Začetek prodaje tretje generacije Porsche Cayenne v Rusiji je predviden za leto 2018. Kljub temu, da je projekt že v fazi zaključka, bo do serijske proizvodnje mogoče dodati še nekaj novih podrobnosti. Samodejni pregled Porsche kajenski Leto 2018 bo razkrilo vse lastnosti športnega terenca, katerega glavni poudarek je na njegovih hitrih komponentah.
| VSEBINA |
Novo v zunanjosti
Testni modeli Porsche Cayenne 2018 modelno leto medtem ko je prekrit s kamuflažo. A to trpljenju ni preprečilo fotografiranja vohunskih fotografij. Torej, kar vidimo. Na prvi pogled drastične spremembe v preobleki posodobljen križanec ni najdeno. A vseeno je nekaj odtenkov, ki so značilni za bolj športni in hitri model.
1. Streha
Prvič, strešna linija se je spremenila. Dolžina se je povečala in v zadnjem delu avtomobila je dobil aktiven spojler. To bo masivnemu športnemu terencu pomagalo ostati stabilno visoke hitrosti... In odvisno od hitrostni način nov del bo v samodejni način spremenite kot nagiba.
2. Telo
Drugič, v novi karoseriji so se kolesni loki razširili, kar daje novemu izdelku športni videz. In samo telo je našlo lahko različico zaradi aluminijastih delov in jekla visoke trdnosti. To je omogočilo, da je avto postal sto kilogramov lažji.
3. Luči in pokrov motorja
Tretjič, po mnenju strokovnjakov bodo zadnje luči dobile novo obliko. Sprednji bodo ostali nedotaknjeni, pokrov motorja pa nekoliko spremenjen.
Po navedbah zadnje novice spremenil se bo tudi žar hladilnika, bočne stene križanca pa bodo okrašene s stilskimi odprtinami za dovod zraka.
Oglejmo si salon
Kljub tajnosti dogajanja je še vedno na voljo nekaj fotografij salona. Po njihovem mnenju je varno trditi, da bo notranja oprema nekoliko spominjala na premium model Panamera. Kaj se bo torej spremenilo?
| Spremeni predmet | Značilnosti sprememb |
| Armaturna plošča | Postala bo naprednejša in opremljena samo s potrebnimi krmilnimi elementi |
| Volan | Dobil bo nove kontrole |
| Širokozaslonski zaslon z upravljanjem na dotik | Nov model |
| Elektronska ročna zavora, izbirna ročica | Nov model |
| Dodatna notranja oprema | Na voljo bo internetna dostopna točka, ogrevanje in prezračevanje sedežev, senzorji za pritisk vetra, dežja in pnevmatik, novo zavorni sistem, elektronska nastavitev sedeža |
| Varnostni sistem | Popolnoma dodelano |
Porsche Cayenne 2018 glede tehničnih lastnosti
Po informacijah uradni trgovci posodobljena različica SUV bo izdelan v dveh različicah: s šestimi in osmimi valji.
Glede elektrarne, potem so tukaj možne naslednje različice:
- trilitrski turbobencinski motor V6;
- štirilitrski V8 plinski motor dvojni turbopolnilnik;
- trilitrski hibridni motor V6;
- dizelski motor (v razvoju).
Strokovnjaki, ki so imeli srečo, da so se udeležili testne vožnje, so ugotovili, da lahko nova konfiguracija Porscheja Cayenne pospeši več kot tristo kilometrov na uro.
To lahko preverite in sodelujete v virtualni testni vožnji z videoposnetkom:
Video
Prodaja se začne v Rusiji
Datum izdaje posodobljenega križanca v Rusiji še ni znan. Strokovnjaki stavijo na drugo polovico leta 2017. Eno je gotovo, avtomobil bo v množični prodaji leta 2018. Ocenjena cena popolnoma opremljenega modela je 105.000 USD.
To je gotovo novi Cayenne? V kolikšni meri lahko ustvarjajo nemška podjetja podoben prijatelj avtomobilov, toda tretjo generacijo Porschejevega križanca je zelo težko ločiti od predhodnika. Razmerja, silhueta, sploščen sprednji del, celo pritrjeni stekleni trikotniki na vhodnih vratih - vse je kot pri starem modelu. Oblikovalci podjetja se upravičujejo: pravijo, da je kupcem všeč ta značilna podoba, glavna naloga pri razvoju novega modela pa je bila fino poliranje linij in površin. Po krmi pa modelov različnih generacij vsekakor ne gre zamenjati: nove športne ozke zadnje luči Cayenne in en sam trak stranske luči celotna širina telesa.
Vendar znana oblika skriva resno prenovljeno polnilo. Vzemimo za primer karoserijo: vse zunanje plošče, tla in sprednji modul so zdaj izdelani iz aluminija. In v strukturi moči prevladujejo jekla z visoko trdnostjo. Medosna razdalja je enaka kot pri predhodniku (2895 mm), dolžina pa se je povečala za 63 mm na 4918 mm. Masa praznega vozila je zmanjšana za 65 kg: osnovna različica zdaj tehta 1985 kg. Poleg tega jim je uspelo odvreči 10 kg samo z zamenjavo velikega svinčeve baterije kompakten litij-ionski.
Zaenkrat sta predstavljeni le dve modifikaciji. Atmosferski V6 3.6 se je končno zapisal v zgodovino. Osnovni Porsche Cayenne je zdaj opremljen s turbo motorjem V6 3.0, ki proizvaja 340 KM. in 450 Nm namesto 300 KM. in 400 Nm od predhodnika. Čas pospeševanja do "stotine" v enem zamahu se je zmanjšal s 7,7 na 6,2 sekunde! S paketom Sport Chrono lahko to storite v 5,9 sekunde. Največja hitrost je 245 km / h.
Različica Cayenne S je opremljena z enakim V6 2.9 biturbo motorjem kot Panamera. V primerjavi s prejšnjim motorjem 3,6 se je moč povečala s 420 na 440 KM, največji navor pa je enak (550 Nm). Pri paketu Sport Chrono pospešek do 100 km / h traja 4,9 sekunde namesto 5,4 sekunde pri predhodniku, največja hitrost je 259 km / h. Escuja od osnovnega Cayena lahko ločite po štirih okroglih izpušnih ceveh. Obe različici sta opremljeni z osemstopenjskim "samodejnikom".
Novi Cayenne je zgrajen na platformi MLB Evo, ki jo že uporabljata Audi Q7 in Bentley Bentayga. Porsche pravi, da so od starega modela ostali samo prilagodljivi blažilniki PASM, ki so privzeto nameščeni na različici S. Vsi ostali elementi so novi ali spremenjeni. "V osnovi" - trikomorne pnevmatske opornike, ki se teoretično lahko prilagodijo vsakemu razmere na cesti... Za doplačilo - krmilni mehanizem na zadnji osi (kot je Panamera) in aktivni stabilizatorji za zaviranje kotaljenja, namesto hidravličnih pogonov pa so zdaj nameščeni električni pogoni, ki delujejo iz 48-voltnega elektroenergetskega sistema. Prenos na vsa kolesa z večkolesno sklopko za priključitev sprednje osi se ni bistveno spremenil, podjetje pa zdaj celoten kompleks podvoznih sistemov imenuje Porsche 4D Chassis Control.
Osnovne zavore so litoželezne, ponujajo se tudi ogljiko-keramični mehanizmi, zdaj pa obstaja tudi tretja, "vmesna" možnost. Okrajšava PSCB pomeni Porschejeva površinsko prevlečena zavora in je litoželezno kolo, prevlečeno z volframovim karbidom. Poveča koeficient trenja in zmanjša količino prahu iz blazinic. Te zavore so na voljo samo z največjimi 21-palčnimi platišči in imajo bele čeljusti. Mimogrede je novi Cayenne prvič opremljen z različnimi velikostmi pnevmatik na sprednji in zadnji osi, osnovna kolesa pa so 19-palčna.
Kar zadeva notranjost, je križanec sledil stopinjam Panamere. Instrumentna plošča ima na straneh analogni merilnik vrtljajev in dva sedempalčna zaslona, \u200b\u200bsliko na katerih lahko poljubno prilagodite. Na sredini sprednje plošče je 12,3-palčni širokozaslonski zaslon na dotik. Medijski sistem komunicira s pametnimi telefoni, omogoča dostop do interneta in ima veliko pomembnejših funkcij.
Skoraj vsi gumbi na sredinski konzoli so tudi senzorični. Vendar je treba tukaj centralne prezračevalne usmernike, ki jih v Panameri servo krmili, tu nastaviti ročno. Na volanu je vzvod za preklapljanje načinov vožnje, ki ga že poznajo pri športnih avtomobilih Porsche, gumb Sport Response v njegovem središču pa za 20 sekund takoj aktivira najbolj hudo nastavitev pogonske enote - na primer za hitro prehitevanje. Obstajajo tudi "terenski" načini za vožnjo po blatu, gramozu, pesku in kamnih.
Salon s petimi sedeži je postal nekoliko bolj prostoren. Prostornina prtljažnika pod zaveso je narasla s 670 na 770 litrov, vendar največja prostornina z zloženim zadnji sedeži zmanjšal: 1710 litrov namesto 1780 za prejšnji model. Osnovni paket zdaj vključuje lED žarometi, za doplačilo pa je na voljo tehnologija matrične osvetlitve, ki prilagodljivo prilagaja svetlobni žarek, tako da ne zaslepi drugih voznikov. Na voljo je tudi sistem nočnega vida, štirisonski klimatski sistem, ogrevanje in prezračevanje vseh sedežev (razen osrednjega dela zadnje sedežne garniture), streha s panoramskim razgledom, Avdiosistemi Bose ali Burmester in še veliko več.
V Nemčiji so že objavljene cene: od 74.830 evrov za osnovni Cayenne in od 91.960 evrov za različico S. Tu se prodaja začne že konec leta. Ruski trgovci bodo naročila začeli sprejemati šele januarja, avtomobili v živo pa se bodo pojavili maja, zato cen še ni. Prejšnji Cayenne stane od 4,83 milijona rubljev.
Paleta sprememb novega križanca se bo postopoma širila. Že sredi septembra na avtomobilskem salonu v Frankfurtu bo premiera modifikacije Cayenne Turbo z 550-konjskim motorjem V8. Proti koncu leta bodo prišle vrhunske hibridne različice, ki bodo po govoricah imele pogonske agregate z močjo do 700 KM. in možnost polnjenja iz vtičnice. Zagotovo se bodo pojavili tudi dizelski križanci, vendar je datum izdaje še vedno nejasen, ker je pred kratkim postala zadnja generacija Cayenne, nemške oblasti pa so njegovo potrdilo preklicale. Vendar ta epizoda verjetno ne bo vplivala na svetovni uspeh modela, ker zdaj Cayenne predstavlja tretjino prodaje Porscheja, od leta 2002 pa je bilo proizvedenih 760 tisoč avtomobilov dveh generacij.
Brez čakanja, da se vrata odprejo Avtomobilski salon v Frankfurtu, Je Porsche razkril podatke o novem Porscheju Cayenne tretje generacije. Modelno leto 2018-2019 je prejelo več pomembnih izboljšav. Zlasti je bila temeljito pregledana struktura moči telesa, zunanja oblika, so bile narejene oprijemljive spremembe tehnična oprema, je bil razširjen seznam osnovne in neobvezne opreme.
Sprejem naročil za posodobljeni avtomobil v Nemčiji se je že začel, prvi avtomobili pa bodo kupce dosegli do konca leta 2018. Tisti, ki se bodo odločili za osnovnega Cayena, ki ga poganja 3,0-litrski turbo motor V6 s 340 KM, bodo morali odšteti vsaj 74.828 evrov. Cena "napolnjene" različice S, ki je pod pokrovom skrivala biturbo agregat V6 2,9 z zmogljivostjo 440 KM, je znašala 91.964 evrov. Ruska prodajna mesta bodo začela sprejemati naročila za novi Porsche Cayenne 2018-2019 šele januarja prihodnje leto. Bližje temu datumu bodo objavljene cene rubljev in konfiguracije križancev za naš trg. Domači vozniki bodo novost na svoje oči najverjetneje lahko videli šele maja 2018.
Spomnimo se, da je Porsche Cayenne pravi paradni konj nemško podjetje, kar predstavlja približno tretjino celotne prodaje. Leta 2016 je bilo v Evropi prodanih 17169 primerkov modela, v ZDA pa še 15383 primerkov. Skupno število prodanih kajenov prve in druge generacije od leta 2002 je doseglo 760 tisoč. Tradicionalno v segmentu velikih premijskih športnih terencev z nemški križanec in in tekmujejo.
Platforma in mere
"Tretji" Porsche Cayenne je zasnovan na skrajšani različici platforme MLB Evo, katere dolga medosna razdalja je osnova za Audi Q7 in. S spremembo generacij je model ohranil razdaljo med osmi - 2895 mm, zunanje mere pa so se spremenile. Tako se je dolžina in širina telesa povečala za 63 oziroma 44 mm (na 4918 oziroma 1983 mm), nasprotno pa se je višina zmanjšala za 9 mm (na 1696 mm).
Terensko vozilo, ki je postalo nekoliko večje in počepnilo, je izgubilo nekaj deset kilogramov teže. Na primer, začetna različica je "izgubila težo" od 2040 do 1985 kg, druge spremembe so izgubile do 65 kg. Znamka novo telo Vžigalnik Porsche Cayenne je dovolil široko uporabo aluminija. Vsa vrata (vključno z zadnjimi vrati), pokrov motorja, blatniki, streha, tla, sprednja konstrukcija moči in nekateri elementi vzmetenja so izdelani iz te kovine. Prirast do 10 kg je bil zagotovljen z zamenjavo običajne baterije z litij-ionsko.
Nova zasnova Porscheja Cayenne
Navzven se je 3. generacija Cayenne po eni strani precej spremenila, po drugi pa je v veliki meri ohranila videz, ki ga imajo tako radi ljubitelji. Tak paradoks zunanjih sprememb je posledica dejstva, da so oblikovalci Porscheja v nasprotju s klasičnim scenarijem prenove osrednja prizadevanja usmerili v preoblikovanje krme, medtem ko so sprednjo stran le malo popravili. Posledično so bile vodoravne letvice rešetke hladilnika in stranskih delov postavljene v strožje vrste, zaradi česar je bila oblikovana ena sama vizualna enota, raztegnjena po celotni širini telesa. Poleg tega so bili nekoliko spremenjeni žarometi in spodnji del odbijača, pokrov motorja pa je dobil nekoliko drugačen površinski relief.
Fotografija Porscheja Cayenne 2019-2020
Zadnji del avtomobila se je znebil nerodnih ovalnih luči, zdaj pa je na njihovem mestu ozka optika v obliki puščice s tankim LED trakom, ki povezuje glavne module. Tudi zadnji odbijač je bil nekoliko preoblikovan, kar kaže na dve možni konfiguraciji. izpušne cevi... Običajnega Porscheja Cayenne prepoznamo po dveh trapeznih konicah, športnega Cayenne S pa po dvojici okroglih konic.
Nova oblika krme
Povečanje celotne dolžine križanca je zahtevalo namestitev večjega zadnja vrata... Druga ne tako očitna novost, ki se razkrije ob pogledu na novost s strani, so osnovna kolesa, ki so zrasla za en centimeter. Od zdaj naprej se dimenzije diskov gibljejo od 19 do 21 palcev in več kot široke pnevmatike, kar za avtomobil prejšnje generacije ni bilo predvideno.
Notranjost in oprema
Notranjost posodobljenega Porscheja Cayenne ustreza arhitekturi sprednje plošče, značilni za vse modele premium nemške znamke. Že bežen pogled je dovolj, da ujamemo njegovo podobnost s podobnim elementom slednjega. Hkrati o sami postavitvi ni vprašanj - ergonomska komponenta je na najvišji ravni, kar zagotavlja enostavno interakcijo med voznikom in potniki z vgrajenimi sistemi. Vodilna vloga pri tej zadevi je dodeljena naprednemu multimedijskemu kompleksu Porsche Communication Management (PCM), opremljenemu z 12,3-palčnim širokozaslonskim zaslonom. Sistem ima vgrajeno navigacijo, glasovno upravljanje, enostavno integracijo pametnih telefonov prek vmesnikov Apple CarPlay in Android Auto, dostop do interneta 4G, dostopno točko Wi-Fi in veliko storitev Porsche Connect.
Sprednja plošča in konzola
Pod glavnim multimedijskim zaslonom so ročno nastavljivi usmerniki prezračevalnega sistema (v Panameri jih krmili servo pogon), še nižje - masivna konzola z nizom tipk na dotik, ki upravljajo nastavitve za klimatsko napravo, ogrevanje sedežev in prezračevanje itd. Obstaja tudi več fizičnih stikal, vključno z gumbom za električno parkirno zavoro. Nekatere informacije, ki jih potrebuje voznik, so prikazane na armaturna ploščazdružuje analogni tahometer v sredini in par 7-palčnih zaslonov na obeh straneh. Prikaz podatkov na teh zaslonih lahko nadzorujete z gumbi na večnamenskem volanu.
Druga vrsta sedežev
IN standardna oprema "Tretji" Cayenne je vključeval polne LED žaromete in luči, sprednja sedeža z električnim in ogrevanim, dvopodročnim nadzor podnebja, osem zračnih blazin. V dragih različicah je na voljo matrična LED matrična optika s 84 posameznimi LED, funkcijami prezračevanja in masaže sedežev, ogrevanjem vseh sedeži, štiristopenjski klimatski sistem, sistem nočnega vida, panoramska streha, akustika Bose ali Burmester. Seznam elektronskih pomočnikov sestavljajo prilagodljivi tempomat, vsestranske kamere, parkirni asistent, sledenje in držanje na voznem pasu, prepoznavanje cestnih znakov.
Prtljažnik Porsche Cayenne 3
Povečana razdalja med robovi odbijačev in podolgovat zadnji previs karoserije je omogočil organizacijo bolj prostorne tovorni prostor... Njegova osnovna prostornina je 770 litrov, kar je 100 litrov več od predreformske zmogljivosti. Vendar zloženi zadnji nasloni korenito spremenijo situacijo - s takšno postavitvijo je v prtljažnik mogoče postaviti le približno 1.710 litrov tovora, čeprav je bilo prej mogoče namestiti do 1.780 litrov.
Specifikacije Porsche Cayenne 2019-2020
Porschejevi inženirji so se resno pretresli obseg motorja crossover, odprava zastarelih enot in uvedba visoko zmogljivih turbinskih motorjev. Od začetka prodaje nov model bo zapustil v dveh spremembah:
- Tipičen Porsche Cayenne s 3,0-litrskim turbo-šestmotorjem, ki ustvarja 340 KM. in 450 Nm. V tandemu z 8-stopenjskim avtomatski menjalnik Motor Tiptronic S avto pospeši do 100 km / h v 6,2 sekunde. Največja hitrost osnovnega Cayena je omejena na 245 km / h, poraba goriva je 9,0-9,2 l / 100 km.
- Različica Porsche Cayenne S je opremljena z 2,9-litrskim V6 twin-turbo motorjem s 440 KM. (550 Nm), seznanjen z istim 8AKPP. Pospešek do "stotine" - 5,2 sekunde, omejitev hitrosti - 265 km / h, poraba goriva - 9,2-9,4 l / 100 km.
Za obe spremembi pripravljeni dodatni paket Sport Chrono, zasnovan za izboljšanje dinamične zmogljivosti. S to možnostjo sprint od 0 do 100 km / h za Cayenne traja 5,9 sekunde, za Cayenne S. pa 4,9 sekunde.
Paleta različic novega Porscheja se bo sčasoma širila. Vključevati bi moral dizelske modifikacije, "orkan" Cayenne Turbo s 550-konjsko enoto V8, hibridno različico s polnjenjem iz gospodinjskega omrežja.
Tehnologija novega Porscheja Cayenne
Crossover podvozje nove generacije zagotavlja sprednji dvojni ročaj in zadnji del suspenzija z več povezavami (trikomorno zračno vzmetenje je na voljo po izbiri), prilagodljivi blažilniki PASM, krmiljenje zadnje osi (kolesa obrača pod kotom do 2,8 stopinje), aktivni sistem zatiranje valja (z električnimi aktuatorji, ki se napajajo iz 48-voltnega omrežja).
Novo podvozje
Pogon na vsa kolesa Porscheja Cayenne temelji na prvotni konfiguraciji pogona na zadnja kolesa s sprednjo osjo, ki je povezana prek večplastne sklopke, katere stopnja zaklepanja je odvisna od izbranega načina vožnje in številnih parametrov (kot krmiljenja, položaj in hitrost stopalke za plin). Štirje načini štirikolesnega pogona bodo pomagali povečati terenski teren: blato, gramoz, pesek in skale.
Kupcem Cayena bodo na voljo tri možnosti zaviranja - standardni litoželezni diski s sprednjimi šest batnimi čeljustmi, Porschejeve površinske zavorne plošče, prevlečene z volframovim karbidom (izboljšuje trenje in zmanjšuje prah), in karbonsko-keramični diski.
Fotografija Porsche Cayenne nov model 2019-2020
Avtomobili Porsche Cayenne zasedajo posebno tržno nišo ruski trg, ki v določenem smislu postane ikona sloga in statusa. Ni presenetljivo, da na Porsche Cayenne 2018 čaka toliko. Ni dvoma, da bo njegova prodaja uspešna.
Porsche Cayenne je bil vedno dokaj hiter avtomobil, vendar mora novost preseči vsa pričakovanja in postati najbolj dinamična na svetu med svojim razredom.
To bo tretja generacija športnega križanca, ki ga razvijalci poskušajo narediti celo boljšega od svojih predhodnikov. Zunanjost drastičnih sprememb ne bo doživela, bo pa notranjost bistveno posodobljena.
Prvi avtomobili znamke Porsche Cayenne so bili izdani leta 2002, v prodajo pa so začeli leto kasneje. Če niste vedeli, potem Cayenne ni nič drugega kot glavno mesto Francoske Gvajane. Model je bil ustvarjen na podlagi volkswagnove platforme Touareg. Sprva je bil odziv potrošnikov na nov izdelek dvoumen, saj je bil križanec za znamko Porsche povsem nenavaden model in mnogi so takšno novost zavrnili. Toda sčasoma je avtomobil postal merilo v svojem segmentu med dragimi avtomobili.
Prvi sta bili le dve različici, ki sta imeli osemvaljne motorje:
- Cayenne S.
- Cayenne turbo
Leta 2007 so se v Porscheju Cayenne začele pojavljati prve spremembe, modeli so postali močnejši in dobili sistem vbrizga goriva. Osnovni motor V6 je omogočil razvoj 290 KM. s ter vrhunska modela različic Turbo in Turbo S - 500 in 550 KM. iz.
Generacija Porsche Cayenne
I generacija (tip 955/957). Zbrali so se na isti ploščadi vzdolžna razporeditev motor, neodvisne suspenzije, močno telo z nosili. Poleg tega je Porsche delal na podvozju, vzmetenju in vodljivosti, Volkswagen pa je razvil menjalnik za Cayenne. Motorno linijo je razvil tudi Porsche z izjemo enega - 3,2-litrskega V6 Volkswagna. Mimogrede, za platformo Audi Q7 je bila uporabljena ista platforma, vendar brez športnih možnosti. Type 957 je na trg prišel leta 2008 z agresivnejšim dizajnom in močnejšim motorjem, ki je odmeval med potrošniki.
2. generacija (tip 958). Predstavljeno ob Avtosalon v Ženevi 2. marec 2010. Dolžina se je povečala za 5 centimetrov in medosna razdalja 4 cm. Kljub temu se je masa praznega vozila zmanjšala za skoraj 200 kg. Vgrajen 8-stopenjski samodejni menjalnik, sistem stop-start. Stalni štirikolesni pogon je bil nameščen samo na dizle in hibride.
III generacija. Novost bo postala bolj enotna in bo šla na isto podlago ne le z Volkswagen Touaregom, temveč tudi z Bentley Bentaygo z Audijem Q7. Vzporedno z osnovno različico bo kljub temu izdano karoserijsko kupe s športnim dizajnom specifikacije bo enako.
Po posodobitvah je Porsche Cayenne postal najbolj priljubljen avtomobil med ljubitelji močnih in karizmatičnih križancev. Zdaj pa je leta 2017 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu Porsche predstavil novo različico modela Cayenne, s svojimi lastnostmi in prednostmi vas vabimo, da se seznanite.
Porsche Cayenne zunanjost
Avgusta 2017 je bila v Stuttgartu prva zaprta premiera Porscheja Cayenne. Gostje prireditve so se imeli priložnost seznaniti z osnovno različico avtomobila, opremljenega s šestvaljnimi motorji. In že v začetku septembra na avtomobilskem salonu v Frankfurtu so proizvajalci dokončno razkrili tančico skrivnosti in vsem pokazali novi Porsche Cayenne Turbo, katerega glavne razlike od osnovnega modela bodo:
- štirivaljni V8 z dvema turbopuhaloma;
- prisotnost aktivnega spojlerja z avtomatskim upravljanjem;
- kotne dvojne izpušne cevi izpušnega sistema.
Novo različico modela Cayenne proizvajalec postavlja kot vsestranski križanec za potovanja, pri katerem bodo vse prednosti športnega avtomobila združene z visoko stopnjo udobja in varnosti.
Ko je postalo veliko lažje nov križanec nekoliko spremenjena velikost:
V primerjavi s prejšnjo različico je novi Cayenne daljši za 6,3 cm, širši za 4,4 cm in skoraj 1 cm nižji, kar naj bi skupaj z aktivnim spojlerjem vozilo še bolj stabilno in vodljivo za visoke hitrosti.
Zunanjost novosti v celoti odraža njeno dinamičnost in športno moški značaj. Že ljubljenim lastnikom in prepoznavnim elementom križancev Porsche so dodali zadnje luči v polni velikosti in tri možnosti žarometov. To je lahko odvisno od kategorije in cene avtomobila:
- lED moduli (za osnovna konfiguracija);
- sodobna dinamična svetloba;
- lED matrični žarometi, v katerem je 84 elementov za nastavitev jakosti in optimalne porazdelitve svetlobe.
Aerodinamično krilo je lahko v treh položajih:
- zložen (ne vpliva na aerodinamiko avtomobila);
- dvignjeno (ustvarja potisno silo);
- popolnoma dvignjen (deluje kot aerodinamična zavora).
Kdaj zasilno zaviranje pri hitrosti 250 km / h premikanje spojlerja v zavorni položaj zmanjša zavorne poti avto za 2 metra.
Notranjost Porsche Cayenne
V notranjosti je Cayenne postal še bolj udoben, ohranil je slog, ki ustreza visokemu statusu avtomobila in potencialnemu lastniku. Med novostmi velja omeniti prenovljeno armaturno ploščo, na kateri je zdaj v središču klasičen merilnik vrtljajev in dva 7-palčna informacijska zaslona HD. Sodobna multimedijski sistem je prejel tudi velik zaslon na dotik, ki meri 12,3 palca. Toda voznika ne bo treba pogosto odvračati od nadzora, ker je večina funkcij nadzorovana v glasovnem načinu.
Ne glede na konfiguracijo in barvno shemo vas bo notranjost križanca navdušila z visokokakovostnimi materiali in elegantnimi elementi. Voznik in 3 potniki bodo lahko potovali v kabini, za udobje katere je na voljo:
- udobni sedeži s stransko oporo;
- sodoben nadzor podnebja;
- razkošna panoramska streha;
- 710-vatni avdio sistem;
- ogrevanje in prezračevanje vseh sedežev;
- 18 električno nastavljivih sprednjih sedežev.
Tehnični poudarki novega Porscheja Cayenne
Med vsemi možnostmi osnovne različice so:
- senzorji za dež, veter in tlak v pnevmatikah;
- celoten nabor aktivnih in pasivni sistemi varnost;
- torque Vectoring Brake in PSCB, prevlečene z volframovim karbidom;
- parkirni senzorji in sledenje mrtvih kotov z uporabo videa;
- vzvratna kamera.
V novi različici bo Cayenne prejel funkcionalno trikomorno zračno vzmetenje, ki vam bo omogočilo prilagoditev razdalje od tal z izbiro ene od 6 prednastavljenih ravni ali z nastavitvijo ta parameter ročno. Glede na izbrani način vožnje se bosta spremenili tudi togost in obnašanje vzmetenja.
Naslednje pogonske enote lahko postavite pod pokrov novega križanca Porsche:
| Tip | Glasnost | Moč | Overclocking | Največja hitrost |
| Bencin s turbopolnilnikom V6 | 3,0 l | 340 l / s | 6,2 s | 245 km / h |
Bencin dvojni turbo V6 | 2,9 l | 440 l / s | 5,2 s | 265 km / h |
| Bencin V8 z dvema turbopuhaloma | 4,0 l | 550 l / s | 4,1 s | 286 km / h |
V Porsche Cayenne Turbo bo nameščen zmogljiv V8. Tak pogonski agregat bo opremljen z 8-stopenjskim Tiptronic S in tudi s pogonom na vsa kolesa PTM (Porsche Traction Management).
Kot dodatna možnost kupci športna različica crossover bo na voljo:
- možnost krmiljenja zadnjih koles;
- zavore iz ogljikove keramike;
- dinamični elektronski stabilizacijski sistem PDCC;
- sistem za distribucijo vektorja potiska PTV +.
Začetek prodaje
Prvi modeli novega Porscheja Cayenne bodo naprodaj decembra 2017. Ocenjene cene za Nemčijo so:
- Osnovna oprema - 74.800 evrov.
- Športna oprema - 91.900 evrov.
- Porsche Cayenne Turbo - 138.850 evrov.
Oglejte si video novega Porscheja:
Zaprta predstavitev v Stuttgartu
Avtomobilski salon v Frankfurtu
Predstavitev nove generacije udobnega športnega terenca je potekala avgusta 2017. Kot že prej je novi model Porsche Cayenne 2018 (fotografija, cena) predstavnik dragega razreda. Predvideva se, da bo model v prodajo po ceni 75.000 evrov. V primerjavi s predhodnikom ima novost od zunaj razmeroma malo sprememb, večina izboljšav je padla na notranjost. Podrobneje razmislimo o značilnostih te ponudbe.
Luksuzna novost
Specifikacije
Inženirji zadevnega proizvajalca avtomobilov so resno pregledali vgrajeno paleto motorjev in odstranili zastarele in že neučinkovite zasnove. Načrtuje se izvedba treh motorjev, za vsako konfiguracijo pa svojega. Ti so naslednji:
- V podnožju je nameščena bencinska izvedba s turbopolnilnikom V6. Prostornina je 3 litre, zaradi česar je struktura sposobna oddajati 340 KM.
- Vgrajujejo tudi 2,9-litrski pogonski agregat, ki lahko zaradi pomembne posodobitve razvije 440 KM. Upoštevati je treba, da lahko SUV s tem motorjem v povezavi z novim samodejnikom doseže hitrost 100 km / h v 4,9 sekunde - zelo impresiven rezultat.
- Predstavljena najdražja ponudba bencinski motor V8, ki pri 4 litrih razvije 550 KM. Tako visoko moč dosežemo s turbopolnjenjem konstrukcije.
V kombinaciji z vsemi agregati je treba namestiti posodobljen 8-avtomatski menjalnik.
Novi Porsche Cayenne 2018 (fotografija, cena celotnega kompleta) bo dobavljen z zračno vzmetenje... Zaradi tega bo križanec postal mehkejši in pojavila se bo funkcija prilagajanja količine odmika od tal. Sama zasnova vzmetenja bo predstavljena s trikomornim sistemom, zaradi katerega se lahko oddaljenost od tal spremeni. Voznik bo imel možnost, da v ročnem načinu izbere enega od 6 položajev ali nastavi nastavitve na samodejni način. Poleg tega je mogoče konfigurirati naslednje vrednosti:
- Togost.
- Stabilizacijska stopnja.
- Banka.
Nova generacija temelji na platformi MLB, ki predvideva tudi vgradnjo prilagodljivih blažilnikov. Štirikolesni pogon lahko z namestitvijo električne sklopke deluje v več načinih. Mere telesa bodo naslednje:
- Dolžina 4918 mm.
- Osnova je ostala nespremenjena in bo znašala 2895 mm.
- Širina se je povečala na 1983 mm.
Da bi zmanjšali porabo goriva in pospešili pospeševanje, so z uporabo ogljikovih vlaken in nerjavečega jekla zmanjšali težo karoserije. Poleg tega visokokakovostno jeklo blagodejno vpliva na indeks togosti.
Porsche Cayenne 2018 zunanjost
Videz novega križanca bo ostal tako rekoč nespremenjen. Njegove glavne lastnosti so naslednje:
- Optika glave se lahko znatno razlikuje, odvisno od specifične konfiguracije.
- Zasnova se je bistveno spremenila zadnje luči... Zdaj je postalo ožje.
- Avto ima aktivni spojler, ki lahko samodejno zavzame določen položaj. Zaradi njega bi se morala potisna sila znatno povečati. Po navedbah avtomobilskega proizvajalca zasnova upošteva hitrost in kot vstopa v kot, pri zaviranju pa omogoča zmanjšanje zavorne poti.
- Na najdražji različici križanca je nameščena matrična različica zasnove optike glave, ki ima 84 aktivnih elementov.
Preostali del Porscheja je zapustil svojo prepoznavno zunanjost. Hkrati so jih pri ustvarjanju smernih svetilk in zadnjih luči skušali narediti manj svetle, menda potemnijo, kar daje vtis uglaševanja.
Notranjost
Večina sprememb je vplivala na notranjost vozilu... Že precej zastarela oblika je bila bistveno spremenjena, medtem ko še več sodobni sistemi in tehnologijo. Pri razmišljanju o salonu obstaja nekaj zanimivih točk:
- Skupina instrumentov je kombinacija klasičnega merilnika vrtljajev, ki ga obdajata dva 7-palčna zaslona z visoko ločljivostjo.
- Nameščeni multimedijski sistem ima 12,3-palčni zaslon.
- Predstavniki avtomobilskih proizvajalcev opozarjajo na dovršen sistem za nadzor glasovnih ukazov. Zdaj lahko uporabljate številne funkcije, ne da bi se dotaknili krmilnih enot.
- Nameščeni avdio sistem ima visoka kvaliteta in moč 710 vatov.
- Zasnova sedežev se ne ponaša le z ogrevanjem, masažo in prezračevanjem v dragi različici, temveč tudi z 18-pasovno nastavitvijo, kar je danes precej redko.
Kot prej je večina naprav za upravljanje nameščena na osrednjem torpedu. Sredinsko konzolo predstavlja le soliden visokokakovosten zaslon. Za dekoracijo je mogoče uporabiti najrazličnejše materiale, lesa ali polirane kovine pa je kar nekaj. Kljub visokemu prestižu tega modela so inženirji predvideli možnost prevoza kosovnih tovorov, za katere je mogoče zložiti drugo vrsto sedežev. V osnovni konfiguraciji ne bo tretje vrste sedežev, saj za dodatno možnost še ni znano o njeni prisotnosti ali odsotnosti.
Možnosti in cene Porsche Cayenne 2018 v novi karoseriji
Zaenkrat še nihče ne navede natančnih cen in konfiguracij. V Evropi naj bi bilo vozilo na voljo v naslednjih različicah:
- Osnovna različica, ki stane približno 75.000 evrov.
- Različica z imenom Sport za 91.000 evrov.
- Vrhunska varianta Turbo za 138.000 evrov.
Tudi v začetni porschejeva oprema Cayenne 2018 bo imel zelo privlačno opremo:
- Vse vrste senzorjev za avtomatizacijo dela osnovnih sistemov.
- Ogromno elektronskih asistenčnih sistemov za vožnjo vozila.
- Za zagotovitev učinkovitega zaviranja vozila so zavorne obloge izdelane iz volframovega karbida. Tak material ima povečano trdoto in ni primeren za odrgnine.
- Kamera za vzvratno vožnjo je že vključena v osnovno konfiguracijo. Omogoča vam znatno poenostavitev postopka vzvratne vožnje.
- Avto lahko vozniku pomaga pri parkiranju zahvaljujoč nameščenim senzorjem po telesu. Poleg tega so nameščene kamere za nadzor mrtvih kotov.
- V zadnjem času ima dokaj udoben avtomobil razmeroma neučinkovit navigacijski sistem, ki v Rusiji ni dobro delovala. Po navedbah proizvajalca avtomobilov je bil ta problem rešen. Poleg tega se lahko povežete mobilna naprava in ga sinhronizirajte z vgrajeni računalnik vozilu.
