En popüler SUV'ler yerli üretim kim yüksek sesle aldı Chevrolet adı Niva sadece Rusya'da değil, aynı zamanda dünya çapında 100'den fazla ülkede çok popüler. Güvenilir arazi fatihleri, aşağıdaki avantajlarla dikkat çekiyor:
- devamlı Dört tekerlekten çekiş ve bağımsız süspansiyon;
- yüksek geçirgenlik;
- çok çeşitli özel modeller;
- bileşenlerin mevcudiyeti;
- ithal otomobil üreticilerinin analoglarına kıyasla uygun fiyat.
Marka geçmişi
Arka fon. Volzhsky'den küçük bir sınıfın ilk SUV'si araba fabrikası(VAZ-2121 "Niva") 1977'de montaj hattından çıktı. Araba hızla sadece yerli sürücülerin sevgisini kazanmakla kalmadı, aynı zamanda ihraç edilen birkaç VAZ modelinden biri oldu. Yerli SUV'lar Japonya'da bile büyük beğeni topladı.
40 yılı aşkın Niva otomobil üretimi için Auto VAZ, modeli bir kereden fazla modernize etti ve özellikler, küçük yeniden şekillendirme gerçekleştiriyor ve özel "ücretli" versiyonlar sunuyor.
Birinci nesil Chevrolet Niva 2002 yılında iki büyük otomotiv şirketinin ortak gelişimi sonucu ortaya çıktı ve bu özel otomobil 2019 yılına kadar otomobil bayilerinde satışa sunulacak. Modelin piyasaya sürülmesi GM-AvtoVAZ ortak girişiminde (Togliatti) başlatıldı ve 2017'den itibaren Kazakistan'da otomobil üretimi için bir konveyör piyasaya sürüldü.
Amerikan markasının adını zaten bilinen ismin ön eki olarak alan restyling'den sonra, Niva, sahibine şunları sunarken modelin tüm ana avantajlarını korudu:
- daha yüksek konfor seviyesi;
- kaputun altındaki güçlü güç ünitesi;
- güvenilir 5 vitesli manuel şanzıman;
- için ekonomik dört tekerlekten çekişli araç yakıt tüketimi (100 km'de 11 l);
- son teknoloji paketi.
Rusya Federasyonu'nun showroom'larında model beş trim seviyesinde sunulmaktadır:
- L- Temel ekipman;
- LC - klima ile;
- GL - bir dizi hava yastığı, kilitlenme önleyici sistem ve alarm içeren geliştirilmiş versiyon;
- GLC, kabin konforu artı paketinde son noktadır ekstra seçenekler sürücü için;
- LE+, şnorkelli gerçek bir arazi versiyonudur, aksama ve güvenilir koruma motor.
Bugün otomobil bayilerinde satılan Chevrolet Niva otomobilleri ve bu otomobilin 2018-2019'da da neden piyasaya sürüleceği hakkında daha fazla bilgi edinmeye davet ediyoruz.
İkinci nesil Chevrolet Niva, 2010 yılında geliştirilmeye başlandı ve 2019'un başında seri üretime geçileceğine söz verildi, ancak bugün proje umut verici fotoğraflar ve 2014'ün tek prototipi düzeyinde kaldı.
Uzmanlar iki senaryodan bahsediyor. Böylece, yakın gelecekte, yerli otomobil endüstrisinin gelişim standartlarına göre görebileceğiz:
- İtalyan stüdyo Blue Engineering'den tasarımda Chevrolet Niva 2 model 2019.
Chevrolet Niva 2 
Chevrolet Niva II
Chevrolet Niva 2. nesil otomobil, 2014 yılında Moskova Otomobil Fuarı'nda 2016 yılına kadar üretime geçmesi beklenen bir model olarak resmen sunuldu, ancak daha sonra montaj başlangıcı 2019'un başına ertelendi.
Dış güncellenmiş SUV oldukça etkileyici ve tamamen farklı olduğu ortaya çıktı önceki modeller hükümdarlar. Acımasız, agresif, arabanın arazi karakterini vurgulayarak, yeni ürüne sadece araziyi fetheden sürücülerin değil, aynı zamanda daha genç bir izleyici kitlesinin de başarılı bir başlangıç ve dikkatine söz verdi.
Yeni Niva'nın kabininde, her şey otomobilin ithal markaların rakiplerine göre konfor açısından daha düşük olmayacağını gösterdi. Yüksek kaliteli malzemeler, eksiksiz bir araç üstü ekipman seti, en modern seçenekler sürücüye yardımcı olmak için multimedya sistemi ve şık aydınlatma - her şey olduğu gibi lüks araba, servet ve statü sahibi olduğunu iddia eden.
İTİBAREN teknik taraf vaatler de etkileyiciydi. SUV kaputunun altında güçlü bir Fransız olması gerekiyordu Gaz motoru Güvenilir 5 vitesli manuel şanzımanın da amaçlandığı 1.8 litre hacimli ve 136 hp güce sahip PSA.
Modeli başkentin otomobil fuarında gösterdikten sonra son haber Niva Chevrolet modeli hakkında yıldırım hızıyla dağıldı, ancak 2019 yılına kadar şirket, yerli sürücülerin modern, güvenilir ve aynı zamanda ucuz bir SUV elde etme umutlarını haklı çıkaramadı.
2015 yılında, iddialı proje beklenmedik bir şekilde askıya alındı, çünkü şirket bunu uygulamak için gerekli fonları bulamadı. Ayrıca, Ağustos 2017'de şirket, eylemleri hakkında yorum yapmadan otomobilin tasarımı için patentin yenilenmesi için ödeme yapmadı. Tabii ki bu, GM-AvtoVAZ'ın fikri terk ettiği anlamına gelmez, çünkü hala sahibi olarak kalırlar (en azından önümüzdeki 2 yıl boyunca) ve geçerlilik patentini uzatarak herhangi bir zamanda ödeme yapabilirler.
GM-AvtoVAZ'ın Chevrolet Niva 2 projesi neredeyse hiç katılım olmadan geliştirildiğinden Rus şirketi AvtoVAZ, yeni Niva 2019'un nasıl olması gerektiğine dair vizyonunu sunmaya karar verdi.
Fikrin uygulanmasına yönelik ilk adım, yeni bir Rus SUV tasarımı için bir yarışma düzenlenmesiydi. Organizatörler, yerli ve yabancı katılımcılar tarafından sunulan birçok eser arasında, Togliatti'den genç bir tasarımcı tarafından sunulan fütürist Lada California'ya dikkat çekti.
Bu prototipin yeni modelin temeli olarak mı alınacağı yoksa yeni Niva Lada'nın radikal olarak yeni bir dış cepheye mi kavuşacağı henüz bilinmiyor.
En makul olanı, sürümü öngören sürümdür. güncellenmiş geçit Renault Duster'a dayalı LADA 4×4. İnternette yeniliğin nasıl görüneceğine dair birçok fikir bulabilirsiniz. Çoğu tasarımcı, SUV'nin Duster otomobilinden X-Code tarzı gövdenin yanı sıra iç ve teknik özellikleri alacağını düşünme eğilimindedir.
LADA Niva 4×4 
almak için fikir büyük SUV fiyata göre yerli araba, kaputunun altında olacak tam set kalite ve zamana göre test edilmiş düğümler ve Renault birimleri gerçekten çok çekici görünüyor.
Bunun böyle olup olmayacağını zaman gösterecek. Yeni dört tekerlekten çekişli LADA 4 × 4'ün sunumu en yakın Moskova Otomobil Fuarı'nda yapılmalıdır.
Ocak ayının sonunda, otomatik haber beslemeleri yeni Chevy Niva konusunu özel bir ölçekte duruladı. İçeriden gelen haberler onu çözdü (“Hükümet krediyi onayladı!”), Ve resmi inkarlar onu hemen tekrar dondurdu: henüz para yok. Proje için devlet garantisi verme kararının alındığı duyuruldu ama sonunda kimse görmedi. Koordinasyonlar devam etti - ama hiçbir yere gelmedi. Peki, vb.
Tüm bunların arkasında, oldukça önemli bir soru biraz kaybolmuştu: iki yıllık “donma” sonrasında kış 2017 modelinin Chevy Niva'sı nedir ve buna kimin ihtiyacı var? Cevap vermeye çalışalım ama önce protokol için birkaç formalite.
Chevrolet Niva-2 projesinin finansmanı artık Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ile Ekonomik Kalkınma Bakanlığı'nın elinde: Sberbank'ın vermeye hazır olduğu bir kredi için GM-AvtoVAZ'a devlet garantisi sağlayıp sağlamamaya karar vermeleri gerekiyor. . Bu nedenle, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın Ekonomik Kalkınma Bakanlığı ile yazışmalarda bu tür devlet garantileri hakkında olumlu görüş bildirdiğine dair haberler çıkınca, hemen bir iyimser manşet dalgası yükseldi: “Chevy Niva'nın üretimi için para bulundu! ”.
Bu arada, bir gün sonra, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı medya aracılığıyla “devlet desteğine ilişkin nihai bir kararın” varlığını ve bizim doğrudan Bakan Yardımcısı Alexander Morozov tarafından imzalanan olumlu bir karar talebimizi reddetti. bakanlık kaçamak cevap verdi: “Devlet garantileri sağlama kararı Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nda değil, hükümet Rusya Federasyonu. Şu anda Rusya Federasyonu Hükümeti GM-AvtoVAZ ile ilgili herhangi bir karar almış değil.” Ekonomik Kalkınma Bakanlığı daha açık sözlüydü: evet bu konuyla ilgili bir yazışma vardı, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'ndan olumlu bir sonuç alındı. Konu üzerinde çalışılıyor. Ancak şu anda devlet garantileri sağlanmamaktadır.
GM-AvtoVAZ ortak girişiminin kendisi bilgi konusunda cimriydi: “Projeyi finanse etme kararı henüz alınmadı. Bu konuyu Sberbank ile görüşüyoruz ve proje için kredi almak için gerekli olan devlet garantilerinin sağlanmasına ilişkin bir karar bekliyoruz. Bugüne kadar proje, ortak girişimin kendi fonları pahasına finanse edilmektedir.
Kuru resmi dengede şöyle bir şey var: Ah, beni rahat bırakın, henüz hiçbir şeye karar verilmedi!
2014 Chevrolet Niva Konsepti
Bilgilerimize göre, Chevrolet Niva-2 projesi gerçekten de askıda kalmaya devam ediyor, ancak bunun nedeni ortak girişim için gerekli fon eksikliğinden çok AvtoVAZ'ın pozisyonunun belirsizliği. Sonuçta, vazovtsy kendileri uzun zamandır hazırlanıyor benzer araba Lada 4x4 Yeni Nesil (veya Niva-3) olarak bilinen, ilk çıkışı 2019 için yeniden planlandı. Tabii ki, bu arabanın çok dar bir pazar nişinde doğrudan bir rakibe ihtiyacı yok. Ancak, General Motors endişesiyle ortak girişimin% 50 ortak sahibi olan AvtoVAZ, Chevy Niva-2'nin görünümünü açıkça sabote edemez ve etmemelidir - bu nedenle, projeye gösterişli kayıtsızlık ve tamamen hareketsizlik yoluyla gizlice yapar. ortak finansman arayışında.
AvtoVAZ'ın GM ile oyununun, ortak girişimdeki Amerikan payını satın almayı ve gerçek Niva-3 olacak yeni bir modelin haklarını satın almayı amaçlayan stratejik bir oyun olduğu ve mevcut durgunluğun kendi başına çalıştığına dair bir görüş var. model, her ihtimale karşı atalet tarafından daha fazla gerçekleştirilir. Bu yüzden önemli bir başarı yok. Vazovskaya Niva-3, resmi bilgilere göre büyük olasılıkla başka bir platforma geçecek, bunun temeli henüz seçilmedi, ancak doğrulanmayan raporlara göre, bu büyük olasılıkla bir çapraz platform olacak renault silgi ikinci nesil. Görüştüğümüz AvtoVAZ yöneticileri, tesisin ortak girişimle ilgili herhangi bir stratejisi olmadığından eminler! Evet, bir rakibin ortaya çıkması istenmez, ancak kimse ona gerçekten inanmıyor, eski modelin rekabetsizliği ve yenisini çıkarmanın imkansızlığı nedeniyle herkes ortak girişimin doğal olarak ölmesini bekliyor. Ama şimdi GM ile ortak bir girişime katılmak, AvtoVAZ'a ana bileşenlerin ve montajların tedarikçisi olarak istikrarlı bir nakit akışı getiriyor, bu yüzden kimse bu tavuğu kasıtlı olarak kesmeyecek.
Ayrıca AvtoVAZ, Chevy Niva-2 projesine teknik açıdan da katılıyor. Örneğin, VAZ, GM-AvtoVAZ'ın emriyle, 1.8 motorunu yeni bir araba için uyarladı. boyuna düzenleme VAZ-2199 adını aldı. Bu, pratikte onaylanmış bir seçenektir, herhangi bir ithal motor yeni Chevy Niva makul bir fiyatın ötesine geçiyor.
Yeni Chevy Niva'nın patent görüntüsü
Ancak transfer konusunda nihai bir karar yok. AvtoVAZ, Niva-3 için yapılmış 2124 indeksli modern bir "klasik" kutuya sahiptir, ancak henüz gerekli yükleri tutmuyor (şimdi test ediliyor). Transfer kutusu aynı zamanda, İsveç şirketi Vicura'da gürültü ve titreşim için ince ayar yapılmış, Niva-2123'ün eski ama şamanik üç yataklı ünitesinin özüdür.
GM-AvtoVAZ ısrar ediyor kablo sürücüsü vites değiştirme mekanizması ve vites kutusunun "razdatka" ile doğrudan yerleştirilmesi, ara mil. Niva-3 için hazırlanan VAZ birimleri kavramsal olarak farklıdır, oradaki vites kolu doğrudan şanzıman gövdesi üzerinde bulunur ve an, "razdatka" aracılığıyla "razdatka" ya iletilir. ara mil. Doğal olarak, hiç kimse GM için “İstek Listesi” ne tam olarak uygun olarak bir dişli kutusu ve bir “razdatka” yapmayacak, ancak ortak girişimin bunun için parası yok. Bu nedenle, AvtoVAZ emin: bizim sunduklarımızı alacaklar.
Ancak GM alternatifler arıyor. Özellikle, Gazelle'den bir gaz iletimi kullanma fikri henüz ölmedi, sadece yeni Chevy Niva'nın gövdesine sığacak şekilde değiştirilmiş bir karter ile. Ancak, Nizhny Novgorod sakinleriyle bu konuyla ilgili son temaslar Haziran 2016'ya kadar uzanıyor. Görüşmelerde ZF'den de bahsedilir, ancak bu seçeneğin bir bedeli olması pek olası değildir. ve tarafından Otomatik şanzıman daha da az kesinlik var: bir süre önce Punch VT4 varyatörünün kullanılması planlandı, ancak Tolyatti'de yerelleştirmek için yeterli gücün olmayacağı ve satın alınması pahalı olduğu açık.
Neden birimler var ... GM-AvtoVAZ henüz gövde üretiminin nerede organize edileceğini bile bilmiyor! Togliatti SEZ'de ayrı bir binanın inşaatına devam etmek uzun, pahalı ve yasal olarak zor, eski müteahhitle olan anlaşmazlık henüz orada çözülmedi. Ortak girişimin atıl bir 30. binası var, ancak tam teşekküllü bir kaynak hattı düzenlemek için yeterli alan yok. Ama aynı zamanda bir depoya da ihtiyacınız olacak.
Patent ve yeni Chevy Niva'nın görüntüsü
Geçen yıl Mayıs ayında AvtoVAZ, kaldırılan OPP'nin binasında gövde üretimini konumlandırmak için bir teklifte bulundu, ancak daha sonra bu teklifi geri çekti. Şimdi, bazı bilgilere göre, yakın zamanda ilk nesil Lada 4x4'ün üretiminin geri çekildiği bu rol için 62. VAZ Kolordusu'nu teklif etmek istiyorlar. Bu arada, halihazırda GM-AvtoVAZ'ın emrinde olan kaynak ekipmanı ve aletlerin bir kısmı hiçbir şekilde gençleşmiyor ve yakında büyük önleyici bakım gerektirecek.
AvtoVAZ, ortak girişimin ortak sahibi olarak, Chevy Niva-2'nin piyasaya sürülmesiyle finansal sorunlardan kesinlikle uzaklaşıyor, ancak projeye aktif engeller oluşturmuyor ve hatta projenin açmazından yararlanmaya bile karşı değil. Amerikan tarafı. Ancak - orta derecede, başkalarının teknik özelliklerine göre bükülmeden. Her şeye gücü yeten benmerkezcilik ve sarhoşluğun bir tür karışımı. Filin küçük fare telaşına bakışı.
Ancak ironi, GM'nin 2012'de yeni nesil otomobilin AvtoVAZ'ın yardımı olmadan bağımsız olarak geliştirilip üretileceğini duyurduğunda benzer bir pozisyon almasıydı. Gayri resmi olarak, GM-AvtoVAZ ortak girişimi bunu şu şekilde açıkladı: “VAZ bileşenlerinin iğrenç kalitesinden ve böyle bir ortak hissedarla zor ilişkilerden bıktık, bu yüzden kendi üstyapımızı inşa edeceğiz ve ithal birimlerin montajını Togliatti'de yerelleştireceğiz. - kendi paramızla kendimiz.
Resmi olarak taraflar birbirlerine gülümsemeye devam etseler de bu bir ayrılıktı. Pazar büyüyordu, ruble güçleniyordu ve planlanan 200 milyon dolar her şey için yeterli görünüyordu. Bu yeterli değildi. Ve AvtoVAZ ile teknolojik bir "boşanma" riskleri tam olarak hesaplanmadı. Bu nedenle, Chevy Niva aslında kendi ebeveynleri tarafından rehin alındı.
GM şimdi, AvtoVAZ'ın kendisine benzeterek, idari bir kaynak kullanmaya çalışıyor (yeni Chevy Niva'nın projesi Samara bölgesi valisi Nikolai Merkushkin tarafından kişisel olarak destekleniyor), zaten Sberbank'tan bir kredi için devlet garantisi almayı hayal ediyor en tepede söz verildi - ve büyük olasılıkla alacak. Ama sonunda, ne yazık ki, tavizlerden örülmüş bir araba ortaya çıkabilir.
Doğru, böyle bir Chevrolet Niva-2 bile "acımasız SUV" pazarında sürekli bir talebe sahip olmalı, çünkü bu sınıftaki tek yerli (okunabilir - uygun fiyatlı) otomobil olmaya devam edecek. Çapraz Lada 4x4 Yeni Nesil, zaten ormanlarda çamur yoğuranlar için değil, diğer birçok tüketici için tasarlandı. Tek soru, projeyi ödemek için bu kadar dar niş alıcıların olup olmayacağıdır. Sonuçta, üretim en ucuz seçeneğe göre yapılsa bile, bir kaynak kompleksinin kendi topraklarına yerleştirilmesiyle, jiemitlerin resmi olmayan bir tahminine göre, kırılma noktasının işaretin altında olması pek olası değildir. yılda 50 bin araba.
2017-2018 döneminde piyasaya sürülmesi planlanan yeni Chevrolet Niva, eski taraftarlarına ve yeni hayranlarına öncekinden çok daha güzel olacağını şimdiden vaat ediyor. Evet, dayanıklılığınızı artıracaktır. Ve evet, bir arabadan bahsediyoruz, fazla düşünme.
Kros binek otomobilinde meydana gelen ana değişiklikler, aynı zamanda kompakt SUV, aşağıdakilere kadar özetleyin: daha vahşi bir görünüm, kabin içinde daha fazla boş alan ve teknik performansta artış.
Özel dikkat, vücudun araç mühendisler tarafından da modifiye edilmiştir. Daha sonra metinde hangisi olduğunu öğreneceksiniz. Biraz sonra tüm bunlar hakkında ayrıntılı olarak konuşacağız. Bu arada, tarihe dalalım ve gelişimin nasıl gerçekleştiğini görelim.
Chevrolet Niva modeli hakkında kısa bilgi
Yani, orijinal 2002'de doğdu. Bundan sonra, GM-AvtoVAZ yeniden şekillendirilmiş bir versiyon ve özel seri yayınladı. Ardından, mühendislerin Niva'nın ikinci neslinin üretimiyle meşgul olması gereken proje ertelendi. Son verilere göre yeniden başladı.
İçeridekiler, GM-AvtoVAZ ortak girişiminin şu anda çok sıkı çalıştığını söylüyor Yeni sürüm Niva. Ayrıca, yeniliğin ana özelliklerinin kesinlikle hayranlara hitap edeceğini öğrendiler. MIAS'ın bir parçası olarak 2014 yılında sunulan Niva II SUV'nin konsept otomobilini incelerken görülebileceklere benzer olmaları da önemlidir.
Dış
Neyse şarkı sözleri yeter. Davanın iyiliği için biraz geri çekildik ve şimdi tekrar ilerliyoruz. Detayları talep ediyorsunuz, sizinle paylaşıyoruz. Söylentilere göre satışa çıkan yeni Chevrolet Niva 2018, görünüm açısından değişecek. Mühendisler, form nedeniyle vücudun dönüşüm anını yeterince çalıştı. Ve bu tam olarak uzun zamandır üzerinde çalıştıkları şey.
Konsept otomobilin geliştirilmesinde görev alan ekip üyelerinden biri de General Motors'un eski bir çalışanı olan Ondreya Koromaz'dı. Onun sayesinde SUV, daha fazla geometrik kros kabiliyeti için çıkıntılar elde etti.
Chevrolet, standart bir kentsel SUV görüntüsünden dışa doğru hareket ederek daha agresif, ağır ve erkeksi bir görünüm kazandı: çatıda yedek lastik bulunan büyük bir bagaj, bir sıra dört spot ışığı, ön tamponda bir vinç ve bir şnorkel .
Aynı zamanda, vücudun önceki boyutları korundu, ancak plastik astar nedeniyle Niva'nın uzunluğu 431.6 cm'ye yükseldi. Stepne beşinci kapının ortasına kaydırıldığında, bagaj bölmesinde bir spoyler eşiği var. 
Ayrıca, aydınlatma sisteminin her bir bileşeni değişebilir. Ve farlar, sis farları ve her türlü "aydınlatma cihazı" aslında daraltıldı. Korumayı artırmak için farlarda çelik kaplamalar var, radyatörde metal kaplamalı güçlü bir ızgara, altta bir metal levha var.
Eksiler arasında, stepne nedeniyle tavan rafının hacminde bir azalmanın yanı sıra geniş arka kapı direklerinin ve dar bir kapının varlığı not edilebilir. arka cam görünürlüğü önemli ölçüde azaltır.
İç Chevrolet Niva 2018
2018 Chevrolet Niva'nın içinde ayrıca tartışılabilecek bir şey var. Birinci olarak, Gösterge Paneli. Ona gelince, işlevselliği genişleyecektir. Panel, yerleşik bilgisayar verilerinin oynatılacağı bir konsol edinmiştir. Panelin üzerinde siyah parlak kaplamalar göreceksiniz.
Sürücü daha fazla fırsata sahip olacak ve bunun sonucunda yolculuğa “tutumu” değişecek. Uzun mesafelerdeki yarışlar sırasında dayanıklılık, öncelikle artan konfor nedeniyle elde edilecektir. Örneğin, anatomik sandalyelerde yanal destek görünecektir. Yönetim tarafından kabul edildi mühendislik çözümleri, içerdekilerin dediği gibi, çok kullanışlı olduğu ortaya çıktı.
Artan konfor sadece sürücüyü değil, kabindeki tüm yolcuları da bekliyor. Turkuaz daha rahat bir atmosfer yaratacaktır. LED ışıklar. İkinci sıradaki yolcular için kanepeler de daha konforlu hale gelecek. Bununla birlikte, kabin yüksekliğinin değişmezliği nedeniyle, büyük boy yolcular biraz rahatsızlık yaşayabilir. İyi düşünülmüş bir ses yalıtım sistemi, yaratılan huzurun bozulmasına izin vermeyecektir. Oluşturmak için yüksek kaliteli malzemeler kullanıldı.
Gürültü geçirmezlikteki artış, yeni gözlüklerin takılmasıyla da destekleniyor, ancak bunlar doğrulanmamış bilgiler olarak kalıyor. Bitiricilik yapısal elemanlar Arabanın içi kumaş, ahşap ve hatta deri gibi pahalı malzemelerden yapılmıştır. Bir kez daha, sürücü koltuğunda "otururken", üç kollu olduğunu belirtmek isterim. teker doğrudan makinenin yönetimi ile ilgili anlık işlemleri kolayca gerçekleştirebileceğiniz bir dizi kurulu fonksiyon tuşu ile. İstenen hareket rotasını hızlı bir şekilde ayarlayın. 
Aracın temel donanımı sadece ön hava yastıklarına ve ana ünite. Daha pahalı versiyonlarda kurulması planlanmaktadır. navigasyon sistemi, elektrikli tahrik arka aynalar, klima ve pusula.
Özellikler
Chevrolet Niva'nın birçok rakibi var: Renault Duster ve Toyota Highlander, ve Büyük Jeep Cherokee ve Nissan Murano vb. Bu nedenle, "düşmanlarının" her biriyle rekabet edebilmek için "GM-AVTOVAZ" ortak girişiminin atölyelerinde çalışan otomobil üreticileri "rüşvet vermeye" karar verdi. Potansiyel Alıcılar geliştirilmiş enerji santralleri.
Başlangıçta, yük taşıyan bir gövde, otomatik şanzıman, MacPherson süspansiyonu ve 135 beygir gücünde 1.8 litrelik benzinli bir motor kurulması planlandı.
Ancak şu anda tasarımcılar başka verileri açıkladılar.
İlk önce, başka bir kurulum yapacak güç ünitesi, yani 1.8 litre kapasiteli ve 122 hp gücünde dört silindirli bir VAZ-21179 motor. Ayrıca bu motor Yeni modeller için planlanan Lada Vesta ve röntgen.
İkincisi, ön süspansiyonda değişiklikler olacak - çift salıncaklı ile değiştirilecek.
Üçüncüsü, manuel şanzıman ve dört tekerlekten çekiş zorunlu bileşenler olmaya devam edecek. Olasılık hakkında bilgi var elektronik kilit diferansiyel. 
MIAS-2014'te gösterilen otomobilin GM-AVTOVAZ için “zor bir çocuk” olacağını kimse düşünmedi. Öyle oldu ki, sürüm planları yeni Chevrolet Niva'nın revize edilmesi gerekiyordu. İşte her şeye rağmen yaşamaya devam eden proje hakkında bilinenler.
Yeni Chevrolet Niva ile ilgili ilk bilgiler 2011 yılında gelmeye başladı. Ardından, bir arazi aracı tasarlamak için GM-AVTOVAZ'ın, mevcut nesil Niva'nın üretiminin bulunduğu yerde, Togliatti'de bulunan kendi mühendislik merkezini oluşturacağı biliniyordu. 2014 yılı, yeni neslin piyasaya sürülmesi için yaklaşık tarih olarak adlandırıldı ve yeni Niva'nın platformu hakkında bilgiler de ortaya çıktı.
platformu
yeni nesil Chevrolet Niva'nın platformu hakkında
GM-AVTOVAZ'ın eski başkanı Jeffrey Glover (Temmuz 2011):
“GM'nin mühendislik merkezi burada olacak ve bu organizasyon platformdan sorumlu olacak... Yüzde yüz yeni bir platform bilmiyorum. Ama kesinlikle eski platforma sahip olmayacağız! Sana bir örnek vereyim: Opel Astra 3000 (böyle bir araba GM-AVTOVAZ tarafından üretildi - ed.) ve Opel Astra Ailesi, iki farklı neslin makineleri.
Test sürüşleri / Tek
Yeni Chevrolet Niva "donmuş". Proje için sırada ne var?
Yeni Niva'nın istikrarsız konumu 2016'dan itibaren, Rusya pazarındaki GM endişesi yalnızca seçkin marka Cadillac ve moda modelleri Chevrolet Corvette, Camaro ve Tahoe tarafından temsil edilecek. Çok...
138276 7 9 19.03.2015
Farklı olmadıklarını söyleyebilir misiniz? Evet, tamamen farklılar - hem "doldurma" hem de tasarımda. Bir arabadan diğerine geçtiğinizde farkı hemen hissedeceksiniz. kesinlikle sahip olmak istiyorum Yeni araba, ama bana bu arabadaki her somunun yeniden yaratılıp yaratılmayacağını sorarsanız - kesin olarak hayır diye cevap vereceğim.
Pazarlama yönünden bahsedecek olursak, müşterilerimiz arasında neden bizim arabamızı aldıklarına dair anketler yapıyoruz. Ve yeni modelde tutmak istiyorum güçlü, bir öncekinde olan. Ama farklı önemli nokta Yeni bir versiyon geliştirirken dikkat edeceğimiz - bu yüzden insanlar arabamızı almıyorlar, sevmedikleri şeyler - mümkünse yeni modeldeki tüm olumsuz yönleri dışlamak için. Bunlar, yeni bir platform oluştururken izleyeceğimiz ilkelerdir.”
Aralık 2013'te, Gary Tilson GM-AVTOVAZ'ın başkanıyken, şirket, ikinci nesil Niva'daki hangi bileşenlerin yeni olacağı, hangilerinin modernize edileceği ve hangilerinin aynı kalacağı hakkında fikir veren bir görüntü yayınladı. Şekilden anlaşılacağı yük taşıyan gövde arabalar, motor, şanzıman, tamponlar ve aydınlatma tamamen yeni olacak. Sonunda, meselenin mevcut olanı yeniden şekillendirmekle ilgili değil, temelde farklı bir model yaratmakla ilgili olduğu anlaşıldı.
Motor
Ardından, 2013'ün sonunda, bir SUV için ana motor seçeneğinin PSA Peugeot Citroёn tarafından geliştirilen 135 beygir gücünde bir motor olduğu açıklandı. Açıklayıcı bilgiler de vardı: yeni Niva'nın kaputunun altına, Fransız endişesinin birçok modeline takılan 1.8 litrelik 135 beygir gücünde bir EC8 motor kurulacaktı ve özellikle adı altında teklif edildi. Peugeot-406 sedan için XU. Daha sonra motorun üretiminin ZAO Yüksek Hassasiyetli Parça Fabrikası tarafından organize edileceği öğrenildi ve Hint şirketi AVTEC Ltd, Samara bölgesinde.
 |
 |
| Fotoğrafta: MIAS-2014 arifesinde gizliliği kaldırılan yeni Chevrolet Niva konsepti | |
İki buçuk yıl geçti (Gary Tilson'ın yerini kısaca Jeffrey Glover aldı ve sonra) ve yeni Niva konseptinin yazarları bunu MIAS-2014'te sunmayı başardılar, projeye hakim olmada zorluklarla karşılaştılar, revize ettiler. uygulanmasının detayları ve zamanlaması ... Ve Fransız motoru için planlar Neyse ki ya da ne yazık ki, gerçekleşmeye mahkum değildi: Ağustos 2016'da AVTOVAZ'ın uzun zamandır bir ortak için kendi modifikasyonunu hazırlayacağı biliniyordu. Bu dört silindirli orijinal olarak benzinli motor 122 litre güce sahip bir faz kaydırıcı ile. s., amaçlanan Lada modelleri Xray ve Vesta. Konuyla ilgili müzakerelerin Temmuz 2015'te başladığını belirtmek gerekir.
Bulaşma
Erken bir aşamada - konseptin sunumundan ve projenin ardından gelen krizden önce bile - Niva'yı sürekli dört tekerlekten çekiş ve manuel şanzıman tutması ve daha sonra tüketicilere tek çekişli bir versiyon sunması gerekiyordu. İletim tedarikçileri olarak ( mekanik kutu dişliler ve transfer kutusu) Hindistan ve İtalya'dan üreticiler olarak adlandırıldı. Niva'nın bir modifikasyonunu tanıtma olasılığı Otomatik şanzıman dişliler.
 |
 |
Ancak şimdiye kadar, daha önceki düşüncelerin çoğu büyük olasılıkla atıldı. Dört tekerlekten çekiş ve “mekanik” kesinlikle bir öncelik olmaya devam ediyor (aynı zamanda bir merkez diferansiyel kilidi - bu MIAS-2014'te duyuruldu), ancak şanzıman tedarikçisinin farklı olması muhtemel. Yeni VAZ-21179 motoruyla birlikte, yeni Niva'nın, proje için gelişimi Ağustos 2016'da bilinen bir VAZ-2124 manuel şanzımanla donatılması mümkündür.
Tasarım
Bildiğiniz gibi, arabanın görünüşü olmasına rağmen, 24 Ağustos 2014'te Uluslararası Moskova Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak gerçekleşti. Tasarım, daha önce General Motors'un yapısında Holden markası tarzında çalışan ve daha sonra şirketin Şanghay merkezinde çalışmaya başlayan Avustralya vatandaşı Çek Ondrej Koromaz tarafından oluşturuldu.
 |
 |
 |
Sergi kopyası (ilk çalışan test örneklerinin yanı sıra) İtalyan tasarım bürosu Blue Engineering tarafından hazırlandı. Konsept "off-road" aksesuarlarla donatıldı - bir şnorkel, bir bagaj, ek aydınlatma, BF Goodrich Mud-Terrain T / A 235/70 / R16 lastikleri - ancak, arabanın oranlarının yakın kaldığı açıktı. ilk nesil Chevrolet Niva, araba tamamen farklı görünmesine rağmen. Küçük çıkıntılar, seri arabalara mükemmel geometrik kros kabiliyeti sağlamak için tasarlandı, ancak bunlardan biri - arkadaki - çok sınırlı hacim. bagaj bölmesi- birinci nesil shnivy ile aynı şekilde. Ancak boyutlar büyüdü - konseptin uzunluğu, mevcut Chevrolet Niva'dan 260 mm daha fazla olan 4.316 mm idi.
MIAS-2014'te, yeni Chevrolet Niva'nın üretiminin başlangıç tarihi şu şekildeydi: 2015'in sonu - 2016'nın başı. Daha sonra, son tarihler tekrar tekrar değiştirildi, ancak projenin hala uygulama şansı vardı. Temmuz 2016'nın sonunda, GM-AVTOVAZ satış ve pazarlama direktörü, 2014'te gösterildiğini doğruladı.
Tam takım
Döşeme seviyeleri açısından, şimdiye kadar yalnızca MIAS-2014'te açıklananlar biliniyor: SUV merkezi bir kilit, elektrikli dikiz aynaları, bir sensör alacak. dış sıcaklık, bağlantılı multimedya sistemi harici cihazlar, bir dizi güvenlik sistemi, bir pusula ve rulo ölçmek için bir cihaz.
1 / 2
2 / 2
testler
GM-AVTOVAZ CJSC'nin 2015 yılında karşılaştığı tüm zorluklara rağmen şirket, proje üzerinde çalışmaların devam ettiğini defalarca dile getirdi. Bir zamanlar neredeyse "donmuştu", ancak Mart 2015'in ortasına kadar katır agrega taşıyıcıları kompleksi İtalya, İspanya, İsveç'te tamamlamayı çoktan başarmıştı. kış testleri Kogalym'de.
1 / 2
2 / 2
Haziran 2015'te, SUV'un yaklaşık 30 kopyasının, çarpışma testleri de dahil olmak üzere o zamana kadar planlanan tüm test döngüsünü geçtiği biliniyordu - tam o sırada kamufle edilmiş örneklerden biri. Bu olayların detaylarını öğrenmek mümkün olmadı ancak siteye göre çarpışma testlerinin sonuçları geliştiricilerin beklentilerini karşıladı ve hayır. ek değişiklikler vücut yapısına dahil edilmesi planlanmamaktadır. Testlerin tamamı 2016 yılının başlarında tamamlanacaktı. Ve 2015'in sonunda, iç mekanın casus görüntüleri de ağa sızdı.
1 / 5
2 / 5
Yeni Chevrolet Niva'nın patent görüntüleri
3 / 5
Yeni Chevrolet Niva'nın patent görüntüleri
4 / 5
Yeni Chevrolet Niva'nın patent görüntüleri
5 / 5
Yeni Chevrolet Niva'nın patent görüntüleri
1 / 3
İç mekanın casus görüntüleri
2 / 3
İç mekanın casus görüntüleri
3 / 3
İç mekanın casus görüntüleri
Yeni üretim ve proje krizi
Artık GM-AVTOVAZ'ın sadece bir montaj hattı ve bir boyahanesi var ve gövdeler, motorlar ve şasi bileşenleri komşu "ağabey" - AVTOVAZ'ın çitinin arkasından tedarik ediliyor. Yeni Chevrolet Niva'nın geliştirilmesinin bir parçası olarak, Dzhiemitler, Togliatti SEZ topraklarında GM-AVTOVAZ'ın kendi gövde üretimine (damgalama ve kaynaklama) ve Ek olarak, tesisin bitişiğindeki teknopark, kendi (okuma - "VAZ olmayan") şasi ve motor bileşenlerinin üretimi için bölümü barındırabilir.
