2015 yılında 41 otomobil en güvenli otomobil unvanını talep etti - bu, bu yıl Avrupa'daki araç güvenliği seviyesini kontrol eden bir kuruluş olan Euro NCAP çarpışma testlerini geçen "araba" sayısıdır.
Yılın araba kazalarında en güvenilir "on", yedi tanesini içeriyordu. Avrupa arabaları ve Asya'dan üç. Coğrafya açısından, TOP-10'un yapısı şöyle görünür:
- Almanya - 4 araba;
- Japonya - 3 araba;
- Büyük Britanya - 2 araba;
- İsveç - 1 araba.
Markalara gelince, en güvenli otomobiller arasında Toyota (Lexus dahil), Audi ve Jaguar vardı.
TOP-10'a geçmeden önce, en çok en kötü araba güvenlik açısından 2015 yılında Lancia Ypsilon oldu.
2015'in en güvenli 10 arabası
Euro NCAP çarpışma testi sonuçlarına göre
10. Audi A4
Audi A4 2016Çarpışma testlerinin sonuçlarına göre, Audi A4, sürücünün ve yetişkin yolcuların güvenliği için en yüksek puanı aldı - mümkün olan 100 üzerinden% 90.
Çocuklar... Bu araçta çocuklar daha büyük risk altındadır. Test sonucu %87'dir.
yayalar... En çok yayalar risk altındadır. Yayaların güvenliğini test ederken yol trafiği araba 100 üzerinden %75 puan aldı.
Elektronik... Elektronik güvenlik sistemleri aynı sonuca sahiptir - %75.
Audi A4 çarpışma testi
9. Lexus RX
Lexus RX 2016 Sürücü ve yetişkin yolcular... Çarpışma testleri, Lexus RX'in sürücü ve yetişkin yolcular için yüksek düzeyde bir güvenliğe sahip olduğunu göstermiştir - mümkün olan 100 üzerinden %91'i.
Çocuklar... Çocukların güvenliği ile ilgili durum daha kötü -% 82.
yayalar... Yayalar da risk altında. Test sonucu 100 üzerinden %79'dur.
Elektronik... Euro NCAP, elektronik güvenlik sistemlerinin performansını %77 olarak değerlendirdi.
Lexus RX çarpışma testi
8. BMW X1
BMW X1 2016 Sürücü ve yetişkin yolcular... BMW X1'de yetişkin güvenliği yüksek seviyededir - %90.
Çocuklar... Çocuklar bu arabada daha savunmasız - %87.
yayalar... Çarpışma testleri, BMW X1 bir kazaya karıştığında en savunmasız durumda yaya yolu kullanıcılarının olduğunu göstermiştir. Test sonucu %74'tür.
Elektronik... Elektronik güvenlik sistemlerinin çalışmalarının değerlendirilmesi - %77.
BMW X1 çarpışma testi
7. Audi Q7
Audi Q7 2016 Sürücü ve yetişkin yolcular... Sürücü ve yetişkin yolcuların güvenliği açısından Audi Q7, 2015 yılının en güvenli üç otomobilinden biridir. Bu kategoride crossover 100 üzerinden %94 puan aldı.
Çocuklar... Alman SUV'nin iyi bir göstergesi var ve çocuk güvenliği testinin sonuçlarına göre -% 88.
yayalar... Audi Q7 ile çarpışırken yayalar çok daha az şanslı olacak. Test sonucu %70.
Elektronik... Elektronik güvenlik sistemlerinin çalışmalarının değerlendirilmesi - %76.
Audi Q7 çarpışma testi
6. Infiniti Q30
Infiniti Q30 2016 Sürücü ve yetişkin yolcular... Infiniti Q30'un yetişkin ve sürücü güvenliği performansı ideal olmaktan uzak - %84. Bu göstergeye göre, araba en çok TOP-30'a dahil değil. güvenli arabalar 2015 yılı.
Çocuklar... Çocuk güvenliği ile ilgili durum çok daha iyi değil - 100 üzerinden %86.
yayalar... Ancak yayalarla çarpışmada iyi düşünülmüş koruma, geçidin bir kaza durumunda güvenilir olan TOP-10 otomobillere girmesine izin verir. Bu kategorideki test sonucu %91'dir.
Elektronik
Infiniti Q30 çarpışma testleri
5. Jaguar XF
Jaguar XF 2016 Sürücü ve yetişkin yolcular... Yetişkin yolcular ve sürücü için güvenlik göstergeleri - %92.
Çocuklar... Çocukların güvenliği ile ilgili durum biraz daha kötü -% 84.
yayalar... Yayalar daha da kötü korunuyor. Test sonucu %80'dir.
Elektronik... Elektronik güvenlik sistemlerinin çalışmalarının değerlendirilmesi - %83.
Jaguar XF çarpışma testi
4. Toyota Avensis
Toyota Avensis 2016
Sürücü ve yetişkin yolcular... Toyota Avensis, sürücü ve yetişkin yolcular için yüksek güvenlik derecesine sahiptir - %93.
Çocuklar... Çocuklar daha savunmasız. Euro NCAP çarpışma testi sonucu %85'tir.
yayalar... Yaya güvenliği testlerinin sonucu daha da düşüktür - %78.
Elektronik... Elektronik güvenlik sistemlerinin çalışmalarının değerlendirilmesi - %81.
Toyota Avensis çarpışma testi
Bahar çoktan geldi ve birçoğu bir araba satın almayı düşünüyor. Hangisini seçmeli? Bir ipucu için bana dönenlere her zaman - "daha güvenli olanı" derim. Prestij, maiyet ve konforu en son artıran seçeneklere dikkat etmenizi öneririm. Sağlık birdir ve hayat birdir. içinde bulunduğu vahim durum göz önüne alındığında Rus yolları- Ülkemizde trafik kazalarında yılda 27.000 kişi ölmekte ve 250.000 kişi yaralanmaktadır. - dürtüEmniyetöncelik vermek.
Teknoloji büyük ilerlemeler kaydetti, araba karmaşık bir şey ve güvenli bir model seçmek özenli bir iştir. Bunu kolaylaştırmak için aşağıdaki noktalara odaklanmanızı öneririm:
- Güvenliği artırmak için seçenekler.
Güvenlik derecesi
Bir araba testlerde ne kadar çok yıldız ve puan alırsa o kadar iyidir. Çeşitli dernekler tarafından derlenen derecelendirmeler, koruma seviyesini dikkate alır ve güvenlik önlemleri kompleksini değerlendirir - vücudun davranışının yeterliliği ve çarpışma testleri sırasında koruma sistemlerinin (kemerler, hava yastıkları) kalitesi ve ayrıca sistemlerin varlığı kazaları önlemeye yardımcı olan...
Bir satın alma kararı vermeden önce, seçilen arabanın iyi kaza yapıp yapmadığını kontrol edin, benzerleriyle karşılaştırın, en iyi ve en kötü puanları gözden geçirin. Kendinizde konuyla ilgili bir vizyon yaratın, kendinize anlamayı öğretin, peki, biz yardımcı olacağız. Arabaları "ezen" organizasyonlar on yıldan fazla bir süredir varlığını sürdürüyor, bu nedenle kullanılmış arabaların güvenliği de kontrol edilebilir. Derecelendirme düşükse, modeli reddetmek daha iyidir - kendiniz için daha pahalıdır.
Aşağıda güvenlik testleri yapan derneklerin bir listesi bulunmaktadır. Dil bilmiyorsanız, otomatik çeviri özellikli tarayıcılar hizmetinizdedir. Puanlama sistemini ve testleri değerlendirme kriterlerini anlamak biraz zaman alacaktır. Ama buna değer!
Avrupa Otomobil Güvenliğinin Değerlendirilmesi Komitesi. Yakın zamanda var oldu
Amerikan Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi.
Amerikan Sigorta ve Otoyol Güvenliği Enstitüsü.
Japon Ulusal Otomobil Güvenliği Ajansı.
Kore Güvenlik Komitesi.
Avustralya Güvenlik Komitesi.
Latince NCAP
Güney Amerika Güvenlik Komitesi.
Çin Güvenlik Komitesi
Bu nasıl kullanılır?Örnek olarak, Avrupa Güvenlik Komitesi Euro NCAP tarafından test edilen farklı yıllardaki üç B sınıfı otomobil aldık ve puanlarını verdik. 1996'daki başlangıcından bu yana, test ve değerlendirme kriterlerinin kapsamının arttığını ve geliştiğini lütfen unutmayın. 2009 yılında Euro NCAP, test edilen araçlar için gereksinimleri büyük ölçüde sıkılaştırdı ve derecelendirme sistemini değiştirdi. Daha önce, her araba için derecelendirmeler, sürücülerin (sürücü, yolcu, çocuk) ve yayaların güvenliği için ayrı ayrı ayarlanıyordu. Yeni sistem toplamda beş yıldızlı bir derecelendirme veriyor ve "alt derecelendirmeler" yüzde olarak derecelendiriliyor.
Mükemmel derecelendirme
Güvenlik testlerindeki puanlar temel konfigürasyonlar, bizim tarafımızdan sunulanlardan çok farklı olabilir. Avrupa'da, örneğin, bir kural olarak, zaten birkaç hava yastığı, Isofix gibi çocuk koltukları için özel güvenlik sistemleri, ESP dinamik stabilizasyon sistemi, emniyet kemeri uyarı göstergeleri vb. "Beş yıldızlı" bir derecelendirmeye sahip, ancak örneğin, ESP'siz ve yalnızca birkaç hava yastığı olan (en fazla altı yerine) modern bir araba satın aldıysanız, kendinizi yanılsamalara kaptırmayın - durumunuzdaki bu derecelendirmeden bacaklar ve boynuzlar var. Arabanız "tam programı" koruyamaz. Ve eğer kemerlerinizi bağlamazsanız, ödediğiniz tüm “güvenli” sistemler ve püf noktaları boş sözlerdir.
eğer testler doğru araba bulunamadı, "soyağacına" bakıyoruz - genellikle arabalar farklı pazarlara gidiyor farklı markalar ve isimler. Örneğin, aynı Logan, Sandero ve Duster burada satılmaktadır. Renault, ve Avrupa'da Dacia markası altında. Farklı ülkelerde farklı zamanlarda Lanos modeli Daewoo ve Chevrolet markaları altında üretildi ve şimdi ZAZ Chance oldu.
Bazen, bazı modellerin testlerine dayanarak, örneğin, beşinci ve altıncı nesillerin ikinci nesil Audi A3 ve Volkswagen Touran, Caddy, Golf (kabartılabilir dahil) gibi diğerlerinin güvenlik seviyesi hakkında kabaca bir sonuç çıkarmak mümkündür. Volkswagen PQ35 platformu üzerine inşa edildi, Golf Artı, Tiguan, Scirocco, Seat Altea, “ikinci” Skoda Octavia, Skoda Yeti... Kia cee'd ve Hyundai i30 ikiz kardeşler.
Ancak derecelendirme "değişken" bir şeydir. Zamanla, arabalar nesilden nesile daha iyi ve daha iyi koruma kazanıyor. "Yeni bir aşamada" kimin daha iyi olduğunu belirlemek için test yöntemleri de güçlendirilmelidir. Yani modern "yıldızlar", beş ya da on yıl önceki "yıldızlardan" çok daha değerlidir. Mevcut model de bazen koruma seviyesini değiştiriyor. Örneğin, Euro NCAP testlerinde Kia Venga ilk önce dört yıldız aldı, ancak gövde sertliğindeki artıştan birkaç ay sonra, tekrarlanan testleri geçerek zaten beş yıldıza ayrıldı. Bazen zıt durumlar vardır.
Araç ağırlığı ve sınıfı
Araba ne kadar ağır olursa, sınıf o kadar yüksek olur - o kadar güvenlidir. Fiziği hatırlayalım. Bir çekiçle örse sert bir şekilde vurursanız ne olur? Bu doğru - çekiç zıplayacak. Sonuç olarak, arabalar arasında, daha büyük olan daha güvenlidir; arabada, bağlı sürücüler, diğer her şey eşit olduğunda, bir çarpma sırasında daha az aşırı yük yaşayacaklardır. Bu, sayısız kombine çarpışma testi ve ne yazık ki hayatın kendisi ile kanıtlanmıştır.
mükemmel "donanımlı", ilkinde beş, ikincisinde dört Euro NCAP yıldızı var. Smart'ın güç yapısı çok güçlü, bu da bu sınıf için bir istisna. Ancak bu durumda dövüşün sonucuna sadece 700 kilogramlık kütle farkı karar veriyor. Dikkat edin, Mercedes çarpmadan sonra çok yavaşladı, ancak hareket yönünü değiştirmedi, Smart neredeyse dönerek sopadan bir top gibi ondan sekti. Smart'ta biniciler çarpma anında çok daha fazla aşırı yüklenme yaşar ve bu tehlikelidir.
Amerikan Sigorta ve Otoyol Güvenliği Enstitüsü tarafından yürütülen ortak test
Arabaların yakınsama hızı - 128 km / s
Ağır yönetici sedanı veya arasında tam boyutlu bir SUV yolcu arabaları somut bir kazanç içinde. Ve daha ağır temsilcilerle (kamyonlar, otobüsler) karşı karşıya kaldıklarında bile tercih edilirler - binek otomobillerden daha fazla kinetik enerjiye sahipler, bir kazada üstün bir rakibi kitlesel olarak daha fazla "uygulayabilir" ve "hareket ettirebilirler" ve bu nedenle , içindekilerin sağlığını koru.
Yani reyting reyting değil. Ağır M-Serisi Mercedes için beş yıldız ve şehrin "bebek" Audi A1 için beş yıldız tamamen farklı şeyler. Tüm arabalar standart yöntemlere göre “dişlenir”. Örneğin, Euro NCAP tarafından 64 km/s'de %40'lık bir önden çarpmaya dayanmak için, iki tonluk bir SUV'nin güç yapısı, daha hafif bir araçtan önemli ölçüde daha güçlü olmalıdır. Üreticilerin küçük araba gövdelerinin gücünü normların ötesine yükseltmesini engelleyen nedir? Yüksek fiyat. Sertifikasyon grevlerini "gerçekleştirmek" için organları "keskinleştirmek" daha kolay ve daha ucuzdur ve "yukarıdan her şey" çoğu şirket için ilginç değildir. Aşağıda bunun doğrudan bir kanıtı var.
ve Camry önceki jenerasyon tek denemelerde Euro NCAP iyi notlar aldı. Peki ya birleşik darbe? Bu testteki arabaların her biri birbirine doğru 64 km/s hızla hareket etmektedir (tek testler aynı hızda yapılmaktadır). Yaklaşma hızı 128 km / s, ilk bakışta önemsiz bir konu, ancak aslında arabalar için bu çok ciddi bir test. Yaris'in güç yapısının yer değiştirmesi ile önden çarpmanın çok sert olduğu görülebilir. A sütunu, çatı ve zemin aşırı derecede deforme olmuş ve açılan kapı daha da zayıflamış. Güç yapısı salon. Yaşam alanı “yenilir” ve bağlanan sürücü kafasını gövde elemanlarına çarpar. Yastıklar ve kemerler güçsüz. Çarpışma sırasında, daha hafif olan Yaris (elbette Smart kadar net değil) ağır Camry'den sekiyor ve daha büyük G-kuvvetleri yaşıyor. Kazanın sonucunu, Camry yönündeki 470 kilogramlık avantaj ve daha dayanıklı gövdesi belirledi.
Bu nedenle, bir görüntü değil, güvenlik arıyorsanız, tüm çeşitlilikten daha az prestijli bir markanın, ancak bir veya iki sınıf daha yüksek bir araba seçmek daha iyidir. Örneğin, bariz nedenlerle yaklaşık olarak aynı dereceye sahip BMW 1 Serisi ve Skoda Superb'den 1.000.000 ruble için Superb daha güvenli olacaktır.
Daha önemli nokta- çok az insan vücut tipine dikkat eder ve bu arada, aynı modelin hatchback, sedan ve istasyon vagonunu alıp karşılaştırırsanız, en güvenli, diğer her şey eşit olduğunda, bir sedan ve bir istasyon vagonu olacaktır. Genişletilmiş programlanabilir deformasyonlu arka bölgeleri, güçlü darbeleri daha verimli bir şekilde emer. Ek olarak, bu tür gövdelerle yapılan modifikasyonlar daha ağırdır, kim bilir, belki de aynı 50-100 kg avantajı, başka bir arabaya çarptığınızda sizin elinize geçecektir. İstasyon vagonu buna ek olarak, yüksek tamponlu kamyonlarla çarpışmalara karşı daha iyi koruma sağlar. Kapıların sayısı da göz ardı edilmemelidir - arka koltuklar bir kazadan sonra, yanlarda iki kapı olması kıyaslanamaz şekilde daha zordur.
İnşaat yaşı ve arabanın kendisi
Chevrolet Malibu 2009 model yılı 1959 Chevrolet Bel Air'e karşı. Yaklaşma hızı 128 km / s'dir. Amerikan Sigorta Enstitüsü ve Otoyol Güvenliği Testi IIHS
20 yaşından büyük otomobiller esas olarak eşit güçte gövdelere sahiptir - yani, çarpma üzerine iç kısım neredeyse ön ile aynı şekilde deforme olur. Yukarıdaki videoda, gördüğünüz gibi üç yüz kilogram daha hafif olan modern bir Chevrolet Malibu ile bir düelloda 1959 tarihli bir buçuk tonluk Chevrolet Bel Air, kelimenin tam anlamıyla toza dönüştü. Binicisini buruşturan ve sıkan "yaşlı adamın" vücudu, çarpma enerjisini iyi bir şekilde azaltır ve modern Malibu'da olanlar için hayatta kalma şansını artırır.
Çözüm: yoğun olarak kullanılan bir araba, vakaların ezici çoğunluğunda yeterli düzeyde güvenlik sağlayamaz. Korozyonla zayıflamış "güvenli" hileler ve teknolojiler kullanılmadan "tüylü" gelişim yılının eski "yorgun" gövdesi, olası kazalar ve restorasyon çalışmaları, darbe çok kötü.
Bir notta: Eğer seçersen eski araba, gemide bulunan yastıkların ve kemer ön gerdiricilerinin işlevsel olduğunun garantisi yoktur - kazalardan sonra onları eski haline getirmek zorunda değiliz, pahalı ve zahmetlidir. Sadece gövdeyi düzeltmek, dış parlaklığı koymak, aktif hava yastıklarının ve ön gerdiricilerin göstergelerini “söndürmek”, “beyni” ayarlamak ve böyle bir arabadan hızla kurtulmak daha kolay ve ucuzdur. Ve bu tür kopyalar ikincil piyasa ne kadar isterseniz, nasıl karşılaşmazsınız, birazdan anlatacağız. Bu arada, otomobil üreticileri her 10-15 yılda bir hava yastıklarının ve kemer gerdiricilerinin değiştirilmesini tavsiye ediyor. emin misin önceki sahibi bundan rahatsız mı oldun?
Kontrol edilebilirlik ve kararlılık
Şasi ne kadar iyi tasarlanırsa, aşırı koşullarda etkili bir şekilde yavaşlama ve ani bir engelden kaçınma ve bir manevradan sonra aracı stabilize etme şansı o kadar iyi olur. Ve burada kelimenin tam anlamıyla her küçük şey önemlidir - direksiyonun doğruluğu, arabanın manevra kabiliyeti, stabilite, ağırlık, ağırlık merkezinin konumu, süspansiyon sertliği, yuvarlanma, sürüklenme veya sürüklenme eğilimi, kontrol elektronik ayarları.
Büyük bir araba, kural olarak, daha kötü idare eder, ancak son zamanlarda mühendisler, ağır SUV'leri bile manevra yapmayı ve kullanımda güvenilir hale getirmeyi öğrendiler. Bu nedenle, genel olarak, ilke burada da geçerlidir - model ne kadar yeni ve araba ne kadar taze olursa o kadar iyidir. Daha eski bir kopyada, "öldürülmüş" amortisörler ve yıpranmış menteşeler, iyi bir şasinin avantajlarını ortadan kaldırır.
Şasinin yeteneklerini ortaya çıkarabilecek "ana" test - tek veya çift takas - " geyik testi". Kontrol ve stabilite kaybı olmadan bu manevranın hızı ne kadar yüksek olursa, araba o kadar iyi olur. Bu tür testler tarafından yapılır
İsveç dergisi
Ve bircok digerleri
Bilgilendirici direksiyon dişlisi bir heves değil, isterseniz ek bir duyu organı. İyi tasarlanmış ve ayarlanmış bir sürüş, artan karşıt kuvvetin büyüklüğü ile tekerleklerin dönüş açısını ve yüzeyin yapışma katsayısındaki değişikliği belirlemenize olanak tanır - örneğin, kışın ne kadar temiz ve daha fazlasını anlayabilirsiniz. Yolun "güvenilir" bölümleri, kaygan karla kaplı bölümlerle değişiyor. Direksiyon simidinin kendiliğinden bükülmesiyle, yüzeyin pürüzlülüğünü, otomobilin asfaltta yuvarlanan paletlere çarptığı an, işaretlerin kalınlığını hissedebilirsiniz...
Bilgilendirilmiş, silahlı demektir! Yüksek kaliteli dokunsal iletişim kanalı sürücü-araba-yol sayesinde, kullanım ve tarzda uygun ayarlamaları anında yapabilirsiniz. Ve burada direksiyon dişlisinin tasarımına, lastiklere, amplifikatörün kalitesine, süspansiyon kinematiğine, elastik elemanların ayarlarına, gövdenin sertliğine bağlı olan bir dönüşe tepkinin doğruluğu ön plana çıkıyor. ..
Frenler.Önemli olan sadece verimlilik ve uzunluk değil fren mesafesi ama aynı zamanda dayanıklılık. Bu, özellikle dağ serpantinlerinde araba kullananlar ve aktif bir sürüş tarzını tercih edenler için geçerlidir. Benzer kütleye sahip otomobillerle karşılaştırıldığında, daha büyük mekanizmalara sahip olanlarda frenler daha dayanıklıdır. Elemanlar ne kadar masif olursa, balataların ve disklerin (tamburların) çalışma alanları o kadar büyük olur, sürtünme balataları erimeye ve verim kaybetmeye başlamadan önce o kadar fazla ısı enerjisi emebilir ve dış uzaya yayabilir. Disk frenler tambura tercih edilir ve havalandırmalı diskler, daha büyük bir soğutma alanına sahip oldukları için katı disklerden daha iyidir. Elemanlarda ise - bir kumpas veya fren silindirleri- genellikle iyi olan soğutma kanatçıkları vardır.
Hangisini bulun fren sistemleri Spesifik olarak karşılaştırılan arabalar daha dayanıklıdır, çok basittir - fren tipi, disklerin veya kampanaların çapı her zaman teknik özelliklerde belirtilir. Çap ne kadar büyük olursa, doğal olarak o kadar iyidir. Disklerdeki perforasyon arzu edilir, çalışma yüzeylerinden su veya buz filmini, aşınma ürünlerini ve yabancı aşındırıcıyı hızlı bir şekilde çıkarmanıza olanak tanır.
Ama ayrıca var arka taraf madalyalar - daha yaysız kütleler (tekerlekler, frenler, süspansiyon elemanları), kullanım ve konfor daha kötü. kompozit Fren diskleri(alüminyum göbek, dökme demir çalışma sürtünme parçası) geleneksel dökme demirden daha hafiftir ve çok iyi hissettirir. Evrimin zirvesi, kompozit karbon-seramik disklerdir. Metal muadillerinden sadece bir buçuk ila iki kat daha hafif olmakla kalmazlar, aynı zamanda daha iyi sürtünme özelliklerine sahiptirler, daha yavaş ısınırlar ve aşınmaya çok daha dayanıklıdırlar. Ancak kitlelere ulaşmaları, yüksek karmaşıklık ve üretim maliyeti nedeniyle engelleniyor.
Fren tahrikinin doğruluğu ve bilgi içeriği (direksiyona benzer şekilde) son derece önemli bir şeydir. Hassas fren pedalı, yavaşlamayı hassas bir şekilde ayarlamanıza ve tekerleklerin altındaki kaplamanın sürtünme özellikleri hakkında sonuçlar çıkarabileceğiniz tekerlek blokaj kenarını kolayca hissetmenize olanak tanır.
Hızlanan dinamikler."Atlardan" tasarruf etmek de uygun değildir. “Araba sürmeyenler” de akıntıya katılmak ve “yaklaşan şeride” giderken onları geçmek zorundadır. Tabii ki, ne kadar az hızlanırsanız ve o kadar az zaman harcarsanız yaklaşan şerit- çok daha iyi. Ve burada yüksek torklu motor artık zevk için değil. Ayrıca, dinamikler şanzımana bağlıdır. Yeterli ve verimli "otomatik makine", akışta daha az oyalanmanıza ve iyi bir Dört tekerlekten çekiş sadece arazide değil, aynı zamanda sollama yaparken, tekerleklerin altında, örneğin karla karışık buzda yardımcı olacaktır. Kendinden emin hızlanma dinamiklerinin daha fazlasını kışkırttığı açıktır. hızlı sürüş, ama burada her şey zaten sürücüye, orantı duygusuna, iyi ve kötü hakkındaki eylemlerin ve fikirlerin uygunluğuna bağlıdır.
ABS hayat kurtarır. Kilitlenme önleyici fren sistemi sırasında frenlere izin vermez acil frenleme tekerlekleri bloke etmek, bu da bir araba sürmeyi ve farklı yüzeylerde "zemine" yavaşlarken yanal sürüklenme ile mücadele etmeyi mümkün kılar. algoritmalar ABS çalışması ne kadar mükemmelse model o kadar yenidir. Ancak düşündüğünüz arabanın en verimli ABS'ye sahip olması gerçeğinden çok uzak. - testleri takip et!
ESP dinamik stabilizasyon sistemi kayma durumunda, istenen tekerlekleri zamanında seçici olarak frenler ve arabayı sürücü tarafından belirlenen yörüngeye "çeker". Doğal olarak çalışmak farklı sistemler stabilizasyon büyük ölçüde değişir. Bazı arabalarda, elektronikler hem drift hem de drift ile başa çıkabilirken, diğerlerinde sadece drift ile başa çıkabilir. Tepki eşiği de farklıdır - bir yerde sistemler daha etkilidir ve derin kaymalara izin vermez, bir yerlerde tam tersine son anda müdahale ederek sürücünün aşırı notaların keyfini çıkarmasına izin verir. Aşağıda, aktif ve devre dışı stabilizasyon sistemlerine sahip araçların davranışlarını görebileceğiniz birkaç video verdik.
Sistem performans testleri dinamik stabilizasyon Euro NCAP tarafından yürütülmektedir. Yöntem, direksiyon simidinin sağa ve sola iki "standart" rulosunu ve 80 km / s hızında orijinal konumuna geri dönmesini içerir. Bu tür testlerde birçok önemli ve ilginç şey belirleyebilirsiniz. Karşılaştırma için, keyfi olarak en gösterge niteliğindeki ikisini aldık.
Peki, gördüklerinizi nasıl karşılaştırabilirsiniz:
\ u0441 \ u043e \ u0442 \ u043a \ u043b \ u044e \ u0447 \ u0435 \ u043d \ u043d \ u043e \ u0439 "\ u0441 \ u0442 \ u0430 \ u0431 \ u0438 \u0431 \ u0438 \u043 \ u0438 \u043 u0438 \ u0438 \ u043b \ u0438 \ u0447 u0439 "
\ u0441 \ u0430 \ u043c \ u043f \ u043e \ u0441 \ u0435 \ u0431 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u043b \ u043e \ u043d \ u0435 \ u043d \ u043a \ u043d \ u043a \u 04 \ u043 \ u0433 \ u043b \ u043 \ u0437 \ u0430 \ u043d \ u043e \ u0441 \ u0430 \ u043c, \ u0438 \ u044d \ u0442 \ u043e \ u043f \ u043b \u043f \ u043b \u \ u0435 \ u04 \ u044 \ u043b \ u0435 \ u04 \ u0435 \ u0440 \ u044f \ u0442 \ u044c \ u0443 \ u043f \ u0440 \ u0430 \ u0432 \ u043b \ u0435 \u043b \ u0435 \u 04 35 \ u0443 \ u0441 \ u0442 \ u0443 \ u0441 \ u0442 \ u44 \ u0441 \ u0442 \ u044c. \ u041f \ u043e \ u0441 \ u043b \ u0435 \ u043c \ u0430 \ u043d \ u0451 \ u0432 \ u0440 \ u0430 \ u0441 \ u0434 \ u0435 \ u0437 \ u0430 d \ u043a u0435 \ u0433 \ u043e \ u0440 \ u0430 \ u0437 \ u0432 \ u0435 \ u0440 \ u043d \ u0443 \ u043b \ u043e \ u03043
... \ u0421 \ u0438 \ u043b \ u044c \ u043d \ u044b \ u0439 \ u0437 \ u0430 \ u043d \ u043e \ u0441 \ u0437 \ u0434 \ u0435 \ u0441 \ u044fc \ u03 \ u0442 \ u0441 \ u044f \ u0441 \ u043f \ u0435 \ u0446 \ u0438 \ u0444 \ u0438 \ u0447 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u043e \ u04390 \ u0440 \ u043a (\ u043d \ u0430 \ u0434 \ u0437 \ u0430 \ u0434 \ u043d \ u0435 \ u0439 \ u043e \ u0441 \ u044c \ u044e \ u0441 \ u43 u44 u0436 \ u451 \ u043a 35 \ u451 \ u043 u0442 \ u0440 \ u043e \ u0434 \ u0432 \ u0438 \ u0433 \ u0430 \ u0442 \ u0435 \ u044 \ u0423 \ u0441 \ u0443 \ u0433 \ u0443 \ u0431 \ u043b \ u044f \ u0435 \ u0442 \ u0441 \ u044f \ u043f \ u043e \ u043b \ u043e \ u0444a \u043d \ u043c \ u0446 \ u0435 \ u043d \ u0442 \ u0440 \ u043e \ u043c \ u0442 \ u044f \ u0436 \ u0435 \ u0441 \ u0442 \ u0438, \ u0432 \ u0432 \ u0432 u044c \ u044e, \ u043c \ u044f \ u0433 \ u043a \ u043e \ u0439 \ u043f \ u043e \ u0434 \ u0432 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u043a \ u0439u \ u043 \ u0438 \ u043a \ u043 \ u0438 \ u044f \ u043c \ u0438 \ u043a \ u0443 \ u0437 \ u043e \ u0432 \ u0430 - \ u043a \ u043e \ u0432 \ u043e \ u0432 \u 04 \u u043e \ u0432 \ u0440 u0430 \ u043d \ u0451 \ u0432 \ u0440 \ u0430 \ u0442 \ u043e \ u0438 \ u0434 \ u0435 \ u043b \ u043e \ u0442 \ u40 \u0435 \u042 \ u0435 \u042 u043e \ u043a \ u0440 \ u044b \ u0442 \ u0438 \ u0435 \ u043c. \ u0422 \ u043e \ u0435 \ u0441 \ u0442 \ u044c, \ u043f \ u043e \ u0444 \ u0438 \ u0437 \ u0438 \ u0447 \ u0435 \ u0341 \ u043a \ u0438 \ u043 u03043 \ u04 u0442 \ u0440 \ u0430 \ u043c \ u043a \ u043e \ u043d \ u0441 \ u0442 \ u0440 \ u0443 \ u043a \ u0446 \ u0438 \ u044f \ u0430 \u044f \ u0430 \u044f u0438 \ u0448 \ u043a \ u043e \ u043c \ u0443 \ u0434 \ u0430 \ u0447 \ u043d \ u0430.
\ u0421 \ u0430 \ u043a \ u0442 \ u0438 \ u0432 \ u0438 \ u0440 \ u043e \ u0432 \ u0430 \ u043d \ u043d \ u043e \ u0439 \ u0441 \ u0438 \u \ u043 \ u0441 \ u035442 \ u3404 \ u043d \ u0430 \ u043c \ u0438 \ u0447 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u043e \ u0439 \ u0441 \ u0442 \ u0430 \u0430 \ u0430 \ u0438
Sivil \ u0441 \ u043a \ u043e \ u043b \ u044c \ u0437 \ u0438 \ u0442 \ u0438 \ u0441 \ u0431 \ u0438 \ u0432 \ u0430 \ u0435 \ u0442 \ u04410 \u 1 \ u04410 \u1 u0441 \ u044f \ u044 \ u044 u043f \ u043e- \ u043c \ u0438 \ u043d \ u0438 \ u043c \ u0443 \ u043c \ u0443. \ u0418 \ u0437 \ u043e \ u043f \ u044b \ u0442 \ u0430 \ u0437 \ u043d \ u0430 \ u044e - ESP \ u043d \ u0430 \ u0426 \ u0438 \ u0432 \ u04a \ u0442 \ u043a \ u0430 \ u043a \ u043f \ u043e \ u0441 \ u043d \ u043e \ u0441 \ u0443, \ u0442 \ u0430 \ u043a \ u0438 \ u043f \ u043e u043e u0443, \ u0438 \ u0432 \ u0434 \ u0435 \ u0439 \ u0441 \ u0442 \ u0432 \ u0438 \ u0435 \ u043e \ u043d \ u0430 \ u0432 \ u0441 \ u0443 \ u0441 \ u0442 \u03 \u04 43 u0443 \ u0304 \ u043 \ u043e. \ u041a \ u0442 \ u043e \ u043c \ u0443 \ u0436 \ u0435, \ u0441 \ u0442 \ u0435 \ u043f \ u0435 \ u043d \ u044c \ u0432 \ u043c \ u0435 \u043c \ u0435 \u 0430 u0448 \ u0430 \ u44 u0442 \ u0432 \ u0430 \ u0441 \ u0438 \ u0441 \ u0442 \ u0435 \ u043c \ u044b \ u0437 \ u0434 \ u0435 \ u0441 \ u044c \ u043f u043d \ u0430 \ u0443 \ u0433 \ u043b \ u0443 \ u043f \ u043e \ u0432 \ u043e \ u0440 \ u043e \ u0442 \ u0430 \ u0443 \ u043f \ u0430 \u043f \ u0451 \ u0441 \ u0438 \ u0441 \ u043a \ u043e \ u0440 \ u043e \ u0441 \ u0442 \ u0438 \ u0435 \ u0438 \ u043 \ u0435 \ u0433 \ u4370 u0435 \ u0438. \ u0418 \ u043d \ u044b \ u043c \ u0438 \ u0441 \ u043b \ u043e \ u0432 \ u0430 \ u043c \ u0438, \ u0447 \ u0435 \ u043c \ u0430 \ u0438a \u0430 \ u0423a \u 04438 u440438 \ u0435 u0430 \ u0431 \ u043e \ u0442 \ u0430 \ u0435 \ u0448 \ u044c \ u0440 \ u0443 \ u043b \ u0451 \ u043c, \ u0442 \ u0435 \u \u043c \ u0438 \ u0442 \ u043e \ u0440 \ u043c \ u0430 \ u0436 \ u0438 \ u0432 \ u0430 \ u0435 \ u0442 \ u043d \ u0443 \ u0436 \ u043d \ u044b \ u043d \ u044b u \ u0435 \u \ u044b \ u0435 \ u043 \ u0447 \ u0442 \ u043e \ u0431 \ u044b \ u043f \ u043e \ u0441 \ u0442 \ u0430 \ u0432 \ u0438 \ u0442 \ u044c \ u043 \ u043 \ u043e \ u043c \ u043 \ u0430 \ u0437 \ u0430 \ u0434 \ u0430 \ u043d \ u043d \ u0443 \ u044e \ u0442 \ u0440 \ u0430 \ u0435 \ u042a \ u0413 \ u0440 \ u0430 \ u043c \ u043e \ u0442 \ u043d \ u044b \ u0435 \ u0430 \ u043b \ u0433 \ u043e \ u0440 \ u0438 \ u0442 \ u044042a \ u044 \ u043e \ u043d \ u0438 \ u043a \ u0438, \ u043f \ u043d \ u043c \ u043d \ u043e \ u0436 \ u0435 \ u043d \ u043d \ u0435 \ u043d \u043d \u043d \u043d \u043d \u043d \ u0447 \ u0430 \ u043b \ u044c \ u043d \ u043e \ u0445 \ u043e \ u0440 \ u043e \ u0448 \ u043e \ u0441 \ u043f \ u0440 \ u043e \ u043f u0435 \ u0448 \ u0430 \ u0441 \ u0441 \ u0438, \ u0434 \ u0430 \ u043b \ u0438 \ u043f \ u0440 \ u0435 \ u043a \ u44 \ u0440 \ u0435 \ u04 42 \u0430
Ek güvenlik seçenekleri
Bu, dinamik kontrol sistemlerinin yanı sıra neleri içerir? İyi bir xenon veya diyot ışığı, köşelere "göz atıyor" ve "yüksek" ve "düşük" modlar arasında otomatik geçiş olması daha iyi olacaktır. Far yıkayıcılar. Gece görüşü "kameralar". Aynaların ve camın elektrikli ısıtılması, elektrokromik kendi kendine kararan aynalar, parlamaya karşı koruma. Yanıp sönen gelişmiş sinyal aydınlatma teknolojisi acil durumlar"Durur" ve "acil durum çetesi". Parktronic ve video gözetim sistemleri. "Ölü bölgeler", lastik basıncı ve yol işaretleri için izleme sistemleri.
Ayrıca acil bir durumda aracı otomatik olarak durdurabilen aktif hız kontrolleri de bulunmaktadır. Aracın şeritteki konumunu kontrol eden sistemler. Yayaları korumak için aktif motor kaputu (Mercedes) veya harici hava yastığı (Volvo). Hatchback'ler, istasyon vagonları ve kamyonetler, ağlar, ızgaralar ve yükleri yerinde tutan kayışlar için geçerlidir ... Ve çok daha fazlası. Genel olarak, bu listeden bir şey seçme fırsatı varsa, eksik etmeyin, er ya da geç belirli bir durumda elinize geçecektir, kendi deneyimlerimizle test edilmiştir.
Peki hangi araba daha güvenli? Daha ağır, daha modern olanı, iyi puan, maksimum düzeyde hayat kurtaran ekipmanlarla donatılmıştır ve iyi kontrol edilmektedir. Kaçırmamak için, test sürüşlerimizi değil, bizimkileri okuyun, karşılaştırın, değerlendirin, her zaman emniyet kemerlerinizi takın ve becerilerinizi sürekli geliştirin: başınız omzunda olmadan, herhangi bir güvenlik sistemi para israfıdır.
Vitaly Kabyshev
Fotoğraf ve video yapımcıları
Bir araba seçerken, birçok sürücü belirli kriterler belirler. Biri hızlı modelleri sever, diğeri tercih eder, üçüncü grup ise geniş bagajlı bir araba arıyor... Ancak hemen hemen tüm araç sahipleri aracın güvenli olması gerektiği konusunda hemfikir. Ve otomobil üreticileri gerçekten güvenilir arabalar inşa etmek için çok para harcıyorlar. Bunların en iyisi, otomatik testlerin lideri olan IIHS şirketinin derecelendirmesine yansıdı. Derecelendirme portalı, En İyi Güvenlik + kazananlarını tanıtıyor.
Güvenlik testleri nasıl yapılır?
Bu teste çarpışma testi denir. Amacı, aracın çeşitli nesnelerle çarpışmalarda nasıl davrandığını ve yolcuların ve sürücünün güvenliğini artırmak için ne yapılması gerektiğini belirlemektir. Değerlendirme, orta veya ortadaki bir engele bir veya daha fazla vuruş yapılarak gerçekleştirilir. yüksek hız: önden çarpışma, yandan çarpma, arka tampona giriş. Öncelik verilir kafa kafaya çarpışmaçünkü en öldürücüdür.
Çarpışma testleri için erken bir engel sunuldu beton duvar, ancak 21. yüzyılda doğal engelleri ve karşıdan gelen trafiği taklit eden deforme olabilen bir bariyere yol açtı. Bir erkek, bir kadın ve bir çocuğun mankenleriyle bir araba içine itilir. Tüm süreç, kontrol ölçümlerinin sonuçları hakkında bilgileri bir bilgisayara ve kazayı insan gözünün erişemeyeceği en küçük ayrıntıda kaydedecek olan yüksek hızlı bir dijital kameraya ileten arabalar ve mankenler üzerindeki bir sensör sistemi tarafından izlenir. Toplanan tüm bilgiler analiz edilecek ve gerekirse tasarımda değişiklikler yaparak potansiyel olarak tehlikeli unsurları güçlendirecektir.
Çarpışma testleri birden fazla arabaya çarpabilir. Güvenlik, mühendislerin düşünceli ve özenli işidir. Hayatta kalma olasılığı en az %75 olana kadar hiçbir model piyasaya sürülmeyecektir.
Adaylara göre güvenlik derecelendirmesi
Aşağıda veriyoruz kısa inceleme farklı boyut kategorilerinde arabalar. En küçük arabalarla başlayalım ve gerçek devlerle bitirelim.
Küçük arabalar
Honda Insight avuç içi alır. Hibrit araç, rejeneratif bir fren sistemi ile donatılmıştır. Teknoloji, yokuş aşağı inerken veya bir viraja yaklaşırken sarsıntılı frenlemeyi önler. Ve geliştiriciler, arabayı sesli bir bildirim sistemi ile donattı. Bu gerekli önlemçünkü araba oldukça sessiz.
Yakın bir komşu rakibin gerisinde kalmaz - Hyundai elantra... Tüm testleri mükemmel bir şekilde geçti. Çocuklu aileler için gerçekten güvenli bir seçenek. Eylül 2018'den bu yana tüm araçlarda önden çarpışma önleme sistemi ve üst farlar bulunuyor.
Hyundai'nin vatandaşı Kia Forte benzer özellikler aldı. Neredeyse mümkün olan her testi mükemmel bir şekilde geçti. Çocuklu bir aile rahat ve güvenli olacaktır. Çarpışma önleme sistemi ve geliştirilmiş farlar çok yardımcı oldu.
orta boy
Ve burada podyum Hyundai ve Kia tarafından paylaşıldı. Subaru ve Toyota da şanslıydı. Hemen hemen tüm modeller donanımlıydı. ANCAK Hyundai sonat NS yeni sistemçarpışmadan kaçınma. Subaru mirası araba koltuğu testinde G + notu aldı.
Orta boy süit
Sıralamada lider Genesis araba G70. Test eden kişilerin yorumları sadece çocukların özel sandalyelerdeki güvenliğinden kaynaklandı. Ayrıca, yoğun çalışmaya rağmen, yolcu ve sürücü yandan çarpma nedeniyle ciddi gövde yaralanmaları riskiyle karşı karşıyadır.
2019 ES 350'deki Lexus markası, büyük bir far sorununu düzeltti. İlk test 2016 yılında yapıldı ve o zamandan beri üretici sürekli olarak Kabul Edilebilir notu aldı. Farların en üst versiyonu hile yaptı ve araba düzensiz yol aydınlatmasından muzdarip olmayı bıraktı.
Büyük arabalar
2019, Toyota Avalon'a bu sınıfta sadece bir madalya getirdi. Japon mühendisler iyileştirme üzerine bahse giriyorlardı - düzensiz ve vasattı. Bebekler için araba koltuğunun durumu da önemli ölçüde iyileşti. Daha önce, geçen yıl emniyet kemerleri ve klipsler oldukça rahatsız edici yerlerde olsaydı, şimdi tasarım daha uygun. Sonuç olarak, çocuğun önceki versiyonlara kıyasla hayatta kalma şansı daha yüksektir.
Büyük premium modeller
Burada önemli bir değişiklik olmadı. Tüm favoriler güvenlik derecesini onayladı. BMW 5 Serisi çocuk koltukları konusunda fazla ilerleme kaydetmedi. Fiksasyon güçlükleri devam etmektedir. Şaşırtıcı bir şekilde, bu eğilim 2017'den beri devam ediyor - araba gösterge açısından uzaklaştı. Şimdiye kadar, sol bacağın alt kısmındaki yaralanma sorununu çözemezler. Ancak diğer göstergelere göre, araba sadece tamamen güvenli değil Çevre ama aynı zamanda yolcuları olan sürücüler için.
TM Genesis'in iki arabası - G80 ve G90 da ödülü aldı. Her iki araba da araba koltukları hariç tüm testleri geçti. Şimdiye kadar, şirketin marjinal güvenlikleriyle hiçbir ilgisi yok. Umarım trend değişir daha iyi taraf sonraki model yılı için.
Mercedes'in E-Serisi iki yıl üst üste ödülü aldı. Yorumlar burada gereksiz. Araç her yönden güvenilirdir.
Küçük SUV'ler
Burada sadece Asya arabaları ödüllendirildi. Hyundai Konya ve Mazda CX-5 aynı temel görevleri yapar. Bir tren ve beton duvarla çarpışmadan sonra ciddi yaralanmalara yol açmayacaklar - araba ciddi deformasyonlar olmadan böyle bir yüke dayanabilir. Herkesin hayatta kalma şansı vardır.
Bir araba seçerken, sadece gücüne, şanzıman tipine değil, aynı zamanda güvenlik sisteminin göstergelerine de dikkat etmelisiniz. Her yıl yaklaşık bir milyon insan trafik kazalarında hayatını kaybetmektedir ki bu da birçok aracın güvenilmezliğinden bahsetmemizi sağlar. Avrupa Komitesi Euro NCAP ve Amerikan Yol Güvenliği Enstitüsü IIHS tarafından yapılan çarpışma testleri sonuçlarına göre dünyanın en güvenli otomobilleri belirlendi. Sürücüye ve yolculara yolda maksimum koruma sağlayabilen bu modellerdir.
10 Volvo - S60, S80 ve XC60
Onuncu sıra aynı anda üç Volvo modeli tarafından paylaşıldı - S60, S80 ve XC60. Volvo otomobilleri dünyanın en güvenli otomobillerinden biri olarak kabul edilmektedir. Çarpışma testi sonuçlarına göre her üç model de yolcu ve sürücü güvenliği açısından 100 üzerinden 98 puan aldı. Otomobil markaları, Avrupa kuruluşu Euro NCAP'ten beş yıldızlı bir derecelendirme ile ödüllendirildi ve IIHS Yol Güvenliği Enstitüsü'nden En İyi Güvenlik Seçimi "+" derecesi aldı.
9 Acura MDX
Japon otomobil markası Acura MDX, dünyanın en güvenli ilk on otomobilinde dokuzuncu sırada yer alıyor. Premium geçit, Amerikan Otoyol Güvenliği IIHS Enstitüsü'nden en yüksek notları almayı başardı ve Top Safety Pick "+" derecesinin sahibi oldu. "Akıllı" model bir çarpışma önleme sistemine sahiptir, sürücüyü olası önden çarpışmalara karşı uyarır ve ayrıca virajlara dinamik girişi kolaylaştırır. Yolcuların ve sürücünün pasif güvenliğine gelince, Acura zengin bir ön ve yan hava yastığı setine ve ayrıca sürücünün dizlerini koruyan bir hava yastığına sahiptir.
8 Mazda3
Japonca hatchback Mazda 3, dünyanın en güvenli arabaları listesinde sekizinci sırada yer alıyor. Model, Avrupa komitesi Euro NCAP ve Amerikan organizasyonu IIHS'nin çarpışma testlerini geçti. Test sonuçlarına göre, araca beş yıldız ve En İyi Güvenlik Seçimi "+" verildi. Mazda, hem önden hem de yandan darbelere başarıyla dayanarak güvenlik sisteminde yüksek puanlar aldı. Araç, diğer sürücüleri acil frenleme konusunda uyaran bir sistemle donatılmıştır. Başka bir Akıllı Şehir Fren Desteği, sürücünün dikkati dağıldığında çarpışmaları önlemek için yoldaki diğer araçlar arasındaki mesafeyi korur. Düşük hızlarda "akıllı kontrol" bağımsız olarak fren uygulayabilir ve aracı durdurabilir. Ek olarak, model, arkasındaki alanı izlemenizi sağlayan bir "kör nokta" sistemi ile donatılmıştır. Ön cam direklerinin sertliği nedeniyle Mazda yaya güvenliğinde yüksek puan alamadı.
7 Chevrolet Kıvılcım dünyanın en güvenli 10 arabası
Amerikan markası Chevrolet Spark, dünyanın en güvenli otomobilleri arasında yedinci sırada yer alıyor. Araba, Amerikan kuruluşu IIHS tarafından test edildi ve "+" işaretiyle En İyi Güvenlik Seçimi derecesi aldı. Çarpışma testini geçerken, model 64 km / s hızında bir direk ve bir ağaçla çarpışma gösterdi. Bir çarpışmada koltukların güvenli tasarımı kendini iyi gösterdi: çarpma anında, koltukta güvenli bir sabitleme sayesinde tüm mankenler-yolcular yerlerinde kaldı. Ayrıca, tüm hava yastıkları doğru şekilde açıldı. Chevrolet Spark'ın dezavantajı, çarpma sırasında vücudun güvenilirliğinin olmamasıdır.
6 Renault Zoe
Kompakt Renault Zoe, 2013 yılında dünyanın en güvenli otomobillerinden biri statüsüne layık görüldü. Sınıfında maksimum puan aldı: Sürücü ve yetişkin yolcu güvenliği için 100 üzerinden 89, çocuk güvenliği için %80 ve yaya güvenliği için 66 puan. Bununla birlikte, model direk ile önden ve yandan çarpışmalarda zayıf koruma gösterdi. İÇİNDE Rus Renault Zoe şu anda müsait değil.
5 Maserati Ghibli
Premium sedan Maserati Ghibli, dünyanın en güvenli otomobillerinden biridir. Model hem sürücünün, hem yolcuların hem de yayaların güvenliği açısından yüksek puan aldı. Araba sadece Avrupa organizasyonu Euro NCAP'ten değil, aynı zamanda Amerikalı uzman IIHS'den de yüksek bir puan alarak Top Safety Pick "+" derecesinin sahibi oldu.
4 Jeep Cherokee
Dünyanın en güvenli arabaları arasında cip cherokee dördüncü sırada yer almaktadır. Araç, radar ve video kameralarda gezinmenizi sağlayan, yolda diğer araçlar arasında istenen mesafeyi korumaya yardımcı olan ve gerektiğinde aracı tamamen durdurabilen bir hız sabitleme sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca, karşıdan karşıya geçme konusunda uyaran Şeritten Ayrılma Uyarısı Plus ile donatılmıştır. Yol işaretleri, yolda ek güvenlik sağlar.
3 Kia Arabalarıdünyanın en güvenli 10 arabası
Koreli model Kia Carens ilk üçe giriyor. Sürücü ve yolcuların güvenliği için, araç 100 üzerinden 94 puan almayı başardı. Araba, Avrupa organizasyonu Euro NCAP'ten beş yıldız aldı ve sınıfının en güvenli arabası olarak kabul edildi. Ancak bir çarpışmada yaya koruması açısından model sadece 64 puan alabildi. Şu anda, Kia Carens Rusya pazarına tedarik edilmiyor.
2 Lexus IS 300 saat
Silver, en güvenli otomobiller listesinde ikinci onur sırasını alabilen Lexus IS 300h'ye gidiyor. Yetişkin yolcuların korunması için, araç çocukların güvenliği için 100 üzerinden 91 puan almayı başardı - 85. Lexus ayrıca tampon bölgesindeki yayaların güvenliği için iyi bir not aldı. Model, sensörler kullanarak bir çarpışmaya tepki veren ve otomatik olarak açılan bir "aktif kaporta"ya sahiptir. ek koruma yaya. Model, Euro NCAP testini geçerek, Avrupa organizasyonunun gereksinimlerini tam olarak karşılayan elektronik sistemlerin güvenilirliği için 66 puan kazandı.
1 Qoro 3 Sedan Qoro
3 Sedan, dünyanın en güvenli otomobilleri listesinin başında yer alıyor. Avrupalı uzman Euro NCAP'e göre güvenilirlik açısından en çok puanı bu araba aldı. Bu modelin iç kısmı önden darbelere karşı oldukça dayanıklıdır. Yapının süper gücü nedeniyle, bir çarpışmada yolcular hasardan tamamen korunur. Yanal çarpışmalarda baş, göğüs ve pelvis bölgelerinin korunması sağlanır. Araç, çocuk güvenliği açısından 100 üzerinden 87 puan almayı başardı. Çocuk oto koltuğunun bağlantısını test ederken, hem yandan hem de önden darbelere dayandılar, böylece bir çocuğun iç eşyalara çarpma olasılığını en aza indirdiler. Qoros 3 Sedan, tampon bölgesinde yaya koruması için 77 puan aldı. Model, aktif güvenlik sistemindeki yüksek notunun çoğunu, Çinli-İsrailli bir üretici için elektronik sistemler tedarik eden ve geliştiren Amerikan firması TRW'ye borçludur. Qoros 3 Sedan'ın fiyatı 20.000 Euro civarında.
Video: Dünyanın en güvenli arabaları:
dünyanın en güvenli 10 arabası
enf
Kategorideki diğer malzemeler:
Toyota, 2020'de yapay zeka destekli bir araba piyasaya sürecek
Sevgili kadına hediye olarak bir araba nasıl seçilir
Bu videoyu izledikten sonra yeni bir SUV alma konusundaki fikrimi değiştirdim ama artık hangi arabayı alacağımı kesin olarak biliyorum.
Dünyada her yıl yaklaşık 1,2 milyon kişi trafik kazalarında hayatını kaybetmektedir ve bunun yaklaşık 28 bini de bu kazalarda gerçekleşmektedir. Rusya'nın payına düşüyor, 50 milyona kadar insan değişen şiddette yaralanmalar alıyor. Bir düşünün, yılda BİR MİLYON İKİ BİN kişi! Bu kadar büyük şehirlerin topraklarında aynı sayıda insan yaşıyor. Nijni Novgorod, Omsk, Kazan.
Hayal kırıklığı yaratan istatistiklerden korkan yapımcılar en yeni arabalar sadece kalite, mükemmel hız özellikleri, güvenilirlik faktörü ile değil, aynı zamanda araç güvenliği ile de ilgileniyorlar. Şirketler geliştirmeye her yıl milyarlarca dolar harcıyor en son teknolojiler, üretime girmesi, yol kazalarının sonuçlarının ciddiyetini önlemenize veya azaltmanıza izin verir. Otomotiv mühendisleri ile ne kadar etkili olduğu, en çok yıllık olarak derlenen derecelendirmeden görülebilir.
Güvenlik testleri
Dünya topluluğu, trafik kazası geçirmiş bir arabanın içindeki sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlama sorunu konusunda uzun zamandır endişe duymaktadır. Geçen yüzyılın 70'lerinden beri Amerikan Otoyol Güvenliği Enstitüsü (bundan sonra IIHS olarak anılacaktır) tarafından "zayıf yönler" çalışmaları ve makine güvenlik sistemlerinin testi gerçekleştirilmektedir. Enstitü, otomobilleri çeşitli yöntemlerle dayanıklılık, güvenlik, güvenilirlik açısından test ediyor ve bir puan sistemi ile otomobiller arasında en güvenli olanı belirliyor.
Bu erken testle, IIHS, güvenlik performansının geniş bir istatistiksel tabanına ve bu konuda en iyi araçlara sahiptir. Bu nedenle, her yıl otomobil gereksinimleri artmakta ve yeni teknolojiler, malzemeler, zihinler, otomobil güvenliği için en cüretkar tüketici gereksinimlerini gerçekleştirmeyi mümkün kılmaktadır.
Yöntemler ve kriterler
Dünyanın en güvenli arabasını belirlemek için birçok arabayı çarpmak gerekiyor... Çarpışma testi (çarpışma testi) kavramı geçen yüzyılın ortalarından beri kullanılıyor. Çarpışma testi, çeşitli acil durumların yeniden yaratılması sırasında bir kişinin maruz kaldığı yaralanmaların incelenmesidir. İnsan vücudunun en savunmasız yerlerine çeşitli sensörler takılır ve bu sensörlerin performansı, bir kazayı simüle ettikten sonra, makine mühendisliğinin çeşitli dallarından mühendisler tarafından dikkatle incelenir.
Teknolojik gelişmeler, otomotiv güvenliği araştırmacılarının ilerlemesine yardımcı oldu. Örneğin, 1966'da bir arabada mankenler yerine bir insan cesedi oturuyordu. Günümüzde dijital teknolojiler, felaket anını videoya kaydetmeyi ve durmadan ağır çekimde izlemeyi mümkün kılıyor, bu da yaralanmanın doğasını ve nedenini ayrıntılı olarak anlamamızı sağlıyor. Tüm nüanslar dikkate alınır ve hem yol ortamının olumsuz hava koşullarında dinamik kontrol sistemleri için hem de açılmamış bir koltuğun sempatik olmayan sesli bildirimi için araç lehine puanlar sayılır.
Tek tip çarpışma testi - yandan çarpma
Peki, dünyanın en iyisi ünvanını almak için parlaklığa sahip en güvenli otomobilin hangi testleri geçmesi gerekiyor? Uzmanlar, pasif ve aktif güvenlik parametrelerinin toplamını değerlendirir.
Pasif güvenlik, araç yapısal elemanlarının bir kaza sonucu bir kişinin maruz kaldığı yaralanmaların şiddetini azaltma yeteneğidir. Pasif güvenlik değerlendirme kriterleri şunları içerir:
- emniyet kemeri kullanımının etkinliği;
- hava yastıklarının sayısı ve yeri;
- buruşuk torpido elemanlarının varlığı;
- direksiyon kolonunun dönüşümü;
- yaralanmalara karşı korumalı bir pedal tertibatı (bir kaza durumunda pedallar kolayca ayrılabilir, bu da sürücünün bacaklarındaki yaralanma derecesini azaltır);
- enerji emme verimliliği;
- koltuk başlığı tasarımı;
- cam kırma işlemi;
- güvenlik kemerlerinin, çatı direklerinin vb. gücü;
- kapılarda vb. enine kirişlerin varlığı;
- çarpma durumunda motorun yolcu bölmesine girmesinin önlenmesi.
Aktif güvenlik Tasarım özellikleri trafik kazalarını önlemeye yönelik araba. Bu tür güvenlik, kullanımın varlığı ve etkinliği ile değerlendirilir:
- döviz kuru istikrar sistemleri;
- tekerlek kayma koruma sistemleri;
- bir bütün olarak fren sistemi;
- acil frenleme;
- arabanın boyutlarını hissetmeye yardımcı olan bir sistem (park sensörleri);
- çıkış ve iniş yardım sistemleri;
- park freni ve çok daha fazlası.
Güç testi
Her araba modeli dört testte test edilir:
- ilk test, arabanın 65 km / s hıza ulaşmasını ve %25 örtüşme ile bir engele karşı deformasyonunu içerir;
- ikinci test, yandan darbeli imhadır. Araba 50 km / s hıza çıkıyor ve deforme olabilen ön kısmı olan 950 kg ağırlığındaki bir araba kesinlikle dik olarak çarpıyor;
- üçüncü testte ise araç bir platform üzerine yerleştiriliyor ve 30 km/s hızla metal bir direğe çarpıyor. Bu test, kafanın yandan darbe korumasını kontrol eder;
- dördüncüsü, bir çarpışmada bir yayanın koruma derecesini kontrol etmenizi sağlar. Araba, 40 km / s hızla bir mankenle çarpışıyor.
Toplam: her model için dört test ve dört kaza yapan araba. Bu tür testleri gerçekleştirmenin malzeme maliyetleri yüksektir, ancak onlar sayesinde kendimiz için en güvenli arabayı seçebiliriz.
Test sonuçları
En güvenli araba nedir? IIHS'ye göre en güvenli otomobillerin sıralamasında, Top Safety Pick + 2013 adaylığında Acura MDX birinci, ikinci Acura RL ve üçüncü oldu. Ford füzyonu... Ayrıca gıptayla bakılan listede şunlar vardı: Accord, Infiniti Q50, Mazda 6, Subaru Legacy, Toyota Highlander, Volvo S80, vb.
En İyi Güvenlik Seçimi adaylığında en güvenli otomobil Acura TL oldu, onu Chevrolet Spark izledi ve Chrysler 200 ilk üçü bitirdi. Ford Focus, Hyundai Elantra, Subaru Impreza ve diğerleri.
Adaylıklar, derece gereksinimlerine göre farklılık gösterir: Top Safety Pick +, testlerin “mükemmel” ve aktif güvenlik kriterlerine göre sağlam korumaya sahiptir.
Sıralama lideri
Amerikan Enstitüsü uzmanlarını Acura MDX testleri konusunda büyüleyen ve memnun eden şey neydi?
Dünyanın en güvenli arabasının gövdesi, daha sert olmasını sağlayan damgalı çelik ve magnezyumdan yapılmıştır, darbe enerjisini vücudun tüm uzunluğu boyunca eşit olarak dağıtır.
Pasif güvenlik lehine 7 sayıldı:
- ön olanlar birkaç eşikte tetiklenir (hava yastıklarının açılma hızı birçok faktöre bağlıdır: bir kişinin kabindeki konumu, yüksekliği, emniyet kemeri kullanımı. Bu parametreleri ve faktörleri belirlemek için sensörler çeşitli elemanlara yerleştirilmiştir. arabanın);
- yan hava yastıkları ve sürücünün dizlerini korumak için bir hava yastığı vardır;
- emniyet kemerleri bir ön gerdirici ile donatılmıştır;
- camlar ve açılır tavan otomatik ters açma sistemi ile donatılmıştır - cam ve metal yapılar arasına yanlışlıkla parmak girmesine karşı koruma.
Başına aktif güvenlik sorumlu:
- dönüşlere dinamik giriş sistemleri (akıllı bir araba bağımsız olarak dönüş açısının ve her birinin hızının kombinasyonunu dikkate alır);
- çarpışma önleme sistemleri ( otomatik frenleme radara dayalı);
- acil fren sistemi (aracın kontrolünü kaybetmeden etkili bir şekilde fren yapmanızı sağlar ve ayrıca sürücünün katılımı olmadan fren kuvvetlerini tekerlekler arasında dağıtır);
- ön taraftan bir nesnenin yaklaşması hakkında bir uyarı sistemi;
- elektrik sistemi.
Etkileyici bir mühendislik çözümleri listesi, üreticinin sürüş sırasında müşterilerinin ve yolcularının güvenliğine yönelik tutumunu vurgular.
Doğru seçim
Arabaları aktif ve pasif güvenlik sistemleriyle donatmak o kadar kolay değil. Önemli finansal, entelektüel ve teknolojik yatırımlar gereklidir. Buna göre, donatılmış makinelerin maliyeti son gelişmeler sürücülerin ve yolcuların korunması alanında acil durumlar, uygulanan sistemlerin miktarına ve kalitesine bağlıdır. Daha pahalı ekipman seçimi ile makinenin güvenliği artar. Bu nedenle, sağlığınızı ve yoldaki hayatınızı özgürce emanet edebileceğiniz arabalar, aslında onlar için büyük miktarda para ödemeyi gerektirir.
Bu nedenle, birçok sürücü, “ Demir at ve arkadaş ”genellikle hava yastıklarının sayısını ve yerini, çatı direklerinin gücünü vb. Düşünmez. Daha ucuz bir konfigürasyon lehine bir seçim yapmak. Ancak kabin içindeki güvenliği ne zaman ciddi olarak düşünüyoruz? Tabii ki, bir çocuk yolcu olduğunda. Senin çocuğun. O anda bir İnternet sayfası açılır ve arama satırına "çarpışma testi" ifadesi yazdırılır. Ve daha sonra, dünyanın en güvenli arabaları sıralamasındaki yeri dikkate alınarak bilinçli ve dengeli bir "demir arkadaş" seçimi yapılır. Ve malzeme yetenekleri, istenen model ve güvenlik gereksinimleri tek bir arabada birleşen inanılmaz derecede şanslı.
Dünyanın en güvenli arabasını kullanma deneyiminiz varsa veya okuduğunuz bilgiler hakkında düşünceleriniz varsa, lütfen makalenin altındaki yorumlarda bunları bize bildirin.
