Nissan Juke nispeten yakın zamanda ortaya çıktı Rusya pazarı Ancak, sürücülerimize, özellikle de insanlığın güzel yarısının temsilcilerine hemen aşık oldu.
Nissan, güvenilirlik konusunda çok iyi bir üne sahiptir, ancak Juke, geçmişi olmayan yepyeni bir otomobildir. Pek çok kız ona sahip olmayı o kadar çok hayal ediyor ki, sonunda bir hayal kurma fırsatına sahip olmak için üç yaşındaki iki arabanın piyasada görünmesini dört gözle bekliyorlardı.
Juke ucuz bir araba değildir ve bakımı ücretsiz olmaktan çok uzaktır. Peki bu ikinci el arabayı almaya değer mi ve bir hayal sahibi olmak güzel bir kuruşa dönüşmeyecek mi?
Rusya'da Nissan Juke, Nisan 2011'de satılmaya başlandı. Modelin konsepti 2009 yılında gösterildi ve Dünya galası seri versiyon 2010 yılında. Aynı yıl Japonya-Avrupa'da bebek satışları başladı ve Kuzey Amerika. Kompakt krasover, yalnızca harici olarak değil, aynı zamanda teknik olarak da tartışmalı hale geldi ve bu da Nissan Juke sahiplerinden birçok soruya neden oldu. Rusya için Krasover'lar, İngiltere ve Japonya'daki Nissan işletmelerinde toplanıyor.
Otoyolda uzun bir yolculuktan sonra yüksek hız ve şiddetli donlarda bile birçok sürücü çekişi kaybettiği ve aynı zamanda sonunda jkj ışığı ve esp simgesinin yandığı gerçeğiyle karşı karşıya kalmaktadır. Bu durumda motor, pedala ve gaza basmaya tepki vermez. Şimdiye kadar ne yazık ki bayiler bu fenomenin kesin nedenini belirlemediler, ancak büyük olasılıkla gaz kelebeği donuyor ve çoğu zaman bu sorun 1 ve 6 motorlu makinelerde ortaya çıkıyor 117 Beygir gücü.
Turboşarjlı motor 1 ve 6, yakıt sensörünün contasını değiştirmek için geri alınabilir şirketten sağ çıktı. Onlarla birlikte contayı da değiştirdiler. Emme manifoldu ve kısma. Turboşarjlı motorların ayrıca soğuk mevsimde otoyolda uzun süreli hareketle ilişkili bir sorunu vardır. Hattı ve karter gazlarının çıkarılmasını dondururlar, sonuç olarak, neredeyse parçayı sıkabilir. Neyse ki, bu tür hikayeler sadece bir kerelik, onlardan istatistik olarak bahsetmeye değmez. Ancak, buradaki sonuçlar trajik olabilir. Egzoz manifolduna yağ kaçarsa, tutuşma meydana gelebilir. Makine bölümü.
Doğal emişli ve turboşarjlı bir motor arasında seçim yaparken, kendinize sadece şu soruyu sorun: 190 beygir gücündeki bir motora sahip böyle bir arabanın verebileceği bu ciddi dinamiklere ihtiyacınız var mı? Sakin bir sürücüyseniz, sadece bir Juke değil, türbinli bir araba her zaman ek bir maliyet ve daha fazlası olduğu için aspire edilmiş olanı tercih etmek daha iyidir. pahalı hizmet: türbin bazen arızalanır, değiştirilmesi oldukça pahalıdır, çalışma sırasında mutlaka daha pahalı ve kalitelidir yakıtlar ve yağlayıcılar ve tabii ki daha fazlası yüksek akıntı yakıt.
Nissan Juke'nin beş vitesli kılavuzu hayal kırıklığı yaratacak şekilde uyumsuz dişli oranları. Otoyolda 100 km/s hızla beşinci viteste giderken takometre ibresi 3000 rpm civarındadır ve motor sesi kabine kadar sızar.
Juke bir kez daha soğuğu sevmiyor. Düz şanzımanlı bir arabanız varsa, soğuk mevsimde araba ısınana kadar giriş mili yatağının sesini duyabilirsiniz. Debriyaja basıp kutuyu ısıttıktan sonra ses kayboluyor. Belki de nedeni şanzımanda kullanılan yağın yeterli yağlama özelliği olmamasıdır. özellikler - yağ soğukta kalınlaşır.
Aracımızda Jatco varyatör takılı olup, üreticisi bilindik ve şanzımanları ile bir çok markanın modellerini tamamlamaktadır. çeşitli makineler. Bu varyatöre gelince, bazı özellikler var: örneğin, 30-40 km / s gibi düşük bir hızda hızlanmada bir arıza var ve ayrıca durduğunuzda bazı sarsıntılar veya sarsıntılar hissedebilirsiniz. Bu bir sorun değil ve bir arıza değil.
Soğuk havanın başlamasıyla birlikte, hız tümseği gibi engellerin üstesinden gelirken süspansiyon genellikle gıcırdamaya başlar. Isıtmalı bir otoparka park ettikten sonra ve baharın gelişiyle birlikte hoş olmayan sesler kaybolur. Aksine, yay ile yay arasına kir girmesi nedeniyle de oluşabilir.
Destek yatağının alt kısmı. Turboşarjlı arabalar, sahipleri tarafından turboşarjlı arabalardan biraz daha dinamik bir şekilde sürülme eğilimindedir. atmosferik motor. Bu nedenle, süspansiyonla ilgili ilk sorun genellikle bu arabalarda ortaya çıkar ve her şeyden önce, tümseklerden geçerken veya direksiyon simidini keskin bir şekilde döndürürken çarpma sesleri duyabilirsiniz ve suçlu olacaktır. baskı yatakları.
Ön balatalar 30k/km hızla çalışır. koşmak. Yetkili bir satıcıdan 2500 ruble, paradan tasarruf etmek istiyorsanız, orijinali satın almayın - 1100.
Fren diskleri, her zamanki gibi iki set balatadır, aksi takdirde bu arabanın süspansiyonu hakkında çok az şey söylenebilir, yalnızca 100 km / saate kadar bir yerde sorun yaşamadığınız açıktır. Sonra bekleyip göreceğiz...
Ön kapı kilitleri kışın donabilir. Kapılar artık dışarıdan açılmıyor ve içeriden açıldıktan sonra kapanmıyor. Daha sıklıkla sorun, bir araba yıkamayı ziyaret ettikten sonra ortaya çıkar, ancak onsuz bile, böyle bir olay nadir değildir. Bunun nedeni, kilit kablosunun içine nem girmesi nedeniyle donmasıdır. Juke'un kapı boşluğunda da nem yaygındır: örneğin, pencere açıkken bir süre durursanız, onu kaldırabilir ve ıslak olduğunu görebilirsiniz, bu da bu kaderin sizi geçmediği anlamına gelir.
hoş olmayan başka kış sürprizi- bu, ayna elemanlarının çatlamasıdır. Bu, örneğin açıp kapattıktan sonra, yani aynaları katladıktan sonra veya örneğin şiddetli donlarda, ısıtmayı açtıktan sonra olabilir. Ayna elemanının değiştirilmesi 2000 rubleden biraz daha az.
Klima ile değil, açık bir pencere ile sürmeyi tercih ediyorsanız, bu arabanın aerodinamik özelliği camdan ve kapılardan gelen sıvının doğrudan sürücünün üzerine düşeceği şekilde olduğundan, deflektörler taktığınızdan emin olun.
Soğuk havaların başlamasıyla birlikte iç kısımlar gıcırdamaya başlar. Ön panelin altından, radyo alanından ve ayrıca sürücü hava yastığının altından hoş olmayan sesler duyuluyor. Gıcırtılar arabanın arkasından bir yerden duyulursa, büyük olasılıkla arka koltuk arkalığı mandalı suçlanır. Bazen sadece bir yağlayıcı yardımcı olur.
Kışın gıcırdamaya başlar ve alttaki dış plastik astar ön cam. Tozu kuru bir bezle silmeye çalışırken, hız göstergesinin ve takometrenin plastik camı kolayca çizilebilir. Camı ıslak mendillerle temizlemek daha iyidir.
Vites topuzu zamanla soyulmaya başlar. Satıcılar bunu bir kusur olarak görmezler ve garanti kapsamında kolu değiştirmeyi reddederler. Arabamızda kumaş koltuklar var ama deri olsalardı derinin biraz esneme ihtimali yüksek. En azından 20-30 bin kilometrelik Juke sahipleri, sürücü koltuğunun derisinin gerilmeye başladığından şikayet ediyor.
Deri döşeme ile ilgili bir diğer sorun da koltukların yan kenarlarının zamanla çatlayabilmesidir. Ancak bu durum bir garanti olarak kabul edilir ve garanti kapsamında koltuklar yenisiyle değiştirilir. Çatı ile döşemesi arasında nem birikebilir ve sonunda siperlik bölgesinde bir yere çıkar. Klima kontrolü düzgün çalışmayı durdurduysa, büyük olasılıkla nedeni kendi içinde değil, sensördedir. dış ortam sıcaklığı. Kışın, iklim sisteminin elektronik kısmı donar ve donar ve artık kabine en çok ihtiyaç duyulan zamanda sıcak hava verilmez. Ancak araba ısınırken motor uzun süre çalışır ve ardından tekrar sıcak hava akmaya başlar.
12. üretim yılına ait otomobiller için, radyo istasyonu seçerken radyo kayıt cihazı aniden kendini yeniden başlatmaya başlayabilir ve bundan sonra ekran kararabilir. Sadece arabayı yeniden çalıştırmak yardımcı olacaktır.
Birçok sahibi deneyimli akümülatör pili Juke sadece bir yıl yaşar ve bundan sonra kışın sizi hayal kırıklığına uğratabilir. Neyse ki, bu her arabada değildi, ancak sizin arabanızdaysa, standart olmayan bir pil takın ve sorun orada bitecektir.
Nissan Juke'nin yakıt tüketimi, özellikle bir Krasover için çok kötü değil, yolu çok kompakt.
ile müzik atmosferik motor ve tamirciler şehir içinde yaklaşık 8-9 litre, otoyolda ise 6-7 litre yakıt tüketiyor. Bir varyatör ile şehir içinde tüketim 0,5-1 litre artar. Turboşarjlı Juke daha obur, şehirde 12-14 litre ve otoyolda 8-10 litre ile yetiniyor.
Avrupa'da Nissan Juke satışlarının başlamasından 5 ay sonra euroinsiepi sistemine göre hırsızlık testi yapıldı ve araç burada 5 yıldız aldı. Juke, yetişkin koruması için 87, çocuk koruması için 81 puan aldı ve en yüksek puanı 3 yaşındaki manken testinde aldı.
Önden bir darbe sırasında kabinin bütünlüğü ve çocukların yürüteçlerinin korunmasıyla da yüksek Juke derecelendirmesi sağlandı.
İstatistik Nissan hırsızlıkları Juke neredeyse sıfır. Araba sakin, aile, çoğunlukla kadın. Bu sürücü grubu, bozuk numaralı arabaları satın almaz ve esas olarak yeni yedek parçalar satın alarak hizmette hizmet eder.
2011 den beri yıl Nissan Juke, Rusya yollarında seyahat ediyor ve en popüler geçitlerden biri haline geliyor son yıllar. İyi dinamikler, orijinal görünüm, sürücü ve yolcular için yeterli güvenlik - tüm bunlar bu arabanın Rusya'da tanıtımına katkıda bulunuyor. Ancak Nissan Juke'nin de tam olarak Rusya koşullarında kendini gösteren eksiklikleri var.
İleriye baktığımızda, Nissan Juke ile ciddi bir arıza olmadığını hemen söylemeye değer. Makineler oldukça güvenilirdir ve küçük arızalarla rahatsız etmez; 3 yıllık çalışma boyunca, sahipleri herhangi bir evlilik veya herhangi bir sorunla karşılaşmamıştır. zayıf noktalar tasarımlar. Ancak bu arabanın birçok sahibini üzen küçük kusurları var. İlk olarak, bu araba sert Rus kışına pek iyi adapte edilmemiş. Şiddetli donlarda soba tam olarak ısınmaz, silecekler (davlumbazla kapatılan) sürekli donar. Nissan sahipleri Juke, silecekler ortadayken motoru kapatmaya çoktan adapte oldu. ön cam-özellikle bunun için uzun süre antrenman yapar ve anı yakalarlar. Ancak, sorun yalnızca ilgili sert donçok soğuk olmadığında, soğutma motorunun sıcak hava akışından kar erir ve fırçalar donmaz. Bu konudaki geri bildirimim blog dünyasında geniş çapta tartışıldı ve diğer sürücüler tarafından desteklendi.
İkincisi, Nissan Juke'nin içi aile kullanımı için pek rahat değil. Sıkışık, ses yalıtımı çok iyi değil ve bir süre sonra koltuklar da gıcırdamaya başlıyor. Çok zayıf ve iç aydınlatma ve bu göz önüne alındığında arka kapılar dar, girip çıkmak zor. Ve akşam koltukların arasına küçük bir şey düşerse, onu bulmak için uzun süre bir el feneri ile tırmanmanız veya sabaha kadar beklemeniz gerekir. Bu nedenle, bu geçidin birçok sahibi LED arka aydınlatma kurar.
Üçüncü, Zayıf taraf Nissan Juke, kaputun altındaki boyunların çok uygun bir yeri değil. Örneğin, yıkayıcı rezervuarlarına sıvı dökmek gerekir - kesinlikle birkaç damla dökeceksiniz. Nissan Juke'nin radyo kayıt cihazı çok iyi uyarlanmamıştır - bazı konfigürasyonlarda yetersiz Ruslaştırması fark edilmiştir.
Bir Nissan Juke Almalı mıyım?
Tabii yukarıdakilerin hepsi Nissan'ın dezavantajları Juke, her arabanın sahip olduğu "çocukluk hastalıkları" dır. Nissan Juke sahipleri bunlara hızla alışır ve çalışma sırasında artık onları fark etmez. Tüm bu küçük kusurlar, bu geçidin sahip olduğu çok sayıda avantajla kaplıdır. Yani bir Nissan Juke satın almak, yalnızca bu tür önemsiz şeylere aldırış etmeyenler içindir.
Gençlerin özellikleri hakkında konuşuyoruz Nissan geçidi sahiplerinin deneyimine göre en çarpıcı ve tartışmalı tasarımın yanı sıra bu tür kullanılmış arabaları seçmenin nüansları ile.
Kadınların Favorisi
Bu yaz, en eksantrik crossover Rusya pazarına yeniden girdi markalar- "büyük gözlü mucize" Juke. Geçen yıl kendisini çok pahalı yapan kur farkı nedeniyle ülkemizden ayrılan olağanüstü bir haydut, şimdi 1.099.000 ruble fiyatla müşterilerin beğenisine sunuluyor.
Bununla birlikte, SUV'un tasarımını beğenen birkaç sürücünün çok daha uygun fiyatlı bir alternatifi var - kilometreli Dzhuk. Sonuçta, bu model daha önce bizimle satıldı. Juke, Rusya pazarında ilk kez 2011 yılında, bir zamanlar popüler olan ve 2010 yılında üretimi durdurulan "dişi" Micra modelinin ruhani halefi olarak ortaya çıktı.
Ama böyle 5-6 yıllık kompakt bir crossover ile uğraşmaya değer mi? Ve o zaman, arabanın önceki sahiplerinden miras aldığınız sorun giderme için para ayırmanız gerekmeyecek mi? Bu sorunları çözdük ve daha sonra pişman olmamak için kilometreli bir Nissan Juke'u nasıl seçeceğinizi anlatacağız.
arka plan
İlk olarak 2010 yılında Cenevre'de tanıtılan Nissan Juke üretiminin habercisi, buna benzer Qazana konsept otomobiliydi. Arkadan açılan kapıları ve kırmızı ve beyaz iç mekanı olan bu beyaz crossover, ilk kez 2009'da İsviçre'deki otomobil fuarında görücüye çıktı. 4 m'den biraz daha uzun olan prototip, Japonlar tarafından yükseltilmiş iki kapılı bir coupe gibi görünecek şekilde profil olarak yapıldı ve normal radyatör ızgarası yerine ön tampona beş büyük hava giriş deliği yerleştirildi.
Juke üretimi, Note ve Tiida modelleriyle aynı küresel Renault/Nissan B platformu üzerine inşa edilmiştir. Adıyla uyumlu olan İngilizce juke fiili, "engelleri aşmak" olarak çevrilebilir. Ve bu geçiş mühendisleri için Nissan verdi tüm istediğin. Önden çekişli veya elektronik sistem Tüm tekerlekten çekişİtme vektörü kontrollü All-Mode 4×4-I. İkincisi, torku akslar arasında bölerek %50'ye kadar geri verir.
Mekanik veya CVT'li "Juka" kaputunun altında, benzinli "dörtlü" 1.6 mevcuttu - 94 beygir gücü ve 117 beygir gücü atmosferik ve 190 beygir gücü kompresörlü. Onlarla birlikte, ikincisinin Juke Nismo'daki 200 beygir gücündeki versiyonuyla birlikte, model resmi olarak Rusya'da satıldı. Diğer pazarlarda, crossover, Tiida ve Note'dan ödünç alınan 110 beygir gücü 1.5 dizel ve 114 beygir gücü ile de mevcuttu. benzinli motor 1.5.
2014 yılında model güncellendiğinde kaputun altında 115 beygir gücünde küçük bir 1.2 DIG-T benzinli turbo motor ortaya çıktı. Bu arada, bu motorla Juke, Rusya'ya asla ulaşamadı. Modelin yeniden şekillendirilmesi sırasında Japonlar, 1.6 turbo dört ve dört tekerlekten çekişli şanzımanı geliştirdi. Dışarıdan, geçit değiştirilmiş bir aydınlatma, revize edilmiş tamponlar aldı, tekerlek diskleri diğer tasarım ve gelişmiş ekipman.
Her şey var!
olmasına rağmen Rus juke resmi olarak yalnızca 1.6 motorla satılır, ikincil piyasa kompresörlü 1.2 dışında hemen hemen tüm motorlara sahip arabalarımız var. Yani dilerseniz 1,5 litre benzinli ( 1,5% ) veya "renoshny" dizel üniteler (0,5% ). İlki, ağırlıklı olarak sağdan direksiyonludur ve özel olarak Japonya'dan ithal edilirken, ikincisi tamamen soldan direksiyonludur. En yaygın seçenek, 1.6 emişli 117 beygir gücüne sahip bir geçittir. en çok onlar satar 78% ). 190 beygirlik motora sahip turbo versiyonlar reklamlarda çok daha az görülüyor ( 16% ).
Düşük doğal emişli 1.6 ve mekaniklere sahip "temel" arabalar ikincil pazarda nadirdir ( 4% ) ve kilometre performansına sahip 200 beygir gücündeki üst düzey Nismo versiyonları artık hiç bulunamıyor. "Juk'lar" en çok kadınlar tarafından ve gözü şehir içi operasyona bakan kadınlar için satın alındığından, kullanılan SUV'lerin çoğu CVT'lerle donatılmıştır ( 73% ). Mekaniği olan arabalar - yaklaşık üçte biri ( 27% ). Kilometre ile sunulan Dzhuk'ların büyük kısmı tek sürüşlü arabalardır ( 85,5% ). Daha pahalı dört tekerlekten çekişli versiyonlar, ikincil pazarda azınlıktadır ( 14,5% ).
Paslanmaz
Nissan Juke crossover'ın gövdesi, yapıldığı metalin çift taraflı galvanik galvanizlenmesi ve boya katmanlarının altındaki özel astarlar sayesinde korozyona karşı iyi direnç gösterir. 6 yıl önce Rusya'ya getirilen ilk arabalarda bile pas izine rastlayamazsınız. Ve arabanın sahibi veya metresi onunla ilgilendiyse, düzenli olarak yıkadıysa, özellikle kışın, yollar genellikle reaktiflerle sulandığında, o zaman amblemlerdeki krom bile orijinal haliyle korunabilir. Daha az önemseyen crossover sahipleri için soyulur veya kabarcıklar.
Beğendiğiniz bir arabayı incelerken, gövdesinin yüzeylerinde tekerleklerin altından fırlayan taşlarla "bombaya" maruz kalan "böcek" olmadığından emin olmalısınız. Şiddetli boya aşınması olan alanlarda düzgün metal korumadan bile ödün verilebilir. Zamanında başlatılmaz ve ortadan kaldırılmazlarsa, arabanın gelecekte korozyon sorunu yaşamaması gerekir. Ancak Dzhuk, "kızıl veba" nın yerel odaklarını, gövde panelleri arasındaki eşit olmayan boşlukları ve ayrıca farklı gölge renkli olarak, diğer seçenekleri incelemek için ilerlemek daha iyidir. Bu, büyük olasılıkla bir kazadaydı, bundan sonra, açıkçası, kötü bir şekilde onarıldı ve kötü boyandı.
motorlar
Ülkemizde, Juke aynı hacimde 1.6 benzinli motorla satıldı: 117 beygir gücü (HR16DE) emişli ve 94 beygir gücü azaltılmış versiyonu ve ayrıca turboşarjlı 190 beygir gücü (MR16DDT). Her ikisi de sıralı "dört" ile zincir tahrik Zamanlama. Doğal emişli versiyonlarda, 5.400 ruble değerindeki bir zincir, 250.000 km'lik bir motorla sessizce hizmet verecek ve 2011'in ilk partilerinden turboşarjlı arabalarda, 50.000 km'ye kadar bir hızda kırılabilir. Nissan sorunu çözdü takviyeli zincir Geri çağırma kampanyasının bir parçası olarak 5900 ruble ve ücretsiz sürücü değişimi için zamanlama.
Genel olarak, her iki motor da oldukça güvenilirdir, ancak gerçek şehir sakinleri gibi soğuğu sevmezler ve özellikle uzun yolculuklar don tarafından. Havalandırmalı olarak, otoyolda birkaç saat sürüşten sonra gaz kelebeği grubu donabilir. Semptomlar şu sırayla ortaya çıkar: çekiş kaybı, ampul yanıyor Motoru kontrol et gösterge panelinde ve ardından motoru durdurun. korkma Düğümün kaputun altında ısınmasını bekleyin ve sonra devam edin. Bir turbo motorda, soğukta yoğunlaşan yoğuşma ve karter havalandırma borusunu tıkaması nedeniyle dışarı doğru sıkışabilir. yağ çubuğu, tüm motor bölmesine yağ sıçratmak. Ölümcül değil ama son derece sinir bozucu.
Ayrıca turbo motor, takviye basıncı sensörü braketinin emme borusundan ayrılması nedeniyle durabilir. Doğru, çoğu makine için bu düğüm de hizmet kampanyası sırasında değiştirildi. Ancak yine de, çeşitli Nissan incelemelerine "katılım" için satın almadan önce arabayı kontrol etmek gereksiz olmayacaktır. Sonuçta, turbo "Juki" başka nedenlerle geri çağrıldı. Örneğin, yakıt basınç sensörünün kötü sabitlenmesi nedeniyle raydaki olası yakıt sızıntıları nedeniyle. Ancak bu tür makineler için 89.200 ruble'lik turboşarj şaşırtıcı derecede güvenilir. Askerler, bu modelde değiştirilme vakalarını hatırlamıyor.
Ve burada Self servis bu tür motorlar hoş olmayan sonuçlarla doludur. Nadir bir tamirhane servisi, Ixtrail ve Qashqai gibi Dzhuk motorları için mumların sıkma torkunun küçük ve sınırlı olduğunu bilir. Mumları değiştirirken aşırı çaba, soğutma sisteminde sıkılığın kaybolmasına neden olabilir. Böyle bir sorunun belirtileri, düzensiz motor çalışması ve düzenli bir şekilde yanan bir Motor kontrol lambasıdır. Ve yeniden gaz verme sırasında, ekranda bir pop-up balon görürseniz genleşme tankı, bu durumda motoru onarmak çok pahalı olabilir.
Ve bir Nissan bayisinin teknik merkezinde, 3.000 ila 5.000 ruble değerinde bir arabanın "satış öncesi" teşhisinin ardından ne kadar döküleceğini söyleyecekler. Arabayı böyle bir kontrole götürmeden önce, motorunun rölanti devrinde "yüzmediğinden", titreme olmadığından, yabancı gürültü, ıslık tahrik kayışı ve ünitenin kendisinde veya altında yağ sızıntısı bulunmadı. Arabanın altına bakmak için çok tembel olmayın, çünkü motor bölmesinin dekoratif kaplamalarının altında bile tüm sıvı sızıntıları arabanın altında son bulur.
Kontrol noktalı varyasyonlar
Dzhuka manuel şanzımanlar - atmosferik versiyonlar için 5 vitesli (RS5F) ve turboşarjlı versiyonlar için 6 vitesli (RS6F) - sorun çıkarmaz. Zamanı geldiğinde debriyajı değiştirmek gerekmedikçe. Ancak o kadar pahalı değil - bir sepet ve bir disk için 9600 ruble. Ve her 100.000 km'de bir defadan fazla ihtiyaç duyulmayacak. Ve 90.000 km'den sonra düz şanzımandaki yağın değiştirilmesi, ortaya çıkarsa giriş mili yatağının gürültüsünden bile kurtulabilir. Arabanın önceki sahipleri onu bir SUV ile karıştırmadıysa, sudan ve kirden yeterince korunmayan çok plakalı debriyajlarda sorun olmayacaktır. arka akslar her biri 81.000 ruble değerinde.
Ancak ülkemizde yaygın olan CVT'li arabaların seçimine büyük bir dikkatle yaklaşılmalıdır. En güvenilir sürekli değişken şanzıman Jatco JF011. Aşınma nedeniyle bileşenlerinin değiştirilmesi gerekmeden önce 200.000 km'ye kadar sadık bir şekilde dayanabilir. Ama o sadece sözde dört tekerlekten çekiş Nissan Turbo motorlu Juke. En yaygın değişken "Juka" Jatco JF015 daha modern ve karmaşıktır. Bu onu daha az güvenilir yapar. Büyük onarımlardan önce sadece 100.000 km yol alabilir. Agresif sürüşü ve trafik ışıklarından keskin kalkışları sevenler için giriş mili 7000 ruble için 40.000 km'den fazla sürmesi pek mümkün değil. Ve onu değiştirme ihtiyacının bir işareti, 2300 rublelik bir yatağın gürültüsü olacaktır. Diğer yataklar, kutudaki kirli yağ nedeniyle uğultu yapabilir.
Bu nedenle, beğendiğiniz arabanın servis defteri yoksa veya uzun süredir bayiden bakım işaretleri almamışsa, CVT'li bir araba satın alma riski yüksektir ve bu da ani onarım gerektirebilir. Kırık bir kemer nedeniyle 110.000 ila 180.000 ruble. Ve hatta 300.000 ruble için kutuyu tamamen değiştirmek. Her Nissan bayisinde şanzımanın içine bakıp ne kadar dayanacağını söyleyecek donanım yoktur. Dolaylı olarak, hareket sırasında sarsıntıların olmaması ve kolun farklı konumlarında ve yağında aşırı gürültü olması dolaylı olarak kutunun sağlığı hakkında bilgi verebilir. Başlangıçta kırmızıdır ve zamanla siyaha döner. Ancak koyu renk yağ kokusu kadar korkunç değil. CVT yağ çubuğu yanık kokuyorsa, gidip başka bir Juke'a bakın. Bu araba zaten kayış tarafından "ateşe verildi" ve kutusunun tamir edilmesi sadece an meselesi.
Dinlenmek
Dzhuk'un şasisi, Qashqai'ninkinden bile daha dayanıklı. 100.000 km'ye kadar, onunla neredeyse hiçbir şey yapılması gerekmeyecek. Bununla birlikte, Qashqai gibi ön süspansiyonda bir zayıf nokta vardır, payandaların destek yatakları kirden zayıf bir şekilde korunur. 50.000 km'de çatırdamaya başlayabilirler ve her biri 2.200 rubleye mal olabilirler. Ancak, sessiz blokların aşınması nedeniyle 7200 ruble için kolların değiştirilmesi, 100.000 km'ye yakın bir mesafe kat etmek zorunda kalacak. Önde 8600 ruble ve arkada en az 5000 ruble için amortisörler ve ayrıca bilyeli mafsal, 130.000 km'ye daha yakın çıkmak istenebilir. 70.000 km'ye yaklaşan arka süspansiyonda, susturucuların aşınması nedeniyle alt şasi tümseklerde gümbürtü yapabilir. Yenisi en az 20.500 rubleye mal olacak.
Juke, ne yazık ki, günlük önemsiz şeylerde günahsız değil. En ünlüsü, kışın kapı kilit kablolarının donmasıdır, bu nedenle araca binmek veya kapatmak mümkün değildir. Eğer işlenmemişlerse silikon gresi, o zaman zayıf pencere contalarından sızan su zararlı işini yapacaktır. Dzhuk'un bir başka küçük rahatsızlığı da Kashka çiftçilerine aşinadır - kirlenmiş bir anter nedeniyle direksiyon milinin gıcırdaması. Düzenli olarak temizlenmesi ve silikon ile yağlanması gerekecektir. Ve çok tekerlekli makinelerde, direksiyon simidindeki tüm düğmelerin çalışmasını kontrol etmelisiniz. Direksiyon kolonu kablosunun kontakları yıpranmış ve çalışmıyorlar.
Ne kadar?
Kilometreli "Juki" için şimdi 450.000 ruble istiyorlar. Bu, 2011'de Rusya'da bize gelen ilk partilerden 117 beygir gücünde bir motora ve mekaniğe sahip bir araba. Bu tür arabalar en az 80.000 km yol aldı ve oldukça iyi görünüyor. Aynı emişli ve CVT'ye sahip SUV fiyatları yaklaşık 550.000 ruble'den başlıyor. Güçlü önden çekişli turboşarjlı Jukes, 600.000 ruble'den biraz daha ucuza bulunabilir ve 190 beygir gücündeki dört tekerlekten çekişlilerin fiyat etiketleri bu rakamdan daha yeni başlıyor. 20.000 ila 40.000 km menzile sahip 2014-2015'in en son sürümleri için yaklaşık bir milyon istiyorlar. Temel olarak, bunlar atmosferik 1.6 ve bir CVT'ye sahip önden çekişli geçitlerdir.
Bizim seçimimiz
Am.ru'da bizler, rolün küçük geçit Kilometre ile Nissan, en uygun yeniden biçimlendirilmiş Qashqai birinci nesil. Aynı yaşta ve benzer fiyatta daha büyük, yani daha ferah ve ferah olacaktır. Evet ve daha sağlam. Bununla birlikte, Juke'u gerçekten seven bir kızsanız, resmi olarak sağlanan 117 beygir gücü 1.6 motor ve CVT ile arabalara daha yakından bakmanızı tavsiye ederiz. TCP'de bir sahibi ve 100.000 km'ye kadar kilometre ile böyle bir şey 580.000 ruble'den bulunabilir. Bu durumda üretim yılı aslında o kadar da önemli değil. Vücut, pas, hasar ve iz olmadan sağlam olurdu düşük kaliteli onarım, ve motor ve varyatörün bakımı yapılabilir.
İkincil pazardaki çeşitli teklifler göz önüne alındığında, şeffaf servis geçmişi olan bir arabayı ve düzenli MOT işaretleri olan bir servis defterini tercih etmek daha iyidir. Bu seçenek daha az sorun vaat ediyor, çünkü Nissan teknik merkezlerindeki her MOT'ta arabanın durumunun kapsamlı bir kontrolünü yapması gerekiyor: motor ve vites kutusundan süspansiyon ve boyaya kadar. Kusurlar bulunduğunda resmi satıcı sahibine, servis geçmişinde karşılık gelen işaretlerin göründüğü bunları ortadan kaldırmasını önerir. Bu, "dürtmede domuz" satın alma olasılığının en aza indirildiği anlamına gelir.
Kompakt, dinamik, modern, şık, parlak ve karizmatik crossover "Nissan Juke" Avrupa pazarında büyük talep görüyor. Üstelik pek çok Potansiyel Alıcılar kullanılmış Zhuk'ların bile sahibi olmaktan çekinmiyor, özellikle de bu araba kullanılıyor olsa bile çok ilginç olmaya devam ediyor ve bunun için teklifler görebilirsiniz.
Nissan Juke ilk olarak 2010 baharında Cenevre'de halka gösterildi. Bu nedenle, kullanılmış bir araba lehine bir seçim yaparak, kesinlikle "karşılaşmayacaksınız" eski araba. En kötü durumda, araba 4 yaşından büyük olmayacak ve bir araba için bu yaş değil. Dahası, ürünlerinin kalitesiyle ünlü bir Japon endişesinin ürünlerinden ve tanımı gereği sıradan "arabalardan" daha güvenilir ve daha dayanıklı olması gereken bir geçitten bahsediyoruz. Kullanılan Nissan Juke'un sorunları, geliştiricilerin tasarım kusurları veya yanlış hesaplamalarından ziyade, operasyon özellikleri ve yoğunluğundan kaynaklanmaktadır.
Böylece, elden bir Nissan Beetle satın alma kararı verildi, seçebileceğiniz yer uygun araba, kurmak. Bir seçim yapma zamanı ve dikkat gerektiren bazı özellikler var. Ancak, crossover'ın ana özelliklerini kısaca hatırlatarak başlayacağız. "Nissan Juke", "ile aynı platformda oluşturuldu" nissan micra IV" ve " nissan yaprağı". Otomobil, iki sürüş seçeneği (ön veya tam), dört motor seçeneği (üç benzinli ve dizel), iki şanzıman (“mekanik” ve “otomatik”), 170 veya 180 mm yerden yükseklik, MacPherson bağımsız ön süspansiyon ve arka süspansiyon burulma kirişi (önden çekişli modeller için) veya "çoklu bağlantı" (dört tekerlekten çekiş için) şeklinde. Şimdi ikinci el bir Nissan Beetle'ın sahip olabileceği sorunlara daha yakından bakalım.
motorlar. Onlar hakkında herhangi bir şikayet yok, zamanlama tahriki güvenilir bir şekilde çalışıyor, özellikle arabaya yakıt ikmali yaparsanız uzun süre dayanacaklar. kaliteli yakıt. 117 kişilik Gaz motoru HR16DE soruna neden olabilir kış dönemi- uzun bir yolculukta yüksek hız bazen çekişi kaybeder, motor gaz pedalına basmaya yanıt vermeyi durdurur. Bunun nedeni, gaz kelebeğinin donmasıdır, bu, geçişin olduğu bölgelerde çalıştırılırken dikkate alınmalıdır. Düşük sıcaklık. Turboşarjlı MR16DDT'de de benzer sorunlar gözlenir, karter egzoz kanalını dondurur, bu da yağ çubuğunun taşmasına, egzoz manifoldunda yağa ve hatta motor bölmesinde yangına neden olabilir. Ek olarak, turboşarjlı bir motorun çalıştırılması daha pahalıdır, "emişli" motordan daha "oburdur" ve daha az kaynağa sahiptir. Soğutma radyatörünü kaplayan metal bir ızgaranın varlığına da dikkat etmeniz gerekir. Ön tampondaki deliklerden çakıllara zarar verebilir.
Bulaşma.-de rölanti"Mekanik", yağın soğukta kalınlaşması nedeniyle biraz ses çıkarır. Genel olarak, Nissan Beetle manuel şanzımanları o kadar güvenilirdir ki, arızaları hakkında hiçbir istatistik yoktur. CVT'lerde her şey daha karmaşıktır - hızlanma sırasında "başarısız olurlar", durduktan sonra şoklar ve sarsıntılar hissedilebilir, yağı her 60.000 km'de bir değiştirmeniz gerekir.
Süspansiyon ve şasi. Burada da soğuk mevsimde sorunlar yaşanabilir. Süspansiyon biraz gıcırdamaya başlar, turbo motorlu modellerde 15.000 km çalışmadan sonra yatakların değiştirilmesi gerekir, 30.000 km çalışmadan sonra ön balataların değiştirilmesi gerekir. Diğer her şey düzenli olarak 100.000 km'ye kadar sürecek.
Gövde ve iç. Bunları bizzat değerlendirmek daha doğru, detaylı fotoğraflı ilanlara baksanız bile salonun güvenliğini uzaktan anlamak zor. Kışın kilitlerin donması veya kuru menteşelerin gıcırdaması gibi "kronik" hastalıklara, Nissan Juke'de selektör parlaklığı kaybı ve sıcaklık değişimleri sırasında ön cam sileceklerinin donması vardır, katlandıklarında aynalarda çatlaklar oluşması da mümkündür. ve katlanmamış veya ısıtma kabininde açılmış.
Yukarıdakilerin hepsini özetleyerek, crossover'ın ciddi bir kış için uygun olmadığı sonucuna varabiliriz. Kullanılmış bir araba satın alırken, hangi koşullarda ve ne altında netleştirmeniz gerekir. sıcaklık koşulları sömürüldü, keşfedildi servis kitabı ve hatta satıcıyla iletişime geçin Ek Bilgiler. Bu, arabanın önceki ömrünün daha doğru bir resmini verecek ve istedikleri paraya değip değmeyeceğine karar vermenize yardımcı olacaktır.
Nissan Juke en çok garip araba Piyasada. Bunun görünümü, tutarsızlığa rağmen, bugünden çok uzaklaştı. Bir Nissan Juke satın almadan önce bilmeniz gerekenler nelerdir? Merak etmeyin, bu araba hakkında bilmek istediğiniz her şeyi size yeni "" başlığı altında anlatacağız.
Buryatia Cumhuriyeti'nde, Verkhnyaya Ivolga köyünde, beş Budist tapınağı, bir mezar, bir kütüphane ve kutsal Bodhi ağacı için bir seradan oluşan Ivolginsky datsan vardır. Rus Budistlerin başı Pandito Khambo Lama'nın ikametgahı ve Budist Üniversitesi burada bulunuyor. Burası o kadar garip ki turistler bile gittiklerinden tarifsiz bir şekilde memnun kalıyor. Ivolginsky dassanını ziyaret ederken, Rusya'da değilmişiz gibi görünebilir.
Nissan Juke, Buryatia'daki Ivolginsky datsan'a da benziyor. Tuhaflığı ve cesareti, bu arabayı popüler kılmak için öne çıkıyor, tıpkı dünyanın her yerinden çok sayıda turistin sıra dışı tapınak binalarından yalnızca birinden Ivolginsky datsan'a gitmesi için yeterli olmadığı gibi.
Örneğin, Ivolginsky datsan ve Nissan Juke'nin tuhaflığına ek olarak, her birinin halkı özel bir şeyle çekmesi gerekiyordu. Ivolginsky datsan, yalnızca Rusya'daki Budist kültürünün merkezi değil, aynı zamanda bir tarih ve mimari anıtıdır. Bu yüzden dünyanın her yerinden insanlar buraya geliyor.
Veya, örneğin, Juke geçidi bunu, alıcıları görünüşteki bir tür tuhaflıktan daha çok ilgilendiren birçok pratik şeyin yardımıyla yapmayı başardı. Crossover bize sunuyor mükemmel ekipman gibi standart ekipman, eğlenceli sürüş deneyimi ve mükemmel yakıt ekonomisi.
Tuhaf ve eğlenceli... Kabul etmelisiniz ki harika bir kombinasyon.
Her birimizin üçüncü koltuk sırasına sahip bir crossover'a ihtiyacı yok ve hatta geniş alana ihtiyaç duymayan epeyce insan var. arka koltuklar. Nissan Juke, dışarıdan nispeten geniş görünmesine rağmen, yine de şirketin en küçük arabalarını ürettiği B platformuna dayanıyor.
Yani, iki kişilik Juke sıkışık değil ve hatta büyük görünüyor. Ama sakın beşinizle birlikte bu arabada bir yolculuğa çıktığınızda, yolculuğun sonunda tüm yol arkadaşlarınız çok sevinecek diye düşünmeyin.
2015 Nissan Juke'daki yenilikler neler?
Makine ilk olarak 2010 yılında gösterildi. uluslararası motor gösterisi NYC'de. Ne yazık ki, otomobilin ilk çıkışı, boyutu ve ilginç tasarımı nedeniyle pek ilgi görmedi. aynı ile güç üniteleri, bugüne kadar mevcut olan (bir CVT veya 5 ve 6 vitesli ile eşleştirilmiş 1,6 litre turboşarjlı motor mekanik kutular dişliler).
İlk lansmanından bu yana, makine bugüne kadar yalnızca birkaç küçük güncelleme aldı. Örneğin, bir spor süspansiyon ve daha güçlü bir motorla.
Bulaşma: 5, 6 vitesli manuel ve kademesiz otomatik (CVT)
Tahrik ünitesi:Ön (2WD) - FWD ve Full (4WD) - AWD
