Daewoo Espero sedan. Daewoo Espero Daewoo Espero 1997 teknik özelliklerinin artıları ve eksileri

Daewoo Espero'nun modifikasyonları

Daewoo Espero 1.5MT

Daewoo Espero 1.5 AT

Daewoo Espero 1.8MT

Daewoo Espero 1.8 AT

Daewoo Espero 2.0MT

Daewoo Espero 2.0AT

Fiyata göre Odnoklassniki Daewoo Espero

Maalesef bu modelin sınıf arkadaşı yok...

Daewoo Espero sahiplerinin yorumları

Daewoo Espero, 1995

Böylece soğuk bir Kasım gününde tanıştık, toplantımız kısa ama sıcaktı. Sıcaktı çünkü... Isıtıcı mükemmel şekilde ısınır. O zamanlar bu kadar çok faydasını keşfedeceğimi bilmiyordum. Genel olarak, Daewoo Espero'yu satın aldıktan hemen sonra, tüm "sarf malzemelerini" memnuniyetle değiştirdim, yalnızca doldurulmuş en iyi sıvılar. Ve şiddetli Ural donlarımızla kışın gelmesi uzun sürmedi. Ancak Daewoo Espero asla başarısız olmadı. Birkaç gün dışarıda durabilmesine rağmen her türlü donda anahtarın ilk çevrilmesiyle başladı. Arabaların çoğu donacak kadar soğuk bir havada sorunsuz bir şekilde işe gittiğimde “Mucize bir makine” dedim kendi kendime. Kabin her zaman sıcak ve rahattır, tasarım genel olarak birinci sınıftır. Bunun için Bertone'lu İtalyanlara teşekkür ederiz. Beni endişelendiren şey, kısa huzmenin net olmamasıydı, ancak ek bir röle ve mükemmel Osram lambaları takıldıktan sonra tüm bunlar ortadan kalktı.

Daewoo Espero'nun pürüzsüzlüğü tek kelimeyle muhteşem. Arazi kabiliyeti - Kontrol etmedim ve araba bunun için yaratılmadı. Yakıt tüketimi, 2 litrelik içten yanmalı motorla aynıdır. Çeviklik ve hızlanma en iyi seviyededir. Ve Opel'in kökleri onun uzun ömürlülüğünden ve güvenilirliğinden söz ediyor. Kontrol edilebilirlik kesinlikle kolay ve anlaşılırdır. Gövde ile ilgili tek şikayet eşik ve çamurlukların paslanmasıdır. Doğal olarak kendime mükemmel bir müzik ayarladım, herhangi bir boyutlandırmaya bile ihtiyacım yoktu - ses yalıtımı Daewoo Espero, bazıları gibi modern arabalar iş adamı sınıfı. Bagaj çok büyük, açıklığın yüksekliği biraz dar ama bu neredeyse herkes için bir sorun.

Avantajları : Yüksek torklu motor, kararlı süspansiyon, ucuz bakım, güvenilirlik, mükemmel tasarım, iyi ses yalıtımı, geniş gövde, veritabanında yeterli seçenek yelpazesi.

Kusurlar : Korozyona karşı zayıf gövde koruması, oldukça zayıf far.

Evgeny, Moskova

Daewoo Espero, 1997

Bir arkadaşımdan Daewoo Espero satın alma fırsatı doğdu. İlk yabancı araba, ilk klimalı, ilk enjektörlü araba, üstelik neredeyse yeni. Bu arada konu Rostov'dan değil, doğrudan Kore'den. Genel olarak pek çok duygu vardı. Karşılaştırılacak hiçbir şey yoktu ve bu nedenle araba ideal görünüyordu, iç kısmın bir tür malzemeden yapıldığı, aşınmaya karşı çok dayanıklı ve temizlenmesi kolay olduğu söylenmelidir. Genel olarak daha önce hiç klimayla seyahat etmediğim için tüm soğuk yüzüme yöneldiği için hemen hastalandım. Sonra akıllı insanlar dediler ki yukarı çıkın ve soğuk gerektiği kadar dağıtılsın, ben hala bunu yapıyorum ve bir daha klimadan hastalanmadım. Kışın, aptallığımdan dolayı motoru soğukta çalıştıramadım - çalıştırırken, karbüratörlü bir arabada olduğu gibi alışkanlıktan gaza bastım ve bujileri doldurdum. Otoparktaki akıllı bir komşu bana yakıt enjeksiyonlu bir arabanın nasıl çalıştırılacağını gösterdi ve her şey yolundaydı. Güvenilirlik hakkında bir şey söylemek zor, o zamanlar Urallarda yaşadığım için yol yoktu ve şehirdeki çukurlar için süspansiyon 50.000 için yeterliydi, bana gaz amortisörleri takmam önerildi.

Araçtan genel olarak memnun kaldım dış görünüş ve şimdi hoşuma gitti, çok benzersiz bir tasarım, bagaj çok büyük, kabinde her zaman yeterli alan vardı. O zamanlar ses yalıtımı hakkında hiçbir şey bilmiyordum, bu yüzden "zahmet etmedim", ancak bu arabanın asıl kötü yanı yerli müzik olmasına rağmen "kafayı" ve hoparlörleri değiştirerek kolayca "iyileştirilebilir". Arabada bir kış “cırcır böceği” yaşıyordu - arka bagaj rafı bölgesinde sürekli bir şeyler gıcırdıyordu.

Avantajları : ucuz ve bakımı kolay, çalınmaz, oldukça rahat.

Kusurlar : hassas, yuvarlanan süspansiyon. Cırcır böcekleri var. İğrenç yerel müzik.

Sergey, Kurgan

Daewoo Espero, 1998

Arabanın fena olmadığını düşünüyorum, 3-4 kişiden fazla olmayan bir aile için uygun. Daewoo Espero'da Lanos'a göre daha fazla alan var, ancak bagaj çok küçük çünkü birçok sürücü arabada gaz kullanıyor ve bagajdaki saklama alanı depo nedeniyle küçülüyor; iyi gizlenmiş bir yedek lastik, boş alan kazanın. Daewoo Espero önden çekişli olduğu için kış için fena değil. Şasi hiç de fena değil yüksek hız araba sorunsuz ve iyi gidiyor. Ön tekerlek süspansiyonu: bağımsız ve yaylı destekler, üçgen lades kemikleri, stabilizatör yanal stabilite. Benzin deposu 50 litre A-95 için tasarlanmıştır. Arabanın gövdesi eski ama buna dikkat etmemelisiniz çünkü özellikleri mükemmel. Daewoo Espero güvenilirliğinden memnun. Prensip olarak sarf malzemeleri dışında neredeyse hiçbir şeyi değiştirmedim. Yedek parçaların çoğu Nexia'nınkilere benziyor, onlarla ilgili hiçbir sorun yaşanmadı (gövde parçaları bile her zaman stokta veya siparişte bulunuyor). Yedek parça fiyatları VAZ seviyesindedir. Böyle iyi durumda bir arabaya rastlarsanız tereddüt etmeden alın, pişman olmazsınız.

Avantajları : Zhiguli fiyatına fena bir yabancı araba değil.

Kusurlar : Vücuduna dikkat etmelisin.

İskender, Moskova

Daewoo Espero, 1998

Otomobil endüstrimizle karşılaştırıldığında ilk izlenimler tek kelimeyle mükemmel, hiçbir şey hiçbir yere düşmüyor, hiçbir şey çarpmıyor ve her şey çalışıyor. Elbette elli bin yatırım yapmam gerekiyordu ama hemen değil, 5-7 ay içinde. Motora, şanzımana veya gövdeye yatırım yapmadım. Amortisörlerin hepsi gazlı, garip bir şekilde yumuşaklık kalıyor, sadece fazla yuvarlanmadan 60-70'te dönüyor. 95 benzin kullanıyorum ve yakın zamanda yeni akü aldım, marş akımı 680 62. Motordaki her şeyi olması gerektiği gibi bağladım, EGR valfini kapatmadım, hava valfini değiştirmedim, genel olarak tam olarak talimatlara göre bitirdim. İle sürüş performansı, ister inan ister inanma, bu sana kalmış ama işte gerçekler. Şehirdeki tüketim on litreyi geçmiyor, çok zorlamazsanız yüzde 9 litrenin altında. Otoyolda yüzde 5 litrenin biraz üzerinde bir değer kaydettim (yola ve yüke göre değişir, ancak tam yükte ve 130-140 km/saatte 6 litreyi geçemez). Normal modda yüzlerce hızlanma (3500 rpm'ye kadar) 10 saniye, acil durum modunda (motoru 6000 rpm'ye kadar korumadan) 7 saniye, iki kişiyle test edildi. Daewoo Espero'yu maksimum 220'ye kadar hızlandırmaya çalıştım, sonuçta bu korkutucu, araba yıllardır ortalıkta ama çalışıyor ve hatta gaz pedalı hareketinin yaklaşık 1/4'ü kadar küçük bir mesafeye sahip. Yeni çıkmış araba sahiplerinin Daewoo Espero'ya nasıl yetişmeye çalıştıklarını izlemek komik; herkes başarılı olamıyor; elbette Q7 kolayca yakalandı, ama kusura bakmayın, yakalamasa da fiyat ve sınıf karşılaştırılamaz hemen yukarı. İstersem uçaktaymış gibi trafik ışığı bırakırım. Yani net değil, birçok kişi korozyondan bahsediyor, bilmiyorum, bende korozyona dair en ufak bir ipucu bile yok. Belki fabrikada galvanizleme yanlışlıkla yapılmıştır. Şimdi işin kötüsü, tabii ki metal yorulur ve on ila on beş yıl içinde makine paslanır.

Avantajları : güç. Konfor. Kapasite. Bakım kolaylığı, yedek parça bulunabilirliği.

Kusurlar : Düşük kaliteli koltuk döşeme malzemesi.

Ruslan, Krasnodar

Daewoo Espero, 1996

Herkese selam. Oldukça spontane bir şekilde, pek iyi durumda olmayan bir Daewoo Espero satın aldım. Hız göstergesine göre kilometre 220 bin km idi, orijinal görünmüyordu, motor yağ yiyordu, eşikler ve kapıların altları çürümüştü. 3 yıllık acımasız çalışma boyunca motoru elden geçirdim, eşikleri değiştirdim (Nexia'dan) ve kapıların altını kaynakladım. İncelemelerden birinde arabanın kışlarımıza uyarlandığını okudum - bahse girerim. -30'un altındaki sıcaklıklarda parlama olmaz. Burada suyun toplayıcıda kaynatılması vb. gibi çeşitli hileler devreye giriyor. Soba artık -15'te baş edemiyor. Klima radyatörü yerine UAZ Patriot'tan bir ısıtıcı radyatör taktım, ek pompa GAZelle'den, amortisör yerine ise VAZ 2109'dan ısıtıcı valfi. Bu değişikliklerden sonra otoyolda -30'da arka koltuktaki yolcular sıcaktan şikayetçi oldu. Zayıf kablolama, özellikle pencere düzenleyicileri. İyileşti: Kapıya bir artı koydum ve iki tane koydum ek röleler her kapıda (bu tür değişikliklerin açıklamasını internetin derinliklerinde bulmak kolaydır). Yedek parçaların mağazalardaki bulunabilirliğinden ve fiyatlarından memnunum ancak kalitelerinden memnun değilim. Yaklaşık bir yıl önce Daewoo Espero'yu sattım ama tüm sorunlarına ve yaralarına rağmen olumlu bir izlenim bıraktı. Şimdi bir Emgrand EC7 1.8 126 l/s'ye sahibim, ancak Daewoo Espero'nun yumuşak sürüş ve hızlanma dinamiklerinden yoksun. Şüphe edenler satın alsın bu model veya aynı fiyat aralığında bir VAZ'ı tercih edin, tavsiyem Espero'yu almanızdır. Herhangi bir arabanın onarılması gerekecek, ancak bunu sürmek daha keyifli.

Avantajları : sürüşü keyifli. Direksiyonu dinler. Güvenilir.

Kusurlar : yaş.

Yogan, Kumertau

Daewoo Espero, 1996

Daewoo Espero'ya sahip olduğum 6 ay boyunca 25 bin km'den fazla yol yaptım. Bu çok güvenilir araba Günde 1,5 bin km'den fazla yol kat ettik. Karayolunda tüketim 120 km/saat hızda 6-7 litre civarındadır. Eski motora rağmen mükemmel dinamikler. Daewoo Espero, arkadaki yolcular için Nexia'ya göre %100 daha fazla yeterli alana sahiptir. Genel olarak, bu araba iyi ve güvenilir bir şekilde bulunması gereken tüm gerekli minimum özelliklere sahiptir. aile arabası. Ses yalıtımı gibi her türlü konuda standart müzik Yazmayacağım bile, tıpkı farlar gibi orada değiller - korkunç aydınlatma. Bunu Daewoo Espero'ma kendim kurdum. Kışın sıcak ama -25'ten sonra çalıştırmada sorunlar yaşanıyor. Volga enjektörleri sorunu çözüyor. Pahalı termostat, mahfazayla birlikte değişiyor, bazı Opel'lerden alabilirsiniz ama sorunlu. Onu uzun mesafeler boyunca sürmekten keyif aldım; dinamik, çevik bir araba. Tam da bu tür duyguları, hafifliği, manevra kabiliyetini, hızı uyandırdı. Genel olarak çok başarılı bir araba.

Avantajları : dinamikler. Kontrol edilebilirlik. Konfor. Kabin kapasitesi.

Kusurlar : farlar. Gürültü yalıtımı.

Vladimir, Bratsk

Daewoo Espero, 1996

Yaklaşık bir yıl boyunca Daewoo Espero'yu kulaktan kulağa gülümseyerek kullandım. Dürüst olmak gerekirse, onarım nedeniyle cebimde küçük bir delik vardı, ancak büyük olasılıkla deneyim eksikliğinden dolayı arabayı "öldürdüm". 2006 yılında 130 bin rubleye aldım, iyi durumda, özellikle gövde açısından = genel olarak masum. Yaklaşık bir yıl sonra sattım, daha doğrusu elden çıkardım, ama araba kötü olduğu için değil, sadece yenisini alma fırsatı doğdu, bu yüzden 80'e sattım, ama elimde bir şey yoktu. tek bir çizik (aptalların genellikle övünemeyeceği bir şey). Artıları ve eksileri hakkında: "Opel" motoru çekiyor, 105 hp için o kadar da yemiyor. gerçekten gidiyor. Geniş - iç mekan gerçekten geniştir (kategorisine göre). Koltuklar katlanmamasına rağmen bagaj büyüktür. Kısacası artı değil, eksi değil. Ses yalıtımı sınıfına göre fena değil. Klima gerçekten soğutuyor. Yedek parçaların maliyeti ve bulunabilirliği. Akıcı sürüş. Sorun, süspansiyonun zayıflığıdır. Delik bükülmüş bir koldur. 40 bin km top değiştirip bitiyor. Sensör boşta hareket- Yılda üç kez değiştirdim. Benzin pompası. Plastiğin kalitesi iç kısımda herhangi bir hata olmamasına rağmen. Korozyon direnci. Benim arabamda bu konuda bir sorun olmasa da diğer arabaları izleyince bunun özellikle kapılarda gerçek bir sorun olduğunu anladım. Özetle: araba fena değil ama bugünlerde bana öyle geliyor ki hepsi çok yorgun. Ve bence sadece ilk araba olarak kullanılmalı ve sonra sadece "maddi parçaları" daha iyi tanımak için kullanılmalı.

Avantajları : incelemede.

Kusurlar : incelemede.

Sergey, Moskova

Araba Motoru
Motorun tipi:	L4
Artırmak:	HAYIR
Motor gücü, hp:	90
Devir/dakikada elde edildi:	4800
Motor kapasitesi, cm3:	1498
Tork, N*m / dev/dak:	137 / 3600
Maksimum hız, km/saat:	170
Saniyede 100 km/saat hıza ulaşma süresi:	12.8
Önerilen yakıt:	benzin
Yakıt tüketimi ( karma döngü), l/100 km:	7.5
Silindir başına valf sayısı:	4
Gaz dağıtım sistemi:	dohc
Tedarik sistemi:	enjektör
Silindir çapı, mm:	76.5
Piston stroku, mm:	81.5
Sıkıştırma oranı:	9.2

Daewoo Espero 1.5 Hakkında

Daewoo Espero 1.5, Daewoo fabrikasında tasarlandı. Geliştirilen modele Daewoo Espero adı verildi. Otomobil üretimi Mart 1995'te başladı ve son araba Ekim 1997'de montaj hattından çıktı. Bu modelin gövdesi Daewoo Espero 1.5 4 kapıdır. sedan. Araba 90 hp'ye kadar güç üretebilir. Araçta 1,5 litrelik bir motor bulunmaktadır. Model 170 km/saat hıza ulaşabiliyor. Daewoo otomobil üreticisi, araç sahiplerinin arabalarına benzin doldurmalarını tavsiye ediyor. Arabanın boyutları 4.62x1.72x1.39 m olup, arabanın toplam ağırlığı 1088 kg'dır. İzin verilen maksimum ağırlık 1100 kg'dır. Otomobil üreticisi gövde korozyonuna karşı 6 yıl garanti veriyor.

Gözden geçirmek 2.0 (1997'den itibaren)

İncelemesi 2.0 (1997'den itibaren)

Çifte Doğa.

Hemen rezervasyon yaptırayım araç benim ilkimdi ciddi araba(ilk ve bugüne kadar sadakatle hizmet etmeye devam eden kopektir) ve bu nedenle Espero hakkındaki görüş hafif bir romantik havayla kaplıdır. Ancak objektif olmaya çalışacağım.

2007 yılında, yaklaşık 130 bin ruble miktarının yanı sıra taşımayı da güncelleme zamanının geldiğini anladım. Yerli otomobil endüstrisinin ürünü reddedildi (o zamanlar birkaç 2114'ü misafir modunda kullandım ve büyük bir hayal kırıklığına uğradım). Uzun bir aramanın ardından, gövdesinde minimum pas izleri, normal bir motor ve ölü bir süspansiyon bulunan gümüş bir Daewoo Espero 1997 bulundu. Doğal olarak, satın aldıktan hemen sonra saatte 130 km hızla bir coşku yaşadım ve siz bunu hiç hissedemiyorsunuz! Ve keskilerin gücü buna yakın bile değildi! Ve hidrolik direksiyon! Ve klima! Ve benzeri. Ancak Espera ile bir yıl birlikte yaşamak ona karşı tavrımı gözle görülür şekilde değiştirdi. Ana artıları ve eksileri özetlemeye çalışacağım.

Avantajlar.

Harika motor. Bu sözlerden utanmıyorum. Ağırlığına göre makul bir hacme sahip, düşük güçlü, sekiz valfli, tam anlamıyla 1000 rpm'den itibaren şanslı. Başkalarını umursamıyor en iyi benzin(Açıkçası şüpheli benzin istasyonlarında hiç yakıt ikmali yapmamış olmama rağmen). Gülünç derecede güvenilir, canlı bir örnek: Satıcı bunu bana sekiz rakamından bir yüksek voltaj kablosuyla birlikte verdi. Yolda motor stop etmeye başladı, kaputu açtım, izolasyon aktı ve tel şasiye kısa devre yaptı! Ateşleme sistemini zihinsel olarak kınadım, ancak ortaya çıktığı gibi boşuna. Teli değiştirdikten sonra herhangi bir sonuç fark etmedim. Bence herhangi biri için modern araba Bundan sonraki onarımlar hem ateşleme modülünü hem de muhtemelen beyinleri etkileyecektir, ancak bu sorun olmaz. Genel olarak anladığım kadarıyla motor yapısal olarak VAZ 2108'in enjeksiyon ailesine benziyor, yani. basit, güvenilir ve bakımı kolaydır.

Başarılı koşu. Araba elimdeyken süspansiyon tamamlanmamış olsa bile (asıl sorun çok yorgun ön payandalardı), arabanın davranışı her zaman öngörülebilir kaldı. Belki de onun yardımıyla gençlikteki yarış hırslarımı o kadar tatmin ettim ki artık bunu yapmak istemiyorum. Kışın yoldaki davranışını aynı lastikleri kullanan dokuz kişiyle karşılaştıran durumlar vardı, Espero çok daha istikrarlı, rotasını daha iyi koruyor ve provokasyonlara boyun eğmiyor. Virajda aşırı hız yaptığımda bile onu kolaylıkla yakalayıp doğru yola döndürmeyi başardım. Esasen daha iyi frenler ABS olmasa bile oldukça yumuşak bir şekilde fren yapar (tabii ki kafanızla yaparsanız).

Paranızın karşılığını mükemmel konfor. Arabanın hala ekonomi sınıfı olmadığı hissedildi. Plastik kapı kaplamasında bile yumuşaktır! Başarılı bir gösterge paneli, iyi düşünülmüş ergonomi (görünüşe göre Opels'ten ödünç alınmış), klima, onlarcası yakın bile değildi! Üstelik yakın zamanda direksiyon başına geçme fırsatım oldu. yeni Chevrolet Aveo ve benim için beklenmedik olan şey, on yaşındaki Espero'mda daha fazla kalite duygusunun olmasıydı! Düpedüz sıkışık alandan, aptal plastikten ve modern düşük maliyetli sınıfta gösterge paneli tasarımcılarının bir tür devasa gösterişinden bahsetmiyorum bile. Espero'da hem ön hem de arka yolcular için fazlasıyla yer var. Doğru, sürücü koltuğu açıkçası yerde, ama hoşuma bile gitti. Sandık bir yaz sakininin rüyasıdır, ben şahsen içine dar bir tane doldurdum çamaşır makinesi paketlenmiş. İçeri girdi! Yazık oldu, arka taraf arka koltuk sağlam bir şekilde duruyor.

Basitlik ve düşük onarım maliyeti. Her şey sıradan. Bir tür Kore dokuzu. Yedek parçalar bazen onuncu aileye göre daha ucuzdur. Doğru, bazı yerlerde GM'nin politikası beni şaşırttı. Örneğin her zaman orijinal bir zamanlama kiti satın alırım. Yani, orijinalde, küçük bir gergi makarası, bir fil braketi ile (sıradan bir cıvata ile tutturulduğu) satılıyor ve maliyeti 2, hatta 4 bin ruble.

Övüldü mü? Azarlamak zorunda kalacağım.

Kusurlar.

Ana iğrenç vücut demiri. Bu numarayı beklemiyordum. Tam olarak altı ay sonra, minimal pas belirtilerim tamamen çiçek açtı. Arka ve ön kemerler, eşikler, kapı kenarları tam set! Aynı zamanda bunun eşiklerini ayrı ayrı bulmak zordur. Orijinal, tüm yan duvarla birlikte gelir. Üstelik hemen değil ama ön süspansiyon destek çanaklarında pas fark ettim. Ben saf olduğum için kaputun yanında çiçek açtıklarını düşündüm. Hayat ciddi şekilde yanıldığımı gösterdi. Otoyolda yaklaşık 120 km/saat hızla giderken (kırık bir bölgeye girerken sıfırlamaya vaktim olmadı) tekerleğime bir delik takıldı. Büyük ama görünüşte ölümcül değil. Çarpmanın etkisiyle bardaklardan biri (gövdedeki) kırıldı ve bardak dar bir demir şerit üzerinde asılı kaldı. Yavaş adımlarla eve varmayı başardık. Araba tamir için bir garaj ustasına verildiğinde, benden önce kaza geçirdiği ortaya çıktı (servis istasyonundan satın alırken bunu gözden kaçırdılar), görünüşe göre korozyon önleyici madde bu yüzden çöktü ve kap çürüdü. . Ama ikincisi genel olarak biraz daha iyi durumdaydı! Genel olarak araba bana hasarlı olarak iade edildi, ancak mümkün olan en kısa sürede kurtulma arzusuyla. Ben de temelde bunu yaptım. Bundan sonra birkaç Esper'e daha baktım ve şunu fark ettim: Esper'e gülenleri görüyor musun? HAYIR? Ve o!

Göze çarpan sayıda doğuştan hastalık. Mesela farları bulanık. Sınıf gibi. 5-10 bin km aralıklarla conta sümüklenmeye başlar Vana kapağı. Bu bir şeyle tedavi edilebilir, ama rahatsız etmedim. Orijinal yüksek gerilim kabloları sümük üzerine yapılmıştır, orijinal olmayanını bulamadım. Sarf malzemeleri nasıl değiştirildi, arkadakiler gibi görünüyor fren silindirleri. Bir şey daha var ama şimdi hatırlamıyorum. Her ne kadar buna katlanmak oldukça mümkün olsa da.

Küçük yerden yükseklik. Belki bunun sorumlusu benim sarkık payandalarımdı ama burnu yola yayılmıştı. Yağ karterinin damgalanmış olması iyi, birkaç kez karnımla kazıdım.

Bir diğer önemli dezavantaj ise arabaların yaşıdır. Yıpranmış olanların çoğunu değiştirmenin bir anlamı yok çünkü sorunun maliyeti ortadadır ve yatırılan parayı geri alamazsınız. Kural olarak, koşuları ek olarak (nedenini bilmiyorum) Nijniy Novgorod Espero'nun ortalama sahibi oldukça özensiz ve dikkatsiz bir kişidir, araba servisi nerede ve nasıl gerekli.

Özetleyelim mi? Parayla sorunları olan ancak arabayı kendi elleriyle kolayca iyi durumda tutabilen becerikli kişiler için uygundur. Otomobil endüstrimizden sonra mükemmel bir ikinci araba, bir nevi yabancı arabalara giriş. Ama eşinizi ve çocuklarınızı bu arabada gezdirmemek şartıyla bir buçuk sene sonra satacaksınız. Bunu yapmadım ama buna rağmen Espero'yu hâlâ minnetle anıyorum. Genel olarak tavsiye etmiyorum. Daha yeni bir Nexia, bir Skoda Felicia (her ne kadar bu seçenekler sürüş açısından gözle görülür derecede daha zayıf ve daha az ilgi çekici olsa da), iyi durumda bir Audi 80 veya 100 arayın.

Alıcının Tavsiyesi 2.0 (1997)

Yerli otomobil endüstrisi için iyi bir tedavi. Sadece cesedin bozulmamış durumunu gösteren bir kopya bulursanız alın. Aksi takdirde kesinlikle reddedin.

Koreli Daewoo'nun arabası Espero 1990'dan 1999'a kadar üretildi ve milenyumun başında Rusya'da neredeyse Daewoo Nexia kadar popülerdi.

Esasta Daewoo yapılandırmaları Espero iç pazara tedarik edildi - 2 litrelik motor ve beş vitesli şanzıman dişliler, makine sadece Güney Kore, aynı zamanda Polonya, İran ve Romanya'da da.

Otomobilin gövde tasarımı İtalyan Bertoni şirketi tarafından geliştirildi ve başlangıçta otomobil yalnızca Kore'de üretildi. Ocak 1995'ten itibaren araba Avrupa'da satılmaya başlandı ve 1996'dan beri tornavida montajı kuruldu. otomobil fabrikası Kırmızı Aksai (Don'da Rostov). 1997'de Espero'nun yerini daha fazlası aldı yeni model Daewoo Leganza, Espero markasının bazı kopyaları 2000 yılına kadar üretilse de.

Daewoo Espero yalnızca tek bir gövdede üretildi; dört kapılı bir sedan; başka versiyon sunulmadı. Üretiminin tamamı boyunca bu model üç tip benzinli güç ünitesiyle donatıldı:

A15MF veya G15MF 1,5 l (90/91 hp);
C18LE8 l (95 hp);
C20LE 2,0 l (105 hp).

Araba iki tip şanzımanla donatılmıştı:

beş ileri manuel şanzıman;
dört vitesli otomatik şanzıman.

Oldukça rahat ve kaliteli araba Daewoo Espero, Alman Opel Ascona modeli temel alınarak geliştirildi, ancak o zamanlar Koreliler, örneğin Nexia'yı temel alarak defalarca Opel platformunda arabalar yarattılar. Opel Kadettörnek 1984-91. Dışarıdan, “Koreli” biraz benziyor Amerikan arabası ve sadece tasarım olarak değil, aynı zamanda oldukça etkileyici boyutlarda.

Araba, Rusya'daki Doninvest fabrikasında 1996'dan 1999'a kadar üretildi ve bu nedenle ülkemizde en çok bu yıllara ait arabalar bulunuyor. Araba, iyi ekipmanı, yüksek güvenilirliği ve arabanın fiyatının çok uygun olması nedeniyle iyi talep görüyordu. Şu andan itibaren Rus yolları Espero artık pek sık görülmüyor - gövdenin korozyona yatkınlığı nedeniyle birçok araba iptal ediliyor. Bununla birlikte, hayatta kalan arabalar hala çok güçlü hissediyorlar ve teknik özellikler açısından neredeyse hiçbir şekilde daha modern arabalardan daha aşağı değiller.

Daewoo Espero, önden çekişli ve kaputun altında enine motora sahip orta boy D sınıfı bir sedandır. Rostov-on-Don'da araba yalnızca tek bir konfigürasyonda üretildi - CD, şunları içeriyordu:

klima;
ABS sistemi;
tüm kapılarda elektrikli camlar;
Merkezi kilitleme;
elektrikli aynalar;
standart araç radyosu;
elektrik anteni;
4 hoparlör (ön kapılarda iki, arka cam alanında iki).

Araçta ayrıca hidrolik direksiyon ve yükseklik ayarlı bir direksiyon kolonu bulunuyordu. O zamanlar bu tür ekipmanların oldukça zengin olduğu düşünülüyordu ve Rus standartlarına göre genellikle harika bir arabaydı.

Doninvest tarafından üretilen Daewoo Espero, ön disk ve arka diskle donatılmıştı kampanalı frenler, manuel beş vitesli şanzıman, 2 litre benzinli motor. Espero motoru, yerli 92 oktanlı benzine iyi adapte edilmiştir ve onu sorunsuz bir şekilde "sindirir".

Arabada Daewoo Espero 1997/1998/1999 var. özellikler aşağıdaki:

Motor Daewoo Espero C20LE - 8 valfli, dört silindirli, üstten valfli ve eksantrik mili, yakıt sistemi- enjektör tipi. Motor bir triger kayışı, tek eksantrik mili (SOHC) ile donatılmıştır ve motor hidrolik kompansatörlerle donatılmıştır. Espero motorunun, bu tür makinelere takılan C20NE motoruna benzer birçok parçaya sahip olduğu unutulmamalıdır. Opel Omega'nın A/ Frontera A/ Vectra A/ Calibra.

Pasaport verilerine göre C20LE içten yanmalı motoruyla saatte 185 kilometre hıza çıkabilen otomobilin, “yüzlerce” hızlanma süresi 10,8 saniye. Tüketim benzin yakıtşehir sınırları içinde 12,5 l/100 km, Daewoo Espero otoyolunda "yüz" başına 8,5 litre tüketiyor. Motorun teknik verileri aşağıdaki gibidir:

hacim – 1998 cm³;
güç - 77 kilowatt (195 hp);
yanma odasındaki valf sayısı – 2;
piston çapı/strok – 86/86 mm;
ana mil muylularının çapı – 58 mm;
mil için biyel muylularının çapı – 49 mm;
sıkıştırma oranı – 9.1.

Silindir bloğundaki krank mili 5 destek üzerine monte edilmiştir, bloğun kendisi dökme demirden yapılmıştır ve silindir kafası alüminyumdan yapılmıştır. Espero ateşleme sistemine bir distribütör-dağıtıcı (dağıtıcı) kuruludur; ateşlemeyi ve yakıt enjeksiyonunu kontrol eder elektronik ünite(ECU).

Motorun kendisi oldukça güvenilirdir, onarımı ve bakımı kolaydır. Daewoo Espero'nun 2.0 motoru nadiren bozuluyor, ancak 280-300 bin km'lik amaçlanan hizmet ömrünü koruyabilmesi için zamanında değiştirilmesi gerekiyor motor yağı filtreli (10 bin km sonra). Temel Zayıf noktalar BUZ:

jeneratör - her şeyden önce diyot köprüsünden geçer;
distribütör - kapak ve kaydırıcı sıklıkla arızalanır;
pabuçlu yüksek gerilim kabloları;
Su Pompası.

Esper motorundaki krank mili nadiren vurur ve onu "mahvetmek" için çok denemeniz gerekir. Motor yağı orta derecede harcıyor, ancak birçoğunda güç üniteleri Valf kapağı contası oldukça sık sızdırıyor. Triger kayışının değiştirilmesi ve gergi makarası 60 bin km'de bir yapılması gerektiğini ve 2 litrelik motorda triger kayışı koptuğunda valflerin bükülmediğini belirtmek isterim.

Hakkında Daewoo'nun arabası Espero1997-1999 İncelemeler genellikle olumlu, ancak hepsi değil. Avantajlar arasında, bu arabaların araç sahipleri şunları not ediyor:

iki litrelik motorla iyi dinamikler;
oldukça yüksek derecede konfor (klimanın arızalanmaması şartıyla);
geniş iç mekan;
etkileyici boyuttaki gövde;
araba güvenilirliği;
mükemmel kullanım.

Espero iyi bir ses yalıtımına sahip, 105 beygir gücündeki motor iyi çekiyor ve kabindeki koltuklar oldukça rahat. İki litrelik motor Her türlü donda iyi başlar, ancak tabii ki iyi durumdaysa.

Daewoo Espero'nun far, sinyal, far gibi yedek parçalarında herhangi bir sorun yaşanmamaktadır. fren balataları, kemerler vb. yabancı otomobillere yönelik otomobil bayilerinde neredeyse her zaman mevcuttur. Otomobilin yedek parçaları ucuzdur ve Daewoo Espero'nun bakımı zor değildir. Bir diğer avantajı ise arabanın kesinlikle çalınmaması.

Şimdi eksileri hakkında:

En ana dezavantaj Espero – kötü kalite gövde metali ve gövde elemanları. Tabii ki, çok tutumlu sahiplerin arabaları hala iyi durumda, ancak çoğunlukla "Koreliler" neredeyse tamamen çürüyor. Üstelik kelimenin tam anlamıyla tüm elemanlar korozyona karşı hassastır:

eşikler;
alt;
amortisörlerin “bardakları”;
arka tekerlek kemerleri;
kanatlar (ön ve arka);
kapılar.

Bazı araç sahipleri arabaya üzülür ve bu nedenle kaportayı kaynaklamaya başlarlar. Ancak kaynak işi sırasında, gövde direkleri ve yan elemanlar paslandığı için genellikle kaynak yapılacak hiçbir şeyin olmadığı ortaya çıkar. Bu arada, arabadaki gaz depoları bile oldukça çabuk paslanır.

Espero ile ilgili bir sonraki sorun, CV bağlantılarının sık sık arızalanmasıdır ve en savunmasız olanı iç el bombalarıdır. Şasi herhangi bir özel soruna neden olmuyor ancak yine de zayıf yönleri var:

kırılma veya sarkma arka yaylar. Yedek parçaların kalitesinin her zaman kusurların nedeni olmadığı unutulmamalıdır - arabanın bagajı büyüktür ve araç sahipleri genellikle onu aşırı yükler;
Tekerlek rulmanları sıklıkla arızalanır, ancak buradaki avantaj, yedek parçaların birkaç kuruşa mal olması ve rulmanların değiştirilmesinin basit ve kolay olmasıdır;
Kötü bir yolda ön süspansiyon kolları kolaylıkla bükülür, direksiyon uçları ve bilyeli mafsallar kırılır.

Espero'nun başka bir kronik hastalığı daha var - elektrikli yakıt pompasının arızalanması. Depoya takılan pompa, benzin sıfıra kadar tüketildiğinde "beğenmez" - "kuru" çalışırken bozulur. Ancak burada kullanılmış pompaların her zaman otomobil bayilerinde bulunması ve bu parçaların birleşik olması da bir avantajdır - yakıt pompası Nexia, VAZ-2110'dan temin edilebilir, orijinal olmayan yedek parçalar ucuzlar.

Düz vites kutusu sorunsuzdur, tek dezavantajı vites kutusu mahfazasına monte edilen vites kutusu bağlantısının aşınmasıdır (buna "helikopter" de denir). Ancak yine de yedek parça nispeten ucuzdur ve değiştirilmesi uzun sürmez.

Motor sensörleriyle ilgili sorunlar var, ancak çoğu zaman araç sahiplerinin orijinal olmayan yedek parçalar takması nedeniyle başarısız oluyorlar. Eğer aynı sensör kısma supabı veya XX regülatörü GM tarafından tedarik edilebilirse, arabanın kendisinden daha uzun süre dayanabilir. İç mekanın kalitesiz, gıcırtılı plastik olduğu ve ön koltukların da oldukça dayanıksız olduğu görülüyor.

Genel olarak Daewoo Espero çok iyi bir araba ve gövdedeki ciddi sorunlar olmasaydı çok uzun süre dayanabilirdi.

Daewoo şirketi 1991'den beri Espero modelini üretiyor, 1994'te bu üç hacimli araba yeniden tasarlandı ve 1999'da montajı durduruldu. Dokuz yıllık üretim geçmişi, bir otomobilin bir nesilde üretilmesi için önemli bir dönemdir; özellikle Daewoo Espero'nun kullanılmış bir otomobil olarak üretiminin bitiminden on yıl sonra bile oldukça popüler olduğu göz önüne alındığında.

Daewoo Espero görünüşünü şunlara borçludur: Opel'in arabasıŞasi ve motorların ödünç alındığı Ascona (GM II platformu). Gövde tasarımı İtalyan kaporta mağazası “Bertone” tarafından gerçekleştirildi; bu, tasarımı kopyalamaya yönelik herhangi bir girişimde bulunulmadığı anlamına geliyor.

Teknik özellikler açısından Daewoo Espero, benzinli motorlar için üç seçenekle donatılmıştı:

1,5 l 90 bg (Daewoo Espero gibi büyük bir sedan için en iyi seçenek değil),
1,8 l 95 bg (bunun daha fazla torku var, ancak burada yaygın değil - esas olarak Kore iç pazarına yönelik olduğu için),
2,0 l 105 bg (en yaygın olanı Rusya pazarı ve en çok tercih edilen seçenek).

Bu motorların servis ömrü düzenli yağ ve filtre değişimleriyle (yani uygun kullanımla) 250-300 bin km'dir.

Varsayılan olarak bu araba beş vitesli şanzımanla donatılmıştır. Manuel şanzıman bulaşma Ancak 4 vitesli otomatik şanzımanlar sunuldu Kore pazarı ve aramızda nadirdirler.

Daewoo Espero'nun otoyolda yakıt tüketimi yaklaşık 6 litre, şehir koşullarında (klima çalışırken) 100 km'de 11 litreye kadar çıkıyor. Rusya için üretilen arabalar 92 oktanlı benzin tüketecek şekilde yapılandırılmıştır (ve eğer kesinlikle gerekliyse düşük oktanlı A-76 benzinle de çalışabilirler).

Bu arabanın bariz "avantajları", zengin (zaman ve fiyat kategorisine göre) donanımını içerir. Hemen hemen tüm arabalar donatılmıştır Merkezi kilitleme, klima, elektrikli camlar, standart radyo geri çekilebilir anten ve dört hoparlör, elektrikli yan aynalar.
Direksiyon bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır ve ayrıca direksiyon kolonunun yüksekliğini değiştirme ve sürücü koltuğu için çok sayıda ayarlama yapma olanağına sahiptir.

Bagaj kapasitesi 560 litre kullanılabilir hacimdir.

Süspansiyon herhangi bir özel sorun yaratmaz (makul kullanımla) ve yollarımıza çok uygundur.

Daewoo Espero, oldukça yüksek kaliteli iç kaplamanın nötr tonlarıyla ayırt edilir (özellikle karşılaştırıldığında) yerli arabalar), şartlarımızda bakım kolaylığı, yedek parça maliyetinin düşük olması, zengin ekipmanın yanı sıra uygun fiyata kullanılmış kopyalar için.

Operasyonel "dezavantajlar" arasında Daewoo Espero'nun sahipleri şunu belirtiyor: kurulum ihtiyacı ek koruma Açık Makine bölümü, sık arızalar yaylar arka süspansiyon(40 bin km'ye kadar dayanır), bilyeli mafsalların ömrü - 30 bin km'ye kadar, güvenilmezlik Otomatik şanzıman dişliler... Rot uçları genellikle 50 bin km'den fazla dayanmaz ve dört tekerleğin tamamındaki poyra yatakları arızalanmaya karşı hassastır.
Kötü sunulmuş aktif güvenlik– Tasarımda sağlanan ABS ve hava yastıkları pratikte nadirdir.

Kullanılmış bir Daewoo Espero'nun özenli alıcısı neredeyse hiç hoş olmayan sürprizler beklemeyecektir, çünkü bu araba zayıf ve güçlü yerler, operasyonel ve sürüş özellikleri Her şeyin bilindiği söylenebilir.
Sıra dışı görünümü, konforlu süspansiyonu, yaygınlığı, kullanım kolaylığı ve düşük fiyatı onu popüler kılmaya devam ediyor. ikincil piyasa arabalar.