LADA Izhevsk kuruluşu şu anda yalnızca üretim yapıyor sedan LADA Vesta, ancak gelecekte AVTOVAZ bu modele dayalı istasyon vagonları, geçitler ve çeşitli spor modifikasyonlarının üretimini başlatmayı planlıyor. Cetvel Lada'nın motorları Vesta birkaç benzin içerir enerji santralleri. Otomobil, satışların başlangıcından itibaren yalnızca 1,6 litrelik, 106 beygir gücü üreten motorla sunuluyor. Bu seri numaralı dört silindirli ünite Rus gelişimi ve diğer AvtoVAZ modellerine, örneğin aynı Lada Granta liftback'e kuruludur. Daha sonra sedanın motor yelpazesi H4M motorlarla (1,6 litre, 110 hp) ve (1,8 litre, 122 hp) doldurulacak. İlk motor sağlanacak. Renault-Nissan İttifakı ikincisi yurt içinde geliştirildi.
Lada Vesta motorlarının teknik özellikleri
| Parametre | 1,6 106 bg | 1,6 110 bg | 1,8 122 hp |
|---|---|---|---|
| Motor kodu | 21129 | H4M | 21179 |
| motor tipi | turboşarjsız benzin | ||
| Tedarik sistemi | dağıtılmış enjeksiyon | ||
| Silindir sayısı | 4 | ||
| Silindir düzeni | Çizgide | ||
| Vana sayısı | 16 | ||
| Silindir çapı, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Piston stroku, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Sıkıştırma oranı | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Güç, hp (rpm'de) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| Tork, N*m (rpm'de) | 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) |
| Ağırlık (kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Lada Vesta vites kutularının teknik özellikleri
| Parametre | 5 vitesli manuel şanzıman | 5 vitesli manuel şanzıman | |
|---|---|---|---|
| Modeli | JH3 510 | 21827 | |
| Dişli oranı | 1. vites | 3.727 | 3.636 |
| 2. vites | 2.048 | 1.950 | |
| 3. vites | 1.393 | 1.357 | |
| 4. vites | 1.029 | 0.941 | |
| 5. vites | 0.795 | 0.784 | |
| Tersi | 3.545 | 3.500 | |
| Ağırlık (kg | 33.0 | 33.1 | |
SİTEDE AYRICA OKUYUNBirinci Dünya Savaşı sırasında, yüksek ateş gücüne ve mükemmel manevra kabiliyetine sahip zırhlı araçların yaratılmasına acil bir ihtiyaç vardı. Güçlü silahların, mükemmel hareket kabiliyetinin örnekleri haline gelenler tanklardı. güvenilir koruma. A... Sovyet otomobil üreticisi GAZ'ın temsili bir arabası olan GAZ-24 Volga, ilk kez 1970 yılında Londra Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Araba, Batı Avrupa, Latin Amerika da dahil olmak üzere SSCB dışındaki birçok ülkeye ihraç edildi... Birkaç saat boyunca iki pedallı neredeyse seri bir UAZ "Patriot" ile karşılaştım. Tespit edebildiğim detayları paylaşıyorum. Geçen yılın sonunda “Patriot” un yakında piyasaya çıkacağı biliniyordu. Otomatik şanzıman Punch Powerglide 6L50, pr... AvtoVAZ, 28 yeni parça ve düzenekle üretimine başladı. Sedanın üç kozu var - bölmeden süspansiyon Lada Spor(değiştirilen destekler, yaylar, amortisörler), aerodinamik gövde kiti ve “anatomik” ön koltuklar. Sadece bir motor sunulmaktadır... |
Yerli otomobil meraklıları artık AvtoVAZ'dan gerçek anlamda özellikler beklemiyorlardı iyi arabalar. Ancak tasarımcılar yabancı eleştirmenleri bile bir şeyle şaşırtmayı başardılar: teknik özellikler yeni Lada Vesta bizi hiç yarı yolda bırakmadı.
Bu nüans, yerli alıcıya sunulan nispeten düşük fiyatlar ile birleştiğinde Yeni araba(en yüksek konfigürasyonda bile) montaj hattından yeni çıkmış model için büyük bir başarı yarattı. Rus sürücüler gelişmeleri yakından takip ediyor ve tasarımcılar her zaman hayrete düşüyor: Lada Vesta sedan'ın özellikleri, bir istasyon vagonunda yapılan aynı modelde aşılma sözü veriyor.
Mevcut gövde tipleri
Lada Vesta'nın özelliklerine ilişkin incelemeler hoş bir izlenim yaratıyor. Pek çok otomobil tutkunu, birden fazla kez rezil olan AvtoVAZ'ın ürünlerinden değil, sağlam, yepyeni, bütçe sınıfı bir yabancı otomobilden bahsettiğimizi düşünüyor.
Bu aşamada, özellikleri zaten halkı hayrete düşüren Lada Vesta sedan'ın seri üretilen tek gövde tipi olduğunu belirtmekte fayda var. AvtoVAZ tesisleri 2016 baharının sonuna kadar bu modelin hatchback'ini üretmeye hazır olacak ve yeniden şekillendirmeden sonraki model her türlü test sürüşünden geçirilecek ve yalnızca sonbaharda satışa sunulacak.
En iyi haber sona saklandı. Özellikler Lada Vesta istasyon vagonu, niteliksel olarak farklı ve sedan ve hatchback'in yeteneklerinden daha üstün bir şey olmayı vaat ediyor. Bu modelin kesin performansı hakkında bilgi henüz mevcut değil, ancak bu türden bir Vesta'nın oluşturulmasına yönelik çalışmalar halihazırda devam ediyor. Fabrika yönetiminin bu istasyon vagonunu gerçek bir geçit haline getirme sözü verdiğini belirtmekte fayda var: Lada Vesta'nın özellikleri bu başlığa tam olarak karşılık gelecek. Uzmanlara göre daha yüksek yakıt tüketimi beklemeliyiz ve daha fazla güç standart motor beslemesi Dört tekerlekten çekiş bağımsız yumuşak süspansiyonun yanı sıra. Bu durumda istasyon vagonu, AvtoVAZ'ın gerçek bir incisi olma riskiyle karşı karşıyadır ve böyle bir başarı, geçmiş başarısızlıkları gölgede bırakabilir. Ne yazık ki Lada Vesta Cross'un özelliklerine dair herhangi bir şey bulmak şu anda mümkün değil ancak crossover'ın hatchback'in piyasaya sürülmesinden hemen sonra piyasaya sürülmesi planlanıyor.
Lada Vesta'nın boyutları
Lada Vesta'nın etkileyici boyutları özel ilgiyi hak ediyor. Şu anda araba sınıfının en büyüğüdür ve bu sadece yolda stabiliteyi değil aynı zamanda sürücü ve yolcular için alan ve geniş bir bagajı da garanti eder. Elbette kentsel koşullarda manevra kabiliyeti, büyüklüğünden dolayı bir miktar zarar görüyor - ancak bu nüans, modelin test sürüşü sırasında ortaya çıkan mükemmel yol tutuşu ile telafi ediliyor.
Standart gövde genişliği 1764 mm, yüksekliği ise 1497 mm olacak. Aynı zamanda sedan, hatchback'ten biraz daha uzun olacak: birincisinin toplam uzunluğu 4410 mm, ikincisi ise 4250 mm olacak. İkinci gövde tipinin bagaj boyutu üzerinde olumsuz etkisi olabilecek daha kısa uzunluğu, otomobilin arka kısmının daha yüksek olmasıyla telafi ediliyor.
Hem sedan hem de hatchback için dingil mesafesi uzunluğu 2635 mm, iz genişliği ise 1510 mm'dir. Verilen dingil mesafesi oranlarıyla dönüş yarıçapı yalnızca 5,2 metredir - bu, sınıfı için bu kadar etkileyici boyuttaki bir araba için oldukça iyi bir göstergedir.
Modelin yerden yüksekliği oldukça yüksek ancak montaj ve konfigürasyona göre değişiklik gösteriyor. Geçmiş deneyimlerin gösterdiği gibi, Lada Vesta "Sport"un (WTCC) özellikleri standart şehir arabası konfigürasyonlarından farklı olacaktır: Spor modelinin yerden yüksekliği, yolda daha fazla stabilite sağlamak için önemli ölçüde daha düşük olacaktır. düzgün yol ve hava akışında daha fazla bastırma kuvveti.
Lada Vesta'nın güç özellikleri
Vesta projesi liderlerinin öngördüğü station wagon henüz kesin bir tasarıma sahip olmadığından mevcut gövde tiplerinin teknik özelliklerinden bahsetmekte fayda var. Bu arada, hem sedan hem de hatchback için kesinlikle aynılar - gövde tipinin seçimi yalnızca alıcının gereksinimlerine, estetik ve pratik hususlara bağlıdır.
Teknik özellikleri zorlu gerçekleri tam olarak karşılayan standart Lada Vesta Rus yolları, 106 beygir güç üreten 1.6 litrelik on altı valfli motor ve beş vitesli Euro manuel şanzımanla üretilecek. Daha az olan değişiklikler Güçlü motor sekiz valf (güç – 87 hp) ve dahili kick-down seçeneğine sahip benzer bir dişli kutusu. Neyse ki, otomatik şanzıman sevenler için, bazı “Konfor” donanım seviyelerinde ve tüm “Lux” donanım seviyelerinde robotik bir şanzıman bulunur.
Beğenmek önceki modeller Lada Vesta, sert bir ön süspansiyon (MacPherson gergi kolu) ve yaylı amortisörlü yarı bağımsız bir arka süspansiyonla donatılmıştır. Bu bilgi sedan ve hatchback için geçerlidir - birçok uzmana göre istasyon vagonu burada önemli değişikliklere uğrayacaktır.
Bu modele takılan frenler standarttır. Ön tekerlekler birlikte verilir disk frenler ve arkadakiler de tambur tipindedir. Bu eleman tüm testleri geçti ve gerekli çarpışma testlerini geçti - fren sistemi, büyük değişiklik gerektirmeyen birkaç unsurdan biri haline geldi.
Kolaylık ve hız
Lada Vesta hiçbir şekilde en çok sayılmadı konforlu araba Kendi kategorilerinde birçok yabancı otomobil, donanım açısından hâlâ Lüks donanımları bile geride bırakıyor. Başka bir şey de Lada Vesta otomobilinin fiyat ve özellik oranının AvtoVAZ endişesinin bu yeni buluşunu çok daha karlı bir satın alma haline getirmesidir. Kendi fiyat segmentinde bütçe arabaları Vesta'nın rakibi yok: fiyat standart Klasik 500 bin rubleden biraz fazlaya mal oluyor ve tam set Lux'un maliyeti yalnızca dörtte bir daha fazladır (625 bin ruble) ve pahalı bir yabancı arabaya benzer işlevselliğe sahiptir.
Bagaj boyutları oldukça etkileyici. Vücudun tekerlek kemerleri pratik olarak arabanın içinde göze çarpmadığından çok derin ve çok kullanışlıdır. Bagajın çalışma hacmi 450 litredir - burada Vesta da kendi kategorisinde liderliği ele geçiremedi ancak bu rakam oldukça iyi.
Hız konusunda ise araba kullanmayı sevenler için güzel bir haber var. Lada Vesta'nın teknik özellikleri, aracın 185 km/s hıza çıkmasını ve 100 km/s hıza ise saniyenin onda üçü kadar bir sürede ulaşmasını sağlıyor. Bir hatchback için doğal olarak biraz farklı aerodinamik koşullar geçerlidir - ancak hızı ve hızlanması, bütçe fiyat segmentindeki bir araba için oldukça iyi olacaktır.
Performans özellikleri tablosu: Lada Vesta sedan'ın resmi teknik özellikleri
| Motor, şanzıman | 1,6 l 16 cl., 5MT, 106 bg | 1,6 l 16-cl., 5AMT, 106 hp |
|---|---|---|
| Vücut | ||
| Tekerlek formülü/ tahrik tekerlekleri | 4 x 2 / ön | |
| Motor konumu | ön enine | |
| Gövde tipi / kapı sayısı | sedan/4 | |
| Uzunluk / genişlik / yükseklik, mm | 4410 / 1764 / 1497 | |
| Taban, mm | 2635 | |
| Ön/arka tekerlek izi, mm | 1510 / 1510 | |
| Yerden yükseklik, mm | 178 | |
| Bagaj bölmesi hacmi, l | 480 | |
| Motor | ||
| motor tipi | benzin | |
| Tedarik sistemi | ile yakıt enjeksiyonu elektronik kontrollü | |
| Silindirlerin sayısı, düzeni | 4, sıralı | |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre | 1596 | |
| Maksimum güç, hp / kW / devir. dk. | 106 / 78 / 5800 | |
| Maksimum tork, Nm/dev. dk. | 148 / 4200 | |
| Yakıt | ile benzin oktan sayısı 92/95 | |
| Dinamik özellikler | ||
| Azami hız, km/saat | 178 | |
| Hızlanma süresi 0-100 km/saat, sn | 11,8 | 12,8 |
| Yakıt tüketimi | ||
| Şehir içi bisiklet, l/100 km | 9,3 | 8,9 |
| Şehir dışı bisiklet, l/100 km | 5,5 | 5,3 |
| Karışık döngü, l/100 km | 6,9 | 6,6 |
| Ağırlık | ||
| Boş ağırlık, kg | 1230…1270 | |
| Teknik olarak kabul edilebilir azami ağırlık, kilogram | 1670 | |
| Maksimum römork ağırlığı fren sistemi, kilogram | 450 | |
| Fren sistemli maksimum römork ağırlığı, kg | 900 | |
| Yakıt deposu hacmi, l | 55 | |
| Bulaşma | ||
| İletim türü | 5MT | 5AMT |
| Dişli oranı son sürüş | 3,9 | |
| Süspansiyon | ||
| Ön | bağımsız, MacPherson tipi, yaylı, dengeleyicili yanal stabilite | |
| Arka | bağlantılı kollarla yarı bağımsız, yaylı, gaz dolu teleskopik amortisörlü | |
| Direksiyon | ||
| Direksiyon kutusu | raf ve pinyon | |
| Lastikler | ||
| Boyut | 185/65 R15 (88, N/T); 195/55 R16 (91, T) | |
|
1,6 l 16 cl. (106 bg), 5MT |
1,8 l 16 cl. (122 bg), 5AMT |
1,6 l 16 cl. (106 hp), 5AMT |
|
|
Vücut |
|||
|
Tekerlek formülü / tahrik tekerlekleri |
4 x 2 / ön |
||
|
Motor konumu |
Ön enine |
||
|
Gövde tipi / kapı sayısı |
|||
|
koltukların sayısı |
|||
|
Uzunluk / genişlik / yükseklik, mm |
4410 / 1764 / 1497 |
||
|
Taban, mm |
|||
|
Ön/arka tekerlek izi, mm |
|||
|
Yerden yükseklik, mm |
|||
|
Bagaj bölmesi hacmi, l |
|||
|
Motor |
|||
|
Motor kodu |
|||
|
motor tipi |
Benzin |
||
|
Tedarik sistemi |
Elektronik yakıt enjeksiyonu |
||
|
Silindirlerin sayısı, düzeni |
4, sıralı |
||
|
Çalışma hacmi, metreküp santimetre |
|||
|
Maksimum güç, kW (hp) / devir. dk. |
78 (106) / 5800 |
90 (122) / 5900 |
78 (106) / 5800 |
|
Maksimum tork, Nm/dev. dk. |
|||
|
Benzin, en az 92 |
|||
|
Dinamik özellikler |
|||
|
Hızlanma süresi 0-100 km/saat, sn |
|||
|
Yakıt tüketimi |
|||
|
Şehir içi bisiklet, l/100 km |
|||
|
Şehir dışı bisiklet, l/100 km |
|||
|
Kombine çevrim, l/100 km |
|||
|
Ağırlık |
|||
|
Boş ağırlık, kg |
|||
|
Teknik olarak izin verilen maksimum ağırlık, kg |
|||
|
Fren sistemi olmadan maksimum römork ağırlığı /... |
|||
|
Yakıt deposu hacmi, l |
|||
|
Bulaşma |
|||
|
İletim türü |
|||
|
Nihai tahrik oranı |
|||
|
Süspansiyon |
|||
|
Ön |
Bağımsız, MacPherson tipi, yaylı, viraj denge çubuklu |
||
|
Arka |
Bağlantılı kollarla yarı bağımsız, yaylı, gaz dolu teleskopik amortisörlü |
||
|
Direksiyon |
|||
|
Direksiyon kutusu |
Raf ve pinyon |
||
|
Lastikler |
|||
|
Boyut |
185/65 R15 (88, N/T); 195/55 R16 (91, T) |
||
Yakıt tüketimi verileri, GOST R41.101–99 (UNECE Kuralları No. 101) gerekliliklerine uygun olarak özel ölçüm ekipmanı kullanılarak standart koşullar altında belirlenir. Farklı otomobil üreticilerinin arabalarını karşılaştırmak için kullanılır. Bunlar operasyonel bir standart değildir.
Özellikler
| Özellikler | Anlam |
| 2180 | |
| MCP | |
| Genel boyutlar, mi: - uzunluk - genişlik Yükseklik (boş ağırlıkta) |
441017641497 |
| Araç tabanı, mm | 2635 |
| Ön iz, mm | 1500 |
| Arka iz, mm | 1500 |
| Ön çıkıntı, mm | 860 |
| Arka çıkıntı, mm | 915 |
| Yaklaşma/uzaklaşma açısı (tam yükte), derece. | 16.6/14.2 |
| Yerden yükseklik (tam yükte), motor karterinin altında, mm | 171 |
| Tam yükte, motor çamurluğunun altında minimum yerden yükseklik (açıklık), mm | 144 |
| Bagaj bölmesi hacmi, dm 1 | 480 |
| Boş ağırlık (sürücüsüz), kg | 1178 |
| Boş ağırlığın ön/arka akslara dağılımı, % | 60/40 |
| Yük kapasitesi, kg | 475 |
| Brüt (izin verilen maksimum) ağırlık*, kg | 1653 |
| Dağıtım toplam ağırlıkön/arka aksta, % | 52/48 |
| Frenli/frensiz römork ağırlığı, kg | 900/450 |
| Maksimum hız, km/saat |
Motor özellikleri
| Motor modeli | VAZ 21129 | HR16DE/H4M | VAZ 21179 |
|---|---|---|---|
| Sembol | 1,6 l, 16 cl | 1,8 l, 16 cl | |
| Tip | Benzinli, 4 silindirli, sıralı | ||
| Çalışma hacmi, l (cm3) | 1,6 (1596) | 1,6 (1596) | 1,8 (1774) |
| Silindir çapı, mm | 82 | 78 | 82 |
| Piston stroku, mm | 75,6 | 83,6 | 84 |
| Sıkıştırma oranı | 10,5 | 10,7 | 10,3 |
| Miktar eksantrik milleri | 2 | ||
| Silindir başına valf sayısı | 4 | ||
| Zamanlama sürücüsü tipi | Dişli kayış | Zincir | Dişli kayış |
| Triger kayışı koptuğunda | Valf bükülmesi | - | Valf bükülmesi |
| Nominal net güç, kW/hp. (dönme hızında krank mili, dk -1) | 75/106 (5500) | 81/110 (5800) | 90/122 (6000) |
| Maksimum net tork, Nm (krank mili hızında, min -1) | 148/4200 | 150/4000 | 170/3750 |
| Minimum krank mili hızı Rölantide, dk -1 | 840 | 675-725 | 840 |
| Ağırlık (kg | 92,5 | 105,4 | 109,7 |
| Ateşleme sistemi | Elektronik, temassız, mikroişlemci kontrollü | ||
| Silindir çalışma sırası | 1-3-4-2 | ||
| Tedarik sistemi | Çok noktadan yakıt enjeksiyonu | ||
| Yakıt | 95 oktan numaralı kurşunsuz benzin* | ||
| Nötrleştiricinin mevcudiyeti | Yemek yemek | ||
| Toksisite standartları | Euro 5 | ||
| Tüketilen yakıta bağlı olarak yağ tüketimi,% | 0,3 | 0,3 | |
| Dökme (hafif alaşımlı) karterli (manuel şanzıman) bir motorun yağlama sistemindeki yağ hacmi, l | 4,1 | 4,7 | 4,1 |
| Kalite sınıfı motor yağı API aracılığıyla* | SL, SM veya SN | ||
| SAE*'ye göre motor yağı viskozite derecesi | motor yağına bakın | motor yağına bakın | motor yağına bakın |
| Kaynak, km | 200 000 | ||
LADA VESTA'NIN BOYUTLARI
Bo Inge Andersson'un şunu söylemesi boşuna değildi. Lada'nın boyutları Vesta sınıfının liderlerinden biri olacak ve bu da popülerliğini büyük ölçüde sağlayacak. Doğru, kesinlikle konuşursak, B ve C sınıflarının kavşağında olduğu için arabayı açıkça B segmenti olarak sınıflandırmak zordur. Sedanın uzunluğu 4.440 mm, genişliği 1.764 mm ve yüksekliği 1.497 mm'dir. ve bu gözle görülür derecede daha uzun Hyundai Solaris(4.375 mm, 1.700 mm ve 1.470 mm) ana rakiplerden biri Rus arabası.
Lada Vesta'nın dingil mesafesi 2.570 mm'dir ve ön ve arka tekerleklerin izi biraz farklıdır - sırasıyla 1.495 mm ve 1.502 mm. Yeni ürünün yerden yüksekliği geleneksel olarak yabancı arabalardan daha yüksektir ve tam yüklü olması koşuluyla güç ünitesinin karterinin altında 171 mm'ye ve ayrıca motor çamurluğunun altında değişikliğe tabi olarak 144 mm'ye eşittir. Bu, 860 mm'lik ön çıkıntı ve 915 mm'lik arka çıkıntının yanı sıra 16,6° ve 14,2°'lik yaklaşma ve uzaklaşma açılarıyla birlikte, küçük kasaba sakinleri için önemli olan kırsal yollarda güvenle sürüş yapma olanağı sağlar. .
480 litrelik kullanılabilir hacme sahip bagaj bölmesi aynı zamanda sınıfının en geniş bagaj bölmesinden biridir ve 487 kg'lık taşıma kapasitesi, çok sayıda bagajı "araca" almanıza olanak tanır. Vesta'nın boş ve brüt ağırlığı sırasıyla 1.178 kg ve 1.653 kg'dır. Ancak boş ağırlığın ve toplam ağırlığın akslar boyunca dağılımı farklıdır. İlk durumda 60/40, ikincisinde ise 52/48. Frenlerle donatılmış bir cihaz için römork çekmeyle ilgili olarak izin verilen ağırlık 900 kg'a eşit ve frensiz olanlar için - sadece 450 kg.
LADA VESTA MOTORLARI
Şu anda Vesta üç motorla donatılmıştır, ancak bunlardan yalnızca ikisi yerli uzmanlar tarafından geliştirildi, en üst versiyon ise AvtoVAZ'ın sahibi Alliance Renault Nissan tarafından sağlandı. Motorların listesi:
- VAZ 21116 – 1,6 l, 8 cl., güç 87 l. İle.;
- VAZ 21127 – 1,6 l., 16 cl., güç 106 hp;
- HR16DE-H4M – 1,6 l. 16 kilo. 114 hp
Yapısal olarak tüm motorlar aynıdır - aynı hacim, doğal emişli tasarım, 4 silindir, enine düzenleme, enjeksiyon sistemi güç kaynağı ve triger kayışı tahriki. Tek fark vana sayısında, ayarlarda ve bazılarındadır. teknik özellikler. Ayrıca tüm motorlar oldukça uzun bir süredir üretiliyor ve bu da artık herhangi bir “çocukluk hastalığı” yaşamadıkları anlamına geliyor. Yani motorlar modern standartlara göre oldukça güvenilirdir.
Lada Vesta motorlarının teknik özellikleri.
Ancak olası bir genişlemeye dair kanıtlar var motor aralığı. Ve daha önce bunlar söylentilerden başka bir şey değilse, şimdi bilgiler AvtoVAZ'ın kurumsal yayını tarafından doğrulandı. Alınan verilere göre yeni güç ünitesi 1,8 litre hacme ve 21179 endekse sahip olacak. Başlangıçta X-Ray hatchback'e kurulacak, ancak Ekim 2016'dan itibaren Vesta kaputunun altına monte edilmeye başlanacak.
ŞANZIMANLAR
Bu bağlamda AvtoVAZ ayrıca şunları da sunmaktadır: geniş seçim. Ana şanzıman, diğer VAZ modellerinde de kurulu olan 5 ileri manuel olacaktır. 2012 yılında değiştirildi, bazı bileşenler değiştirildi, Japon ve Alman parçalar tedarik edildi, dökülen yağın hacmi azaltıldı ve diğer çalışmalar yapıldı. Sonuç olarak vites kutusu daha sessiz hale geldi, vites geçişleri daha rahat hale geldi ve titreşimler azaldı.
Lada Vesta vites kutularının teknik özellikleri.
Lada Vesta'nın klasik bir otomatik şanzımana sahip olmayacak olması, bayi showroomlarına gelen pek çok ziyaretçiyi üzdü. Yerini, 2180 indeksini taşıyan manuel şanzıman temelinde oluşturulan düşük üretim maliyeti nedeniyle AMT tipi bir "robot" aldı. Daha zorlu çalışmalara rağmen (değiştirme sırasında küçük sarsıntılar ve sarsıntılar), kullanım Dünya şirketlerinden ZF ve VALEO'nun bileşenlerinin kullanımı, daha az iştah ve ısınma ihtiyacının olmamasıyla birlikte "robot"a gerçek anlamda başarılı olma şansı sağlıyor. değerli bir alternatif Otomatik şanzıman.
Lada Vesta motorlarının ve vites kutularının ağırlığı.
Ayrıca Lada Vesta, Japonlardan yerli sedana aktarılacak bir CVT de alacak Nissan modelleri Tiida. Ancak bu konuda henüz tam bir bilgi yok.
Lada Vesta'nın nominal dolum hacimleri (litre cinsinden).
ŞASİ
Lada Vesta'nın süspansiyonu, segmente tanıdık bir şemaya göre oluşturuldu. Ön aksına dengeleyicili MacPherson payandaları takılacak ve tasarımcılar arkada bir burulma kirişi belirlemişler.
Lada Vesta'nın ön aksı MacPherson tipi bir süspansiyonla donatılmıştır.
Yokluğuna rağmen çok kollu devre gerçekleştirilen test sürüşleri, pratikte segmentin liderlerinden daha aşağı olmayan, iyi bir araç kullanım seviyesine dikkat çekti - ..
Uzun zamandır beklenen yeni ürün Rus segmenti uygun fiyatlı arabalar - Lada Vesta sedan - kendi yöntemleriyle Genel boyutları B ve C sınıflarının sınırında yer almaktadır. Otomobilin uzunluğu 4410 mm, genişliği 1764 mm, yüksekliği 1497 mm, dingil açıklığı– 2635 mm. 178 mm'lik alt gövde açıklığı, ister deliklerle dolu asfalt ister kırsal toprak yol olsun, kötü yüzeyli yollarda güvenle ilerlemenizi sağlar. Yerden yüksek yüksekliğin yanı sıra, oldukça kısa çıkıntılar sayesinde iyi geometrik arazi kabiliyeti sağlanır: ön – 860 mm, arka – 915 mm.
Lada Vesta motor serisinde birkaç benzinli enerji santrali bulunmaktadır. Otomobil, satışların başlangıcından itibaren yalnızca 1,6 litrelik, 106 beygir gücü üreten motorla sunuluyor. 21129 seri numarasına sahip bu dört silindirli ünite bir Rus geliştirmesidir ve diğer AvtoVAZ modellerine, örneğin aynı Lada Granta liftback'e monte edilmiştir. Daha sonra sedanın motor yelpazesi H4M (1,6 litre, 110 hp) ve 21179 (1,8 litre, 122 hp) motorlarla doldurulacak. İlk motor Renault-Nissan ittifakı tarafından sağlanacak, ikincisi ise yurt içinde geliştirilecek.
Lada Vesta motorlarının teknik özellikleri:
| Parametre | 1,6 106 bg | 1,6 110 bg | 1,8 122 hp |
|---|---|---|---|
| Motor kodu | 21129 | H4M | 21179 |
| motor tipi | turboşarjsız benzin | ||
| Tedarik sistemi | dağıtılmış enjeksiyon | ||
| Silindir sayısı | 4 | ||
| Silindir düzeni | Çizgide | ||
| Vana sayısı | 16 | ||
| Silindir çapı, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Piston stroku, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Sıkıştırma oranı | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Güç, hp (rpm'de) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) | |
| Ağırlık (kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Şanzımanlar, 5 vitesli bir "mekanik" Renault (indeks JH3) ve 5 vitesli bir VAZ "robot" ile temsil edilir. Manuel şanzıman, Valeo debriyajı ve ZF'nin vites değiştirme mekanizmasıyla desteklenen manuel şanzıman 2180'i temel alıyor. Şanzıman 2014 yılında geliştirildi ve o zamandan beri birçok Tolyatti modeline kuruldu.
Lada Vesta vites kutularının teknik özellikleri:
| Parametre | 5 vitesli manuel şanzıman | 5 vitesli manuel şanzıman | |
|---|---|---|---|
| Modeli | JH3 510 | 21827 | |
| Dişli oranı | 1. vites | 3.727 | 3.636 |
| 2. vites | 2.048 | 1.950 | |
| 3. vites | 1.393 | 1.357 | |
| 4. vites | 1.029 | 0.941 | |
| 5. vites | 0.795 | 0.784 | |
| Tersi | 3.545 | 3.500 | |
| Ağırlık (kg | 33.0 | 33.1 | |
Lada Vesta'nın süspansiyonu klasik tasarıma göre düzenlenmiştir: Öne MacPherson payandaları, arkaya ise bir burulma kirişi yerleştirilmiştir. Kremayer ve pinyonlu direksiyon mekanizması bir elektrikli güçlendirici ile donatılmıştır.
Otomobilin bagaj bölmesi 480 litrelik yeterli bir hacme sahiptir. Ayrıca 450 kg'a kadar frensiz bir römorkun çekilmesi de mümkündür. Bir römorkla donatılmışsa fren mekanizmaları ağırlığı 900 kg'ı geçmemelidir.
106 beygir gücünde bir motora ve manuel şanzımana sahip bir Lada Vesta'nın yakıt tüketimi 100 km'de 6,9 litreyi geçmiyor. Robotik şanzımanla yapılan modifikasyon daha ekonomiktir - ortalama 6,6 litre tüketir. Dinamik özellikler açısından, manuel versiyonun 11,2 saniyede "yüzlerce" hıza ulaşma avantajı vardır. “Robot”lu bir araba neredeyse 3 saniye daha yavaştır.
Lada Vesta'nın tüm teknik özellikleri
| Parametre | Lada Vesta 1.6 106 bg | Lada Vesta 1.8 122 bg | ||
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Motor kodu | 21129 | 21179 | ||
| motor tipi | benzin | |||
| Enjeksiyon tipi | dağıtılmış | |||
| Süperşarj | HAYIR | |||
| Silindir sayısı | 4 | |||
| Silindir düzeni | Çizgide | |||
| Silindir başına valf sayısı | 4 | |||
| Hacim, kübik santimetre. | 1596 | 1774 | ||
| Güç, hp (rpm'de) | 106 (5800) | 122 (5900) | ||
| Tork, N*m (rpm'de) | 148 (4200) | 170 (3700) | ||
| Bulaşma | ||||
| Tahrik ünitesi | ön | |||
| Bulaşma | 5 manuel şanzıman | 5 manuel şanzıman | 5 manuel şanzıman | 5 manuel şanzıman |
| Süspansiyon | ||||
| Ön süspansiyon tipi | bağımsız MacPherson tipi | |||
| Arka süspansiyon tipi | yarı bağımlı | |||
| Fren sistemi | ||||
| Ön frenler | havalandırmalı disk | |||
| Arka frenler | davul | |||
| Direksiyon | ||||
| Amplifikatör tipi | elektrik | |||
| Lastikler | ||||
| Lastik boyutu | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Disk boyutu | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| Yakıt | ||||
| Yakıt tipi | AI-92 | |||
| Çevre sınıfı | Euro 5 | |||
| Tank hacmi, l | 55 | |||
| Yakıt tüketimi | ||||
| Şehir içi bisiklet, l/100 km | 9.3 | 9.0 | 9.5 | 9.3 |
| Şehir dışı bisiklet, l/100 km | 5.5 | 5.3 | 6.2 | 6.0 |
| Kombine çevrim, l/100 km | 6.9 | 6.6 | 7.4 | 7.2 |
| boyutlar | ||||
| koltukların sayısı | 5 | |||
| Kapı sayısı | 4 | |||
| Uzunluk, mm | 4410 | |||
| Genişlik, mm | 1764 | |||
| Yükseklik, mm | 1497 | |||
| Dingil mesafesi, mm | 2635 | |||
| Ön tekerlek izi, mm | 1510 | |||
| Arka tekerlek izi, mm | 1510 | |||
| Ön çıkıntı, mm | 860 | |||
| Arka çıkıntı, mm | 915 | |||
| Bagaj hacmi (min/maks), l | 480 | |||
| Yerden yükseklik (boşluk), mm | 178 | |||
| Ağırlık | ||||
| Boş (min/maks), kg | 1230/1280 | |||
| Tam, kg | 1670 | |||
| Maksimum römork ağırlığı (frenlerle donatılmış), kg | 900 | |||
| Maksimum römork ağırlığı (frenlerle donatılmamış), kg | 450 | |||
| Dinamik özellikler | ||||
| Maksimum hız, km/saat | 175 | 178 | 188 | 186 |
| 100 km/saat hıza ulaşma süresi, s | 11.2 | 14.1 | 10.2 | 12.1 |
Sonrasında yerli araba Pazara giren Lada Vesta'nın teknik özelliklerini gösteren kesin rakamlar hakkında konuşma hakkı bulunuyor. Üretici bunu son ana kadar sakladı önemli bilgiÇevreyi korumak ve yeni ürüne daha fazla dikkat çekmek için sır. Artık B sınıfında değerli bir görünümü belirtebiliriz. yerli araba.
Lada Vesta'nın teknik özellikleri, Tolyatti fabrikasından böyle bir hediye beklemeyen Rus hayranlarını şimdiden şaşırtmayı başardı. Yabancı eleştiriler de bu araba hakkında oldukça olumlu konuşuyor.
Bir notta!
Satışta başarı ve büyük ilgi Lada Vesta kalite, önde gelen parçaların optimum performansı, görünüm ve düşük fiyattan oluşur. Araba çok sevindirici ve Cross station wagon'un yakında piyasaya sürülmesi, iyi teknik özelliklerle uzun zamandır beklenen kalite seviyesine başarılı bir sıçramayı pekiştirmeli.
Arabanın boyutu liderliğini ve büyük popülaritesini belirliyor. Lada Vesta'yı B sınıfı olarak sınıflandırmak oldukça zordur, aksine B ve C segmentlerinin kesişme noktasındadır. yüksek yerden yükseklik, araba virajları iyi alıyor. Sürücü ve yolcuların ferahlığı kabin içinde rahatlık sağlıyor. Tasarımcılar, küçük pürüzlerin parlak ve yeterli avantajlarla telafi edilmesini sağlamak için mümkün olan her şeyi yaptılar:
- arabanın yüksekliği 1 m 50 cm, genişliği – 1 m 76 cm, uzunluğu – 4 m 44 cm;
- 178 mm olarak ifade edilir. AvtoVAZ'ın ürünü bu göstergede her zaman yabancı rakiplerin önünde yer alıyor;
- dingil mesafesi (arka ve ön tekerleklerin aksları arasındaki mesafe) 2 m 57 cm'dir;
- Yerli bir otomobilin bagajına 480 litre yük sığdırılan bu rakam, B sınıfının en yüksek rakamlarından biri;
- araç ağırlığı yüksüz olarak 1.178 kg, yolcu bölmesi ve bagaj doluyken ise 1.653 kg;
- “Klasik” için 15 inç yarıçaplı lastikler var, üst versiyon için R16 takılıyor;
- Lada Vesta, ağırlığı 900 kg'ı geçmeyen bir nesneyi römorkla çekebilmektedir.
Bir notta!
Spor versiyonunun yerden yüksekliği, rakipsiz yol tutuşu sağlamak ve devasa aerodinamiğin ortaya çıkmasına katkıda bulunmak için önemli ölçüde daha düşük olacak.
Lada Vesta gövde çeşitleri
Pek çok hayran hala böyle bir makinenin Rus ürünü olduğuna inanamıyor. Bu tür açıklamaların önkoşulları, teknik özellikleri açısından tamamen iç karartıcı olan Togliatti fabrikasının geçmiş sürümlerinden haklı olarak geldi. Adlarını temize çıkarmak için yaratıcılar çok çalışıyor ve beyin çocuklarını dönüştürüyor.
Şu anda Lada Vesta'yı piyasada yalnızca sedan gövdesinde bulabilirsiniz, ancak çok çeşitli donanım seviyeleri (Klasik, Konfor ve Lüks), farklı fiyatlar, çeşitli iç içerikler ve daha pahalı seçeneklerin sağladığı avantajlarla bulabilirsiniz. .
AvtoVAZ, hatchback ve istasyon vagonunun piyasaya sürülmesi hakkında bilgi dağıttı. Lada Vesta Cross'un belirtilen performans özellikleri sınıfta bir standart olmayı ve önceki tüm değişiklikleri aşmayı vaat ettiğinden, ikincisi heyecanla bekleniyor. Tüm gelişmeler ve teknik özellikler bu modifikasyonda rasyonel olarak birleştirilecektir.
Motorlar hakkında bilgi
Teknik Lada'nın özellikleri Vesta motor açısından hayal gücünü şaşırtmıyor ancak genel algının potansiyelini de azaltmıyor.
- Bir Rus arabasının ana motoru 106 gücünde bir güç ünitesidir. beygir gücü ve 1,6 litre hacim. Böyle bir içten yanmalı motorla 178 km/saat hıza ulaşıyor, manuel şanzımanla 11,8 saniyede (AMT ile 12,8) 100 hıza çıkıyor. Yakıt tüketimi düşük değil - kentsel ortamda 9,5 litre.
- Ürünün maliyetini düşürmek için VAZ, sedan kaputunun altına VAZ 21116'ya (85 hp) göre daha düşük güçte bir motor kurmayı planlıyor. Bu ünite güvenilirlik avantajına sahiptir ve birçok yabancı üretici bunu modellerine kurmaktadır.
- ICE 122/1.8 serinin en güçlüsüdür, uzun servis ömrüne sahiptir (300.000 km) ve aynı zamanda Euro-5 standartlarına da uygundur. Kurulumu planlanan spor modelleri Lada Vesta.
- H4M-HR16 DE, güvenilir çalışma ile karakterize edilen Renault-Nissan İttifakının bir gelişmesidir. Mühendisler burada triger kayışı yerine pratikte arızalanmayan ve valfleri deforme etmeyen bir zincir inşa ettiler. ICE 114l.s/1,6 l. Az miktarda yakıt tüketir ancak tasarımı nedeniyle iyi dinamikler üretebilir.
Şanzımanlar ve şasi
Asıl olan Manuel şanzıman 5 adımla. Bu kutu 2012 yılında yabancı bileşenler kullanılarak değiştirildi ve bunun sonucunda çalışması daha sessiz ve net hale geldi.
Yerli "robot" AMT, daha ucuz üretim ve onarım nedeniyle otomatik şanzımanın yerini aldı. Bu şanzıman “mekanik” temel alınarak oluşturuldu. İkincisine, önde gelenlerden bir kavrama ve aktüatörler eklendi Avrupalı üreticiler teknik özellikleri önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kıldı. Operasyondaki bazı hatalara rağmen, bu vites kutusu sedanda iyice kök saldı.
Lada Vesta'nın yakın zamanda kademesiz çalışma prensibini kullanan CVT ile piyasaya sürülmesi planlanıyor. Bu seçeneğin özelliği muazzam güvenilirliği, gürültüsüzlüğü ve netliğidir. CVT, otomobilin konforunu ve kontrol edilebilirliğini artırabilir.
Sedanın şasi tasarımı, segmentte genel kabul görenlerden farklı değil. Ön aks bir MacPherson gergi koludur ve arkaya bir kısmı gövdeye, diğer kısmı tekerlek göbeklerine bağlanan bir burulma kirişi monte edilmiştir. Süspansiyon, otomobilin ağırlığını kolayca destekler ve keskin dönüşler sırasında sallanmayı en aza indirir. Direksiyon, hem pürüzsüz yüzeylerde hem de engebeli yüzeylerde çekiş gücüyle iyi başa çıkıyor ve bu da kazalara yatkınlığı azaltıyor.
Lada Vesta'nın maliyeti
Pek çok yabancı rakip, konfor ve dinamik açısından yerli sedandan üstündür, ancak düşük maliyeti nedeniyle Rus ürünü daha fazla talep görebilir. Lada Vesta'nın en ucuz konfigürasyonu olan Classic GFL13-000-50'nin fiyatı 530 bin ruble. Luxe GFL12-000-52'nin en pahalı modifikasyonu 720.000 rubleye mal oluyor.
Yerli yeniliğin özelliklerinin tanımlanması şunları sağlar: potansiyel alıcı Modelin avantajlarını ve dezavantajlarını açıkça değerlendirin, buna dayanarak belirleyici bir seçim yapın. Süspansiyon sistemi, güçlü ve güvenilir motorlar, yüksek kaliteli şanzımanlar ve geniş salonlar model aralığı Vesta bu arabayı öne çıkarıyor ve onu Avrupa'ya yakın bir seviyeye koyuyor.
