Đánh giá Suzuki Grand Vitara. Liệu một tỷ người Trung Quốc có thể sai? Crossover nào tốt hơn: Suzuki Grand Vitara hay Mitsubishi Outlander Từ lịch sử của mẫu xe

Chúc một ngày tốt lành, độc giả thân mến của blog của tôi Trong bài viết này, tôi sẽ trình bày tổng quan về một chiếc ô tô, theo ý kiến của tôi, thú vị. Đây sẽ là một chiếc crossover, mặc dù bản thân tôi khá nghi ngờ về hạng xe này, vì tôi nghĩ rằng hầu hết chủ sở hữu xe hạng này thường không cần tăng khả năng việt dã và chiếc xe chủ yếu nhấn mạnh địa vị của chủ sở hữu. Dù ai có nói gì đi chăng nữa thì ở nước ta việc sở hữu một chiếc crossover là khá danh giá, thậm chí là một chiếc có giá tương đối bình dân.

Chiếc xe này không phải là chiếc xe thoải mái nhất trong phân khúc, không phải là chiếc xe tiết kiệm nhất mà ngược lại, không phải là chiếc xe uy tín nhất. Tuy nhiên, đội quân sở hữu chiếc SUV này rất đông đảo. Đúng vậy, một chiếc SUV, vì chiếc xe này khác với các đối thủ ở khả năng mở rộng khi lái trên địa hình gồ ghề. Không, đây không phải là Niva, vì những suy nghĩ như vậy có thể xuất hiện sau khi đọc phần đầu tiên của bài viết.

Hôm nay sẽ có bài đánh giá về Suzuki Grand Vitara hay Suzuki Escudo, đó là tên gọi của chiếc xe ở quê hương của nó. Và nơi sản sinh ra chiếc xe này là Nhật Bản và nhân tiện, tất cả những chiếc Vitars được bán chính thức ở Nga đều đến từ đó. Hôm nay chúng ta sẽ nói về thế hệ phổ biến nhất, mô hình này, không có những thay đổi đột ngộtđược sản xuất trong hơn 10 năm từ 2005 đến 2015. Chiếc xe này rất nổi tiếng và được rất nhiều người đam mê xe hơi mua.

Một tỷ người Trung Quốc không thể sai

Vòng đời của mô hình

Như tôi đã viết, chiếc xe xuất hiện trên thị trường của chúng tôi vào năm 2005. Ngay từ đầu hành trình, chiếc xe đã không hề gây tiếng vang. Đó là một chiếc xe bình thường điển hình trong những năm đó với vẻ ngoài khá hiện đại và vật liệu hoàn thiện nội thất rẻ tiền. Cấu hình đã cố định, tức là không thêm được thiết bị này thiết bị kia mà phải chọn cấu hình tiếp theo.

Tái cấu trúc 2008

Lần tái cấu trúc đầu tiên diễn ra vào năm 2008. Sẽ khá khó khăn đối với một người không chuẩn bị trước khi theo dõi những thay đổi đã thực hiện. Tôi sẽ liệt kê những đổi mới chính:

Phanh tang trống đã biến mất trục sau và những cái đĩa xuất hiện;
Bộ lặp tín hiệu rẽ đã chuyển từ chắn bùn trước sang vỏ gương chiếu hậu;
Màn hình máy tính trên máy bay bảng điều khiển đã được loại bỏ khỏi trung tâm và bây giờ các số liệu của nó có thể được đọc từ cụm đồng hồ;
Lưới tản nhiệt đã được sửa đổi một chút;
Phạm vi động cơ đã được mở rộng, bổ sung thêm 2,4 và 3,2 lít;
Thiết kế của bánh xe hợp kim nhẹ đường kính 17 đã thay đổi, bánh xe 18 inch bắt đầu được lắp trên những chiếc xe trang bị động cơ 3,2 lít;

Ngoài ra còn có những thay đổi khác, nhưng chúng ít quan trọng hơn và chúng tôi sẽ không nói về chúng.

Tái cấu trúc 2012

Lần tái cấu trúc thứ hai diễn ra vào năm 2012. Vào thời điểm này, mức độ phổ biến của chiếc xe đã giảm đi đáng kể và nguyên nhân không phải là chiếc xe đã thay đổi xấu đi mà là những thay đổi trong năm 2008 và 2012 là không đáng kể. Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh đều có thế hệ mới, bản nâng cấp và nói thẳng ra, chiếc Vitara lỗi thời trông khá nhạt so với nền tảng của họ.

Những thay đổi trực quan đối với chiếc xe được thiết kế lại đã rõ ràng hơn ở đây. Những gì đã được thay đổi:

Hai cấu hình mới xuất hiện, điểm khác biệt chính là hệ thống đa phương tiện với điều hướng;
Chất liệu bọc ghế khác nhau;
Phần đầu xe được sửa đổi nhiều (cản va, lưới tản nhiệt, v.v.)

Và vào năm 2015, sau khi tỷ giá hối đoái đồng rúp thay đổi mạnh, việc sản xuất đã bị ngừng và xe rời khỏi các showroom của đại lý.

Động cơ và tùy chọn

Trước khi cải tiến, chiếc xe ba cửa chỉ được trang bị động cơ 1,6 lít (106 mã lực), kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Grand Vitara năm cửa chỉ có động cơ 2.0 (140 mã lực), kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số bốn cấp.

Trang bị cơ bản của xe rất hào phóng. Có 6 túi khí, ghế trước có sưởi, điều khiển nhạc trên vô lăng và nhiều tính năng khác. Bức ảnh cho thấy chiếc xe trông như thế nào với cấu hình cơ bản trước khi trang bị lại.

Chiếc Grand Vitara hai lít với hộp số tự động được quan tâm nhiều nhất. Chiếc xe này chỉ có hai cấp độ trang trí. Đầu tiên là loại cơ bản nhưng có bánh xe hợp kim nhẹ đường kính 17. Thứ hai - rất phong phú vào thời điểm đó, bao gồm: truy cập không cần chìa khóa, đèn pha xenon, Đầu CD 6 đĩa, ghế bọc da, ESP, v.v.

Sau khi cải tiến vào năm 2008, chiếc Vitara ngắn, ngoài hộp số sàn 1.6 (106 mã lực) và số tay trước đó, cuối cùng đã có được hộp số tự động, nhưng nó chỉ có sẵn song song với động cơ dung tích 2,4 lít và công suất 166. hp.Với. Chiếc xe năm cửa cũng được trang bị động cơ tương tự, nhưng ở đây đã có lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp.

Động cơ hai lít vẫn không thay đổi. Và có một cái mới cho Grand Động cơ Vitara 3.2 (233 mã lực), chỉ có sẵn với hộp số tự động 5 cấp. Chỉ có động cơ này, theo đánh giá từ các chủ xe, đã biến Vitara “rau củ” thành một chiếc xe có khả năng tăng tốc nhưng cao thuế vận tải và mức tiêu thụ nhiên liệu đã không cho phép sự kết hợp này trở nên phổ biến.

Lần tái cấu trúc mới nhất năm 2012 không mang lại bất kỳ thay đổi nào về dòng động cơ, chỉ có động cơ V sáu xi-lanh, dung tích 3,2 lít đã là quá khứ.

Thuận lợi

Ở đây tôi sẽ mô tả những khía cạnh tích cực của chiếc xe theo quan điểm của tôi. Tôi cũng muốn nói rằng tôi đã trực tiếp biết về chiếc xe này, tôi đã lái nó hơn một nghìn km và tôi không chỉ lái thử.

Tôi muốn lưu ý rất salon rộng rãi xe cả về chiều dài và chiều rộng. Nhiều bạn cùng lớp thân thiết hơn. mặc dù có chiều dài lớn hơn nhiều nhưng ở hàng sau nó lại chật ở đầu gối và nếu có mái nhà toàn cảnh bạn chạm tới trần nhà bằng đỉnh đầu. Tình trạng tương tự với Ford Kuga, Hyundai ix-35 (tucson), Kia Sportage(không phân biệt thế hệ). Sự thoải mái hơn cho hành khách được tạo ra nhờ tựa lưng có thể điều chỉnh góc của hàng ghế sau, cũng như việc gần như hoàn toàn không có đường hầm “gimbal”.

Mặc dù làm bằng nhựa cứng nhưng chất lượng hoàn thiện của các bộ phận bên trong vẫn ở mức cao. Nếu có dế thì chúng khá hiếm và nguyên nhân thường là do sự can thiệp của những bàn tay không mọc ra từ vai. Ngoài ra, bất kể cấu hình như thế nào, vẫn có một lượng không gian khổng lồ cho tất cả những thứ nhỏ nhặt.

Vâng, ưu điểm chính là thiết kế của hộp số. Hộp số tương tự như VAZ 2121 Niva, tức là vĩnh viễn xe bốn bánh với hàng ghế được hạ thấp và khóa vi sai trung tâm. Để có được hạnh phúc trọn vẹn, chủ xe không có đủ khóa cho ít nhất một bộ vi sai cầu chéo. Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, trái ngược với hệ dẫn động được kết nối bằng ly hợp, giúp bạn có thể di chuyển an toàn dọc theo những con đường mùa đông không sạch sẽ bao lâu tùy thích mà không sợ ly hợp quá nóng. Và việc khóa giúp phân bổ mô-men xoắn đều giữa các trục.

Suzuki Grand Vitara có khả năng xử lý tốt. Nó nặng, nhưng rất chính xác và rất tốt nhận xét vô lăng.

sai sót

Ở đây chúng tôi có mặt sau Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn có nghĩa là mức tiêu thụ nhiên liệu cao so với các mẫu xe cùng loại. Trong thành phố còn có động cơ số sàn 2 lít!!! có thể ăn 15 lít một trăm, chưa kể động cơ 2,4 và 3,2 lít tự động và lớn hơn. Ngay cả khi lái xe trên đường cao tốc, không phải lúc nào cũng có thể đạt được mức 10 lít/100 km yêu thích.

Khối lượng thân cây. Đây không hẳn là một nhược điểm, đối với một số người, nó có thể không phải là một điểm trừ nào cả. Thân cây có chiều cao lớn với chiều dài ngắn. Do đó, có vẻ như âm lượng sẽ ở mức khá nếu bạn chất nó ngay dưới kệ và diện tích cốp xe tương đối nhỏ.

Những nhược điểm bao gồm cấp thấp sự thoải mái về âm thanh. Và đây không chỉ là ý kiến của riêng tôi mà là ý kiến của đa số chủ sở hữu. Phần đầu tiên ở đây được chơi bởi động cơ, có thể nghe rõ ở hầu hết các chế độ. Thêm vào đó, khi tốc độ tăng lên, tiếng ồn của động cơ sẽ tăng thêm do tính khí động học kém.

Có đáng mua không?

Đúng hơn là không. Và ở đây, trước hết, bạn không nên nhìn vào những ưu điểm và nhược điểm được mô tả ở trên mà hãy nhìn vào độ tin cậy của thiết kế xe nói chung. Không có động cơ tăng áp, dù là diesel hay xăng. Hộp số sử dụng hộp số tự động thủy lực cổ điển. Tôi không hề muốn xúc phạm chủ xe với hộp robot và CVT có riêng mặt tích cực, nhưng hộp số cơ thủy lực, tất cả những thứ khác đều như nhau, có nguồn tài nguyên dài hơn và dài hơn nhiều. Điều này có quan trọng đối với một người mua một chiếc xe đã qua sử dụng không? Điều quan trọng là người mua phải biết rằng sau khi mua, anh ta sẽ không phải sửa chữa tốn kém và thậm chí có thể sử dụng robot hoặc biến thể thay thế. Và trước khi mua, hãy nhớ kiểm tra cấu hình và màu sắc của xe có khớp với thông tin được mã hóa trong số VIN hay không, điều này sẽ giúp ích cho bạn.

Điều này kết thúc việc xuất bản. Tôi sẽ sẵn lòng trả lời các câu hỏi và đưa ra lời khuyên thiết thực. Tôi khuyên bạn nên đọc thế hệ thứ hai mà tôi đã sở hữu hơn 6 năm. Hẹn gặp lại bạn sớm trên các trang blog! Tạm biệt!

Sự phổ biến của Suzuki Grand Vitara lớn đến mức trong nhiều năm nó đã được sản xuất trên khắp thế giới với nhiều tên gọi khác nhau.

Thành công và sự công nhận quốc tế là xứng đáng một cách khách quan - tính linh hoạt của mô hình xét về tổng thể các phẩm chất của nó là không gì sánh bằng.

CHÚ Ý! Một cách hoàn toàn đơn giản để giảm tiêu hao nhiên liệu đã được tìm ra! Không tin tôi? Một thợ sửa ô tô 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và bây giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng!

Một thời gian dài, SUV cỡ nhỏ vẫn là mẫu xe bán chạy nhất thị trường Nga chiếc xe đã chiếm đúng vị trí của nó và ngang hàng với người anh em song sinh Suzuki Escudo bên tay phải của nó.

Ai đã đi rồi sẽ hiểu

Grand Vitara thú vị và độc đáo ở chỗ nó là chiếc xe địa hình tốt nhất trong phân khúc. Vì có hệ dẫn động 4 bánh cố định nên khung kiểu bậc thang được tích hợp vào thân xe, có hộp chuyển số giữa phía trước và phía sau vi sai trung tâm, có hệ thống khóa vi sai và giảm tốc độ, giúp cải thiện hiệu suất địa hình. Nội thất của mẫu xe không có gì đặc biệt nổi bật, chắc chắn, bóng bẩy, đơn giản, không gây chú ý nhưng cũng không lỗi thời.

Khi người Nhật lái xe bốn bánh liên tục trên đường cao tốc, ngay cả trong điều kiện thời tiết xấu - băng, mưa, đường mùa đông, vẫn có cảm giác hoàn toàn an toàn và tin cậy. Nếu bạn tình cờ gặp những điều kiện địa hình nghiêm trọng hơn, khóa vi sai và số thấp hơn sẽ ra tay giải cứu.

Tất nhiên, chúng ta phải nhớ rằng đây không phải là một chiếc xe địa hình cổ điển, mà là một chiếc crossover đô thị và hệ thống treo thấp, khoảng sáng gầm xe chỉ 200 mm, nhưng chiếc xe đã vận hành một cách trung thực và vượt qua nơi mà hầu hết các bạn cùng lớp của nó sẽ làm. bị mắc kẹt.

Thêm vào độ tin cậy này, không bị hư hỏng, chất lượng vượt trội và khả năng không thể phá hủy cùng với mức giá tuyệt vời, bạn sẽ có được chiếc xe trung thực nhất về phần cứng, khả năng xuyên quốc gia và chức năng.

Một ít lịch sử

Trên thực tế, năm 1988 có thể coi là điểm khởi đầu của sự sáng tạo, khi chiếc Suzuki Escudo đầu tiên được ra mắt. Nhưng nó đã chính thức lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp dưới cái tên Grand Vitara vào năm 1997. Ở Nhật Bản nó được gọi là Suzuki Escudo, ở Mỹ - Chevrolet Theo Dõi. Ở Nga, việc bán hàng bắt đầu giống như những người khác và kết thúc khi ngừng sản xuất vào năm 2014. Được thay thế bởi Suzuki Vitara đến năm 2016.

Giám đốc cấp cao của văn phòng đại diện thương hiệu Nga, Takayuki Hasegawa, cho biết, sự ra mắt của thế hệ mới được lên kế hoạch vào năm 2020 - 2021, do nhu cầu liên tục từ khách hàng và đại lý của bộ phận, những người xác nhận rằng đang thiếu những sản phẩm như vậy. một chiếc ô tô ở Nga. Nhiều khả năng, nó sẽ được xây dựng trên nền tảng ban đầu của chính nó chứ không kế thừa từ xe Vitara.

Thế hệ thứ nhất (09.1997-08.2005)

Có sẵn ba (có sẵn phiên bản mở) và năm cửa khung chéo Với dẫn động cầu sau và hệ thống 4FWD Bán thời gian, bản chất của hệ thống này là khả năng người lái kết nối/ngắt kết nối trục trước một cách cứng nhắc bằng tay ở tốc độ không quá 100 km/h và chỉ chuyển số khi dừng hoàn toàn.

Vào năm 2001 đội hìnhđược bổ sung bằng một sửa đổi mở rộng (lớn hơn 32 cm chiều dài cơ sở) XL-7 (Grand Escudo) với cabin ba hàng ghế dành cho bảy người. Người khổng lồ đã hoàn thành đơn vị năng lượngĐộng cơ V6 có thể tích 2,7 lít, công suất lên tới 185 mã lực.

Chiếc Grand Vitara đầu tiên được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng 1.6 và 2.0 sản sinh công suất 94 và 140 mã lực. và động cơ sáu xi-lanh hình chữ V sản sinh công suất lên tới 158 mã lực. Động cơ diesel 2 lít, công suất 109 mã lực, đã được xuất khẩu sang một số nước. Hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 vùng kết hợp với động cơ đốt trong.

Thế hệ thứ 2 (09.2005-07.2016)

Đây là thế hệ phổ biến nhất, nó được sản xuất trong 10 năm mà không có sự thay đổi căn bản nào, và một đội quân chủ sở hữu ô tô khổng lồ đã trở thành những chủ nhân hạnh phúc của nó. Điều tuyệt vời là tất cả những chiếc xe đều dành cho người tiêu dùng trong nướcđang đi Nhật Bản.

Chiếc Grand Vitara thứ hai nhận được khung tích hợp vào thân xe và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với khóa vi sai và giảm tốc độ. Tại Nhật Bản, sản phẩm mới có bốn giải pháp thiết kế - Helly Hanson (đặc biệt dành cho những người yêu thích giải trí năng động), Salomon (trang trí thân xe mạ crôm), Supersound Edition (dành cho những người yêu âm nhạc) và FieldTrek (thiết bị sang trọng).

Vào năm 2008, nhà sản xuất đã thực hiện lần hiện đại hóa nhỏ đầu tiên - cản trước được thay đổi, chắn bùn trước trở nên mới, vòm bánh xe và lưới tản nhiệt được làm nổi bật, khả năng cách âm được tăng cường và một màn hình xuất hiện ở giữa bảng điều khiển. Phiên bản cải tiến có hai động cơ mới - 2,4 lít 169 mã lực và 3,2 lít 233 mã lực mạnh nhất. Loại thứ hai không được cung cấp chính thức cho Nga, giống như động cơ diesel 1,9 lít của Renault, được xuất khẩu sang các thị trường khác. Hộp số cho tất cả các xe là số sàn 5 cấp hoặc số tự động điều khiển điện tử 4 cấp với hai chế độ - bình thường và thể thao.

Chiếc xe nhỏ ba cửa bốn chỗ chỉ có động cơ 1,6 lít công suất 106 mã lực, chiều dài cơ sở 2,2 mét, cốp xe nhỏ và Ghế sau, được gấp riêng. Ở cấu hình năm cửa, năm hành khách khá thoải mái và động cơ hai lít công suất 140 mã lực. đủ cho việc lái xe chính thức hàng ngày trong thành phố. Để vận chuyển hành lý lớn, hàng ghế sau được gập lại thành từng phần, thể tích khoang chở hàng tăng từ 275 lên 605 lít.

Lần thay đổi thứ hai đối với Grand Vitara vào năm 2011 đã ảnh hưởng đến ô tô dành cho thị trường nước ngoài. Bánh xe dự phòng đã được tháo ra khỏi cửa khoang chở hàng, nhờ đó giảm chiều dài của xe đi 20 cm, mức độ môi trường của động cơ diesel được đưa ra để tuân thủ Euro 5. Tất cả cấu hình cơ bảnđã nhận được một ổ đĩa điện tử trong hộp chuyển số để bật/tắt việc giảm tốc độ và bộ vi sai tự khóa. Cái nút buộc phải chặn nằm trên bảng điều khiển trung tâm.

Có thêm một tùy chọn - hệ thống hỗ trợ người lái khi lái xe xuống dốc. Nó duy trì tốc độ 5 hoặc 10 km/h tùy theo chế độ truyền. Và cả khi khởi hành lên dốc và hệ thống chống trượt ESP. Chiếc xe ba cửa không nhận được hộp số cải tiến nên khả năng xuyên quốc gia không sở hữu.

Suzuki Grand Vitara có động cơ gì?

Mô hình động cơ	Kiểu	Khối lượng, lít	Công suất, mã lực	Phiên bản
G16A	xăng R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	nội tuyến bốn	1.6	94	SGV 1.6
M16A	4 xi-lanh thẳng hàng	1.6	106-117	SGV 1.6
J20A	4 xi-lanh thẳng hàng	2	128-140	SGV 2.0
RF	diesel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz hàng 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	xăng V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	xăng V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	xăng V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Nhiều ưu điểm hơn

Trong số những ưu điểm của Suzuki Grand Vitara, ngoài ưu điểm chính - hệ truyền động, cùng với giá thành, tính năng động và độ tin cậy, khả năng xử lý tốt, người ta có thể ghi nhận mức độ an toàn cao với điểm số cao nhất trong các bài kiểm tra va chạm.

Một lợi thế quan trọng ở ngoại thất là nội thất rộng rãi, cả chỗ để chân, phía trên và hai bên, điều mà hầu hết các xe trong phân khúc không có. Khả năng hiển thị tuyệt vời. Nhựa tuy cứng nhưng có chất lượng cao, có nhiều không gian cho mọi thứ nhỏ nhặt.

...Và nhược điểm

Có những nhược điểm, giống như mọi người khác. Một trong những yếu tố quan trọng là mức tiêu thụ nhiên liệu cao, đây là cái giá phải trả cho hệ dẫn động bốn bánh. Trong thành phố 2.0 lít với hộp số tayăn tới 15 lít trên 100 km. Chúng ta có thể nói gì về những chiếc mạnh hơn và với một chiếc máy tự động. Rất hiếm trường hợp trên đường cao tốc có thể đạt được 10 lít/100 km. Hầu hết các chủ xe đều lưu ý mức độ khí động học thấp. Xe ồn ào và thô ráp. Thể tích cốp xe không nhỏ nhưng hình dáng không thuận tiện - cao và hẹp.

Có đáng mua không, nếu có thì với động cơ nào?

Sau khi cân nhắc tất cả những ưu và nhược điểm, rất có thể là có. Vì hiện nay hiếm có xe nào tốt, đáng tin cậy, bền bỉ. Các nhà sản xuất đã không còn hứng thú với việc chơi trò chơi lâu dài trong một thời gian dài. Họ cần các bộ phận, bộ phận, cơ chế và máy móc được thay thế thường xuyên hơn bằng những cái mới. Suzuki Grand Vitara thì không như vậy. Có rất nhiều tác phẩm kinh điển vượt thời gian ở đây sẽ phục vụ tốt trong nhiều thập kỷ.

Không có động cơ đốt trong tăng áp, không có robot, không có CVT - cơ chế thủy lực hoạt động trơn tru và không thể nhận thấy với tuổi thọ dài. Điều quan trọng nhất khi mua Xe thương mại- không phải sửa chữa tốn kém hoặc thay thế thường xuyên những món đồ đắt tiền. Nếu bạn chọn loại Nhật này thì giá sẽ phù hợp hơn.

Khách quan mà nói, đối với một chiếc ô tô 5 cửa, hai lít chở theo hành khách khi di chuyển ngoài thành phố và xa hơn sẽ là không đủ. Xung quanh thành phố, từ nơi làm việc, nhà, đến cửa hàng - đủ. Do đó, 2,4 lít có công suất 166 mã lực. - vừa phải, và 233 con ngựa mà chiếc 3,2 lít tạo ra là quá nhiều. Vì sức mạnh như vậy xe nhẹ, trở nên nguy hiểm, mất khả năng cơ động.

Nhìn chung, chiếc xe là một chiếc xe sang trọng thực sự của Nhật Bản, có mọi thứ bạn cần để cảm thấy bình tĩnh và an toàn trên đường, biết và tự tin chứ không phải đoán xem liệu nó có hoạt động tốt hay không trên đoạn đường địa hình. Khi tạo ra Grand Vitara, Suzuki đã không lãng phí thời gian vào việc tạo ra một thiết kế siêu thời trang, chú trọng vào điều chính yếu.

Suzuki Gran Vitara, một sản phẩm xuất sắc của hãng xe Nhật Bản, đã làm hài lòng nhiều người hâm mộ thương hiệu này bởi những đặc tính của nó. Tuy nhiên, như bạn đã biết, ở hầu hết mọi chiếc xe, nhiều chủ xe không chỉ phát hiện ra những mặt tích cực của chiếc xe mà còn cả những khuyết điểm, bệnh tật và điểm yếu. Điều này cũng ảnh hưởng đến Suzuki Grand Vitara thế hệ thứ 2. Điều quan trọng cần nhớ là sự hư hỏng của các bộ phận nhỏ và rẻ tiền không xảy ra. Mặt yếu- Đây chỉ là hao mòn tự nhiên, do tuổi thọ sử dụng của xe có hạn. Trong trường hợp này, chúng ta sẽ nói cụ thể về các bộ phận quan trọng và đắt tiền của chiếc ô tô, sự cố xảy ra trước nguồn lực “được đo lường” dành cho nó.

Ưu điểm và lợi ích của Suzuki Grand Vitara 2

Một số xăng nhà máy điện, thể tích 1,6, 2,0, 2,4 và 3,2 lít. Hai cái đầu tiên được ghép nối với hộp số sàn năm cấp hoặc bốn cấp hộp số tự động bánh răng;
Động cơ Diesel có dung tích 1,9, công suất 129 mã lực;
Nội thất rộng rãi;
Vị trí lái xe thoải mái;
Khả năng việt dã tốt, khả năng xử lý và ổn định trên đường;
Dẫn động bốn bánh;
Động cơ mô-men xoắn cao yên tĩnh;
Giải phóng mặt bằng cao;
Khung gầm là đáng tin cậy.

Điểm yếu của Suzuki Grand Vitara thế hệ thứ 2

Thân hình;
Nhà máy điện;
Chất xúc tác;
Bộ lọc nhiên liệu;
Hộp số cầu trước;
Chuỗi tàu van.

Bây giờ biết thêm chi tiết...

Lớp sơn trên chiếc crossover có chất lượng khá. Khả năng chống ăn mòn tuyệt vời. Rỉ sét hiếm khi được tìm thấy trên thân xe, ngay cả trên những chiếc xe cũ hơn 10 năm. Nhưng các khe cửa bên trong được sơn kém. Theo thời gian, lớp sơn sẽ mòn đi và trở thành kim loại trần trụi.

Điểm yếu của xe là nắp ngăn dùng để chứa và vận chuyển hành lý. Bản lề không được thiết kế cho trọng lượng như vậy, sau một vài năm chúng sẽ chùng xuống và xảy ra hiện tượng lệch trục. Bạn có thể tự khắc phục sự cố. Chỉ cần đặt một máy giặt dưới giá đỡ là đủ. Nhưng đôi khi điều này không giúp ích gì. Trong trường hợp này cần thiết thay thế hoàn toàn bộ phận bị biến dạng.

Nhà máy điện

Mặc dù chỉ số độ tin cậy cao nhưng động cơ ô tô vẫn có những vết loét đặc trưng. Động cơ 1.6 không chịu được tình trạng quá nhiệt và thiếu dầu. Bộ truyền động xích định thời có thể kéo dài tới 200 nghìn km, nhưng phải sử dụng chất lượng cao chất bôi trơn. Ngay khi nguồn lực của đơn vị cạn kiệt, mức tiêu thụ dầu sẽ tăng lên 500 gram trên một nghìn km. Đặc biệt dành cho những người thích lái xe. Trong trường hợp này, cần phải lắp các vòng đệm và vòng đệm thân van mới.

Các nhà máy điện có công suất 2,0 và 2,4 cũng có điểm yếu. Cuộc sống con lăn đai truyền động nhỏ và không quá 50 nghìn km. Dây xích nhanh chóng giãn ra và bộ căng bị đứt. Dấu hiệu của bệnh là xuất hiện âm thanh bất thường khi động cơ khởi động nguội.

Điều bất lợi động cơ diesel là sự hỏng hóc nhanh chóng của bộ tăng áp, máy bơm và bộ lọc DPF. Điểm trừ trong Tiêu thụ cao nhiên liệu và bảo trì tốn kém của thiết bị.

Chất xúc tác.

Tùy thuộc vào chất lượng của nhiên liệu mà sớm hay muộn chất xúc tác sẽ phải thay thế. Chúng được xếp vào loại điểm yếu chỉ vì chúng bị tắc cực nhanh và chi phí thay thế chúng khá cao. Vì vậy, khi mua, bạn chắc chắn nên hỏi chủ sở hữu thiết bị được thay thế lần cuối vào thời điểm nào, đồng thời kiểm tra xem chúng có bị hư hỏng không. dấu hiệu bên ngoài. Dấu hiệu của chất xúc tác bị tắc là các vấn đề khi khởi động động cơ, hiệu suất tốc độ giảm và có mùi hydro sunfua nồng nặc từ ống xả.

Bộ lọc nhiên liệu.

Trên thực tế, việc thay thế bộ lọc nhiên liệu không phải là điều bất thường. Công việc này sớm hay muộn sẽ được yêu cầu trên bất kỳ chiếc xe nào. Tuy nhiên, đối với trường hợp của Suzuki Grand Vitara thế hệ thứ 2, việc thay thế sẽ khó khăn hơn bình thường một chút vì bộ phận này được lắp ráp với bơm nhiên liệu và, như bạn có thể đoán, nó cực kỳ đắt. Trước khi mua xe, bạn nên biết về điều này, đồng thời hỏi người bán lần thay thế cuối cùng được thực hiện khi nào. Nếu quãng đường đi được khoảng 100 nghìn km. và bộ lọc chưa được thay thế thì có thể phải thay thế trong 5-10 nghìn km tới. Tôi muốn lưu ý một lần nữa rằng bộ lọc có thể được thay thế mà không cần thay máy bơm, nhưng đây là một công việc tốn rất nhiều công sức.

Hộp số cầu trước.

Hộp số chỉ có thể “chết” sớm hơn dự kiến nếu Grand Vitara thường xuyên sử dụng địa hình. Các dấu hiệu cho thấy hộp số sắp hỏng là tiếng kêu lớn và trong những trường hợp đặc biệt nghiêm trọng là tiếng gõ cơ học không liên quan. Điều quan trọng cần nhớ là trong tương lai, trong trường hợp sửa chữa, việc này sẽ tốn một khoản tiền khá lớn, vì khi tháo rời cơ chế này, không chỉ cần phải thay thế cặp đôi chính, và cả vòng bi có vòng đệm. Vì vậy, khi mua, bạn cần lái xe một chút và đảm bảo không có tiếng động đặc trưng. Bạn cũng nên hỏi người bán khi nào hộp số trục trước được sửa chữa lần cuối hoặc ít nhất là được bảo dưỡng. Nếu hộp số chưa được sửa chữa và xe đã đi được 80-100 nghìn km thì có lẽ sẽ cần phải sửa chữa trong thời gian tới.

Tất nhiên, xích thời gian của bất kỳ chiếc ô tô nào cũng có xu hướng bị giãn và mòn. Chắc chắn, khi mua xe, bạn cần kiểm tra độ căng của xích và tình trạng chung của nó. Điều quan trọng cần nhớ là đây là bộ phận cực kỳ quan trọng của động cơ, nếu nó bị hỏng, bạn sẽ phải đầu tư rất nhiều vào việc sửa chữa “trái tim” của xe. Đó là lý do tại sao, khi xe đi được 150 nghìn km, trong mọi trường hợp, xích sẽ phải thay xích, điều này sẽ đòi hỏi những khoản chi phí đáng kể.

Nhược điểm chính của Suzuki Grand Vitara II

Cửa sau xệ xuống. Do đặc điểm thiết kế nên chiếc xe này gặp phải vấn đề ống lót và bản lề bị mài mòn nhanh cửa sau. Không thể khắc phục được nhược điểm này của “người Nhật”. Vấn đề chỉ có thể được giải quyết bằng cách thay thế bản lề. Điều tối đa có thể làm để tăng tuổi thọ sử dụng của chúng là theo dõi sự hiện diện của chất bôi trơn trong chúng.
Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu với động cơ 3,2 lít. Tất nhiên, động cơ 3,2 lít sẽ làm hài lòng chủ sở hữu nhờ tính năng động tốt và khả năng dự trữ năng lượng khi off-road. Nhưng bạn sẽ phải trả giá đắt cho việc này, vì bộ nguồn rất thích ăn ngon. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trên động cơ này hiếm khi xuống dưới 22 l/100 km.
Hệ thống treo cứng.Được thiết kế giống như một chiếc ô tô có phẩm chất off-road, Grand Vitara sẽ không làm bạn hài lòng với hệ thống treo mềm của một chiếc xe hạng thương gia và bạn cần phải chấp nhận điều này.
Cách âm kém.Đôi khi, khi lái xe trên những con đường không bằng phẳng, bạn sẽ khó giao tiếp với hành khách do lực tác động mạnh. tiếng ồn bên ngoài trong xe. Vấn đề có thể được giải quyết bằng cách lắp đặt thêm vật liệu cách âm.
Động cơ hai lít yếu.Đối với những người thích tiết kiệm tiền, việc mua phiên bản có động cơ 2 lít chắc chắn sẽ gây thất vọng lớn. Đơn giản là bộ phận này đôi khi không có khả năng hoàn thành nhiệm vụ được giao trong việc tăng tốc cho ô tô, đó là lý do khiến nhiều tài xế phải chịu thiệt thòi rất nhiều.
"Dế" trong cabin. Khi lái xe qua những chỗ va chạm, bảng điều khiển kêu lạch cạch khá nhiều, đó là lý do tại sao cái gọi là “dế” xuất hiện trong cabin.
Sai sót công thái học.Điểm này mang tính cá nhân hơn, nhưng nhiều chủ xe phàn nàn về các nút và công tắc bố trí không thuận tiện mà họ thường phải với tay tới.

Phần kết luận.
Tùy vào yêu cầu riêng của mỗi người mà loại máy này còn có một số nhược điểm khác. Tuy nhiên, đối với các điểm đau chính, chúng đã được đề cập nhiều nhất có thể trong khuôn khổ bài viết này dựa trên đánh giá từ hàng trăm chủ sở hữu của chiếc xe này. Tóm lại, chúng ta có thể tự tin nói rằng nhìn chung, như đã nói trước đó, Suzuki Grand Vitara là một chiếc xe rất tốt với các thông số tuyệt vời có thể dễ dàng cạnh tranh với các đại diện khác cùng hạng.

Điểm yếu, ưu nhược điểm của Suzuki Grand Vitara 2 với số kmđược sửa đổi lần cuối: ngày 13 tháng 11 năm 2018 bởi Người quản lý

Không phải mọi chiếc SUV đều kết hợp ba phẩm chất cùng một lúc: khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời, chất lượng cao lắp ráp và giá cả phải chăng. Một trong số đó là Suzuki Grand Vitara, nhưng đáng tiếc là chiếc xe này không còn được sản xuất nữa. Một người lái xe chọn chiếc SUV này thay vì các đối thủ như Toyota RAV4, Nissan X-Trail hay Honda CR-V không chỉ có thể tiết kiệm được vài nghìn đô la mà còn có được xe jeep thật với thiết bị chạy tuyệt vời - hệ thống treo, động cơ và hộp số.

Thế hệ huyền thoại sẽ được thay thế bằng thế hệ mới, không có điểm chung nào với thế hệ trước. Từ năm 2015 chỉ có Suzuki Grand Vitara mới được tìm thấy.

Lịch sử Suzuki Grand Vitara

Dòng Vitara được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1988. Bằng cách tung ra mẫu xe này, các nhà sản xuất muốn trở thành người sáng lập ra một dòng xe mới - SUV nhỏ gọn. Họ thực sự đã trở thành người đầu tiên đưa ra cách phân loại như vậy, nhưng với điểm kỹ thuật AvtoVAZ đã từng làm điều này trước đây với Niva của mình. Đặc điểm thiết kế Vitars mang nó đến gần hơn với những chiếc SUV thông thường: một khung riêng biệt và một kết nối Bánh trước lái. Lúc đầu, mẫu xe Suzuki mới có thể được phân loại là chéo xấu hoặc như một sự nhại lại một chiếc SUV.

Khoảng một phần tư thế kỷ sau, Grand Vitara được thiết kế lại dưới áp lực từ các đối thủ sẵn sàng đẩy xe ra khỏi thị trường. Các nhà sản xuất đã chế tạo thân xe chịu lực và dẫn động cầu trước được kết nối thông qua bộ vi sai trung tâm, hoạt động liên tục. Ngoài ra, số lượng hộp số thấp hơn hóa ra lại là một giải pháp rất thuận lợi so với những giải pháp khác - Grand Vitara trở nên rất cạnh tranh.

TRONG Những đất nước khác nhau Chiếc xe được biết đến với cái tên Suzuki XL7, Grand Nomade và Grand Escudo (các phiên bản ba cửa và thân ngắn không có tiền tố “grand”). Nó đã được sản xuất theo cách này từ năm 2005. Đáng chú ý là Vitara dùng chung khung gầm với một số xe General Motors, nhưng từ quan điểm thiết kế, những chiếc xe này rất khác nhau.

Đặc tính của Suzuki Grand Vitara đã qua sử dụng

Cần lưu ý rằng những cái cụ thể hoàn toàn phụ thuộc vào lịch sử hoạt động của nó. Không thể tìm thấy hai mô hình giống hệt nhau. Mỗi chiếc Grand Vitara sẽ có những hậu quả riêng khi chủ sở hữu trước đó sử dụng. Dù sao thì chiếc xe cũng có một số đặc điểm chung, hợp nhất toàn bộ dòng Grand Vitara.

Hiện nay nhu cầu lớn nhất Suzuki có thế hệ thứ ba của SUV. Nó kết hợp các đặc tính lái xe tuyệt vời và chất lượng cao, đồng thời có giá cả phải chăng. Vì vậy, những bản sao của Grand Vitara, được sản xuất từ năm 2005 đến năm 2014, là bản sao được mong muốn nhất trong toàn bộ dòng xe. Ô tô 5–7 tuổi thị trường thứ cấp có thể được tìm thấy ở mức giá từ 400 đến 900 nghìn rúp.

Trên thị trường xe cũ Nga, Mỹ và Phiên bản tiếng Nga Grand Vitara. Các lựa chọn ở châu Âu, theo quy luật, rất hiếm, nhưng chúng cũng đắt hơn, điều này phủ nhận tính sẵn có của mô hình. Tình trạng của họ nói lên sự ủng hộ của cấu hình châu Âu. Phiên bản tiếng Nga mà chúng tôi sử dụng thường có chất lượng thấp hơn, nguyên nhân là do đường thường xuyên tiếp xúc với muối vào mùa đông. Đồng thời, hầu hết người Mỹ đều có đặc điểm là phong cách vận hành bất cẩn - họ đổ dầu rẻ tiền cho Grand Vitara, rồi lái nó trong vài năm. Do sử dụng như vậy nên tình trạng xe xuống cấp. Ngoài ra, căn bệnh như vậy không thể khắc phục bằng cách xả động cơ.

Động cơ

Trong quá trình bán hàng, Grand Vitara được trang bị 4 động cơ xăng và 2 động cơ diesel. Động cơ yếu nhất có thể tích 1,6 lít và 94 mã lực (thường được lắp trên phiên bản ba cửa), trong khi động cơ năng động nhất có thể tích 2,7 lít và công suất 173 mã lực. Với. (chỉ được cài đặt trên phiên bản năm cửa). Cần lưu ý rằng khi mua Grand Vitara trên thị trường thứ cấp, người lái xe sẽ không có cơ hội lựa chọn động cơ nên sẽ phải hài lòng với những gì có sẵn.

Hơn động cơ mạnh mẽ Suzuki cho phép bạn tăng tốc nhanh chóng ngay từ đầu nhưng chúng cũng tiêu tốn nhiều nhiên liệu. Một trong những đặc điểm của hệ thống khung gầm của Grand Vitara là khi lái xe trên đường trơn trượt động cơ mạnh mẽ cộng với chiều dài cơ sở ngắn khiến xe bị trượt. Điều này đặc biệt khó chịu đối với một chiếc SUV.

Về vận hành, tất cả các động cơ Grand Vitara đều đáng tin cậy và bền bỉ. Tất nhiên, tình trạng của chúng phải được duy trì bằng cách bảo trì đủ tiêu chuẩn và kịp thời. Theo quy định, người lái xe Suzuki buộc phải vệ sinh bộ tản nhiệt và thay chất chống đông khi đồng hồ đo quãng đường đi được 60.000 km nữa.

Thông thường trên thị trường, bạn có thể tìm thấy một chiếc Grand Vitara được trang bị động cơ xăng với thể tích hai lít và công suất 140 mã lực. Với. Động cơ tương đối khiêm tốn và có thể chạy bằng nhiên liệu 92 octan, nhưng rõ ràng là không đủ để đạt tốc độ tối đa của một chiếc SUV nặng 1 tấn rưỡi. Trong những chuyến đi năng động quanh thành phố, nó là khoảng 15 lít trên 100 km.

Quá trình lây truyền

Bất kể động cơ nào, Grand Vitara đều được trang bị cả hộp số sàn và số tự động. Điều này có nghĩa là bất kỳ sự kết hợp nào giữa động cơ và hộp số đều có thể được tìm thấy trên thị trường thứ cấp. Phiên bản cơ khí có đặc điểm là chuyển đổi “chặt chẽ” sang số lùi- bạn phải tạm dừng một chút trước khi hệ thống không có bộ đồng bộ hóa cho phép bạn chuyển đổi. Hộp số tự động không có phàn nàn gì về khả năng sang số và đối phó tốt không chỉ với chuyển động mà còn với việc vận chuyển rơ-moóc lớn.

Nhược điểm của hộp số Grand Vitara là hệ thống truyền động “bán thời gian”. Trục trước được kết nối chắc chắn, cho phép bạn chỉ sử dụng hệ dẫn động bốn bánh trên đường trơn trượt và trong thời gian ngắn. Vì thế, trục trước Suzuki phải luôn được tắt nguồn. Khi chọn một mẫu xe đã qua sử dụng, bạn nên chú ý điều này - nếu bộ truyền động bị giật kèm theo hiện tượng giật thì có nghĩa là hộp số đã bị “chết” và tốt hơn hết là bạn không nên mua xe.

Đình chỉ

Hệ thống treo của Suzuki Grand Vitara rất tuyệt vời khi sử dụng trong điều kiện của Nga. Ngay cả trên một chiếc ô tô đã qua sử dụng, nó cũng không cần sửa chữa thường xuyên hơn sau mỗi 80.000 km. Tuy nhiên, vẫn còn một nhược điểm nhỏ - giá đỡ thanh ổn định phía trước cần được thay sau mỗi 25.000 km. Tuổi thọ của chúng không thể tăng lên ngay cả khi lắp đặt các thiết bị gốc.

Thân hình

Ở các phiên bản năm cửa của Grand Vitara, cửa cốp đôi khi bị xệ xuống. Nguyên nhân là do nặng bánh xe dự phòng. Vấn đề này có thể được khắc phục bằng một điều chỉnh đơn giản. Ngoài ra, theo thời gian, quạt động cơ bị hỏng. Bạn có thể sửa chữa nó hoặc mua một cái mới - những chi phí như vậy xảy ra không quá 2 năm một lần. Những sai sót nhỏ này không nghiêm trọng nên thân xe Suzuki có độ tin cậy cao.

Thiết bị

Ở phiên bản tối thiểu của Grand Vitara, bạn có thể tìm thấy chức năng khá tốt: sáu túi khí, cùng với thân xe cứng cáp của các phiên bản sau, cung cấp bảo vệ đáng tin cậy, kiểm soát khí hậu, hệ thống chống bó cứng phanh Và khóa trung tâm khóa.

Phiên bản được trang bị nhiều nhất, ngoài mọi thứ, còn có ESP, túi khí rèm, hệ thống kiểm soát hành trình, máy tính tích hợp định vị, trợ lực lái, xenon/bi-xenon và đèn sương mù, ghế bọc da, đầy đủ phụ kiện chỉnh điện và hệ thống media.

Điểm mấu chốt

Mỗi tài xế phải trả lời câu hỏi có nên mua riêng một chiếc Suzuki Grand Vitara đã qua sử dụng hay không. Nhiều người mê xe coi mẫu SUV này là mẫu xe dành cho gia đình và mua nó cho những nhu cầu tương ứng, nhưng cũng có những người hâm mộ cảm giác lái cực đỉnh. Bằng cách này hay cách khác, với mức giá của nó, Grand Vitara mang đến cho người mua khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời và độ tin cậy cao. Nhược điểm là việc truyền tải “bán thời gian”, không lựa chọn tốt nhất cho một chiếc SUV thực sự. Nếu điều này quan trọng, thì bạn nên xem xét kỹ hơn những chiếc Toyota RAV4, Nissan X-Trail hay Honda CR-V đắt tiền hơn.

Sản xuất chéo nhỏ gọn Suzuki Grand Vitara được ra mắt vào năm 1998. Ngày nay, việc sản xuất ô tô đã ngừng hoạt động vì “samurai” đã được thay thế bằng người mẫu mới có cùng tên nhưng ở cấu hình hoàn toàn mới. Phiên bản cũ của xe rất thú vị và độc đáo. Nó có hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, vi sai trung tâm và khóa. VỚI ổ đĩa vĩnh viễn“Nhật Bản” gần như là chiếc xe địa hình tốt nhất trong phân khúc.

Grand Vitara cho cảm giác tự tin khi đi địa hình, vượt qua những con đường bùn, băng và tuyết. Trước khi mua chiếc xe huyền thoại, tất nhiên tốt nhất bạn nên tìm hiểu xem tuổi thọ động cơ của nó là bao nhiêu.

Đường truyền động

Trong lịch sử của mình, chiếc crossover đã nhận được một số lượng lớn các nhà máy điện khác nhau, ở mức độ này hay mức độ khác đã trở nên nổi tiếng về độ tin cậy và tính khiêm tốn. Trong hầu hết các trường hợp, các kỹ sư Nhật Bản chỉ trang bị cho thiết kế của họ một vài động cơ, nhưng trong trường hợp này thì lại là một câu chuyện hoàn toàn khác. Người mua có thể lựa chọn tùy chọn động cơ từ 1,6 đến 3,2 lít với nhiều mức tăng tốc khác nhau. Ngoài ra, dòng động cơ không chỉ bao gồm xăng mà còn bao gồm cả sửa đổi động cơ diesel.

Một trong những loại phổ biến nhất và có nhu cầu là động cơ J20A hai lít. Đầu xi lanh và các bộ phận thân chính được làm bằng hợp kim nhôm. Ưu điểm chính của động cơ là sự hiện diện của bộ bù khe hở thủy lực. Nhờ bộ bù thủy lực, việc bảo trì bộ nguồn được đơn giản hóa rất nhiều và tuổi thọ của nó được tăng lên.

Trung bình, một động cơ sẽ đi được khoảng 300 nghìn km trước lần đại tu lớn đầu tiên. Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng động cơ đặc biệt Dầu Suzuki Dầu động cơ, nhờ đó có thể giảm đáng kể tác động tiêu cực của ma sát lên bề mặt tiếp xúc của các bộ phận bộ nguồn.

Tuổi thọ động cơ được nhà sản xuất chứng nhận

Thực tế vận hành Suzuki Grand Vitara cho thấy, động cơ crossover khá đáng tin cậy nhưng vẫn có một số điểm yếu. Bộ nguồn có dung tích 1,6 lít rất nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt, tốt hơn hết bạn nên tránh tình trạng thiếu dầu cho động cơ này. Bộ truyền động xích định thời được lắp đặt kéo dài 120 nghìn km, điều này chắc chắn tăng thêm độ tin cậy và tuổi thọ dài hơn cho động cơ. Để tăng tuổi thọ của xích, nhà sản xuất khuyến nghị chỉ sử dụng dầu động cơ đã được chứng nhận. Cũng nên làm nóng kỹ lưỡng động cơ 1,6 lít khi có sương giá nghiêm trọng.

Nhà sản xuất không đưa ra bất kỳ giới hạn nào về tuổi thọ của động cơ, nhưng đảm bảo rằng tất cả các bộ nguồn của Suzuki Grand Vitara đều chạy được ít nhất 250 nghìn km. Để “trái tim” của ô tô phục vụ được hết thời gian đã nêu thì cũng cần sử dụng nhiên liệu chất lượng. Bugi đánh lửa động cơ và bộ lọc nhiên liệu, đi kèm với một máy bơm nhiên liệu và một chất xúc tác. Bất kỳ lỗi nào của các thành phần này hệ thống nhiên liệu giảm đáng kể thời gian hoạt động. Nếu bạn đổ xăng từ nhà cung cấp đáng tin cậy và bảo dưỡng định kỳ kịp thời, bạn có thể tăng tuổi thọ sử dụng của động cơ Suzuki Grand Vitara lên 300 nghìn km.

Đánh giá từ chủ xe Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara là một chiếc xe cổ điển, không có gì thừa thãi. Một chiếc xe như vậy sẽ phục vụ trung thực nếu nó được quan tâm đúng mức. Dòng đơn vị năng lượng không bao gồm động cơ tăng áp và nhà sản xuất cung cấp hộp số thủy lực đã được thử nghiệm theo thời gian làm hộp số. Sự cộng sinh của một động cơ đáng tin cậy và không kém hộp an toàn thậm chí ngày nay nó vẫn thu hút nhiều tài xế mua Grand Vitara thuộc thế hệ đầu tiên. Không ngoa, có thể nói người Nhật đã thực sự thành công Chiếc ô tô thật "ngầu, không rườm rà nội thất mà tập trung sự chú ý vào những điều quan trọng nhất. Đánh giá từ chủ sở hữu chiếc crossover sẽ cho bạn biết thông tin hữu ích về tuổi thọ của động cơ Suzuki Grand Vitara.

Sửa đổi 1.6

Stanislav, Irkutsk. tôi có Suzuki mới Mẫu Grand Vitara 2017 thế hệ mới nhất. Cho đến nay tôi hài lòng với chiếc xe, mặc dù số km đi được rất ít. Gần đây tôi vừa đột nhập, thay nhớt và bắt đầu đổ theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Một người bạn có chiếc xe tương tự, động cơ 1,6 lít thế hệ cũ. Tôi cũng hài lòng với chiếc xe; bây giờ họ đang lắp động cơ mới dưới mui xe của Vitar, những động cơ gần như hoàn hảo. Không cần điều chỉnh van, bạn ngồi sau tay lái và lái xe. Tôi hy vọng rằng sẽ đi được ít nhất 300.000 km trước khi cần sửa chữa khẩn cấp.
Yury, Simferopol. Chiếc xe thì tốt, nhưng có lẽ không dành cho đường của chúng ta. Dây xích bắt đầu kêu sau 80 nghìn km do bị kéo căng quá mức. Việc thay thế bộ căng có giá hàng chục nghìn rúp. Nhiên liệu cũng ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ. Chất lượng thấp. Hiện nay tìm được nhà cung cấp tốt rất khó. Tốt nhất đừng tiếc tiền mà đổ AI-95. Tôi nhận ra điều này khi đã quá muộn. Gần đây tôi đã bán xe, lái Suzuki Grand Vitara được 180 nghìn km, sau đó tôi quyết định đổi xe.
Georgy, Mátxcơva. Vợ tôi lái chiếc crossover 2014 này. Quãng đường hiện nay là khoảng 45 nghìn km, trong thời gian này máy bơm đã được thay thế theo bảo hành nhưng không còn vấn đề gì nữa. Mức tiêu thụ của ô tô là rất lớn ở tốc độ trên 150 km, vì vậy tôi không khuyên bạn nên lái nó nếu hiệu suất quan trọng với bạn. Hệ thống treo ồn ào nhưng không gây tử vong, phù hợp với đường của chúng tôi. Động cơ chạy êm, ổn định, xe ít gặp trục trặc nhưng cũng có một số khuyết điểm như thân kim loại yếu, cũng như bảo trì đắt tiền. Đại lý cho biết Grand Vitara 1.6 đã chạy được 300.000 km.

Sửa đổi này được trang bị một bộ nguồn chất lượng cao, đòi hỏi phải chú ý nhiều hơn. Bạn có thể lái một chiếc crossover với động cơ 1,6 lít dưới mui xe đi được 250 nghìn km trở lên. Tuổi thọ động cơ phụ thuộc vào chất lượng cao và ổn định bảo trì theo lịch trình xe hơi.

Sửa đổi 2.0

Mikhail, Tyumen. Tôi sẽ nói điều này với tư cách là chủ cũ của Suzuki Grand Vitara 2.0 và 2.4. Những chiếc xe này có hộp số tuyệt vời, nhưng nói thẳng ra thì động cơ lại bị hỏng. Cả hai đều “ăn” dầu, khoảng 1 lít/1.000 km. Xích thực sự có tuổi thọ khoảng 120 nghìn km, tôi thích ở chiếc xe này không cần phải điều chỉnh van. Trong suốt thời gian này, không có vấn đề gì đặc biệt với động cơ, nhưng chi phí dầu và nhiên liệu liên tục gây khó chịu. Mức tiêu thụ trong thành phố cũng khoảng 12 lít, khá nhiều. Nói chung, tôi khuyên bạn nên mua một chiếc Grand Vitara có động cơ 2,7 lít hoặc lớn hơn, chẳng hạn như 3,2 lít. Chúng có chất lượng tốt hơn và mô-men xoắn cao hơn.
Sergey, Ekaterinburg. Tôi sẽ nói ngắn gọn: Tôi không thích chiếc xe hơi. Tôi đã lái chiếc Suzuki Grand Vitara đi được 200 nghìn km, sau đó tôi đã bán xe. Động cơ “ăn” dầu, khi đi được 100 nghìn km, độ “thèm ăn” của xe tăng lên đáng kể. Tôi cũng không thích việc động cơ dễ bị nổ. Dây xích thậm chí không tồn tại đến 100 nghìn, phải thay khi đi được 70-75 nghìn km, tiếng gõ và tiếng kêu bắt đầu, dây xích căng ra rất nhanh.
Alexander, Tula. Tôi thích xe của mọi người. Tôi đã lái được 300.000 km trên chiếc ô tô đời 1998 của mình, khá thành công, sau đó tôi đã làm được điều đó. cải tạo lớn. Nếu động cơ nổ thì cần thay nhiên liệu, chuyển sang loại khác số octan, chính nhà sản xuất khuyên nên đổ AI-95. Gần đây tôi đã tiếp nhiên liệu tại Lukoil AI-95 và không gặp vấn đề gì. Tôi thay dầu sau mỗi 7 nghìn km và đổ đầy Liqui Moly 5W-30. Nói chung, tôi hài lòng với chiếc xe, tôi khuyên mọi người nên sửa đổi với động cơ 2.0 lít.

Suzuki Grand Vitara với động cơ 2.0 khá đáng tin cậy nhưng lại kén chọn về chất lượng nhiên liệu đổ đầy và cần được bảo dưỡng kịp thời. Nếu bạn tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất về tần suất bảo dưỡng định kỳ, chiếc crossover sẽ tồn tại ít nhất 300.000 km trước lần đại tu lớn đầu tiên.

Sửa đổi 2.4

Egor, Mátxcơva. Chào mọi người! Tôi mua một chiếc Suzuki Grand Vitara 2.4 năm 2007 từ đại lý chính thức. Lúc đầu, chiếc máy thực sự khiến tôi hài lòng, nhưng ngay sau đó những thất vọng đầu tiên đã ập đến. Động cơ bắt đầu “ăn” dầu và mức tiêu thụ tăng lên 1 lít trên 1000 km. Tôi đến trung tâm bảo hành thì họ bảo là tiêu hao không đạt tiêu chuẩn nhưng không ai sửa được. Rất có thể vòng piston coke, và đây là một sửa chữa rất tốn kém. Điều này xảy ra do nhiên liệu chất lượng thấp. Gần đây tôi đã bán một chiếc ô tô, việc sửa đổi với động cơ 2,4 lít không phù hợp để sử dụng với chúng tôi.
Vadim, Voronezh. Tôi có thể nói gì, chiếc xe có chất lượng cao, đáng tin cậy nhưng bảo dưỡng đắt tiền. Tôi đã đi được 50.000 km trên ô tô của mình, trong thời gian đó tôi đã bảo dưỡng định kỳ 5 lần, chi phí trung bình khoảng vài trăm đô la. Thay bugi, dầu động cơ, bộ lọc, v.v. Động cơ chứa đầy Mobil 1, một chất đắt tiền nhưng chất lượng rất cao. Nhìn chung, qua nhiều năm hoạt động, động cơ không có vấn đề gì. Điều chính là để điền vào xăng tốt, vì động cơ Suzuki rất nhạy cảm với “sức mạnh”.
Valery, Sochi. Tôi đã sở hữu những chiếc ô tô của ngành ô tô trong nước, chiếc Toyota Avensis, nhưng gần đây tôi chỉ lái chiếc Suzuki. Chiếc “samurai” cuối cùng là Grand Vitara với động cơ 2,4 lít và hộp số thủy lực. Tôi hài lòng với chiếc xe và tôi sẽ không đổi nó trong thời gian tới. Điều duy nhất tôi không thích là chi phí bảo dưỡng xe hàng tháng. Grand Vitara đắt hơn những chiếc xe khác mà tôi từng sở hữu. Chưa bao giờ có vấn đề gì với động cơ.

Trong một số trường hợp, sự cố thực sự có thể xảy ra với động cơ 2,4 lít, nhưng sự cố chủ yếu là do nhiên liệu và dầu động cơ chất lượng thấp. Với việc bảo trì đúng cách và kịp thời, bản sửa đổi Suzuki Grand Vitara 2.4 có phạm vi hoạt động ít nhất 250.000 km.