Yeni Renault Megan3 2014 yazında Avrupa otomobil pazarında ortaya çıktı, biraz sonra yeniden tasarlandı Renault Megane Rusya'da 3 nesil satılmaya başlandı. Ne yazık ki Megan steyşın vagonu, AB'de büyük talep görmesine rağmen bize hiç ulaşmadı. Güç üniteleri olarak Ruslara yalnızca teklif edildi benzinli motorlar farklı güç. Şanzımanlara gelince, güç ünitesinin tipine bağlı olarak 5 veya 6 ileri manuel veya sürekli değişken bir değiştirici seçebilirsiniz.
Yeniden tasarlanmış Megane 3Ön kısmın yeniden tasarlanması, özellikle de gündüz yanan sis farlarının tasarım stili nedeniyle daha iyi görünmeye başladı koşu ışıkları. Ayrıca farlarda artık daha agresif görünen lensler var ve bu optiklerden gelen ışık daha iyi hale geldi. Genel olarak Megan'ın dış görünüşü daha hoş hale geldi. En ilginç olanı ise üreticinin artık bu yıl Avrupa'da görünmesi beklenen tamamen yeni 4. nesil Megane'ı hazırlaması.
Fotoğraf Renault Megane 3
Renault Megane 3'ün iç mekanının fotoğrafı
Güncellenmiş Megan'ın İçinde 2015 model yılı büyük bir değişiklik meydana gelmedi. Yalnızca ücret karşılığında ve en pahalı konfigürasyonda mevcut olan navigatörlü R-Link multimedya sistemi hoş bir sürpriz. Parlak beyaz elektronik kadranı unutmamak mümkün değil Gösterge Paneli. Aksi takdirde Fransız otomobilinin içi aynı kalıyor.
Renault Megane 3'ün bagajının fotoğrafı
Gövde yeni Renault Megane 3 küçük, yalnızca 368 litre, ancak arka koltuklar katlandığında hacim 1162 litreye çıkıyor. Aslında 5 kapılı bir hatchback'ten daha fazlasını bekleyemezsiniz. Stepnenin içinde olduğunu belirtmekte fayda var. Rus versiyonu 2015 model yılının yeniden tasarlanmış Megan'ı, çoğu rakip gibi bagaj bölmesinde özel bir nişte yer almıyor, dışarıda, bagajın alt kısmının altında bulunuyor.
Renault Megane 3'ün teknik özellikleri
İÇİNDE teknik olarak yeni bir versiyonÜçüncü Megana çok az değişti. Ön kısım geleneksel bağımsız bir MacPherson gergi koludur, arka kısım ise yarı bağımsız bir burulma kirişidir. Frenler disk frenlerdir, önden havalandırmalıdır ve çekiş hala önden çekişlidir. Güç üniteleri ve dişli kutularına gelince, çeşitlilik var.
Temel Renault motoru Megane 3 1,6 litre benzin, 106 hp. (145 Nm) 16 valfli Logans ve Dusters'a monte edilir. Bu, dökme demir silindir bloğuna ve triger kayışına sahip sıralı 4 silindirli bir motordur. Motor yalnızca 5 vitesli manuel şanzımanla birleştirilmiştir.
Aynı hacimde 1,6 litre olan daha güçlü bir benzinli motor, temelde farklı bir tasarıma sahiptir. İlk olarak, silindir bloğu zaten alüminyumdur ve 16 valfli Zamanlama tahrikinin bir zinciri var kemer yerine. Güç 114 At gücü 155 Nm torkta. Ayrıca bu güç ünitesiŞanzıman olarak yalnızca sürekli değişken şanzımanla birleştirilebilir.
En güçlü 2 litre benzin ünitesi Renault Megane 3 power 137 hp (190 nm) Ayrıca 4 silindiri ve 16 valfi vardır. Bu motor, 6 ileri manuel veya sürekli değişken şanzımanla kombine edilebiliyor. Her durumda, motor yelpazesi oldukça iyi.
Renault Megane 3'ün boyutları, ağırlığı, hacimleri ve yerden yüksekliği
- Uzunluk – 4295 mm
- Genişlik – 1808 mm
- Yükseklik – 1471 mm
- Boş ağırlık – 1280 kg
- Brüt ağırlık - 1727 kg'dan itibaren
- Taban, ön ile arasındaki mesafe Arka aks– 2641 mm
- Ön parça ve arka tekerlekler– sırasıyla 1546/1547 mm
- Bagaj hacmi – 368 litre
- Koltuklar katlanmış durumdayken bagaj hacmi Renault Megane 3 – 1162 litre
- Hacim yakıt tankı– 60 litre
- Lastik boyutu – 205/65 R15 94H, 205/60 R16 92H, 205/55 R17 91H
- Temel tekerlek boyutu – 6,5 J 15
- Yerden yükseklik veya yerden yükseklik Renault Megane 3 – 158 mm
Yeni Renault Megane 3'ün videosu
Yeterli detaylı video Renault incelemesi Megane 3 hatchback'tir.
Renault Megane 3 fiyatları ve konfigürasyonları
Renault Megane 3'ün 2015 yılı fiyatları Rublenin euroya karşı döviz kurundaki dalgalanmalar nedeniyle sürekli değişiyor. Rusya için Megan'ın Fransa'da toplandığını düşünürsek, bu maliyetin nereden geldiği açıktır.
Üretici toplamda üç donanım seviyesi sunuyor: temel Authentique, orta Konfor ve üst düzey İfade. Tam liste bugünkü güncel fiyatlar.
Renault Megane 3 2015 fiyatları ve konfigürasyonları
- Renault Megane Authentique 1.6 (106 hp) Manuel şanzıman5 – 796.000 ruble
- Renault Megane Confort 1.6 (106 hp) Manuel şanzıman5 – 847.000 ruble
- Renault Megane Confort 1.6 (114 hp) CVT – 892.000 ruble
- Renault Megane Confort 2.0 (137 hp) Manuel şanzıman 6 – 894.000 ruble
- Renault Megane Confort 2.0 (137 hp) Manuel şanzıman5 – 937.000 ruble
- Renault Megane Expression 1.6 (106 hp) Manuel şanzıman5 – 900.000 ruble
- Renault Megane Expression 1.6 (114 hp) CVT – 945.000 ruble
- Renault Megane Expression 2.0 (137 hp) Kılavuz 6 – 951.000 ruble
- Renault Megane Expression 2.0 (137 hp) CVT – 994.000 ruble
Metalik boya için 11.500 ruble daha ödemeniz gerekecek. Yeni Megan'ın 2015'teki temel versiyonunda adaptif elektrikli direksiyon, halojen mercekli farlar, sürücü koltuğunun yükseklik ayarı, klima, CD/MP3 radyo ve ön camlar bulacaksınız. Güvenliğe gelince, Authentique'in ilk versiyonu iki hava yastığına, ABS'ye ve destek sistemine sahip. acil frenleme AFU ve elektronik fren kuvveti dağıtımı EBD.
En ilginç şey, en üst konfigürasyonda Renault Megane İfadesi Ek ücret karşılığında birçok seçenek vardır, örneğin R-Link multimedya sistemi ( navigasyon sistemi Tom Tom + CD/MP3 ses sistemi 4x35W 3D Sound by Arkamys, USB, Jack, Bluetooth ve sistem kontrolü için direksiyon simidi kumanda kolu) bu mucizenin maliyeti 25 bin ruble, seyir kontrolü başka bir 3 bin ruble, ESP (değişim stabilizasyon sistemi) için 19,5 bin ek ödeme yapmamız gerekiyor.
Sonuç olarak, 2015 yılında tamamen seçeneklerle doldurulmuş, yeniden tasarlanmış Renault Megane 3, toplam bir milyon rubleden fazla fiyat alabiliyor! Geçen yaz bile bu oldu kabus Bunu hayal bile edemiyordum.
Üçüncü nesil Renault Megane, bizi hatchback ile sedan arasında seçim yapma probleminden kurtardı ve geriye yalnızca tek bir gövde seçeneği kaldı - hatchback. Şirketin neden genel olarak popüler olan vücut tipini terk etmeye karar verdiği tam olarak belli değil. Ancak bizim işimiz size orada ne olduğunu anlatmak ve bu nedenle bu incelemede bu arabayı mümkün olduğunca ayrıntılı olarak anlatmaya çalışacağız.
Yeni olağanüstü görünüm
Dış hatchback
Yeni Renault Megane 3. nesil bizce bir arabadan çok daha çekici hale geldi önceki jenerasyon. Arka kısım daha net ve göze hoş gelen bir hale geldi.
Ancak öyle olduğu söylenemez yeni dış'de olduğu gibi "göze çarpan" veya akılda kalıcı. Görünüşü her ne kadar çekici olsa da oldukça sıradan ama bildiğiniz gibi “tadı ve rengi…”.
Olumlu yönler arasında, profilin bazı sportifliklerine dikkat etmek önemlidir, LED ışıklar ve krom gövde parçaları. Bütün bunlar arabayı modern kılıyor.
Boyutlar:
- Uzunluk – 4296 mm
- Genişlik – 1808 mm
- Yükseklik – 1471 mm
Teçhizat:
- Otantik
- Konfor
- İfade
- Dinamik
Renault Megane 3 renk şeması
Salon işte bu
İç mekanda her şey daha iyi, burada Fransız şirketinin tasarımcıları iyi ergonomi ve konfor elde etmeye çalıştı.
Bej iç
Dekorasyonda yüksek kaliteli malzemeler, yumuşak plastik ve konforlu koltuklar kullanılıyor - tüm bunlar Renault Megane 3'ün iç mekanını modern kılıyor.
Motoru çalıştırmak için çip kartı kullanmak, kapıları kapatmak ve açmak gibi yeni çıkmış seçeneklere dikkat etmek önemlidir. otomatik mod ve bu hatchback'in yeni bir özelliği R-Link multimedya sistemidir. Her ne kadar kurulumu etkilenmiş olsa da, garip bir şekilde, sürüş kalitesi araba, ama bunun hakkında biraz sonra daha fazlası.
Renault R-Link, bir navigatörü, sesi, bağlantıyı birleştirmenize ve rahatça kullanmanıza olanak tanıyan bir sistemdir cep telefonu ayrıca fotoğraf ve video materyallerini yerleşik dokunmatik ekranda da görüntüleyebilirsiniz.
Fotoğrafları ve videoları görüntülemek yalnızca araç tamamen durdurulduğunda mümkündür.
R-Link'e bağlantı USB ve Bluetooth protokolleri aracılığıyla mümkündür. Müzik dinlemek CD ve MP3 formatlarında mevcuttur.
Renault Megane 3 sahiplerinin incelemelerine göre hatchback'in iç mekanı oldukça rahat ve iyi ses yalıtımı yolculuk keyfini daha da artırıyor.
Arka koltukta çok fazla yer yok ama yine de 3 kişiyi orada barındırmak mümkün ama orada onlar için pek rahat olmayacak, kesinlikle öyle değil.
Bagaj, sınıfı için ortalama bir hacme sahiptir - katlanmış durumdayken 368 litre arka koltuklar kapasite 1125 litreye çıkar. Avantajı, kapının bagaj bölmesi büyük ve böylece büyük boyutlu bir yük koyabilirsiniz.
Bagaj Renault Megane 3. nesil
Kentsel dinamikler
Yukarıda da bahsettiğimiz gibi R-Link dinamikleri etkiledi, bakalım nasıl olacak. Multimedya sistemi Bu arabanın gençler için çekiciliğini artırmak için tasarlandı, ancak yeni bir R-Link kuramazsınız çünkü arabanın maliyetini artırmak zorunda kalacaksınız. Ve maliyetleri düşürmek için bu arabanın tam teşekküllü bir otomatik makinesi olmayacak. Manuel şanzıman veya CVT arasında seçim yapabilirsiniz.
3. nesil model gri yolda
Kentsel koşullarda, değiştiricinin çalışması tatmin edici değil, ancak otoyolda... İncelemeler şunu söylüyor: yüksek hızlar 100 km/saatin üzerinde hızlarda dinamikler açıkçası zayıf. Varyatör, gaz pedalına basmaya tepki vermeden önce uzun süre düşünüyor.
Arabaya üç tip motor takılabilir, hepsi benzinlidir. Dizel versiyonu Rusya'ya tedarik edilmeyecek.
En güçlü motor hız aşırtma 1.7 tonluk araba 100 km/saat hıza manuel şanzımanla 9,9 saniyede, CVT ile ise 10,1 saniyede ulaşıyor.
Her zamanki gibi Fransız süspansiyon ayarları iyi. Araç engebeli yollarda sorunsuz bir şekilde hareket eder, ayrıca yüksek lastikler bu idili tamamlıyor.
Renault Megane 3 hatchback'in yerden yüksekliği 165 mm, bu normal yerden yükseklikşehirde dolaşmak için.
Her şeyi hesaba katarak, özellikler Bir şehir arabası için oldukça iyi.
Test sürüşü Renault Megane 3 hatchback videosu
Emniyet
Mühendisler, burada çok fazla olmamasına rağmen sürücüyü ve yolcuları güvenlik sistemleri olmadan bırakmamaya karar verdi. Her şeye sırayla bakalım.
- Hava yastıkları - Yolcu hava yastığı devre dışı bırakılabilir
- Perde hava yastıkları
- Ani frenleme sırasında otomatik alarm bağımsız olarak devreye girer
- Isofix – çocuk koltukları için montaj
- ABS – kilitlenmeyi önleyici frenler
- ESP - araç yön dengesi
- EBA – acil fren destek sistemi
- EBD – fren kuvveti dağıtımı
Gördüğünüz gibi, güvenebileceğiniz bir şey varsa Acil durum, ama elbette işin o noktaya gelmesine izin vermemek ve dikkatli sürmek daha iyidir.
EuroNCAP'a göre güvenlik
Genel Güvenlik Derecelendirmesi
Yetişkin güvenliği
22.11.2016
- en çok satanlardan biri otomotiv pazarı Ancak otomobil meraklılarının bu arabayı kullanılmış bir versiyonda satın almaya değip değmeyeceği konusunda çok farklı görüşleri var. Örneğin Megan'ın yalnızca yeni alınması, garanti süresi boyunca kullanılması ve ardından satılması gerektiği yönünde bir görüş var. Başka bir bakış açısı daha var - arabanın durumunu dikkatlice izlerseniz, yüksek kaliteli yakıtlar ve yağlayıcılar kullanırsanız ve ayrıca zamanında bakımı da ihmal etmezseniz, üçüncü nesil Megane yüzbinlerce kilometre boyunca sadakatle hizmet edecektir. Şimdi güvenilirlik açısından işlerin gerçekte nasıl durduğunu anlamaya çalışalım.
Biraz tarih:
Birinci nesil Renault Megane 1995 yılında piyasaya sürülen makine, piyasadaki eski modelin yerini alacak şekilde tasarlandı " Renault 19" Yeni ürün iki modifikasyonla sunuldu - beş ve üç kapılı hatchback. İkinci nesil Renault Megane, fuarda halka tanıtıldı. Paris Otomobil Fuarı 2002 yılında. Araba yeni bir platform üzerine inşa edildi " C platformu". Önceki modelin aksine, yeni versiyon keskin, kesik hatlara sahip abartılı bir tasarıma sahipti ve Renault Avantime'da ortaya konan fikirlerin devamı niteliğindeydi. Renault Megane 3 hatchback, 2008 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Station wagon ve coupe modelleri 2009 yılında Cenevre'de dünya kamuoyunun beğenisine sunuldu.
Şirketin mühendisleri, bu modelin ikinci neslinin resmi satışlarının başlamasının ardından Renault Megane 3'ün ilk prototipi üzerinde çalışmaya başladı. Megan 3 ile karşılaştırıldığında önceki versiyon, bagaj bölmesi hacminde, erişim kolaylığında ve görünürlükte önemli ölçüde kayıp. Mart 2010'da “ Renault Megane CC". Bu arabanın en önemli özelliği, bir metrekarenin biraz altında bir alana sahip katlanır cam tavandı. Renault Megane 3, genel olarak yalnızca dışarıdan güncellendi, çünkü parçaların çoğu ve teknik çözümler selefinden ödünç alınmıştır. Bu karar, yeni bir otomobilin geliştirilmesine yapılan yatırımların önemli ölçüde azaltılmasını mümkün kıldı. 2012 yılında küçük bir yeniden şekillendirme gerçekleştirildi ve bunun sonucunda liste önemli ölçüde genişletildi ekstra seçenekler. BDT pazarına yönelik otomobillerin büyük kısmı Rusya ve Türkiye'de toplandı.
Kilometre ile Renault Megane 3'ün avantajları ve dezavantajları.
Üçüncü nesil Megan'da üretici, plastik gövde elemanlarının (ön çamurluklar) kullanımını bıraktı. Korozyon direnci ise yüksek seviyededir ve eğer araç bir kazadan sonra onarılmazsa üzerinde uzun süre pas oluşmaz. Çoğu üretici gibi Renault da boya kalitesinden tasarruf etti, bu nedenle 3 yıldan eski bir arabanın gövdesindeki boyanın talaşları, çizikleri ve şişmesi şaşırtıcı olmamalı. Ancak eğer orada değillerse, bu zaten bir alarm zilidir ve vücut geometrisinin kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesi için bir nedendir. Çoğu zaman, ani sıcaklık değişiklikleri ön camda, hava kanalları bölgesinde çatlakların oluşmasına neden olur, yeni camın maliyeti 200 ila 400 USD arasında olacağından inceleme sırasında buna dikkat edin.
Güç üniteleri
Değişen derecelerde güçlendirmeye sahip dizel ve benzinli güç üniteleri ile donatılmıştır - benzin 1,4 (130 hp), 1,6 (110 hp), 2,0 (135, 143, 150 ve 180 hp); dizel 1,5 (90, 110 hp), 1,9 (130 hp) ve 2,0 (160 hp). Ana bölüm dizel arabalar Avrupa'dan bize getirildi. Bu tür arabaları satın almak oldukça riskli çünkü neredeyse hepsi uzun koşular(200.000 km'den) ve size böyle bir arabayı daha yüksek fiyata satmak için satıcılar kilometreyi en az 100.000 km artırıyor. 1.5 motor, ikincil piyasada en yaygın kullanılan motordur. Bu güç ünitesinin yaygın sorunlarından biri arızadır partikül filtresi. Tıkanmış bir katalizörün ilk belirtileri, motorun dinamik performansında bir bozulma ve ayrıca rölantide dengesiz motor çalışması olacaktır. Pahalı motor onarımları yapmak istemiyorsanız, katalizörü değiştirmeyi geciktirmemelisiniz.
200.000 km'ye yaklaşıldığında türbin gömleklerinin değiştirilmesi gerekir. uygunsuz kullanım 100.000 km'den daha az dayanabilir. Bir türbini değiştirmek ucuz bir zevk değildir, bu nedenle teşhis koyarken buna özellikle dikkat edin. 2.0 motor, dizel motorlar arasında belki de en ilginç seçenektir; diğer dizel güç ünitelerinden farklı olarak donatılmıştır. metal zincir Uzun servis ömrüne sahip triger kayışı (200.000 km'ye kadar). ile araba satın almak dizel motor onları anlamalısın yakıt sistemi yakıt kalitesi açısından talepkardır ve doğrulanmamış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yaparsanız pahalı onarımlar uzun sürmez.
İşletme deneyiminin gösterdiği gibi, benzinli güç ünitelerinin bir takım dezavantajları vardır. Bu nedenle, özellikle 1.6 motorda triger kayışı ile birlikte faz regülatörünün de değiştirilmesi gerekir, bu yapılmazsa, zamanla motor çalışmayı durduracaktır (faz regülatörünün servis ömrü 50-70 bin km). Tüm benzinli motorların sahip olduğu en yaygın dezavantajlar genellikle marş motorunun, ateşleme bobinlerinin ve bujilerin arızalanmasıdır. Ayrıca krank mili damper kasnağının kısa kaynağına dikkat etmek önemlidir, uygulamada görüldüğü gibi 60-80 bin km'lik bir kilometreden sonra aşınır. Tahrip edildiğinde kasnak parçacıkları triger kayışının altına düşer, bu durum kayışın kırılmasına neden olabilir, aynı nedenle bağlantı kayışı da kırılır. 
Bulaşma
Renault Megane 3 için mevcut geniş seçimşanzımanlar, beş ve altı vitesli manuelin yanı sıra dört, beş ve altı vitesli otomatik. Teorik olarak mekanik ve Otomatik şanzıman dişlilerin bakım gerektirmediği kabul edilir, ancak birçok uzman buna katılmıyor ve dişli kutusuna en az 60.000 km'de bir bakım yapılmasını öneriyor. Çalışma deneyimi, otomatik şanzımanın manuel şanzımandan daha güvenilir olduğunu göstermiştir. En yaygın sorunlar manuel kutu dikkate alınan: rulman arızası giriş mili 100.000 km'ye varan kilometrelerde ve vites seçme kontrol kablolarında ekşime (sürekli yağlama gereklidir). Debriyaj diski ve sepeti oldukça dayanıklıdır ve rahatlıkla 120.000 km'den fazla dayanabilir, ancak serbest bırakma yatağı böyle bir kaynağa sahip olamaz ve 50-70 bin km sonra değiştirilmesi gerekir. Otomatik şanzıman oldukça güvenilirdir ve uygun bakımla onarım yapılmadan 250-300 bin km dayanacaktır.
salon
Renault Megane'ın iç mekanı yalnızca özgün bir tasarıma değil, aynı zamanda yüksek kaliteli kaplama malzemelerine ve ses yalıtımına da sahip. Yumuşak plastik kullanımı sayesinde yüksek kaliteli montaj 5 yaşından büyük arabalarda bile kabinde cırcır böcekleri çok nadir görülür. Otomobilin elektrikli ekipmanlarla ilgili önemli bir sorunu yok, ancak forumlardaki sahipleri genellikle çip kartından bilgi okuyan sistemdeki bir arızanın neden olduğu rahatsızlığı tartışıyor. 
Renault Megane 3'ün kilometre performansıyla sürüş performansı
Renault Megane 3'ün şasisi pek dayanıklı değil ancak kullanımı oldukça rahat ve onarımı ucuz. Önde MacPherson tipi süspansiyon, arkada ise burulma kirişi bulunmaktadır. Tipik hatalarön süspansiyon: burçların ve stabilizatör desteklerinin hızlı aşınması (maksimum servis ömrü 15-30 bin km'dir), kol sessiz blokları 50.000 km'ye kadar dayanır. Amortisörler ve destek yatakları ortalama 70.000 km kadar dayanır. 80.000 km'ye yaklaşıldığında bilyeli mafsalların ve tekerlek yataklarının değiştirilmesi gerekecektir. Kalan süspansiyon elemanları 150.000 km'ye kadar dayanır. Arka süspansiyon"Öldürülmedi" kategorisine giriyor ama burada küçük bir sorun var. Satın almadan önce arka tarafın durumuna dikkat edin Fren diskleri gerçek şu ki, onlar entegre tekerlek rulmanları Bu nedenle bu parça süspansiyondaki en pahalı parça olarak kabul ediliyor, bir diskin fiyatı 200 USD'ye ulaşıyor. Direksiyona gelince, herhangi bir özel soruna neden olmaz. Direksiyon uçları ortalama 50-60 bin km sürer, çekiş çubukları - 100.000 km'ye kadar.
Sonuç:
- Bu fiyat segmentinde iyi bir seçenek ve güvenilirlik açısından rakiplerinden neredeyse hiçbir şekilde aşağılık değil ve bakım ve onarım maliyeti açısından diğer modellere göre biraz tercih edilebilir görünüyor. Belirlenen zayıflıklar önemli değildir ve bunları ortadan kaldırmak için önemli sermaye yatırımlarına gerek yoktur.
Avantajları:
- Rahat süspansiyon.
- Dizel motorların düşük yakıt tüketimi.
- Yüksek kaliteli iç malzemeler.
- İyi ses yalıtımı.
- Düşük yedek parça maliyeti.
Kusurlar:
- Zayıf boya işi.
- Düşük yerden yükseklik (165 mm).
- Birçok şasi parçasından oluşan küçük bir kaynak.
Ülkemizde gelişen stereotiplere göre Fransız arabaları güvenilmezdir. Ancak bugünkü materyalimizin kahramanı Renault Megane III– “sınıf arkadaşları” rakiplerinden daha kötü olmadığını kanıtlıyor
13 3
İkincil piyasa 12 Ekim 2011 İkinci el araba ( Opel Astra, Ford Focus, Renault MeganeII) Sonraki üçümüz Opel'in incelemesiİncelemeye devam ettiğimiz “C” segmentinin ülkemizdeki en popüler temsilcileri Astra, Ford Focus II ve Renault Megane II.
9 1
“Renault Megane” Rusya'ya yaklaştı (Megane 1.6) 
Test sürüşü
Daha önce tanıtılan coupe'den yalnızca gövdesi ve daha az gösterişli tasarımıyla farklı değil. Araba daha yumuşak bir süspansiyon, donmaya dayanıklı bir akü ve bunu sağlamayı amaçlayan bir dizi başka teknik nüans aldı. güvenilir çalışma sert Rusya koşulları.
Toplu resim ( Megane Coupe 2.0 CVT)
Test sürüşü Popüler golf sınıfı modelin üçüncü nesli, atağına başladı Rusya pazarıçok orijinal bir şekilde. Rakiplerinden farklı olarak Fransızlar, alıcıları pratik bir sedan veya hatchback ile değil, şık üç kapılı veya Renault'nun tercih ettiği isimle "Coupe" ile çekmeye çalışıyor. Daha önce bu sürüm Rusya'ya sağlanmıyordu.
Makale, kullanılmış bir Renault satın alırken nelere dikkat etmeniz gerektiğini anlatıyor Megane üçüncü nesiller. Bu arabanın ana zayıf yönleri anlatılıyor.
İçerik:
Batı Avrupa ülkelerindeki hatchback ve golf sınıfı istasyon vagonlarının satış istatistiklerine bakarsanız, üçüncü nesil Renault Megane'ın lider konumda olduğu ortaya çıkıyor. Bu arada, kullanılmış araba pazarında zaten seçilebilecek çok sayıda seçenek olmasına rağmen Megane ülkemizde o kadar popüler olmaktan çok uzak. Öyleyse belki yine de Fransız arabasına daha yakından bakmaya değer? Üstelik kullanılmış kopyaların fiyatları da oldukça cazip görünüyor. Renault Megane 3, 2008'den bu güne kadar üretiliyor.
Renault Megane 3'ün dış görünümü
Üçüncü nesil Renault Megane'ın gövdesiyle ilgili büyük bir şikayet yok. Korozyona karşı dayanıklıdır. Yalnızca bazı örneklerde küçük kusurlar görülmektedir. Genellikle bunlar, çoğunlukla eşik bölgesinde bulunan küçük boya kabarcıklarıdır. Ayrıca birçok araç sahibi, boyanın çok çabuk çizilmesinden şikayetçi. Ama bu konuda yapabileceğin hiçbir şey yok. Bu sorun büyük çoğunluk için tipiktir modern arabalar. Araba almadan önce durumuna dikkat edin ön cam. Bazı Renault Megane 3'lerde küçük çatlaklarla kaplı olabilir.
Yeni Renault Megane 3'ün içi
Fransız arabasının içi hakkında büyük bir şikayet yok. Renault Megane'ın iç plastiği oldukça kaliteli ancak kaba muameleye tolerans göstermiyor. Bu nedenle üzerinde çizikler ve sıyrıklar oldukça hızlı bir şekilde ortaya çıkar. Ve 100 bin kilometrelik koşunun ardından deri örgü Direksiyon eski muhteşem görünümünü kaybediyor.
Elektrikli ekipman Renault Megane 3
Üçüncü nesil Megan'da çok fazla elektrik sorunu yaşanmıyor. Çoğu zaman, sahipleri, üçüncü nesil hatchback'lerde ve istasyon vagonlarında, arabayı çalıştırmak için gereken normal anahtarın yerini alan karttaki "aksaklıklardan" şikayet ediyorlar.
Renault Megane 3 motor
Renault Megane için sunulan motorlardan tercih vermek en iyisidir benzin ünitesi hacim 1,6 litre. Ülkemizde satılan Megane'ların kaputunun altında en sık bulunan şey budur. Ana dezavantaj bu motorun- faz regülatörünün oldukça hızlı aşınması. Genellikle triger kayışıyla birlikte değiştirilmesi tavsiye edilir. Nispeten yakın zamanda fransız arabası 1.4 litrelik turboşarjlı benzinli motor takmaya başladılar. Böyle bir güce sahip ülkemizde Renault ünitesi Megane resmi olarak satılmadı ancak Batı Avrupa pazarında bu güç ünitesine sahip otomobiller satışların çok yüksek bir yüzdesini oluşturuyor. Şu ana kadar 1.4 TCe benzinle ilgili herhangi bir şikayet yok, ancak bu güç ünitesinin bizim koşullarımızda nasıl davranacağı ancak tahmin edilebilir. Ancak bir uzman olarak benim görüşüm, şehirlerarası otoyolda sık sık araba kullanıyorsanız bunun kaçırılacağıdır.
Çoğu zaman bir Megane'ın kaputunun altında, 90'dan 110 beygir gücüne kadar çıkabilen 1.5 dci dizel motor bulunur. Bu güç ünitesi, hacmine göre çok iyi bir verimlilik ve iyi bir dinamik performans ile öne çıkıyor, ancak bunun karşılığında kaliteli yakıt Ve yağlayıcılar. 1,5 dci dizel motora bakım yapmaktan tasarruf ederseniz, 150 bin kilometre sonra büyük ve pahalı onarımlarla uğraşmak zorunda kalacağınız gerçeğine hazır olun. Yağ ve yakıttan tasarruf etmezseniz, bu güç ünitesi 250 bin kilometreye sorunsuzca dayanacaktır, ancak gömlekler yani zayıf nokta Bu motorun bu kilometreden önce değiştirilmesi daha iyidir.
Batı Avrupa pazarında da oldukça popüler olan ürünlerde de benzer sorunlar görülüyor. dizel ünitesi 1.9 dci. Ve dahası, Batı Avrupa ülkelerinden ithal edilen dizel Renault Megane 3'ün yukarıda anlatılan sorunları hayal kırıklığına uğratmayacağı varsayılmamalıdır. Gerçek şu ki Fransız üretici, 1,5 dci ve 1,9 dci motorlardaki yağın her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesine resmi olarak izin verdi. Doğal olarak, bu kadar büyük bir yağ değişim aralığı yalnızca bu motorların servis ömrünü kısaltır. Ancak dizel motorlu bir Renault Megane 3 almaya kararlıysanız, iki litrelik üniteye sahip bir araba arayın. 2.0 dci motor, daha küçük ünitelere göre çok daha güvenilirdir.
Şasi Renault Megane 3
Renault Megane şasisinin tasarımı oldukça basittir, dolayısıyla güvenilirliği konusunda özel bir sorun yoktur. Ön süspansiyonda çoğu zaman kolların, burçların ve stabilizatör desteklerinin sessiz bloklarını değiştirmeniz gerekecektir. İle ilgili sorunlar destek yatakları. Megane 3'ün arkasında nadiren dikkat gerektirecek bir burulma kirişi kuruludur.
Renault Megane 3 fiyatı
Kullanılmış bir Renault Megane 3'ün (2008-2009 model yılı) maliyeti 300 ila 400 bin ruble arasındadır. Kural olarak 350.000 ruble'den. çok iyi arabalar var.
Yeni Megans - 2014 model fiyatlarına bakacak olursak. o zaman 646 ila 926 bin ruble arasındalar.
Renault Megane 3 hakkında sonuç
Yani, pek güvenilir olmayanları unutursanız dizel motorlarÜçüncü nesil Renault Megane'ın oldukça güvenilir olduğunu kesinlikle söyleyebiliriz. Ve arabalar benzinli motor 1.6 litre hacimli ve ülkemizdeki Renault Megane'ın çoğunluğu oldukça iyi. Tamir ve bakımları için büyük masraflar gerektirmeyeceklerdir. Hakkındaki incelemelere bakarsanız bu model 5 üzerinden ortalama not 4,3'tür.
Yeni Renault Megane 3'ün video test sürüşü:
Araba çarpışma testi:
Renault Megane 3'ün fotoğrafları:
