Dobro je ali slabo, da se trdimo, dobro ali slabo Mercedes-Benz Gelaendewagen, je možno do neskončnosti. Po eni strani je to eden najboljših SUV na svetu, na drugi strani pa G-Class ostaja model, ki je zasnovan v 70. letih prejšnjega stoletja. Zato se je "Novi Rusi", ki so kupili "Gelik", se je pogosto izkazalo, da je nekoliko razočaran. Konec koncev, Gelaendewagen nikoli ni ponudil kupcem nekaj čudes udobja, in poleg tega, da se ni mogel pohvaliti iz izjemnega ravnanja, še posebej visoke hitrosti.
Potrebno je takoj odločiti, kateri Mercedes Gelaendewagen lahko pri nakupu pozorno. Če se vozite večinoma na asfaltu, je najbolje, da izberete avto, narejen po decembru 2000. Vendar pa je cena takih avtomobilov precejšnja. Toda "Jeepers" strokovnjaki iz kluba ljubiteljev gelaendewagen (mi in takšne) svetujemo, da obrnejo oči, ki se sproščajo do leta 1997. Dejstvo je, da je bil do leta 1997 dvignjen 4-stopenjski AKP pete generacije, ki ima oljno sondo, in na olju, ki jo lahko vedno določite trenutno stanje polja. To je zelo pomembno na terenski cesti, zlasti z večdnevnim potovanjem. Ni novega AKP naklonjenost nafteZato je nemogoče nadzorovati njegovo stanje (vsaj v posrednih znakih) v pogojih trdega delovanja. Da, poleg tega se je "peta" polje izkazalo, da je malo bolj zanesljiv.
Včasih naprodaj lahko najdete vojaške avtomobile, ki jih je napisala nemška vojska (običajno se imenujejo Wolf Glaendewagen). Takoj recimo, da so vse zgodbe o prodaji avtomobilov "z ohranjanjem z ničelno kilometrino" pravljice za bedake. Wolf se bremeni šele potem, ko bo določen znesek porabljen za njegovo vzdrževanje in popravilo, in njena nadaljnja operacija bo postala nedonosna. S tako razstavljanjem avtomobilov vojaška oprema Poslani so pod Frankfurtom AM Main, kjer posebno podjetje prodaja zlobno vojaško lastnino iz skladišč.
Skozi zgodovino Mercedes G-Class Nameščen je bil veliko bencinskih motorjev, začenši z 2-litrskim 4-valjnim motorjem z zmogljivostjo 90 KM. in konča s 5,4-litrskim V8 s kompresorjem z zmogljivostjo 28 KM Da, in med dizelskimi motorji, je bilo iz tega, kaj izbrati (od 4-valja 2,4 l z zmogljivostjo 72 KM do 4-litrske V8, ki proizvaja 250 KM). Nesmiselno je brez power enot nesmiselno, saj se običajno najdejo samo 3,2-litrski bencinski motorji (različica G320 se je pojavila leta 1994, notranja moč motorja je bila najprej 210 KM, od leta 1997 pa je enota postala že od leta 1997 in Izdano 215 KM) in V8 5,0 litrov (G500, v zgodnjih 90-ih - 241 KM, in od leta 1998 - 296 KM). Pogosto se lahko najdejo in dizelski motorji z obsegom 2,9 litra (290GD, 98 KM, izdaja od leta 1991 do 1996, in od leta 1997 - 120 KM ali 129 KM), 3,0 L (G300 TD, 177 KM, je model začel proizvajati Od leta 1996), 3,5 L (G350 TD, 136 KM ali 150 KM, izdajo od 1991 do 1996). Od konca leta 2000 so avtomobili že prejeli nove dizelske motorje z obsegom 2,7 litra (G 270 CDI, 5 jeklenk, 156 KM) in 4,0 L (G400 CDI, V8, 250 KM). V istem letu se je pojavil še 3,2-litrski dizelski motor z zmogljivostjo 224 KM.
Glede na "izkušene", če potrebujete gelaendewagen, da ga uporabljate v neposrednem imenovanju, to je, da vozite zunaj asfalta, je najbolje, da vzamete dizelski avto ali s 3,2-litrski bencinski motor. Konec koncev, morate zapomniti, da je G-Class ni nikoli slišal športnega avtomobila. Zaradi posebnosti njene zasnove (okvir, odvisna suspenzija, visok gravitacija) se na njem premaknete pri visoki hitrosti nevarne, zlasti na naših ne najbolj gladke ceste. Zato je 5-litrski motor (in še bolj tako njegov tuning kolega), seveda, zelo "kul", vendar še vedno prsi. Čeprav ugotovimo, da je 5-litrski gelaendewagen zelo naprodaj.
Ampak ne mislite, da v tem primeru nekdo ponižuje G-razred. Da, ta stroj ni namenjen dirkam. Vendar, če je običajno avto Po dolgi vožnji po zlomljenih ruskih "smeri" po stopnji 120 km / h, bo potrebna okrogla vsota za popravilo suspenzije, G-razred bo upreti "ustrahovanju" našega asfalta. Ta avto namreč izgubi nekaj kupe na navijalni cesti, vendar 99% vseh proizvedenih avtomobilov je veliko boljše od zaloge moči tovarne podrobnosti.
Vsi motorji so zelo zanesljivi, čeprav jih je včasih treba popraviti. Na primer, zaradi našega goriva so iskri svečke precej pogosto "umiranje" - včasih jih je dovolj le 10,000-15.000 km vožnje. Vsaka sveča stane 7 $, zato ni vredno razburiti zaradi njihove obrabe. Še vedno se moramo spomniti, da je enkrat na dve leti potrebno očistiti šobe ($ 50), in ko teče 150.000-200.000 km, se lahko konča s katalizatorjem ($ 1200). Po 30.000 km je treba preveriti časovno verigo - vsaka dva ali tri leta je napetosten valj. Če se v času ne nadomesti, se veriga razteza, in morda celo lomljenje (popravila - več kot 3000 $). Mimogrede, ko poteka 200.000 km, se veriga priporoča, da se nadomesti, da obstaja približno 700 dolarjev (enako velja za dizelske motorje).
Zaradi novih dizelskih motorjev, ki so se pojavili na posodobljenih avtomobilih, je značilna tudi najvišja zanesljivost, njihova zasnova pa je postala veliko bolj zapletena v primerjavi s predhodnimi predhodniki.
In če bi lahko predradni dieseli odpravil, kar se imenuje, v polje, nato z motorjev, ki so zasnovani na koncu XX - zgodnjega XXI stoletja, to ne bo minilo. Potrebovali so usposobljene strokovnjake in opremljene storitve. Da, in gorivo je potrebno dobro - zapolniti sodobne dizelske motorje na traktor dizelsko gorivo je prepovedano (in stari motorji lahko odpustijo takšne, da so jih ljubili).
Ponavadi je bila opremljena gelaendewagen. samodejno polje Menjalniki, čeprav na strojih, izdelanih do leta 1997, se sestaja "mehanika". Torej, AKP je sposoben resno razočarati lastnike Glaendewagen. Na avtomobilih, ki so že bili stari deset let, se "Avtomat" včasih zlomi, samo iz starosti (če je potrebno preventivno popravilo na približno 700 $ v času, bo škatla služila kot stoletja). Včasih lahko tudi v servismerni škatli »Bug« računalniški bloki. Značilno je, da so lastniki omejeni le na dejstvo, da lajšajo napake na službi, vendar v nekaterih primerih morajo kupiti novo enoto v celoti (1500 $). Po 60.000 km se po 60.000 km spremenite olje v polje (hkrati ta postopek To je vredno z "distribucijo" in mostovi - vse bo stalo približno 300 $).
Štirikolesni pogon - Mercedes Gelaendewagen Pride. Še vedno, ker je skoraj edini SUV., Opremljena ne samo s stalnim polnjenim pogonom in zmanjšanim prenosom, temveč tudi na treh blokiranju diferencialov: medseka, zadaj in spredaj! In če dodate majhne SKES, visoko oddaljenost od tal, zaščita motorja, elemente krmilnega in šasije, kot tudi "večna" odvisna suspenzija z okvirjem, postane jasno, da ni nikogar na off-road "hladilnik" G-razred. Mimogrede, je primerno, da ne vse želatine, ki nimajo stalnega štirikolesnega pogona - obstajajo različice pogona zadnje kolo (sprednja os je povezana samo na off-road).
Celoten pogonski sistem je zelo zanesljiv. Če lastniki G-razredov pridejo po popravilu, potem ponavadi samo zaradi neuspelega križa cardanaan Vala.. Včasih lahko slišite grozno kolo glede dejstva, da se Crossmen na G-razredu nenehno "leti", in se ne spreminjajo ločeno (domnevno moraš kupiti sklop gredi za $ 2000). To ni tako. Da, namreč, na službi podjetja, ki je na voljo za nakup celotne gredi za isto $ 2000. Lahko pa zamenjate Crossmen za $ 200-500. In nekateri posebno ekonomičen križič iz naših Gazelles, ki služijo štirikrat manj, vendar je cena vprašanja le 50 $. Čeprav se ljubitelji gelaendewagen z nekaj prezirajo, se nanašajo na voznike takih strojev. Na splošno, prečka prekinitev, samo če niso mazane. Ko na vsakem nato (ali po resnem "Pokatusku"), križišče dobi sveže mazivo, "živijo" desetletja.
Včasih zaradi nepravilnega delovanja zavrne razlika med kolesikjer so tako imenovani sateliti neuspešni (tako da se jim nič ne zgodi, samo pri potovanju na gladko asfalt razlika med semenom). Mimogrede, ni vredno odstraniti s stalnim vključevanjem ključavnic. Tako je treba sprednjo diferencialo uporabiti le pri vožnji v najtežjih pogojih. In sicer se bo zlomil.
Če skrbno upravljate avto, bo vzmetenje, kot je prenos, služil za vedno. Gelaendewagen ima preprosto odvisno suspenzijo, ki je sposobna poslušati zelo dolgo časa s pogostimi izven cestnih potovanj (in na asfaltu na asfaltu ni rušenja). Izberete lahko le nekaj elementov, ki se občasno zlomijo. to zadaj ($ 400 na set), sprednji stabilizator prečno stabilnost (80 USD), tihi bloki vzdolžnih ročic (600 $ z delom za sprednjo in zadaj - sprememba, zato je vse takoj). No, lahko dodate tudi vijačni blažilnik ($ 110) in amortizerjev ($ 100-200). Vir preostalih delov je zelo velik. Ampak ne pozabite, če vozite po poljih z veliko hitrostjo, se ohišje dopušča dolgo časa, vendar bo na koncu zahteva povračilo za vse posnetke. Po mnenju mojstrov, nekateri "Jeeparji" celo uspejo premakniti sprednje mostove, ki se zdi, da lahko preživijo jedrsko vojno - njihova zamenjava bo stala 3000-4000 $.
EKSKURZIJA
Prvic MERCEDES-BENZ G-KLASSE leta 1979. Mnogi so prepričani, da je bil G-razred prvotno ustvarjen po vrstnem redu nemške vojske. Sploh ni! "Mercedes-Benz" v povezavi z avstrijskim podjetjem "Steyr-Daimler-Puch" je začel delati na oblikovanju tega avtomobila po naročilu iranske Shah Mohammed Reza Pekhlevie. Ko je bil G-razred skoraj pripravljen, se je islamska revolucija zgodila v Iranu, novi organi pa so zavrnili dragi SUV z evropskim podjetjem. Mimogrede, G-razred je v uporabi ne le nemški Bundeswehr. Vojaške države so šle na te stroje, vključno z Avstrijo, Švico, Grčijo, Norveško, Argentino, Indonezijo, itd in niso povsod GELAENDENGEWAGEN, je bila prodana pod blagovno znamko Mercedes-Benz - v nekaterih evropskih državah (Avstrija in Švica) je znan pod blagovno znamko " Steir-Puch ". Tudi gelaendewagen pod blagovno znamko "PEUGEOT" (PEUGEOT P4 VLTT). Takšne stroje so bili dobavljeni v Francijo kot stroje in opremljeni z motorji "Peugeot". Poleg tega obstajajo celo G-razrede za vojsko - pod blagovno znamko "Wolf"!
Prvo delo na ustvarjanju novega SUV se je začelo leta 1972, začetni projekt pa je bil imenovan "H2". Kovinski prototip avtomobila se je pojavil leta 1974 in njegov civilna različica (W460) - leta 1979. Sprva je bila opremljena z 2,3- in 2,8-litrskimi bencinskimi motorji (90-156 KM), kot tudi 2,4 in 3,0 L dizelski motorji (72 KM in 88 KM, oziroma).
Leta 1983, Mercedes-Benz Gelaendewagen Running Jackie Iqua in Claude Broic zmaga Rally Paris Dakar, zahvaljujoč kateri koli avto prejme slavo po vsem svetu.
Konec leta 1989, resno posodobljeno serijo avtomobilov "463", usmerjena na bogate ljudi, ki so zahtevali udobje, je bilo debitirano. Poleg tega je G-Class W463 prejel prenos s konstantnim pogonom polnega kolesa (serija »460« je imela vtičnico sprednjo os). In leta 1992 se je sprostitev G-razreda W461 začela - enostavnejša W463. Leta 1993 je pod pokrovom Mercedes-Benz Gelaendewagen W463 postavila 5-litrski motor, kasneje postal najbolj priljubljen. Toda prva serija avtomobilov je sestavljala le 489 kopij.
Leta 1996 je G-Class doživel resno nadgradnjo. In leta 1998. nemška skrb Masovna proizvodnja avtomobilov s 5-litrskim motorjem V8, izdana 296 KM
Zadnja restavracija se je dotaknila Gelaendewagen leta 2001. Avto se je kdaj spremenil navzven, vendar je hkrati dobil salon v stilu sodobni modeli Mercedes. Opremljen je s 3,2-litrskimi bencinskimi motorji z obsegom 3,2 litra (215 KM) in V8 5.0 L (296 KM). Poleg tega je dizelski motor 3,2 litra z zmogljivostjo 224 KM, ki je prišel spremeniti motorje 2,7 litra (156 KM) in 4,0 L (250 KM). Toda kdo in to ni dovolj, lahko naročite "zaračunamo" modifikacijo G55 AMG s 5,4-litrskim kompresorjem V8 z zmogljivostjo 28 KM.
Letos je potekala premiera nove generacije g-razreda Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz Gelaendewagen je eden najbolj zanesljivih SUV. Redko zlomi. Vendar pa nakup "ubit" primerkov - zase več. Konec koncev, lahko traja približno 7,000 do 100.000 dolarjev, da bi prinesel močno obrabljen gelaendewagen!
Vgradnja
Črna Mercedes-Benz G500 je prišel iz transporterja leta 2001. Danes je njegova kilometrina malo več kot 100.000 km. Stroj vključuje vse, kar je mogoče namestiti na GELANDEWAGEN, vključno usnjeni salon, les, poln električni avtomobil, tempomat, sistem pristranskosti, in tako naprej, in podobno.
Po mnenju mojstrov, ki gledajo na to GELANDENGEW, je v odličnem stanju. Čeprav nihče ni bil presenečen, ker je G-razred s svojo pretirano varnostno maržo preprosto ne more prekiniti na obratovanju 100.000 km. Vse je v redu avtomobila in z dokumenti - lastnik celo daje jamstvo pravna čist.
Zdaj se Mercedes-Benz G500 prodaja za 65.000 $ (Kontakt telefon v Moskvi: 109-2743).
Naši strokovnjaki
Andrei Lemigov, direktor Dex Strokovno podjetje:
- OB. car Mercedes-Benz Gelaendewagen lahko rečemo kot živo legendo. Ta SUV je uspel osvojiti srca in ljubitelje, da bi se premaknila po najbolj impasivnem dischele, in bogatih ljudi, za katere je slika " kul dvolnica" Najbolj pomembno. Avto je že vrsto let doživel manjše spremembe. Zdi se, da je ustvarjen iz ravnih linij, je ohranil svoj čar kot poosebljanje grobe moške moči in zanesljivosti. To je zanesljivost - glavna značilnost avtomobila. Poleg tega je malo avtomobilov, po časovnem obdobju je rahlo izgubljena cena kot Gelaendewagen. Tudi 20-letne kopije s kilometrino pod 400.000 km so sorazmerne po nabavni vrednosti z novimi korejskimi avtomobili. Najpomembnejša stvar je, da so kljub starosti večinoma v odličnem stanju.
Dmitry Erokhin. , Dr. Generalni direktor Centra za avto posojila.:
- Edina omejitev za nakup Mercedes-Benz G-razreda na kredit bo kreditne programe za avtomobile, izdane do leta 1997. Danes ni zavarovalnih programov na trgu, kar bi vam omogočilo, da sprejmete posojilo popolna vrednost Avto, saj celo ob 10. dodeli Mercedes-Benz Gelaendewagen stane približno 20.000 $, in maksimalna posojila brez avtomobilskega zavarovanja predstavljajo največ 10.000 $. V zvezi s kreditnimi programi s kadjo zavarovanja so omejeni na 9-letno Stari avtomobili, in zato banke ne izdajajo posojil za več "odraslih" strojev, saj nimajo zavarovalnega kritja. Za vse druge avtomobile G-razreda obstajajo velika izbira Kreditne programe, ki se razlikujejo le po stopnjah za kredit in zavarovanje. Lahko jih razdelimo na dve skupini: za avtomobile 1997-1999 izdaj in za avtomobile iz leta 2000 in kasneje.
Osnovni pogoji posojil za avtomobile 1997-1999: Začetni prispevek je od 10%, obrestna mera - 11-12% v valutah, robu posojila - do 3 leta, casco zavarovalno stopnjo za leto 1997 19%, 1998 - 18%, 1999 - 17% stroškov avtomobila. V skladu s tem bo nakup Mercedes-Benz G320 1998 vreden 35.000 $ začetni prispevek, $ 6300 za zavarovalnico in 1067 $ mesečnega plačila v okviru obdobja posojila 3 leta, preplačilo za celotno obdobje posojila bo 6192 $.
Kreditni pogoji za nakup Mercedes-Benz G-razreda iz leta 2000, ki je bolj zanimivo, pa je upoštevanje rasti stroškov avtomobilov v absolutnem plačilu plačil zelo pomembna. Začetna pristojbina bo od 5%, obrestna mera je 10% v valutni, obdobje posojil - do 5 let, Casco zavarovanje - od 11 do 16% stroškov avtomobila. Tako bo nakup Mercedes-Benz G500 2002 za 70.000 $ padel na 3500 dolarjev začetnega prispevka, $ 2146 mesečnega plačila v obdobju posojila 3 leta, in Casco zavarovanje bo stalo 9800 $ za ta avto.
"Glendvagen" je zelo specifičen avto, ki kupuje, ki ga je treba vzeti precej resno, medtem ko tehtamo vse in proti, pa tudi dejansko ceni svoje finančne možnosti za vzdrževanje. Kupiti MERCEDES-BENZ G-KLASSE, Potrebno je voziti na njem in razumeti njen značaj. Zahtevala bo tudi dostojno količino denarja in veliko ljubezen do modela.
Ko govorimo o profesionalcih, je treba omeniti, najprej popolnoma edinstveno brutalno obliko, ki bi morala imeti pravi moški SUV. S spoštovanjem na cesti in občudovanju stališč drugih udeležencev v gibanju so značilne tudi za ta avto. Razkošna notranjost in bogata oprema se počutite kralja celo na uporabljeni različici Mercedes G-Class. Velik salon in podobno deblo z udobjem sprejmejo potnike in vse njihove prtljage. Visoka pristan in odlična vidljivost (spredaj in stran) omogočata enostavno nadzorovati zelo skupni avto. Odlična prepustnost, prisotnost vseh potrebnih sredstev za osvojitev off-road, kratka ponora in dobro zaščitena vozlišča tehnična faza To storite luksuzni SUV. Pravi nevihta groba teren. Z ustreznim vzdrževanjem in nežnim delovnim pogojem "Gelik" bo svojemu lastniku prinesel le pozitivna čustva.
To je vredno razumeti MERCEDES-BENZ GELANDEWAGEN - Polna je okvir SUV.ki tehtajo več kot 2,5 ton, ki jih je treba uporabiti za nadzor. Na začetku je bil avto ustvaril za off-Road in zato pri visokih hitrostih nemškega razreda Premium Jeep kaže, da ni najboljših izzivi. Pri hitrostih več kot 120 km / h se izkaže, da ni tako enostavno vstopiti v zavoj, kot na Mercedes, in resne športne zvitke, ki najprej celo prestrašijo neizkušene voznike. Na podlagi njihove teže in zelo visokega koeficienta aerodinamična odpornost Samo najmočnejše različice se lahko pohvali z dostojno dinamiko overclocking. Za vse impresivne porabe goriva je značilna zelo impresivna poraba motorja in dizelski motorji, zlasti v najmočnejših nihanjih, se ne morejo poklicati ekonomično. Suspenzija, ki se manifestira zunaj asfalta, se je pot precej težka in občutljiva na različne nepravilnosti. Za zaviranje, za katerega potrebujete malo več časa, se boste morali navaditi. Značilnost "Gelendagenovaya" iztovarjanje ni primerna za vsako voznika, zato se morda zdi neprijetno za nekoga. Rabljeni avtomobili B. dobro stanje To je velika redkost. Takoj po nakupu mora pogosto porabiti denar za zamenjavo potrebnih delov, katerih strošek je precej visok, uporaba analogov pa ne oddaja za lastnika status Car.. Težave z dokumenti se prav tako ne najdejo v Gelendagenov.
Iz Mercedes G-razreda praktično ni polnopravnih tekmovalcev, saj je avto kljub vsemu luksuznem značaju, ki se je razvil iz vojske Jeep, ki je premaknil odlično prepustnost in visoko kakovost. Na tekmovanju brez prehoda je lahko LAND ROVER. Obratovalec, in na razkošju se lahko primerja Range ROVER.. Druga možnost je, da pazite na Toyotino Land Cruiser. 200 in Lexus lx.
MERCEDES GELNDVAGEN - Video Test Drive
Kaj Mercedes Gelendvagen.? To ni samo avto je legenda! Mnogi ne razmišljajo o tem, kateri avto
Geldenwagen je bil star več kot 30 let, od trenutka, ko se je pojavil na svetovnem trgu avtomobilov. Od takrat se ne obravnava
nekatere kategorične konfiguracije, bodisi zunanji videz Ali štirikolesni pogon s 3 diferenciari bloka.
Nekaj \u200b\u200bavtomobilov pade sreče - postati legenda v življenju. Gelendwagen je opravil junaško pot iz vojske.
Jeep, za katerega čakalna vrsta za nakup ni miniaturirana za tekoči dan. Njegov
zbrana ročno v Avstriji, manj kot 5-6 tisoč avtomobilov na leto.
Če potrebujete avto v tem, kaj se boste počutili udobno v vsaj enem potovanju in ki bo vaš BusinessLike
kartica - neposredna pozornost na Mercedes Gelendvagen. Prvič je bil ustvarjen za vojsko Bundeswehr, in v svojem civilnem
možnost ni izgubila zanesljivosti najvišja patentnost In udobje.
Kaj je in kaj je dober Gelendvagen?
Mercedes-Benz G-razred, kjer kljun G kaže, da je GELANDWAGEN. Gelendagen prevedena iz Nemčije pomeni SUV-
Preberite na enak način
pravzaprav je to preveč velikosti avtomobila.
Novi Mercedes Gelendvagen se je odmaknil od tradicije preteklosti, od prejšnje različice. Do sedaj, vsaka podrobnost poudarja premium razred in
precej velike stroške avtomobila. Za vsaj nekoga je lepo dotik, tudi plastične plošče so zelo podobne koži in imajo enako mehko strukturo.
Kakšne so značilnosti Glendvagena?
Jeep je opremljen z okvirjem Shossi, stopnišče in zanesljivo suspenzijo, v zbirki podatkov, katerih vzdolžnih ročic ali panskega vleka,
1000 sil Gelik v Brabusu - Pregled + BMW X6M 800 Forces! MERCEDES G 63, G 65, GELANDEWAGEN, G-KLASSE, AMG
Glavni kanal - :) Instagram - - več ...
Dt_live. 1000+ HP. Mercedes-Amg G63 za 25 milijonov
Prodaja avtomobila MERCEDES-AMG G63 na Auto.ru: ...
spiralne vzmeti, napolnjene s plinom in izviri z večjo potezom. 
Gelenvagen se proizvaja v 4 različicah in če želite, da se preskusne pogon, na eni od njih, najverjetneje ne morete najti najboljšega.
Na primer, več sprememb GELANDWAGEN:
- G 350 Bluetec je najbolj ekonomičen od serije 2014. V6 motor, volumen 3 litrov in moč 211 konjska moč Sile.
- G500 - najbolj priljubljena različica. Motor 5, 5 litrov, V-oblikovan osem 387 konjska moč Pod pokrovom.
- G63 AMG-ENGINE 5.5 L., Prisiljeni na 544 konjska moč Sile, uglaševanje atelir.
- G65 AMG-V12, motor notranja zgorevanje6 litrov Obseg, 612. konjska moč Moč je najmočnejša v seriji.
Motor GELENDWAGEN.
Možnost bencina v njihovih značilnostih bolj zaželena kot dizelski agregatToda z vsemi svojimi prednostmi, bo to stalo več.
In to ni niti šest šest, ampak osem, ki se nahaja v seriji valjev. Obseg takih bencinski motor To je 5,5 litra (5461 cm3). 
Navedena moč 387 KM In to je na 6000 vrt / min. Kaj daje jeep pospešek od 0 do 100 km na uro v samo 6, 1 sekundo ali
Preberite na enak način
overclocking. največja hitrost 210 km na uro.
Kar zadeva porabo goriva, je poraba Gelendagen v mestu približno 20 litrov bencina, približno 11,9 litra se porabi na progi,
mešani način jedo približno 14,9 litra goriva.
Na zahtevo branja bom napisal malo in o pomanjkljivostih avtomobila te blagovne znamke. Najbolj osnovna stvar je, da se takoj počutite, prepišete v vijak po sodobnem limuzinu ali parkerchiefu, to je težko suspenzijo z velikimi nepravilnih množic neprekinjenih mostov, zvitkov v zavoju in razcep na Uhabu. Suspenzija tipične vojske JEEP se ne more spopasti s povečanimi hitrostmi in ambicijami voznika - avto raste na Uhabu, ga vrže na udarce, kabina smrdi. Pri visokih hitrostih, avto se začne Scour, več kot 140 vožnje ni udobno - to je težko obdržati avto v dimenzijah vašega traku, če je jahanje na cesti, veter s piščalko piha kvadratno telo, v sprednji del vsakega, tudi če je potrebno upočasniti, je visoke hitrosti prehoda za Gelden, je kontraindiciran, malo, kaj se razjede zunaj Ceste, zato tudi obrnejo, kako nič ne storiti, je zelo visok težišče in relativno ozek ruti. Na splošno, na cesti, GELEND je tipičen okvir pločnika jeep 70-80 let, ki je star z vsemi plinskimi plusi na off-road in minuse na asfaltu.
Tudi pomanjkanja je mogoče opaziti težo avtomobila, ki preprečuje osvajanje off-ceste na šibkih tleh - rezalna masa G500 je približno 2350 kg, kljub dejstvu, da je avto le 4,64 m dolga prosti čas 4,35 m. Kovinski Nemci ne obžalujejo, da je škatlica škatle razdelka močnejša od TLC 80 in 105, telo je masivno iz toastatega železa - debelina kovine nekaterih elementov Dno in okvir doseže 2 mm, v telesu pa veliko skritih ojačevalnikov, vklj. In na strehi. Prav tako ni treba pozabiti na maso V8, avtomatskega menjalnika, RK in Cardanov (kot Gaz-66), nosilci mostov pa tudi ne pljuča. V skupni avto močna, a težka - vendar ne vsak evakuator ga dviguje)))
Še vedno pomanjkljivosti:
Manj zanesljivo kot na starih modelih Electropneumohidravlični pogon ključavnic, ki je prišel za zamenjavo preprostega krmiljenja hidravlične ročice in ne. Moral sem poenostaviti nekaj v elektronskem delu pogona ključavnice (dimljenje dneva tri) - zdaj so vključeni v kakršno koli hitrost v katerem koli naročilu tudi na ne-delovnem motorju.
Relativno šibek vmesni scrus cardan val., Običajno 130-150 tisoč km vožnje (zlasti na močnih avtomobilih), krhki zahtevajo zamenjavo (približno 5-7 TR. Za osebne računalnike 2). V celoti imam to gred (kot zbirka približno 50 tr.), Je prejšnji lastnik nadomestil pol leta pred mano, kar sem odkrito srečen.
Čeprav se vsa elektronika nahaja visoka, je generator precej nizek, zato je globina krme po tovarniških podatkih le 60 cm, čeprav je motor večji od motorja, no, vsaj nenaden hidroener grozi - prej se ustavi sama.
Vir avtomatskega prenosa pred pregrado je običajno 200-250 tisoč km, nato pa sledi stroškom cene od 70 tr., Čeprav so nekateri stroški in tako imenovani. "Komplet za mehke popravila" in pranje z nadomestilom za nafto in Filter, ki je veliko cenejši (približno 30 T.R.) in vam omogoča, da raztegnite še 80-100.
Generične bolezni Motor M112 V6 M113 V8 Tendenca na apetit na olju po poteku 150-200 tisoč km. Ponavadi ne nosi bata, samo Dub ventil steblo pečatIn prezračevanje ročične gredi se ujame. Vse to se obravnava hitro in poceni. Prav tako 250 tisoč km običajno zahteva zamenjavo časovne verige s čevlji in napenjalnikom - ni težko obdelati. Na mojem doslej ne vidim teh manifestacij.
Hidravlično deblo zavor, zaklepanja, avtomatski menjalni sistemi so položeni z jeklenimi pocinkanimi cevi - let po 20 intenzivnih, vklj. zimska dela Zaradi korozije lahko zahteva zamenjavo (če to dopušča vera, se lahko pridružite naš bakru).
Vir ni neskončen hub ležajiKo se diski z nenormalnim odhodom zahtevajo pogostejše zamenjavo in prilagoditve z mazanjem. Z normalnimi domačimi kolesi se ti ležaji običajno hranijo do 300-400 tisoč km.
Tudi križe cardan gredi. Tavaton Redna brizga, vsaj enkrat v 5 tisoč km, bo treba drago popraviti kardansko gred (prečka več kot 3000 str.) Z zadnjo prilagoditvijo.
Več od kroničnih ran: rjavenje osi vratnih zank brez pravočasnega mazanja, obraba osi vetrobranskega stekla JONITORS, Težave z zalivskim tesnilom v strehi in zalivanje mehanizma svojega pogona in še vedno s starostjo še vedno nora. .
Leta 1990. FRANKFURT MOTOR SHOW. Mercedes-Benz, ki je pregledal javnost serije "463-U" G-razreda - avto je bil boljši v vseh pogledih, od videza in se konča z bogastvom opreme. Točno at ta organ SUV je na trgu doslej zastopana, da bi dosegla takšno dolgo življenjsko dobo, ki mu je pomagala pri številnih posodobitvah, ki se izvajajo za vsa ta leta.
Prvi znaten restavracija "63Y gelendobana" je preživel leta 1997 - se je pojavil kozmetične spremembe videza, obseg modifikacij pa je bil dopolnjen z Bodie z zložljivim jahanjem, pod pokrovom, so predpisane nove elektrarne.
V letih 2005 in 2006 so bile izvedene naslednje faze izboljšav, vendar niso presegle bistvene spremembe, letne posodobitve od leta 2007 do leta 2009 pa so bile pretežno opremljene z SUV.
Še ena opazna posodobitev "G-razreda", ki je bila prehranjevala v letu 2012 - "nemške" ločene vidne spremembe videza in popolnoma nova notranjostki se je izboljšala v vseh podrobnostih, elektrarne pa so postale močnejše in bolj ekonomične.
Nazadnje, Extreme Update je prišlo do SUV v letu 2015, rezultat katerega je bila prilagojena zunanja zasnova, številne tehnične izboljšave in nova funkcionalnost.
V videzu Gelandewagen je takoj izsledila vojska, in ob ozadju sodobnih križancev in SUV, izgleda nekoliko tujca in zastarela, vendar je prav edinstvenost "nemškega".
Kljub celemu trgu in nevljudnosti oblik, avto ni prikrajšan za čar in eleganco, za katero v povpraševanju ni samo pri moških, ampak tudi med predstavniki čudovitega spola. Hkrati ima Mercedes-Benz G-razred številne sodobne atribute - BI-Xenon reflektorji tip, LED "LINER" running Lucks., majhne, \u200b\u200bvendar reliefne odbijače in lepe kolesa koles.
Dolžina SUV na zunanjem obodu ne presega 4662 mm, pri čemer upošteva rezervno kolo, ki je suspendiralo na prtljažniku, širina je položena v 1760 mm (2055 mm s stranskimi ogledali), višina ima 1951 mm. Sprednja os, odstranjena iz zadnja os na razdalji 2850 mm in minimalno lumen pod dnom (pod rezervoar za gorivo) Pritrjena na 205 mm.
Notranjost "Glendwagen" je prikrajšana za grobe in sesekljane črte, njena zasnova pa se izvaja v duhu zadnji modeli Blagovne znamke. Eleganten večnamenski volan s štiristornim dizajnom se skriva za sodobno armaturno ploščo z dvema ovalnima vodnjakima in TFT zaslonom med njimi med njimi.
Center multimedijski sistem To je velik širokozaslonski "TV", ki se prikaže na najbolj zgornji del sprednje plošče, pod katerim se nahaja masivna centralna plošča, vizualno preobremenjena z nadzornimi telesi - avdio sistem in podnebne namestitvene plošče, kot tudi veliko pomožnih gumbov.
V dekoraciji notranjo opremo Nemški SUV se uporabljajo razkošne in drage končne materiale - 11 sort vrhunske kože, ogljika, 3 vrste lesa. Raven montaže je popolnoma skladna z vrhunsko rodom "G-razred", skoraj ne zaostaja v kakovosti modeli potnikov Blagovna znamka.
Sprednja mesta v tem MERCEDES-BENZ SUV so opremljena s uspešno načrtovanimi fotelji z dobro razvito podporo na straneh, široke razpone nastavitev in potrebnih blagoslovih civilizacije (ogrevanje, električno regulacijo, spomin), vendar pretežko polnilo. Rezervam prostora na zadnji kavč z zanimanjem za tri odrasle potnike, ki prispeva k deležu avtomobila, zlasti visoke strehe in trdne baze koles.
S petimi člani posadke na krovu, prtljažni prostorS pravilno konfiguracijo je zasnovan za prevoz 480 litrov prtljažnika. Druga vrsta sedežev se preoblikuje v sorazmerju 2/3, kar pomeni, da je znesek uporabnega prostora impresivno 2250 litrov, zdaj pa je nemogoče pridobiti ravno platformo.
Specifikacije. Na ekspanzi Russia "Glendvagen" W463 je na voljo v enem dizelskem gorivu in treh modifikacij bencina: "navadni" SUV so opremljeni s 7-rangem "stroj", in AMG različica je AMG Speedshift 7g-Tronic športno škatlo z nižjo " listine ". Stalna vožnja na vseh 4Motion kolesih s sinhronizacijo razdeljevanjeZmanjšan prenos elektronska tehnologija Porazdelitev navora 4ets in tri blokiranja diferencialov je narejena vsem brez izjeme (potiska je razdeljena med kolesa »bratske«).
- Pod pokrovom Basic Mercedes-Benz G350 Bluetec je namestil V-oblikovan "šest" s 3,0-litrskim turbopolnilnikom (2987 kubičnih centimetrov). Izvaja se čim več 211 moči konjskih moči pri 3400 rev / minutah in 540 nm vleko v razponu od 1600 do 2400 vrt / min, zaradi katere je težka SUV zagotovljena z razvojem 100 km / h v 9,1 sekundah in 175 km / h Maxline. Poraba goriva - 11,2 litra v načinu mešanega gibanja.
- Naslednje, v hierarhiji, izvedbi - bencin G500, v Arsenal, od katerih je atmosferska 5,5-litrska v8 enota, ki generiranje 388 "konjev" pri 6000 rev / minuto in 530 nm vrhunske potis na 2800-4800 rev / minuto. Po 6,1 sekundah, taka Gelanandewagen zapusti prvih sto, je njena omejitev omejena na 210 km / h, po vsakih 100 km v kombiniranem ritmu, ki traja 14,9 litra bencina.
- "Zaračuna" različica Mercedes-Benz G63 AMG je opremljen z V8 bencinskim motorjem z volumnom B-turbogem 5,5 litra, iz katerega je "stisnjen" 544 konjskih modov pri 5500 rev in impresivno 760 nm oprijem, ki nastane v intervalu od 2000 do 5000 vrt / min. Takšno žrtvovanje "poganjkov" od 0 do 100 km / h je le 5,4 sekunde, njegova dostopna hitrost pa zabeleži "ovratnik" pri 210 km / h. V mešanem načinu ta "Gelik" obdeluje 13,8 litra goriva za premagovanje 100 km poti.
- Na vrhu vrha "Grozny" G65 AMG, katerih ključna značilnost je prisotnost burbed motorja AMG V12 na 6,0 litra, ki ima čredo v 612 "Mares" na 4300-5600 rpm in nominalno vrednost od 1000 nm v območju od 2300 do 4300 / min. Oznaka 100 km / h "Gelendvagen" osvaja v 5,3 sekunde, ustavljanje hitrosti pri 230 km / h in "prihaja" v povprečju 17 litrov visoko oktanskega bencina.
Po »Extreme« posodobitvi, ki je prešla maja 2015, je močnostna lestvica avtomobila doživela opazno nadgradnjo:
- Prvič, "Gelik" leta 2015 je prejel 4,0-litrski bi-turbo motor, ki je izdal 422 "konjev" in 610 nm potisnega in zagotavljanja pospeševanja na 100 km / h v 5,9 sekundah.
- Sprememba G350 Bluetec je postala opazno bolj produktivna, saj se je njena zmogljivost povečala s 211 na 245 sil, navor je od 540 do 600 nm, zaradi katerega pospešek do prvih sto zmanjšan na 8,9 sekunde.
- Povečana potencialna in AMG različice SUV - do 571 konjska moč G63 AMG in do 630 sil pri G65 AMG.
Več kot 35-letna zgodovina, konzervativna zasnova "G-razreda" ni bila spremenjena - močan okvir stopnišča, ki temelji na odvisni od vzdolžnega vzdolžnega vzvoda na vzdolžnih ročicah in panarja "v krogu".
Krmilni mehanizem SUV-a je narejen v skladu s tipom "vijačno kroglično matico" in je dopolnjen s hidravličnim ojačevalnikom.
Na različicah G350 Bluetec in G500 nameščenih prezračevanih diskov in disk zavore na sprednji strani I. zadnja kolesa V skladu s tem, na G63 AMG in G65 AMG - perforiranih diskov z prezračevanjem "v krogu".
Paket in cene. Na ruskem trgu je Mercedes-Benz G-Wagen na voljo v letu 2015 po ceni 5.400.000 rubljev za dizelski G350 Bluetec in od 6.900.000 rubljev za bencin G500.
Privzeto avto "vpliva na servo krmiljenje z usnjenim notranjim obrokom, multi-volanom, celotnim električnim avtomobilom, ogrevanimi sprednjimi foteljami, vrhunskim avdiom sistemom, bi-Xenon sprednja optika, multimedijski kompleks," podnebje "in a Masa sodobnih elektronskih pomočnikov.
Za "zaračunane Mercedes" G63 AMG in G65 AMG, in sprašujejo 9.700.000 in 17.500.000 rubljev. Značilnost takih SUVS je funkcija "Start / Stop", AMG styling na telesu, športni izpušni sistem, 20-palčna kolesa kolesa, ogrevana tako sedežev, močna zavorni sistem In širok seznam druge sodobne opreme.
