa je bilo praviloma videti kladivo, lom ali najboljši primer katerikoli ključ, zdaj lahko tak postopek enačimo s popravilom tujega avtomobila pred 5 ali 10 leti.
Po eni strani je to dobra novica, saj se domača avtomobilska industrija razvija in vsako leto proizvede vse najboljši avtomobili, po drugi strani pa vsako popravilo avtomobila postane drago zadovoljstvo, ki si ga ne more privoščiti vsak.
Pomembno pri diagnostiki in usposabljanju osebja
Za kakovostno popravilo avtomobilov je zdaj na voljo veliko sodobnih diagnostičnih, merilni instrumenti, veliko število visokotehnološke opreme za dobesedno vse priložnosti.
Brez te opreme je že nemogoče izvesti kakovostna popravila motorja, menjalnika, električne opreme ali karoserije avtomobila.
In to ni presenetljivo, saj se razvijalci sodobne opreme in orodij za popravila avtomobilov nenehno trudijo iti v korak s časom, nenehno ustvarjajo nekaj novega v skladu z zahtevami popravil avtomobilov, ki so nujne v našem resničnem življenju.
Vendar ta oprema in orodja zahtevata bolj profesionalen pristop. Mojstri morajo imeti potrebno znanje in veščine, za to pa se morajo celo udeležiti posebnih tečajev usposabljanja. To je glavna razlika moderna prenova avtomobili XXI. stoletja, od popravil, opravljenih konec XX. stoletja.
Napredne tehnologije, nove metode pristopa k popravilu, usposabljanje in nadaljnje stalno usposabljanje visoko usposobljenega osebja je tisto, kar je v središču sodobnega popravila avtomobilov.
Kar zavida življenje avtomobila
Oprostite, še ni ustvarjen večni gibalni stroj in avto. Edino, kar lahko zdaj ponujajo svetovni voditelji v avtomobilski proizvodnji, je daljša življenjska doba njihovih izdelkov, seveda s pravočasnim vzdrževanjem in pravilnim delovanjem.
In zaradi kakovosti avtomobila in tega, kako ga upravljate, je odvisno, koliko zamuja čas njegovega prvega popravila. In vseeno je, ali gre za tuje ali domače avtomobile.
Toda tuji avtomobili so še vedno bolj vztrajni kot naši avtomobili. Pocinkana telesa, kakovost kovin, milijonski motorji, kakovost izdelave, zmanjšujejo vpliv človeškega faktorja na postopek montaže, vse to na koncu vodi do enega rezultata, visokokakovostnega, zanesljivega avtomobila.
Popravila avtomobilov tega razreda se izvajajo zelo redko in praviloma s popolno zamenjavo okvarjenih komponent in sklopov, kar pa žal še ni mogoče reči o naših avtomobilih.
Vendar je še vedno ena prednost, popravilo avtomobilov domače proizvodnje je veliko cenejše.
Ugotovimo, katere vrste popravil obstajajo, in jim dajmo kratko opredelitev.
Faze popravila in vzdrževanja
Prva stvar, ki jo naredite pred popravilom avtomobila, je diagnosticiranje njegovih napak.
Glavni cilj je že v zgodnji fazi prepoznati okvare vozila, da bi preprečili morebitna zapletena popravila, pa tudi ugotoviti vzrok za obstoječo okvaro, da ta težava ne bi nastala med nadaljnjim delovanjem.
Vzdrževanje avtomobila ali MOT je seznam posebnih del, ki se izvajajo v rednih časovnih presledkih, da nenehno vzdržujete svoj avto.
Med vzdrževanjem se izvede zamenjava tekočine, izvedejo se potrebne meritve in prilagoditve. Zamenjava nekaterih delov, ki so izrabili svojo življenjsko dobo ( zavorne obloge, in generator, svečke) itd.
Ključavničarsko popravilo avtomobilov.
Potekajo tekoča in večja popravila ključavničarjev. Ne bomo se osredotočali na vse zapletenosti popravila vodovodnih instalacij samo do ta vrsta popravila vključujejo demontažo in namestitev sestavnih delov in sklopov avtomobila, njihovo demontažo in montažo, različna nadzorna in merilna dela, posebne prilagoditve, pa tudi dela na postavitvi različnih mehanizmov.
Na splošno je popravilo ključavničarskih avtomobilov eno najtežjih vrst popravil in ga običajno izvajajo strokovnjaki na visoki ravni.
Popravilo avtomobilske električne opreme in njene elektronike.
Sem spada vse, kar je celo posredno povezano z napakami v elektroniki in elektriki avtomobila, za tovrstna dela pa so dovoljeni posebej usposobljeni strokovnjaki. 
Popravilo karoserije je tudi ena najtežjih in najdražjih vrst popravil, vendar ne glede na vrsto popravila je vedno neprijetno tako za splošno razpoloženje kot za vaš družinski proračun.
Morate pa razumeti, da se temu še vedno ne boste mogli izogniti, drugo vprašanje je, kdaj se bo to zgodilo. Vse je odvisno od tega, kako se počutite do svojega avtomobila.
Če pa imate še vedno okvaro, pojdite na naš razdelek "", upam, da boste lahko poudarili veliko koristnih informacij zase.
Popravilo avtomobila po nesreči - zanimiv video.
Vdelaj kodo
2019-07-06 11:29:02
Dober večer! Poskušal sem najti zamenjavo olja. Tako daje ^ "Sklop motorja - zamenjava olja in oljni filter (s splakovanjem mazalnega sistema) "- 9 n.h. To je normalno!?" Sklop motorja - menjava olja in oljnega filtra "- 45 n.h. Kaj je to!?
vladimir
2019-04-10 18:16:44
na seznamu ni našel chevroleta
2019-03-21 12:34:00
Aleksander
2019-03-21 12:28:35
Dober dan, na svoj forum sem vstavil vašo kodo, vendar po povezavi do samodejne izbire naloži vašo stran (in morate naložiti izvirni obrazec, ga lahko nekako popravite?
2019-02-20 17:12:50
Želel bi več časovnih norm za popravilo karoserije.
Genadij
2018-10-10 13:06:20
Zelo priročno za delo, v informativnem vrstnem redu. Dobro opravljeno!
Vjačeslav
2018-07-06 04:52:37
DOBRI MOŠKI !!! Kako drugače sam napisati druga dela!
2018-06-12 14:45:18
Norme so nore. C / amortizer 1,2 ure, podpora amortizerja zamenja 1 uro.
Aleksander
2017-09-15 10:12:06
To ne bo delovalo! Delaj!
Genadij
2017-09-14 09:25:25
Odlično! Neverjetno izjemno delo ste opravili ...
2017-08-24 20:35:53
fantje, kul tema !!! vse je super ampak surovo ... dodajte oglase po robovih, ker je mesto !!! in podrobnosti, podprl bom nekaj sto za dobra ideja))
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:27
Bomo poskusili
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:17
Te funkcije ni
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:23:04
Ni novih podatkov
2017-07-20 14:21:52
Kaj pa avto po letu 2004 naprej? Ali obstaja aplikacija na androidu z izračunom standardne ure?
Jurij Petuhov
2017-04-20 02:14:43
Dodajte časovne norme za Ural-4320
Aleksander Marčenko
2017-01-26 17:57:10
dodaj predhodno, leto, Daewoo, telo in leto
Vityok Kudinov
2016-11-26 19:20:07
poglejte zavore vaz 12 pred desnim desnim letnim časom delovanja 65,00 h 5 dni, da to storite
Evgeny Stepanyuk
2016-11-07 13:35:00
Ležaj pesta - s / u 145,00 tako na vaz 2112
2016-08-04 13:57:25
ford tranzit 2014-2016 ne? Zakaj samo do leta 2004?
2016-07-03 17:49:41
Ležaj zadnjega pesta VAZ, 98 norma / ura: DDD
Ivan atlib.ru
2016-02-25 10:50:27
Pozdravljeni, na žalost ni Chevroleta
Denis Novokreschenov
2016-02-25 04:06:08
Povej mi noter spletna prijava nobenega chevroleta a polna izvedba tukaj je?
Denis Novokreschenov
2016-02-25 04:03:43
Fantje, poglejte normative za VAZ, sklopko in menjalnik. Očitno bistvo ni v tem.
ANATOLY TROFIMCHUK
2016-01-16 10:45:21
Pozicije v tabeli se ne izbrišejo. kaj storiti?
Valery Valerievich
2016-01-11 22:37:02
iz nekega razloga časovne norme ne delujejo, nekaj se je spremenilo.
2016-01-08 10:04:24
Zdravo. Začasne okvare, kmalu jih bomo odpravili.
Aleksej Skorobogatov
2016-01-07 16:08:00
zakaj obstaja izbira avtomobilov, za to pa ni nobenih norm ???
Vladimir
2015-11-15 03:31:37
Pozdravljeni, kakšne so vaše običajne ure? 26 zakaj zamenjati sprednje blazinice VAZ 2115? Kdaj odstranjeno kolo samo 2,6 minute je ... Obljubili so, da bodo to popravili. Kje drugje je nizka frekvenca za odstranjevanje samih enot in sklopov?
Ivan atlib.ru
2015-11-13 11:39:33
Zdravo. To je verjetno napaka. Podatki, vzeti iz odprtih virov - in navedeni "takšni kot so" Drugih informacij ni.
2015-11-13 08:54:17
Zamenjava diska sklopke na VAZ 2115 - 47 ur? ali čepi na odstranjeni škatli 27 ur? Ne zavajajte ljudi. Glede brezplačne storitve ni treba varati. Če informacij ne želite dati brezplačno, jih iskreno priznajte.
Ivan atlib.ru
2015-11-10 10:15:14
Pozdravljeni, očiščeno
Sergej Parfenov
2015-11-10 08:53:10
Tabele ni mogoče počistiti, doda se vsakič.
2015-10-12 20:07:32
In dodajanje avtomobilov ni predvideno v "AUTONORMS online". Vas zanimajo Caterpillar, Man, Scania?
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:56:12
Ivan atlib.ru
2015-09-21 15:34:36
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:32:39
Čakamo na kodo za vdelavo na vašem spletnem mestu. Fantje, kot se zdi, zapišite plz [e-pošta zaščitena]
Dmitrij Nikitin
2015-08-01 16:52:32
Prenesite Wurth Online the World 4.15 Tam so norme za leto 2014 sveže
2015-07-07 14:13:18
Notranji konec ojnice - vgradni (na odstranjeni palici) 2,00 Nihajna roka z montažnim nosilcem - popravilo (odstranjeno iz vozila) 35,00 Nihajna roka z montažnim nosilcem - vgradni 63,00 Sestav krmilnega droga levo - vgradni 62,00 Palica volanski sklop, desno - letno 62,00 Povprečni sklop volana - letno 7,00 nekaj kul !!! ????? in zamenjava sveč 2 n / uro
Ivan atlib.ru
2015-05-27 13:12:54
Pozdravljeni, ko bomo končali s posodobitvijo, bo na voljo brezplačno.
Artem Pshenichnyuk
2015-05-27 13:10:15
Ali je mogoče kupiti tak program, vendar z novimi modeli (lahko imate On-line dostop) ???
Stanislav Kotov
2015-05-21 19:02:38
št popravilo karoserije in molar in to je zelo slabo, ker. v primeru nesreče trpi predvsem lakiranje in telo
2015-04-08 10:14:25
Vsekakor nimamo
2015-04-07 22:47:55
super. in kje iskati norme za plin 53?
2015-04-07 15:09:52
Nisem zagotovil takšne funkcije :(
2015-04-07 14:17:32
objavljeno na spletnem mestu, toda kako nastaviti stroške n / h: tako da jih uporabniki ne morejo spremeniti?
2014-11-11 10:32:21
To je pošteno. Točno to počnemo.
Gleb Bacha
2014-11-11 05:27:28
vse to ni slabo, a norme so povzete iz referenčnih knjig ZSSR in Ruske federacije 90-ih in zgodnjih 2000-ih, na "dvorišču" pa je 2014. Rad bi videl običajne ure za tovornjake tuje proizvodnje - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.
2014-10-18 22:39:05
1,76h x 60min \u003d 105min (1h 45min)
Aleksander Davydov
2014-04-18 21:23:00
program je vsekakor smiseln, vendar niso vsi avtomobili tam, lahko nekdo svetuje, kje naj izkopljejo norme za nisan murano 2006 3.5 bencin v 6
Anatolij Tulubijev
2014-03-18 09:56:27
Kje je Chevrolet atonorm?
Yana Grigorieva
2014-03-10 19:15:46
Gospod, kako zanimivo je vse)))) Hvala DIPLOMA, če ne bi te, se nikoli ne bi naučil toliko novih stvari .. Moški, ali ima kdo kakšen vodnik po običajnih urah) in zelo, zelo nujen) Hvala vnaprej.
2014-02-20 11:47:18
Vrzi naprej [e-pošta zaščitena] poskusili ga bomo vrniti v normalno stanje
Jurij Kopytko
2014-02-20 09:30:37
Imam norme iz enega programa, le da so nekakšna datoteka, če ima običajni programer smisel, lahko zavrnem pisanje e-pošte
Jurij Kopytko
2014-02-20 09:26:10
dobra stvar to so urne frekvence, seveda ni vsega, a vsega ni nikjer. In nisem videl programa brez napak, na primer isti TECDOC ali AUTODATA !!
Gleb Bacha
2014-01-20 02:17:15
Recimo, da so norme za KAMAZ vzete iz: "standardnih časovnih norm za popravilo tovornjakov MAZ, KAMAZ, dizelski motorji", ki sta ga 7. julija 1980 potrdila pooblaščeni sekretar civilnega zakonika ZSSR za delovna in socialna vprašanja in sekretariat centralnega sveta sindikatov Unije, vse to je bilo v 80. letih, zdaj pa je 2014 že drugačen delovni čas
2013-12-27 10:35:34
Coroll v '98 odstranitev / namestitev sveč 0,2-0,4 n.h. odvisno od modifikacije. Gozdar - da 0,9 n.h. Mogoče ste se zmotili, toda kot vedno je nekdo kriv. :)
Sergey Shoshin
2013-12-27 02:44:41
To je sranje, ni običajna ura. Primerjal sem običajne ure za zamenjavo sveč za Toyoto Corollo leta 98 \u200b\u200bin Subaru Forester turbo, v obeh primerih - 0,9 ure, mačka na Corolli, ki je na vrhu 4, je malo verjetna in jih spremenim 5 minut, na Foresterju pa morate dobro odstraniti dovod, razširitev itd. spretnost v eni uri ...
2013-12-06 13:45:16
Vsi avtomobilski standardi za popravila avtomobilov so povzeti iz "Priročnika za samodejne normative" enega od Boschevih servisnih oddelkov, izdanega pred letom 2004.
Mars Aktymbaev
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - barvanje pokrova 5,5 n / h. Ta model sploh nima nape. Če to pomeni pokrov motorja v kabini, potem mislim, da za barvanje ni treba toliko ur.
Mars Aktymbaev
2013-12-06 07:06:26
Zelo dobra in potrebna stran! Ampak ura je normalna. Od kod so? Potrebujemo nekakšne povezave do uradnih podatkov ali vsaj imena referenčnih knjig, od kod izvirajo ti standardi
Ivan atlib.ru
2013-11-14 10:13:07
1,76 standardne ure \u003d 1 ura 45 minut.
2013-11-14 08:09:32
Preprosto ne morem dohiteti. kaj to pomeni, čas delovanja 1,76 eno uro 76 minut? ali ročična gred s \\ y 3.93.
2013-10-02 16:47:07
Na žalost v javnosti ne najdem novih časovnih standardov.
Ivan Markin
2013-10-02 16:32:07
To je vse zelo dobro! Zelo preprost in potreben program, ampak res, zakaj skrbnik ne doda novih modelov avtomobilov? Mislim, da je to zelo pomembno!
2013-09-25 13:21:14
Da, predvsem napaka. Če začnemo pri "Sklop motorja - letnik - 73 Nh", potem "z odstranjenim radiatorjem in zračni filter"Mislim, da 61,5 n.h.
2013-09-25 13:14:48
VAZ 2123 odsek Motor. Sklop motorja - letno (z odstranjenim hladilnikom in zračnim filtrom) - 615 ur. Izgubil sem se ali ne razumem ((Remont motorja z odstranjen radiator traja 2 meseca brez prekinitve. Napaka ali pa sem neumen, prosim razložite.
2013-08-12 18:48:12
žal ne
2013-08-12 18:46:15
kje je Chevrolet?
Igor Lebed
2013-05-30 10:18:49
Načeloma vsa dela po urah sovpadajo z "Autodata 3.38", le tukaj je to zmanjšano glede na število del in znamk avtomobilov, predvsem pa po letu izdelave avtomobilov (vse je do leta 2004), in po tem, da je vse v ruščini, za to je izjemno spoštovanje !!! Rad bi nekaj dodatkov ...
2013-05-23 13:55:36
urna stopnja do popravilo avtomobilov kakšna zakonodaja je predvidena ???
2013-04-25 10:54:03
Hvala za komentarje, v postopku smo predelave
2013-04-25 08:29:56
Popravite normative za VAZ-2115, sicer so takšni položaji zelo zmedeni ...: Levi nosilec zadnjega predpasnika - zamenjava - 57 ur !!! In tako vsak položaj ...
2013-04-11 15:54:50
Zaenkrat še ne, kmalu bomo omogočili vstavitev.
2013-04-11 15:52:15
dobro opravljeno! Kako bi ga postavili na svojo spletno stran?
2013-04-09 11:25:24
Hvala za nasvet
2013-04-08 22:58:57
izostrite te podatke za android, prodajte aplikacijo za en evro in boste veliko srečni.
2013-02-08 09:33:49
Kje ga dobiti?
Jurij Serbutovski
2013-02-07 20:48:07
Prav tako bi bilo treba dodati avtomobilske standarde Chevrolet
Jurij Serbutovski
2013-02-06 23:43:48
Bomba !!! Za ure Norma ne potrebujete različnih programov
Ivan atlib.ru
2013-01-26 21:36:53
Hvala, ker ste z nami odgovorili na vprašanja, delili zanimive videoposnetke, fotoreportaže ..
Dmitrij Bočkov
2013-01-26 13:52:33
SUPER spletna stran! Hvala vam!!!
2012-12-07 10:20:43
Žal ne!
2012-12-06 20:42:43
ni avtomobilskih popravil za GA-33104 Valdai?
2012-10-06 17:54:22
Podatki so povzeti iz imenika proizvajalca avtomobilov. Zakaj so se odločili, da "odstranitev / namestitev obloge praga" traja 12 n.h. težko rečem, morda napaka.
2012-10-06 16:58:12
Obloga pragov - s / u 12 n.h ?????? ne preveč? Od kod prihajajo podatki? niti malo verjetna! (model vaz-2112)
2012-09-19 20:23:34
popolnoma sem sitna!
2012-09-10 09:47:45
Sprejeto za delo
2012-09-01 17:03:44
Druga možnost bi bila zmožnost tiskanja akta, ocena bi bila +1
Kaj so "časovne norme"?
Proizvajalca avtomobilov poleg izdelave avtomobila skrbi še za garancijsko in po garancijsko storitev. Zagotavljanje storitev vsem potrebni materiali za popravila je že dolgo cela industrija, od posebnih orodij do popolnih specifikacij za popravila. Ni treba razmišljati in ugibati, kako narediti to ali ono operacijo, ampak samo sledite specifikaciji.
Normni časi, samodejne norme, čas popravila so sopomenke, ki jih lahko opišemo na naslednji način: "čas", ki ga je avtomobilski proizvajalec navedel za porabo (standardno).
Standardi
Standardi (ali z drugimi besedami, delovna intenzivnost dela) temeljijo na naslednjem načelu: "Kaj storiti?" in "Koliko je ura?"
Vsak proizvajalec avtomobilov jih strukturira, kot se mu zdi primerno, postopke za vsako vozilo pa lahko razdelimo na različne "podoperacije". Na primer, za Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - standardni "kolesni ležaji na sprednji osi (vsi na obeh straneh) - vgradni", pomeni, da odstranitev / namestitev poteka na obeh straneh, in Honda civic 5dr, 1991-96 šteje vsako stran posebej - to pomeni, da je treba navesti: "količina \u003d 2".
Standardni urni stroški
Standardna ura je enota delovne intenzivnosti, ki se razlikuje od astronomskega koncepta ure. To je tako abstraktna vrednost, na katero je vezana cena in dobljeni stroški popravila. Čeprav vrednost običajne ure, ki jo je navedel proizvajalec avtomobilov, pogosto ne sovpada z resničnostjo. Za ponovitev standarda je treba ustvariti pogoje, ki ustrezajo "poskusu": razširiti posebno orodje, sestavite načrt dela, zaženite štoparico in "gremo!"
Toda v resnici: ključ ne ustreza, matica se je zataknila, kurilno olje se je razširilo, treba ga je obrisati (in tako naprej) - ves ta čas, vendar ga avtomobilski proizvajalec ni upošteval.
Vendar je treba izhajati iz nečesa, zato je običajna ura približna vrednost. In njegova cena je odvisna od treh dejavnikov:
- Vrsta dela (vodovodna, mehanska, električna, ojačitev, popravilo enot, barvanje) - po vaši želji in kako visoko plačan je strokovnjak.
- Znamke avtomobilov: tako povprečni stroški n / h za Daewoo - 650,00 rubljev in za Bugatti - 7700,00 rubljev. tudi plus cena po zavarovalni pogodbi.
- Delež bencinskih servisov od stroškov magistrskega dela.
O storitvi "AUTONORMS online"
40 blagovnih znamk, 3000 modelov, 600.000 standardov - to je gradivo, ki je na našem portalu na voljo vsem kadar koli v dnevu. Preprost in intuitiven vmesnik ter strukturirani predpisi omogočajo delo s storitvijo priročno in produktivno.
Urejanje položajev (standardi)
Ko kliknete na standardno povezavo v zgornji tabeli, standard vnese tabelo izbranih elementov s časovno standardno vrednostjo, ki jo je navedel proizvajalec avtomobilov. Včasih pa je treba urediti ime, količino, časovno stopnjo, stroške. To smo predvideli in dodali funkcijo urejanja z dvoklikom na vnos v tabeli izbranih standardov, kjer so vsa polja na voljo za urejanje.
Urejanje doda. informacije
Za priročno in produktivno delo s storitvijo morate navesti dve vrednosti:
- Stroški n / h (standardna ura): Uporablja se za določanje privzetih stroškov pri dodajanju standarda. Tisti standardi, ki so bili dodani pred določitvijo stroškov, bodo po njihovem dodajanju samodejno popravljeni.
- Ime organizacije - te informacije se prikažejo med tiskanjem.
Izračun stroškov popravila
Za izračun stroškov popravil morate navesti stroške običajne ure. Stroški dela se izračunajo v okviru standardov in seštejejo v skupni znesek.
Kdo ima koristi od storitve "AUTONORMS online"?
Pri ustvarjanju storitve Autonormy-online smo se osredotočili na dve kategoriji uporabnikov, vendar bomo zelo veseli, če bo občinstvo storitve širše.
Avtoservisi, bencinski servis
Vsak dan se morate ukvarjati z izračunom popravil avtomobilov, izdajanjem računov, akti in v teh dokumentih mi seznam opravljenih del pogosto izpade iz glave. Storitev "Samodejne napake v spletu" ustvarjen za poenostavitev dela vodje delavnice, saj je vse kar se da preprosto - na seznamu morate izbrati želeno ime delovnega mesta in to je to!
Za lastnike avtomobilov
Pri popravilu avtomobila se ne zavedate vedno, kaj v resnici storijo spretne roke mojstrov delavnic.
S pomočjo nove storitve "Autonormy Online" lahko sami izračunate približne stroške popravila ali sestavite splošni načrt dela za bencinski servis. Tudi brez posebnega posebnega znanja ali veščin v tej težki zadevi lahko imate splošna ideja o tem, kaj bodo storili obrtniki in dali svoj avto v roke strokovnjakom bencinskih servisov. In to pomeni nadzorovati situacijo!
Za prvo obdobje izvedbe načrtovanega preventivnega sistema popravil je bila značilna obvezna izvedba ne samo tehničnega vzdrževanja, temveč tudi popravil po določenih obdobjih in z določeno količino dela. Vendar pa so delovne izkušnje voznikov s sto tisoč ljudmi pokazale, da bi moralo biti obvezno le vzdrževanje glede na pogostost in obseg dela, roki in obseg dela za določene vrste popravil pa bi morali biti določeni kot povprečne vrednosti ob upoštevanju dosežkov naprednih voznikov.
Načrtovani sistem preventivnega popravila je sestavljen iz dejstva, da je za avtomobil vsake znamke in njegovih enot določena minimalna prevožena kilometrina. Avtomobil, ki je pretekel ustaljeno prevoženo kilometrino, ni v popravilu, je pa temeljito opravljen tehnični pregled posebna komisija za ugotovitev dejanske potrebe po popravilih. Če se izkaže, da je to po svoje tehnično stanje avto ne zahteva popravil, predvidenih v voznem redu, potem je dovoljeno nadaljnje obratovanje za določeno obdobje. Po tem obdobju je avto spet na tehničnem pregledu, rešeno je vprašanje potrebe po popravilu ali pa je znova dodeljeno dodatno obdobje delovanja brez popravila.
Z načrtovanim preventivnim sistemom so na voljo tri vrste popravil:
- trenutno
- srednji
- kapitala
Za načrtovanje večjega remonta so remontni tečaji nastavljeni za srednje razmere na cestinavedeno v tabeli.
Tabela. Remont kilometrine pred remontom
| Avtomobili in prikolice | Standard kilometrine v tisoč km | |
| Za nove avtomobile pred prvo prenovo | Za vozila, ki so bila obnovljena | |
| Avtomobili | ||
| Moskvich | 60 | 50 |
| M-20 Zmaga | 100 | 80 |
| ZIM | 160 | 140 |
| ZIS-110 | 200 | 160 |
| Tovornjaki | ||
| GAZ-MM in vse posebni avtomobili na šasiji GAZ-MM | 60 | 50 |
| GAZ-51 in vsa posebna vozila na šasiji GAZ-51 | 95 | 80 |
| ZIS-5 in vsa posebna vozila na podvozju ZIS-5 | 85 | 70 |
| ZIS-150 in vsa posebna vozila na podvozju ZIS-150 | 95 | 80 |
| MAZ-200 in vsa posebna vozila na šasiji MAZ-200, pa tudi MAZ-205 | 95 | 80 |
| Avtobusi | ||
| ZIS-154 | 170 | 140 |
| ZIS-155 | 150 | 120 |
| GZA-651 in GZA-653 | 120 | 100 |
| Priklopniki | ||
| 1-PR-1,5 in 1-AP-1,5 | 50 | 42 |
| 1-APM-Z; 1-AP-Z in U2-AP-3 | 70 | 60 |
| 1-AP-5 in 2-AP-2 | 80 | 65 |
Pri avtomobilih novih modelov kilometrina pred remontom motornih enot, sprednja os, krmiljenje, menjalnik in zadnja os - je enaka kilometrini pred remontom avtomobila kot celote.
Opombe:
- Za sovjetski avtomobilipri cestah z izboljšanimi površinami se stopnja remontne kilometrine poveča za 10%, razen pri vozilih ZIS-110 in ZIM, pri katerih je stopnja remontne kilometrine določena ob upoštevanju cestne površine.
- Za tovor in osebni avtomobili tujih blagovnih znamk norme prenove kilometrine so določene za vrste avtomobilov domače proizvodnje, vendar z zmanjšanjem normativov za 15%.
- Za vozila, ki se uporabljajo v celotnem obdobju remonta z dvema priklopnikoma, se prevožene kilometrine zmanjšajo za 30%, za vozila, ki obratujejo z eno prikolico ali polpriklopnikom, pa za 20%.
- Pri avtomobilih, ki se redno uporabljajo s priklopniki, vendar skupno vsaj polovico prevožene kilometrine, se stopnja prevoženih kilometrov pri delu z dvema priklopnikoma zmanjša za 15%, z eno prikolico pa za 10%.
- Za prekucnike in na voziluobremenjeni z bunkerjem ali bagrom, pa tudi za vozila, ki nenehno delajo v sečnji in v kamnolomih, se stopnje remontov zmanjšajo za 10%.
Vzdrževanje avtomobila
Redna popravila se izvajajo le, kadar so potrebna med izmenoma in vključujejo odpravo okvar, ki so posledica običajne obrabe, slabe vožnje in slabe vožnje. vzdrževanje avto.
Potrebo po rednih popravilih voznik ugotovi med obratovanjem avtomobila na progi in med vzdrževanjem.
Med tekočimi popravili se izvedejo naslednja glavna dela (za posamezne enote):
- Motor - sprememba batni obroči, bat, batni zatič, puše ojnic, ventili; menjava jermena ventilatorja in vodne črpalke; zategovanje ležajev, menjava oblog in zapiralnih ventilov.
- Sklopka - sprememba obloge gnanih diskov, sprostitev ležaja sklopke, vzmeti in nastavitev sklopke.
- Prenos - delna demontaža, popravilo z zamenjavo posameznih delov in montaža.
- Kardanski pogon in zadnja os - zamenjava kardanskega zgloba, ključa, oljnega tesnila in matice gredi osi, nastavitev ležajev in zobnikov glavnih zobnikov.
- Kolesa, pesta in zavore - demontaža pesta, menjava in nastavitev ležajev; demontaža zavor, kovičenje oblog zavornih ploščic, čiščenje ploščic, menjava zavorni boben in palice, prilagoditev zavorni mehanizem in njegov pogon.
- - popolna demontaža sprednje osi, zamenjava puš, kraljevskega zatiča, ležajev in ročic vrtilnega zatiča; demontaža, popravilo, montaža in nastavitev krmilja.
- Kabina, ploščad in odprtina - zamenjava nape, stranskih kljuk, tečajev vrat; pritrditev blatnikov, blatnikov, podnožij, bočnih strani karoserije in dvigal za okna, menjava opornikov za noge in njihovih nosilcev.
- Okvir, vzmeti in dušilec zvoka - zamenjava vzmeti, vzmetnih zatičev, lestev, spon, vzmetnih puš, dušilca \u200b\u200bin nosilca registrske tablice.
- Radiator - zamenjava radiatorja, obloge in cevi.
Srednje popravilo
Srednja popravila se izvedejo po potrebi, vendar ne prej kot kilometrina, ugotovljena pred povprečnim popravilom, kar je 50% stopnje kilometrine pred remontom. Obseg srednjega popravila starih avtomobilov (ZIS-5 in GAZ-MM) vključuje remont motorja, sprednje osi (brez vožnje) in krmiljenja; srednje popravilo menjalnika in zadnje osi ter vzdrževanje druge enote in mehanizme. Obseg srednjih popravil za nove znamke avtomobilov (GAZ-51, ZIS-150, M-20 itd.) Vključuje srednja popravila motorja, menjalnika in zadnje osi ter tekoča popravila drugih enot in mehanizmov.
V primeru srednjega popravila se izvedejo naslednja osnovna dela (za posamezne enote):
- Motor - demontaža motorja, menjava oblog ali nastavljanje in zategovanje ležajev, brušenje, prekrivanje in nastavljanje ventilov, čiščenje usedlin ogljika, zamenjava batov, batnih obročev in zatičev, menjava sesalnih in izpušnih cevi ter vztrajnika, sestavljanje in zagon motorja na stojalu.
- Sklopka - demontaža, popravilo z zamenjavo posameznih delov, montaža in nastavitev.
- Menjalnik - demontaža menjalnika, pregled, popravilo in zamenjava posameznih delov, montaža menjalnika.
- Kardanski prenos - demontaža kardanski sklepi, izpiranje in preverjanje stanja delov, popravilo z zamenjavo delov in montaža kardanskega menjalnika.
- Zadnja os - demontaža zadnje osi, splakovanje enot in delov, popravilo in zamenjava posameznih zobnikov.
- Sprednja os in krmiljenje - popolna demontaža sprednje osi, popravilo z zamenjavo delov in montaža; demontaža, popravilo, montaža in nastavitev krmilja.
- Okvir, kabina in ploščad - pritrditev nosilcev na okvir, odstranjevanje dušilca, čiščenje in namestitev, odstranjevanje vzmeti, menjava vzmetnih puš in zatičev, ponovna namestitev vzmeti; preverjanje in zavarovanje kabine, zamenjava in zavarovanje ključavnic vrat, ročajev, tečajev, preverjanje stanja brisalcev, oblazinjenje strehe kabine, zavarovanje blatnih zaklopk, blatnikov, naslonjal za noge, stranskih desk, bočnih kljuk in kotov platforme.
- Sestava vozila - vgradnja sprednje osi, motorja, krmiljenja, električne opreme in opreme.
Če na mestu ni mogoče odpraviti napak enote, je dovoljeno enoto odstraniti iz okvirja.
Remont
Remont se opravi tudi na zahtevo, vendar ne prej kot določena kilometrina. Med večjo prenovo je avto popolnoma razstavljen na sestavne dele in dele; deli so razvrščeni in neuporabni obnovljeni ali zamenjani. Po koncu sestavljanja in preizkušanja enot je avto sestavljen in preizkušen v gibanju.
Tabela. Povprečni časi za različne vrste popravil
Povprečne časovne stopnje za trenutno, povprečno in remont avtomobili so prikazani v tabeli.
Norme, podane v tabeli, je mogoče prilagoditi glede na tehnično opremo avtoservis.
Članek o delih in sklopih sodoben avto, ki ga je bolje ne popravljati z lastnimi rokami, ampak to storiti v kvalificirani službi. Na koncu članka - video o garancijskem popravilu v avtoservisu.
Vsebina članka:
Sodobni avtomobil lahko imenujemo vrhunec inženiringa. To je precej zapleten sistem in tudi če voznik dobro ve, kako popraviti določeno enoto, je dobro seznanjen z napravo stroja, obstaja veliko enot, ki jih ne bi smeli popravljati sami - kot izjemo lahko štejemo popravila, pri katerih se neuspeli del spremeni v običajnega ...
Takoj morate rezervirati: ti nasveti ne veljajo za tiste voznike, ki v svoji garaži nimajo samo nadvoza, potrebno opremo, ampak tudi najpomembnejše "orodje" pravega strokovnjaka - roke, ki lahko popravijo. Tisti, ki pravilno ocenijo svoje znanje in spretnosti, naj upoštevajo nasvet in se odpravijo v avtoservis, če se pričakuje okvara v takšnih enotah in sklopih, kot so:
- Sistem za gorivo.
- Zamenjava in barvanje stekla.
- Elektronska krmilna enota motorja.
- Klimatska naprava in zamenjava zračnih blazin.
Izjema v tega odstavka lahko se upošteva naslednje: če je vozilo opremljeno z plinski motor, vsak voznik bi moral imeti možnost zamenjave svečke. To ni popravilo, ampak zamenjava. Tudi pri dizelskem nivoju opreme - vsi bi se morali naučiti, kako zamenjati injektor. Toda popravilo sistem za gorivo - to je veliko strokovnjakov. Učenje popravljanja "v smeri vožnje" ne bo delovalo.
Če je avto opremljen z sistem za dovod goriva Skupni tir , potem brez razpoložljivosti opreme niti strokovnjaki ne bodo mogli popraviti in namestiti cevi za gorivo.
Da bi samo postavili diagnozo vbrizgalnik goriva, potrebna je visoko natančna oprema. Čiščenje tega majhnega dela s tekočino uplinjača bo samo približno pokazalo, kje je okvara.
Poleg tega je za iskanje okvarjene injektorje v gorivni enoti potrebna tudi spretnost in znanje. Če opazujete delovanje sistema za gorivo, lahko okvarjeni del "izračunate po stopnji povratnega toka ... in to je to.
Popravilo šobe je mukotrpno delo, majhne razpoke na delu so vidne samo s posebno opremo. V 90% primerov sodobnih brizgalnih enot sploh ni mogoče popraviti.
Vozniki žensk, ki gledajo odprta kapuca njihov avto, če pride do okvare na avtocesti. Isti občutek povzročajo moški vozniki, ki lahko motor rešijo z zaprtimi očmi, a ničesar ne razumejo, kako deluje elektronsko enoto nadzor motorja.
Sodobni ECU-ji so jasen in zapleten sistem, katerega popravilo naj zaupa samo strokovnjaku. Enako velja za tiste primere, ko je potrebno uglaševanje čipov. 90% neodvisne instalacije vodijo do dejstva, da v najboljšem primeru avto izgubi vozne zmogljivosti, v najslabšem primeru gre za popolno okvaro ECU.
Sodobni bloki so neločljivi sistemi, rezani so v avtomobilskem servisu... Tega postopka je nemogoče izvesti brez profesionalne opreme, prav tako je težko najti specializirano službo, zato namesto popravila pogosto zamenjajo ECU, kar je tudi bolje zaupati strokovnjakom.
Malo je voznikov, ki jim je vseeno do barve avtomobila in pristopijo k oceni stanja lakiranje vaš avto, kot v reku: "Rezervoarji se ne bojijo umazanije - slabša je barva, večja je boljša prehodnost».
Barvanje v garaži je lahko veliko dražje kot pri servisu - dovolj je le, da "ne uganeš" barve ali da ne zdržiš dodatne plasti. Zato je premaz bolje obnoviti v strokovni delavnici.
Tudi če je izbrana vrsta barve, kot je tekoča guma Plasti Dip, je v prvovrstnem avtomobilskem servisu zagotovljenih od tri do pet slojev barve. Odstranljivi deli bodo pobarvani ločeno, medtem ko bo steklo ostalo čisto.
Popravilo in diagnostika turbin v garaži ni vedno na voljo, tudi če voznik sam dobro ve, kaj in kako je treba narediti. Razlog je v tem, da je treba veliko avtomobilov namestiti na nadvoz samo za diagnostiko. Razgledna jama pogosto ne ustreza.
Na primer, pri popravilu turbine za Rover (3,6 dizelskega goriva), ki je opremljen z dvema sistemoma turbopuhala, morate za preverjanje leve turbine odstraniti podokvir, krmilno letev, sprednja prestava... Ko odstranite menjalnik, je treba odklopiti veliko število delov vzmetenja in še veliko več. In to je le pripravljalna faza - diagnoza same turbine zahteva strokovna znanja in opremo.
Popravilo turbine, tudi če je voznik lahko odklopil enoto v garaži, dodatno zahteva: zamenjajte vse tesnilne obroče, tesnila, zamenjajte olje.
In najbolj glavna točka pri popravilu same turbine je uravnoteženje rotorja, ki se proizvaja na kalibracijski in uravnotežni opremi. Pranje majhnih delov v ultrazvočni komori, čiščenje in sočasna zamenjava - vse to zahteva posebne izkušnje in spretnosti.
Zdi se, da nadomešča vetrobransko steklo na podobnem, originalnem lahko enostavno in samostojno. In tu voznike čaka nevarno presenečenje - milimetrsko odstopanje ob lepljenju grozi, da bo vetrobransko steklo ob najmanjši nesreči padlo na voznika in sopotnika. Puščanje in škripanje prav tako ne bosta prinesla užitka med vožnjo. Namestitev stekla naj se izvede v servisu, kjer bo mehanik z nivojem preveril natančnost geometrije vgradnje in izvedel hermetično lepljenje.
Sodobni avtomobili so zasnovani z upoštevanjem vseh možnih okoljskih parametrov. Verjamejo, da filtri za delce pomagajo ohranjati okolje in zmanjšajo emisije CO v ozračje. Hkrati malo ljudi skrbi za kakovost goriva in za to, da je po 30.000-50.000 prevoženih kilometrih čistilna enota popolnoma zamašena, avto izgubi vozne lastnosti in vsi deli se hitro obrabijo.
Alternativa - izbris filter za delce in zamenjava katalizatorja z odvodnikom plamena... Vendar vam po ogledu videoposnetkov iz YouTuba tega postopka ni treba opraviti v garaži. Odstranitev enote iz avtomobila je dolg in mukotrpen postopek. Pravilno izklopite katalizator, namestite zatič, priključite senzorje, tako da "možgani" stroja sprejmejo nov del za filtrirni element - vse to zahteva spretnosti in strokovnost.
Električar
Nekateri vozniki sami težko zamenjajo mehansko okno z električnim, čeprav ta postopek ni pretežak. Vsi drugi električni deli stroja se v tej preprostosti ne razlikujejo. Če torej takšno stvar kot »fazni premik« dojemate kot žalitev, se ob vseh težavah, povezanih z elektriko v avtomobilu, obrnite na avtoservis. To je pomembno, da ne pride do kratkega stika in ne pride do požara.
Klima
Polnjenje in čiščenje avtomobilske klimatske naprave se zdi dovolj preprosta stvar - niti popravilo ni, ampak preventiva. Vendar tega ne more storiti vsak voznik sam. Razlog je v tem, da je med popravilom treba preveriti električni tokokrog sklopa sklopke, sistem uparjalnika, da ne vsebuje olja, hladilnik in batni sklop. V avtomobilih, kot so Volvo, Mazda in Opel, je treba sistematično preverjati zračnost med sklopko kompresorja in tlačno ploščo.
Preprost postopek polnjenja kompresorja lahko postane dolgotrajen in drag. Strokovnjaki bodo v enem dnevu lahko brez dodatnih stroškov zamenjali hladilno sredstvo in popravili klimatsko napravo. Priporočljivo je, da hladilno tekočino v klimatski napravi zamenjate dvakrat letno.
Nepravilno nameščene zračne blazine se lahko odprejo ob manjšem trku, tudi če sprednji odbijač preprosto pritrdite na garažna vrata. To ni samo modrica prsnega koša in pretres možganov - zabeleženi so bili posamezni primeri smrti mladostnikov, ki jih ni ubila nesreča, temveč sila zračne blazine.
Po popravilu karoserije namestite nove blazine samo v specializirani avtoservis. To je varnost voznika in sopotnika.
Želja, da prihranite denar in se naučite, kako sami popraviti avto, je zelo hvalevredna naloga. Za mnoge popravilo garaže - najboljša zabava, tako hobi kot aktiven počitek. Mnogi vozniki lahko in lahko popravijo svoje avtomobile. Toda vedeti preprosta pravila smotrnost samopopravilo samo potrebno. Če vas zanima samo demontaža in poskušanje popraviti šobo, je eno, a namestitev v avto in družino na podeželje je povsem drugo.
Video o garancijskem popravilu v avtoservisu:
"Miser plača dvakrat", - pravi ljudski pregovor.
Vsi radi upravljamo svoje avtomobile in nihče si jih ne želi železni konj je bil zaradi okvare v prostem teku. Še huje, ko se zgodi neizogibno - avto se pokvari, morate vanj vložiti. Včasih tudi prisotnost garancije proizvajalca ne prihrani denarja pred stroški, kaj šele s popravilom rabljenega avtomobila. Zato v tem, da vsak lastnik avtomobila tako ali drugače poskuša, ni nič čudnega.
Nekdo kupi novo neoriginalni rezervni deli, nekdo, nasprotno, prihrani na avtoservisu, raje popravi okvaro sam, nekdo pa na avto položi rabljene dele. O tem bomo danes razpravljali, in sicer o pohlepu in pretirani neumnosti nekaterih voznikov.
Večina odraslih ve, da je treba vse stvari, vključno z avtomobili, kupiti na podlagi lastnih finančnih zmožnosti. Da se nakup dražjega rabljenega avtomobila lahko spremeni v različne težave, od denarja do tožb.
Lastnik avtomobila iz Sibirije je to dokazal na lastnih izkušnjah. Daleč od novega vrhunski SUV začele so se težave z delovanjem motorja. V avtoservisu so dejali, da je treba opraviti popravila. No, lastnik luksuznega športnega terenca je menil, da motor ni poceni, zato bi bilo lepo prihraniti denar - kupujte rabljene dele in le tiste, ki so res dotrajani, ostalih ni treba menjati.
Ko je avtomobilski navdušenec nekoč delal kot glavni inšpektor, je z lahkoto kupil rabljene dele za svoj avto, nato pa je, prepričan, da ima prav, od bencinskega servisa zahteval čudno nenačrtovano zamenjavo po njegovem scenariju.
Ko so se zavedali, kaj počne avtomobilski navdušenec, so ga vojaki poskušali odvrniti od te ideje. Pojasnili so, da bo kakovost takšnih popravil zelo nizka, da ne bodo dajali garancij za stare dele in da to sploh ni bilo storjeno. Vendar lastnika niso uspeli prepričati.
Po "popravilu" je avto lahko prevozil 100 km, nakar je motor dal zadnji "klin". Tu se je zabava začela. Lastnik se je obrnil na isti avtoservis z zahtevo, da odpravi okvaro in pomanjkljivosti opravljenega dela. Avtoservis zavrnil zahtevke in opozoril, da je bil med popravilom lastnik avtomobila opozorjen na nedopustnost sestavljanja motorja z rabljenimi deli. Opozorili so ga tudi na možnost podobne okvare in neširjenja garancijskih obveznosti pri tem načinu popravila.
Drzni avtomobilski navdušenec se je obrnil na strokovnjake, nato pa na sodišče, da bi si povrnil lastno "pravičnost".
Sklep okrožnega sodišča je bil nepričakovan ne samo za avtoservis, temveč tudi za lastnika terenca Cayenne.
Po opravljenem sodnem pregledu, ki je potrdil, da je do okvare prišlo zaradi uporabe rabljenih delov pri popravilu, sodišče te argumente in pričevanja delavcev v avtoservisu ni upoštevalo (sodišče je navedlo, da avtoservis nima pisnih dokazov o opozorilu lastnika avtomobila na možne posledice uporabe starih delov). "Skliceval se je tudi na" Pravila za opravljanje storitev za vzdrževanje in popravila motornih vozil ", v katerih naj bi bila natančno določena potreba, da izvajalec zavrne opravljanje del, če naročnik zahteva popravilo avtomobila s pomočjo nekvalitetnih delov.", - piše na spletni strani "Rossiyskaya Gazeta".
Rezultat burne dejavnosti okrožnega sodišča je bil šokanten: 2,2 milijona rubljev je bilo treba zbrati iz avtomobilske službe! Glede na to, da je popravilo stalo 49.000 rubljev, skupna tržna vrednost avtomobila pa je 1 milijon rubljev!
Zagovorniki avtomobilskih servisov se s to odločitvijo niso strinjali in so se pritožili na Novosibirsko deželno sodišče. Pritožbena instanca se je postavila na stran obtoženih. Regionalni poudaril, da je prvostopenjska neupravičeno prezrla pričanje prič - delavcev v avtoservisu, pa tudi forenzične dokaze. Poudaril je tudi, da niti zakon "O varstvu pravic potrošnikov" niti pravila za opravljanje storitev ne vsebujejo zahtev za opozorilo o nedopustnosti uporabe rabljenih delov v obvezni pisni obliki. In lastnik avtomobila je bil ustno opozorjen. To je ugotovilo sodišče.
Poleg tega odstavek 22 pravil za opravljanje storitev, na katere se sklicuje sodišče prve stopnje, izvajalcu priznava pravico in ga ne zavezuje k odpovedi pogodbe o opravljanju storitev, če naročnik vztraja pri uporabi nekakovostnih delov.
Pritožba je preklicala odločitev okrožnega sodišča in zavrnila zahtevo lastnika avtomobila zoper avtoservis.
