Caddeden geçerken, bazı sürücüler Opel Kadet E silüetine sahip bir araba gördüler, ancak yaklaştıkça amblemi görebilirsiniz. markalar ve bagajın kıç tarafındaki yazıt - Racer. Pek çok insan bunun sahte isim plakalı Kadet olduğuna kendileri karar verdi, ama aslında bu lisanslı bir kopya. alman arabası ve Nexia'nın tarihi ondan başladı. Opel Kadet E, 1984'ten 1991'e kadar üretildi, Opel'in kazandığı Avrupa'da Yılın Otomobili unvanının da kanıtladığı gibi, model oldukça popüler oldu. O yıllarda Daewoo, yüksek kaliteli binek otomobiller üretmeye kararlıydı ve 1986'da Daewoo Racer'ın üretimi başladı - bir lisans alındı - bu hırsızlıkla karşılaştırılamaz. 1995 yılında, binek otomobil büyük bir yükseltme geçirdi. Yeniden şekillendirme sırasında dingil mesafesi 100 mm artırıldı. Model yeni bir isim aldı - Nexia. memleketlerinde, Güney Kore arabanın adı Cielo idi. 1996 yılında Özbekistan'da UzDaewoo işletmesinde ve Rostov'da Nexia üretimi kuruldu. Nexia'nın Rusya'da üretimi sadece iki yıl sürdü, işletme daha uygun fiyatlı Özbek Korelilerle rekabet edemedi. Bugün, bir Kore arabası yalnızca VAZ 2110'a değil, aynı zamanda zaten eski iş sedanlarına da bir alternatif olarak kabul edilebilir: ve.
Harici inceleme Daewoo Nexia
Salt çoğunluk Daewoo Nexia sedanda bulunur, ancak bazen beş ve üç kapılı hatchback bulabilirsiniz. Hatchback üretimi daha az büyüktü ve 2003 yılında durduruldu. Tüm üretim yılları boyunca iki temel konfigürasyon üretildi: GL ve GLE. Birincisi bütçe, boyasız tamponlar ve dikiz aynaları ile ayırt ediliyor. Daha pahalı olan GLE, yerleşik sis farlarına sahip boyalı tamponlarla öne çıkıyor. Sis farı camlarının oldukça sık çatladığını vurguluyoruz. Gerçek şu ki, farlar ayrıca ışığı ısıtır ve üzerlerine su geldiğinde lens çatlar. Daha az güçlü modifikasyonlar 175/70/R13 lastiklerle desteklenir ve iki şaftlı motor ve on altı supaplı silindir kapaklı daha güçlü versiyonlar 185/60/R14 lastiklerle desteklenir. Ekstra inç ve daha geniş lastikler yol tutuşu üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. 
Önünüzde DONC yazısıyla on dördüncü disklerde bir Nexia görürseniz, o zaman önünüzde 2002'den daha eski olmayan bir araba var, 2002'de başka bir harici yeniden biçimlendirme gerçekleşti ve ortaya çıktı. yeni motor. 2002'den beri Daewoo, daha karmaşık bir şekle sahip krom kaplı radyatör ızgaraları ile donatılmaya başlandı (daha önce ızgara normal bir çerçeve şeklinde yapılmıştı).
Salon ve Ekipman Nexia
Tabii ki, Nexia salonunda bir gece görüş sistemi veya masaj koltukları bulamayacaksınız, ancak salon, rakipleri arasında en geniş olanı olduğu için modelin avantajı olarak güvenle kabul edilebilir. 
Kabinde beş yetişkin için yeterli alan var. İniş oldukça alçak - bu, Nexia'yı çoğundan ayırıyor bütçe arabalar, ancak GLE konfigürasyonunda sürücü koltuğu minderinin yüksekliği ayarlanabilir. GL'nin temel versiyonu, donanım açısından birbirinden çok farklı olabilir, hepsinde takometre yoktur, ancak GL'de klima ve hidrolik direksiyon bulabilirsiniz. İÇİNDE Temel ekipman dört hoparlörlü radyo dahildir. GLE'den herhangi biri dört elektrikli camla donatılmıştır, ancak GL'de olduğu gibi klima bir seçenektir, ancak GLE'ye bir takometre ve bir güç anteni takılmıştır. Şımarık olmayan sürücüler, benzin deposu kapağının ve bagaj kapağının yolcu bölmesinden açılabilmesini beğeneceklerdir. Nexia'nın bagaj bölmesinin hacmi 530 litredir ve bu bugün bile değerli bir göstergeden daha fazladır. Bagajın dezavantajı, hacmi artıramamaktır. çünkü kanepenin sırtları katlanmıyor.
Daewoo Nexia'nın teknik kısmı ve özellikleri
Nexia'nın kaputunun altında ikisinden birini görebilirsiniz güç üniteleri. Her iki motor da aynı hacme sahiptir - 1,5 litre, ancak ikincisi on altı valfli bir silindir kapağı ve iki ile donatılmıştır. eksantrik milleri, gücü 10 l.s artırmaya izin verdi. İlk motor 75 kuvvet ve ikinci 85 at geliştirir. İLE enerji santralleri Daewoo Nexia yalnızca beş vitesli mekanik yanaşabilir. mekanik kutu Nexia ayrıca opel vectra ve Astra birinci nesiller. Vitesler oldukça uzun, bazı durumlarda bu bir avantaj çünkü sürücüyü şehir içinde sık sık vites değiştirmekten kurtarıyor. Çoğu durumda, Daewoo Nexia motorları revizyon 200 - 250 binde yaşıyor. Motorlar, en az her 50.000 kilometrede bir değiştirilmesi istenen bir kayışla donatılmıştır. Kayış kırıldığında, valflerin her zaman pistonları karşılamadığını, ancak 16v durumunda kırılma meydana geldiğini unutmayın. yüksek devir, ancak böyle bir toplantı çok muhtemeldir. Bir Korelinin ön tekerleklerinin CV mafsalları 100.000 km boyunca bakılır. UzDaewoo'ya takılan fabrika BOGE amortisörleri oldukça yumuşak ve rahattır, ancak genellikle 30.000 km'den fazla sürmezler. Özbek düzeneğinin Daewoo'sundaki bilyalı rulmanlar üç cıvata ile vidalanmıştır ve sonuç olarak çıkarılabilirler. Küresel vanalar 100.000 km çalışır. Bir binek otomobilin rot başları 30 - 40 bin dayanabilir.
Teknik özelliklere dikkat edin Daewoo Nexia temel bir sekiz valfli motor ile.
Özellikler
Motor: 1.5 benzin
Hacim: 1490cc
Güç: 75hp
Tork: 124NM
Valf sayısı: 8v
Performans göstergeleri:
Hızlanma 0 - 100km: 12,5 sn
Azami hız: 163km
Ortalama yakıt tüketimi: 6,3 litre
Yakıt deposu kapasitesi: 50L
Vücut:
Boyutlar: 4480mm*1660mm*1390mm
Dingil açıklığı: 2520mm
Boş ağırlık: 969kg
Yerden yükseklik: 160mm
Sekiz valfli sıkıştırma oranı 9,5:1'dir. Pasaport verilerine göre, daha güçlü bir sürüm 12.2'de yüze hızlanıyor, yani yalnızca 0.3 saniye daha hızlı ve azami hız 170 km'dir. 16v - motor litre başına ortalama olarak daha fazla yakıt tüketir. Daewoo'nun önde disk frenleri ve arkada kampanalı frenleri vardır.
Fiyat
Bugün Nexia'yı kullandı iyi durumda 5.000$ değerindedir.
Daewoo Nexia n150 güncellenmiş bir versiyonda 2008'de ortaya çıktı, ana avantaj güvenilir motorünitenin tüm sistemlerinin çalışmasını sağlama yeteneğine sahiptir.
Haklı olarak, bu arabanın güvenilirliği ve kullanım kolaylığı zamana göre test edilmiştir.
Motor
Nexia alıcılarına çeşitli motor seçenekleri sunulur. İlk seçenek, 8 valfli 1,5 litrelik bir motor veya daha fazla kabul edilen ikincisidir. modern versiyon- 16 valfli motor. Her biri Euro 3 standartlarına göre yapılmıştır, çeviklik açısından farklılık göstermezler. Her iki ünite de her bin km'de 300 gr hesapla yağ tüketiyor. normlar Bakım değişti, yeni teknolojilerin kullanılmasıyla usta ziyaretleri çok sık değil. Ancak, garantiyi kaybetmek istemiyorsanız ve henüz kendini göstermemiş olası bir arızanın sonuçlarını önlemek için bu yapılmalıdır. Sunulan her iki motor da 5 vitesli mekanikle birlikte sunuluyor.
Salon
En küçük detayları sayesinde iç mekanı büyütmek mümkün. birçok sürücü önceki model modası geçmiş iç tasarımdan şikayet etti, bu nedenle üreticiler uzun süre tereddüt etmedi ve kendi değişikliklerini yaptı.
Panel, yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır ve sürücü konforu için yükseltilmiştir. Geliştirilmiş güvenlik ve ergonomik performans. Aynı zamanda, kabin 5 yolcu ve bagajı barındırır. Eşyalarınız için bölme çok geniş kalır - 530 litre. Panel ayrıca yuvarlak şekiller aldı, konsol sürücüye doğru çevrildi ve gümüş renkli bir ek, sedanın ekonomik arabalara ait olduğunu gizlemeyi mümkün kıldı. Uzun boylu bir kişi direksiyon başında o kadar rahat olmayabilir, çünkü ayar aralığı hala sınırlıdır.
Araba, bir hava yastığının takılmasını içeren yeni bir direksiyon simidi ile donatılmıştır. Hidrolik güçlendirici olmayan versiyonda bile yeni gibi hissettiriyor direksiyon sedanın maliyetini tam olarak karşılayan manevra kabiliyeti verdi. Tüm koltuklar kumaş kaplıdır. Kapı kaplaması iyi ses yalıtımlı malzemeden yapılmıştır.
yandan görünüm Görünüm: tasarım
Ön tampon dış değişikliklere uğradı, burada Sis farları, hava girişinin şekli değiştirildi. Bu değişiklik motorun daha hızlı soğumasını sağlıyor ve arabanın görünümüne belli bir özellik kazandırıyor. Dinamikleri, elmas şeklindeki far kapakları ile vurgulanır. Tamponun şekli değiştiği için ön amortisör de değişikliğe uğramış.
Arka tampon da bir dizi değişikliğe uğradı - tamponun konturunda ve birleşik lambaların profilinde bir değişiklik. Plaka aşağıda değil, sadece bagaj kapağında bulunur. Amortisör takıldı. Bu kısımdaki değişiklikler en çok sürücüler tarafından ne kadar uygun olduğu tartışılır, hatta birisi bunun taklide çok benzediğini vurgular. Avrupalı üreticiler Oto.
Dış
Arabanın tasarım yarışmasında kazanan bir yer kazanması pek olası değil, ancak görünümü önceki modele kıyasla önemli ölçüde iyileştirildi.
Optik
far ışığı Farlar değiştirildi ve artık iki aydınlatma ünitesi var: ilki kısa far için, ikincisi yansıma için tasarlandı yüksek ışın. Bütün bunlar, dönüş sinyalleriyle tek bir mahfazaya sabitlenmiştir. Oluklu difüzörler olmadan bu model için blok farlar. Farların lensleri için bir malzeme olarak dayanıklı polikarbonat kullanıldı, şeffaflığı özel bir kaplama ile işlendi, bu, dış hasarlara karşı korumayı artırmanıza olanak tanır. Beş lambanın montajı ile üçüncü bir fren lambası eklendi.
Diğer yenilikler
sürüş pozisyonu Konfor derecesi hakkında konuşursak, aynı sınıftaki bir araba için benzer bir plan bulunamaz. Tasarım değişikliği, motorun güçlendirilmesi ve iç döşeme - bu, daewoo nexia n150 gibi bir arabanın üreticilerinin tüm sürprizleri değil. Bunlar şunları içerir: kilitlerin kontrolü, her iki kapı ve bir yakıt deposu, güçlü bir klima, elektrikli camlar ve ayrıca tam konfor için 4 hoparlörlü bir stereo sistem. Araba, model arasındaki ana fark haline gelen iki kademeli bir araba radyosu ile donatılmıştır. İşte tüm bu yenilikler, arabanın en üst versiyonunda görülebilir ve test edilebilir. 14 inç jantlarla ifade edilen jantlardaki değişiklikleri atlamadılar. En son teknolojik yeniliklere sahip sürüm, temel sürümden daha pahalıya mal olacak.
üretim sırları
Arabanın tüm bileşenlerinin Uz-Daewoo fabrikasında üretildiğini belirtmekte fayda var - plastik, jantlar ve bileşenler yakıt sistemi. Yurt dışından gelen tek şey motor, süspansiyon, şanzıman. Tesisin görkemli planları var, daha fazla verim beklemeye değer. Geliştiricilerin zamanın yeni yeniliklerini dikkate almamış olmaları üzücü - Otomatik şanzıman, ABS, hava yastıkları. Sadece fiyat artışına göre hareket etti ve Nexia maliyetine göre değer görüyor, bu nedenle sürücülerin modası geçmiş standartlara katlanması gerekiyor. Aynı zamanda üretici, ürünü için üç yıllık bir garanti vermektedir. Aynı zamanda, herkesin iç mekanı, optikleri ve diğer bileşenleri modern bir şekilde ayarlayarak Nexia'sını bağımsız olarak donatma hakkı vardır, sadece sabır ve para biriktirmeniz gerekir.
Uygulama gösterdiği gibi Nexia araba, Daewoo tarafından üretilen tüm durumlar için yaratılmıştır - iş, eğlence, ülkeye geziler ve tatil için. Sadece böyle bir araba yolda sadık bir yol arkadaşı olabilir.
Daewoo Nexia 2016-2017, dayalı bir bütçe C sınıfı sedandır. Opel Kadett E, 1984'ten 1991'e kadar üretildi. İlk araba 1995 yılında montaj hattından çıktı ve bir yıl sonra Nexia, Özbekistan'daki Uz-Daewoo fabrikasında toplandı.
2008 yılında, o zamana kadar General Motors'un bir bölümü haline gelen Güney Koreli otomobil üreticisi, sedanı bir yükseltmeye tabi tuttu ve bunun sonucunda ön ve arka aydınlatma, tamponlar ve iç mekan güncellendi.
Seçenekler ve fiyatlar Daewoo Nexia
Salon Daewoo Nexia N150 (fotoğraf, fiyat), yeniden biçimlendirmeden sonra, değiştirilen tasarıma ek olarak, daha iyi kaplama malzemeleri aldı. Ve modelin GM şirketi tarafından sahiplenilmesi, ortak girişime yapı kalitesi için belirli gereklilikler getirdi.
Nexia'daki yeni ön panel daha yuvarlak şekiller aldı. Orta konsol hafifçe sürücüye dönüktü ve üzerindeki tasarımın donukluğunu canlandırmak için tasarlanan gümüş renkli ek, yine de sedanın ekonomik otomobiller sınıfına ait olduğunu gizleyemedi.
Büyük direksiyon simidi, hidrolik güçlendirici ve vasat ergonomiye sahip olmayan versiyonlarda bile arabanın manevrasını kolaylaştırır sürücü koltuğu bu sedanın maliyetini fazlasıyla karşılıyor.
2008'den beri eskimiş motorlar yerine Daewoo Nexia N150 (özellikler) getirildi. çevre sınıfı"Euro-3" 1.5 litre SOHC ve 1.6 litre DOHC motorlar, sırasıyla 80 ve 109 hp. Her iki seçenek de yalnızca 5 ileri manuel ile eşleştirilmiş olarak sunulur.
Klasik sedanın temel versiyonu 450.000 ruble fiyatla satıldı. Doğru, bu para için alıcılar tamamen çıplak bir arabanın sahibi oldular. Ara sürüm için kafa ünitesi, seçilen motora bağlı olarak bayiler 525.000'den istedi, ancak hidrolik direksiyon ve klima için fazladan ödeme yapmanız gerekiyordu.
1.6 litrelik motora sahip ND16 konfigürasyonundaki üst düzey Due Nexia'nın fiyatı 596.000 rubleye ulaştı. Bir hidrolik direksiyon ve tüm camlar var ve Merkezi kilitleme yanı sıra sis farları ve klima.
2008'de UZ-Daewoo, orijinal dört kapılı sedanın yükseltilmiş bir versiyonu olan ikinci nesil Daewoo Nexia N150 kompakt sedanı sundu.
Güncellenmiş versiyon, dahili N150 endeksini aldı ve güç aktarma hattında yeniden tasarlanmış bir gövde, iç mekan ve yeni motorlar alarak selefine kıyasla önemli ölçüde değişti.
Otomobilin seri üretimi Ağustos 2016'da durduruldu.
Dış
Tasarım açısından, Daewoo Nexia N150, 90'ların arabalarına fazlasıyla benziyor: dış görünüşü mütevazi ve arkaik. Modelin dolgun yüzü, vücudun en çekici bölgesini oluşturuyor ve bunun başlıca nedeni Nexia N150'nin agresif farları ve yeni tampon tasarımı. Profilden ve diğer açılardan, araba tasarımcılarını övecek hiçbir şey yok: siluet basit, arkaik, kare yuvarlak arka kısım tekerlek kemerleri ve geniş bir cam alan, garip optikler ve hantal bir arka tampon.
"Nexia N150" boyutları, C sınıfının standartlarına tamamen uygundur:
- Vücut uzunluğu - 4.482 m;
- Yükseklik - 1.393 m;
- Genişlik - 1,662 m;
- Dingil mesafesi - 2,52 m;
- Açıklık - 158 mm.
İç mekan
Dört kapılı sedanın içi sete devam ediyor. dış görünüş eğilim: açıklık iç boşluk mütevazı ve bilgilendirici bir enstrüman seti, üç kollu bir direksiyon simidi, tek renkli bir saate sahip köşeli bir orta konsol, klima sistemi ve radyo için üç kontrolü birleştiren aynı arkaik. Düşük kaliteli kaplama malzemeleri ve zayıf montaj, iç mekanı kötüleştirir, bu nedenle sahipler genellikle Nexia N150'yi ayarlamaya başvururlar.
Ön koltuklar, düz bir sırtlığa ve çok az yanal desteğe sahip amorf bir tasarıma sahiptir. asgari set ayarlamalar. Arka koltuğa sadece iki kişi rahatça sığabilir, ancak onlar için bile serbest diz mesafesi sınırlıdır.
Hacim bagaj bölmesi"Nexia N150", başına 530 litredir temel yapılandırma. Arka koltuğun sırtlığı katlanmıyor, uzun yüklerin taşınması için kapak yok. Tamamlamak stepne Ve gerekli araçlar yer altında bulunmaktadır.
Özellikler
Güç üniteleri aralığı kompakt sedan iki ile temsil edilir benzinli motorlar beş vitesli manuel şanzıman ve önden çekiş ile eşleştirilmiş:
- Temel motor, 80 gücünde dağıtılmış enjeksiyon sistemine sahip sıralı dört silindirli bir V8 A15SMS'dir. Beygir gücü ve 1,5 litre hacim. motor donanımlı elektronik birim kontrol, sekiz valf zamanlaması. 100 km/s hıza kadar, böyle bir motorla donatılmış bir otomobil 12,5 saniyede hızlanıyor, maksimum hız 175 km/s civarında sınırlandırılıyor. yakıt tüketimi kombine çevrim 8,1 litre;
- Nexia N150'nin daha "şarjlı" versiyonları, 109 beygir gücünde 1.6 litrelik dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Motor, on altı valfli bir zamanlama sistemi ile donatılmıştır, çok noktalı enjeksiyon ve DOHC yapılandırması. 100 km / s hızlanma 11 saniyede gerçekleştirilir, geliştirilen maksimum hız 185 km / s'dir. Kombine modda yakıt tüketimi 8,9 litredir.
Otomobilin ikinci nesli, General Motors endişesinin mühendisleri tarafından geliştirilen T gövdeli önden çekişli platformda yaratılıyor. Motor enine bir konuma yerleştirilmiştir ve Opel Kadett E'den ödünç alınmıştır. Ön aksa McPherson şok emici destekler ve arka aksa elastik çapraz kirişli yarı bağımsız destekler takılmıştır. "Nexia N150", temel konfigürasyonda hidrolik güçlendiricisiz kremayer ve pinyonlu direksiyon ile donatılmıştır (yalnızca pahalı modifikasyonlara kurulmuştur) ve fren sistemi, havalandırmalı ile temsil edilir disk frenlerön ve arkada tambur mekanizmaları. ABS sistemi herhangi bir konfigürasyonda sağlanmamıştır.
Optik
Farların tasarımı, biri kısa far, ikincisi uzun far için tasarlanmış iki aydınlatma ünitesinden oluşur. Optikler, dönüş sinyalleri ve PTF ile tek bir gövdede birleştirilir. "Nexia N150", oluklu difüzörlerle donatılmamıştır. Lensler, farların hasara karşı korumasını artıran özel bir kaplama uygulanmış dayanıklı polikarbonattan yapılmıştır.
yenilikler
Otomobil üreticileri, motoru güçlendirmenin yanı sıra iç ve dış kaplamada değişiklikler yaparak Daewoo Nexia N150'yi kapılar, kilitler ve kapılar için bir kontrol sistemi ile donattı. yakıt tankı, güçlü klima, dört hoparlörlü ses sistemi ve elektrikli camlar. Model arasındaki fark, üst konfigürasyonda da mevcut olan iki katmanlı bir araba radyosudur. Etkilenen değişiklikler tekerlek diskleri: Araba 14 inç jantlarla donatılmıştı.
Üretim ve montaj nüansları
Nexia N150 için bileşenler - tamponlar, jantlar, yakıt sistemi parçaları ve diğerleri UZ-Daewoo otomobil fabrikasında üretiliyor. Yurt dışından sadece süspansiyon, motor ve şanzıman ithal edilmektedir. Geliştiricinin iddialı planlarına rağmen, Güncellenmiş versiyon Nexia yenilikçi teknolojilerden yoksundur: ABS sistemi, Otomatik şanzıman ve hava yastıkları. Bu tür işlevlerin reddedilmesi, değer verdiği arabanın düşük maliyetinin korunmasından kaynaklanmaktadır. Tazminat olarak üretici, Nexia N150 için üç yıllık bir garanti sunuyor. Gelecekteki her alıcı, ön tamponları, optikleri Nexia N150 ile değiştirmek, teknik bileşeni, iç mekanı ve gövde tasarımını iyileştirmek de dahil olmak üzere araba ayarlama fırsatına sahiptir.
Elektrik arızaları
Ampul Motoru kontrol et Nedeni, krank mili konum sensörünü tanımayan bir kontrolör arızası olan sık arızasına dikkat çeken Nexia N150'nin sahiplerinden çok fazla eleştiriye neden oldu. Sorun sadece iletişime geçilerek çözüldü resmi satıcı ve denetleyicinin kendisinin değiştirilmesi. Sorun 2009 yılında üretici tarafından giderildi ve çıkış nedeni ampulleri kontrol et Motor arızası açık ara düşük kaliteli benzindir.
UZ-Daewoo otomobil endişesi, elektrikli ev aletleri üretimi ile uğraşmamaktadır: parçalar, Farklı ülkeler. Başlangıçta övünemezlerdi yüksek kalite: örneğin, Hint yapımı aletler, hem yeni modellerde hem de kullanılmış olanlarda kendini gösteren "asılı" oklardan muzdaripti. Hint göstergeleri hakkındaki şikayetler çok büyüktü ve otomobil üreticisinin ortadan kaldırmasına neden oldu. bu hata. 2010 yılına kadar "asılı" alet okları tamamen ortadan kaldırıldı ve çoğunlukla 2009'dan önce üretilen modellerde nadir istisnalarla karşılandı.
Gövde ve yürüyen aksam
amortisörler ve bilyeli mafsal Daewoo Nexia N150 tümseklere ve çukurlara tolerans göstermez Rus yolları. Bu parçaların çalışma ömrü yarı yarıya azalır - aktif arazi sürüşü ile 60.000 km'ye kadar.
Cephenin operasyonel ömrü fren balataları 60.000 km aynıdır, diskler her 120.000 km'de bir değiştirilmelidir. Arka kampanalı frenler benzer bir çalışma kaynağına sahip - 120.000 km.
Vücutla ilgili ana problemler ile ilişkilidir. boya işi"Nexia N150": araç sahipleri bunu kutluyor Düşük kalite. Çoğu zaman boyanmamış alanlar ve farklı tonlarda boyalar vardır ki bu, Nexia endişesi için değil, bu segmentteki tüm otomobil üreticileri için bir sorundur.
Nexia N150'nin olumsuz özelliği, yağış sırasında kabine ve bagaj bölmesine giren suyla dolu olan gövde panellerinin bağlantılarının düşük kaliteli sızdırmazlığıdır. Tam olarak aynı sorun cam contalarda da vardı.
Seçenekler ve maliyet
Daewoo Nexia'da Rusya pazarı büyük popülariteye sahipti ve üç donanım seviyesinde sunuldu: "temel", "klasik" ve "lüks". Seri üretimin sona erdiği tarihte Nexia N150 çok yüksek bir fiyata satılıyordu. Uygun Fiyat, seçilen değişiklik ve seçenek paketine bağlı olarak 450 ila 596 bin ruble arasında değişiyor.
Temel ekipman Daewoo Nexia N150, özellikle zengin bir seçenek grubuna sahip değildir: iç ısıtma, 14 inç çelik jantlar, iç mekan ve koltukların kumaş döşemesi, ısıtma arka cam zamanlayıcı fonksiyonu ile uzaktan kumanda bagaj bölmesi kapağı, benzin deposu kapağı ve kapılar. En üstteki modifikasyon, tüm camlar için elektrikli camlar, klima, sis farları, hidrolik direksiyon, dört hoparlörlü ve bir USB konektörlü atermal camları içerir.
Özet
Nexia N150 genellikle yalnızca teslimat için veya bir nakliye aracı olarak satın alınır. Böyle bir arabanın gereksinimleri uygundur: güvenilirlik, ekonomi, iddiasızlık. Başlangıçta, Daewoo Nexia N150 özellikle güvenilir ve pratik değildi, ancak zamanla üretici modeli geliştirdi. Bu model eskidendi ve hala da öyle. ekonomik araba, maliyeti kalite ile tamamen tutarlıdır.
Güney Koreli endişe Daewoo'nun ("Daewoo") Nexia ("Nexia") arabası, alman arabası 1984'ten 1992'ye kadar üretilen "Opel-Kadet". Arabanın Kore versiyonuna Daewoo Racer ("Daewoo Racer") adı verildi. 1994 yılında Daewoo şirketi bir yeniden şekillendirme gerçekleştirdi ve ardından model "Nexia" adını aldı. 1996 yılında, modelin üretimi Özbekistan'da (UzDaewoo Auto JSC) ve Krasny Aksai fabrikasında Rostov-on-Don yakınlarındaki Aksai şehrinde başladı. 2000 yılından itibaren modelin üretimi (motorlar hariç) Özbekistan'a devredilmiştir. 2008'de araba, bazı gövde panellerinin, aydınlatma ekipmanlarının değiştirildiği ve yeni motorların kurulmaya başlandığı bir yeniden biçimlendirme geçirdi. Bilgiler, piyasaya sürülen 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 modelleri için geçerlidir.
| Parametre | Motor A15SMS | F16D3 motoru |
| vücut tipi | Sedan | |
| yerleşim şeması | Ön enine motor; önden çekişli | |
| koltukların sayısı | 5 | |
| kapı sayısı | 4 | |
| Boş ağırlık, kg | 969 | 1025 |
| Temel konfigürasyonda brüt ağırlık, kg | 1404 | 1460 |
| Çekilen römorkun brüt ağırlığı, kg: | ||
| frenlerle donatılmamış | 430 | 400 |
| frenlerle donatılmış | 860 | 860 |
| Maksimum hız, km/s | 163 | 175 |
| Minimum dönüş yarıçapı, m | 4,9 | |
| Bagaj hacmi, l | 5,3 | |
| Yerden yükseklik, mm | 160 | |
Motor |
||
| Parametre | Motor A15SMS | F16D3 motoru |
| Tip | Benzinli, dört zamanlı, dört silindirli, sıralı | |
| Silindir başına valf sayısı | 2 | 4 |
| Silindirlerin çalışma sırası | 1-3-4-2 | |
| Silindir çapı / piston stroku, mm | 76,5/81,5 | 79/81,5 |
| Çalışma hacmi, cm3 | 1498 | 1598 |
| Sıkıştırma oranı | 9,5 | 9,5 |
| Nominal güç, kW (hp) | 58,9 (80) | 80 (108) |
| Dönme frekansı krank mili anma gücünde, min-1 | 5600 | 5800 |
| Maksimum tork, Nm | 123 | 153 |
| Krank milinin maksimum torkta dönme frekansı, min1 | 3200 | 4000 |
| Ateşleme sistemi | Elektronik | |
| Buji elektrotları arasındaki boşluk, mm | 0,7-0,8 | 1,0-1,1 |
| Güç sistemi tipi | Dağıtılmış (aşamalı) yakıt enjeksiyonu | |
Bulaşma |
||
| Parametre | Motor A15SMS | F16D3 motoru |
| Debriyaj | Tek disk, kuru, diyafram baskı yayı ile | |
| Debriyaj Tahrik | Hidrolik | |
| Bulaşma | Mekanik, tüm ileri viteslerde senkronizörlü | |
| ileri vites sayısı | 5 | |
| Şanzıman oranları: | ||
| 1. vites | 3,818 | 3,818 |
| 2. vites | 2,158 | 2,158 |
| 3. vites | 1,478 | 1,478 |
| 4. vites | 1,129 | 1,121 |
| 5. vites | 0,886 | 0,886 |
| tersi | 3,333 | 3,333 |
| ana dişli | Silindirik, sarmal | |
| Nihai tahrik oranı | 3,722 | 3,55 |
| Diferansiyel | Konik, çift uydu | |
| tekerlek tahriki | Sabit hız mafsallı şaftlar | |
şasi |
|
| Ön süspansiyon | Bağımsız, kollu-teleskopik, hidrolik amortisör payandalı, tek parça parmak boğumları, helezon yaylı, alt salıncaklı ve dengeleyici çubuklu yuvarlanma stabilitesi |
| Ön tekerlek yatakları | Küre, açısal temas, çift sıra |
| Ön tekerlek hizalama açıları: | |
| bir tekerleğin dönme ekseninin eğiminde uzunlamasına | 1°45"±1° |
| kamber açısı | -25"±45" |
| tekerlek hizalaması | 0°±10"(0±1mm) |
| arka süspansiyon | Yarı bağımsız, helezon yaylar, hidrolik teleskopik amortisörler, viraj demiri ve arkadaki kollar, U-şekilli kesitli bir çapraz kiriş ile elastik olarak bağlanmış |
| Arka tekerlek hizalaması: | |
| kamber | -2°10" ila -1°10" |
| tekerlek hizalaması | -10" ila 40" (-1 ila 4 mm) |
| Arka tekerlek yatakları | konik, makaralı |
| tekerlekler | Disk, çelik, damgalı veya hafif alaşım |
| Jant ebadı | 5.5JX14 |
| Lastikler | Radyal, düşük profilli, tüpsüz |
| Lastik boyutu | 185/60R14 |
