Land Rover Freelander thế hệ thứ hai trên thị trường thứ cấp. Động cơ diesel TD4 Số dặm tối đa freelander 2 diesel

Có rất nhiều câu chuyện trong thế giới xe cũ khi người kế nhiệm bị đánh giá thấp vì người tiền nhiệm không đủ tin cậy. Tôi cảm nhận được tất cả một cách trọn vẹn nhất. Landrover người sống tự do.

Chiếc Freelander đầu tiên được tạo ra bởi người Anh trong thời kỳ quản lý BMW hỗn loạn. Ford đã tiếp quản thế hệ thứ hai. Xe được lắp ráp tại nhà máy mới với mức độ tự động hóa cao. Mục tiêu cuối cùng - xóa bỏ quá khứ - phần lớn đã đạt được.

Trong bối cảnh của những người bạn cùng lớp Land Rover Freelander 2 có tiềm năng off-road vượt trội. Tuy nhiên, nó khó có thể được coi là một chiếc SUV. Thay vào đó, anh ấy là đại diện. chéo gia đình. Phù hợp với trạng thái SUV, người Anh có thân xe tự hỗ trợ, trọng lượng cao và có thể kéo một rơ moóc nặng 2 tấn.

động cơ

Theo những người thợ máy, Land Rover Freelander là một trong những mẫu xe ít gặp sự cố nhất của thương hiệu. Phần lớn tín dụng cho điều này là một động cơ diesel 2,2 lít tốt với mức tăng từ 140 (TD4) lên 190 mã lực. (SD4). Nhân tiện, động cơ là kết quả của sự hợp tác giữa Ford và Peugeot. Điều thú vị là gì, mặc dù sức mạnh khác nhau, từ bất kỳ trong số chúng, bạn có thể trích xuất tới 190 mã lực. bằng cách thay đổi phần mềm. Chi phí điều chỉnh chip là từ 10 đến 20 nghìn rúp.

Hầu hết nhược điểm chínhđộng cơ diesel PSA - mài mòn sớm trục cam. Bệnh điển hình cho các mẫu được thu thập trước tháng 2 năm 2008, nhưng đôi khi được quan sát thấy ở các mẫu trẻ hơn.

Độ mòn của trục cam phía lái trên động cơ turbin 2,2 lít bơm nhiên liệu áp suất cao. Chi phí sửa chữa phục hồi sẽ vào khoảng 30-35 nghìn rúp.

Đối với các động cơ diesel được lắp ráp trước năm 2011, có nguy cơ bị gãy các cánh đảo gió trong đường ống nạp. Một bất ngờ khó chịu có thể xảy ra sau 100-150 nghìn km. Đã có trường hợp phần còn lại của bộ giảm chấn làm hỏng van và đáy pít-tông. Sau khi đường ống nạp được nâng cấp.

Ngoài ra, có rò rỉ từ ống nạp và các vấn đề với bộ lọc hạt. Rò rỉ dầu cho thấy hệ thống thông gió cacte bị tắc. Tệ hơn nữa, dầu kết thúc trong hệ thống tuần hoàn. khí thải(EGR) và bộ lọc hạt, đồng thời vô hiệu hóa chúng.

Sau 150-200 nghìn km, bộ tăng áp và kim phun ngừng hoạt động, các vách ngăn có thể yêu cầu bộ khởi động và máy phát điện. Tuy nhiên, có những người đã vượt qua hơn 250.000 km mà không gặp vấn đề gì nghiêm trọng.

R6 hút xăng 3,2 lít với công suất 233 mã lực ít phổ biến hơn so với turbodiesel. Thật tò mò rằng anh ấy đã bị "đẩy" qua. Các chủ sở hữu để lại những đánh giá tích cực về khả năng dự trữ năng lượng và khả năng vận hành êm ái của chiếc SUV sáu xi-lanh thẳng hàng của Volvo. Trong số những ưu điểm của thiết bị là bộ truyền động định thời kiểu xích, với một chuỗi gần như vĩnh cửu. Tất cả các động cơ khác đều nhận được đai định thời có răng. Độ tin cậy đi kèm với chi phí tiêu thụ nhiên liệu tương đối cao.

Kể từ năm 2012, thay vì 3.2 R6, động cơ tăng áp 2 lít xăng 240 mã lực của Ford đã được lắp đặt. (Si4). Có rất ít sửa đổi như vậy trên thị trường thứ cấp và bản thân những chiếc xe vẫn còn non trẻ để đánh giá độ tin cậy của động cơ mới. Trong mọi trường hợp, vẫn chưa có báo cáo về những thiếu sót nghiêm trọng. Trừ khi, các chủ sở hữu phàn nàn về việc thèm ăn nhiên liệu quá mức - lên tới 18-20 lít trong thành phố.

Quá trình lây truyền

Tất cả các đơn vị năng lượng được kết hợp với Aisin "tự động" 6 cấp của Nhật Bản. Hộp nhận được đánh giá tầm thường từ các thương hiệu khác, nhưng các dịch vụ của Land Rover không gặp phải bất kỳ vấn đề nào. Điều duy nhất mà các thợ máy chú ý là nhu cầu cập nhật dầu thường xuyên. Đúng như vậy, khoảng thời gian thay thế được khuyến nghị là 240.000 nghìn km nên giảm xuống còn 60.000 km. Để thay thế, bạn cần 7 lít chất lỏng truyền với tổng chi phí khoảng 6-9 nghìn rúp. Nếu quy trình bị bỏ qua, thì theo thời gian, sản phẩm sẽ bị mòn kênh dẫn dầu cơ điện tử. Trên đường đi, bộ chuyển đổi mô-men xoắn cũng có thể hoạt động. Đầy xem xét lại Hộp số tự động sẽ có giá 100-150 nghìn rúp. Đồng ý, thay dầu trong hộp sau mỗi 60.000 km sẽ rẻ hơn và dễ dàng hơn là sửa chữa.

Sự thật thú vị. Trong các loại mô hình, thậm chí còn có các tùy chọn chỉ truyền động tới trục trước, nhưng chúng rất hiếm trên thị trường. Đây là ổ bánh trước cơ bản phiên bản động cơ diesel 150 mã lực Chúng được trang bị hộp số sàn 6 cấp Getrag - M66 của Volvo. M66 được phân biệt bởi độ bền và độ bền.

Trong phần lớn của đất Rover Freelander Dẫn động 2 bánh toàn thời gian. Khớp nối Haldex Thụy Điển thế hệ thứ ba chịu trách nhiệm phân phối lực kéo trực tiếp dọc theo các trục. Kể từ tháng 7 năm 2008, họ bắt đầu lắp bộ ly hợp thế hệ thứ tư. Cả hai hệ thống đều đáng tin cậy, nhưng yêu cầu bảo dưỡng sau mỗi 60.000 km (cần thay dầu và bộ lọc - khoảng 3.000 rúp).

Lái xe địa hình thường xuyên có thể làm hỏng ổ trục vi sai cầu sau. Sửa chữa toàn diện sẽ kéo 30.000 rúp.

Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian được điều khiển bởi hệ thống Terrain Response độc quyền. Công tắc tròn cho phép bạn chọn chế độ lái đã đặt trước, chế độ này cho từng tình huống cụ thể cung cấp các cài đặt tối ưu nhất cho hoạt động của chân ga, hộp tự động hộp số và vi sai trung tâm.

Trước khi mua, bạn nên kiểm tra tình trạng của các giá đỡ phía sau. trục các đăng. Yếu tố này là không thể tách rời. Chi phí lắp ráp cardan mới với các giá đỡ là khoảng 60.000 rúp.

khung gầm

Các đòn bẩy phía trước là khá cứng. Nhưng khi đến lượt thay thế, bạn sẽ phải trả ít nhất 15.000 rúp cho bản gốc. May mắn thay, các chất tương tự rẻ hơn - từ 6.000 rúp. Vòng bi bánh xe có thể kêu vo vo sau 150-200 nghìn km.

Cơ thể và nội thất

Mặc dù có kích thước khá nhưng người lớn không có đủ chỗ để chân ở phía sau. Nhưng một số mô hình sẽ cho phép bạn cài đặt ba ghế trẻ em ở đây cùng một lúc.

Ở thế hệ thứ hai, người Anh đã từ bỏ phiên bản thân xe 3 cửa, chỉ để lại bản 5 cửa. Chiếc crossover được cung cấp ở một số cấp độ trang trí: từ phiên bản đơn giản nhất của "E" với điều hòa không khí và bọc vải, cho đến "HSE" cao cấp nhất với da, gỗ và đèn bi-xenon.

Vật liệu hoàn thiện có chất lượng trung bình. Đây là cách vô lăng trông sau 140 nghìn km thực. Và sau một vài năm, lớp kính của đèn pha trở nên mờ đục.

Một phím rất lớn có vấn đề tương tự như vật liệu hoàn thiện: nó mất phần trình bày cực kỳ nhanh chóng.

Một trong bất lợi Đất đai Rover Freelander - không có lớp bảo vệ chống ăn mòn bên trong ngưỡng.

Phớt vòm bánh xe được làm bằng nhựa và nhôm. Theo thời gian, chúng trở nên biến dạng nghiêm trọng. Chi phí của một con dấu mới là khoảng 1000 rúp, cộng với công việc thay thế.

Trong số các sai sót, có thể ghi nhận rò rỉ thông qua đèn phanh bổ sung ở phía trên cửa sau.

Thợ điện

Điều duy nhất mà Freelander không thể vượt qua chính nó là độ tin cậy của điện và điện tử. Chủ đầu tư phải đối phó với việc xả thải sớm ắc quy. Những người hiếm khi đi du lịch bị ảnh hưởng đặc biệt. Sự sụt giảm đáng kể về công suất đã xảy ra vào ngày thứ sáu của thời gian chết trong thời gian mùa hè, và vào ngày thứ ba - vào mùa đông. Rõ ràng, điện bị "hút" bởi các thiết bị điện tử phức tạp.

Đôi khi ngừng hoạt động hệ thống định vị. Thường thì lý do là tầm thường. Bạn chỉ cần làm sạch đầu nối ăng-ten.

Đôi khi khóa cửa bị lỗi - chúng không mở khóa hoặc khóa. Lâu đài sẽ có giá 12.000 rúp và sẽ mất khoảng một giờ để hoàn thành.

Phần kết luận

Nhiều người nói rằng họ sẽ không bao giờ mua Land Rover vì thương hiệu Anh là nguồn gốc của các vấn đề. Nhưng Freelander 2 thứ hai có còn là một người Anh thuần chủng không? Trong quá trình kiểm tra chi tiết, có thể tìm thấy hơn chục ký hiệu "FoMoCo" (Ford Motor Company), cả trên động cơ và hệ thống treo. Động cơ diesel từ Pháp và xăng R6 từ Thụy Điển. Bộ ly hợp giống của Thụy Điển, còn máy của Nhật. Nền tảng - giống như đã có Ford Kuga và Volvo XC60. Có vẻ như Land Rover đã làm rất tốt khi giúp Freelander 2 thoát khỏi dư vị khó chịu mà người tiền nhiệm để lại. Ngay cả khi với sự giúp đỡ của người khác. Trong mọi trường hợp, các thợ máy chuyên về SUV của Anh chắc chắn rằng về độ tin cậy, đây là một trong những mô hình tốt nhất thương hiệu. Tuy nhiên, chi phí sửa chữa, bảo dưỡng còn cao.

Thông số kỹ thuật Land Rover Freelander 2

Phiên bản
Động cơ - loại / cyl. / van	turbobenz/R4/16		tua-bin/R4/16
Dung tích động cơ (cm3)
Công suất tối đa (mã lực/vòng/phút)
tối đa. mô-men xoắn (Nm/vòng/phút)
Quá trình lây truyền


Kích thước (L/W/H, mm)
Chiều dài cơ sở (mm)
Tăng tốc 0-100 km/h (giây)
tối đa. tốc độ (km/h)
Mức tiêu hao nhiên liệu (thành phố/cao tốc/trung bình, l/100 km)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2

03.11.2016

Land Rover Freelanderđây là vé vào cửa thế giới của những chiếc xe hoàng gia. Chiếc ô tô này là em trai của người nổi tiếng thế giới SUV cao cấp. Mối quan hệ này có tác động tích cực không chỉ đến mức độ phổ biến mà còn đến chất lượng và hiệu suất địa hình. Hơn nữa, việc mua một chiếc Land Rover Freelander đã qua sử dụng ít gặp phải các vấn đề tiềm ẩn hơn nhiều so với việc mua những chiếc flagship của dòng xe hoàng gia. Nhưng hãy nói về mọi thứ theo thứ tự.

Một chút về lịch sử:
Công ty Land Rover đã không quyết định tung ra một chiếc SUV cỡ nhỏ bằng gỗ ngay lập tức, mặc dù thực tế là những chiếc crossover ngày càng trở nên phổ biến hơn vào những năm 90. Những người hâm mộ ngành công nghiệp ô tô Anh có xu hướng biện minh cho quyết định như vậy là do Land Rover không muốn làm hỏng hình ảnh của mình bằng cách bán một chiếc SUV không hoàn chỉnh. Trên thực tế, các vấn đề tài chính là nguyên nhân: công ty " MG Rover", công ty sở hữu thương hiệu" ĐẤT NỀN”, Đơn giản là không có khả năng tài chính để phát triển và tung ra một chiếc xe mới về cơ bản cho chính mình. Do đó, Freelander đầu tiên chỉ xuất hiện vào năm 1997, khi nó có quá nhiều đối thủ cạnh tranh.
Phiên bản đầu tiên của Freelander là năm cửa, nhưng vào năm 1999, một chiếc crossover ba cửa cũng được giới thiệu. Land Rover Freelander thế hệ thứ hai được giới thiệu vào tháng 7 năm 2006 tại London Motor Show. Freelander 2 được sản xuất tại nhà máy Halwood. Ngoài ngoại thất và nội thất, phạm vi của các đơn vị năng lượng cũng đã được cập nhật. Vào năm 2010, Freelander 2 đã trải qua một quá trình tái cấu trúc nhẹ và bản cập nhật quan trọng nhất đã được hoàn thiện. Vào năm mẫu xe mới, chiếc xe bắt đầu được trang bị động cơ mới, điều này được thực hiện nhằm giảm lượng khí thải carbon dioxide vào khí quyển, cũng như giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Ưu điểm và nhược điểm của Land Rover Freelander 2 với số dặm

Land Rover Freelander 2 có thể được trang bị cả động cơ xăng và động cơ diesel - xăng 3.2 (233 mã lực); động cơ diesel 2.2 (150-160 và 190 mã lực). phổ biến nhất động cơ diesel và như kinh nghiệm điều hành đã cho thấy, anh ấy đã giành được sự công nhận của mọi người là có lý do. Ngoài thực tế là động cơ rất đáng tin cậy, nó còn có mức tiêu thụ nhỏ nhất trong số các mẫu crossover. Tiêu thụ trung bình động cơ này chỉ là 7 lít trên một trăm. Ngoài ra, chúng ta đã quen với việc động cơ diesel thường ồn ào, Freelander là một ngoại lệ hiếm hoi ở thành phần này, vì động cơ turbo ở đây rất yên tĩnh và hầu như không thể nghe thấy trong cabin. Trong số những thiếu sót tiêu chuẩn của động cơ diesel, chỉ có một khuyết điểm duy nhất là vào mùa đông. Xe có thể khởi động không tốt trong thời tiết lạnh nếu trước đó bạn đã đổ xăng bằng dầu diesel kém chất lượng. Kết nối với tính năng thiết kế, trên những chiếc xe của những năm đầu sản xuất, trục cam xả đã bị hỏng, rất may là không phải xe nào cũng có nhược điểm này.

Khi chọn xe sản xuất năm 2006-2008, hãy hỏi chủ xe xem anh ta có thay trục cam trong thời gian bảo hành không, nếu không thực hiện quy trình này sẽ có nguy cơ lớn phải sửa chữa tốn kém. Chi phí sửa chữa thay thế trục cam là 1500-2000 USD. Ngoài ra, đừng quên chú ý đến tình trạng của dây đai thời gian. Nếu như chủ sở hữu trướcđổ xăng kém chất lượng thì khả năng cao là phải thay kim phun xăng, loại nguyên bản giá 1000 USD. mảnh, không phải bản gốc - từ 200 c.u. Trong điều kiện vận hành khắc nghiệt của chúng tôi, động cơ phải được bảo dưỡng ít nhất một lần sau mỗi 10.000 km. Thay lọc dầu khá khó, cộng với việc tháo nó ra cần có chìa khóa đặc biệt nên nhiều thợ ở các trạm dịch vụ gara không thay lọc ( cực kỳ cẩn thận). Ngoài ra, động cơ không thích thiếu không khí, hãy nhớ theo dõi tình trạng bộ lọc khí và một cảm biến lưu lượng không khí (được lắp đặt trên vỏ bộ lọc không khí).

Xe máy xăng trên thị trường thứ cấp rất hiếm, thậm chí xe mới cũng bán rất ít. Lý do chính cho doanh số thấp là chi phí lớn nhiên liệu trong thành phố trung bình 15-17 lít/100 lít. Về độ tin cậy, không có gì phàn nàn về động cơ xăng. Bộ nguồn này được phát triển bởi công ty và đã được lắp đặt trên một số ô tô trong một thời gian dài. Đừng quên rằng bơm nhiên liệu, giống như hầu hết các loại ô tô, được làm mát tự nhiên (ngâm trong bình xăng), vì vậy đừng để bình gần hết nhiên liệu vào mùa nóng (cố gắng để ít nhất nửa bình xăng ở nơi nóng).

Quá trình lây truyền

Kết hợp với động cơ diesel có thể là hộp số sáu tốc độ hộp cơ khí hộp số hoặc hộp số tự động sáu cấp, với động cơ xăng- chỉ có hộp số tự động. Kinh nghiệm vận hành đã chỉ ra rằng truyền cơ khí rất đáng tin cậy, do đó, các cuộc gọi đến dịch vụ để loại bỏ bất kỳ trục trặc nào là rất hiếm. Nhưng có những phàn nàn về độ tin cậy của hộp số tự động, vì vậy, đặc biệt, việc chuyển số xảy ra hiện tượng giật và giật. Theo thống kê, mỗi chiếc hộp thứ hai đều cần sự đầu tư nghiêm túc sau 150.000 km. Để phần nào xoa dịu sự phẫn nộ của các chủ xe, một công ty dịch vụ đã được thành lập vào năm 2008, theo điều khoản của nó, những chiếc xe được bảo dưỡng tại trạm dịch vụ của công ty sẽ được thay hộp sau quãng đường chạy hơn 100.000 km dù không có dấu hiệu hỏng hóc. Chương trình khuyến mãi kết thúc vào tháng 7 năm 2010.

Hệ thống dẫn động tất cả các bánh được thực hiện bằng ly hợp " Haldex». hệ thống này rất đáng tin cậy, điều duy nhất gây rắc rối là bộ điều khiển ly hợp điện tử. Điều này xảy ra do vị trí không tốt của nó (ở dưới gầm xe), kết quả là tất cả bụi bẩn và thuốc thử đều bám vào nó. Khối này khá đắt - 600-700 USD, và tài nguyên của nó chỉ 60-80 nghìn km.

thẩm mỹ viện

Trang trí nội thất, so với các anh trai, khiêm tốn, nhưng vật liệu đủ chất lượng tốt và giữ nguyên hình dạng ban đầu trong một thời gian dài. Trên những chiếc xe đã đi được quãng đường 100.000 km trở lên, nội thất trông gần như mới. Điều duy nhất có thể đưa ra quãng đường đi được là thành bên của hàng ghế trước bị nứt, điều này xảy ra sau 150-200 nghìn km. Giống như hầu hết các mẫu crossover hiện đại, Land Rover Freelander có một số lượng lớn hệ thống điện tử: điều chỉnh ghế lái và hành khách, hệ thống chọn chế độ dẫn động bốn bánh, điện tử Phanh tay v.v. Nhưng không giống như các đối thủ cạnh tranh, Freelander không gặp vấn đề gì với thiết bị điện tử. Cửa sổ điện được trang bị hệ thống học tập và nếu bạn tháo thiết bị đầu cuối ra khỏi pin, các cài đặt sẽ bị mất. Để cấu hình lại hệ thống, bạn cần: trong khi giữ nút, hạ kính xuống và giữ nút trong 5-10 giây, sau đó thực hiện 3-4 lần nhấn dài vào nút "xuống". Tiếp theo, giữ nút lên, nâng kính lên, sau khi kính nâng lên, giữ nút trong 5-10 giây, sau đó thực hiện 3-4 lần nhấn dài vào nút "lên".

Hiệu suất lái Land Rover Freelander 2 với số dặm

Chạy Land Rover Freelander 2 có mức độ thoải mái khá và được kết hợp với hệ thống điện tử là niềm tự hào của Land Rover. Hệ thống treo kiểu MacPherson với các đòn bẩy rèn dọc và ngang mạnh mẽ được lắp đặt phía trước và phía sau. Các đòn bẩy được gắn trên một khung phụ mạnh mẽ để tăng độ cứng của cấu trúc và loại bỏ các rung động không mong muốn. Thanh chống lật được gia cố ở hệ thống treo trước ổn định cuộn, giúp cải thiện khả năng xử lý trên đường đua. Nếu bạn lần đầu tiên nhìn chiếc xe từ bên dưới, có vẻ như đây không phải là một chiếc crossover mà là một chiếc SUV chính thức, mọi thứ đều được hoàn thiện rất kỹ lưỡng. Nhờ thiết kế khung gầm được gia cố, Land Rover Freelander không có những điểm yếu trong đình chỉ.

Ngay cả khi bạn vượt địa hình, các yếu tố của bộ truyền động sẽ trôi qua trong một thời gian rất dài: ống lót và thanh chống ổn định đã chạy ít nhất 50.000 km, những cái thấp hơn cánh tay phía sau phải thay sau mỗi 60-80 nghìn km, giảm xóc và Vòng bi đẩy phục vụ 100.000 km trở lên (từ 80 USD, chiếc.). Gần 150.000 km thì phải thay khớp CV, khớp bóng, khối im lặng và vòng bi bánh xe. giá lái không phải điểm rắc rối, còn nếu nó vẫn bắt đầu kêu thì sẽ phải thay thế như một cụm với các đầu lái bên trong, chi phí thay thế là 800-1000 USD. Sau 150.000 km, vòng bi hộp số bắt đầu kêu, việc sửa chữa sẽ tốn 200-350 USD.

kết quả:

Land Rover Freelander 2 - chất lượng cao, thoải mái và đầy đủ Xe đáng tin cậy. Và, nếu bạn cần một chiếc crossover nhỏ gọn với khả năng việt dã tốt mà không cần phô trương quá mức, thì chiếc xe này sẽ không làm bạn thất vọng.

Thuận lợi:

kiên nhẫn.
Cài đặt từ nhà máy bộ sấy sơ bộ « Webasto».
Vừa vặn thoải mái.
Tiêu thụ nhiên liệu thấp của động cơ diesel.
Chống mài mòn của vật liệu nội thất.

sai sót:

Một hộp số tự động tài nguyên nhỏ.
Các nút khóa cửa và tín hiệu âm thanh được đặt ở vị trí bất tiện.
Chi phí bảo trì cao.
Khó bán.

Vào năm 2012, công ty Land Rover của Anh đã giới thiệu đến những người hâm mộ thương hiệu này chiếc crossover Freelander thế hệ thứ 2 được nâng cấp một lần nữa (nỗ lực trước đó nhằm “trẻ hóa” mẫu xe được sản xuất từ năm 2006 đã diễn ra vào năm 2010).

Bản cập nhật đầu tiên của "Freelander thứ hai" không chỉ ảnh hưởng đến ngoại hình của chiếc crossover mà còn có một số thay đổi về công nghệ (mà chủ sở hữu có thể nhìn thấy trong khoang động cơ - dưới dạng động cơ diesel 2,2 lít nâng cấp).

Hai năm sau, Freelander 2 đã trải qua sự can thiệp đáng kể hơn từ các nhà thiết kế và kỹ sư (cả ngoại thất và điền kỹ thuật) - lần này cũng nhận được crossover nội thất mới+ rất nhiều tùy chọn thú vị và hữu ích (trước đây không được cung cấp trên các mẫu tiền tạo kiểu).

Thiết bị chiếu sáng phía trước và phía sau của chiếc xe được cập nhật đã nhận được các yếu tố đèn LED thời trang và cần thiết (giúp cải thiện khả năng hiển thị của xe trong luồng bởi những người tham gia giao thông khác). Trong đèn pha, các phần có điốt bổ sung hài hòa đèn xenon- nhìn phong cách và đắt tiền. TRONG kích thước phía sauĐèn LCD không kém phần ngoạn mục và hoành tráng. Tấm tản nhiệt vẫn giữ nguyên hình dạng nhưng được bổ sung bởi một khung mạ crôm nghiêm ngặt. Cản trước trở nên đồ sộ hơn, nhận được một đường gờ khí động học rõ rệt dọc theo mép dưới, đèn sương mù được "khoác" lên mình những đường viền chrome. đằng trước phiên bản cập nhật Freelander thế hệ thứ 2 bắt đầu trông chắc chắn hơn và giống với các mẫu cũ của Anh hơn công ty đất đai Rover.

Về hình dáng, Freelander 2 được thiết kế lại không có gì thay đổi - sự khác biệt so với phiên bản trước chỉ nằm ở hình dạng khác một chút của chắn bùn trước với đường viền vòm bánh xe được dập nổi rõ hơn và sự lựa chọn mở rộng của các mẫu hợp kim vành. TRONG cấu hình cơ bản bây giờ sẽ có lốp trên vành R17 và các loại đường kính "người lớn" hơn R18-R19 được cung cấp dưới dạng tùy chọn.

Mặt sau của chiếc SUV cập nhật vẫn không bị ảnh hưởng, ngoại trừ kích thước của đèn trần, đã nhận được bóng đèn LED. Mặt khác, mọi thứ không thay đổi: một cửa hậu lớn có hình dạng chính xác, một tấm cản nhỏ gọn được cắt từ phía dưới để xe có khả năng vượt địa hình hình học tốt hơn bên ngoài con đường trải nhựa.

Kích thước của xe sau khi tái cấu trúc vào năm 2012 là: chiều dài - 4500 mm, chiều rộng - 2005 mm (có gương 2195 mm), chiều cao - 1775 mm (có giá đỡ mui 1830 mm), chiều cao giải phóng mặt bằng- 210mm. Đối với tất cả những thay đổi về ngoại thất, nhà sản xuất Anh Quốc đã bổ sung thêm các tùy chọn mở rộng để chọn màu thân xe - do có ba màu mới: Xanh Aintree, Xanh Havana và Xanh Mauritius.

Bên trong Freelander 2012-2014 có nhiều thay đổi hơn bên ngoài. một cái mới bảng điều khiển với hai mặt số nghiêm ngặt và một màn hình màu 5 inch đa chức năng nằm giữa chúng. Ngư lôi và bảng điều khiển trung tâm đã thay đổi theo phong cách của "Land Rover trưởng thành". Bảng điều khiển nổi bật với màn hình cảm ứng 7 inch được cài đặt để điều khiển hiệu quả hệ thống âm thanh tiên tiến mới, bộ điều hướng và đầu ra hình ảnh từ camera quan sát phía sau. Tuy nhiên, trong cơ sở dữ liệu sẽ có CD nhạc khiêm tốn MP3 USB AUX (8 loa 80 W với màn hình màu 5 inch), nhưng trong phiên bản đắt tiền một trong hai biến thể của hệ thống âm nhạc Meridian mới với loa siêu trầm. Cái đầu tiên tạo ra 380 W qua 11 loa, cái thứ hai - 825 W phát từ 17 điểm phát sóng.
Bên dưới là cụm điều khiển khí hậu “thông minh”, có khả năng cung cấp nhiệt độ do chủ nhân lập trình trước khi người lái vào cabin, dù là làm mát hay sưởi ấm thể tích bên trong. Xe có "phanh tay" điện với hệ thống điều chỉnh lực tùy thuộc vào góc của bề mặt đỗ xe, nhập cảnh không cần chìa khóa, chức năng nhận lệnh bằng giọng nói, đồng hồ kim thời trang. Hệ thống Phản ứng địa hình hiện được điều khiển bằng các nút thay vì núm xoay. Có ba khả năng dung dịch màuđồ trang trí: gỗ mun, ngà voi, màu sắc rau hầm(màu nâu nhạt bão hòa).

Ở hàng ghế thứ 2, nhờ ghế được lắp cao hơn 50 mm (so với ghế trước) nên hành khách có tư thế ngồi thoải mái, dễ chịu. Và từ hàng ghế sau, đánh giá có lẽ còn tốt hơn từ hàng ghế trước.
Hàng ghế sau có lề theo mọi hướng cho ba hành khách. Cốp xe ở trạng thái xếp gọn có thể tích 755 lít, khi gập hàng ghế sau chúng ta có thể tích sử dụng là 1670 lít.

Nếu nói về Thông số kỹ thuật- Vì đất cập nhật Rover Freelander 2 2012-2014 năm mô hình hai động cơ diesel bốn xi-lanh được cung cấp, quen thuộc người mua Nga trên "SUV" tiền kiểu dáng và động cơ xăng mới "bốn", thay thế cho i6 3.2 "sáu" thẳng hàng (233 mã lực).
Động cơ xăng EcoBoost 2.0 turbo mới (240 mã lực) với "số tự động" 6 cấp, bộ phận này cũng được lắp đặt trên Range Rover gợi lên.
Động cơ diesel:

TD4 2.2 (150 mã lực) với 6 hộp số sàn và hệ thống start-stop, mức tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình kết hợp là 6,2 lít nhiên liệu diesel;
TD4 2.2 (150 hp) với 6 hộp số tự động (tùy chọn với chế độ hộp số tay Command Shift), tiêu thụ khoảng 7 lít trong chu trình hỗn hợp,
SD4 2.2 (190 mã lực) với 6 hộp số tự động với chức năng Command Shift dung tích 7 lít và cho phép bạn tăng tốc lên 100 km / h trong 9,5 giây.

Tuy nhiên, hệ thống treo cũng như hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian với chức năng điều chỉnh động cơ, hệ thống treo và hộp số Terrain Response không có gì thay đổi. điều kiện đường xá. Bằng cách nhấn một nút trên bảng điều khiển trung tâm, người lái có thể chọn chế độ tối ưu để lái trên hầu hết mọi bề mặt: nhựa đường, cỏ-sỏi-tuyết, bùn, đường cát - chính chiếc xe sẽ cung cấp lực kéo thích hợp và chọn thuật toán hệ thống treo. Trong số các trợ lý điện tử có sẵn: ABS với EBD, ETC - kiểm soát lực kéo, CBC - kiểm soát phanh ở các góc, EBA - trợ lý phanh khẩn cấp, DSC - kiểm soát ổn định động, RSC - bảo vệ lật xe, Kiểm soát xuống dốc - kiểm soát chuyển động trong quá trình xuống dốc và đi lên, hệ thống phục hồi năng lượng phanh.

Buổi ra mắt của Freelander 2 (đã tồn tại qua lần hiện đại hóa thứ hai) diễn ra vào cuối tháng 8 năm 2012 tại Moscow Motor Show và việc bán hàng tại Nga bắt đầu vào tháng 11 cùng năm.

Vào năm 2014, Freelander 2 được chào bán với mức giá 1 triệu 344 nghìn rúp (gói “S” là động cơ “diesel” 2,2 lít 150 mã lực với “cơ khí” 6 cấp). Phiên bản xăng (2.0 lít / 240 mã lực với "số tự động" 6 cấp) được cung cấp bắt đầu từ cấu hình "XS" với mức giá 1 triệu 551 nghìn rúp.

Năm nay, như bạn có thể biết, tập thứ bảy của Chiến tranh giữa các vì sao sẽ ra rạp. Tôi đã xem đoạn giới thiệu và công bằng mà nói, bộ phim ra mắt khá thú vị. Từ những giây đầu tiên. Một loạt các trận chiến, hành động ngoạn mục, kiếm ánh sáng và tất nhiên là cả âm nhạc đặc sắc. Đồng thời, người ta biết rằng quyền tạo ra những bộ phim mới về vũ trụ đã được bán cho Disney. Vì vậy, George Lucas cũ đã ngừng hoạt động. Vâng, những người của Disney tất nhiên là những người tốt, và phim hoạt hình của họ gần đây đã xóa nhòa ranh giới với thực tế, nhưng bây giờ tôi muốn nói về họ. Tôi muốn ghi nhớ "Tập 4 - Một niềm hy vọng mới" yêu thích của mọi người.

Nhân vật chính Luke Skywalker quyết định cứu Công chúa Leia bị bắt trên Death Star, một trạm không gian chiến đấu khổng lồ có khả năng phá hủy toàn bộ hành tinh trong vài giây. Để đến được nơi này, anh cùng với người cố vấn Ben Kenobi thuê Han Solo, một lính đánh thuê bay trên một con tàu cũ để kiếm tiền dễ dàng. Và rồi khoảnh khắc đến khi các anh hùng lên đường đến nhà ga, giải thoát cho công chúa và bắt đầu trốn thoát, cuộc rượt đuổi bắt đầu ...

Trước mắt chúng ta là không gian vũ trụ, rải rác những mảnh vụn thiên hà, qua đó Thuyền trưởng Solo đang cố gắng trốn thoát khỏi những kẻ truy đuổi mình trên một con tàu cũ có tên Millennium Falcon. Con tàu này ầm ầm với các bộ phận được thay thế gần đây, thiết bị là đồ bỏ đi, đèn bên hông thỉnh thoảng tắt và những kẻ truy đuổi trong các máy bay chiến đấu của Đế quốc trút hỏa lực từ những khẩu đại bác lên con tàu. Và cách duy nhất để các anh hùng trốn thoát là nhảy siêu tốc, điều dường như là không thể đối với một con tàu trong tình trạng như vậy. điều kiện kỹ thuật. Công chúa Leia không còn tin vào sự cứu rỗi của mình nữa, nhưng chiếc máng cũ này, mà Han Solo, nhân tiện, đã thắng trong các quân bài, hầu như không hoạt động khi bị sát thương, đã nhắm mục tiêu và - đánh trống! - vượt qua một số phân tích cú pháp với một cú nhảy lớn, cứu sống các anh hùng. Cảnh tuyệt vời! Rất căng thẳng! Và bây giờ là lúc để nói về Land Rover Freelander 2.

Bạn thấy đấy, người Anh đã có một dấu vết khó chịu kể từ cuối những năm 1990. Đầu tiên, chúng được mua bởi BMW, công ty đã mượn một vài hệ thống từ Land Rover cho chiếc X5 của mình, sản xuất ra thế hệ thứ ba đáng kinh tởm của Range Rover và chuyển người Anh sang ford tay. Những người theo chủ nghĩa Ford đã quyết tâm, thậm chí bắt đầu giới thiệu những phát triển và đổi mới, nhưng sau đó, trong cuộc khủng hoảng năm 2008, họ cũng đã loại bỏ Land Rover. Thương hiệu này luôn khiến tôi hối tiếc chân thành. Đầu những năm 2000, cô như một đứa trẻ tài năng, sinh ra ở vùng quê chưa bao giờ được cha mẹ tạo cơ hội để mở lòng. Như thể anh ta có một đôi tai tuyệt vời và sáng tác những giai điệu hay, nhưng lại đi đến khu vực quyền anh và bị còng vào buổi tối, bởi vì cha anh ta là một con lừa không có não, người đã cố gắng thực hiện ước mơ không thành của mình đối với con trai mình. Nhưng các kỹ sư của Land Rover đã làm được điều gì đó ngay cả trong thời kỳ đen tối đó ...

Khi bạn ngồi sau tay lái của Freelander 2, bạn sẽ cảm nhận được sự vững chắc. Các nút chắc chắn, hạ cánh cao và âm thanh đóng sầm cửa giống như tiếng gậy của người khổng lồ đập vào gỗ - có cảm giác về sức mạnh của toàn bộ cấu trúc. Tất nhiên, khả năng cách ly tiếng ồn là bình thường theo tiêu chuẩn cao cấp, nhưng nó không thể so sánh được với túi nhựa nhồi vỏ khoai tây mà Kia sử dụng cho mục đích này. Tất nhiên, bạn có thể nghĩ rằng lớp hoàn thiện không thực sự phù hợp với xu hướng thời trang mới nhất và chất liệu nhựa quá cứng khi chạm vào. Nhưng đừng lo, tôi đã nghĩ ra một giải pháp cho những ai cảm thấy ngứa ngáy sau tay lái: chỉ cần đặt một cô gái bên cạnh bạn. Và vấn đề với nhựa sẽ được giải quyết.

Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng chiếc máy này hơi không hoàn hảo. Động cơ diesel mà nó nên được sử dụng đã được đặt ở đây từ Ford Transit. Và khi người bán nói với bạn rằng động cơ này đã được “kiểm định qua thời gian”, hãy biết rằng điều này nên được hiểu là “lỗi thời”, vì nó đã được sản xuất từ năm 2000. Không có gì sai với điều này, ngoại trừ việc anh ta sẽ tiêu tốn nhiên liệu diesel, giống như Airbus khi leo núi, và được cho điện tử phức tạp và sự hiện diện của một tuabin, tôi sẽ không khuyên bạn mua nhiên liệu rẻ tiền từ một người lái máy kéo quen thuộc.

Nhưng đây mới là điều thú vị. Đối với tất cả các công thái học thẳng thắn kín đáo chứa đầy nhựa cứng và các nút bấm không đẹp mắt, chiếc xe này vẫn là một chiếc xe tuyệt đẹp. Một chiếc Land Rover thực sự. Và một trong những người cuối cùng. Xét cho cùng, Defender và Discovery 4, hãy cân nhắc, đã yên nghỉ ở Bose. Sẽ chỉ còn lại Evoque và Range Rover, nhưng cũng có một vấn đề xảy ra với chúng: những chiếc alpha đầu tiên dành cho nam sẽ bị nhầm với túi của phụ nữ, còn chiếc thứ hai có giá ít nhất là năm, thậm chí cả sáu triệu nếu nói về trang bị ít nhiều. Vào thời điểm bạn dành dụm được cho nó, bạn đã mắc cả tá bệnh tuổi già rồi. Ai biết được, có lẽ đó là lý do tại sao chiếc SUV hàng đầu lại được làm rất thoải mái... Dù sao, bạn chỉ còn lại Freelander. Một lựa chọn đôi bên cùng có lợi, tôi đảm bảo với bạn. Bây giờ tôi sẽ giải thích tại sao.

Nếu tìm hiểu sâu hơn, đây có lẽ là chiếc xe bị định giá thấp nhất trong lịch sử xe hơi bị định giá thấp. Top Gear Trinity đã từ chối nó, với lý do ngoại hình của nó và việc những người lái thử lần đầu không có tiếng rít nữ tính sau tay lái. Có thể nó là. Tuy nhiên, anh ấy có những tài năng khác. Friel thứ hai có hai khung phụ cứng nhắc - phía trước và phía sau. Nó dễ bảo trì và bền bỉ như Vạn Lý Trường Thành của Trung Quốc, với hệ thống treo hành trình dài độc lập, hỗ trợ địa hình Phản ứng địa hình điện tử, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và động cơ diesel đã được thử nghiệm qua thời gian. Nó cũng không đắt bằng một cặp trứng Faberge, vì vậy bạn có thể mua nó trước khi tóc bạc ra khỏi tai.

Vâng, tôi biết rằng không thể tránh khỏi những thiết bị điện tử đáng sợ, đôi khi phát ra lỗi. Tôi biết rằng công việc đình chỉ sẽ được lắng nghe, ngay cả khi trên ghế sau Vitas và Adele sẽ cãi nhau. Tôi cũng nhớ về động cơ diesel đã được thử nghiệm theo thời gian mà tôi đã nói về nó. Nhưng "ngoại hình kém hấp dẫn" của anh ấy ... Ở đây tôi sẽ tranh luận. Tôi bị thuyết phục về sự ngụy biện của tuyên bố này đến nỗi ngay cả khi hàng tỷ nhà thiết kế ném găng tay vào mặt tôi, tôi sẽ đấu tay đôi với từng người trong số họ để bảo vệ danh tiếng của họ. Tất nhiên, Evoque rất đẹp. Và vợ của bạn có thể muốn có bảy chiếc xe này. màu sắc khác nhau- một cho mỗi ngày trong tuần. Nhưng hãy thành thật mà nói: hiện nay hầu hết mọi người đều sử dụng mô hình có đường. Từ Kia với chiếc Sportage của họ cho đến Land Rover với Discovery Sport mới. Và Friel không phải là thứ mà một loạt các nhà tiếp thị nhìn thấy ở anh ta. Đó là cách nhà thiết kế đã tạo ra nó. Đơn giản, ngắn gọn, và rất tàn bạo. Và mặc dù về mặt kỹ thuật, anh ấy có thể không gây ấn tượng trên giấy tờ, nhưng hãy tin lời tôi, anh ấy có thể chơi hết mình. Người nghĩ ra ý tưởng về chiếc xe này sẽ không bán nó. Bởi vì với tất cả những thiếu sót của nó, đây là một chiến binh thực thụ, và anh ta sẽ không đầu hàng trước khó khăn. Chiếc máy này, với cách tiếp cận hợp lý, sẽ giúp bạn thoát khỏi rắc rối trong tình huống đơn giản là không còn nơi nào để đi sau máy kéo, và chỉ còn hy vọng cho chính bạn. Và khi bạn lái xe trên đường nhựa, nó sẽ truyền cảm giác tự tin và an toàn.

Và điều đó đưa tôi trở lại Millennium Falcon, con tàu mà Thuyền trưởng Solo đã bay trong Chiến tranh giữa các vì sao. Thiết bị của anh ấy kêu lạch cạch, anh ấy không được trời phú cho vẻ bóng bẩy phô trương và, chúng tôi thừa nhận, ở một số điểm, anh ấy có thể làm tốt hơn về mặt xây dựng. Nhưng anh ấy có tính cách, ý tưởng và sức mạnh. Vậy bạn sẽ chọn cái nào: một máy bay chiến đấu của Đế quốc được điều khiển bởi một người nhân bản, hay một chiếc Millennium Falcon do Thuyền trưởng Solo cầm lái?

Bản án: Một trong những chiếc SUV thực sự cuối cùng của Land Rover.

Thông số kỹ thuật Land Rover Freelander 2

Động cơ: 2200 cm³, 4 xi lanh, diesel
Công suất: 150 hoặc 190 mã lực với tốc độ 4000 vòng/phút.
Mức tiêu thụ nhiên liệu: 7,0 lít/100 km ( chu kỳ hỗn hợp)
Lượng khí thải CO2: 185 g/km
Hộp số: hộp số tự động, 6 bước
Độ sâu rèn: 500 mm
Góc tối đa thang máy: 45°
Đang bán: từ 2007 đến 2014 (hết sản xuất)

***

Chúng tôi chọn và bảo dưỡng Land Rover Freelander 2 đã qua sử dụng

Và bây giờ về sự lựa chọn của chiếc xe. Freelander thứ hai sản xuất từ năm 2006 đến năm 2014. Do đó, sự lựa chọn của một chiếc xe trên thị trường thứ cấp là khá ấn tượng. Cũng như phạm vi giá: từ 600 nghìn rúp. đối với ô tô của những năm đầu tiên sản xuất lên tới 2,5 triệu mỗi chiếc trong cấu hình tối đa với số dặm gần bằng không. Tuy nhiên, giá của chúng được các đại lý đánh giá cao hơn một chút. Sự lựa chọn thông minh Trong bối cảnh đó, chiếc xe dường như đã ba hoặc bốn tuổi. Và đó là với động cơ turbin cơ sở 2,2 lít. Tôi sẽ giải thích tại sao.

Bảo hành của nhà sản xuất cho Freelander - 3 năm hoặc 100.000 km. Từ đó, khi bạn mua một đứa trẻ ba tuổi, theo quy định, bạn sẽ nhận được một bản sao có lịch sử dịch vụ minh bạch. Ở một khía cạnh nào đó, điều này sẽ mang lại cho bạn niềm tin vào tương lai. Một chiếc xe như vậy có thể được tìm thấy trên các nền tảng điện tử mà không vượt qua rào cản tâm lý là một triệu rúp. Trong số các động cơ, động cơ diesel 150 mã lực đã trở nên phổ biến. Trên thực tế, đây là đơn vị tương tự như phiên bản 190 mã lực (ngay cả mô-men xoắn 420 Nm cũng vậy). Trong số những điểm khác biệt - phần sụn phần mềm và làm mát tuabin (trên loại mạnh hơn, nó được thực hiện bằng dầu và chất chống đông chỉ đối với dầu ở phiên bản 150 mã lực). Và, tất nhiên, trong thuế - 3 nghìn so với 9,5 nghìn rúp. trong năm. Như họ nói, sự lựa chọn là rõ ràng.

Có ba cấu hình cơ bản: S, SE và HSE. Cũng như động cơ: hai động cơ diesel 2,2 lít (150 và 190 mã lực) và xăng (2,0 lít, 240 mã lực). Các bộ hoàn chỉnh khác nhau về chất liệu bọc (da, da lộn, vải), thiết bị và ngoại thất. Hai loại hộp số - "cơ khí" sáu cấp và "tự động" với chức năng chuyển đổi thủ công CommandShift. Do tính kinh tế (so với động cơ xăng) và nhiều lực kéo hơn, các phiên bản động cơ diesel có “số tự động” phổ biến hơn. Hãy nói về họ.

Việc lựa chọn một chiếc xe trong phiên bản này có vẻ hợp lý hơn trong bối cảnh giá nhiên liệu ngày nay. Bạn có thể bối rối khi nghĩ đến cơn đau sắp tới với bộ lọc hạt. Nhưng đừng lo, anh ấy không có ở đây đâu. Freelander 2 vượt qua các tiêu chuẩn châu Âu với sự trợ giúp của chất xúc tác. Đối với các vấn đề, điều đáng ghi nhớ là sự thật cũ về kẻ keo kiệt trả gấp đôi. Bản thân động cơ và hộp số khá tháo vát. Các diễn đàn hồ sơ đầy rẫy những câu chuyện về những chủ xe quan tâm đã đi hơn 300 nghìn km mà không phải sửa chữa lớn máy chính. Để tránh các sự cố, tốt hơn hết là bạn không nên giới hạn việc thay nhớt tiêu chuẩn sau mỗi 13 nghìn km. bộ lọc nhiên liệu nên thay dầu sau mỗi 25 nghìn km (5 nghìn rúp) và dầu hộp số tự động (10 nghìn rúp) cứ sau 60 nghìn km hoặc thậm chí 50 nghìn km nếu bạn thích ra ngoài thiên nhiên thường xuyên hơn những người khác. Thông thường, các sự cố với hộp số "bị cháy" dẫn đến việc thay thế toàn bộ thiết bị và chúng thường do dầu cũ trong hộp gây ra và hy vọng có cơ hội của Nga.

Với giá 130 nghìn, đã đến lúc phải thay dây đai định thời, và tất nhiên là cả các con lăn. Bản thân các phụ tùng thay thế có giá khoảng 5 nghìn rúp, công việc được trả tùy thuộc vào nỗ lực gọi dịch vụ. Bạn có thể nhận được tới 8.000. Ngoài ra, khi thay dây curoa, nên thay dầu ở hộp số để phân phối lực kéo cho trục sau. Cô ấy có cơ thể riêng của mình tách biệt với hộp "tự động" và dầu ở đây thay đổi cùng với dây đai thời gian. Thủ tục sẽ có giá 7 nghìn rúp.

Đối với hệ thống treo, nói chung, chủ sở hữu đánh giá nó là đáng tin cậy. Hiếm có trường hợp nào đến 150 nghìn km mới có người thay giảm xóc. Thông thường, vấn đề chỉ giới hạn ở việc thay thế các thanh chống ổn định (một nghìn rúp mỗi chiếc) và ống lót ổn định (750 rúp mỗi chiếc). Khi đến lúc, hãy chuẩn bị đầu tư vào giảm xóc trước: 9 nghìn rúp. một mảnh từ chính thức hoặc 6 nghìn cho một cặp của cùng một nhà sản xuất trong cửa hàng trực tuyến. Khi chạy gần được 170-180 nghìn km, sẽ cần phải thay thế bộ giảm thanh và ổ bi phía trước. Nhiều người cũng thay đổi cụm cần trước (11 nghìn rúp / chiếc cho bản gốc và từ 6500 rúp / chiếc cho loại tương tự).

Tất nhiên, đừng quên phanh. Một bộ miếng đệm phía trước có giá trung bình 4 nghìn rúp. (các quan chức sẽ lấy gấp đôi), những người phía sau sẽ phải trả 3 nghìn. đại lý chính thức về vấn đề này, không quá hào phóng.

Đôi khi, những rắc rối xảy ra, giải pháp của nó giáp với sự ngu ngốc. Vấn đề có lẽ là sự thiếu chú ý của quân nhân đến một số chi tiết. Vì vậy, ví dụ, một ống dẫn từ bộ làm mát trung gian đến van tiết lưu, điều này sẽ gây ra tiếng vo ve từ khoang động cơ trong khi tăng tốc độ. Điều thú vị là ở trung tâm ô tô, họ sẽ mất 9 nghìn rúp để chẩn đoán và loại bỏ sự cố này. Nhưng nếu bản thân bạn nhận thấy có lỗ rò rỉ không khí, thì bạn sẽ cần một đoạn vòi với giá 100 rúp và nửa giờ rảnh rỗi.

Tóm lại, điều đáng nói thêm là điểm mấu chốt để vận hành không gặp sự cố vẫn là chất lượng của chất lỏng, phụ tùng thay thế và công việc được thực hiện. Do đó, tuân thủ các quy định và thỉnh thoảng lái xe đi kiểm tra định kỳ, bạn sẽ có được một đồng minh thực sự mang tên Anh.

Land Rover Freelander 2 đã được sản xuất từ năm 2006. chéo nàyđã khác biệt đáng kể so với thế hệ đầu tiên, chúng không có điểm chung nào ngoại trừ một cái tên. Chất lượng là đủ SUV tốt. Phía trước và phía sau được trang bị hai khung phụ cứng. Đáng tin cậy trong hoạt động và dễ sửa chữa đình chỉ độc lập. Hệ dẫn động bốn bánh và động cơ diesel đáng tin cậy đã được chứng minh qua nhiều năm.

Tuy nhiên, xe gì cũng vậy, nguồn động cơ không phải là vĩnh cửu, hệ thống treo cũng hỏng hóc. Thời gian này phụ thuộc vào các điều kiện hoạt động và bảo trì thường xuyên. Chúng tôi sẽ cho bạn biết những vấn đề và điểm yếu mà Land Rover Freelander 2 có thể mắc phải, những điều bạn nên chú ý và việc mua một chiếc Freelander thứ hai đã đi được là bao nhiêu.

Chẩn đoán chuyên nghiệp của hệ thống Freelander

Nghi ngờ rằng nhiên liệu bạn sử dụng là an toàn cho động cơ xe của bạn? Hộp số có bắt đầu hoạt động bất thường sau một lần lái xe địa hình khắc nghiệt không? Quyết định thông qua của Bộ GTVT nằm ngoài lộ trình? Liên hệ với chúng tôi - chúng tôi sẽ nhanh chóng kiểm tra xe và khắc phục các sự cố được tìm thấy!

Ưu và nhược điểm Freelander 2 với số dặm

Động cơ

Những chiếc crossover ra khỏi dây chuyền lắp ráp với cả động cơ xăng và động cơ diesel.

Xe chạy xăng đường Nga khá khó gặp. Phát hành một vài trong số họ. Một trong những vấn đề về sự đa dạng đơn vị xăng nằm trong Tiêu thụ cao nhiên liệu - 15-17 lít trên 100 km. Phần còn lại của các vấn đề với xăng đơn vị năng lượng KHÔNG. Yêu cầu chính là tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu chất lượng cao và bảo dưỡng thường xuyên.

Bơm xăng, giống như tất cả các loại xe chạy xăng, làm mát tự nhiên và để không phải mua cái mới, bạn cần phải liên tục đổ đầy nửa bình xăng, đặc biệt là vào mùa hè.

Phiên bản động cơ diesel hóa ra lại phổ biến hơn, điều này đã thể hiện ngay từ đầu. mặt tốt hơn và chiếm được cảm tình của rất nhiều chủ sở hữu chiếc SUV này.

Ưu điểm của động cơ Diesel:

Độ tin cậy cao;
Hầu hết mưc tiêu thụ thâp nhiên liệu giữa các bạn cùng lớp;
Đủ yên tĩnh.

Vâng, và đó là sự thật - động cơ của Freelander thế hệ thứ hai kết hợp với tuabin và nó hoạt động êm ái lạ thường. Nó gần như không thể nghe thấy trong cabin.

Nhược điểm chính của động cơ diesel được thể hiện vào mùa đông. Trong Bắt đầu xấu vào mùa đông, đặc biệt là khi tiếp nhiên liệu nhiên liệu kém chất lượng. Trên những chiếc xe của những năm đầu tiên sản xuất, trục cam xả liên tục bị hỏng.

Có một nhược điểm lớn khác hệ thống nhiên liệu- ngưng tụ tích tụ trong đường ống và đóng băng. Do đó, bảng điều khiển có thể báo lỗi. Ngoài ra, đóng băng hệ thống nhiên liệu xảy ra trong sương giá nghiêm trọng.

Do đó, khi có ý định mua một chiếc xe đã qua sử dụng như vậy, bạn nên hỏi chủ xe xem trục cam đã được thay thế chưa, nếu không rất có thể gặp phải sửa chữa đắt tiền. Đổ xăng cho ô tô bằng nhiên liệu diesel kém chất lượng dẫn đến hao mòn nhanh kim phun nhiên liệu, khá đắt tiền. Một trong những vấn đề là chất lượng kém và dịch vụ không chuyên nghiệp. Để thay thế lọc dầu cần có một khóa đặc biệt, do thiếu mà các chuyên gia của trạm dịch vụ không thực hiện thay thế.

Quá trình lây truyền

Land Rover Freelander không có vấn đề cụ thể nào với hộp số, ngoại trừ việc bộ ly hợp không hoàn toàn đáng tin cậy. Ở những phiên bản đầu tiên của chiếc crossover, cứ sau 60 nghìn km phải thay bộ ly hợp, nhưng theo thời gian, nhà sản xuất đã loại bỏ nhược điểm này, giúp tăng tuổi thọ lên gấp 2 lần.

Hầu hết các xe SUV đều được trang bị hộp số sàn 6 cấp. Không có vấn đề gì với nó, nhưng với máy thì mọi thứ hoàn toàn khác. Chiếc hộp này không nổi tiếng về độ tin cậy đặc biệt, đặc biệt là trong những lô xe đầu tiên. Sau một thời gian hoạt động, nhiều tình trạng trượt và giật xuất hiện. Sau 150 nghìn km, máy phải sửa chữa tốn kém.

Các vấn đề chính với hộp chủ yếu phát sinh do điều kiện vận hành khắc nghiệt và lái xe địa hình thường xuyên.

Hệ dẫn động tất cả các bánh khá đáng tin cậy. Hạn chế chính là vị trí không may của ECU cạnh bộ ly hợp. Họ đặt nó dưới đáy, vì vậy việc tiếp xúc với nước và hóa chất trên đường dẫn đến hao mòn và thay thế nhanh chóng. Và giá của nó khá cao. Tuổi thọ sử dụng khoảng 70 nghìn km.

khung gầm

Một số chủ sở hữu của chiếc SUV này phàn nàn về thời gian sử dụng ngắn vòng bi bánh xe. Chúng đi được khoảng 100 nghìn km, tương đối rẻ. Thông thường, việc sửa chữa hệ thống treo của Freelander thứ hai được yêu cầu sau 150 nghìn km. Đến lúc này cần thay khớp CV, chặn im, ổ bi. Giá lái khá chắc chắn, không có gì phàn nàn nhưng nếu có hiện tượng giật hoặc gõ thì nên thay ngay. Thanh chống ổn định phục vụ khoảng 50 nghìn km.

Nhìn chung, Freelander 2 không gặp vấn đề gì về hệ thống treo, rất khỏe và tuổi thọ chấp nhận được đối với một chiếc SUV.

Cuối cùng

Các mô hình đầu tiên có nhiều điểm yếu và do đó, chúng đòi hỏi rất nhiều chi phí. Theo thời gian, chúng đã được hoàn thiện và một mô hình được thiết kế lại đã được phát hành, khác biệt rất nhiều về độ tin cậy. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng sau 150 nghìn km, bạn sẽ phải chi rất nhiều cho việc sửa chữa và khắc phục sự cố. Điều đầu tiên có thể yêu cầu sửa chữa là hộp và hộp số.

Nhìn chung, đây là một chiếc crossover khá mạnh mẽ và thoải mái với lưu lượng truy cập cao và nhỏ gọn, nhưng, tất nhiên, không phải không có sai sót.

sai sót:

Tài nguyên công việc nhỏ của hộp tự động;
Dịch vụ khá đắt đỏ;
Các dải cao su của các khối im lặng bị mòn nhanh chóng.

Thuận lợi:

Khả năng xuyên quốc gia cao, chất lượng vượt địa hình tuyệt vời;
Tiêu thụ nhiên liệu diesel thấp;
trang trí nội thất chất lượng cao;
Vị trí ngồi thoải mái và cao.

Cần lưu ý rằng để hoạt động không gặp sự cố, tính chuyên nghiệp và kịp thời của dịch vụ là rất quan trọng. chất lượng nhiên liệu, dầu động cơ và các chất lỏng khác, phụ tùng thay thế và sửa chữa được thực hiện. Bằng cách tuân thủ các quy định về bảo dưỡng và tiến hành chẩn đoán thường xuyên, bạn không chỉ kéo dài tuổi thọ của chiếc crossover mà còn có được một chiếc xe đáng tin cậy. Dịch vụ xe Immotors sẽ giúp bạn điều này. Chúng tôi là trung tâm sửa chữa ô tô Land Rover chuyên dụng tại Moscow. Chúng tôi sẽ loại bỏ tất cả các vấn đề Freelander hiện có một cách nhanh chóng và hiệu quả.

Nếu bài viết hữu ích cho bạn - hãy nói với bạn bè của bạn về nó!

liên hệ với