2993 Görüntüleme

Çoğu zaman, bir araba satın almadan önce insanlar arzularını, yeteneklerini ve yol koşullarını anlamaya çalışırlar. Aynı zamanda bir soruları var: Crossover mı yoksa hatchback mi almalılar? Bu terimleri daha ayrıntılı olarak anlamaya çalışalım.

Çapraz geçişten kastınız nedir? Geçitlerin özellikleri

Sık sık "çaprazlama" kelimesini duyarız ancak herkes bunun ne olduğunu anlayamaz. Ne olduğunu anlamaya çalışalım. Crossover, kentsel koşullara uyum sağlayan ve diğer sokak kullanıcılarının kullanışlı özelliklerini benimseyen bir SUV'dur.

Geniş bagaj, istasyon vagonlu bir minivandan miras alındı, konforlu ve iyi düşünülmüş bir iç mekan bir sedandan miras alındı, kullanışlı özellikler de bir cipten korundu - bu, yerden yüksekliğin artmasıdır, geniş salon ve yüksek tavanlara ek olarak araç daha kompakt, ekonomik hale geldi ve en karmaşık manevralar bile onun için kolaylaştı.

Çoğu zaman SUV'lar dört tekerlekten çekişe sahiptir, ancak bu onların arazi koşullarını yenebilecekleri anlamına gelmez.

Böyle bir arabanın maksimum yetenekleri, kar yığınlarına takılmamak ve toprak yolda kaymadan hareket etmektir. Böyle bir arabayı bataklığa sürmek çok pervasızca bir davranıştır; özel bir SUV'a verilen sonucu beklemek aptallıktır. Öncelikle böyle bir araba şehir şartlarına kolaylıkla uyum sağlayabiliyor. Bir crossover genellikle seyahat ederken, boş sokaklarda akşam yürüyüşlerinde vazgeçilmez bir yardımcı haline gelir ve aynı zamanda süpermarketteki büyük alışverişler için de uygundur.

Genel olarak, "geçiş" kavramı çok uzun zaman önce ortaya çıkmadı; bu isim Amerikalı pazarlamacılar tarafından icat edildi. Değerli temsilciler şunlardı: Subaru Outback, Audi Allroad, Ve Subaru Ormancı. Günümüzde aşağıdakiler aktif olarak talep görmektedir: Nissan Qashqai, Audi Q5 ve Kia modelleri. SUV'ların popülaritesi, özellikle yakıt fiyatlarının "hızla artması" ve çevre sorunlarıyla devam eden mücadele nedeniyle her geçen gün artıyor.

Bu tür olaylarla bağlantılı olarak büyük bir kitle, güce aç bir SUV yerine crossover almayı tercih ediyor.

Geçiş tasarımının ana özellikleri şunlardır:

• evrensel iki ciltlik bir gövdenin varlığı,
• yüksek ,
• kolay kontrol,
• Dört tekerlekten çekiş.

Bir crossover'ın gövdesinin genellikle yük taşıyıcı olduğunu belirtmekte fayda var; daha belirgin arazi yeteneklerine sahip otomobiller genellikle "entegre bir çerçeveye" sahiptir, bu ana zemin elemanlarının güçlendirilmesi gibidir. Bu tip tasarım sayesinde şasi araba seviyesinde yüksek gövde sertliği ile yetinebilirsiniz ancak daha yüksek şasi sertliği ve düşük burulma zemini olacaktır.

Bir crossover, bir SUV ve bir SUV arasındaki farklar nelerdir?

Araba türlerindeki en önemli fark gövdesidir. Bu, alıcı için en önemli özelliklerden biridir, çünkü gövde, arabanın çalışma özelliklerini belirleyecektir. Bir crossover'ı bir SUV veya SUV ile karşılaştırırsanız kasa fotoğraflarında pek bir fark bulamazsınız. Geçidin monokok bir gövdeye sahip olduğunu, SUV'un ise çerçeve yapısına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Ama örneğin ele alırsak, Toyota Arazisi Cruiser, aynı zamanda monokok bir gövdeye sahip diyebiliriz ancak jeep sınıfında yer alıyor.

Bugün gerçek bir SUV arasındaki fark başka terimlerle tanımlanabilir:

• dört tekerlekten çekiş ve diferansiyeli kilitleyen bir sistem bulunmalıdır;
• gerçek bir cipin yerden yüksekliği gibi bir özelliği vardır - yüksekliği 20 cm'den fazladır;
• form ve kontrol fonksiyonlarındaki fark.

SUV'ların ünlü temsilcileri - Ford Expedition, Cadillac Escalade, Tahoe.

Bir crossover'ın en önemli özellikleri

• dört tekerlekten çekişin sık varlığı;
• HAYIR yüksek yerden yükseklik araba kentsel koşullara uyarlanmıştır;
• çoğu zaman off-road onun için çok zorlaşıyor.

Bir SUV, tasarımı bir crossover'a benzeyen bir arabadır. Hatchback nedir? Bu, bir veya iki sıra koltuklu, arka duvarda bir kapısı olan ve kısaltılmış arka çıkıntıya sahip bir tiptir. SUV'lar aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:

Herkes Chrysler olarak da bilinen Crossover'ı duymuştur; genel olarak pek çok otomobil tutkunu, bu tür arabaların gerçek bir istasyon vagonu olduğunu doğru bir şekilde düşünmektedir. Bu yalnızca korkunç arazi yolları için tasarlanmış hantal bir SUV değil. Ancak bu bir binek otomobil de değil; şehir içi yolların ve uygun rotaların kraliçesi. Geçitlerde her şey o kadar basit değil; bu tür bir araba hakkında kesinlikle her şeyi bilmek ister misiniz? Peki, sizi şaşırtabiliriz.

Geçişler hemen halkın favorisi haline gelmedi. Uzun zamandır sürücülerin kalbini kazandılar, ancak yine de öncüyü üreten ilk şirket oldular. modern geçitler, artan konfor ve uygun fiyat konusunda doğru kararı verdi. Optimum fiyat ve kalite oranı hızla otomobil meraklılarının beğenisini kazandı. Elbette hem arazide hem de zorlu asfaltta kullanılabilecek, hatta şık bir görünüme sahip bir arabaya sahip olmayı kim istemez ki? Bahis başarılı oldu: Amerikan şirketi American Motorlar Şirketi Efsanevi Jeep markasını adeta yeniden canlandıran , tüm crossover'ların fiilen annesi oldu. Ve artık crossover'ların pazardaki payı, satılan toplam yeni model/araba sayısının en az %35'ini oluşturuyor.

Aslında bir crossover, klasik bir SUV, minivan ve bir tür melezdir. Yolcu aracı. Bir binek otomobilden crossover'lar, SUV'lara erişilemeyen rahat kullanım, daha büyük "kardeşlerine" özgü devasa bir iç mekan ve arabanın küçük bir toplam ağırlığını aldı. Ve minivan, crossover'a büyük bir gösterge paneli ve yüksek tavan gibi bazı dış özellikler kazandırdı. Her türlü arabanın en iyi özelliklerinin çok kullanışlı bir kombinasyonu.

Avantajlar ve dezavantajlar. Yoldaki "doldurma" ve davranış hakkında biraz

Geçişler çok daha manevra kabiliyetine sahiptir ve muazzam bir potansiyele sahiptir. Çok sayıda engelin üstesinden gelirler, sinir bozucu engellerden ve hız çarpmalarından korkmazlar - alt kısım çizilmeyecektir - veya tramvay rayları ve yüksek kaldırımlar.

Geçitler çeşitli boyut varyasyonlarına sahiptir:

• Tam boyut. Standart 4x4, dört tekerlekten çekiş. SUV'lara en çok benzeyen
• Mini. Genellikle tek bir sürücüyle donatılmıştır. Güzel arabaşehir ve yakındaki banliyölerde geziler için.
• Kompakt. Optimum oran.
• Orta boy. Tipik altın anlam Hem profesyonel hem de deneyimsiz sürücüler için uygundur.

Güvenilir geçişleri şu adreste arayın: ikincil piyasa? 10'dan bahsedeceğimize dikkat edin iyi arabalar, ikinci el olarak satılmaktadır.

Bunlar şu anda özellikle önemlidir ve bunları web sitemizde de öğreneceksiniz.

Geçişlerin çok sayıda avantajı vardır:

• Manevra kabiliyeti. Sürüşü normal bir SUV'a göre çok daha kolaydır.
• Hafif.
• Mükemmel çok yönlülük.
• Sağlam tasarım
• Yüksek oturma pozisyonu (rahat görüş)
• Kapasite. Geniş iç hacim ve yolcu kapasitesini azaltarak büyük yükleri taşıyabilme yeteneği.
• Hem tam hem de tekli sürüş imkanı.
• Güçlü motor.
• Yük taşıyan gövde
• Maksimum yerden yükseklik
• Bulaşma. Binek araçlara göre daha karmaşıktır, bu da sürücünün zorlu dönüşler, taklalar ve inişler sırasında kendini daha güvende hissedeceği anlamına gelir.

Her şey o kadar da pembe değil; bu araba kategorisinin bir takım dezavantajları var. Önemli olup olmadığına her otomobil tutkunu kendisi karar verir.

• Yakıt tüketimi
• Bakım maliyetleri
• Biraz hacim

Geçitlerin iyi yanı, kesinlikle her bütçeye ve en kaprisli gereksinimlere uygun bir model seçebilmenizdir. Çeşitlidirler ve fiyatları da öyle. Artık stereotipi unutmanın zamanı geldi; tüm crossover'lar yalnızca pazarın premium segmentine yöneliktir. Evet olmasına rağmen, birçok model artan konfora, lüks kaplamaya sahiptir ve bu nedenle yüksek seviyedeki orta sınıf veya VIP sınıfı sürücülere uyma olasılığı daha yüksektir.

Bir araba türü olarak crossover: ne işe yarar?

Öyleyse özetleyelim. Bir geçiş hangi amaçlar için en uygun çözüm olabilir, ne beklenebilir ve aslında neden satın alınır? bu tip araba?

• Uzun ve sık yolculuklar için. İyi, yüksek oturma konumu ve otoyolun rahat görüş açısı sayesinde, biraz yorgun bir sürücü bile aracı fazla zorluk yaşamadan kullanabilecek.
• Büyük yüklerle veya bir grup insanla taşımak için.
• Formatsız yollar için: delikler, kanallar, kırma taşlar ve diğer "sorunlar" bu arabanın önünde durmayacak.
• Aşıklara yeter güçlü motorlar ve makinenin uygun boyutları.
• Pahalı bir SUV değil, bir SUV'un en iyi özelliklerine sahip, daha uygun fiyatlı bir araba satın almak isteyenler için.

Bir geçit bu tür amaçlar için uygun değildir ve dezavantajları vardır:

• Zor engeller. Geçit onlarla baş edemeyecek, ciddi şekilde sıkışıp kalabilecek ve onu çıkarmak normal bir SUV'dan çok daha zor.
• Çok miktarda kargo ve yolcu. Bir şeyi feda etmeniz gerekecek.
• Kontrol binek otomobile göre daha zordur.
• Boyutlar. Bazen sürücünün ilk başta bunlara alışması zor olabilir.
• Yüksek fiyat.

Ve son olarak, orta dereceli arazi koşullarında geçitlerin neler yapabileceğine dair kısa bir video.

Sonuç olarak

Çapraz geçiş nedir? Bu tipik araba, daha çok bir metropol içindeki veya ona çok yakın olan engellerin üstesinden gelmek için tasarlanmıştır. Çok agresif dış görünüş, etkileyici ama aynı zamanda manevra yapması kolay boyutlar, onu rahat bir sürüşe ve statüsüne güvene değer veren herkes için mükemmel bir müttefik haline getiriyor. Temel olarak, geçişler durum arabalar genişletilmiş işlevselliğe sahip. Sorunlu durumlar için en uygun çözümdür yol yüzeyleri, ancak tam arazi kullanımı için değil.

Geçişler ideal bir dizi işlev ve yetenekle donatılmamalıdır. İkisi de var Zayıf noktalarörneğin kârsızlık ve güçlü– Arazi kabiliyetinde, vücut ve görünümde artış.

Yukarıda belirttiklerimizi hatırlayın ve araçla ilgili gereksinimlerinize odaklanın. Seçiminizde iyi şanslar!

Teknolojik ilerleme ile satış pazarı mücadelesinin birleşmesi, dilin yeni ürünlerin ortaya çıkmasına ayak uyduramamasına yol açmaktadır. İsimler, dilsel kültüre bakılmaksızın aceleyle icat ediliyor ve tanıtılıyor. Bu nedenle, bir geçişin tam olarak ne olduğunu ("çapraz" - çapraz, kesişim, "üzerinden" - açık, yukarıda, içinden vb.) ancak önce neyle ilgili olduğunu açıklığa kavuşturarak söylemek mümkündür.
“Büyük ve kudretli” hakkında söylenmiyor ingilizce dili ancak son yarım yüzyılda ortaya çıkan uluslararası terimlerin çoğu, en gelişmiş devletin dili haline gelen Shakespeare ve Byron'ın diline dayanmaktadır. Geçişlere, karışık müzik tarzları ve karmaşık edebi konular, basketbol top sürme yöntemleri ve egzersiz ekipmanları denir. Birçok elektronik cihaz aynı adı taşıyor. Ancak pazarlamacılar arabaya bu yankı uyandıran ismi de verdiler.
Ne kadar haklılar? %200! Bir crossover, iki nedenden dolayı bir araba olarak adlandırılmıştır:

1. yeni (90'ların başı) sınıftaki otomobillerin tasarımında, bir SUV ile normal bir binek otomobilin özellikleri kesişiyor.
2. birçoğu basit kros yarışlarının (engebeli arazide yapılan yarışlar) üstesinden gelebilir.

Giderek daha popüler hale gelen bu araba sınıfını neyin birleştirdiğine bakalım.

Vücut

Gövde tasarımı açısından geçitler “tek hacimli” olarak sınıflandırılır. Sedandan farklı olarak yolcu bölmesinden ayrılmış bir bagajları yoktur. Bu düzenleme hem yolcu istasyon vagonlarına hem de ciplere benzer. Ancak klasik SUV'larda gövde dayanıklı bir çerçeveye dayanır ve zorlu jeeper'lar tarafından tamamen veya kısmen değiştirilebilen bir sarf malzemesi olarak kabul edilir. Ancak crossover tasarımcıları zor bir görevle karşı karşıya. Çerçeveyi terk etmek gerekir, ancak aynı zamanda gövdenin tümseklerin üzerinden geçmeye yetecek kadar sağlamlığını ve sağlamlığını sağlamak gerekir. Aynı zamanda çarpışma testlerinin gerekliliklerine de uyulmalı ve estetiğin de unutulmaması gerekmektedir.
Bazı arabalarda gövde yapısına yerleştirilmiş ilkel bir çerçeve kalıntıları bulunur. Bu Daihatsu Terios'a makul miktarda güç sağlar. Çoğu modelde gerekli mekanik nitelikler takviye nervürleri ve kutu şeklindeki elemanlarla sağlanır. Üç kapılı kısa dingil mesafesine sahip araçlar için gerekli güçte bir yük taşıyan gövdenin yapılması en kolay olanıdır. Bu ailede açıkça görülüyor yerli geçitler. Deneyimli yetiştiriciler bunu en çok biliyorlar güçlü beden VAZ 2121 için. Uzatma arka kapı Bagaj yükleme kolaylığı için VAZ 21213 gücünü azalttı. Beş kapılı, uzun dingil mesafeli Niva'nın prototipleri, tasarım ve kaynak teknolojisinde önemli değişiklikler yapılana kadar zorlu arazi koşullarında ikiye bölündü. Ve şimdi, çok engebeli arazide sürüş sırasında, VAZ 2131'in gövdesindeki deformasyonlar, karakteristik gıcırtılarla bile fark ediliyor. En büyük Rus geçişi VAZ 2120 Nadezhda, SUV olarak kullanıldığında sürgülü kapının sıkışmasına ve ön camın patlamasına neden olabilir.
"Asfalt" yolcu vagonlarından gelen sağlamlık ve sağlamlığın yanı sıra crossover, daha yüksek oturma konumuyla da öne çıkıyor. en iyi inceleme. Bu faktör çoğu zaman şehir içi otomobil satın alırken belirleyici oluyor. Ve birçok sürücü, özellikle de kadınlar, oturmak zorunda kalıyor uzun arabalar Alçak sedanlara göre daha konforlu.

Motor

Crossover motorlar daha çok arabaya benzer. arazi nitelikleri. İki uç nokta popülerdir.
“Sebzeler” için motorlar, yani. sahipleri ekonomik ve rahat sürüşü tercih eden otomobiller için. Hacimleri 0,65 ila 1,8 litre arasında değişebilir.
BMW X6 veya Porshe Cayene gibi üst düzey spor otomobillerin motorları ise tam tersine 4,4 ve 4,8 litreye kadar hacimlere sahiptir. Ağır araçları, çoğu sedan sahibinin asla hayal edemeyeceği bir şekilde hızlandırma yeteneğine sahiptirler.

Şasi

Şaside SUV'lardan neredeyse hiçbir şey kalmadı, belki de Arka aks ana tahrik aksının arkada olduğu modeller. Ön tekerlek süspansiyonu tamamen bağımsızdır. Çoğu üretici, geçitlerin ve temel olanların süspansiyon parçalarını birleştirir yolcu modelleri. Geleneksel binek araçlarda olduğu gibi en yaygın süspansiyon türü MacPherson gergi koludur. Bu sistem, tüm avantajlarına rağmen, arabayı SUV olarak kullanmaya çalışırken ortaya çıkan doğal dezavantajlara da sahiptir:

• büyük süspansiyon hareketi ile tekerlek kamberi değişir ve süspansiyon hareketinin artmasıyla değişiklik artar.
• Pürüzlü yüzeylerde sürerken, "arızadan önce" desteklerin kanat çamurluğuna bağlanma noktalarında yorulma mikro çatlakları ile kaplanır ve paslanır.
• Arazide sürüş sırasında fiyatı çok yüksek olan amortisör desteklerindeki yüksek yükler, bunların sık sık değiştirilmesine neden olur.

Genel olarak geçitlerin yerden yüksekliği "puzoterok"tan biraz daha yüksektir, ancak çok fazla değildir. Nadiren 200 mm'yi aşar. Ortak değerler 160 – 180 mm’dir. Üstelik bir crossover'ın açıklığı bir SUV'un açıklığı ile hiç de aynı değil. Bir cipin yerden yüksekliği genellikle çok güçlü bir köprünün tabanına kadar ölçülür; daha hassas bileşenler çok daha yüksektir ve darbelere karşı daha iyi korunur. Geçit sahip bağımsız süspansiyon hem önde hem de arkada, zaten oldukça savunmasız olan "göbek" 20 santimetrelik bir engele takılacak. Ve Mini Countryman SD All4, 130 mm'lik yerden yüksekliği nedeniyle genel olarak "vatandaş" statüsünden mahrum bırakılmalıdır.
Tekerlekler genellikle hiçbir şekilde kros değildir. Neredeyse hiç kimse onlara MT lastikleri takmıyor; yalnızca ara sıra AT lastiklerini ve yalnızca bazı arazi niteliklerini miras alan arabalarda görebilirsiniz. Bu tür arabalar arasında Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Büyük Vitara.

Bulaşma

Çapraz şanzımanlar için tasarım çözümleri oldukça çeşitlidir. Çok az insan kalıcı olmayı tercih ediyor Tüm tekerlekten çekiş Yüksek fiyatı ve düşük verimliliği nedeniyle. Belki sadece Subaru Forester ve Suzuki bu plana uyuyor Büyük Vitara Ve Chevrolet Niva(ancak ikincisi, üretici tarafından resmi web sitesinde gururla bir SUV olarak konumlandırılmıştır).
Kalıcı arkadan çekişli ve önden çekişli crossover'ların payı azalıyor. BMW geliştiricileri geleneksel düzene bağlı kalıyor ve garip bir şekilde Alfa Romeo buna geri dönüyor. Arkadan çekişli önden çekiş, Japon otomobil endüstrisi tarafından aktif olarak kullanılmaktadır. Bu şema en yaygın olanı haline geldi. Dört tekerlekten çekiş genellikle viskoz bir kaplin aracılığıyla bağlanır. Bu yöntem kaygan asfaltta harika çalışır ancak viskoz kilde viskoz bağlantının ömrü çok kısadır.
SUV şanzımanının önemli özelliklerinin - diferansiyel kilitleri ve düşük vites aralığı - geçitlerde (yine Niva hariç) talep edilmediği ortaya çıktı. Suzuki'nin geçitlerinde sürekli dört tekerlekten çekiş bile indirmeden organize ediliyor. Alışılmadık bir yaklaşım gösteriyor Nissan Juke 1.6 Turbolu. Önden çekiş, gerekirse ayrı sol ve sağ tekerleklerle arkadan çekişle tamamlanır.
Sevgili tarafından değiştirildi karmaşık mekanikŞanzıman kontrol sisteminde akıllı elektronikler daha ucuz hale geliyor. Sayesinde otomatik sistemler Rota stabilizasyonu ve ABS geçişleri oldukça güvenli hissettiriyor kaygan yol. Bağlı olarak yol koşulları Otomasyon, belirli bir yönde hareket sağlayacak şekilde torku tekerleklere dağıtır. Her yıl buzda araç kullanma yeteneğinin sürücünün becerisine giderek daha az bağlı olduğu kabul edilmelidir.

Tasarım

İlk geçitler küçük SUV'lara benziyordu. bir tuğlanın aerodinamiğine sahipti. Türün yerli ve yabancı versiyonlarındaki klasikleri Niva ve ilk RAV 4, düzgün çizgileriyle ayırt edilmedi. Ancak geçiş yollarının çoğunluğunun hâlâ asfalt olduğu ve hızların oldukça yüksek olduğu ortaya çıkınca tasarımcılar aerodinamiği iyileştirerek yakıt ekonomisi için mücadele etmeye başladı. Moda pragmatizmi takip etti.
Artık geçitlerin tasarımı bu araba üreticileri için ana savaş alanı haline geliyor. Çoğu alıcı olağanüstü teknik özelliklere ihtiyaç duymadığından, tüm büyük şirketler arasında dengelenirler. Hadi gidelim dış faktörler. Bu bazen Nissan Juke veya Mini Countryman gibi çok tartışmalı çözümlerle sonuçlanır.

Dört tekerlekten çekiş nereye gidiyor?

Otomobil endüstrisinin görevlerini büyük ölçüde belirleyen aynı pazarlamacılar, başka bir pazar alanı buldular. Birçok alıcı yerden yüksekliği artırılmış ve oturma konumu yüksek bir araba istiyor ancak dört tekerlekten çekiş için fazladan ödeme yapmaya hazır değil. Talep varsa arz da olacaktır. Ve şimdi neredeyse tüm crossover üreticileri, arabalarının tek tekerlekten çekişli versiyonlarını sunuyor. Bir crossover ile sıradan bir şehir içi istasyon vagonu arasındaki çizgi giderek bulanıklaşıyor. Muhafazakarlar, dört tekerlekten çekiş olmadan bir arabanın crossover olamayacağından yakınıyor. Belki haklılar ama klasiği başka kelimelerle ifade edelim: "Eğer "düşük hızlar" satın alınırsa, birisinin buna ihtiyacı var demektir!"

Bölümün kullanımı oldukça kolaydır. İstediğiniz kelimeyi sağlanan alana girin, size anlamlarının bir listesini vereceğiz. Sitemizin ansiklopedik, açıklayıcı, kelime oluşturma sözlükleri gibi çeşitli kaynaklardan veri sağladığını belirtmek isterim. Burada girdiğiniz kelimenin kullanımına ilişkin örnekleri de görebilirsiniz.

çaprazlama kelimesinin anlamları

Bulmaca sözlüğünde çaprazlama

Vikipedi

Karşıdan karşıya geçmek

Karşıdan karşıya geçmek(gerçekten geçiş veya koordine etme cihaz, sınır veya geçiş fenomen, kesişme vb.) - çeşitli kavram ve nesnelerle ilgili kolektif bir ad:

• Çaprazlama - arsa Sanat eseri Farklı eserlerdeki karakterleri ve/veya yerleri karıştıran.
• Crossover (crossover'dan) - engebeli arazide sürüş. Araba off-road.
• Çaprazlama bir ayırma filtresidir.
• Bir çaprazlama, tam bağlantıya sahip bir mikrodalga güç bölücüsüdür.
• Geçiş - iki bilgisayarın ağ kartlarını doğrudan bağlamak için bir yama kablosu.
• Çaprazlama - çaprazlamadan kaynaklanan bir organizma veya rekombinant DNA molekülü; Ayrıca karşıdan karşıya geçmek- geçiş aşamasını geçen kromozomları içeren gamet.
• Çaprazlama, bir elektron tabancası veya elektron mikroskobundaki bir elektron ışınının minimum kesit noktasıdır.
• Çaprazlama - faz geçişleri fiziğinde, dış parametreler değiştiğinde termodinamik sistemin kritik endekslerinde meydana gelen değişiklik olgusu, buna sistemin simetrisinde bir değişiklik ve termodinamik parametrelerde bir sıçrama eşlik etmez. faz geçişi.

Geçiş (araç tipi)

CUV - Çapraz Hizmet Aracı) - bir arazi aracı, daha büyük ölçüde Bir SUV, bir arazi aracının niteliklerini birleştiriyor, ancak aynı zamanda diğer araba sınıflarının, özellikle de istasyon vagonlarının, hatchback'lerin ve minivanların dezavantajlarını ve avantajlarını da taşıyor.

Bu sınıf otomobiller genellikle geleneksel binek otomobillerle aynı platform üzerine inşa edilir. Crossover bir dizi özelliği birleştiriyor Tasarım özellikleri, evrensel iki hacimli gövde, geliştirilmiş geometrik arazi kabiliyeti parametreleri, yüksek yerden yükseklik, dört tekerlekten çekiş, üreticiler son derece basitleştirilmiş dört tekerlekten çekiş sistemlerine ve tek tekerlekten çekişli geçiş konfigürasyonlarına sahip arabalar üretiyor, bu terim sayesinde Çoğunlukla kentsel ortamlarda kullanıldıkları ve toprak yollardaki arazi kabiliyetleri basit binek otomobillerden çok az daha iyi olduğu için "parke SUV'lar" veya kısaca "SUV'ler" ortaya çıktı. Yavaş yavaş, "SUV" terimi, gerçek arazi parametrelerine bakılmaksızın tüm CUV sınıfı arabalara yayıldı.

Geçiş (müzik)

Karşıdan karşıya geçmek .

Amerikan müzik endüstrisinde orijinal terim, dinleyicilerin tür tercihlerini yansıtan, ikiden fazla listede yer alan eserlere atıfta bulunuyordu. Grafiğin kendisi Billboard Hot 100 gibi farklı bir tarzdaki müzik içinse, onun üzerinde görünmesi çalışmayı bir geçiş haline getirmez.

Geçiş (hikaye)

1. yönlendirme Devam Ediyor #Crossover

Çapraz geçiş (basketbol)

Karşıdan karşıya geçmek(İngilizce) Karşıdan karşıya geçmek, fiil. - kesişme), basketbolda bir oyuncunun top sürerken topu bir elinden diğerine keskin bir şekilde göndererek hareket yönünü değiştirdiği bir manevradır. Bu öğe önünüzde boş alan oluşturmak ve çembere daha fazla pas vermek veya şut atmak için kullanılır. Çapraz geçiş, top taşıyıcıya, rakibinin yön değişikliğine tepki vermek ve onu takip etmek için zaman ayıran savunma oyuncusuna göre bir avantaj sağlar. Bu top sürme unsuru esas olarak oyun kurucular ve hücum defans oyuncuları tarafından kullanılır.

SUV'lar ve crossover'lar büyük yeteneklere sahip araçlardır. Hem şehirde hem de dışarıda Yerleşmeler onlar sizin güvenilir arkadaşlarınızdır.

Crossover nedir (araba)

Geçitler, şehir dışında sürüş için tüm işlevlerle donatılmış, binek otomobiller temelinde oluşturulan yeni nesil SUV'lardır. Ciplerle karşılaştırıldığında, geçitler daha az geçirgendir ve daha zayıf süspansiyona sahiptir, ancak boyutları her zaman etkileyicidir ve ana avantajları konfordur.

İngilizceden...

Bu terim bize, ilk harfi crossover'ın kendisini, geri kalanı - Ticari Araç'ı ifade eden Amerikan kısaltması CUV'dan geliyor. Birebir çeviri - hizmet araç. Geçiş kelimesinin kendisi "melez", "karışım" olarak çevrilir. Yani bu bir araba en iyi özellikler bir araba ve bir cipin bazı yetenekleri. Ancak aynı zamanda arazi sürüşü için de tasarlanmamıştır. Bu nedenle “SUV” (parke geçişi) olarak da adlandırılır.

Sınıfın tarihi

Terim 90'lı yıllarda imalat şirketleri tarafından kullanılmaya başlandı. Bugün 2000'den önce oluşturulan tüm deneysel modellere artık bizim anladığımız anlamda geçiş denemesi yapılamaz. 2000 yılından sonra aile versiyonu bu kavrama daha da yaklaştı Spor arabalar. Bunlardan ilki şunlardı: Toyota'dan RAV4, Jeep'ten.

Yine de birçoğu bir crossover'ın (arabanın) ne olduğunu ve onu diğer arabalardan nasıl ayırt edeceğini tam olarak bilmiyor.

Karakter özellikleri

Tüm markaların geçitleri aşağıdaki ana özelliklerle ayırt edilir:

• Büyük tekerlekler. Aslında bu sadece tasarımcı-geliştiriciler tarafından hayata geçirilen bir yanılsamadır.
• Geniş - arabayı daha agresif hale getirmek için özel olarak eklenen bir parça.
• açısallık dış görünüş SUV'lara daha fazla benzerlik sağlamak için modern düzgün çizgilerle başarılı bir şekilde birleştirildi.
• Arka kapının arkasında ek bir üçgen pencerenin varlığı.
• Sırasıyla yüksek iniş ve yüksek tavanlar.
• Yüksek kaliteli modern malzemeler.

Geçitlerin görünüşü, özellikleri - tüm bunlar bu sınıftaki arabaların gerçek amacını ortaya koyuyor. Vahşeti simgelemek, sahiplerine daha fazla konfor ve hareket kolaylığı sağlamak için tasarlandılar.

Binek otomobil - crossover - SUV

Bir tür olarak crossover (araba) nedir? Makalenin alt başlığında sınıfların bu sırayla sunulması boşuna değil. Bunu tüm otomobil tutkunları bilir. araba hız (motor gücü) açısından bir SUV'u geride bırakır. Ve ikincisi, zor yerlerden geçme yeteneği açısından binek otomobillerin önündedir. Bir geçit satın alarak başarılı bir hız ve artış kombinasyonu elde ederiz (öncekilerle karşılaştırıldığında) yolcu arabaları) ülkeler arası yetenek. Bu yüzden onun hakkında şöyle konuşuyorlar: evrensel makine ihtiyacınız olan her şeye sahip olan modern insanaözellikleri. İşte SUV'lar ve crossover'lar arasındaki fark. Bu nedenle, ikincisi bugün hem erkekler hem de kadınlar arasında çok talep görüyor.

Çeşitler ve fiyatlar

Bugün otomobil pazarında geçitler şu şekilde sunulmaktadır: büyük çeşitlilik(herbirinden ünlü üretici en az bir model). Bunların arasında dört tekerlekten çekiş var. Üç sıra koltuk seçeneği mevcuttur. Türleri ve modelleri anlamak için boyuta göre bir sınıflandırma gerekliydi:

• mini - Fiat Sedici (maliyeti yaklaşık 800 TR); Ford EcoSport farklı konfigürasyonlar (ortalama fiyat 760 tr.); Mitsubishi Pajero Mini (maliyeti 800 TR); Suzuki SX4 yeni (650 tr.); Volkswagen CrossFox (500 RUR),
• küçük - Chery Tiggo ve Toyota Matrix (500 tr.), Hyundai Tucson(yaklaşık 1 milyon ruble), Mitsubishi ASX yeni modeller 900 t.r. - 1100 bin ruble, Nissan Qashqai - 1300 bin ruble, Skoda Yeti- 1100 ton, BMW X1 - 1600 ton.),
• kompakt - 1400 tr., Audi Q3),
• ortalama ( Hyundai Noel Baba Fe - 1700 ton, Audi Q5 ortalama 1800 ton, BMW X3 - 2300 ton, Infiniti EX - 2 milyon ruble, Kia Sorento yeni 1700 t.r., Lexus RX 3300 tr., Mercedes'ten GLK - 2200 tr., Nissan Murano- 1900 ovmak., Toyota İskoçyalı- 2 milyon ruble, Tagaz Yol Ortağı - 600 ruble)
• ve tam boyutlu (Acura MDX - 2900 ruble, Audi Q7 - 3-5 milyon ruble, BMW X5 ve X6 - 3-5,5 milyon ruble, Infiniti FX - 2100 ruble, Mazda'dan CX-9 - 1900 ruble, GL-Serisi ve Mercedes-Benz'den M Sınıfı - 3,5-5,5 milyon ruble, Porsche Cayenne ortalama 7,5 milyon ruble, Volkswagen Touareg- 3300 tr., Volvo XC90 - 2100 tr.).

Fiyat politikası

Crossover'ların SUV'lara göre bir diğer avantajı da uygun fiyatlı olmalarıdır. Ancak bireysel temsilcileri hakkında söylenemez.

Örneğin bir Mercedes crossover her zaman sorunsuz bir fren sistemidir,
spor süspansiyon, dört tekerlekten çekiş, ekonomik tüketim yakıt (örneğin, standart olarak 100 km için 11 litrelik tam boyutlu bir M sınıfı, 3 milyon 900 rubleye mal oluyor). Şirket her zaman her şeyde ilk olmaya çalışmaktadır: yeni değişiklik 3 kapı sağlanmaktadır.

Aksine, Çin crossover arabaları piyasadaki en ucuz arabalardır. Bunlardan Chery IndiS (450 ruble), Gelly Emgrand X7 (670 ruble), Lifan X60 (580 ruble) dikkate değer.

En popüler modeller

Geçitlerin derecelendirmesi yalnızca fiyat ve üreticiye göre değil aynı zamanda çeşitliliğe göre de oluşturulur. 2011 yılında kompakt olanlar arasında tanındı en iyi Audi Q3 (yaklaşık 1,5 milyon rubleye mal oldu) ve 2014'teki tam boyutlu olanlar arasında - Mercedes-Benz, BMW X5, Porsche Cayenne 4 milyon rubleden fazla değere sahip.

1. Subaru Forester - 1100-1400 tr. (100 km'de 9 litre yakıt tüketiyor; çarpışma testi sonuçlarına göre en iyisi).
2. Honda CR-V - 1100-1650tr. (100 km'de - 10 l).
3. Mazda CX-5 - 1 ila 1,5 milyon ruble. (9,4 l).
4. Toyota RAV-4 - ile aynı fiyat önceki model(tüketim 8 l).

En popüler modeller - fiyat veya sınıflandırmadan bağımsız olarak - hala Toyota RAV4 (1994'te oluşturulan ilk modele göre geliştirilmiş modeli), Porsche Cayenne, Nissan Qashqai ve Volkswagen Tiguan'dır.

En ekonomik modeller

Bunlar, yeterli motor gücüyle (2,0 litre motor hacmiyle 150 hp) yakıt tüketiminin minimum olduğu (standart 100 km başına 7 litre) modeller olarak adlandırılabilir. Bu tür modeller şunları içerir: Renault Koleos, KIA Sportage, Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Mercedes GLK Nissan Qashqai, Mitsubishi Yabancı, Land Rover Freeland, Audi Q5, BMW X3, Subaru Forester.

Rusların favori modelleri

Fransızca ilk sırada yer alıyor Renault Duster. Onun bariz avantajları şunlardır:
Uygun Fiyat(490 RUR), Avrupa markası. Özellikler: önden çekişli; 1,6 litre motor, 102 hp. İle. Şehir içinde standart 100 km/saat hıza saniyeler içinde ulaşmak mümkündür (11). Sakin mizaç ve yüksek arazi kabiliyeti- Bu, pek çok otomobil tutkununun bu kadar uygun bir fiyata beğeneceği şey.

Aynı şirket ayrıca şunları da sunuyor: dört tekerlekten çekişli modeller, İle Otomatik şanzıman dişliler ve 2 litrelik bir motor. Bu modifikasyonda modelin maliyeti yaklaşık 680 ruble.

İkinci sırada Japonlardan bir geçit var Nissan, model X-Trail (II nesil). Yeni modelin başlangıç ​​fiyatı 970 tr. Dört tekerlekten çekiş, 2 litrelik motor, 140 hp. İle. (başka bir seçenek daha var: 2,5 l - bu bize 169 verir At gücü 1 milyon 160 tr. için), Manuel şanzıman viteslerin yanı sıra yokuş iniş ve kalkış destek sistemleri de bulunuyor.

Garip bir şekilde, Rus otomobil meraklıları için üçüncü sırada, teknik özelliklerinde "SUV" yazan Chevrolet Niva yer aldı. Araba bir Amerikan markası altında üretilmiş olmasına rağmen burada geliştirilip montajı yapıldı. Bu araba düşük maliyeti (eski modeller 230 bin ruble, yenileri - 550 bin ruble) ve çeşitli engellerin üstesinden gelme yüksek yeteneğini birleştiriyor. "Chevrolet" den "Niva" dört tekerlekten çekişlidir ve benzersiz sistem, en zor durumlardan (buz, kar yığınları, sıvı çamur, derin su birikintileri) gerçekten kurtulmanıza olanak tanır. Ancak Niva motoru oldukça zayıf - 80 hp. s., cilt 1.7 ( son model 2014). İçeride yalnızca minimum seçenek var. Ancak pek çok düzeltilemez gezgin için güvenilir bir arkadaş olabilir.

SUV'a ne zaman ihtiyaç duyulur?

Rusya'daki yollar ve hava koşulları, otomobil meraklılarının binek otomobil ile SUV arasında ikincisi lehine seçim yapmasına neden oluyor. Ancak hala belirsizliğini koruyor - neden gücü ihlal edip kendinize tam teşekküllü bir SUV'u inkar edesiniz? Sonuçta aralarında hem pahalı hem de mevcut seçeneklerörneğin "Chevrolet Niva".

Aracın çoğunlukla kırsal, tayga bölgelerinde olmak üzere kötü veya mevcut olmayan yol yüzeylerinde sıklıkla kullanıldığı durumlarda bir SUV gereklidir. Amatörlerin de buna ihtiyacı var aktif dinlenme: balıkçılar, avcılar. Böyle bir araca sahip olmak, gitmeyeceğiniz yerlere gitme fırsatı sağlar.
başka bir arabanın sürücüsü. Ve hepsi arazi kabiliyeti, dört tekerlekten çekiş ve yüksek süspansiyon sayesinde.

Şaşırtıcı bir şekilde, Rus Niva'sı bile kilometrelerce uzunluktaki kar yığınını bir kez bile durmadan geçme kapasitesine sahip. Ve bu modelin Amerikan versiyonu, bir avcıyı gün boyunca tüm orman boyunca taşıyabilmektedir; bir balıkçı - bir nehrin veya gölün yakınındaki en sevdiği yere, yazın bile (tüm yollar ve yollar kuru olduğunda), sonbaharda bile (veya herhangi bir köşe muazzam bir su birikintisi, geçilmez sulu karla bittiği zaman).

Orta fiyatlı SUV: nasıl bir şey?

900 tr'den başlayan tüm modeller orta fiyat olarak adlandırılabilir. 1,5 milyon rubleye kadar, ancak birçok Rus 800 rubleye kadar iyi seçenekler arayıp buluyor.

En popüler modeller Hyundai ix35'tir (içinde temel yapılandırma- 920 tr.'den itibaren), Peugeot 4007 (960 tr.'den), Toyota RAV4 (960 tr. için pakette mevcuttur), Mazda'dan - CX-5 modeli (fiyat 920 tr'den başlar), Ford Kuga(970 tr.'den itibaren). Adlandırılmış tüm modeller yaklaşık olarak aynıdır teknik özellikler: yaklaşık 150 l. s., motor 2-2,4 l. Temel konfigürasyonda: manuel şanzıman, önden çekiş.

Örnek olarak herkesin sevgili atalarını ele alalım. Toyota geçitleriİlk dört tekerlekten çekiş konfigürasyonunda RAV4, 1200 tr başlangıç ​​fiyatıyla. Bu, Şubat 2013'ten bu yana üretilen RAV4 2.0 MT 4WD konforudur.

• Boyutlar. Gövde 4,5 m uzunluğunda, 1,8 m genişliğinde ve 1,7 m yüksekliğindedir. Buna göre iç mekan: 1,9*1,5*1,2. 4 koltuk, 5 koltuk Maksimum yük kapasitesi 470 kg. Römorkun izin verilen ağırlığı 750 kg'dır. Bagaj kapasitesi 506 litre. Yakıt deposu hacmi - 60 l.
• Güç. Motor - 146 l. İle. Hacim - 1,9 l. Saatte yüzlerce kilometreye 10,7 saniyede hızlanır ( iyi sonuç). Motor tipi: 4 silindirli. Ekolojik tip - Euro-4.
• Yakıt. Benzin 95 AI'dan başlıyor. Şehirde tüketim - 10 l; dış - 6,4 l; kombine çevrimde - 8 l (100 km/saatte).
• Farlar: xenon, ön sis, LED.
• Emniyet. Hem ön yolcu hem de sürücüde yan hava yastıkları bulunur. Araç aşağıdakilerle donatılmıştır: kilitlenmeyi önleyici fren sistemi, yardımcı fren sistemi, park sensörleri (güvenli park etmeye yönelik bir radar cihazı, akıllı yardımla aynı şey değildir!), tırmanma yardımı (iniş sırasında değil).
• Otomatik olarak ne zaman acil frenleme açılır alarm.
• Seyir kontrolü- sürücünün müdahalesi olmadan hızı eşit şekilde düzenleyen bir sistem (gerekirse artar ve örneğin iniş sırasında azalır). Araç, sürücünün karanlıkta evin kapısına güvenli bir şekilde (ışıkta) ulaşabilmesi için, aracı kilitledikten sonra farları 45 saniye boyunca açma fonksiyonuyla donatılmıştır. Sistem adını buradan almıştır: “Beni evime götür.” Ve şunu da belirtmek gerekir ki, orta fiyat aralığındaki modellerde nadiren bulunur. İmmobilizer - hırsızlığa karşı koruma elektronik cihaz(çalınırsa arabayı hareketsiz bırakır).

• Konfor. Direksiyon simidi ses sistemi (düğmeler). İç kısım kumaşla (deri değil) döşenmiştir. Ön ve arka koltuklarda ayrı kol dayama yerleri bulunur. Kabinde klima ve iklim kontrolü bulunmaktadır. Altı hoparlörlü, USB girişli ve Bluetooth'lu iyi ses sistemi. Yağmur sensörleri. Araç bilgisayarı.
• Diğer özellikler. 6 vitesli şanzıman. 2,8'e kadar direksiyon devirleri. Dengeleyicili bağımsız süspansiyon. Arka cam Aynalar ve ön koltuklar elektrikle ısıtılıyor. Merkezi kilitleme. Geri görüş kamerası bulunmaktadır. Ayna, göz kamaşmasını önleyen bir etkiyle kendi kendini karartıyor (sadece bir tane - arka görüş). Yedek tekerlek ile birlikte gelir.

Böylece makalenin ana sorusunu yanıtlayarak - crossover (araba) nedir - söylenenleri özetleyelim: bataklık bölgelerde sürüş için uygun değildir, ancak SUV başarılıdır (ekonomik, konforlu, güvenilir ve güvenli) yazlık, bahçe veya plaja giden kır yolları boyunca Rus kar yığınlarında sürüş seçeneği.