Chevrolet Lanos sedan araba Video Kaynakları. Chevrolet Lanos sedan araba Video Kaynakları Arabanın teknik özellikleri

"Lanos", geçen yüzyılın sonları ve bu yüzyılın başlarındaki en popüler modellerden biridir. Araba, Ukrayna ZAZ'ı altında Kore markası Daewoo altında üretildi ve Ukrayna, Kore ve Polonya'da toplandı. 2005 yılında popülaritesinin zirvesinde olan bu ucuz sedan Ukrayna'da Rusya pazarına özel ZAT "ZAZ"da toplanmaya başladı ünlü marka Chevrolet. İmzalanan sözleşmelere göre 5 yılda yaklaşık 172 bin araç Rusya'ya teslim edildi Chevrolet Lanos Ukrayna meclisi. 2009 yılında bu sedanlar Chance markası altında satıldı.

Chevrolet Lanos'un dış görünümü

Chevrolet Lanos arabasının modern tasarımı

Chevrolet Lanos araba, Kore'de Daewoo tarafından geliştirildi, ancak Ukrayna'da Amerikan şirketi Chevrolet'nin kontrolü altında toplandı. Lanos olur çeşitli renkler: beyaz, yeşil, sarı, kırmızı, altın, mavi, camgöbeği, ancak en popüler olanları gri ve siyahtır. Otomobil, ön taraftaki geniş üç bölümlü radyatör ızgarası ve büyük (aracın boyutuna kıyasla) oval farlarıyla kolayca tanınabiliyor. Tamponun alt kısmında Sis farları veya minimum araç konfigürasyonu seçildiyse yalnızca renk uyumlu fişler. Sis lambalarının arasında 4 bölümden oluşan dikdörtgen şeklinde dar bir hava girişi bulunmaktadır.

Lanos, arkadan bakıldığında kısa bagaj bölmesine kıyasla orantısız uzun kaputu ile dikkat çekiyor. Kapıları neredeyse aynı boyuttadır ve yanlara oval dikiz aynaları yerleştirilmiştir.

Düz tavan minyatür, neredeyse hatchback benzeri bir beşinci kapıya açılıyor. Arkasında 322 litrelik bir bagaj alanı gizliyor ancak koltuklar katlandığında 958 litreye çıkıyor ve daha büyük eşyaları taşımanıza olanak tanıyor. Araba hem ön hem de arka tarafta önemli optiklerle öne çıkmıyor. Geleneksel lambalara sahip standart ışıklarla donatılmıştır. Ön farlardan farklı olarak arka lambalar otomobilin gövdesinde daha köşeli ve dikey görünerek bambaşka bir tarz sunuyor.

Chevrolet Lanos orta boy bir arabadır. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4237, 1678 ve 1432 mm'dir. Yerden yükseklik küçük - 110 mm ve tekerlek diskleri fabrikanın kurulumunu sağlamasına rağmen R13 çapında tüm arabayla eşleşir jantlar ve R14 ve bazı sahipler 15 inç ve hatta 16 inç çapındaki tekerlekleri takmayı başarıyorlar.

Yerden yükseklik, aracın üzerinde durduğu destek yüzeyinden tabanına kadar olan mesafedir. Ayrıca "boşaltma" olarak da adlandırılır.

Chevrolet Lanos'un salonu

Lanos'un iç kısmı, gövde hatlarını takip eden yuvarlak şekillerle karakterize edilir

Bu arabanın içinde her şey çok basit: standart plastikten yapılmış kıvrımlı, dalga şekilli bir gösterge paneli, kavraması kolay bir direksiyon simidinin karşısında parlak standart bir gösterge paneli, minimum set kollar ve düğmeler ve normal bir radyo veya bunun için sadece bir kutu, eğer bu çok basit bir versiyonsa. Standart malzemelerden sadece ses hazırlığının yapılması mümkündür.

Lanos'un iç kısmı, gövde hatlarını takip eden yuvarlak şekillerle karakterize edilir. Kapı panelleri ve koltuklar için ağırlıklı döşeme malzemesi kumaştır, ancak her kapının alanının en az yarısı plastikten yapılmıştır. Ön koltuklar mekanik olarak ileri, geri ve sırtlık eğimi şeklinde ayarlanabilir.

Araç özellikleri

Chevrolet Lanos yalnızca bir adet 1,5 litrelik benzinli motorla donatılmıştır

Chevrolet Lanos, 5 vitesli şanzımanla birlikte çalışan yalnızca bir adet 1,5 litrelik benzinli motorla donatıldığından, bu model için kesinlikle motor seçeneği yok. Manuel şanzıman aralarından seçim yapabileceğiniz başka seçenekler de sunmayan dişli. Bu benzinli güç ünitesi 86'lık bir güç geliştiriyor At gücü ve 130 Nm tork ile aynı zamanda şehir modunda 10,4 litre, şehir dışında ise otoyolda 5,2 litre yakıt tüketiyor.

Temel özellikler « insanların arabası» tablo şeklinde tasvir edilebilir.

Chevrolet Lanos teknik özellikler tablosu

Dizin	Veri
Ortak veriler:
kapı/koltuk sayısı	4/5
boş ağırlık, kg	1030
toplam ağırlık, kg	1595
maksimum hız, km/saat	172
0'dan 100 km/saat'e hızlanma süresi, sn	12,5
bagaj hacmi, min/maks, l	322/958
Boyutlar:
uzunluk, mm	4237
genişlik, mm	1678
dingil mesafesi, mm	2520
Motor:
çalışma hacmi, cm3	1498
güç, hp	86
tork, Nm	130
vana sayısı	8
Bulaşma:
iletim tipi	5 vitesli manuel
sürücü türü	ön
Yakıt ve tüketimi:
şehir içi bisiklet, l/100km	10,4
şehir dışı bisiklet, l/100km	5,2
karma çevrim, l/100km	6,7
yakıt	AI-95
kapasite yakıt tankı, ben	48

Otomobilin frenleri önde havalandırmalı diskler ve arka tekerlek çiftinde kampanalarla donatılmıştır. Bu, Lanos'un çok yüksek hızlarda bile hızlı bir şekilde durmasını sağlamak için oldukça yeterli.

Chevrolet Lanos'un süspansiyonu sert ama oldukça rahat, özellikle de Lanos ile aynı fiyat kategorisindeki çoğu VAZ modeliyle karşılaştırıldığında. Önünde üçgen şeklinde şok emici payandalar var lades kemikleri ve stabilizatör yanal stabilite ve arkada süspansiyon süspansiyon kollarına dayanıyor.

Kıvrılma önleyici çubuk - özel cihaz Otomobilin süspansiyonuna entegre edilen viraj alırken yanal yuvarlanma miktarını ve seviyesini azaltmaya hizmet ediyor.

Chevrolet Lanos'u kullanmak

Birçoğu Chevrolet Lanos'u veya en azından bazı modifikasyonlarını kullanmayı denedi. Araç, kontak anahtarının çevrilmesine hızlı bir şekilde tepki verir ve hızlanır, hızlanma da eskisi kadar yavaş değildir. bütçe akışı– 12,5 saniyede hızı 100 km/saat’e ulaşabiliyor. Ancak araçta sürücünün dışında 2-3 yolcu daha olunca dinamiği bir yerlerde kayboluyor ve Lanos'un hız alması giderek zorlaşıyor. Motorun sesi kabinde oldukça net duyulabiliyor. Yine belirli bir araba sınıfına ait olması ve bunun sonucunda gerekli ses yalıtımının bulunmaması nedeniyle indirim yapacağız. Evet, öncelikle bir beygir ve ucuz bir aile arabası olarak yaratıldı.

Chevrolet Lanos'u yönetmek çok kolaydır, direksiyon simidi ellerinize rahatça oturur ve fazla stres yaşamadan keskin dönüşler yapmanızı sağlar. Araç saatte 150 km'nin üzerindeki hızlara kolayca ulaşıyor ancak daha sonra yolda hafifçe yüzmeye başlıyor (kısmen lastiklerin arızası nedeniyle) ve Gaz motoru sadece sağır edici bir şekilde kükrüyor. 120 km/saatlik bir hızda davranışında herhangi bir sapma gözlemlenmiyor: Araba yolu güvenle tutuyor.

Kabinde ucuz patlayıcı plastik kullanılmasına rağmen, mevcut olmasına rağmen içeride çok fazla gıcırtı ve cırcır böceği hissetmiyorsunuz. Belki de pratikte mevcut olmayan ses yalıtımı nedeniyle duyulmuyorlar.

Chevrolet Lanos, fiyat nişindeki rakiplerine göre yoldaki tümseklerden daha sorunsuz, verimli ve fark edilmeden geçiyor - Daewoo Matiz, VAZ 2110 ve Kalina.

Uzman görüşü

Nikolay Gri

5 yıldan fazla deneyim Uzmanlık: Vücut onarımı, kişiselleştirme, boyamaya hazırlık, detaylandırma

Bu arada, yedek parçalar Bu araba Bulmak çok kolay ve düşük fiyatları Lanos sahiplerini memnun ediyor.

Yukarıdaki tüm niteliklerin birleşimi Chevrolet Lanos'u Rusya ve yabancı ülkelerin yollarında çok popüler bir otomobil haline getirdi.
Lanos'a transfer olmak ister misiniz?

Video: Uygun fiyatlı bir Chevrolet otomobilinin test sürüşü

Satış pazarı: Rusya.

Chevrolet Lanos, önden çekişli C sınıfı bir otomobildir. Daewoo Nexia. Model ilk kez görücüye çıktı Cenevre Otomobil Fuarı-1997 ve orijinal olarak Daewoo markası altında üretilmiştir. 1998 yılında Taganrog'un Rusya'da üretim kurma girişiminde bulunuldu. otomobil fabrikası Doninvest Assol adı altında bu modelin üretimine başlandı ancak 2000 yılında bileşen tedarikindeki sorunlar nedeniyle üretim durduruldu. Buna paralel olarak, otomobilin büyük ünite montajı Polonya'da (1997'den beri) ve Ukrayna'da (1998 - Zaporozhye Otomobil Fabrikası) gerçekleştirildi. 2003 yılında ZAZ, Lanos modellerinin daha ciddi yerelleştirilmesini (damgalama, kaynak, boyama ve gövde montajı dahil) başardı; hatta Ukrayna yapımı bir motor ve şanzımanla yapılan modifikasyonlar da dahil. BDT pazarına yalnızca Kore 8 valfli 1,5 litre (86 hp) ve 16 valfli 1,6 litre (106 hp) motorlarla donatılmış Ukrayna yapımı otomobiller tedarik edildi. Model 2009 yılından itibaren bazı teknik dönüşümlerden geçerek markası altında sunulmaya başlamıştır. ZAZ Şansı(ZAZ Şansı).

Chevrolet Lanos'un BDT pazarında sunulduğu üç donanım seviyesi vardır: S, SE ve SX. Temel paket, tam boyutlu dahil olmak üzere minimum düzeyde ekipman sunar stepne, ses hazırlığı (hoparlörler, anten, kablolar), metalik gövde boyası, gövde renginde tamponlar, 185/60 R14 çelik jantlı lastikler, 60/40 oranında katlanabilir arka koltuklar. SE paketi ayrıca hidrolik direksiyon, elektrikli ön camlar ve sürücü hava yastığıyla birlikte gelir. SX paketi, yukarıdakilere ek olarak klima ve ön sis farlarını, ABS'yi, takometreyi ve merkezi kilitlemeyi içerir.

1,5 litrelik Chevrolet Lanos güç ünitesi, aynı 1,5 litrelik hacme sahip Daewoo Nexia motoru temel alınarak geliştirildi, ancak ateşleme ve güç sistemlerinde bazı tasarım farklılıkları içeriyor. Egzoz gazlarının toksisitesini azaltmak için güç ünitesi bir devridaim sistemi ile donatılmıştır. Euro-2 standartlarına uymak için model donatılmıştır katalitik dönüştürücü egzoz gazları. 1,6 litrelik motor, açıkça daha iyi performans özelliklerine (güç, verimlilik) sahip 16 valfli bir motordur. Genel olarak, dünya çapında mevcut olan çok sayıda Chevrolet Lanos klonunun motor yelpazesi çok daha çeşitlidir ve daha önce bahsedilen Kore motorlarına ek olarak başka varyasyonlar da vardır, örneğin güç üniteleri ZAZ L-1300/Sens modellerindeki Melitopol tesisi (MEMZ) sunuldu karbüratörlü motorlar 1,3 l ve 1,3 l ve 1,4 l enjeksiyon hacimleri.

Lanos'un ön süspansiyonu MacPherson tipi, bağımsız, yaylı, viraj denge çubukludur. Arka süspansiyon yarı bağımsız, bahar. FrenlerÖn tekerlekler disk, arka tekerlekler tamburdur. Direksiyon kutusu- bazı araçlarda kremayer ve pinyon tipi - hidrolik güçlendirici ile. Arabanın küçük bir dönüş yarıçapı ile oldukça manevra kabiliyetine sahip olduğu ortaya çıktı. Yükseklik yerden yükseklik BDT ülkelerine yönelik otomobiller için 165 mm'dir. Kuşkusuz bir avantaj, geniş bagajdır (395 l), ancak koltuk arkalıkları katlansa da zemin ile düz bir yüzey oluşturmaz. Ancak arkadaki yolcular için, özellikle de iri yapılı kişiler için, diz mesafesinin olmaması onları etkilediği için biraz sıkışık olacaktır.

Güvenlik ekipmanı zenginlikle parlamıyor. Lanos'un temel konfigürasyonunda hava yastığı bile bulunmuyor, yalnızca SE versiyonunda sunuluyor. Araç, sürücü, ön yolcu ve arka dış sıradaki yolcular için çapraz çapraz emniyet kemerleriyle donatılmıştır; orta yolcu için kucak kemeri sağlanmıştır. Çarpışma testlerinde (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), araba mükemmel olmaktan çok uzak bir performans sergiledi. Testlerdeki düşük sonuçlar (sırasıyla eksik üç ve iki yıldız), bir kaza durumunda sonuçları önlemek için teknolojilerin yetersiz doygunluğuyla ilişkilidir. Öte yandan fiyat kategorisi göz önüne alındığında bu fena değil.

Lanos, uzun süre Chevrolet markasının en popüler arabası olarak kabul edildi. Bir zamanlar ana rakipleri dikkate alındı Lada Kalina Ve Renault Logan. Ancak bu modeller büyük ölçüde yerini alacak Rusya pazarı düşük fiyat ve yedek parçalarda ciddi sorunların olmaması sayesinde asla başaramadı. Üzerindeki pozisyonlar ikincil piyasa- kullanılmış Lanos hızla değer kaybeder. Öte yandan bu en çok görülenlerden biri. mevcut arabalar ve iyi durumda olmak teknik durum Gelecek için planlanan kilometrenin gerçekçi bir değerlendirmesini hesaba katarsak, elbette fakir bir alıcı için iyi bir satın alma olabilir.

Tamamen okuyun

Sadelik aynı zamanda zarif de olabilir; bu nedenle Chevrolet, yeni model Chevrolet Lanos, ihtiyacı olanlar için sade ve şık bir çözüm güvenilir araba gösterişten uzak, yine de rahat ve işlevsel. Bu, ihtiyacınız olan her şeye sahip olan ve gereksiz hiçbir şeye sahip olmayan bir arabadır. Sadece benzin deposunu doldurmanız ve yıkayıcı haznesine zamanında su dökmeniz ve bakım yaptırmanız yeterlidir. Evet ve bir şey daha var; lastik basıncını en az birkaç ayda bir kontrol etmek iyi bir fikirdir.

Chevrolet Lanos size neşe getirmek için yaratıldı. Göze hoş gelen bir tasarım. Sürüş kalitesi içinizde aktif sürüş arzusunu uyandıran. Kapsamlı set standart ekipman konfor ve rahatlık yaratan - bunların hepsi Chevrolet Lanos. Chevrolet Lanos'un hangi versiyonunu seçerseniz seçin, seçiminiz son derece makul olacaktır.

Chevrolet Lanos en iyilerden biri ucuz yabancı arabalar, Rusya otomobil pazarında sunuldu. Chevrolet Lanos, 1,5 litrelik bir motorla (86 hp) ve yalnızca manuel şanzımanla donatılmıştır. Temel paket hidrolik direksiyonu içermez ancak sürücü hava yastığı vardır. Ayrı bir ücret karşılığında hidrolik direksiyon, klima, merkezi kilit, elektrikli camlar, radyo ve sis farlarını alabilirsiniz.

Kompakt bir sürücü bile Chevrolet Lanos otomobilinin içinde kendini rahat hissedecektir. Hacim bagaj bölmesi 322 litre olup, otomobilin arka koltukları 60:40 oranında katlanarak bagaj hacmi 958 litreye çıkmaktadır. Bu Chevrolet Lanos arabası, Kore GM Daewoo'nun lisansı altında Zaporozhye Otomobil Fabrikasında (ZAZ) monte edildi. Üretici, Chevrolet Lanos otomobiline kilometre sınırlaması olmaksızın 2 yıl garanti veriyor.

Manuel şanzımana, 86 hp gücünde 1,5 litrelik motora, sürücü hava yastığına, ses hazırlığına ve ısıtmalı arka cama sahip bu C sınıfı sedan, yüksek güvenilirliği ve gelişmiş sistemi ile öne çıkıyor pasif güvenlik: çatı boyunca dört güçlü bağla bağlanan güçlendirilmiş ön ve arka gövde direkleri, ön ve arka tarafa monte edilen çelik borulardan yapılmış emniyet kirişleri arka kapılar ve ön camın altında sert bir yolcu hücresine sahip gövde yapısı.

Teçhizat

Gövde: 4-dr çentik
Motor kapasitesi: 1,5/86 bg
Şanzıman: MT
Radyo hazırlığı
Tamponlar gövde renginde
Sürücü emniyet kemeri göstergesi
Ses hazırlığı
Arka yolcular için ön koltuklar arasında kül tablalı konsol
Güneşlikler (sürücü tarafı aynalı)
Ön bardak tutucular
Isıtmalı arka cam
Arka çamurluklar
Siyah katlanır dikiz aynaları
Siyah tekerlekler
Tam boyutlu yedek lastik
Jant kapakları
Uzaktan kumandalı bagaj kilidi
60/40 oranında katlanabilir arka koltuklar
4 hoparlörlü ses sistemi
Çelik jantlar 14"
Sürücü hava yastığı
Hidrolik direksiyon

“Büyük” enerji endüstrisi, pompalı depolama istasyonları, sıvılaştırılmış hava depolama tesisleri ve hatta tepeleri betonla yükseltilmiş trenlerin yardımıyla tüketimdeki büyük ölçekli dalgalanmalarla başa çıkmayı öğrenmiş görünüyor. Ancak kısa vadeli güç dalgalanmaları veya düşüşleri hâlâ sorun olmaya devam ediyor. Yakın zamana kadar fazla enerjinin basitçe havaya atıldığı teknoloji tasarımı yaklaşımlarında da benzer bir durum gözlemleniyor. Neden? Biriktirilmesi ve depolanması için uygun teknolojiler yoktu.

Evrensel çözüm

Fren yaparken, en çevre dostu şehir otobüsü bile hızlanma için harcanan enerjiyi anlamsız bir şekilde kaybeder - balataların ve disklerin ısınması yoluyla ısı şeklinde atmosfere girer. Onu kurtarabilirler verimli sistemler enerji geri kazanımı, ancak geleneksel piller bunların oluşturulması için uygun değildir - sık ve kısa şarj döngüleri onları hızlı bir şekilde devre dışı bırakır ve kısa süreli frenleme modunda yeterli akımı biriktiremezler. Süper kapasitörlerin kurtarmaya geldiği yer burasıdır.

Geleneksel piller (kurşun-asit, lityum-iyon vb.) nispeten büyük miktarda enerji depolama kapasitesine sahiptir, ancak şarj olmaları uzun zaman alır ve "hızlı ve çok fazla" enerji sağlayamazlar. Pili dar boyunlu bir şişeye benzetebilirsiniz - hacmi küçük değildir, ancak tüm sıvıyı bir kerede dökemezsiniz. Ancak bir süper kapasitörü bir camla karşılaştırmak daha mantıklıdır - nispeten küçük bir hacme sahiptir, ancak biriken tüm yükü neredeyse anında serbest bırakabilir ve onu aynı hızla yenileyebilir. Bu arada, bu cihazların hizmet ömrü farklıdır: bir süper kapasitör için bir milyondan fazla döngü ve şarj edilebilir piller için birkaç bin döngü. Ayrı bir konu da sıfırın altındaki sıcaklıklarda cihazların performansıdır: Pillerin aksine, bir süper kapasitörün verimliliği –50° C'de bile değişmez.

Peki ya Rusya'da?

Yakın zamana kadar Rusya'da modern süper kapasitörler üretilmiyordu. Ancak yakın gelecekte Rus enerji depolama ve biriktirme sistemleri geliştiricisi TEEMP, ilk üretim tesisini Moskova yakınlarındaki Khimki şehrinde açacak. İşletme, şirketin kendi patentli teknolojisini kullanarak 50 F'den 3000 F'ye kadar kapasiteye sahip süper kapasitörlerin ve bunlara dayalı depolama cihazlarının üretimini başlatmasına olanak tanıyacak.

"Hücre ve modül tasarımımız, iç direnci önemli ölçüde azaltmamıza, parça sayısını azaltmamıza, mevcut ve termal alanları optimize etmemize ve ayrıca yüksek güvenilirliğe ulaşmamıza olanak tanıyor; modüller, mevcut seviyelerde tekrarlanan testlerden sonra çalışmaya devam ediyor kısa devreler. Örneğin 3000 farad kapasiteli bir süper kapasitör, 32 bin ampere kadar akımla test edildi!” - diyor CEO Sergey Kurilov şirketi.

"Ayrıca süper kapasitörün ve lityum iyon pilin tasarımını birleştirdik, bu da süper kapasitörün yüksek darbe özelliklerini ve pilin enerji yoğunluğunu birleştiren birleşik depolama cihazlarının üretimini başlatmayı mümkün kılıyor" dedi. ekler.

TEEMP süper kapasitörleri, NUST MISIS tarafından geliştirilen çok bileşenli bir organik elektrolit kullanır. Cihazın çalışma sıcaklığı aralığını –60° C'ye kadar genişleterek şirketin modüllerinin en zorlu koşullarda kullanılmasına olanak tanıyor. iklim koşulları. TEEMP modüllerinin Kuzey Kutbu'nda kullanımının ümit verici alanlardan biri olmasına rağmen, sıcak iklimler için bir elektrolitin geliştirilmesi halihazırda devam etmektedir. Bununla birlikte süper kapasitörler +85° C'ye kadar sıcaklıklarda etkili bir şekilde çalışacaktır!

2017 yılında iyonik tuzlara dayalı yeni bir elektrolitin geliştirilmesi planlanıyor: baz hücrelerin voltajını %40'tan fazla artırarak 3,8 V'a çıkaracak.

Daha hızlı, daha güçlü, daha ucuz

Elektrikli rejeneratif fren sistemleri süper kapasitörlerin en belirgin uygulamasıdır. Burada çeşitli taşıma çözümlerinin bir parçası olarak yaygın olarak kullanılmaktadırlar: motor çalıştırma sistemleri içten yanma frenleme enerjisinin geri kazanılması için start-stop sistemlerinin yanı sıra hibrit sistemlerin (HEV) bir parçası. Elektrikli araçlarda bu tür cihazların başka bir uygulaması daha vardır: süper kapasitör modülünü birleştiren birleşik enerji depolama cihazı ve pil, cihazın ağırlığında önemli bir azalmayı garanti eder ve servis ömrünü bir buçuk ila iki kat uzatır. Süper kapasitörler büyük talep görüyor demiryolu taşımacılığı lokomotif motor çalıştırma sistemlerinde, servis Araç ve dizel jeneratörlerde fren enerjisinin geri kazanımı.

Süper kapasitör modülleri, zorlu koşullarda dizel motorların güvenilir şekilde çalıştırılmasını sağlama kapasitesine sahiptir. Düşük sıcaklık– eksi 60° C'ye kadar. Mevcut kurallar, +13° C'nin altındaki hava sıcaklıklarında manevra yapan lokomotiflerin kapatılmasını yasaklamaktadır, ancak basit ve güvenilir çalıştırma cihazları sayesinde demiryolu çalışanlarının artık onları açık tutması gerekmeyecektir. Rölantide. Bu sadece sera gazı emisyonlarını azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda manevra yapan dizel lokomotiflerin yakıt tüketimini de toplam tüketimin yaklaşık %15'i olan %43'e kadar azaltacaktır. demiryolları yıl içinde!

Sivil havacılıkta geleneksel bir sorun: Starterin fırlatılması gaz türbinli motorlar kısa uçuş yapan uçak. Gerçek şu ki, geleneksel gemi akülerinin şarj edilmesi en az 50 dakika sürüyor. Uçuş daha az sürerse, varış havaalanındaki uçak veya helikopter, yeniden başlatmak için yeterli şarj oluşana kadar kapatılmaz. Süper kapasitör modülleri uçuştan 8 dakika sonra tamamen şarj olur. Böyle bir sistemin ne kadar yakıt ve para tasarrufu sağlayabileceğini bir düşünün! Ayrıca geleneksel akülerin şarjı yalnızca 1 çalıştırma denemesi için yeterli olurken, kombine çözümler -60° C'ye kadar sıcaklıklarda çalıştırmayı garanti ederek akü ömrünü 3,5 kat uzatıyor.

Güç elektroniğindeki darbe gücü kompanzasyonu sorunu süper kapasitörler olmadan çözülemez. Günümüzde, hesaplamalarda tüketimin esasının, bazen nominal gücü onlarca kat aşan pik yük gücü olması nedeniyle, enerji kapasiteleri %56'dan fazla yüklenmemektedir. Bu durumdan bir çıkış yolu, enerji tesislerinin inşası sırasında sermaye maliyetlerinde yüzde elliden fazla azalmaya ve mevcut kapasitelere bağlı yükü artırma olanağına olanak tanıyan süper kapasitörler tarafından sunulmaktadır. Aynı zamanda, süper kapasitörler değiştirilmeden 15 yıl boyunca etkili bir şekilde çalışabilirken, şu anda yaygın olan kurşun-asit bataryalar yalnızca üç yıl boyunca çalışabilmektedir. Yani seçim modern teknolojiöngörülebilir dönemde zaten önemli maliyet tasarruflarına yol açmaktadır.

Yukarıda listelenen çözümler TEEMP süper kapasitörlerinin çözebileceği sorunların yalnızca bir kısmıdır. “Bugün, hibrit ulaşımdan tıbbi teknolojiye kadar enerji depolama sistemlerimiz için bir dizi yeni uygulama üzerinde çalışıyoruz. Aynı zamanda üreticilerin yeni gelişmelere olan ilgisini de görüyoruz ve bu nedenle onlara kullanıma hazır bir üründe paketlenmiş yeni teknolojiler sunmaya çalışıyoruz” diyor şirketin başkanı Sergei Kurilov.

Chevrolet arabası Lanos sedan

Daewoo Lanos, Daewoo tarafından geliştirilen ve orijinal olarak üretilen, sedan veya hatchback gövde stillerine sahip hafif (yarı kompakt) önden çekişli bir otomobildir ve ilk kez 1997 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda Daewoo Lanos adı altında sunulmuştur. Daewoo'nun değiştirilmesi Nexia. Woking'deki Daewoo araştırma merkezinde bir dizi saygın Alman ve İngiliz mühendislik şirketiyle işbirliği içinde tasarlandı. Arabanın gövdesi İtalyan tasarımcı Giorgetto Giugiaro (ItalDesign) tarafından tasarlandı. Daewoo'nun konuya dahil olmasıyla birlikte Genel motorlar 30 Nisan 2002'de araba altında satılmaya başlandı. Chevrolet markası.

Arka plan

Her şey 1992 yılında Daewoo ve General Motors arasındaki ortak girişimin sona ermesiyle başladı. Bundan sonra Daewoo bir karar verdi kendi başımıza eskilerinin yerine yeni arabalar geliştirmek. Lanos geliştirme programı 1993 sonbaharında yirmi farklı üreticinin rakip modellerinin karşılaştırmalı bir çalışmasıyla başladı. Toyota modelleri Tercel, Opel Astra Ve volkswagen golfü en önemli rakipler olarak belirlendi.

Lanos, Woking'deki Daewoo araştırma merkezinde bir dizi saygın Alman ve İngiliz mühendislik şirketiyle işbirliği içinde tasarlandı. Aşağıdaki şirketler geliştirmeye katılmıştır: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (ABS dahil frenler), GM Powertrain Europe (otomatik şanzıman), Italdesign (gövde, yapısal Analiz, elektrikli ekipman, prototip üretimi), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (hava yastığı) ve Porsche (konsept otomobil - teşhis, yapısal analiz, süspansiyon ve bileşenler) fren sistemi, deneysel üretim gözlemi). Gövde tasarımı Giorgetto Giugiaro yönetimindeki ünlü İtalyan stüdyosu ItalDesign tarafından geliştirildi. Tasarımı, otomobilin görünüşünün 4 çeşidinin katıldığı bir yarışma sonucunda seçildi.

1995 yılının sonuna gelindiğinde 150 prototip üretilmişti. Model geliştirme programı çeşitli yerlerde birçok testi içeriyordu. Güvenlik testi, çalışmanın stabilitesinin ve güvenilirliğinin kontrol edilmesini içeriyordu. yüksek hızlar Worthing'deki (İngiltere) teknik merkezin test sahasında ve ayrıca Avusturya'daki Großglockner dağında fren testleri gerçekleştirildi. Düşük sıcaklık testleri Kanada, İsveç ve Rusya'da (Moskova ve Habarovsk), yüksek sıcaklık testleri ise ABD (Ölüm Vadisi), Umman (Nazwa), Avustralya (Alice Springs), İspanya (Barselona) ve İtalya'da gerçekleştirildi. (Nardo). Kısmen Opel'den kopyalanan motorlara, Porsche mühendislik departmanındaki uzmanlar tarafından ince ayarlar yapıldı.

Sonuç olarak, Lanos arabası (fabrika indeksi T100 olan) geliştirildi ve 30 ayda üretime alındı ve şirkete 420 milyon dolara mal oldu. Bu ilk tescilli tasarım Daewoo şirketi. Daewoo Nexia platformu üzerinde geliştirilen küçük orta sınıf otomobil (C Sınıfı) Daewoo Lanos, ilk kez 1997 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı, aynı yıl otomobilin üretimine başlandı. Güney Kore. Model üç gövde tipini içeriyordu: üç kapılı hatchback, beş kapılı hatchback ve sedan. Arabalar, 1,3 ila 1,6 litre hacimli ve 75 ila 106 hp gücünde motorlarla donatılmıştı. 1997'den 2002'ye kadar üretilen dönüştürülebilir gövdede sınırlı sayıda Lanos Cabrio da yaratıldı. Daewoo Lanos ilk başta yalnızca Kore'de üretildi. Ancak aynı 1997'de Lanos, Polonya'daki FSO fabrikasında toplanmaya başladı.

2002 yılında General Motors Daewoo Auto & Technology kuruldu ve ardından Lanos, General Motors'un (GM) Chevrolet markası altında satılmaya başlandı. GM değişiklik yaptı dış görünüş araba, yani: bagaj kapağının şekli, radyatör kaplaması ve arka çamurluklar, iç kulpların şekli ve yan kapı kaplamaları, şekil arka lambalar.

2004'ten beri Chevrolet Lanos ZAZ fabrikasında monte ediliyor. Chevrolet Lanos markası altında Rusya'ya resmi otomobil teslimatları 2005 yılında başladı ve 2009'dan beri ZAZ Chance adı altında

Gözden geçirmek

Özellikler

1,5 litrelik Chevrolet Lanos güç ünitesi, aynı 1,5 litrelik hacme sahip Daewoo Nexia motoru temel alınarak geliştirildi, ancak ateşleme ve güç sistemlerinde bazı tasarım farklılıkları içeriyor. Egzoz gazlarının toksisitesini azaltmak için güç ünitesi bir devridaim sistemi ile donatılmıştır. Euro-2 standartlarına uyum sağlamak için model, katalitik bir egzoz gazı dönüştürücüsü ile donatılmıştır. 1,6 litrelik motor, açıkça daha iyi performans özelliklerine (güç, verimlilik) sahip 16 valfli bir motordur. Genel olarak, dünya çapında mevcut olan çok sayıda Chevrolet Lanos klonunun motor yelpazesi çok daha çeşitlidir ve daha önce bahsedilen Kore motorlarına ek olarak, örneğin ZAZ'daki Melitopol fabrikasından (MEMZ) güç üniteleri ile başka varyasyonlar da vardır. L-1300/Sens modelleri, 1,3 l'lik karbüratörlü motorlarla ve 1,3 l ve 1,4 l'lik enjeksiyon hacimleriyle temsil edilir.

Lanos'un ön süspansiyonu MacPherson tipi, bağımsız, yaylı, viraj denge çubukludur. Arka süspansiyon yarı bağımsız, yaylıdır. Ön tekerleklerin frenleri disk, arka tekerlekler kampanadır. Direksiyon cihazı, hidrolik güçlendiricili bazı araçlarda kremayer ve pinyon tipindedir. Arabanın küçük bir dönüş yarıçapı ile oldukça manevra kabiliyetine sahip olduğu ortaya çıktı. BDT ülkelerine yönelik araçlar için yerden yükseklik 165 mm'dir. Kuşkusuz bir avantaj, geniş bagajdır (395 l), ancak koltuk arkalıkları katlansa da zemin ile düz bir yüzey oluşturmaz. Ancak diz mesafesinin olmaması onları etkilediğinden arkadaki yolcular, özellikle de iri yapılı insanlar için biraz sıkışık olacak.

Lanos ailesi model serisinin modifikasyonları

Chevrolet Lanos arabası olarak da bilinen Daewoo Lanos, 4 kapılı sedanın en yaygın modelidir. Yeni bir Lanos'un maliyetini karşılaştırırsanız, buna yedek parçaların bulunabilirliğini, yakıt açısından "her yerde bulunabilmeyi" de eklerseniz, neden eski SSCB ülkelerindeki halkın yabancı arabasının en isteyerek kullanıldığı açıklığa kavuşacaktır. taksi arabaları gibi.
Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5 kapılı hatchback. Dış ve iç neredeyse aynı dış görünüş sedan
Lanos coupe olarak da bilinen Daewoo Lanos Sport 3 kapılı sedan. Sözde spor versiyonu. Güney Kore'ye geri dönüyordum. 2003 yılı sonunda durduruldu. Şu anda nadir bir model olarak kabul ediliyor. Sedan ve 5 kapılı hatchback'ten farklı ön ve arka kısımlara sahiptir arka tamponlar, spoiler siperliği, "etekler", masif arka optikler, ön çamurluklarda "Spor" damgaları, alaşım jantlar. 3 kapılı Lanos 2003, 106 beygir gücünde 1.6 litrelik Opel motorla donatılmıştı ve Otomatik şanzıman. 200 km/saat hıza kadar hızlandırıldı. Yolcular da dahil olmak üzere iki ön hava yastığı ve güçlendirilmiş emniyet kemerleri ile donatılmıştır arka koltuk. Modelin artık üretilmemesi nedeniyle orijinal olanlar sahipleri arasında özel talep görüyor. vücut kısımlarıözellikle standart olmayan, normal kapılardan daha uzun.
Daewoo Lanos II (fabrika endeksi T-150), küçük bir yeniden şekillendirme ve yeniden markalamanın ardından Rusya'da şu şekilde satılan bir sedandır: yeni Chevrolet Lanos olarak da bilinir ZAZ Lanos. Arka lambaların biraz farklı bir şekli ve arka kanatların ve bagajın uzatılmış geometrisi nedeniyle değiştirilmiş bir profili var. "Namlu", Chevrolet'nin imzasını taşıyan bir haç ve daha geniş bir radyatör ızgarası elde etti. Chevrolet Lanos kataloğu hava yastıklarını içerir. 2002 yılında Daewoo Lanos II'nin satışına başlanmasıyla eş zamanlı olarak bu modelin Kore'deki üretimi durduruldu. Chevrolet Lanos arabası aileye yol verdi Chevrolet Aveo. 2004'ten günümüze Lanos T-100 ve T-150 hattının arabaları tam ölçekte yalnızca Ukrayna AvtoZAZ fabrikasında monte ediliyor.
Daewoo Sens, yani ZAZ Sens– 4 kapılı bir sedanın arkasında Ukrayna yapımı yeni bir Lanos arabası. Tavria'dan motor ve şanzıman ile fabrika endeksi L-1300, otomobilin fiyatını önemli ölçüde düşürdü. Sens, Lanos ailesinin geri kalanı için alışılmadık, 1,3 litre hacme ve 70 hp güce sahip Melitopol yapımı MeMZ motorla donatılmıştır. Ukraynalı Chevrolet Lanos 2008, 1.3 litrelik motor yerine, aynı Melitopol fabrikası tarafından üretilen 77 beygir gücünde yeni enjeksiyonlu 1.4 litrelik MEMZ-317 motorla donatılmıştır. Otomatik şanzıman Kore'de yapılan yayınlar. Motorun "çalıştırılması", 2008 sonu - 2009 başı arasında Sens'in ( yeni Chevrolet Lanos) fiyatı yaklaşık %7 arttı. AvtoZAZ ile General Motors arasında Chevrolet markasının kullanımına ilişkin sözleşmenin sona ermesi nedeniyle 2009 Lanos, Rusya pazarında ZAZ Chance markası altında satılıyor.
Lanos-pikap diğer adıyla Lanos-van (topuk), yükseltme sonucunda Ukrayna'da bir araya getirilen sınırlı sayıda üretilen bir modeldir. Chevrolet Lanos 2005 minibüsü AvtoZAZ'da monte edildi.
Lanos-Electro çevre dostu bir konsepttir Lanos, aynı AvtoZAZ tarafından 2010 yılında Kiev'de düzenlenen “Başkent Otomobil Fuarı” kapsamında duyurulan bir otomobildir. Yeşil Chevrolet Lanos, teorik olarak tek şarjla yaklaşık 100 km yol kat etmenizi sağlayan sekiz adet 15 kW'lık pil ile donatılmıştır.
Lanos-cabrio, yani sadece çatısı olmayan Lanos Sport, yalnızca resim biçiminde biliniyor - görsel bir fikir, Daewoo'nun cesur bir kavramsal gelişimi olarak.

Chevrolet Lanos'un seçenekleri ve konfigürasyonları

Lanos model yelpazesi dört ana konfigürasyon seçeneğiyle temsil ediliyordu:

S – minimum Temel ekipman Chevrolet Lanos, neredeyse çıplak - elektrikli camlar, CD çalar veya başka hiçbir şey yok kullanışlı seçenekler. sen resmi bayiler Bir Chevrolet Lanos'un fiyatının ne kadar olduğunu sormanın bile uygunsuz kabul edildiğine dair bir şaka vardı.
SE - temel montajdan biraz farklı. Seçenekler arasında elektrikli ısıtmalı arka cam, gövde renginde tampon ve arka sis lambası yer alıyor.
SE Plus – kit, elektrikli far kontrolünü ve gövde parçalarının kısmi galvanizlenmesini içerir.
SX – CD çalar, kayıt cihazı, radyo, elektrikli camlar, elektrikli dikiz aynaları, sis farları.
sınırlı Lanos Sport donanımı - bir süre bu donanım SE + SX'e benzer seçeneklerle, siyah ve kırmızı deri ve metalik gümüş iç kaplama elemanlarıyla sunuldu. Böyle bir Chevrolet Lanos için fiyat tamamen bütçe dışıydı ve sıkıştırılan doldurma miktarına bağlı olarak Maserati sahiplerinin hayal gücünü bile sarsabilirdi.

Şu anda üretimde olan Ukrayna'nın yeni Chevrolet Lanos'u üç ana konfigürasyon seçeneğiyle sunuluyor:

S – temel montajda, otomobiller gövde renginde plastik tamponlar, tam boyutlu bir stepne, 6/4 oranında katlanan bir arka koltuk ve elektrikle ısıtılan arka camlarla donatılmıştır. Lanos Chevrolet'in iç kısmı tekstildir ve çoğunlukla tek renklidir.
SE - bu Lanos otomobili hidrolik direksiyon kolonu, elektrikli ön cam kaldırıcıları ve sürücü tarafında iki ön hava yastığı ile donatılmıştır.
SX – yeni Lanos 2012 donanımlı Merkezi kilitleme, takometre, ön ve arka sis farları, klima.

Arabanın avantajları ve dezavantajları

Ses yalıtımı arzu edilenden çok daha fazlasını bırakıyor; motor kabinde net bir şekilde duyulabiliyor (açık) yüksek hız), süspansiyon performansı, ısıtıcı fanı gürültüsü, ancak birçok otomobil tutkunu için fiyat bu can sıkıcı dezavantaja ağır basıyor.
1,5 litrelik sekiz valfli motor torkludur ve şanzımana iyi uyum sağlar, ancak 86 hp'lik düşük gücünün pervasız sürüş hayranlarını memnun etmesi pek olası değildir.
Direksiyon da aktif sürücüler için tasarlanmamıştır. yüksek hızlar hareket yörüngesini korumanıza pek izin vermez.
Frenlerde bilgi yok ama kaygan yol ABS çok kullanışlıdır ancak yalnızca daha pahalı donanım seviyelerinde bir seçenek olarak mevcuttur.
Kapılar oldukça yumuşak bir şekilde açılıp kapanıyor, ancak aynı zamanda karakteristik bir sürtünme sesi de yayıyorlar, ancak çoğu yerli arabalarla karşılaştırıldığında bunu affetmeye hazır.
Uzun boylu bir kişi için sürücü koltuğuna oturmak, tıpkı sürücü koltuğunun kendisi gibi son derece rahatsız edicidir. Ayarlama etkisizdir, bu nedenle olağanüstü yüksekliğe sahip bir sürücünün hareket edecek yeri kalmayacaktır; ayarlamaya çalışırken el rahatlığı veya pedallara basma kolaylığı arasında seçim yapmak zorunda kalacaktır.
Arka koltuk üç kişi için oldukça sıkışık: dıştakiler başlarını yan sütunlara yaslıyor ve ortadaki yolcunun konforu kıskanılacak gibi değil. Örneğin Dacia Logan, lüks yolcu koltuğuyla Lanos'a rakip olamaz.
Görüş ve dikiz aynaları. Sürücü koltuğundan görüş mesafesinin iyi olduğu söylenemez - A sütunlarının genişliği arzulanan çok şey bırakıyor, dış aynaların oldukça büyük olmasına rağmen yol içlerinde pek iyi görünmüyor.
Ön cam silecekleri, ön camın üst kısmında oldukça fazla temizlenmemiş yüzey bırakır.
Arabanın içi sefil bir şekilde sade, her şey katı ve gösterişsiz, içi sert gri plastik. Ön kapı kaplamalarında cepler ve mütevazı büyüklükte bir torpido gözü.
Yan camlar çok az çaba harcayarak yukarı ve aşağı hareket edebiliyor.
Bagaj hacmi oldukça mütevazı ancak önce arka koltuğu katlayarak artırılabilir.
Ancak şehir içi döngüde benzin tüketimi tamamen mütevazi; üreticinin vaat ettiği 100 km'de 10,4 litre, özellikle alıştırma aşamasındaki yeni arabalar için 12-13 litreye dönüşüyor. Ancak bunun nedeni genellikle düşük dereceli benzin olabilir.

Basında ve özel sitelerde yer alan reklamları inceledikten sonra Lanos'un üretim yılına göre “kırmızı fiyatını” belirledik. Kilometre sayacının bükülmesi kolay olduğu için satıcının beyan ettiği kilometreye hiç dikkat edemeyeceğiniz için rezervasyon yaptıralım. Ortalama olarak bir arabanın yılda yaklaşık 25-30 bin km yol kat ettiğini unutmayın. Yani 5 yaşındaki Lanos en az 125-150 bin km yol kat etti.

4 BİN DOLARA KADAR Bu fiyata yaklaşık 5 araba bulduk. Hepsi 2003 öncesi üretilmiş ve gövde hasarlı. Motor en az iki kez elden geçirildi. Şasinin durumu da arzulanan çok şey bırakıyor. Ve en kötüsü, iç kısım o kadar kirli ki, eski kokudan kurtulmak için birkaç kuru temizleme yapmanız gerekiyor. Böyle bir arabayı düzene sokmak 2,5-3 bin dolara daha mal olacak ama unutmayın ki ciddi bir kaza sonrası gövde geometrisi hasar görürse, her yaştaki bir arabayı tam işlevsel hale getirmek artık mümkün olmayacaktır.
4-7 bin dolar Bu tür bir parayla 2003-2005 yılları arasında az çok canlı, ancak önemli kusurları olan bir araba bulabilirsiniz. Örneğin, "ölü" bir motor, ezilmiş kanatlar, şasi ve elektronikle ilgili sorunlar. Sadece bir veya iki sorun varsa ve gövde geometrisi bozulmamışsa, o zaman böyle bir araba satın alabilirsiniz, ancak tüm hasarı hemen düzeltmeniz gerekir (bir sorun diğerine yol açar). Yani 700 $ karşılığında komple bir bakım yapabilir, 500 $ karşılığında kasayı yeniden inşa edebilir veya örneğin susturucuyu 200 $ karşılığında değiştirebilirsiniz. Yani satın almayı en az 1-1,5 bin dolar yedekte kalacak şekilde planlamanız gerekiyor, ancak her şey yıpranmışsa, örneğin araba takside kullanılmışsa, restorasyon en az 3 BİN dolar alacaktır. Yani daha yeni bir arabaya bakmak mantıklı.
7-9 bin dolar Bu kadar para karşılığında alabilirsin iyi bir seçenek 5 ila 2 yaş arası. Üstelik iyi ekipmanlara daha fazla para ödemek mantıklı: HBO, klima, elektrikli aksesuarlar ve iyi bir radyo. Bu yaştaki motor, şasi ve kaporta, eğer sahibi araca bakım yapmışsa ve kaza yapmamışsa hayattadır.

Teçhizat

Araba çeşitli modifikasyonlarla satılmaktadır: S (temel), SE (geliştirilmiş) ve SX (konfor). Temel versiyonun aksine SE versiyonunda hidrolik direksiyon, elektrikli ön camlar, klima, takometre ve merkezi kilit bulunur. SX konfigürasyonundaki bir araba bile tercih edilir: ön sis farları, hava yastığı vardır ve direksiyon simidinin yüksekliği ayarlanabilir. Ek olarak, araç ABS ile donatılmıştır ve tekerlekler 14 inçtir (normalde - 13 inç).

1,5 ve 1,6 litrelik motorlar: teknik nüanslar

Lanos, 1,5 litre (86 hp) ve 16 valfli 1,6 litre (106 hp) motorlarla donatılmıştır. Her iki motor da 80'lerde geliştirilen Opel motorlarına benzer (Kadett E ve Ascona C modellerinden). Her ikisinin de dezavantajı yüksek tüketimşehirdeki yakıt (100 km'de yaklaşık 10 litre).

İlk bakışta daha fazlası olan bir araba satın almak daha iyidir güçlü motor. Ancak çeşitli servis istasyonlarındaki tamirciler, arızalanması durumunda bakımın üçte bir oranında daha pahalıya mal olacağını (600-700 yerine 1000 dolar) ve yeni bir araba seçtiğimiz göz önüne alındığında, sadece birkaç ay içinde sermayeye ihtiyaç duyulabileceğini söylüyor. Her iki motorun da triger kayışı kopmalarına karşı hassas olduğunu unutmayın; valfler bükülür. Bu nedenle yeni bir araba satın aldıktan hemen sonra kayışı ve makaraları değiştirmenizi öneririz. Aynı zamanda, yedek teknisyenler su pompasını sızıntı açısından inceleyeceklerdir (“ömür” yaklaşık 200 bin km'dir).

Arızası hızlı bir revizyona yol açabilecek soğutma sistemine de dikkat etmenizi tavsiye ederiz. Bunu yapmak zor değil: arabayı çalıştırın, motorun ısınmasını bekleyin ve soğutma sisteminin alt borusunu hissedin. Isınmazsa termostatı değiştirmeniz gerekir. Aynı zamanda soğutma sistemi fanına da bakın: ısındıktan sonra açılmıyorsa bundan sorumlu sensörü değiştirmeniz gerekir. Ve doğal olarak sistemde herhangi bir sızıntı olmamalıdır.

Uygun bakım ile motorların servis ömrü yaklaşık 300 bin km veya yaklaşık 10 yıldır. Ama nedeniyle Düşük kalite Benzinli motorlarımız çoğu zaman 150 bine bile dayanmıyor.Yakın bir revizyonun işareti mavi duman soğuk bir motordaki bir borudan.

Kararlaştırılan kilometreden sonra ilk olarak valf contaları bozuluyor ve aynı zamanda hidrolik kompansatörler de sona eriyor; onarımların maliyeti yaklaşık 300 dolar olacak. Ayrıca nedeniyle kötü benzin Yakıt pompası bozulabilir: filtre ağı tıkanır, aşırı yük nedeniyle yanar.

5 yaşından büyük birçok arabanın ortak sorunu olan bir diğer sorun da elektriktir. Sensörler yanıyor ve arızalanıyor yüksek gerilim kabloları. Bu nedenle bu parçaları (100$) satın aldıktan sonra değiştirmek en iyisidir. Bununla birlikte, açıklanan dezavantajlar herhangi bir üreticinin arabaları için tipiktir.

İç kısma ve gövdeye bakıyoruz

İç mekanın durumuna göre genellikle arabanın geçmişini yeniden inşa edebilirsiniz. Öncelikle direksiyona bakın: 200 bin km sonra o kadar parlıyor ki parlıyor bile. Arabanın yaşı küçükse, büyük olasılıkla bir takside veya şirkette bir yerde çalışmıştır. Direksiyon simidi satıştan önce değiştirilmiş olsa bile, aşınmış lastik pedlere sahip pedallar da bu kilometreyi değerlendirebilir.

Şimdi arka sıra koltukların sırt dayanaklarını katlayın. Araba kargo taşımak için kullanılmışsa (örneğin onu bir ustabaşı kullanmışsa), aşınma belirtileri gösterecektir. İçten yıpranmış bagaj da aynı şeyden bahsediyor. Bu arada, bagajdaki plastik bağlantı elemanları hasarlı veya eksikse, bu, gövdeyi onarmak için çıkarıldığı anlamına gelir - araba hasar görmüştür.

Bu tahmininizi yedek lastiği çıkararak doğrulayabilirsiniz; aceleci bir onarımdan sonra altında kaynak ve/veya macun izleri kalacaktır.

Ayrıca tamponların çıkarılıp çıkarılmadığını bağlantı elemanlarından da belirleyebilirsiniz: ustalar genellikle orijinal olmayan cıvatalar takarlar ve bu hemen anlaşılır. Bunu ciddiye alın: Bir kazadan sonra ön tampon çıkarılabilirdi (kaza, kaputun değiştirilmesiyle gizlenmişti).

Chevrolet Lanos'un fiyatı ne kadar?

Lanos, 2009'dan bu yana Rusya pazarında 12'den fazla modifikasyonla satılıyor. İthal Chevrolet Lanos 2012'nin kalıntıları için fiyat yaklaşık olarak Ukrayna Lanos-Chances'in (ZAZ Chance) maliyetine eşittir ve başlar 250-260 bin ruble. En pahalı Lanos'lar, SX konfigürasyonunda 1,5 litrelik motorlara sahip 5 kapılı hatchback'lerdir. Böyle bir Lanos arabası için fiyat başlıyor 355 bin ruble'den. ZAZ Lanos bu miktar karşılığında satın alınabilir 250 ila 350 bin ruble, gövde tipine, motor gücüne ve konfigürasyona bağlı olarak. Ukraynalı Lanos ZAZ Sens'in maliyeti yaklaşık 220 bin ruble. Lanos minibüsü (ZAZ Lanos Pickup) satılık 250-280 bin ruble için. Metalik versiyondaki herhangi bir renk için yaklaşık 5 bin ruble ödemeniz gerekiyor. Lanos 2007'nin ikincil piyasasında fiyat Chevrolet Lanos'un fiyatının en az yarısı kadardır son yıllar serbest bırakmak.

Yeni Chevrolet Lanos'un fiyatı minimum konfigürasyon bir sipariş toplamı ile başlar 250 bin ruble Bu da otomobilin en çok satan otomobiller listesinde güvenle kalmasını sağlar. Resmi bayilerin depolarında kalan Chevrolet Lanos'un biraz daha yüksek maliyeti, onların yeni ZAZ Şansından daha az aktif olarak satılmalarını engellemez. AvtoZAZ Rusya temsilciliğinin planları otomobil pazarının en az %2'sini kazanmak ve 2012'nin en çok satan Chevrolet Lanos'larından biri unvanını korumaktır. bütçe arabaları barış.

Video

Kaynaklar

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html