Từ lâu, không có gì bí mật khi người lái xe trong nước từ lâu đã cảnh giác với những chiếc xe được trang bị hộp số tự động. Tuy nhiên, theo thời gian, ngày càng có nhiều quạt của những hộp số như vậy xuất hiện và hộp số “tự động”, bằng cách này hay cách khác, bắt đầu thay thế “cơ khí”. Ngày nay điều này được thể hiện rõ ràng ở Nhật Bản, Mỹ và Canada, nơi có hơn 90% phương tiện được trang bị hộp số tự động.

Có lẽ sự khác biệt chính hộp số tự động từ cơ khí là việc chuyển số mà hầu như không có sự gián đoạn nào trong dòng điện. Tức là khi một bánh răng tắt thì một bánh răng khác sẽ bật gần như cùng lúc. Hiện tượng giật mạnh khi sang số gần như không thể xảy ra, điều này không thể không nói đến “cơ khí”. Tuy nhiên, xe sử dụng hộp số tự động lại có những nguyên tắc vận hành riêng, nếu không tuân thủ, bộ phận này có thể bị hỏng hóc.

Một lợi thế không thể thiếu khi lái xe số tự động là sự thoải mái. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động cho phép bạn cung cấp các điều kiện lái xe và điều kiện vận hành nhẹ nhàng hơn không chỉ cho động cơ của ô tô mà còn cho toàn bộ khung gầm của ô tô.

Nếu bạn sở hữu một chiếc ô tô có hộp số tự động, bạn nên biết mục đích sử dụng của từng chế độ lái được chỉ định trên cần số. Bạn cần chuyển chế độ “Đỗ xe” (Đỗ xe) vào thời điểm phương tiện giao thông nằm ở bãi đậu xe. Bằng cách bật chế độ đơn vị này, hộp số tự động sẽ khởi động thiết bị đặc biệt, khóa xe đến mức không thể di chuyển được.

Hãy nhớ: thời điểm duy nhất bạn có thể bật chế độ đỗ xe trên cần số là khi xe đã dừng hẳn, nếu không đảm bảo bạn sẽ phá khóa hộp số. Nhiều chủ xe gặp phải sai lầm dẫn đến hậu quả chết người - họ bật chế độ “Đỗ xe” vào thời điểm xe chưa được cố định chặt tại chỗ và có thể vẫn đang lao dốc. Theo đó, nếu đỗ xe trên dốc thì trước khi bật chế độ “P” bạn cần cho xe nổ máy Phanh tay. Những hành động như vậy sẽ giúp tăng tuổi thọ của thiết bị khóa hộp số.

Vị trí “đỗ xe” trên hộp số tự động

Bao gồm chính xác:

• nhấn bàn đạp phanh;
• kéo phanh tay;
• nhả bàn đạp (xe có thể di chuyển nhẹ);
• bật vị trí “Đỗ xe” trên hộp.

Tắt máy đúng cách:

• di chuyển cần số về vị trí lái;
• Nhấn bàn đạp phanh và tháo phanh tay;
• tắt vị trí “P”.

Chế độ đảo ngược - “Đảo ngược”

Đúng như tên gọi, chế độ hộp số này được thiết kế để cho phép xe di chuyển về phía sau. Việc kích hoạt chuyển động lùi cũng được phép sau khi máy đã dừng hoàn toàn để tăng tuổi thọ của xe.

Nếu bạn tăng tốc khi nhấn bàn đạp phanh thì xe của bạn đương nhiên sẽ không chuyển động ngay. Tuy nhiên, ngay khi bạn nhả bàn đạp, xe sẽ ngay lập tức bắt đầu lùi về phía sau, tất nhiên, nếu nó không đứng lên dốc. Điều này xảy ra do động cơ liên tục tự đẩy xe, ngay cả khi bạn không nhấn bàn đạp ga.

Chức vụ đảo ngược trên hộp số tự động

Điều bạn cần biết khi lùi xe: hộp số nhận biết mệnh lệnh của người lái khi di chuyển chân trên bàn đạp ga.” Vì vậy, nếu bạn nhấn mạnh ga trong khi di chuyển về phía sau, chuyển động sẽ đột ngột.

Nhớ! Bằng cách sử dụng vị trí này của hộp số tự động khi lái xe về phía trước, bạn sẽ khiến hộp số và các bộ phận khác của hệ thống truyền động và động cơ bị hư hỏng.

Chế độ trung lập

Ở chế độ này, máy di chuyển tiến hoặc lùi mà không cần bật động cơ. Vì vậy, nó có thể được di chuyển nhưng chỉ trong khoảng cách ngắn khi tắt động cơ. Lỗi phổ biến nhất mà chủ xe ô tô có hộp số tự động mắc phải, liên quan đến số trung tính, là bật hộp số khi dừng xe trong thời gian ngắn (ví dụ: khi tắc đường). Người lái xe trong nước coi tốc độ trung tính trên hộp số tự động giống hệt với hộp số sàn và thường thực hành bật nó lên khi họ bật nó trên hộp số tay.

Nhưng điều này là xa sự thật. “Tự động” là một đơn vị phức tạp và “tinh vi” hơn so với “cơ khí”, và mục đích của hộp số trung tính (N) là ở chế độ “dịch vụ”. Tức là chức năng này của hộp được thiết kế để di chuyển phương tiện mà không cần sự tham gia của động cơ. Nói chung, không được phép bật đường truyền này vĩnh viễn.

Vị trí trung lập trên hộp số tự động

Để đảm bảo tuổi thọ hộp số của bạn lâu hơn khi bị kẹt xe, các chuyên gia thực sự khuyên bạn không nên bật bánh trung tính. Nếu bạn muốn đôi chân được nghỉ ngơi một chút khi lái xe trong tình trạng kẹt xe kéo dài thì tất nhiên hãy bật chế độ “Đỗ xe” nếu lúc đó xe không phanh. Tuy nhiên, không cần thiết phải chuyển về số trung tính vì điều này sẽ chỉ gây hại cho xe.

Video từ Oleg Konyaev “Thiết kế và vận hành hộp số tự động”

Video hướng dẫn này mô tả chi tiết về thiết kế và nguyên lý hoạt động của hộp số tự động.

Tiến về phía trước - "Lái xe"

Bạn hiểu là bật chế độ này (“D” trên cần số sẽ đảm bảo xe di chuyển về phía trước. Trên hầu hết các xe được trang bị hộp số tự động, tốc độ này được bảo vệ khỏi việc vô tình kích hoạt. Theo đó, nó chỉ có thể được kích hoạt sau khi nhấn bàn đạp phanh hoặc nút trực tiếp trên cần số. Nếu không nhấn bàn đạp phanh, nỗ lực vào số này sẽ bị chặn bởi cơ cấu bảo vệ. Khi bật chế độ này, hộp số tự động chuyển số khi lái xe.

Ở đây hộp số hoạt động theo nguyên lý tương tự như khi vào số lùi, tức là động cơ tự đẩy xe ngay cả khi nhả bàn đạp ga. Nếu bạn cần tăng tốc nhanh chẳng hạn khi vượt xe khác trên đường thì đừng ngại nhấn chân ga xuống sàn.

Vị trí lái xe bật hộp số tự động

Có lẽ nhược điểm chính của hộp số tự động truyền thống là độ trễ ngắn giữa việc nhấn bàn đạp ga và khả năng tăng tốc thực tế của xe (khoảng một giây). Điều này không quá đáng chú ý khi đi xe yên tĩnh, nhưng có thể nhận thấy được khi vượt.

4-3-2-L

Khi chế độ này được kích hoạt, hộp số tự động của bạn sẽ sử dụng một số bánh răng nhất định: ở vị trí “L” - chỉ tốc độ đầu tiên, ở chế độ “2” - chỉ có hai tốc độ, v.v. Việc bật chế độ này rất quan trọng khi xe đang di chuyển trong điều kiện khó khăn, chẳng hạn như dọc theo cầu vượt hoặc dọc đường núi.

Nếu lái xe xuống dốc hoặc lên dốc trong thời gian dài, bạn có thể bật chế độ “2” hoặc “3” để tránh phanh quá nóng. Vì vậy, ô tô sẽ lái không cao hơn tốc độ thứ hai hoặc thứ ba. Cũng cần lưu ý rằng nên cài số một hoặc số hai khi lái xe lên đồi dốc. Bằng cách này, hộp số tự động của bạn sẽ không chuyển sang số cao hơn vào thời điểm bất tiện nhất và sẽ không bị chết máy.

Mặt cắt của hộp số tự động

Như chính những người sở hữu xe ô tô có hộp số tự động cho biết, nên cài số thứ ba khi vượt nhanh khi đang lái xe trên đường cao tốc. Ở tốc độ thứ ba, việc vượt xảy ra ở tăng tốc độđộng cơ và xe phát huy công suất lớn nhất, giúp bạn tăng tốc xe tốt nhất. Tốc độ giới hạn trung bình là khoảng 130 km/h, nhưng mọi thứ phụ thuộc cụ thể vào từng mẫu xe. Khi chuyển sang số 3, bạn cần đảm bảo kim đo tốc độ trên bảng đồng hồ không vượt qua vạch đỏ.

Khi lái xe ở số 2, tốc độ giới hạn là khoảng 70 km/h. Theo các chủ xe, nên cài số này ở mức khá sườn dốc, trên một trong hai đường trơn trượt. Đổi lại, việc kích hoạt số một là cần thiết khi lái xe ở khu vực nông thôn và trong các điều kiện khó khăn khác. Đây chế độ tốc độ giới hạn: 40 km/h.

Ngày nay ở hầu hết xe ô tô hiện đại chế độ này được thay thế bằng chức năng “Tip-Tronic” - nó dành cho chuyển đổi thủ công tốc độ trên hộp số tự động. Nhưng cũng có những hộp khi kích hoạt “4-3-2-L”, hộp số sẽ tự động chuyển số ở tốc độ động cơ cao hơn.

Video “Các chế độ vận hành của hộp số tự động”

Video này mô tả chi tiết các vị trí vận hành của tốc độ trên hộp số tự động và các sắc thái khác của hộp số tự động.

Bạn có thấy tài liệu này hữu ích không? Bạn biết gì về hộp số tự động mà chúng tôi chưa nói cho bạn biết? Chia sẻ kiến ​​thức của bạn với người dùng cổng thông tin của chúng tôi!

AvtoZam.com

Chủ đề: Hộp số tự động. Nên bật P (đỗ xe), hay bật N (số trung gian) khi đỗ xe và nổ máy???

1. Tin nhắn của Tyler Durden và một cô gái (hoặc mẹ chồng) đang ngồi cạnh cô ấy và đưa ra một cuốn tạp chí hoặc chuyển túi xách của cô ấy, cô ấy cẩn thận đẩy cần lái... và mọi người vỗ tay, vỗ tay... nếu chiếc xe đang trên đường, hãy cho nó vào công viên và chạy đến bất cứ nơi nào bạn muốn... Và cô ấy có thể lăn bánh bao xa với phanh tay? Một lần nữa câu hỏi đặt ra là sự khác biệt giữa chế độ P và N chỉ ở việc chặn/không chặn trục bằng chốt?
2. Thông báo từ Jeka1 Một lần nữa, câu hỏi đặt ra là, có phải sự khác biệt giữa chế độ P và N chỉ ở việc chặn/không chặn trục bằng chốt? http://japancar.pp.ru/info/016.shtml/2
3. Tin nhắn từ Jeka1 Và cô ấy có thể lăn bánh bao xa khi phanh tay? hãy thử và bạn sẽ biết sự khác biệt)))
4. Tin nhắn từ krandobas http://japancar.pp.ru/info/016.shtml/2 Tại nơi làm việc của tôi, trang web này bị chặn bởi các quản trị viên độc ác. Nếu có thể, hãy tóm tắt bản chất?
5. có thể Vị trí “P” - Được chọn khi đỗ xe trong thời gian dài. Ở vị trí này của RVD trong hộp số tự động, tất cả các bộ điều khiển đều bị tắt và trục đầu ra của nó bị chặn nên xe không thể di chuyển. Ở chế độ này, cho phép khởi động động cơ. Vị trí “R - Đảo ngược.” Di chuyển cần số về vị trí “R” khi lái xe có thể dẫn đến hỏng hộp số và các bộ phận truyền động khác. Ở vị trí này của RVD, việc khởi động động cơ là không thể.

   Vị trí “N” - Trong hộp số, tất cả các bộ điều khiển đều bị tắt hoặc chỉ một bộ điều khiển được bật. Cơ cấu khóa trục đầu ra bị tắt, tức là. xe có thể di chuyển tự do. Ở chế độ này, cho phép khởi động động cơ.

6. Tin nhắn từ Jeka1 Tại nơi làm việc của tôi, trang web này bị chặn bởi các quản trị viên độc ác. Nếu có thể, hãy tóm tắt bản chất? Các ký hiệu vị trí cần gạt của bộ chọn phạm vi có ý nghĩa gì và tại sao chúng lại cần thiết? Cần chọn phạm vi (RSD) cho hộp số có một số vị trí được biểu thị bằng chữ cái và số. Số lượng các vị trí này mô hình khác nhau các ô tô là khác nhau, nhưng trên tất cả các ô tô, RVD nhất thiết phải có các vị trí được chỉ định bằng các chữ cái “P”, “R” và “N”. Vị trí “P” - Được chọn khi đỗ xe lâu. Ở vị trí này của RVD trong hộp số tự động, tất cả các bộ điều khiển đều bị tắt và trục đầu ra của nó bị chặn nên xe không thể di chuyển. Ở chế độ này, cho phép khởi động động cơ. Vị trí “R - Đảo ngược.” Di chuyển cần số về vị trí “R” khi lái xe có thể dẫn đến hỏng hộp số và các bộ phận truyền động khác. Ở vị trí này của RVD, việc khởi động động cơ là không thể. Vị trí “N” - Trong hộp số, tất cả các bộ điều khiển đều bị tắt hoặc chỉ một bộ điều khiển được bật. Cơ cấu khóa trục đầu ra bị tắt, tức là. xe có thể di chuyển tự do. Ở chế độ này, cho phép khởi động động cơ. Đối với xe được trang bị hộp số bốn cấp, dải RVD thường có bốn vị trí lái về phía trước: “D”, “3”, “2” và “1” (“L”). Cần lưu ý rằng nếu RVD được lắp ở một trong các vị trí này thì việc khởi động động cơ là không thể. Phạm vi “D” là chế độ lái chính. Nó cung cấp khả năng chuyển tự động từ bánh răng thứ nhất sang bánh răng thứ tư. Trong điều kiện lái xe bình thường nên sử dụng nó. Phạm vi “3” - chuyển động được phép ở ba bánh răng đầu tiên. Được khuyến nghị sử dụng khi lái xe trên đường đồi núi hoặc khi đang di chuyển liên tục. Phạm vi “2” - chỉ được phép chuyển động ở bánh răng thứ nhất và thứ hai. Khuyến khích sử dụng trên những con đường quanh co đường núi. Cấm chuyển sang số thứ ba và thứ tư. Phạm vi “1” - chỉ được phép chuyển động ở số một. Phạm vi này cho phép sử dụng tối đa phanh động cơ. Đó là khuyến cáo khi lái xe sườn dốc. Trên một số mẫu ô tô, việc cho phép sử dụng hộp số tăng tốc thứ tư được thực hiện bằng nút “OD” đặc biệt. Nếu nó ở trạng thái lõm và RVD được đặt ở vị trí “D”, thì được phép chuyển sang tăng tốc. Nếu không, việc cài số tăng tốc thứ tư bị cấm. Trạng thái của hệ thống điều khiển trong trường hợp này được phản ánh bằng đèn báo “O/D OFF”. Nếu cho phép sử dụng vượt tốc thì đèn báo không sáng, nếu bị cấm thì đèn báo sẽ sáng. Tại sao cần có thêm nút (công tắc)? Chế độ mùa đông là gì? Hầu hết các ô tô hiện đại có hộp số tự động đều có một số tùy chọn điều khiển sang số được tích hợp trong hệ thống điều khiển. Chúng bao gồm - kinh tế, thể thao, mùa đông, v.v. Chương trình tiết kiệm. Chương trình được cấu hình để đảm bảo chuyển động với mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu. Chuyển động của xe trong trường hợp này diễn ra suôn sẻ và êm dịu. Chương trình thể thao. Chương trình này được cấu hình để tối đa hóa công suất động cơ. Trong trường hợp này, chiếc xe phát triển khả năng tăng tốc lớn hơn đáng kể so với chương trình tiết kiệm. Để thực hiện một chương trình kinh tế hoặc thể thao trên bảng điều khiển hoặc bên cạnh cần chọn phạm vi có một nút hoặc công tắc đặc biệt, tùy thuộc vào kiểu dáng của xe, có thể được chỉ định là “POWER”, “S”, “SPORT”, “AUTO”, “A/T MODE” , vân vân. Bộ điều khiển điện tử của hầu hết các ô tô hiện đại đều có chương trình đặc biệt để khởi hành trên đường trơn trượt (chương trình mùa đông). Để kích hoạt nó, cũng có một nút hoặc công tắc đặc biệt, có thể được chỉ định là “WINTER”, “W”, “HOLD”, “*”, v.v. Trong trường hợp hoạt động của nó, có thể thực hiện nhiều thuật toán khác nhau để vận hành hộp số tự động, nhưng theo quy định, trong mọi trường hợp, việc khởi động được thực hiện từ số thứ hai hoặc từ số thứ ba. Vượt tốc là gì? Chế độ nào thích hợp hơn trong điều kiện đô thị, lái xe hay vượt tốc? Overdrive trong thuật ngữ của các hãng ô tô Mỹ có nghĩa là tăng tốc quá mức. Nó thường được ký hiệu là “OD”, hoặc D hoặc D trong một vòng tròn. Tăng tốc được khuyến nghị để lái xe tiết kiệm và đo lường trên đường cao tốc. Có thể thay đổi bộ chọn phạm vi trong khi lái xe? Có thể, nhưng không phải ở tất cả các vị trí. Nghiêm cấm di chuyển ống thủy lực vào vị trí “P” và “R” khi di chuyển về phía trước. Cần chỉ có thể di chuyển đến cả hai vị trí này khi xe đã dừng hẳn. Vi phạm quy tắc này có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho hộp số tự động. Ngoài ra, không nên di chuyển RVD về vị trí “N” khi đang lái xe, vì trong trường hợp này sự kết nối giữa bánh xe và động cơ bị mất và phanh gấp có thể khiến xe bị trượt. Và bạn có thể chuyển sang tất cả các vị trí khác của RVD một cách an toàn. Trong một số trường hợp, người ta thậm chí còn khuyến khích bạn cố tình làm điều này. Vì vậy, việc di chuyển RVD từ vị trí “3” sang vị trí “2” sẽ làm tăng hiệu quả phanh động cơ, v.v. Có nên chuyển bộ chọn phạm vi sang “N” khi dừng ở đèn giao thông không? Nó chỉ có ý nghĩa khi dừng xe lâu khi ùn tắc giao thông trong thời tiết nắng nóng, để giảm sinh nhiệt và ngăn ngừa quá nhiệt của dầu hộp số. Trong các trường hợp khác, nó thậm chí không được khuyến khích làm điều này. Tôi có cần sử dụng phanh tay khi đỗ xe khi cần số ở vị trí “P” không? Để cố định ô tô một cách đáng tin cậy trong bãi đậu xe trên các khu vực tương đối bằng phẳng, một cơ cấu khóa trục đầu ra hộp số tự động đang hoạt động là khá đủ. Nhưng nếu xe đỗ trên dốc thì bắt buộc phải sử dụng phanh tay. Và điều đầu tiên bạn cần làm là thắt chặt phanh tay và chỉ sau đó mới đặt RVD về vị trí “R”. Trong trường hợp này, bạn được miễn tải bổ sung Gắn liền với xu hướng ô tô bị lăn bánh là cơ cấu khóa trục đầu ra hộp số tự động. Làm thế nào để xác định số bánh răng trong hộp số tự động? TRONG xe ô tô nhật bản Có thể xác định hộp số tự động bốn cấp bằng một nút bổ sung trên RVD, nút này được đánh dấu “OD OFF” hoặc “Hold”. Nếu không có nút này thì rất có thể hộp số tự động là loại ba cấp không tăng tốc. TRONG xe châu Âu Cần chọn phạm vi cho hộp số tự động ba cấp được đánh dấu bằng ký hiệu PRND21. Bốn tốc độ – PRND3. Năm tốc độ – PRND4… B xe Mỹ Sự hiện diện của bánh răng tăng tốc thứ tư (đôi khi thứ năm) được biểu thị bằng ký hiệu D trong một vòng tròn. Khi có một số kinh nghiệm, bạn có thể xác định số bánh răng trong thực tế bằng cách theo dõi kim đồng hồ đo tốc độ khi xe tăng tốc. Mỗi lần chuyển đổi sẽ đi kèm với việc tốc độ động cơ giảm nhẹ. Đồng thời, người ta phải nhớ rằng kim đo tốc độ phản ứng theo cách tương tự với việc chặn bộ biến mô (mặc dù tốc độ giảm trong trường hợp này sẽ không đáng chú ý như khi chuyển số). Xe số tự động có thể trượt được không? Không có gì tội phạm xảy ra khi hộp số tự động bị trượt. Sự sinh nhiệt tăng lên trong bộ biến mô trong trường hợp này có thể rất quan trọng nếu hệ thống làm mát có hiệu suất thấp (bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động bị tắc do các sản phẩm mài mòn). Làm thế nào để kéo một chiếc xe với hộp số tự động? Cũng không có câu trả lời duy nhất cho câu hỏi này. Một số xe có hạn chế về hộ chiếu rất nghiêm ngặt. Ví dụ, Jeep Grand Cherokee được khuyến nghị chỉ nên vận chuyển bằng xe kéo. Chrysler dẫn động cầu trước sẽ dễ dàng hơn một chút. Ô tô có hộp số tự động ba cấp có thể được kéo ở tốc độ 40 km/h trong quãng đường 25 km và với hộp số tự động bốn cấp - ở tốc độ 72 km/h trong quãng đường lên tới 160 km. km. Chưa hết, dù là xe gì thì trong trường hợp hộp số bị lỗi thì xe kéo vẫn được ưu tiên hơn. Thực tế là trong hộp số tự động, việc bôi trơn được thực hiện cưỡng bức, tức là. dầu được cung cấp cho từng cặp ma sát dưới áp suất. Nếu hộp số bị lỗi thì không có niềm tin vào sự hiện diện của chất bôi trơn. Đúng, hiệu suất của máy bơm có thể được đánh giá một cách gián tiếp. Cần phải so sánh mức dầu khi động cơ đã dừng và đang chạy. Nếu mức độ không thay đổi, thậm chí đừng nghĩ đến việc kéo xe. Tiến hành kéo khi động cơ đang chạy và ống mềm được đặt ở vị trí “N”. Có một cách khác để kéo một chiếc xe bị hỏng hộp số tự động. Đổ càng nhiều dầu vào hộp số tự động càng tốt, điều này sẽ đảm bảo ít nhất một lượng dầu được bôi trơn cho tất cả các bộ phận của nó. Xe ô tô số tự động có được phép kéo rơ moóc không? Cho phép. Nhưng chúng ta phải nhớ rằng tải càng cao thì nhiệt sinh ra trong bộ biến mô càng lớn. Nếu bạn thường xuyên sử dụng xe kéo, hãy cân nhắc lắp thêm bộ tản nhiệt trong hệ thống làm mát hộp số tự động. Ngoài ra, trong trường hợp kéo rơ-moóc trong thời gian dài thì việc sử dụng tăng tốc là không nên. Tốt hơn nên làm điều này trên phạm vi “3” hoặc “2”. Có cần thiết phải làm nóng hộp số tự động trước khi lái xe không? Lần đầu tiên sau khi bắt đầu lái xe, bạn nên tránh lái xe năng động cho đến khi dầu ở tất cả các bộ phận nóng lên đến nhiệt độ vận hành. Vào mùa lạnh, trước khi bắt đầu lái xe, việc làm ấm dầu trong hộp số tự động một chút cũng không có hại gì. Để làm điều này, cần phải di chuyển RVD đến tất cả các vị trí, nán lại từng vị trí trong vài giây. Sau đó, bật một trong các phạm vi lái xe và giữ phanh xe trong vài phút trong khi động cơ phải chạy không tải. Ưu điểm và nhược điểm chính của hộp số tự động là gì? Hộp số tự động tăng sự thoải mái khi lái xe. Không cần phải chọn đường truyền mong muốn và chuyển số, cho phép bạn tập trung vào việc lái xe, điều này trong tình huống đường khó sẽ không gây trở ngại ngay cả với người lái xe có kinh nghiệm. Nhờ có bộ biến mô, hộp số tự động tạo điều kiện vận hành thuận lợi hơn cho cả động cơ và khung xe, giúp tăng tuổi thọ sử dụng, đồng thời hệ thống điều khiển hộp số tự động ngăn ngừa tình trạng quá tải động cơ và khung gầm của xe do người lái. lỗi. Ô tô số tự động được trang bị hệ thống an toàn thụ động, điều này không cho phép khởi động động cơ ở các vị trí ống mềm khác ngoài vị trí “P” và “N”. Nó cũng ngăn chặn sự chuyển động tự phát của xe khi đỗ trên bề mặt không bằng phẳng, bởi vì Chìa khóa chỉ có thể được rút ra khỏi công tắc đánh lửa ở vị trí RVD “P”. Nhược điểm của hộp số tự động bao gồm hiệu suất thấp hơn (do tổn thất trong bộ biến mô) so với hộp số tự động. hộp số tay, làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Mặc dù điều này không phải lúc nào cũng như vậy. Xe ô tô hiện đạiỞ một số chế độ lái, hộp số tự động giúp đạt được hiệu quả cao hơn so với hộp số tay bằng cách duy trì tốc độ tối ưuđộng cơ và điều khiển khóa biến mô “thông minh”. Một nhược điểm khác là hiệu suất tăng tốc động của xe hộp số tự động kém hơn một chút so với hộp số sàn, tất cả các yếu tố khác đều như nhau. Sự khác biệt không quá lớn và không đáng kể đối với đa số người lái xe. Và cuối cùng, ô tô có hộp số tự động không thể khởi động được nếu không có sự hỗ trợ của bộ khởi động. Cần lưu ý rằng phần lớn tài xế có kinh nghiệm vận hành cả hai loại hộp số, bất kể mức thu nhập và kinh nghiệm lái xe, đều ưu tiên vô điều kiện cho những chiếc xe có hộp số tự động. Cú đá xuống là gì? Nếu bạn nhấn hết chân ga khi đang lái xe, hộp số sẽ chuyển xuống một hoặc hai số. Chế độ này được khuyến nghị cho các giá trị gia tốc cao hơn, có thể hữu ích, chẳng hạn như khi vượt. Việc tăng số lùi trong trường hợp này chỉ có thể xảy ra khi động cơ đạt tốc độ tốc độ tối đa. Nếu bạn nhả bàn đạp ga, hộp số sẽ trở lại hoạt động bình thường. Cần lưu ý rằng trên đường trơn trượt, khi buộc phải giảm số, bánh dẫn động có thể bắt đầu trượt, dẫn đến trượt bánh. Hệ thống làm mát hộp số tự động trông như thế nào? Như đã lưu ý, nguồn sinh nhiệt chính trong hộp số tự động là bộ biến mô. Hơn nữa, dưới tải nặng, nhiệt sinh ra khá lớn. Nhiệt độ làm việc hộp số có thể so sánh với nhiệt độ động cơ và thậm chí có thể vượt quá nhiệt độ đó. Do đó, ô tô có hộp số tự động có hệ thống làm mát đặc biệt, bộ tản nhiệt này được tích hợp vào bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ hoặc được lắp riêng và làm mát bằng luồng không khí. Trên những chiếc xe cũ có dung tích động cơ nhỏ, bạn có thể tìm thấy những chiếc hộp có Hệ thống không khí làm mát. Có các lưỡi dao bên ngoài bổ sung trên vỏ bộ biến mô, với sự trợ giúp của chúng, chúng tổ chức luồng không khí để loại bỏ nhiệt. Làm thế nào để khởi động xe với hộp số tự động đúng cách? Trước khi bắt đầu di chuyển, bạn phải luôn nhấn bàn đạp phanh và di chuyển van thủy lực đến vị trí mong muốn mà không cần nhấn bàn đạp ga. Sau khi đẩy nhẹ, bạn có thể nhả bàn đạp phanh và bắt đầu di chuyển bằng cách nhấn bàn đạp ga. Các phương pháp hiện có để kiểm tra tình trạng của hộp số tự động là gì? "Thử nghiệm gian hàng" là gì? Đầu tiên, hãy kiểm tra mức độ và chất lượng của dầu trong hộp số tự động. Thứ hai, thời gian bật số khi di chuyển ống từ “N” sang “D” hoặc “R” không được vượt quá đáng kể 1 - 1,5 giây. Việc đưa vào một bánh răng có thể được đánh giá bằng một cú xóc đặc trưng. Hãy chú ý đến chất lượng chuyển đổi trong quá trình đột nhập. Không được có những cú sốc, rung động hoặc tiếng ồn bên ngoài khi chuyển số. Thời điểm chuyển số không được đi kèm với việc tăng tốc độ động cơ. Lái xe có kinh nghiệm dựa trên hành vi của ô tô trên đường có thể được thực hiện bởi một người có trình độ kết luận sơ bộ về tình trạng của hộp số tự động. Một lần nữa phương pháp đơn giản kiểm tra tình trạng của hộp số tự động là Stall-Test. Bản chất của bài kiểm tra này là xác định tốc độ động cơ khi xe phanh hoàn toàn và nhấn hết bàn đạp ga. Dựa vào giá trị của những vòng quay này, người ta có thể đánh giá khả năng sử dụng của một số bộ phận hộp số tự động. Hãy đặt trước ngay rằng Thử nghiệm dừng phải được thực hiện bởi các thợ máy có kinh nghiệm. Nếu không, chính bạn có thể làm hỏng hộp số tự động. Ngoài ra, để phân tích hiệu suất của hộp số tự động, bạn cần biết giá trị danh nghĩa của tốc độ động cơ trong quá trình Kiểm tra trạng thái dừng, nếu không biết thì bài kiểm tra này sẽ không mang lại cho bạn điều gì. Có thể thực hiện mà không cần sửa chữa hộp số tự động nếu xe đôi khi không lái được? Chủ xe ô tô có hộp số tự động “điện tử”, nếu không có chuyển động thì hy vọng mọi vấn đề nằm ở cảm biến bị hỏng, sau khi thay thế thì mọi chuyện sẽ ổn. Có thể có vấn đề với các cảm biến, nhưng như người ta nói: “Đã quá muộn để uống Borjomi…”. Thực tế là các thuật toán điều khiển không cung cấp khả năng chặn chuyển động trong trường hợp có bất kỳ lỗi nào trong hệ thống. Ngay cả khi loại bỏ tất cả các dây và cảm biến khỏi hộp số tự động đang hoạt động, ô tô sẽ không mất khả năng di chuyển. Sẽ không có động lực tốt và chuyển số, nhưng bạn có thể lái xe. Việc không chuyển động tiến hoặc lùi, thậm chí theo định kỳ, cho thấy bộ phận cơ khí của hộp số tự động có vấn đề nghiêm trọng và chỉ có một lối thoát duy nhất - sửa chữa. Đôi khi bạn có thể nghe câu nói rằng nguyên nhân của mọi rắc rối có thể là do người bị áp bức. lọc dầu trong hộp số tự động. Giống như thay bộ lọc, thay dầu hai lần - và mọi vấn đề sẽ biến mất. Nó không xảy ra theo cách đó. Quá trình phá hủy các phần tử ma sát là không thể đảo ngược. Bộ ly hợp bị cháy chỉ có thể xử lý bằng cách thay thế, dầu mới không thể phục hồi được. Sự khác biệt giữa hộp số tự động “thủy lực” và “điện tử” là gì? Bản thân hộp số tự động đều giống nhau trong cả trường hợp thứ nhất và thứ hai. Sự khác biệt chính liên quan đến hệ thống điều khiển. Hệ thống điều khiển có thể được chia thành ba phần: tạo tín hiệu cho trạng thái của hộp số tự động và các bộ điều khiển của nó; phân tích và điều hành. Trong trường hợp hộp số tự động “thủy lực”, khả năng hoạt động của cả ba bộ phận này được đảm bảo bằng thủy lực bằng cách tạo ra áp suất thích hợp. Trong trường hợp hộp số tự động điện tử, tất cả các tín hiệu (đầu vào và đầu ra) được tạo ra bằng điện và chỉ ở cuối chuỗi tín hiệu điều khiển mới sử dụng thủy lực. Ngoài ra, để phân tích thông tin đến và đưa ra quyết định, nó được sử dụng đơn vị điện tửđiều khiển (máy tính). Điều này giúp hệ thống điều khiển hộp số tự động trở nên linh hoạt hơn, cung cấp các chế độ vận hành hộp số tự động mà hệ thống điều khiển thủy lực không thể tiếp cận được. Mã là gì? Tại sao đèn “OD OFF”, “Hold”, “S” hoặc “Check AT” nhấp nháy? Tại sao không có hộp số? Ở đây chúng ta sẽ nói về hộp số tự động với hệ thống điều khiển điện tử. Hoạt động của hộp số tự động “điện tử” được điều khiển bởi một máy tính truyền động trên xe, máy tính này có thể được chế tạo dưới dạng một thiết bị riêng biệt hoặc kết hợp với bộ điều khiển động cơ. Máy tính truyền nhận tín hiệu từ nhiều cảm biến khác nhau (tốc độ, góc mở van tiết lưu, vị trí RVD, nhiệt độ dầu hộp số tự động, v.v.) nằm ở cả trong và ngoài hộp số tự động. Nó xử lý thông tin này và dựa trên phân tích của nó, tạo ra các lệnh (tín hiệu đầu ra) tới bộ truyền động trong hộp số tự động (điện từ). Đây là cách hộp số tự động được điều khiển. Máy tính còn thực hiện một chức năng khác - theo dõi và chẩn đoán lỗi. Đối với tất cả các tín hiệu đầu vào đều có giới hạn chấp nhận được đối với sự thay đổi của chúng. Nếu bất kỳ tín hiệu nào vượt quá giới hạn cho phép, khi đó máy tính ghi vào bộ nhớ một dãy số nhất định - một mã số (Mã lỗi chẩn đoán - DTC) tương ứng với sự cố này. Ngoài ra, máy tính còn điều khiển điện trở của mạch đầu ra (hoặc dòng điện chạy qua chúng, giống nhau). Đối với chúng cũng có những giới hạn cho phép, nếu vượt quá, mã lỗi tương ứng sẽ được ghi vào bộ nhớ. Ngoài ra, máy tính có thể so sánh số đọc của cảm biến tốc độ của trục đầu vào và đầu ra của hộp số tự động, từ đó giám sát tỷ số truyền của hộp số tự động. Sự sai lệch của tỷ số truyền được tính toán so với tỷ số quy định là dấu hiệu trượt trong các bộ phận điều khiển ma sát của hộp số tự động, điều này cũng được ghi lại bằng các mã tương ứng trong bộ nhớ của máy tính hộp số. Thật không may, chức năng điều khiển tỷ số truyền không được triển khai ở tất cả các mẫu xe. Việc đọc mã trong bộ nhớ máy tính cần có một công cụ đặc biệt thiết bị chẩn đoán- máy quét. Máy quét cho phép bạn không chỉ đọc mã mà còn xóa chúng và với sự trợ giúp của nó, bạn có thể xác định số đọc của các cảm biến khác nhau của hệ thống điều khiển hộp số tự động. Quy trình đọc và xác định lỗi bằng mã thường được gọi là chẩn đoán máy tính. Điều gì xảy ra sau khi mã lỗi xuất hiện trong bộ nhớ của máy tính truyền tải? Điều này được xác định bởi thuật toán của chương trình máy tính chạy. Phản ứng của hệ thống điều khiển là mơ hồ. Một số mã sẽ không gây ra thay đổi đáng chú ý nào về hiệu suất truyền, trong khi các mã khác có thể khiến hộp số không chuyển số được. Tất cả phụ thuộc vào vòng lặp nào của hệ thống điều khiển đã xảy ra lỗi. Một số mã có tính chất thông tin (ví dụ: mã “pin đã bị ngắt kết nối”), trong khi các mã khác dẫn đến thay đổi thuật toán vận hành của hệ thống điều khiển hộp số tự động (ví dụ: mã “hở mạch trong mạch điện từ”. ”). Trong trường hợp có sự cố nghiêm trọng, hệ thống điều khiển sẽ chuyển sang chế độ bảo vệ hộp số tự động. Chế độ khẩn cấp này có nhiều tên gọi khác nhau: Limp In, Limp Home, Safe Mode, v.v. Các thuật toán vận hành của hệ thống điều khiển ở chế độ khẩn cấp phần lớn được xác định bởi mô hình hộp số tự động. Trong một số trường hợp, hệ thống điều khiển ngừng giám sát chất lượng của các công tắc và chúng xảy ra với hiện tượng “va chạm”. Trong các trường hợp khác, hộp số chuyển sang số thứ hai hoặc thứ ba và tất cả các chuyển số đều bị cấm. Ở một số ô tô, chế độ khẩn cấp đi kèm với đèn nhấp nháy hoặc hiển thị liên tục trên bảng đồng hồ một trong các tín hiệu liên quan đến hoạt động của hộp số tự động: “Hold”, “S”, “Check AT”, “OD OFF”, v.v. . Trong trường hợp máy tính truyền động cơ kết hợp, tín hiệu này có thể là “Kiểm tra động cơ” hoặc một biểu tượng ở dạng đường viền động cơ. Nếu không có tín hiệu nào trên bảng điều khiển sáng lên, điều này không có nghĩa là không có mã lỗi trong bộ nhớ của máy tính, nhưng nếu có tín hiệu thì có nghĩa là có mã trong bộ nhớ của máy tính. Chế độ khẩn cấp không liên quan đến việc vận hành xe, nó chỉ được sử dụng để đến trung tâm dịch vụ và khắc phục sự cố. Nếu điều này không được thực hiện, thì có thể do một trục trặc nhỏ không được khắc phục kịp thời nên toàn bộ hộp số tự động sẽ bị hỏng. Cần lưu ý rằng hộp “điện tử” về cơ bản là một thiết bị truyền động. Các vấn đề về chuyển số, động lực xấu, giật, “gõ” có thể do trục trặc của chính hộp số, các vấn đề về hệ thống dây điện và cảm biến, cũng như máy tính truyền dẫn bị lỗi. Các sự cố trong thiết bị điện tử trên tàu dẫn đến hỏng hộp, sau khi sửa chữa, tình trạng này rất có thể sẽ lặp lại. Và cứ như vậy cho đến khi loại bỏ được nguyên nhân gây ra trục trặc ở bộ phận điện tử của hệ thống điều khiển, không phải lúc nào cũng nằm ở chính hộp số tự động. Theo quy định, ô tô đến sửa chữa không chỉ có một mà có rất nhiều lỗi. Chẩn đoán đủ điều kiện sẽ giúp bạn giải quyết mớ vấn đề này. Nhưng bạn không nên mong đợi điều kỳ diệu từ chẩn đoán, mặc dù đôi khi bạn có thể nhanh chóng khắc phục sự cố và chiếc hộp “sống dậy” trước mắt bạn. Khả năng chẩn đoán có những hạn chế khách quan. Chẩn đoán máy tính còn lâu mới tương đương với các loại khác nhau Hộp số tự động. Khả năng của nó có thể được đánh giá bằng cách nhìn vào danh sách đầy đủ mã cho mẫu hộp số tự động này. Đối với một số mô hình, danh sách tất cả các mã có thể có (và do đó các tham số được kiểm soát) bao gồm bốn mục, trong khi đối với các mô hình khác có năm mươi mục. Hộp số tự động thích ứng là gì? Một lần nữa, thuật ngữ này đề cập nhiều hơn đến hệ thống điều khiển chứ không phải bản thân hộp số tự động. Sự phát triển của hộp số tự động “điện tử” đã dẫn đến sự xuất hiện của hộp số thích ứng. Các thuật toán điều khiển đang được phát triển ngày càng trở nên thông minh hơn, dẫn đến sự xuất hiện của chất lượng mới trong cùng một hộp số, từ quan điểm cơ học. Máy tính trên máy bay theo dõi phong cách lái xe của người lái xe, điều chỉnh cho phù hợp. Ngoài ra, thuật toán vận hành của một máy tính như vậy có tính đến độ mòn của các bộ phận điều khiển ma sát trong hộp số tự động. Tất cả điều này không chỉ dẫn đến sự gia tăng sự thoải mái khi di chuyển bằng ô tô mà còn tăng tuổi thọ và hiệu quả sử dụng của nó. Autostick (Steptronic, Tiptronic) là gì? Đây là hệ thống điều khiển hộp số tự động, cùng với hộp số tự động còn cung cấp khả năng điều khiển bán tự động chế độ tự độngđiều khiển, trong đó người lái xe ra lệnh chuyển số và chất lượng của những lần chuyển số này được đảm bảo bởi hệ thống điều khiển. Tùy thuộc vào nhà sản xuất, chế độ này có tên gọi khác nhau (Autostick, Steptronic, Tiptronic); nó chỉ được thực hiện trên các xe có hệ thống điện tửđiều khiển hộp số tự động, và không hề. Trên những chiếc ô tô được trang bị hệ thống như vậy, RVD có một vị trí đặc biệt để kích hoạt chế độ Autostick. Về vị trí này, có hai vị trí đối lập nhau, không cố định của RVD. Các vị trí này được ký hiệu lần lượt là “+” (“Lên”) và “-” (“Dn”) để chuyển sang số cao hơn hoặc thấp hơn.

   Chế độ Autostick bán tự động hơn thủ công, bởi vì... máy tính truyền dẫn, không ngừng theo dõi hành động của người lái xe và sẽ không cho phép anh ta di chuyển, chẳng hạn như thiết bị hàng đầu, hoặc chọn số sao cho tốc độ động cơ vượt quá tốc độ cho phép. Nếu không, đó hoàn toàn là ảo ảnh về hộp số cơ khí. Theo yêu cầu của người lái xe, bạn có thể chuyển sang chế độ điều khiển tự động thông thường bằng cách di chuyển RVD sang vị trí “D”.

   Tôi sắp xếp việc này một cách tình cờ.

7. Lời nhắn từ Jeka1 Để phòng ngừa: Dừng xe, giữ phanh, kẹt số N, siết chặt phanh tay, nhả phanh (xe đã bị khóa phanh tay), bật P. Không có gì cắn cả. Một lần nữa về chủ đề:

   Toàn bộ sự khác biệt giữa P và N bắt nguồn từ thực tế là trong P trục còn bị chặn thêm bằng một chốt?

   Đó là tất cả những gì thị trường hướng tới! Không khác nhau! Chỉ gần hơn với trung lập.

8. Tóm lại, một kết luận ngắn gọn - có thể. Sự khác biệt duy nhất là trục được khóa bằng chốt. Cảm ơn tất cả.

   Ad ơi, bạn có thể đóng chủ đề này lại được không. Hoặc không, có thể mọi người vẫn sẽ muốn nói về chủ đề này hoặc chủ đề tương tự.

9. Tin nhắn từ Jeka1 Bây giờ đang là mùa đông và thường phải để xe nổ máy (để nội thất không bị nguội) Theo tôi hiểu thì bạn có thể để xe chạy trong vài phút trong tình trạng đóng cửa trạng thái chỉ bằng một nút, nghĩa là ở mức cao cấp?
10. Tin nhắn từ Odintsovets danh dự Theo tôi hiểu, bạn có thể để xe chạy trong vài phút ở trạng thái đóng chỉ bằng một nút bấm, tức là ở phiên bản cao cấp? nổ máy, xuống xe, sang trái, nếu muốn có thể lấy và đóng cửa xe có báo động

kiario4.ru

Mở khóa hộp số tự động, di chuyển khỏi bãi đỗ xe

Bạn lên xe, nổ máy và với động tác thông thường, chuẩn bị chuyển hộp số tự động từ vị trí P (đỗ xe) sang D (lái xe) - nhưng cần số không chịu di chuyển.

Rất thường xuyên, câu hỏi làm thế nào để mở khóa hộp số tự động cũng nảy sinh trong một tình huống khác - động cơ không khởi động, xe cần được lăn hoặc kéo hoặc chất lên xe kéo, và các bánh xe bị kẹt.

Tất nhiên, bạn có thể gọi xe kéo có cần cẩu để vận chuyển ô tô của mình đến trạm dịch vụ, nhưng điều này không phải lúc nào cũng thực hiện được, đặc biệt nếu ô tô của bạn đang ở trong gara hoặc bãi đỗ xe.

Phải làm gì trong những trường hợp như vậy để mở khóa bộ chọn hộp số tự động?

Đừng cố gắng nỗ lực nhiều hơn hoặc nhờ đến sự trợ giúp của các trợ lý tình nguyện - hãy tìm nút mở khóa hộp số tự động ẩn trên nhiều ô tô, đặc biệt là tem nhật bản, nó nằm gần bộ chọn ca. Nếu bạn thấy ổn, hãy nhấn và tháo hộp số tự động ra khỏi bãi đậu xe. Không - hãy gọi cho người điều phối dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật bên đường của chúng tôi và anh ấy sẽ tư vấn cho bạn.

Nếu bạn không thể tự mở khóa hộp số tự động, các chuyên gia hỗ trợ kỹ thuật của Chú Charlie sẽ đến và giúp bạn tháo hộp số tự động của ô tô ra khỏi bãi đậu xe. Chúng tôi biết cách loại bỏ BMW, Mercedes, Volkswagen (bao gồm Touareg), Range Rover và các nhãn hiệu ô tô khác khỏi bãi đậu xe.

Làm thế nào để loại bỏ hộp số tự động khỏi bãi đậu xe?

Dưới đây, chúng tôi đã cung cấp lời khuyên từ các thợ sửa ô tô và thậm chí cả một đoạn video ngắn về cách tháo hộp số tự động khỏi bãi đậu xe nhiều loại xe. Trong hầu hết các trường hợp, thuật toán chung để tự mở khóa bộ chọn hộp số tự động như sau: bạn cần tháo bảng điều khiển xung quanh bộ chọn hộp số tự động và tìm cần gạt an toàn chặn hộp số tự động chuyển từ đỗ xe (P - đỗ xe) sang bất kỳ vị trí nào khác.

1. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cách thực hiện việc này bằng ví dụ về Skoda Octavia, di chuyển khẩn cấp khỏi bãi đậu xe:
2. Mở hộc đựng đồ ở bảng điều khiển trung tâm hoặc gạt tàn thuốc phía trước.
3. Kéo phần trang trí lên ở bên trái và bên phải.
4. Nâng phần trang trí ở phía sau.
5. Dùng ngón tay ấn vào ổ khóa nhựa màu vàng, đồng thời di chuyển cần số hộp số tự động về vị trí N (số trung gian). (xem hình minh họa)

Nếu sơ đồ và hình minh họa không giúp ích được, hãy xem video - quá trình đưa chiếc Mercedes W211 ra khỏi bãi đậu xe được hiển thị, thuật toán chung không thay đổi.

Tất cả! Xe đang lăn bánh và sẵn sàng để vận chuyển hoặc chất lên xe kéo. Chú ý! Khi kéo xe khác, hãy nhớ đọc các điều kiện kéo xe có hộp số tự động trong hướng dẫn của nhà sản xuất.

Hướng dẫn tự mở khóa hộp số tự động của ô tô các hãng:

• Land Rover Discovery 3
• Dand Rover Freelander 2

Nếu bạn không thể tự mình tháo hộp ra khỏi bãi đậu xe, hãy gọi cho dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật bên đường của chúng tôi là “Chú Charlie” - chúng tôi sẽ cho bạn một số lời khuyên, chúng tôi sẽ đến và giúp đỡ!

bãi đậu xe tự động

Chế độ đỗ xe hộp số tự động. Nguyên lý hoạt động là cách thức hoạt động trong “máy tự động”. Phá vỡ huyền thoại

Đơn giản là có quá nhiều huyền thoại liên quan đến chế độ “đỗ xe”, hầu hết chúng đều liên quan đến việc đỗ xe! Một số người cho rằng trong mọi trường hợp không nên để xe ở bãi đỗ mà phải luôn cài “số trung tính” và “phanh tay”. Những người khác nói rằng nó siêu tiện lợi và luôn sử dụng nó, trong khi những người khác nói rằng khi “đỗ xe” họ bị chặn má phanh trước hoặc sau nên máy cố định! Nhưng đâu là sự thật, ô tô hoạt động như thế nào khi được chuyển sang vị trí này, hãy cùng tìm hiểu xem…

Để bắt đầu, tôi muốn nói ngay với những người đảm bảo với bạn rằng bạn không thể đặt chế độ này trong bãi đậu xe! Các bạn, điều này không đúng. Từ “Parking” vốn là tiếng Anh, nếu dịch ra sẽ có nghĩa là “bãi đậu xe”. Vì vậy, các nhà sản xuất gợi ý rằng khi dừng xe, bạn cần bật chế độ đặc biệt này. Đây là kiểu chuyển số cho xe, so với hộp số sàn.

Vậy miếng đệm hay không?

Tôi sẽ trả lời ngay câu chuyện hoang đường thứ hai - cụ thể là xe chặn má phanh trước hoặc sau. Điều này cũng không đúng, hệ thống phanh xe của bạn không liên quan gì đến việc “đỗ xe”, nó không liên quan gì đến việc khóa máy. Mặc dù nó có vẻ hợp lý.

Điều này cũng không được thực hiện vì lý do thời kỳ mùa đông Theo thời gian, các miếng đệm có thể đóng băng trên bề mặt đĩa, vì vậy chúng tôi đã tìm kiếm một giải pháp khác ở cấp độ truyền tải và bạn biết đấy, chúng tôi đã tìm ra nó.

Việc chặn xảy ra như thế nào?

Bây giờ tôi sẽ nhớ lại một chút hộp số tay. Vì vậy, trong “cơ học” có một cơ hội tuyệt vời để đưa “ô tô vào số”, tức là bạn không sử dụng phanh đỗ, không sử dụng các phương pháp khóa khác mà chỉ cần để nó - chẳng hạn như ở “số một” và chiếc xe sẽ không lăn đi đâu cả.

Nhưng tại sao? Có, bởi vì cơ học là “gắn chặt”, tức là các bánh răng của “hộp” được kết nối cứng nhắc với đĩa ly hợp – bánh đà và sau đó là động cơ. Tạm biệt đơn vị năng lượng không hoạt động, sẽ không có chuyển động! Tất nhiên là bạn có thể mở mạch này ra và nếu xe đang đứng xuống dốc thì nó sẽ lăn bánh, chỉ cần để ở số “trung tính”. Như vậy, bạn đã cắt bộ truyền động khỏi động cơ và nó có thể “quay trục” mà không cần có nó!

Tuy nhiên, ở hộp số tự động thì mọi thứ lại khác, như chúng ta đã biết, nó không có ly hợp theo nghĩa cơ học, ở đây mô-men xoắn được truyền bằng bộ biến mô, nhưng nó không có sự ăn khớp cứng nhắc (đọc tại đây). Vì vậy, bạn không thể để hộp số tự động ở số, nó sẽ không hoạt động!

Nhưng người ta nói “đỗ xe” chỉ là chặn đường truyền, nhưng chuyện này xảy ra như thế nào?

Tin tức về "đỗ xe"

Bản thân chế độ này thực sự chặn việc truyền tải, chỉ có điều ở đây nó được thực hiện khác. Để khóa xe, bạn cần phải “cứng” dừng một trong các trục hộp số tự động, đó là việc họ làm - họ chỉ cần bật khóa trục.

Về mặt vật lý, điều này được thực hiện như thế này - trên thiết bị làm việc của hộp số tự động, một vòng đệm khóa đặc biệt được đặt ở một đầu (nó nằm cứng trên bánh răng), nó được chế tạo với các phần nhô ra hoặc "răng", khi "đỗ" một đòn bẩy đặc biệt đi vào nó để dừng các răng này lại - chặn bánh răng .

Khi bạn chuyển xe sang chế độ này, bạn sẽ nghe thấy một tiếng tách đặc trưng, ​​đây là lúc cần gạt đi vào “máy giặt khóa”. Nó được điều khiển bởi lực kéo.

Với việc chặn như vậy, xe sẽ không đi đâu được, bánh trước sẽ không thể quay được do bộ truyền động liên kết với chúng bị chặn.

Sau khi “đỗ xe”, khi khởi động xe, bạn phải chuyển cần về vị trí “D – DRIVE”, cần rời khỏi bánh răng bị khóa thì mới có thể quay tự do trở lại. Như bạn có thể thấy nó khá nhẹ và Thiết kế đơn giản.

Khởi động xe

Nhìn chung, chế độ “đỗ xe” khó có thể được đánh giá quá cao. Trong thực tế, chặn đơn giản, nhưng thật là một lợi ích - bạn sẽ không thể khởi động xe nếu bạn để nó ở các chế độ khác! Tôi nghĩ điều này đúng, vì khi “DRIVE”, xe sẽ chỉ lăn bánh về phía trước, từ đó tạo ra Trương hợp khẩn câp.

Về nút trên cần số, trên một số xe có nút không có nút này bạn không thể bật, không thể tắt các chế độ, nhưng việc này thường được thực hiện ở cấp độ cần gạt chứ không phải ở hộp số mức độ. Nó có tác dụng ngăn bạn vô tình chuyển cần gạt sang chế độ không cần thiết.

Nếu chiếc xe đang đỗ và bạn đang kéo nó

Điều này xảy ra do thiếu kinh nghiệm, nhiều người có thể bắt đầu kéo xe không phải ở vị trí trung lập mà ở trạng thái "đỗ xe". Xe sẽ lăn với “lực”, nhưng sẽ nghe thấy tiếng click!

• Sẽ không có chuyện gì xấu xảy ra, tiếng click có nghĩa là đòn bẩy sẽ nhảy từ răng này sang răng khác nhưng kết cấu sẽ không bị hư hại, chi tiết sẽ có trong video bên dưới
• Tuy nhiên, tôi thực sự không khuyên bạn nên kéo xe ở chế độ này, nó vẫn chưa hoàn toàn đúng! Bạn cần chuyển số về số trung tính hoặc gọi xe kéo.

KẾT QUẢ. “ĐẬU XE” – không chặn má phanh, CẦN PHẢI lắp nó vì bạn sẽ không khởi động được xe của mình! Thỉnh thoảng bạn cũng cần nhấn bàn đạp phanh (không phải tất cả các nhà sản xuất, nhưng điều này đều tồn tại).

Bây giờ có một video rất hữu ích, nó cho biết mọi thứ hoạt động như thế nào từ bên trong, các bạn nhớ xem nhé.

Chỉ vậy thôi, chân thành với AUTOBLOGGER của bạn.

auto-blogger.ru

Hộp số tự động: đỗ xe, phanh tay, đạp ga, tăng tốc

Những chiếc xe hiện đại rất dễ lái nhờ hộp số tự động. Vậy hộp số tự động này có gì đặc biệt, chúng ta cùng xem thiết bị, nguyên lý hoạt động và một vấn đề thường gặp của những người mới bắt đầu - không thể di chuyển cần số khi đỗ xe.

1. Hộp số tự động: thiết bị.
2. Chế độ OverDrive.
3. Chế độ KickDown.
4. Tại sao nó không được loại bỏ khỏi bãi đậu xe trong hộp số tự động?
5. Bạn không thể làm gì với hộp số tự động?
6. Sử dụng phanh tay với hộp số tự động.
7. Video về hộp số tự động.

Đỗ xe tự động là gì?

Giống hộp số tay, máy sẽ tự thực hiện công việc tương tự. Dưới chân núm chuyển số trên hộp số tự động có các ký hiệu sau:

1. P – Đây là đỗ xe và nổ máy. Nó được gọi là bãi đậu xe. Nó được sử dụng để cố định ô tô sau khi ô tô đã dừng lại và đã sử dụng phanh tay.
2. D – Đây là chuyển động tiến về phía trước.
3. R - Điều này ngược lại. Đảo ngược, nghĩa là chuyển động theo hướng ngược lại. Nó chỉ có thể được bật khi bàn đạp phanh đã được nhấn hết và xe đã dừng lại.
4. N – Đây là vị trí trung lập. Ở trạng thái trung tính, động cơ không truyền chuyển động quay sang hộp số tự động. Được sử dụng khi dừng xe lâu hoặc để làm nóng xe.
5. L - Cái này bánh răng thấp. Được sử dụng trong trường hợp giao thông chậm, chẳng hạn như bạn đã rời khỏi đường và không thể lái xe đến đó nhanh chóng. Trên thực tế, đây là sự tương tự với tốc độ đầu tiên của hộp số tay.

Hộp số tự động: thiết bị

Thiết bị này- đây là loại hộp số tự động chọn số mong muốn tỉ số truyền phù hợp với tốc độ.

1. Vỏ máy biến áp thủy lực.
2. Bánh dẫn động (tuabin).
3. Bánh xe phản ứng.
4. Bánh lái(bơm).
5. Bơm dầu.
6. Cuộn dây kích thích của động cơ điện.
7. Ly hợp khóa chuyển đổi mômen (ly hợp).
8. Bộ giảm chấn.
9. Vỏ bộ chuyển đổi mô-men xoắn.
10. Vỏ hộp số.
11. Đĩa ma sát của ly hợp khóa.
12. Vỏ ly hợp có khóa.
13. Bộ giảm tốc hành tinh.
14. Mặt bích trục dẫn động hộp số.
15. Chảo dầu
16. Van thủy lực của hệ thống điều khiển chuyển số.
17. Hộp van.

Sử dụng hộp số tự động thế nào cho đúng?

Giống như bất kỳ hệ thống tự động, Hộp số tự động yêu cầu xử lý cẩn thận. Hoạt động chính xác hộp số tự động bao gồm các bước sau:

1. Khởi động động cơ và làm nóng máy, đặc biệt nếu trời lạnh, vì dầu trong động cơ và hộp số tự động đặc lại, dẫn đến ma sát mạnh của các bộ phận tiếp xúc. Tìm hiểu cách thay dầu trong hộp số tự động.
2. Đạp hết bàn đạp phanh và đặt cần số về vị trí D (ổ đĩa).
3. Tháo xe ra khỏi phanh tay và nhả cần phanh một cách nhẹ nhàng. Sau đó xe sẽ bắt đầu di chuyển từ từ.
4. Chúng ta nhấn bàn đạp ga và khi đạt được tốc độ đã cài đặt cho từng số thì máy tự động sẽ bắt đầu chuyển số. Việc chuyển đổi máy đi kèm với những cú giật nhẹ.
5. Khi tốc độ giảm, hộp số như vậy bắt đầu tự giảm số.

Một số hộp số tự động có chế độ W hoặc ký hiệu Bông tuyết. Điều này có nghĩa là ở chế độ W, tức là hộp được đặt ở chế độ mùa đông. TRONG chế độ mùa đông Hộp số tự động không sử dụng số 1, xe khởi động từ số 2 hoặc số 3. Nhờ đó, xe ít bị trượt hơn và chỉ giảm số để tránh bị trượt ở tốc độ thấp.

Quan trọng! Để hộp số tự động không bị hỏng, bạn cần tuân thủ một điều rất nghiêm túc quy tắc quan trọng: không được di chuyển cần số (cần số) khi xe đang di chuyển từ vị trí D sang R hoặc P. Không được quên quy tắc này nếu xe được nâng lên bằng kích hoặc nâng và bật chế độ D để kiểm tra phanh trên xe đứng.

Bạn chỉ có thể chuyển số hộp số tự động sau khi xe đã dừng hẳn và đạp phanh hoàn toàn.

Cấm chuyển sang vị trí số N khi xe đang chạy, để không tạo ra tình huống khẩn cấp trên đường, nhất là khi có băng. Cần phải đặt ở vị trí “trung tính” khi dừng xe lâu để hộp số tự động nguội đi.

Chế độ tăng tốc

Chế độ OVERDRIVE là chế độ tăng tốc, khi vào khớp, động cơ và hộp số tự động được liên kết chặt chẽ bằng cách chặn biến áp thủy lực.

Đặt thành OVERDRIVE khi bạn cần lái xe ở một tốc độ ở số 4 trong thời gian dài. Khi bật chế độ này, người lái có cảm giác hơi giật, như thể đã chuyển sang số 5 nhưng thực chất là do máy biến áp thủy lực bị chặn.

OverDrive được kích hoạt bằng nút bấm trên cần số. Và nó cũng tắt khi nhấn nút lần thứ hai. Bạn cũng có thể tắt chế độ này bằng cách nhấn hết chân ga.

Chế độ kickdown

Nếu bạn nhấn mạnh bàn đạp ga xuống sàn trên ô tô có hộp số tự động, chế độ KICKDOWN sẽ được kích hoạt. Ở chế độ tự động, chế độ này giúp tăng tốc nhanh, rất thuận tiện khi vượt hoặc dẫn trước xe khác.

Ở chế độ KICK DOWN, hộp số sẽ chỉ chuyển số khi tốc độ động cơ đạt mức tối đa.

Nếu bạn cần tắt khả năng tăng tốc tự động, chỉ cần bỏ chân ra khỏi bàn đạp ga hoặc giảm bớt áp lực lên nó.

Tại sao nó không được loại bỏ khỏi bãi đậu xe trong hộp số tự động?

Việc đầu tiên bạn cần kiểm tra đó là đèn phanh (đèn phanh) ở phía sau có bật sáng hay không. Nếu chúng không sáng thì bạn cần kiểm tra cầu chì STOP. Cầu chì là nhất Lý do phổ biến lỗi thiết bị nên bạn cần kiểm tra từ đó, và đây là cách sửa chữa dễ dàng nhất. Cầu chì STOP nằm trong hộp cầu chì ở khoang hành khách hoặc dưới mui xe.

Nếu cầu chì còn sử dụng được và không bị cháy thì tiếp theo bạn nên kiểm tra công tắc đèn phanh. Các tiếp điểm thường bị oxy hóa gây đứt mạch chính là nguyên nhân khiến đèn phanh không sáng.

Nếu công tắc đèn phanh hoạt động hoàn toàn thì tiếp theo bạn cần kiểm tra cáp điều khiển hộp số tự động. Điều này xảy ra là nhãn bị mất và cần phải điều chỉnh lại.

Nếu cáp ở tình trạng tốt thì hãy kiểm tra cảm biến công tắc chọn (cần gạt). Nếu có vấn đề, nó phải được thay thế.

Nếu cảm biến bình thường thì chúng ta kiểm tra hộp số tự động. Chẩn đoán hộp số tự động được kiểm tra bằng một máy quét đặc biệt, khi kết nối, mã lỗi sẽ xuất hiện trên màn hình của máy tính xách tay hoặc điện thoại được kết nối, mã lỗi này phải được giải mã.

Việc kiểm tra hộp số tự động trước năm 1998 bằng máy quét Obd-1 hoặc Obd-2 được thực hiện theo trình tự sau:

1. Làm nóng động cơ và lái xe ở tốc độ trên 20 km/h.
2. Ở lại. Tắt động cơ. Để chìa khóa đánh lửa trong ổ khóa.
3. Bật khóa điện nhưng không gài bộ khởi động.
4. Tắt lửa.
5. Đặt bộ chọn ở vị trí D bằng nút khẩn cấp. Đồng thời cho phép giữ. Trong trường hợp này, Power không cần phải chạm vào.
6. Bật lửa.
7. Đặt bộ chọn ở vị trí 3 và tắt tính năng giữ.
8. Chúng tôi đặt bộ chọn ở vị trí 2 và bật chế độ giữ.
9. Chúng tôi đặt bộ chọn ở vị trí 1 và tắt tính năng giữ.
10. Nhấn bàn đạp ga 2/3, tức là hơn một nửa. Đợi 4 giây.
11. Chúng tôi xem chỉ báo Nguồn. Nếu bạn chớp mắt chậm, bạn cần đọc các lỗi. Nếu Nguồn nhấp nháy thường xuyên thì không có lỗi.

Văn bản hộp số tự động có năm sản xuất sau 1998:

1. Bật lửa.
2. Tắt lửa.
3. Bật lửa.
4. Đặt núm chuyển số ở vị trí 1.
5. Tắt lửa.
6. Bật lửa.
7. Tay cầm đến vị trí 2.
8. Tay cầm đến vị trí 1.
9. Tay cầm đến vị trí 2.
10. Tay cầm đến vị trí 3.
11. Tay cầm đến vị trí D.

Hãy nhìn vào các chỉ số.

Dưới đây là ví dụ về lỗi:

11 hở mạch, ngắn mạch hoặc kẹt nguồn van điện từ a12 hở mạch, ngắn mạch hoặc kẹt van điện từ b13 hở mạch, chập mạch hoặc kẹt van điện từ chuyển mạch 314 hở mạch, ngắn mạch hoặc kẹt van điện từ chuyển mạch 215 hở mạch , đoản mạch hoặc kẹt van điện từ chuyển mạch 121 hở mạch, đoản mạch ở mạch cảm biến nhiệt độ atf22 hở mạch, đoản mạch ở mạch đo khối lượng không khí23 hở mạch, đoản mạch ở mạch cảm biến tốc độ động cơ24 hở mạch, Đoản mạch hoặc kẹt van điện từ c25 hở mạch, đoản mạch ở mạch tín hiệu điều khiển mômen31 hở mạch, đoản mạch ở mạch cảm biến vị trí bướm ga 32 hở, đoản mạch ở cảm biến tốc độ xe 1 mạch 33 hở, đoản mạch ở Mạch cảm biến tốc độ ô tô 2

75 Hộp số tự động Trình tự chuyển số không chính xác. Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.79 Hộp số tự động Quá nóng của hộp số tự động, cần phải chẩn đoán hộp số tự động.81 Hộp số tự động Điện áp sai trong mạch điện từ chuyển số 2-3; yêu cầu chẩn đoán hộp số tự động.82 hộp số tự động Điện áp không chính xác trong mạch điện từ 1-2 ca; Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.83 Mạch điện từ TCC hộp số tự động - điện cao thế trên điện từ khi được kích hoạt; yêu cầu chẩn đoán hộp số tự động.84 hộp số tự động Điện áp không chính xác trong mạch điện từ 3-2 ca; yêu cầu chẩn đoán hộp số tự động.85 Hộp số tự động TCC bị kẹt điện từ - yêu cầu chẩn đoán hộp số tự động.90 hộp số tự động Điện áp trong mạch điện từ TCC không chính xác; Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.

Những điều không nên làm với hộp số tự động

Nguyên lý thiết kế và vận hành của hộp số tự động bao gồm các loại hành động bị cấm sau:

1. Xe phải luôn được làm nóng trước khi lái. Khi vận hành hộp số tự động nguội, tuổi thọ sử dụng giảm, đặc biệt ở sương giá nghiêm trọng khi dầu hộp số đặc lại. Để chọn loại dầu truyền phù hợp, chỉ số dầu 75w90 đã được tổng hợp. Bạn có thể di chuyển bộ chọn đến các vị trí khác nhau bằng cách nhấn bàn đạp phanh. Nếu bạn cần lái xe gấp thì chế độ vận hành nhẹ nhàng của hộp số tự động trong trường hợp này sẽ là khởi đầu êm ái và chuyển động không bị giật.
2. Hộp số tự động “mềm” thiết bị kỹ thuật, điều này không thích những cú giật và tải điên cuồng mà những người đam mê drift thường làm. Khi đi off-road hãy chuyển về chế độ thấp L.
3. Nếu ô tô có hộp số tự động không khởi động được thì bạn không nên cố gắng khởi động bằng cách kéo xe. Bạn có thể kéo, nhưng với tốc độ không quá 40 km/h và ở khoảng cách không quá 30 km. Điều này là do thực tế là bơm dầu chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy. Và khi kéo, chuyển động quay được truyền từ các bánh xe rồi qua hộp số nên nếu không được cấp dầu thì độ mòn sẽ nhanh hơn. Tốt nhất nên sử dụng xe kéo nếu có thể.
4. Nếu chiếc xe có dẫn động bốn bánh và với hộp số tự động, thì phương tiện như vậy trong trường hợp hỏng hóc chỉ có thể được vận chuyển bằng xe kéo hoặc nếu bị kéo thì phải tháo cardan.

Sử dụng phanh tay với hộp số tự động

Cả ô tô số sàn và ô tô số tự động đều phải trang bị phanh tay. Máy móc thường xuyên bị hỏng và người lái xe không thèm sửa phanh tay. Tuy nhiên, nếu là hộp số tự động chứ không phải hộp số tay thì khi phanh tay bị hỏng phải sửa chữa.

Trong hướng dẫn vận hành ô tô số tự động, khuyến cáo sau khi dừng xe nên đặt cần số về vị trí P (đỗ xe) ngay trước hoặc sau khi kéo phanh tay. Nhưng nhiều tài xế không sử dụng phanh tay mà chỉ để ở bãi đỗ xe. Tuy nhiên, tốt hơn hết bạn nên lắp phanh tay, đặc biệt là trên đường dốc. Bảo mật bổ sung không bị tổn thương.

Khi động cơ đang chạy và cần số ở vị trí trung gian, sẽ không thể chuyển cần số sang vị trí đỗ do phanh tay không được gài. Cái này an ninh tốt dành cho người lái xe quên hoặc bất cẩn.

Những video hữu ích về vận hành hộp số tự động

Có hộp số tự động tiptronic, tức là có thể chuyển điều khiển sang chế độ số tay + và -.

autostuk.ru

Chế độ đỗ xe hộp số tự động. Nguyên lý hoạt động, cách thức hoạt động trong “cỗ máy”

Những chiếc xe có hộp số tự động chắc chắn yêu cầu vận hành cẩn thận hơn so với hộp số sàn và phong cách lái xe đặc biệt. Tất nhiên, nếu bạn học lái xe với hộp số tự động hoặc nếu người hướng dẫn lái xe làm việc với bạn trong một số bài học về hộp số tự động, thì bạn sẽ biết nhiều “sự tinh tế” cần thiết khi điều khiển ô tô. Nhưng bạn có thể tự học một số điều, chẳng hạn như cách đỗ xe đúng cách trên ô tô có hộp số tự động.

Ở ô tô số tự động, mọi thứ dường như đều rõ ràng, để đỗ xe có một vị trí đặc biệt của cần gạt trong hộp có chữ P. Tuy nhiên, vị trí này đòi hỏi một số hành động chuẩn bị nhất định cho hầu hết mọi điểm dừng.

Không bao giờ di chuyển vào vị trí “đỗ xe” khi đang lái xe, thậm chí là chậm. Đối với ô tô, điều này có nghĩa là các cơ chế chuyển động bị chặn đột ngột, có nghĩa là bạn có thể đốt cháy thứ gì đó, làm vỡ thứ gì đó và nói chung là gặp tai nạn nếu điều này xảy ra trên đường.

Trước hết, một chiếc xe như vậy không chịu được tình trạng quá tải trong thời gian dài, điều đó có nghĩa là nghiêm cấm đỗ xe có hộp số tự động ở bất kỳ con dốc hoặc đoạn xuống dốc nào. Nếu vẫn cần đỗ xe thì thực hiện theo sơ đồ sau: “bóp phanh - chuyển cần số về vị trí trung lập - nhả phanh - cho xe lên phanh tay - bóp phanh lại và chuyển cần số về P .” Trong trường hợp này, tải trọng lên các hệ thống của xe gần như được loại bỏ. Tuy nhiên, phương án này không phù hợp khi đỗ xe lâu trong mùa lạnh, nếu phanh tay, má phanh có thể bị đơ và đến sáng bạn sẽ không thể di chuyển.

Khi bạn chuẩn bị xuất phát và bãi đậu xe trên dốc thì khi bắt đầu di chuyển chắc chắn bạn sẽ nghe thấy tiếng kim loại khó chịu. Để tránh căng thẳng về hệ thống đỗ xe xe ô tô có hộp số tự động, trước hết bạn cần nhấn phanh và tháo phanh tay, sau đó mới tháo cần ra khỏi vị trí “đỗ xe”. Ngoài ra, không nên sử dụng vị trí “P” khi đỗ xe ngắn hạn hoặc dừng trong thời gian ngắn, ví dụ như khi có đèn giao thông, chỉ cần giữ bàn đạp phanh và cần số ở vị trí “D” là đủ. .

Nhìn chung, ở các khía cạnh khác, ô tô có hộp số tự động đỗ cũng giống như những chiếc ô tô khác. Giữ khoảng cách; tính toán góc mở của không chỉ cửa của chính bạn mà còn của hàng xóm trong bãi đậu xe; đừng làm phiền những người lái xe khác và bãi đậu xe của bạn sẽ là nơi lý tưởng cho tất cả mọi người.

Svetlana

hộp số: Tự động

Xe hơi: Kia Hộp số tự động Spectra, có thể đào tạo trên xe của bạn

Kinh nghiệm lái xe: 18 năm

Khu vực nghiên cứu: Khu hành chính phía Đông, Khu hành chính Đông Nam, Đại lộ Ryazansky, Đại lộ Volgogradsky, Đại lộ Oktyabrsky, Phố Verkhnie Polya, Lyubertsy, Kotelniki, Reutov, Zheleznodorozhny

Giờ học: hộp số tự động - 750 chà.

Phương pháp đào tạo: Tôi sẽ giúp bạn thành thạo và trau dồi kỹ năng lái xe trên hiện trường, khi mật độ giao thông trong thành phố đông đúc, dạy bạn cách xử lý các tình huống khó khăn trên đường, giúp bạn chuẩn bị kỹ lưỡng để vượt qua kỳ thi tại cảnh sát giao thông.

36 đánh giá của sinh viên

Natalia

Truyền dẫn: ỨNG DỤNG

Ô tô: Kia Spectra Hộp số tự động

Kinh nghiệm lái xe: 17 năm

Khu vực nghiên cứu: SZAO, ZAO, Khimki, Kurkino, Mitino, Krasnogorsk, các tuyến cảnh sát giao thông Stroginsky và tuyến cảnh sát giao thông Khimki

Giờ học: hộp số tự động - 750 chà.

Phương pháp đào tạo: Tôi giúp bạn vượt qua nỗi sợ hãi và sự bất an trên đường, nhanh chóng đạt được hoặc khôi phục tất cả các kỹ năng lái xe cần thiết. Trong các lớp học, một bầu không khí thân thiện, yên tĩnh được tạo ra và tôi đưa ra cách tiếp cận cá nhân cho học sinh. Thêm chi tiết

55 đánh giá của sinh viên

Mong

Hộp số: hộp số tay, hộp số tự động

Kinh nghiệm lái xe: 18 năm

Phương pháp giảng dạy: Chào buổi chiều. Tôi giúp những người mới lái xe rèn luyện kỹ năng trước khi vượt qua kỳ thi cảnh sát giao thông trên các tuyến Lobnensky, Pyalovsky và tuyến thi ở Dolgoprudny và Khimki. Chỉ trong một vài bài học, chúng ta sẽ chuẩn bị kỹ lưỡng cho kỳ thi, ôn tập và làm bài một cách chi tiết. Thêm chi tiết

57 đánh giá của sinh viên

Oksana

Hộp số: Hướng dẫn sử dụng

Kinh nghiệm lái xe: 17 năm

Khu vực nghiên cứu: Quận hành chính trung tâm, Quận hành chính Tây Nam, Quận hành chính phía Nam, Quận hành chính Đông Nam, Tuyến cảnh sát giao thông Warsaw, Đường cao tốc Kashirskoe, Đường cao tốc Varshavskoe, Triển vọng Leninsky, Đại lộ Kutuzov, Triển vọng Volgogradsky, Triển vọng Michurinsky, st. Profsoyuznaya, st. Lublinskaya; các thành phố: Vidnoye, Podolsk, Domodedovo, Vnukovo, Dzerzhinsky

Giờ học: hộp số tay - 650 chà.

Phương pháp giảng dạy: Tôi sẽ giúp bạn chuẩn bị vượt qua kỳ thi cảnh sát giao thông dọc tuyến đường Warsaw (Butovsky) và ở Vidnoye. Chúng ta sẽ xem xét từng đoạn của tuyến đường, tìm hiểu cách di chuyển đúng cách qua các bùng binh, các giao lộ phức tạp, rẽ, quay đầu, v.v. Thêm chi tiết

35 đánh giá của sinh viên

Eugene

Hộp số: hộp số tay, hộp số tự động

Kinh nghiệm lái xe: 24 năm

Khu vực nghiên cứu: Các tuyến cảnh sát giao thông SSZAO, SAO, Khimki, Dolgoprudny, Lobnensky và Pyalovsky, tuyến cảnh sát giao thông Khimki, tuyến cảnh sát giao thông Dolgoprudny

Giờ học: hộp số tay - 650 rúp, hộp số tự động - 750 rúp

Phương pháp đào tạo: Khi học lái xe, bạn cần phải thông thạo cả lý thuyết và thực hành. Nếu bạn cảm thấy kiến ​​​​thức được cung cấp trong các bài học lái xe là chưa đủ thì đã đến lúc tìm đến một người hướng dẫn riêng. Tôi có thể nhanh chóng chuẩn bị cho bạn các tuyến đường thi của cảnh sát giao thông Lobnensky, Pyalovsky, Dolgoprudnensky và Khimki. Thêm chi tiết

44 đánh giá của sinh viên

Catherine

Hộp số: hộp số tay, hộp số tự động

Xe: Chevrolet Lanos số sàn, Chevrolet Aveo Có thể sử dụng hộp số tự động, có thể đào tạo trên xe của bạn

Kinh nghiệm lái xe: 16 năm

Khu vực nghiên cứu: Khu hành chính phía Bắc, Lobnensky, các tuyến cảnh sát giao thông Pyalovsky, tuyến cảnh sát giao thông Khimki, đường cao tốc Dmitrovskoye, đường cao tốc Altufevskoye, đường cao tốc Leningardskoye, Khimki, Dolgoprudny

Giờ học: hộp số tay - 650 rúp, hộp số tự động - 750 rúp

Phương pháp giảng dạy: Nhiều người trượt bài thi lái xe vì lo lắng. Các em nắm rất rõ phần lý thuyết nhưng việc thiếu thực hành lái xe ô tô khiến nhiều học viên cảm thấy bất an. Bạn muốn học tất cả các kỹ năng lái xe ô tô? Tôi có thể nhanh chóng chuẩn bị cho kỳ thi của bạn Đọc thêm

54 đánh giá của sinh viên

Olga

hộp số: Tự động

Ô tô: Chevrolet Lacetti Có thể sử dụng hộp số tự động, có thể đào tạo trên xe của bạn

Kinh nghiệm lái xe: 13 năm

Khu vực nghiên cứu: Khu hành chính phía Đông, Khu hành chính Đông Bắc, Khu hành chính Đông Nam, Balashikha, Zheleznodorozhny, Lyubertsy, Mytishchi, Đường cao tốc Entuziastov, Đường cao tốc Shchelkovskoye, Đường cao tốc Yaroslavskoye.

Giờ học: hộp số tự động - 750 chà.

Phương pháp đào tạo: Tôi sẽ dạy bạn các tính năng của việc lái xe ô tô số tự động, giúp bạn nắm vững kỹ thuật đỗ xe trong không gian hạn chế và học kỹ năng lái xe ô tô thành thạo. Sau khóa học, bạn sẽ có thể điều khiển khéo léo khi tham gia giao thông trong thành phố. Thêm chi tiết

53 đánh giá của sinh viên

Anna

Hộp số: hộp số tay, hộp số tự động

Ô tô: Hộp số tay Chevrolet Lanos, hộp số tự động Kia Spectra, có thể đào tạo về xe của bạn

Kinh nghiệm lái xe: 19 năm

Khu vực nghiên cứu: Khu hành chính Tây Bắc, tuyến cảnh sát giao thông Stroginsky, Khimki, Kurkino, Mitino, Krasnogorsk

Giờ học: hộp số tay - 650 rúp, hộp số tự động - 750 rúp

Phương pháp đào tạo: Tôi đã đào tạo những người lái xe tương lai trong nhiều năm, vì vậy khi tìm đến tôi để được giúp đỡ, bạn sẽ nhận được một người cố vấn giàu kinh nghiệm và hiểu biết trong con người tôi. Trong các bài học, chúng ta sẽ phân tích lộ trình thi của cảnh sát giao thông Stroginsky đến từng chi tiết nhỏ nhất: những đoạn đường khó, những ngã rẽ, đặc điểm di chuyển chuyển động tròn và nhiều hơn nữa. Thêm chi tiết

131 đánh giá của sinh viên

Dmitry

Hộp số: Hướng dẫn sử dụng

Ô tô: Hộp số tay Chevrolet Lanos, có thể đào tạo về ô tô của bạn

Kinh nghiệm lái xe: 14 năm

Khu vực đào tạo: Các tuyến hành chính phía Bắc Okrug, Lobnensky và Pyalovsky

Giờ học: hộp số tay - 650 chà.

Phương pháp giảng dạy: Tôi đang chuẩn bị thi trên các tuyến cảnh sát giao thông Lobnensky và Pyalovsky. TRONG thời gian ngắn Tôi sẽ dạy bạn tất cả các quy tắc lái xe ô tô với hộp số sàn. Cùng với bạn, chúng ta sẽ nghiên cứu chi tiết từng phần của lộ trình thi, học cách rẽ phải và trái, quay đầu xe, dừng lại, lái xe qua các giao lộ phức tạp và hơn thế nữa. Thêm chi tiết

108 đánh giá của sinh viên

avtoinstruktor199.ru

Làm thế nào để đỗ xe hộp số tự động trên dốc đúng cách?

Chúng tôi sống hòa bình với thợ máy, dừng lại, cài số 1 và về nhà bình yên. Và bạn biết đấy, họ đã nghĩ ra một chiếc máy tự động dường như có chế độ P - đỗ xe, nhưng vì lý do nào đó mà bạn phải “kéo phanh tay” theo nó, như một số người nói. Điều này có đúng không và cách đỗ xe hộp số tự động nói chung, hãy cùng tìm hiểu nhé.

Đầu tiên, cần lưu ý rằng sách hướng dẫn vận hành ô tô khuyến cáo sử dụng phanh tay kết hợp với “đỗ xe”, nhưng câu hỏi thường đặt ra là: tại sao?

Vấn đề là đỗ xe P không gì khác hơn là ngăn chặn chuyển động của hộp số tự động bằng cách hạ tay đòn phụ (cái gọi là "pawl", trong ảnh bên dưới) xuống bánh răng thô, khiến nó không thể quay .

Đồng thời, cơ cấu chặn trục đầu ra của hộp số tự động, không cho bánh xe quay.

Hãy chú ý đến sơ đồ, chính “cái lưỡi” nhỏ này chịu toàn bộ tải trọng của xe lên dốc (bạn có để ý rằng sau khi rời R xe bị giật không? Điều này xảy ra chính xác là do tải trọng đặt lên “cầm”).

Bất chấp sức mạnh và độ tin cậy của cơ cấu “đỗ xe”, trên đời này không có gì là vĩnh cửu, do đó, do tải trọng liên tục khi xe lên dốc nên các bộ phận của cơ cấu này bị biến dạng theo thời gian. Bánh răng, gai và bộ truyền động khóa cơ đều chịu tải và khi các bộ phận này bị mòn, việc gài và nhả “đỗ” trở nên khó khăn ngay cả trên bề mặt phẳng.

Làm thế nào để đỗ xe hộp số tự động trên dốc đúng cách?

Nếu đỗ xe trên dốc, nên áp dụng quy trình sau: nhấn phanh, chuyển bộ chọn hộp số tự động về số 0, siết chặt phanh tay và chỉ sau đó mới thực hiện đỗ xe. Do đó, tải sẽ được phân phối trên cơ cấu phanh phanh tay có khả năng “tiêu hóa” lực như vậy tốt hơn nhiều so với “cúc”. Và khi lái xe đi, chúng ta làm mọi việc như sau: nhấn phanh, tắt “đỗ xe”, chuyển sang “phía sau” hoặc lái xe, tháo “phanh tay”, nhả phanh và bắt đầu lái xe.

Tại sao phanh tay lại là cứu tinh kép? Vì khi đưa hộp số tự động vào “đỗ”, xe có khi bị lăn đi (cho phép di chuyển tới mét). Điều này là bình thường và xảy ra do bánh răng quay một góc nhỏ trước khi bị chặn bởi mộng. Và điều quan trọng cần phải tính đến, đặc biệt là khi đỗ xe chật hẹp, để không lái xe vào hàng rào hoặc gần đó. xe đứng.

Nếu địa hình tương đối bằng phẳng thì không cần thiết phải dùng phanh tay. Vì vậy, trong trường hợp đỗ xe trên địa điểm bằng phẳng, bạn có thể hạn chế “đỗ xe”. Nhưng ngay cả ở đây, điều quan trọng cần nhớ là nếu ai đó lái xe vào một chiếc ô tô đang đỗ với hộp số tự động (chúng tôi không mong muốn điều này xảy ra với bất kỳ ai), thì cơ chế đỗ xe sẽ bị ảnh hưởng, điều này sẽ làm hỏng đáng kể hộp số tự động và sau đó bạn chắc chắn sẽ không thể thoát khỏi chi phí.

Đúng, bạn có thể lái xe với cơ cấu đỗ xe bị hỏng, vì điều này không ảnh hưởng đến hoạt động của bản thân hộp số tự động và sang số, nhưng bạn phải thừa nhận rằng, bạn có thể đi bộ với một chân bị bầm tím, nhưng điều này là chưa đủ tiện lợi và thoải mái.

Vậy chúng ta nên làm gì?

• Nếu cần đỗ xe trên dốc hãy sử dụng phanh tay theo hướng dẫn trên;
• Chúng tôi chú ý đến tình trạng của hệ thống phanh tay trước mùa đông để không bị đóng băng;
• Tôi chỉ rửa xe vào mùa đông sau khi lau khô xe hoàn toàn sau đó.

Khi đó cả hệ thống phanh và hệ thống “đỗ xe” hộp số tự động sẽ ổn.

dieselok.md

Tin tức trong ngày: “Phanh tay” với hộp số tự động: tại sao? - Báo chí miễn phí

Khi ô tô được trang bị hộp số tự động (hộp số tự động), bàn đạp thứ ba được coi là lời chào từ xa xưa. Một số “trình điều khiển số tự động” liên quan đến “phanh tay” theo cách tương tự. Chỉ cần chuyển bộ chọn hộp số tự động sang chế độ “đỗ” là đủ - và đừng lo lắng về việc cài đặt phanh đỗ cho xe. Nhưng mọi thứ không rõ ràng như thoạt nhìn.

Chế độ “P” chịu trách nhiệm gì?

“Tại sao cần phanh tay? “Đỗ xe” sẽ giữ xe của bạn trên bất kỳ ngọn đồi nào. Tôi luôn đỗ xe Kruzak của mình như thế này.” Có rất nhiều tuyên bố tương tự trên các diễn đàn xe hơi. Nhiều chủ xe ô tô hộp số tự động nếu sử dụng phanh đỗ chỉ coi đó là bảo hiểm “đỗ xe”. “Bộ nhớ di truyền” đóng một vai trò quan trọng trong trường hợp này: hầu hết mọi người đều học lái xe bằng hộp số sàn.

Trong khi đó, rất ít chủ xe bình thường, những người thường không am hiểu kỹ thuật, biết chế độ “P” trên hộp số tự động hoạt động như thế nào.

Cơ sở của “bãi đậu xe” là một bánh răng lớn và cánh tay đòn. Nhân tiện, cái sau còn được gọi là "móc" hoặc "chó". Cánh tay đòn có một mũi nhọn vừa khít giữa các răng của bánh răng, do đó chặn nó lại. Thì ra trục ra của hộp bị khóa nên bánh xe sẽ không quay được.

Bộ chặn như vậy được kích hoạt bằng lực kéo cơ học hoặc bằng bộ truyền động servo điện.

Không khó để đoán rằng gai và bánh răng là người chịu thiệt hại nặng nề nhất, bởi chúng cần phải đương đầu với khối lượng của “ngựa thép” còn sót lại trên dốc. Một câu hỏi hợp lý được đặt ra: những “người lao động chăm chỉ” này có thể tồn tại được bao lâu? Không thể trả lời nó một cách rõ ràng.

Trên thực tế, cơ chế “đỗ xe” trong “máy tự động” tương đối đơn giản và đáng tin cậy. Nhưng như bạn đã biết, trên đời không có gì là vĩnh cửu. Nếu tải trọng lên thanh và bánh răng đều đặn và phanh tay chỉ được sử dụng như một “bộ phận bên trong” thì dần dần các bộ phận của bộ chặn sẽ bị mòn. Và “đối với công ty”, bộ truyền động cơ học của bộ chặn cũng bị hao mòn.

Các vấn đề về “tình trạng” của nút ảnh hưởng đến cả việc bao gồm chế độ “P” và việc vô hiệu hóa chế độ này. Điều này thể hiện ở những cú nhấp chuột đặc trưng và nỗ lực đáng chú ý. Hơn nữa, bất kể bề mặt nào - phẳng hay dốc - những thao tác này xảy ra.

Xe số tự động khi lên dốc

Nếu bạn phải đỗ xe trên đồi thì theo lời khuyên của các nhà sản xuất hộp, bạn cần phải làm như vậy những hành động sau: nhấn bàn đạp phanh – dùng phanh tay – bật chế độ “P”.

Khi bạn phải xuống dốc, thứ tự thay đổi: phanh - chuyển bộ chọn hộp số tự động sang chế độ lái - “phanh tay”.

Có thêm nữa không tâm điểm khi phanh đỗ có thể làm tốt công việc. Chúng ta không được quên rằng khi bật chế độ “đỗ xe”, khi chân không còn giữ bàn đạp phanh thì xe có thể lăn bánh êm ái. Tất nhiên, nó sẽ không chạy xa, nhưng trong điều kiện không gian hạn chế, ngay cả một cú “va chạm” nhẹ vào xe hay hàng rào nhà hàng xóm cũng khó có thể khiến bất cứ ai hài lòng.

Việc xe chuyển động sau khi bật nút “đỗ xe” là hiện tượng bình thường. Rốt cuộc, gai không chặn bánh răng ngay lập tức và trong thời gian này nó có thời gian để quay một chút.

Nhưng một lần nữa, nếu việc đỗ xe phải diễn ra trên một mặt phẳng thì không cần phải cài phanh tay (ở đây mọi người có thể tự do quyết định) - chế độ “P” là đủ.

Nhưng nếu đột nhiên một chiếc ô tô khác đâm vào ô tô và cố gắng kéo nó ra khỏi vị trí, thì rất có thể bộ phận “đỗ xe” sẽ bị hỏng. Và khi đó bạn cũng sẽ phải liên hệ với các chuyên gia về hộp số, mặc dù sự cố này không ảnh hưởng đến việc chuyển số.

Nhân tiện, những người thích mày mò trong xe đừng quên rằng chữ “P” chỉ có thể tự chặn hộp, còn các bánh răng của bộ vi sai cầu chéo vẫn quay.

Vì điều này Tính năng thiết kếĐôi khi xảy ra tai nạn. Ví dụ, một chủ ô tô đặt chế độ thành “P”, sau đó nâng “con ngựa thép” của mình lên kích và bắt đầu “hãm” bánh xe. Nhưng ngay khi bạn vặn mạnh hơn một chút, cái thứ hai cũng sẽ bắt đầu di chuyển và... “Sivka-burka” sẽ rơi xuống nền đất ẩm ướt. Và thật tốt nếu lúc đó dưới gầm xe không có ai.

Tóm tắt những gì đã nói, chúng ta có thể rút ra một kết luận đơn giản - tốt hơn là bạn nên sử dụng phanh tay thường xuyên nhất có thể. Và thậm chí trên một bề mặt phẳng. Điều này sẽ tốt hơn cho cả chủ xe và bản thân phanh tay. Hãy để anh ấy, như người ta nói, luôn ở trong tình trạng tốt.

Một ngoại lệ chỉ có thể được thực hiện cho mùa lạnh, khi có nguy cơ đóng băng cơ chế khóa. Nếu không, tốt hơn hết bạn nên chăm sóc chiếc hộp.

Chà, nếu một nơi đậu xe cố định được cho là nằm trên tất cả các loại cầu trượt, thì một khóa bổ sung sẽ hữu ích. Điểm dừng bánh xe hình tam giác có thể bằng gỗ hoặc kim loại - không thành vấn đề. Tất cả những gì bạn cần làm là dừng lại, chuyển bộ chọn sang chế độ “P”, đặt “tam giác” bên dưới những bánh xe sau, sau đó bật chế độ “N” và lăn đi một chút, dựa vào điểm dừng. Đơn giản và hiệu quả.

svpressa.ru

Đỗ xe hộp số tự động trên dốc: có nên sử dụng phanh tay?

Khi hộp có chế độ ngăn xe tự lăn bánh, có nên sử dụng phanh tay, thực hiện những chuyển động không cần thiết nếu chỉ cần vặn cần số về vị trí “P”? Ngoài ra, phanh tay có thể bị đơ và không tắt, khiến bánh xe không thể quay và đơn giản là không hoạt động, hỏng hóc về mặt cơ học. Nhìn chung, câu hỏi không đơn giản như thoạt nhìn.

Theo giám sát của chúng tôi trên các diễn đàn ô tô trực tuyến đã chỉ ra, cộng đồng Internet gần như nhất trí về việc có nên cài phanh tay tự động hay không khi đỗ xe trên dốc, họ không chỉ thích sử dụng “đỗ xe” mà còn cả “phanh tay”. Nhân tiện, sách hướng dẫn sử dụng ô tô cũng khuyến nghị.

Mặc dù có khá nhiều ý kiến ​​rất táo bạo như: “Tôi quên mất phanh tay lâu rồi và lên dốc nào tôi cũng để Gelik của mình ở bãi đậu xe.” Cơ chế này rất đáng tin cậy và ở đây không cần phanh tay.”

Chặn "bãi đậu xe" là gì?

Tuy nhiên, chúng ta hãy nhớ lại cơ chế “đỗ xe” trên hộp số tự động là gì. Các bộ phận chính của nó là một bánh răng có răng thô và một tay đòn (còn được các thợ thủ công gọi là “cái chốt”, “móc”, v.v.), trên đó có một mũi nhọn vừa khít giữa các răng của bánh răng và ngăn không cho nó quay.

Do đó, cơ cấu chặn trục đầu ra của hộp và theo đó, không cho bánh xe quay. Bộ chặn được kích hoạt trực tiếp bằng lực kéo cơ học từ bộ chọn hoặc thông qua bộ truyền động servo điện.

Khi tăng tốc với bánh răng, toàn bộ tải trọng từ khối lượng của ô tô đứng trên dốc rơi xuống. Liệu thiết bị này có khả năng chịu đựng được lâu dài không? Hãy cùng tìm kiếm lời khuyên từ dịch vụ chuyên sửa chữa hộp số tự động.

Điều gì xảy ra nếu bạn luôn đỗ xe trên dốc?

Theo thợ sửa hộp số tự động Leonid Khentalov của Trans Gear, hệ thống “đỗ xe” ở bất kỳ loại hộp số tự động nào khá đơn giản và đáng tin cậy, nhưng không có gì tồn tại mãi mãi. Trong điều kiện tải trọng không đổi xảy ra khi ô tô được lắp ở chế độ “đỗ” mà không có phanh đỗ, các bộ phận của cơ cấu dần dần bị biến dạng.

Đây là một mũi nhọn, một bánh răng và một bộ truyền động cơ học của bộ chặn. Điều này dẫn đến các vấn đề như khó bật và tắt chế độ “đỗ xe” ngay cả trên bề mặt phẳng. Nhiều người có thể nhận thấy rằng nếu xe đang đỗ trên dốc và nhả phanh trước khi tắt chế độ “đỗ xe”, xe sẽ tắt bằng một tiếng tách đặc trưng, ​​và nếu cơ cấu bị mòn thì phải mất một nỗ lực đáng kể. .

Làm thế nào để đỗ xe hộp số tự động trên dốc đúng cách?

Khi cho xe lên dốc, tốt nhất nên áp dụng quy trình sau: giữ phanh chân - siết chặt phanh tay - chuyển cần số sang chế độ "đỗ xe". Khi xuất phát: bóp phanh chân - tắt "đỗ xe" - giữ phanh chân - tháo phanh tay.

Và nhân tiện, phanh tay cũng cần thiết vì khi cài cần số về “đỗ” và nhả phanh chân thì xe vẫn có thể lăn bánh một chút (các bác nói có trường hợp lăn lùi tới 1 rưỡi. mét). Điều này là bình thường và xảy ra do bánh răng có thời gian quay một góc nhỏ trước khi bị mộng chặn lại. Và điểm quan trọng cần lưu ý khi đỗ xe chật hẹp để không vô tình tông vào hàng xóm hoặc hàng rào.

Nếu không có dốc và địa điểm bằng phẳng thì không cần thiết phải cài phanh tay. Vì vậy, khi dừng và nhả phanh chân, xe không đi đâu mà vẫn giữ nguyên vị trí, bạn không thể siết chặt phanh tay và hạn chế “đỗ xe”. Điều duy nhất là nếu trong trường hợp này ai đó lái xe với tốc độ nhanh vào xe của bạn và di chuyển nó khỏi vị trí của nó, cơ chế đỗ xe rất có thể sẽ bị hỏng và hộp sẽ phải được sửa chữa.

Mặc dù về nguyên tắc, bạn vẫn có thể lái xe với cơ cấu đỗ xe bị hỏng - điều này không ảnh hưởng đến hiệu suất của hộp số hoặc chuyển số.

Và một cảnh báo khác đặc biệt dành cho những người thích tự sửa xe: bạn phải nhớ rằng việc “đỗ xe” chỉ chặn hộp số, còn các bánh răng của vi sai cầu chéo vẫn tiếp tục quay.

Có nhiều trường hợp họ chỉ cần cho xe vào “đỗ” và sau khi nâng xe lên kích, họ bắt đầu “di chuyển” bánh xe, muốn xác định xem có trục trặc gì ở đó không, tìm ra nguyên nhân gây ra tiếng gõ, v.v. TRÊN. Tôi xoay nó mạnh hơn, và - thì đấy! - bánh xe thứ hai cũng quay vào mặt trái, xe rơi khỏi kích... Và thật tốt nếu lúc đó không có ai ở dưới...

Kết quả là gì?

Chỉ trong những trường hợp nghiêm trọng, chúng tôi mới cho nó vào “đỗ xe” mà không có phanh tay - ví dụ như khi nguy cơ kẹp phanh và dây cáp bị đóng băng “chết” là rất cao. Và thế là chúng ta làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất, giữ gìn hộp đựng, lắng nghe lời khuyên của các bậc thầy. Và chúng tôi sử dụng phanh tay thường xuyên hơn, ngay cả khi đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng để phanh tay không bị chua. Rửa xe mùa đông - chỉ khi sấy khô kỹ. Chà, chúng tôi hy vọng thời tiết sẽ không có sương giá vào ban đêm sau khi tan băng...

Nói chung, nếu bạn sống ở khu vực đồi núi, bạn có thể sử dụng chốt chặn bánh xe ở dạng “tam giác” bằng kim loại hoặc gỗ để cố định xe trên dốc. Chúng tôi đứng ở “bãi đậu xe” trong vài phút, dừng lại dưới bánh sau, chuyển bộ chọn về vị trí trung lập và lùi lại một chút, tựa bánh xe vào chướng ngại vật. Nói chung, thuật toán rất đơn giản - ngay cả một học sinh cũng có thể xử lý được.

avtomir.zahav.ru

Cách sử dụng hộp số tự động

Bây giờ ngày càng có nhiều nhiều xe hơnđều được trang bị hộp số tự động. Nhiều tài xế đánh giá cao sự tiện lợi và thiết thực của nó nhưng chỉ một bộ phận nhỏ sử dụng khéo léo loại hộp số mới. Hôm nay bạn sẽ tìm hiểu hộp số tự động có những chế độ vận hành nào và cách sử dụng đúng cách?

Ký hiệu chế độ vận hành

Bạn có thể nhận dạng máy bằng một cần gạt nhỏ (bộ chọn), ở phần trên có một nút và bằng một màn hình đặc biệt cho biết bộ chọn hiện đang được đặt ở chế độ nào. Dưới đây là bảng phân tích từng chữ cái được viết trên bảng này.

• P – Chế độ đỗ xe, hay còn được gọi chính xác là “đỗ xe”. Chế độ này hoạt động như một khóa bánh xe và được sử dụng khi xe đang đỗ để ngăn chặn sự di chuyển vô tình. Bạn chỉ có thể sử dụng tính năng "đỗ xe" sau khi dừng xe và kéo phanh tay.
• D – Chế độ hoạt động nổi tiếng nhất của máy và được sử dụng thường xuyên hơn nhiều so với các chế độ khác. Chữ D là viết tắt của tiến về phía trước. Tất cả chuyển mạch tự độngđược thực hiện ở chế độ này.
• R – Là viết tắt của “lùi xe” hay di chuyển xe về phía sau. Chỉ áp dụng sau khi nhấn bàn đạp phanh hoàn toàn và xe đã dừng lại.
• N – Cũng giống như trên bất kỳ hộp số sàn nào khác, có nghĩa là không có sự kết nối cơ học giữa hộp số tự động và động cơ. Chế độ này được sử dụng để làm nóng động cơ trước một chuyến đi hoặc khi dừng lại trong thời gian ngắn, chẳng hạn như trước đèn giao thông.
• L – Đây là số thấp. Nếu chúng ta so sánh nó với cơ học, thì ô tô chỉ chuyển động ở phần đầu tiên. Cần sử dụng chế độ này để lái xe trong những điều kiện khó khăn, chẳng hạn như địa hình.

Co nhung nguoi khac chế độ bổ sung, ví dụ, được sử dụng để phanh bằng động cơ D3 hoặc S.

Cách sử dụng hộp số tự động đúng cách

Để tránh sự cố khi lái hộp số tự động, bạn nên tuân theo một số quy tắc đơn giản:

1. Sau khi nổ máy, bạn cần đạp hết bàn đạp phanh và chuyển cần số về vị trí D. Tiếp theo, bạn cần tắt phanh tay và nhả nhẹ bàn đạp phanh. Cũng giống như hộp số tay, xe sẽ bắt đầu chuyển động êm ái. Sau đó, bạn có thể điều chỉnh tốc độ bằng bàn đạp ga.
2. Khi bạn nhấn ga, xe bắt đầu tăng tốc. Việc chuyển số sẽ đi kèm với những rung lắc nhỏ. Để giảm tốc độ, bạn cần nhả bàn đạp và hộp số tự động sẽ giảm dần khi tốc độ giảm.
3. Để giảm tốc độ nhanh chóng, bạn có thể sử dụng bàn đạp phanh một cách an toàn. Tuy nhiên, bộ chọn chỉ có thể được di chuyển sau khi xe đã dừng hẳn.

Nhiều hộp số tự động được trang bị chế độ vận hành mùa đông đặc biệt ngăn chặn việc sử dụng số một. Chế độ này được biểu thị bằng chữ W hoặc biểu tượng “Tuyết”. Nó giúp loại bỏ bất kỳ hiện tượng trượt nào của xe khi bắt đầu và cho phép bạn bắt đầu di chuyển trơn tru. Việc chuyển sang số thấp hơn chỉ được thực hiện tại vòng quay thấpđể tránh bị trượt.

Chú ý! Trong mọi trường hợp, bạn không nên di chuyển bộ chọn khi đang di chuyển từ vị trí D đến R hoặc P. Hành động như vậy có thể vô hiệu hóa hoàn toàn hộp số tự động ngay lập tức.

Để di chuyển cần số đến các vị trí này, xe phải dừng hẳn và nhấn hết bàn đạp phanh. Ngoài ra, không được phép di chuyển bộ chọn về vị trí trung lập khi xe đã bắt đầu di chuyển. Trên đường trơn trượt, hành động như vậy rất dễ dẫn đến trôi, trượt bánh. Nên sử dụng chế độ này khi dừng xe trong thời gian ngắn để hộp số tự động có thời gian hạ nhiệt.

Overdrive và KickDown là gì?

Tăng tốc được gọi là chặn máy biến áp thủy lực khi có kết nối cứng giữa hộp số tự động và động cơ. Chế độ này được gọi là “OverDrive”. Nó được thiết kế để tiết kiệm nhiên liệu khi lái xe trong thời gian dài ở số 4. Nhiều người lái xe nhầm lẫn chế độ này với số thứ năm, vì sau khi bật số này lên sẽ xuất hiện tiếng đẩy đặc trưng. Trên thực tế, không có bánh răng thứ năm và việc đẩy chỉ có nghĩa là bộ biến mô bị khóa. Để bật chế độ này, bạn cần nhấn nút khóa đặc biệt trên bộ chọn hộp số tự động, và để tắt, chỉ cần nhấn lại nút hoặc nhấn mạnh bàn đạp ga.

Nhân tiện, nếu bạn nhấn bàn đạp ga xuống sàn trong quá trình sử dụng bình thường, một chế độ khác có tên KickDown sẽ bật. Nó được sử dụng để vượt hoặc đơn giản là để xe tăng tốc nhanh. Đồng thời, việc tăng số sẽ chỉ được thực hiện khi động cơ đạt tốc độ tối đa. Để hộp chuyển sang hoạt động bình thường, bạn chỉ cần nhả chân ga một chút hoặc cài đặt lại hoàn toàn.

Một số sắc thái của hộp số tự động

Để không làm hỏng chiếc máy của mình, bạn cần tuân thủ một số quy tắc, những điều bạn không thể làm với chiếc hộp này.

1. Hộp phải được làm nóng trước khi bạn bắt đầu lái xe. Trong mọi trường hợp, bất kỳ máy tự động nào cũng không chịu được hoạt động ở nhiệt độ lạnh. Để tăng tốc quá trình này, bạn có thể chuyển bộ chọn ngay tại chỗ, nhớ nhấn phanh trước. Ngoài ra, nếu không có thời gian chờ đợi, bạn có thể bắt đầu di chuyển nhưng không nên tăng tốc đột ngột vì hộp số cần nhiều thời gian hơn động cơ để vào số. công việc bình thường.
2. Hộp số tự động không thích tải nặng. Bên trong cacte có dầu, ngoài tác dụng bôi trơn, còn dùng để làm mát các bộ phận và bộ phận của nó. Khi bị trượt kéo dài hoặc vận hành ở tốc độ cao, nó sẽ nóng lên và mất đi đặc tính bôi trơn. Các bộ phận bắt đầu hoạt động với độ ma sát cao và có thể bị mài mòn nhanh chóng. Đây là lý do tại sao việc theo dõi nhiệt độ dầu và kiểm tra mức dầu là rất quan trọng. Xe số tự động chỉ được sử dụng để lái xe địa hình xe đặc biệt, thiết kế của hộp số cho phép thực hiện được điều này.
3. Một chủ đề quan trọng đối với hộp số tự động là khả năng kéo. Thực tế là bơm dầu làm mát tự động chỉ có thể hoạt động khi động cơ đang chạy. Nếu hộp quay khỏi bánh xe thì chẳng bao lâu dầu sẽ quá nóng và các bộ phận sẽ bị mòn rất nhanh. Tuy nhiên, bạn có thể kéo một chiếc xe có hộp số tự động. Để làm được điều này, bạn phải duy trì tốc độ không quá 40 km một giờ và khoảng cách không quá 30 km. Đồng thời, cần theo dõi nhiệt độ của hộp số cực kỳ cẩn thận và có trách nhiệm và dừng lại một cách ngắn gọn để hộp số nguội đi. Mức dầu trong hộp phải ở mức tối đa.

Rất yêu cầu nghiêm ngặt kéo phát sinh đối với xe có hệ dẫn động tất cả các bánh. Chúng chỉ có thể được di chuyển bằng xe kéo hoặc khi tháo trục truyền động. Và nói chung, xe nào thì tốt nhất nên gọi xe kéo.

Hộp số tự động và phanh tay

Hầu như tất cả các xe đều được trang bị hệ thống phanh tay. Những chiếc xe được trang bị hộp số tự động chắc chắn phải có tính năng quan trọng này. Hướng dẫn vận hành dành cho ô tô có loại hộp số này nói rằng nên chuyển bộ chọn sang chế độ đỗ xe cùng với việc sử dụng phanh tay. Tuy nhiên, trên thực tế, nhiều tài xế cho rằng chỉ cần sử dụng chế độ đỗ xe là đủ. Rất có thể, một biện pháp như vậy có liên quan đến việc tái bảo hiểm tầm thường nhằm bảo vệ gấp đôi người lái xe khỏi việc vô tình lăn khỏi xe.

Tuy nhiên, phanh tay đã và vẫn có lợi ích. Trước hết, sẽ khá khó khăn khi cho xe vào “đỗ” khi chưa siết phanh tay. Nó cũng có thể hữu ích khi thay thế bánh xe, như một biện pháp an toàn bổ sung.

Trong các trường hợp khác, để nghiên cứu hoạt động chính xác của động cơ, hãy để xe ở chế độ di chuyển nhàn rỗi Nếu không có phanh tay thì rất nguy hiểm. Điều này là do hộp sẽ không cho phép bạn bật chế độ đỗ xe. Vì vậy, bạn vẫn cần phải sử dụng phanh tay.

Video về chủ đề

Đọc thêm

365drive.ru

Hơn 50% sản phẩm được sản xuất trên thế giới xe kháchđược trang bị hộp số tự động, đây là một thực tế nên vấn đề đưa ra quyết định đúng đắn trong trường hợp hộp số tự động gặp trục trặc là rất phù hợp hiện nay.

Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu cách thức hoạt động của hộp số tự động và phải làm gì nếu xảy ra sự cố.

Hộp số tự động hoạt động như thế nào trên ô tô - nguyên lý hoạt động

Trong hộp số tự động hiện đại, tất cả các thao tác chuyển số cơ học đều được thực hiện cho bạn bằng thủy lực, tức là. - chất lỏng cho hộp số tự động. Tất cả công việc “tinh thần” (chuyển đổi khi nào và ở đâu) đều được thực hiện bởi bộ phận điều khiển và giám sát.

Để hiểu điều này xảy ra như thế nào, điều quan trọng là phải biết rằng Hộp số tự động bao gồm ba phần chính:

1. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn.
2. Hộp số hành tinh.
3. Hệ thống điều khiển thủy lực.

Bộ biến mô (GDT), về mục đích của nó, tương tự như cơ cấu ly hợp trên hộp số tay - với sự trợ giúp của nó, mô-men xoắn từ động cơ được truyền đến phần còn lại của hộp số. Tuy nhiên, về mặt cấu trúc, đây là những đơn vị hoàn toàn khác nhau. không giống ly hợp cơ khí, Động cơ tua bin khí truyền (và tăng) mô-men xoắn bằng chất lỏng.

Hộp số hành tinh (PR) nhận mô-men xoắn từ động cơ tua-bin khí và truyền đến các bánh dẫn động, đồng thời giảm hoặc tăng mô-men xoắn tùy thuộc vào điều kiện lái của xe.

Hệ thống điều khiển thủy lực (HCS) Sử dụng cuộn dây điện từ, nó sẽ mở hoặc đóng các van chuyển số. Do đó, chất lỏng truyền động tác động lên một số phanh và ly hợp nhất định trong PR. Một số bánh răng bị chặn hoặc mở khóa. Do đó, việc chuyển sang số mong muốn sẽ xảy ra.

Ở các mẫu xe trước đó, hộp số tự động cũng chịu trách nhiệm đưa ra “quyết định” chuyển số hệ thống thủy lực , I E. - hộp số hoàn toàn bằng thủy lực. Trong các thiết bị hiện đại, điện áp được cung cấp cho các cuộn dây bằng bộ điều khiển và giám sát, bộ phận này nhận dữ liệu về tốc độ xe, tốc độ động cơ, nhiệt độ hộp số tự động và các chỉ số khác.

Dựa trên dữ liệu này, một “quyết định được đưa ra” để chuyển sang thiết bị này hay thiết bị khác. Hộp số tự động như vậy thường được gọi là điện tử .

Tại sao hộp số tự động không bật và phải làm gì - những câu hỏi thường gặp của những người đam mê ô tô về lỗi hộp số tự động và lời khuyên của chuyên gia

Trong quá trình vận hành xe, nhiều sự cố khác nhau của hộp số tự động có thể xảy ra. Tuy nhiên, một số lỗi phổ biến hơn những lỗi khác. Chúng sẽ được thảo luận dưới đây.

• Tại sao hộp số tự động không vào số 1, 3, 4 hoặc tốc độ - phải làm gì?

Vì vậy, hãy xử lý từng đường truyền theo thứ tự.

1. Nếu hộp số tự động của ô tô của bạn không vào số 1 , và ô tô bắt đầu di chuyển ì ạch kể từ giây thứ hai, rất có thể bộ điện từ chuyển mạch hoặc dây dẫn đến nó từ bộ điều khiển (CU) đã bị hỏng. Vấn đề này được giải quyết bằng cách thay thế phần bị lỗi.
2. Trường hợp khác, xe khởi động bình thường nhưng không chuyển sang số 3. Số lùi hoạt động tốt. Nguyên nhân rất có thể là do van bị kẹt, nguyên nhân dẫn đến việc chuyển sang số này. Để khắc phục, bạn cần tháo rời cơ cấu van và vệ sinh van.
3. Với số 4 thì tình hình lại khác. Nếu hộp số tự động không vào số 4 ở tốc độ và tốc độ động cơ yêu cầu, trước hết bạn cần kiểm tra xem chế độ Overdrive đã bị tắt hay chưa. Trong trường hợp này, đèn báo “O/D OFF” trên bảng điều khiển thường sáng lên. Một lý do khác là van bị tắc, nguyên nhân dẫn đến việc chuyển sang Overdrive. Làm sạch van sẽ khắc phục tình hình. Tuy nhiên, đó không phải là tất cả. Cho đến khi chất lỏng trong hộp số tự động được làm nóng đến nhiệt độ cần thiết, sẽ không chuyển sang số 4. Vì vậy, nếu mọi thứ ở hộp số tự động vẫn hoạt động bình thường nhưng không có tốc độ thứ 4 thì bạn nên kiểm tra cảm biến nhiệt độ. chất lỏng truyền và dây dẫn tới nó.

• Tại sao hộp số tự động không vào số lùi hoặc bị giật - nguyên nhân và phương pháp khắc phục sự cố

Nếu cài số lùi gây ra tác động đáng chú ý, điều quan trọng nhất nguyên nhân có thể xảy ra hành vi truyền tự động như vậy - mặc đĩa ma sát . Đĩa ma sát là một trong những bộ phận quan trọng nhất của hộp số hành tinh. Độ mòn của chúng cho thấy hộp số tự động cần được sửa chữa lớn.

Nếu số lùi hoàn toàn không ăn khớp, vấn đề nằm ở dải phanh hoặc các bộ phận liên quan đến nó - piston của dải phanh, các cốc piston hoặc cần piston. Trong mọi trường hợp, vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế bộ phận bị lỗi.

• Tại sao việc đỗ xe không ăn khớp với hộp số tự động - cách khắc phục sự cố?

Nó cũng xảy ra trường hợp xe không thể chuyển sang chế độ đỗ xe. Vì điều này, không thể rút chìa khóa ra khỏi ổ điện. Và ngay cả khi bạn cố gắng loại bỏ nó, bạn sẽ không thể khởi động động cơ sau đó.

Để xác định nguyên nhân gây ra sự cố, trước hết hãy kiểm tra xem đèn phanh trên xe của bạn có hoạt động hay không. Cho dù lời khuyên này nghe có vẻ ngây thơ đến đâu thì nó vẫn chính xác sơ đồ mạch điệnđèn phanh, khóa cần số được bật (bạn chuyển cần gạt này trước khi bắt đầu lái xe), khóa này được kích hoạt khi bạn nhấn bàn đạp phanh. Nếu trình chặn này không hoạt động, bạn sẽ không thể đưa nó ra khỏi bãi đậu xe hoặc đưa xe vào chế độ này.

Trường hợp này bạn cần kiểm tra xem có trục trặc gì không

• Bàn đạp phanh.
• Đi dây điện từ bàn đạp tới ổ khóa.
• Bản thân trình chặn.

Lý do khác - sự cố cáp kết nối cần số với bộ chọn trên hộp số tự động. Trong trường hợp đơn giản nhất, chỉ cần điều chỉnh cáp là đủ. Nếu không, nó cần phải được thay thế.

Một nguồn trục trặc khác có thể là mạnh tác động cơ học(ví dụ: một cú đánh) vào chảo hộp số tự động . Trong trường hợp này, cơ chế đỗ xe có thể bị lỗi. Việc sửa chữa sự cố như vậy sẽ bao gồm việc thay thế bộ phận bị lỗi của cơ cấu đỗ xe hoặc toàn bộ cơ cấu.

• Hộp số tự động không chuyển động - nguyên nhân là gì và phải làm gì?

1. Chế độ “Drive” (đánh dấu “D” trên cần số) – chế độ lái chính. Nếu vì lý do nào đó mà nó không hoạt động hoặc hoạt động nhưng bị trục trặc thì điều này sẽ gây nguy hiểm cho cả hộp số tự động và động cơ ô tô. Bởi vì các chế độ lái ở số thấp (“L”, “2”) không dành cho mục đích sử dụng hàng ngày.
2. Nếu xe không di chuyển khi lái xe - điều này có nghĩa là các đĩa ma sát chịu trách nhiệm chuyển động ở chế độ này đã bị mòn hoặc các vòng bít của piston ly hợp bị rách. Thông thường, trong trường hợp xảy ra sự cố như vậy, bánh răng số 1 và số 2 vẫn hoạt động bình thường. Cách rõ ràng để khắc phục sự cố là thay thế các đĩa ma sát và vòng bít bị rách.

Như bạn có thể thấy, thoạt nhìn, giải pháp cho các vấn đề khá đơn giản... Nếu bạn thành thạo công nghệ và có tất cả các công cụ cần thiết để sửa chữa.

Để hộp số tự động hoạt động lâu dài không bị hỏng hóc là điều cần thiết.

Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, tốt hơn hết bạn nên giao phó trợ lý trung thành của mình cho những người có chuyên môn, để sau khi cố gắng tự sửa chữaĐừng ngạc nhiên trước những bộ phận “thừa” và tiếc nuối trước một chiếc xe không hoạt động được.

Những chiếc xe hiện đại rất dễ lái nhờ hộp số tự động. Vậy hộp số tự động này có gì đặc biệt, chúng ta cùng xem thiết bị, nguyên lý hoạt động và một vấn đề thường gặp của những người mới bắt đầu - không thể di chuyển cần số khi đỗ xe.

Đỗ xe tự động là gì?

Giống như hộp số sàn, hộp số tự động chỉ thực hiện công việc tương tự. Dưới chân núm chuyển số trên hộp số tự động có các ký hiệu sau:

1. P – Đây là đỗ xe và nổ máy. Nó được gọi là bãi đậu xe. Nó được sử dụng để cố định ô tô sau khi ô tô đã đỗ và đã sử dụng phanh tay. Chúng tôi đã nghiên cứu các sơ đồ: các phương án song song và vuông góc.
2. D – Đây là chuyển động tiến về phía trước.
3. R - Điều này ngược lại. Đảo ngược, nghĩa là chuyển động theo hướng ngược lại. Nó chỉ có thể được bật khi bàn đạp phanh đã được nhấn hết và xe đã dừng lại. Nếu đúng, nó sẽ bật khi cài số lùi.
4. N – Đây là vị trí trung lập. Ở trạng thái trung tính, động cơ không truyền chuyển động quay sang hộp số tự động. Được sử dụng khi dừng xe lâu hoặc để làm nóng xe.
5. L – Đây là số thấp. Được sử dụng trong trường hợp giao thông chậm, chẳng hạn như bạn đã rời khỏi đường và không thể lái xe đến đó nhanh chóng. Trên thực tế, đây là sự tương tự với tốc độ đầu tiên của hộp số tay.

Hộp số tự động: thiết bị

Thiết bị này là loại hộp số tự động lựa chọn tỷ số truyền mong muốn phù hợp với tốc độ di chuyển.

1. Vỏ máy biến áp thủy lực.
2. Bánh dẫn động (tuabin).
3. Bánh xe phản ứng.
4. Bánh dẫn động (bơm).
5. Bơm dầu.
6. Cuộn dây kích thích của động cơ điện.
7. Ly hợp khóa bộ biến mô ().
8. Bộ giảm chấn.
9. Vỏ bộ chuyển đổi mô-men xoắn.
10. Vỏ hộp số.
11. Đĩa ma sát của ly hợp khóa.
12. Vỏ ly hợp có khóa.
13. Hành tinh.
14. Mặt bích trục dẫn động hộp số.
15. Chảo dầu
16. Van thủy lực của hệ thống điều khiển chuyển số.
17. Hộp van.

Sử dụng hộp số tự động thế nào cho đúng?

Giống như bất kỳ hệ thống tự động nào, hộp số tự động yêu cầu xử lý cẩn thận. Hoạt động đúng của hộp số tự động bao gồm các bước sau:

1. Khởi động động cơ và làm nóng máy, đặc biệt nếu trời lạnh, vì dầu trong động cơ và hộp số tự động đặc lại, dẫn đến ma sát mạnh của các bộ phận tiếp xúc. Tìm ra, .
2. Đạp hết bàn đạp phanh và đặt cần số về vị trí D (ổ đĩa).
3. Tháo xe ra khỏi phanh tay và nhả cần phanh một cách nhẹ nhàng. Sau đó xe sẽ bắt đầu di chuyển từ từ.
4. Chúng ta nhấn bàn đạp ga và khi đạt được tốc độ đã cài đặt cho từng số thì máy tự động sẽ bắt đầu chuyển số. Việc chuyển đổi máy đi kèm với những cú giật nhẹ. Có thể hộp số tự động có vấn đề là do hộp số thường phải sửa chữa ở một số hãng và mẫu xe.
5. Khi tốc độ giảm, hộp số như vậy bắt đầu tự giảm số.

Một số hộp số tự động có chế độ W hoặc ký hiệu Bông tuyết. Điều này có nghĩa là ở chế độ W, tức là hộp được đặt ở chế độ mùa đông. Ở chế độ mùa đông, hộp số tự động không sử dụng số 1, xe khởi động từ số 2 hoặc số 3. Nhờ đó, xe ít bị trượt hơn và chỉ giảm số để tránh bị trượt ở tốc độ thấp.

Quan trọng!Để hộp số tự động không bị hỏng, bạn cần tuân thủ một nguyên tắc rất quan trọng: không di chuyển cần số (cần số) khi xe đang di chuyển từ vị trí D sang R hoặc P. Không nên quên quy tắc này nếu xe được nâng lên bằng kích hoặc thang máy và bật chế độ D để kiểm tra phanh trên chân đế .

Bạn chỉ có thể chuyển số hộp số tự động sau khi xe đã dừng hẳn và đạp phanh hoàn toàn.

Cấm chuyển sang vị trí số N khi xe đang chạy, để không tạo ra tình huống khẩn cấp trên đường, nhất là khi có băng. Cần phải đặt ở vị trí “trung tính” khi dừng xe lâu để hộp số tự động nguội đi.

Chế độ tăng tốc

Chế độ OVERDRIVE là số cao, khi vào khớp động cơ và hộp số tự động sẽ liên kết chặt chẽ bằng cách chặn biến áp thủy lực.

Đặt thành OVERDRIVE khi bạn cần lái xe ở một tốc độ ở số 4 trong thời gian dài. Khi bật chế độ này, người lái có cảm giác hơi giật, như thể đã chuyển sang số 5 nhưng thực chất là do máy biến áp thủy lực bị chặn.

OverDrive được kích hoạt bằng nút bấm trên cần số. Và nó cũng tắt khi nhấn nút lần thứ hai. Bạn cũng có thể tắt chế độ này bằng cách nhấn hết chân ga.

Chế độ kickdown

Nếu bạn nhấn mạnh bàn đạp ga xuống sàn trên ô tô có hộp số tự động, chế độ KICKDOWN sẽ được kích hoạt. Ở chế độ tự động, chế độ này giúp tăng tốc nhanh, rất thuận tiện khi vượt hoặc dẫn trước xe khác.

Ở chế độ KICK DOWN, hộp số sẽ chỉ chuyển số khi tốc độ động cơ đạt mức tối đa.

Nếu bạn cần tắt khả năng tăng tốc tự động, chỉ cần bỏ chân ra khỏi bàn đạp ga hoặc giảm bớt áp lực lên nó.

Tại sao nó không được loại bỏ khỏi bãi đậu xe trong hộp số tự động?

Việc đầu tiên bạn cần kiểm tra đó là đèn phanh (đèn phanh) ở phía sau có bật sáng hay không. Nếu chúng không sáng thì bạn cần kiểm tra cầu chì STOP. Cầu chì là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi thiết bị nên bạn cần kiểm tra từ đó và đây là cách sửa chữa dễ dàng nhất. Cầu chì STOP nằm trong hộp cầu chì ở khoang hành khách hoặc dưới mui xe.

Nếu cầu chì còn sử dụng được và không bị cháy thì tiếp theo bạn nên kiểm tra công tắc đèn phanh. Các tiếp điểm thường bị oxy hóa gây đứt mạch chính là nguyên nhân khiến đèn phanh không sáng.

Nếu công tắc đèn phanh hoạt động hoàn toàn thì tiếp theo bạn cần kiểm tra cáp điều khiển hộp số tự động. Điều này xảy ra là nhãn bị mất và cần phải điều chỉnh lại.

Nếu cáp ở tình trạng tốt thì hãy kiểm tra cảm biến công tắc chọn (cần gạt). Nếu có vấn đề, nó phải được thay thế.

Nếu cảm biến bình thường thì chúng ta kiểm tra hộp số tự động. Chẩn đoán hộp số tự động được kiểm tra bằng một máy quét đặc biệt, khi kết nối, mã lỗi sẽ xuất hiện trên màn hình của máy tính xách tay hoặc điện thoại được kết nối, mã lỗi này phải được giải mã.

Việc kiểm tra hộp số tự động trước năm 1998 bằng máy quét Obd-1 hoặc Obd-2 được thực hiện theo trình tự sau:

1. Làm nóng động cơ và lái xe ở tốc độ trên 20 km/h.
2. Ở lại. Tắt động cơ. Để chìa khóa đánh lửa trong ổ khóa.
3. Bật khóa điện nhưng không gài bộ khởi động.
4. Tắt lửa.
5. Đặt bộ chọn ở vị trí D bằng nút khẩn cấp. Đồng thời cho phép giữ. Trong trường hợp này, Power không cần phải chạm vào.
6. Bật lửa.
7. Đặt bộ chọn ở vị trí 3 và tắt tính năng giữ.
8. Chúng tôi đặt bộ chọn ở vị trí 2 và bật chế độ giữ.
9. Chúng tôi đặt bộ chọn ở vị trí 1 và tắt tính năng giữ.
10. Nhấn bàn đạp ga 2/3, tức là hơn một nửa. Đợi 4 giây.
11. Chúng tôi xem chỉ báo Nguồn. Nếu bạn chớp mắt chậm, bạn cần đọc các lỗi. Nếu Nguồn nhấp nháy thường xuyên thì không có lỗi.

Văn bản hộp số tự động có năm sản xuất sau 1998:

1. Bật lửa.
2. Tắt lửa.
3. Bật lửa.
4. Đặt núm chuyển số ở vị trí 1.
5. Tắt lửa.
6. Bật lửa.
7. Tay cầm đến vị trí 2.
8. Tay cầm đến vị trí 1.
9. Tay cầm đến vị trí 2.
10. Tay cầm đến vị trí 3.
11. Tay cầm đến vị trí D.

Hãy nhìn vào các chỉ số.

Dưới đây là ví dụ về lỗi:

11 Hở mạch, đoản mạch trong mạch hoặc kẹt van điện từ a
12 Van điện từ hở, ngắn mạch hoặc kẹt b
13 hở, ngắn mạch hoặc kẹt van điện từ chuyển mạch 3
14 hở, ngắn mạch hoặc kẹt van điện từ chuyển mạch 2
15 hở, ngắn mạch hoặc kẹt van điện từ chuyển mạch 1
21 hở mạch, ngắn mạch mạch cảm biến nhiệt độ atf
22 hở mạch, đoản mạch trong mạch đo khối lượng không khí
23 hở mạch, ngắn mạch mạch cảm biến tốc độ động cơ
24 hở mạch, ngắn mạch trong mạch hoặc kẹt van điện từ c
25 hở mạch, ngắn mạch trong mạch tín hiệu điều khiển mômen
31 hở mạch, đoản mạch mạch cảm biến vị trí bướm ga
32 hở mạch, ngắn mạch ở cảm biến tốc độ xe 1 mạch
33 hở mạch, đoản mạch ở mạch 2 cảm biến tốc độ xe

75 Hộp số tự động Trình tự chuyển số không chính xác. Yêu cầu chẩn đoán hộp số tự động.
79 Hộp số tự động Hộp số tự động quá nóng, cần phải chẩn đoán hộp số tự động.
81 Hộp số tự động Điện áp sai trong mạch điện từ 2-3 ca; Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.
82 Hộp số tự động Điện áp sai trong mạch điện từ 1-2 ca; Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.
83 Mạch điện từ TCC hộp số tự động - điện áp cao trên điện từ khi được kích hoạt; Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.
84 Hộp số tự động Điện áp sai trong mạch điện từ 3-2 ca; Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.
85 Hộp số tự động TCC bị kẹt điện từ - cần phải chẩn đoán hộp số tự động.
90 Hộp số tự động Điện áp trong mạch điện từ TCC không chính xác; Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.

Những điều không nên làm với hộp số tự động

Nguyên lý thiết kế và vận hành của hộp số tự động bao gồm các loại hành động bị cấm sau:

1. Xe phải luôn được làm nóng trước khi lái. Khi vận hành hộp số tự động nguội, tuổi thọ sử dụng sẽ giảm, đặc biệt là khi có sương giá nghiêm trọng, khi dầu hộp số đặc lại. Để chọn loại dầu hộp số phù hợp, một hướng dẫn đã được biên soạn. Bạn có thể di chuyển bộ chọn đến các vị trí khác nhau bằng cách nhấn bàn đạp phanh. Nếu bạn cần lái xe gấp thì chế độ vận hành nhẹ nhàng của hộp số tự động trong trường hợp này sẽ là khởi đầu êm ái và chuyển động không bị giật.
2. Hộp số tự động là một thiết bị kỹ thuật “mềm”, không thích những hiện tượng tải và giật điên cuồng mà những người nghiệp dư thường làm. Khi đi off-road hãy chuyển về chế độ thấp L.
3. Nếu ô tô có hộp số tự động không khởi động được thì bạn không nên cố gắng khởi động bằng cách kéo xe. Bạn có thể kéo, nhưng với tốc độ không quá 40 km/h và ở khoảng cách không quá 30 km. Nguyên nhân là do bơm dầu chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy. Và khi kéo, chuyển động quay được truyền từ các bánh xe rồi qua hộp số nên nếu không được cấp dầu thì độ mòn sẽ nhanh hơn. Tốt nhất nên sử dụng xe kéo nếu có thể.
4. Nếu ô tô có hệ dẫn động bốn bánh và hộp số tự động thì trong trường hợp có sự cố, phương tiện đó chỉ có thể được vận chuyển bằng xe kéo hoặc nếu được kéo thì phải tháo trục truyền động.

Sử dụng phanh tay với hộp số tự động

Cả ô tô số sàn và ô tô số tự động đều phải trang bị phanh tay. Máy móc thường xuyên bị hỏng và người lái xe không thèm sửa chữa chúng. Tuy nhiên, nếu là hộp số tự động chứ không phải hộp số tay thì khi phanh tay bị hỏng phải sửa chữa.

Trong hướng dẫn vận hành ô tô số tự động, khuyến cáo sau khi dừng xe nên đặt cần số về vị trí P (đỗ xe) ngay trước hoặc sau khi kéo phanh tay. Nhưng nhiều tài xế không sử dụng phanh tay mà chỉ để ở bãi đỗ xe. Tuy nhiên, tốt hơn hết bạn nên lắp phanh tay, đặc biệt là trên đường dốc. Bảo mật bổ sung không bị tổn thương.

Khi động cơ đang chạy và cần số ở vị trí trung gian, sẽ không thể chuyển cần số sang vị trí đỗ do phanh tay không được gài. Đây là biện pháp bảo mật tốt cho người lái xe hay quên hoặc bất cẩn.

Những video hữu ích về vận hành hộp số tự động

Có hộp số tự động tiptronic, tức là có thể chuyển điều khiển sang chế độ số tay + và -.

Hộp số (hộp số) là thành phần cấu tạo chính trong hệ thống truyền động của ô tô. Hôm nay bạn sẽ tìm hiểu về hộp số tự động là gì, hộp số tự động hoạt động dựa trên nguyên lý nào, có cần thiết chuyển sang số trung tính khi tắc đường hay không và các sắc thái khác.

Từ lâu, không có gì bí mật khi người lái xe trong nước từ lâu đã cảnh giác với những chiếc xe được trang bị hộp số tự động. Tuy nhiên, theo thời gian, ngày càng có nhiều quạt của những hộp số như vậy xuất hiện và hộp số “tự động”, bằng cách này hay cách khác, bắt đầu thay thế “cơ khí”. Ngày nay điều này được thể hiện rõ ràng ở Nhật Bản, Mỹ và Canada, nơi có hơn 90% phương tiện được trang bị hộp số tự động.

Có lẽ sự khác biệt chính giữa hộp số tự động và hộp số tay là việc sang số mà hầu như không có sự gián đoạn nào trong dòng điện. Tức là khi một bánh răng tắt thì một bánh răng khác sẽ bật gần như cùng lúc. Hiện tượng giật mạnh khi sang số gần như không thể xảy ra, điều này không thể không nói đến “cơ khí”. Tuy nhiên, xe sử dụng hộp số tự động lại có những nguyên tắc vận hành riêng, nếu không tuân thủ, bộ phận này có thể bị hỏng hóc.

Một lợi thế không thể thiếu khi lái xe số tự động là sự thoải mái. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động cho phép bạn cung cấp các điều kiện lái xe và điều kiện vận hành nhẹ nhàng hơn không chỉ cho động cơ của ô tô mà còn cho toàn bộ khung gầm của ô tô.

[Trốn]

Chế độ đỗ xe

Nếu bạn sở hữu một chiếc ô tô có hộp số tự động, bạn nên biết mục đích sử dụng của từng chế độ lái được chỉ định trên cần số. Cần chuyển chế độ “Đỗ xe” (Đỗ xe) khi xe đang đỗ. Bằng cách bật chế độ đơn vị này, một thiết bị đặc biệt sẽ được kích hoạt trong hộp số tự động, thiết bị này sẽ khóa xe để không thể di chuyển được.

Hãy nhớ rằng: thời điểm duy nhất bạn có thể bật chế độ đỗ xe trên cần số là khi xe dừng hẳn, nếu không bạn chắc chắn sẽ bị hỏng. Nhiều chủ xe gặp phải sai lầm dẫn đến hậu quả chết người - họ bật chế độ “Đỗ xe” vào thời điểm xe chưa được cố định chặt tại chỗ và có thể vẫn đang lao dốc. Theo đó, nếu đỗ xe trên dốc thì trước khi bật chế độ “P” bạn phải cài phanh tay cho xe. Những hành động như vậy sẽ giúp tăng tuổi thọ của thiết bị khóa hộp số.

Bao gồm đúng:

• nhấn bàn đạp phanh;
• kéo phanh tay;
• nhả bàn đạp (xe có thể di chuyển nhẹ);
• bật vị trí “Đỗ xe” trên hộp.

Tắt máy đúng cách:

• di chuyển cần số về vị trí lái;
• Nhấn bàn đạp phanh và tháo phanh tay;
• tắt vị trí “P”.

Chế độ đảo ngược - "Đảo ngược"

Đúng như tên gọi, chế độ hộp số này được thiết kế để cho phép xe di chuyển về phía sau. Việc kích hoạt chuyển động lùi cũng được phép sau khi máy đã dừng hoàn toàn để tăng tuổi thọ của xe.

Nếu bạn tăng tốc khi nhấn bàn đạp phanh thì xe của bạn đương nhiên sẽ không chuyển động ngay. Tuy nhiên, ngay khi bạn nhả bàn đạp, xe sẽ ngay lập tức bắt đầu lùi về phía sau, tất nhiên, nếu nó không đứng lên dốc. Điều này xảy ra do động cơ liên tục tự đẩy xe, ngay cả khi bạn không nhấn bàn đạp ga.

Điều bạn cần biết khi lùi xe: hộp số nhận biết mệnh lệnh của người lái khi di chuyển chân trên bàn đạp ga.” Vì vậy, nếu bạn nhấn mạnh ga trong khi di chuyển về phía sau, chuyển động sẽ đột ngột.

Nhớ! Bằng cách sử dụng vị trí này của hộp số tự động khi lái xe về phía trước, bạn sẽ khiến hộp số và các bộ phận khác của hệ thống truyền động và động cơ bị hư hỏng.

Chế độ trung lập

Ở chế độ này, máy di chuyển tiến hoặc lùi mà không cần bật động cơ. Vì vậy, nó có thể được di chuyển nhưng chỉ trong khoảng cách ngắn khi tắt động cơ. Lỗi phổ biến nhất mà chủ xe ô tô có hộp số tự động mắc phải, liên quan đến số trung tính, là bật hộp số khi dừng xe trong thời gian ngắn (ví dụ: khi tắc đường). Người lái xe trong nước coi tốc độ trung tính trên hộp số tự động giống hệt với hộp số sàn và thường thực hành bật nó lên khi họ bật nó trên hộp số tay.

Nhưng điều này là xa sự thật. “Tự động” là một đơn vị phức tạp và “tinh vi” hơn so với “cơ khí”, và mục đích của hộp số trung tính (N) là ở chế độ “dịch vụ”. Tức là chức năng này của hộp được thiết kế để di chuyển phương tiện mà không cần sự tham gia của động cơ. Nói chung, không được phép bật đường truyền này vĩnh viễn.

Để đảm bảo hộp số của bạn có tuổi thọ dài hơn, khi bị kẹt xe, các chuyên gia thực sự không khuyên bạn nên cài số trung tính. Nếu bạn muốn đôi chân được nghỉ ngơi một chút khi lái xe trong tình trạng kẹt xe kéo dài thì tất nhiên hãy bật chế độ “Đỗ xe” nếu lúc đó xe không phanh. Tuy nhiên, không cần thiết phải chuyển về số trung tính vì điều này sẽ chỉ gây hại cho xe.

Video từ Oleg Konyaev “Thiết kế và vận hành hộp số tự động”

Video hướng dẫn này mô tả chi tiết về thiết kế và nguyên lý hoạt động của hộp số tự động.

Tiến về phía trước - "Lái xe"

Bạn hiểu là bật chế độ này (“D” trên cần số sẽ đảm bảo xe di chuyển về phía trước. Trên hầu hết các xe được trang bị hộp số tự động, tốc độ này được bảo vệ khỏi việc vô tình kích hoạt. Theo đó, nó chỉ có thể được kích hoạt sau khi nhấn bàn đạp phanh hoặc nút trực tiếp trên cần số. Nếu không nhấn bàn đạp phanh, nỗ lực vào số này sẽ bị chặn bởi cơ cấu bảo vệ. Khi bật chế độ này, hộp số sẽ tự động chuyển số khi lái xe.

Ở đây hộp số hoạt động theo nguyên lý tương tự như khi vào số lùi, tức là động cơ tự đẩy xe ngay cả khi nhả bàn đạp ga. Nếu bạn cần tăng tốc nhanh chẳng hạn khi vượt xe khác trên đường thì đừng ngại nhấn chân ga xuống sàn.

Có lẽ nhược điểm chính của hộp số tự động truyền thống là độ trễ ngắn giữa việc nhấn bàn đạp ga và khả năng tăng tốc thực tế của xe (khoảng một giây). Điều này không quá đáng chú ý khi lái xe lặng lẽ nhưng có thể nhận thấy rõ khi vượt.

4-3-2-L

Khi chế độ này được kích hoạt, hộp số tự động của bạn sẽ sử dụng một số bánh răng nhất định: ở vị trí “L” - chỉ tốc độ đầu tiên, ở chế độ “2” - chỉ có hai tốc độ, v.v. Việc bật chế độ này rất quan trọng khi xe đang di chuyển trong điều kiện khó khăn, chẳng hạn như dọc theo cầu vượt hoặc dọc đường núi.

Nếu lái xe xuống dốc hoặc lên dốc trong thời gian dài, bạn có thể bật chế độ “2” hoặc “3” để tránh phanh quá nóng. Vì vậy, ô tô sẽ lái không cao hơn tốc độ thứ hai hoặc thứ ba. Cũng cần lưu ý rằng nên cài số một hoặc số hai khi lái xe lên đồi dốc. Bằng cách này, hộp số tự động của bạn sẽ không chuyển sang số cao hơn vào thời điểm bất tiện nhất và sẽ không bị chết máy.

Như chính những người sở hữu xe ô tô có hộp số tự động cho biết, nên cài số thứ ba khi vượt nhanh khi đang lái xe trên đường cao tốc. Ở tốc độ thứ ba, việc vượt xảy ra khi tốc độ động cơ tăng lên và xe phát huy công suất lớn nhất, giúp xe tăng tốc tốt nhất. Tốc độ giới hạn trung bình là khoảng 130 km/h, nhưng mọi thứ phụ thuộc cụ thể vào từng mẫu xe. Khi chuyển sang số 3, bạn cần đảm bảo kim đo tốc độ trên bảng đồng hồ không vượt qua vạch đỏ.

Khi lái xe ở số 2, tốc độ giới hạn là khoảng 70 km/h. Theo các chủ xe, nên cài số này ở những đoạn đường dốc khá dốc hoặc đường trơn trượt. Đổi lại, việc kích hoạt số một là cần thiết khi lái xe ở khu vực nông thôn và trong các điều kiện khó khăn khác. Ở đây giới hạn tốc độ được giới hạn ở mức 40 km/h.

Ngày nay, trên hầu hết các ô tô hiện đại, chế độ này được thay thế bằng chức năng “Tip-Tronic” - nó được thiết kế để chuyển số thủ công trong hộp số tự động. Nhưng cũng có những hộp khi kích hoạt “4-3-2-L”, hộp số sẽ tự động chuyển số ở tốc độ động cơ cao hơn.

Video “Các chế độ vận hành của hộp số tự động”

Video này mô tả chi tiết các vị trí vận hành của tốc độ trên hộp số tự động và các sắc thái khác của hộp số tự động.

Bạn có thấy tài liệu này hữu ích không? Bạn biết gì về hộp số tự động mà chúng tôi chưa nói cho bạn biết? Chia sẻ kiến ​​thức của bạn với người dùng cổng thông tin của chúng tôi!