Omogućuje vam maksimalnu udobnost u kombinaciji s prihvatljivom dinamikom i smanjenim troškovima goriva.

Međutim, ne znaju svi vlasnici da u slučaju modela Sanyeng Aktion automatski mjenjač zahtijeva povećanu pažnju. U ovom članku ćemo govoriti o tome koji je automatski mjenjač na Actyonu, kao i šta treba uzeti u obzir prilikom rada i održavanja ovog mjenjača.

Pročitajte u ovom članku

SsangYong Actyon automatski mjenjač: karakteristike i kvarovi

Pa hvala pristupačna cijena i uspješna kombinacija niza karakteristika vozila brend SsangYong brzo stekao popularnost u ZND. Kao što znate, kompanija je specijalizovana za proizvodnju SUV vozila i crossovera, koji su trenutno veoma traženi na tržištu.

Ako govorimo o Actyonu, u ovom slučaju model je kompaktni urbani crossover, koji se od svojih konkurenata također razlikuje po određenim karakteristikama punopravnog SUV-a. Istovremeno, stručnjaci primjećuju da je automobil još uvijek proračunat, odnosno da pouzdanost pojedinih jedinica i komponenti nije najveća.

Tiptronic način rada automatskog mjenjača: svrha, princip rada Tiptronic. Prednosti i mane automatskog menjača Tiptronic.

21.10.2016

- auto je daleko od novog i uspješno se prodaje u velikim količinama više od godinu dana. AT stanovništvo automobil se zove drugačije, na primjer, u STS-u se zove Akshen, zovu ga i zaposlenici osiguravajućih kompanija. Ovu palicu je presreo i dio vozača, postepeno modernizujući "Akciju" u "Akciju". Ali koliko je "akcije" u ovom automobilu i s kojim ćete se problemima suočiti nakon kupovine rabljenog SsangYong Aktiona druge generacije, sada pokušajmo saznati.

malo istorije:

2010. godine prva generacija Aktiona je zamijenjena Novi Actyon, pojavio se prefiks "Novo" u nazivu da ne bi došlo do zabune novi model With prethodna verzija, koja nije žurila da napusti tržište. Na mnogim tržištima druga generacija Actyona se prodaje pod imenom " Korando". Novi Actyon više nije okvirni SUV, kao prva generacija, već običan crossover s njim nosivo telo. Dizajn automobila razvio je najbolji dizajner stoljeća, Giorgetto Giugiaro, koji je slikao takve automobile kao što su " Bugatti i Ferrari. Godine 2012, na Salon automobila u Ženevi Novi Actyon je predstavljen u stražnjem dijelu kamioneta, koji nema nikakve veze sa konvencionalnim crossoverom. Novi Actyon je 2013. godine pretrpio još jedan restilizovanje, promene su se odrazile na prednji i zadnji deo karoserije, unutrašnjost automobila i tehničko punjenje. Većina vozila koja se prodaju u ZND sastavljena je u Rusiji u fabrici SOLLERS – Daleki istok. Izlazak nove generacije zakazan je za početak 2017.

Prednosti i mane SsangYong Aktion sa kilometražom.

Postoji mišljenje da farbanje SsangYong Aktion je suptilan, eh gvožđe za telo na mjestima strugotina trune do rupa, međutim, pravo iskustvo operacija kaže drugačije. Lak je prosječnog kvaliteta, ali se ne može reći da se na njemu uopće ne pojavljuju strugotine i ogrebotine, niti se može reći da metal ne hrđa na mjestima strugotina, međutim, centri korozije su površni i mogu lako ukloniti pomoću pretvarača rđe. Kromirani elementi karoserije postaju zamućeni nakon nekoliko zima i ponekad počnu bubriti, posebno na natpisnim pločicama i oblogama vrata prtljažnika.

Pogonske jedinice

Na drugoj generaciji SsangYong Aktiona dostupna su tri pogonska agregata: benzinac, sa 2.0 motorom (149 ks) i dizel 2.0 (149, 179 ks). Kao prvo dizel motori bila su dva, a zatim je ukinut snažniji agregat. Ali, kao što je iskustvo u radu pokazalo, motor od 179 KS bio je najuspješniji, od 149 KS. nije dovoljno za ovaj auto. Automobili sa benzinskim motorima sekundarno tržište mnogo manje od dizela. Mnogi benzinski Aktions imaju problem sa hladnim startom, posebno zimi. Na primjer, hladan motor može se pokrenuti, pa će nakon nekoliko sekundi stati, i tako nekoliko puta. Kako bi riješili problem, zastupnik nudi zamjenu firmvera, ali to vrlo rijetko pomaže. Neki mehaničari sugeriraju da je razlog ovakvog ponašanja motora razvod goriva, jer je postavljen pod pogrešnim kutom. Ako auto nije u garanciji, onda možete saviti rampu u neslužbenom servisu i promijeniti O-prstenove.

Dizel motori su vrlo pouzdani, jedino što vlasnicima zadaje glavobolju je senzor temperature. izduvnih gasova, na turbopunjač. Senzor ima kratak vijek trajanja, zbog toga je većina problema dizel motora. Na primjer, automobil gubi trakciju, a indikator na instrument tabli svijetli. provjeriti motor". Zamjena senzora potrebna je svakih 30-40 hiljada km, takva popravka košta 50-100 USD.

Prijenos

SsangYong Aktion je opremljen sa šestostepenim manuelnim ili 6-stepenim automatskim menjačem. Većina automobila na sekundarnom tržištu opremljena je automatskim menjačem, mehaničari se nalaze u proseku u 35% automobila. Kako je iskustvo u radu pokazalo, oba prijenosa su vrlo pouzdana, ali su u njima ipak uočeni neki operativni nedostaci. Automobilom, sa mehanička kutija brzina, ponekad kada uključite prvu i drugu brzinu, možete čuti strano kucanje ili škripanje; da biste riješili problem, morate podesiti šipke ručice mjenjača. U radu automatski menjač, ​​koji je uparen sa dizel motori, ima trzaja prilikom prebacivanja iz 1. u 2., kao i sa 2. na 3. brzinu, kao i trzaja nakon zaustavljanja. Treptanje kontrolne jedinice ne pomaže uvijek u rješavanju problema. Takođe, u ovom menjaču nisu retki slučajevi nedovoljnog punjenja ulja, od 0,5 litara do 1,5 litara. Pouzdanost pogon na sva četiri točka ne izaziva nikakve zamjerke, ali na njegovu karakteristike performansi ima pritužbi. Mnogi vlasnici primjećuju neblagovremeno povezivanje pogona na sve kotače.

Salon

Kvaliteta završnih materijala i montaže salona SsangYong Aktion nije najveća najbolji kvalitet kao rezultat toga, vanjske škripe počinju smetati čak i na gotovo novim automobilima. Kvaliteta ne podnosi kritike, na automobilima s kilometražom od 40-45 hiljada km, volan je prekriven ćelavim mrljama i izgleda kao da je automobil prešao 150-200 hiljada km. Prilično česti slučajevi kvara tempomata, ESP senzora, stražnjih električnih prozora.

Performanse vožnje SsangYong Aktion sa kilometražom.

Ovjes SsangYong Aktion ima jednostavan dizajn: prednji - MacPherson, zadnji - multi-link. Druga generacija Aktiona jedan je od onih automobila u kojima ovjes počinje zvučati prilično brzo, odnosno nakon 20-30 hiljada kilometara. Mnogi iskusni vlasnici rješavaju ovaj problem povlačenjem svih spojeva ovjesa. Ako govorimo o pouzdanosti, onda ćete najčešće morati mijenjati prašnike CV zgloba, na sreću, njegova cijena nije visoka - 15-20 USD. Takođe, prilično brzo se troše. ležajevi kotača, dovoljno ih je za 30-40 hiljada kilometara. Nosač stražnjeg stabilizatora - 40-50 hiljada km. Stabilizatori mogu izdržati ne više od 50.000 km, traže 25 cu za originalni podupirač. Ostali elementi ovjesa žive 100.000 km ili više. Ako se pri rotaciji volana iz krajnjeg položaja u suprotni, čuju škljocaji ili škripanje, potrebno je zamijeniti donji dio sklopa osovine volana sa EUR-om, oko 1000 USD će se platiti za zamjena.

Ishod:

- urbani crossover velikih mogućnosti koji će se svidjeti prilično velikoj publici vozača zbog svog dobrog izgleda, pogona na sve kotače i niske cijene na sekundarnom tržištu. Ako govorimo o pouzdanosti, onda se, unatoč brojnim uočenim nedostacima, automobil može klasificirati kao pouzdan. A oni problemi koji su uočeni više se odnose na kategoriju djece i ne zahtijevaju skupe popravke.

Prednosti:

• Dizajn.
• Prisutnost pogona na sve kotače.
• Pouzdane jedinice za napajanje.
• Pristupačna cijena.

Nedostaci:

• Poteškoće pri pokretanju hladnog motora.
• resurs suspenzije.
• Rattle salon.
• Cijena originalnih dijelova.

Uvodne informacije

• Sadržaj

  
  Svakodnevne provjere i otklanjanje kvarova
  Rad vozila zimi
  Putovanje do servisa
  Upute za upotrebu i održavanje
  Upozorenja i sigurnosni propisi pri radu na vozilu
  Osnovni alati merni instrumenti i kako sa njima raditi
  Mehanički dio motora
  Sistem hlađenja
  Sistem podmazivanja
  Sistem snabdevanja
  Sistem upravljanja motorom
  Usisni i izduvni sistem
  Električna oprema motora
  Kvačilo
  Manual Transmission
  Automatski menjač
  Kućište prijenosa i pogon na sve kotače
  Pogonska osovina Ovjes Kočioni sistem Upravljač Karoserija Pasivna sigurnost Klima i električni grijač
  dijagrame ožičenja

• Uvod

  UVOD

  2008. godine na međunarodnom sajmu automobila u Parizu od SsangYong predstavljen koncept C200. Planirano je da serijska verzija novog crossovera bude predstavljena u jesen 2009. godine u Frankfurtu, međutim, zbog finansijskih poteškoća, revidiran je tajming puštanja modela u proizvodnju.SsangYong se ponovo našao na ivici bankrota u svom istorija. Međutim, 2010. godine korejskog proizvođača automobila preuzeo je indijski koncern Mahindra Group, nakon čega je SsangYong imao novu priliku da se vrati u Evropu i Ameriku.

  

  Sljedeće javno upoznavanje s pretprodukcijskim modelom koncepta C200 održano je početkom maja 2010. na Međunarodnom sajmu automobila u Busanu. serijska verzija Automobil je dobio ime Korando C, u čast popularnog modela, koji se dugo proizvodio u SsangYong kampanji. Pod ovim imenom novi crossover počeo da se prodaje dalje domaće tržište sjeverna koreja, a za zemlje Evrope i ZND-a automobil je nazvan New Actyon, u čast još jednog ranije proizvedenog i ništa manje popularnog modela korejskog proizvođača. Međutim, za razliku od prethodnih Korando i Actyon, novo auto riješio se strukture okvira, dajući prednost trenutno popularnoj shemi s nosivim tijelom i nezavisne suspenzije. Svjetska premijera izvozne verzije crossovera održana je na Salonu automobila u Moskvi krajem avgusta 2010. Već tokom predstavljanja SsangYong New Actyona, rukovodstvo ruskog koncerna Sollers najavilo je pokretanje proizvodnje ovog automobila iz južnokorejskih auto kompleta u pogonima preduzeća Sollers - Daleki istok u Vladivostoku u decembru 2010. godine i gotovih modela biće u prodaji početkom 2011.

  

  Novi Actyon/Korando C je tipičan golf crossover: njegova dužina je 4410 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2650 mm. SsangYong je odlučio da se odmakne od eksperimenata s izgledom koji su se provodili prethodni modeli. Dizajn automobila razvijen je uz učešće italijanskog studija Italdesign Giugiaro. Za razliku od koncepta, serijska verzija SUV-a dobila je novu, masivniju masku hladnjaka, farove bez LED traka i malo izmijenjen prednji branik. Eksterijer se pokazao finim, sportskim i istovremeno prilično smirenim.

  

  Strogi enterijer odlikuje se visokokvalitetnim završnim materijalima i visokim nivoom montaže. Instrumenti su laki za čitanje, a komande su postavljene po svim pravilima ergonomije. Salon je prostran - veliki putnici se udobno mogu smjestiti na zadnjim sjedištima.

  

  Veliki broj raznih pretinaca omogućava vam da udobno smjestite razne sitnice u kabinu. Na nogama suvozača i na naslonima zadnja sedišta Predviđene su kuke na uvlačenje za torbe.

• Radnje u vanrednim situacijama
• Eksploatacija
• Motor

SsangYong New Actyon Korisnički priručnik. Prekidači i kontrole na kontrolnoj tabli SsangYong New Actyon

2. Prekidači i kontrole na instrument tabli SsangYong New Actyon

Prekidači i komande na instrument tabli

Lijevi prekidač panel

Centralni prekidač

Kombinovani prekidač za svetlo

kombinovani prekidač

Ovaj prekidač je dizajniran za uključivanje/isključivanje vanjskih rasvjetnih uređaja (prednja svjetla, zadnja svetla, parking svjetla, svetla registarskih tablica, pokazivači pravca, maglenke).

Kombinirani senzor svjetla/kiše (opcija)

Senzor detektuje nivo osvetljenja i prisustvo kiše i kontroliše režime uključivanja/isključivanja farova i zadnjih svetala kada je prekidač za svetla postavljen u položaj AUTO.
PAŽNJA
Ne izlažite senzor udaru ili udaru. Takva opterećenja mogu dovesti do kvarova senzora.

Način automatskog prebacivanja svjetla (opcija)

Kada je prekidač za svjetla postavljen na AUTO, kombinovani senzor svjetla/kiše detektuje količinu svjetla u tom području i kontrolira paljenje i isključivanje farova i stražnjih svjetala.
PAŽNJA
Ne koristiti za čišćenje radna površina senzorski deterdženti i sredstva za poliranje.
U magli, za vreme kiše i snežnih padavina, kao i po oblačnim danima, koristite samo ručni režim prebacivanja svetla, kao trenutak automatski start Uključivanje/isključivanje farova varira u zavisnosti od klime, sezone i drugih uslova.
Samonanošenje folije za toniranje ili jedinjenja sličnog efekta na staklo može oštetiti sistem za uključivanje svjetla.
SsangYong preporučuje korišćenje automatskog režima samo po lepom vremenu tokom večernjeg ili jutarnjeg sumraka.
Ručno uključite i isključite prednja i stražnja svjetla.
Uključite farove kada vozite kroz zamračene dijelove puta i tunele.
U oblačnim danima nemojte se oslanjati na automatsku funkciju.
Ručno uključite i isključite prednja ili stražnja svjetla.
Kada se prekidač okrene u položaj AUTO unutrašnje osvetljenje, prednja i zadnja svetla mogu treptati veoma kratko. Ovo nije kvar, ova funkcija ima za cilj da vas upozori da automatski način rada.

prekidač za svjetlo

Uključivanje farova

Uključite farove, pokazivače pravca, zadnja svetla, svetla za maglu, svetla registarskih tablica i svetla komandna tabla.

Uključivanje signalnih svjetala

Uključuju se pokazivači pravca, zadnja svetla, svetla za maglu, svetla registarskih tablica i svetla na instrument tabli.

Automatsko paljenje na AUTO

Prednja i zadnja svjetla se automatski uključuju u zavisnosti od količine sunčeve svjetlosti koju analizira automatski senzor svjetla.

Osvetljenje isključeno

Sva rasvjeta je isključena.

Funkcija uštede energije ( automatsko isključivanje Sveta)

Za sprečavanje pražnjenja baterija, ako parkirna svjetla ostanu upaljena nakon što se ključ izvadi iz kontakt brave, prilikom otvaranja vozačeva vrata upozorenje je uključeno zvučni signal. Marker svjetla se automatski gase kada se vrata zatvore. Ako se prekidač za svjetlo ostavi u uključenom položaju s ključem izvađenim iz kontakt brave i zatvorenim svim vratima, parkirna svjetla će se isključiti funkcijom uštede energije. Međutim, ako zatim otvorite vrata, okrenite prekidač za svjetlo u položaj OFF, a zatim vratite prekidač u položaj uključeno, parkirna svjetla će ostati uključena čak i nakon zatvaranja vrata.
Da biste uključili parkirna svjetla, morate ponovo umetnuti ključ u bravu za paljenje ili okrenuti prekidač u položaj OFF, a zatim ponovo u položaj uključen.

1. Duga svjetla. 2. Desni pokazivač pravca. 3. Prekidač svjetla za maglu. 4. Trenutačna aktivacija duga svjetla. 5. Lijevi pokazivač pravca.

duga svetla

Da biste uključili duga svetla, pomerite ručicu prema instrument tabli dok su kratka svetla uključena. Kada uključite duga svjetla, uključuje se indikator na instrument tabli.

Kratka duga svjetla

Kada se ručica kombinovanog prekidača gurne prema upravljaču, bez obzira na položaj prekidača, duga svetla se uključuju i ostaju uključena sve dok je ručica u pritisnutom položaju. Istovremeno, indikator dugih svjetala na instrument tabli svijetli.
PAŽNJA
U toku vožnje, duga svetla ometaju vozače koji nailaze i pogoršavaju uslove za vožnju. bezbedna vožnja. Koristite duga svetla samo kada vozite po putevima koji nisu opremljeni osvetljenjem puta.

Desni pokazivač pravca

Bilješka
Kada su pokazivači pravca uključeni, pokazivač pravca na instrument tabli treperi.

Prekidač prednjeg svetla za maglu

Da biste uključili svjetla za maglu, okrenite ovaj prekidač dok su prednja ili zadnja svjetla uključena.

dnevno svjetlo

At Vozilo opremljen sistemom dnevnih svetla (za neke zemlje sa relevantnim zakonodavstvom), zadnja svetla se automatski pale kada se ključ za paljenje okrene iz ACC položaja u položaj ON. Prednja svjetla se pale čim se motor pokrene. Kada se farovi automatski uključe, okretanjem prekidača sa OFF na ON gase se prednja svetla, ali ostaju upaljena zadnja svetla (brzo okretanje prekidača će deaktivirati funkciju dnevnog svetla).

Prekidač brisača i perača

1. Prekidač prednjeg brisača. 2. Dugme za kontrolu brzine automatski rad brisač.

Prekidač prednjeg brisača

MIST Brisači vetrobranskog stakla rade samo kada je poluga u položaju MIST. Ako otpustite ručicu, vratit će se u položaj OFF.
OFF Rad se zaustavlja.
AUTO Radi automatski u zavisnosti od brzine vozila ili padavina.
LO Konstantno čišćenje, spor rad.
HI Konstantno čišćenje, brz rad.

Dugme za automatsku kontrolu brzine brisača

Brzina brisača se može podesiti okretanjem kontrolnog dugmeta gore ili dole kada je prekidač brisača u položaju AUTO.
FAST: velika brzina.
SLOW: mala brzina.

Prekidač brisača zadnji prozor

1. Prekidač stražnjeg brisača. 2. Dugme za automatski rad prednjeg brisača. 3. Istovremeni rad perača i brisača.

Prekidač stražnjeg brisača

Kada je prekidač potpuno okrenut, perač zadnjeg stakla i brisač će raditi. Kada otpustite prekidač, on će ući u režim zadnjeg brisača i samo će brisač raditi.
Način rada stražnjeg brisača.
Zaustavljanje zadnjeg brisača.
Kada je prekidač potpuno okrenut, perač zadnjeg stakla i brisač će raditi. Kada otpustite prekidač, on će se vratiti u položaj OFF, a brisač i perač će se isključiti.

Trenutačni automatski prekidač za pranje vjetrobrana

Ako je prekidač brisača vjetrobrana isključen, pritiskom na ovo dugme prskaće se tekućina za pranje na vjetrobransko staklo i brisači će automatski raditi četiri puta. Tečnost će se zatim ponovo dozirati i brisači će se automatski aktivirati tri puta.

Istovremeni rad brisača i perača

Kada se poluga kratko pritisne (manje od 0,6 sekundi) u naznačenom smjeru, brisači će izvršiti jedan radni ciklus uz istovremeno dovod tekućine za pranje. Ako se ručica drži u pritisnutom položaju duže od 0,6 sekundi, brisači će izvršiti tri brisača uz istovremeno dovod tekućine za pranje. Kada se ručica prekidača drži pritisnutom, brisači i perači će raditi sve dok se poluga ne otpusti.

Brisači sa senzorom za kišu (opcija)

Kada je prekidač brisača u položaju AUTO, ovaj senzor detektuje intenzitet padavina, uključuje brisače i prilagođava frekvenciju njihovog pokreta.

Položaj prekidača AUTO

Kada je prekidač brisača u položaju AUTO, frekvenciju brisača može podesiti kontroler.
PAŽNJA
Kada je prekidač brisača u položaju AUTO, frekvenciju brisača može podesiti kontroler. Kada je prekidač brisača u položaju AUTO, brisači će raditi jednom kada se motor pokrene. To može dovesti do preranog trošenja metlica brisača (posebno zimi). Stoga, ako se brisači vjetrobrana ne koriste, prekidač se mora postaviti u položaj OFF. AT zimsko vrijeme pazite da metlice brisača nisu zaleđene na vjetrobransko staklo. U suprotnom, smrzavanje četkica može uzrokovati kvar motora brisača.
Ako koristite brisače bez vlaženja staklene površine, staklo se može izgrebati i metlice brisača mogu prerano otkazati. Ako je potrebno očistiti suvo staklo, koristite brisače u kombinaciji sa peračima.
Prije pranja vozila provjerite je li prekidač u položaju OFF kako biste spriječili neželjeni rad brisača vjetrobranskog stakla.
Ako ne pada kiša, postavite prekidač brisača u položaj OFF.

Kombinovani senzor za svetlost i kišu

Senzor kontroliše koliko često rade brisači detektujući količinu padavina na vetrobranskom staklu.
PAŽNJA
Ako koristite vodu za čišćenje vjetrobranskog stakla u blizini senzora za kišu, brisači vjetrobrana mogu neočekivano raditi. To može dovesti do ozbiljnih ozljeda. Obavezno postavite prekidač brisača u položaj OFF kada se brisači ne koriste.

Bilješka
Kada su prekidač za svjetla i prekidač brisača oba u položaju AUTO, prednja svjetla će se uključiti u isto vrijeme kada i brisači kada odgovarajući senzor detektuje kišu. Prednja svjetla će ostati uključena 3 minute nakon što kiša prestane.
Učestalost brisača se neznatno povećava kada padne dovoljno mraka da se aktiviraju automatski farovi.
Ako je prekidač brisača u položaju AUTO, okretanjem ključa za paljenje u položaj ON automatski će se brisati brisači jednom. U budućnosti, kako bi se spriječilo oštećenje vjetrobranskog stakla, brisači neće raditi kada se ručica brisača pomakne iz OFF u AUTO.

sistem tempomata

Tempomat je automatski sistem kontrola koja održava podešenu brzinu bez upotrebe pedale gasa. Sistem tempomata se može aktivirati pri brzinama iznad 38 km/h. Ova funkcija je posebno korisna kada vozite autoputem.
PAŽNJA
Tempomat je pomoćni sistem i omogućava vozaču da održi određenu brzinu bez upotrebe pedale gasa, pod uslovom da između kretanja smjer prolaza automobili održavaju udaljenost utvrđenu pravilima.

Uslovi vožnje pod kojima se može koristiti sistem tempomata

Funkciju tempomata treba koristiti samo kada nema saobraćajnih gužvi ili kada se vozilo vozi po autoputu ili autoputu gdje nema nagle promjene u prometu zbog uključivanja semafora, pješaka koji ulaze na kolovoz itd.
PAŽNJA
Nepravilna upotreba funkcije tempomata može dovesti do opasne situacije. Ne uključujte sistem kada vozite krivudavim putem.
Ne koristite sistem u gustom saobraćaju.
Ne uključujte sistem kada vozite po klizavoj, mokri put. To može dovesti do gubitka kontrole, sudara i/ili ozljeda.
Bilješka
Prikazana brzina može neznatno varirati u zavisnosti od uslova na putu.

Podešavanje brzine vožnje

1. Da biste aktivirali sistem tempomata, ubrzajte vozilo do potrebne brzine, koja bi trebala biti između 38 km/h i 150 km/h.
2. Kada se postigne željena brzina, gurnite ručicu prekidača tempomata prema gore u smjeru strelice ACCEL (ubrzanje) ili dolje u smjeru strelice DECEL (usporavanje) i držite ručicu u tom položaju oko jednu sekundu , zatim polako otpustite papučicu gasa.
3. Nakon toga, kretanje automobila će se nastaviti zadatom brzinom.
4. Da biste promijenili brzinu krstarenja, prvo morate pritisnuti papučicu gasa da poništite trenutni način rada, a zatim ponovite gore navedene korake.
PAŽNJA
Nemojte koristiti funkciju tempomata dok u potpunosti ne savladate rad ove funkcije. Zloupotreba ili nedovoljno poznavanje funkcije tempomata može dovesti do sudara i/ili ozljede.

Ubrzanje sa sistemom tempomata

Tokom rada tempomata:
1. Pritisnite dugme ACCEL na ručici tempomata i držite ga dok se brzina ne poveća na željenu vrednost; ne pritiskajte papučicu gasa.


1. Povećajte brzinu na 38 km/h ili više pomoću pedale gasa.
2. Pritisnite dugme ACCEL na ručici tempomata i ne puštajte ga.
3. Zatim polako otpustite papučicu gasa.
4. Kada brzina dostigne željenu vrijednost, otpustite ručicu.
Brza promjena brzine (povećanje brzine) tokom rada tempomata:
1. Dok sistem tempomata radi, pritisnite dugme ACCEL na ručici tempomata na manje od 0,5 sekunde za svaku promenu stepena prenosa. Ovo prebacivanje se zove brzo prebacivanje.
2. Prilikom brzog prebacivanja, brzina vozila se povećava za 1 km/h u odnosu na prethodnu podešenu vrijednost.
3. Ako želite da vozite brzinom od 10 km/h, pritisnite ručicu menjača 10 puta bez ubrzavanja koristeći tempomat.

Usporavanje sa sistemom tempomata

Dok sistem tempomata radi:
1. Pritisnite dugme DECEL na ručici tempomata i držite ga dok brzina ne dostigne željenu vrednost; ne pritiskajte papučicu kočnice. Zapamtite da sistem tempomata radi pri brzini od najmanje 38 km/h.
2. Kada brzina dostigne željenu vrijednost, otpustite ručicu.
Ako je sistem tempomata onemogućen:
1. Pritisnite i držite dugme DECEL na ručici tempomata.
2. Zatim polako otpustite papučicu gasa.
3. Kada brzina dostigne željenu vrijednost, otpustite ručicu. Zapamtite da sistem tempomata radi pri brzini od najmanje 38 km/h.
Brza promjena brzine (smanjenje brzine) tokom rada tempomata:
1. Dok sistem tempomata radi, pritisnite dugme DECEL na ručici tempomata na manje od 0,5 sekunde za svaku promenu stepena prenosa. Ovo prebacivanje se zove brzo prebacivanje.
2. Prilikom brzog mijenjanja brzine, brzina vozila se smanjuje za 1 km/h u odnosu na prethodno postavljenu vrijednost.
3. Dakle, ako trebate smanjiti brzinu za 10 km/h, pritisnite dugme deset puta bez pritiskanja papučice kočnice.

Vraćanje podešene brzine

Nakon što je tempomat deaktiviran, sistem se može ponovo aktivirati sa vraćenom zadnjom postavkom brzine guranjem poluge tempomata prema volanu kada je brzina vozila veća od 38 km/h. Ali kada se paljenje isključi, memorisana postavka brzine će se izbrisati i ne može se vratiti.
PAŽNJA
Ovu funkciju treba koristiti samo ako vozač zna tačno posljednju korištenu brzinu i želi nastaviti vožnju tom brzinom.

Vraćanje podešene brzine (ECO način rada)

Nakon što je sistem tempomata deaktiviran, sistem se može ponovo aktivirati sa vraćenom zadnjom postavkom brzine guranjem poluge prekidača tempomata od sebe prema instrument tabli, ako je brzina vozila veća od 38 km/h. U ovom slučaju, brzina će se glatko mijenjati na podešenu vrijednost u načinu optimizacije potrošnje goriva.

Normalno onemogućavanje tempomata

Sistem tempomat će se isključiti kada se ispuni jedan ili više od sljedećih uslova:
1. Kada pritisnete pedalu kočnice.
2. Kada se brzina vožnje smanji na 38 km/h.
3. Prilikom pritiska na dugme prekidača tempomata.
4. Kada je uključen ESP sistemi.
5. Kada se aktivira parkirna kočnica tokom kretanja.
6. Kada pritisnete pedalu kvačila da biste promenili brzinu (samo ručni menjač).
Nakon ovog deaktiviranja, sistem tempomata se može ponovo aktivirati dok nastavljate vožnju.
PAŽNJA
Kada se ne koristi funkcija tempomata, prekidač tempomata mora biti u neutralnom položaju.

Hitno isključen tempomat

1. Prilikom jakog usporavanja bez upotrebe pedale kočnice.
2. Kada naglo ubrzavate bez upotrebe pedale gasa.
3. Ako je prekidač tempomata neispravan.
4. Kada su signalne vrijednosti senzora položaja pedale kočnice / prekidača stop svjetla nevjerojatne.
U ovim slučajevima nije moguće ponovo aktivirati sistem tempomata dok se nastavlja vožnja. Da biste uključili sistem, morate zaustaviti automobil i isključiti paljenje, a zatim ga ponovo uključiti. Funkcija tempomata se tada može ponovo koristiti. Ako se sistem ne oporavi, kontaktirajte svog SsangYong dilera radi dijagnosticiranja sistema tempomat.
PAŽNJA
Nagla promjena položaja ručice mjenjača može oštetiti motor. Ne pomerajte ručicu menjača u položaj neutralna brzina prilikom preseljenja u brzina krstarenja. Kao rezultat takve promjene, automatski prijenos može pokvariti.
Vrijednost podešene brzine možda neće biti sačuvana prilikom vožnje uzbrdo i nizbrdo.
Na strmim padinama brzina može pasti ispod podešene vrijednosti. U tom slučaju, za održavanje podešene brzine, potrebno je koristiti papučicu gasa.
Brzina može premašiti podešenu vrijednost kada vozite dalje strm spust. Isključite funkciju tempomata ako se brzina značajno poveća.

Korištenje funkcije tempomata pri vožnji uzbrdo i nizbrdo

Prilikom vožnje uzbrdo i nizbrdo, sposobnost sistema tempomata da održi podešenu brzinu ovisit će o postavci brzine, opterećenju i nagibu. Kada vozite na strmoj uzbrdici, možda ćete morati pritisnuti papučicu gasa kako biste održali podešenu brzinu. Kada vozite nizbrdo, možda ćete morati pritisnuti papučicu kočnice ili prebaciti na nižu brzinu kako biste spriječili ubrzanje vozila. Kada je pedala kočnice pritisnuta, tempomat se deaktivira.

Podešavanje vanjskih retrovizora (opcija)

1. Pomoću prekidača odaberite retrovizor koji želite podesiti: (L) - retrovizor sa strane vozača, (R) - suvozačev retrovizor.
2. Podesite položaj spoljašnjeg retrovizora pritiskom na odgovarajući kraj prekidača.

Prekidač za preklapanje vanjskih retrovizora

Da biste preklopili vanjske retrovizore, pritisnite ovo dugme za prebacivanje. Za rasklapanje spoljašnjih retrovizora, ponovo pritisnite dugme za prekidač.

Prekidač za odabir ogledala

"L" je ogledalo na vozačevoj strani.
"R" - ogledalo na strani suvozača.

Prekidač ogledala

Za postavljanje odabranog ogledala u željeni položaj (okrenuti gore/dolje, desno/lijevo), pritisnite odgovarajuću ivicu prekidača.
PAŽNJA
Da biste spriječili oštećenje površine ogledala, ne uklanjajte led s njih strugačem ili rukom.
Ako retrovizori nisu podesivi zbog smrzavanja, ne pokušavajte da ih ručno pomerate prekomernom silom. U suprotnom, retrovizori se mogu oštetiti.
Funkcija preklapanja i rasklapanja retrovizora biće dostupna 30 sekundi nakon što se ključ za paljenje okrene u položaj OFF (ova funkcija je onemogućena prije nego što istekne gore navedeno vrijeme kada se otvore vozačeva vrata).
Da biste spriječili pražnjenje akumulatora, nemojte podešavati vanjske retrovizore kada motor ne radi.
Funkcija preklapanja ogledala nije dostupna kada vozite pri brzinama većim od 30 km/h. Funkcija preklapanja nije onemogućena.
Ne preklapajte ili rasklapajte vanjske retrovizore ručno. To može uzrokovati kvar sistema za preklapanje ogledala.
Retrovizori se mogu pomaknuti samo do određene granice, ali pogonski motor nastavlja raditi sve dok je prekidač pritisnut. Kako biste spriječili oštećenje motora, otpustite prekidač čim ogledalo bude u željenom položaju.
Ako usmjerite mlaz vode ispod visokog pritiska spoljašnji retrovizori, može doći do kvarova u sistemu za podešavanje retrovizora.
PAŽNJA
Ne nanosite ton na prozore prednjih vrata. U suprotnom, vidljivost će se pogoršati.

Automatsko preklapanje/rasklapanje ogledala

Kada je ovaj režim aktiviran, spoljni retrovizori se automatski sklapaju kada se pritisne dugme za zaključavanje vrata na daljinskom upravljaču. daljinski upravljač i rasklopiti kada se pritisne dugme za otključavanje vrata.
Podešavanje
Aktiviranje režima automatskog sklapanja/rasklapanja
Ako se dugme prekidača za sklapanje/rasklapanje ogledala drži pritisnuto tri sekunde, oglasiće se jedan zvučni signal i automatski će se način rada aktivirati.
Deaktiviranje automatskog režima sklapanja/rasklapanja
Nakon uključivanja automatskog režima, ako pritisnete i držite dugme prekidača za sklapanje/rasklapanje retrovizora tri sekunde, zvučni signal će se oglasiti dva puta i automatski sklopivi/sklopivi kombi i I režim će se deaktivirati.
Bilješka
Retrovizori se ne otvaraju čak ni kada je uključen automatski režim ako su ručno sklopljeni.

Sistem pogona na sva četiri točka (opcija)

4WD: pogon na sva četiri točka

U odnosu na obicnih automobila Sistem pogona na sva četiri točka (4WD) pruža stabilnije uslove vožnje i veću trakciju pri vožnji po zemljanim putevima, seoskim putevima, strmim padinama, peščanim, mokrim ili klizavim putevima. Ovo vozilo koristi AWD sistem pogona na sva četiri točka.

AWD: Pogon na svim točkovima

AWD sistem raspoređuje obrtni moment između prednjih i zadnjih točkova u zavisnosti od uslova vožnje. Ovo poboljšava sigurnost i svojstva vožnje vozila prilikom vožnje po pravoj liniji i u krivinama. AWD sistem, u poređenju sa 2WD, obezbeđuje veću stabilnost i bolju trakciju pri vožnji po snežnim, mokrim i peščanim putevima. Ako je potrebno, još veći vučni napor će biti osiguran uključivanjem 4WD LOCK moda (blokiranje pogona na sve kotače).

Povećan otpor pri skretanju

U 4WD režimu, pri skretanju pri malim brzinama, može se uočiti proklizavanje točkova, mehanički trzaji i povećan otpor u menjaču. Ovo nije kvar. Takve pojave nastaju kao rezultat povećanja unutrašnjeg otpora u prijenosnim jedinicama tokom njihovog normalnog rada.
PAŽNJA
Da biste izbjegli nesreće, nemojte praviti oštra skretanja dok vozite u 4WD modu po asfaltiranoj cesti.

Način vožnje

2WD
Normalan način vožnje

4WD
Automatska preraspodjela obrtnog momenta kada je potreban veći vučni napor
4WDLOCK

Kada je ovaj način omogućen, postiže se najveća vučna sila. Koristi ovaj način rada prilikom vožnje po zemljanim putevima, seoskim putevima, strmim padinama, na putevima sa peščanim, kao i sa mokrim ili klizavim površinama.

Pilot lampa 4WD CHECK

Ova lampica upozorenja se pali kada se ključ za paljenje okrene u položaj ON i trebalo bi da se ugasi ako je sistem u redu. Ako lampica upozorenja 4WD CHECK ostane upaljena, neka 4WD sistem provjeri najbliži ovlašteni servisni centar SsangYong. Ova lampica upozorenja će treptati ako se vozilo predugo vozi u 4WD modu. velika brzina. U ovom slučaju, 4WD način rada je privremeno onemogućen i obrtni moment se dovodi samo na prednje točkove. Nakon nekog vremena, funkcija pogona na sve kotače će se ponovo uključiti i indikatorska lampica će se ugasiti.

Indikatorska lampica 4WD LOCK

Ova lampica upozorenja se pali kada je zaključana 4WD brava.

4WD LOCK prekidač

Pritiskom na dugme ovog prekidača prelazite između režima 4WD LOCK (indikatorska lampica 4WD LOCK svetli) i 4WD AUTO režima - automatska raspodela vuče (indikatorska lampica ne svetli). Ako, kada vozite u 4WD LOCK modu, brzina zadnji točkovi vozilo prelazi 40 km/h, režim zaključavanja se otpušta i sistem se prebacuje na 4WD AUTO mod (kontrolna lampica se gasi). Kada brzina padne na 35 km/h, ponovo se aktivira 4WD LOCK mod (kontrolna lampica svijetli).
PAŽNJA
Kada vozite po dobro asfaltiranim putevima, koristite samo 4WD AUTO način rada. Kada je režim 4WD LOCK aktiviran tokom vožnje po asfaltiranom putu, posebno u krivinama, može doći do strane buke, vibracija i kvarova u sistemu.
Prilikom vožnje po asfaltiranom putu, posebno na krivudavom putu, pri skretanju pri malim brzinama u načinu rada 4WD LOCK, može doći do pojačane buke i vibracija u šasiji. Ovo nije kvar. Prilikom prebacivanja na 4WD AUTO način rada, buka i vibracije bi trebali prestati.
Prilikom prebacivanja na 4WD AUTO način rada nakon što je vozilo voženo u 4WD LOCK modu na uzbrdici/nizbrdici, može se osjetiti lagani trzaj. Ovo je normalna reakcija koja se javlja kada se otpusti mehanička blokada zadnjeg pogona.
Kada se upali kontrolna lampica 4WD CHECK, neka 4WD sistem provjeri kod SsangYong trgovca ili ovlaštenog servisnog centra SsangYong.
Automobile. opremljen AWD sistemom, ako je potrebno, mora se transportovati metodom utovara. Ako nije moguće utovariti automobil na utovarnu platformu, ispod svih točkova automobila moraju se postaviti posebna kolica za vuču sajlom. Kada vučete vozilo opremljeno AWD metodom delimičnog opterećenja, pogonski sistem vozila može biti ozbiljno oštećen.
Svi kotači na vozilu opremljenom AWD moraju biti opremljeni gumama iste veličine i proizvedeni od istog proizvođača.

ESP OFF prekidač (opcija)

ESP OFF prekidač

Kada se pritisne prekidač ESP OFF, ESP sistem se onemogućava i uključuje se indikatorska lampica ESP OFF na instrument tabli. Da biste uključili ESP sistem, ponovo pritisnite dugme na ovom prekidaču. Istovremeno, indikatorska lampica ESP OFF će se ugasiti.

ESP lampica upozorenja

Treperi: Kada vozite pod kontrolom ESP sistema. Stalno uključen: kada postoji kvar u ESP sistemu.
Ova lampica upozorenja će treptati kada ESP sistem počne da funkcioniše. Ako ova lampica ostane upaljena (signal upozorenja), odnesite sistem na pregled kod SsangYong distributera ili ovlaštenog servisnog centra SsangYong što je prije moguće. Indikator ESP OFF svijetli kada se ESP isključi pritiskom na prekidač ESP OFF.

Indikator ESP OFF

Svijetli kada se ESP isključi pritiskom na ESP OFF prekidač.

ESP sistem (sistem protiv klizanja)

Elektronski program stabilnosti protiv klizanja (ESP) je pomoćni sistem podrške sigurno upravljanje vozila u uslovima u kojima je potrebno održati stabilnost vozila, kao što je pri naglom skretanju. U tu svrhu, ESP sistem kontroliše kočnice točkova i reguliše obrtni moment motora. Ove radnje vam omogućavaju da zadržite stabilnu kontrolu nad automobilom i izbjegnete opasne situacije. ESP sistem počinje da radi automatski samo u slučaju proklizavanja i narušavanja stabilnosti automobila, a prestaje da funkcioniše u normalnim uslovima vožnje. Kada ESP sistem počne da funkcioniše, odgovarajuća kontrolna lampica treperi na instrument tabli.

Deaktiviranje ESP sistema pomoću prekidača ESP OFF

Ako se pogonski kotači okreću na snježnom ili zaleđenom putu, brzina motora se možda neće povećati čak ni kada se pritisne papučica gasa, pa se, shodno tome, vozilo ne može dalje kretati. U tom slučaju onemogućite ESP sistem pritiskom na prekidač ESP OFF. Kada se ovaj prekidač pritisne, ESP sistem će biti onemogućen i vozilom će se upravljati nezavisno od signala sa senzora ovog sistema.

BAS (Adaptivna pomoć pri kočenju)

Određene kategorije vozača, kao što su žene, starije osobe ili osobe sa invaliditetom, ne mogu pritisnuti papučicu kočnice potrebnom snagom. Ako ESP sistem detektuje uslove koji zahtevaju snažno kočenje, on automatski primenjuje povećanu silu kočenja na kočnice točkova.

HSA (pomoć pri kretanju uzbrdo)

Ovaj sistem sprječava kotrljanje automobila pri pokretanju na uzbrdici ili nizbrdici, obavljajući funkcije „ručne planinske kočnice“. Ovaj sistem se automatski aktivira kada se detektuje nagib i drži vozilo u stanju mirovanja nekoliko sekundi nakon otpuštanja papučice kočnice, omogućavajući vozaču da na vreme pritisne papučicu gasa.

ARP (zaštita od prevrtanja) sistem

Ovaj sistem je dio ESP sistema. U slučaju narušavanja stabilnosti automobila pri vožnji u ekstremnim uslovima, sistem pomaže da se automobil zadrži u normalnom položaju.
PAŽNJA
ARP sistem ima značajniji uticaj na kontrolu motora i kočnice točkova od ESP-a. Kada je ARP sistem aktiviran, naglo smanjenje brzine vozila i povećanje sile kočenja će rezultirati potrebom da se primeni više sile na volan

PAŽNJA
Ako se lampica upozorenja ESP upali nakon pokretanja motora, jedan od ESP podsistema je neispravan. Obavezno provjerite svoje vozilo kod najbližeg SsangYong distributera ili ovlaštenog servisnog centra SsangYong.
ESP sistem se ne aktivira pri vožnji unazad.
ESP sistem se aktivira kada je poremećena stabilizacija automobila kako bi se vratila normalna vožnja. Ako ESP lampica upozorenja počne da treperi, usporite i obratite više pažnje na put.
ESP sistem je samo pomoćni sistem automobila. Kada gubitak stabilnosti pređe određenu granicu, vozilo postaje nekontrolisano i nekontrolisano. Ne treba se oslanjati na sistem. Pridržavajte se pravila bezbedne vožnje.
Kada je ESP sistem aktiviran, može se osjetiti vibracija na papučici kočnice i pojačana buka u motorni prostor. Oni su uzrokovani promjenom tlaka u hidrauličnom pogonu odgovarajućih sistema.
Ne počinjite da vozite odmah nakon pokretanja motora. ESP sistemu je potrebno oko dvije sekunde da izvrši samodijagnostičke operacije. Ako se postupak samodijagnostike ne završi, ESP sistem se neće aktivirati čak i ako je vozilo nestabilno.
Ne pritiskajte ESP OFF prekidač kada je ESP sistem aktiviran. Onemogućavanje ESP sistema prilikom vožnje klizav put može dovesti do ozbiljne nesreće. Da biste onemogućili ESP sistem, pritisnite prekidač ESP OFF dok vozite po ravnom, ravnom putu.

Prekidač stražnjeg svjetla za maglu/upravljač svjetla (opcija)

Prekidač stražnjeg svjetla za maglu

Da biste uključili zadnja svetla za maglu, pritisnite dugme na ovom prekidaču nakon što su bočna svetla vozila uključena. Da biste isključili svjetla za maglu, ponovo pritisnite isto dugme.
PAŽNJA
Koristite zadnja svetla za maglu samo kada je vidljivost veoma loša tokom vožnje po magli ili kada pada kiša ili sneg.

Regulator nagiba snopa farova

Regulator se može postaviti na jedan od četiri položaja (od 0 do 3), od kojih svaki odgovara određenom smjeru optičkih osi farova.
Okrenite dugme prema gore: više.
Okrenite dugme prema dole: niže.
PAŽNJA
Podesite smjer optičkih ose prednjih svjetala ovisno o uvjetima vožnje.

Prekidač prikaz informacija

LCD ekran
Prekidač vam omogućava da prikažete različite informacije o vozilu na LCD-u. Režimi LCD ekrana se menjaju uzastopno svaki put kada se pritisne dugme za prebacivanje.

Odabir informacija

Promjena informacija prikazanih na displeju će se desiti svakim kratkim (manjim od jedne sekunde) pritiskom na prekidač. Ako se dugme drži pritisnuto duže od jedne sekunde, onda kada se prikažu informacije o putovanju A, vožnji B i prosečnoj potrošnji goriva, očitavanja odgovarajućeg brojača će biti postavljena na "O".
Prilikom prikaza informacija o nivou osvjetljenja instrument table, držeći pritisnuto dugme prekidača, možete odabrati jedan od šest nivoa intenziteta osvjetljenja (od 1 do 6). Ovaj sistem je dizajniran za uklanjanje mraza ili zamagljivanja stakla na vratima. prtljažni prostor i vanjski retrovizori.
Zagrijano staklo će se uključiti još šest minuta ako se dugme ovog prekidača ponovo pritisne u roku od 10 minuta nakon završetka prvog ciklusa grijanja.

Prekidač za grijanje vjetrobrana

Pritisnite dugme na ovom prekidaču da uključite grejanje vetrobranskog stakla. Sistem grijanja će raditi otprilike 12 minuta.
Ponovnim pritiskom na dugme isključit će se grijanje.
Ova funkcija se koristi za sprječavanje smrzavanja metlica brisača na vjetrobransko staklo.
Grijanje stakla će se uključiti na sljedećih 6 minuta ako se tipka ovog prekidača ponovo pritisne u roku od 10 minuta nakon završetka prvog ciklusa grijanja.
Kada je sistem aktiviran, LED na prekidaču će se upaliti.

Prekidač alarm/indikator kočenje u nuždi

Prekidač opasnosti

Pritiskom na ovo dugme aktivira se alarm. U tom slučaju, svi pokazivači pravca će treptati istovremeno sa lampom upozorenja. Da biste isključili alarm, ponovo pritisnite dugme na ovom prekidaču.
PAŽNJA
Da biste spriječili pražnjenje baterije, koristite dati signal samo u hitnim slučajevima.

Indikator oštrog kočenja

Kada se aktivira ABS sistemi(ili naglo kočenje), kontrolna svetla upozorenja trepću da upozore vozače vozila iza vas na hitan slučaj. Da biste prestali da trepću indikatori kada je ova funkcija aktivirana, pritisnite prekidač alarma.

Daljinski upravljač na volanu

Bilješka
Audio sistem ugrađen u automobil može se kontrolisati pomoću dugmadi na daljinskom upravljaču na volanu.

Prekidači na konzoli iznad glave

Lični prekidač lampe (sa vozačeve strane)
Kada se pritisne dugme ovog prekidača, pali se pojedinačna lampica na strani vozača.
Prekidač za napajanje na krovnom otvoru
Glavni prekidač unutrašnjeg osvetljenja
Ako je dugme prekidača u pritisnutom položaju (režim rada pri otvaranju vrata), pri otvaranju/zatvaranju vrata se uključuju/isključuju prednja i središnja unutrašnja svjetla.
Lični prekidač svjetla (suvozačeva strana)
Kada se ovaj prekidač pritisne, pali se lična lampa na strani suvozača.

Prekidač centralne lampe salona

Kada se pritisne dugme ovog prekidača, pali se centralna unutrašnja lampa. Ponovnim pritiskom na dugme će se ugasiti svetlo. Međutim, ako se pritisne glavni prekidač unutrašnjeg svetla, ova lampa se uključuje/isključuje kada se vrata otvore/zatvore (kombinovani režim rada).
PAŽNJA
Ne ostavljajte vrata otvorena dugo vremena i ne ostavljajte upaljenu lampu kada motor ne radi. To može dovesti do pražnjenja baterije.

Prekidač svjetla u prtljažniku

Kada se ovaj prekidač pritisne, svetlo u prtljažniku se uključuje/isključuje kada se vrata prtljažnika otvore/zatvore (kombinovani režim rada).
PAŽNJA
Ne ostavljajte vrata prtljažnika otvorena dugo vremena i ne ostavljajte ugašeno svjetlo na vratima prtljažnika kada motor ne radi. To može dovesti do pražnjenja baterije.

instrument tabla

1. Tahometar. 2. Lijevi pokazivač smjera. 3. Indikator temperature rashladne tečnosti. 4. Indikator brzine (za automatski mjenjač). 5. Indikacija nivoa goriva. 6. LCD ekran. 7. Desni pokazivač pravca. 8. Brzinomjer. 9. Lampica upozorenja. 10. Indikator uključivanja gabaritnih svjetala. 11. Kontrolna lampica sistema imobilajzera. 12. Pričvrstite indikatorsku lampicu sigurnosnog pojasa (suvozačevo sjedište). 13. Kontrolna lampica sistema tempomata. 14. Kontrolna lampica ECO režima tempomata. 15. Kontrolna lampica minimalne rezerve goriva. 16. Kontrolna lampa sistema sigurnosnih jastuka. 17. Kontrolna lampica "Vezite pojas" (sjedište vozača). 18. Kontrolna lampica temperature rashladne tečnosti. 19. Kontrolna lampica "Zatvorite vrata". 20. Kontrolna lampica "Provjeri motor". 21. Kontrolna lampica sistema za punjenje baterije. 22. Lampica indikatora pritiska motorno ulje. 23. Kontrolna lampica EPS sistema. 24. Onemogućite ESP indikator. 25. Kontrolna lampica ESP sistema. 26. ABS lampica upozorenja. 27. Pilot lampa kočioni sistem. 28. Kontrolna lampica za isključivanje vazdušnog jastuka suvozača. 29. Kontrolna lampica sistema punog pogona. 30. Kontrolna lampica koja blokira pogon na svim točkovima. 31. Kontrolna lampa Sistem žarnica. 32. Lampica indikatora prisustva vode filter goriva. 33. Indikator aktiviranja dugih svjetala. 34. Indikator aktiviranja svjetla za maglu. 35. Indikator aktiviranja zimskog režima.

Mjerači Pustite da se motor ohladi.
Ako se motor pregrije, nastavak vožnje može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
PAŽNJA
Sipajte gorivo samo kada motor ne radi.

Indikacija nivoa goriva

Ovaj indikator pokazuje nivo goriva u rezervoaru za gorivo. Punite rezervoar za gorivo dok se indikator ne pomeri u položaj "E". Očitavanja mogu neznatno varirati tokom kočenja, skretanja, ubrzanja, vožnje uzbrdo ili nizbrdo.
Ovaj piktogram vas podsjeća na grlo za punjenje rezervoar za gorivo nalazi se na lijevoj strani automobila.
PAŽNJA
Koristite samo navedena goriva i dizel gorivo sa niskim sadržajem sumpora. U suprotnom, motor može biti ozbiljno oštećen.
Ako koristite pogrešnu marku goriva ili dodajete neprovjerene aditive u gorivo, motor i katalizator mogu biti ozbiljno oštećeni.
Ne počinjite da vozite kada je nivo goriva u rezervoaru veoma nizak. U suprotnom, katalizator se može oštetiti prekidom procesa sagorijevanja.

Kompanija SsangEng već više od godinu dana prodaje marku automobila pod nazivom Aktion. Za to vrijeme, automobil je uspio smisliti različite opcije imenovanja od "Akšena" do "Akšena". Koji "akcioni" problemi najčešće padaju na udio polovnih automobila Ssang Yong Actyon druge generacije? Sad ćemo saznati.

Predgovor

Novo Actyon, koji se na tržištu pojavio 2010. godine, je crossover sa monokok karoserijom, a ne prva generacija okvirni terenci. Na mnogim stranim tržištima poznat je kao Korando. 2013 doneta novi restyling automobili. Dugo vremena, Aktion je planirao Ruska biljka Sollers. Nedavno je automobil ponovo prošao u pogledu eksterijera i tehničkog punjenja.

Tijelo

Na internetu kažu da je Actyon prekriven tako tankim slojem boje da neće dugo trajati, a tijelo na mjestima čipova trenutno trune do rupa. Operacija empirijski pokazuje suprotno. Automobil ima prosječnu kvalitetu laka i, u principu, to je više nego dovoljno. Vrijedi napomenuti da se strugotine i pukotine i dalje pojavljuju s vremenom i počinju hrđati. Ove male nedostatke možete lako ukloniti kupovinom jeftinog sredstva za uklanjanje rđe, jer je korozija u ovom slučaju samo površinska.

Hromirani elementi su pomalo razočaravajući. Ponekad, nakon naših surovih zimskih dana, počnu da se zamagljuju i nabujaju. Ovo se posebno odnosi na šipku na vratima prtljažnika.

pogonska jedinica

U početku su na Ssang Yong Actyon ӏɏ-te generacije ugrađena 3 tipa motora: 2,0-litarski benzinski motor snage 149 KS. i dva dizel motora snage 149 i 179 KS. Potonji je izbačen iz upotrebe, ali prema iskustvu vozača, pokazao se najprihvatljivijim za takav automobil - 149 KS nije bilo dovoljno za udobnu vožnju.

Na sekundarnom tržištu, dizel Aktions je stekao najveću popularnost. Benzinski motori imaju poteškoća sa startovanjem u oštrim zimama. U tom slučaju, hladna jedinica se može pokrenuti, ali se zatim zaustaviti bez razloga. I tako nekoliko puta. Prodavci nude izbjegavanje ovog problema bljeskanjem motora, ali to rijetko pomaže. Možda razlog leži u razvodu goriva koji je postavljen pod pogrešnim uglom, kako kažu neki iskusni mehaničari. Nude da odmah promijene sve o-prstenove zajedno sa ugradnjom rampe.

Dizel jedinice na Ssang Yong Actyon ӏɏ-te generacije su pouzdane. Ponekad dolazi do kvara senzora temperature ispušnih plinova u turbopunjaču zbog kratkog vijeka trajanja. U prosjeku, zamjena takvog senzora se događa nakon 30-40 hiljada kilometara. Ako se to ne učini, instrument tabla će biti upaljena cijelo vrijeme. provjeriti motor i auto će izgubiti vuču.

Prijenos

Ssang Yong Actyon je opremljen sa 6-brzinskim ručnim i automatskim mjenjačem. Štaviše, većina (naime, oko 35%) otpada na automatske mjenjače. Općenito, prijenos ne izaziva mnogo kritika.

Postoje manji problemi povezani sa radom vozila, npr. strana buka pri menjanju brzina u ručnom menjaču. Obično, da biste ih eliminirali, potrebno je samo podesiti potisak u ručicama mjenjača. Automatski menjač pati od trzaja pri prebacivanju nekih brzina, ali nije uvijek preporučljivo pitati kontrolnu jedinicu. Ima pritužbi na nedovoljno punjenje ulja u automatskom menjaču: od 500 ml. do 1,5 l.

Treba reći nekoliko riječi o pogonu na sve kotače. Ovo je jedan od mnogih razloga zašto vrijedi uzeti ӏɏ-tu generaciju Ssang Yong Actyona na sekundarnom tržištu. Pogon na sva četiri točka na ovoj mašini s pravom se može nazvati takvim. Prilično je pouzdan i neće vas iznevjeriti u teškim trenucima.

Enterijer

Salon SsangEng Aktion tipičan je za ovu cjenovnu klasu automobila. Jeftini završni materijali uzrokuju nelagodu tokom rada, škripe se pojavljuju već na prvim kilometrima vožnje. Bolje je kupiti dodatnu pletenicu na volanu kako biste spriječili ćelave mrlje na native. Od elektronike slabe tačke to su tempomat, ESP senzor i zadnji električni prozori.

Suspenzija

Jednostavan Ssang Yong New Actyon (McPherson / multi-link) ne zahtijeva velika ulaganja, iako su neke "čireve" i dalje prisutne. Ako iznenada suspenzija počne da radi, potrebno je da provučete sve njene veze. Sljedeća stvar koju treba zamijeniti je od jeftine Zalihe- ovo su prašnici kardanskog zgloba.

30-40 hiljada kilometara će donijeti zamjenu ležajeva kotača. Vrlo često do tog trenutka i propadnu. Zatim obratite pažnju na stražnji stabilizator. Njegov nosač za montažu je kratkotrajna stvar.

50 hiljada kilometara - stabilizator. Original će se morati kupiti u kolekciji. U principu, svi ostali dijelovi ovjesa prolaze do 100 hiljada kilometara, a možda i više.

Skupa zamjena će biti potrebna ako se čuju strane buke pri okretanju volana iz njegovih ekstremnih položaja - donjeg dijela sklopa osovine upravljača s električnim pogonom.

Sažimanje

Ssang Yong Actyon ӏɏ-te generacije je i dalje prilično pouzdan urbani crossover koji ne zahtijeva velika ulaganja tokom rada. Utvrđeni nedostaci se ne pogoršavaju ovaj auto, još uvijek je jedan od uspješno prodatih na sekundarnom tržištu.

SangYong Nova akcija – kompaktni crossover Korejski proizvođač automobila. Kod kuće i van Rusije, New Actyon je poznat kao Korando. Serijska verzija modela predstavljena je u maju 2010. godine, a prvi primjerci su pušteni u prodaju u februaru 2011. godine. Nova akcija za Rusko tržište sastavljen je u Vladivostoku, u preduzeću Sollers - Daleki istok. Proizvodnja je obavljena po SKD metodi: tijelo, ovjes i pogonska jedinica sklopljeni sa kutijom spojeni su zajedno na transporter.

Motori

SsangYong New Actyon se nudio sa 2-litarskim agregatima dva tipa: benzinskim i dizelskim - svaki od 149 KS. svaki. U početku se dizel nudio u dvije varijante - 149 KS. i 175 KS

Benzinski motor je odmah dobio brojne pritužbe. Mnogi vlasnici, prilikom pokretanja hladnog motora, počeli su primjećivati ​​zveckanje, zveket ili kratko "režanje". stranih zvukova Nisu se „rađali“ pri svakom pokretanju motora i mogli su se pojaviti i na novim automobilima i na onima koji su već neko vrijeme u pogonu. Postojala su dva razloga: regulator vremena ventila i produženi razvodni lanac. Problem eskalira na 100.000 km. Morat ćete platiti oko 12.000 rubalja za novi regulator, a oko 15-25 hiljada rubalja za set za pogon vremena. Vrijedi napomenuti da su mnogi automobili prešli više od 100-120 hiljada km bez ovih bolesti.

Još jedan nedostatak je zimsko lansiranje”: Broj obrtaja varira i motor se gasi odmah nakon pokretanja ili nakon nekog vremena. Proizvođač je pokušao riješiti problem ispravljanjem upravljačkog programa motora. Ali ovu metodu nije svima pomogao. Neki automehaničari sugerirali su da uzrok problema leži u pogrešnom kutu cijevi za gorivo: uočeno je curenje zraka i "znojenje" u blizini mlaznica. " narodna metoda» - savijte rampu i promijenite zaptivne prstenove. Prema riječima vlasnika koji su napravili takvu reviziju, motor je radio mekše, a brzina je prestala da pluta.

Dizel motor povremeno uzrokuje neugodnosti zbog kratkog resursa senzora temperature izduvnih plinova na turbopunjaču: "Check" svijetli, vuča opada, tempomat se ne uključuje. Resurs senzora je 20-40 hiljada km, iako ima mnogo vlasnika koji su bez problema prešli više od 50.000 km. Neispravan senzor dileri zamjenjuju pod garancijom. Cijena senzora kod "službenika" je oko 5-6 hiljada rubalja, u prodavnici rezervnih dijelova - oko 3-5 hiljada rubalja.

Stražnja potpora agregata ne razlikuje se po izdržljivosti (oko 6.000 rubalja). Njegova zamjena može biti potrebna nakon 80-120 hiljada km. Nešto kasnije mogu pokvariti i mlaznice goriva.

Prijenos

Upareni sa motorima su 6-brzinski manuelni i automatske kutije zupčanici.

Vlasnici novog Actyona s ručnim mjenjačem primjećuju čvrsto uključenje 1. i 2. brzine, praćeno kucanjem ili škripom. Nakon nekoliko desetina hiljada kilometara, problem obično nestaje. Pojedinačni vlasnici su se riješili nedostatka podešavanjem potiska ručice mjenjača.

Na dizel verzije Ugrađen je novi Aktion "automat" australskog porijekla DSI M11 AT. Mnogi primjećuju pojavu trzaja kada se kutija pomiče s 1. na 2. ili nakon zaustavljanja, rjeđe kada se kreće 2-3. Proizvođač je pokušao riješiti problem promjenom firmvera ECU kutije, ali ažuriranje ne pomaže svima. Prilikom zamjene ulja u kutiji pronađeno je nedovoljno punjenje od 0,5 do 1,5 litara. Nažalost, promena tečnosti ili vraćanje njenog nivoa na normalu nije rešila problem tremora. A kasnije su neki vlasnici bliži 100.000 km morali ići u servis za popravku kutije (više od 100.000 rubalja).

Benzinske verzije bile su opremljene Hyundai "automatikom", koji se koristio u Hyundai ix35. Nema problema sa ovom kutijom.

Neki vlasnici podnose zahtjeve protiv sistema pogona na sve kotače, smatrajući da je rad sistema neblagovremen. Ali u sistemu nema grešaka, niti su identifikovani pravi slučajevi kvara.

Šasija

Prednje ogibljenje SsangYong New Actyona često počinje da kuca već u prvih deset hiljada kilometara. Nema panaceje: nekim primjercima je pomoglo zatezanje matica za pričvršćivanje oslonaca prednjih podupirača, drugima zatezanje središnje matice na šipki amortizera. Zamjena ležajeva ne rješava problem. Ostali su se pomirili i voze, ne obraćajući pažnju na periodična kucanja u suspenziji.

Prilikom pregleda šasije s vožnjom većom od 20-40 tisuća km, ponekad se pronađe ruptura prašnika vanjskog CV zgloba osovine prednje osovine. Cijena novog antera je oko 1000 rubalja. Ležajevi prednjih točkova mogu brujati nakon 100.000 km. Mijenjaju se samo sastavljeni sa glavčinom - od 5.000 rubalja.

S vremena na vrijeme, prilikom pregleda ovjesa, otkrije se uništenje stražnjeg nosača stabilizatora - to je ujedno i držač nosača stražnje čaure stabilizatora. Prednji amortizeri (od 4.000 rubalja) i potisnih ležajeva(2.000 rubalja) može zahtijevati zamjenu nakon 60-100 hiljada km.

Nakon 80-120 hiljada km, potrebno je ažurirati stražnje plutajuće tihe blokove (od 600 rubalja).

Neki Actyon vlasnici obratite pažnju na škripanje ili klikove pri okretanju volana. Garantna zamjena donjeg dijela sklopa upravljačke osovine sa EUR-om je riješila problem. Trošak čvora je oko 70-75 hiljada rubalja.

Karoserija i unutrašnjost

Pegla za karoseriju i kvalitet farbanja - tradicionalno za moderne automobile. Metal na mjestima strugotina cvjeta za nekoliko dana. Vremenom se na zadnjim blatobranima na gornjim tačkama zadnjih svetala pojavljuju čipovi. Vjerovatni uzrok– Prevelika pokretljivost vrata prtljažnika sa dijagonalnim opterećenjem. Kromirani elementi karoserije postaju zamućeni nakon nekoliko zima i ponekad počnu bubriti, posebno na natpisnim pločicama i oblogama vrata prtljažnika.

Često se nalazi pucanje gornjeg kočionog svjetla. Najvjerojatnije se fenjer pregrijava, što indirektno potvrđuje pogoršanje uzorka prskanja stražnje mlaznice za pranje ugrađene u fenjer - voda ključa. Zimi, kada se tečnost napunjena u mašinu za pranje zamrzne, sjedišta istiskuje mlaznice za pranje prednjeg stakla. Cijena seta mlaznica je oko 400 rubalja.

Često postoje problemi sa električnim prozorima, češće sa zadnjim: u početku rade svaki drugi put, a onda potpuno prestaju da reaguju. Ovlašteni servisi zamjenjuju elektromotore pogona pod garancijom (oko 3 hiljade rubalja). Mogući uzrok kvara je nedovoljno podmazivanje u valjcima i uklještenim vodilicama. Kao rezultat toga, električni motor ne može izdržati konstantno teško opterećenje i izgara.

Plastika u kabini često škripi, posebno s dolaskom hladnog vremena. Zazor šarke pretinca za rukavice doprinosi praćenju neravnina. Vremenom se poklopac volana istroši. Nažalost, ne idu svi dileri u susret klijentu i mijenjaju "ćelavi" volan pod garancijom.

Električar

Ne bez par "kvarova" električnih sistema. Jedan od njih, onemogućite tempomat. Uzrok je naveden u odeljku "Motori" - kvar senzora temperature izduvnih gasova na turbopunjaču.

Još jedan kvar se javlja na Akcijama opremljenim ESP-om. Vlasnici su suočeni sa treptanjem „venca“ ESP-a, ABS-a i signalnog uređaja ručne kočnice, ponekad „začinjenog“ EUR signalizacionim uređajima za kvar i „Check AWD“ sistemom pogona na sva četiri točka. Osvjetljenje semafora, u pravilu, nastaje odmah nakon rada ESP-a zimi na ledu, češće na neravnoj površini. Vrijedi to napomenuti ovu situaciju ne javlja se svaki put kada se sistem pokrene. Nakon isključivanja paljenja, "kvar" nestaje, a sistem nastavlja normalno raditi. Dileri trenutno nemaju rješenje problema i objašnjenje prirode porijekla "fenomena".

Zaključak

Uprkos brojnim uočenim nedostacima, SsangYong New Actyon i dalje ne spada u kategoriju nepouzdanih. Neki od problema, nažalost, tipični su za većinu modernih automobila. Zadovoljstvo je da kvarovi uglavnom nisu teški i nisu skupi za otklanjanje.