Bu bölümde her türlü sigorta diyagramını bulacaksınız. Skoda Octavia A5. Otomobilin içi sadece çekici olmakla kalmayıp aynı zamanda hem ön hem de arkadaki tüm yolcular için konforlu, ferah ve güvenli olabilir. Üzerinde çalışan uzmanların birinci sınıf niteliklerinin birleşimi Skoda Octavia A5, Ve Yüksek kalite malzemeler bunu gerçeğe dönüştürdü. Dahası, Skoda Octavia A5Çeşitli eşyaları saklamak için birçok pratik ve kullanışlı boşlukla donatılmıştır. Her yerde bulunurlar: geniş orta konsolda, gösterge panelinde, ön koltuk arkalıklarında vb.
Not:
› Bir sigortayı değiştirmeden önce kontağı ve ilgili anahtarı kapatın. elektrikli cihaz.
› Arızalı tüketicinin devresini hangi sigortanın koruduğunu belirleyin
› Plastik braketi sigorta kutusu kapağındaki tutucusundan çıkarın, braketi ilgili sigortanın üzerine takın ve çıkarın.
› Sigortanın atmış olduğu, metal telin yanmasından anlaşılabilir. Arızalı sigortayı değiştirin yeni bir aynı mezhep.
■ Sigortaları asla "tamir etmeyin" veya daha yüksek değere sahip sigortalarla değiştirmeyin - yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik devresinin başka bir yerinde de arıza meydana gelebilir.
■ Yeni sigorta hızla tekrar atıyorsa en kısa sürede satıcınıza başvurun. hizmet şirketiİlgili elektrik devresini kontrol etmek için.
■ Aracınızda her zaman yedek sigorta bulundurmanızı öneririz. Bir ürün yelpazesinden bir sigorta seti seçilebilir orijinal yedek parçalarŠKODA.
■ Bir elektrik tüketicisi birden fazla sigortayla korunabilir.
■ Bir sigorta birden fazla elektrik tüketicisinin devresini koruyabilir.
Sigorta renk şeması
Ön panelde bulunan sigortalar
Sigortalar ön panelin sol tarafındaki kapağın arkasında bulunur.
› Sigorta kutusu kapağını bir tornavida kullanarak çıkarın
› Sigortayı değiştirdikten sonra kapağı değiştirin.
Motor bölmesinde bulunan sigortalar
Bazı araçlarda sigorta kutusu kapağını çıkarmadan önce akü bölmesi kapağını çıkarmak gerekir.
› Sigorta kutusu kapağı çıkarıldığında kilitleme braketi A » dayanak noktasına kadar ileri hareket eder. Zımbanın arkasında bir sembol görünecektir. Şimdi kapağı çıkarın.
› Sigortayı değiştirdikten sonra sigorta kutusunun kapağını takın ve kilitleme braketini A sonuna kadar geriye itin. Zımbanın arkasında bir sembol görünecektir. Kapak kilitli
İlk nesil Skoda Octavia, 1996'dan 2010'a kadar Çek Cumhuriyeti'nde üretildi. Başlangıçta bunun için A4 platformu kullanıldı. Kompakt olarak konumlandırılmış aile arabası Model hızla popülerlik kazandı ve sadece kendi ülkesinde değil diğer ülkelerde de yoğun talep görmeye başladı. Potansiyel tüketicilerin isteklerini karşılayan Skoda Auto fabrikasının geliştiricileri, modeli 2000 yılında yeniden tasarladılar ve ardından adına Tur ön ekini aldı. 2004 yılında araba A5 platformuna monte edilmeye başlandı. Birkaç yıl daha bu formda üretildi, ardından üretimi durduruldu.
Elektrik şeması
Skoda Octavia'nın yerleşik elektrik ağı tek telli bir devreye göre yapılmıştır- negatif terminaller pil ve enerji tüketicilerinin terminalleri araç gövdesine (“toprak”) bağlanır. Bu durumda, güç ünitesi kontrol sisteminin tüm elektrik devreleri çok telli bir devre kullanır ve toprağa (gövdeye) yalnızca elektronik kontrol ünitesi (ECU) aracılığıyla bağlanır. Tüketicilere güç kaynağı aşağıdakilerden sağlanır:
- akü - motor çalışmadığında;
- jeneratör - motor çalışırken.
Tüm güç kaynağı devreleri, işlevsel olarak konumlandırılmış sigorta bağlantılarıyla güvenilir bir şekilde korunur:
Güçlü elektrik tüketicileri (farlar, elektrik motorları, yakıt pompası vb.) bireysel röleler aracılığıyla yerleşik ağa bağlanır.
Motor bölmesi sigorta kutusu
Skoda Octavia otomobilinde motor bölmesinde sağ kanadın yakınında bulunan sigorta kutusu koruyucu bir kapakla kapatılmıştır. Kilidini açmak için mandalları hareket ettirmeniz gerekir.
Kapağı çıkararak kaputun altında bulunan bileşenleri koruyan sigortalara ve rölelere erişebilirsiniz.
Skoda Octavia TUR/A5'in yerleşik ağının korumalı elektrik devrelerinin kodunun çözülmesi tabloda verilmiştir:
Araç iç kısmındaki sigorta kutusu
Skoda Octavia TUR/A5 otomobilin iç kısmında bulunan sigorta bağlantılarına erişim, sol tarafa takılan koruyucu kapağı çıkardığınızda açılıyor Gösterge Paneli.
Kapağı açmak için fotoğrafta gösterildiği gibi tornavida gibi düz bir nesneyle kaldırmanız gerekir:
Koruyucu kapağı açarak Skoda Octavia 2001-2010'un sigorta kutusuna ulaşıyoruz.
Sigorta bağlantılarının konumu ve numaralandırılması fotoğrafta gösterilmektedir:
Skoda Octavia TUR/A5 sigorta bloğu tarafından korunan elektrik devrelerinin listesi şekilde gösterilmektedir:
Sigorta bağlantılarının değiştirilmesi
Yanmış sigortaların değiştirilmesi şu şekilde gerçekleştirilir: sıradaki sipariş:
- Kontağı kapatın ve enerji tüketen tüm cihazları kapatın.
- Skoda Octavia TUR/A5 sigorta kutusunun kapağını açın. Makine bölümü veya kontrol panelinin içinde.
- Sigorta bağlantılarından hangisinin arızalı olduğunu belirleyin. Bu, gövdesindeki yuvadaki erimiş metal parçadan görülebilir.
- İlgili elektrik devresini kısa devre veya aşırı yük açısından kontrol edin.
Önemli! Kabloların bütünlüğünü bir “kıvılcım” açısından kontrol ederek, araç gövdesine (“toprak”) giden kablolara kısa devre yapmak yasaktır. Ayrıca sigortalarla çalışırken metal aletlerin kullanılması tavsiye edilmez - yanlışlıkla çalışma devresinde kısa devreye neden olabilirsiniz.
- Plastik cımbız alın (üzerinde bulunur) içeri kapaklar) ve onun yardımıyla arızalı sigorta bağlantısı koltuktan çıkarılır.
- Plastik cımbız kullanarak, uygun sigortaya aynı değerde yeni bir sigorta bağlantısı takın. koltuk.
Dikkat! Değiştirirken, farklı değerdeki sigortaların, ev yapımı "böceklerin" ve farklı tasarımdaki sigortaların kullanılmasına izin verilmez.
- Değiştirildikten sonra yenisi varsa sigorta bağlantısı tekrar arızalanırsa, uygun ekipmanı kullanarak elektrikli ekipmanı kontrol etmek için sertifikalı bir servis istasyonuna başvurmalısınız.
GİRİİŞ
Octavia'nın tarihi 1959'da başladı. Acımasız, basit ve güvenilir araba dayanıklı bir gövdeye sahip ve iyi sürüş özellikleri Uluslararası yarışmalarda takdir toplayan ve pek çok ödüle layık görülen ürünler. Üretim, Octavia'nın tamamen yeni bir modelle değiştirildiği 1964 yılına kadar sürdü.
Octavia ikinci kez yalnızca Eylül 1996'da ortaya çıktı. Paris Otomobil Fuarı. 1997 yılında seri üretime başlandı. Şirket kontrol altına alındıktan sonra oluşturulan ilk Octavia oldu Volkswagen endişesi, tamamen yeni model. Şirket böylece daha fazla alanda bir sandalye için “başvuruda bulundu” yüksek sınıfÇek yapımı arabaların son yarım yüzyılda tamamen bulunmadığı yer.
Sürücüler arabayı oldukça sıcak karşıladılar. Yönetimin gelişiyle umutlar haklı çıktı Volkswagen arabaları Alman üretici kalitesine kavuşacak. İkinci çekici faktör fiyattı.
Octavia ilk yılında yalnızca hatchback gövdeyle sunuldu ve iki yıl sonra ayrıca Combi olarak adlandırılan bir istasyon vagonunun satışına başlandı.
Bu model oldukça geniş bir bagaja sahiptir. Hacmi 528 litre ve arka koltuk katlandığında 1330 litredir. Combi'de arka koltuk katlandığında maksimum 1512 litre depolanabilir. izin verilen yük 540 kg'dır.
Model çeşitli konfigürasyonlarda sunulmaktadır. Temel olanı Klasiktir (2000'e kadar - LX), immobilizer, hidrolik direksiyon ve ayarlanabilir direksiyon kolonu dışında başka hiçbir şey yoktur. Bir sonraki seviye Ambiente (GLX) - daha uygun bir set modern bir arabaya: Merkezi kilitleme, elektrikli camlar ve elektrikle ayarlanabilen dikiz aynaları, araç bilgisayarı, hava yastıklarının yanı sıra ses sistemi ve klima.
Daha pahalı versiyon Elegance (SLX) olarak adlandırılan bu model, önceki ikisinin sahip olduğu her şeye sahiptir, ayrıca "döküm" tekerlekler ve tam güç aksesuarlarıyla da öne çıkar. En lüks Laurin&Klement paketi her şeyi maksimum düzeyde içeriyor: Deri iç, açılır tavan servo sürücüsü, 16 inç jantlar, ksenon farlar, park sensörleri, yağmur sensörü, ısıtmalı ön koltuklar, alüminyum ve ahşap kaplamalar.
Ergonomi sürücü koltuğu tüm övgülerin ötesinde. Ayarlanabilir direksiyon kolonu ve sürücü koltuğunun yüksekliğini ayarlama yeteneği, direksiyon başında en uygun konumu seçme problemini ortadan kaldırır. Koltuğun kendisi oldukça kavrayıcıdır ve iyi bir yanal desteğe sahiptir.
Başlangıçta model dört silindirli benzinli ve turbo dizel ünitelerle donatılmıştı. Benzinli motorların hacimleri 1,6 l ve 1,8 l ve turbo dizel - 1,9 l idi. Biraz sonra ortaya çıktı benzin ünitesi 1,6 litre hacme ve 102 hp güce sahip. Bu motorlara ek olarak, araç 1,8 litrelik (125 hp) bir üniteyle donatılmıştı ve 2000'den beri temelde yeni, yumuşak bir motorla donatılmıştı. çevre, 1,4 litre.
Aktif sürüş tarzına sahip sürücüler arasında popülerlik kazanan 1.8 litrelik turboşarjlı motorla (1.8T, 150 hp) yapılan modifikasyona dikkat çekmekte fayda var.
İstasyon vagonunun ortaya çıkışıyla birlikte, güç üniteleri bir turbo dizel daha var - 1,9 litre TDI (110 hp).
1999 yılında, istasyon vagonunun dört tekerlekten çekişli versiyonları piyasaya sürüldü (bir yıl sonra 4x4 hatchback modifikasyonu ortaya çıktı). Tüm tekerlekten çekiş 4-Hareket, torkun akslar arasında dağıtıldığı Haldex kaplinlerİle elektronik ünite yönetmek. Normal koşullar altında yol koşulları tüm tork ön tekerleklere yönlendirilir, ancak kaymaya başlar başlamaz çekişin bir kısmı kısmen ön tekerleklere aktarılacaktır. arka tekerlekler. Aynı yıl 2,0 litre hacimli ve 115 hp gücünde başka bir benzinli güç ünitesi ortaya çıktı.
2000 yılında Octavia hafif bir makyajdan geçti. Böylece araca biraz büyütülmüş farlar, farklı bir radyatör ızgarası ve değiştirilmiş açılma geometrisine sahip tamponlar verildi. Hatchback'in aksine, istasyon vagonu park lambaları aynı kaldı. Kabinde de küçük bir modernizasyon gerçekleştirildi; arka koltuğun tasarımı yeniden tasarlandı ve arka yolcuların bacakları için ilave 40 mm'lik bir alan elde edildi. Ve 2001 yılında, RS'nin 180 bg güç üreten, 1,8 litrelik 20 valfli zorunlu motora sahip en "şarjlı" dört tekerlekten çekişli versiyonu ışığı gördü.
1996 yılında ortaya çıkan bu kadar başarılı bir model, halefi Octavia II'nin 2004 yılında piyasaya sürülmesine rağmen 2010 yılına kadar modifikasyon ve değişikliklerle üretilmeye devam etti.
Bu kılavuz, tüm cihazların çalıştırılması ve onarımı için talimatlar sağlar. Skoda modifikasyonları Octavia / Octavia Turu, 1996'dan 2010'a kadar üretildi.
| Skoda Octavia/Octavia Turu | ||
| 1.4 8v Üretim yılları: 1999 – 2001 Motor kapasitesi: 1397 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Tüketim (şehir/otoyol): 10,5/5,7 l/100 km |
| 1.4 16v Üretim yılları: 2000 – 2010 Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1390 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Kapasite yakıt tankı: 55 litre Tüketim (şehir/otoyol): 9,0/5,4 l/100 km |
| 1.6 8v Üretim yılları: 1996 – 2000 Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1598 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 10,8/5,8 l/100 km |
| 1.6 8v Üretim yılları: 2000 – 2010 Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1595 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 10,0/5,5 l/100 km |
| 1,8 20v (125 hp) Üretim yılları: 1996 – 1999 Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1781 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 13,3/6,8 l/100 km |
| Skoda Octavia/Octavia Turu | ||
| 1,8 20v (150 hp) Üretim yılları: 1998 – 2010 Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1781 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 12,8/6,9 l/100 km |
| 1,8 20v (180 hp) Üretim yılları: 2001 – 2006 Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1781 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 10,8/6,4 l/100 km |
| 2.0 8v Üretim yılları: 1999 – 2010 Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1984 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 12,6/6,8 l/100 km |
| 1.9TDI Üretim yılları: 1996 – 2010 Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1896 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: dizel Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 6,6/4,1 l/100 km |
Skoda Octavia A5 ve A7 modellerinde (Tour dahil) güç devrelerini korumak için sigortalar(5 ila 50 amper arası) iki blokta yer almaktadır. Konumları evrenseldir çeşitli modeller Skoda (Octavia A5/7, Tur, Kombi). Ayrıca seçimi kolaylaştırmak için farklı derecelendirmelere sahip güvenlik elemanları boyalıdır. çeşitli renkler(50 amper - kırmızı, 15 amper (örneğin, bagaj aydınlatma devresinin elemanları) - mavi vb.).
Modüllerin konumu ve bunlara erişimin sağlanması
Skoda Octavia A5 (A7, Tour) otomobillerinde bu cihazların modülleri motor bölmesinde ve kabinde bulunmaktadır. Motor bölmesinde bulunan cihazlara erişmek için kaput kapağını kaldırıp kilitlemeniz gerekir. Arabaya önden baktığınızda sigorta kutusu sağda, arabanın ön direğinin yanında yer alıyor. Modülün üst plastik kapağını çıkarmak için iki adet braketi aşağı yönde hareket ettirip parçayı kendinize doğru çekmeniz gerekmektedir.
Ek olarak, açıklanan modül ayrıca iki röle içerir - Skoda soğutma sistemi fanının elektrik motoru ve otomatik şanzıman kontrolü.
Yolcu bölmesinde bulunan sigorta kutusu ön konsolun sonunda bulunabilir. Bunu yapmak için ön tarafı açmanız gerekir. sürücü kapısı ve modül kapağını alttan kaldırmak için düz uçlu bir tornavida kullanın.
Amaç
Güvenlik elemanlarının düzeni oldukça kapsamlıdır ve belirli bir cihazın yerini doğru bir şekilde belirlemek için özelliklerini ve özelliklerini dikkatlice incelemek gerekir. Böylece A5'in (A7, Tour) yolcu kabininde yer alan güvenlik elemanı modülü, kontrol modülü gibi elektrik devrelerinin korunmasını sağlar. ABS sistemleri ve ESC, hava yastığı devreleri, klima kontrolü ve ısıtma devreleri, otomatik şanzıman kontrolü, silecek arka cam, ısıtmalı koltuklar ve merkezi anahtar aydınlatma. Listelenen devreler 5 amperlik sigorta elemanlarıyla donatılmıştır. 10 Amp cihazlar kontrol koruması sağlar Merkezi kilitleme, ışık anahtarı, aktarma organları kontrol modülü. Bagaj soketi devresinde (bagaj aydınlatması ile karıştırılmamalıdır) ve aydınlatma yıkayıcı devresinde 20 amper kullanılır. Tam şema aşağıdaki resimde örnek olarak gösterilmiştir Skoda modelleri Octavia Turu 1.6.
Octavia modellerinin (Tour dahil) motor bölmesinde bulunan güvenlik elemanı modülü daha az cihazla donatılmıştır. Böylece 5 amper, teşhis kablosunun, dönüş sinyalinin ve ön cam silecek anahtarı kollarının, güç ünitesi kontrol modülünün ve debriyaj pedalı anahtarının elektrik devrelerini korur. Soğutma fanı, egzoz gazı sirkülasyon valfi, sekonder hava pompası ve devrelerinde 10 amperlik hücreler kullanılmaktadır. benzin pompası. 15 amp, lambda sondasının devresini, kornayı, otomatik şanzıman kontrol ünitesini ve bagaj aydınlatmasını korur.
Ateşleme, kontrol modülü yerleşik ağ ve doğru aydınlatma armatürleri Octavia modelleri 20 amperlik cihazlarla korunmaktadır. Marş motoru, güç terminalleri, ABS valfleri gibi daha yüksek yük devreleri 30 ila 50 amp devre kesicilerle donatılmıştır.
Tam sigorta haritası ile Skoda'nın arabaları Octavia A5 /7, (Tur) aracın kullanım kılavuzunda veya özel eğitim yardımcılarında bulunabilir.
GİRİİŞ
2008 yılında Skoda şirketi ikinci nesil Octavia'nın yükseltilmiş bir versiyonunu tanıttı.
Araba öncekinden tamamen farklı güncellenmiş tasarım. Böylece araca yeni kafa optikleri, geniş hava girişlerine sahip bir ön tampon ve yeni arka lambalar verildi. İçeride de her şey değişti. Kurumsal tarzını sürdüren Skoda memnun kaldı modern dizaynön panel, direksiyon simidi ve kontrol paneli.
Hatchback'in piyasaya sürülmesinden altı ay sonra, Skoda Octavia II Combi istasyon vagonu resmi olarak önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli (Combi 4x4) versiyonlarda sunuldu. Yeni istasyon vagonunun ana avantajı bagaj hacmidir. Kargo bölmesi arka sıra koltukların katlanıp katlanmamasına bağlı olarak 580 ila 1630 litre arasında kapasiteye sahiptir.
Hatchback'in bagaj hacmi normal durumda (koltuklar katlanmış haldeyken) 560 litredir, ancak arka koltuklar katlandığında 1350 litreye çıkar. Ayrıca daha önce olduğu gibi Octavia'da küçük bagajlar için birçok bölme bulunuyor. Yeni arabanın avantajlarından biri de yükleme yüksekliği. Tam boyutlu olması dikkat çekicidir. stepne dahil değil Temel ekipmançoğu durumda olduğu gibi Avrupa arabaları ve bunun yerine bir canlandırma kiti sunuluyor.
Güç üniteleri yelpazesi benzinden oluşur ve dizel motorlar. Yeni ürün, 1,4 litrelik benzinli motorlarla donatılabilir (modifikasyona bağlı olarak 80 ila 122 hp arası güçte); 1,6 l (102 bg); 1,8 l (ile direkt enjeksiyon yakıt ve güç 160 hp), ayrıca 1,6- (105 hp), 1,9- (105 hp) ve 2,0 litre (140 ve 170 hp) TDI turbo dizeller. Ayrıca birde şu var spor versiyonu 2,0 litrelik RS benzinli motor 200 hp 2010 yılından bu yana araç, 105 hp üreten 1,2 litrelik turboşarjlı motorla donatılabiliyor.
Motor gücüne bağlı olarak standart 5 veya 6 vites mevcut Manuel şanzıman ve bir seçenek olarak 6 veya 7 vitesli sipariş verebilirsiniz Otomatik şanzıman DSG vitesleri.
Araba ile bağımsız süspansiyon: Önde McPherson payandaları var, arkada çok bağlantılı. Kurulmuş elektromekanik amplifikatör hıza bağlı olarak direksiyona uygulanan kuvveti değiştirir.
Ekipman açısından Octavia diğerlerinden önde. Bunların en basiti bir immobilizer, ABS (kilitlenmeyi önleyici) içerir fren sistemi), EBD (fren kuvveti dağıtımı), MSR (fren tork kontrolü), ASR (çekiş kontrolü), merkezi kilitleme, elektrikli far ayarı, elektromekanik hidrolik direksiyon, saatli takometre, radyo hazırlığı - 4 hoparlör, ayarlanabilir direksiyon kolonu, ısıtmalı arka cam, anten, toz filtresi, sürücü koltuğu yükseklik ayarı, 2 adet yüksekliği ayarlanabilir, üç nokta sabitlemeli ve elektronik gergili emniyet kemeri, arkada 3 adet otomatik üç noktalı emniyet kemeri, sürücü hava yastığı, arkada disk frenler, yan aynalar dahili dönüş sinyalleri ile “kötü yol” paketi. Ortam donanımı: Klasik + dış aynaların ve ısıtmanın elektrikli ayarı, elektrikli camlar, ısı geçirmez camlar, araç bilgisayarı, ayrı katlama imkanı arka koltuklar, yan pervazlar. Zarafet: Ambiente + yolcu hava yastığı, sis farları, merkezi kilitleme uzaktan kumanda, hafif alaşım tekerlek diskleri, kapı yanında aydınlatmalı alanlı dış aynalar, Klimatik klima, yükseklik ayarlı ve bel destekli ön koltuklar, ön kol dayanağı, arka kol dayanağı, radyo hazırlığı - 8 hoparlör.
Daha sonra, Octavia II Combi 4x4'ü temel alan ve elektronik olarak kontrol edilen kavramaya sahip dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış Octavia II Scout ortaya çıktı. Arka aks Haldex Lamella. Yerden yüksekliğin 16 mm artırılması dışında Octavia Combi'den hiçbir tasarım farkı bulunmuyor. Küçük farklılıklar arasında: yeni tamponlar - ön kısım Sis farları ve arka kısımda büyük amortisörler, plastik kaplama tekerlek kemerleri, koruyucu yan çıtalar ve ayarlanabilir kapı eşikleri.
Bu kılavuz, 2008'den beri üretilen Skoda Octavia II/ Octavia II Combi/ Octavia II Scout'un tüm modifikasyonlarının çalıştırılması ve onarımı için talimatlar içerir.
| Skoda Octavia ll/Octavia II Kombi/Octavia II İzci | ||
| 1.2 8v Motor kapasitesi: 1197 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Tüketim (şehir/otoyol): 8,5/4,7 l/100 km |
| 1.4 MPI Üretim yılı: 2008'den günümüze Kasa tipi: hatchback/station wagon Motor kapasitesi: 1390 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 9,6/5,6 l/100 km |
| 1.4TSI Üretim yılı: 2010'dan günümüze Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1390 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 8,8/5,3 l/100 km |
| 1.6 MPI Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1595 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 10,8/5,8 l/100 km |
| 1.6 FSI Üretim yılı: 2008'den günümüze Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1598 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 10,0/5,5 l/100 km |
| 1.8 TSI (160 hp) Üretim yılı: 2010'dan günümüze Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1798 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 9,1/5,4 l/100 km |
| 2.0 16v Üretim yılı: 2008'den günümüze Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1984 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: benzin Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 12,6/6,8 l/100 km |
| 1.6 TDI Üretim yılı: 2009'dan günümüze Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1598 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: dizel Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 6,1/4,0 l/100 km |
| 1.9 TDI Üretim yılı: 2008'den günümüze Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1896 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: dizel Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 6,6/4,1 l/100 km |
| 2.0 TDI Üretim yılı: 2008'den günümüze Gövde tipi: hatchback / istasyon vagonu Motor kapasitesi: 1968 cm3 |
Kapılar: 5 CP: mekanik/otomatik. |
Yakıt: dizel Yakıt deposu kapasitesi: 55 l Tüketim (şehir/otoyol): 7,2/4,8 l/100 km |
