Ai đo khoảng sáng gầm xe của Vortex Tingo. Vortex Tingo: thông số kỹ thuật, đánh giá, giá cả, video

Tôi sẽ cố gắng mô tả chi tiết hơn tất cả những ưu điểm và nhược điểm của chiếc xe này (và nhược điểm là xe trung quốc, lắp ráp ở Nga và bán với giá bằng một chiếc Nhật Bản tương tự 10 năm tuổi, như bạn hiểu, theo định nghĩa thì không thể không tồn tại :)). Vì vậy, hãy bắt đầu.

Tại sao lại có chiếc xe đặc biệt này? Khoảng ba hoặc bốn năm trước tôi đã ở trong chính mình cơn ác mộng Tôi không thể tưởng tượng rằng mình sẽ lái một chiếc ô tô Trung Quốc) Sau đó, tôi mơ thấy một chiếc ô tô đấu giá, tiết kiệm tiền, chuẩn bị tinh thần cho việc vệ sinh bơm phun hàng năm (tôi đọc rất nhiều câu chuyện “kinh hoàng” trên các Internet này), nhưng thực tế trở nên khắc nghiệt, và một ngày đẹp trời, sau khi biết rằng tôi phải cộng gần một nửa giá trị chiếc xe chỉ để được phép trở thành chủ sở hữu của nó, tôi đã quyết định mua. xe hơi mới, và tốt nhất là được sản xuất tại Nga, vì mức thuế 30% đối với một chiếc ô tô mới của nước ngoài cũng không phải là số tiền nhỏ.

Và một cuộc tìm kiếm lâu dài và đau đớn bắt đầu. Tiêu chí là: xe mới lắp ráp Nga, còn hàng (mua trong một ngày), ngân sách ~580, hướng dẫn sử dụng và giải phóng mặt bằngít nhất là 170 mm (với khoảng sáng gầm xe thấp hơn, tôi không thể vào nhà mà không có thảm). Mặc dù thực tế là có khá nhiều lựa chọn, nhưng trên thực tế, hóa ra vẫn có xe bình thường thực tế là không có, danh sách chờ cho mọi thứ dao động từ vài tháng đến một năm. Kết quả là Uazeg (thể thao yêu nước), “con hổ” Taganrog (Tager, trước đây là Korando) và xe bán tải thể thao hành động vẫn nằm trong danh sách ứng cử viên (trong trường hợp xấu nhất là có thể đạt đủ ngân sách). cho nó). Uazeg, thành thật mà nói, tôi sẽ tự mình gánh lấy nếu tôi là một người độc thân, nhưng tôi vẫn còn một đứa con và một người vợ đã ngay lập tức nói “Hãy chọn, tôi hoặc UAZ :).”

Nói chung cuối cùng chúng tôi cũng thống nhất được về tag gun, xe về nguyên tắc không tệ, điểm tệ duy nhất là nó có ba cửa. Nhưng ngay cả ở đây, thực tế cũng đã được cảm nhận - những người gắn thẻ đã hết sạch). “Chắc chắn sẽ có người gắn thẻ - đây là bộ mặt của nhà máy, nhưng không ai biết khi nào,” là câu trả lời của người buôn bán. “Tingos sẽ đến trong vài tuần nữa - bạn có thể xem qua.” Tingo là gì và làm sao tôi lại bỏ qua nó trong quá trình tìm kiếm? Tôi đã lên Internet để tìm câu trả lời. Hóa ra từ năm 2010, sản xuất của Trung Quốc Chery Tiggo di cư từ Kaliningrad Avtotor đến Taganrog Tagaz. Và Tagaz, như bạn đã biết, nổi tiếng với sở thích gọi những chiếc xe lắp ráp bằng những cái tên bí ẩn của mình) Có Chery Tiggo, bây giờ là Vortext Tingo :) Với dòng chữ đầy tự hào, bằng chữ lớn nhất trên cánh cửa thứ năm - “Sản xuất bởi TAGAZ” :) Nhưng dòng chữ hài hước nhất là trong PTS - họ đã cho nổ tung Moscow không chỉ đối với tôi mà còn đối với các quý ông cảnh sát trong quá trình đăng ký, những người sau khi nghiên cứu tài liệu một thời gian dài đã hỏi “Tên chính xác của xe thì viết gì đây?)” - tên chính thức của xe theo giấy tờ là “SUV T11 Vortex Tingo” :))

Nói chung, tôi đã xem xét các trường nội trú để tìm kiếm những đánh giá, khuyết điểm và thiếu sót, và rất ngạc nhiên - chiếc xe không có bất kỳ khiếm khuyết đặc biệt nghiêm trọng nào. Đầu tiên là cửa đóng kém (ồ, giá như tôi biết thì điều này trông như thế nào trong thực tế :))). Thứ hai là trục truyền động cộng hưởng trên các phiên bản dẫn động bốn bánh, và cuối cùng là cáp hộp số sàn bị cháy từ ống góp (vấn đề này đã được khắc phục từ lâu, cáp hiện đã được bảo vệ, người Trung Quốc dường như cũng đã giải quyết được vấn đề trục dẫn động nhưng việc lắp ráp các phiên bản dẫn động 4 bánh vẫn chỉ có ở quê hương). TRONG xe nói chung với bất kỳ lịch sử nào, kể từ năm 2005, hầu hết các bệnh thời thơ ấu đều đã được chữa lành - tôi quyết định mạo hiểm, như người ta nói “có hoặc không”).

Và chỉ một tháng trước khi mua xe, Tagaz đã đưa ra thông tin rằng việc lắp ráp các phiên bản với hộp robot- robot tất nhiên là tốt, nó có vẻ giống như một loại tự động và thủ công hai trong một, tất cả đều tốt nhất trong một chai, nhưng không hiểu sao ý nghĩ trở thành một trong những người thử nghiệm đầu tiên của thiết bị mới lại không hấp dẫn tôi. Theo đó, vị trí trên dây chuyền lắp ráp sẽ bị họ chiếm giữ và chiếc xe sẽ phải đợi thợ máy thêm vài tháng nữa. Vì vậy, tôi nhanh chóng lấy tiền từ ngân hàng, cùng bố chồng lên tàu và chúng tôi đi mua con hổ con cuối cùng còn sót lại trên cơ khí (và hóa ra sau đó - chiếc đầu tiên - có không có chiếc xe nào như vậy trong thành phố của chúng tôi vào thời điểm đó - nó xuất hiện trong quá trình đăng ký và được xác nhận trong lần bảo trì 0 vào những năm 2000).

“Tiger Cub” hóa ra là quả anh đào). Màu sắc chắc chắn là đẹp, nhưng nó rất dễ bị bẩn. Nhưng vợ tôi rất vui - đây chính xác là màu cô ấy mong muốn. Nói chung, chúng tôi đã trả 540 rúp (giá xuất xưởng - 500, 40 khi giao hàng đến Ulan-Ude), lấy xe, tháo giấy bóng kính và lái xe trở lại, phải lái khoảng 750 km mà không tăng tốc độ trên 2000 (80- 90 km/ h) - chạy vào). Chuyến đi này khá buồn cười - suốt chặng đường chúng tôi chờ đợi thứ gì đó rơi ra hoặc hỏng hóc :) Chúng tôi dừng lại vài lần và kiểm tra hệ thống treo - khi cửa sổ mở, những âm thanh đều đặn vang lên từ dưới bánh xe, tương tự như tiếng click âm thanh - khi về đến nhà, tôi chỉ nhận ra rằng âm thanh này những viên sỏi kẹt trong lốp xe phát ra tiếng ồn - đây là những bánh xe lạch cạch là hàng có sẵn) Có lần “con hổ con” thưởng cho chúng tôi “mùi” nổi tiếng của nó (tôi đã đợi nó) - chất xúc tác đôi khi phản ứng không tốt lắm nhiên liệu chất lượng lượng khí thải hydro sunfua :)

Đây là lúc những “rắc rối nhỏ” của đoạn đường ngắn kết thúc, chỉ còn lại những cảm giác dễ chịu, mặc dù không - cảm biến mức nhiên liệu của chúng tôi “hỏng”, ít nhất bố chồng tôi cũng chắc chắn về điều này cho đến phút cuối cùng - “Chúng tôi' tôi đã lái xe được 150 km nhưng kim không di chuyển.” - anh ấy nói và dùng ngón tay gõ nhẹ vào thiết bị) “Nhưng theo dấu hiệu tiêu thụ tức thời, mọi thứ đều vừa vặn - trong khi chúng tôi đang lái xe ở cổ,” tôi đáp - “Ừ, việc tiêu dùng tức thời này cũng vớ vẩn, vớ vẩn chứng tỏ việc tiêu dùng như vậy không thể tồn tại được,” bố chồng tôi vặn lại. Cuối cùng, kim từ từ di chuyển, nhưng khi đi được nửa đường, bố chồng tôi vẫn nhất quyết đổ đầy - chúng tôi đổ đầy dưới phích cắm, tính mức tiêu thụ - 5,4 lít một trăm!) Mức tiêu thụ thực sự không có thật, thậm chí theo bến cảng của “hổ con” 7 với kopecks trên đường cao tốc, nhưng sự thật là sự thật. Kết quả này là do chúng tôi không quay tốc độ trên 2000 và đường có những đoạn lên xuống liên tục nên chúng tôi chỉ tiêu tốn nhiên liệu khi đi lên và khi xuống dốc, máy tính đã ngừng cung cấp nhiên liệu (đó là lý do tại sao tôi yêu thích cơ khí) - tại sao lại nạp vào động cơ một lượng xăng vô ích, nếu mọi thứ đều quay và quay đều ở đó.)

Tôi sẽ ngay lập tức giảm mức tiêu thụ - sau khi tôi đến thành phố và lái 2000 km còn lại. quãng đường đi được, giữ số vòng quay ở mức 2000 - mức tiêu thụ ~8 l/100, sau khi không bảo trì, bắt đầu vận hành ở chế độ bình thường - mức tiêu thụ hóa ra là ~10 l/100, vào mùa đông, khi khởi động, nó tăng lên ~12 l/100 km.

Tất nhiên, ấn tượng đầu tiên là dễ chịu - chiếc xe mà tôi thấy hơi khó xử trong những bức ảnh trên Internet, thực tế lại khá đẹp, người Trung Quốc lấy RAV4 làm cơ sở và dán mặt vào nó từ CR-V - hóa ra nó không tệ chút nào. Tôi hài lòng với sự khác biệt so với cấu hình được mô tả trên trang web Tagaz - Tôi đã mong đợi được nhìn thấy một chiếc ô tô có gương điều chỉnh cơ học và “bộ đổi CD cho 6 đĩa” cổ xưa - trên thực tế, gương được điều chỉnh bằng cần điều khiển trên bảng điều khiển cửa lái xe, và “máy ghi âm” đọc MP3 từ ổ flash :) Những “món ngon” còn lại là của Trung Quốc (PTF trước và sau, ghế sưởi, điều hòa, gương sưởi và Cửa sổ phía sau, túi khí cho người lái và hành khách, ABS) đã sẵn sàng và hoạt động tốt (mặc dù tôi không kiểm tra túi khí, nhưng nếu bạn tin trên Internet, chúng sẽ hoạt động - có mô tả về các bài kiểm tra va chạm đột xuất “nghiệp dư”).

Tôi thích vô lăng - mặc dù thực tế là nó có vẻ ngoài hơi vụng về và khoảng trống tệ nhất và xấu nhất trên xe là ở trên đó :) - nó rất thoải mái và tiện dụng. Nhìn chung, vô lăng phản ứng nhanh và nhiều thông tin. Xe tự tin xử lý trên đường, không bị lắc nhiều ở các góc cua, hệ thống treo êm ái. Tôi cũng thích hộp số và ghế ngồi - chuyển số rõ ràng và êm ái, ghế ngồi thoải mái - lưng và mông của bạn không bị mỏi khi di chuyển. Vô lăng và ghế lái có thể điều chỉnh độ cao - tìm kiếm các cài đặt tối ưu cho chính bạn không khó. Hàng ghế sau có thể biến đổi - chúng có thể được di chuyển, lùi lại, gập lại hoặc thậm chí tháo ra mà không gặp nhiều khó khăn.

Khi về đến nhà, tôi bắt đầu kiểm tra xe từ mọi phía - tìm kiếm các vết kẹt. Tôi đã tìm thấy nó :) Một túi dầu bên dưới một số phụ tùng thay thế được tìm thấy ở lò xo của thanh chống phía trước - nó đã được tháo ra) Bộ giảm thanh được treo trên hai trong số ba dây buộc - những dây cao su - và đặt nó vào đúng vị trí. Viền cao su trên nóc, dưới ray nóc được lắp vào vẹo và bị đẩy vào đúng vị trí. Tấm thảm trong cốp xe chưa được đẩy hẳn vào vòm - có va chạm - bị đẩy vào trong. Nói chung, những lỗi nhỏ này đã được phát hiện.

Đối với những khung cửa lớn - tất nhiên đây là những cánh cửa :) Chúng thực sự phải đóng lại để có vẻ như kính sẽ bay ra ngoài, mở cũng khó - bạn phải kéo cửa về phía mình khi mở, nếu không thì bạn có thể xé cần khóa, cánh cửa thứ năm nói chung gần như đóng lại bằng một cú đá :) Có một vấn đề ở các vòng đệm - chúng quá cứng - tôi đã xử lý chúng bằng silicone, nó đã tốt hơn nhiều. Bây giờ họ đã quen rồi - nó trở nên khá tốt, nhưng vẫn phải mất một thời gian dài để làm quen với họ trước khi họ quen với người Nhật - khi tôi ngồi làm hành khách trên một chiếc xe hơi Nhật Bản với ai đó, ra ngoài Theo thói quen, tôi đóng sầm cửa lại, điều này gây ra sự phẫn nộ nhẹ của chủ nhà :) Về nguyên tắc, tôi đã quen với chúng rồi, điều đó không khiến tôi bận tâm lắm, nhưng thật tiếc khi một chi tiết tưởng chừng như không đáng kể như vậy lại làm hỏng toàn bộ. hình ảnh.

Ngoài ra, trên các cánh cửa - tất cả đều "quanh co" :) Tất nhiên, điều này không đáng chú ý đối với người bình thường, nhưng một con mắt có kinh nghiệm sẽ ngay lập tức nhận thấy những khoảng trống khác nhau trên tất cả các cánh cửa. Điều đó khiến tôi khó chịu, nhưng nó vẫn gây khó chịu: (Đối với “con mắt có kinh nghiệm”, một sắc thái nữa - nếu bạn đột nhiên quyết định bán một chiếc xe như vậy, hãy sẵn sàng cho thực tế là cứ mỗi giây “chuyên gia” sẽ khẳng định rằng Xe “bị hỏng và sơn khắp nơi ":) Nhưng vấn đề là thế này - Tôi, với tư cách là một người mới lái xe bình thường, chỉ đơn giản là buộc phải lao vào gara trong ba tháng đầu tiên - và tôi đã bị bẹp :) Tôi hơi bóp nát cửa sau và chất làm cứng trên vòm. Tôi đã đi tìm một “họa sĩ” giỏi - và bất cứ nơi nào tôi đi - mọi người đều khẳng định rằng “chiếc xe được sơn toàn bộ” - đó là vì màu xanh lá cây - Tôi không biết tại sao, nhưng các nhà sản xuất ô tô Nga lại sơn xe bằng màu xanh lá cây - đó là Không rõ nguyên nhân là gì, có vẻ như robot sơn, có thể chúng được chăm sóc kém, hoặc những robot này rẻ tiền quá, nhưng sự thật là - sơn bằng shagreen là dấu hiệu đặc trưng của ngành ô tô trong nước :) Về nguyên tắc , điều này không đáng sợ lắm, tôi được đề nghị đánh bóng tất cả những chiếc shagreen xung quanh với mức giá vô lý là 3 rúp, nhưng tôi đã từ chối vì một lý do đơn giản - tôi đã cố gắng đưa chiếc shagreen cho bất kỳ ai tôi biết - không ai nhìn thấy nó (nhưng nó tồn tại, tôi biết nó là gì), và nếu không ai nhìn thấy nó thì tại sao phải đánh bóng nó? Nói chung bây giờ tôi có cửa sau và vòm mịn như kiểu Nhật, phần còn lại có màu xanh lá cây :)

Nhân tiện, xin khen ngợi người thợ sửa chữa thân xe - anh ấy đã hoàn thành công việc một cách hoàn hảo, chỉ có “con mắt kinh nghiệm” mới có thể xác định rằng chiếc xe đang được sửa chữa thân xe - chỉ do không có shagreen trong khu vực sửa chữa :). Và tôi không thể không nhắc đến ở đây một trong những cụm từ mà tôi rất tôn trọng anh ấy - nhìn chiếc xe từ mọi phía một cách bí ẩn, anh ấy nói: “Người Nga có lẽ còn hơn thế nữa tốt hơn người Trung Quốc họ được thu thập” - một người yêu nước như vậy làm việc trong trung tâm dịch vụ ô tô của chúng tôi - anh ấy biết cách tôn trọng công việc của mình và công việc của đồng bào mình - nếu anh ấy không uống rượu ở nơi làm việc - anh ấy đã là một chàng trai tuyệt vời %) Bởi Nhân tiện, anh ấy chỉ cho tôi những khoảng trống trên cửa - “Nói chung là xe tốt, chúng tôi đã xem ở đây và mọi người đều thích nó, nhưng những cánh cửa đó!”

Thôi, nói về nhược điểm là đủ rồi, nói thêm một chút về ưu điểm. Điều tôi thực sự thích ở chiếc xe này chính là bàn đạp ga điện tử. Điều này mang lại điều gì? Đầu tiên, bạn đang lái xe ở đâu đó bên ngoài thành phố ở số thứ năm, bạn nhìn vào chỉ số tiêu thụ tức thời - bạn nhả bàn đạp một chút - nghĩa đen là một milimet - xe tiếp tục lái ở tốc độ như cũ và mức tiêu thụ là một lít/ ít hơn một rưỡi. Ngoài ra, hệ thống như vậy cho phép máy tính thích ứng với phong cách lái xe của bạn - ô tô phản ứng khác nhau với cùng một lần nhấn bàn đạp đối với những người lái xe khác nhau - đối với người nghiệp dư đi xe bình tĩnh bàn đạp trở nên không nhạy, tốc độ vừa phải, mang phong cách lái hung hãn - ngược lại, bàn đạp trở nên sắc bén và nhạy, tốc độ lập tức nhảy vọt. Điều này trở nên đặc biệt đáng chú ý nếu bạn đặt lại thiết bị đầu cuối từ pin, từ đó đặt lại cài đặt máy tính - tôi sau sửa chữa cơ thể Tôi ngồi sau tay lái - chiếc xe không phải của tôi, nó có phần ì ạch và ì ạch, nhưng một ngày sau, “con hổ con” “nhớ đến” tôi và mọi chuyện đâu vào đấy. Nhân tiện chức năng tiện lợi khi các mùa chuyển mùa đông/hè - vào mùa đông, xe chạy êm hơn, vào mùa hè, ngược lại, nó trở nên hung hãn hơn :)

Một mùa hè nọ, vợ tôi và tôi đi săn nấm - chúng tôi đi qua một đầm lầy - tôi bắt đầu lùi lại một con đường hẹp và lấy gương soi những cành cây - “Đồ ngốc! Bạn đã xé gương! - vợ tôi hét lên :) Tôi đi ra ngoài nhìn - gương quay ngược chiều - sau đó tôi phát hiện ra gương gập theo hướng này hay hướng khác - rất tiện lợi - rất khó bị vỡ khi vô tình) Tắt đèn- điều kiện đường xá, xe có cảm giác như cá gặp nước, tất nhiên là không đáng để sa lầy, vẫn là xe dẫn động cầu trước, nhưng hệ thống treo, khoảng sáng gầm xe và phần nhô ra khiến việc lái xe giữa nấm và dâu khá thoải mái. Tôi cũng không khuyên bạn nên lái xe nhanh qua vũng nước - vì đồ đạc sau đó ngay lập tức lọt vào khoang động cơ - bạn cần phải đặt bảo vệ bổ sungđáy Thêm về cách vượt qua rào cản nước- “ao” sâu nhất mà tôi có cơ hội “bơi” vào mùa hè này chỉ sâu hơn 50 cm một chút - nước chỉ ở phía trên vòm bánh xe - không có gì chảy vào cabin, nhưng số phía trước đã bị cuốn trôi - Tôi phải cởi quần áo và “bơi” trong vũng nước để tìm cái cuối cùng)

Bạn đã học được điều thú vị nào khác về chiếc xe trong quá trình vận hành vào mùa hè? Quạt làm mát chạy bằng điện và có thể bật ngay cả khi xe đã tắt và khóa. Điều này có ý nghĩa - trong thời tiết nóng, nó dừng lại - không có luồng không khí ngược vào bộ tản nhiệt và động cơ nóng tiếp tục làm nóng chất chống đông - trong những trường hợp như vậy, quạt sẽ tự động bật và làm mát động cơ. Bố chồng tôi không hề biết chuyện này và một ngày nọ, ông rất sợ hãi khi một chiếc ô tô đậu trong sân đột nhiên có “dấu hiệu của sự sống” :) Ông chủ động sử dụng điều hòa - nó hoạt động tốt, làm mát không khí nhanh chóng. Tôi thích phím đẩy có nút mở khóa/khóa khóa trung tâm, nó cũng chứa một thiết bị cố định. Khi bạn khóa xe bằng chìa khóa, hệ thống tự động sẽ tắt đèn và đóng cửa sổ (một tính năng rất tiện lợi).

Về mùi hôi, trong xe không có mùi lạ/cay/khó chịu. Ít nhất là cho đến khi tôi trải tấm thảm polyurethane Norplast nguyên bản (Nga) - điều đó thật hôi hám!!! Ai biết rằng trước tiên bạn cần rửa sạch chúng bằng xà phòng, sau đó cho chúng vào xe :)

Tôi thích động cơ - nó, giống như hộp số, có nguồn gốc từ Áo - Acteco. Thể tích 1,8 lít, 132 l/s - đủ cho một chiếc xe hạng này với hệ dẫn động cầu trước và hộp số sàn. Quay vòng và tiết kiệm, nhưng khá ồn - ở chế độ không tải, nó đạt tốc độ 800 vòng / phút và kêu gần giống như động cơ diesel. Ở tốc độ trên 3500, âm thanh của động cơ lọt vào cabin - khi tăng tốc, điều đó không quan trọng, nhưng không thoải mái khi lái xe ở tốc độ như vậy mọi lúc, tôi thường giữ ở mức 2000-2500. Tôi không đẩy nó lên mức tối đa - Tôi không phải là người hâm mộ lái nhanh, và không có nhu cầu cụ thể nào - đã ở tốc độ 4000 ở số 2 là ~80 km/h - từ đường phụ ra đường cao tốc rất dễ dàng và tăng tốc nhanh chóng để không gây cản trở cho người khác, việc vượt cũng dễ dàng và năng động.

Bây giờ bởi hoạt động mùa đông. TRONG " gói mùa đông", như tôi đã nói, bao gồm cửa sổ và gương chiếu hậu có sưởi cũng như ghế có sưởi (một thứ rất hữu ích - tôi khuyên dùng), Tagaz đã bổ sung thêm chiếc 75 từ nhà máy pin Tyumen. Xe khởi động không vấn đề gì trong thời tiết lạnh, nhưng có một điều cần lưu ý - vào mùa đông, “hổ con” đặc biệt nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu. Lúc đầu tôi gặp một vấn đề nhỏ như vậy - sau khi đỗ xe trên đường ở nhiệt độ dưới -25 trong 5 giờ, xe khởi động “bằng nửa cú đạp”, nhưng sau một thời gian, tốc độ bắt đầu giảm, động cơ bắt đầu “ nghẹt thở và bị đình trệ - ở lần thử thứ hai hoặc lần thứ ba, nó bắt đầu bình thường. Vấn đề này tiếp tục xảy ra cho đến khi tôi thay đổi trạm xăng - sau đó dường như nó đã biến mất - nó bắt đầu mà không gặp vấn đề gì sau đó rất lạnh. Mình đổ xăng thứ 92 - xăng này số octan Tagaz khuyến nghị, mặc dù thực tế là với tỷ số nén 10,5 của tôi thì cần phải đổ 95 - tôi quyết định không thử nghiệm và làm theo khuyến nghị của nhà máy.

Bếp sưởi tốt, nội thất nóng nhanh, thậm chí ở mức -38, ngồi trên xe khá thoải mái, cửa sổ không ra mồ hôi. Dưới ghế trước có các ống dẫn khí cho hành khách phía sau - một điểm cộng rất lớn khi có người ngồi phía sau, và một điểm trừ nhỏ khi bạn lái xe một mình - một lượng nhiệt nhỏ bị thất thoát khi đi qua các ống dẫn khí này - sẽ là như vậy lý tưởng nếu đôi khi chúng có thể được tắt đi, nhưng tại sao? không, không phải vậy.

Hệ thống treo mềm vào mùa đông, nhưng ở nhiệt độ từ -5 đến -30, nó bắt đầu kêu cót két khi lái xe qua chướng ngại vật - chẳng hạn như gờ giảm tốc và va chạm lớn trên đường. Lúc đầu thì khó chịu, nhưng sau thì quen dần. Nó kêu cót két - nghĩa là nó hoạt động :), cái chính là nó không bị xỉn màu. Ở nhiệt độ dưới -30, tiếng rít biến mất do hệ thống treo trở nên cứng hơn, nhưng điều này không quan trọng - cảm giác lái rất thoải mái.

Bật hộp nhiệt độ thấp phản ứng đầy đủ - sau một thời gian dài dừng lại, tôi chuyển hết số và bắt đầu chuyển số - lúc đầu chuyển số không nhẹ nhàng như mùa hè, nhưng sau vài km, hộp số trở nên sống động và khiến tôi hài lòng) Ở nhiệt độ từ -38 trở xuống, bàn đạp ly hợp trở nên hơi chặt và chậm chạp - nó quay trở lại một cách trơn tru. Các nút điều khiển còn lại không phản ứng khi nhiệt độ thấp, phanh hoạt động rõ ràng, chân ga êm như mùa hè.

Hệ thống phanh trên tất cả các bánh là phanh đĩa, hệ thống mạch kép chia đường chéo - xe phanh rõ ràng và dự đoán được cả trong mùa đông và mùa hè. ABS hoạt động tốt vào mùa đông, mặc dù tôi cố gắng phanh để nó không chạm tới nó, nhưng khi nó hoạt động, âm thanh và cảm giác chung tạo cảm giác như chiếc xe đang đưa móng vuốt ra và cào chúng dọc theo mặt đường)

Vấn đề lớn nhất đối với tôi trong mùa đông năm nay là cửa tài xế bị đóng băng, hay đúng hơn là chốt. Khi đỗ xe lâu trong thời tiết lạnh từ -25 trở xuống, cửa mở ra rất khó khăn - rất khó khăn. Thế nên lúc trưa tới hâm nóng xe thì mình ngồi ghế phụ để không ép cửa tài xế thêm một lần nữa, nếu không nó có thể rơi ra :)

Nếu người Trung Quốc chưa thực sự học cách làm các sản phẩm cao su (cửa, hệ thống treo) thì với đồ nhựa sẽ tốt hơn nhiều - cabin không có dế, không có tiếng cọt kẹt hay lạch cạch, các nút bấm gọn gàng, không có gì lỏng lẻo. Điểm hạn chế duy nhất ở nội thất là những khoảng trống trên vô-lăng không mấy gọn gàng và một khoảng trống rất khủng khiếp trên vô-lăng (đệm). À, ngăn đựng găng tay bị cong - một góc hơi nhô ra ngoài. Mọi thứ khác trong cabin có vẻ bình thường.

Bằng dịch vụ. Để không cần bảo trì vào những năm 2000, họ đã tính cho tôi 5.600 rúp, với số tiền này, họ đã kéo dài hệ thống treo và thay thế nước khoáng đang chảy bằng NGN Gold 5W40 cùng với việc giặt. Họ đổ dầu, đảm bảo với tôi rằng nó sẽ lắng xuống vào mùa đông. Nó không lắng xuống :) Sau một thời gian dài ở trong giá lạnh, phần dư thừa đã được vắt ra khỏi bộ lọc. Tôi đến trạm dịch vụ - họ gõ vào đầu ai đó và siết chặt bộ lọc. Mức độ bây giờ đã gần đến mức tối đa, khi xe đóng băng tốt - một vài giọt vẫn chảy ra từ dưới bộ lọc - Tôi quyết định không bận tâm đến điều này bây giờ, chẳng bao lâu nữa sẽ là 10.000 - họ sẽ thay cả dầu và Bộ lọc.

Cho phụ tùng thay thế. Khi tôi thay giày cho mùa đông, tôi không còn một đôi giày cao gót. bánh trước. Tôi lên mạng tìm kiếm đai ốc và chốt mới, và phát hiện ra rằng ngày nay việc mua phụ tùng thay thế cho xe Trung Quốc dễ dàng hơn nhiều so với xe Nhật - hầu hết mọi thứ đều có sẵn và giá rẻ hơn ba lần. Để so sánh - trục bánh xe phía sauđược lắp ráp, với cảm biến ABS, nó có giá 3.500 rúp so với 16-17 nghìn cho một chiếc Nhật Bản tương tự trên RAV4 (anh trai tôi có một chiếc xe tải 10 tuổi - anh ấy hiện đang tìm một trung tâm). Tôi đã đặt mua một vài bộ đinh tán và đai ốc, chúng có giá 160 rúp. trên mỗi set.

Một so sánh nhỏ với RAV4 (Tôi sẽ đặt chỗ ngay - đây không phải là ý kiến ​​​​cá nhân của tôi mà là kết luận chung với chủ xe Nhật Bản, được đưa ra sau so sánh trực quan cả hai ô tô). Mùa thu năm nay, anh trai tôi gãi bụng chiếc Belta 4 tuổi khi lái xe về nước và anh đã đổi lấy khoản trả thêm cho chiếc RAV4 10 tuổi - theo ước tính sơ bộ, chiếc xe này đã khiến anh phải trả giá. 580 rúp. Việc mua hàng hóa ra không hoàn toàn thành công - tôi phải đầu tư thêm một chút vào việc sửa chữa, nhưng điều này không liên quan đến chủ đề. Và thế là chúng tôi đặt những chiếc xe cạnh nhau và bắt đầu so sánh. RAV4 với hệ dẫn động cầu trước, số tự động và với động cơ 1ZZ-FE gần như là một dạng tương tự hoàn toàn của “hổ con”, mặc dù điều tôi đang nói đến - ngược lại - Chery Tiggo là một dạng tương tự của RAV4 trong cấu hình này : ) Chúng khác nhau như thế nào? Ravchik không có thanh ray trên nóc, giá đỡ mui xe bằng khí nén, ghế sưởi và ống dẫn khí cho hành khách phía sau. Nhưng nó có những khoảng trống “đồng đều” và cửa đóng/mở hoàn hảo!!! Một điểm khác biệt nữa khiến tôi thực sự bối rối là ở thân máy kéo dẫn động cầu trước có một đường hầm cho cardan nhưng nó không được sử dụng dưới bất kỳ hình thức nào! Tiger Cub cũng có đường hầm tương tự thừa hưởng từ phiên bản dẫn động 4 bánh nhưng người Trung Quốc lại đặt đường cao tốc vào đó hệ thống ống xả, từ đó tăng khoảng sáng gầm xe ở nơi này.

Nhà máy ô tô ở Taganrog, với sự đồng ý của Chery, công ty Trung Quốc, đã sản xuất thành công mẫu SUV địa phương TagAZ Vortex Tingo, rất giống với Chery Tiggo. Chiếc xe thực tế này rất năng động và hoàn hảo để lái xe trong mọi điều kiện: cả quanh thành phố và. TagAZ Vortex Tingo là một chiếc xe có thiết kế hấp dẫn, sơn mài thẩm mỹ viện hiện đại, thiết bị tốt.Điều đầu tiên bạn nhận thấy khi nhìn vào chiếc crossover này là một số lượng lớn các tùy chọn: cửa sổ chỉnh điện, gương sưởi, túi khí, điều hòa không khí, nội thất bọc da và nhiều hơn thế nữa. Và tất cả điều này chỉ với nửa triệu rúp.

Ngoại hình TagAZ Vortex Tingo

Chiếc SUV mới được giới thiệu vào năm 2012. Tại Bắc Kinh, tất cả những người đam mê ô tô đều có thể chứng kiến ​​​​sự thành lập mới của Nhà máy ô tô Taganrog, nơi trước đây đã lắp ráp chiếc SUV nổi tiếng Chery Tiggo của Trung Quốc. TagAZ Vortex Tingo đã nhận được diện mạo mới và nội thất, nhưng không có khám phá nào về đặc tính kỹ thuật - hệ dẫn động cầu trước quen thuộc với động cơ 1,8 lít.

Ngoại thất TagAZ Vortex Tingo

Hầu hết những thay đổi ở TagAZ Vortex Tingo đều ảnh hưởng đến phần đầu xe. Đèn pha trở nên nhỏ hơn và hình dạng hình học phức tạp của chúng khiến hình ảnh trở nên ngắn gọn và nghiêm ngặt. Tất cả các phiên bản, ngoại trừ phiên bản cơ bản, đều được trang bị dải đèn LED ở đèn chiếu sáng phía trước. Lưới tản nhiệt cũng nhỏ hơn, được trang trí bằng một miếng chrome dạng bát, bên trong có logo chữ V - Vortex.

Nó nổi bật nhờ các đường dập nổi và được cắt bớt ở phía dưới. Tròn đèn sương mù nằm trên các miếng chèn màu đen tương phản. Khe hút gió hai tầng mạnh mẽ trên cản trông không kém phần phong cách. Bạn có thể nhìn thấy sóng nhẹ nhõm trên mui xe dốc.

Các đường nét và tỷ lệ bên ngoài quen thuộc với Chery Tiggo: đường mui cao và mượt mà, thân xe cổ điển, vòm bánh xe mở rộng, đuôi xe gọn gàng. Có cản sau mới. Đèn phanh bổ sung phía dưới được làm theo hình chữ nhật, kích thước lớn mang lại nội dung thông tin tốt hơn, đèn lặp lại “stop” phía trên nằm ngay phía trên kính của cửa thứ năm trong một cánh lướt gió gọn gàng. Thêm vào đó bóng đèn LED trong chiếu sáng. Tất cả những điều này đã làm mới đáng kể phần thân của Vortex Tingo và khiến chiếc xe trở nên phong cách hơn.

Tagaz Vortex Tingo được cung cấp với nhiều loại bảng màu. Tất cả các sắc thái từ loạt kim loại - xanh dương, đỏ, xanh lá cây, trắng, bạc, đen. Xe có thể được trang bị thêm các trang bị: bảo vệ cacte động cơ, ngưỡng cửa bằng kim loại, chắn bùn mạ niken.

Nội thất của Tagaz Vortex Tingo

Khi review TagAZ Vortex Tingo, làm sao không nhắc đến thiết kế nội thất chéo? Và đây là màn hình LCD kỹ thuật số với đèn nền dễ chịu, vô lăng đa chức năng, bảng điều khiển trung tâm được làm theo hình thức chặt chẽ, nổi bật với viền kim loại hiệu quả. Các nút điều khiển to và tiện lợi, mỗi cửa đều có hộp đựng chai nhựa.

Hàng ghế trước có hình dạng giải phẫu phù hợp, có đệm lớn hơn và khả năng hỗ trợ bên đáng tin cậy. Mọi thứ ở TagAZ Vortex Tingo đều trông trang nhã và phù hợp: mức độ lắp ráp và trang bị nội thất, vật liệu hoàn thiện, các chi tiết mạ crôm trên bảng điều khiển trung tâm và vô lăng.

Video đánh giá crossover TagAZ Vortex Tingo trong chương trình Autodrom:

Tầm nhìn của Tingo được đảm bảo bởi: chiều cao yên tuyệt vời và gương chiếu hậu ấn tượng. Những thông số này tốt hơn đáng kể so với hầu hết các mẫu xe sedan. Salon có năm chỗ ngồi, ghế ngồi thoải mái, có khoang hành lý rộng rãi và rộng rãi. Lên xe jeep rất thuận tiện do cửa rộng. Đường ray mái cho phép bạn cố định tải một cách an toàn. Tất cả các công cụ điều khiển xe đều được bố trí thuận tiện và trực quan. Đặc biệt quan tâm là phiên bản sang trọng của Vortex, có mọi thứ mà một chiếc SUV hiện đại nên có.

Làm đầy TagAZ Vortex Tingo

Các đặc tính kỹ thuật của TagAZ Vortex Tingo hầu như không thay đổi. Đây là động cơ xăng 1,8 lít có công suất 132 mã lực . Ưu điểm của đơn vị này là nhiên liệu AI-92. Mức tiêu thụ của nó không thể gọi là cao: Tingo đốt cháy khoảng 9,2 lít/100 km.

Máy được điều khiển theo đúng nghĩa đen bằng một ngón tay. Chất lượng của Tingo không thua kém các dòng xe hàng đầu nhà sản xuất châu Âu. Tất cả các đặc điểm đều phù hợp với điều kiện của Nga, điều này không có gì đáng ngạc nhiên - chiếc crossover được sản xuất tại Nga. Hệ thống treo độc lập, bổ sung chất ổn định sự ổn định bên, cung cấp Cầm tốt với con đường. Phanh được cung cấp bởi: hệ thống thủy lực và mạnh mẽ tăng cường chân không. Hoạt động của nó là im lặng.

Dù chỉ có sự hiện diện của Bánh trước lái, TagAZ Vortex Tingo có khả năng chạy việt dã tốt. Lái thử TagAZ Vortex Tingo cho thấy khoảng sáng gầm xe cao giúp bạn dễ dàng lái xe qua những đoạn đường khó, vượt chướng ngại vật và lề đường.

Tagaz Vortex Tingo
Mẫu xe: Tagaz Vortex Tingo
Nước sản xuất: Nga
Kiểu cơ thể: SUV
Số địa điểm: 5
Số lượng cửa: 5
Dung tích động cơ, mét khối cm: 1845
Sức mạnh, tôi. s./about. phút: 132/5750
Tốc độ tối đa, km/h: 175
Tăng tốc lên 100 km/h, giây: 14
Loại ổ đĩa: đằng trước
Điểm kiểm tra: 5 hộp số tay
Loại nhiên liệu: xăng AI-92
Mức tiêu thụ trên 100 km: thành phố 9,2; theo dõi 7.5
Chiều dài, mm: 4390
Chiều rộng, mm: 1765
Chiều cao, mm: 1705
Khoảng sáng gầm xe, mm: 190
Kích thước lốp xe: 215/65R16
Trọng lượng lề đường, kg: 1465
Tổng trọng lượng, kg: 1775
Thể tích bình nhiên liệu: 55

Cấu hình TagAZ Vortex Tingo

TagAZ Vortex Tinogo được cung cấp ở ba cấp độ trang trí:

  1. Thoải mái với hộp số tay trong năm bánh răng. Những người đam mê ô tô sẽ đánh giá cao ABS, túi khí phía trước (2 chiếc.), màn hình LCD đa chức năng, ghế trước có sưởi, phụ kiện chỉnh điện gương chiếu hậu, Điều hòa, đèn sương mù, kính điện, khóa trung tâm với hệ thống cố định, vô lăng đa chức năng và hệ thống âm thanh chất lượng cao.
  2. Lux lặp lại về động cơ và hộp số Thiết bị cơ bản, cửa sổ trời và cảm biến đỗ xe phía sau đã được bổ sung vào trang bị.
  3. Tiện nghi với hộp số tự động năm cấp robot.

Giá của TagAZ Vortex Tingo tùy thuộc vào cấu hình và bắt đầu từ 560.000 rúp. Đối với loại cao cấp nhất, bạn sẽ phải trả 620.000 rúp.

TagAZ Vortex Tingo - ưu điểm và nhược điểm

Tagaz Vortex Tingo đã gây ra nhiều phản ứng trái chiều trong giới mê xe Nga. Một số gọi nó, những người khác chỉ trích nó không thương tiếc. Tất nhiên, Tingo có cả ưu điểm và nhược điểm.

Ưu điểm của TagAZ Vortex Tingo:

  • Sức chứa - cốp xe lớn nếu cần Ghế sauđược cộng lại, sau đó khối lượng Khoang hành lý mở rộng lên 1365 lít;
  • động cơ tốt;
  • ghế thoải mái được trang bị hỗ trợ bên;
  • giải phóng mặt bằng tốt;
  • ngay cả trong cấu hình ban đầu cũng có rất nhiều thiết bị điện tử;
  • hai túi khí;
  • hệ thống âm thanh chất lượng cao;
  • vẻ ngoài hiện đại.

Nhược điểm:

  • cửa không đóng tốt;
  • cách nhiệt tiếng ồn thấp;
  • động cơ yếu;
  • nhựa chất lượng thấp

Nhìn chung, TagAZ Vortex Tingo là một chiếc xe tốt với mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối thấp để di chuyển trong thành phố và đường quê.

Video về cách khởi động động cơ TagAZ Vortex Tingo ở nhiệt độ −20 độ:

Bản tóm tắt: có lẽ Tagaz Vortex Tingo gây ra một số lời chỉ trích vì nó không quá hiện đại và không hoàn hảo xe lắp ráp. Nhưng giá cả biện minh cho tất cả những phẩm chất của nó. TagAZ Vortex Tingo là một cơn lốc thực sự đã thổi bùng thị trường SUV. Với mức giá của nó, chiếc xe jeep thực tế là lựa chọn tốt nhất giữa các đối thủ cạnh tranh của nó. hiện đại này crossover nội địa kết hợp phong cách vẻ bề ngoài với sức mạnh của một chiếc SUV và mức độ tiện nghi cao.

Nếu bạn là chủ sở hữu của Tagaz Vortex Tingo thì đừng quên để lại nhận xét của mình nhé. Ý kiến ​​của bạn rất quan trọng đối với chúng tôi và khách truy cập của chúng tôi.

Vào mùa thu năm 2010, việc sản xuất hàng loạt bắt đầu tại các cơ sở của Nhà máy ô tô Taganrog chéo nhỏ gọn Vortex Tingo, là bản sao “được cấp phép” của mẫu xe địa hình bình dân Chery Tiggo của Trung Quốc. Vòng đời băng tải của chiếc xe kéo dài đến năm 2014, sau đó chấm dứt do tình hình tài chính khó khăn tại doanh nghiệp TagAZ của Nga.

Nhìn bên ngoài, Vortex Tingo trông rất hấp dẫn và hiện đại, đặc biệt là so với hầu hết các mẫu xe “bình dân” khác. Chiếc xe thể hiện những đường nét crossover cổ điển với vòm bánh xe “độ võng” không đối xứng và đường mái phẳng, vẻ ngoài địa hình được bổ sung thêm một “bánh xe dự phòng” treo trên cửa sau. “Khuôn mặt” đặc biệt của nó được trang trí bằng đèn pha lớn và “tấm chắn” mạ crôm của lưới tản nhiệt, còn phần đuôi xe hoành tráng được trang trí với nắp cốp khổng lồ và chụp đèn nép dọc theo các cạnh.

Chiều dài của “Tingo” là 4285 mm, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 1765 mm và 1715 mm. Chiều dài cơ sở của chiếc SUV không vượt quá 2510 mm, khoảng sáng gầm xe là 190 mm. Khi trang bị, xe có trọng lượng 1465 kg.

Nội thất của Vortex Tingo tuân theo khái niệm tối giản hạn chế - không có kiểu cách rườm rà nào trong đó, nhưng mọi thứ bạn cần đều ở đó. Đúng là khó chịu chất lượng thấp vật liệu hoàn thiện và sơ suất thực hiện. Mặt số tròn bảng điều khiển, được đặt trên nền trắng, hấp dẫn và dễ đọc, vô lăng ba chấu đa chức năng và bảng điều khiển trung tâm có hình đĩa xà phòng, có radio 2 din và ba công tắc điều hòa khí hậu.

Ở phần trước của cabin Tingo có ghế ngồi thoải mái với đủ phạm vi điều chỉnh, độ đệm vừa phải và các đệm đỡ bên kém phát triển. Ghế sofa phía sau được thiết kế để chở ba hành khách và để thuận tiện hơn, nó có thể điều chỉnh theo hướng dọc và độ nghiêng của tựa lưng.

Ngoài năm người, Vortex Tingo có thể chở tới 424 lít hành lý. “Phòng trưng bày” được chuyển thành hai phần không bằng nhau (theo tỷ lệ 60:40), tăng thể tích hữu ích của “giữ” lên 790 lít và đầy đủ bánh xe dự phòngĐể tiết kiệm không gian, nó được treo trên nắp cốp.

Thông số kỹ thuật. Khoang động cơ của Tingo có động cơ xăng không thay thế - loại 4 xi-lanh 1,8 lít (1845 phân khối) hút khí tự nhiên với cấu hình thẳng hàng, đai truyền động 16 van và công nghệ cung cấp nhiên liệu phân tán. Hiệu suất của động cơ là 132 mã lực tại 5750 vòng / phút và mô-men xoắn 170 Nm tại 4300-4500 vòng / phút, kết hợp với hộp số tay 5 cấp hoặc robot 5 cấp và hộp số dẫn động cầu trước ( xe bốn bánh không có sẵn cho chéo).

Phiên bản Vortex Tingo “thủ công” đạt tốc độ tối đa 175 km/h và tăng tốc từ 0 lên “trăm” đầu tiên sau 12,5 giây, nhưng phiên bản “robot” kém hơn lần lượt 5 km/h và 0,5 giây. Trong điều kiện lái kết hợp, cứ 100 km di chuyển, xe tiêu thụ từ 7 đến 8,5 lít nhiên liệu, tùy theo sửa đổi.

“Tingo” dựa trên nền tảng dẫn động cầu trước, trên đó bộ nguồn được lắp đặt trong mặt phẳng ngang và thân thép của kết cấu đỡ được lắp đặt. Hệ thống treo của xe địa hình Nga-Trung hoàn toàn độc lập: sơ đồ với thanh chống McPherson được gắn ở phía trước và kiến ​​trúc đa liên kết ở phía sau.
Xe sử dụng hệ thống lái thanh răng và bánh răng, được bổ sung thêm bộ trợ lực thủy lực và tất cả các bánh xe đều trang bị hệ thống phanh đĩa (thông gió ở trục trước) với ABS và EBD.

Tùy chọn và giá cả. Thị trường thứ cấp Nga cung cấp một số lượng lớn các bản sao Vortex Tingo đã qua sử dụng, vào năm 2016 họ yêu cầu từ 200 nghìn rúp (những chiếc xe “tươi” nhất và được trang bị phong phú đã có giá hơn 500 nghìn rúp).
Các trang bị cơ bản của chiếc crossover bao gồm: hai túi khí, đèn sương mù, điều hòa, trợ lực lái, ABS, ghế trước có sưởi, “âm nhạc” tiêu chuẩn với 4 loa, 4 cửa sổ chỉnh điện và bánh xe hợp kim 16 inch. Chà, sửa đổi "trên cùng" chỉ khác ở sự hiện diện của cửa sổ trời.

người Trung Quốc Công nghiệp ô tô cung cấp nhiều lựa chọn mẫu mã phù hợp với mọi sở thích. Sự đa dạng cho rất nhiều thời gian ngắnđạt được bằng cách sao chép những thương hiệu thành công nhất của các nhà sản xuất nổi tiếng nhất.

Công ty Chery đến từ Trung Quốc không chỉ thành lập cơ sở sản xuất những chiếc crossover mang tên Tiggo ở trong nước mà còn tham gia lắp ráp các sản phẩm của mình ở nước ngoài.

Ở nước ta, việc sản xuất hàng loạt chiếc xe này đã được triển khai tại nhà máy ô tô ở Taganrog, mẫu xe này được đặt tên là Vortex Tingo.

Câu chuyện

Phiên bản đầu tiên Xe crossover Trung Quốc là một bản sao chính xác của một trong những xe ô tô thành công Toyota RAV4 do Nhật Bản sản xuất. Các đối thủ cạnh tranh lâu đời của Mitsubishi đã tham gia vào quá trình chế tạo ô tô và họ đã cố gắng nâng cao chất lượng sản phẩm nói chung.

Xe Vortex Tingo có thiết kế khá ổn thông số kỹ thuậtđặc biệt là xem xét chi phí tương đối thấp của nó. Sự kết hợp này đảm bảo sự phổ biến của mô hình này đối với đồng bào chúng ta.

Tất nhiên, chất lượng linh kiện, lắp ráp không bằng hàng Nhật. không ngừng cải tiến sản phẩm của họ và làm việc để tăng độ tin cậy của họ.

Việc sản xuất mẫu xe này ở nước ta bắt đầu vào năm 2008 tại doanh nghiệp chuyên biệt Avtotor ở Kaliningrad. Vào năm 2012, một cuộc tái cấu trúc đã được thực hiện, hay chính xác hơn là hiện đại hóa mẫu xe.

Những thay đổi không chỉ ảnh hưởng đến ngoại hình của cô mà còn cả đơn vị năng lượng và truyền tải. Bốn năm kinh nghiệm vận hành bộc lộ nhiều khuyết điểm mà các kỹ sư đã cố gắng khắc phục.

Phát hành nối tiếp chéo được cập nhật Vortex Tingo ở nước ta đã được thành lập ở Taganrog. Mức độ bán xe, đặc biệt là ở giai đoạn đầu, khá cao, đồng bào ta đánh giá cao thiết kế mới và chất lượng tăng lên rõ rệt.

Đúng như dự đoán trong trường hợp này, chiếc crossover đã có câu lạc bộ người hâm mộ riêng và một cộng đồng trực tuyến ổn định đã hình thành.

Trang web chính thức của Vortex Tingo và các câu lạc bộ chủ sở hữu

Trong xã hội thông tin, mọi công ty quan trọng có được tài nguyên Internet của riêng mình. Nhà sản xuất ô tô bình dân ở nước ta, Vortex Tingo, cũng không đứng ngoài quá trình này.

Ngoài trang web chính thức của các công ty CHERY (chery.ru) và TAGAZ (tagaz.ru), còn có một số tài nguyên khác do chủ sở hữu xe ô tô của thương hiệu này trực tiếp tạo ra.

Trên những trang web này bạn có thể nhận được nhiều nhất đầy đủ thông tin về chiếc xe, các tính năng hoạt động của nó, BẢO TRÌ và nhiều hơn nữa. Chủ sở hữu crossover chia sẻ thông tin về lỗi, phương pháp chẩn đoán và loại bỏ chúng. Chúng sẽ hữu ích cho cả người mới bắt đầu và chủ sở hữu xe Vortex Tingo có kinh nghiệm.

Nước sản xuất Vortex Tingo

Nhà phát triển chiếc crossover này là công ty CHERY của Trung Quốc hợp tác với tập đoàn Mitsubishi của Nhật Bản. Nước xuất xứ của Vortex Tingo đã trở thành Liên Bang Nga, trên lãnh thổ có sản xuất hàng loạt được thành lập dưới thương hiệu đã đặt tên.

Như thực tế đã cho thấy, chiếc xe đã bén rễ trên những con đường của chúng ta, bất chấp những thiếu sót và đặc điểm riêng của nó.

Lịch sử hợp tác giữa công ty Trung Quốc và các đối tác Nga bắt đầu từ năm 2008, khi việc sản xuất được triển khai ở Kaliningrad. Phát hành sau TagAZ đã tiếp quản chiếc crossover Vortex Tingo — một doanh nghiệp toàn chu kỳ được trang bị thiết bị hiện đại. Cơ sở sản xuất cho phép chúng tôi sản xuất thân xe, sơn và lắp ráp ô tô trên 4 dây chuyền với khối lượng khá lớn.

Những chiếc crossover của thương hiệu Vortex Tingo rất được đồng bào chúng ta ưa chuộng và Nga được chỉ định là quốc gia xuất xứ.

Giá xe thấp so với nguyên mẫu là do chất lượng kém và sử dụng vật liệu rẻ tiền. Tuy nhiên, chiếc xe đã chứng tỏ bản thân tốt và có quyền tồn tại.

Đặc tính kỹ thuật của Vortex Tingo

Nguyên mẫu của chiếc xe này được sao chép gần như giống hệt chiếc crossover RAV4 do người Nhật sản xuất của Toyota. Sau này trong mẫu Vortex Tingo, được thiết kế cho thị trường Nga, một số thay đổi đã được thực hiện cũng ảnh hưởng đến đặc tính kỹ thuật... Người mua được cung cấp một chiếc xe hoàn toàn hiện đại với trang bị phong phú.

Cấu hình cơ bản của chiếc crossover bao gồm đầy đủ phụ kiện điện, điều hòa và nhiều thiết bị khác. Với mức giá thấp, thiết kế hấp dẫn và khả năng thích ứng với điều kiện của Nga, chiếc xe nhanh chóng trở nên phổ biến đối với đồng bào chúng ta.

Doanh số bán mẫu crossover Vortex Tingo mới bắt đầu vào tháng 6 năm 2012 - gần như ngay sau khi ra mắt phiên bản cải tiến của Chery Tiggo tại triển lãm ô tô ở thủ đô Trung Quốc.

Video đánh giá Vortex Tingo:

Ngoại thất và nội thất được cập nhật đã thu hút sự chú ý của công chúng và có vẻ như nhà sản xuất đã nghiêm túc khắc phục các lỗi này. Người tiêu dùng Nga đã được cung cấp tùy chọn dẫn động cầu trước đã được thử nghiệm theo thời gian.

Vẻ bề ngoài

Ngoại thất của xe có sự thay đổi đáng kể, phần đầu xe trông đặc biệt lợi hại. Hình dáng mới của đèn pha kéo dài và kéo dài lên cánh gió, cùng lưới tản nhiệt hình dạng khác, tích hợp vào cản lớn giúp xe có vẻ ngoài chắc chắn hơn.

Logo của công ty là chữ V Latin trong tên của mẫu Vortex, được khắc trong một vòng tròn và gợi nhớ đến biểu tượng của một số nhà sản xuất toàn cầu.

Ở các phiên bản cao cấp nhất của xe, đèn LED được tích hợp vào phần dưới của đèn pha. đèn chạy. Cản xe đã trở nên lớn hơn và nổi bật hơn ở phía dưới, được gọt giũa nhẹ để cải thiện khả năng việt dã.

Hai sóng dọc xuất hiện trên mui xe, tiếp tục mô hình mà các nhà thiết kế đã chỉ định một cách hữu cơ. Ở góc nhìn từ bên, ngoài các chi tiết trang trí cửa, không có thay đổi nào được quan sát; cùng một kích thước được mở rộng vòm bánh xe và cửa sổ bên lớn.

Một tấm cản mới với bộ lặp đèn phanh được lắp ở phần phía sau và tất cả đuôi đèn nhận được đèn LED.

Đối với những người yêu thích, chiếc crossover Vortex Tingo mở ra nhiều phạm vi cho trí tưởng tượng. Một số giải pháp được chính các nhà phát triển đề xuất là lắp thêm đèn phanh ở cánh lướt gió phía trên kính. Các nhà thiết kế Trung Quốc đã cố gắng làm mới diện mạo của chiếc xe và một số ý tưởng rất độc đáo và khác thường.

Thẩm mỹ viện

Nội thất của chiếc crossover cũng có những thay đổi đáng kể, nhựa chất lượng cao hơn đã xuất hiện trong trang trí. Vô lăng mới đã trở nên tiện dụng và phong cách hơn, trục trung tâm mở rộng với ba nan hoa hoàn toàn phù hợp với thiết kế nội thất.

Một màn hình LCD với đèn nền có thể điều chỉnh độ sáng với tông màu xanh lam xuất hiện trên bảng điều khiển, giúp tăng đáng kể nội dung thông tin của bảng điều khiển.

Bảng điều khiển trung tâm đã thay đổi về hình dạng và nổi bật so với nền chung với viền nhôm anodized. Những bức ảnh chụp nội thất của chiếc crossover Vortex Tingo cho phép bạn xác minh năng lực ngày càng cao của các kỹ sư Trung Quốc.

Do đó, các nút mở rộng và công tắc xoay để điều khiển bếp và thông gió cho phép thao tác mà không cần tháo găng tay.

Hàng ghế trước đã trở nên thoải mái hơn, chiều dài của ghế tăng lên và khả năng hỗ trợ bên hông trở nên lớn hơn, điều này ảnh hưởng đến chức năng của nó. Các hốc để chai nhựa đã xuất hiện trên các tấm cửa nhựa, cụm phím điều khiển cửa sổ chỉnh điện được trang bị đèn nền.

Chất liệu dệt và bọc ghế sofa và ghế ngồi đã trở nên chất lượng cao hơn. Nhìn chung, ấn tượng về nội thất mới là tích cực.

Động cơ và hộp số

Crossover Vortex Tingo được trang bị bộ năng lượng xăng được thiết kế để sử dụng nhiên liệu AI-92. Đặc tính kỹ thuật chính của xe:

  • dung tích động cơ - 1845 cc;
  • công suất định mức ở 5750 vòng / phút - 132 mã lực. hoặc 97 kW;
  • mô-men xoắn cực đại tại 3900 vòng / phút - 160 Nm;
  • tốc độ tối đa -175 km/h;
  • vị trí của bộ nguồn ở phía trước, ngang;
  • số lượng piston - bốn thẳng hàng;
  • cơ cấu phân phối khí dẫn động bằng dây đai;
  • Bánh trước lái;
  • tăng tốc động từ 0 lên 100 km/h – 14 giây;
  • hệ thống điện động cơ - kim phun, phun phân tán;
  • mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc – không quá 7,5 l/100 km; trong thành phố - khoảng 9,2 l/100 km;
  • dung tích bình xăng - 55 l;
  • trọng lượng lề đường của xe – 1465 kg;
  • tải trọng cho phép -310 kg;
  • kích thước (dài × rộng × cao) - 4390 × 1765 × 1705 mm;
  • khoảng sáng gầm xe - 190 mm.

Chiếc SUV chạy bằng bánh với cỡ lốp 215/65R16 và có đủ khả năng xuyên quốc gia cao, mặc dù thực tế là xe chỉ có hệ dẫn động cầu trước.

Hệ thống treo trước của xe là loại McPherson, phía sau là lò xo độc lập.

Chỉ dành cho người tiêu dùng Nga hộp số tay Với hộp số năm cấp bánh răng và ly hợp khô đĩa đơn.

Hệ thống phanh với mạch chéo độc lập, kẹp trước - đĩa thông gió, sau - tang trống. Hệ thống lái– thanh răng và bánh răng có trợ lực thủy lực, giúp đơn giản hóa rất nhiều, đặc biệt là ở bãi đỗ xe. Đối với phân khúc của nó, chiếc xe có đặc tính kỹ thuật tốt, bộ nguồn cung cấp động lực học tốt.

Tùy chọn

Nhà máy ô tô TagAZ sản xuất ba phiên bản của crossover Vortex Tingo, khác nhau về trang bị và trang bị bổ sung. Tùy chọn thiết bị:

  • Nền tảng. Có điều hòa, túi khí cho người lái và hành khách ghế trước, màn hình hiển thị trên bảng đồng hồ, đệm ghế sưởi, phụ kiện chỉnh điện tất cả các cửa và gương ngoại thất. Xe có hộp số tay.
  • Phiên bản Lux. Nó khác với phiên bản cơ bản ở chỗ có cửa sổ trời trên mái và một tùy chọn hữu ích như phía sau.
  • An ủi. Đó là một chiếc xe lặp lại cấu hình phiên bản trước, được trang bị hộp số robot.

Chiếc xe được cho là gây tranh cãi bởi dư luận và giới chuyên môn. Một mặt, có một bộ trang bị phong phú ngay cả ở phiên bản cơ bản, mặt khác, có những khuyết điểm rõ ràng như cửa đóng kém và khả năng cách âm của nội thất tầm thường.

Các ý kiến ​​​​chia ra từ nhiệt tình đến bác bỏ hoàn toàn, phải thừa nhận một điều rằng khá rõ ràng rằng với mức giá của nó thì chiếc xe không tệ chút nào.

Một trong những bí mật về sự phổ biến của điều này xe trung quốc có sự giống nhau rõ ràng bên ngoài crossover Nhật Bản Toyota RAV-4 thế hệ thứ hai. Rõ ràng, đây chính xác là điều người Trung Quốc mong muốn khi phát triển chiếc xe này: một người mua tiềm năng khi nhìn vào Chery Tiggo sẽ nhớ Tiếng Nhật tương đương và chắc chắn sẽ mua nó. Và xét theo số lượng xe của thương hiệu này chạy trên các con đường trên thế giới, thủ thuật phương Đông này đã phát huy tác dụng. Để phân biệt một chiếc crossover Trung Quốc với một chiếc crossover Nhật Bản về ngoại hình không phải là một việc dễ dàng. Cùng một hồ sơ, cùng kích thước. Chỉ có mui xe mạnh mẽ kéo dài đến lưới tản nhiệt, hệ thống quang học đầu xe và một số chi tiết nhỏ khác mới phân biệt được Tiggo với RAV-4. Chất lượng xây dựng là tuyệt vời: khoảng cách giữa bộ phận cơ thể mịn, mặc dù khá rộng. Bên trong, Tiggo cũng rất giống RAV-4, mặc dù chất lượng vật liệu hoàn thiện kém hơn đáng kể.

Từ lâu, Chery Tiggo đã được cung cấp độc quyền cho Nga với hệ dẫn động cầu trước và chỉ đến cuối năm 2009 mới có bản được trang bị khớp nối nhớt những bánh xe sau khi những cái phía trước trượt. Ngoài ra, chủ nhân của chiếc xe này buộc phải chuyển số bằng tay, mãi đến cuối năm 2008, phiên bản hộp số tự động 4 vùng mới xuất hiện.

nhất động cơ phổ biếnđối với Chery Tiggo đã có (và vẫn còn cho đến ngày nay) động cơ bốn xi-lanh đơn vị xăng với công suất 125 và 129 mã lực. thể tích lần lượt là 2 và 2,4 lít. Sự phổ biến ngày càng tăng của mẫu xe này ở nước ta đã buộc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải tổ chức lắp ráp mẫu crossover này, đầu tiên là ở Kaliningrad và sau đó là ở Taganrog.

Taganrog nhà máy ô tôđược thành lập vào năm 1998 nhân dịp kỷ niệm 300 năm thành lập thành phố. Trong những năm qua, nhà máy đã thay đổi một số đối tác và ngày nay những chiếc xe mang nhãn hiệu BYD và Hyundai được sản xuất trên lãnh thổ của nhà máy. Nhà máy sở hữu thương hiệu Tagaz và Vortex.

Trong khi phát hành một bản sao của chiếc crossover Trung Quốc Chery Tiggo, các kỹ sư của nhà máy đã ấp ủ kế hoạch hiện đại hóa chiếc xe này trong khoảng một năm. Kết quả của công việc này đã được trình bày tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh vào mùa xuân năm 2012.

Những thay đổi ảnh hưởng đến gần như toàn bộ chiếc xe. Về ngoại hình, trước hết đây là phần đầu xe, nơi xuất hiện lưới tản nhiệt mới, thanh lịch hơn và đèn pha, đã giảm kích thước nên có hình dạng hình học phức tạp hơn. Nhờ đó, hình ảnh của Vortex Tingo có được cái nhìn chặt chẽ và hoàn thiện hơn. Phần đuôi xe sau khi được thiết kế lại đã có cản va mới và bổ sung thêm đèn phanh ở phía dưới. Chiếc xe đã tăng kích thước thêm 10,5 cm và trông còn mới và nguyên bản. Tagaz Vortex Tingo có nhiều màu sắc khác nhau. Tất cả các màu sắc đến từ loạt kim loại. Đó là màu đỏ, đen, xanh dương, xanh lá cây, trắng, “bạc”. Nhà máy cung cấp chế độ bảo hành ấn tượng cho thân xe - 5 năm hoặc 500 nghìn km, tùy điều kiện nào đến trước. Xe Tagaz Vortex Tingo được cung cấp với nhiều lựa chọn thiết bị bổ sung: tấm chắn mạ niken, ngưỡng cửa kim loại, bảo vệ cacte động cơ.


Nội thất của Tingo cập nhật cũng khác với Chery Tiggo. Vô lăng đa chức năng phong cách, bảng điều khiển mới dụng cụ có màn hình LCD vuông lớn ở giữa, đệm ghế trước lớn hơn với các hỗ trợ rõ ràng hơn - đây chỉ là một danh sách nhỏ các bản cập nhật. Chất liệu hoàn thiện được cải tiến, bộ điều khiển cửa sổ chỉnh điện hiện đại hơn xuất hiện trên cửa tài xế, các phím điều khiển radio, núm điều hòa chuyển động rõ ràng, khả năng cách âm của cabin được cải thiện. Chất lượng xây dựng ở mức khá, nhưng vẫn chưa hoàn hảo. Các gờ trên tấm nhựa và khoảng cách không đều giữa các bộ phận là điều thường gặp.

Các tùy chọn và giá cho Tagaz Vortex Tingo 2013 được cập nhật tại Nga

Các đặc tính kỹ thuật của Tagaz Vortex Tingo cho đến nay vẫn được giữ nguyên: dưới mui xe là động cơ xăng 1,8 lít công suất 132 mã lực. Lợi thế chắc chắn của động cơ này là nhiên liệu được sử dụng - AI 92. Mức tiêu thụ trung bình cũng không cao chu kỳ hỗn hợp trên một trăm km, Tingo tiêu thụ khoảng 9,2 lít.

Số lượng cấu hình cũng không thay đổi, vẫn còn ba. Hai phiên bản - MT1 Comfort và MT2 Lux đi kèm hộp số sàn 5 cấp, phiên bản thứ ba - với hộp số tự động 5 cấp robot.

Thế giới ô tô từng rất rõ ràng và rõ ràng. Những phẩm chất nào được xem xét chủ yếu khi lựa chọn. Bộ ba tăng tốc, sức mạnh và tốc độ tối đa. Chiếc có động cơ béo nhất được ưu tiên. Ngày nay mọi thứ phức tạp hơn nhiều. Mọi người đã học cách đếm tiền của họ. Bây giờ, khi lựa chọn, trước hết phải tính đến tính thân thiện với môi trường, tính hiệu quả, an toàn và tất nhiên là giá thành của chiếc xe. Vâng, Tagaz Vortex Tingo có thể đáng bị chê trách: nó không hiện đại lắm và được lắp ráp không hoàn hảo... Nhưng mức giá thấp hoàn toàn chứng minh chất lượng của chiếc xe này, và rất có thể yếu tố này sẽ có tác động đáng kể có lợi cho điều này chéo.



Bài viết tương tự