Otomobilin icadı kökten değişti insan hayatı hem olumlu hem de olumsuz yönde. Günümüzde otomobil sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda toplumdaki statü ve konumun da göstergesidir.

Hemen hemen her ailenin elinde en az bir araba vardır ve ayrıca arabaların uzun süredir insanlardan daha fazla olduğu şehirler de vardır.

Bir aracın nasıl sürüleceğini ve nasıl doğru şekilde çalıştırılacağını anlamak için en azından neyden oluştuğunu ve nasıl çalıştığını bilmeniz gerekir. Her araba sahibi, demir atının tasarımıyla birden fazla kez ilgilenmiştir. Bazıları için temel bilgi yeterli olurken, diğerleri arabanın her detayını incelemeyi tercih ediyor. Elbette bir arabanın tüm nüanslarını kapsamak için en azından bir kitap yazmanız gerekecek ancak temelleri anlamak ve temelleri bilmek için bu makaleyi okumanız yeterli.

Belki bazıları için bir arabanın tasarımı yüksek matematiktir, ancak biraz zaman harcarsanız ve özü anlarsanız her şey oldukça basittir. Şimdi her şeyi sırayla konuşalım.

1.Ana bileşenler ve sistemler

Bugün çok sayıda olmasına rağmen farklı markalar ve araba modelleri neredeyse hepsi aynı prensip üzerine inşa edilmiştir. Binek araçlardan bahsediyoruz. Araba şeması birkaç bölüme ayrılmıştır:

Araç gövdesi veya destekleyici yapı. Günümüzde araba gövdesi, neredeyse tüm birimlerin ve bileşenlerin bağlı olduğu temeldir. Gövde ise damgalanmış bir alt kısım, ön ve arka yan elemanlar, çatı, Makine bölümü ve diğer ekler. Ekli bileşenler derken kapıları, çamurlukları, kaputu, bagaj kapağını vb. kastediyoruz. Bu bölüm oldukça keyfidir, çünkü arabanın tüm parçaları şu veya bu şekilde birbirine bağlıdır;

Arabanın şasisi.İsim kendisi adına konuşuyor ve bunu öneriyor şasi Aracın hareket edebildiği birçok bileşen ve aksamdan oluşur. Ana bileşenleri ön ve arka süspansiyon, tahrik aksları ve tekerlekler. Arabanın şasisi aynı zamanda çoğu ünitenin takıldığı çerçeveyi de içerir. Çerçeve vücudun öncüsüdür.

Çeker aksların yardımıyla yük, çerçeveden veya gövdeden aktarılır. tekerlekler ve tam tersi. Süspansiyona gelince, birçok otomobilde MacPherson gergi kolu süspansiyonu bulunur ve bu da aracın yol tutuşunu önemli ölçüde artırır. Ayrıca bağımsız (her tekerlek gövdeye ayrı ayrı tutturulmuştur) ve bağımlı (bir kiriş veya bir tahrik aksı şeklinde olabilir, eski olduğu kabul edilir) süspansiyonlar da vardır;

Araç iletimi. Bir arabanın şanzımanı genellikle güç aktarma sistemi olarak kabul edilir. Ana görevi torku iletmektir. krank mili tahrik tekerleklerine. Şanzıman ayrıca çeşitli parçalardan, özellikle de vites kutusu, debriyajdan oluşur. kardan şanzıman, diferansiyel, aks milleri ve son sürüş. İkincisi tekerlek göbeklerine bağlanır;

Araba Motoru. Motorun asıl görevi ve amacı termal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürmektir. Bu enerji daha sonra şanzıman yoluyla arabanın tekerleklerine iletilir;

Kontrol mekanizması. Aslında kontrol mekanizmasının kendisi bir fren sistemi ve bir direksiyon sisteminden oluşuyor;

Arabanın elektrik donanımı. Hiçbir modern araba, ana parçaları akü, elektrik kabloları ve jeneratör olan elektrik olmadan yapamaz. alternatif akım ve motor yönetim sistemi. Bunlar sadece arabanın ana parçalarıdır ve her biri bir sistem içinde bir sistemi, bazen de birden fazlasını sağlar. Bazı kısımlar daha fazla ayrıntıya girmeye değer.

2. Motor tiplerine kısa genel bakış

Öncelikle motor ve motorun bir ve aynı olduğunu belirtmekte fayda var. Motorlara genellikle motor denir. içten yanma veya elektrikli. Motorun hareket için bir enerji kaynağı olarak hizmet ettiği bir sır değil. araç. Çoğu arabada var içten yanmalı motorlar kabaca ikiye ayrılabilir:

Yakıtın yanması sırasında genleşen gazların pistonu hareket etmeye zorladığı ve pistonun da arabanın krank milini çalıştırdığı pistonlu motorlar;

İÇİNDE döner motorlar aynı gazlar dönen bir parçayı, yani rotorun kendisini harekete geçirir.

Daha derine inerseniz, çok sayıda motor türü ve alt türü vardır. Yakıt türüne göre motorlar dizel, benzinli, gazlı ve gazlı jeneratörlere ayrılabilir.

Ayrıca birde şu var gaz türbinli motorlar içten yanmalı, elektrikli, yörüngesel, döner, döner kanatlı vb. Günümüzde en yaygın olanı pistonlu içten yanmalı motordur.

3. Kontrol noktası türlerine kısa genel bakış

Şanzıman veya vites kutusu, bir otomobilin şanzımanının ana parçalarından biridir.. Temel olarak kontrol noktaları genellikle üç türe ayrılır:

Manuel şanzıman. Çalışma prensibi, sürücünün vites değiştirmek için bir kol kullanması ve aynı zamanda motor yükünü ve araç hızını sürekli izlemesidir;

Otomatik şanzıman, hızı ve yükü sürekli izleme ihtiyacını ortadan kaldırır ve kolu sürekli kullanmaya gerek yoktur;

Robotik dişli kutusu, mekanik ve özellikleri birleştiren yarı otomatik bir dişli kutusu türüdür. Otomatik şanzıman bulaşma

Aslında kontrol noktalarının daha pek çok türü ve alt türü vardır. Yani ayırt ediyorlar Tiptronik(esas, baz, temel - Otomatik şanzıman manuel hız anahtarlı), DSG(2 kavrama ile donatılmıştır, otomatik vites tahrikine sahiptir ve 6 adım iletim) Ve değişken hızlı sürücü(Sürekli Değişken Şanzıman).

4. Fren sistemi

Adından da anlaşılacağı gibi fren sistemi aracın hızını azaltmak veya tamamen durdurmak için tasarlanmıştır. Fren sistemi fren balataları, diskler, kampanalar ve silindirlerden oluşur. Geleneksel olarak, fren sistemi iki türe ayrılabilir - çalışma (tamamen durdurmak veya hızı azaltmak için tasarlanmıştır) ve park etme (arabayı düz olmayan veya zorlu yol yüzeylerinde tutmak için tasarlanmıştır).

Modern arabalar kurulum gerektirir fren sistemleri, aşağıdakilerden oluşan fren mekanizmaları ve hidrolik tahrik. Siz tıkladığınızda fren pedalı, içinde nedeniyle oluşan hidrolik tahrikte aşırı basınç oluşur Fren hidroliği. Bu da diğer frenleme mekanizmalarını tetikler.

5. Debriyaj

Eğer konuşursak basit kelimelerle debriyaj, motoru şanzımandan kısa süreliğine ayırmak ve ardından yeniden bağlamak için tasarlanmıştır. Debriyaj, bir kavrama mekanizması ve bir tahrik mekanizmasından oluşur. Sürücü, sürücüden gelen kuvvetleri belirli bir mekanizmaya iletmek üzere tasarlanmıştır. Bir arabada her mekanizmanın kendi tahriki vardır ve bu sayede devreye girer.

Debriyaj mekanizması, sürtünme yoluyla tork aktarma işleminin gerçekleştiği bir cihazdır. Debriyaj mekanizmasının bileşenleri karter, mahfaza, tahrik, tahrik edilen ve baskı plakalarından oluşur.

Yukarıdakilerin tümü buzdağının sadece görünen kısmıdır, çünkü noktaların her biri düzinelerce alt nokta daha içerir. Bir arabanın yapısını genel olarak anlamak için ana bileşenlerini ve aksamlarını bilmek yeterlidir. Artık arabanızın nasıl ve neden hareket ettiğini, fren yaptığını ve gaz tükettiğini tam olarak biliyorsunuz.

Yayınlarımıza şu adresten abone olun:

Konuyu ele almadan önce, araba motoru nasıl çalışır en azından gerekli Genel taslak yapısını anlayın. Herhangi bir otomobilde, çalışması termal enerjinin mekanik enerjiye dönüştürülmesine dayanan içten yanmalı bir motor bulunur. Bu mekanizmaya daha derinlemesine bakalım.

Bir araba motoru nasıl çalışır - cihaz şemasını inceleyin

Klasik motor yapısı, altta bir karterle kapatılmış bir silindir ve bir karter içerir. Silindirin içinde belirli bir sırayla hareket eden çeşitli halkalar vardır. Alt kısmı üst kısmında yer alan bir cam şeklindedir. Nihayet bir araba motorunun nasıl çalıştığını anlamak için, pistonun yardımıyla piston pimi ve biyel kolu bağlı krank mili.

Pürüzsüz ve yumuşak dönüş için kök ve biyel yatakları, rulmanların rolünü oynuyor. Krank mili, yanakların yanı sıra ana ve biyel kolu muylularını içerir. Bir araya getirilen tüm bu parçalara, pistonun ileri geri hareketini dairesel dönüşe dönüştüren krank mekanizması adı verilir.

Silindirin üst kısmı, giriş ve çıkışların bulunduğu kafa tarafından kapatılır. egzoz valfleri. Pistonun hareketine ve krank milinin hareketine göre açılıp kapanırlar. Bir araba motorunun nasıl çalıştığını doğru bir şekilde anlayabilmek için makale kadar kütüphanemizdeki videoların da detaylı incelenmesi gerekmektedir. Bu arada etkisini kelimelerle ifade etmeye çalışacağız.

Bir araba motoru nasıl çalışır - kısaca karmaşık süreçler hakkında

Yani pistonun hareket sınırının iki uç konumu vardır - üst ve alt ölü merkezler. İlk durumda piston krank miline maksimum mesafede bulunur, ikinci seçenek ise piston ile krank mili arasındaki en kısa mesafedir. Pistonun durmadan ölü noktalardan geçmesini sağlamak için disk şeklinde volan kullanılır.

İçten yanmalı motorlar için önemli bir parametre, gücünü ve verimliliğini doğrudan etkileyen sıkıştırma oranıdır.

Bir araba motorunun çalışma prensibini doğru bir şekilde anlamak için, bunun, pistonun üst ve alt ölü merkezler arasında hareket etmesi sonucunda ısıtma işlemi sırasında genleşen gazların kullanımına dayandığını bilmeniz gerekir. Piston üst konumdayken silindire giren ve havayla karışan yakıtın yanması meydana gelir. Sonuç olarak, gazların sıcaklığı ve basınçları önemli ölçüde artar.

Gazlar yapar faydalı iş pistonun aşağı doğru hareket etmesi nedeniyle. Daha da ileriye krank mekanizması eylem iletime iletilir ve ardından Araba tekerleği. Atık ürünler egzoz sistemi aracılığıyla silindirden uzaklaştırılır ve yerine yeni bir kısım yakıt verilir. Yakıt beslemesinden egzoz gazının çıkarılmasına kadar olan sürecin tamamına motor çalışma döngüsü denir.

Bir araba motorunun çalışma prensibi - modellerdeki farklılıklar

İçten yanmalı motorların birkaç ana türü vardır. En basit olanı, sıralı silindir düzenine sahip motordur. Tek sıra halinde dizilerek genellikle belli bir çalışma hacmi oluştururlar. Ancak yavaş yavaş bazı üreticiler bu üretim teknolojisinden daha kompakt bir versiyona geçti.

Birçok model tasarımı kullanıyor V motoru. Bu seçenekte silindirler birbirine açılı (180 derece dahilinde) yerleştirilir. Birçok tasarımda silindir sayısı 6 ila 12 veya daha fazla arasında değişmektedir. Bu, motorun doğrusal boyutunu önemli ölçüde azaltmayı ve uzunluğunu azaltmayı mümkün kılar.

Böylece motorların çeşitliliği, bunların otomobillerde çok çeşitli amaçlarla başarıyla kullanılmasına olanak tanır. Bunlar standart arabalar olabilir ve kamyonlar spor arabaların ve SUV'ların yanı sıra. Motor tipine bağlı olarak tüm makinenin belirli teknik özellikleri de takip edilir.

Birçok kişi sıklıkla araba tamirinin nasıl öğrenileceğini soruyor. Merak etmeyin arkadaşlar, en derin sorunuzun cevabını biliyorum.

Gerçek şu ki, eğer hevesli bir otomobil tamircisi olmaya karar verirseniz, sıklıkla zor seçimlerle karşı karşıya kalacaksınız; “Hımm, şimdi duş alıp temiz kıyafetler mi değiştirsem? Yine de yine de yağla kirleneceğim.. Veya örneğin, yırtık ve kirli bir şekilde atölyeden çıkıp yedek parça almak için mağazaya gidersiniz. Yolda arkadaşlarınızla tanışıyorsunuz ve onlar da karınızı arayıp neden sizi sokağa attığını ve evsiz kalmaya mahkum ettiğini soruyor. Ama bunların hepsi küçük şeyler.

Bu yaşam tarzına başlamaya hazırsanız arkanıza yaslanın ve dinlemeye hazırlanın.

1. Kendinize hurda bir araba satın alın

Araba tamirinde hızlandırılmış bir kurs ister misiniz? Kendin için satın al. En iyi yol Arabaların nasıl tamir edileceğini öğrenmek, onların yapılarını incelemekten ibarettir. Özellikle gençseniz ve arabanızı tamir edecek ekstra paranız yoksa. Mükemmel seçenek.

Pek çok mükemmel usta, yirmi yaşına gelene kadar yağı veya bujiyi nasıl değiştireceğini bile bilmiyordu. Ama sonra kendilerinden daha eski bir araba satın aldılar ve onu yeniden inşa etmeye başladılar, böylece sanatı öğrendiler.

Arkadaşlarınızdan, babanızdan, büyükbabanızdan tavsiye isteyin. Temelleri öğrenin. Yağı, bujileri değiştirin, hava filtreleri, ilerleyin teknik döküman ve her şey saat gibi ilerleyecek. Pas kovası, arabalara aşık olmanıza ve onlara nasıl bakım yapacağınızı anlamanıza yardımcı olacaktır.

2. Bir alet çantası satın alın

Somunları elle sökemezsiniz, özellikle de on yıldır paslanmışlarsa. Mağazaya gidin ve biraz para harcayın iyi set aletler.

Bir tornavida ve zengin bir yedek parça seti ile başlamanızı tavsiye ederim. Hiç paranız yoksa FixPrice'a gidebilir ve orada bir şeye bakabilirsiniz, ancak buna güvenmeyin uzun servis bu tür araçlar. Hemen 3-4 bin yatırım yapıp iyi, markalı bir kit almanızı öneririm.

3. YouTube'daki videoları izleyin

Pezevenk bir arabanız olmasa bile eğitim videolarından her zaman belirli bir bilgi birikimi elde edebilirsiniz.

Araba tamirleriyle ilgili sorularıma cevap ararken kaç video izlediğimi saymak zor. Aslında menzilleri çok büyük.

Ancak YouTube herkese açık olduğu için seçici olmanızı, incelemelere ve izlenme sayılarına bakmanızı tavsiye ederim. Bu nedenle videodaki adamın debriyaj telini kestiğini veya frenleri kırdığını görürseniz bir anlığına beyninizi açın ve ne olduğunu anlayın.

4. Bir onarım kılavuzu satın alın

Çok faydalı bir şey. Arabanızı onarmak için adım adım talimatlar, herhangi bir sorunla başa çıkmanıza yardımcı olacaktır. Pahalı değiller ve ekrandan okumaya hazırsanız internetten ücretsiz olarak bir tane bile indirebilirsiniz. Bu kitaplar size çok zaman ve emek kazandıracak.

5. Foruma kaydolun

En kullanışlı bilgi forumlarda bulabilirsiniz. Onlarca bilgili adam deneyimlerini, fotoğraflarını ve paylaşımlarını paylaşıyor. adım adım talimatlar. Ayrıca mümkün olduğunca az parmağınızı kaybederek şu veya bu işi nasıl yapacağınızı anlatacaklar. Kullanışlı şey!

6. Arkadaşlarınıza yardım edin

Arkadaşınızın arabası mı bozuldu? Çabuk ona yardım et. Paha biçilmez bir deneyim kazanacak ve kendinizi geliştireceksiniz. Ayrıca, başınıza bir şey gelirse arkadaşınız yardımınıza koşmaya daha istekli olacaktır.

7. Satıcılarla konuşun

Satış sonrası parçalarda genellikle size her türlü tavsiyede bulunabilecek tecrübeli oto tamircileri kullanılır. Yeteneklerini küçümsemeyin.

Eğer hastaysan benzin pompası, markete gidin ve satıcıyla sohbet edin. Size onu nasıl değiştireceğinizi, hangi parçalara ihtiyacınız olduğunu söyleyecek ve belki size küçük bir indirim yapacaktır.

Ancak her satıcıya acele etmemelisiniz. Öncelikle işinde bilgili olduğundan emin olun ve ardından sohbete başlayın. Kural olarak, iyi bir araba tamircisi ilk bakışta görünür (bkz. madde 1).

8. Bir mekanik kursuna kaydolun

Okula gidip eğitim almanıza kesinlikle gerek yok çünkü günümüzde giderek daha fazla özel kurs açılıyor. Birkaç ders alın ve otomotiv dünyası hakkında birçok yeni ve faydalı şey öğreneceksiniz.

9. Kitap okuyun

Mekanik ve elektronik üzerine birkaç kitap satın alın veya indirin. Bunları okuduktan sonra arabanızın nasıl çalıştığı konusunda daha net bilgi sahibi olacaksınız. Bunu anladıktan sonra onarımlar artık sizin için sorun olmayacak.

10. Otomobil bloglarını okuyun

Örneğin CARAkoom.com. Her gün otomobil dünyasına adanmış birçok ilginç materyal yayınlıyoruz. Ayrıca, örneğin bir arabanın çeşitli parçalarının yapısı hakkındaki düzenli sütunlarımız, arabaların yapısının temellerini kolayca anlamanıza yardımcı olacaktır. Karmaşık otomotiv kavramlarını açıklamak için en anlaşılır analojileri kullanmaya çalışıyoruz. Ayrıca birçok bilgi edinebileceğiniz ve bilgili insanlara sorular sorabileceğiniz bir tane var. Bize katılın ve siz de arabalara deli olacaksınız!

Talimatlar

Gövde ve amblem, arabalar arasındaki yalnızca görsel genel farklardır. Bu konuda ustalaştıysanız, arabanın teknik özelliklerini - motor gücü, vites kutusu tipleri, şanzıman - incelemeye başlayın. Elbette arabaları birkaç günde anlamayı öğrenmek imkansız, o yüzden sabırlı olun. Her şeyi bir anda çözmeye çalışmayın. Beceriler zamanla gelir. Otomobil dergileri satın alın, otomobil web sitelerine gidin, forumlarda iletişim kurun. Biraz zaman geçecek ve modern otomotiv endüstrisindeki en iyi uzmanlardan biri olacaksınız.

Not

Daha önce hiç yapmadıysanız, onarımların inceliklerini nasıl anlayacağınızı hemen öğrenmeye çalışmayın. Kademeli bilgi ve beceri birikimi, yalnızca makineleri anlamayı değil, aynı zamanda onları onarmayı da öğrenmenize olanak sağlayacaktır.

Yararlı tavsiye

Makinenin yapısını anlama yolunda tavsiyelere kulak verin bilgili insanlar, onlardan yardım isteyin. Bir sonraki adımı nasıl en iyi ve en doğru şekilde atacağınızı size söyleyecek biri mutlaka olacaktır.

Arabalar, marka ve modele göre sıralamaları, hizmet ilkelerini, teknik terimler ve türevleri denizi, araba satma ve satın alma yöntemlerini ve çok daha fazlasını içeren koca bir dünyadır. Anlamak arabalarÖzellikle yeni başlayanlar için çok zor olabilir ama bu eşsiz dünyaya dair tüm bilgiler sistemleştirilebilir.

İhtiyacın olacak

• internet girişi
• özel literatür (kullanım ve onarım talimatları, otomobillerle ilgili dergiler)

Talimatlar

Araç ve uygulamaları hakkındaki bilgileri okuyun. Bu, spor etkinlikleri, araba turizmi, arabanın şehir koşullarında kullanımı, asfalt yollarda kullanılması, arabanın kişisel amaçlarla kullanılması ve ticari sorunların çözümü olabilir.

Otomobil dünyası haberlerine, yeni otomobil ürünlerine ve en son gelişmeleri Bu tür bir taşıma için. Otomotiv sektöründeki trendler neler? Hangi modern cihazlar kullanılıyor (cihazlardan park sensörlerine kadar)? Dünya fuarlarında önde gelen otomobil üreticileri tarafından hangi modeller sunuldu?

Ayrıca düzenli olarak eğitici makaleler okumayı, forumları, konferansları ve otomobil sergilerini ziyaret etmeyi de unutmayın. Anlamak arabalar herkes bunu yapabilir, tek yapmanız gereken bu çeşitli ve harika dünyayı tanıma sürecini başlatmak! Elbette otomotiv dünyasına yeni gelenlerin bu tür taşımacılığın tüm inceliklerini ve inceliklerini anlaması zor olacaktır. Özellikle endişe verici teknik özellikler. Ancak doğrudan öğrenirseniz tüm bilgiler hızla özümsenecektir. Bu nedenle yakın bir dostluk kurmadan önce temsilcilerinden en az biriyle “konuşmak” gerekir.

Konuyla ilgili video

Yararlı tavsiye

Yalnızca kendi bilgilerinizin düzenli olarak güncellenmesi, motorlu taşıt dünyasında gerçek bir as gibi hissetmenize yardımcı olacaktır.

Kaynaklar:

• Arabalar hakkında her şey

Ehliyet almaya karar verdiniz mi ve bir arabanın nasıl çalıştığını mı öğrenmek istiyorsunuz? Yoksa arabanızı tamir etmek için onarım yapmak ve parça satın almak mı istiyorsunuz? Bir arabanın nasıl çalıştığını anlamak zor değil; asıl önemli olan ana noktalar hakkında fikir sahibi olmaktır.

Talimatlar

İlk önce hayal edin genel şema otomatik çalışma. Bunlar 4 ana sistemdir: motor, şanzıman sistemi, elektrik ağı ve frenli gövde. Her şey çok basit: Motor enerji üretir, iletim sistemi onu tahrik tekerleklerine iletir, elektrik ağı ses, ışık sinyalleri ve diğer sistemlerin çalışmasını sağlar, vücut tüm bunların bulunduğu bir kutu rolünü oynar, frenler hızı azaltır veya arabanın hareketini durdurur.

Şimdi ayrıntılara odaklanın. Böylece sürücü motoru kapatmadan hareket etmek veya durmak istediğinde debriyaj yardımıyla motor ve tahrik tekerlekleri bağlanır ve ayrılır.

Başınıza gelenlere dikkat edin manuel anahtarlama veya otomatik. Debriyajın hemen arkasında bulunur ve ana işlevi dönen motor mili ile tahrik tekerleklerinin hız oranını değiştirmektir. Birinci viteste tekerlekler yavaş dönüyor, araç hızı arttıkça daha fazla açılıyor.

Modern bir aracın çalışması için birden fazla elektrik sistemine bağlı olduğunu lütfen unutmayın. Hepsi bir batarya ile çalıştırılıyor ve bu batarya da bir doğru veya alternatif akım jeneratörü tarafından çalıştırılıyor. Jeneratör, jeneratör gibi bir kayış tahriki kullanarak döner. Jeneratör marş motoruna, farlara, sinyale, fırına, radyoya ve ön cam sileceklerine güç sağlar.

Hemen hemen tüm modern olanların ön tekerleklerde tambur bulunduğunu lütfen unutmayın. Dört frenin tamamı fren pedalı kullanılarak kontrol edilebilir. hidrolik şanzıman. Bu durumda park etme veya el freninin yalnızca arka tekerlekler.

Kaynaklar:

• araba nasıl çalışır

Araba motoru, arabayı hareket ettirmek için gerekli olan mekanik enerjiyi üreten bir cihazdır. Bu tür enerji, kaynağı sürekli yenilenen diğer enerjinin dönüştürülmesiyle elde edilir.

Motor türleri

Bugün benzinli, karbüratörlü, enjeksiyonlu ve dizel motorlar var. Benzinli motor, silindirleri aşağıdakileri içeren içten yanmalı motorlar sınıfına aittir: hava-yakıt karışımı elektrik kıvılcımıyla ateşlendi. Bir gaz kelebeği kullanılarak havanın düzenlenmesiyle kontrol edilir.

Gaz kelebeği kontrolü genellikle sürücü koltuğundan (kol, düğme veya pedal) gerçekleştirilir.

Karbüratörlü motorlar Hazırlama işlemi karbüratörde gerçekleşen yanıcı bir karışım kullanılarak çalışırlar. Karbüratörün kendisi özel cihaz aerodinamik kuvvetleri kullanarak yakıtı hava akışıyla karıştırmak. Bu kuvvetler ise karbüratörlü motor tarafından emilen hava akışından kaynaklanır.

Enjeksiyonlu motorlarda yakıt, özel nozullar kullanılarak hava akışına enjekte edilir. Yakıt onlara basınç altında verilir ve dozaj, memeyi açan elektronik kontrol ünitesi kullanılarak gerçekleştirilir.

Dizel motor, sıkıştırma sırasında ısınan hava ile temas ettiğinde ateşlenen, atomize yakıtla çalışan pistonlu içten yanmalı bir motordur.

Çünkü iş dizel motor Yakıtın buharlaştırılmasına ihtiyaç duymaz, gazyağı, akaryakıt, kanola yağı, palm yağı, kızartma yağı, ham petrol ve daha birçok yakıt seçeneğiyle çalışabilir.

Motor yapımında yeni ürünler

Modern dünya yerinde durmuyor; çalışmak için elektrik enerjisini kullanan ve elektrik enerjisini enerjiden alan bir elektrik motoru zaten icat edildi. yakıt hücreleri veya piller. Elektrik motoruyla donatılmış otomobillerin ana dezavantajı, elektrik kaynağının oldukça küçük kapasitesidir ve bu da düşük güç rezervine yol açar.

Ayrıca sözde hibrit var priz bir jeneratörle bağlanan bir elektrik motorunu ve içten yanmalı bir motoru birleştiren sistem. Hibrit bir araçta enerji aktarımı seri (içten yanmalı motor - jeneratör - elektrik motoru - tekerlek) veya paralel olarak gerçekleştirilir. En yaygın olanı paralel düzenlemeye sahip hibrit bir enerji santralidir (ICE - şanzıman - tekerlek ve ICE - jeneratör - elektrik motoru - tekerlek).

Konuyla ilgili video

İpucu 5: Bir arabanın kaputunun altında ne bulabilirsiniz?

Bir araba karmaşıktır teknik cihazİnsanların hızlı ve rahat hareket etmelerini sağlar. Herhangi bir makinenin iç tasarımı insan vücudunun yapısıyla karşılaştırılabilir. Tıpkı bir insan gibi, arabanın kaputunun altında da birleşmiş “organlar” vardır. birleşik sistem, bu sayede araba sürülebilir.

Herhangi bir otomobilin motor bölmesinde, otomobilin tüm “organizmasının” çalışmasını sağlayan ana üniteler ve sistemler bulunmaktadır.

Çoğu arabanın kaputunu açan kol genellikle arabanın içinde, direksiyon simidinin yanında bulunur. Diğer açma yöntemleri çok nadirdir.

Araba Motoru

Motor arabanın kalbidir, o olmadan arabayı harekete geçirmenin hiçbir yolu yoktur. Bu önemli birim enerjiyi enerjiye dönüştürmeye yarar. mekanik iş sürüş için gereklidir. En yaygın tür araba Motoru kullanabilen karbüratörlü veya enjeksiyon pistonlu içten yanmalı bir motordur. Farklı türde otomobil yakıtı. Karbüratörlü motorlar artık yalnızca eski otomobil modellerinde bulunabiliyor. Hariç pistonlu motor Bazı otomobil üreticileri döner pistonlu motorlar ve elektrik motorları kullanıyor. Hibrit araçlarda elektrik motorları daha çok içten yanmalı motorlarla birlikte kullanılıyor.

Motorun iç yapısı oldukça karmaşıktır ve arızalanması durumunda onarımı için özel bilgi ve beceriler gerekir. Ortalama bir kullanıcının yapabileceği tek şey seviyeyi kontrol etmek, yağ eklemek ve bujileri değiştirmektir. Bu nedenle, kaputun altında motor genellikle plastik bir panel ile kapatılır, ancak yine de yağ doldurma ağzına, seviye çubuğuna ve bujilere her zaman serbest erişim sağlanır.

Arabaların kaputunun altında yılanların, kedilerin, köpeklerin, küçük kemirgenlerin ve hatta yasa dışı göçmenlerin bulunduğu bilinen durumlar vardır.

Havalandırma ve soğutma sistemi

Motorun çalışması sırasında tüm parçaları maruz kalır yüksek sıcaklıklar ve dolayısıyla soğutma gerektirir, bu olmadan motorun normal çalışması imkansızdır. Motor soğutma sistemi vardır büyük önem ve her zaman düzgün çalışması gerekir. İki ana soğutma sistemi türü vardır: hava ve sıvı. Hava sistemişimdi bulundu modern modeller otomatik çok nadiren ana sistemdir sıvı tipi soğutma. Soğutma sisteminin ana parçaları şunlardır: su ceketi motor, radyatör, pompa, termostat, genleşme tankı, soba radyatörü ve bağlantı elemanları.

Sistemin listelenen tüm elemanlarından herhangi biri, kaputun altında bir radyatör, içine soğutucu ve bağlantı borularının eklendiği bir genleşme tankı görür. Geriye kalan unsurlar motorun derinliklerinde gizlidir, ancak onlara ulaşmak istiyorsanız bu zor olmayacaktır.

Güç kaynağı sistemi

Aracın elektrik besleme sistemi, düzgün çalışması motorun kolay çalıştırılmasını ve tüm elektrikli ve aydınlatma cihazlarının çalışmasını garanti eden çeşitli bileşenlerden oluşur. Sistemde yer alan ana elektrikli ekipman, bir batarya, bir jeneratör ve mevcut tüm tüketicileri kaynaklara bağlayan elektrik kablolarıdır.

Kaputun altında tüm sistem içerisinde hemen göze çarpan şey, özel bir bölmeye yerleştirilmiş olan bataryadır. Bakım ve periyodik değişim gerektirdiğinden aküye erişim mümkün olduğu kadar kolaydır. Jeneratör genellikle motor mahfazasına takılır ve hemen fark edilmez, kayışı değiştirirken açıkça görülebilir.

Ateşleme sistemi

Sistemin ana elemanları bujiler, kontak anahtarı, yüksek gerilim kabloları, distribütör, kontrol ünitesi, anahtar. Kontak anahtarı dışında tüm elemanlar kaputun altında bulunur; kabloların ve bujilerin sıklıkla değiştirilmesi gerekir, böylece çeşitli işlemler için mümkün olduğunca erişilebilir olurlar.

Ayrıca arabanın kaputunun altında sensör ve sigorta kutularını da bulabilirsiniz. çeşitli sistemler, cam ve far yıkama deposu, hidrolik direksiyona fren hidroliği ve yağı, yakıt, hava eklemek için depolar, yağ filtreleri ve VIN numaralarını içeren bir plaka.

Kaynaklar:

• detaylı bilgi tüm araç sistemleri hakkında

Araba rahat bir ulaşım aracıdır karmaşık cihaz birbirine bağlı birkaç düğümden oluşan ana ve ek sistemler ve birimler.

Araba yük taşıyan elemanlar

Otomotiv endüstrisinin gelişiminin başlangıcında, tüm arabaların montajı sert bir çerçeve temelinde gerçekleştiriliyordu. Çerçeve, tüm mekanizmaların ve gövdenin sabitlenmesinin temelini oluşturdu ve bu nedenle taşıyıcı olarak adlandırıldı. Bugün çerçeve yapıları esas olarak kalıyor kamyonlar ve çeşitli erkeksi SUV türlerinde. Şimdi montaj yapılıyor yolcu arabaları diğer tüm elemanların ve düzeneklerin sabitlenmesine yönelik temel eleman olan bir destek gövdesi temelinde üretilir. Vücudun içinde rahat ve konforlu bir iç mekan yaratırlar.

Yay tahrikli bir arabanın bilinen ilk çizimleri Leonardo da Vinci'ye aittir, ancak ne çalışan bir kopyası ne de varlığına dair bilgi günümüze kadar ulaşamamıştır.

Motor

İçten yanmalı motor, bir arabanın hareket kabiliyetinde önemli rol oynayan bir ünitedir. Motorun çalışma odasında yanan yakıtın kimyasal enerjisini, aracın hareket etmesini sağlayan mekanik işe dönüştürür. Böyle bir motorun ana dezavantajının, yalnızca dar bir hız aralığında yüksek güç üretimi olduğu düşünülmektedir. Bazı modern otomobil modelleri, hidrokarbon yakıtlarla veya elektrikle çalışabilen yeni hibrit ve elektrikli motorları giderek daha fazla kullanıyor. Ancak şu anda içten yanmalı motorların yerini tamamen alamazlar, bu nedenle arabaların büyük çoğunluğu içten yanmalı motorlarla donatılmıştır. Motor yağlaması doğrudan motorun içinde gerçekleştirilir. yağ sistemi.

Bulaşma

Şanzıman, motor enerjisini tork biçiminde tahrik tekerleklerine iletmek için tasarlanmış bir dizi cihazdır. Arabalarda şanzıman çok önemli düğümler aracın hareketine katılır. Mekanik var ve Otomatik şanzıman. Seçenek dişli oranı Aracın tahrik tekerleklerindeki tork miktarını belirleyen şanzıman, aracın amacına, motor parametrelerine ve dinamik özelliklerine göre belirlenir.

Asma sistemi

Bir otomobilin süspansiyonu; kolları, amortisörleri, yayları ve menteşe elemanlarını içeren karmaşık bir bileşen sistemidir. Süspansiyon tipine bağlı olarak ilave elektrikli veya pnömatik elemanlardan da oluşabilir. Süspansiyon sistemi bileşenlerinin yardımıyla tekerlekler dönebilir ve tüm düzensizliklerin etkin bir şekilde üstesinden gelebilir yol yüzeyleri. Bu sistemin düzgün çalışmasıyla tekerleklerin düz hatlı kalması da sağlanır. Süspansiyon, aracın yoldaki davranışından ve sürüş konforundan sorumludur.

Direksiyon

Süspansiyon sistemine doğrudan bağlanan herhangi bir aracın bir sonraki ana bileşeni direksiyon sürücünün istediği yönde hareket etmesini sağlar. Direksiyon sisteminin ana elemanı direksiyon Aracın hareket yönünün kontrol edildiği yardımıyla.

Fren sistemi

Fren sistemi aracın ana bileşenleri listesinde yer almaktadır. Kontrollü bu sistem sürücünün çabasının etkisi altında sistemin arttırdığı enerjiyi fren balatalarına aktaran fren pedalı.

Elektrik sistemi

Bir otomobilin elektrik sistemi de otomobilin ana bileşenlerinden biridir. Motor çalıştırma sistemini içerir, pil, jeneratör ve kablolama. Aracın elektrik sistemi, motorun kesintisiz çalıştırılmasından ve aracın elektrik tüketen tüm elemanlarının çalışmasından sorumludur.

Üretilen çok çeşitli otomobillere rağmen tasarımları her zaman üç ana parçaya ayrılabilir: motor, şasi ve gövde.

Ana sistem ve ünitelerin tanımı aynı zamanda ısıtma, soğutma, iklimlendirme ve yıkama sistemleri, oluşturan eleman ve parçalarla da desteklenmelidir. ilave konfor.

Konuyla ilgili video

Kaynaklar:

• Bir arabanın şematik yapısı, Genel bilgi

Araba, birçok bileşenin uyum içinde çalıştığı bir sistemdir. Bazıları arabayı harekete geçirir, diğerleri güvenliği sağlar, diğerleri ise kullanım kolaylığı ve konfordan sorumludur.

Talimatlar

Arabanın temeli destekleyici yapıdır - şasi. Yolculardan, yükten, karoserden ve diğer bileşenlerden gelen tüm yükleri alır. Bazı arabalarda yükü vücudun kendisi üstlenir ve buna denir. monokok gövde. Bu durumda, mukavemeti azaltan herhangi bir değişikliğe (örneğin, onu dönüştürülebilir bir arabaya dönüştürmek), başka bir yerde yük alan elemanların eklenmesi eşlik etmelidir. Şasinin ön ve arka aksları vardır. Bunlardan ilki döner. Direksiyon simidinden gelen kuvvet, direksiyon mekanizması veya hidrolik direksiyon aracılığıyla kendisine iletilir.

Bir aracı hareket ettirmek için gereken mekanik enerji, içten yanmalı bir motordaki yakıtın kimyasal enerjisinden üretilir. Benzinle, gazla veya dizel yakıt. İÇİNDE modern arabalar Dört zamanlı motorlar kullanılıyor ancak geçmişte Trabant ve Wartburg arabaları da bu motorlarla üretiliyordu. iki zamanlı motorlar. Enjektörlerin ve bujilerin çalışması modern motor minyatür bir bilgisayarı koordine eder - elektronik ünite yönetmek. Daha önce bunun için nispeten basit mekanik, elektrikli ve elektronik bileşenler kullanılıyordu. Motorun ürettiği mekanik enerji doğrudan makineyi hareket ettirmek için kullanılabileceği gibi, önce bir jeneratör aracılığıyla elektrik enerjisine dönüştürülüp daha sonra da kullanılabilir. elektrik motoru- mekanik olana geri dönelim. İkinci prensip hibrit otomobillerde kullanılır. Küçük bir jeneratör var sıradan araba. Tüm tüketiciler de bundan güç alıyor. Bu aküde depolanan enerji aynı zamanda motoru marş motoruyla çalıştırmak için de kullanılır. Akü, jeneratör uyarma sargısını otomatik olarak kontrol eden bir voltaj regülatörü tarafından aşırı şarja karşı korunur. Ayrıca motordan gelen mekanik enerjinin bir kısmı hidrolik direksiyon pompasına aktarılabilir.

Hibrit arabalarİki tip var. Bunlardan ilkinde içten yanmalı motor doğrudan tahrik edebiliyor ve elektrik motoru ağır yükler altında ona "yardımcı olabiliyor". İkincisinde tekerlekler her zaman yalnızca elektrik motorundan döner. Her iki durumda da çekiş

Günümüzde bir kadının araba kullanması alışılmadık bir durum değil.

Günümüzde bir kadının araba kullanması alışılmadık bir durum değil. Doğu İdari Bölgesi'ndeki sürücü okullarında ve Moskova'daki sürücü okullarında giderek daha fazla yer alıyorlar yani kadınlar, her yıl bu sayı güzel bayanlar Arabalara ilgi duyanların sayısı giderek artıyor. Bazı insanlar iş için, bazıları eğlence için, bazıları ise her ikisi için de arabayı seçerler. Konforlu bir sürüş için yalnızca seçim yapmanız yeterli değildir. uygun araba binlerce kişiden, ama aynı zamanda onu doğru şekilde idare edebilmek için.

Arabanın maliyeti.

Bütün kadınlar, bir arabanın maliyetinin, satın alma için gereken ilk para miktarı artı yedek parça ve yakıt maliyeti olduğunu bilmiyor. Bu nedenle araba seçiminde hata yapmamak için iyice düşünmelisiniz. İÇİNDE büyük şehir Hız göstergesi ayda 2.000 kilometreyi gösteriyor. Bir yıl içinde kilometre sayısının 20-25 bin artacağı ortaya çıktı (araba sahibinin onu sadece işe ve alışverişe götürmesi şartıyla). Bu paraya çevrilirse, yıl içinde makul bir miktar birikecektir.

Çoğu şey demir atın iştahına ve gideceğiniz yollara bağlıdır. Tabii ki, otoyolda araba gidiyor Daha az yakıtşehrin çevresinden daha. Bu nedenle araba alırken sadece otoyolda ne kadar benzine ihtiyacı olduğuna odaklanmanın her zaman doğru olmadığını anlamalısınız.

Araba alırken zaman zaman yağını ve lastiklerini değiştirmesi gerektiğini bilmeniz gerekir. Yağın her 10 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor (bazı durumlarda bu daha da sık yapılıyor), ancak lastiklerin yılda iki kez değiştirilmesi gerekecek. Ek olarak, pedleri değiştirmek için para harcamanız gerekecektir. Bu zamanında yapılmazsa, daha sonra çok daha fazla sorun yaşanacaktır. İyi olanları seçmek fren balatalarıönemli miktarda para yatırmanız gerekiyor. Bu tür yedek parçalar ortalama 40 bin kilometre dayanıyor. Bujilerin değiştirilmesi ayrı bir öğedir.

Doğru, yalnızca sahip olan araç sahipleri Gaz motoru. Bujiler de diğer yedek parçalar gibi ucuz ya da pahalı olabilir. Pahalı olanları satın almak daha iyidir çünkü ucuz olanlar çabuk yıpranır ve fiyatlarına değmez.

Fren yaparken sağ tarafta hışırtı sesi duyuyorsanız kayışları ve gerdirme mekanizmalarını değiştirmeniz gerekir. Jeneratör kayışını bir süre kendiniz sıkabilirsiniz ancak triger kayışının acilen değiştirilmesi gerekiyor.

Eğer kemer Triger kayışı kopacak takdirde motora zarar verir ve bunun sonuçları felaket olabilir. Kullanılmış bir arabada ilk adım bu kayışı değiştirmektir (eğer önceki sahibi arabayı satmadan önce triger kayışını değiştirmediyse).

Bir kadın neyi seçmeli: “manuel” mi yoksa “otomatik” mi?

Bu soru oldukça karmaşıktır, kesin olarak cevaplamak imkansızdır. Ancak yine de bir karar verilmesi gerekiyor ve artıları ve eksileri tartmanın zararı olmaz.

Bazı kızlar bir arabanın tüm özelliklerini bilmelerine gerek olmadığına inanıyor. Ancak bu yanlış bir görüştür. Doğru yönetmek için Demir at, özelliklerini bilmeniz gerekir. Bu aynı zamanda şanzıman için de geçerlidir. Vites kutusu, aracın "kalbi" ile tekerlekler arasında bir aracıdır.

Manuel şanzıman, otomatik şanzımana kıyasla kadın sürücünün daha fazla çaba harcamasını gerektirecektir. Ancak ilk kez “manuel”i seçen bir kadın, artık “otomatik” olan bir arabayı rahatlıkla kullanabilir. Ancak bunun tersini yapmak her zaman işe yaramayacaktır. "Otomatik"in istenen hareket yönünde ayarlanması gerekirken, "manuel"in manuel olarak kontrol edilmesi ve aynı zamanda doğru vitese geçmeyi düşünmesi gerekecektir.

Otomatik şanzımanın iyi yanı, trafik sıkışıklıklarında sürüşün rahat olmasıdır; her seferinde vitesi kendiniz takmanıza gerek yoktur. Ana dezavantajlar: Böyle bir vites kutusuna sahip bir arabanın maliyeti çok daha yüksektir, otomatik şanzımanın onarımı pahalı olacaktır, otomatik şanzımanlar manuel şanzımanlardan daha sık bozulur.

Otomatik şanzımanla benzin deposunda yakıt yoksa kadın en yakın benzin istasyonuna bile gidemeyecektir. Ama eğer arabası varsa bunu yapabilir. Manuel şanzıman. Bu durumda römorkörden başlayıp birkaç kilometre hareket edebilirsiniz.

Hem "otomatik" hem de "manuel" in artılarını ve eksilerini uzun süre listeleyebilirsiniz ancak her durumda her kadın kendi zevkine göre bir araba seçer. Bazıları otomatik şanzımanın harika olduğunu söylerken, diğerleri yalnızca manuel şanzımanlı arabalara güveniyor.

Servis istasyonu seçme kuralları

Araba ne olursa olsun, tüm sahipleri er ya da geç bir servis istasyonuna gitmek zorunda kalacak. Orada uzmanlar birçok sorunun çözülmesine yardımcı olacak: lastikleri değiştirin, yağı değiştirin, araba teşhisi yapın, demir atı "iyileştirin". Bu amaçla makinelere satış sonrası hizmet veren yetkili merkezleri tercih edebilirsiniz. Ancak çalışmalarının özgüllüğü öyle ki, bu merkezler yalnızca bir marka otomobilde uzmanlaşıyor. Orada yüksek vasıflı oto tamircileri çalışıyor; üreticideki onarımların tüm incelikleri konusunda eğitiliyorlar.

Yetkili merkezlerde yapılan işin maliyeti oldukça yüksektir ve onarım için önceden kayıt yaptırmanız gerekmektedir. Makine arızalarından kurtulmak için özel bir servis istasyonuna başvurabilirsiniz. Böyle bir istasyonda işin kalitesi genellikle yüksek seviye ve fiyatlar yetkili merkezlere göre daha düşüktür. Garanti yükümlülüklerine bağlı olmayan kadınlar için bu seçenek mükemmeldir. Bakım araba.

Silecek yapışırsa veya motor yağını değiştirmeniz gerekiyorsa evde araba tamiri yapan bir tamirciyle iletişime geçebilirsiniz. Özel ekipmanı olmasa bile evde arıza bulabilen veya herhangi bir yedek parçayı değiştirebilen ustalar var.

Ancak bu tür otomotiv medyumları çok nadirdir ve onları bulmak oldukça zordur. Ancak bir kadın iyi bir usta tanıyorsa, onun araba tamir hizmetlerini reddetmemelidir.

Otomobilin markası ve kilometresi ne olursa olsun düzenli olarak kontrol edilmesi ve bakımının yapılması gerekmektedir., her şeyin yolunda olduğundan emin olun. Araba sürmenin tadını çıkarmanın tek yolu bu araba sahibi, kendine güvenen bir sürücü gibi hissedin ve hem kendiniz hem de başkaları için sorun yaratmayın.

Temas halinde