Gan dài của băng tải này sắp được thay thế bởi người kế nhiệm của nó - Mondeo thế hệ thứ năm. Đại diện của thứ tư dường như tốt cho tất cả mọi người: nó lớn, rẻ hơn so với các đối thủ cạnh tranh Nhật Bản và tương đối đáng tin cậy. Điều chính khi mua là tránh một số sửa đổi nhất định, mà chúng tôi sẽ thảo luận chi tiết trong bài đánh giá của chúng tôi.
Một chút về lịch sử
Thế hệ Mondeo IV bắt đầu được phát triển vào đầu những năm 2000 dựa trên nền tảng EUCD - đứa con tinh thần chung của Ford và Volvo. Ngoài Mondeo, những chiếc xe như Range cũng dựa trên nó. Rover evoque, Volvo XC60, Volvo S80 và Ford S-MAX... Bản thân mô hình đã được trình chiếu vào năm 2006, nó được đưa lên băng chuyền một năm sau đó. Vào năm 2010, chiếc xe đã được cập nhật và nhận được hệ thống quang học, cản va và mui xe mới, cũng như động cơ EcoBoost mới với hộp PowerShift robot.
Năm 2009, việc sản xuất Mondeo đã được đưa ra tại Vsevolozhsk gần St. Petersburg, trên cùng băng tải với Focus. Chúng tôi chỉ sản xuất xe sedan, còn xe hatchback và xe ga được đưa từ Bỉ. Theo đó, chúng đắt hơn gần 100.000 rúp và có thể tìm thấy chúng tại thị trường thứ cấp rất có vấn đề. Ngoài ra, mô hình được sản xuất ở Trung Quốc, Đài Loan và Thái Lan, nhưng ở thị trường nga những mẫu vật như vậy không thể được tìm thấy.
Có rất nhiều động cơ. Cơ sở là động cơ 4 xi lanh thẳng hàng 1,6 lít công suất 125 mã lực (nay là 120 mã lực), quen thuộc với Focus tương tự. "Bốn" với thể tích 2 lít có thể có 145, 200 hoặc 245 mã lực, và với thể tích 2,3, chỉ cần 161 mã lực. dưới mui xe. Động cơ 5 xi lanh thẳng hàng 2,5 lít của Volvo sản sinh công suất 220 mã lực. Và đây chỉ là động cơ xăng. Các động cơ chạy bằng dầu diesel cũng có bốn xi-lanh thẳng hàng và thể tích lần lượt là 2 và 2,2 lít với công suất 140 và 175 mã lực.
Có tới bốn hộp - "cơ khí" trong 5 hoặc 6 bước, cũng như Aisin "tự động" sáu tốc độ và "robot" PowerShift với hai ly hợp (về cấu trúc thì nó tương tự như vậy). Không bắt buộc dẫn động bốn bánh không cung cấp.
Ford mondeo Năm 2006
Cung cấp thị trường
Có rất nhiều ưu đãi mua Mondeo được hỗ trợ. Không có gì đáng ngạc nhiên về điều này, bởi vì chiếc xe đã giữ vị trí đầu tiên về doanh số bán hàng ở hạng D trong nhiều năm. Nhưng Mondeo, ngay sau khi rời khỏi tiệm, tương đối nhanh chóng trở nên rẻ hơn. Giờ đây, một chiếc xe đã qua sử dụng có giá trung bình từ 400.000 đến 800.000 rúp, tùy từng năm. Các đại lý cung cấp một cái mới trong phòng trưng bày từ 700.000 rúp và thanh trên cùng của thẻ giá nằm ở mức gần 1,5 triệu rúp.
90% ô tô trên thị trường thứ cấp là xe sedan. Xe ga và xe hatchback - 5% mỗi chiếc. Tỷ lệ bản sao với tự động và hộp số cơ khí tương ứng khoảng 55% đến 45%. Động cơ diesel chỉ 15%.
Giá cảFordMondeo
Ford Mondeo sedan 2007-2010
Động cơ
Như chúng tôi đã nói, có rất nhiều động cơ.
"Năm" tăng áp nội tuyến từ Volvo, quen thuộc từ Ford Kuga, có vấn đề với dây đai thời gian yếu và phớt dầu trục cam hiện tại. Nhưng tuabin của cô ấy rất đáng tin cậy và có thể đi được 250.000 km, nhưng chỉ khi bạn cho nó cơ hội nguội đi trong một hoặc hai phút. chạy không tải sau chuyến đi.
Cơ sở 1.6 đã được cài đặt trên Focus thứ hai. Nó tốt, nhưng chỉ với Focus - đối với một chiếc Mondeo nặng, động cơ rõ ràng là yếu, đó là lý do tại sao nó liên tục cần được "quay", do đó làm giảm tài nguyên của nó. Nó có một dây đai thời gian với lịch trình thay thế sau mỗi 120.000 km, nhưng do tải trọng tăng lên, các bậc thầy khuyên bạn nên thay nó sau 90.000 km. Ngoài ra, một động cơ như vậy thường được tìm thấy trên những chiếc xe cũ các công ty taxi. Nói chung, tốt hơn là nên từ chối nó.
"Bộ tứ" hút khí tự nhiên thể tích 2,0 và 2,3 lít của gia đình Duratec có dây chuyền thời gian thay đổi về độ mòn. Kim phun nhiên liệu chúng phải được xả sau mỗi 90.000 km. Và xem mức dầu, vì các đơn vị này thích "ăn" nó, và đèn tín hiệu sáng quá muộn.
Nhưng sau khi tái cấu trúc, các đơn vị sản xuất mới của gia đình EcoBoost mới được sản xuất - 2 lít công suất 200 và 240 mã lực. Có rất nhiều câu chuyện trên các diễn đàn về một chiếc piston bị cháy trong những năm đầu bán hàng. Vấn đề đã được giải quyết bằng cách thay thế thông thường phần mềm ECU động cơ, phần mềm chịu trách nhiệm nấu hỗn hợp nhiên liệu... Trên những động cơ này, kim phun phải được rửa sạch sau khi chạy 150.000 km.
Động cơ diesel là thành quả lao động của các kỹ sư người Pháp Peugeot-Citroen. Bơm phun nhiên liệu của chúng tôi phục vụ khoảng 150.000 km, bộ lọc nhiên liệu trước đây, các đại lý thay đổi sau mỗi 30.000 km, bây giờ - gấp đôi thường xuyên. May mắn thay, động cơ diesel trên Mondeo đã vượt qua được vấn đề về bộ lọc hạt động cơ diesel do Ford Kuga thiết kế lại nên có thể chịu được 150.000 - 200.000 km mỗi chiếc.
Bộ tản nhiệt của động cơ và máy điều hòa không khí phải được tháo ra và rửa sau mỗi 60.000 km, nếu không, nó sẽ ngừng thực hiện các chức năng của nó, dẫn đến việc bộ nguồn quá nóng.
Một "căn bệnh" khác mà tất cả các động cơ của mô hình "mắc phải" là một hỗ trợ bên phải yếu. Nó làm cho chính nó cảm thấy sớm nhất là 100.000 km.
Khoang động cơ Ford Mondeo 2007-2010
Alexander Korobchenko
Người đánh giá
Dưới chân người điều khiển Mondeo 2.0 EcoBoost tiềm ẩn một tiềm năng mạnh mẽ cho phép bạn thực hiện những cú “dứt điểm” sắc bén và uy lực giữa các ngã tư, “phá vỡ” dòng chảy ì ạch của các con phố trung tâm và lập kỷ lục di chuyển giữa nam và bắc dọc theo bùng binh ...
trang web, 2011
Quá trình lây truyền
Trên động cơ cơ bản của Focus là loại IB5 "cơ học" năm tốc độ cơ bản. Tài nguyên kết dính của nó là 100.000 - 150.000 km. "Khí quyển" 2 lít hoạt động với MT75 "năm bước" bằng tay, tuổi thọ ly hợp là như nhau. Động cơ 2.5 và diesel kết hợp với hộp số sáu cấp theo chỉ số MT-66. Nên thay dầu cho bất kỳ hộp số sàn nào sau mỗi 100.000 km.
AW21 "tự động" của Aisin được lắp đặt trên động cơ 2.3 và động cơ diesel. Khi nó quá nóng, xảy ra trong thời tiết nóng, tắc đường, va chạm xuất hiện khi sang số. Để không "giết" xế hộp, dịch vụ đã làm lại "bộ não" và trang bị thêm một bộ tản nhiệt. Khi mua, hãy tìm hiểu xem nó có xứng đáng với lựa chọn bạn thích với chiếc hộp này hay không. Nên thay nhớt sau mỗi 60.000 km.
Các động cơ EcoBoost mới đang dựa trên PowerShift "robot" mới. Đề án làm việc tương tự như "người máy" DSG của Volkswagen. Cũng có hai loại - ly hợp ướt và ly hợp khô. Độ tin cậy là khập khiễng đối với phiên bản "khô", như đối tác Đức. Cảm ơn chúa rằng Tiêu điểm III - người cuối cùng được trang bị nó. Mondeo IV nhận được phiên bản đáng tin cậy hơn với bộ ly hợp "ướt". Thay nhớt - sau mỗi 45.000 km
Ford Mondeo Hatchback 2008-2010
Philip Berezin
Người đánh giá
Sự kết hợp giữa EcoBoost và PowerShift cực kỳ thành công - việc chuyển số diễn ra nhanh chóng, hầu như không có sự tạm dừng hoặc bất kỳ rung lắc nào đáng chú ý.
trang web, 2010
Huyền phù
Reiki trên Mondeo thường xuyên bị chảy trong thời gian bảo hành và các nút có vấn đề được thay thế miễn phí trong bộ sưu tập. Nếu rò rỉ xảy ra sau khi hết thời hạn bảo hành, thường chỉ xảy ra sau một tai nạn. Nhưng tiếng gõ xảy ra do ống đỡ, được làm bằng nhựa và đơn giản là không chịu được tải trọng.
Hệ thống giảm xóc và trung tâm trên đường của chúng tôi kéo dài khoảng 100.000 km ở phía trước và 50.000 km ở phía sau.
Alexander Korobchenko
Người đánh giá
Trên một con đường bằng phẳng, không bị gián đoạn (nếu bạn may mắn tìm thấy), Ford lái rất êm ái đến nỗi người lái xe chỉ có thể phát hiện ra rằng đồng hồ tốc độ đã là 110 trên radar hiển thị cho anh ta. Hệ thống treo đối phó tốt với những va chạm ở tốc độ 70 km / h.
trang web, 2011
Cơ thể và nội thất
Mondeo có cơ sở lớn - gần 3 m (2850 mm), đó là lý do tại sao nó khá rộng rãi ở hàng ghế sau. Trong chính salon lỗi thiết kế Không. Nhiều chiếc xe được giới thiệu trên "thứ cấp" có nội thất bọc da.
Mondeo thối rữa là rất hiếm. Ngay cả những chiếc xe hơi được sản xuất tại nước ta cũng chống lại thành công thuốc thử trên đường. Nếu bạn nhận thấy rỉ sét, thì đây là lý do để kiểm tra độ dày của mọi thứ sơn... Nhiều khả năng, phần tử này đã sống sót sau một vụ tai nạn và sau đó được sơn kém.
Rắc rối có thể do cốp xe đôi khi không mở sau khi nhấn nút do đứt dây - nó ngắn và rách sau vài năm. Vấn đề này chỉ xảy ra trên xe sedan.
Thẩm mỹ viện Ford Mondeo 2014
Thiết bị điện
ECU động cơ nằm ngay sau cản trước bên trái. Một cú đánh nhỏ, và một khối đắt tiền sẽ phải được thay đổi hoàn toàn. Phía sau các cản (trước và sau) là các dây cảm biến đỗ xe tiêu chuẩn và chúng không có bất kỳ biện pháp bảo vệ nghiêm trọng nào và có thể mục nát.
Kiểm tra hoạt động của hệ thống Converse + trên bảng điều khiển và nếu có trục trặc, hãy chủ sở hữu trước đã không khắc phục được sự cố theo bảo hành, vì vậy rất có thể bạn sẽ phải thay thế cụm bảng điều khiển này với chi phí của riêng mình.
Chi phí bảo dưỡng từ các đại lý được ủy quyền
Khi Mondeo được bán ra thị trường, Bộ GTVT đã yêu cầu thực hiện mỗi năm một lần hoặc 20.000 km tùy điều kiện nào đến trước. Đây là một trong những lợi thế của Ford vào thời điểm mà các thương hiệu khác có quy định cứ 15.000, thậm chí 10.000 km. Nhưng hiện tại hãng cũng đã chuyển sang 15.000 km.
Với giá để bảo trì, mọi thứ phức tạp hơn. Hiện tại, công ty thực hiện thay dầu tại mỗi Bộ GTVT và lọc dầu, cũng như thay thế các bộ lọc không khí, cabin và nhiên liệu (diesel). Giá bảo dưỡng phụ thuộc vào động cơ. Chúng tôi báo giá do đại diện chính thức đề xuất cho tất cả các đại lý cho động cơ khác nhau có tính đến công việc và vật tư tiêu hao.
Ford Mondeo 2006
Giá bảo trì, có tính đến công việc và vật tư tiêu hao
Chi phí của công việc khác đại lý chính thức cùng với các phụ tùng thay thế trong quá trình bảo trì
Ford Mondeo 2007-2014
Giá cho một số bộ phận
Thị trường bán hàng: Nga.
Ford Mondeo thế hệ thứ tư được ra mắt vào năm 2007. So sánh với thế hệ trước, chiếc sedan này tầng lớp điều hành trở nên lớn hơn và vững chắc hơn. Ngoài ngoại thất ấn tượng, mẫu xe khác biệt thiết bị tốt: đáng tin cậy và động cơ tiết kiệm, công nghệ hiện đại tiện nghi và an toàn, cải thiện khả năng cách ly tiếng ồn và rung động, vật liệu nội thất chất lượng cao. Vào năm 2010, một cuộc cải tổ đã được thực hiện: thiết kế của mui xe, lưới tản nhiệt và đèn pha được thay đổi. Một ví dụ về công nghệ Ford Mondeo là hệ thống tự động truyền động Ford PowerShift kết hợp hiệu quả hộp cơ khí truyền động và sự tiện lợi của hộp số tự động, hệ thống Auto Start-Stop, hệ thống sạc tái tạo khi phanh, sử dụng bộ khuếch đại điện lái, cửa chớp tản nhiệt chủ động, giúp cải thiện tính khí động học và giảm tiêu hao nhiên liệu. Vâng, một trong những giải pháp đơn giản nhất là hệ thống thông tin người lái Ford Eco Mode và chỉ báo chuyển số như một gợi ý để đạt được tiêu dùng tối ưu nhiên liệu.
Mondeo sedan có bốn cấp độ: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Có ba cấp độ trang trí cho chiếc hatchback: Xu hướng, Titanium và Thể thao. Lần lượt, chiếc xe ga có sẵn trong các cấp độ trang trí Trend và Titanium. Ở phiên bản Ambiente đơn giản nhất, chiếc xe có thép 16 " đĩa bánh xe với mũ trang trí, gương bên ổ điện, sưởi và tích hợp đèn báo hướng, điều hòa, cửa sổ trước chỉnh điện, máy tính hành trình, hệ thống âm thanh Ford 6000CD với chức năng nghe nhạc MP3, 8 loa và các nút điều khiển trên vô lăng. Trong số các tính năng của các cấu hình đắt tiền hơn, chúng ta có thể lưu ý đến sự hiện diện của hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, hệ thống sưởi kính chắn gió và ghế trước, sự hiện diện của đèn sương mù, điện cửa sổ phía sau, vô lăng bọc da và núm sang số, đèn và gương trong tấm che nắng, phía trước và phía sau Đèn LED để đọc, hợp kim nhẹ vành bánh xe, ánh sáng xung quanh, ghế thể thao, v.v.
Một loạt động cơ phong phú được cung cấp: xăng và động cơ diesel thể tích từ 1,6 đến 2,3 lít. Nền tảng cho chiếc sedan là động cơ Duratec Ti-VCT 1,6 lít 120 mã lực. Dự trữ sức mạnh và tài nguyên lớn hơn đáng kể được cung cấp bởi động cơ xăng 2 lít 145 mã lực và động cơ 2,3 lít 160 mã lực. Đặc biệt quan tâm đến sự cân bằng quyền lực và nền kinh tế xứng đáng với hai lít động cơ xăng Dòng EcoBoost (200 và 240 mã lực) và động cơ diesel hiện đại hóa Động cơ Ford Duratorq TDCi (140 và 200 mã lực). Ngoài công nghệ động cơ thuần túy, trọng tâm còn là việc sử dụng các công nghệ Ford ECOnetic (dừng khởi động, cửa chớp chủ động, v.v.) được thiết kế để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2, theo nhà sản xuất, "mà không ảnh hưởng đến phong cách hoặc chất lượng lái xe."
Theo truyền thống điểm mạnh Ford Mondeo có thể được coi là đáng tin cậy gầm xe, kết hợp hệ thống treo hoàn toàn độc lập (McPherson phía trước và đa liên kết phía sau), Đĩa phanh ở phía trước và phía sau. Các đặc điểm tùy biến cung cấp tuyệt vời lái xe hiệu suất - cả về sự thoải mái và về khả năng vào cua tự tin, được hỗ trợ bởi cường độ năng lượng cao, và ở những cấu hình hàng đầu, hệ thống thay đổi độ cứng của hệ thống treo cũng được cung cấp. Tuy nhiên, khoảng sáng gầm xe không đủ cao buộc chủ sở hữu Mondeo phải cẩn thận hơn về các chướng ngại vật trên đường.
Về mặt an toàn, Ford Mondeo thể hiện kết quả xuất sắc không chỉ trong các bài kiểm tra va chạm, được tạo điều kiện thuận lợi bởi nền tảng cải tiến mới mà còn về trang bị, và trong quá trình sản xuất, mẫu xe này đã liên tục nhận được nhiều cải tiến khác nhau, trong đó đáng kể nhất là đồng thời với việc trang bị lại. Thép tiêu chuẩn ô tô hệ thống chống bó cứng phanh phanh (ABS), hệ thống điện tử ESP với Kiểm soát và Hỗ trợ Lực kéo phanh khẩn cấp (EVA), bảy túi khí, bao gồm cả túi khí đầu gối của người lái. Tùy chọn Mondeo có thể được trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp, hệ thống giám sát điểm mù, đèn pha thích ứng, đèn pha bi-xenon mạnh mẽ, hệ thống kiểm soát làn đường.
Ford Mondeo đã trở thành một chiếc xe "của mọi người" và là một sản phẩm bán chạy được công nhận trong tầng lớp cao cấp. Các giải thưởng khác nhau khẳng định danh tiếng xứng đáng, cả về độ tin cậy và sự cân bằng của các đặc tính. Sự phổ biến của nó ở Nga cũng được tạo điều kiện thuận lợi khi mở một nhà máy lắp ráp ở nước ta và tốc độ tăng trưởng nội địa hóa ổn định. Trong số những chiếc xe được cung cấp trên thị trường thứ cấp, loại nhỏ nhất rơi vào các mẫu xe có động cơ 1,6 lít từ Focus. Nhu cầu trung bình vừa đủ đã được sử dụng và phiên bản động cơ diesel... Nhưng sự kết hợp giữa động cơ EcoBoost và "người máy" PowerShift được coi là thành công nhất, mà khi chọn xe với số dặm cao nên ưu tiên cho các tùy chọn cổ điển - động cơ khí quyển 2.0 trên "cơ học" hoặc 2.3 lít và "tự động" thông thường.
Đọc hoàn toàn02.12.2016
Trong những năm vừa qua, Ford Mondeo 4 đã trở thành một trong những mẫu xe tầm trung bán chạy nhất tại thị trường hậu mãi. Xe thường được sử dụng làm xe dịch vụ, hạng trung và các công ty lớn, cũng như trong dịch vụ taxi, nhưng, thường xuyên hơn, chiếc xe này được coi là cá nhân phương tiện... không để lại sự thờ ơ ngay cả những người lái xe hoài nghi nhất, có lẽ vì lý do này, mô hình này đã trở nên khá phổ biến ở CIS. Nhưng đối với những gì chúng tôi đã yêu chiếc xe này, và những thiếu sót phổ biến nhất của nó là gì, bây giờ chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu.
Một chút về lịch sử:
Ford Mondeo - một chiếc xe được phát triển và sản xuất bởi chi nhánh Châu Âu của công ty "". Thế hệ đầu tiên của Mondeo xuất hiện trên thị trường vào năm 1993, 3 năm sau đó nhà sản xuất giới thiệu thế hệ thứ hai của xe. Việc phát hành thế hệ thứ ba kéo dài từ năm 2000 đến năm 2007. Sản xuất thế hệ thứ tư Chiếc xe bắt đầu được sản xuất vào năm 2007, tại thành phố Genk của Bỉ. Năm 2009, việc sản xuất hàng loạt mẫu xe này đã được đưa ra tại Nga, tại nhà máy đặt tại Vsevolozhsk. Vào năm 2010, một phiên bản được cải tiến lại của Ford Mondeo 4 đã được giới thiệu với ba phiên bản sửa đổi về cơ thể - sedan, station wagon và hatchback. Doanh số bán hàng của thế hệ thứ năm bắt đầu vào năm 2014 và tiếp tục cho đến ngày nay.
Ưu nhược điểm của Ford Mondeo 4 đã qua sử dụng
Không có phàn nàn về chất lượng sơn của Ford Mondeo 4, và cũng không có câu hỏi nào về khả năng chống ăn mòn của thân xe. Tuy nhiên, đối với các chi tiết mạ chrome trên thân xe, các chủ xe đã phàn nàn sau một vài năm vận hành. Vì vậy, đặc biệt, dưới ảnh hưởng của thuốc thử được rắc nhiều trên đường vào mùa đông, crom nhanh chóng bị vẩn đục, sau đó bị bao phủ bởi bong bóng và bong ra. Sau 3-4 năm hoạt động, các phớt cửa phải được thay thế. Không phải thường xuyên có vấn đề với cáp khóa mui xe, theo thời gian sẽ bắt đầu bị kẹt. Ngoài ra, nhựa bảo vệ của đèn pha không nổi tiếng về chất lượng, theo quy luật, sau 3-4 năm hoạt động, nó bắt đầu bị đục. 
Các đơn vị năng lượng
Ford Mondeo 4 đã hoàn thành động cơ xăng 1.6 (125 HP), 2.0 (145 HP), 2.3 (161 HP), 2.5 (220 HP) và động cơ thuộc dòng EcoBoost 2.0 (200 và 240 HP). ), một đơn vị động cơ diesel 2.0 (140 mã lực) cũng có sẵn. Kinh nghiệm hoạt động đã cho thấy tất cả các đơn vị năng lượng đủ tin cậy và không có bất kỳ sai sót nghiêm trọng nào. Phổ biến nhất là động cơ 2.0, một tính năng động cơ này là một rung động ngắn hạn không thể được điều trị với tốc độ gia tăng (trên 2500). Động cơ 2,3 lít có tính năng tương tự. Ở động cơ tăng áp 2.5, sau 80.000 km, phớt dầu bắt đầu bị rò rỉ, nguyên nhân chính dẫn đến nhược điểm này là do bộ tách dầu bị hỏng (vỡ màng). Một nguyên nhân khác gây ra rò rỉ dầu có thể là sự cạn kiệt trên trục khuỷu và bánh răng trục cam.
Cần vệ sinh trên tất cả các động cơ sau 70.000 km. ga, một tín hiệu về sự cần thiết của thủ tục này sẽ là tốc độ nổi, kích nổ, khó khởi động động cơ nguội. Gần 100.000 km, cần thay thế con lăn căng thẳng đai truyền động... Tiếng kêu và tiếng tách khi thiết bị điện (điều khiển khí hậu, bếp, đèn chiếu sáng, v.v.) được bật sẽ là tín hiệu báo hiệu cần thay thế. Gần hơn 150.000 km, việc thay thế bơm nhiên liệu là bắt buộc, sự cố bơm xảy ra đột ngột, không có bất kỳ dấu hiệu và triệu chứng. Để thay bơm, bạn cần tháo bình xăng ra.
Một động cơ turbo diesel có thể bắt đầu bị khựng lại và không khởi động được ở 30-50 nghìn km, nguyên nhân là do muội than của van tiết lưu bị nhiễm bẩn và cắn nó ở vị trí cực đoan; Cần phải xả toàn bộ cụm van tiết lưu để khắc phục sự cố, chạm tạm thời vào cụm van tiết lưu có thể hữu ích. Sau 100.000 km, âm thanh ù ù xuất hiện từ dưới mui xe sau khi dừng động cơ. Về nguyên tắc, không có gì sai với điều đó, âm thanh này được tạo ra bởi một van khí nén làm thay đổi hình học tuabin. Với âm thanh như vậy, van có thể hoạt động thêm 200-250 nghìn km, nhưng nếu tiếng kêu rất khó chịu, van có thể được thay thế, may mắn thay, nó không quá đắt - 30-60 USD Khi sử dụng nhiên liệu diesel chất lượng thấp, van tuần hoàn không đủ nhanh khí thải EGR và kim phun.
Quá trình lây truyền
Ford Mondeo 4 được trang bị hộp số sàn 5 và 6 cấp, hộp số tự động 6 cấp và rô bốt có hai ly hợp. PowerShift". Như kinh nghiệm vận hành đã chỉ ra, đáng tin cậy nhất là cơ khí và hộp số tự độngnhưng, và chúng có nhược điểm. Vì vậy, cụ thể là cơ khí, sau 100.000 km, bắt đầu ăn khớp với bánh răng kém, nguyên nhân là do hoạt động của bánh đà. Chủ xe với hộp số tự động bánh răng được gọi là bị giật và bị giật trong quá trình chuyển số. Để sửa lỗi, bạn cần cập nhật phần mềm bộ điều khiển truyền nếu thủ tục này sẽ không giúp được gì, bạn sẽ phải thay đổi bộ biến mô. Tùy thuộc vào điều kiện vận hành (thành phố hoặc đường cao tốc), hộp số tự động sẽ kéo dài 250-350 nghìn km.
Nhà sản xuất tuyên bố rằng dầu trong tất cả các hộp số được thiết kế cho toàn bộ các dây chuyền của dịch vụ truyền động, tuy nhiên, hầu hết các chuyên gia không đồng ý với điều này và khuyến cáo nên thay ít nhất 80.000 km một lần. Hộp robot luôn đặt ra rất nhiều nghi ngờ và câu hỏi, như một quy luật, họ có một nguồn lực công việc nhỏ - lên đến 100.000 km. Thông thường, cơ điện tử và ly hợp không sử dụng được.
Salon
Mặc dù chất lượng vật liệu hoàn thiện khá tốt, nhưng tiếng dế trong cabin vẫn thường gặp. Các nguồn chính của tiếng ồn là: bảng điều khiển phía trước, niêm phong cửa ở trụ A và trụ B, cũng như trong giá gắn gương chiếu hậu và đèn chiếu sáng bên trong. Với quãng đường 100.000 km, nhiều chủ xe phải đối mặt với tình trạng rò rỉ freon trong hệ thống điều hòa. Về nguyên tắc, không có nhiều sự cố về điện, nhưng đôi khi dây nịt trong cốp bị sờn, dẫn đến việc cốp ngừng mở, nắp bình xăng bật ra, và các sự cố về thiết bị chiếu sáng cũng xuất hiện. 
Hiệu suất lái Ford Mondeo 4 với quãng đường đi được
Ford Mondeo 4 được trang bị đầy đủ đình chỉ độc lập... Về cơ bản, thiết bị chạy không phải là một nguồn xấu, nhưng nhiều chủ sở hữu đổ lỗi cho sự xuất hiện của tiếng rít và tiếng gõ trong đó khi có sương giá. Điểm yếu nhất của hệ thống treo, theo truyền thống của thương hiệu này, các thanh chống bằng thép và ống lót ổn định, trung bình chúng đi được 20-30 nghìn km. Sống lâu hơn một chút vòng bi đẩy - 50-60 nghìn km. Mặt trước và giảm xóc sau, trung bình là 90-120 nghìn km. Các khối im lặng của đòn bẩy được vận hành sau 120.000 km, đồng thời, vòng bi bánh xe sẽ cần được thay thế.
Hệ thống lái khá đáng tin cậy, nhưng sau 100.000 km, bơm trợ lực lái có thể hỏng, nguyên nhân là do bộ lọc bẩn trong bình chứa chất lỏng trợ lực lái. Trung bình thanh giằng phục vụ được 70-90 nghìn km, cùng tuổi thọ và các đầu lái. Nếu đường ray bắt đầu bị gõ, nó có thể được siết chặt, nhưng điều này phải được thực hiện rất cẩn thận, vì bu lông được làm bằng nhựa mỏng manh, và không khó để xé nó ra hoặc phá vỡ nó. Trước mặt má phanh Họ chăm sóc lên đến 50.000 km, những người phía sau - lên đến 40.000 km, thay thế đĩa được thực hiện sau mỗi 120.000 km.
Điểm mấu chốt.
- Một chiếc xe đáng tin cậy và cân bằng tốt, theo quy luật, chiếc xe này được sử dụng khá tích cực và trung bình mỗi năm họ lái được 50-70 nghìn km, do đó, các chỉ số đo quãng đường không phải lúc nào cũng tương ứng với thực tế. Do đó, khi chẩn đoán, hãy cố gắng đánh giá thực tình trạng kỹ thuật các thành phần và cụm chính.
Ưu điểm:
- Chất lượng sơn cao.
- Phòng trống.
- Xử lý tốt.
- Độ tin cậy của các đơn vị chính.
Nhược điểm:
- Khoảng sáng gầm xe nhỏ.
- Tiếng dế trong cabin.
- Hệ thống treo cứng cho loại xe này.
Xe của tôi không phải là người đầu tiên, mà là người phát hiện ra tầng lớp điều hành. Trước đó có xe Civic, Focus 2 trước khi độ lại, nay có nhu cầu mua xe mới. Tôi đã chọn rất lâu, tôi đã lưỡng lự đôi ba tháng. Và cuối cùng, sự lựa chọn rơi vào bế tắc và khó khăn, lựa chọn đầu tiên biến mất, vì phải chờ đợi 3-4 tháng, và mùa đông đang đến gần, và Ford đã cung cấp giảm giá lớn trên một chiếc xe đã có trong kế hoạch nhưng chưa được ra mắt. Ngày 2/11, xe lăn bánh khỏi dây chuyền, ngày 1/12 được đưa về khỏi salon. Tùy chọn Titanium, màu nâu xám (rất đẹp, trên đó không thấy bụi bẩn gì cả). Chiếc xe đáng đồng tiền bát gạo, thậm chí còn vượt xa họ. Có rất nhiều tranh cãi về việc lắp ráp, cái nào tốt hơn, cái nào xấu hơn, tôi thấy không có gì khác biệt. Vì vậy, hội đồng của tôi là tiếng Nga. Đối với tôi, tự động rộng rãi, hùng vĩ, thiết kế bên ngoài và bên trong cho một năm vững chắc. Một động cơ hai lít là đủ cho thành phố và đường cao tốc, do camera và một loạt cảnh sát giao thông hiện đang được lắp đặt ở khắp mọi nơi, nhưng nó tăng tốc tốt. Tiếng ồn trong xe cũng rất lớn. Xe chạy thử có gai nhưng tôi vẫn lấy Velcro cho mùa đông, Yakohama 30, vì tôi đã sử dụng trên tất cả các xe nên tôi rất hài lòng. Nhạc Sonya, có cảm biến đỗ xe của nhà máy ngay lập tức. Trong thời gian đột nhập, mức tiêu thụ đáng sợ, 14 lít ở vòng tua máy thành thị, tôi nghĩ rằng con số này là nhiều cho 2 lít trên cơ khí, nhưng sau 20 nghìn mức tiêu thụ giảm xuống còn 9 lít. Có lẽ phong cách đã thay đổi một chút, có lẽ mọi thứ đã quen với nó, rất khó để nói. Tôi hài lòng với mức tiêu thụ trên đường cao tốc và vòng tua, trên máy tính chỉ số là 5-6 lít, còn tùy theo hướng gió nữa \u003d). Tôi giới thiệu chiếc xe, nó đáng tiền. Tôi xin lỗi vì tôi đã không đính kèm ảnh, chúng không có trên máy tính của tôi.
Luôn có hàng đèn sương mù cho Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013, v.v. năm phát hành. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2011 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Luôn có mặt của lưới tản nhiệt Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013,… các năm xuất xưởng. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2011 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Luôn có sẵn cản trước cho Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 và các loại khác. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2011 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Luôn có hàng đuôi đèn cho Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013, v.v. năm phát hành. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2011 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Đèn chiếu sáng bên luôn có sẵn cho Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 và các loại khác. Năm xuất xưởng. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2011 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Luôn có sẵn hàng khác nhau cho Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 và các loại khác. Các năm phát hành. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2011 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Luôn có sẵn đèn pha cho Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 và các loại khác. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2007 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Luôn có sẵn các khuôn đúc cho Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009, v.v. các năm phát hành. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2007 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Luôn có hàng chắn bùn Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009, v.v ... các năm xuất xưởng. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2007 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Luôn có sẵn các chỉ báo hướng cho Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 và các loại khác. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2007 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Luôn có hàng các dòng xe Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013,… các năm xuất xưởng. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2011 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Luôn có sẵn thước cặp tản nhiệt cho Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 và các loại khác. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2007 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Luôn còn hàng gương chiếu hậu bên cho Ford Mondeo 4 đời 2007, 2008, 2009, 2010. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2007 - 2010) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
Luôn có hàng cản sau cho Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009, v.v. năm phát hành. Bạn có thể mua bất kỳ phụ tùng ô tô nào cho Ford Mondeo - thế hệ thứ 4 (2007 -) từ chúng tôi với giá ưu đãi nhất!
