Önemli bilgi. Özellikler Ford Explorer

Ford Gezgini Boşluk

Ford Explorer, Amerikan endişesinin amiral gemisi modellerinden biri olan tam boyutlu bir SUV. Makine 1990'dan beri üretilmekte ve çok sayıda ülkeye tedarik edilmektedir. Özellikle, Ford Explorer ABD, Avrupa, Asya ve Rusya'da yaygın olarak dağıtılmaktadır. V model aralığı Ford Bu araba Escape ve Expedition geçitleri arasında bir yer kaplar. Ford Explorer Sport'un üretim yıllarında özel bir modifikasyonu, 50 bin dolardan fazla fiyat kategorisinde en iyi orta sınıf SUV olarak kabul edildi.

İlk nesil Ford Explorer'ın üretimi 1990'da başladı. Araba 1994 yılına kadar üretildi. Araba ayrıca uygun fiyatlı üç kapılı bir gövdeye monte edildi. 1990'dan beri Ford Explorer'ın sadece beş nesli üretildi. Böylece, beşinci nesil araba 2010'dan beri üretildi. 2015 ve 2017'de SUV iki büyük yükseltme aldı. 2017 itibariyle, araba 250 hp'lik 3,5 litrelik bir motorla donatılmıştır. s. ve ayrıca Otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş.

Yerden yükseklik:

1. Nesil - 160 mm
2. Nesil - 200 mm
3. Nesil - 230 mm
4. Nesil - 230 mm
Nesil 5 - 211 mm.

Sahip yorumları

Igor, Vladivostok. Uzun zamandır bir Ford Explorer satın almak istiyordum ama her şey mümkün değildi. Doğal olarak, sadece kullanılmış bir arabada toplayabildim, ancak 70 bin km'lik bir kilometre ile mükemmel durumda. 3.5 litrelik motor ve altı vitesli otomatik ile Makine 2015. 2017 ortalarında aldım. Altı silindirli motor, birkaç önemsememek üzere 30 derecelik donda bile anında çalışır. Yüzde 20 litrenin altındaki yakıt tüketimi, böyle bir dev için bu da normaldir. Ford Explorer, dört tekerlekten çekişli büyük ve pratik bir SUV ve yüksek yerden yükseklik. Yetenekleri ciddi engellerin üstesinden gelmek için yeterlidir. Arabayı yumuşak bir sürüş ve uzun vuruşlarla enerji yoğun süspansiyon için övüyorum.
Mihail, St.Petersburg. Çok büyük araba Gösteriş için değil buna ihtiyacım vardı. Benim için güvenilirlik, konfor, ferahlık gibi parametreler önemli. Ayrıca büyük bir ailem var - bizimle yaşayan üç çocuk, akraba ve ebeveynler. Tabii ki, eşim de öyle. Arabayı hep birlikte seçtiler, aynı anda test ettiler. Ford Explorer, şehirde, alışverişte veya arazide dolaşabilen çok yönlü bir otomobildir. Örneğin, kıra veya göle gidebilirsiniz. Ve marjlı bir sandık - orada çok fazla alan var. Katlanmış arka kanepe ile büyük yükleri ve uzun metreleri taşıyabilirsiniz. Rahat ve ferah bir iç mekana dikkat ediyorum. İçindeki her şey en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüş. Bu arada, yeniden biçimlendirmeden sonraki sürüm olan bir Explorer 2017'ye sahibim. 3.5 litrelik motorlu ve otomatik makine. Neredeyse aralığın üstünde. 210 mm'lik bir açıklığa sahip iyi araba. Geçirgenlik bir marj ile yeterlidir. Tabii ki, arabanın tasarımından memnunum - acımasız özelliklerle şık ve agresif. Nissan Juke'un tam tersi.
Andrey, Rostov. Aracı 2015 yılından beri kullanıyorum. Harika bir motora sahip Explorer Sport versiyonuna sahibim - gücü 345 beygir gücü 3.5 litre hacme sahip. Zorla motorun herhangi bir hızda bir güç rezervi vardır. Doğru, yüksek hızda çok gürültülü. Yakıt tüketimi genellikle 20 litreyi aşıyor, ancak buna hazırdı. Geniş iç mekan beni ve eşimi çocukları ve kayınvalidesi ile memnun etti. Aynısı bagaj bölmesi için de geçerlidir. Gerekirse, bir buzdolabı ve büyük ev aletlerini taşıyabilirsiniz. Bu arabada herkese yetecek kadar yer var. Ana dezavantajlar, park etme ve sıkışık bir şehirdeki rahatsızlık, yüksek yakıt tüketimi ve ucuz kaplama malzemeleridir. Ve kaç deri koltuk. için oldukça iyi olan yaklaşık 200 mm'lik boşluk büyük geçit. Ayrıca gövde çıkıntılarını küçültmek istiyorum.

Video - genel bakış

autoclearance.com

Ford Explorer 2017 İncelemesi 🚘

Beşinci Ford nesli Explorer, zamanın gerçek bir mücadelesi olarak güvenle adlandırılabilir. Selefi modern bir arazi fatihi olarak kabul edildiyse, en son sürüm 21. yüzyılın en akıllı SUV'larından birinin unvanını taşıma hakkına sahiptir. Ve hepsi, yeniliğin emrinde, muhteşem bir görünüm ve ergonomik iç tasarım ile tamamlanan bir dizi kullanışlı ilerici ekipman olduğu için. Explorer 2017, son teknoloji ile başarılı olmayı vaat ediyor mu? Rus pazarı, ve böyle bir arabanın fiyatı ne kadar yüksek? Şimdi öğrenelim!

Tasarım

Güncellenen yedi koltuklu SUV'nin fotoğraflarına baktığınızda, küresel otomotiv endüstrisindeki önde gelen moda trendlerine uygun olarak tasarlanmış bir modeli tasvir ettiklerini hemen anlıyorsunuz. Bu öncelikle, sürücünün hareketlerini öngörerek kısa huzmeden uzun huzmeye otomatik olarak geçebilen şık LED optiklerle kanıtlanır. Yeni farların takılması, aydınlatma seviyesinde bir artışa ve bunun sonucunda yol güvenliğinin artmasına neden oldu. Otomobilin güçlü iradeli ve kendine güvenen karakteri, net gövde hatları, etkileyici bir radyatör ızgarası, hızlı bir siluet ve “yırtıcı” spor unsurları ile kanıtlanıyor. Rafine görünüm ve geliştirilmiş aerodinamik, beşinci Explorer'ı sınıfının en parlak temsilcilerinden biri yapıyor.

Yedi koltuklu modelin iç mekanı, bir düzine hoparlöre sahip 390 watt'lık birinci sınıf Sony ses sisteminden ve geniş işlevselliğe sahip tescilli Sync 3 bilgi-eğlence kompleksinden görülebileceği gibi, açıkça "durum" arabalarını tercih edenler için yaratılmıştır. ve masaj fonksiyonlu çok konturlu koltuklar. , ısıtma ve havalandırma. Bu resim, elektronik olarak çalıştırılan devasa bir panoramik sunroof ve lüks ve konfor atmosferini vurgulayan Ortam Işığı LED arka plan aydınlatması gibi şeylerle tamamlanıyor. İç döşeme iki versiyonda sunulur - Medium Light Camel (bej deri) ve Ebony Black (siyah deri).

Tasarım

Beşinci nesil SUV, halihazırda Flex crossover ve Taurus sedan tarafından kullanılan geliştirilmiş tescilli D platformuna dayanıyor. Şuna benziyor: MacPherson'ın önünde ve arkasında - çok bağlantılı süspansiyon. Sağlam bir tasarım ve en güçlü çelikten yapılmış bir gövde sayesinde, zorlu koşullarda bile mükemmel kullanım ve yüksek düzeyde güvenlik garanti edilir. Şasinin modernizasyonuna rağmen, aracın yerden yüksekliği değişmedi ve hala 211 mm.

Rus gerçeklerine uyum

sert Rus arazi Explorer 2017, yüksek yerden yükseklik sayesinde oldukça kendinden emin davranır, akıllı Dört tekerlekten çekiş ve yakıt kalitesine iddiasızlık. Araba AI-92 benzinini sorunsuz kullanıyor - kullanımı hiçbir şekilde Ford Araştırma Merkezi uzmanları tarafından uyarlanan bileşenlerin aşınmasını ve aracın teknik özelliklerini etkilemeyecek. Navigasyon sistemi yeni öğeler, herhangi bir arazide mükemmel bir şekilde gezinmenizi sağlar. Rusça olarak butonları veya sesli komutları kullanarak kontrol edebilirsiniz. Sync 3 multimedya kompleksi tamamen ses kontrollüdür, bu da arama yapmanızı, SMS göndermenizi, en sevdiğiniz müzikleri dinlemenizi ve sürüş sırasında bir rota belirlemenizi sağlar.

Konfor

Büyük miktarda iç alan, beşinci Explorer lehine ağır bir argüman. Uzun bir yolculukta bile rahatsızlık hissetmemek için üç sıra koltukta da yeterli alan bulunduğundan seyahat için kesinlikle uygundur. 1. sıranın çok konturlu sandalyeleri mümkün olduğunca rahattır, özellikle soğuk mevsimde geçerli olan bir ısıtma fonksiyonuna ve ayrıca elektrikli ayar, pozisyon hafızaya alma, masaj ve havalandırma fonksiyonlarına sahiptir. Ön koltuklara yerleştirilmiş hava odaları, sürücünün ve yolcunun bireysel isteklerine ve anatomik özelliklerine uyum sağlamanıza olanak tanır. Koltuklar her ten rengine sahip insanlar için tasarlanmıştır.

Üçüncü koltuk sırası elektrikli katlanır tahrik ile donatılmıştır - bu nedenle bagaj bölmesinin hacmi 1243 litreye çıkar. İkinci sırayı katlarsanız, bu rakam etkileyici bir 2313 hp'ye yükselecektir. Bagaj kapağı, yükleme ve boşaltma işlemini büyük ölçüde kolaylaştıran eller serbest işlevine sahiptir. Bu sayede bagaj bölmesi, altındaki ayağın basit bir hareketiyle açılır. arka tampon eller olmadan. Her ihtimale karşı, bagajın açılan özel bir düğmesi vardır. arka kapı yine araç sahibinin ekstra çabası olmadan bir elektrikli tahrik yardımıyla. Explorer'ın en son sürümü yalnızca ısıtmalı ön koltuklar değil, aynı zamanda elektrikli ısıtmalı direksiyon simidi, ön cam ve dikiz aynaları da sağlıyor. Düğmeye bir kez basmanız yeterlidir ve ısıtma sistemi kar ve buzdan hızlı ve kolay bir şekilde kurtulmanıza yardımcı olacaktır. Kabinde konforlu koşullar yaratmaktan üç bölgeli iklim kontrolü sorumludur. Klima kontrol ayarları otomatik olarak korunur.

Emniyet

Ford mühendisleri, 2017 Explorer'ı yüksek mukavemetli bir gövde, çok sayıda elektronik asistan ve ön ve arka hava yastıklarını içeren bir hava yastığı paketi ile donattı. yan hava yastıkları, her koltuk sırası için perde ve ön yolcu için diz hava yastığı. Akıllı asistanlar, virajlarda ve virajlı yollarda otomobilin dengesini sağlayan viraj yörünge kontrol sistemini ve bunun yanı sıra çekiş kontrol Sistemi AdvanceTrac ve devrilme önleyici RSC (standart olarak mevcuttur). Dikkate değer bir diğer elektronik asistan da Kör Nokta İzleme'dir (BLIS). Eğer bu sistem sürüş sırasında "ölü" bölgede engelleri bulur, sürücüyü hemen uyarır kontrol lambaları dış ayna muhafazalarına entegre edilmiştir. Ek olarak, yeni model benzersiz bir arka yolcu koruma sistemine (2. sıra) sahiptir - bir kaza sonucu ciddi yaralanma riskini önemli ölçüde azaltan şişirilebilir emniyet kemerlerinden bahsediyoruz. Bir kaza sırasında emniyet kemerleri şişerek boyun, baş ve göğüs üzerindeki baskıyı azaltır. Park etmede zorluk yaşamamak için paralel ve park etme sürecini büyük ölçüde basitleştiren Aktif Park Asistanı sistemi sağlanmıştır. dikey park etme. Bu sistemi devreye sokarak geriye sadece pedallar ve vites kutusu ile hızı ayarlamak kalıyor.

eğlence sistemleri

5. nesil model iki eğlence sistemi ile sunuluyor. Bunlar şunları içerir:

Sony'den 12 hoparlör ve subwoofer ile 390 watt'lık birinci sınıf ses merkezi.
Yenilikçi multimedya kompleksi Sync 3, yüksek çözünürlüklü sekiz inç renkli dokunmatik ekran, gösterge panelinde iki adet 4,2 inç renkli ekran ve sesli kontrol. İkincisi, müzik çalma ayarlarını, navigasyonu, klima kontrolünü, aramaları ve metin mesajları göndermeyi kontrol etmenizi sağlar. Kompleks, gadget'ları bağlamak için bir USB konektörü ile donatılmıştır ve Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumludur.

Ford Explorer Teknik Özellikleri

2017 Explorer, Değişken Valf Zamanlama Teknolojisine (Ti-VCT) sahip 3.5 litrelik 249 beygir gücünde bir Siklon motor ve aynı boyutta 340 beygir gücünde bir Ecoboost motor dahil olmak üzere iki V-6'dan güç alıyor. İki türbinli, direkt enjeksiyonlu ve 485 Nm pik torklu EcoBoost motor, SUV'yi sadece 6,4 saniyede hızla ilk "yüze" hızlandırır. Motorlardan herhangi biri ile 6 vites birleştirilir Otomatik şanzıman Vites seçin. Üreticiye göre ortalama yakıt tüketimi 12.4-13,1 litredir. modifikasyona bağlı olarak 100 km'de.

Özellikler

Ford Explorer boyutları

uzunluk - 5.019 m;
genişlik (aynalar hariç) - 1.988 m;
yükseklik - 1.788 m;
dingil mesafesi - 2,86 m;
boşluk - 211 mm;

Ford Explorer yapılandırması

Ford Explorer fotoğrafı

Test sürüşü Ford Explorer - video

Ford Explorer'ın artıları ve eksileri

Beşinci nesil Explorer sahiplerinden çok sayıda test sürüşü ve geri bildirim, en son sürümün aşağıdaki avantajlarını belirlemeyi mümkün kıldı:

birinci sınıf LED optikler;
multimedya sistemi sezgisel bir arayüz ile;
etkili iklim kontrolü;
mükemmel kullanım;
uzun bir elektronik asistan listesi;
kabinde büyük miktarda alan;
etkileyici boyutta bagaj.

yüksek fiyat;
tamamen düşünülmemiş iç tasarım;
ön koltukların zayıf yan desteği;
birçok "akıllı" yardımcı yalnızca en pahalı donanım seviyelerinde mevcuttur;
sıkıcı ön uç tasarımı;
yakıt tüketimi ortalamanın üzerinde.

Rusya'da nereye bakarsanız bakın, her yerde sadece “Koreliler” var! Solaris veya Rio, genellikle. Bir çeşit komplo, ama en azından bir alternatifleri olmalı? Ama orada - Ford Fiesta aranan. 2015 yılında ikinci yeniden biçimlendirmesinden kurtulan arka arkaya 6. neslin sedanı. Kurumsal bir "namlu", hoş bir dinamik siluet ve ekonomik motorlarla ve hatta sadece her yerde değil, Naberezhnye Chelny'de monte edildi. Yerlilere güveniyor musunuz?

Araba kredisi almak için koşan Ruslar arasında en popüler araba hangisi? "Elbette Ford Focus!" - çoğunluk cevap verecektir. Ve bunda bazı gerçekler var. Odak satışları başlangıçta etkileyiciydi ve daha sonra insanların ilgisini kaybetmemesi için üretici mevcut sürüm için bir yeniden biçimlendirme prosedürü gerçekleştirdi. Son, üst üste 3. neslin modeli ilk olarak 2010 yılında dünya kamuoyunun önüne çıktı ...

21. yüzyılın ikinci on yılının sonu çok uzak değil, yeni nesil Ford Focus sedan'ın ilk "casus" fotoğrafları zaten Web'de göründü, uzmanlar prömiyerin zamanı ve yeri hakkında güçlü ve ana spekülasyon yapıyorlar güncellenmiş model, ancak henüz 2011'de piyasaya sürülen eski güzel Focus III hala geçerli! Elbette 2014 modelinin yeniden şekillendirilmiş bir "yüzü" ile. 2014 yılında, Rusya'da bir zamanlar popüler olan otomobil bir…

Son üçüncü neslin yeniden şekillendirilmesinden kurtulan Ford Focus, ilk olarak 2014 baharında Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak genel halkın önüne çıktı. Bir zamanlar Rusya'da neredeyse bir halk arabası haline gelen modelin güncellenmesi gerekiyordu, çünkü bir anda satışları keskin bir şekilde düşmeye başladı. Modernleşmeye rağmen, Rusların Odaklanma sevgisi doluöyle ve...

Yeni Ford Mondeo 2015 yılında Rusya pazarına giren , premium olmayan ticari sedan hayranları tarafından iyi bilinmektedir. Ana rakibi gibi Toyota Camry Satışları çok daha başarılı olan, sadece yeni Ford'un Rusya Federasyonu'nda piyasaya sürülmesinin uzun bir süre sürdüğü ve Rusların elbette Toyota markasına daha fazla güvendiği için - istatistikler yalan söylemiyor. Ancak bu, Mondeo'nun kendisini iskonto etmeyi kolaylaştıracağı anlamına gelmiyor - sonuçta ...

Ülkemizde bir kentsel geçit Ford EcoSport bir yıldan fazla bir süredir satışta ve hala piyasada ilginç bir teklif olmaya devam ediyor. Bu hiç de şaşırtıcı değil, çünkü bugün "SUV'lar" tüm dünyada büyük talep görüyor. Bu model, Rus otomobil pazarındaki konumunu korumaya yardımcı oluyor ekonomik motorlar, dört tekerlekten çekiş, sağlam yerden yükseklik, parlak görünüm ve daha fazlası. Üreticiye göre, EcoSport ile birlikte…

Ruslar ilk kez gördü Ford Kuga 2012'de ve o zaman bile bu “SUV” çok dikkat çekti ve hepsi stili çok alakalı olduğu ve teknik dolgunun Rus yol gerçekleriyle oldukça tutarlı olduğu için. O zamandan beri, modelin tasarımı, yapımı ve donanımı önemli işlemlerden geçti, bu sayede bugün çok daha çekici, sportif…

Altıncı nesil Ford Fiesta B sınıfı hatchback daha önce Rusya pazarında resmi olarak sunulmamıştı ve böyle bir araba yalnızca “gri” bayilerden satın alınabilirdi. Şimdi bu sorun çözüldü, çünkü bugün model özellikle Rusya Federasyonu'nda satış için Naberezhnye Chelny'de toplandı. Ford'a göre, üretimin yerelleştirilmesi yaklaşık% 40-45 ve hatchback Fiesta yaklaşık% 30-40'ını oluşturuyor ...

www.saloncentr.ru

Özellikler Ford Explorer - motorlar, yakıt tüketimi, yerden yükseklik

yedi kişilik Ford geçidi Yeniden şekillendirilmiş bir versiyondaki Explorer (Rusya'da satışlar başlıyor - Ekim 2015), Ford Flex modelinin de temelini oluşturan yükseltilmiş D platformunu temel alıyor. Araç tamamen taşıyıcı gövde yapısına sahiptir. bağımsız süspansiyon ve takılabilir dört tekerlekten çekiş. Varsayılan olarak, yalnızca ön aks söz konusudur ve arka tekerlekler bir kayma meydana geldiğinde bağlanır. Arazi Yönetim sistemi, 4 sürüş modu arasında seçim yapmanızı sağlar: Normal yol, Çamur/Yollar, Kar ve Kum. Tekerlekler arası kilitler sağlanmaz, tekerlekler frenlenerek simüle edilir.

Rusya pazarında, 5. nesil restyled crossover iki versiyonda satılmaktadır:

Ford Explorer 3.5 249 HP, 346 Nm. Bu versiyonun kaputunun altında, potansiyel olarak 294 bg'ye kadar çıkabilen, dağıtılmış enjeksiyonlu "havalı" bir V6 3.5 Duratec var. Vergi ödemelerini azaltmak için tepe gücü düşürülürken, tepe tork orijinal seviyesinde kaldı.
Ford Explorer Sport 3.5 345 HP, 475 Nm. Modifikasyon, geleneksel bir Explorer'ın atmosferik motoru temelinde inşa edilmiş bir süper şarjlı ünite tarafından yürütülüyor. Performanstaki iyileştirme, doğrudan enjeksiyon, iki kompresörlü paralel turboşarj (basınç 0,8 bar) ve girişte değişken valf zamanlaması kullanılarak elde edilir. Ayrıca spor versiyonu Geçit, standart süspansiyon ve direksiyon ayarlarından farklıdır.

İki motordan herhangi biri, 6 vitesli SelectShift otomatik şanzımanla bir araya getirildi.

Doğal emişli bir motorun çekiş yetenekleri bile oldukça büyük bir arabayı güvenle hızlandırmak için yeterlidir - durmadan 100 km / s hıza çıkma 8,7 saniyeden fazla sürmez. Ford Explorer'ın spor versiyonu daha tavizsiz davranıyor ve aynı zorunlu yürüyüşte sadece 6,4 saniye harcıyor. Kendi başına yakıt tüketimi de artar - ortalama olarak bir turbo ünite 1,3 litre daha fazla benzin tüketir (12,3'e karşı 11 litre).

Modelin avantajlarından biri, 7 yolcunun tümünde 595 litreye kadar bagaj alabilen geniş bir kargo bölmesidir. İki arka koltuk sırasının sıralı olarak katlanması hacmi artırır Ford bagajı Explorer önce 1243 litreye, ardından 2313 litreye kadar.

5. nesil Ford Explorer restyling'in tam teknik özellikleri:

Parametre Ford Explorer 3.5 249 hp Ford Explorer 3.5 345 HP

Motor
motor tipi	benzin
enjeksiyon tipi	dağıtılmış	doğrudan
süper şarj	Numara	Evet
Silindir sayısı	6
Silindir düzeni	V şeklinde
Silindir başına valf sayısı	4
Hacim, cu. santimetre.	3496
Güç, beygir gücü (rpm'de)	249 (6500)	345 (5700)
Tork, N*m (rpm'de)	346 (4000)	475 (3500)
Bulaşma
Tahrik ünitesi	tam dolu
Bulaşma	6otomatik şanzıman
Süspansiyon
Ön süspansiyon tipi	bağımsız McPherson
Arka süspansiyon tipi	bağımsız çoklu bağlantı
Fren sistemi
Ön frenler	disk havalandırmalı
Arka frenler	disk havalandırmalı
direksiyon
Amplifikatör tipi	elektrik
Lastikler ve tekerlekler
Lastik boyutu	245/60 R18 / 255/50 R20
Disk boyutu	8.0Jx18 / 8.5Jx20
Yakıt
Yakıt tipi	AI-92
çevre sınıfı	5 Avro
Tank hacmi, l	70
Yakıt tüketimi
Şehir döngüsü, l/100 km	14.9	17.3
Ülke döngüsü, l/100 km	8.8	9.4
Kombine çevrim, l/100 km	11.0	12.3
boyutlar
koltukların sayısı	7
Kapı sayısı	5
uzunluk, mm	5019
Genişlik, mm	1988
Yükseklik, mm	1788
Dingil açıklığı, mm	2860
Ön tekerlek izi, mm	1700
İzlemek arka tekerlekler, mm	1700
Bagaj hacmi (min./maks.), l	595/2313
Yerden yükseklik (boşluk), mm	n/a
Ağırlık
Donanımlı (min/maks), kg	n/a
Dolu, kg	n/a
dinamik özellikler
Maksimum hız, km/s	183	193
100 km/sa hızlanma süresi, s	8.7	6.4

autonam.ru

Ford Explorer 2014, zorlu bir SUV ve şehirlerarası arazi kabiliyetinin incelemesi

Ford Explorer 5'e dışarıdan baktığınızda aklınıza gelen "büyük ve güçlü" düşünceler, gerçekten de otomobil bu sıfatları hak ediyor. Ama neyin karşılaştırılacağına bağlı. eğer ile önceki jenerasyon, o zaman üreticiler arazi görünümünden uzaklaşmakla suçlanabilir. Ama bugünlerde trend bu. Daha az arazi, daha fazla konfor.

Böylece beşinci nesil daha yumuşak ve pürüzsüz hale geldi. Ama salon artık birinci sınıf diyebilir. Ancak, her zaman olduğu gibi, her şey için ödeme yapmanız gerekiyor ve bu SUV için fiyat, crossover sınıfına geçiştir.

Ama önce ilk şeyler. Bu Ford Explorer incelememizde bu arabanın tüm artılarını ve eksilerini anlatmaya çalışacağız. Makine yeni olmasa da, çok popüler ve satın almayı düşünenler için kapsamlı bir açıklama gereksiz olmayacak.

Off-road görünümü hala devam ediyor

Arabanın dışı hala oldukça yol dışı. Köşelerin çoğu düzleştirilmiş, ön kısım daha yumuşak hale getirilmiş ve yanlara krom parçalar eklenmiş olsa da, araba hala erkeksi özünü gösterebiliyor.

Kırmızı SUV dış

Otomatik, akışta öne çıkabilir. Bu, özellikle, oldukça büyük boyuttan ve yalnızca gövdeden değil, aynı zamanda tüm bileşenlerden kaynaklanmaktadır: kapılar, farlar, tekerlekler vb.

Boyutlar Ford Explorer:

Uzunluk - 5006 mm
Genişlik - 2004 mm
Yükseklik - 1803 mm

Gördüğünüz gibi, bu hiç de küçük bir araba değil, bu boyutlarda Ford Explorer 2014'ün görünürlüğü bir düzenlilik haline geliyor.

Seçenekler:

Sınırlı
Sınırlı Artı
Spor

Son iki konfigürasyon, Limited Plus ve Sport, yalnızca şasinin teknik özelliklerinde farklılık gösterir ve donanım açısından neredeyse aynıdır.

Ford Explorer renkleri

Salon neredeyse birinci sınıf

Sunulan yeni model Ford Explorer 2014'ün birkaç güncellemesi var. Bu küçük yeniden biçimlendirmenin sonucu:

Sınırlı döşemede ısıtmalı arka koltuklar
Otomatik güç açık farlar, konfigürasyondan bağımsız olarak
Renklerde hafif değişiklik

Bu değişikliklerin satışları büyük ölçüde etkileyeceği söylenemez ama tabii ki gereksiz de olmayacaklar. Amerikan şirketinin temsilcilerine göre 2016'da daha ciddi bir restyling bekleniyor. Ama bu ana kadar hala çok zaman var ama şimdilik kabinde o an neler var bakalım.

SUV'nin yedi kişilik iç kısmının genel görünümü

Ne kadar ödediğinize bakılmaksızın araba 7 kişilik. İç mekan üç sıra koltukla temsil edilir ve her biri sonuncusu bile oldukça geniştir. İç dekorasyonda deri ve yumuşak plastik kullanılıyor ve tüm bunlar en fazla olmasa da en iyi kalite, salon, genel olarak, prim üzerinde oldukça çekiyor.

Bazı sorunlar ön koltuğu teslim eder. Bir yandan geniş ve yumuşaktır ve bir kanepe gibi üzerine oturur. Ancak, sırayla oturmaya çalışın - o kadar kolay değil. Koltuklar açıkça yanal destekten yoksundur ve yastık daha uzun olabilirdi.

Sürücü koltuğu ve ön panel

Ancak, rahat oturması için çoğu elektrikli olan ve rahat etmenizi sağlayan çok sayıda ayar vardır. Her durumda, düz bir yolda sürüş için.

Ön koltuklar güzel görünüyor ama keskin dönüşler yaparken onlardan düşmeye başlıyorsunuz.

Kabinin elektronik donanımı, hattın en zenginlerinden biridir. ford arabaları. Sadece Ford Mondeo 4 ona yaklaşıyor maksimum yapılandırma ayrıca elektronik asistanlarla dolu.

Gösterge Paneli bir hız göstergesi ve yanlarında iki ekran ile donatılmıştır. Bu ekranlar anlatabilecek her şey hakkında bilgilerle dolu. yerleşik bilgisayar. Yönetim direksiyondan yapılır ve oldukça uygundur. Sol ekran, direksiyon simidinin sol tarafında, sağda - sağda bulunan bir düğme bloğu tarafından kontrol edilir.

Hız göstergesi ve iki ekranlı panel

Ön panelin ortasında başka bir 8 inç ekran var. Tüm konfor ve eğlence ayarları burada gösterilir:

Gezgin resmi
Arka görüş kamerasından görüntü
Ses sistemi ayarları
İklim kontrolünün durumu
Bağlı Çevre Birimleri

Multimedya MyFord Touch olarak adlandırılır ve bu sistem kullanımı tamamen elverişsiz olan küçük düğmelerle kontrol edilir. Ayrıca ilk seferde veya gecikmeli olarak çalışmıyorlar ancak bunun için bir açıklama var.

MyFord Touch, Microsoft tarafından geliştirilmiştir ve bu nedenle tüm eksiklikler sorun değil, bu ekipman için çözümler mevcuttur.

Yukarıda belirtildiği gibi, arka sırada çok fazla alan var, sadece Ford Explorer 5 sahiplerinin incelemeleri, kolçak olmaması nedeniyle şaşırtıcı.

Gürültü izolasyonu çok yüksek seviyede, bu sınıftaki çok sayıda otomobilde mevcut değil. Böylece kabindeki tüm konuşmalar, her koşulda zorlanmadan yapılabilir.

Bagaj çok geniş. Tüm koltuklarla birlikte boyutu 595 litredir ve bu hiç de küçük değildir. Ve tüm koltuk sıralarını katlarsanız, ilk önce kesinlikle düz bir zemin elde edersiniz ve ikincisi Ford Explorer'ın bagaj bölmesi 2285 litre olur. Neredeyse çok küçük bir daire gibi.

Kısmen katlanmış arka koltuklara sahip bagaj

Ek ücret karşılığında koltukları katlamak için bir servo sürücü takabilirsiniz, bu çok uygundur.

Dinamikler ve özellikler

Öncelikle Ford Explorer ile donatılabilecek iki motora bakalım.

Gördüğünüz gibi çok fazla güç ünitesi yok, ancak güçlü ve güvenilirler. Doğru, Ford Explorer sahiplerinin incelemelerine göre gerçek tüketim, üretici tarafından beyan edilenden biraz daha yüksek. 294 beygir gücünde bir motor için şehirde benzin tüketimi 20 litreye ulaşabilir. Sadece bu motorun 92 benzini sindirmesini sağlar.

Otoyolda tüketim normal sınırlar içinde kalıyor ve yaklaşık 800 km için 85 litrelik bir depo yeterli.

Daha güçlü, 360 beygir gücünde bir motorla, ekonomi açısından işler o kadar da pembe değil. Benzin ona sadece 95'ini verir.

Herhangi bir konfigürasyondaki dinamik özellikler iyi sonuçlar verir. Bu, 294 beygir gücünde bir motorla 8.7 saniye ve Spor konfigürasyonunda sadece 6.4 saniye süren 100 km / s hızlanma hakkında konuşursak. Ford Explorer'ın ağırlığının 2 tondan fazla olduğu söylenmelidir.

Ancak valkosti açısından otomobiller spor otomobil olarak sınıflandırılamaz. Yuvarlanmalar köşelerde çok belirgindir ve yukarıda açıklandığı gibi belirgin yanal desteğin yokluğunda böyle bir sürüş özellikle keyifli değildir.

Süspansiyon mükemmel bir şekilde ayarlanmış, araba sorunsuz gidiyor ve tümseklerin çoğunu yutuyor. Yani bu arabada uzun yolculuklar yapmak bir zevk.

Ford Explorer test sürüşü videosu

Araba yollarda ve şehirde nasıl davranır?

Otomobilin crossover sınıfına geçmesine rağmen, off-road özünden tamamen kurtulmak o kadar kolay değil. Bu bize dört tekerlekten çekişin bağlı olduğunu ve Ford Explorer'ın yerden yüksekliğinin 211 mm'ye eşit olduğunu söylüyor.

Hafif arazide SUV

Ancak yine de, eklenti dört tekerlekten çekiş her zaman tasarruf etmez. Torku ileten bir debriyaj Arka aks, oldukça hızlı bir şekilde aşırı ısınır ve araba mono sürücüye dönüşür.

Bu nedenle, dik arazide dikkatli bir şekilde ve tercihen yalnız değil, böylece onu çekecek biri olsun, bu durumda dışarı çıkmanız gerekir.

Ford Explorer 2014 arazi videosu

Araç, Arazi Yönetim Sistemi (yüzey koşullarına adaptasyon) adı verilen arazi sürüşü için elektronik bir asistanla donatılmıştır.

En verimli hareket için ayarlar arasında geçiş yapan bu disk, farklı şekiller gibi yüzeyler:

Normal mod
Kir
Kum
çakıl veya kar
İniş sırasında yardım - geri kalanıyla paralel çalışan bir mod

Modların her biri en uygun şekilde ayarlanmıştır ve en uygun özellikleri verir.

Ve arabanın arazide sorunları varsa, o zaman şehirde dolaşırken, bu araba kendini en iyi taraftan gösterir. Hızlı sollama, trafik ışığından keskin bir başlangıç, tüm bunlara bu arabanın sahibi tarafından kolayca erişilebilir.

İnceleme ve test sürüşü Ford Explorer Sport videosu

Seyahat güvenliği

Büyük bir arazi aracı güvenilir ve emniyetli olmalıdır. Amerikan şirketinin mühendisleri, aktif ve pasif sistemler güvenlik.

6 hava yastığı
Hava perdeleri (isteğe bağlı)
Isofix - çocuk koltuğu takmak için sabitleme
ABS - kilitlenme önleyici fren sistemi
EBD - fren kuvveti dağılımı
ESP - makine kararlılığı
ASR - çekiş kontrol sistemi
HHC - yokuş yukarı hareket etmeye başlarken yardım (sürücünün ayağını frenden gaza getirmek için birkaç saniyesi vardır, bu sırada elektronikler aracın kaymasını engeller)
HDC - yokuş aşağı kalkışta yardım (elektronik hız sınırı)
Lastik basıncı kontrolü
Kör nokta izleme
Ön ve arka park sensörleri
Elektronik ile otomatik park etme

Güvenlik sistemlerinin sayısı etkileyicidir, bu, örneğin, daha fazlası üzerinde görülebilir. pahalı araba Toyota Land Cruiser 200, ancak aralarında neredeyse bir milyon fiyat farkı var.

IIHS Güvenlik

Küçük örtüşme ile önden test (%25)

Önden kısmi örtüşme testi (%40)

yandan çarpışma testi

Çatı Dayanımı Değerlendirmesi

Koltuk başlığı güvenlik değerlendirmesi

Çarpışmadan kaçınma sistemlerinin değerlendirilmesi

Ek ekipman dahil temel seviye

Çarpışma testi Ford Explorer videosu

Sonuçlar

Ford Explorer 5 incelemesi sonunda bu otomobilin şirketin otomobil serisinin mükemmel bir temsilcisi olduğunu söyleyebiliriz. Konfora yönelik hafif bir kaymaya ve arazi performansındaki düşüşe rağmen, otomobil hala oldukça güçlü, güvenilir ve hem şehrin sokaklarında hem de ötesinde kendini gösterebiliyor.

Özellikler ve yakıt tüketimi Ford Explorer

autocore.com

Modeli: Ford Explorer

Yıl: 2015 Fiyat: ABD'de 31.050$'dan itibaren Derecelendirme:

Kısacası:

Manevralar sırasında Valkost. "Çalıntı" arazi potansiyeli.

Ford Explorer'ın güncellenmiş versiyonunun resmi prömiyeri, 2014 sonbaharında Los Angeles'taki Kasım Otomotiv Forumu'nda gerçekleşti. ABD'deki en popüler SUV'nin beşinci neslinin sunumu, modelin yirmi beşinci yıldönümü ile aynı zamana denk geldi, çünkü tarihteki ilk Explorer, uzak 1990'ların Nisan ayında montaj hattından çıktı.

Tüm üretim süresi boyunca, şirket Explorer'ın 7 milyondan fazla kopyasını üretti ve şimdi 2015-2016 model yılının yeniden şekillendirilmiş versiyonu, 2010'dan beri değişiklik yapılmadan üretilen otomobilin yerini almalıdır.

dış tasarım

Ford Explorer, SUV'nin ABD, Venezuela ve Rusya'daki üç fabrikada üretilmesine rağmen, dünya çapında yüzlerce ülkede gerçekten çok, çok iyi satılmaktadır.

Arabaya dışarıdan bakıldığında, dış mekanda çok fazla değişiklik olmadığı, hepsinin oldukça resmi, noktasal olduğu açıkça görülüyor. Bununla birlikte, geliştiriciler, dönüşümlerin "kozmetik" doğasını gizlemiyor - sonuçta, güncelleme tam teşekküllü bir nesil değişikliği değil. Otomobilin rekabet gücünü artırmak ve performansını geliştirmek için performans özellikleri Explorer, yeni bir turboşarjlı motor, birkaç yenilikçi aktif güvenlik sistemi ve ayrıca sürücü ve yolculara ek konfor sağlayan daha modern kaplama malzemeleri aldı.

Yeniden şekillendirilen model, LED gündüz farlarının köşeleri tarafından çok şık bir şekilde vurgulanan yeni farlar da dahil olmak üzere katı ve sağlam bir ön uç tasarımı aldı. Farlar ve sis farları dahil olmak üzere tamamen LED dolgusu, geliştiriciler "Platinum" un en üst versiyonu için teklif veriyor.

Kompakt, trapez ızgara kapağı, görevi hareket hızına ve motorun soğutma ihtiyacına bağlı olarak otomatik olarak açılıp kapanmak olan aktif panjurları gizler. Bu panjurlar kapatıldığında hava direncinde ve buna bağlı olarak yakıt tüketiminde azalma sağlar ve açıkken motoru olabildiğince verimli bir şekilde soğutur.

Devasa ön tampon, iki kademeli bir hava giriş sistemi, orijinal konfigürasyonun sis farları ve ayrıca belirgin aerodinamik gövde kiti elemanları ile güçlü plastik koruma içerir.

Unutulmamalıdır ki geliştirirken görünüm araba geliştiricileri, tasarım bileşenine pratiklikten daha fazla önem verdiler. Örneğin, fütüristik bir tasarıma sahip olan dış aynalar, işlevlerini büyük ölçüde kaybetti. Ve siyah boyanmamış plastikten yapılmış bir "etek" ile güçlü bir ön tampon, otomobilin arazi potansiyelini ciddi şekilde azalttı.

Profilde pratikte hiçbir değişiklik yok. Tasarım öncesi otomobil gibi, güncellenmiş versiyon da yolculara binerken ve inerken maksimum konfor sağlayan devasa yan kapı açıklıklarına sahip güçlü bir gövdeye sahip. Gövdenin geniş arka sütunları öne doğru vurgulanmıştır ve mat siyah gövde sütunlarının geri kalanından farklı olarak ana gövde renginde boyanmıştır. Yönlü tekerlek davlumbazları siyah plastik kaplamalarla vurgulanmıştır.

2015 Ford Explorer'ın arkası yeniden yapılandırılmış arka farlara sahiptir. Yeni bagaj kapağı, yeni plaka damgası ve yeni bir spoyler ile daha şık görünüyor. Arka tampon, ön gibi, daha büyük görünmeye başladı. Nozullar gibi şık krom kaplama egzoz boruları yamuk şeklinde, modele saygın bir görünüm kazandırın.

Güncellenen arabanın boyutları, önceki versiyondaki arabanın boyutlarını tekrarlıyor. Explorer'ın uzunluğu 5.006 mm, SUV'nin genişliği 2.231 mm ve yüksekliği 1.803 mm'dir. "Amerikan" ın yeniden şekillendirilmiş versiyonunun dingil mesafesi 2.860 mm idi. Yerden yükseklik, tam teşekküllü bir geçit için oldukça değerlidir, ancak ortodoks bir "arazi aracı" değildir - Ford Explorer 2015 model yılının yüksekliği 211 mm'dir.

Aracın daha kapsamlı bir dış muayenesi, gövdenin ön ve arka kısımlarına monte edilmiş harici kameraları fark etmenizi sağlar. Görüş kameralarının, kameraların lenslerine kir bulaştığında devreye giren otomatik yıkayıcılarla donatılmış olması da önemlidir.

Temel versiyonda, araç 18 inç hafif alaşım ile donatılmıştır. jantlar. Ek para için, gelecekteki sahibi, 20 boyutunda orijinal iki tonlu alüminyum jantların kurulumunu sipariş edebilecek.

Kabinde ne var?

Tasarım iç dekorasyon araba, SUV'nin ön tasarım versiyonunun iç tasarımından çok farklı değil. Çok belirgin değişiklikler yok. Belki de ana olanlar farklı bir direksiyon simidi, ön panelde bazı şık unsurlar ve orta konsolda.

Geliştiriciler, iç ses yalıtımının kalitesini önemli ölçüde iyileştirmeyi başardılar. Yeni güçlendirilmiş kapı contalarının ve özel akustik pencerelerin kullanılmasıyla SUV'nin içi çok daha sessiz hale geldi. İç kaplamada yeni malzemelerin kullanılması sayesinde otomobilin içi konfor ve algı açısından premium sınıf modellere yaklaştı. Salon Ford Explorer ergonomi açısından iyidir sürücü koltuğu ve yolcu koltuğu konforu. Alanın bolluğu, iç mekanı aydınlık ve rahat hale getirir.

Şirketin mühendisleri ve tasarımcıları, geleneksel elektronik tuş takımı lehine gelişmiş dokunmatik tip kontrol sistemini terk ettiler. Gerçek şu ki, modelin önceki versiyonunun sahiplerinden otomobilin iç tasarımına en sık gelen şikayetlerden biri, sürekli bulaşan parmaklar ve hızlı bir şekilde üzerine yazılan dokunmatik panel hakkındaki şikayetlere indirgendi.

Genel olarak arabanın ön paneli klasik tarzda tasarlanmıştır. Orta konsol, üzerinde havalandırma sisteminin hava kanallarının ikiz nozüllerinin bulunduğu multimedya sisteminin geniş bir renkli ekranını içerir. Ana yerleşik işlevsellik için bir kontrol ünitesi ekranın altına monte edilmiştir. Ön koltuklar arasında geniş bir merkezi tünel, yola ihtiyacınız olan birçok eşyayı koyabileceğiniz devasa bir kutuyu devam ettiriyor.

Üst düzey Explorer 2015 ekipmanı, doğal ahşap ve alüminyum ekler aldı ve bu tür arabaların içi yüksek kaliteli Nirvana deri ile süslendi.

Yedi koltuklu konfigürasyonu ve etkileyici iç boyutları ile Explorer, özellikle uzun mesafeli seyahatler için iyidir. Arabanın olumlu özelliklerinden biri pratikliğidir. Böylece, üçüncü sıranın koltuklarını sökmeden bile, arkalarından yaklaşık 600 litre bagaj taşınabilir. Üçüncü sıra koltuklar yatırıldığında bagaj alanı 1.240 litreye çıkar.

Bu arada, arka yolcu koltuklarının dönüşümü sistem kullanılarak gerçekleşir. elektrikli tahrik. Araç sahibinin bir süreliğine küçük bir kamyona ihtiyacı olursa, ikinci koltuk sırasını katlayarak emrinde, 2.300 litreye kadar kargo alabilen neredeyse mükemmel düz zemine sahip bir minibüs olur!

Ekipman Gezgini 2015

Güncellenmiş arabayı duyuran yaratıcıları, kapsamlı bir kurulu ekipman listesine odaklanıyor. Aynı ekipman "Platin" göz önüne alındığında, böyle bir geçidin gözbebeklerine "paketleneceğini" belirtmekte fayda var. Uyarlanabilir ön farlara sahip tam LED dış aydınlatmaya ek olarak, araca, aracı hem kaldırıma paralel hem de dik olarak bağımsız olarak park edebilen elektronik bir Aktif Park Asistanı sistemi verildi.

Bagaj kapağı elektrikli olarak açılır ve kapanır; bu, ayağınızı arabanın arka tamponunun altında hareket ettirerek etkinleştirilebilir. Adaptif hız sabitleme sistemi, sürücüyü yolda yaklaşan bir engel konusunda uyaracaktır. Ani bir çarpışma durumunda, hız sabitleyici otomatik olarak fren yapar ve aracı durdurur. Ek olarak, sürücü "kör noktalar" için izleme sistemlerine ve yetkisiz geçişlerin kontrolüne erişebilir. Yol işaretleri. Elektronik ayrıca geri manevra durumunda sürücüye yardımcı olacaktır: manevra bölgesinde hareketli nesneler göründüğünde, sistem sürücüyü sesli bir sinyalle bilgilendirecektir.

Yeni çok işlevli tekerısıtma ile donatılmıştır. Ön koltuklar ayrıca ısıtma ve soğutma ile donatılmıştır.

Kurulu multimedya merkezi, “canlı ve şeffaf ses” sağlayan gelişmiş bir Sony ses sisteminin yanı sıra CD, DVD, MP3 dosyalarını oynatma yeteneği içerir. Merkez, Bluetooth protokolü ve Wi-Fi aracılığıyla mobil cihazlarla kablosuz bağlantı sağlar. USB ve AUX girişlerinin mevcudiyeti ek kolaylık sağlar. Navigasyon sistemi sesli komutlarla kontrol edilebilir.

Diğer donanımlardan, elektrikle açılıp kapanan iki bölümlü geniş bir sunroof dikkati çekiyor.

Özellikler

Ford Explorer 2015'in kaputunun altına takılan güç üniteleri oldukça mütevazı ve üç benzinli motordan oluşuyor. Geliştiriciler, temel motor olarak maksimum 273 hp güç geliştiren modernize edilmiş 2.3 litrelik EcoBoost ünitesini yaptılar. ve mevcut 2 litrelik motorun yerini alacak şekilde tasarlanmıştır. Yeni motor 300 Nm maksimum tork üretebiliyor. Modernizasyon sonucunda motorun verimi ve performansı artmıştır. Dengeli özelliklere rağmen temel motor, Rusya pazarına yönelik otomobiller böyle bir motorla donatılmayacak.

Diğer iki daha güçlü motor, altı V-şekilli silindirli 3.5 litrelik benzinli ünitenin varyasyonlarıdır. Güncellenmiş Explorer'ın Rus alıcılara sunulduğu bu tür motorlarla. Standart 3,5 litre atmosferik motor 294 hp geliştirir maksimum güç(Rus vergi mevzuatının gereklilikleri dikkate alınarak, motor iç pazar için 249 hp'ye düşürüldü). "Rus" versiyonu, 4.000 rpm'de elde edilen 345 Nm'lik bir tepe torku sağlama yeteneğine sahiptir.

Değişikliğe 3.5 litrelik motorun daha güçlü bir versiyonu yüklendi
Ford Explorer Spor. Böyle bir arabada motor, maksimum çıkışı 360 hp'ye çıkarmanıza izin veren bir türbin ile donatılmıştır. (Rusya pazarı için araba gücü 345 hp'dir). Amiral gemisi Ford ünitesinin torku 485 Nm'dir.

Dişli kutularına gelince, tek seçenek alternatif olmayan 6 vitesli bir ünite olacaktır. Akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanan bu otomatik şanzıman, otomobilin her iki aksının tekerleklerine çekiş sağlıyor.

Geliştiriciler, mevcut yol koşullarına bağlı olarak motorun, şanzımanın ve dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışması için gerekli ayarları seçme olanağı sağlamıştır. Merkezi tünelin ortasına monte edilmiş karakteristik bir "yıkayıcı" kullanarak ayarları kontrol edebilirsiniz. Sürücü için beş mod mevcuttur: iz, kum, çamur, kar ve ayrıca bir yokuşta hareket.

Yolda davranış. Lehte ve aleyhte olanlar.

herhangi birinden olduğu gibi tam boyutlu geçit Ford Explorer'dan şarjlı bir süper otomobilin yeteneklerini bekleyemezsiniz. Araba, hareket halindeyken bariz bir yuvarlanma ve sürücünün komutlarına biraz düşünceli. Bununla birlikte, bu davranış, çoğu büyük Amerikan geçiti ve SUV'si için tipiktir.

Süspansiyon ayarları ve kabinin iyileştirilmiş ses yalıtımı neredeyse kusursuz bir konfor seviyesi sağlar. Makul yerden yükseklik ve akıllı dört tekerlekten çekiş, otomobilin iyi arazi yeteneklerine işaret ediyor. Bununla birlikte, ön ve arka çıkıntıların her anlamda "olağanüstü", arazi potansiyelini neredeyse tamamen sıfıra indirir.

Ama pistte araba çok iyi. Güçlü devirli motorlar sayesinde, geçit, lokomotif bir çekişe sahip olarak hızlı bir şekilde hızlanır. Açıkça güzergâhı tutan araç, sürücüyü taksi ihtiyacından kurtarıyor. Süspansiyon, tümsekler ve diğer yol kusurlarıyla güvenle başa çıkıyor.

Mutlak bir artı, modelin geniş iç mekanı ve zengin donanımıdır. Üreticinin kısıtlı fiyatlandırma politikası göz önüne alındığında, güncellenmiş Ford Explorer, tam boyutlu geçitlerin yerli hayranları arasında iyi bir başarı şansına sahip.

Beş noktalı bir sistemde değerlendirme - 5.

Ford, Los Angeles Otomobil Fuarı'nda crossover modelinin güncellenmiş bir versiyonunu resmen tanıttı. Etkinlik bu yıl Kasım ayında gerçekleşti.

Bunun sadece bir güncelleme değil, modelin yıldönümü vesilesiyle bir modernizasyon olması dikkat çekicidir. Explorer ilk olarak Nisan 1990'da ortaya çıktı. Bu modelin piyasaya sürülmesinden bu yana yirmi beş yıl geçti. Birden fazla neslin değişiminden ve birçok yeniden stilden kurtuldu.

Varlığı sırasında, bu Amerikan geçidinin dünyada yaklaşık yedi milyon kopyası satıldı. Los Angeles'ta sunulan versiyon, uzun süredir piyasada olan 2010 crossover'ın yerini alacak şekilde tasarlandı.

Bugüne kadar, 2015-2016 Ford Explorer'ın üretimine üç işletme katılıyor. Bunlardan biri doğrudan ABD'de, Chicago şehrinde bulunuyor. İkinci fabrika Venezuela'da, üçüncü fabrika Rusya'da Yelabuga şehrinde.

Peki, Amerikalı uzmanların en popüler modellerinden birinin yıl dönümü vesilesiyle neler hazırladığını öğrenelim. Değişiklikler neredeyse tüm düğümleri etkiledi ve görünüm elbette bir istisna değildi.

Dış

Hayır, görünümdeki küresel değişiklikler beklemeye değmezdi. Yani, aslında oldu. Yeni Ford Explorer 2015-2016 biraz iyileştirme geçirdi ve sonuç çok başarılı.

Ön kısım katı kaldı, köşelerde LED gündüz yanan farlara sahip güçlü optiklerle süslendi. Trapez şeklindeki radyatör ızgarası, genel arka plana karşı oldukça kompakt görünüyor, ancak yine de ilginç. Izgaranın güç ünitesinin soğutulmasında önemli bir rol oynaması dikkat çekicidir. Aktif panjurlar dekoratif eklerin arkasına gizlenir. Geçidin hareket etme hızına bağlı olarak açılıp kapanabilirler. Açılma derecesine bağlı olarak motor soğutulur. Elbette, geçit, aerodinamik bileşenlerle desteklenen geleneksel güçlü plastik koruma olmadan yapamazdı.

Profilde herhangi bir değişiklik fark etmiyoruz. Bununla birlikte, yolcuların çok rahat bir şekilde binip inmesini sağlayan geniş yan kapılara, iyi tekerlek kavis yarıçaplarına, ilginç bir dış dikiz aynası tasarımına ve diğer birçok zevke sahip güçlü bir gövdeye sahibiz. Amerikan Ford'u Gezgin.

Arkada, işaret lambaları hafifçe rötuşlandı ve yeni bir bagaj kapağı da takıldı. Tampon kitlesellik kazandı ve bir spoiler aldı. Krom elemanlar ve çok etkileyici egzoz boruları egzoz sistemi büyük bir geçidin çok, çok çekici bir görüntüsünü oluşturur.

Görünüşe göre, bunun resmi bir onayı olmamasına rağmen, boyutlar aynı kalacak. Bu, Ford Explorer 2015 2016'nın boyutlarının aşağıdaki gibi olacağı anlamına gelir:

uzunluk - 5006 milimetre
genişlik - 2231 mm
yükseklik - 1803 mm
dingil mesafesi - 2860 mm
yerden yükseklik (boşluk) - 211 milimetre.

İç mekan

Fotoğraf ve video materyalleri, kabinde ciddi bir yenilik olmadığını açıkça ortaya koyuyor. Aslında Explorer'ın modernizasyonu, sürücünün emrinde yeni bir direksiyon simidine sahip olması, ön panele yeni dekoratif unsurların yerleştirilmesi, orta konsolun dekore edilmesi ve otomobilin içindeki akustiğin iyileştirilmesidir.

Ancak kısaca iç mekan hakkında şunu söyleyebiliriz. Aydınlık, ilginç, rahat, çok modern ve kaliteli.

Ford Explorer 2016'nın kaplama malzemeleri veya daha doğrusu kalitesi ve uyumu hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Pakete bakmak çok daha ilginç.

Ayrı olarak, bagajı not etmek istiyorum. Kabindeki yedi koltuğun tamamı dolu olsa bile, bagaj kompartımanına yaklaşık 600 litre bagaj koymaktan zarar gelmez.

Üçüncü sıra indirilirse ve bu bir elektrikli tahrik ile yapılırsa, size 1240 litre yükleme için bir platform sağlanacaktır. Sürücü ve ön yolcu hariç tüm koltukları indirirseniz, sadece neredeyse tamamen düz bir zemin elde etmekle kalmaz, aynı zamanda 2285 litrelik bir bagaj bölmesi de elde edersiniz.

Seçenekler Ford Explorer 2015 2016

ABD'den geçişin ekipmanı muhteşem. Yeterince fazla seçenek beklense de, okuyucuları gereksiz bilgilerle zorlamamak için ana olanları adlandıracağız. Ekipman arasında aşağıdakileri beklemelisiniz:

ön ve arka yıkayıcılı geniş açılı kameralar
kafa lambası led optik
paralel ve dikey park için yardım sistemi
bagaj kapağındaki elektrikli tahrik (ayağınızı tamponun altından geçirdiğinizde bagaj açılır)
Canlı ses fonksiyonlu 500W ses sistemi
radyatör ızgarasında aktif panjurlar
adaptif hız sabitleyici
çarpışma uyarısı ve acil fren sistemi
şerit geçiş kontrol sistemi
kör nokta izleme sistemi
etrafındaki araç manevraları için takip sistemi
geri vites yardım sistemi
arka ve ön park sensörleri
adaptif farlar
arka sırada şişme emniyet kemerleri
ısıtmalı çok fonksiyonlu direksiyon
arka sıra soğutma
deri iç
dijital gösterge paneli
multimedya renkli dokunmatik ekran 8 inç
navigasyon sistemi
Wifi
elektrikli ön koltuklar
iki bölümlü sunroof ve elektrikli tahrik
tabanda 20 inç alaşım jantlar.

Önümüzde, istisnasız tüm yolcular için rahat bir uyum ve gerekli konfor seviyesini sağlayan çeşitli seçenekler ve donanımlarla dolu yedi koltuklu bir Ford Explorer 2015 var.

Yeni Ford Explorer 2015 2016'nın fiyatı

Ne yazık ki, güncellenmiş Ford Explorer geçidinin maliyeti hakkında hiçbir şey bildirilmedi.

Prensip olarak, bu şaşırtıcı değil. Gerçek şu ki, yeni ürünlerin üretimi henüz başlamadı, ancak gelecek yıl başlamayı planlıyor. Sonuç olarak, ABD'de modernize edilmiş Explorer'ın görünümünün yalnızca 2015 yazında olması bekleniyor. Rusya pazarına gelince, ön bilgilere göre müşterilerimiz sadece önümüzdeki kış bir crossover satın alabilecekler. Bu nedenle fiyatlar hakkında konuşmak için henüz çok erken olduğu aşikar.

	Motor	Fiyat, tr	Yakıt	Tahrik ünitesi	Tüketim, l.	Maks. hız
XLT	3.5 AT (249 hp)	2 399	benzin	4×4	14,9/8,8	183
Sınırlı	3.5 AT (249 hp)	2 599	benzin	4×4	14,9/8,8	183
spor	3.5 AT (345 hp)	2 899	benzin	4×4	17,3/9,4	193

Özellikler Ford Explorer 2015 2016

Ford tarafından sağlanan bilgilere inanıyorsanız, yeni Explorer'larının emrinde üç motor olacak. Hepsi benzinli, ancak alternatif olmayan tek bir şanzımanla - altı vitesli otomatik şanzımanla birlikte çalışacak.

Temel motor, EcoBust ailesinin bir temsilcisi olacak. 2,3 litre çalışma hacmine sahip dört silindirli turboşarjlı motor, 270 beygir güç ve 300 Nm tork üretecek.
İkinci motor atmosferik, ancak 3,5 litre hacme sahip. Böyle bir ünitenin gücü, 255 Nm tork ile 290 beygir gücüdür.
En üstteki motor, 365 beygir gücü ve etkileyici 350 Nm torka sahip altı silindirli 3.5 litrelik EcoBust olacak. Sadece Platinum veya Sport versiyonunu sipariş edenler onu alabilecek. Diğer donanım seviyeleri için üst motor mevcut değildir.

Yükseltilmiş teknik bileşen, daha da iyi bir konfor sağladı. Araba daha kararlı davranmaya başladı yüksek hızlarön şekillendirme sürümünden daha. Büyük ölçüde süspansiyonun iyileştirilmesi nedeniyle.

Video test sürüşü Ford Explorer 2015 2016

Çözüm

Uzun bir yol kat eden Ford, yedi koltuklu crossover'ının güncellenmiş bir versiyonunu yayınlamayı başardı. Şirketin güncellemeleri sunmak için özellikle arabasının 25. yıl dönümünü bekliyor olması mümkündür.

Öyle ya da böyle, yeni bir ürünün satışa çıkmasını beklemek uzun zaman alacak. Sadece Rusya pazarındaki ilk kopyaların ortaya çıkmasıyla daha objektif bir değerlendirme yapmak mümkün olacak. Bu arada 2015-2016 Ford Explorer ilginç ve umut verici görünüyor. Mutlaka alıcısını bulacaktır. Bu özellikle Kuzey Amerika pazarı için geçerlidir. benzer geçitlerözel bir zayıflık yaşarlar.

Yeni Ford Explorer 2016 model yılı ABD'de geçen sonbaharda gösterildi. Zaten bu yaz, yeni nesil Ford Explorer eyaletlerde satın alınabilir. Araba ülkemize biraz gecikmeyle gelecek, ancak SUV'nin Rus versiyonunun fiyatı zaten açıklandı. Makalemizde daha fazla her şeyi okuduk.

Amerika Birleşik Devletleri'nde evde, Explorer 2016'nın temel sürümü sadece 29 bin dolara mal oluyor. Arabanın neden bu kadar uygun fiyata sahip olduğunu soruyorsunuz, aradaki kur farkına bile. Cevap oldukça basit, Amerika'da ilk konfigürasyonda türbinli (270 hp 300 Nm) 2.3 litrelik bir motor var, ayrıca dört tekerlekten çekiş (FWD) yok. Orada, araba zengin ev kadınları için iki tekerlekten çekişli büyük bir crossover olarak konumlandırıldı.

Bununla birlikte, ülkemizde Ford pazarlamacıları, önemsiz şeylerle zaman kaybetmemeye ve yalnızca dört tekerlekten çekişli ve en güçlü motorlara sahip en üst sürümleri sunmaya karar verdiler, bunlar 3,5 litre V6 emişli ve turboşarjlı Ecobust. En ilginç şey, yeni nesil otomobilin bir çerçevesi bile olmaması, ancak büyük bir Amerikan SUV tasarımında yük taşıyan bir gövdeye sahip olmasıdır. Bu elbette gerçek SUV sevenler için büyük bir hayal kırıklığı, ancak geniş iç mekan ve muhteşem görünüm sevenler için bu mükemmel bir araba.

Yeni Explorer'ın dış görünüşü büyük farlar, etkileyici bir tampon, etkileyici bir ızgara ekleyerek daha da acımasız hale getirildi. Her ne kadar vücudun silueti aynı anda tanınabilir kaldı. Ve hepsi arka cam sayesinde. Genel olarak, arabayı kendiniz değerlendirin, fotoğraflara bakın yeni Ford Gezgin daha ileriye bakın.

Kocaman Salon Gezgini 2016üç sıra koltuk vardır. 2860 mm'lik dingil mesafesi, 7 yolcunun rahatça konaklamasını sağlar. Kumaş, açık ve koyu deri iç kısım Rus alıcılara sunulacak. Üç bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar, 8 inç dokunmatik ekranlı multimedya sistemi. Monitör, dış mekan kameralarından gelen görüntüleri görüntüler. Gösterge paneline iki adet daha 4,2 inç renkli LCD ekran yerleştirilmiştir. Kütle hariç pahalı trim seviyelerinde elektronik sistemler, birinci sınıf iç kaplama malzemeleri kullanılmaktadır.

Bagaj Ford Explorer Kocaman. Üreticinin güncellenmiş verilerine göre, iki arka koltuk sırasını katlarsanız, yükleme hacmi 2313 litre olacaktır! Yedi koltuklu versiyonda bile, çoğu rakibin hiç bagaj alanı olmadığında, yeni nesil Explorer 595 litreye kadar doldurabilir. Tüm koltuklar Amerikan SUV zeminle aynı hizada katlayın, fotoğrafa bakın.

Yeni Ford Explorer'ın bagajının fotoğrafı

Özellikler Gezgini 2016

zaten yazdığımız gibi Rus versiyonuçeşitli yüzeylere sahip yollarda otomobilin sürüş performansını iyileştirmesi gereken bir dizi ek özellikle birlikte yalnızca 4x4 dört tekerlekten çekiş sunar. Arazi Yönetimi 4WD Sistemi akıllı dört tekerlekten çekiş sisteminde "Çamur/Yollar", "Kar/Çim", "Kum", "Pist" olmak üzere 4 sürüş modu bulunur. Ayrıca Yokuş İniş Kontrolü ve Yokuşta Kalkış Desteği (HSA) vardır.

Tek şanzıman 6 vitesli SelectShift otomatik. Yeni Explorer'ın elektrikli hidrolik direksiyonu, direksiyon modlarını seçmenize olanak tanır. Süspansiyon ön ve arka tamamen bağımsızdır, frenler doğal olarak tamamen disklidir.

Ülkemizdeki temel motor, benzinli 6 silindirli 3.5 litre 3.5 Ti-VCT V6 SİKLON'dur. Güç ünitesinin gücü 249 hp'dir. 346 Nm tork ile. Yüzlerce hızlanma 8,7 saniye sürer, azami hız 183 km/s Üreticiye göre şehirdeki yakıt tüketimi, karayolu üzerinde 8,8 litre 14,9 litredir. Bu arada, AI-92 benzinini güvenle dökebilirsiniz.

Daha güçlü Explorer 2016 3.5 V6 Ecoboost turbo motor, kasırga benzeri bir performans sunar. 345 beygir gücünde şaşırtıcı değil. (475 Nm) yüzlerce hızlanma 6,4 saniye sürüyor ve 193 km / s azami hız. Bununla birlikte, şehirde yakıt tüketimi de küçük değil, motor sadece 17,3 litre yiyor, ancak otoyolda 9,4 litre. AI-95'in zaten dökülmesi arzu edilir. SUV boyutlarının diğer özellikleri.

Boyutlar, ağırlık, hacimler, yerden yükseklik Ford Explorer

Uzunluk - 5019 mm
Genişlik - 1988 mm
Yükseklik - 1788 mm
Taban, ön ve arka aks arasındaki mesafe - 2860 mm
Bagaj hacmi - 595 litre
katlanmış koltuklarla 3 sıra - 1243 litre
2 ve 3 sıra katlanmış koltuklarla - 2313 litre
Yakıt deposu hacmi - 70 litre
Yerden yükseklik Ford Explorer - 200 mm

Yeni nesil Ford Explorer videosu

Yeni Ford Explorer'ın dış ve iç kısmının video incelemesi.

Fiyatlar ve donanım Ford Explorer 2016 model yılı

Ford Explorer'ın fiyatı zaten açıklandı. Karşın Rus meclisi bir SUV'nin maliyeti oldukça yüksektir. Yani XLT maliyetlerinin temel versiyonu 2 799 000 ruble. Kaputun altında doğal emişli bir V6 ve 6 vitesli 4WD otomatik var. Aslında, temel yapılandırmada bile seçeneklerin sayısı çok fazla. 245/60 R18 alaşım jantlar, çift bölgeli klima kontrolü, hız sabitleyici, LED optikler, CD/MP3 ses sistemi, 9 hoparlör, ön, yan hava yastıkları ve perde hava yastıkları. Genel olarak, deri iç kısım dışında her şey var, tabanda kumaş.

Explorer Limited'in aynı güç ünitesine sahip bir sonraki sürümü 3.049.000 rubleye mal oluyor. Daha pahalı Limited Plus ekipmanının 3.179.000 ruble fiyat etiketi vardır. Bu versiyonda deri iç mekan, açılır tavan, arka görüş kamerası, 12 hoparlörlü Premium Sony CD/MP3 stereo sistemi bulunur. Bagajın elektrikli bir açıklığı var.

Ama en pahalı versiyonu 3.399.000 ruble için Ford Explorer Sport 3.5 "Ecoboost" turbo motorunun varlığı ile ayırt edilir. Seçenekler arasında alaşım jantlar 255/50 R20 boyutunda, spor süspansiyon, vites değiştirme kulakçıkları, hatta elektrikli katlanır üçüncü sıra koltuklar bile var.

Ford Explorer 5'e dışarıdan baktığınızda aklınıza gelen "büyük ve güçlü" düşünceler, gerçekten de otomobil bu sıfatları hak ediyor. Ama neyin karşılaştırılacağına bağlı. Önceki nesilde ise, üreticiler arazi görünümünden uzaklaşmakla suçlanabilir. Ama bugünlerde trend bu. Daha az arazi, daha fazla konfor.

Off-road görünümü hala devam ediyor

Kırmızı SUV dış

Otomatik, akışta öne çıkabilir. Bu, özellikle, oldukça büyük boyuttan ve yalnızca gövdeden değil, aynı zamanda tüm bileşenlerden kaynaklanmaktadır: kapılar, farlar, tekerlekler vb.

Boyutlar Ford Explorer:

Uzunluk - 5006 mm
Genişlik - 2004 mm
Yükseklik - 1803 mm

Gördüğünüz gibi, bu hiç de küçük bir araba değil, bu boyutlarda Ford Explorer 2014'ün görünürlüğü bir düzenlilik haline geliyor.

Seçenekler:

Sınırlı
Sınırlı Artı
Spor

Son iki konfigürasyon, Limited Plus ve Sport, yalnızca şasinin teknik özelliklerinde farklılık gösterir ve donanım açısından neredeyse aynıdır.

Ford Explorer renkleri

Salon neredeyse birinci sınıf

Sunulan yeni model Ford Explorer 2014'ün birkaç güncellemesi var. Bu küçük yeniden biçimlendirmenin sonucu:

Sınırlı döşemede ısıtmalı arka koltuklar
Konfigürasyondan bağımsız olarak farların otomatik olarak dahil edilmesi
Renklerde hafif değişiklik

SUV'nin yedi kişilik iç kısmının genel görünümü

Ne kadar ödediğinize bakılmaksızın araba 7 kişilik. İç mekan üç sıra koltukla temsil edilir ve her biri sonuncusu bile oldukça geniştir.

İç döşemede deri ve yumuşak plastik kullanılmıştır ve tüm bunlar en iyi kalitede olmasa da, genel olarak iç mekan oldukça kalitelidir.

Sürücü koltuğu ve ön panel

Ancak, rahat oturması için çoğu elektrikli olan ve rahat etmenizi sağlayan çok sayıda ayar vardır. Her durumda, düz bir yolda sürüş için.

Ön koltuklar güzel görünüyor ama keskin dönüşler yaparken onlardan düşmeye başlıyorsunuz.

Elektronik iç donanım, Ford otomobil serisinin en zenginlerinden biridir. Sadece ona yaklaşır.

Gösterge paneli, bir hız göstergesi ve yanlarında iki ekran ile donatılmıştır. Bu ekranlar, yerleşik bilgisayarın size söyleyebileceği her şey hakkında bilgilerle doludur. Yönetim direksiyondan yapılır ve oldukça uygundur. Sol ekran, direksiyon simidinin sol tarafında, sağda - sağda bulunan bir düğme bloğu tarafından kontrol edilir.

Hız göstergesi ve iki ekranlı panel

Ön panelin ortasında başka bir 8 inç ekran var. Tüm konfor ve eğlence ayarları burada gösterilir:

Gezgin resmi
Arka görüş kamerasından görüntü
Ses sistemi ayarları
İklim kontrolünün durumu
Bağlı Çevre Birimleri

MyFord Touch, Microsoft tarafından geliştirilmiştir ve bu nedenle tüm eksiklikler sorun değil, bu ekipman için çözümler mevcuttur.

Yukarıda belirtildiği gibi, arka sırada çok fazla alan var, sadece Ford Explorer 5 sahiplerinin incelemeleri, kolçak olmaması nedeniyle şaşırtıcı.

Gürültü izolasyonu çok yüksek seviyede, bu sınıftaki çok sayıda otomobilde mevcut değil. Böylece kabindeki tüm konuşmalar, her koşulda zorlanmadan yapılabilir.

Kısmen katlanmış arka koltuklara sahip bagaj

Ek ücret karşılığında koltukları katlamak için bir servo sürücü takabilirsiniz, bu çok uygundur.

Dinamikler ve özellikler

Öncelikle Ford Explorer ile donatılabilecek iki motora bakalım.

Otoyolda tüketim normal sınırlar içinde kalıyor ve yaklaşık 800 km için 85 litrelik bir depo yeterli.

Daha güçlü, 360 beygir gücünde bir motorla, ekonomi açısından işler o kadar da pembe değil. Benzin ona sadece 95'ini verir.

Süspansiyon mükemmel bir şekilde ayarlanmış, araba sorunsuz gidiyor ve tümseklerin çoğunu yutuyor. Yani bu arabada uzun yolculuklar yapmak bir zevk.

Ford Explorer test sürüşü videosu

Araba yollarda ve şehirde nasıl davranır?

Hafif arazide SUV

Ancak yine de, eklenti dört tekerlekten çekiş her zaman tasarruf etmez. Torku arka aksa ileten debriyaj oldukça hızlı bir şekilde aşırı ısınır ve araba mono tahrik olur.

Bu nedenle, dik arazide dikkatli bir şekilde ve tercihen yalnız değil, böylece onu çekecek biri olsun, bu durumda dışarı çıkmanız gerekir.

Ford Explorer 2014 arazi videosu

Araç, Arazi Yönetim Sistemi (yüzey koşullarına adaptasyon) adı verilen arazi sürüşü için elektronik bir asistanla donatılmıştır.

Aşağıdakiler gibi çeşitli yüzeylerde en verimli hareket için ayarları değiştiren bu yıkayıcı:

Normal mod
Kir
Kum
çakıl veya kar
İniş sırasında yardım - geri kalanıyla paralel çalışan bir mod

Modların her biri en uygun şekilde ayarlanmıştır ve en uygun özellikleri verir.

İnceleme ve test sürüşü Ford Explorer Sport videosu

Seyahat güvenliği

Büyük bir arazi aracı güvenilir ve emniyetli olmalıdır. Amerikan şirketinin mühendisleri, aktif ve pasif güvenlik sistemleri kurarak buna iyi baktılar.

6 hava yastığı
Hava perdeleri (isteğe bağlı)
Isofix - çocuk koltuğu takmak için montaj
ABS - kilitlenme önleyici fren sistemi
EBD - fren kuvveti dağılımı
ESP - makine kararlılığı
ASR - çekiş kontrol sistemi
HHC - yokuş yukarı hareket etmeye başlarken yardım (sürücünün ayağını frenden gaza getirmek için birkaç saniyesi vardır, bu sırada elektronikler aracın kaymasını engeller)
HDC - yokuş aşağı kalkışta yardım (elektronik hız sınırı)
Lastik basıncı kontrolü
Kör nokta izleme
Ön ve arka park sensörleri
Elektronik ile otomatik park etme

Güvenlik sistemlerinin sayısı etkileyici, örneğin üzerinde görülebilir, ancak fiyat farkı neredeyse bir milyondur.