Yenilenen Chery M11 C-Serisi artık yeni bir motorla, geliştirilmiş bir iç mekanla ve daha büyük (reddedilmesinden dolayı) bir iç mekanla parlıyor. temel konfigürasyonlar) fiyat etiketi, yani üretici daha pahalı bir fiyat aralığına geçmeye çalışıyor, dışarı çıkmaya çalışıyor (gülmeyin) Ford Focus Ve volkswagen golfü 7. Bundan ne çıkacağını söylemek zor ama güncellenmiş Chery M11'in önceki versiyona göre çok daha iyi ve daha çekici hale geldiğini kabul etmeliyiz.
Çinliler, görünüşe göre bir şeyi bozma ve Avrupalı alıcıları korkutma korkusuyla İtalyan stüdyosu Pininfarina tarafından çizilen Chery M11'in görünümünü değiştirmedi. Genel olarak, bu karar tamamen haklı çünkü Chery M11'in dış kısmı, ekipmanın minimal versiyonunda bile oldukça modern, dinamik ve çekici. alaşım jantlar, krom ve ön sis farları.
Güncellenmiş Chery M11, Rusya'ya aynı gövde çeşidiyle teslim edilecek: sedan ve hatchback. Boyutlar açısından, her iki seçenek de tamamen farklıdır (sedan daha uzun ve daha geniştir ve hatchback daha uzundur) ve dingil açıklığı bunlar aynıdır - 2550 mm. Gövde uzunluğu 4352/4282 mm, genişlik 1794/1792 mm ve yükseklik 1464/1467 mm'dir (sırasıyla sedan/hatchback için). Ön parça ve arka tekerlekler sırasıyla 1550 ve 1540 mm'ye eşittir. Aracın boş ağırlığı ~1470 kg'dır. Yükseklik yerden yükseklik 157 mm'dir.
Dış kısma dokunulmamış olsa da, Çinliler beş koltuklu iç mekanı tamamen yeniden tasarladılar: ön panel güncellenmiş görünüm geliştirilmiş ergonomi ve elemanların daha iyi uyumu ile; kaplama malzemelerinin kalitesi Avrupalı rakiplerin kalitesine yakındır; "ekstra" kokular ortadan kalktı; ön koltuklar daha belirgin yanal desteğe ve yeniden tasarlanmış bir mekanik ayar sistemine kavuştu; İç mekan, yeni bir çok işlevli direksiyon simidi ve üst düzey donanım seçeneklerinde modern bir ses sistemi ile seyreltildi.
Özellikler. Chery M11'in hala motor seçeneği olmayacak, ancak eski ve her zaman değil güvenilir motor 119 hp çıkışlı. ve 144 Nm'lik bir tork ile Çinliler onu derinlemesine modernize edilmiş bir versiyonla değiştirdi. Daha önce olduğu gibi, SQRE4G16 motorun toplam hacmi 1,6 litre (1598 cm3) olan dört sıralı silindiri vardır, ancak yeni bir silindirle donatılmıştır. yakıt sistemi, çift değişken valf zamanlama sistemi DVVT, değişken uzunlukta emme manifoldu VIS, zincir tahrik eksantrik mili Ve yağ pompası, ayrıca Bosch, Continental ve Delphi'den yeni elektronik ürünler. AVL (Avusturya) ve INA (Almanya) şirketleriyle ortaklaşa gerçekleştirilen önemli motor işleme, gücünün 126 bg'ye çıkarılmasını ve her zaman otomobillerde bulunmayan VIS teknolojisinin kullanılmasını mümkün kıldı. bu sınıfın, torkun 160 Nm'ye çıkarılmasını mümkün kıldı.
Şanzıman olarak Çinliler, küçük iyileştirmeler alan, halihazırda iyi bilinen 5 vitesli "mekaniği" QR525MHE'yi ve Bosch bileşenlerini temel alan Japon tasarımcılarla ortaklaşa geliştirilen tamamen yeni sürekli değişken "varyatör" QR019CHB'yi sundu. Ek olarak, "varyatörün" modern bir tork konvertörü, çeşitli çalışma modları (otomatik/manuel/kış/spor/kick-down), çok diskli kavrama ve tamamen metal kayışla donatıldığını not ediyoruz.
Dinamikler açısından Chery M11 sedan ve hatchback segment liderleri olarak adlandırılamaz. Manuel şanzımanla 0'dan 100 km/saat hıza hızlanma yaklaşık 14,1 saniye, CVT'de ise 15,5 saniye sürüyor. Azami hız hareket güncellenmiş araba 180 km/saat olarak belirtildi. Yakıt tüketimine gelince ortalama seviye benzin tüketimi “mekanik” için 6,5 litre, “varyatör” için ise 7,5 litre civarında olacak. Chery M11'in (hem Hatchback hem de Sedan) yakıt deposu 57 litredir.
Bir dizi elemanın yeniden yapılandırılmasını ve birkaç sessiz bloğun değiştirilmesini hesaba katmazsanız, süspansiyon tasarımında pratik olarak hiçbir değişiklik olmadı. Daha önce olduğu gibi, arabanın şasisinin önü dayanmaktadır bağımsız süspansiyon MacPherson payandalarına dayalıdır ve arkada hidrolik teleskopik amortisörlere sahip bağımsız çok bağlantılı bir tasarıma sahiptir. Süspansiyonun çalışması fark edilir derecede daha net ve pürüzsüz hale geldi, böylece Chery M11 pratik olarak eski hastalıklarından kurtuldu; bunun için süspansiyon bileşenlerine ince ayar yapan ve yeniden yapılandıran İngiliz şirketi Mira'ya teşekkür etmeliyiz. Ön aks tekerleklerinde havalandırmalı disk frenler, arka aksta ise basit disk frenler kullanılır. El freni arka tekerleklere mekanik bir tahrik vardır.
Çinliler araç güvenliğini iyileştirme konusunda çok iyi bir iş çıkardılar. Daha önce sadece gövde çerçevesinin taşıyıcı parçalarının imalatında yüksek mukavemetli çelik (650 mPa) kullanılmışsa, artık tüm gövde elemanları bundan yapılmıştır. Ön kısımda programlanabilir deformasyon bölgeleri belirdi ve kapılarda güvenlik çubuğu alındı yeni yapı ve kalınlık arttı. Temelde araç standart ABS ve EBD sistemleriyle donatılmıştır ve üst donanım seviyelerinde ek olarak ESP sistemi. İç mekan ön yüklemeli 3 noktalı emniyet kemerleri, bağlantı elemanları ve ön çift hava yastıkları ile donatılmıştır. çocuk koltuğu ISOFIX, ayarlanabilir koltuk başlıkları ve emniyetli direksiyon kolonu. Çarpışma testlerine gelince, güncellenmiş Chery M11 şu ana kadar yalnızca Çin'de test edildi ve burada C-NCAP sistemi kullanılarak yapılan testlerde ödüle layık görüldü. en yüksek ödül- 5 yıldız.
Ekipman ve fiyatlar. Temel olarak Chery yapılandırması Her gövde tipindeki M11, hidrolik direksiyon, tam boyutlu stepne, 15 inç çelik jantlarla donatılmıştır. dekoratif kapaklar, kumaş iç, arka Sis lambası, tüm kapılarda elektrikli camlar, klima, elektrikli bagaj kapağı, yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu, koruyucu çamurluk kaplamaları, koruyucu kapı eşikleri, 4 hoparlör için ses hazırlığı, immobilizer ve Merkezi kilitleme. Ayrıca Chery M11'in “varyatörlü” versiyonlarının 5 yıl veya 150 bin km gibi artırılmış bir garanti aldığını da ekliyoruz.
Yapılan tüm iyileştirmeler elbette Chery M11 2013-2014'ün maliyetine yansıdı. model yılı. Yani Chery M11 sedan şu anda 504.000 ruble fiyatla sunuluyor ve hatchback 514.000 ruble fiyatla satılıyor. Sedanın en üst versiyonu en az 599.000 rubleye mal olacak ve "tam dolu" bir hatchback için en az 609.000 ruble ödemeniz gerekecek. Her gövde için toplam beş konfigürasyon seçeneği mevcuttur. Yeni Chery M11'in Rusya'daki satışları 1 Kasım 2013'te başladı.
Chery M11 sedan yenilendi ve şimdi yeni motor, harika geliştirilmiş tasarım. Ayrıca arabanın daha pahalı hale geldiğini de fark edebilirsiniz, aslında bunun nedeni üreticinin temel konfigürasyonları bırakıp daha pahalı bir alana odaklanmaya karar vermesidir.
Daha pahalı bir niş işgal etme arzusu, sedan yaratıcılarının kulağa nasıl gelirse gelsin Ford Focus ve Volkswagen Golf 7 ile rekabet etmek istemesiyle belirleniyor. Bu inanılmaz derecede zor bir iş ve gerçekleşip gerçekleşmeyeceği bilinmiyor. Ancak Chery M11'in önceki versiyona göre çok daha çekici ve daha iyi hale geldiğini belirtmekte fayda var.
İç mekan dış dizayn Çin sedanıİtalyan bir stüdyo tarafından boyanmıştır. Geliştiriciler, bunun Avrupa pazarındaki satışları bir şekilde etkileyebileceğinden korktukları için bunu değiştirmediler. Bu arada araba Avrupa, Rusya ve Asya pazarına da odaklanılarak yaratıldı. Prensip olarak Chery M11'in dış görünüşünün çok modern, sıkıcı değil, dinamik ve çok çekici, gerçekten Avrupalı olduğu ortaya çıktı.
Otomobilin dışından farklı olarak iç mekan önemli ölçüde yeniden tasarlandı. Cihazların ergonomisi ve organizasyonu iyileştirildi. Çok işlevli ve çok rahat bir direksiyon simidi ortaya çıktı. Ayrıca yeni bir multimedya sisteminin görünümüne de dikkat edebilirsiniz. Ama malzeme kalitesi buna oldukça yakın. Avrupa arabaları. Salondan kayboldu hoş olmayan kokular, ön koltuklar artık daha belirgin yanal desteğe sahip. İlginç yerleşim Gösterge Paneli orta konsola yaklaştırılarak sağda daha fazla alan bırakılmasına olanak tanıyor. Ve gösterge panelinin kendisi çok kompakt ve yüksektir. Genel olarak kabinin içi fena değil ancak Avrupa seviyesine ulaşmıyor.
Fiyatlar ve seçenekler
Chery M11'in yalnızca iki donanım seviyesi vardır. Maliyetlerindeki fark 30.000 rubleyi geçmiyor. Ancak ekipman gözle görülür şekilde gelişiyor. Değişiklikler aynı zamanda vites kutularının kullanımında da farklılık gösterir; bunlardan iki tanesi vardır: 5 ileri manuel ve sürekli değişken bir değiştirici.
Sayesinde maksimum konfigürasyonÇok daha pahalı değil, en pahalı versiyonu 604.000 rubleye mal olan mekanikle donatmayı düşünebilirsiniz. Ekipman içerir. Güvenlik: ABS, ESP, isofix, ön hava yastıkları. Konfor: klima, iklim kontrolü, hidrolik direksiyon, araç bilgisayarı, park yardım sistemi (arka), direksiyon simidi yükseklik ayarı. Görünürlük: ışık ve yağmur sensörleri, Sis farları, elektrikli ayna tahriki, ısıtmalı aynalar. İç mekan: deri direksiyon simidi, çok işlevli direksiyon, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli ön ve arka camlar. Multimedya: ses hazırlama, CD ses sistemi, USB bağlantı noktası. Hırsızlığa karşı koruma: immobilizer, Merkezi kilitleme. Dış: boya işi metalik, dekoratif pervazlar, alaşım jantlar “16”.
Özellikler
Chery M11, 5 vitesli manuel şanzıman veya sürekli değişken şanzımanla eşleştirilebilen tek bir motorla donatılmıştır. Araba mükemmel dinamikler göstermiyor, daha çok amaçlanıyor; sakin sürüş. Tek motor, 126 hp güce sahip 1,6 litrelik benzinli motordur. Aracınızı manuel şanzımanla 14,1 saniyede, CVT ile ise 15,1 saniyede 100 km/saat hıza çıkarmanızı sağlar. Turboşarjlı değildir. Ortalama yakıt tüketimi vardır. 3900 rpm'de maksimum tork 160 Nm.
Aksi takdirde, arabanın sedanlar için tamamen ortak bir süspansiyonu vardır. Ön - MacPherson, arka - çok bağlantılı süspansiyon. Kontroller ve ses yalıtımı iyidir. Elektrikli hidrolik direksiyon çok iyi çalışıyor.
Chery M11 Sedan'ın Avantajları
Chery M11 iyi araba. Sonuçta, oldukça Uygun Fiyat ve ekipman aynı maliyetle Batılı analoglardan üstündür. Ayrıca üretici, Avrupalı şirketlere kıyasla 5 yıl veya ilk 150.000 km garanti veriyor - 3 yıl ve 100.000 km. Bu, kalıplaşmış yargıları ortadan kaldırma hedefinden kaynaklanmaktadır. kötü kalite Çin arabaları. Ayrıca otomobilin "kış konfigürasyonu" ile geldiğini, dolayısıyla kış koşullarına uyarlandığını ve bunun özellikle Rusya için iyi olduğunu da belirtmekte fayda var. Motor yakıt konusunda çok talepkar değil, iyi çekiş gücü sağladığı AI-92 onun için yeterli. Ve elbette çoğu kişi 500 litrelik geniş bagaj alanını beğenecek. Bu arada bu durum kabin için de geçerli; kabinde yeterli alan bulunduğundan boyu 185 cm ve üzeri olan kişilerin rahatsızlık yaşaması gerekmeyecek.
Yakıt tüketimi
Chery M11 ortalama yakıt tüketimine sahiptir. Şehir koşullarında bu rakam 100 km'de 10 litreye yaklaşıyor. Otoyolda bu rakam 100 km'de yaklaşık 8 litreye düşüyor. Daha ekonomik araba ile olur Manuel şanzıman bulaşma Varyatör kullanıldığında tüketim yaklaşık 0,5 litre artabilir.
2018-2019 Chery M11 arabası, İtalyan stüdyosu Pininfarina'nın dünyaca ünlü tasarımcıları tarafından tasarlandı. Elbette tasarım uzmanları görevlerini tamamladılar ve Yeni araba Pek çok dikkat çekici ayrıntıya sahip olmasına rağmen son derece modern ve benzersiz.
Ana fikre göre bu araç Hareketi seven aktif ve gençler için tasarlandı. Bu tamamen görsel ve teknik özellikler arabalar. Ayrıca Chery M11'in sahip olduğu teknolojik içeriğe bakıldığında, otomobilin özellikle modern nesil sürücülere yönelik olduğu açıkça görülüyor.
Araç, sürüş sırasında herhangi bir zorluk yaratmaz, aksine sürüşü kolaylaştırır. Kabindeki geniş boş alan sayesinde arkadaki ve öndeki yolcular kendilerini son derece rahat hissederler. Bununla birlikte, son derece seçici otomobil meraklıları için iç mekan hala biraz küçük ve kalitesiz görünebilir, ancak ortalama bir sürücü için her şey en üst düzeyde yapılır.
Üretici, Chery M11'i her biri kendi konfigürasyonuna ve fiyatlarına sahip iki gövde modifikasyonunda yarattı. Bunlar şunları içerir:
- Chery M11 Hatchback;
- Chery M11 Sedan.
Kural olarak Chery M11 her iki durumda da aynı özelliklere sahiptir. Ancak aynı zamanda, önemsiz de olsa performans göstergelerini etkileyen makinenin ağırlığını da unutmamak gerekir.
Chery M11 durumunda, konfigürasyonlar tamamen modifikasyonlara karşılık gelmektedir. Böylece montaja bağlı olarak maliyetle birlikte sadece araçtaki teknolojik donanım değil, güç göstergeleri de değişecektir.
Hatchback
Chery M11 hatchback'in 4 versiyonu mevcuttur çeşitli modifikasyonlar. Bu gövdedeki bir arabanın sedandan biraz daha pahalı olduğunu da burada belirtmekte fayda var.
Mevcut değişiklikler şunları içerir:
- MH14C-MT – 469 bin ruble'den;
- MH14LX-MT – 499 bin ruble'den;
- MH14C-CVT – 509 bin ruble'den;
- MH14LX-CVT – 539 bin ruble'den.
Gördüğünüz gibi her montajın adı bile konfigürasyonların ne kadar farklı olduğu, yani iletim türü hakkında bilgi veriyor.
İnternetteki ilgili video incelemesini izleyerek Chery M11 hatchback hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz. Test sürüşü videosu aynı zamanda Chery M11'in temel özelliklerini tanımanıza da yardımcı olacaktır.
Sedan
Chery M11 sedan, daha küçük boyutları nedeniyle biraz daha düşük bir maliyete sahiptir. Ancak aynı zamanda güç ve teknolojik donanım hatchback ile aynı seviyede tutuluyor.
Mevcut sedan otomobil aksamları şunları içerir:
- MS13C-MT – 459 bin ruble'den;
- MS13LX-MT – 489 bin ruble'den;
- MS13C-CVT – 499 bin ruble'den;
- MS13LX-CVT – 529 bin ruble'den.
Hatchback'te olduğu gibi Chery M11 sedan konfigürasyonları da öncelikle vites kutusu tipinde birbirinden farklılık gösteriyor. Bu, performansı önemli ölçüde etkiler ve CVT tertibatlarının fiyatının daha yüksek olmasının nedenidir. Maliyetinin daha düşük olması nedeniyle şunu belirtmekte fayda var. Chery sedan M11 parçaları da biraz daha ucuzdur.
İlgili incelemeye bakarak Chery M11 sedan hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Özellikler
Gövde tipi ne olursa olsun, her Chery M11 otomobili, özel olarak tasarlanmış 2 adetten biriyle donatılabilir. model aralığı 3 farklı modifikasyonda motorlar.
Birinci mevcut değişiklik tüketiciye uygun maliyet ve güçle motorun daha bütçeli bir versiyonunu sunar:
- güç - 117 beygir gücü;
- yakıt türü – benzin;
- çalışma hacmi – 1,6 litre;
- iletim tipi - manuel şanzıman.
3'ten ikinci değişiklik en yüksek değere sahiptir özellikler. Elbette, bu modifikasyonun kaputunun altına kurulan güç ünitesinin yetenekleri, fiyatla tamamen karşılaştırılabilir:
- güç – 126 At gücü;
- yakıt türü – benzin;
- çalışma hacmi – 1,6 litre;
- iletim tipi - manuel şanzıman.
En son 3 değişiklik, bazı değişikliklerle birlikte ilkiyle aynı güç ünitesini sağlıyor performans özellikleri, öncelikle iletim türüne bağlı olarak:
- güç – 126 beygir gücü;
- yakıt türü – benzin;
- çalışma hacmi – 1,6 litre;
- şanzıman tipi – değiştirici (CVT).
İnternetteki video incelemesini izleyerek her güç ünitesini ve modifikasyonu ayrıntılı olarak öğrenebileceğinizi unutmamak önemlidir.
Diğer şeylerin yanı sıra, kendi modifikasyonunuzu yaratma imkanı da vardır. Böylece Chery M11'i ayarlayarak araba daha güçlü ama aynı zamanda daha az güvenilir hale gelecektir.
Chery M11 incelemelerinin hem fiyat hem de teknik özellikler nedeniyle çoğunlukla olumlu olduğu gerçeğini göz ardı etmemelisiniz.
Fiyat: 459.000 ruble'den.
Chery M11 a3 ucuz arabaÇinlilerin ürettiği sedan ve hatchback gövdede üretildi araba markası. Ülkemizde bu araba 2010'dan beri mevcuttur.
Otomobilin görünümü, tanınmış tasarım şirketi Pininfarina tarafından yapıldı ve bu sayede otomobilin görünümü oldukça iyi çıktı. Mühendisler otomobilin güvenliğine mümkün olduğu kadar dikkat etmeye çalıştılar ve başardılar, bunun sonucunda model maksimum 5 güvenlik yıldızını aldı.
Özellikler
Hat alıcının kullanımına açık değil güç üniteleri Bu araca yalnızca bir tip motor takılı olduğundan, bunlardan birini seçebilirsiniz. Bu, yalnızca 126 beygir gücü üreten 1,6 litrelik 4 silindirli 16 valfli bir benzinli motordur. Bu motor yalnızca daha düşük yakıt tüketimi sağlayan 5 vitesli şanzımanla eşleştirilmiştir.
Çin'de bu arabanın iki tip motoru var; daha fazla güç Bunlar 1.8 litrelik ve 2.0 litrelik motorlardır ancak bizde bu özelliklere sahip tek bir içten yanmalı motor bulunmaktadır.
Bu dişli kutusu Bosch'un elemanları kullanılarak geliştirildi. Şanzıman, motorun ortalama yüz kilometrede yalnızca 6,5 litre yakıt tüketmesine olanak tanıyor ve depo hacmi 57 litre.
Ön süspansiyon iyi bilinen MacPherson gergi koludur ve arkada hidrolik amortisörlerle donatılmış bağımsız bir çok bağlantılı sistem bulunmaktadır. Süspansiyon daha iyi çalışmaya başladı, araba daha yumuşak hale geldi. Araba şununla durur: disk frenler, ön olanlar havalandırma aldı, ancak arka olanlar onsuz kaldı, ancak orada buna ihtiyaç yoktu.
İç mekan
Arabanın içi güzel görünüyor. Sürücü, kontrollerle donatılmış 3 kollu bir direksiyon simidini elinde tutacak multimedya sistemi ve şirket logosu. Modelin orta konsolunda, en üstte bulunan yerleşik bir bilgisayar var; üretici, ekranlı standart bir radyo kurdu, kompozisyonun adı üzerinde görüntülenecek.
Ayrıca orta konsolda klima kontrolü seçicileri bulunur. Vites kolunun arkasında küçük eşyalar için oldukça geniş bir niş bulunmaktadır. İç mekanda vites kolunun tabanında bazı krom detaylar bulunur ve kapı kolu tamamen kromdur.
Genel olarak bakıldığında otomobilin iç mekanının nispeten iyi bir görünüme ve işlevselliğe sahip olduğunu, ferahlık açısından da oldukça iyi olduğunu, kısacası iç mekanın sıradan şehir içi sürüş için oldukça yeterli olduğunu söyleyebiliriz.
Bu arada, Chery M11 a3 şirketin yedek parçası olarak piyasaya sürüldü.
Genel olarak iyi bir araba ana özellik yani fiyatı budur, ucuzdur, biz de fiyatına bakarak değerlendiriyoruz. Bu yeterli iyi bir seçenek. Yani eğer bütçeniz düşükse ve yeni bir arabaya ihtiyacınız varsa o zaman bu model tam size göre olabilir.
Video incelemesi
Ucuz ve kompakt araba Bugün neredeyse herkesin buna ihtiyacı var ve eğer ayrıca Çinli ise, o zaman herkes için olmasa da yine de çoğu için gereklidir. Bunda tuhaf bir şey yok, çünkü Çin otomobil endüstrisi aktif olarak gelişip dünya toplumu tarafından daha çok saygı duyulan diğer otomobil endüstrilerinin peşinden gittiği için, Çin otomobil endüstrisine yönelik önyargılar yavaş yavaş ortadan kalkıyor. “Göksel” üreticilerin sürücülerin stereotipik düşüncelerine karşı mücadelesinin çarpıcı bir gösterisi, kompakt bütçeli Chery M11'de hatchback gövdesinde görülebilir - başlangıçta Rusya'da hafife alınan bir model ve bu nedenle 2013'te yeniden şekillendirildi (ne yazık ki, pek yardımcı olmadı). Beş kapılı fena değil, iyi inşa edilmiş ve katlanabilir, sınıfının standartlarına göre iyi donanımlı ve iç ve dış kısmı ne kadar uyumlu! Yeniden tasarlanan hatchback hakkındaki tüm detayları incelememizde okuyun!
Tasarım
2007'den bu yana dış kısımda gözle görülür hiçbir değişiklik olmadı, bu nedenle tasarım açısından araba "ilk taze" olmaktan çok uzak. Yine de bugüne kadar sevimli ve güzel görünüyor. Elbette daha fazlasının arka planına karşı modern rakipler pek çekici görünmüyor ve onu modaya uygun bir partiye götüremezsiniz, ancak fiyat en önemlisiyse, özellikle zorlayacak kimse yoksa ve günlük ihtiyaçlar için çok sıradan bir beygir ihtiyacınız varsa, o zaman böyle bir beş kapılının herkes için tamamen değerli bir seçenek olma şansı var. Karmaşık bir şekle sahip kafa optikleri, oldukça iyi bir aydınlatma ve bagaj kapağındaki sivrilenler ile lütfen park lambaları Asya kökenli olduğunu açıkça ima ediyor. 
Radyatör ızgarasında zarif bir krom şerit görülüyor ve krom, yan camları da oldukça Avrupai bir şekilde çok uygun bir şekilde dekore ediyor. Kalemler arka kapılar orijinalinden farklı dış görünüş, belli ki bir İtalyan markası tarafından gözetlenmiş Alfa Romeo. Dönüş göstergeleri, ön tarafta gövdeyi çevreleyen kalıp içerisine, arka tarafta ise reflektörler ve park sensörlerine yerleştirilmiştir. Yukarıdaki ek fren sinyali arka cam güzel, ama günahsız değil - sıcak mevsimde plastik uç Tamamen satılamaz bir görünüme bürünerek hızla kaybolur. Buna ek olarak, gövdenin "kıç" kısmında bir çift egzoz sistemi borusu var - bu arada sahte değil. Her ikisi de susturucudan “büyüyor”.
Tasarım
Yeniden şekillendirme M11'in tasarımını etkilemedi: dengeleyicili geleneksel MacPherson gergi kolu hala önde bulunuyor yanal stabilite ve arkada hidrolik teleskopik amortisörlere sahip bağımsız bir çoklu bağlantı bulunmaktadır. Çok yönlü disk frenler, ön frenler havalandırmalı. Hidrolik direksiyon - elektronik. Direksiyon ve süspansiyonun ayarlanmasından araştırma, test, geliştirme ve sertifikasyon konusunda uzmanlaşmış İngiliz şirketi MIRA'nın ustaları sorumluydu. mühendislik çözümleri. Bu nedenle M11'in askıya alınması bir bütçe çalışanı için oldukça rahattır.
Rusya koşullarına uyum
M11'i Rus gerçeklerine uyarlamak için hiçbir özel önlem alınmadı; aynı nedenden ötürü, Çin Malı diğer birçok otomobil için de uygulanmadı. Burada anavatanlarına göre kat kat daha az “Çinli” satıldığı ülkemizde operasyon için ayrı bir model hazırlamak nankör ve kârsız bir iştir. M11'i özel bir şehir otomobili haline getiren düşük yerden yükseklik buradan geliyor. Bu nedenle, motor karter korumasının yanı sıra az sayıda ısıtma ünitesinin bulunmaması - hatchback'te yalnızca dış aynalar ve 1. sıradaki koltuklar ısıtılır. Ama bir yedek lastik var; normal, tam boyutlu bir lastik.
Konfor
M11'in içi genel olarak uyumludur ve gerçekten hayal kırıklığı yaratan bir şey varsa, bu esas olarak düşük yüzey bitirme maliyetinde kendini gösterebilir. kumaş döşemeön paneldeki koltuklar ve sert plastik ve Çin "halk" inişinin özelliklerinde. Yeniden şekillendirme sırasında azaltılan küçük şeyler için yer sayısı. Modernizasyonun bir sonucu olarak, sürücü koltuğu en üst konfigürasyonda bile aslında ayarlardan yoksun bırakıldı. Sürücünün yararına her şeyi olduğu gibi bırakmanın neden imkansız olduğunu ancak tahmin edebiliriz. En azından direksiyon simidinin hala yükseklik ayarının olması iyi (erişim ayarlanamaz, bu çoğu devlet çalışanı için tipiktir), ancak önemsiz de olsa yalnızca birkaç santimetrelik yukarı ve aşağı hareket mesafesi var. Ön koltuklardaki dolgu orta derecede yoğun ve yan destek az çok gelişmiş, böylece keskin dönüşler yaparken düşmenize gerek kalmayacak. Gözlerinizin hemen önünde yer alan yeni "düzenli", "Uchkuduk - üç kuyu!" Şarkısını hatırlamanızı sağlıyor. Cihazlar kelimenin tam anlamıyla üç derin plastik "kuyuda" boğuluyor ve bu da okunabilirliği kötü etkiliyor. 
Benzin deposu kapağı düğmesi "hareket etti" ve kaput açma düğmesinin komşusu haline geldi, bu çok kullanışlıdır, çünkü daha önce reform öncesi bir arabada sürücü koltuğunun yanındaki "kaydı" buna son vermişti. Uçağa binerken yapılan garip bir hareket ve düğmenin kırılması. Yeni yerin çok daha güvenli olduğunu söylemeye gerek yok. Temel M11, basit bir klima ile donatılmıştır. Manuel kontrol ve en üstte yer alır otomatik klima Yönetiminin ilk seferde anlaşılması pek mümkün olmayan - çok karmaşık. Ancak rakiplerinin kıskanmasına neden oluyor! Kabindeki yenilikler arasında el freninin sürücünün yanına daha akıllı yerleştirilmesi (önceki modelde bazı nedenlerden dolayı ön yolcu tarafında bulunuyordu) ve bardak tutucuların merkezi tünele yerleştirilmesinin yanı sıra çakmak ve bagaj kapağının uygun şekilde yerleştirilmesi yer alıyor. Orta konsolda, Kontrol Noktası kolundan çok uzakta olmayan ilave 12 Voltluk priz. Beş kapılı M11'in bagajı kendi sınıfında rekor sahibi olmasa da yine de yeterli bir hacme sahip. Arka kanepeyi katlarken bu hacim gözle görülür şekilde artar ve aynı zamanda şehir ve kır evi için oldukça uygun olan neredeyse mükemmel düz bir zemin oluşur.
"Güvenli" ekipman asgari düzeydeki gereksinimleri içerir: yalnızca 2 hava yastığı ve 2 elektronik asistan - kilitlenmeyi önleyici frenleme fren sistemi(ABS) ve fren kuvveti dağıtımı (EBD). Üst kısımda ışık ve yağmur sensörleri, döviz kuru istikrar sistemi (ESP) ve arka park sensörleri. Gösterişten uzak, her şey “ucuz ve neşeli”. Genel olarak üretici, esas olarak yaralanmaya dayanıklı ürünlere güvenmeyi öneriyor direksiyon kolonu, programlanabilir deformasyon bölgeleri ve yan kapılardaki darbeye dayanıklı kirişler ile doğru gövde şekli.
Ana ünite 6 hoparlörlü M11 önemsizdir. Bunun doğrudan kanıtı, CD'ler için bir yuvanın varlığı (şu anda bunu gerçekten kullanan var mı?) ve Bluetooth'un olmaması, ilkellik derecesinde basit olan minyatür ekrandan bahsetmeye bile gerek yok. Direksiyon simidinde bir USB bağlantı noktası ve düğmeler var, bunun için teşekkürler. Ses kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor, bu yüzden burada sadece tek bir tavsiye verebiliriz: World Wide Web'e, en iyi çevrimiçi mağazalara gidin; burada gerçekten yeterli bir yedek parça bulabilirsiniz. makul fiyat! Bu arada, tüm Chery eyaleti çalışanlarının radyolarla ilgili bir sorunu var ki bu çok tuhaf, çünkü Çin'de değilse başka nerede makul fiyatlı ses sistemleri yapabilirler?
Chery M11 Hatchback'in Özellikleri
En ciddi yenilikler, hatchback'in motor bölmesindedir; bu, "cennet gibi" mühendislerin değil, tescilli 1.6 litrelik motorun önemli ölçüde geliştirilmesine yardımcı olan AVL'deki Avusturyalı meslektaşlarının meziyetidir. Avusturyalıların çabaları sayesinde silindir çapı küçültüldü, piston stroku artırıldı, valf zamanlamasını değiştirme teknolojisi ortaya çıktı ve kuruldu Emme manifoldu ayarlanabilir uzunluk ile. İyileştirmeler yakıtın "iştahını" azaltmayı mümkün kıldı: Üreticiye göre tüketim ortalama 1,5 litre azaldı. 100 km'de. Aynı zamanda motor, eskisi gibi sorunsuz bir şekilde benzin tüketebilecek kapasitededir. oktan sayısı 92'den yüksek değil. Motor gücü 9 "at" (126 hp'ye kadar) arttı ve tork 13 Newton metre (160 Nm'ye kadar) arttı, bu da hızlanma dinamiklerini biraz etkiledi (-0,7 sn.) Alternatif olarak manuel şanzıman, Çinliler otomatik şanzıman veya daha doğrusu değişken hızlı şanzıman (CVT) sunuyor - yeniden tasarlanmış modelin bir ayrıcalığı. Ve herhangi biri değil, Alman elektronik beyinleri ve Japon kavramaları kullanılarak yaratılan kendi markamız. İÇİNDE saha koşulları Bu kutu çok iyi davranıyor ve o kadar da pahalı değil, dolayısıyla trafik sıkışıklığında kolay bir yaşam isteyenler için bu tamamen normal bir çözüm.
| karakteristik | 1,6 milyon ton | 1.6 CVT | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorun tipi: | Benzin | Benzin | |||
| Motor kapasitesi: | 1598 | 1598 | |||
| Güç: | 126 hp | 126 hp | |||
| 100 km/saat hıza ulaşma: | 14,1 sn | 15,1 sn | |||
| Azami hız: | 180 km/saat | 180 km/saat | |||
| Kentsel döngüde tüketim: | 8,8/100km | 9,6/100 km | |||
| Şehir dışı tüketim: | 5,4/100km | 6,3/100km | |||
| Tüketim karma döngü: | 6,6/100 km | 7,5/100km | |||
| Hacim yakıt tankı: | 57 litre | 57 litre | |||
| Uzunluk: | 4282mm | 4282mm | |||
| Genişlik: | 1792mm | 1792mm | |||
| Yükseklik: | 1467 mm | 1467 mm | |||
| Dingil açıklığı: | 2550mm | 2550mm | |||
| Boşluk: | 127mm | 127mm | |||
| Ağırlık: | 1425 kilo | 1425 kilo | |||
| Bagaj hacmi: | 420 litre | 420 litre | |||
| Bulaşma: | Mekanik | Değişken hızlı sürücü | |||
| Tahrik ünitesi: | Ön | Ön | |||
| Ön süspansiyon: | bağımsız, bahar | bağımsız, bahar | |||
| Arka süspansiyon: | bağımsız, bahar | bağımsız, bahar | |||
| Ön frenler: | havalandırmalı disk | havalandırmalı disk | |||
| Arka frenler: | disk | disk | |||
| Üretme: | Çerkessk | ||||
Boyutlar Chery M11 Hatchback
- uzunluk - 4.282 m;
- genişlik - 1.792 m;
- yükseklik - 1.467 m;
- dingil mesafesi - 2,6 m;
- yerden yükseklik - 127 mm;
- bagaj hacmi - 420 l.
Chery M11 Hatchback yapılandırması
| Teçhizat | Hacim | Güç | Tüketim (şehir) | Tüketim (otoyol) | kontrol noktası | Tahrik ünitesi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MS13C 2WD | 1,6 litre | 126 hp | 8.8 | 5.4 | 5 ton | 2WD |
| MS13C 2WD | 1,6 litre | 126 hp | 9.6 | 6.3 | CVT | 2WD |
| MS13LX 2WD | 1,6 litre | 126 hp | 8.8 | 5.4 | 5 ton | 2WD |
| MS13LX 2WD | 1,6 litre | 126 hp | 9.6 | 6.3 | CVT | 2WD |
Chery M11 Hatchback fotoğrafı
Test sürüşü Chery M11 Hatchback - video
Chery M11 Hatchback'in avantajları ve dezavantajları
Aşağıdaki durumlarda yeniden tasarlanmış M11 hatchback'i beğenebilirsiniz:
Modelin ana avantajlarını vurgulayalım:
- kompakt, ucuz ve tercih edilir pratik arabalar;
- nadiren şehir dışına seyahat eder;
- Çin otomobil endüstrisine karşı hiçbir şeyiniz yok.
Ancak aşağıdaki durumlarda bu en iyi çözüm değildir:
- tüm Çin ürünlerinin rakibi;
- Aşk yüksek kaliteli ses ve başka bir radyoya para harcamak istemiyorum;
- yerden yüksekliği düşük arabalara kimin ihtiyacı olduğunu ve nedenini anlamıyorsunuz.
Diğer yorumlar
Önceki ise Chery Tiggo 2014 yılında Rusya'da tanıtılan 5, kabindeki fenol kokusu ve otomatik şanzımanın en ufak bir hızlanmada "uğultu" yapmasıyla ilgili şikayetlere neden oldu, ancak 2017 model yılının yeni ürününde böyle bir şikayet olmayacak. Orta Krallık'tan gelen üretici tüm eksiklikleri düzeltti ve gerçek bir ürün piyasaya sürdü aile arabası- güzel, ekonomik, hızlı ve genel olarak iyi düşünülmüş. Şimdi...
