KIA Sorento, 2012
Tôi mua một chiếc KIA Sorento vào tháng 6 năm 2012. Tôi đã lái nó rất nhiều ngay nhưng bây giờ thì ít hơn. Không, không phải vì tôi thất vọng về chiếc xe, chỉ là công việc quá ít vận động, nói một cách dễ hiểu. Vâng, đó không phải là những gì nó nói về. Tôi có thể nói gì về chiếc xe này - chiếc xe thật tuyệt vời. Điều quan trọng nhất là tỷ lệ giá cả, chất lượng, hiệu quả và đặc tính năng động. Tôi đã từng thử rất nhiều xe trước đây và đây không phải là chiếc xe đầu tiên của tôi. Trong nửa năm KIA hoạt động Sorento chưa hỏng hóc gì, chưa kêu rè rè, chưa thay gì cả. Tôi có nó ở cấu hình “Mid”, trên 17 lốp - cứng vừa phải và ổn định vừa phải. Là một người thích lái xe nhanh trên đường cao tốc, tốc độ tối đa là 200 km/h, tôi nghĩ mình còn có thể đi xa hơn nữa. Điều chính là nó đạt được tốc độ như vậy trong một khu vực rất ngắn. Chúng ta có thể nói gì về mức tiêu thụ - thị trấn của chúng ta không lớn, có nhiều nút giao thông nên - ở chế độ tiết kiệm 10 l/100 km, ở chế độ không tiết kiệm - 12/100. Chiếc xe, dù có ai nói với tôi thế nào đi chăng nữa, vẫn là xe đường cao tốc. Vì vậy, trên đường cao tốc với tốc độ 100-110 trên “hành trình” - 5,9-6,3l/100 km, tốc độ 120-140 7,4-7,8, tốc độ 160-170 8,5l/100 km. Theo tôi thì không còn gì để bàn nữa.
Thuận lợi : động cơ, khung gầm, kích thước, giá cả, dẫn động 4 bánh, số tự động 6 cấp.
sai sót : Tôi chưa thể nói bất cứ điều gì, mặc dù tôi muốn một tấm nhựa mềm.
Alexander, Ivanovo
KIA Sorento, 2013
Mua tháng 10/2012, trang bị cao cấp, nội thất bọc da. Thoạt nhìn thì tôi thích xe, chất lượng tốt, dù nội thất nhựa cứng, nhiều phụ kiện đi kèm, nội thất không nổ, da êm ái dù nội thất chưa hề được sưởi ấm. Nội thất nóng lên rất nhanh, điều hòa khí hậu tốt, tôi không thích bộ lọc cabin không lọc tốt, tức là. Mùi không được loại bỏ hoàn toàn. Tôi rất thích những ngăn chứa đồ ẩn trong khoang hành lý, gương gập, hộp tựa tay cỡ lớn, nút bấm chỉnh điện. Góc quay của KIA Sorento nhỏ đến bất ngờ (so với Mondeo 3). Nó bám đường rất tốt trên cao tốc, không bị chao đảo trước xe tải dù tôi chưa lái quá 110, gầm cao, khả năng việt dã tốt cho một chiếc SUV. KIA Sorento vận hành không tốn kém. Số tự động 6 cấp, hoạt động êm ái. Cho đến nay tôi hài lòng với chiếc xe.
Thuận lợi : vận hành đáng tin cậy, tiết kiệm chi phí, gầm cao, cốp xe rộng rãi tiện lợi, chống trộm, bảo hiểm toàn diện 3,2% giá thành.
sai sót : mức tiêu hao nhiên liệu 14,5 l. Ống quần bị bẩn khi rời khỏi xe.
Alexander, Smolensk
KIA Sorento, 2012
KIA Sorento là chiếc xe có chất lượng cao nhất và “đóng gói” nhất trong số những người anh em của mình ở phân khúc này trong tầm tiền bỏ ra. Khoảng thời gian hoạt động xuân - hè không gây ra vấn đề gì - chỉ có những cảm xúc dễ chịu. Bên trong KIA Sorento, mọi thứ đều dành cho một người - đã thay đổi so với “ông già Noel”, bạn hiểu rằng mười năm tiến bộ không phải là vô ích. Bên ngoài cũng không có gì ngạc nhiên - nó “chèo thuyền” trong bất kỳ thời tiết nào, trong bùn và dưới nước. Việc di chuyển trên KIA Sorento không những có thể mà còn cần thiết, với nó, bạn không ngại rẽ đường nhựa vào rừng mà không sợ bị kẹt xe. Gia đình rất hài lòng với Sorik của chúng tôi và sự rộng rãi của nó cho phép chúng tôi mang theo mọi thứ chúng tôi cần và thậm chí nhiều hơn thế nữa. Bây giờ mùa đông đã bắt đầu và những trận tuyết đầu tiên không làm tôi ngạc nhiên.
Thuận lợi : Sự thoải mái và an toàn cho người lái và hành khách. Sự ổn định cả trên đường cao tốc và địa hình. Khả năng xử lý và tầm nhìn tuyệt vời. ĐÓ là khá rẻ. xăng 92.
sai sót : Mức tiêu hao nhiên liệu không đạt yêu cầu kỹ thuật.
Andrey, Volgograd
KIA Sorento, 2016
Trong một năm rưỡi sở hữu KIA Sorento, xe đã đi được gần 58 nghìn km. Hài lòng với việc mặc má phanh. Miếng đệm trước “sống sót” tới 56 nghìn. Và cái này kết quả tuyệt vời- Tôi nghĩ. Đối với Subaru, Forester thay chúng cứ sau 20 nghìn và giá của chúng rất khác nhau. Xenon phải được điều chỉnh mỗi lần bảo dưỡng. Theo thời gian, chùm ánh sáng di chuyển xuống dưới. Không tìm ra lý do tại sao. Với giá 56 nghìn chiếc bên phải đã được thay thế ổ đỡ phía sau trung tâm được bảo hành. Bộ phận dịch vụ cho biết hiện tượng này thường xuyên xảy ra trên mẫu xe này. Hệ thống âm thanh bắt đầu trục trặc định kỳ - Tôi khởi động xe, nhưng chỉ có loa ở cửa hàng ghế thứ hai phát ra. Việc xử lý rất đơn giản - tắt xe và khởi động lại sau vài phút. Cửa sổ trời toàn cảnh không hề kêu cọt kẹt dù chỉ một lần. Mặc dù chiếc xe đã leo lên Astrakhan và xuyên qua những khu rừng ở Arkhangelsk, đường cao tốc liên bang Tôi đã đạp xe ở nơi không có nhựa đường. Nói chung, toàn cảnh là một thứ tuyệt đẹp. Vì lý do nào đó nhiều người sợ, nhưng tôi thực sự thích nó. Bình xăng 62 lít. Theo tôi - rất nhỏ. Từ “bóng đèn” đến “bóng đèn” tôi đã đi được tối đa 425 km. Tôi chỉ điền nó với số 92. Mức tiêu thụ xăng - trong thành phố là 11,7 lít một trăm, và trên đường cao tốc, với tốc độ hành trình 120-130 km/h, mức tiêu thụ là 11,2 lít. Nói chung, tôi thấy lạ là hầu như không có sự khác biệt. Một lần nữa, bộ phận dịch vụ cho biết ở thành phố tôi có rất nhiều mưc tiêu thụ thâp, 12,5 là tiêu chuẩn cho một chiếc KIA Sorento động cơ 2.4. Tôi có phiên bản 5 chỗ, thay vì hàng ghế thứ 3 có một hốc lớn khép kín thoải mái để những thứ cần thiết. Tôi bình tĩnh bỏ vào cùng lúc: ba can 4 lít có chống đông, một hộp sơ cứu, một máy nén, một dây cáp, một bình chữa cháy, một can 10 lít và những thứ lặt vặt khác. Tôi đóng nắp lại và cốp xe trống rỗng. Tôi chưa bao giờ nhìn thấy “sàn gầm” lớn như vậy trên bất kỳ chiếc ô tô nào. Hệ thống treo cứng cáp, dễ “bứt phá” trên đường xấu. Báo động tiêu chuẩn và lối vào không cần chìa khóađã hoạt động hoàn hảo. Cuối cùng, theo ấn tượng chung của tôi, nó không phải là một chiếc xe tệ. Thực tế và chéo đáng tin cậy với những ưu và nhược điểm của nó.
Thuận lợi : tính thực tiễn. Dung tích thân cây. Độ tin cậy.
sai sót : bình xăng quá nhỏ. Hệ thống treo cứng.
Igor, Mátxcơva
KIA Sorento, 2014
Ngày tốt. Có lẽ ai đó sẽ tìm thấy điều gì đó hữu ích trong bài viết của tôi. Khi chọn một chiếc ô tô, tôi có một số yêu cầu bắt buộc - dẫn động 4 bánh, hộp số tay (à, tôi đã quen với nó và tôi phải trượt vào mùa đông), cốp xe rộng rãi và tốt nhất là khí hậu. Tại sao KIA Sorento trước đó có Sportage lại lấy xe cũ 2 năm, chạy 2 năm - xe mình hài lòng mà KIA vẫn bảo hành 5 năm (và điều này áp dụng cho người mua), nói chung cấu hình này hết hàng, đặt hàng và đợi 3 tháng. Giá 1,25 triệu, lúc mới về có vẻ không ổn lắm nhưng sau khi giặt và đánh bóng tâm trạng mình khá hơn. Tôi đã sở hữu xe được 1 năm, quãng đường đi được là 35.000, chặng đường dài nhất là Smolensk - Gelendzhik-Smolensk (tháng 8) 3800 km. Chiếc xe hoạt động hoàn hảo, khí hậu tuyệt vời, có bốn người chúng tôi (một chỗ ngồi cho mắt). Tôi hài lòng với KIA Sorento. Cốp xe, khi ghế mở ra, có thể chứa một bồn tắm 170 cm, bồn rửa có bệ và tủ treo tường cho phòng tắm, đồng thời vẫn còn một khoảng trống. Có một tầng thứ hai trong cốp xe, nơi mọi thứ được cất gọn. Những gì tôi sẽ thêm theo thời gian là “tiếng ồn” trong một vòng tròn, nhưng điều này đã như vậy rồi, “tiếng ồn” là khá đủ. Mức tiêu thụ trên đường cao tốc ở 120 km là 10,5 lít, trong thành phố là 11,5 lít vào mùa hè, 12-13 lít vào mùa đông. Tôi khuyên bạn nên nó như một chiếc xe gia đình.
Thuận lợi : salon rộng rãi. Cốp xe khổng lồ. Khả năng kiểm soát. Sự an toàn.
sai sót : lớp sơn yếu.
Nikolay, Smolensk
KIA Sorento, 2017
Vậy KIA Sorento - 2,4 lít. 175 mã lực, trang bị sang trọng. Còn quá sớm để nói về sự cố và sửa chữa. Về ưu và nhược điểm. Ưu điểm: kích thước của nội thất và đặc biệt là cốp xe. Thứ chiếm 1/3 cốp xe ở chiếc Sportage của tôi nằm ở những ngăn đặc biệt giữa bánh xe và khoang hành lý chính. Thân cây chỉ là rất lớn đối với tôi. Nội thất cũng đẹp hơn và rộng hơn, ở Sportage, khi hai người ngồi phía trước, họ không thể dễ dàng đặt tay lên tựa tay trung tâm, nhưng ở đây ghế đã kín chỗ. Hệ thống phanh ở KIA Sorento tốt hơn, có lẽ do phía trước có hai xi-lanh ép vào đệm. Có những tính năng bổ sung mà trước đây tôi không có (có cấu hình tối thiểu) - gương gập tự động, camera quan sát phía sau, vùng cần gạt nước có sưởi, bọc da, radio với màn hình cảm ứng). Nhược điểm là kích thước bãi đậu xe, nhưng vì tôi sống trong khu vực chứ không phải ở Moscow nên điều đó không quan trọng. Shumka cũng không quá hot, tốt hơn ở Sportazh, nhưng tôi mong đợi nhiều hơn thế. Máy như lửa, thiếu động lực, tôi đã điều chỉnh chip, nó trở nên nhanh hơn, khoảng 200 mã lực, đặc biệt đáng chú ý khi tăng tốc lên một trăm. Tình cờ tôi được thăng chức trong công việc, một chiếc Camry của hãng xuất hiện, 277 mã lực, tôi tự lái nó hàng ngày. Thành thật mà nói, KIA Sorento dễ chịu hơn, Camry nhanh hơn nhiều và mọi thứ khác ở KIA Sorento đều thoải mái hơn. Đến nay quãng đường đã đi được khoảng 4 nghìn.
Thuận lợi : kích thước bên trong và thùng xe. Phanh tốt. Dễ chịu khi lái xe.
sai sót : Cách âm không phải là tốt nhất. Kích thước (bãi đậu xe).
Maxim, Mátxcơva
KIA Sorento, 2015
Năm 2015 tôi mua một chiếc KIA Sorento để thay thế cho Rio. Khi lần đầu tiên ngồi sau tay lái của một chiếc sedan nhỏ gọn, tôi nhớ ngay đến trường dạy lái xe nơi tôi thi hạng C. Nhưng rồi tôi cũng quen dần. Xe khá thoải mái và rộng rãi cho gia đình 4 người. Mua để lái xe quanh thành phố và đường nông thôn. Nó đáp ứng chức năng của nó một cách “xuất sắc”, nhưng sau khi điều chỉnh chip. Trước mặt anh, xe hơi chật. Trong khi chờ lấy danh hiệu, tôi đã lái chiếc KIA Sorento thay thế được đại lý ô tô tận tình cung cấp. Đổi xe của mình, tôi hơi thất vọng: khi vượt, máy kêu lên như hà mã bị thương, nhưng lại không muốn tăng tốc. Sau khi sứt mẻ, coi như chiếc xe đã được thay thế. Tăng tốc tự tin hơn, hộp số cũng bắt đầu hoạt động rõ ràng hơn. Nói chung, tôi khuyên bạn nên nó. Còn một vài khuyết điểm nữa mà không hiểu sao chỉ xuất hiện khi thời tiết lạnh: cho đến khi nội thất ấm lên, âm thanh từ radio giống như phát ra từ chiếc smartphone rẻ nhất. Khi sương giá lớn hơn -15, nó sáng lên Đèn cảnh báo Activ HOOD (mũ trùm hoạt động), nhưng sẽ tắt khi trời ấm. Một nhược điểm nhỏ nữa là cột mái phía trước khá dày. Ẩn khả năng hiển thị. Người đi bộ có thể không được chú ý đằng sau nó. Ấn tượng chung - đủ tốt Xe đáng tin cậyđể lái xe thoải mái trên quãng đường dài, cả trên đường cao tốc và đường đất có mức độ khắc nghiệt khác nhau.
Thuận lợi : ưu điểm chính là tỷ lệ giá/thiết bị/chất lượng. Đáng tin cậy. Khá năng động (nhưng chỉ sau khi nhấp nháy).
sai sót : Trụ mái dày phía trước.
Maxim, St. Petersburg
Mẫu SUV lôi cuốn KIA Sorento đời 2019-2020 có phiên bản 5 và 7 chỗ. Chiếc xe lý tưởng để đi du lịch cùng cả gia đình - cả ở những thành phố mới và trên những địa hình địa hình thú vị.
Đặc tính kỹ thuật của KIA Sorento
Chiếc crossover có kích thước ấn tượng: chiều dài - 4685 mm, chiều rộng - 1885 mm, chiều cao - 1735 mm. Những kích thước này đảm bảo cho xe một nội thất rộng rãi, nơi người lái và tất cả hành khách sẽ cảm thấy thoải mái. Đồng thời, chúng không ngăn cản xe cảm thấy tự tin trong môi trường đô thị, di chuyển và đỗ xe thoải mái.
Khoảng sáng gầm xe của mẫu xe là 185 mm. Sorento sẽ dễ dàng vượt qua lề đường của thành phố và giành chiến thắng trong các trận chiến với ổ gà, đồi núi trên địa hình gồ ghề.
Thể tích cốp xe là 564 lít. Trong ngăn bạn có thể đặt đồ mua từ siêu thị, vali, dụng cụ thể thao. Bạn có thể mang theo người bạn bốn chân của mình trong chuyến đi!
KIA Sorento được trang bị hai động cơ - động cơ xăng 2,4 lít và động cơ diesel 2,2 lít. Công suất động cơ - 175 và 197 mã lực. tương ứng. Xe SUV được trang bị hộp số sàn 6 cấp hoặc số sàn 6 cấp hộp số tự động quá trình lây truyền Đội hình Sorento bao gồm các mẫu dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh.
Tốc độ tối đa của xe đạt 190 km/h. Việc tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên được thực hiện trong 9,9-11,5 giây.
Mức tiêu thụ nhiên liệu từ 6,7 đến 8,8 lít/100 km. Động cơ diesel theo truyền thống là tiết kiệm nhất. Thể tích bình - 64 lít.
Sửa đổi cơ bản của Sorento
Phiên bản Classic được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình và hệ thống âm thanh với radio. Hệ thống kiểm soát khí hậu với chức năng ion hóa không khí sẽ giúp mọi chuyến đi trở nên thoải mái nhất có thể và đảm bảo tầm nhìn tuyệt vời ngay cả khi thời tiết xấu đèn pha xenon. Gói tùy chọn ấm áp bao gồm ghế trước có sưởi và kính chắn gió. Nhờ vô lăng đa chức năng, bạn có thể điều chỉnh hoạt động của các hệ thống trên ô tô mà không bị phân tâm khỏi đường đi. Cảm biến đỗ xe phía sau hỗ trợ rất nhiều cho quá trình đỗ xe chéo. An toàn chủ động cung cấp Hệ thống ABS, VSM, ESC, HAC và ESS.
Công nghệ và chức năng
- Đèn pha với tùy chọn “Hộ tống” sẽ cho phép người lái và hành khách đến lối vào một cách an toàn vào ban đêm, đồng thời chức năng chiếu sáng khi vào cua đảm bảo khả năng di chuyển thoải mái trong điều kiện đường khó khăn.
- Hệ thống tự động kiểm soát sẽ giúp bạn đỗ xe. Hệ thống sẽ tự chọn nó nơi thích hợp và đỗ xe, điều chỉnh góc quay của vô lăng.
- Thân xe SUV được làm bằng thép cường độ cao. Các bộ phận thân xe đặc biệt bảo vệ Sorento khỏi bị lật và hấp thụ sốc trong trường hợp va chạm một cách đáng tin cậy.
Bạn có thể kiểm tra đặc tính vận hành trên trang web chính thức của đại lý - KIA FAVORIT MOTORS.
Chiếc SUV cỡ trung thế hệ đầu tiên này được ra mắt vào mùa đông năm 2002 tại Chicago Auto Show và chiếc xe đã được bán ra cùng năm đó. Vào năm 2006, chiếc “Sorento đầu tiên” đã trải qua một bản cập nhật, do đó nó nhận được một số thay đổi nhỏ vẻ bề ngoài và các đơn vị năng lượng mạnh hơn.
Trong quá trình sản xuất, khoảng 900 nghìn chiếc máy này đã được bán trên thế giới.
“Chiếc Sorento đầu tiên” trông khá chắc chắn, giống một chiếc SUV thực thụ và được cho là sẽ đóng vai trò quan trọng đối với người mua ở phân khúc này.
Nội thất của xe trông có vẻ sang trọng nhưng thực tế chỉ là bề ngoài thôi, vật liệu hoàn thiện khi tiếp xúc trực tiếp với chúng sẽ khiến bạn nhớ đến giá của xe. Đồng thời, không có phàn nàn nào đáng kể về nội thất của chiếc SUV và cũng không có sai sót rõ ràng nào trong việc lắp ráp.
First Sorento có nội thất 5 chỗ rộng rãi và khoang hành lý rộng rãi với dung tích 441 lít, thể tích có thể tăng lên 1.451 lít bằng cách gập hàng ghế sau.
Như chúng tôi đã viết, ngày 1 Thế hệ Sorento là một chiếc SUV khung. Chiều dài của xe là 4567 mm, chiều rộng – 1863 mm, chiều cao – 1730 mm, chiều dài cơ sở – 2710 mm, khoảng sáng gầm xe – 205 mm. Sau khi cập nhật vào năm 2006, nó đã bổ sung thêm chiều dài và chiều rộng lần lượt là 23 mm và 21 mm, khoảng sáng gầm xe giảm 2 mm, chiều cao và khoảng cách giữa các trục không thay đổi.
Thông số kỹ thuật. Từ năm 2002 đến 2006, KIA Sorento được trang bị hai động cơ xăng và một động cơ diesel. Đầu tiên bao gồm các đơn vị 2,4 và 3,5 lít tạo ra 139 (mô-men xoắn cực đại 192 Nm) và 194 (294 Nm) Mã lực tương ứng. Động cơ diesel tăng áp có thể tích 2,5 lít và công suất 140 mã lực (343 Nm).
Chúng được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp, hộp số tự động 4 hoặc 5 cấp và hệ dẫn động bốn bánh.
Sau năm 2006, động cơ turbo diesel 4 xi-lanh, dung tích 2,5 lít, sản sinh công suất 170 “ngựa” và mô-men xoắn 362 Nm, và động cơ 3,3 lít động cơ xăngĐộng cơ V6 cho công suất 247 lực và mô-men xoắn 307 Nm.
Song song với động cơ, hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 5 cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh đều hoạt động.
Một trong ưu điểm của KIA Sorento thế hệ đầu tiên có số lượng lớn các cấp độ trang trí và mức giá tương đối thấp. Phiên bản cơ bản của chiếc SUV bao gồm hai túi khí phía trước, ABS, điều hòa nhiệt độ, bốn cửa sổ chỉnh điện và gương chỉnh điện và sưởi. Trong phiên bản hàng đầu, tất cả điều này đã được thêm vào đệm bên an ninh, kiểm soát khí hậu, kiểm soát hành trình, nội thất bọc da, “âm nhạc” tiêu chuẩn và các trang bị khác.
Chiếc SUV KIA này đều có những ưu điểm và nhược điểm.
Đầu tiên bao gồm nội thất rộng rãi, động cơ mạnh mẽ và mô-men xoắn cao mang lại động lực tốt, kết cấu thân khung, khả năng cách âm cabin tuyệt vời, khả năng việt dã tốt với mức giá khá phải chăng.
Nhược điểm của xe là không có hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn, hệ thống treo cứng, không tốt nhất trong phân khúc Hệ thống lái, hành vi không chắc chắn trên đường tốc độ cao, tiêu hao nhiên liệu cao và vật liệu hoàn thiện rẻ tiền.
Tôi đặc biệt muốn lưu ý một mặt tiêu cực quan trọng của Sorento thế hệ đầu tiên - đó là loại “turbo-diesel” (thiết bị nhiên liệu (cả kim phun và bơm phun) thường bị hỏng và các trường hợp hỏng tuabin định kỳ xảy ra, việc thay thế cái đó đắt tiền).
Kia Sorento (XM) thế hệ thứ hai đã có sẵn cho người mua Nga ở một số cấp độ trang bị, bao gồm tùy chọn mua hệ dẫn động cầu trước đơn giản nhất Sorento sửa đổiở phiên bản cơ bản với động cơ xăng. Ngay cả phiên bản này, được gọi là "Cổ điển", cũng có hệ dẫn động cầu trước và hộp số tay bánh răng, trang bị khá tốt: hợp kim nhẹ đĩa bánh xe, ở phía sau đèn sương mù, cần tay lái có thể điều chỉnh dọc và dọc, vô lăng đa chức năng, bọc vải, tựa tay chia đôi trước sau, phụ kiện điện (cửa sổ, gương, khóa trung tâm), điều hòa không khí với bộ lọc cabin, Hệ thống âm thanh CD/MP3, máy tính trên máy bay. Các cấu hình đắt tiền hơn sẽ được cung cấp trước đèn sương mù, ray nóc, vô lăng bện da, ghế trước có sưởi, điều hòa nhiệt độ. TRONG phiên bản hàng đầu Các tính năng sẵn có bao gồm màn hình cảm ứng 6,5 inch với camera chiếu hậu và định vị, khởi động bằng nút bấm, cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính và mái che toàn cảnh.
Đối với Châu Âu và Nga Kia Sorento thế hệ thứ hai có hai đơn vị năng lượng: động cơ xăng 2,4 lít, có công suất dự trữ 175 mã lực. (225 Nm, tại 3750 vòng/phút) và động cơ turbodiesel 2,2 lít công suất 197 mã lực, tạo ra mô-men xoắn ấn tượng 421 Nm (tại 1800 vòng/phút). Phiên bản động cơ diesel có khả năng tăng tốc khá - 9,6 giây để tăng tốc lên 100 km/h. Phiên bản máy xăng sẽ cần ít nhất 10,5 giây để làm được điều này. Các tùy chọn hộp số cho Sorento là số sàn hoặc số tự động 6 cấp. Mức tiêu thụ đối với động cơ xăng là 7,1-8,8 l/100 km, đối với động cơ diesel - 6,6-7,4 l/100 km. Bình xăng chứa được 70 lít.
Được lắp trên mặt trước của Kia Sorento II hệ thống treo độc lập MacPherson, hệ thống treo sau bây giờ đa liên kết. Xe có kích thước: dài 4,69 m và rộng 1,89 m, cao - 1,71 m.Tối ưu hóa so với phiên bản tiền nhiệm không gian bên trong: tăng chỗ để chân, tăng âm lượng Khoang hành lý— lên tới 525 lít, chiều cao tải giảm. Chiều dài cơ sở chỉ kém một chút so với thế hệ trước: 2700 mm (ít hơn 10 mm). Quãng đường quay vòng 10,9 m, phanh đĩa được lắp trước và sau giúp giảm tốc tốt hơn, đồng thời hệ thống phanh theo mặc định, nó được trang bị “người trợ giúp” ABS, EBD, BAS.
Kia Sorento thế hệ thứ hai sở hữu thân xe và khung gầm an toàn với các bộ phận chịu lực nặng giúp hấp thụ năng lượng va chạm. Trang bị ở tất cả các cấp độ trang bị bao gồm túi khí phía trước (túi khí cho hành khách có chức năng ngừng kích hoạt), dây đai có bộ căng trước và neo ghế trẻ em. Khi trang bị thêm các trang bị, hệ thống kiểm soát độ ổn định điện tử, túi khí bên và túi khí rèm cũng được bổ sung. Các tùy chọn bao gồm kiểm soát hành trình bằng radar, hỗ trợ đỗ xe và hơn thế nữa. Sự hiện diện của hộp số với hệ dẫn động bốn bánh được kết nối tự động đảm bảo Tăng cường an ninh phức tạp điều kiện đường xá. Trong bài kiểm tra va chạm EuroNCAP, chiếc xe nhận được 5 điểm.
Thứ hai thế hệ Kia Sorento đã thay đổi kiểu dáng sang kiểu dáng đô thị hơn. Đặc tính lái của mẫu xe cũng đã thay đổi, hệ thống treo trở nên cứng hơn để cải thiện khả năng xử lý ở tốc độ cao. Khả năng off-road còn hạn chế - không còn khung, không có số lùi và khoảng sáng gầm xe không cao hơn bất kỳ chiếc SUV nào khác. Nhưng sự rộng rãi, thoải mái và thiết bị tốt vẫn là những ưu điểm chính của mô hình và đứng đầu cấu hình Sorento có thể chứa tối đa bảy người, trong khi cabin có nhiều không gian để đựng những vật dụng nhỏ. Nhược điểm truyền thống - chất lượng Sơn phủ và khả năng chống ăn mòn kém.
Những đặc điểm giúp phân biệt những chiếc xe cùng nhãn hiệu trước đây chỉ có ở những chiếc xe cao cấp. Lưới tản nhiệt của xe Mercedes, đèn pha đặc trưng của xe BMW - ai mà không biết những đặc điểm nổi bật như vậy? Ngày nay, ngay cả những nhà sản xuất ô tô sản xuất những sản phẩm tương đối rẻ tiền cũng đang phấn đấu đạt được sự thống nhất nhất định về mẫu mã. Đặc biệt thành công trong việc này nhà sản xuất hàn quốc. Và vấn đề không chỉ giới hạn ở một nền tảng chung cho một số mô hình. Người ta cũng thường đưa những “đặc điểm chung” như hệ thống quang học tương tự hoặc hình dáng chung vào những chiếc ô tô được chế tạo trên các nền tảng khác nhau. Các nhà thiết kế của KIA đặc biệt thành công trong việc này.
Ngoại hình chung của các mẫu xe của hãng xe này là điển hình ngay cả đối với những mẫu xe như vậy mô hình khác nhau, như RIO và SORENTO. Điều này đặc biệt đúng với phiên bản cập nhật của chiếc xe này. Nhưng, tất nhiên, những điểm tương đồng kết thúc ở đó. Hãy cùng điểm qua những đặc tính kỹ thuật đặc trưng của Kia Sorento 2013.
Nhưng trước tiên, một chút lịch sử của mô hình. Chiếc Sorento đầu tiên được ra mắt công chúng vào năm 2002.
Sau đó nó được phát hành dưới tên này SUV thực sự, có tất cả các đặc điểm khác biệt của những chiếc xe tương tự - khung, động cơ mạnh mẽ khối lượng lớn, và một hộp số tay. Lái xe trên Sorento đầu tiênđã đầy, được kết nối cứng nhắc hoặc phía trước. Xe đã được trang bị ABS. Sau đó, hai hộp số tự động đã được bổ sung - bốn và năm tốc độ. Thiết kế của mẫu xe này rõ ràng được phát triển nhằm hướng tới thị trường Mỹ.
Thành công trong việc bán hàng ở nước ngoài buộc KIA phải có những bước đi khá nghiêm túc khi cập nhật mẫu xe 4 năm sau đó. Phiên bản 2006 đã mất đi hệ thống cơ khí không được ưa chuộng ở Mỹ nhưng có được hai động cơ mới - cả động cơ xăng và đều khá mạnh mẽ.
Ba năm sau, doanh số bán Sorento thế hệ thứ hai bắt đầu. Đó là một chiếc xe hoàn toàn khác, không chỉ về ngoại hình. Các kỹ sư từ bỏ thiết kế khung và các nhà tiếp thị từ bỏ việc tập trung chủ yếu vào thị trường Mỹ và Canada. Một mẫu xe bảy chỗ mới được giới thiệu, hộp mới bánh răng, và phạm vi của động cơ đã được cập nhật. Chiếc xe trở nên tiết kiệm hơn và sự hiện diện của động cơ diesel rõ ràng cho thấy sự định hướng lại đối với người mua châu Âu tiết kiệm hơn.
KIA mới được hiện đại hóa vào năm 2013 và bắt đầu bán ra một năm sau đó. Chiếc xe này khác với những người tiền nhiệm của nó như thế nào?
Không có thay đổi cơ bản nào ở đây, nhưng một số chi tiết vẫn có thể được chú ý.
Ví dụ, đèn pha bây giờ được bổ sung bằng đèn LED đèn chạy. Hình dạng của cản đã được thay đổi, chúng trở nên thanh lịch hơn nhiều và có hốc đèn sương mù.
Lưới tản nhiệt, hay đúng hơn là một tấm ốp giả bắt chước, cũng trở thành một điểm nhấn cho cản va.
Cô ấy đã trở nên thon gọn và duyên dáng hơn rất nhiều.
Hình học đã thay đổi cản sau, cũng có đèn sương mù.
Hệ thống quang học ở đuôi tàu cũng là đèn LED, chúng trở nên trang nhã hơn và thiết thực hơn nhiều.
Bây giờ sẽ không thiếu ánh sáng của mặt phẳng phía sau.
Từ bên dưới, chiếc xe được bảo vệ bởi một tấm bảo vệ đặc biệt làm bằng nhựa không sơn. Đây là đặc điểm nổi bật của các mẫu xe cung cấp cho thị trường trong nước. Ở những quốc gia có đường giao thông thân thiện với phương tiện và người lái hơn, Sorento thiếu chi tiết dễ thấy như vậy.
Chiếc xe cập nhật được trang bị hai nhiều loại khác nhau bánh xe Các phiên bản đắt tiền nhất được trang bị mâm hợp kim 19 inch đi kèm lốp cấu hình thấp. Các phiên bản rẻ hơn có nội dung với 17 bánh xe inch và lốp tiêu chuẩn.
Đáng kể hơn nhiều là những thay đổi mà chiếc xe đã trải qua bên trong. Hơn nữa, các chuyên gia Hàn Quốc đã thay đổi không phải diện mạo của nội thất vốn có thiết kế đẹp và chu đáo mà là cách bố trí của nó. Thoạt nhìn, điều này không đặc biệt đáng chú ý, nhưng trên đường, cả hành khách và người lái xe sẽ đánh giá cao nó. Khoảng không gian trên đầu xuất hiện thêm vài cm nhờ tầng mới thấp hơn. Hàng ghế thứ hai được dịch chuyển ra xa hàng ghế đầu vài cm. Hàng thứ ba có sẵn trong phiên bản đắt tiền, được phân biệt bởi độ rộng rãi tương đối ở hai bên và ở chân, nhưng ở đây không có đủ khoảng không trên đầu như trước.
Bảng điều khiển phía trước thoạt nhìn cũng không có gì thay đổi. Và chỉ khi bạn nhìn kỹ, bạn mới thấy rằng điều này không phải như vậy. Các vật liệu sử dụng trong cabin đã được cập nhật hoàn toàn. Chúng trở nên dễ chịu hơn khi chạm vào và trông đắt tiền hơn. Ánh sáng của dụng cụ đã thay đổi, cũng như bảng điều khiển bây giờ được tổ chức khác nhau. Do đó, màn hình cảm ứng màu bảy inch vừa vặn hoàn hảo với bảng điều khiển, khá dễ chịu cho mắt và phản hồi tốt khi điều khiển các thao tác chạm. Thiết kế của bảng điều khiển trung tâm nói chung cũng đã thay đổi.
Bộ chọn hộp số tự động đã trở nên tiện dụng hơn nhiều và viền của đường hầm trung tâm đã trở nên phong cách hơn nhiều.
Hàng ghế trước có profile mới. Theo nhà sản xuất, nó cung cấp sự hỗ trợ tốt hơn và mức độ tăng lên an ủi. Hàng ghế thứ ba giờ đây đã phát triển khác - đó là quá trình chuyển đổi nội thất của phiên bản bảy chỗ trước khi trang bị lại đã nhận được một số phàn nàn nhất định từ người mua. Do đó, cơ chế gấp đã được thiết kế lại. Bây giờ tất cả những gì bạn phải làm là kéo dải băng đặc biệt ra và tựa lưng của hàng ghế thứ ba sẽ nằm trên sàn cốp. Đồng thời, điều quan trọng là một bề mặt phẳng hoàn hảo không có phần nhô ra sẽ được hình thành.
Nhìn chung, nội thất đã được sửa đổi đúng mức cần thiết để đạt được sự thoải mái tối đa cho hành khách.
Nhân tiện, về cốp xe. Cửa hành lý đã trở nên rộng hơn và thậm chí còn đẹp hơn nữa là hình dạng của nó đã thay đổi.
Bây giờ khi tải hàng hóa quá khổ không có gì sẽ bám víu hay can thiệp. Và việc tăng nhẹ chỗ để chân cho hành khách phía sau không ảnh hưởng đến thể tích của nó.
Thể tích khoang hành lý khi gập hàng ghế thứ 3 xuống là 258 lít.
Hàng ghế thứ ba gập lại làm tăng đáng kể khối lượng của nó. Khi đó cốp xe có thể tích 1047 lít. Tuy nhiên, ngay cả khi không gian này không đủ, bạn có thể gập hàng ghế thứ hai. Trong trường hợp này, thể tích cốp xe sẽ là 2052 lít. Ưu điểm của Sorento cập nhật là sàn khoang hành lý phẳng tuyệt đối - cả khi gập hàng ghế thứ ba và hàng ghế thứ hai gập lại.
Mô hình này được phân biệt bởi sự hiện diện của một số tùy chọn nhà máy điện. Có ba để lựa chọn các đơn vị năng lượng– hai xăng và một động cơ diesel. Hơn nữa, chỉ có hai trong số đó được cung cấp cho nước ta. Điều đáng ngạc nhiên là KIA đã không đi theo con đường mà các nhà sản xuất ô tô khác đã vạch ra theo nghĩa này. Thay vì phàn nàn về chất lượng nhiên liệu diesel, việc cung cấp độc quyền cho chúng tôi phiên bản xăng, công ty đã quyết định khác. Người tiêu dùng trong nướcĐộng cơ diesel và xăng cơ sở có sẵn.
Hãy bắt đầu với động cơ diesel. Thể tích của động cơ bốn xi-lanh này là 2199 phân khối. Công suất của nó là 197 mã lực từ 3800 vòng / phút và mô-men xoắn là 421 N / m. Điều này cho phép bạn tăng tốc một chiếc xe khá nặng lên hàng trăm đầu tiên chỉ trong 9,9 giây. Tốc độ tối đa được nhà sản xuất công bố cho động cơ này là 190 km/h.
Tôi hài lòng với mức tiêu thụ nhiên liệu. Ở chế độ hỗn hợp, xe tiêu thụ 6,7 lít/100 km.
Trên đường cao tốc, con số này thậm chí có thể lên tới 5,4 lít, nếu bạn không nhấn quá mạnh vào bàn đạp ga. Chiếc xe sẽ không bị phá sản ngay cả khi chủ yếu sử dụng trong đô thị – con số tiêu thụ mà nhà sản xuất công bố sẽ duy trì trong khoảng 8,8 lít trên 100 km.
Động cơ xăng cũng có bốn xi-lanh, thể tích 2359 cm3 và phát triển công suất ít hơn một chút - 175 l/s tại 6000 vòng / phút. Mô-men xoắn – 225 N/m, tốc độ tối đa– vẫn như cũ 190 km/h. Tất nhiên, số liệu tiêu thụ nhiên liệu của nó cao hơn so với động cơ diesel. Một chiếc xe với hộp số tay như vậy tiêu thụ 7,2 lít trên đường cao tốc, 11,5 lít trong thành phố và 8,8 lít xăng trong chu kỳ hỗn hợp.
Xe phải đổ xăng có chỉ số octan 95, dung tích bình xăng là 64 lít.
Hộp số tự động càng làm tăng thêm chi phí nhiên liệu vận hành. Trong thành phố, Sorento dẫn động bốn bánh tiêu thụ 12,5 lít nhiên liệu, ở chu trình hỗn hợp – 8,8. Nhưng ở bên ngoài thành phố, xe số tự động cho thấy điều kỳ diệu về khả năng tiết kiệm - ở giới hạn tốc độ thông thường, động cơ chỉ tiêu thụ 6,9 lít xăng 95 octan.
Động cơ xăng “cũ”, dung tích 3,5 lít sáu xi-lanh, không được cung cấp cho nước ta. Công suất của bộ máy này là 276 mã lực và mô-men xoắn là 336 N/m. Một chiếc ô tô có động cơ như vậy đạt mốc một trăm km/h đầu tiên trong 9 giây, nhưng tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở cùng mốc 190 km/h. Đúng vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn nhiều - chỉ dưới 11 lít xăng ở chu trình hỗn hợp, 9 lít trên đường cao tốc và hơn 14 lít trong thành phố.
Sự lựa chọn của các đơn vị này khá khiêm tốn. Chiếc crossover KIA được trang bị hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp. Cả hai hộp đều được kế thừa từ phiên bản trước khi tái cấu trúc, các thiết bị không chịu bất kỳ thay đổi hoặc sửa đổi nào. Điều này có thể hiểu được - không có lời phàn nàn nào về công việc của họ. Để cuối cùng cứu người mua khỏi sự lựa chọn đau đớn, các kỹ sư của KIA đã quyết định cung cấp phiên bản diesel kết hợp độc quyền với hộp số tự động - hộp số tay chỉ có sẵn cho động cơ xăng.
Phiên bản được thiết kế lại không khác biệt so với phiên bản trước về kích thước. Chiều dài của xe vẫn là 4685 mm, chiều rộng - 1885 mm và chiều cao tính cả thanh nóc - 1735 mm. Xe không có thanh nóc thấp hơn 25 mm. Chiều dài cơ sở của xe là 2700, khoảng sáng gầm xe đạt 185 mm.
Những thay đổi chính là trong việc lựa chọn vật liệu thân xe và bố trí một số bộ phận nguồn bổ sung. Như vậy, tỷ lệ sử dụng các bộ phận thân xe làm bằng thép cường độ cao đã tăng lên 1/4 và một miếng đệm đặc biệt đã được lắp đặt giữa các bộ giảm xóc trước.
Những cải tiến này giúp tăng độ cứng xoắn của thân xe lên 18%. Nhờ đó, chiếc crossover đã trở nên thoải mái và an toàn hơn, đồng thời khả năng xử lý cũng được cải thiện.
Bên ngoài bộ phận cơ thểđã không thay đổi. Ngoại trừ những đường gờ đầy phong cách đã được thêm vào hai bên. Đây không chỉ là sự cải tiến về thiết kế mà còn là biện pháp cần thiết để giảm hệ số cản. Tất nhiên, sự đổi mới như vậy sẽ không đạt được những cải tiến đáng kể, nhưng tính khí động học sẽ tiết kiệm được một vài phần trăm nhiên liệu. phiên bản cập nhật cung cấp.
Trên thực tế, đây là tất cả những thay đổi mà thân xe đã trải qua, ngoại trừ sự xuất hiện của thiết kế thời trang ở cửa thứ năm, phục vụ nhiều cho mục đích thiết kế hơn là cải thiện đặc tính khí động học.
Một số thay đổi nhất định cũng đã xảy ra ở khung gầm của xe. Không, không có thay đổi đáng kể - như trước đây, hệ thống treo trước là lò xo độc lập, thiết kế thanh chống MacPherson, có thanh ổn định. Phía sau là thiết kế độc lập đa liên kết, cũng được trang bị bộ ổn định. Tuy nhiên, hiệu suất của hệ thống treo đã được cải thiện đáng kể nhờ lắp đặt các bộ phận mới. Chiếc crossover được cập nhật đã nhận được lò xo mới, khung phụ có thiết kế khác và quan trọng nhất là bộ giảm xóc có khả năng thay đổi mức độ cứng. Tất cả những điều này làm cho chiếc xe trở nên thu hút hơn, cải thiện khả năng xử lý trên và ngoài đường, nhưng phần nào làm giảm đi độ êm ái khi lái xe.
Chiếc xe có sẵn với hai lựa chọn ổ đĩa. Bạn có thể lựa chọn giữa phiên bản dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Hệ dẫn động cầu trước chủ yếu nhằm mục đích giao hàng đến Hoa Kỳ và ở mức độ thấp hơn là sang Tây Âu. Chỉ có phiên bản dẫn động 4 bánh của KIA Sorento mới được cung cấp chính thức cho chúng tôi.
Dẫn động 4 bánh - plug-in. Trong các tình huống lái xe bình thường, trong thành phố hoặc trên đường cao tốc, bánh trước được dẫn động. Nhưng trong trường hợp lái xe trên đường đất, khi bánh trước bắt đầu trượt, nó sẽ tự động kết nối trục sau. Đồng thời, chiếc xe dù là một chiếc SUV nhưng lại có khả năng của một chiếc SUV “thực sự”. Làm việc song song với khớp nối điện từ Hệ thống điện tử theo mặc định sẽ phân phối mô-men xoắn theo tỷ lệ cần thiết để chuyển động bình thường, không bị trượt. Nó hoạt động như thế này.
Hệ thống điện tử liên tục so sánh tốc độ quay của mặt trước và những bánh xe sau. Nếu tốc độ quay của bánh trước bắt đầu vượt quá đáng kể tốc độ của bánh sau, điều đó có nghĩa là hiện tượng trượt đang xảy ra. Trong trường hợp này, bộ điều khiển sẽ ra lệnh cho ly hợp cơ điện kết nối trục sau và mô-men xoắn được phân bổ đủ chính xác để tránh trượt - không hơn không kém. Ngay khi tốc độ bánh trước báo hiệu quá trình trượt của hệ thống điều khiển lái đã kết thúc, chuyển mạch tự động TRÊN Bánh trước lái. Nếu cần, có thể truyền tới 50% mô-men xoắn tới trục sau, cùng với trục sau khá lớn. giải phóng mặt bằng, đưa những đặc điểm của chiếc crossover này đến gần hơn với khả năng của những chiếc SUV “thực thụ”.
Rõ ràng, phả hệ đã được cảm nhận - loạt mẫu đầu tiên có thân xe hoàn toàn địa hình.
Tuy nhiên, chúng ta không nên quên rằng KIA Sorento đã bị mất khung cách đây khá lâu.
Bạn cũng có thể sử dụng hệ thống kích hoạt Chế độ khóa. Các thiết bị điện tử không thể chọn chế độ hoạt động này của ly hợp, người lái phải bật nó lên. Chế độ này được thiết kế để vượt qua những đoạn đường khó khăn nhất mà hệ thống điều khiển thông thường không thể đối phó được. Nếu LOC MOD được kích hoạt, ở tốc độ lên tới 10 km/h, hệ dẫn động cầu sau sẽ bị khóa cứng và có tới 55% mô-men xoắn được truyền tới nó. Trong trường hợp này, mô-men xoắn được phân bổ đều giữa các bánh sau, trong đó sử dụng ly hợp nhiều đĩa đặc biệt. Xe di chuyển càng nhanh thì mô-men xoắn được phân bổ tới trục trước càng nhiều. Ở tốc độ trên 30 km/h, ly hợp bánh sau ngừng hoạt động như một bộ khóa vi sai và ở tốc độ trên 40 km/h, chế độ này sẽ tự động bị tắt. Tuy nhiên, ngay khi người lái giảm tốc độ xuống 40 km/h, Chế độ khóa sẽ bật lại.
Như vậy, những đặc tính kỹ thuật vốn có trên khung gầm Kia Sorento khiến chiếc xe này rất thuận tiện khi sử dụng ở ngoại thành và nông thôn.
Phanh cả trước và sau, đĩa. trong đó phanh sauđều được trang bị hệ thống thông gió, bất kể phiên bản nào của xe, và hệ thống thông gió phía trước không được cung cấp ngay cả ở những phiên bản sang trọng, đắt tiền nhất.
Tay lái của ô tô là thanh răng và bánh răng. Được cài đặt trên đường sắt khuếch đại điện vô lăng truyền thống xe ô tô hiện đại của lớp này với điều chỉnh ba phạm vi. Hệ thống Flex Steer có nhiệm vụ điều chỉnh các đặc tính lái, giúp bạn chọn chế độ trợ lực phù hợp nhất với phong cách lái xe của mình. Các chế độ Tiện nghi, Thể thao và Bình thường được cung cấp.
Việc chọn chế độ THOẢI MÁI là hợp lý khi lái xe trong điều kiện giao thông đông đúc trong thành phố hoặc khi thực hiện thao tác đỗ xe. Ở chế độ này, hoạt động của trợ lực điện nhằm mục đích giảm thiểu lực của người lái để quay bánh xe. Tất nhiên, điều này làm giảm mức độ nghiêm trọng của việc kiểm soát và nhận xét vô lăng
Chế độ SPORTS giúp vô lăng khá đàn hồi. Bây giờ, việc xoay nó đòi hỏi một chút nỗ lực, nhưng các điều khiển trở nên thông tin và tinh tế hơn nhiều.
Chế độ này sẽ làm hài lòng những người hâm mộ phong cách lái thể thao. Và trên đường quê, chế độ thể thao sẽ giúp bạn kiểm soát xe tốt hơn ở tốc độ cao.
Chế độ BÌNH THƯỜNG là sự lựa chọn giữa chế độ thoải mái và vô lăng thể thao cài đặt. Tuyệt vời để sử dụng ô tô hàng ngày trong một thành phố nhỏ hoặc bên ngoài nó, ở vùng ngoại ô, nơi không có mật độ giao thông đông đúc, nhưng điều kiện hoặc độ dài của đường không thể đạt được tốc độ đủ cao.
Thiếu đa dạng hệ thống điện tử KIA Sorento không biết bất cứ điều gì được thiết kế để giúp việc di chuyển trên ô tô an toàn hơn, dễ dàng hơn và thú vị hơn.
Công nghệ chiếu sáng của xe có khả năng thích ứng. Trong khi lái xe, thiết bị điện tử sẽ theo dõi quỹ đạo và tốc độ, đồng thời bật đèn pha về hướng xe, giúp cải thiện khả năng chiếu sáng của mặt phẳng phía trước.
Ở chế độ thành phố, trợ lý đỗ xe sẽ rất hữu ích. Cảm biến cảm ứng siêu âm đặc biệt giám sát tình trạng còn chỗ đỗ xe miễn phí. Sau đó hệ thống bật đỗ xe tự động, điều khiển góc quay của vô lăng. Tất cả những gì người lái xe cần làm là vận hành bàn đạp ga và phanh.
Tiện nghi về nhiệt được cung cấp bởi hệ thống kiểm soát khí hậu riêng biệt, được điều khiển từ cả bảng điều khiển trung tâm và các công tắc lái cũng như từ bảng điều khiển dành cho hành khách phía sau.
Hàng ghế thứ nhất và thứ hai có thể được trang bị hệ thống sưởi. Ngoài ra, hàng ghế trước còn được trang bị hệ thống thông gió.
Cột lái có thể điều chỉnh theo hai mặt phẳng. Điều chỉnh độ nghiêng và tầm với được cung cấp. Độ cao của ghế lái cũng có thể được điều chỉnh bằng tay.
Tất cả các cửa sổ cũng như gương chiếu hậu đều được trang bị ổ điện. Ngoài ra, gương còn được trang bị hệ thống sưởi điện, giúp chống tuyết tích tụ và đóng băng trên gương một cách hiệu quả.
Tùy chọn, xe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh trên mái nhà. Cửa sổ trời điều khiển bằng điện và còn có khả năng thay đổi độ tối tùy theo ánh sáng.
An toàn được đảm bảo nhờ sự hiện diện của hệ thống chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh, ổn định hướng, hỗ trợ phanh và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
Túi khí được cung cấp cho cả phía trước và phía sau Ghế sau. Các cấp độ trang trí đắt tiền hơn có thêm túi khí bên dạng rèm.
Tất cả các cấu hình xe đều được trang bị hệ thống âm thanh chất lượng rất cao. Mức độ chuẩn bị âm thanh rõ ràng nhất là phiên bản SX thoải mái nhất. Bộ phận đầu đa phương tiện được phát ra bởi mười loa chất lượng cao hoạt động với bộ khuếch đại cung cấp âm thanh vòm. Tổng cộng công suất tối đa hệ thống – một công suất đáng kinh ngạc là 550 watt.
Nói chung là, KIA đã cập nhật SORENTO đã trở nên thú vị hơn, trưởng thành hơn và thoải mái hơn đúng như yêu cầu. Sẽ không phải là điều bất ngờ so với phiên bản tiền tái cấu trúc, nhưng việc chiếc xe này trở nên tiện dụng hơn sẽ được hiểu bởi bất kỳ người lái xe nào có cơ hội so sánh mẫu xe mới và cũ.
Hiệu suất động cơ năng động tuyệt vời, nội thất rộng rãi và thoải mái, hệ thống điều khiển tiện dụng và ghế ngồi thoải mái - tất cả những điều này đều được cung cấp bởi Sorento mới. Một lợi thế không thể nghi ngờ khác là sự phong phú của cấu hình. Máy được cung cấp ba tùy chọn cấu hình, với hai loại nhà máy điện và hộp số, cùng sự đa dạng và chất lượng của các trang bị bổ sung sẽ làm hài lòng cả những người tiêu dùng khó tính nhất.
