Lada vesta sw cross – fiyatlar ve konfigürasyonlar, inceleme, fotoğraflar – Elvis-akom Lada: Shevyrevka'daki Lada bayisi

Birkaç yıl önce gazetecilere konsept olarak gösterilen Lada SW istasyon vagonu gerçek araba Ekim ayının başından itibaren alıcılar için mücadele etmeye başlıyor. AvtoVAZ uzun zamandır Rusya için standart dışı bir model piyasaya sürme anını bekliyordu ve SUV segmentinde artan talebin ardından, bariz rakipleri olmayan yeni bir ürün sundu.

Rusya'da istasyon vagonları olarak adlandırılan geniş "ahır", sedanla karşılaştırıldığında bir takım iyileştirmeler aldı ve AvtoVAZ baş tasarımcısı Steve Mattin, tüm İngiliz ruhuyla arabayı daha da güzel hale getirmeye çalıştı.

Vesta SW ve SW Cross: yaz sakini-çalışkan ve ferah adam

AvtoVAZ Lada SW Cross, Steve Mattin'in tasarım özellikleri sayesinde bir parça şekere benziyor. Bu nedenle, Lada'dan bir istasyon vagonu alırsak, doğrudan Cross versiyonuna gitmek daha iyi olur

Lada Vesta istasyon vagonu sedandan bile daha sıradışı görünüyor. Yanları markalı X'lerle süslenmiş, uyumlu bir gövdeye sahiptir. Radyatör ızgarasındaki krom kanatlar ve farların kesimi tanınabilir bir görüntü yaratıyor.

Köpekbalığı yüzgecinin şekli, C sütununun tasarımı üzerinde çalışırken Mattin'e ilham verdi; yakından bakarsanız, aslında yırtıcı bir balığın dalgalar arasında yüzdüğünü hayal edebilirsiniz. Kısacası arabanın çok güzel olduğu ortaya çıktı ve onu trafikte fark etmemek imkansız.

Sedandan farkı nedir?

Bu steyşın vagonun iki versiyonu vardır: pek çok gösterişten yoksun pratik SW ve yerden yüksekliği arttırılmış (178 mm yerine 203 mm) ve parlak tasarıma sahip çok daha şık SW Cross. İlki gerçekten yakışıklı bir adam olmasına rağmen, özellikle etkileyici görünen ikincisi. Cross, sağlam, şık siyah plastik gövde kiti ve ayrıca 17 inç jantlarla öne çıkıyor.

İç mekana baktığınızda parlak ve cesur turuncu kaplama sayesinde Cross'un tamamen farklı bir araba olduğu izlenimini ediniyorsunuz.

Kapılar turuncu deri parçalar, dar orijinal turuncu şeritler ve parlak kaplamalı unsurlarla süslenmiştir. Koltuklarda ayrıca turuncu detaylar bulunur. Bu tür bir parlaklığı gereksiz bulanlara hemen güvence vereceğim - daha geleneksel bir gri seçeneği de var. SW'de ayrıca istediğiniz her şeyi koyabileceğiniz devasa bir torpido gözü vardır. Örneğin, torpido gözü soğutulduğu için kalın bir belge yığını, bir çift ayakkabı ve hatta bir öğle yemeği kutusu. Ayrıca gadget'ların takılması için bir stand ve bir bardak tutucusu da vardır. Farklılıklar ve iyileştirmeler listesinde yer alan bir diğer özellik ise içine küçük eşyaları da koyabileceğiniz, düşmeyen yeni kol dayanağıdır.

"AvtoVAZ" dijital ekranı kurumsal renklerle dekore edilmiştir. Multimedya sistemi, bir yandan Lada otomobillerinde alışılmadık bir durum olan dinamik trafik şeritlerine sahip bir arka görüş kamerasına sahiptir, ancak diğer yandan çözüm açıktır. Standart navigasyon yerine navigatörü güvenli bir şekilde başlatmalısınız. cep telefonu. Her zaman olduğu gibi hoparlör sesini çok fazla açmamak daha iyidir

USB bağlantı noktaları hem öne hem de arkaya yerleştirildi, ancak multimedya sistemi bağlantı noktası konusunda hiç şansım olmadı: Bağlanır bağlanmaz iPhone spazmodik olarak titremeye başladı, şarj olmayı reddetti ve araba ile iletişim kurmayı reddetti. Birkaç denemeden sonra cihaz nihayet bağlandı ancak gözle görülür şekilde şarjı bitti. Meslektaşlarımız da benzer bir sorundan şikayetçi oldu; bu nedenle bağlantı noktalarını hemen kontrol etmek daha iyidir.

Peki kabindeki alan ne olacak?

Station wagon'un içi geniştir ancak bir sedandan çok daha büyük olmasını beklemeyin. Böylece steyşın vagonun uzunluğu 4424 mm olup, bu da normal Vesta'dan yalnızca 14 mm daha uzundur. Ancak öndekilere çok fazla geriye yaslanmamalarını söylerseniz arkaya üç kişi sığabiliyor. Ve arkada sadece iki yolcu varsa, bu arada görünen kol dayanağını indirebilirsiniz.

Ancak en önemli şey, aynı hacme (480 l) rağmen bagajın sedandan daha ergonomik olmasıdır. Bunun için çift kat seçeneği var: yani, kapağın altındaki eşyalar için iki çıkarılabilir bölmeyi daha gizleme yeteneği.

Sol tarafa, birine örneğin bir şişe antifriz sabitleyebileceğiniz iki raf kabı yerleştirmeyi başardık ve nesnelerin dağılmasını önlemek için iki ağ gerildi: Görünüşe göre AvtoVAZ ilham aldı Tanınmış bir Çek markasının “akıllı çözümleri” ile.

AvtoVAZ Lada Vesta SW Çapraz

Boş bagaja iki adet katlanabilir, orta boy bisiklet kolaylıkla sığabilir.

Daha fazla alana ihtiyacınız varsa arka koltuklar alçaltılabilir ve zeminde düz durmasalar da birkaç metre uzunluğunda bir yükü taşıyabilirler - bu durumda kullanılabilir alan hacmi 825 litreye çıkar.

Bagaj kapısını kapatmak için herhangi bir düğme bulunmuyor; bunun yerine iki adet kavrayıcı plastik kulp kullanılması öneriliyor. Tabii ki buzdolabını taşımak mümkün olmayacak ama örneğin çamaşır makinesi veya birkaç demonte dolap kolaylıkla sıkıştırılabilir.

Uzunluğu kendi 174 santimetre yüksekliğimi kullanarak ölçtüm - neredeyse esnemeyi başardım.

Elbette donanım anlamında tüm bu güzellikler temel SW için sunulmuyor ve hemen hemen her şeye sahip olan Cross, şimdilik sadece üst seviye Luxe versiyonuyla satılacak.

Sürüşü nasıl ve arazide durum nasıl?

Lada Vesta SW istasyon vagonu için tanıdık motorlar ve şanzımanlar sunulmaktadır: 106 beygir gücünde 1.6 ve 122 beygir gücünde 1.8 motor, beş ileri manuel veya yine beş kademeli otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Cross için yalnızca 1,8 litrelik motor mevcuttur. Hiçbir ek ayar veya iyileştirme yapılmadı ancak süspansiyon konfor açısından iyileştirildi.

Bu arada, AvtoVAZ'daki SW kısaltması Sport Wagon anlamına geliyor ve ona bir arabanın özelliklerini birleştiren bir form faktörü diyor.

Ancak dürüst olalım: "spor" hızı ifade eder ve 11,2 saniyelik "yüzlerce" hızlanma en iyi ihtimalle. en iyi seçenek tamamen farklı bir şarkı.

Test sürüşünde gazetecilere 1.8 sn'lik motor teklif edildi Manuel şanzıman- Sinirli bir "robot" a uyum sağlamak istemeyenler için en avantajlı seçenek ve bir istasyon vagonunun yoldaki davranışında bir sedandan hiçbir fark fark edilmedi.

Arabanın sürüşü keyifli, vites kutusu uzun viteslere sahip, net bir şekilde vites değiştiriyor ve virajlarda harika vakit geçirebiliyorsunuz.

Direksiyon çok rahat ve dengelidir ve kısmen de olsa arabanın boyutlarının kavranması kolaydır. iyi inceleme. Kırık Soçi'de süspansiyonu ve yerden yüksekliği kontrol etmek mümkün oldu Dağ yollarıçıkıntılı taşlar ve çukurlar ile. Ve beklendiği gibi Cross onları zorluk çekmeden aştı, ancak zorlu bölümlerden birine tırmandıktan sonra tanışmayı başardığımız araba modellerine bakılırsa normal bir SW burada da pes etmezdi.

"AvtoVAZ" Çeşitli teknikler kullanarak, arabanın ağır görünmemesi sayesinde yüzer tavan etkisi yaratmayı başardık. Aynı zamanda otomobilin arkasındaki yüksek tavan çizgisi, kabinde ilave hacim yaratılmasını mümkün kıldı - koltuktan tavana olan mesafe 2,5 cm artırıldı.

Derin çukurlara girerken, hız tümseklerinin üstesinden gelirken olduğu gibi yine de şok olacaksınız, ancak bu oldukça tolere edilebilir. Aynı zamanda, araba için gerçekten endişelenmiyorsunuz, sonuçta Rusya'da yüksek yerden yükseklik asla zarar vermez.

Genel olarak sedanın süspansiyonuyla ilgili hiçbir şikayetim olmadı ve konfor açısından ne kadar bir ilerleme tespit etmeye çalışsam da önemli bir fark fark etmedim.

Ancak hemen dikkat etmemiz gereken şey, şehir içi ve arazi sürüş modlarında 100 km'de 11,5 litrelik dostça olmayan ortalama yakıt tüketimiydi.

Karayolu üzerinde tüketim gözle görülür şekilde 10,5 litreye düştü ki bu bu sınıftaki bir araba için çok fazla, iyi bir crossover ise "yüz" başına 7-8 litreden fazla yakıt tüketmekle övünemez.

Peki ya rakipler?

Lada Vesta SW'nin maliyeti, maliyet hariç 639.900 ila 762.900 ruble arasında değişiyor ek paketler. Luxe versiyonundaki Vesta SW Cross'un maliyeti 755.900 ruble. Ancak örneğin cephanenizde navigasyonlu bir multimedya sistemi, LED iç aydınlatma ve renkli camlar olmasını istiyorsanız iki donanım paketinden birini satın almanız gerekecektir. Bu durumda çoğunlukla sevgili Haç 847.900 ruble ödemeniz gerekecek.

Aynı zamanda AvtoVAZ oldukça haklı olarak bu modelin piyasada doğrudan rakibi olmadığını iddia ediyor.

Örneğin, Kia cee`d SW'nin maliyeti 899.900 ila 1.299.900 ruble arasında değişiyor ve Ford Focus istasyon vagonu 926.000'den 1.191.000 rubleye. Bu nedenle şirket yeni ürününü Hyundai Solaris, ve C volkswagen polo ve hatta Renault Kaptur. Hemen aklıma geliyorlar Skoda Hızlı 611 bin ruble fiyata 530 litre bagajla.

Satış beklentilerine gelince AvtoVAZ, Vesta SW ve SW Cross'un eşit oranlarda satılacağını varsayıyor. Büyüğe ihtiyacı olanlar ucuz arabaülkeye geziler için daha basit versiyonu tercih edecekler ve moda tutkunları "tam doldurma" versiyonuna ulaşacak.

Ama bence, çok fazla alana ihtiyaç duyanlar ve daha ucuz olanlar geçecek Lada Largus, aynı zamanda sahip Çapraz versiyon ve bunun için 529.900-699.900 ruble harcayacak. Bu nedenle, Lada'dan güzel bir istasyon vagonu alırsanız hemen SW Cross'a gidin.

👉 yeni Lada Vesta SW Cross istasyon vagonu (Lada Vesta SV Cross)👈: 2017-2018'de üretilen birinci nesil otomobillerin incelemesi, gerçek sahiplerinin incelemeleri, teknik özellikleri, fiyatları ve konfigürasyonları, AvtoVAZ'ın yeni çapraz istasyon vagonunun eksikliklerini ve dezavantajlarını tartışıyoruz.

İlk neslin Lada Vesta SV Cross istasyon vagonu

Lada Vesta SW Cross istasyon vagonu (Lada Vesta SW Cross)İlk nesil, 2017 sonbaharından bu yana PJSC AvtoVAZ'a ait LadaIzhevsk tesisinde üretildi. Lada Vesta SW Cross, Lada Vesta SV istasyon vagonunun "arazi" versiyonudur. "Arazi versiyonunun" ana farklılıkları şunlardır: yerden yüksekliğin 178 mm'den 203 mm'ye çıkarılması ve çevre çevresinde plastik bir gövde kitinin bulunması. Ayrıca Lada Vesta SW için Çapraz istasyon vagonu orijinal yaylar ve amortisörler ve turuncu uçlu bir iç mekan seçme yeteneği. Platform sedan Lada B/C ile aynıdır. Lada Vesta SV Cross, iki adet 16 valfli benzinli motorla donatılmıştır: 1.6 (106 hp) 21129 ve 1.8 (122 hp) 21179, iki vites kutusu: 5 vitesli Fransız manuel 5MT veya 5 vitesli VAZ robot 5AMT. Lada Vesta SW Cross yalnızca önden çekişlidir; dört tekerlekten çekişli versiyon için herhangi bir plan yoktur. Üretici garantisi: 3 yıl veya 100.000 km, gövde parçaları için korozyona karşı 6 yıl.

Yarışmacılar: Kia Rio X Hattı, Renault Sandero StepWay, Lada Röntgeni.

Özellikler: Lada Vesta SV Cross Station vagonunun boyutları şunlardır: uzunluk - 4424 mm, genişlik - 1785 mm, yükseklik - 1537 mm, dingil açıklığı- 2635 mm, yerden yükseklik - 203 mm, bagaj hacmi - 480 l (koltuklar katlanmış halde 825 l), gaz deposu kapasitesi - 55 l. Hidrolik direksiyon - elektrikli. Her iki eksende de duruyorlar disk frenler. Lastik ebadı: 205/50 R17. Lada Vesta SV Cross'un boş ağırlığı: 1280 - 1350 kg ve izin verilen maksimum ağırlık 1730 kg'dır. Ön süspansiyon McPherson, arka ise yarı bağımsız yaydır. Benzin ⛽: minimum AI-92. 100 km/saat hıza nominal hızlanma süresi, motora ve şanzımana bağlı olarak 11,2 saniye ile 13,3 saniye arasında değişir.

Emniyet. İÇİNDE temel yapılandırma Lada Vesta SV Cross Station vagonunda iki adet ön ve yan hava yastığı ve stabilite kontrol sistemi bulunmaktadır. Lada Vesta SW Cross'un çarpışma testi yalnızca Autoreview dergisi uzmanları tarafından ARCAP yöntemi kullanılarak gerçekleştirildi. Lada Vesta SV Cross'un sonucu 16 üzerinden 11,7 puan.

Lada Vesta SV Cross konfigürasyonlarının gözden geçirilmesi. Lada Vests SW Cross yalnızca konfigürasyonda mevcuttur Lüks. Şunlara sahiptir: ön ve yan hava yastıkları, 3 arka koltuk başlığı, yön stabilite sistemi, uzanma ve eğim ayarlı elektrikli hidrolik direksiyon, yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu, dört elektrikli cam, üç seviyeli ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar, ısıtmalı ön cam, arka park sensörleri, hız sınırlayıcılı klima ve hız sabitleyici, monokrom 4" ekranlı ses sistemi, tavan rayları ve 17" alaşım jantlar. Dahil Lüks paket ile Multimedya Dokunmatik Ekranlı, navigasyonlu ve arka görüş kamerasına sahip 7" renkli ekrana sahip başka bir multimedya sistemi görünür. Lüks paket ile Prestij orta kol dayanağındaki bir USB soketi ve ısıtmalı arka koltuklarla tamamlanır.

Tüm fiyatlar Mart 2018 sonu itibarıyla geçerlidir.

Lada Vesta SW Cross'un fotoğrafları. Tüm resimler tıklanabilir. Evet, üzerlerine tıklayabilirsiniz.

Dezavantajları ve Lada'nın eksileri Vesta SW Cross istasyon vagonu (2017-2018) sahiplerin incelemelerinde ve görüşlerinde:

Alexey tarafından 2019'da yayınlandı

Satın alma yılı ve kilometre: 2018, Aralık. 600 kilometre
Ekipman: Vesta SW Cross 1.8 MT Luxe Multimedya
Ortalama tüketiminiz: 10,2
Arabanın avantajları: Oldukça ferah, zarif, sessiz
Arabanın dezavantajları: Ön cam sileceklerinin yanlış çalışması, kuru havada ilk hareket. Hafif bir çatırtıyla 5. vitese geçildiği hissi var. İlk kilometreler yanık bir kavrama kokuyordu (belki de ilave antikorozif yanık kokusuydu).
Gelecekteki sahiplere incelemeniz veya tavsiyeniz: Bu incelemenin, 2.000.000 milyon ruble'nin üzerindeki araç sahiplerinin yanı sıra, Zhiguli olanlar da dahil olmak üzere neredeyse tüm orijinal parçaların değiştirildiği yıpranmış gerçek yabancı araba sevenler için okunması önerilmez)) 2006'dan bu yana sadece yeni arabalara sahibim yabancı markalar(Hyundai, Mitsubishi, Citroen, Renault, VW, Rusya'da üretilenler dahil). Hemen hemen tüm arabaların hem süspansiyonun hem de şanzımanın işleyişindeki kusurlarla ifade edilen eksiklikleri vardı. boya kaplama. Satın alınan Vesta bir tür deney; aile konseyinde, sözde yabancı üretime sahip bir araba için fazla ödeme yapmak istemediklerine, ancak aynı Rus chiropteran montajcıları tarafından monte edildiklerine karar verdiler. Vesta'nın maliyetinin gerçek maliyetle bir şekilde tutarsız olduğunu iddia etmeyeceğim, ancak bu bir bütün olarak eyaletimizin fiyatlandırmasının bir özelliğidir. Aynı zamanda ekipmanın, gövde tipinin ve genel yapı kalitesinin de öne çıktığını kabul etmek gerekir. Bu araba sözde yabancı rakiplerine göre daha yüksek. Bu aşamada araba yalnızca olumlu izlenimler bırakıyor. Yapı kalitesi, plastik, ses yalıtımı açısından, sürüş özellikleri Rusya'da satılan yeni yabancı sınıf arkadaşlarından kesinlikle aşağı değil. Operasyon bu arabanın gerçek fiyatını gösterecek.
not: Araba, sözde yabancı SUV'lardan biri yerine satın alınan ailedeki ikinci arabadır. Rusya'da yapılmayan 2.000.000 ruble değerinde başka bir araba daha var.

Rais tarafından 2018'de yayınlandı

Ağustos 2018'de satın alındı. Kilometre 6500. 1.8 litrelik motor yağ tüketmiyor, tek bir şey dışında her şeyi seviyorum: Otoyolda açık alanlarda sürüş yaparken, 90 km/s'nin üzerinde hızlarda sürücü tarafında bir ıslık sesi ve bir tür çatırtı/çıtırtı sesi duyuluyor. uğradım resmi satıcı Kazan Azino otomobilinde. Garantör AvtoVAZ'a atıfta bulundu, sözde var kabul edilebilir standartlar AvtoVAZ'ın herhangi bir işlem yapmayacağı gürültü. Sonuç: Sorunumla baş başa kaldım ((Arabanın tamamı kötü değil ama müşterilere karşı tutum..... 885.000 ovmak için ıslık çalın.)))

Bunun birçok kişi için ilginç ve eğitici bir bilgi olacağını düşünüyorum. Autoreview dergisinden Lada Vesta SW Cross'un çarpışma testi.

Vladimir tarafından 2018'de gönderildi

Lada Vesta St. Cross 1,6 Şubat 2018 kilometre 15 bin. Arabadan memnunum. Gaz pedalını yumuşak bir şekilde ve vites değiştirdikten sonra çalıştırırsanız ve tam katılım Debriyajı dizel motordaki gibi duraklatırsanız, araç çok dinamik davranır, hatasız bir şekilde hızla hızlanır. Masrafla ilgili. Otoyolda 110-120 hızda şahsen 6,5-7,5 litre tüketiyorum. Porfi, son 11 yıldır kişiselleştirici olarak çalışmış ve prestijli sınıflardaki birçok otomobili kullanmıştır. Dolayısıyla konforlu bir sürüş açısından bu arabanın çok iyi olduğunu söyleyeceğim.

Natalia tarafından 2018'de yayınlandı

Satın alma yılı ve kilometre: 2018 km 3800
Teçhizat: Lüks
Ortalama tüketiminiz:
Arabanın avantajları: Kapasite, manevra kabiliyeti. Dinamik arka görüş kamerası. Sevimli, tasarımı yabancı arabalardan aşağı değil. MITSUBISHI ECLIPSE CROSS'a bakın, model Vesta St. Cross'tan sonra çıktı. sana bir şey hatırlatıyor mu? Tasarımın zaten arabamızdan söküldüğü izlenimi ediniliyor. ÇALIŞAN HIZ KONTROLÜ VARDIR. En iyi incelemelerde dedikleri gibi, camları açtığınızda hiçbir şey gıcırdamıyor, yağ tüketmiyor. Araba satın almak sahibinin cebine fazla bir yük getirmez.
Arabanın dezavantajları:İlk 2000 geçiş sırasında sarktı. Uzun hızlanma. Sonra daha akıllı oldu falan. Hızlanma daha yumuşak hale geldi, robot daha hızlı değişmeye başladı. Sessiz bloklar aşırı sıcaktan gıcırdadı ve hiçbir soru sorulmadan hemen değiştirildi. Multimedya ile anlaşamıyorum, panel çok hassas değil falan.
Genel izlenimler: Kocam gitti ve onunla birlikte Lexus NX de cebimde hiçbir şey kalmadı. İşte böyle ortaya çıktı. BENİM Vesta'm. Çılgın bir karşılaştırma.. gerçekten mi? Yerli otomobil endüstrisinin... ama, ama... bu arabanın gerçekten bir atılım olduğunu durmadan bağırabilirsiniz. Yaratıcılarımızın ilerlemesini diliyorum. Aslında uzun zamandır bize her şeyin kötü olduğu öğretildi. Dolayısıyla taraflı bir tutum var. Ama genel olarak neye ihtiyacımız var? Böylece seyahat etsin, taşısın, rahat etsin, bakım masrafları da sahibine fazla yük olmasın. Tüm işlevleri yerine getirir. Evet.. yolda Lexus'tan daha aşağı değiller, aynı zamanda x. onunla birlikte olacaktı.

Denis tarafından 2018'de yayınlandı

Vesta'daki seçenekler tamamen zorlandı ve şimdi size örgüleri anlatacağım 1 Navigatör berbat ve donuyor ve her şey ve tüm radyo çok aptal, 2 parttronik monoton bir tonda bip sesi çıkarıyor, engelin nerede olduğunu bile anlayamazsınız 3 alaşım jantlar asfalt ile disk arasındaki bağlantı yeri patlıyor ve tamir edilemiyor, 4 koltuk yan destek bankı gibi, 5 ESP diğer arabalara göre biraz kaba çalışıyor, 6 geri görüş kamerası sürekli kirli ve çok çiziliyor, 7 ısınıyor ön cam, yarısı çalışıyor, yarısı çalışmıyor, 8 direksiyon simidi deri değil ama deri diyorlar, 9 elektrikli camlar kaba çalışıyor ve camı kötü çiziyor, 10 panel ile ön cam arasına köpük kauçuk koymuşlar ve çoktan uçup gidiyorlar tüm panel parçalar halinde kirli araba 25 Mart 2018'de bu kadar paraya Lüks Multimedya ekipmanı satın alındı

Ignat tarafından 2018'de yayınlandı

Vesta'nın 3 hastalığı var, motorların paleti yok, yağ ve benzin yiyorlar, otomatik veya değiştirici şanzıman yok, bu utanç verici ve mekanikler bizim, Renault, yani 1.6 VAZ'da ne tür vites kutusu dediklerini anlayın ve 1.8 yeni, şasi tamamen gıcırdıyor ve sert çalışıyor, SaaZ çöp kutusundaki amortisörler gaz, pedler de gıcırdıyor ve boşa gidiyor, bunu böyle yapıyorlar ve yapacaklar VAZ

Gennady tarafından 2018'de yayınlandı

SW cross 1.8 AMT, lüks, kilometre 3800, 20 Mart'ta satın alındı:
- tüketim şehri 12, otoyol 7,5
- 2000'de hareket etmeye başladığında seğirmeye başladı ve düşük hızlarda debriyaj kilitlendi!!!
- kapı kolları açık konumda sıkışıyor, HER ŞEY!!!
- sola dönüş anahtarı dokunarak çalışmıyor!!!
- yağ yanıyor, tam olarak ölçmedim ama 3800'de yağ çubuğunda neredeyse hiç yağ yok (bugün değiştirdim, kontrol edeceğim)
- süspansiyon takırdıyor.
Yetkililer her şeyi videoya kaydedip fabrikaya gönderdiler, sonuçları bekliyorum.
Genel olarak HARD, karşılaştırma yapmak gerekirse, Solaris ile 6,5 yılda 160.000 mil yol kat ettim ve yalnızca alternatör kayışı gergisini değiştirdim.
Yine de çok yazık.

Tatnya tarafından 2018'de yayınlandı

Çok paran varsa Mercedes al. ve bizim için Lada Veste St. Cross çok çok iyi araba. Zorlukla kazandığınız ve zorlukla kazandığınız paranızla bir Merc satın alamazsınız.

Vladimir tarafından 2018'de gönderildi

Aralık ayında Vesta Cross aldım Tüketim açısından (şehir içi otoyol) yaklaşık 10 litre kilometre 5500 km yağ seviye çubuğunda 1 mm azaldı Şu ana kadar herhangi bir şikayet yok, çekiş kötü değil, mükemmel diyebiliriz, sonra 4000 km'de sanki daha kolay kalkıyor ve genel olarak daha iyi çekiyormuş gibi geliyor Soğuk havalarda ısıtılmamış motorla İkinci vitese geçerken düşmeler oluyor ve araç ısındıktan sonra kayboluyor. Genel olarak, araba güzel + en iyi şey, seyir kamerası şeklinde tüm faydalı güzelliklerin mevcut olması, arka ısıtmalı rüzgar aynaları, kaymayı önleyici, kaymayı önleyici Renault kutusu Alın, pişman olmayacaksınız

SomeBody tarafından 2018'de yayınlandı

Uzman değilim, bu yüzden arabanın hissini basitçe anlatmaya çalışacağım.Şubat 2018'de 1.8 motorlu manuel olarak satın aldım. Dışarıdan, arabayı gerçekten seviyorum. MARS'ın rengi. Doğrudan fabrikadan döküme gider. Alıştırma sırasında tüketim yaklaşık 9,2 l/100 km idi. 92 ve 95'i dökmeye çalıştım, 92 daha çok tüketildi. Yolu tutuyor, yuvarlanma yok. Süspansiyonda herhangi bir arıza olmadı. Tümsekleri ve çukurları emdiğini söyleyemem ama iç mekana da hiçbir şey salmıyor. Birinci ve ikinci viteslerde düşük devir Düşüşler var, pedala basıyorsunuz ama hareket etmiyor. Kabinde Rio X-Line'dan daha fazla alan var ancak bu özneldir. Ses yalıtımı kabul edilebilir düzeydedir. Işık iyi. Harici sıcaklık sensörü yatıyor. Genel olarak, para için oldukça iyi.

Viktor Sergeevich tarafından 2018'de yayınlandı

Cross sadece aldı çünkü dış görünüş, çok vahşi ve saldırgan. Neredeyse bir SUV'a benziyor. Plastik gövde kitinin daha fazla kontrast oluşturması için metalik için fazla ödeme bile yapmadım. Ama ben 1.6 motoru seçtim, 1.8 düşünüyordum ama yorumları okudukça bu konuda çok fazla şikayet olduğunu gördüm. Ve çekiş arızaları ve aşırı yağ tüketimi. AvtoVAZ yerine masrafları bana ait olmak üzere geliştirme testleri yapmak istemiyorum. Arabanın kendisi hakkında hiçbir yorum yok, belki sadece bagaj. Bu bir steyşın vagondan ziyade bir hatchbackin bagajı.

Stanislav tarafından 2018'de yayınlandı

Köpek yiyen ve sallanan pazarlamacılar ne düşünüyor? Aynı 800 ruble karşılığında daha fazla alan, daha yüksek yerden yükseklik ve ısıtmalı ön camdan yan hava yastıklarına kadar her şeyden bir sürü elde ediyorum. Ve tüm bunlar rakiplerinden iki yüz bin daha ucuz. Her ne kadar muhtemelen daha pahalı bir "yabancı araba" almaya hazır olan memelerimiz bitmeyecek. Hangi Rio Xline Inomarko'ya rağmen? Bu safkan bir Çinli ve Kia isim plakasına sahip. Genel olarak fiyatlar yükselmeden alın. Ve Ocak ayında Vesta zaten Rusya Federasyonu'nda satış lideri oldu.

Lada Vesta SW Cross istasyon vagonu (2017-2018) satın almaya değer mi?

Sınıf arkadaşlarımız arasında AvtoVAZ'ın Lada Vesta SW Cross için istediği paraya değecek kadar zengin bir ekipman yok. Renault Sandero StapWay ve Kia Rio X-Line önemli ölçüde daha pahalıdır. Ama bu arabayı öyle almayın geniş istasyon vagonu. Boyut olarak daha çok bir hatchback'e benziyor. Güzel, ucuz, yükseltilmiş bir hatchback.

Avantajlar ve faydalar
İyi ses yalıtımı
Döviz kuru istikrar sistemi ve yan hava yastıklarının mevcudiyeti
En geniş salon sınıf arkadaşları arasında
203 mm'lik yerden yükseklik, kompakt crossover standartlarına göre bile fazlasıyla yeterli

Dezavantajları ve eksileri
"Ham" motor 1.8
HAYIR Otomatik şanzıman dişliler
Kaplama malzemelerinin kalitesi. Bütçe modeli her tuşta hissediliyor.

Fiyatı burada sunulan Lada Vesta SV Cross 2017'nin kendi segmentinde büyük beklentileri var. Seri üretim Bu araç bu yılın eylül ayında başlandı. Yeni ürün, bir dizi başka modelin geliştirilmesine katılan Büyük Britanya'dan ünlü bir tasarımcının rehberliğinde yaratıldı. Rus arabaları. Uzmanların belirttiği gibi, geleneksel istasyon vagonunun oldukça iyi olduğu ortaya çıktı kompakt geçiş. Araba, Rus otomobil meraklıları arasında şimdiden bir miktar heyecan yarattı. Bu arabanın dış kısmının ana unsurları, siluetine organik olarak entegre edildi.

Uzun ve ferah yeni ürün

Bu araba kendi nişinde hak ettiği yeri alabilir ve birçok Rus ailesi için mükemmel bir yardımcı olabilir. Üzerinde Rusya'nın geniş alanlarının yanı sıra diğer ülkelere seyahat edebilirsiniz. O mükemmel seçenek toprak yollarda iyi hareket ettiğinden kırsal alanlar için. Balıkçılar, avcılar ve hobiciler tarafından ihtiyaçları doğrultusunda kullanılabilir. aktif dinlenme Açık havada.

Dış

Videosunu web sitemizde izleyebileceğiniz Lada Vesta Cross Station Wagon 2017'nin test sürüşü, bu arabanın iyi performans verilerini gösterdi. Yolda ve virajlarda güvenle yol alır. Üstelik bu araba iyi hareket ediyor kaygan yüzey. Eğer dikkate alırsak temel model araba, o zaman şık bir görünüme sahiptir:

kanat şeklinde bir antenin bulunduğu tavan çizgisi aracın arkasına doğru düşüyor;
arka sütunlarda öne doğru eğim çok belirgindir;
bagaj bölmesi, özgün tasarımlı bir spoiler ile donatılmış tamamen kompakt bir kapıya sahiptir;
önemli yerden yükseklik.

İç mekan

Özellikleri web sitemizde sunulan 2017 Lada Vesta SV Cross'un iç mekanı, turuncu eklerin her yerde görülebilmesiyle öne çıkıyor. Bu tasarım stili iç alan Araba Lada Kalina'nın üretiminde kullanıldı. İç mekanda sadece plastik parçalar değil aynı zamanda kumaş parçalar da kullanılıyor.

Uzmanların iç donanımla ilgili neredeyse hiçbir şikayeti yok. Aşağıdaki unsurlar özellikle öne çıkıyor:

ısıtma sistemi ile donatılmış koltuklar (ön ve arka);
sürücü koltuğunun ve direksiyon kolonunun ayarlanması;
kabinde optimum sıcaklık koşullarını sağlayan bir iklim kontrol sistemi;
sağlayan modern multimedya sistemi yüksek kalite müziğin sesi;
arka görüş kameraları;
arabada konforlu bir konaklama sağlayan diğer seçenekler.

Bu arabanın bagajı sadece dekorasyonu değil aynı zamanda pratik sorunları da çözüyor. İlk önce, kargo bölmesi oldukça geniştir. İkincisi katlanarak alan arttırılabilir arka koltuklar. Farklı şeyleri güvence altına almak için ağlar da vardır. Tavan raylarına ilave bagaj sabitlenebilir.

Teknik özellikler

Rus otomobil meraklılarının yeni bir arabada dört tekerlekten çekiş beklemesine rağmen bu unsur kurulmayacak. Bu arabanın tüm konfigürasyonları yalnızca önden çekişli. Büyük kombinasyonu yerden yükseklik ve iyi geometrik arazi kabiliyeti, aracın kötü yüzeyli yollarda serbestçe hareket etmesine olanak tanır.

Araç donanımlıdır benzinli motor hacmi 106 veya 122 hp olabilir. Motorla birlikte verilmektedir beş vitesli şanzıman dişliler (mekanik) ve robotik olan otomatik. En hızlı tandem 1,8 litre motorİle Manuel şanzıman. Bu tür bileşenlere sahip bir otomobil, 11,2 saniyede yüzlerce hıza ulaşarak 180 km/saat azami hıza ulaşabiliyor. Kentsel bir ortamda sürüş için robotik otomatik şanzımana sahip bir araba en uygunudur.

Araba var direksiyon, bir elektrik amplifikatörü ile donatılmıştır. Ön süspansiyonda aşağıdakileri sağlayan bir dengeleyici bulunur: yanal stabilite. Gövdenin sertliği, tüm yapısının işlenmiş olmasının yanı sıra oldukça güçlü bir alt çerçevenin varlığından kaynaklanmaktadır. Üreticinin verdiği bilgiye göre gövde tamamen galvanizlidir. Bu, aracın servis ömrünün artmasına yardımcı olur.

Otomobilin ön frenleri havalandırmalı disk frenler, arka frenler ise disk frenlerdir. Ön süspansiyon bağımsız, arka süspansiyon yarı bağımsızdır. Yakıt tankı 55 litre hacme sahiptir.

Emniyet

Lada Vesta SW Cross otomobilinin güvenlik sistemi oldukça etkilidir ve kabindeki insanların sağlığı açısından ciddi sonuç riskini azaltmaya yardımcı olur. Bu hava yastıklarının varlığıdır, ABS sistemleri, park sensörleri, etkili şok emme sistemi ve diğer parametreler.

Üretim şirketinin mühendisleri güvenlik sistemini yükseltme sorunlarıyla ilgilenirse, bu arabanın bu açıdan benzer modellere göre belirli avantajları olacaktır. Bu yönde ilerlemek için hala yer olduğunu belirtmekte fayda var.

Lada Vesta SV Cross 2017'nin yeni gövdedeki konfigürasyonları

Yeni Lada Vesta SW istasyon vagonunun birbirinden farklı çeşitli donanım seviyeleri var teknik özellikler, ekipman ve maliyet yönü. Bu arabanın temel versiyonu aşağıdaki unsurları içerir:

ESP sistemi;
ABS sistemi;
aracın sürücüsü için sağlanan bir hava yastığı;
bir setle donatılmış bir bilgisayar yararlı işlevler sürüş sürecini kolaylaştıran;
uzaktan kumandalı kilit (merkezi);
ön tarafta elektrikli camlar;
ayarlanabilir direksiyon kolonu;
zorlu yol bölümlerinde büyük önem taşıyan güçlü hidrolik direksiyon;
Arka koltuklarda ayrı olarak katlanabilen bir sırt dayanağı bulunur.

Otomobilin gelişmiş versiyonunda dört hava yastığı, klima kontrol sistemi, hassas ışık ve yağmur sensörlerinin yanı sıra park sensörü, hız sabitleyici ve diğer fonksiyonel ve gelişmiş unsurlar gibi fonksiyonel donanımlar bulunuyor.

Satışların başlaması ve fiyatlar

Lada Vesta SV Cross 2017'nin yeni bir gövdede satışları (konfigürasyonlar ve fiyatlar, web sitemizde görülebilecek fotoğraflar) bu yılın Ekim ayında başlayacak. Bu arabanın temel konfigürasyonunun maliyeti 755,9 bin ruble. Daha gelişmiş bir versiyon tüketicilere 822,9 bin rubleye mal olacak. Arabanın fiyatı aynı zamanda gövdesinin rengi gibi bir parametreye de bağlı olacaktır. Örneğin, "metalik", otomobil meraklılarının cüzdanından 12 bin ruble daha "çıkaracak" ve bej - 18 bin ruble. Toplamda bu arabanın gövdesinin boyanacağı on renk var.

Rakip modeller

Lada Vesta SW, kendi fiyat segmentinde popüler olan çok sayıda rakip modele sahiptir. Bunlar aşağıdaki araçlardır:

Büyük olasılıkla, söz konusu araba, üreticinin ilgili bir modeli olarak hedef kitlenin bir kısmını Lada Largus'tan kazanabilir. Skoda Rapid'e gelince, bunun gerçekleşme olasılığı daha düşük olabilir.

Umutlar

Araba uzmanlarının belirttiği gibi: yerli üretim Lada Vesta SV modelinin Rus tüketiciler arasında popüler olma potansiyeli var. Bu araba, seven araç sahipleri tarafından başarıyla kullanılabilir. uzun yolculuklar ve seyahat etmek. Araba sadece gençler için değil aynı zamanda aile tatili sevenler için de çok uygundur. Bakımı kolay konforlu iç mekan, iyi yol tutuşu, dinamizm ve manevra kabiliyeti - bunlar arabanın Rus otomobil meraklılarına hitap eden özelliklerinin hepsi değil.

Zamanla üreticinin arabanın tasarımında belirli değişiklikler yapması ve modernize etmesi, bu aracın dünyadaki popülaritesinde önemli bir artışa yol açabilir. Rusya pazarı. Ve nispeten düşük fiyat, Rus sürücüleri bu işlevsel, kullanışlı ve oldukça konforlu aracı satın almaya iten ek bir faktör olacaktır.

Fotoğraf

. İmmobilizer
. Gündüz koşu ışıkları
. Sis farları

Araç bilgisayarı

. Gözlük kılıfı
. 12V soket

. Hava filtresi salon
. Hafif pencere renklendirme
. Katlanır anahtar

. Isıtmalı ön koltuklar

. Arka park sensörleri
. Klima
. Soğutmalı torpido gözü

. Korkuluklar
. Bir şeyin önceden reklamı

. 17"" alaşım jantlar

Sürücü hava yastığı
. Devre dışı bırakma fonksiyonlu ön yolcu hava yastığı
. Arka koltuk kafalıkları 3 adet.
. ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları
. Kilit arka kapılarçocuklar tarafından açılmasından
. Sürüş sırasında otomatik kapı kilitleme
. Otomatik açma alarm en acil frenleme
. Çarpışma durumunda otomatik kapı kilidi açma ve dörtlü flaşör
. İmmobilizer
. Gündüz Farları
. Sis farları
. Acil uyarı sistemi ERA-GLONASS
. Disk frenler arka tekerlekler
. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi elektronik fren gücü dağıtımlı (ABS, EBD)
. Fren Destek Sistemi (BAS)
. Sistem elektronik kontrol kapatma fonksiyonlu stabilite kontrolü (ESC)
. Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
. Yokuşta Kalkış Desteği (HSA)
. Motor ve motor bölmesi koruması

Araç bilgisayarı
. Gösterge panelindeki vites değiştirme istemi
. Kutulu merkezi kol dayanağı
. 60/40 oranında katlanabilir arka koltuk
. Koltuk döşemesi kombine kumaş/eko deri. Renk (isteğe bağlı) turuncu/gri
. Aynalı sürücü ve yolcu güneşliği
. Gözlük kılıfı
. 12V soket
. Arka yolcular için 12V priz
. Bagaj bölmesindeki 12V priz

Elektrikli hidrolik direksiyon
. Yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu
. Ön emniyet kemerlerinin yüksekliğinin ayarlanması
. Yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu
. Kabin hava filtresi
. Hafif pencere renklendirme
. Katlanır anahtar
. Merkezi kilitlemeİle uzaktan kumanda
. Ön kapılar için elektrikli camlar
. Arka kapılar için elektrikli camlar
. Isıtmalı ön koltuklar
. Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
. Arka park sensörleri
. Klima
. Soğutmalı torpido gözü
. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
. Çok fonksiyonlu direksiyon
. Ses sistemi (4,3" monokrom ekran, RDS işlevli FM/AM, USB, SD kart, AUX, Bluetooth, Eller serbest), 4 hoparlör

Yan sinyal göstergeli dış aynalar
. Gövde renginde dış aynalar ve dış kapı kolları
. Korkuluklar
. Bir şeyin önceden reklamı
. Dekoratif egzoz borusu nozulu
. 17"" alaşım jantlar
. Geçici kullanım için yedek çelik jant 15""

Sürücü hava yastığı
. Devre dışı bırakma fonksiyonlu ön yolcu hava yastığı
. Arka koltuk kafalıkları 3 adet.
. ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları
. Arka kapıların çocuklar tarafından açılmasına karşı kilitlenmesi
. Sürüş sırasında otomatik kapı kilitleme
. Acil frenleme sırasında dörtlü flaşörlerin otomatik olarak etkinleştirilmesi
. Çarpışma durumunda otomatik kapı kilidi açma ve dörtlü flaşör
. İmmobilizer
. Gündüz Farları
. Sis farları
. Acil uyarı sistemi ERA-GLONASS
. Arka disk frenler
. Elektronik fren kuvveti dağıtımlı (ABS, EBD) kilitlenmeyi önleyici fren sistemi
. Fren Destek Sistemi (BAS)
. Kapatma işlevli Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC)
. Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
. Yokuşta Kalkış Desteği (HSA)
. Motor ve motor bölmesi koruması

Elektrikli hidrolik direksiyon
. Yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu
. Ön emniyet kemerlerinin yüksekliğinin ayarlanması
. Yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu
. Kabin hava filtresi
. Hafif pencere renklendirme
. Katlanır anahtar
. Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
. Ön kapılar için elektrikli camlar
. Arka kapılar için elektrikli camlar
. Isıtmalı ön koltuklar
. Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
. Arka park sensörleri
. Klima
. Soğutmalı torpido gözü
. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
. çok fonksiyonlu direksiyon
. Ses sistemi (4,3" monokrom ekran, RDS işlevli FM/AM, USB, SD kart, AUX, Bluetooth, Eller serbest), 4 hoparlör

Elektrikli hidrolik direksiyon
. Yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu
. Ön emniyet kemerlerinin yüksekliğinin ayarlanması
. Yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu
. Kabin hava filtresi
. Hafif pencere renklendirme
. Katlanır anahtar
. Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
. Ön kapılar için elektrikli camlar
. Arka kapılar için elektrikli camlar

. Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
. Isıtma ön cam
. Arka park sensörleri
. Yağmur ve ışık sensörleri
. İklim kontrolü
. Soğutmalı torpido gözü
. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
. çok fonksiyonlu direksiyon
. Ses sistemi (4,3" monokrom ekran, RDS işlevli FM/AM, USB, SD kart, AUX, Bluetooth, Eller serbest), 4 hoparlör

Sürücü hava yastığı
. Devre dışı bırakma fonksiyonlu ön yolcu hava yastığı
. Yan yastıklar güvenlik
. Arka koltuk kafalıkları 3 adet.
. ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları
. Arka kapıların çocuklar tarafından açılmasına karşı kilitlenmesi
. Sürüş sırasında otomatik kapı kilitleme
. Acil frenleme sırasında dörtlü flaşörlerin otomatik olarak etkinleştirilmesi
. Çarpışma durumunda otomatik kapı kilidi açma ve dörtlü flaşör
. İmmobilizer
. Gündüz Farları
. Sis farları
. Acil uyarı sistemi ERA-GLONASS
. Arka disk frenler
. Elektronik fren kuvveti dağıtımlı (ABS, EBD) kilitlenmeyi önleyici fren sistemi
. Fren Destek Sistemi (BAS)
. Kapatma işlevli Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC)
. Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
. Yokuşta Kalkış Desteği (HSA)
. Motor ve motor bölmesi koruması

Elektrikli hidrolik direksiyon
. Yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu
. Ön emniyet kemerlerinin yüksekliğinin ayarlanması
. Yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu
. Kabin hava filtresi
. Hafif pencere renklendirme
. Katlanır anahtar
. Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
. Ön kapılar için elektrikli camlar
. Arka kapılar için elektrikli camlar
. Isıtmalı ön koltuklar 3 seviye
. Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
. Isıtmalı ön cam
. Arka park sensörleri
. Yağmur ve ışık sensörleri
. İklim kontrolü
. Soğutmalı torpido gözü
. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
. çok fonksiyonlu direksiyon
. Ses sistemi (4,3" monokrom ekran, RDS işlevli FM/AM, USB, SD kart, AUX, Bluetooth, Eller serbest), 4 hoparlör

Sürücü hava yastığı
. Devre dışı bırakma fonksiyonlu ön yolcu hava yastığı
. Yan hava yastıkları
. Arka koltuk kafalıkları 3 adet.
. ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları
. Arka kapıların çocuklar tarafından açılmasına karşı kilitlenmesi
. Sürüş sırasında otomatik kapı kilitleme
. Acil frenleme sırasında dörtlü flaşörlerin otomatik olarak etkinleştirilmesi
. Çarpışma durumunda otomatik kapı kilidi açma ve dörtlü flaşör
. İmmobilizer
. Gündüz Farları
. Sis farları
. Acil uyarı sistemi ERA-GLONASS
. Arka disk frenler
. Elektronik fren kuvveti dağıtımlı (ABS, EBD) kilitlenmeyi önleyici fren sistemi
. Fren Destek Sistemi (BAS)
. Kapatma işlevli Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC)
. Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
. Yokuşta Kalkış Desteği (HSA)
. Motor ve motor bölmesi koruması

Elektrikli hidrolik direksiyon
. Yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu
. Ön emniyet kemerlerinin yüksekliğinin ayarlanması
. Yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu
. Kabin hava filtresi
. Hafif pencere renklendirme
. Katlanır anahtar
. Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
. Ön kapılar için elektrikli camlar
. Arka kapılar için elektrikli camlar
. Isıtmalı ön koltuklar 3 seviye
. Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
. Isıtmalı ön cam
. Arka park sensörleri
. Arka Görüş Kamerası
. Yağmur ve ışık sensörleri
. İklim kontrolü
. Soğutmalı torpido gözü
. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
. çok fonksiyonlu direksiyon

Elektrikli hidrolik direksiyon
. Yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu
. Ön emniyet kemerlerinin yüksekliğinin ayarlanması
. Yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu
. Kabin hava filtresi
. Hafif pencere renklendirme
. Katlanır anahtar
. Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
. Ön kapılar için elektrikli camlar
. Arka kapılar için elektrikli camlar
. Isıtmalı ön koltuklar 3 seviye
. Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
. Isıtmalı ön cam
. Arka park sensörleri
. Yağmur ve ışık sensörleri
. İklim kontrolü
. Soğutmalı torpido gözü
. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
. çok fonksiyonlu direksiyon
. Ses sistemi (4,3" monokrom ekran, RDS işlevli FM/AM, USB, SD kart, AUX, Bluetooth, Eller serbest), 4 hoparlör

Elektrikli hidrolik direksiyon
. Yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu
. Ön emniyet kemerlerinin yüksekliğinin ayarlanması
. Yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu
. Kabin hava filtresi
. Hafif pencere renklendirme
. Katlanır anahtar
. Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
. Ön kapılar için elektrikli camlar
. Arka kapılar için elektrikli camlar
. Isıtmalı ön koltuklar 3 seviye
. Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
. Isıtmalı ön cam
. Arka park sensörleri
. Arka Görüş Kamerası
. Yağmur ve ışık sensörleri
. İklim kontrolü
. Soğutmalı torpido gözü
. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
. çok fonksiyonlu direksiyon
. Multimedya sistemi navigasyonlu (Dokunmatik Ekranlı 7"" renkli ekran, RDS işlevli FM/AM, USB, SD kart, AUX, Bluetooth, Eller serbest), 6 hoparlör

Araç bilgisayarı
. Gösterge panelindeki vites değiştirme istemi
. Kutulu merkezi kol dayanağı
. Arka kol dayanağı
. 60/40 oranında katlanabilir arka koltuk
. Koltuk döşemesi kombine kumaş/eko deri. Renk (isteğe bağlı) turuncu/gri
. Aynalı sürücü ve yolcu güneşliği
. Gözlük kılıfı
. 12V soket
. Arka yolcular için 12V priz
. Bagaj bölmesindeki 12V priz

. Çift bagaj bölmesi zemini
. Otomatik far kapatma
. LED iç aydınlatma
. Ön kapılardaki giriş ve çıkış noktalarının aydınlatılması

Elektrikli hidrolik direksiyon
. Yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu
. Ön emniyet kemerlerinin yüksekliğinin ayarlanması
. Yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu
. Kabin hava filtresi
. Hafif pencere renklendirme

. Katlanır anahtar
. Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
. Ön kapılar için elektrikli camlar
. Arka kapılar için elektrikli camlar
. Isıtmalı ön koltuklar 3 seviye
. Isıtmalı arka koltuklar
. Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
. Isıtmalı ön cam
. Arka park sensörleri
. Arka Görüş Kamerası
. Yağmur ve ışık sensörleri
. İklim kontrolü
. Soğutmalı torpido gözü
. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
. çok fonksiyonlu direksiyon
. Navigasyonlu multimedya sistemi (Dokunmatik Ekranlı 7"" renkli ekran, RDS işlevli FM/AM, USB, SD kart, AUX, Bluetooth, Eller serbest), 6 hoparlör

Elektrikli hidrolik direksiyon
. Yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu
. Ön emniyet kemerlerinin yüksekliğinin ayarlanması
. Yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu
. Kabin hava filtresi
. Hafif pencere renklendirme
. Katlanır anahtar
. Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
. Ön kapılar için elektrikli camlar
. Arka kapılar için elektrikli camlar
. Isıtmalı ön koltuklar 3 seviye
. Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
. Isıtmalı ön cam
. Arka park sensörleri
. Arka Görüş Kamerası
. Yağmur ve ışık sensörleri
. İklim kontrolü
. Soğutmalı torpido gözü
. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
. çok fonksiyonlu direksiyon
. Navigasyonlu multimedya sistemi (Dokunmatik Ekranlı 7"" renkli ekran, RDS işlevli FM/AM, USB, SD kart, AUX, Bluetooth, Eller serbest), 6 hoparlör

Araç bilgisayarı
. Gösterge panelindeki vites değiştirme istemi
. Kutulu merkezi kol dayanağı
. Arka kol dayanağı
. 60/40 oranında katlanabilir arka koltuk
. Koltuk döşemesi kombine kumaş/eko deri. Renk (isteğe bağlı) turuncu/gri
. Aynalı sürücü ve yolcu güneşliği
. Gözlük kılıfı
. 12V soket
. Arka yolcular için 12V priz
. Bagaj bölmesindeki 12V priz
. Arka yolcular için USB soketi
. Çift bagaj bölmesi zemini
. Otomatik far kapatma
. LED iç aydınlatma
. Ön kapılardaki giriş ve çıkış noktalarının aydınlatılması

Elektrikli hidrolik direksiyon
. Yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu
. Ön emniyet kemerlerinin yüksekliğinin ayarlanması
. Yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu
. Kabin hava filtresi
. Hafif pencere renklendirme
. Geliştirilmiş renklendirme arka camlar
. Katlanır anahtar
. Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
. Ön kapılar için elektrikli camlar
. Arka kapılar için elektrikli camlar
. Isıtmalı ön koltuklar 3 seviye
. Isıtmalı arka koltuklar
. Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
. Isıtmalı ön cam
. Arka park sensörleri
. Arka Görüş Kamerası
. Yağmur ve ışık sensörleri
. İklim kontrolü
. Soğutmalı torpido gözü
. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
. çok fonksiyonlu direksiyon
. Navigasyonlu multimedya sistemi (Dokunmatik Ekranlı 7"" renkli ekran, RDS işlevli FM/AM, USB, SD kart, AUX, Bluetooth, Eller serbest), 6 hoparlör

seçilenleri karşılaştır

Metalik gövde boyama için ek ödeme 12.000 RUB'dur.
Özel "Kartaca" rengi için ek ödeme 18.000 RUB'dur.

Bir noktada gözlerimi bile kapattım ve içerideki her şey kolik noktasına kadar sıkıştı. Uçuruma düşme korkusundan değil, hızlı bir dağ dönüşünün bu derin asfalt kanalında sadece ön tekerlekleri bitirmekle kalmayıp, aynı zamanda her iki ön süspansiyon payandasını da bırakacağımıza olan güvenimizden. Ve orada - evet, taş bariyerin içinden ve tepetaklak aşağıya. Düşecek yer var.

Neredeyse sıkıştırma vuruşunu seçen Cross, çukurun çıkışında atlıyor.

Ve bir kez daha - homurdan! Keskin bir sıkıştırmanın ardından hafif bir sıçramaya geçtiler arka tekerlekler. Dönüş yarıçapı biraz "açıldı" - ve araba viraja doğru daha da genişledi...

Güncelleme ile

Başkasının sırlarını taşımaktan daha kötü bir şey yoktur. Bu ön üretim Lada Vesta SW Cross station wagon'u yazın ilk yarısında kullandım ve şimdi ancak izlenimlerimi paylaşabiliyorum. Çenenizi kapalı tuttukça nüanslar unutulur, “ilk gece hakkı”nın heyecanı kaybolur, duygular kaybolur. Ancak bunun avantajları da var: Esas olan hafızada yerleşmiştir ve size bu esas konuyu anlatacağım.

VAZ testçilerinin aylarca yaşadığı, birbirlerinin yerine geçtiği ve yollarda binlerce kilometre yol kat ettiği Soçi civarında üretim öncesi Cross ile tanışma şansım oldu. farklı şekiller Dağ serpantinleri dahil (sadece sertifika testleri için kullanılırlar). Satışların başlamasına hala neredeyse altı ay kaldığı için arabalar kamuflajlı. İç kısım bazı yerlerde standart değildir: bazı paneller pürüzsüz model plastikten yapılmıştır. Ama - ve asıl mesele bu! - neredeyse tam bir "sürüş" özgürlüğü. İsterseniz pürüzsüz Olimpiyat yollarında hızlanın. Değilse, dağ serpantinleri boyunca dolaşın.

Anahtarlarını aldığım Beyaz Haç birçok kişinin hayalidir. Çünkü geniş, etkileyici yerden yüksekliği (203 mm!), 1,8 motoru (122 hp) ve beş vitesli manuel şanzımanı var. Zamanla böyle bir güç ünitesine sahip olacaklar, ancak şimdilik "eski" bir motor ve mekaniğin kombinasyonu bir yenilik. Ve bu Cross 1.8'de ayrıca arka disk frenler var. Davullar o kadar etkili değil mi? Daha az güvenilir? Bu tür sorunları duymadım. Ancak disk frenlerin bakımının daha pahalı olduğu bir gerçektir. Ama eğer tüketici istiyorsa, işte. Pazarlama hamlesi: şimdi “Koreliler” gibi!

Cross, 205/50 R17 ölçülerinde lastiklere sahip yalnızca 17 inç jantlarla donatılmıştır. Normal istasyon vagonlarının tekerlekleri, sedandaki gibi 15 veya 16 inç çapında daha küçüktür.

Arabanın içinde dolaşırken pek çok değişiklik fark ettim; bunların bazılarından zaten bahsetmiştik (ZR, No. 7, 2017). Vesta yavaş yavaş modernize ediliyor (örneğin, birkaç güç ünitesi kalibrasyonu gerçekleştirildi); Bazı yenilikler önce istasyon vagonunda sunulacak, ancak o zaman sedana geçilecek.

XV'nin farklı bir fiyat liginden olduğu açık, ancak teknik nokta Bir açıdan bakıldığında bu doğrudan bir rakip: aynı boyutta, benzer motor gücü (1.6'dan bahsediyoruz). Bunun haricinde Tüm tekerlekten çekiş Vesta bunu yapmıyor. Ancak asfaltta buna gerek yok.

Yol boyunca bu “Subarovo” hissinden kurtulamadım. Haç'ın gücü aynı zamanda mükemmel bir şekilde idare edebilmesidir - sedandan daha iyi. ESP'nin bile sedandan daha geç tetiklendiğine dair tam bir his var, bu da elektronik korumanın müdahalesi olmadan biraz daha aktif sürüş yapmanıza ve daha uzun süre kaymanıza olanak tanıyor. Cross için özel kalibrasyon mu?

HAYIR. Ayar, Cross da dahil olmak üzere sedanlar ve istasyon vagonları için evrenseldir; yalnızca farklı ön ayarlar vardır. güç ünitesi(motor ve dişli kutusu tipi) ve tipi arka frenler(disk veya tambur). Değişen tepki eşiğinin etkisi de lastikler tarafından yaratılıyor. Alçak profillidirler ve daha sert yan duvarlara sahiptirler, bu nedenle direksiyon simidini döndürürken daha küçük açılarla saparsınız; araba daha yüksek ve yumuşak lastiklere göre daha kolay rota değiştirir ve dönüşe daha aktif bir şekilde döner. ESP, diğer şeylerin yanı sıra direksiyon açısı sensörü tarafından da tetiklendiğinden, tekerleklerin dönüş açısı ne kadar küçük olursa, tehlikeli anın hala çok uzakta olduğuna inanılarak o kadar geç etkinleştirilir. Yanıt eşiğinin geri itildiği yer burasıdır. Ve kafasında sadece sayılar olan bu ruhsuz bayana tamamen katılıyorum. Kışın nasıl olur bilmiyorum ama yazın bir patlama oluyor.

Ayrıca bu lastiklerin kavrama özellikleri biraz daha yüksektir ve artan yanal kuvvetler nedeniyle direksiyon simidi daha "ağır" ve anlaşılır hale gelir. Önemli olan küstahlaşmamak ve açıkçası dönüş girişindeki hız konusunda aşırıya kaçmamak. Sonuçta ESP, öncelikle driftle tetiklenir ve dört tekerleğin tümü ile sorunsuz bir şekilde kaymaya başladığınızda, daha sakin bir şekilde sürer.

Aktif sürücüler bundan hoşlanacak - normalden biraz daha fazlasını karşılayabilirsiniz. Yaşayan makine!

Frenlerden bahsetmişken. İçin ESP'nin çalışması Disk frenler tercih edilir; özellikle bozuk yollarda daha hızlıdırlar. Yani üst versiyondaki araçlarda arka frenleri disk frenlerle değiştirmek sadece bir heves değil

Ve normal Vesta SW steyşın vagonu standart 16 inç tekerleklerle ve arka tekerleklerle nasıl gidiyor? kampanalı frenler? Bilmiyorum. Ancak geçen gün Kirill Mileshkin zaten bir üretim istasyon vagonu kullanıyordu - umarım izlenimlerini paylaşır.

Elbette testçiler sadece asfaltta değil aynı zamanda çakılda, açık bozuk yollarda ve toprakta da sürüş yapıyor. Süspansiyonun güvenilirliğini değerlendirmek için parke taşlarına da gidiyorlar. Ayrıca sığ bir dağ nehrinin büyük parke taşlarında SW Cross'u salladım. Yani, eğer oyalanmazsanız, makine pek çok şey yapmanıza izin verir. Görünüşe göre taşları karnınızla yakalamak üzeresiniz - ve orada hala bir rezerv var! Elbette bu tam teşekküllü bir crossover değil, ancak böyle bir süspansiyon ve bu kadar yerden yükseklik ile kendinizi çok güvende hissediyorsunuz. Keşke buraya bir öz blok koyabilseydik, kesinlikle harika olurdu. Ancak bu, off-road istek listeleri kategorisinden.

Sonunda istasyon vagonunu asfalttaki keskin bir viraja astım - böylece arka kısım sağ tekerlek yerden hafifçe kaldırıldı. Bagaj kapısı açıklığı geometrisini korudu, kapı serbestçe kalkıyor ve yan kapılar da kolayca açılıyor. Gövdenin burulma sertliği yeterlidir. Ama bu boş bir arabada - gövde yüke dayanabilecek mi? Haydi seri Haç üzerinden kontrol edelim.

Fiyat ne olacak?

Belki de asıl soru budur. Birkaç ay önce, en üst versiyondaki (AMT robotlu) Vesta SW Cross'un 850 bin rubleye ulaşacağını varsaydım. Ve yaz sonunda Nicolas More bana arabanın şu şekilde olacağını söyledi: (Fiyatlar 19 Eylül'de açıklandı. Comfort paketindeki istasyon vagonunun temel versiyonu 639.900 rubleye mal olacak - Ed.)

Satışların başlangıç tarihi büyük olasılıkla Kasım ayıdır.

Çoğu alıcı için Haç'ın yetenekleri gözleri için yeterlidir. Ve tüketici niteliklerinin toplamı - kapasite, manevra kabiliyeti, yol tutuşu, tasarım vb. - kendisine yatırılan her rubleyi geri kazanmaktan fazlasını yapacağını güvenle söylememize olanak tanıyor. Vesta SW station wagon'a ve onun SW Cross versiyonuna olan talebin başlangıçta beklenenden daha yüksek olacağı zaten açık. AVTOVAZ halihazırda sedan ve istasyon vagonlarının üretim hacimlerinin oranını gözden geçiriyor.

Ve prensip olarak bir istasyon vagonuna ihtiyacınız yoksa, ancak kesinlikle daha "yüksek" ve biraz daha fena bir şey istiyorsanız, zarif bir çözüm var -. Siyah tamponlar ve "yükseltilmiş" süspansiyonla. Bir deneme montajı sırasında bu tür makineleri montaj hattında zaten görmüştüm. Çöp gibi görünüyorlar. O yüzden beklemek mantıklı.