V zadnjem času pogosto slišimo besedo "helik", poskusimo ugotoviti, kaj pomeni in kaj se skriva pod tem simbolom ali okrajšavo?
"Gelik" - kaj je to?
Pod nezahtevnim imenom je pravzaprav prava zver - težki terenec Mercedes Gelendevagen. "Terensko vozilo" je njegovo polno ime, dobesedno prevedeno iz nemščine. "Gelik" je eden izmed pogovornih vzdevkov. Ljudje ga poleg tega vzdevka imenujejo tudi "kocka", "opeka" in "kvadrat", a v zadnjem času pogosteje slišimo "gelik".
Kljub visokim stroškom so se zanesljivi športni terenci tega razreda dobro izkazali in imajo stabilno povpraševanje. In to je določen kazalnik statusa. Navsezadnje je "Gelik" tisto, kar ljubitelji potrebujejo hitro vožnjo off-road, pa tudi za vojaške in policijske uradnike.
Zgodovina ustvarjanja
Paleta terenskih vozil, ki združujejo izjemno moč, visoke tekaške sposobnosti in hitrost, svojo zgodovino začne z naročilom vojaških vozil po Iranu.
Zaradi revolucije je Iran blago opustil, naročilnice pa so prevzeli iz Argentine, nato pa iz Norveške in Indonezije. Proizvodnja terenskih vozil se je začela v Avstriji leta 1979, prvi civilni Gelendvagen pa so prodali leta 1983. V prihodnosti avtomobil začne pridobivati \u200b\u200bpriljubljenost v drugih državah, zaradi česar je izšla prva generacija Gelendvagenov - karavani in kabrioleti s standardno in podaljšano medosno razdaljo.
Druga generacija helikopterjev se je začela proizvajati leta 1990. V generaciji športnih terencev je bilo 30 let opravljenih veliko posodobitev, nadgradenj nova vrstica motorji. "Gelendvagen" je služil v policiji, delal je kot reševalni voz, gozdar in gasilec, do danes pa je "Gelik" zahtevan avto in dolgoletna avtomobilska industrija.
Specifikacije
Medosna razdalja je 2850 mm, dolžina avtomobila je nekaj več kot 4,6 metra, širina 1,76 in višina 1,9 m. Masa avtomobila je več kot 2,6 tone.
"Gelik" je terenec na vsa kolesa s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom. V osnovni konfiguraciji ima "Gelendvagen" bencinski motor, katerega prostornina doseže 5,5 litra. Moč motorja - 388 KM. iz. Poleg tega je "Gelik" lahko opremljen z dizelskim trilitrskim motorjem s prostornino 210 konj. Ta terenec zmore pospešiti do sto v samo 6 sekundah. Poleg osnove obstajajo tudi črpane elitne različice pod blagovno znamko AMG. Njihovi motorji imajo veliko moč (544 oziroma 612 KM), takšna različica "Gelike" pa lahko od nič do sto kilometrov pospeši v samo 5,4 sekunde.
Odlična kakovostna obdelava, ekskluziven dekor, sodobni pripomočki in udobna notranjost, zunaj pa je "Gelik" rezervoar glede na svoje sposobnosti in moč za tek na smučeh. Avto je opravil teste na pesku, vodi in blatu. In povsod je legendarni "helik" pokazal odlične rezultate. Kaj je to, kako prestižno in zanesljiv avto, danes ves svet ve.
Znani lastniki
No, in danes je "Gelik" kaj? Udoben SUV s sodobnim elektronski sistemi, motor, notranjost, ki se je po naključju iz vojaškega džipa spremenila v določen kazalnik statusa in simbol blaginje, bogastva, uspeha in moči.
Danes so "gelendvageni" obvezni člani katere koli vladne povorke, njihovi lastniki so bogataši z vsega sveta, znani politiki, financerji, javni uslužbenci, poslovneži, športniki, igralci in druge znane javne osebnosti.
Na primer v Rusiji sta umetniški drsalec Evgeni Plushenko in kipar Zurab Tsereteli znana lastnika gelika. Toda najslavnejši lastnik se imenuje papež, ki je leta 1980 postal lastnik športnega terenca, ustvarjenega po posebnem naročilu Vatikana.
Prižgan "Gelendvagen" in na domačem zaslonu. Na primer v humoristični seriji "Fizruk" glavna oseba Foma vozi "geliko", v "Real Boys" pa ima oče glavnega junaka raje prav ta avto.
Moji prijatelji!
Končno smo prišli do take teme, kot so avtomobili ... Pa ne samo avtomobili, ampak legendarni avtomobili, ki so na svoj način postali znak neke dobe.
Da, Mercedes-Benz Geländewagen lahko upravičeno štejemo za enega takšnih elegantnih avtomobilov. Kaj je ta model in zakaj skoraj vsak voznik ve zanj?
Danes vam bom povedal vse o tem: zgodovino, značilnosti, cene, ocene, testne vožnje itd.
Mercedes Gelendvagen: zgodovina nastanka
Prvi avtomobil razreda G se je pojavil leta 1929. Jasno je, da je bil izdan nemški koncern "Mercedes Benz". Ta model ni bil zelo podoben sodobni "črni pošasti", je pa bila ona tista, ki je postavila temelje za razvoj modelov Mercedesovega razreda G.
Za prvotno različico sodobnega Gelendvagena velja SUV, katerega serijska proizvodnja se je začela leta 1979. Ta model so oblikovali strokovnjaki iz dveh koncernov - nemškega Mercedes-Benza in avstrijskega Steyr-Daimler-Puch Gmb. Model je prišel na okus bogatim kupcem in že leta 1986 je tovarno zapustil 50.000. avtomobil razreda G. Po tem so oblikovalci tovarne začeli nenehno spreminjati obliko in tehnične značilnosti modela. Vendar sama zasnova kvadratnega telesa ni bila bistveno spremenjena.
Leta 1991 se je skrb izboljšala podvozje avtomobilov, zaradi česar je bila vožnja še varnejša in zagotavljala prehodnost v tistih krajih, kjer je nemogoče mimo drugega avtomobila. Proizvedeno različni modeli iz različne spremembe Mercedesov razred G.
Leta 1999 je Mercedes Gelendvagen izšel v novi, posebni seriji G500 Classic. Takrat je imela "črna pošast" vgrajeno računalniško napravo.
Danes se Gelendvagen proizvaja z dvema motorjema: 5,4 bencina z močjo 507 konjska moč in 5,4 dizelskega goriva, 388 konjskih moči! Na voljo je petstopenjska avtomatika, Mercedes nenehno deluje štiri kolesni pogon.
Omeniti velja, da nezahteven, naravnost vojaški videz avtomobila postaja vse bolj priljubljen med navadnimi ljudmi. Kvadratna karoserija ne povzroča presenečenja ali neodobravanja - nasprotno, v ozadju sodobnih "tesnih" dizajnov avtomobilov takoj pade v oči s svojo izvirnostjo. In raven udobja za voznika in njegove potnike sploh ni vojaška, temveč na najbolj elitni ravni.
Mercedes Gelendvagen: glavne značilnosti
Temu avtomobilu pravimo "kocka", "kvadrat" ali "helikopter". Ta je trenutno tisti, ki dela v varnostni službi predsednika Rusije. Gelendvagen je takoj prepoznaven po "agresivnem" videzu, celo nemogoče si je predstavljati, da se mu niste mogli umakniti ... Črni "Gelik" izgleda tako, da nihče ne dvomi o statusu njegovega lastnika.
Na glavno tehnične specifikacije Mercedes Gelendvagen vključuje naslednje kazalnike. spletna stran bo upoštevala splošne značilnosti za vse avtomobile razreda G.
- Tip karoserije: SUV;
- Dolžina telesa: 4662 mm;
- Širina telesa: 1760 mm;
- Višina vozila: 1951 mm;
- Medosna razdalja: 2850 mm;
- Število vrat: 5 kosov;
- Število sedežev: 5;
- Skupščina: Nemčija;
- Prostornina motorja: od 2987 do 5980 kubičnih centimetrov;
- Moč: 211 do 630 konjskih moči;
- Največja hitrost: od 175 do 230 km / h;
- Časovni pospešek do 100 km / h: od 5,3 do 9,1 sekunde;
- Poraba goriva na 100 kilometrov: od 11,2 do 17 litrov.
“Kako sploh lahko razumeš, da ne izkušen avtomobilski navdušeneczmogljivost športnega terenca je precej impresivna. Poraba goriva je zelo velika, vendar je to posledica povečane moči motorja in zmogljivosti za tek na terenu v terenskih razmerah. ".
Skoraj vsi moški pred nakupom dragega avtomobila po internetu poiščejo videoposnetke za testno vožnjo.
Video s testno vožnjo mercedesa Gelendvagen je seveda tudi na straneh spletnih strani in na YouTubu. Na lastne oči si lahko ogledate terenske zmogljivosti "kocke", vidite, kako samozavestno prestane vse teste. Izkušeni vozniki podrobno se pogovorite o njihovih osebnih občutkih med vožnjo z gelendvagenom.
In po tem lahko že pokličete salon in se sami prijavite na testno vožnjo, da boste z lastnimi rokami začutili nadzor nad "črno pošastjo".
2018 Mercedes Gelendvagen
Nova modifikacija "Helike" je letos opremljena z 422. biturmotorjem s prostornino 6,0.
Mercedes-AMG G 65 iz leta 2018 shrani 630 "konjev" pod pokrovom motorja in lahko pospeši do 100 km / h v 5,3 sekunde.
Za najdražjo spremembo je na voljo možnost "Edition 463". Mercedes Gelendvagen iz leta 2016 ima kromirano zunanjost, jekleno zaščito in ogromna 21-palčna platišča. Razkošna notranjost je prekrita s posebnim usnjem in ima vložke iz ogljikovih vlaken.
Vsi si ne morejo privoščiti nakupa novega Mercedesa Gelendvagen. Posedovanje iskrive "črne pošasti" pa lahko ne le poudari individualnost voznika, temveč tudi veliko pove o njegovem materialnem počutju in načinu življenja. Ne pozabite, Gelendvagen - popoln SUV! Upoštevajte cene iz leta 2017 za nove modele Mercedes-Benz Geländewagen.
| Mercedes razred G, športni terenec petvratna | cena, rub. | Tip motorja, V | Moč, KM | Prostornina motorja, ccm | Vrsta goriva | Pogonska enota |
| G -350 d | 6.370.000 | 6 | 245 | 2.987 | dizelsko gorivo | poln |
| G 500 | 8.050.000 | 8 | 421 | 3.982 | bencin | poln |
| G 500 4x4 | 18.400.000 | 8 | 421 | 3.982 | bencin | poln |
| Mercedes-AMG G 63 | 11.110.000 | 8 | 571 | 5.461 | bencin | poln |
| Mercedes-AMG G 65 | 20.220.000 | 12 | 630 | 5.980 | bencin | poln |
Impresivno, kajne? Najbolj "nezahteven" Gelendvagen naprej dizelsko gorivo bo stalo več kot 6 "limon"!
Po oceni cene, izražene s sedem- in osemmestnimi številkami v ceni novega mercedesa gelendvagen, se poraja sama misel: ali je mogoče kupiti rabljenega mercedes gelendvagen? Seveda lahko! Na portalih spletnih mest z oglasi za prodajo avtomobilov (na primer Avito.ru, Automotive News itd.) Lahko najdete tudi opombe o prodaji rabljenega Mercedesa Gelendvagen. Rabljeni avtomobil vas bo stal precej manj - približno dva do trikrat, odvisno od modifikacije in leta izdelave.
"Svetuje, da razmislite o nakupu rabljenega mercedesa Gelendvagen, ker to dejstvo malo vpliva na njegovo kakovost".
Danes Mercedes Gelendvagen služi v vojskah 20 držav po vsem svetu. Njeni stroški ne prestrašijo vladnih agencij, saj lahko kakovost avtomobila in njegove fantastične terenske lastnosti dajo prednost pri obrambi državnih meja
Prevedeno iz nemščine "gelandewagen » pomeni "terensko vozilo". Sprva je bil Gelandewagen zasnovan kot vojaško vozilo, vendar je civilna različica prva stopila na tekoči trak.
Glavna značilnost tega modela, zaradi katerega je resnično zgodovinski, je, da je športni terenec preživel naš čas z minimalnimi spremembami - večina elementov, ki so bili še vedno prisotni na lesenem modelu, je ohranjenih na sodobnem Gelandewagenu.
Zgodovina
Zgodovina Gelandewagena je skoraj tako dolga kot njegova zgodovina: začela se je leta 1929, ko je nemški proizvajalec Mercedes predstavil prvi avtomobil v razredu G - razred štirikolesnih terencev. Šlo je za eno in pol tonski Mercedes-Benz G3a. Imel je kolesna formula 6x4 in je bil opremljen z 68-konjskim šestvaljnim bencinskim agregatom. Model je s tekočega traka tovarne prišel v obdobju od 1929 do 1935. Nadomestil ga je G4 - resnično težek v svojem razredu: njegova teža je bila 3,5 tone! Pod pokrovom je imel nov osemvaljni motor, ki je že proizvedel 100 konjskih moči.
In leta 1972 je Mercedes-Benz skupaj z avstrijskim podjetjem Steyr-Daimler-Puch GmbH začel razvijati novo terensko vozilo za vojaške namene. Leto kasneje je bila predstavljena prva različica prihodnjega avtomobila - izdelan je bil iz lesa. Kovinski prototip se je pojavil leto kasneje, model pa je na tekoči trak prišel šele konec desetletja.
Kot smo že omenili, ta avtomobil ostaja zvest tradiciji kot noben drug. Pravokotne oblike, oglate linije karoserije, nekoliko "špartanska" notranjost - vse to je bilo na športnih terencih prisotno leta 1979 - in ta koncept avtomobila se nadaljuje še danes.
Predstavitev športnega terenca je potekala na francoski dirkališču blizu Marseillea. Prvi Gelandewagen so bili na voljo z dvema bencinskima motorjema (230G in 280G) in dvema dizelskima agregatoma (240GD in 300GD). In tudi v več karoserijskih izvedbah: karavan s tremi ali petimi vrati in kombi - na kratki ali dolgi podlagi.
Prvo leto je bil Mercedes-Benz Gelandewagen izdelan le z mehkim pokrovčkom. Različica s trdo streho se je pojavila leta 1980. Druge tehnične lastnosti vključujejo štirikolesni pogon, okvir spar, odstranljive bočnice vrat, neobrezane sprednje in zadnje osi ter vetrobransko steklo, ki se spusti na pokrov motorja.
Leta 1981 je bila zasnova SUV-ja posodobljena. Ta sprememba je bila opremljena z avtomatski menjalnik, zaščitni žar na žaromete, dodali pa so tudi nekatere enote - na primer klimatsko napravo in vitlo.
Leto kasneje se je pojavila še ena sprememba. Avto je bil prilagojen civilnim potrebam: paleto karoserije so povečali s 5 na 22 barvnih možnosti, sedeži pa so postali bolj udobni. Ta sprememba je prvič prejela 3,2-litrski bencinski motor z vbrizgom, ki je nadomestil uplinjač. Od sredine 80-ih je SUV iz leta v leto "poraščen" z novimi izdelki: nabor motorjev se je razširil, vstopili so diferenciali, ki jih je mogoče zakleniti osnovna konfiguracija, obstajala so električna okna.
Leta 1989 se je v čast 10. obletnice Mercedes-Benz Gelandewagen pojavila posebna različica - 230 GE Classic. V njem so bila kromirana kolesa in letve. Istega leta je bila na avtomobilskem salonu v Frankfurtu predstavljena nova serija - 463. Leto kasneje je bila naprodaj. Za to spremembo sta bila predvidena dva bencinski motor - 2,3 in 3 litre, - in dva dizelska goriva - 2,5 in 3 litre.
Leto 1992 je bilo za Gelandewagen leto udobja in razkošja. Serija 463 se začne opremljati s tempomatom, pojavi se ohišje za rezervno kolo iz nerjavečega kromiranega jekla, v notranjih oblogah pa je uporabljen drag les. Tako se je iz vojaškega terenskega vozila Gelandewagen vse bolj spreminjal v avto za privilegirane osebe. Istega leta se je s tekočega traku odkotalil sto tisoč Mercedes-Benz Gelandewagen.
Prihodnje leto se trend prehoda z vojaških vozil na premium vozila nadaljuje. Izšla je 241-konjska modifikacija 500GE s petlitrskim V8 motorjem. Notranjost je bogatejša: usnjeni sedeži so v tej različici opremljeni z ogrevanjem, odstranljiv zgornji del - z električnim pogonom, na sredinski konzoli pa se pojavijo elementi iz dragega lesa.
Hkrati je bila serija 463 posodobljena in G320 lansiran v proizvodnjo. Kot ugibate, je bil ta Gelandewagen opremljen s 3,2-litrskim motorjem. Šlo je za bencinski šestvaljni motor, ki je proizvedel 211 konjskih moči. G320 je lahko dosegel hitrost do 173 km / h.
Mercedes-Benz G-serija se proizvaja že več kot tri desetletja. V tem obdobju je bilo po vsem svetu prodanih več kot 200 tisoč izvodov.
Sprva je obstajala možnost poimenovanja športnega terenca H2 - to so bile želje podjetja razvijalca, ki je sodelovalo z Mercedesom - avstrijskega proizvajalca Steyr-Daimler-Puch Gmbh.
Številke v imenu modela označujejo vrsto vozila, velikost motorja in vrsto goriva. Na primer, Gelandewagen 230 GE (kjer "G" pomeni "SUV") je imel 2,3-litrski bencinski motor ("E"), Gelandewagen 300 GD pa trilitrski dizelski motor ("D"). Od leta 1993 je črka "G" premaknjena na začetek - pred številke.
Zahvaljujoč majhni proizvodnji je Mercedes lahko izpolnil posebna naročila za Gelandewagen. Na primer, Vatikan je naročil edinstven "papamobil" tega modela, indonezijski general pa je proizvajalcu naročil, naj na sprednji odbijač svojega Gelandewagena namesti velike škarje - za rezanje bodeče žice. Tudi "Gelendvagen" je bil predelan v avto požarna varnost, reševalno vozilo in avto za gozdarstvo.
Gelandewagen W461 je vozilo, ki se prodaja izključno za uporabo v posebni pogoji"In njegova prodaja posamezniki omejena. Uporablja se kot vojaško vozilo v več kot 20 državah po vsem svetu. Treba je opozoriti, da je priljubljen celo v ZDA - državi glavnega konkurenta, Hammer H1. SUV ima eno pomembno prednost pred Hummerjem - dovolj je velik, da ga lahko prevažamo s helikopterjem.
Obstaja modifikacija Gelandewagena s posebno zaščito - ta SUV se imenuje G-Guard. Lahko prenese obstreljevanje iz puške M16 in puške Kalašnjikov, prav ta različica pa je namenjena prevozu in spremstvu politikov in poslovnežev.
Gelandewagen v Rusiji
Vrhunec priljubljenosti tega modela v Rusiji je prišel v poznih 90-ih - zgodnjih 2000-ih. Prostoren in zanesljiv avtomobil, ki se še vedno pogosto uporablja kot spremljevalec: v prostorni kabini je mogoče enostavno namestiti štiri ali pet impresivno velikih varoval, zahvaljujoč trdnemu telesu in neprebojno steklo ni se treba bati napada od zunaj.
Zdaj uradni trgovci Mercedes-Benz se prodaja naprej ruski trg dve različici športnega terenca razreda G - zaprta različica in kabriolet. Stroški prvega presegajo 4 milijone rubljev, drugi - 5 milijonov.
Na trgu rabljenih avtomobilov v Rusiji je Gelandewagen ocenjen na 1-2 milijona.
Glavni konkurent Gelandewagena na domačem trgu je Porsche Cayenne.
Po vsem svetu slavno podjetje Mercedes-Benz sega v daljno 19. stoletje. Trikraka zvezda, ki je logotip podjetja od leta 1909, za mnoge avtomobiliste ni le simbol trojnosti voznika, potnika in mehanika, temveč tudi zagotovilo za kakovost tehnologije. Število modelov in serij avtomobilov, ki so zapustili tekoče trakove tega koncerna, je zelo težko prešteti. Številni med njimi so si prislužili spoštovanje in ljubezen potrošnikov. Ena izmed dokaj priljubljenih serij je Mercedes Gelendvagen.
Mercedes Gelandewagen
Serija Mercedes-Benz razreda G (G je okrajšava za "Gelendvagen"), ki je nastala leta 1979 in je med vozniki pomembna do danes.
Prvi avtomobil v imenu, ki so ga uporabljali s črko "G", se je s tekočih trakov Mercedes-Benza odkotal že leta 1929, vendar s serijo "Gelendvagen" ni imel nič skupnega. Uradno se je razvoj te serije strojev začel leta 1972 pri Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, pri čemer sta imela Mercedes-Benz in avstrijski proizvajalec Steyr-Daimler-Puch GmbH enak delež.
Serija G-razreda 460 je bila širši javnosti prikazana na krožku Paul Ricard, ki se nahaja na jugu Francije. Prvo paleto modelov "Gelendvagen" so predstavili avtomobili v petih različicah karoserije (2 različici kombija, odprta karoserija, 5 in 3-vratni karavan), ki so bili opremljeni s 4 različicami motorja (2 bencinski - 230 G in 280 GE, in 2 dizelski gorivi - 240 GD in 300 GD). Vsi modeli so bili opremljeni s preklopnim pogonom na sprednja kolesa in 4-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Kljub precej visokim stroškom avtomobilov serije G so zelo hitro našli svoje kupce. SUV-ji razreda G so bili povpraševani tako med ljubitelji terenske vožnje kot tudi organi pregona. Vojaški Gelendvagen se praktično ni razlikoval od civilna različica, poleg tega pa so bila karoserijska vozila karoserije za 2,4 in 2,85 m podstavka opremljena s ponjavo.
V obdobju 1980 - 1981 je bilo v množično proizvodnjo vloženih približno 14.000 avtomobilov. Povpraševanje po 460 mercedes-Benz serija Razred G potrjuje dejstvo, da je bil izdelan do leta 1991 z rednimi popravki in nadgradnjami.
1989 je bilo za ljubitelje "Gelendvagena" zaznamovano s predstavitvijo na Avtomobilski salon v Frankfurtu nova serija 463. Njegova serijska proizvodnja se je začela leta 1990 in istega leta se je s tekočih trakov podjetja odkotalilo več kot 12.000 terenskih vozil.
Koncern Mercedes-Benz je leta 1992 izdelal svojih 100.000 avtomobilov razreda G.
Generacija Gelendvagen številka 463 je bila deležna številnih stilov in posodobitev, vendar je ohranila svoj zlahka prepoznaven videz in odlične tekaške sposobnosti.
Od začetka leta 1994 ta model potrošnikom pod imenom Mercedes-Benz razreda G... Od leta 1997 je avtomobil dobil novo linijo motorjev, posodobljena pa je tudi njegova notranjost in zunanjost.
Lastniki razreda G so številni znani politiki, igralci in znane javne osebnosti. Posebna različica avtomobila Gelendvagen je bila predstavljena papežu Janezu Pavlu II. In od takrat že skoraj službeni avto Vatikan.
Med dosežke Gelendvagena sodi tudi zmaga skoraj serijskega športnega terenca, ki je z manjšimi spremembami nastopil na reliju Pariz-Dakar. A o kakšni serijski proizvodnji lahko govorimo, če je v več kot 30 letih tekočo linijo zapustilo nekaj več kot 200 tisoč avtomobilov. Osnovne postopke sestavljanja teh modelov še vedno izvajamo ročno.
Čeprav imajo mnogi lastniki avtomobilov do tega modela Mercedes-Benz zelo dvoumen odnos, pa že več kot 30-letna zgodovina njegove proizvodnje potrjuje povpraševanje po njem.
Vojaški Gelendvagen
V začetku leta 1972 je Daimler-Benz skupaj z avstrijskimi partnerji začel razvijati vojaško terensko vozilo "H-2". Spodbuda za razvoj projekta je bilo naročilo iranskega šah Mohammeda Reze Pahlavija za 20.000 športnih terencev. Toda zaradi objektivnih razlogov (revolucija v Iranu) v času nastanka leta 1979 Mercedesovega razreda G (W460) je to naročilo postalo nepomembno. Podjetje je začelo množično proizvodnjo brez ene same veljavne pogodbe za dobavo iz vojske.
Vojska Bundeswehra je zelo cenila kakovost vojaških gelendvagenov, vendar je bil ob upoštevanju njihovih pomembnih stroškov nakup avtomobilov sprva zelo počasen. A kot veste, kakovostna stvar vedno postane povpraševana že v 80-ih letih, Mercedes G-razred je vstopil v službo pri vojskah Grčije, Nizozemske, Švice in Norveške. Nekatere države so po odkupu licence za proizvodnjo strojev začele serijsko proizvodnjo za svoje oborožene sile. Tako je v francoski vojski Peugeot P4 postal analog Gelendvagena, ki se je od originala razlikoval le po francoskem motorju in obliki žarometov.
Celo ameriška vojska je cenila prednosti tega modela in kupila nekaj mobilnih enot. Glavni razlog za to dejanje je bilo dejstvo, da je ta avto v nasprotju z ameriški hummer Н1, se enostavno namesti v helikopter in vozne zmogljivosti mu nikakor ni slabša.
Mercedes benz gelandewagen W461 je trenutno v uporabi v več kot 20 državah. Izdelan je posebej za organe pregona in njegova prodaja posameznikom je strogo regulirana. Za nakup tega modela potrebujete "potrdilo končnega uporabnika", ki potrjuje potrebo po njegovi uporabi v pogojih, ko običajni športni terenci ne morejo zagotoviti zanesljivega prevoza ljudi in blaga.
Glavne razlike med vojaškim modelom W461 in civilnim W463 so ojačana sprednja stran avtomobila (odbijač, maska, žarometi) in odsotnost luksuznih predmetov v kabini.
Vojaška različica Gelendvagena po svojih zmožnostih v državi in \u200b\u200bnotranjem zapolnjevanju nikakor ni boljša od javno dostopnega civilnega modela.
Gelendvagen Brabus
Znana nastavitev brabus Šestkolesni Gelendvagen ni šel mimo. Brabus B63S 700 Gelendvagen 6x6 se je po posodobitvi močno povečal. 5,5-litrski twin-turbo bencinski motor je močnejši za 156 KM. (Skupaj 700). S takšno enoto 4-tonski Gelendvagen pospeši do 100 km / h v samo 7,4 sekunde. Največja hitrost Gelendvagen Brabusa je omejena na 160 km / h, kar je povsem primerno za triosni terenec.
Oddaljenost od tal SUV-ja, 37-palčna platišča s samodejno regulacijo tlaka, diferenciali, ki jih je mogoče zakleniti, in 7-stopenjski samodejni menjalnik so ostali nespremenjeni.
Podjetje proizvede približno 20-30 pickupov na leto. Približno v Rusiji ta avto stane 24-25 milijonov rubljev brez sprememb.
2013 Gelandewagen
Po večkratnih objavah Mercedes-Benza o ukinitvi serije G-klasse je novi model leta 2013 prijetno presenetil za oboževalce Gelendvagena.
AT posodobljena različica spremenjena je bila tako notranjost kot zunanjost. Avtomobili so dobili močnejše motorje, pa tudi znatno izboljšanje varnosti voznika in potnikov.
V videz Za voznike, ki niso ljubitelji Gelendvagena, je težko upoštevati pomembne spremembe. Toda ljubitelji tega modela so cenili LED žaromete, nova vzvratna ogledala in novo masko. Tudi odbijači športnega terenca so bili nekoliko posodobljeni, kar je na splošno pozitivno vplivalo na posodobljeno zasnovo.
Notranjost avtomobila je dobila sodoben pridih. Barvni zaslon, moderna instrumentna plošča z barvnim zaslonom, večnamenska volan in sistem COMAND z dostopom do interneta.
Na visoki ravni je tudi varnostni sistem novega Gelendvagena. Togo ogrodje, elektronsko nadzorovani diferenciali, prilagodljivi DISTRONIC PLUS, parkirni senzorji, nadzor mrtvih kotov in kamera za vzvratno vožnjo so serijsko vgrajeni.
Specifikacije Gelendvagen 2013
Izbira moči za novega športnega terenca je odvisna od želja lastnika. Najbolj skromna različica - G350 BlueTEC s trilitrskim V6 dizelska enota... Poraba goriva Gelendvagena s takim motorjem znaša le 11,2 litra na 100 km. Za ljubitelje močnejših enot obstaja izbira med G65 - šestlitrskim 12-valjnim biturbo agregatom in G63 - 8 valjni motor prostornina 5,4 litra. Vozniki takih avtomobilov naj ne bodo pozorni na porabo goriva na 100 km. Navsezadnje 12-valjni agregat z zmogljivostjo 612 KM. z odstranjeno omejitvijo hitrosti lahko ustvari verjetnost celo zase hiter terenec Jeep SRT8 in doseže hitrost 100 km / h v samo 5,3 sekunde. Vsi modeli so opremljeni s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
Mere Gelendvagen
Dolga je - 4662 mm, širina 1760 mm, višina 1931 mm, medosna razdalja - 2850 mm.
Prostor vozila znaša 210 mm. Teža gelendvagena - več kot 2500 kg.
Glede na to, da je Gelendvagen terenec, se njegova sposobnost premagovanja ovir bistveno razlikuje od večine "terencev" in tudi sošolcev. Prehodnost Gelendvagena skozi vodne ovire do globine približno 65 centimetrov si zasluži spoštovanje. Prav tako se ta model brez težav premika po strmini s strmino okoli 80% in bočnim naklonom do 54%. Takšni rekordi za premagovanje terenskih terenov so danes predmet enot avtomobilov.
Model iz leta 2013 v celoti izpolnjuje svoje ime - "SUV".
Gelendvagen stroški
Glede na priljubljenost terenca in zaščitni znak proizvajalca ne more biti poceni. Stroški novega Gelendvagena "v luksuzni konfiguraciji" na ruskem trgu dosežejo 15 milijonov rubljev. Toda v bistvu na ceno vpliva njegova konfiguracija. Osnovne možnosti konfiguracije se gibljejo od 4 do 7 milijonov rubljev. Tudi pri nakupu ta avto lahko svojo pozornost usmerite na sekundarni trg. Za znesek do 3 milijone rubljev lahko tam kupite dovolj spodoben avto, ki bo zvesto služil dolga leta. Glavna stvar pri nakupu rabljenega avtomobila je, da ga v celoti preizkusite. Obstaja veliko moskovskih avtomobilskih servisov, ki preizkušajo Mercedes-Benz G-Class z nadaljnjo nastavitvijo servisno vzdrževanje... Popoln pregled karoserije, okvirja, vseh enot in elektronska diagnostika oprema bo stala približno 3000 rubljev, kar z avtomobilom v višini nekaj milijonov absolutno ne bo vplivalo na stroške, bo pa dalo kvalitativno oceno nakupa.
Vzdrževanje Gelandewagen
Večina lastnikov avtomobilov tega razreda, kot je Gelendvagen, že dolgo noče servisirati v obrtniških pogojih. Stroški, ki jih mora kriti nekvalitetna storitev, znatno presegajo hkrati prihranjena sredstva. Po navedbah lastnikov avtomobilov avtomobili, ki jih servisirajo v specializiranih centrih, brez težav prevozijo več kot 500.000 kilometrov. Bistvo kakovostne storitve je torej očitno.
Servisni centri dajejo garancijo za vsa dela, ki jih opravijo, v primeru okvar zaradi njihove krivde pa so brezplačni.
Za lastnike "Geliksa" stavek "Ne žebelj in ne palica" ni zelo pomemben, saj sta na terenskem trgu oba zelo redka, a vseeno uspeh.
Posodobljen SUV Mercedes-Benz razreda G 2018-2019 je bil prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Detroitu, ki tradicionalno svoja vrata odpira januarja. Avtomobil na zadnji strani modela W463, ki svojo zgodovino vodi že od leta 1990, je doživel novo posodobitev, ki skoraj ni vplivala na zunanjo zasnovo, je pa resno prizadeta notranja dekoracija, popoln komplet in tehnična oprema modelov. Novi Mercedes Gelendvagen 2018-2019 bo naprodaj junija letos po ceni 107.040 evrov (približno 7,37 milijona rubljev). Toliko bo v Nemčiji stala različica G 500 z 4,0-litrskim twin-turbo V8 motorjem z močjo 422 KM. moč in 610 Nm navora. Stroški dizelskih in "napolnjenih" (Mercedes-AMG G 63) sprememb bodo objavljeni naknadno. Zberite novo Mercedes Gelandewagen je še vedno načrtovana v tovarni v avstrijskem Gradcu.
Novo telo: mere in tekaške sposobnosti
Ne da bi kaj spremenili po videzu, so razvijalci temeljito popravili struktura moči terensko vozilo. Kot že prej temelji na lestvenem okvirju, vendar se je njegova togost povečala za 55% - s 6537 na 10162 Nm / stopinj.
Okvir novega razreda G
Telo, združeno z okvirjem, sestavljeno predvsem iz jeklov visoke trdnosti, je dobilo nekaj aluminijastih elementov - to so vrata, pokrov in blatniki. Kot rezultat izboljšav nov razred G padel za 170 kg od prvotne teže, hkrati pa obdržal prazno maso več kot dve toni.
Telo
Med posodobitvijo je Mercedes Gelendvagen dodal velikost - dolžina se je povečala za 53 mm (do 4715 mm), širina pa za 121 mm (do 1881 mm). Oddaljenost od tal se je povečala za šest milimetrov in je dosegla 241 mm. Geometrijska sposobnost tekaškega telesa nemškega terenskega vozila se je, čeprav precej, izboljšala: vstopni kot je bil 31 stopinj (+1), kot rampe je bil 26 stopinj (+2), izstopni kot je bil 30 stopinj (nespremenjen). Največja dostopna globina se je povečala na 700 mm (+100 mm).
Spot ureja videz
Mercedesovi oblikovalci so zelo skrbno pristopili k popravljanju videza karizmatičnega in še vedno uspešno prodajanega športnega terenca (približno 20 tisoč prodanih primerkov v letu 2016). Nov model ohranil klasični profil in značilno sesekljano obliko ter se vrnil v vojaško preteklost avtomobila. Prav tako blagovni znamki "čipi" niso nikamor šli - ravno vetrobransko steklo, visok pokrov motorja, trpežne kljuke na vratih z gumbi, tečaji zunanjih vrat, zaprti v pokrovu rezervnega kolesa na petih vratih.
Fotografija Mercedes G-class 2019-2020
Vendar pa novosti na telesu posodobljene Mercedesov razred G veliko jih je, čeprav jih vseh ni mogoče zlahka prepoznati s površnim pregledom. Najprej novost dajejo preoblikovani nosni del telesa, ki ga je pridobil lED žarometi in nov odbijač z gladkimi vogali za izboljšanje varnosti pešcev. Iskanje drugih razlik je nekoliko težje, vendar bo previden pogled zlahka zaznal drugačno lokacijo lopute rezervoarja za gorivo (od zdaj naprej desno nad zadnjim krilom), odsotnost tesnil v vetrobransko steklo, izginotje zračnih kanalov na sprednjih blatnikih, zaobljeni vogali vrat. Še en odtenek - prileganje delov telesa novega Gelendvagena je bolj skrbno, zato so vrzeli med njimi zdaj minimalne.
Nova oblika krme
Urejene konture športnega terenca niso vplivale na njegove aerodinamične lastnosti. Cx novega G-Wagena je enak kot pri prejšnja različica modeli - 0,54.
Obsežna reorganizacija salona
Če je Gelendvagen od zunaj ostal 100-odstotno prepoznaven, se je v notranjosti preoblikoval dobesedno v vseh podrobnostih. Hkrati je nenavadno, da je bila oblikovalka Lilia Chernaeva zadolžena za spreminjanje notranjosti morda najbolj "moškega" avtomobila. Ni presenetljivo, da je bil med razvojem nagnjen k izdelavi in \u200b\u200budobju, vendar je bila v novi viziji prostor za okorne in celo nesramne elemente, ki nam niso dovolili pozabiti, da je to notranjost brutalnega športnega terenca in ne limuzine ali kupeja. Najprej pa najprej.
Najprej se osredotočimo na temeljito prenovljeno sprednjo ploščo, pri oblikovanju katere je veliko izposojencev iz najnovejših limuzin Mercedes-Benz in. Na primer, novi volan s priročno krmilno palčko za upravljanje menjalnika je očitno šel v Gelendvagen iz vodilne štirinožne vrat. Kar se tiče okroglih prezračevalnih deflektorjev, ki so nadomestili arhaične pravokotne, so nedvomno migrirali. Na splošno je plošča kot celota in zlasti sredinska konzola začela izgledati veliko bolj elegantno zaradi pojava moderne informacijski zasloni in gumbi.
Fotografija notranjosti Gelandewagena v osnovni konfiguraciji
Toda takoj pridržimo, da se dva napredna 12,3-palčna zaslona, \u200b\u200bzdružena v eno samo enoto in postavljena pod en kozarec, ne zanašata na vse različice novega razreda G, temveč le na drage. V začetni različici je avtomobil opremljen s klasiko armaturna plošča s kazalci puščic. Toda nadzorna plošča multimedijski sistem Comand Online je prisoten v vseh nivojih opreme in se nahaja v popolnoma posodobljenem tunelu za potnike, ki se je znebil ročice menjalnika (zdaj so prestave vklopljene na volanskem drogu) in ročaja ročne zavore (zdaj električni ročna zavora). Raztovarjanje predora je omogočilo tudi organizacijo dvokrilne omare za naslon za roke in dvojnega držala za skodelice. Le stara ograja za sovoznika in trije privlačni gumbi za zaklepanje diferenciala na konzoli (nameščeni natančno med zračnimi odprtinami) spominjajo na staro Geliko v kabini novega modela.
Fotografija salona vrhunske različice
Vrhunske konfiguracije novi Mercedes Razred G vas bo razveselil z obilico razpoložljive opreme brez primere. Na seznamu opreme je poleg tandema 12,3-palčnih zaslonov tudi več zaključkov z visokokakovostnimi materiali (usnje, alkantara, les, aluminij), popolnoma elektrificirani sprednji sedeži Active Multicontour Seat (ogrevanje, masaža, prezračevanje, nastavljiva stranska opora), tripodročna klima -nadzor, brezžično polnjenje pametnih telefonov, vrhunska akustika Burmester s 16 zvočniki.
Sedeži v prvi vrsti
Vse zgornje izboljšave so dobre, a glavni pozitivni rezultat posodobitve v zvezi z notranjostjo Gelendvagena je še vedno prepoznavanje povečanja njegove velikosti in posledično količine prostega prostora v obeh vrsticah. Najprej se je spremenil vzorec sprednjega pristanka - zdaj se kolesarji ne bodo počutili utesnjeno v ramenih, voznik pa bo dobil dodaten prostor za desno nogo, tako da bo lahko udobno manipuliral s pedali (presenetljivo je, da so bile težave s tem v avtomobilu pred reformo). Povečanje udobja sedenja potnikov spredaj ima digitalni izraz: povečanje površine nog je 38 mm, enako veliko je postalo bolj prostorno v predelu ramen.
Zadnji sedeži
Več udobja in gostoljubja je zdaj pripravljeno ponuditi zadaj sedeži Mercedes Gelendvagen. Prvič, potniki v drugi vrsti bodo takoj začutili več svobode zaradi dejstva, da je razdalja med hrbtnima stranoma spredaj in zadnji sedeži povečala za kar 150 mm, v predelu ramen pa se je pojavilo dodatnih 27 mm prostora za glavo. Drugič, sam kavč je postal veliko bolj udoben, opremljen je z nastavljivimi nasloni za hrbet in osrednjim naslonom za roke, za katerim je loputa za dolge dolžine. In končno, tretjič, potniki zadaj bodo prejeli osebno klimatsko ploščo (tripodročna "klima" ni na voljo pri vseh različicah) in prostorne žepe na vratih.
Tehnične značilnosti Mercedes Gelandewagen 2019-2020
Strokovnjaki oddelka Mercedes-AMG so delali na podvozju novega Gelendvagena. Popolnoma so prenovili staro zasnovo, tako da je SUV dobil prednji neodvisni dvojni nosilec, ki je pritrjen neposredno na okvir (prej uporabljen podokvir). Zadaj je bil na avtomobil nameščen neprekinjen most, dopolnjen s štirimi vzvodi in palico Panhard.
Šasija Mercedes Gelendvagen
Pogon novosti je seveda poln. Prenosna škatla v kombinaciji z menjalnikom obstaja reduktor (razmerje 2,93) in blokada treh diferencialov (mehanski centralni diferencial z elektronsko krmiljeno sklopko za zaklepanje). Oprijem se običajno porazdeli med sprednjo in zadnjo os v razmerju 40/60. Način vožnje lahko spremenite s stikalom Dynamic Select, ki ponuja pet voznih programov: Comfort, Sport, Eco, Individual in G-Mode. Ko izberete en ali drug način, se prilagodijo nastavitve delovanja motorja, menjalnika, električnega servo volana in prilagodljivih blažilnikov. Vključitev katere koli ključavnice ali "spuščanja" sproži prisilno aktiviranje "G-načina" ne glede na trenutni položaj izbirnika.
Od prvih prodajnih dni bo novi Gelandewagen na voljo le v eni različici - Mercedes-Benz G 500. Pod pokrovom takšnega avtomobila bo registriran 4,0 V8 bencinski turbo agregat z močjo 422 KM. in 610 Nm. Njegov par bo devetstopenjski "samodejni" 9G-Tronic. Po ocenah proizvajalca naj bi povprečna poraba goriva G500 nihala okoli 11,1 litra na 100 km.
Do konca leta 2018 - v začetku leta 2019 bo linija sprememb razreda G dopolnjena z "napolnjenim" Mercedes-AMG G 63 z motorjem V8 s 612 konjskimi močmi in dizelsko različico z 2,9-litrsko "šestico" (domnevni indeks G 400d).
Fotografija Mercedes Gelendvagen 2019-2020
