Splošni vtis:
Super avto. Zelo ubogljiv zagon v kateri koli zmrzali nikoli ne spusti, popolnoma drži progo pri kateri koli hitrosti križarjenja 140 km. Pri vrtljajih v minuti. 2,5 t. Mah 215 km / h. Poraba goriva ustreza deklariranim 7-10 litrov na sto. Čudovito videz... Salon ugaja v primerjavi z drugimi Japonci. Po Civicu drugi avtomobili po dinamiki niso več impresivni, kljub temu da so višji v razredu in ceni. Samodejno ostro, vendar se lahko navadite. To je po taljenju ohišja Carole 120.
Prednosti:
Prvič, ne naveličate se vožnje, pri zavijanju vam ni treba ujeti avtomobila; sistem za nadzor stabilnosti dobro deluje tudi pri zelo visoki hitrosti 175 km. Ura. Avto je idealen za stalno vožnjo na kratke razdalje 300 - 600 km. Z naloženimi skladbami. Avta v športnem načinu mi ni bilo žal. Ampak zaman. O stabilnosti tečaja. V deževnem vremenu sem se vozil po novem gladkem asfaltu 140 km. Sprednje pnevmatike so bile nove in od zadaj skoraj plešaste. Zanimivo mi je postalo, če greste hitreje, potem bodo sprednja kolesa pospešila vodo za zadnja kolesa in po logiki bi moral biti avto na tiru norm, jaz sem gladko pospešil na 175 in avto je zaplaval naprej asfalt, moja teorija ni delovala, vendar je smerna stabilnost delovala odlično, počutil sem se kot avto brez mene, ki je vstal. Po tem sem prevozil največ 140 km. Zelo močno vzmetenje. Stojala stabilizatorjev za 70 ton so bila še živa. Pri taljenju Karole sem jih imel dovolj za 25 ton robustno telo Zračne blazine delujejo odlično, udarjajo zelo previdno in nežno bo razumel nekdo, ki jih dobi. Na splošno se je zgodba o moji hondi tragično razvila pri mojem naslednjem potovanju na moj pas, hlebček UAZ je letel 15 metrov pred plavžem, imel sem dobro hitrost približno 100-120 km. Skoraj brez zaviranja sem vanj priletel vanj, vrgel me je v prečko in vame je zapeljal še en osebni avtomobil. Nisem niti privezal varnostnega pasu, strokovnjaki so povedali, da sem v UAZ letel približno 70 km. Ura. Nimam niti ene modrice ali praske na sebi. Vse vzglavnike razporejene. Močni odbijači, po tem se niso zlomili čelni udar vendar je celota ostala rahlo prežvečena. Ena stvar je dobra, ostali udeleženci gibanja niso bili huje poškodovani. O ja, dostojanstvo. zelo kakovostna notranjost iz velurja je enostavna za čiščenje, tudi brez kemičnega čiščenja ne ostane nobenih madežev. Bravo Šumka. Po mojem mnenju v primerjavi z drugimi Japonci. Klimatska naprava deluje odlično. Velik prtljažnik. Primerjava 10 Lancer. Brez škripanja. Ne krči. Ravna tla s hrbtne strani so primerna za gibanje otrok po kabini. Močna standardna kolesa dvakrat vlijemo v jamo s sprednjim desnim kolesom. Disk je ostal nedotaknjen, vendar ga je bilo treba zviti. Po tem približno 40 tisoč rubljev.Kolesni ležaj je bil zamenjan v garanciji. Dobra storitev, prijazna komunikacija. Avto je vreden denarja. Zdaj razmišljam o nakupu crossstorea ali tudi sivki, vendar z usnjeno notranjostjo. Na splošno naša družina potrebuje dva avtomobila zame za tuljave in moja žena za prevoz otrok. Letos sem v enem mesecu izgubil dva avtomobila Peugeot, ne kupuj partnerja, avtomobil Peugeot je živel svoje življenje. to ločena zgodba zagorela je na progi. Vsi avtomobili so bili dobro zavarovani. Kdor veliko potuje, ne varčujte z denarjem za zavarovanje.
Slabosti:
Večina glavna pomanjkljivost Pozimi so to metlice brisalcev, ki se na njih nahajajo zelo nizko in nikakor ne pridejo toplote iz stekla. pretok zraka je večji, ščetke pa nižje. In vedno, ko sneg pade, tudi ko jih očistite, vedno zmrznejo. To me je najbolj razjezilo. V tem avtu. Če pa ne sneži, je vse v redu. Avto ni primeren za družino samo za eno ali dve osebi. Ali pa Sivki obravnavajte kot drugi avto v družini. Na primer, da greš nekaj iskat 1000 km in nazaj. ko je naložen, ne trka več. Nizka razdalja pozimi ujameš vse. Lahko pa jahaš. Pomislite na nekakšno plazemsko masko, ki jo odtrgate, ki jo bo strah pokril. Zelo drago zavarovanje. Sivki, ki ljubi hitrost, ne priporočam, ker se tam hitrosti ne čuti. super izkušnja voziti, da bi upravljal to ladjo. Opravil je poskus, pri katerem je merilnik hitrosti zaprl, vozil 180-200, različne potnike vprašal, kakšno hitrost čutijo, vse starosti so rekle 120-150. Nihče pa nikoli ni rekel 200. Upam, da bo ta pregled komu pomagal pri izbiri avtomobila. Hvala.
25.04.2017
Honda Civic je priljubljen avtomobil Honda. Honda Civic je predstavnik razreda golf in se proizvaja od leta 1972.
V linearnem vrstna honda Civic prihaja po malem Fit / Jazz in pred velikim Accordom. Glavni konkurenti modela so Toyota Corolla, Citroen C4, Kia Ceed / Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Opel Astra, Ford focus, Mitsubishi lancer, Nissan Almera / Pulsar / Sentra, Volkswagen Golf / Jetta, Subaru Impreza in drugi podobni avtomobili razreda C.
Skozi življenjski cikel Civic so se generacije avtomobilov večkrat spremenile, motorji pa so se spreminjali vzporedno. V tem članku bomo pogledali motorje, ki so bili nameščeni na osmi in deveti generaciji avtomobilov.
MOTOR HONDA R18A
Motor Honda R18A je bil izdan leta 2006 in je bil prvič uporabljen za osmo Hondo Civic. Motor R18 je bil namenjen predvsem nadomestitvi zastarelih motorjev D17 in serije D na splošno. Krmilni pogon temelji na verigi, strukturno se ista glava valja ni spremenila, enaka s šestnajstimi ventili odmična gred SOHC, dodan iVTEC inteligenten sistem krmiljenja ventilov.
Za motor je značilna prisotnost sesalnega razdelilnika s spremenljivo geometrijo (z dvema načinoma), hidravličnih dvigal ni, kar narekuje potrebo po pravočasni nastavitvi ventila. Leto po začetku proizvodnje je bil motor dokončan in izšel je večji analog, ki je prejel indeks R20A. Uporabljali so ga že pri avtomobilih, ki so boljši od razreda Civic. Motorja Honda R18A je zelo malo in le R18A1, različico, ustvarjeno za japonski in severnoameriški trg, in analog R18A2 za Evropo. Te variacije z tehnična točka pogled se popolnoma ponavljata. Motorji so tehnično enaki.
Ko gre za slabosti ah motor Honda R18A, potem običajno upoštevajte naslednje. Motor pogosto trka. Praviloma je zadeva v adsorberju in še posebej v njenem ventilu, kar je normalna situacija. Pri modelih Civic lahko pride do trkanja zaradi ventilov, zato jih je treba pravočasno prilagoditi.
Dogaja se, da se lastniki avtomobilov z motorjem R18A pritožujejo zaradi tujega hrupa. To je lahko posledica pogonskega jermena, katerega napenjalec se lahko predčasno obrabi. V tem primeru, da se znebite tujih polžev, morate samo zamenjati del. Dogaja se, da se pojavijo vibracije. Vibracije, ko se motor ne segreje, so normalne. Če se vibracije pojavijo tudi po segrevanju motorja in so celo oprijemljive, je to razlog za preverjanje nosilcev.
Prav tako je treba opozoriti, da motor ljubi visokokakovostno gorivo in olje, če ta zahteva ni izpolnjena, lahko lambda sonda, katalizator in sistem s spremenljivim krmiljenjem ventilov živijo dolgo. Na splošno Motor Honda R18A je precej zanesljiv in ob pravilnem vzdrževanju lahko traja dolgo, ne da bi lastniku povzročal težave.
HONDA K20A (Z) MOTOR
Leta 2001 je bil javnosti predstavljen motor Honda K20, ki je bil naslednik B20, H22, F20. Motor je serijo K odprl kot predstavnik vrstnih štirivaljnih motorjev. Krmilni pogon motorja je verižen, sama veriga ima dober vir. Za motor je značilen spremenljiv sesalni razdelilnik.
Motor ima glavo dvojne gredi in inteligenten sistem krmiljenja ventilov. Toda hidravličnih dvigal ni, zato je potrebna pravočasna nastavitev ventila. Motor so občasno spreminjali, kar je privedlo do obstoja različnih različic, tako preprostih kot športnih. Po letu 2007 je bil motor zamenjan s popolnoma novim R20. Motor so občasno spreminjali, zaradi česar je na trgu več sprememb z različnimi močmi.
Kot vsak motor tudi K20 ni brez pomanjkljivosti. Med najpogostejšimi so naslednji. Motor trka, najpogosteje je to posledica obrabljene odmične gredi izpušnih plinov, ki jo je treba zamenjati. Tudi trkanje se lahko pojavi zaradi nereguliranih ventilov. Olje lahko pušča, najpogosteje je vzrok v oljnem tesnilu sprednje ročične gredi, ki zahteva zamenjavo.
MOTOR HONDA K24A
Motorji z indeksom K24 so postali zamenjava motorjev F23, nastali pa so na osnovi dvolitrskega K20, z vgradnjo ročične gredi s povečanim hodom bata. Poleg tega so razvijalci povečali višino bloka cilindrov in nekoliko povečali premer batov. Krmiljenje ima verigo, v nekaterih različicah so ravnotežne gredi.
Za nekatere modele je značilna tudi prisotnost sesalnika s spremenljivo geometrijo, vendar ni hidravličnih dvigal, zaradi česar morajo lastniki občasno prilagajati ventile. Seveda, kot mnogi priljubljenih motorjev K24 ima veliko število različnih modifikacij z različnimi močmi.
Med najpogostejšimi okvarami motorja so naslednje. Motor trka, najpogosteje je to posledica obrabljene odmične gredi izpušnih plinov, ki jo je treba zamenjati. Tudi trkanje se lahko pojavi zaradi nereguliranih ventilov. Olje lahko pušča, najpogosteje je vzrok v oljnem tesnilu sprednje ročične gredi, ki zahteva zamenjavo.
Od časa do časa lahko revolucije začnejo plavati, da to popravite, morate očistiti plin in ventil v prostem teku. Poleg tega se zgodi, da zaradi obrabljenih nosilcev motorja ali podaljšane verige krmiljenja pride do vibracij. Ostanek motorja je dober. Vredno mu je le zagotoviti ustrezno nego in uporabo. kakovostno olje in gorivo.
|
Motor |
|||
|
Znamka motorja |
|||
|
Leta izdaje |
|||
|
Material bloka valja |
aluminij |
aluminij |
aluminij |
|
Dobavni sistem |
injektor |
injektor |
injektor |
|
Število jeklenk |
|||
|
Ventili na valj |
|||
|
Hod bata, mm |
|||
|
Premer jeklenke, mm |
|||
|
Kompresijsko razmerje |
|||
|
Prostornina motorja, kubični cm |
|||
|
Moč motorja, KM / vrt / min |
150-220/6000-8000 |
156-205/5900-7000 |
|
|
Navor, Nm / vrt / min |
190-215/4500-6100 |
217-232/3600-4500 |
|
|
Okoljski standardi |
|||
|
Teža motorja, kg |
|||
|
Poraba goriva, l / 100 km |
9.2 |
10.3 |
11.9 |
|
Poraba olja, gr. / 1000 km |
|||
|
Motorno olje |
0W-20 |
0W-20 |
0W-20 |
|
Koliko olja je v motorju |
|||
|
Pri zamenjavi vlivanja l |
|||
|
Menjava olja je opravljena, km |
10000 |
10000 |
10000 |
|
Delovna temperatura motorja, stop. |
|||
|
Viri motorja, tisoč km |
- |
||
|
Uglaševanje |
300+ |
400+ |
500+ |
|
Motor je bil nameščen |
Honda civic |
Honda Accord |
Honda Accord |
Izberite ga in pritisnite Ctrl + Enter
Z nastopom jeseni se bodo morali vozniki soočiti z nekaterimi težavami na cesti in pri delovanju avtomobila. Spodaj je nekaj koristne nasvete od izkušenih avtomobilistov.
Jesensko obdobje je deževno. Cesta postane spolzka. Zato se morate premikati previdneje.
Ko se približujete luži, morate upočasniti. Tako boste ohranili čista oblačila za pešce in ohranili tudi kolesa svojega avtomobila. Kdo ve, kaj se skriva pod vodo.
Še posebej previdni morate biti v bližini izobraževalnih ustanov.
Spremljajte tlak v pnevmatikah. To je še posebej pomembno jeseni.
Preverite stanje akumulatorja. Dejansko je v hladnem vremenu zanesljivost baterije še posebej pomembna.
Pomislite zdaj zimske pnevmatike... Prav tako je vredno avto pripraviti na zimo s preverjanjem protikorozijske prevleke.
Opravite revizijo vsebine prtljažnika. Poletne dodatke zamenjajte z jesenskimi in zimskimi.
V komentarje zapišite, kako avto pripravljate za uporabo v jesensko-zimskem obdobju.
9. generacije Honda Civic 5D (hatchback) je bila predstavljena na Avtosalon v Frankfurtu septembra 2011. Avtomobil s futuristično zunanjostjo in značilno notranjostjo nadaljuje trende, utelešene v prejšnji osmi generaciji Honde Civic.
V okviru tega pregleda bomo poskušali razumeti evolucijske procese, ki jih je Honda Civic hatchback doživel 2012-2015 modelnega leta.
Novi model Honde Civic IX-te generacije s petvratnim karoserijo kombilimuzine se je nekoliko povečal v primerjavi s prejšnjo generacijo: v dolžino +35 mm (4285 mm), v širino +10 mm (1770 mm), v višino +12 mm (1472 mm)) in le dimenzije osnove so izgubile 30 mm (2605 mm), odmik od tal ostala majhna - 150 mm.
Najprej je kupec pozoren na "oblačila" avtomobila in šele po zunanjem pregledu se zanima za notranjo vsebino in tehnični nadev... Tudi mi ne odstopamo od tradicije. Honda Civic 5D New nas gleda z zvitimi očmi glave zapletene "skoraj trikotne" oblike. Nov oblikovalski element, ki je uporabljen v sprednjem delu kombilimuzine Honda Civic, je črna plastični vložek, ki se nahaja med žarometi (podobno kot pri Seat Bocanegra). Odbijač je aerodinamične oblike z izrazitimi spodnjimi zračnimi kanali in topovi za meglo. 9. generacija Honde Civic 5D se ponaša s zdaj modnimi sprednjimi LED trakovi (dnevne luči), ki se nahajajo nad odprtinami za odbijač zraka. Brisalci so se vrnili k svojemu običajnemu algoritmu namestitve in delovanja (pri 8. generaciji so bili odprti). V profilu hatchback Honda Civic 2012-2013 dokazuje svojo značilno obliko s kratkim pokrovom, močno obremenjenimi A stebrički, ki brizgajo valove na področju prednjih in zadnjih kolesnih lokov.
Plastična obroba kolesnih lokov je videti izvirno in elegantno, zmožna je namestiti kolesa z diski od 195/65 R15 do 225/45 R17, po želji je možno namestiti diske R18. Zahvaljujoč skritim ročajem zadnjih vrat, ki jih že odlikuje izrazito kupejevsko ohišje, se Honda Civic 5D želi uvrstiti med kohorto športnih kupejev.
Hrbet 9. generacije Honde Civic 5D izgleda elegantno, tukaj je glavni "konj" osvetlitev v obliki krila (izgleda enostavno in lepo). Dvonadstropno steklo petih vrat je dobilo brisalnik (v ruskih razmerah pomembna stvar), odpiranje prtljažnih vrat prtljažniku ne odvzame praktičnosti, le nakladalna višina je prevelika. Sestavo z imenom "Honda Civic 5D 9. generacija" dopolnjuje močan zadnji odbijač z la difuzorjem iz nepobarvane plastike. Povzetek: oblikovalcem je uspelo ohraniti svetlo privlačno podobo "vesoljskega" avtomobila, sledili so poti "ne škodi" in se s svojim delom odlično odrezali.
Prejšnja generacija Honde Civic je od konkurentov izstopala ne le po videzu, ampak tudi po notranjem oblikovanju. Nova honda Civic IX 5D ni izgubil avantgardne notranjosti. Udobna, ergonomska, lepa in elegantna notranjost - lastniki prejšnja generacija Državljani razumejo, za kaj gre. Oprijemljiv volan, ročica za prestavljanje je popolnoma pravilno nameščena. Dvonadstropna nadzorna plošča in zahtevna konfiguracijska nadzorna plošča ne povzročata spornih ocen.
Skupaj: taktilno prijetna plastika in oblazinjenje sedežev, kakovostno prileganje delov in na splošno trden notranji sklop.
Sprednji sedeži - s športnim profilom in veliko prilagoditvami ima nova Honda Civic 5D kot bonus nastavitev stranskih podpornih valjev na voznikovem sedežu. V drugi vrsti so po zaslugi ravnih tal potniki udobni in udobni, le visoki ljudje se bodo pritoževali nad bližino vrha glave do strehe. Preoblikovanje sedežev v drugi vrsti je Hondin "trik". Naslon sedeža lahko zložite v ravnino s tlemi in prtljažnik povečate s 477 na 1378 litrov (čeprav je to prostornina, upoštevajoč podzemlje, bo v ruski različici del pojedlo rezervno kolo), ali sedežno blazino lahko dvignete navpično in dobite skoraj ravno površino v kabini.
Raven osnovno opremo hatchback Honda Civic 5D New bo navdušil kupce: klimatska naprava, električni servo volan in nastavitev stebra v štirih smereh, prednja in zadnja impulzna okna, zaslon na dotik, centralno zaklepanje z d / y in alarmom, električni pogon in ogrevana ogledala, radio s CD MP3 in USB AUX, dnevne LED luči, ključ s čipom (motor zaženite s tipko).
Vozne zmogljivosti Honda Civic hatchback in tehnične značilnosti.
Nova 9. generacija Honde Civic 5D je vozilo s pogonom na sprednja kolesa. Sprednje vzmetenje se ni spremenilo - oporniki MacPherson, tudi zadnje je ostalo enako - torzijska palica z vezanimi ročicami. Žarek je postal trši, v tihe bloke vzvodov pa so začeli vgrajevati hidravlično (podobno kot Honda Legenda), novo volanski drog odvisno od motorja in nameščenih koles naredi 2,47-2,81 vrtljajev (pri 8. generaciji Civic 2,2-2,5 vrtljajev)-volan je postal manj živčen. Disčne zavore z ABC in EBD.
Kot pogonski agregati na 9. generaciji Honde Civic sta nameščeni: dve bencinski motor 1,4 i-VTEC (100 KM), 1,8 i-VTEC (142 KM) in 2,2 i-DTEC dizelski motor (150 KM). Ruski kupci bo s 6 ročnimi ali 5 samodejnimi menjalniki dobil le 1,8 litra (142 KM).
Čas je za vožnjo, motor se zažene z gumbom. Vklopljeno nedejaven motorja 9. Civic ni slišno in tudi pri vožnji z zaprta okna kabina je tiha (Japonci so delali na zvočni izolaciji). V primerjavi s prejšnjo Hondo Civic 5D je vzmetenje novega izdelka bolj udobno in mehko, a slabo površino ceste zaznavno se trese. Sicer so prisotne vse običajne navade kombilimuzine Honda Civic - oster volan, motor za igre na srečo in menjalnik, elastično in sestavljeno vzmetenje.
Kot je pokazala testna vožnja, je z veseljem voziti novega Civica, zavijati za ovinkom, avto samo prosi, naj poveča tempo prehoda ovinkov in lasnic. Lep avto, pa nič več, ujameš se, da tako razmišljaš od roda do generacije Honde Civic postaja vse tišji, mehkejši, udobnejši in še naprej izgublja privržence, ki so imeli Civic radi zaradi ostrine, žilavosti in adrenalina.
Cena za Hondo Civic 5D (hatchback) leta 2015 za Rusijo se začne od ~ 929 tisoč rubljev (osnovna konfiguracija 1,8 i-VTEC 142 KM s 5 samodejnimi menjalniki). Vrhunska limuzina Honda Civic iz leta 2015 je na voljo po ceni ~ 1 milijon 129 tisoč rubljev.
Pregledni članek o limuzini Honda Civic 9. generacije v prenovljeni različici, tak avtomobil se proizvaja od leta 2013.
Avto iz prejšnjega stoletja
Avto Honda Civic - zelo dober slavni model po vsem svetu, pod tem imenom se proizvaja od leta 1972.
Avto prve generacije so odlikovale zelo kompaktne mere in kotne oblike, zdaj je Civic avtomobil z bogato opremo, izvrstno zasnovo in izjemnimi tehničnimi lastnostmi.
Honda Civic v Rusiji
Deveti generacija Civic proizveden od leta 2011, prenovljen leta 2013.
V ruskih prodajalcih avtomobilov lahko najdete karoserijo v karoseriji limuzine, vendar uradno v Ruski federaciji model ni bil dobavljen od leta 2014, proizvajalec je zavrnil dobavo zaradi nizkega obsega prodaje.
Prav tako je treba opozoriti, da japonski koncern od oktobra 2015 proizvaja več nov model Civic-10, vendar tudi v Rusiji ni naprodaj in ni znano, ali se bo v prihodnje pojavil na domačem trgu.
Deveta generacija limuzine Honda Civic za Ruse je na voljo v treh nivojih opreme, na avtomobilih je nameščen 1,8-litrski bencinski motor, samodejni ali ročni menjalnik.
Vsi avtomobili so s prednjim pogonom, proizvedeni na Japonskem ali v ZDA (ne dobavljajo se več iz Turčije), v skladu z okoljskimi standardi Euro-5.
Preoblikovanje devete generacije
Prenovljeni model limuzine Civic-9 je bil prvič predstavljen na mednarodnem avtomobilskem salonu v Los Angelesu leta 2012, avto je prejel posodobljene zunanje elemente:
- pokrov prtljažnika;
- glava in zadnja optika;
- radiatorski žar.
Tudi notranjost je bila nekoliko posodobljena, izboljšana je hrupna izolacija, večnamenski volan in možnosti, kot so vzvratna kamera, sprednji naslon za roke, v posodobljeni različici so bili uporabljeni kakovostnejši notranji materiali, poleg tega so postali temnejši .
Zunanjost
V zunanjem videzu Honde Civic iz leta 2013 je veliko kromiranih elementov - to je spodnji del rešetke hladilnika, zadnja palica nad številko, spodnji okvir sprednjega odbijača, ročaji vrat.
Zadnji del Civic je postal bolj podoben Hondi Accord, a s strani je avtomobil še vedno prepoznaven, praktično ni doživel nobenih sprememb.
Tehnični podatki vozila
Deveta generacija Civic je opremljena s 1798 cm3 rednim bencinskim motorjem z porazdeljenim vbrizgom goriva, močjo pogonska enota- 141 str. z.
V paru z motorjem je lahko 6-stopenjski "mehanik" in 5-stopenjski "avtomatski".
Vse zavore na avtomobilu so disk, vzmetenje je neodvisnega tipa, sprednji opornik MacPherson, zadaj z več členki.
Cenejši avtomobili so dokončani ročni menjalnik, lahko v ruski prodajalni avtomobilov Honda Civic kupite od 999 tisoč rubljev (leta 2016).
Z mehanska škatla avtomatske prestave lahko v 9,1 sekundah pospešijo do "stotine", kličite največja hitrost 200 km / h
V mešanem načinu je poraba bencina na 100 km proge 6,6 litra, vrsta goriva, ki jo priporoča proizvajalec, je AI-95.
V mestu se poraba goriva poveča na 9,2 litra, zmogljivost polnjenja goriva rezervoar za plin - 50 litrov.
Limuzine Honda Civic ni mogoče imenovati zelo kompaktna in lahka - lastna masa je 1245 kg, dolžina / širina / višina - 4,6 / 1,75 / 1,44 m.
Z medosno razdaljo 2675 mm vozilo potrebuje najmanjši obračalni krog 11,56 m, kolesna pot spredaj / zadnja os- 1505/1530 mm.
Osnovni avtomobil je opremljen z električnim servo volanom iz jekla platišča za kolesa Pnevmatike R15 in 195/65 ustreznega premera.
Notranjost
Salon Honda Civic, kot običajno, "napolnjen" različne barve, obstajajo tako svetli kot temni toni. Toda tkaninsko oblazinjenje sedežev je samo lahko in priznati moramo, da to ni zelo praktična rešitev.
Armaturna plošča je narejena precej izvirno - velik kazalnik vrtljajev se nahaja tik pred voznikom, digitalni merilnik hitrosti, potovalni računalnik in instrumenti pa se premaknejo na vetrobransko steklo, na splošno pa je armaturna plošča razdeljena na dva dela.
Zaradi razcepljenosti armaturne plošče vetrobransko steklo je na določeni razdalji od voznika, zato vidljivost ni zelo dobra in ni jasno, kje se pokrov konča.
Upravljanje avtomobila je ergonomsko in priročno - gumbi so veliki in se nahajajo na "pravih" mestih.
Sprednji sedeži so opremljeni s stransko oporo, ledvena podpora je zagotovljena, vendar ni nastavljiva.
Bolj "napolnjena" različica ima električna sprednja sedeža, pokrov sprednjega naslona za roke lahko drsi naprej in nazaj, spredaj pa sta dva držala za skodelice.
Sama kabina je utesnjena, v kolenih in nad glavo ni dovolj prostora, visoki potniki in voznik lahko doživijo določene nevšečnosti.
Res je, plus je, da osrednji rov na tleh zadnje vrste sedežev praktično ni, trije potniki pa se tukaj ne gneče, ne pritiskajo drug na drugega s komolci.
Prtljažnik
Prostornina prtljažnika Honde Civic je 440 litrov, kar na splošno ni slabo za limuzino.
Prtljažni prostor lahko odprete s ključavnice ali iz notranjosti; na zunanji strani pokrova ni gumbov.
Odprtina tovornega prostora je dovolj široka in globoka, nakladalna višina je udobna.
Slabosti vključujejo zelo tanko lažno ploščo, pod katero je skrito majhno rezervno kolo, zaključni material je proračunski, kar je značilno za mnoge japonski avtomobili.
Nasloni zadnjih sedežev se lahko zložijo nazaj, kar vam omogoča prenašanje dolgih tovorov. Če pa želite zložiti sedeže, morate najprej potegniti ročaje iz prtljažnika proti sebi, nato pa hrbet zadnje sedežne garniture zložiti iz kabine.
Nastala vrzel med prtljažnim prostorom in potniškim prostorom ima zelo omejene dimenzije, celotne in dolge obremenitve tukaj ni mogoče naložiti.
Honda Civic komplet
Ruski uporabniki imajo možnost kupiti prenovljen avtomobil Civic -9 v treh modifikacijah - Elegance, Lifestyle in Executive.
V osnovni različici Elegance je na voljo samo ročni menjalnik, oprema avtomobila vključuje:
- 6 zračnih blazin (na volanu, na armaturni plošči, "zavese", stranske zračne blazine);
- Sistemi ABS / EBA / HHC / EBD / ESP;
- električna ogledala in dvigala za steklo;
- klima;
- avdio CD / MP3 s 4 zvočniki;
- več koles;
- potovalni računalnik;
- ogrevana ogledala in sprednji sedeži;
- varnostni sistem z imobilizatorjem in sistemom centralnega zaklepanja.
V izvedbi Executive z avtomatskim menjalnikom je to dodatno predvideno meglenke, vzvratne kamere, električno strešno okno, tempomat, svetlobni senzor.
Prednosti in slabosti, ocene
Če želite razumeti, kako uspešen je bil Civic 9. generacije, bodite pozorni na mnenja lastnikov avtomobilov.
Približno Avto Honda Revizije Civic so skoraj vse odobritve, opažene so le nekatere pomanjkljivosti avtomobila.
Glavne pozitivne lastnosti japonske limuzine:
- zanesljivost in praktičnost;
- odlično rokovanje;
- eleganten dizajn, avto izgleda zelo prestižno in "drago";
- visoka raven varnosti;
- bogata oprema v kateri koli konfiguraciji;
- ekonomična poraba goriva;
- udobje.
Limuzina ima zelo dobro izolacijo hrupa, vzmetenje je mehko, avto odlično drži cesto in ga ne odnese v ovinkih.
Tudi lastniki avtomobilov opažajo dobro dinamiko, a ko je vklopljena klimatska naprava, skupaj s samodejnim menjalnikom, moč motorja še vedno ni dovolj.
Kvaliteta izdelave je prav tako prijetna - nič se ne odvije in ne škripi, vrzeli med elementi karoserije in v notranji plastiki so enakomerne.
Honda Civic ima nekaj pomanjkljivosti, glavne pomanjkljivosti pa so:
- šibka lakiranje;
- precej visoka cena, Civic-9 je dražji od mnogih njegovih "sošolcev";
- dragi nadomestni deli.
Na cesti ta avto skoraj nikoli ne odpove, vendar pod pogojem, da originalni nadomestni deli in potrošni materiali, neoriginalni Civic ne sprejema.
S skrbno uporabo in ustrezno nego bo Honda Civic 9 izplačala denar, vložen vanjo.
In morda je smiselno kupiti prav tak avto, čeprav nekoliko dražji od drugih, a začutiti udobje in užitek v vožnji.
Pregled Honde civic 9 generacije 4D in 5D 2012-2016.
Značilnosti, overclocking, funkcije, prednosti in slabosti.
Oktobra 2014. Hladno je, mesto vetrovno in dež ne preneha vsak dan. Na parkirišču se vrtijo ljudje in me gledajo z zelo različnimi pogledi. Tiste moje brate, ki jih pripeljejo v naš center, tukaj servisirajo, popravljajo, polirajo ... Še vedno sem le njegov začasni prebivalec, stojim tukaj in nekaj čakam. Kako začasen sem, še ni jasno, saj me prodajajo. Kdo bo moj novi lastnik in kako hitro ga bom imel, je še vprašanje.
Pred kratkim, leta 2013, nekaj kilometrov od tod, sem se razkazoval v razstavnem prostoru, drgnil do sijaja in očistil do zadnjega prahu. Tam so me tudi prodali. Vendar sem potem imel "nič" namesto "štirideset tisoč". Sicer se je vse ohranilo skoraj tako kot prej - na srečo me je ženska, ki mi je bila všeč, ljubila. A življenje gre naprej, všeč je bila moji kolegici z višjo oddaljenostjo od tal in mi dajo drugo roko.
31. Jutri je november. Spet dež, čim več! Vse je kot običajno, siv jesenski dan. Tako se je prikradel večer, ko sem nenadoma zagledal dva moža, ki sta prišla proti meni. Zanimalo jih je, hodili so okoli, iskali zunanje pomanjkljivosti (zaman so poskušali - nimam jih). Malo kasneje se je njihovemu dialogu pridružil domačin. Dal jim je ključe, sedla sta notri in začela pritiskati, zvijati in okusiti vse, kar je bilo v meni. Odprli so mi pokrov motorja in tam dolgo iskali nekaj. Ko se je vse končalo z besedno zvezo »moramo vzeti«, sem spoznal, da bom končno nadaljeval vožnjo: požrl kilometre, zavohal jesenski vonj po listju, svež ledeni zrak in ... arome mestnega prometa. Vendar ne stojte "na udaru" in živite dan mrmota! Medtem ko sem sanjarila, so fantje odšli. Minili sta dve uri, preden sta se spet vrnila, višji pa je že govoril o meni kot o pravem mojstru. Torej to je to. Tako so me kupili in našel sem novega lastnika! Ljubitelj je Honde in všeč sem mu bil! Juhu, spet sem na poti! Sem iz Anglije, oprostite mi navade ...
Sem posameznik
Pozdravljeni gostitelj. Sem Honda, moderna in dovolj redka. Kako sem z vami zunaj? Nenavadne oblike, kajne? Oprosti, kaj? Nizko se je sklonil nad cesto? Konec koncev sem se rodil v najbolj aristokratski in razviti državi. In ne maram slabih cest. Obožujem mesto in progo! Ceste z več pasovi in semaforji, mostovi in predori. Obožujem tudi udarce in luknje, a da grem okoli in ne "merim"!
Pravilno ste se odločili, ker ste bili pozorni name! Pogosto zaradi številčnosti podobnih avtomobilov na ulicah promet postane siv in dolgočasen, ljudje se nehajo posvečati pozornosti name. In moj videz razbije, kolikor se lahko, ta stereotip, med sošolci pa zagotovo izgledam nenavadno. Se vam ne zdi? Tu sploh ni dolgočasnih črt, vsak del telesa govori o sebi, zato se je slika izkazala za nepozabno in v potoku me lahko hitro in enostavno prepoznate. Mislim, da vam bodo moji žarometi res všeč. Ne? Poglej, kje je moje pero Zadnja vrata? Izgledam kot trivratna kombilimuzina in to je najbolj športna loputa. Imam pa 5 vrat! Ročaj je skrit v stranskih vratih namesto zračnikov zadnjih stekel. Kolesa s premerom 17 palcev so pri moji velikosti še posebej impresivna, s plavuti na strehi pa moja silhueta dobi lahkotnost in hitrost. In stranski obrisi: zdi se, da te rišejo, kot da se jaz, ki režem zrak na ulicah, okopam v njegovem dotiku. Obstajajo še druge zanimive rešitve, pobližje si oglejte, se sprehodite ...
Morda nekomu ta slika ne bo všeč - to je normalno, saj ne morete vsem ugoditi. Videz je stvar okusa. Vendar skoraj nikogar ne pustim ravnodušnega in se, kotali po večernem mestu, pogosto ujamem poglede mimoidočih in sosedov v traku. Mislim, da me je tudi to deloma pritegnilo k meni, saj vem, da ste ljubitelj redkih in vrednih avtomobilov. Ne govori mi, naj bom močan redek avto, pa me redko srečaš na cestah. Zasluge ali pomanjkljivosti - odvisno od tega, kako na to gledate.
Nekaj vtisov?
Vidim, da že buljite vame. Sedi, dragi, drznejši! Glede na izkušnje z vožnjo avtomobilov Honda bi morali biti bolj samozavestni. Naj vas ne skrbi, ne bo težav pri nadzoru, tudi če ste prvič sedeli za "levim" volanom. Prosim vas le, da bodite pozorni na to, kar pade v vidno polje salonskega vzvratnega ogledala. Ne najbolj boljši pregled, Se strinjam, toda kar ne greš zaradi videza. Nič, navadi se. Ste že imeli v lasti 4. generacijo Honde Prelude in 2. generacijo Honde Accord EuroR? Oh, to so super avtomobili - moji rodovniški starejši bratje. Resnično spoštujem tako redko izbiro. Ampak tudi tu nismo slabiči. Všeč mi boš že od prvih dni, če ne prej ... Boš videl. Imate 36 let, ste družinski človek in ste ljubitelj vsega modernega? Strinjam se. Avtosedež za fanta iz podjetja RECARO? Ne morete pozabiti na EuroR? Pohvalno! Prav prilega mojim stolom - pritrdite raje, tukaj imam samo isofix pritrdilne elemente. Skrb za varnost otrok je vaša sveta odgovornost. Vidim, da ste odgovorna oseba. Tudi jaz lahko poskrbim za potnike: tukaj imam 8 "zračnih blazin", zategovalnike varnostnih pasov, stabilizacijski sistem, ABS - z eno besedo, vse skupaj razumno zadosten paket za brezskrbnost za volanom.
Odprli ste vrata, zdaj jih zaprite! Ne, kaj si, ne lovim te, samo poslušaj zvok zapiranja vrat. Je zelo plemenit, kot na avtu bolj visoki razred... Všeč vam bo sedeti na voznikovem sedežu, ste v formi, zato vam oblika ustreza. Udobno? Namreč, tudi z višino 194 cm. Nad glavo je še približno 5 centimetrov svobode, zadaj pa je dovolj prostora za noge potnikov, ki sedijo za vami. Pripadam celotnemu razredu "C", vendar imam naslonjalo za roke med sprednjima sedežema in je dovolj široko. Topel zrak vstopa v predal za rokavice sopotnika pozimi, bolje je, da tja postavite rokavice, pozimi vam bodo ogrele roke. V kabini imam dobre materiale, veliko mehkih notranjih elementov. Prav tako ne užalimo potnikov zadaj: sedeži so visoki, vrata dovolj široka, dovolj je prostora za noge, glave ne počivajo na stropu. Kako vam je všeč kombinacija oblazinjenja in barvna shema? Črna je ravno pravšnja, se strinjate? V takem salonu je prijetno in toplo. Prtljažnik je za razred velikosti povsem spodoben, s togo polico, ki ločuje notranji prostor od prtljažni prostor... In imam zate prijetno presenečenje- zvijača je v tem, kako lahko spremenite lokacijo zadnjih sedežev. Obstajata dve možnosti. Prva je običajna: spustite hrbte v salon (skupaj ali ločeno, širina hrbtov pa je drugačna), hkrati pa dobite skoraj ravno podlago. To je v primeru, da se morate na potovanju raztegniti. polna višina udobno spanje, če ne najdete prostora za spanje v hotelu ob cesti.
Druga možnost je veliko bolj zanimiva. Nisem tak velik avto... Toda veliki se lahko potopijo vame prevelik tovor brez zlaganja zadnji sedeži na ravno tla. Ker je mogoče zadnje sedeže zložiti navpično (!), Dvignite vodoravni del zadnje sedežne garniture navzgor! Hkrati poglejte v tla, ta so skoraj ravna, brez običajnega štrlečega osrednjega rova. Tako z navpičnim zlaganjem zadnjih sedežev dobite impresiven prostor za celotno prtljago. Tako priročno je! Le malo ljudi se lahko pohvali s takšno preobrazbo v razredu "C".
Gremo se peljati?
Čas je za vožnjo, draga! Prilagodite stol: mimogrede, lahko ga dvignete ali spustite. Nastavite udoben nagib naslonjala, ogledala prilagodite svoji višini, nastavite volan - razponi v dveh ravninah. Zdaj - obrnite ključ v položaj "ON" in poglejte armaturna plošča... PROSTOR? NE DRUGO! Moja armaturna plošča je na splošno čisti futurizem! Ste to videli kje drugje? Na dvorišču je že leto 2015, vendar kaj takega v serijskih avtomobilih še danes ne boste našli. Ne gre samo za ločevanje merilnika hitrosti od glavnih številčnic. Bodite pozorni, kako so prišli do vsega tukaj ... Moje naprave vam bodo celo povedale slog vožnje, kako ekonomičen je. Začni ključ, mojster! Trd in nizek zvok počasi vrtljivega zaganjalnika je značilen za našo blagovno znamko. Slišiš, kako je motor zašumel skupaj z izpušnim sistemom? Plin! Zelo dobro, se strinjam. Pripravljen si? Vezani? Nato izbirnik samodejnega menjalnika premaknite v položaj "D". In pojdi! Medtem, ko se počasi kotalimo po dvoriščih, lahko dobite prvi vtis o delu vzmetenja, ko se vozite po hitrostih. Čeprav se ne morem pohvaliti z visokim odmikom od tal, se drsečih policistov ne bom dotaknil, moje dno je enakomerno in nič ne štrli pod previs odbijača. Če imate dovolj odmika pod odbijačem, bo celoten avtomobil šel brez dotika.
Tiho in udobno grem mimo cestnih stikov - hvala Pnevmatike Michelin Primat HP 225/45 / R17, vse se zgodi brez nadležnih udarcev in vibracij. Če pa s kolesom pridete v spodobno luknjo, ne pozabite - vzmetenje je za voznika boleče, da sprejme takšne norčije. Kaj hočeš? Pred seboj imam shemo vzvoda tipa McPherson na enem krogličnem sklepu, zadaj pa torzijski žarek - to dobite. Vendar nazaj k motorju. Moj motor je prižgan, vesel in vesel. Rdečeglavega K20A seveda ne držim pod pokrovom, a za enoosni SOHC motor s prostornino 1,8 litra bo dovolj, da se požvižgam. Gospodarstvo je zame kontroverzna tema, odvisno od tega, kako me uporabljate. Vem: Honda mora biti hitra in trudim se po najboljših močeh, da vam to dokažem, in to ni tako enostavno. Moja teža je impresivna - več kot 1.300 kg! Način samodejnega menjalnika, v katerega gremo zdaj z vami, mi omogoča, da se srce obrne do 6.000 vrtljajev na minuto. Vendar se nagibni navor prebudi le pri 4000 vrt / min. Atmosferski motorjiživijo na vrhu in morajo biti zviti! Do te oznake števca vrtljajev - žal mi je, vendar bo dolgočasno. Z "mehaniko" bi bilo veliko bolj zanimivo, vendar imamo mitraljez, vendar ni lahko ... z možnostjo ročno preklapljanje prestave ... prestavni ročicaji! Toda to je popolnoma druga pesem. Ne verjamete mi? Prepričajte se zdaj.
Nehajte tavati po zalednih ulicah in bruhati pod kamerami po avenijah. Gremo na hitro cesto. Izbirnik preklopite na “S”! Zdaj morate živeti le do 4000 vrtljajev v prvi prestavi, potem bo vse zelo zabavno: glasno, z ropotom in še veliko bolj ostro! Poskusite prestavne ročice za taktilne občutke - lepo jih je "klikniti", se ne strinjate? Veseli me, da ti je všeč!
Pojdimo!
Prosim vas le za pametno in hladno glavo. Navdušenje je navdušenje, a med nami je še veliko drugih avtomobilov, katerih razpoloženje morda sploh ne sovpada z vašim. Vprašam ... Lastnik ... A-oo-oo! O moj bog! On je samo hudič za volanom! Kaj me zanima, kaj bi v različici Type-R vstal s 310 silami? Kako vam je všeč? Hej gospodar, odgovori mi! Morda ste že dobili kapo SHUMAKHER? Oprosti, kaj? Se pogovorimo kasneje? V redu, potem se bom samo spomnil tvojih čustev. Ooh! To je bilo zanimivo. Ja, vi ste nepremišljen voznik, gospod! Koliko plina je v rezervoarju? Mimogrede, glede tega vam ni treba skrbeti: običajni večpredstavnostni monitor prikazuje vse moteče novice z rdečimi ikonami na celem zaslonu, zato ne prespite. Vidim, da so izkušnje z vožnjo avtomobila z mehanikom spodobne. Kakšno je vaše mnenje? Pravite "vse je pošteno"? No, se strinjam. Samodejni menjalnik vedno ohranja prenos in čaka samo na vaše ukaze. Med agresivno vožnjo igla tahometra ne pade iz območja navora! Zveni dobro? So stikala hitra? Da, vozniški izkušnji doda barvni pridih. Seveda ne DSG z dvojno sklopko, ampak menjava prestav je hitra. Večkrat ste kar naenkrat naredili »preureditev« vrstice v vrsti. Kako vam je všeč "volanski obroč"? Ostro? Ja, samo tri zavoje. Kolo debel, podložen z odličnim usnjenim usnjem, majhnega premera, z izboklinami na mestih oprijema. Sanje dirkača. Mimogrede, opremljen je s številnimi gumbi, sami boste ugotovili, zakaj.
Posebna hvala amortizerjem pri preureditvi: dovolj so trdi, da zagotavljajo minimalno premikanje karoserije. Omeniti morate le zavore. Kaj? "Močan"? "Mrtev"? Vse je pravilno. 225 mm široka guma in impresivna zavorni diski spredaj in zadaj odlično opravljata svoje delo. Imam nekaj najboljših zavor v razredu. Jaz sem Honda, vse je tako, kot mora biti. Tudi če ni tipa R.
Profesionalno udobje
V redu, nehaj voziti. Zmanjšajte koncentracijo adrenalina, se nekoliko sprostite. Ročica samodejnega menjalnika je v položaju "D" - mi bomo šli z udobjem. Tudi to lahko storim, ker imam dostojno zvočno izolacijo, kot je razred D. Vozite se, občasno primerjajte. Puše stabilizatorja s hidropolnilom zadnje vzmetenje dodajte udobje. Moj zvočni sistem zveni dobro in ima zadostne možnosti razširitve (USB, AUX, MP3, pa tudi ID3 z ruskimi oznakami in RDS). Škoda, ne morem se pohvaliti s priklopom telefona in predvajanjem glasbe prek BT-audio. Nekaj si je treba prizadevati. Moj računalnik vam bo pokazal trenutni čas, izračunal porabo goriva, koliko časa ste na cesti, pa tudi prevoženo razdaljo. Vse to vam bom prinesel na LCD zaslon vgrajenega računalnika. Pri parkiranju vam bo v pomoč barvna vzvratna kamera s širokim kotom zajema. Zahvaljujoč njej je zelo priročno, da se zataknemo v potok in pustimo žepe za parkiranje na ulicah z velikim prometom. Prepričan sem, da boste našli še nekaj mojega "Fenecha", ne bom takoj razkril vseh skrivnosti.- Nizek odmik od tal (čeprav zame to sploh ni minus, za večino lastnikov pa je).
- Boleča reakcija vzmetenja na naše neravnine na cesti.
Še enkrat se ujamem, da mislim, da je Honda zelo značilna blagovna znamka. Sčasoma me ne preneha presenetiti. Zadnje novice Honda to potrjuje: že vzletajo v nebo s svojim popolnoma razvitim poslovnim letalom Honda Jet, ki oživlja linijo vročih različic svojih modelov Type R, hkrati najavlja tri športne avtomobile z zadnjim motorjem in predstavlja lahka serija, itd. Zaradi tega znamka avtomobilaštevilne novosti v avtomobilski industriji. Imajo tudi najpametnejšega AI robota - ASIMO. Nikomur niso bili prodani pod različnimi združitvami in niso kupili nikogar, delali so samo sami. In Soichiro Honda je bil genij in je vse življenje izumil nekaj novega. Škoda, ni dočakal časa, ko se je Honda dvignila v nebo.
