Daewoo Nexia 1.6 motorunun motor kaynağı. Daewoo Nexia motoru: özellikler

Daewoo Nexia- bulunan birkaç arabadan biri iç yollar 20 yılı aşkın süredir. Prototipi 1995 yılında modernize edilmişti. Opel sedan Kadett. Yıllar boyunca, Nexia DEU motoru şu modellerle temsil edildi:

Özellikler F16D3

PARAMETRE	ANLAM
Silindir hacmi, cu. santimetre.	1598
Güç, l. s / hakkında. dakika içinde	106/6000
Tork, Nm/dev. Dakikada	142/4000
Silindir sayısı	4
Silindir başına valfler	4
Silindir çapı, mm	79
Piston stroku, mm	81.5
Sıkıştırma oranı	9.5
Tedarik sistemi	Elektronik kontrollü dağıtılmış yakıt enjeksiyonu
Gaz dağıtım mekanizması	DOHC 16V
Yakıt	Kurşunsuz benzin A-95
Yakıt tüketimi, l/100 km (şehir)	7.3
Yağlama sistemi	Kombine (sprey + basınç altında)
motor yağı tipi	Kalite seviyesi SG/CC veya üstü: SAE 5W-30, 10W-40, 15w-40
Motor yağı hacmi	3,75 litre
Soğutma sistemi	Zorla soğutma sıvısı sirkülasyonu ile kapalı tip
soğutucu	Etilen glikol bazlı
Çevresel düzenlemeler	EURO - 3

F16D3 motoru Daewoo Lanos, Nexia, Lacetti arabalarına kuruldu; ; ZAZ Şansı.

Tanım

Daewoo Nexia'ya monte edilen tüm güç üniteleri klasik dört zamanlı bir motordur. içten yanma bir sıra halinde düzenlenmiş 4 silindirli.

Silindir bloğunun tasarımı aynıdır. Yağlama ve soğutma sistemleri de aynı şemaya göre yapılmıştır.

Başlangıçta, pratik olarak kopyalanan Daewoo Nexia'ya yalnızca G15MF motoru kuruldu. Opel motor Ancak Kadett E, bir karbüratör yerine, tüm nozulların aynı anda dahil edildiği çok noktalı bir enjeksiyon sistemi kullandı.

Gaz dağıtım mekanizması (GRM), bir üst düzenleme ile tek şaftlı bir şemaya (SOHC 8V) göre yapılmıştır. eksantrik mili. Katalitik konvertör ve lambda probu da yoktu.

Daha sonra valf sayısı 16'ya çıkarılmış ve iki milli bir zamanlama kullanılmıştır. Ek olarak, ateşleme sistemi temelden değiştirildi. Bu değişikliklerden sonra motor gücü önemli ölçüde artırdı ve A15MF olarak etiketlendi.

Ek olarak, her iki güç ünitesi de EURO - 2 standardının gerekliliklerine uymalarını sağlayan bir lambda probu ve bir katalitik konvertör ile donatılmaya başlandı.

Yürürlüğe girmesi ile bağlantılı olarak çevre standardı EURO - 3, Daewoo Nexia (G15MF, A15MF) motorları durduruldu ve A15SMS ve F16D3 motorları ile değiştirildi:

• A15SMS

Daha fazla modernleşmenin meyvesidir. temel motorÇevresel performansı iyileştirmek için bir dizi değişikliğin yapıldığı G15MF:

1. sensörler dahil olmak üzere motor yönetim sisteminin bilgi öğelerinin sayısı artırıldı: eksantrik mili konumu ve patlama;
2. ateşleme distribütörü sensörü yerine ateşleme modülü kullanılır;
3. giriş boru hattının geometrisi değiştirildi;
4. ikisi monte edildi katalitik dönüştürücü egzoz gazları;
5. iki oksijen konsantrasyon sensörü takılıdır.

• F16D3

Çift şaftlı 16 valfli triger kayışlı DOHC 16V üstten ve CVCV (Sürekli Değişken Eksantrik Mili fazlama) faz kontrol sistemine sahip F14D3 motorunun yükseltilmiş versiyonu. Motor ayrıca bir sistemle donatılmıştır. elektronik kontrol egzoz gazı devridaimi (EGR).

Yeni b15d2 güç ünitesi, daha verimli bir motor kontrol ünitesi, yeniden tasarlanmış bir ateşleme bobini vb. ile diğerlerinden farklıdır. Tüm bunlar, gelişmiş bir zamanlama kullanımı ile birlikte zincir tahrik ve değişken valf zamanlamasının elektronik olarak ayarlanması, motorun bir dizi teknik özelliğinin yanı sıra güç ve güvenilirliği önemli ölçüde artırdı.

Bakım

Daewoo Nexia'ya kurulan motorların bakımı, bakım planına göre yapılır.

Araç zorlu sürüş koşullarında (toz, arazi, aşırı sürüş vb.), daha sonra bakımın daha sık yapılması arzu edilir.

Sırasında programlı bakım durumu izlemek için araba tavsiye edilir güç ünitesi. Aynı zamanda, aşağıdakileri yapmak zorunludur:

• motor yağının değiştirilmesi;
• tüm hortumların, boruların ve boru hatlarının sıkılığının kontrol edilmesi;
• silindir kapağı cıvatalarının sıkma torkunun kontrolü;
• güç ünitesinin elektronik kontrol sisteminin teşhisi;
• filtrelerin değiştirilmesi (yağ ve yakıt);
• denetleme hava filtresi ve gerekirse, temizlenmesi veya değiştirilmesi.

Bu listedeki önemli bir yer, hem bir servis istasyonunda hem de kendi başınıza gerçekleştirilebilecek sorumlu (ancak basit) bir motor yağı değiştirme prosedürü tarafından işgal edilmiştir.

Özelliği, örneğin Matiz yağını değiştirmenin başka herhangi bir arabanın yağını değiştirmekten farklı olmaması gerçeğinde yatmaktadır. markalar Daewoo. Sadece nerede bulunduklarını belirlemek önemlidir:

• yağ doldurma boynu;
• süzgeç;
• Yağ filtresi.

Doldurulacak yağ hacmi belirli motor teknik veya referans belgelerinde belirtilmiştir.

Ayrıca, bakım sırasında her birinden sonra:

1. 30 bin kilometre veya 3 yılda 1 kez hava filtresinin değiştirilmesi gerekiyor;
2. 40 bin km veya 4 yılda 1 kez değiştirirler: soğutma ve Fren hidroliği; değiştirme tahrik kayışı ve zamanlama silindirleri.

Not: b15d2 motorunda, zamanlama zinciri yalnızca aşırı gerilirse değiştirilir.

Arızalar

Daewoo Nexia araçlarına takılan motorların bir dizi karakteristik hatalar(Dezavantajları). Onların arasında:

HATALAR	NEDENLERİ	ÇÖZÜMLER
Yüksek yağ tüketimi	Motordan yağ sızıntısı. Kırık veya aşınmış piston segmanları. Kirlenme veya aşınma yağ pompası.	Cıvataları sıkın ve/veya sızdırmazlık elemanlarını değiştirin. Arızalı piston segmanlarını değiştirin. Yağ pompasını değiştirin.
Çalıştırdıktan hemen sonra motorda anlık vuruntu.	Zamanlama valflerinin hidrolik iticilerinin arızası. Artan eksenel boşluk krank mili. Ön ana yatakta artan boşluk.	Ÿİplikleri kontrol edin, temizleyin ve gerekirse değiştirin. Yer değiştirmek baskı yatağışaft. Aşınmış parçaları değiştirin.
Sıcak motorda yüksek sesle vuruntu sesi.	Gevşek tork konvertörü montaj cıvataları. Sıkılmış tahrik kayışları. Ana yataklarda artan boşluklar.	Cıvataları sıkın. ayarlamak gergi kayışları veya bunları doğru olanlarla değiştirin. Ana yatak kovanlarını değiştirin.

En iyi servis istasyonlarında düzeltilen Nexia motorlarında başka arızalar meydana gelebilir.

akort

Daewoo Nexia'nın motorlarının ciddi şekilde ayarlanması nadiren gerçekleştirilir. Bu, büyük ölçüde, yeni parçaların ve montajların imalatı ve montajı ile ilgili çalışmaların yüksek karmaşıklığından kaynaklanmaktadır. Gerekli:

1. Düzenlemek eksantrik milleri yüksek valf kaldırma ile.
2. Emme manifoldunu zımparalayın.
3. Büyük piston boyutları için sıkıcı silindirler.
4. Süper şarj cihazını (kompresör) ve denetleyiciyi takın.
5. Egzoz manifoldunu monte edin Bant genişliği ve düz geçişli susturucu.
6. Ek olarak, dövme pistonlara ve bağlantı çubuklarına, hafif bir volana, daha güçlü bir zamanlamaya vb.

İşin tamamlanmasından sonra, yeniden flaş yapmak gerekir elektronik birim motor kontrolü. Bir süper şarj cihazı takılıyken elektroniğin uygun şekilde yeniden yapılandırılması gücü artıracaktır atmosferik motor%10'dan %25'e, torku %10 - %20'ye kadar artırır.

Bu sedan uzun karaciğer olarak adlandırılabilir. Rus pazarı. Modelin tüm tuzakları uzun süredir araştırılmış gibi görünüyor, ancak gerçekte satın alma Bu araba hatta Güncellenmiş versiyon 2008 yılı, daha ilk çalıştırma döneminde (30.000 km'ye varan bir koşuda) nakit maliyetlere neden olabilir.

Daewoo Nexia 1992'de Kore'de çıkış yaptı. Araba sadece anavatanında değil, aynı zamanda Rusya ve Ukrayna da dahil olmak üzere Avrupa pazarında da iyi sattı. 1996 yılında büyük ölçekli bir Nexia sedanlar. Ve bir yıl sonra Özbekistan'da üretilmeye başlandı (hala orada üretiliyorlar). Özbek meclisinin arabalarının maliyeti gözle görülür şekilde daha düşüktü, bu yüzden Kore ve Rostov'daki muadillerini hızla pazarımızdan çıkardılar, ancak montaj hattından çıkan arabaların kalitesi Kore montajından biraz farklıydı.

Hakikat! Özbekistan'daki montajda kullanılan bileşenlerin kalitesi, orijinal bileşenlere kıyasla belirgin şekilde daha kötü. Kore meclisi. Özellikle, böyle önemli bir unsur elektrik tesisatı, Özbek meclisinde, ne yazık ki, tam teşekküllü bakır kablolu Kore arabalarına kıyasla alüminyum.

Her zaman için araba iki yükseltme geçirdi. İlki 2002'nin sonunda gerçekleşti (motor ekipmanı daha fazla güç) ve ikincisi - 2008'de (iyileştirme görünüm bedenler).

Daewoo Nexia motorunun teknik özellikleri.

İlk başta Daewoo Nexia, 1.5 litrelik 8 valfli bir motorla (75 hp) donatıldı. Ve 2002'de yeniden şekillendirildikten sonra, gücü 85 hp'ye yükselen 16 valfli bir versiyon eklendi. Her iki motorun da 92. benzin için tasarlandığına dikkat edilmelidir. Daha Güçlü motorönemli bir yüksek hız eklemedi veya performans özellikleri, ancak 16 valfli Daewoo Nexia versiyonunun bakımı 8 valfli olandan %30 daha pahalıdır.

8 valfli motor ile modifikasyon

16 valfli motor ile modifikasyon

Motorun her iki versiyonunun da küçük dezavantajları, alttan bir sızıntıyı içerir. valf kapağı, mevsimsel sıcaklık dalgalanmaları ile hızla yıpranan conta. Finansal ve zamansal açıdan daha küresel Eğer Daewoo Nexia'nın 8 valfli versiyonundaki kırık bir triger kayışı, bir servise çekmek ve yalnızca bir kayışı değiştirmek dışında genellikle hiçbir şeyi tehdit etmiyorsa, 16 valf modifikasyonunda bu kaza genellikle blok kafasının onarımına yol açar. Her iki trim seviyesindeki dişli kayışın 50 bin km sonra güncellenmesi öngörülüyor.

Gözlemek teknik düzenleme ve zamanlama kitini değiştirirken üreticinin şartları. Bu, sermaye veya hatta zamandan beri mali durumunuzdan ve zamandan tasarruf etmenizi sağlayacaktır. yeniden dekore etmek motor 1 ila 5 gün arasında olabilir.

Motor yağının zamanında değiştirilmesi, uzun vadeli ve güvenilir çalışma aracın ömrü boyunca. Daewoo Nexia otomobilleri için mevsime ve aracın kullanım amacına bağlı olarak birbirinin yerine geçebilen iki tür motor yağı vardır:

8 valfli motor versiyonu için - yarı sentetik yağ 10W-40 etiketli
Motorun 16 valfli versiyonu için - 5W-40 veya 5W-30 olarak işaretlenmiş sentetik yağ

Bir arabadaki yağ değişimi, belirli bir modelin üreticisi tarafından belirlenen düzenlemelere göre gerçekleştirilir, ancak Daewoo araba motorunun iç bileşenlerinin teknik özellikleriyle ilgili bazı özellikler vardır. Aracınız yüksek derecede kullanıma (taksi, küçük kargo taşımacılığı vb.) maruz kalırsa, dahili motor bileşenlerinin (özellikle eksantrik milinin) geliştirilmesi gerçekleştirildiğinden motor yağı değiştirme şartları önemli ölçüde azalır. normal çalışma sırasında olduğundan çok daha hızlı. Bu nedenle, düzenleyici Bakım(15 bin kilometrede) daha erken yapılması tavsiye edilir.

Motorun 16 valfli versiyonu için - yaklaşık 10 bin kilometre sonra
Motorun 8 valfli versiyonu için - yaklaşık 8 bin kilometre sonra

Düşük kaliteli motor yağının kullanılması ve aracın çalışması sırasında zamansız değiştirilmesi, motorun içindeki eksantrik mili için olumsuz sonuçlara yol açar. Özellikle, 8 valfli Daewoo Nexia modelinde, eksantrik milindeki kanallar çok dardır ve çoğu durumda motor yağlarının yanma ürünleri ile tıkanmaları, daha sonra bir araba servisiyle iletişim kurmanın nedeni olarak ortaya çıkar. elden geçirmek tüm eksantrik mili muhafazası. Bu durumda, finansal ve geçici kayıp riski önemli ölçüde artar.

Hakikat! Motor yağları motor yağlarının uluslararası standartlara göre kalite sertifikalarına tam uygunluğunu teyit edebilen güvenilir firmalardan satın alınmalıdır.

Debriyaj ve şanzıman

vites değiştirme mekanizması
(sahne arkası) Daewoo Nexia

Özbek meclisinin Daewoo Nexia'sına sadece mekanik 5 vitesli bir şanzıman takıldı. Ana dezavantaj, vites değiştirme çubuklarındaki (şekilde kırmızı ile işaretli) burçların ve çubukların kırılması nedeniyle vites kutusundaki bulanık vites değişimidir. Bu tür arızalar 80.000 - 100.000 bin km'lik bir koşuda meydana gelebilir. Ayrıca bu aralıkta değiştirilmesi önerilir transmisyon yağı dişli kutusunda, üreticinin dişli kutusundaki yağın sürekli hizmet ömrü olduğunu iddia etmesine rağmen.

Şanzıman yağını her 100.000 - 120.000 km'de bir değiştirin.
75W-90 etiketli yağlar kullanın

kolye ve şasi araba Nexia.

AT arka süspansiyon kısa ömürlü yaylar. Çoğu zaman, arabasına yük koymayan, ancak sadece sakin ve ölçülü bir sürüş için kullanan sıradan bir sürücü bile bir arıza ile karşı karşıya kalır. arka yaylar nedeni çok zayıf olan ve bu parçanın yapıcı bir şekilde düşünülmemiş üst bobinidir. Bazı sahipler yüklemek takviyeli yaylar Bu tür yaylar nedeniyle üst bobinin büyük çapı ile Daewoo Nexia'nın açıklığı da artar.

Amortisör çubuğundan bir sızıntı fark ederseniz veya yabancı
Süspansiyonda sağır vuruşlar, en kısa sürede servis istasyonunda kontrol ettirin.

yeniden şekillendirme

2008'de yeniden şekillendirildikten sonra, Daewoo Nexia yeni farlar ve tamponlar nedeniyle gözle görülür şekilde değişti, radyatör ızgarası değişti. Diğer farlar ve bagaj kapağı sayesinde arabanın arkası daha tanınır hale geldi. Yeni ön panel ve orta konsol sayesinde iç mekan belirgin şekilde değişti. Teknik yenilikler de var: Halihazırda bilinen iki 1.5 litrelik motora (75 ve 85 hp) 108 hp'lik 1.6 litrelik bir motor eklendi. itibaren Chevrolet Lacetti.

F16D3 motoru, 2008'den sonra Nexia'ya kuruldu. Bu motorla Nexia çok dinamik hale geldi, çünkü motor hacmi 1,6 ve 16 valfe sahip. Daewoo'da bu motora DOHC denir.

Başlangıçta, motor sadece 1.4 litre hacme sahip F14D3 olarak işaretlendi. GM fabrikasındaki modernizasyondan sonra F16D3 motoru ve sonraki modifikasyonları doğdu. Buna karşılık, F14D3, Opel motor Z16XE'nin (2001) bir devamıdır, bu motorla her şey değiştirilebilir. F16D4 motorunun bir sonraki ve son modifikasyonu - faz regülatörleri eklendi ve zorlandı, hacmi 125 beygir gücü selefi üzerinde 109 kuvvete karşı.

Daewoo Nexia'dan F16D3 motorunun teknik özellikleri

Motorun yaklaşık kaynağı 220 - 250 bin kilometredir. Aslında, bu motor bir milyoner olarak kabul edilir, hepsi motorun bakımına ve çalışma koşullarına bağlıdır.

Bu motorda triger kayışı kırılırsa valflerin büküleceğini belirtmekte fayda var. Bir valf kırılması sırasında, pistonlarla çarpışır ve bu anda krank mili hızı ne kadar yüksek olursa, hasar o kadar büyük olur.

motor yüklü Chevrolet cruze Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Şans, Chevrolet Nexia. 109 beygir gücü, Daewoo Nexia gibi hafif bir arabayı çok hızlı bir şekilde hızlandırır.

Nexia'da tipik motor arızaları F16D3

F16D3 motoru, bir egzoz gazı devridaim sistemi olan bir EGR valfi ile donatılmıştır. Egzoz gazları emme kanalına tekrar girer ve yanar. Bu, toksisite standartlarını azaltmak için yapıldı, ancak bu nedenle, yağ özelliklerini daha hızlı kaybeder ve valflerde kurum oluşur. Motor aslında kendi egzozunu solur. Nexia için USR valfinin nasıl kapatılacağını yazdık, ancak bu talimat bu motorun diğer sahiplerine yardımcı olacaktır. Ayrıca, bu valf kendini hızlı bir şekilde tıkar. düşük kaliteli yakıt ve motoru tıkar, bu nedenle kapatmanızı öneririz.

Ayrıca tipik sorun bu motor, valf çatısının (silindir kapağı kapağı) altından bir yağ sızıntısıdır. Ayrıca Nexia'daki valf kapağının altından yağ sızıntısının nasıl giderileceğini de zaten yazdık.

Yağ eksikliği ile valfler ve hidrolik kaldırıcılar tıklamaya başlar. Yağsız bir yük verirseniz, motor çöp kutusuna gönderilebilir.

F16D3 motor ayarı

Nexia'da ayarlama hakkında bütün bir bölüm ayırdık. Beygir gücü miktarını artırmak için motoru yakmanız gerekir, ancak ürün yazılımı maksimum 5-8 hp verir. önemli bir artış elde etmek için 4-2-1 örümcek koymanız gerekir. Yeni sürüm 125 beygir gücüne yükselir.

En basit ve etkili yöntem arabanın dinamiklerini iyileştirmek ve tüketimi azaltmak için bu, katalizörü çıkarmak ve egzozu değiştirmek. Katalizör ve standart egzoz, motoru güçlü bir şekilde boğar ve normal güçte çalışmasını engeller. Bu, en uygun fiyatlı ayar türüdür.

Daewoo Nexia ile donatılmış benzinli motor 1996 yılından beri üretimde. İlk başta Daewoo Nexia, 8 valfli 1.5 litrelik bir motorla ve ardından 16 valfli 1.6 litrelik bir motorla donatıldı. F16MF DOHC motor 109 beygir güç üretiyor. ile. güç. Ve A15SMS motoru 86 hp için tasarlanmıştır. ile. ve Nexia'ya ek olarak Chevrolet Lanos'a kuruldu.

Güç üniteleri ile eşleştirilmiş, daha az yaygın olan beş vitesli bir manuel şanzıman çalışır Kore versiyonları otomatik şanzımanlı, dört ileri manuel. İlişkin enerji santralleri Daewoo Nexia, daha güvenilir olduğu düşünülen 1,6 litrelik bir motora tercih edilmelidir. 1.5 litrelik içten yanmalı motora sahip modellerde, genellikle bir arıza görüntülenir. Motoru kontrol et, genellikle sensörlerin banal arızası, kontakların zarar görmesi ve ünitenin kendisindeki problemlerle ilişkili değildir.

Ön şekillendirme otomobillerinin sahipleri sızıntıdan şikayet ediyor Silindir kapağı contası. Opel Kadet'te de benzer bir sorunla karşılaşılmıştı. Daha sonra üretici tarafından plastik bir muadili ile değiştirilen valf kapağının yanlış sıkılmasıyla ilişkilidir. Yağ sızıntısı, yağlama eksikliği koşullarında çalışmaya yol açar, yağ genellikle mum kuyularına girer ve bu da düzensiz çalışmaya neden olur. Bütün bunlar, eksantrik milinin ve krank milinin, silindir-piston grubunun aşırı ısınması, hızlandırılmış aşınması ile doludur. Yavaş yavaş, güç azalacak, tüketim artacak, karakteristik bir vuruş görünecektir. Kaçınmak Olumsuz sonuçlar, valf kapağının fabrika hatasını düzeltmeniz gerekir. Daewoo Nexia'nın zamanında bakımına da dikkat etmelisiniz.

Daewoo Nexia motorlarının özellikleri

		Tasarım: dikkat çekici olan nedir?
		8 valf; Opel'den C16NZ'nin bir analogu, ancak farklı silindir çaplarına, farklı bir piston ve yağ pompası konfigürasyonuna, farklı bir silindir kafası düzenine sahip; 200-250 bin km yürür.
		16 valf; 85 litre ile.; Ateşleme için 2 eksantrik mili ve ECU; G15MF'ye kıyasla daha düşük yakıt tüketimi.
		89 litre. ile.; EURO-3 standartlarına uygunluk; yakıt sistemi Chevrolet Lanos'takiyle aynı şekilde inşa edilmiştir.
		109 litre. ile.; yapısal ve harici olarak X14XE'ye benzer; hidrolik kaldırıcılar, egzoz gazı devridaimi var; EGR valfi; eksiklikler arasında lambda probunun küçük bir kaynağı ve termostatın çalışmasıyla ilgili sorunlar var.

75 hp'de G15MF motorlarının rutin bakımı için. s., 90 litre için A15MF. s., 109 litre için F16D3. ile. 3,8 litre yağa ihtiyacınız olacak. Daewoo Nexia motorunun ömrünü uzatmak için kullanabilirsiniz. Bu, demir içeren metallere dayanan aşınmış yüzeyleri eski haline getirecektir. Parçalar üzerinde yoğun bir sermet tabakası oluşur, sıkıştırma normalleşir, gürültü ve titreşim seviyesi azalır, yakıt ve yağ tüketimi azalır. Daewoo Nexia, şehir içi çevrimde 100 km'de yaklaşık 10 litre benzin tüketiyor. Güç ünitesinin aşınması ve problemler durumunda yakıt sistemi bu gösterge 2-3 litre artar. Ve bir onarım ve restorasyon bileşimi ile karmaşık tedavi sayesinde normalleştirilebilir.

Benzin istasyonlarındaki yakıtın kalitesinden emin değilseniz, kullanın. o artacak oktan sayısı 3-5 birim ve %10'a kadar yakıt tasarrufu sağlar. FuelEXx yakıttan suyu uzaklaştırır, yanma süreçlerini optimize eder, piston segmanlarının karbonsuzlaşmasını destekler.

Yanma katalizörü, 1,6 litrelik 1,6 litrelik motora sahip bir Daewoo Nexia için çok kullanışlıdır: Nedeniyle Düşük kalite Rus benzini bir arabada, EGR valfi genellikle arızalanır - devridaim sistemi koklar.

​

Daewoo Nexia kutusuyla uğraşmak

En yaygın olanı beş vitesli mekanik kutu- Opel'den geliştirme prototipi. İçindeki yağ her 80-90 bin km'de bir değiştirilmelidir, ancak üretici bu prosedürden bahsetmese de, araç sahipleri ve tamirciler bu tür düzenlemelere uyulmasını tavsiye etmektedir.

Zamanla, conta sızdırmaya başlar. ana dişli, kullanılmış arabalarda, yumuşak geçiş genellikle bozulur. Vites değiştirmeyi kolaylaştırmak için tahrik çubukları ve burçlar (kit olarak satılır) değiştirilir. Ek olarak, kutu sürtünme geomodifier ile işlenebilir. Bu, dişlilerin geometrisini eski haline getirecek, gürültü seviyesini ve yeni ve kullanılmış Daewoo Nexia şanzımanları için faydalı olan titreşim miktarını azaltacaktır. RVS-Master dişli kutusunda aşınmayı telafi eder ve rakiplerin aksine geçici bir film değil koruyucu bir tabaka oluşturur, bu da dişli kutusunu sökmeden bağımsız olarak onarım yapmanızı ve uğultudan kurtulmanızı sağlar.

Uzun süredir ve acılı bir şekilde araba seçtiğim gerçeğiyle bir incelemeye başlamak istiyorum. Sadece fonları sınırlı değildi, aynı zamanda ebeveynleri de başlangıçta benim kişisel kullanımım için herhangi bir pepelat satın almaya ve onlara "ruhun sorduğunu" açıklamaya karşı çıktılar - iyi, anlıyorsunuz :)

Bu nedenle, başlangıçta bir tür kullanılmış havza almayı planladım - örneğin, 2107 (en azından keskilerin ve 10. ailenin arka planına karşı daha yeni olacaklar) - ve vurmak üzücü değil ve ucuzlar ve Biraz kilometrem var - günde 20-30 km, ancak günlük değil.

Altı aylık skandallar ve sinirlerden sonra, herkese tükürdüm, ilk kullanılan yediyi izlemeye gittim (elbette bilgili insanları alarak), ancak incelemeden sonra böyle bir şey satın almak istemediğim sonucuna vardım. (hepsi bir tasarımcı gibiydi - oraya kaynak yapıldı, buraya boyandı). Sonra sonuca vardım - Daewoo salonuna gitme zamanı))).

Para, kredi, masraflar vb. üzerinde birkaç haftalık uzlaşmadan sonra, düşük maliyetli bir Nexia almaya karar verdim - daha sonra 230k'ya mal oldu, ancak satıcı 4 ay önceden sırada olduklarını söyleyerek beni hayal kırıklığına uğrattı. İlk başta üzüldüm, sonra düşündüm, karar verdim - böyle yürümeye - ve ertesi gün bana komşu bir salonda (şehirde tek bir kopyaları vardı), minimum konfigürasyonda Nexia 1.6l'yi gösterdiler. , renkler "Islak Asfalt". Önceleri mavi/gümüşten şüphe etmiştim ama gördükten sonra bütün şüphelerim yok oldu, aşık oldum :)

Ve şimdi, TCP'yi bir haftalık acılı bekleyiş ve değerinin ikinci yarısı için bir krediden sonra, onun gururlu sahibi oldum :) Babamın "dvenashki" 2001'inden sonra. (bu arada, çok iyi durumda) sadece konforun zirvesi.

Beni ilk memnun eden şey tabii ki hızlanma dinamikleri oldu. Çünkü Neredeyse her zaman yalnız sürüyorum, çok, çok hızlı bir şekilde hızlanıyor, hiçbir zaman güç eksikliği hissetmedim. Çok yumuşak direksiyon(Hidrolik direksiyon yok) - kolayca dönüyor, oldukça bilgilendirici, alçak konumda ve görüşe veya gösterge paneline müdahale etmiyor (boyum 174 cm). Tüm vitesler net ve zahmetsizce açılır, 5 dakika sonra alıştığınız yumuşak bir debriyaj pedalı (ben bile alıştım ama sürüş deneyimim var - bir sürücü kursu). Sert frenler, çok iyi aydınlatma panelleri. bir daha araba kullanmadım yüksek sınıf(böyle oldu) ama kesinlikle yaya olmak ya da toplu taşıma- ona kıyasla berbat. İlk başta, 1'den saniyeye geçerken gerizekalılar vardı, ancak 500 km'de görünüşe göre alıştı ve şimdi tüm gerizekalılar tamamen ortadan kalktı. Motor sessiz çalışıyor, soba çok iyi ısınıyor ve beni memnun eden şey iç mekanın epey bir süre soğumasıydı. Dışarıda yaklaşık 5 derecede motor 10 dakikada ısınıyor ki bu çok fazla değil.

Tabii ki, eksileri var - ama esas olarak yapı kalitesi. Etrafındaki raflar gibi ön cam, ya da daha doğrusu üzerlerindeki plastik, nedense dalgalar halinde gider. Sol, kol dayama yerinde sürücü kapısı, elektrikli cam düğmelerinin olması gereken yerdeki oluklara astar dahil değildir (yine de daha sonra koyacağım, önemli değil). Çok küçük bir torpido gözü - sigorta kağıtları bile oraya zorlukla sığar. Farları tam olarak değerlendiremiyorum - karanlıkta fazla araba kullanmadım, ama bana intikam eklemekten zarar gelmez gibi geldi. Bazı nedenlerden dolayı, sis lambası düğmesi her zaman çalışır - Henüz sis farlarım yok, ancak düğmedeki ışık her zaman yanmıyor. Bazen, "bipleyici" çalışmaz (örneğin, farlar açıkken arabadan indiğinizde bir hatırlatma) - xs neden.

Genel olarak - her şey. Şahsen, satın alma işleminden memnunum ve kusur bulmazsanız oldukça iyi bir vagon.