Tamamen güncellendi Ford Kuga lüks bir model izlenimi yaratıyor. Dış görünüşönemli ölçüde değiştirildi, iç mekandaki malzemeler öncekilerden bir sınıf daha yüksek, ergonomi iyileştirildi, müşteriler artık iki yeni donanım seviyesi daha arasından seçim yapabilecek.
Tam Avrupa test sürüşü güncellenmiş Ford Kuga muhtemelen Avrupa kıtasında düzenlenen bu türden en büyük etkinliktir. #KUGAdventure 15 etaptan oluşuyor, başlangıç noktası Atina idi, ikinci etap Bulgaristan'dan geçti ve 9. etap bizi Vilnius'ta buldu, burada Rusya'dan başka bir meslektaşım ve ben Litvanya'nın başkenti Riga arasındaki mesafeyi bir markada kat ettik. yeni Ford Kuga.
Coogee Karavanının bu destansı yolculuğunun son varış noktası, Avrupa kıtasının en kuzey noktası olan Kuzey Burnu, Norveç'te sona eriyor. Ancak Kuga'nın yeteneklerini test etmek için o kadar kuzeydeki bir iklime ihtiyacımız olmayacak. Letonya'nın başkentinde Ford'un artık güvenle yarışa girebileceği modelin çok net bir resmini oluşturmaya yetecek kadar yağmur ve 30 cm kar Avrupa SUV'ları C segmentinde.
Beş Kuga bizi Vilnius havaalanındaki otoparkta karşıladı ve ilk izlenimimiz bunun yeni Edge'in sadeleştirilmiş bir versiyonu olduğu yönündeydi. Ön maskeler çok benzer, ancak gerçek şu ki kapsamlı güncelleme (teşekkürler) Ford şirketi, güncellemeyi çağırmıyor " yeni model“) Kuga çok daha sportif bir görünüme sahip ve ızgaraların yanı sıra Ford Kuga'nın tasarımı cesur çağrışımları çağrıştırıyor. Bu, örneğin Focus ST'ye benzediği anlamına gelmiyor ancak fark şu: önceki model oldukça ikna edici. Bu da bizi son derece mutlu ediyor.
Seçenekler
SUV boyutlarına kadar şişirilmiş bir hatchback'e baktığımız izlenimini edindik, ancak tasarımcılar arabanın bir plastik cerrahın elindeki silikon bebek gibi görünmemesini sağlamak için her türlü çabayı gösterdi. Plastik neredeyse tamamen ortadan kalktı ve Ford tasarımcılarının sonraki her girişimi giderek daha başarılı hale geliyor. Kuga 2008'de piyasaya çıktı, 2012'de nesil değiştirdi, şimdi sıra Güncellenmiş versiyon Müşteriler artık sportif ve lüks görünüm arasında seçim yapabiliyor; bunlar ST-Line ve Vignale versiyonları. Sonuç tamamen Yeni arabaŞu ana kadar gördüğümüz modellerle ilgili olarak.
Daha muhafazakar müşteriler için daha gizli bir ön maske sunan Titanyum versiyonu da mevcuttur. Tamamen deri iç mekan konforunda en üst düzeyde sürüş yapmak isteyenler, krom ızgarası markanın Amerikan köklerini çağrıştıran Vignale versiyonunu (ve modelin dünya çapında çok az değişiklikle satılmasını sağlayan Ford'un One stratejisini) tercih edebilir. . Biz en çok “spor” seçeneğini beğendik.
Ford Kuga'nın dış cephe güncellemeleri
Model güncellemesi, orta modele makyaj kazandırmaya yetecek kadar genişletilmiş bir ön tampon, ızgara, kaput, far şekli şeklinde geliyor yaşam döngüsü modeller. Kuga artık çok daha rahat görünüyor, ön kısmı 'büyük' Edge'e yaklaşıyor. Arkada ayrıca yeni bir tampon ve yeni park lambaları, ancak burada bir açıklama yapacağız çünkü modelin etkileyici ön kısmının aksine, isimsiz ve tanınmaz görünüyor. Bu Renault sorunuÖrneğin ön tarafta devasa bir logo ve arka tarafta Kadjar renginde aynı büyüklükte bir yazı ve bunlarla orantılı büyüklükte arka lambalar üzerinde karar kılındı.
İç mekandaki yenilikler
Kuga'nın iç mekanı çok daha iyi hale geldi. “Doğal olmayan” ortadan kayboldu direksiyon, yerini çok güzel ve rahat bir tane aldı. Geleneksel kaldıraç el freni elektrik için bir düğme ile değiştirildi el freni ve yanında 12 voltluk bir çıkış konektörü ve küçük bir niş var. cep telefonu. Blok tamamen değiştirildi klima sistemi ve multimedya sisteminin ekranı önemli ölçüde büyüdü. Gösterge panelinde de değişiklikler yapıldı ve ortalama ve anlık yakıt tüketimi, kalan kilometre ve kat edilen mesafeye ilişkin parametreler ekrana geri döndü ve bu da çok kullanışlı.
Ama etkileyici olan bu değil. Burada asıl odak noktası işin kalitesidir. Plastik açık Gösterge Paneli ve üst kapı panelleri yumuşak ve dokunuşu hoş. Yeni direksiyon elinize mükemmel bir şekilde oturuyor ve dekoratif piyano cilası (ve Vignale versiyonunda deri çok ince ve her yerde mevcut), yoğun şekilde yeniden tasarlanmış iç mekana son dokunuşu yapıyor. Düğmeler hâlâ yerli yerinde ama sorun yalnızca elektrik olmadığında ortaya çıkıyor ayarlanabilir koltukön yolcunun yanı sıra bu koltuğun indirilememesi.
Multimedya sistemleri
Bizi SYNC 2 multimedya sisteminden kurtarma kararı da büyük bir adım. SYNC 2'den SYNC 3'e güncellendi. Bravo. Artık Microsoft ile işbirliğini bırakan Ford, işlemcisi eskisinden çok daha güçlü olan Blackbery Unix sistemini kullanıyor (uzun vadede bunun nasıl etkileyeceğini göreceğiz, çünkü bu şirket de yerinde durmuyor). önceki versiyon. Ekran daha büyük, dokunurken gecikme olmuyor, yönlendirme daha kolay, harita akıllı telefondaki gibi hareketlerle kontrol ediliyor. Grafikler bazılarının hoşlanmayabileceği şekilde basitleştirilmiştir. Doğal olarak güncellenen Kuga artık Apple, CarPlay ve Android Auto'yu destekliyor.
Güncelleme, üç benzinli ve üç dizel motor arasında 120 bg gücünde yeni bir 1,5 litrelik TDCi motor bulduğumuz tahrik sistemleri alanında da gerçekleştirildi. Önden çekişli versiyona takıldığı için test etmedik. Baltık Denizi'ne yaklaşımımız da tüm araçların 4x4 çekişli olmasını gerektiriyordu.
Ve Riga'daki kalışımızın ikinci gününde, şehrin 30 cm kar altında kalmasıyla bunun mutlak bir zorunluluk olduğu ortaya çıktı. Atmosferden bahsetmek gerekirse, kar temizleme ekipmanı hiç yoktu. Trafik sıkışıklığı çok fazlaydı ve yol yalnızca arabaların hareket etmesiyle "temizleniyordu". Havaalanında kilometrelerce yoğunluk vardı ama herhangi bir bip sesi duymadık, herkes sakindi, gergin değildi. Yerel radyo 96 kar temizleme aracının çalıştığını duyurdu ancak iki saat boyunca sıkışıklığın içinde bir tane bile göremedik.
Bu koşullarda Vignale versiyonundaki derinin keyfini çıkardık ama ertesi gün gerçek test sürüşü 2.0 litrelik ST Line versiyonundaydı. dizel motor ve 150 hp Ford, 2012 yılında Haldex'i terk edip yerine kendi gelişimi 4x4 sistemler. 25 parametreyi izler, yüzde 100'e kadar ön veya Arka aks ve optimum çekişi sağlamak için gerekli Newton metreyi sol veya sağ tekerleklere tahsis edin.
Arabayı arazide test etmek mümkün olmadı, ancak yolda çok iyi ve tahmin edilebilir bir şekilde davranıyor. Vilnius ile Riga arasındaki mükemmel otoyol ve birinci sınıf yol boyunca Kuga'da yaptığımız tüm yolculuk bize yalnızca olumlu duygular verdi. Direksiyon şaşırtıcı derecede bilgilendiricidir.
İlginçtir ki benzinli versiyon direksiyon simidi daha ağırdır dizel versiyonu Benzinli ST-Line sahiplerinin daha dinamik bir sürüş deneyimini tercih ettiği varsayılıyor. Süspansiyon ayarları daha sportif, bu da tümsekler üzerinden geçişi daha belirgin hale getiriyor, ancak tercihlerimizle tamamen uyumluydu.
Yakıt tüketimi
Göz ardı edilemeyecek bir diğer şey de ortalama yakıt değeridir. Motorumuz 150 beygir gücündeydi. ve 370 Nm olup, fabrika parametrelerine göre 5,2 l/100 km tüketim yapması gerekir. Doğru, araba 1700 kg ağırlığında ve meslektaşım ve ben iki küçük valizle gemideydik.
Otoyolda hız limiti 110 km/saat, şehir dışındaki birinci sınıf yollarda ise 90 km/saattir. Otoyolda minimum 7,0 l/100 km'yi görmek için ikimiz de çok sıkı araç kullandık ve bunu 6,8 l/100 km'ye düşürmeyi başardık, ancak hiçbir zaman 110 km/saat hızı bir dakika bile aşmadık. Ve bu, otoyolda (şehir dışı bisiklet) 4,7 l/100 km'lik bir göstergeyle çok fazla.
Özetleyelim
Genel izlenim Ford Kuga'dan - mükemmel. Tüm hususlara dikkat edilir: tasarım, malzeme kalitesi, ergonomi ve güvenlik. Güncellenen Kuga, mevcut modelin önemli ölçüde ötesine geçiyor ve değişiklikler o kadar büyük ki şirketin modeli yeni olarak tanımlamamasına şaşırdık. Ford'un artık Avrupa'nın en kalabalık segmentinde gerçek bir rakip olduğunu kesinlikle söyleyebiliriz. 2017 yılı sonunda güvenimiz tam Ford Kuga'nın 2014'e (102.000 satış) kıyasla 2015'te elde ettiği rekor olan %19'un üzerinde satış artışı gösterecek.
Promosyon "Büyük Satış"
Konum
Kampanya yalnızca yeni araçlar için geçerlidir.
Kampanya yalnızca promosyon araçları için geçerlidir. Güncel liste ve indirim miktarlarını bu web sitesinde veya otomobil bayisinin yöneticilerinden bulabilirsiniz.
Ürün sayısı sınırlıdır. Promosyon, mevcut promosyon araçlarının sayısı tükendiğinde otomatik olarak sona erer.
Promosyon "Sadakat Programı"
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
MAS MOTORS'un kendi servis merkezinde bakım için sunulan maksimum fayda, yeni bir araba satın alırken 50.000 ruble'dir.
Bu fonlar müşterinin sadakat kartına bağlı bir bonus tutarı şeklinde sağlanır. Bu fonlar nakde çevrilemez veya başka bir şekilde nakit eşdeğeriyle değiştirilemez.
Bonuslar yalnızca şu amaçlarla harcanabilir:
- Yedek parça, aksesuar satın alımı ve ek ekipman MAS MOTORS showroom'unda;
- Ödemede indirim Bakım MAS MOTORS showroom'unda.
İptal kısıtlamaları:
- Her planlı (düzenli) bakım için indirim 1000 rubleyi aşamaz.
- Her programlanmamış (düzensiz) bakım için - en fazla 2000 ruble.
- Ek ekipman alımı için - ek ekipman satın alma miktarının en fazla% 30'u.
İndirim sağlamanın temeli, salonumuzda verilen müşteri sadakat kartıdır. Kart kişiye özel değildir.
MAS MOTORS sadakat programının koşullarını kart sahiplerine bildirimde bulunmaksızın değiştirme hakkını saklı tutar. Müşteri, bu web sitesindeki hizmet şartlarını bağımsız olarak incelemeyi taahhüt eder.
Promosyon “Takas veya Geri Dönüşüm”
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
Promosyon yalnızca yeni araba satın alma prosedürleri için geçerlidir.
Boyut maksimum faydaşu durumlarda 60.000 ruble:
- Takas programı kapsamında eski bir araba kabul edilir ve yaşı 3 yılı geçmez;
- eski araba devlet geri dönüşüm programı şartlarına göre teslim edildi, aracın yaşı araç bu durumda önemli değil.
Fayda, satın alma sırasında arabanın satış fiyatında bir indirim şeklinde sağlanır.
“Kredi veya taksit planı %0” ve “Seyahat geri ödemesi” programları kapsamındaki avantajlarla birleştirilebilir.
İndirimi geri dönüşüm programı ve Takas kapsamında aynı anda kullanamazsınız.
Araç yakın akrabanıza ait olabilir. İkincisi düşünülebilir: kardeşler, ebeveynler, çocuklar veya eşler. Aile bağlarının belgelenmesi gerekecektir.
Promosyona katılımın diğer özellikleri aşağıda listelenmiştir.
Takas programı için
Nihai fayda miktarı ancak Takas programı kapsamında kabul edilen araba değerlendirildikten sonra belirlenebilir.
Geri dönüşüm programı için
Promosyona ancak aşağıdakileri sağladıktan sonra katılabilirsiniz:
- devlet tarafından verilen resmi geri dönüşüm sertifikası,
- eski aracın trafik polisine kaydının silinmesine ilişkin belgeler,
- hurdaya çıkan aracın sahipliğini doğrulayan belgeler.
Hurdaya çıkan aracın en az 1 yıldır başvuru sahibine veya yakın akrabasına ait olması gerekmektedir.
Yalnızca 01/01/2015 tarihinden sonra verilen imha sertifikaları dikkate alınır.
Promosyon “Kredi veya taksit planı %0”
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
“Kredi veya taksit planı %0” programı kapsamındaki avantajlar, “Takas veya Geri Dönüşüm” ve “Seyahat Tazminatı” programları kapsamındaki avantajlarla birleştirilebilir.
MAS MOTORS bayiliğinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın toplam tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumuna yönelik hizmetler için ödeme olarak veya araçta fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir. taban fiyat- araba bayisinin takdirine bağlı olarak.
Taksit planı
Taksitli ödeme yaparsanız program kapsamındaki maksimum fayda 70.000 rubleye ulaşabilir. Gerekli koşul Fayda almak, peşinat tutarının %50'sinden itibarendir.
Taksit planı, ödeme sürecinde banka ile yapılan sözleşmeye aykırılık olmaması durumunda 6 ila 36 ay süreyle aracın orijinal maliyetine göre fazla ödeme yapılmaksızın sağlanan taşıt kredisi olarak verilmektedir.
Kredi ürünleri, sayfada belirtilen MAS MOTORS otomobil bayisinin ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.
Fazla ödeme yapılmaması, araca özel satış fiyatı sağlanmasından kaynaklanmaktadır. Kredi olmadan özel fiyat sağlanmaz.
“Özel satış fiyatı” terimi, aracın perakende fiyatı ve MAS MOTORS bayiliğinde mevcut tüm fiyatlar dikkate alınarak hesaplanan fiyat anlamına gelir. özel teklifler Takas veya Geri Dönüşüm ve Seyahat Tazminatı programları kapsamında bir araç satın alırken sağlanan faydaları içerir.
Taksit koşullarıyla ilgili diğer detaylar sayfada belirtilmiştir.
borç verme
MAS MOTORS otomobil bayisinin ortak bankaları aracılığıyla araç kredisine başvurursanız, bir araba satın alırken maksimum fayda 70.000 ruble olabilir; başlangıç ücreti satın alınan arabanın maliyetinin% 10'unu aşıyor.
Ortak bankaların listesi ve borç verme koşulları sayfada bulunabilir
Promosyon Nakit indirimi
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
Kampanya yalnızca yeni araç alımlarında geçerlidir.
Müşterinin, alım satım sözleşmesinin imzalandığı gün MAS MOTORS otomobil bayisinin kasasında nakit olarak ödeme yapması durumunda maksimum fayda tutarı 40.000 ruble olacaktır.
İndirim, aracın satın alındığı andaki satış fiyatında indirim yapılması şeklinde sağlanır.
Promosyon, satın alınabilecek araç sayısıyla sınırlıdır ve kalan stok bittiğinde otomatik olarak sona erer.
MAS MOTORS otomobil bayisi, katılımcının bireysel eylemlerinin burada verilen promosyon kurallarına uymaması durumunda promosyon katılımcısının indirim almasını reddetme hakkını saklı tutar.
MAS MOTORS otomobil bayisi, burada sunulan promosyonun kurallarını değiştirerek promosyonun zamanlamasını askıya almak da dahil olmak üzere, bu promosyonun hüküm ve koşullarının yanı sıra promosyon araçlarının çeşitlerini ve sayısını değiştirme hakkını saklı tutar.
Devlet programları
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
İndirim yalnızca ortak bankaların kredi fonlarını kullanarak yeni araba satın alırken geçerlidir.
Bankanın herhangi bir gerekçe göstermeden kredi vermeyi reddetme hakkı saklıdır.
Taşıt kredileri, sayfada belirtilen MAS MOTORS showroomunun ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.
Araç ve müşteri, seçilen devlet sübvansiyon programının gerekliliklerini karşılamalıdır.
Maksimum fayda hükümet programları Araç kredisi sübvansiyonu, aracın maliyetinin seçilen kredi programı için belirlenen eşiği aşmaması koşuluyla %10'dur.
Otomobil bayisinin idaresi, sebep göstermeksizin fayda sağlamayı reddetme hakkını saklı tutar.
Avantaj, "Kredi veya taksit planı %0" ve "Takas veya elden çıkarma" programları kapsamındaki avantajla birleştirilebilir.
Araç satın alırken ödeme şekli ödeme koşullarını etkilemez.
MAS MOTORS bayiliğinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın nihai tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumuna ilişkin hizmetler için ödeme olarak veya araçta taban fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir. bayiliğin takdirindedir.
Ford Kuga'yı her zaman biraz yükseltilmiş bir tasarımla ilişkilendirdim. Odak istasyon vagonu. Bunun nedeni ise genel tarzda yapılan tasarımdır. Ve arkası kaygan şekiller Focus'a uygun olsa da Kuga'ya pek yakışmıyordu. Geçişin görünümü açıkça vahşet, karakter ve erkeklikten yoksundu. Ve birkaç ay önce gerçekleştirilen yeniden şekillendirme durumu düzeltti. Radyatör ızgarasındaki ince bir yuva yerine, görünüme etkileyici dozda saldırganlık ve küstahlık katan devasa bir ızgara var. Aynı zamanda tamponlar, kaput ve farlar da değiştirilerek parlak ve etkili bi-xenon dolgusu alındı. Arka tarafta ışıklar ve bagaj kapağı ayarlandı ancak bu yenilikler yalnızca yeniden şekillendirilen Kuga'nın arka planında fark edilebilir.
Salona atlıyorum ve anlıyorum: Spot iyileştirmelerle yetinmişler. Kavraması daha rahat olan bir çerçeveye ve isteğe bağlı ısıtmaya sahip yeni üç kollu direksiyon simidi bulunmaktadır. Mekanik bir el freni yerine, düzgün bir sürgülü perdeye sahip bir niş için yer açmayı mümkün kılan bir park freni düğmesi ortaya çıktı.
Ford'un gururunun ana nedeni, ses kontrolü SYNC-3 ile geliştirilmiş multimedya sistemidir. Bir öncekiyle karşılaştırıldığında çok daha üretken ve Android ve iOS platformlarındaki akıllı telefonlarla etkileşim kurma yeteneği de çok değerli - artık onsuz yapamazsınız. Ayrıca orta konsolda küçük bir ekran yerine artık 8 inçlik sağlam bir dokunmatik ekran var. Ve navigatöre artık trafik sıkışıklığını dikkate alarak bir rota çizmesi öğretiliyor. Peki multimedya bölümünde rakiplerle aradaki farkın başarıyla giderildiğini söyleyebiliriz.
Diğer elektroniklerde de ilerleme var. Özellikle Active City Stop otomatik fren sistemi artık 50 km/saat'e kadar (önceden 30 km/saat'e kadar) hızlarda çalışıyor. Kendi kendine park eden sürücü artık arabayı yalnızca paralel değil aynı zamanda dik olarak da park ediyor. Ayrıca, dar bir park yerinden çıkmanıza yardımcı olacaktır - çoğu kişi için bu gerçek bir zorluktur. Nihayet, Çapraz sistem Trafik Uyarısı otoparktan çıkış yapıyor geri viteste Daha güvenli - yaklaşan bir arabanın yoluna girdiğinde sürücüyü sesli ve ışıklı bir sinyalle uyaracaktır.
Bir grup Avrupalı \u200b\u200botomobil gazetecisi arasında olmak güzel - onlar birbirleriyle kavga ederken, dizel modifikasyonların anahtarlarını hızlı bir şekilde kaparken, ben sakince bir benzinli Kuga'ya giriyorum - burada satılacak tek kişiler onlar. Reform öncesi otomobil 1,6 litrelik turbo motorlarla donatılmışsa, şimdi bunların yerini daha da mütevazı 1,5 litrelik üniteler alıyor. Aynı güçle ağırlığı ve yakıt tüketimini azalttılar. Ancak bu teoride geçerli ve bunu pratikte test etmem gerekiyor.
Elimde 6 vitesli önden çekişli 150 beygir gücünde bir modifikasyon var Manuel şanzıman bulaşma Hızlı bir şekilde araba kullanıyor. Motor en alttan güvenle çeker ve üstte ekşimez. Ve Ford'un mekaniğinin silah benzeri hassasiyetine hosannas söylemeye hazırım. Bu nedenle vaat edilen 9,7 saniyelik yüzlerce hızlanma hızına koşulsuz inanıyorum. Bu arada, önceki motor hızlanırken ciğerlerinin üst kısmında çığlık atıyorsa, 1,5 litrelik ünite daha akıllıdır - çığlık atmaz.
Kuga'nın şasisi herhangi bir dönüşüme uğramadı. Ve bu doğru: kullanım herhangi bir şikayete yol açmadı. Aksine Ford crossover'ın sürüş özellikleri son derece olumlu duygulara neden oldu ve neden olmaya devam ediyor. Direksiyon simidi üzerindeki çabaların samimiyeti, yörüngedeki stabilite ve stabilizasyon sistemi ayarlarının hassaslığı açısından yalnızca Volkswagen Tiguan, Kuga ile rekabet edebilir.
Ve işte vardiya değişimi geliyor. Artık amiral gemisi versiyonunu tanımanın zamanı geldi. Aynı deplasmanla motoru 182 hp üretiyor. Ayrıca bu araba basit değil, gövde üzerinde aerodinamik unsurların yanı sıra karartılmış bir radyatör ızgarası ve aydınlatma ekipmanı içeren ST-Line spor gövde kitinde yer alıyor. İlgi çekici görünüyor, ancak beklediğiniz kadar hızlı gitmiyor. Yüzlerce hızlanma 10 saniyeden fazla sürer. Bir amiral gemisi için çok fazla. Dört tekerlekten çekişli şanzımanın ve 6 vitesli otomatik 6F35'in ormanında ekstra "atlar" kaybolur. Bu arada, bu kutu daha uygun bir prensibe geçti manuel anahtarlama. Artık vitesler, daha önce olduğu gibi seçici üzerindeki bir anahtarla değil, normal direksiyon simidi kulakçıkları kullanılarak değiştiriliyor.
Öyle olsa bile, güçlü bir değişiklik için fazladan ödeme yapmam. Otomatik şanzımanlı 150 beygir gücündeki bir Kuga çok daha yavaş gitmeyecek ancak daha az maliyetli olacak. Ne kadar? Henüz net değil. Fiyatlar, otomobillerin bayilere ulaşmaya başladığı Yeni Yıla yakın bir tarihte açıklanacak. Ancak Ford'un Kuga satışlarını artırmaya ve segmentteki payını (şu anda %4,5) artırmaya kararlı olduğu göz önüne alındığında değerinin artması pek mümkün görünmüyor. Neyse ki rublenin ortaya çıkan güçlenmesi bunu sorunsuz bir şekilde yapmamıza olanak sağlıyor.
| Ford Kuga 1.5 TDCi | Ford Kuga 2.0 TDCi | Ford Kuga 1.5 EcoBoost | Ford Kuga 1.5 EcoBoost |
| Uzunluk×genişlik×yükseklik×taban 4531/1838/1694/2690mm |
|||
| Gövde hacmi (VDA) 456–1603 litre |
|||
| Ağırlığı frenlemek |
|||
| 1591(1605)*kg | 1702 (1716) kilo | ||
| Motor |
|||
| dizel, P4/16, 1499 cm³, | dizel, P4/16, 1997 cm³, | benzin, P4/16, 1498 cm³, | benzin, P4/16, 1498 cm³, |
| Hızlanma süresi 0–100 km/saat |
|||
| 173 (171) km/saat | 202 (200) km/saat | ||
| Yakıt/yakıt rezervi |
|||
| Ortalama yakıt tüketimi |
|||
| 4,4 (4,8) l/100 km | |||
| Bulaşma |
|||
| önden çekişli, M6 (P6) | dört tekerlekten çekiş, M6 (P6) | önden çekişli, M6 | dört tekerlekten çekiş, A6 |
| *Parantez içinde - versiyona ait veriler robotik kutu bulaşma |
|||
➖ Yapı kalitesi
➖ Ergonomi
➖ Görünürlük
➖ Yakıt tüketimi
artıları
➕ Kontrol Edilebilirlik
➕ Süspansiyon
➕ Açıklık
➕ Konforlu salon
2018-2019 Ford Kuga'nın yeni gövdedeki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerin incelemelerine göre belirlendi. Otomatik şanzımanlı, ön ve 2. nesil Ford Kuga 2.5 ve 1.5 turbonun daha ayrıntılı artıları ve eksileri Tüm tekerlekten çekiş 4x4'ü aşağıdaki hikayelerde bulabilirsiniz:
Sahip yorumları
Araç, günde 1.000 km'nin üzerindeki uzun mesafeler için konforludur. Hem otoyollarda hem de askeri toprak yollarda sürdük, dağlık yollar boyunca dağlara tırmandık (ekstrem sporlar olmadan) - Kuga 2 güvenle sürüyor, kayarken yön veriyor, ters eğimde durduğunda geriye gitmiyor, sakin bir şekilde yola çıkabilirsiniz sanki düz bir yoldaymış gibi.
140 km/saat'e kadar hız pek fark edilmez; daha hızlıyken gürültü olur ve titreşimler ortaya çıkar, ancak 160 km'de bile rotasını güvenle korur. Araba bir bütün olarak dengelidir, belirgin bir zayıf noktası yoktur.
Turboşarjlı motor şehirde oldukça hızlı çekiyor, otoyolda keskin bir sollama için Sport veya indirme düğmesi var.
Şehir içi yollarda süspansiyon daha şehirli, hızlı gidemiyorsunuz, bakir bir araziden, yağmurlu orman yollarından, düz bir kumsaldan geçecek, güzel yön veriyor. 30.000 km'den sonra hiçbir şey olmadı, bakım aralığı 15.000 km'dir. Genel izlenim, tipik bir kentsel geçiş izlenimidir: rahat, neşeli ve kendine has hoş küçük şeyleri olan.
Ama aynı zamanda düzeni de sevmiyorum: vücut dar, yüksek ve uzun (sınıf arkadaşlarına kıyasla). Geniş A sütunu yan görüşü kapatıyor, aynalar tamamen katlanmıyor ve dışarı çıkıyor, bilinmeyen bir nedenden dolayı ayak aydınlatması var, ancak torpido gözü aydınlatması yok, bagaj kapısında kapatma kolu sadece bir tarafta olduğundan sağ eliniz meşgul olduğunda kapatmayı başarmanız gerekir ve hareket oldukça zordur, zayıf kadın buna dayanmak zorunda kalacaksın.
Igor Suvorov, 2015'te Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD kullanıyor
Otomatik şanzımanın hızını manuel modda değiştirebilirsiniz. Koltuklar çok rahat, sanki bir uzay aracındaymış gibi arabaya biniyorsunuz. Güzel düz kare hacim bagaj bölmesi arka koltuklar katlanmış haldeyken.
Ford Kuga II yolu mükemmel bir şekilde idare ediyor, araba şehir içinde dolaşırken çok manevra kabiliyetine sahip. Ve gaz doldurmak çok güzel: Kapağı açtım ve trafik sıkışıklığı yok, silahı yerleştirdim ve çıkardım, temiz ve rahat.
Benzin tüketimi 40.000 km'den sonra keskin bir şekilde düştü, araç 2 litre daha az benzin tüketmeye başladı. Garip, neden bu kadar uzun bir alışma dönemi? Yağmurlu havalarda bazen ilk denemede bagaj ayağınızla açılmıyor. Anahtarsız girişte kapılar bazen (çok nadiren) ilk denemede açılmıyor.
Evet, yağmurda bazı nedenlerden dolayı yan camlar çok çabuk kirleniyor. Tek bir şikayet vardı - 35.000 km sonra motor soğutma bypass'ı arızalandı, garanti kapsamında değiştirdiler, servise hiç gelmememe rağmen yağı ve filtreyi kendim değiştirdim.
Nikolay Sheryshev, Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2013 kullanıyor
Video incelemesi
Sürüşü çok rahat ve keyifli bir araba, birçok seçenek, şık bir panoramik tavan, mükemmel bi-xenon, ayağınızla açılan çok rahat ünlü bir kapı, kendini çok iyi kanıtlamış mükemmel koltuklar uzun yolculuklar(1.300 km'yi durmadan rahatlıkla gidebilirsiniz), iyi malzemeler iç kaplama, iyi dinamikler, iyi frenler, çok iyi ses yalıtımı, konforlu süspansiyon, keskin direksiyon, araç 200 km/saat'e kadar hızlarda konforludur.
Ancak bazı sorunlar da var: kutu gıcırdıyor, itiyor ve tekmeliyor, Direksiyon rafı kapıyı vuruyor ve değiştirilmesini istiyor, destekler çatırdıyor, kılıç sürtünüyor arka kapı metalde delikler var, anahtarsız giriş düşüyor, müzik tam bir saçmalık... direksiyon kolonu tık sesi çıkarıyor, hız göstergesi eğriliyor, rölantide kaput titriyor, bagaj kapısı bazen ayağınızla açılıyor, bazen açılmıyor, bir şey gıcırdıyor, tıkırdıyor, tıkırdıyor, lastik basıncı izleme sistemi çalışmıyor, yıkayıcı seviye sensörü çalışmıyor ben de çalışmıyorum...
Buna ek olarak tam bir isteksizlikle de karşı karşıya kaldım. resmi bayiler Garanti yükümlülükleriniz kapsamında herhangi bir şey yapın. "Kesinlikle" kelimesinden tamamlayın. Derinden donmuş adamlar. Ve ben de ebeveyn Rus Ford'dan tamamen aynı tutumu aldım...
Dmitry Gaidash, Ford Kuga 1.6 (182 hp) AWD otomatik 2016 kullanıyor.
Nereden alabilirim?
Aldıktan sonra ilk 200 km'yi sürdük - ortalama tüketim 8,6 litreydi. Şehirde tüm ısınma ve rölantide tüketim 13,9 litre gösterdi. Sorunsuz bir yolculuk.
Anlıyor musun, onu çalıştırırken zorlamıyorum. Şehirden tek yön 200 km ayrılıyorduk - tüketim zaten 7,3 litreydi. Ben 92. benzinle dolduruyorum, satıcı bana sadece 92. benzinle gitmemi söyledi, bilmiyorum bu ne kadar doğru, ne dolduruyorsunuz?
Şimdi kilometre zaten 900 km civarında. Araba çok çabuk ısınıyor, yaklaşık 5-10 dakika sonra sıcaklık ibreleri yükselmeye başlıyor. Sanki araba değil de uçakmış gibi; içi sessiz, sakin ve rahat. Koltuklar da çok çabuk ısınıyor.
Dikkat ettiğimiz bir diğer büyük artı ise arka yolcuların hava akışıydı. Kuga'da ayakları ısıtmak bir artı. Bana göre CX-5'te değil. Çocuğu arkada taşıyoruz. Diğer bir artı ise eğimi ayarlanabilen arka sıra koltuklardır.
Arabayı -30 derecede bile çalıştırdım (12 saatlik hareketsizlikten sonra), Kuga'nın çalışmayacağına dair hiçbir ipucu yok. İç mekan sıcak ve mevcut donlarda tişörtle rahatça oturabiliyorum.
Kullanıma gelince, bu genellikle bir patlamadır. Şeritler arasında buz veya sulu kar hissi yoktur. Sollama sırasında her şey düzgün ve sakin, yüksekte oturuyorsunuz, görüş mükemmel. Lastiklerin fiyatı Nokia 5 R17'dir (salondan hediye olarak alınmıştır).
Otomatik ve dört tekerlekten çekişli Ford Kuga 1.5 turbo (150 hp) incelemesi 2018
Kuga'yı önceki Suzuki Grand Vitara'mla karşılaştıracağım. Dış. Ön tarafı beğendim. Yine de namlu bu birimi süsledi. Önceki vücudu beğenmedim (ön kısım biraz kısılmış). Öte yandan hiçbir şey değişmedi, kayıtsız. Arka kısım daha iyiye doğru biraz değişti.
Salon. İlk sıranın genişliği Suzuki'dekiyle aynı. Koltuklar daha rahat. Hemen yerleştim, bel desteği de yanal destek gibi iyi. Sağ bacak yorulmaz.
Vetrovoe ön cam Isıtma harika bir şeydir, belki de klimadan sonra en kullanışlı olanıdır. Motorun ısınmasını ve sıcak havanın camı ısıtmasını beklemeye gerek yoktur, bu da kazıyıcıyla garip hareketler yapmaya gerek olmadığı anlamına gelir.
Kaputun altında oldukça fazla alan var, ancak yıkayıcının boynu birkaç santimetre daha yüksek - bu daha uygun olurdu. Kesinlikle sevmediğim şey, otomatik şanzımandaki yağı kontrol etmek için seviye çubuğunun olmaması.
Süspansiyon. Bir uzlaşma çözümü. Her gün işe gidip geldiğim için bunu oldukça objektif olarak değerlendirebiliyorum. Yol işçilerinden yüce gücümüze kadar herkesi kötü sözlerle andığım o yerlerde, şimdi fark edilmeden, hatta neredeyse fark edilmeden uçuyorum.
Motor. İstediğim şey elde ettiğim şeydi. Basit bir hacimsel atmosferik. Bazıları yeterli çekiş gücüne sahip olmayabilir ama benim için dalga yeterli ve aşırı durumlarda bir spor modu var. Ancak yalnızca her 15.000 km'de bir bakım yapılması (yağ değişimi) gerekir. Bana göre bu açık bir küfürdür.
Sahibi 2016 Ford Kuga 2.5 (150 hp) AT AWD kullanıyor.
Standart bir setim var ama ihtiyacınız olan her şey var. Önden çekişli. Araba hem kuru yolda hem de su birikintileriyle şiddetli yağmurda mükemmel yol tutuşu sağlıyor. Birisi Kuga'nın tekerlek izi yemediğini yazdı - yalan söylüyorlar! Ford bunu normal bir şekilde halledebilir; her araba yollarımızın bu dezavantajını hissedecektir. Normal yollarda, asfalt dışında ve yağmurdan sonra araç kendinden emin bir şekilde gidiyor ve sarsılmıyor.
Kuga'nın yol tutuşu mükemmeldir ve döner kavşaklarda bile mükemmel şekilde döner. Yüksek hızlı yaklaşma sırasında yuvarlanma olmaz! Kimseyi dinlemeyin çünkü bir yerde çok eğilebileceğini de okudum.
Bu benim ilk otomatik makinem ve bana öyle geliyor ki mekanikler daha hızlı olurdu. Vites değişimleri istenilenden daha yavaştır. Ayrıca masraflar da sinir bozucu. Otoyolda 110-130 km/s hızla 9,5 - 10 litreye, 140-150 km/saat hızda ise 10-11 litreye ihtiyacınız var. Şehirde - 12 litre.
Otomatik şanzımanlı Ford Kuga 2.5 (150 hp) incelemesi 2019
Ford, hem spor arabaları hem de SUV'ları olan arabalarıyla tanınır. 2017 Ford Kuga crossover önemli güncellemeler aldı. Size yeni özellikler, parametreler, maliyetler ve konfigürasyonlar hakkında bilgi vereceğiz.
Makalenin içeriği:
Bugün crossover üreten pek çok otomobil üreticisi var. Bunlardan biri Ford örnekleri Kuga, son nesilde oldukça dikkat çekici değişiklikler aldı. Kompakt şekil, şık tasarım ve iyi özellikler– birçok alıcının takdir ettiği şey budur bu model. Sizlere yeni Ford Kuga 2017'yi, Rusya'daki fiyatını ve diğer parametreleri detaylı olarak anlatacağız.
Yeni Ford Kuga 2017'nin görünümü
Dışarıdan Ford geçişi 2017 Kuga önceki versiyondan oldukça farklı. Her şeyden önce, bu tamamen yeni bir radyatör ızgarasıdır; yeni Ford Kuga 2017, ince yerine iki enine çıtalı büyük ve açık elmas şeklinde bir ızgara elde etti. Izgaranın ortasında klasik Ford amblemi yer alıyor.
İkinci güncelleme ise Ford Kuga 2017'nin ön optikleridir. Optikler bi-xenon teknolojisine dayanmaktadır. maksimum konfigürasyon optikler uyarlanabilir olacaktır. Ford Kuga 2017'nin ön optiklerinin alt kısmında LED gündüz farları yerleşiktir koşu ışıkları. Ön optiklerin yükseltilmiş arka kısmı, crossover'a şık bir görünüm kazandırdı ve bu da genel görünümü önemli ölçüde iyileştirdi. Sistem Titanium ve Titanium Plus donanım seviyeleri için mevcut olacak otomatik açma ve ön optikleri kapatmak için bir gecikme fonksiyonu.
Ford Kuga 2017'nin ön tamponu da pek çok değişiklik aldı. İÇİNDE standart ekipman merkezi radyatör ızgarası şeklinde küçük eklentilere sahip ön sis farlarını içerir. Ön tamponun ortasında hala motoru soğutmak için ek bir ızgara bulunuyor, ancak bu ızgara daha küçük boyutta. Örgü ekinin arkasında Ford Kuga 2017 güvenlik sistemlerinin çeşitli sensörleri açıkça görülebiliyor.
Tasarımcılar, Ford Kuga 2017'nin kaputunu göz ardı etmedi. Yan çizgiler daha sıkı hale geldi ve radyatör ızgarasındaki amblemden kaputun üzerindeki iki merkezi çizgi, kaputun yan tarafına daha yakın yerleştirildi. Temel olan hariç tüm Ford Kuga 2017 donanım seviyeleri için, ön cam ve ön cam sileceği park alanı da dahil olmak üzere far yıkama memeleri ısıtılacaktır.
Ford Kuga 2017'nin yan tarafında minimum değişiklik yapıldı. Yan kanatlarda, yan havalandırma deliğinin üzerinde EcoBoost yazılı bir isim plakası belirdi. Yukarıdan geçişi vurgulayan bir çizgi buradan ve arka optiklere kadar uzanıyor. Kapıların alt kısmı plastik kaplamalarla süslenmiştir. Ford Kuga 2017'nin arka görünümünün yan aynaları, önceki nesil crossover'dakiyle aynı kalıyor. Temel konfigürasyondan başlayarak şunu belirtmekte fayda var. yan aynalar, gövde renginde boyanacak, elektrikli ayarlı, ısıtmalı ve dönüş sinyalli olacak.
Yeni Ford Kuga 2017 crossover'ın gövde parametreleri şunlardır:
- geçiş uzunluğu – 4524 mm;
- Ford Kuga 2017 – 2086 mm genişliği (yan aynalar dahil);
- tavan rayları dahil yükseklik – 1703 mm;
- çapraz dingil mesafesi – 2690 mm;
- yerden yükseklik - 200 mm.
Kapağın kendisi Ford bagajı Kuga 2017'nin camının altında şirket logosunun yer aldığı ve üzerine geri görüş kamerası yerleştirilmiş bir kapak bulunuyor. Geçidin alt kısmı gövde renginde boyalı bir tampon, siyah bir difüzör ve iki uçla süslenmiştir egzoz boruları. Temelde her şey aynı kalıyor ancak difüzörün üst kısmında artık bir ağ ek parçası var. Tamponun yan tarafı hala arka sis farları tarafından işgal ediliyor. Maksimum Titanium Plus konfigürasyonu için büyütülmüş bir spoiler takılacaktır.
Gövde rengi açısından Rusya'daki yeni Ford Kuga 2017 şu şekillerde sunulacak:
- kırmızı;
- kar beyazı (renk için ek ücret 9.000 ruble);
- kahverengi;
- mavi;
- gümüş;
- siyah;
- koyu gri.
Bagaj hacmi 406 litre olup, ikinci sıra koltuklar katlandığında bagaj hacmi 1603 litreye çıkmaktadır. Ford Kuga 2017 crossover'ın ağırlığı, konfigürasyona bağlı olarak 1588 ila 1700 kg arasında olacak. İÇİNDE standart set Crossover'da 17" markalı alaşım jantlar bulunurken, maksimum Titanium Plus konfigürasyonu 18" 10 kollu jantlarla donatılmıştır. Ek ücret karşılığında 19" jant takabilirsiniz.
2017 Ford Kuga crossover'ın içi
Değişiklikler Ford salonu Kuga 2017 ilk dakikadan itibaren farkediliyor. Ön panelde SYNC 3 multimedya sisteminin 8" büyüklüğünde bir ekranı bulunur. modern teknolojiler Multimedya sistemi Android Auto ve Apple CarPlay tarafından çalıştırılabilir. Böylece gadget'ınızın tüm uygulamalarını görebileceksiniz, yazın gerekli sayılar telefon edin ve SMS yazın.
Ford Kuga 2017 ekranının üstünde diskler için bir yuva var ve ekranın altında hafif girintili bir kontrol paneli var multimedya sistemi ve bir ses sistemi. Solda ve sağda, tasarımcılar zaten tanıdık olan hava kanallarını ve kontrol panelinin altında bırakmaya karar verdiler.
Çift bölgeli klima kontrol paneli açıkça görülebilir; büyük düğmeler ve yüksek kaliteli ekran her konumdan açıkça görülebilir. Isıtmalı ön koltuklar için kontrol düğmeleri ve Ford Kuga 2017'nin güvenlik sistemleri için bir kontrol paneli de burada bulunuyor.Geçişin temel konfigürasyonu klima ile donatılacak.
Tasarımcılar, Ford Kuga 2017 motoru için direksiyon simidi ile panel arasına fonksiyonun varlığını gösteren Başlat/Durdur düğmesini yerleştirdiler. anahtarsız giriş Arabaya. Vites kolunun hemen arkasında elektromekanik el freni ve 12V şarj cihazı için bir düğme bulunur; yanında bardak tutacakları ve küçük eşyaların saklanması için küçük bir bölme bulunur. Ön koltukların arasında çeşitli küçük eşyalar için oldukça geniş bir nişe sahip bir kol dayama yeri bulunmaktadır.
Ford Kuga 2017'nin gösterge paneli, işaretçi tipinde olmasına ve düz renkli ekran biçiminde olmamasına rağmen, günün herhangi bir saatinde hala net bir şekilde görülebilen yeni göstergeler aldı. Hız göstergesi sağda, takometre solda ve en üstte dikdörtgen renkli bir ekran var. Aracın motorunun durumu, lastik basıncı seviyeleri ve araçla ilgili diğer veriler hakkında bilgiler görüntüleyecektir.
Ekranın altında araç bilgisayarı Motor sıcaklık ve yakıt seviye sensörleri bulunmaktadır. Gösterge aydınlatması standart mavidir ancak Ford Kuga 2017'nin maksimum konfigürasyonu için yedi renkten birini seçebilirsiniz.
Direksiyon Ford yönetimi Kuga 2017'nin görünümü dört jant telinden üç jant teline değiştirildi. Yan jant tellerindeki düğmeler artık sıkı bir şekilde şekillendirildi ve eskisi gibi yuvarlak değil, ancak burada Merkezi kısmı hala şirket logosu ve hava yastığı ile dolu. Temel konfigürasyondan başlayarak direksiyon simidi eğim ve erişim için ayarlanabilir. Ford Kuga 2017, kaplama malzemesi olarak hakiki deri kullanıyor ve temel donanım haricinde tüm donanım seviyelerinde ısıtma işlevi de bulunacak. Direksiyon simidinin arkasında direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler, dönüş sinyalleri için kontrol düğmeleri, hız sabitleyici ve diğer işlevleri bulabilirsiniz. Direksiyon simidinin solunda bir ışık kontrol paneli var Ford aletleri Kuga 2017.
Ford Kuga 2017 crossover'ın sürücü ve yolcu koltukları sportif bir tarzda yapılmış ve sunulduğunda yanlarda iyi bir destek var. güncellenmiş geçiş, o zaman biraz farklıydılar. Ön koltukların sırt kısmında cepler bulunacaktır. Temel Trend dışındaki tüm donanım seviyelerinde sürücü koltuğunu bel desteği alanından ayarlayabilirsiniz. Arka koltuk sırasında üç koltuk başlığı bulunur ve üç yolcunun oturması için tasarlanmıştır. Ford Kuga 2017'nin temel konfigürasyonunun bir artısı, sürücü ve yolcu ayak boşluklarının aydınlatılması olacak ve diğer donanım seviyelerinde de tam aydınlatma olacak LED ışıklar tüm çevre boyunca iç.
Ayrıca Ford Kuga 2017'nin temel paketi tüm camlarda elektrikli camları içerecek. Elektrikli cam düğmesini basılı tutmak tüm camları aynı anda indirir veya kaldırır.
Döşeme ile ilgili Ford'un iç mekanı Kuga 2017'de Rusya'da üç seçenek sunulacak. Birincisi Trend donanım seviyesi için kumaş, ikincisi ise Trend Plus ve Titanium donanım seviyeleri için deri ve kumaş kombinasyonudur. Üçüncü seçenek, maksimum Titanium Plus konfigürasyonu için suni ve hakiki derinin birleşimidir. Listedeki güzel şey renklendirme arka camlar, "Kuga" yazılı çelik kapı eşikleri. Modern bir ses sistemi, crossover'ın çevresine altı veya dokuz hoparlör yerleştirmenize olanak sağlayacaktır.
Ford Kuga 2017'nin teknik özellikleri
Teknik Ford'un özellikleri Kuga 2017 çeşitlidir; üretici altı vitesli üç benzinli motor sunmaktadır. Otomatik şanzıman vitesler ve iki tür tahrik – önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli. Şimdi üzerinden geçelim Ford donanım seviyeleri Kuga 2017 ve özelliklerini düşünün.
Listenin ilk sırasında Ford Kuga 2017 Trend crossover yer alıyor; üretici yalnızca bir tane sunuyor Gaz motoru iVCT, hacim 2,5 l. Böyle bir birimin gücü 150 hp, tahrik sadece önden çekişli olacak ve maksimum tork 230 Nm'dir. Bu crossover'ın maksimum hızı 185 km/saattir ve kombine çevrimdeki yakıt tüketimi 100 km'de 8,1 litredir.
İkinci donanım seviyesi Ford Kuga 2017 Trend Plus'tır. Alıcıya önceki konfigürasyondan bir motor seçeneği ve 1,5 litre hacimli başka bir benzinli EcoBoost seçeneği sunulacak. Bu motorun gücü 150 beygir, maksimum tork ise 240 Nm'dir. Crossover'ın maksimum hızı 212 km/saattir ve karma sürüş çevriminde 100 km'de 8 litre yakıt tüketimi vardır. Daha küçük hacme rağmen böyle bir motorun tahriki dolu olacaktır.
Geçidin üçüncü versiyonu Ford Kuga 2017 Titanium'dur. Hepsi bu konfigürasyon için mevcut olası seçenekler motorlar ve tahrik tipi. 1,5 litre hacimli bir ünite daha eklendi. ancak 182 hp gücünde böyle bir ünitenin torku 240 Nm'dir. Tahrik yalnızca dört tekerlekten çekişli olacak, karma çevrimdeki yakıt tüketimi ise hala aynı 8 l/100 km. daha fazla güç. Ford Kuga 2017 crossover'ın maksimum hızı da 212 km/saattir. En son konfigürasyona gelince, aynı zamanda maksimum Ford Kuga 2017 Titanium Plus'ın da aynı donanıma sahip olacağı belirtiliyor. benzin ünitesi EcoBoost, 1,5 l. ve 182 hp'lik bir güç.
Ford Kuga 2017 crossover Rusya'da satılacağından, mühendisler onu AI92 benzine uyarladılar ve yerden yüksekliği de 200 mm yaptı. Diğer ülkeler için konfigürasyonlar Manuel şanzıman. Ford motoru Kuga 2017 de çeşitlilikle yenilenecek ama aynı zamanda daha doyumsuz olacak.
2017 Ford Kuga crossover'ın güvenliği
Dikkate değer ilk şey sistemdir acil çağrı ERA-Glonass, 2017 Ford Kuga crossover'ın resmi olarak Rusya'da satılmasından bu yana. Güvenlik sistemleri HSA (yokuşta kalkış destek sistemi) ve ROM'u (devrilme önleme sistemi) içerir. Bütün bunlar standart bir geçiş setidir; sürücü için diz hava yastığı da dahil olmak üzere 7 hava yastığı içerir.
Liste ayrıca şunları içerir: ABS sistemi, yön kararlılığı ESC. Belli bir miktar ödeyerek yağmur ve ışık sensörü taktırabilirsiniz. Bir demet ek paketlerçeşitli seçenekler sunar: arka görüş kamerası, navigasyon sistemleri, çeşitli park sensörleri, uyarlanabilir hız sabitleyici ve uyarlanabilir ön optikler. Güvenlik sistemlerinin listesi tam değil ve bir Ford Kuga 2017 crossover satın alırken size birçok ek işlev sunulacak.
