Yeni Datsun'un boyutlarıŞaşırtıcı olmayan Lada Grant'in boyutuyla karşılaştırılabilir, arabalar tek bir ortak platformda yapılır. Yükseklik, genişlik ve dingil açıklığı arabalar uyuşuyor ama Datsun on-DO sedanının uzunluğu daha fazla.
Yani yeni bütçe sedanın yüksekliği 1500 mm, genişliği 1700 mm. Ancak Datsun sedanının uzunluğu 4337 mm'dir. Aynı zamanda, eğer Grantu'yu Datsun ile karşılaştırın sonra uzunluk lada hibe 4260 mm'dir. Yani yeni bütçe sedan Datsun 77 mm daha uzun. Aslında, ilave 7 santimetre, 530 litre olan bagaj bölmesinin hacmini artırdı (Hibe 520 için). Datsun ve Grant salonunun boyutları tamamen aynı, yani daha geniş olmadı.
Detaylı yeni Datsun'un boyutları Daha ileri.
Datsun'un boyutları, ağırlığı, hacimleri, açıklığı
- Uzunluk - 4337 mm
- Genişlik - 1700 mm
- Yükseklik - 1500 mm
- Ön tekerlek izi - 1430 mm
- Izlemek arka tekerlekler- 1414 mm
- Taban, ön ve arka aks arasındaki mesafe - 2476 mm
- Boş ağırlık - 1160 kg
- Tam ağırlık - 1560 kg
- Datsun bagaj hacmi - 530 litreye kadar
- Ses yakıt tankı- 50 litre
- Lastik ebadı - 185/60 R14, 185/55 R15
- Yerden yükseklik veya yükseklik Datsun - 174 mm'ye kadar (yük altında)
Datsun sedan yerden yükseklik 174 mm, ama gerçek yerden yükseklik yaklaşık 20 santimetre. Resmi veriler ile aracın gerçek yerden yüksekliği arasında neden böyle bir tutarsızlık olduğunu sorabilirsiniz. Gerçek şu ki, üretici aracın yerden yüksekliğini tam yüklü durumda gösterir. Ancak, araba boşsa veya yalnızca bir sürücü taşıyorsa, boşluk çok daha fazladır.
Artan yerden yükseklik, Datsun'da daha dengeli ve daha iyi bir sürüş elde etmek için oldukça sarsılan süspansiyonun modernizasyonunun bir sonucudur. rahat araba Grant'ten daha fazla.
Bu arada, tekrar karşılaştırırsak yerden yükseklik Datsun on-DO hepsi aynı Granta ile, Granta'nın yerden yüksekliğinin daha az olduğu ve yalnızca 160 mm (yüklü durumda) olduğu, otomatik şanzımanlı Granta için yerden yüksekliğinin 140 mm olduğu ortaya çıktı.
Datsun'un bagaj bölmesi yine Grants'ınkinden sadece 10 litre daha büyük. Ancak görsel olarak Datsun'un bagajının çok daha büyük ve hacimli olduğu görülüyor.
Makaleyi değerlendir
Japonların yeniden doğmuş markası araba firması Nissan'ın sahibi olduğu Datsun, artık uygun fiyatlı otomobiller üretmeye odaklanmış durumda.
Şirketin ilk çıkışı yeni bir uygun fiyatlı sedan Datsun on-DO, özellikle Rus tüketicisi için tasarlandı. Yenilik bir platform üzerinde tasarlandı, ancak tasarım Nissan uzmanları tarafından gerçekleştirildi.
Cesedi bir Rus arabasından ödünç almaya karar verdiler. Doğal nedenlerden dolayı modifikasyonlar yapılan güç üniteleri de ödünç alındı. Datsun serisinin tamamı.
Aracın satışı için şirketin planlarına dayanarak bir ağ oluşturmayı planladılar. araba galerileri, ve arabalar Nissan teknik merkezlerinde hizmet verebilecek. Datsun on-DO, ekonomi sınıfı otomobillerin nişine bağlanabilir.
Konumuna göre, Rusların bu kategorisinde hareket edebiliyor ve Çinli üretici ve hatta Avrupa ülkelerinde satın alınan kullanılmış arabalar.
Rus otomobil devinin, kendi otomobil satışlarındaki düşüş sırasında neden Granta ve Kalina'ya doğrudan bir rakip üretmeye karar verdiği açık değil. Büyük olasılıkla, AvtoVAZ'ın davranışında bir anlam vardır ve arabalarının satışından elde edilen kardaki hafif bir düşüş bile başka bir şekilde telafi edilebilir.
Yaratılış tarihi
Japon firması Nissan'ın devasa Rus pazarına ilk bakışı değil. otomotiv pazarı... Bu yön için Datsun markasını canlandırmaya karar verdiler. Ama sonra mantıklı bir soru ortaya çıkıyor - ne için?
Bu karar oldukça mantıklı bir şekilde açıklanabilir - Nissan Almera ile VAZ Granta ve Kalina arasında kimsenin işgal etmediği oldukça büyük bir niş var. Bu nedenle, model bu fiyat segmentini kapsayacak şekilde tasarlanmıştır.
Birçok Rus sürücü, Rus arabalarından çok daha iyi arabalar satın alma imkanına sahiptir, ancak bir Japon aracı satın almak için yeterli paraları yoktur.
Pazarın geleceğine ek olarak, prestij sorunları şirketin restorasyonunda önemli bir rol oynadı: Nissan kendi adını vermeye karar veremedi ucuz araba pahalı premium otomobillerin nişinde itibar kaybetmemek için.
Sedanın kendisi, kendi üretimlerinin bileşenlerini kullandıkları Togliatti'deki konveyörlerden birine monte edilmiştir. Ama ithal yedek parça olmadan olmaz.
Böylesine başarılı bir resmi satış başlangıcına dayanarak, şirket üretimi artırmaya karar verdi. Bütün bunlar göz önüne alındığında, Rus işletmelerinde birçok birim, montaj ve parçanın üretimine hakim olunacaktır.
Dış
Daha önce de belirtildiği gibi, araba sadece teknik yönlerden değil, aynı zamanda görsel parametrelerde de Lada Kalina 2'ye benziyor - çok hızlı bakarsanız, onları bile karıştırabilirsiniz. Daha modern ışık optiği kullanımı, kanatların farklı bir konfigürasyonu, parlak aerodinamik elemanlara sahip tamponlar ve diğer yeni parçalar sayesinde, Lada'nın olduğu sonucuna varmak mantıklıdır.
Kalina, dış tasarımda belirgin şekilde daha düşüktür, çünkü Datsun on-DO, VAZ Grant ile karşılaştırıldığında bile daha ciddi ve şık görünmektedir. Aracın görsel çekiciliğini artırmak için, arka çıkıntı yardımıyla boyutlar yapay olarak 80 mm artırıldı.
Gövdenin burnu, geniş krom çerçeveli ve büyük hücreli telkari ağlı büyük yamuk şeklinde bir radyatör ızgarası ile dekore edilmiştir.
Ayrıca, küçük katı farlara, kabartmalı kabartmalı kaputuna, altta kesilmiş ve sis farları için yardımcı deliklerle desteklenmiş mütevazı bir tampona, büyük aerodinamik dikiz aynalarına da dikkat edebilirsiniz.
Datsun on-DO yan gövdesi, benzersiz çamurluklarını ve otomobilin gerçekten gösterişsiz arka tarafını gösterir.
Grant ile benzerlik
Yeni sedanda, konturlar ve stille birlikte Grant otomobilinden zaten tanıdık olan çizgileri görebilirsiniz, ancak çoğu daha etkileyici ve daha modern. kıç kompakt sedançekicilik ve çekicilikten yoksun değil.
Işık güçlendirme teknolojisinin benzersiz tonları, bagaja rahat erişim sağlayan geniş bagaj bölmesi kapağı ve son olarak da ince bir arka tampon.
Japonlar, yeni unsurları temiz ve şık hale getirmenin yanı sıra onları modernize etmeyi ve sağlamlık kazandırmayı başardı.
Model, doğrudan yerli rakibinden daha hoş görünüyor, bu da bu rekabeti kazanmasına izin veriyor, sadece Rusya'dan değil, sürücülerin de dikkatini çekiyor.
Aracın görünüşünün oldukça bütçeli olmasına rağmen, ancak tüm bunlarla birlikte, sedan oldukça çekici görünüyor, bu da yerli rakibi hakkında tam olarak söylenemez.
Boyutlar (düzenle)
Araç boyutları Sonuç olarak, Datsun on-DO dört kapılı sedan 4.337 mm uzunluğunda, 1.700 mm genişliğinde ve 1.500 mm yüksekliğindedir. Dingil mesafesi 2.476 mm'dir. Yerden yükseklik 185 mm'ye yükseltildi, bu da engebeli bir köy yolunda bile güvenle sürmenizi sağlayacak.
Ve tam yüklü bir araba ile, beş kişi, bagaj bölmesinde 50 kilogram, yerden yükseklik sadece 168 mm olacak, bu da yollarımızın kalitesi göz önüne alındığında çok iyi.
İç mekan
Yeni Japonların salonu, Lada Granta ve Lada Kalina'nın iç platformunda tasarlandı, ancak onlardan çok farklı. Bunu neredeyse her yerde hissedebilirsiniz - orta konsol, gösterge paneli vb. Ancak direksiyon simidi, koltuklar ve kapı kartı tasarımı Lada'dan Japonlara geçti.
Torpido oldukça iyi görünüyor. Bu, panelin üstünden düzgün bir şekilde akan önemli hacim ve dalgaların yardımıyla elde edilir. Pano, yerleşik bilgisayarın zaten tanıdık düzenine ve ekranına sahiptir, ancak krom kaplama, cihazları daha sağlam ve prezentabl hale getirir.
Torpidonun yanında bulunan havalandırma sisteminin nozulları, Rus "kardeşinde" olduğu gibi şekillerini ve konumlarını korudu, ancak merkezi deflektörler biraz farklı bir şekil aldı.
Ortada yer alan konsol, üzerinde yer alan ses ve klima kontrol üniteleri ile doğru, ergonomik olarak doğrulanmış şekle dönüşmüştür. Üzerindeki tüm tuşlar ve tutamaklar rahattır, her şeye çabucak alışırsınız - her şey sezgisel ve okunabilir.
Japon sedanının iç boyutları hakkında konuşursak, Lada Granta'nınki gibi aynı kalır. Üreticilere göre salon 5 kişi için tasarlanmıştır. Gerçekte, arkada sadece iki kişi rahatça oturabilir ve üçüncü koltuk uzun yolculuklar için tasarlanmamıştır.
Datsun on-DO, konfor seviyesini artırmak için tasarlanmış, yukarıda belirtilen donanım seviyelerine ek olarak, ısıtmalı işlevli bir elektrikli ayna tahriki ile donatılmıştır.
Daha gelişmiş bir konfigürasyonda, otomobilde ön yolcu ve yan hava yastıkları için bir ön hava yastığı, dokunmatik girişi destekleyen bir ekrana sahip bir multimedya sistemi, bir Citigid navigasyon sistemi, ısıtmalı bir ön cam ve 14 veya 15 inç için tasarlanmış hafif alaşım jantlar bulunuyor. .
büyük olmasına rağmen bagaj bölmesi, gerekirse arka koltukları katlayarak daha da artırılabilir, bu da boş alanı 2 kattan fazla artıracaktır.
Hibe Üzerindeki İyileştirmeler
Üreticiler ayrıca iç mekanın gürültü ve ses yalıtımının radikal bir şekilde iyileştirildiğini, amortisörlerle birlikte yayların kalibrasyonunun ve süspansiyonun teknik özelliklerinin değiştirildiğini garanti etti.
Bu nedenle, bir Japon otomobilinin içinde Rus yapımı otomobillerden daha iyi ve daha rahattır.
Salon hakkında konuşursak, işte tasarım kadrosu Japon şirketi Japon çileciliğini Rus ruhunun genişliğiyle birleştirmeye çalıştı. Her şey dış görünümle başlar ve modern uygulama malzemeleriyle biter - bu, yerli versiyondan belirgin şekilde farklıdır ve daha iyisi için.
Birçoğunun salonu iyi olarak adlandırması boşuna değil. Tek tek öğeleri alırsak, bunlar birbirine iyi uyum sağlayabilir ve mükemmel bir şekilde sabitlenirler.
Bir başka şüphesiz avantaj, hacmi yaklaşık 530 litre olan büyük bagaj bölmesidir. Ancak, bunun hala bir bütçe modeli olduğunu açıkça belirten anlar var - koltuk yükseklik ayarı almamış ve ayar aralığı o kadar büyük değil.
Aracın sınırlı işlevselliği size direksiyon başında tamamen rahat bir pozisyon vermeyecektir. Ayrıca, Japon sedanının arkasına takılan koltuklar için hiçbir seçenek ve kol dayama yeri yoktur.
Özellikler
Güç ünitesi
Datsun on-DO'daki motor, 1,6 litrelik dört silindirli benzinli VAZ ile donatılmıştır. Bu "kalbin" gücü 82 beygir gücüne kadar gelişir. Bu aspiratör, arka arkaya dizilmiş dört silindire ve hafif bir biyel ve piston grubuna sahiptir.
Güç ünitesi, elektrikle kontrol edilen dağıtılmış bir yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir. Motor tamamen Euro-4 standartlarına uygundur.
Motorun VAZ kökenine rağmen, ciddi şekilde değiştirilebildi ve Japon mühendisler modernizasyona katıldı. Motor, yüksek oktanlı AI-95 benzinle çalışır.
Yerli versiyon gibi, burada enjeksiyon sistemi yakıt tedariği. Güç ünitesi, geliştirilmiş ağırlık özelliklerine sahip yeni alaşımlardan yapılmış hareketli parçalarla donatılmıştır.
Sonuç olarak, yer değiştirmeden tasarruf ederken torkla birlikte gücü artırmak mümkün oldu.
Aktarma
Kurulmuş mekanik kutu dişliler, Shaeffler'den (menşe ülkesi Almanya) bir kablo tahriki Atsumitec ve vites çatalları aldı.
Kuru bir tek plakalı kavramanın kurulumunu sağlar. Jatco 4 vitesli otomatik şanzıman, ayrı bir seçenek olarak mevcuttur.
Manuel şanzıman, sedanın 12.9 saniyede ilk yüze ulaşmasını sağlıyor ve en yüksek hızı saatte 165 kilometre olarak ayarlanmış. "Otomatik" kutu hakkında konuşursak, o zaman 100 km / s hızlanmada "mekanik" 1.4 saniye kaybeder, ancak maksimumda aşar yüksek hız modu 1 km / s ile. Pasaporta göre her 100 kilometrede bir Datsun'un yakıt tüketimi karışık döngü 7,4-7,7 litre yakıt (arabanın versiyonuna bağlı olarak).
Süspansiyon
Arabayı çok iyi olmayan yollara uyarlamak için yeni gazla doldurulmuş amortisörler ve ayrıca vakumlu fren güçlendiriciler geliştirildi ve ardından kuruldu.
Ayrıca yerden yükseklik 185 mm'ye yükseltildi. Yüklendiğinde biraz daha azdır - 168 mm.
Datsun on-DO, önde McPherson payandalarla bağımsız bir süspansiyon ve arka aksta yarı bağımsız bir burulma kirişi aldı.
Süspansiyon yeniden yapılandırıldı, bazı sessiz bloklar daha dayanıklı olanlarla değiştirildi, ancak genel olarak, bu zaten avantajları ve dezavantajları ile tanıdık bir VAZ çözümü.
direksiyon
Japon sedanının kullanımı, standart olarak bile dahil edilen elektrikli hidrolik direksiyon sayesinde oldukça kolaydır.
Fren sistemi
Ön tekerlekler havalandırmalı disk frenler, ve arka olanlar, VAZ yapımı otomobillerin tipik özelliği olan basit tamburdur. El freni mekaniktir.
Çapraz kuvvet dağılımı ile çift devrelidir. Datsun on-DO zaten oldukça iyi yorumlar toplamayı başardı ve genellikle hak ediyor. Araba, kendisine uygun olan yüksek kalitede yapılmıştır.
| Erişim | güven ben | güven ii | güven iii | rüya ben | Rüya II | Rüya III | |
| Minimum fiyat, ruble | 406 000 | 432 000 | 456 000 | 466 000 | 477 000 | 507 000 | 522 000 |
| Vücut | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan |
| Kapı sayısı | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tahrik ünitesi | ön | ön | ön | ön | ön | ön | ön |
| Boşluk | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm |
| Uzunluk | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 |
| Genişlik | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Boy uzunluğu | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Dingil açıklığı | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 |
| bagaj hacmi | 530 litre | 530 litre | 530 litre | 530 litre | 530 litre | 530 litre | 530 litre |
| Ağırlığı frenlemek | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg |
| Düzen ve silindir sayısı | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| çalışma hacmi | 1,6 litre | 1,6 litre | 1,6 litre | 1,6 litre | 1,6 litre | 1,6 litre | 1,6 litre |
| Güç | 82 beygir gücü | 87 beygir gücü | 87 beygir gücü | 87 beygir gücü | 87 beygir gücü | 87 beygir gücü | 87 beygir gücü |
| Dakikadaki devir sayısı | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 |
| tork | 132 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm |
| Dakikadaki devir sayısı | 2700 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
| Aktarma | mekanik | mekanik | mekanik | mekanik | mekanik | mekanik | mekanik |
| Dişli sayısı | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Azami hız | 165 km/s | 173 km/s | 173 km/s | 173 km/s | 173 km/s | 173 km/s | 173 km/s |
| Hızlanma 0-100 km/s | 12.9 saniye | 12.2 saniye | 12.2 saniye | 12.2 saniye | 12.2 saniye | 12.2 saniye | 12.2 saniye |
| Yakıt deposu hacmi | 50 litre | 50 litre | 50 litre | 50 litre | 50 litre | 50 litre | 50 litre |
| Yakıt tüketimi | 9.7 / 6.1 / 7.4 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 |
Emniyet
Araç zaten standart olarak sürücü için bir ön hava yastığı ile donatılmıştır. Orta versiyonda zaten birkaç yastık var ve üst versiyonda da var. yan minderler güvenlik. Ayrıca, diğer şeylerin yanı sıra, "Lada'nın Japon versiyonunun" güvenliğini artırmak için şunları bulabilirsiniz:
- Emniyet kemerleri;
- Emniyet kemeri ön gerdiricileri;
- Kemer durdurucular;
- Elektronik denge kontrolü (arabanın gerçek gidişatı ile karşılaştırıldığında direksiyon simidinin açısını izler, gerekirse tekerlekleri ayrı ayrı frenler).
Japon sedan Datsun on-DO'nun en basit ekipmanı aşağıdakilerle donatılmıştır:
- BAS (yardım işlevi sırasında acil frenleme);
- ABS ( kilitlenme önleyici fren sistemi frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyen);
- Sürücü hava yastığı.
Trust ve Dream versiyonlarından bahsedecek olursak, yan ve yolcu hava yastıkları ile donatılmışlardır. Ayrıca modeller Elektronik Araç Stabilite Kontrolü (ESC) ile birlikte gelir.
Japon sedanında bulunan oldukça insancıl fiyatlandırma politikası, hiçbir şekilde pasifin kalitesini etkilemez ve aktif güvenlik araba.
Teorik çarpışma testi
Bugüne kadar, Datsun on-DO çarpışma testleri henüz yapılmadı. Ancak güvenliği kontrol ettiler. lada araba Daha önce de belirttiğimiz gibi, Japon otomobilinin prototipi olan Granta.
İlk kontrol Çek uzmanlar tarafından TUV SUD laboratuvarının tesislerinde gerçekleştirildi ve bir sonraki kontrol 2012'de Auto Review dergisi tarafından gerçekleştirildi.
Araştırma sırasında rus arabası Kendimi doğru bir şekilde gösterebildim ve 8.4 puanlık 2 yıldızla bir sonuç elde ettim. Hibe sonuçlarına göre, Kalina'yı bile atladı, bu da Datsun on-DO hatchback'in de puanlarını kaybettiğini gösteriyor.
Japon temsilciler, Lada Granta'nın çarpışma testi sırasında çok ilgilendiler, çünkü o zamanlar sadece Lada'ya dayalı bir araç yaratma planları vardı.
Kısa bir süre sonra, Takata şirketinin uzmanları, Lada Granta üzerindeki teorik çarpışma testinde Japonların avantajını doğrulamayı bir kez daha mümkün kılan hava yastıkları ve emniyet kemerleri geliştirmeye başladı.
Japon uzmanlar nissan Güvenlik skalasında (9.6 puan) 3 yıldız alabildiği için Datsun on-DO'nun eşit puan alacağı söylendi. Testin kendisi yönteme göre yapıldı kafa kafaya çarpışma ofset ile.
Çarpmanın etkisiyle çarpışma aksı güç ünitesinin yanından geçerek sürücü koltuğuna doğru fırladı. Arabanın sol tarafındaki ön ve arka kapılar ise güçlü bir çarpışma kuvvetiyle açıldı. Öndeki kapı çerçevesinin deforme olması aracın puan kaybetmesine neden oldu.
Böyle bir arıza, EuroNCAP standartlarına göre bütünlük kaybı ve güvenliğin azalması olarak tanımlanır. Direksiyon kolonundan bahsetmişken, arabanın içinde yarım metre kaydığını ve 68 milimetre yukarı doğru saptığını söylemek gerekir.
Hava yastıklarının açılmasının ardından yer değiştirme işlemi gerçekleştirildi. Kabin kapsülü yapısal bütünlüğü koruyabildi, sadece 70 milimetre bükülen ön direk hasar gördü. Bu sapma normaldir ve vücudun kabul edilebilir gücünü gösterir.
Zamanında açılabilen hava yastığı sayesinde mankenin kafası direksiyon simidine ve gösterge paneline çarpmadı. Ancak, böyle bir yanıtta kusurlar da vardır.
Kukla bir yan sehpaya atıldı, bunun sonucunda bir darbeye maruz kaldı, bu da gerçekte bir sarsıntıya veya kafatası yaralanmasına neden olacaktı.
Bununla birlikte, bir Avrupa şirketinin standardizasyonunun toplamları hesaplarken bu tür yan etkileri yakalamaması veya hesaba katmaması oldukça sıra dışıdır.
Debriyaj ve fren pedalları, otomobilin içine 90 ve 120 milimetre kaydırıldı. Bu yer değiştirmeye dayanarak, bacaklara zarar vermezler. Arabanın zemini kötü bir şekilde deforme olmadı ve koltuklar ve iç kısımlar yerinden çıkmadı.
Sonuç olarak, Japon sedan Lada Granta'nın doğrudan akrabası, mümkün olan maksimum 16 üzerinden 8.4 puan aldı. Aşağıdakiler tarafından benzer notlar alındı Araçlar, nasıl Fiat Albea, Chevrolet lanoları ve Hyundai solaris... Teorik olarak Datsun on-DO, bu makinelere benzer bir güvenlik seviyesindedir.
Seçenekler ve fiyatlar
Datsun on-DO'nun üretimi Togliatti'deki Volzhsky Otomobil Fabrikasında başlatıldı ve otomobiller 2014 yazında satılmaya başlandı. Yeni 2016 Japon sedan, Access ile standart olarak 436.000 rubleye mal olacak.
Daha gelişmiş yapılandırmalar Trust ve Dream, sırasıyla 462.000 ve 507.000 ruble'den başlar.
Minimum konfigürasyon, bir sürücü hava yastığını içerir, elektrik amplifikatörü direksiyon simidi, ABS, EBD, acil fren, yükseklik ayarlı direksiyon, ısıtmalı ön koltuklar, katlanır arka koltuk.
Orta sınıf iki ön hava yastığı ile tamamlanacak, Sis farları, yan aynalar ile elektrikli sürücü ve ısıtma fonksiyonu, araç bilgisayarı ve merkezi kilitleme.
Olarak ek seçenek iklim kontrolü sipariş edebilirsiniz, multimedya sistemi Bluetooth desteği ve dört hoparlör ile. En üst düzey Dream ekipmanı, temel versiyonda bile, video içeriği ve klima kontrolünün yanı sıra arka elektrikli camları ve 15 inç alaşım jantları oynatma özelliğine sahip bir ses sistemine sahiptir.
Halihazırda mevcut olan her şeye ek olarak, bir stabilizasyon sistemi, birkaç yan hava yastığı, hafif ve yağmur sensörleri satın alabilirsiniz, arka park sensörleri ve temel navigasyon sistemi 7 inç renkli ekrana sahip.
| Teçhizat | Fiyat | Motor | Kutu | Tahrik ünitesi |
| 1.6 Erişim MT'si | 436 000 | benzinli 1.6 (82 HP) | mekanik (5) | ön |
| 1.6 Güven I MT | 462 000 | benzinli 1.6 (87 HP) | mekanik (5) | ön |
| 1.6 Güven II MT | 486 000 | benzinli 1.6 (87 HP) Arabanın eksileri
|
En ucuz Japon arabalarından biri Datsun on-Do'dur. Bu makinenin teknik özellikleri, yüksek güç, şaşırtıcı dinamikler ve diğer endişe modellerinin övünebileceği diğer "zevkler" ile ayırt edilmez. "Datsun", Nissan endişesinin malıdır. Eh, aynı şirket tarafından üretilen başka bir otomobilin yanı sıra modeli de kısaca açıklamaya değer.
Iç ve dış
Teknik özellikleri biraz sonra tartışılacak olan Datsun on-Do otomobilinin dışı, yukarıda verilen fotoğraftan değerlendirilebilir. Tasarımın oldukça basit olduğu, ancak oldukça çekici olduğu ortaya çıktı. Modelin uzunluğu 4337 mm, dingil mesafesi ise 2476 mm. Araba ve boşluk için oldukça iyi - 185 mm'ye kadar. Dışarıdan, bu model biraz Sovyet yapımı arabalarımızı andırıyor. Belki de bunun nedeni, vücudun biraz açısal taslağıdır. Ancak optik oldukça ilginç görünüyor. Onun ve orijinal ızgara sayesinde ön kısım çok uyumlu.
Geliştiriciler salonda çok daha iyi çalıştı, kabul etmeye değer. İçeride, beş kişi rahatça sığabilir. Ve malzeme kalitesi memnun ediyor. Gürültü izolasyonu da tamamlandı, ön panel iyileştirildi. Şimdi seleflerini ayırt edenlerin aksine oldukça organik görünüyor. Tüm cihazlar ve kontrol düğmeleri uygun bir şekilde yerleştirilmiş, bu da iyi bir haber.
Göstergeler hakkında
Ve şimdi Datsun on-Do otomobilinin teknik özelliklerinden bahsetmek gerekiyor. bir motor versiyonu var. Ve doğal emişli 4 silindirli sıralı bir ünitedir. 1,6 litre hacme ve yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir. Artı bir elektronik kontrol sistemi. Güç küçük - sadece 87 litre. ile birlikte. - ve yalnızca 5 bantlı "mekanik" tarafından toplanır.
Datsun on-Do hakkında başka neler söyleyebilirsiniz? Teknik özellikleri elbette en güçlü değil, daha çok Düşük tüketim yakıt - karışık modda 100 kilometrede 8 litreden az. VE azami hız 170 km/s'dir.
Temel donanım, ön koltukların, arka katlanır koltukların, BAS, ABS, EBD ve hava yastıklarının elektrikli yükselticisini memnun edebilir. Gördüğünüz gibi, Nissan Datsun'un iyi teknik özellikleri var ve donanım, temel olanı bile zayıf değil. Daha pahalı versiyonlarda, klima kontrolü, arka camlar için elektrikli camlar, 15 inç çamurluklar, iç kısımda krom elemanlar, merkezi kilitleme sistemi bile var. yerleşik bilgisayar ve sis farları.
Popüler hatchback hakkında
Bu şirket tarafından üretilen hatırlamaya değer başka bir araba daha var. Ve bu Datsun mi-Do. Teknik özellikleri, yukarıda bahsedilen modeli ayırt edenlerle hemen hemen aynıdır. Motor 8 valfli, ayrıca 1.6 litre ve 87 litre kapasiteye sahip. ile birlikte. Ancak sadece 5 vitesli bir "mekanik" ile değil, aynı zamanda 4 bantlı bir "otomatik" ile de donatılabilir. Karışık modda, araba 100 km'de 7 litre harcıyor. Datsun mi-Do'nun teknik özellikleri bunlar.
Araba ayrıca ön diskte ve arkada farklılık gösterir kampanalı frenler, EBD, ABS ve BAS (pahalı versiyonlarda). Bu arada, Rusya iki seçenek sunuyor. Daha ucuz modelde bir yol bilgisayarı, ısıtmalı ön koltuklar, iki elektrikli cam, elektronik olarak ayarlanabilen yan aynalar ve minderler bulunur. İkinci modifikasyon ayrıca klima kontrolü, sensörler, sis farları, elektronik stabilizasyon ve sürücü koltuğunun yükseklik ayarına sahiptir.
Görünüm ve iç mekan hakkında
Teknik özellikleri yukarıda tartışılan Datsun arabası çok modern ve çekici görünüyor. Krom süslemeli çarpıcı altıgen ve koruyucu ağ hücreler şeklinde. İlginç, biraz agresif bir şeklin kafa optiği, görüntüye etkileyicilik katıyor. Ayrıca çok kompakt bir kaput, düzgün bir bagaj kapağı, şık gölgeler dikkat çekiyor. yan ışıklar... Bu arada, içinde çok geniş olan, uzunluğu sadece 3950 mm olan bir hatchback olsun.
İç mekan, on-Do sedan ile neredeyse aynı. Bu, birinci ve ikinci arabaların iç fotoğraflarının karşılaştırılmasıyla anlaşılabilir. Aslında, pratikte hiçbir fark yoktur. Ancak en önemli şey, içeride yeterli alan olması ve her şeyin oldukça iyi görünmesi.
Geçen yıl ülkemizde satışlar başladı sıradışı araba... Datsun on-DO modelinin benzersizliği, Rus platformu Lada Granta. Üstyapıya ek olarak, AvtoVAZ'ın Japon ortağı da elbette değiştirilmiş motorları ödünç aldı. Şirket, otomobilin satışı için bir otomobil bayileri ağı oluşturmayı planlıyor, modele Nissan teknik merkezlerinde servis verilecek.
Datsun on-DO, ekonomi sınıfı otomobil kategorisine giriyor ve açıkçası Rus ve Çin yapımı yanı sıra Avrupa'dan kullanılmış arabalar.
Kendi ürünlerinin düşen satışları karşısında kendisine bir rakip daha ekleyen Rus otomobil devinin amacı tam olarak belli değil. Bu durumda, Hibe ve Kalina satışlarındaki büyümeye güvenmek zordur.
Açıkça eylemde Rus şirketi mantıklıdır ve kendi modellerinin satışlarının azalmasından kaynaklanan kısmi kar kaybı farklı bir şekilde telafi edilecektir.
Araba, Rusya pazarı için özel olarak yaratıldı ve Japon mühendisler üzerinde iyi bir iş çıkardı. Donanım açısından Datsun on-DO, Çin modellerinden önemli ölçüde üstün ve kaliteden bahsetmeye bile değmez.
Yaratılış tarihi ve üretim yeri
Nissan şirketi, kapasitesi açısından uzun süredir devasa Rusya pazarını gözetliyor. Bu gelişme yönü için Datsun markası yeniden canlandırıldı ve ne için tamamen doğal bir soru ortaya çıktı?
Açıklama oldukça basit: VAZ Granta ve Kalina arasında kimsenin işgal etmediği oldukça büyük bir küme var.
Datsun on-DO, bu fiyat boşluğunu doldurmayı hedefliyor. Vatandaşlarımızın oldukça önemli bir kısmı, daha iyi bir şey elde etme araçlarına sahiptir. yerli arabalar ama bir Japon arabası almak için yeterli değil.
Pazar beklentilerine ek olarak, prestij düşünceleri markanın yeniden yaratılmasında önemli bir rol oynadı: Nissan, segmentte itibar kaybetmemek için adını bütçe modeline vermeye cesaret edemedi. pahalı arabalar premium sınıf.
Video - Datsun on-DO test sürüşü:
Datsun on-DO, Togliatti'deki konveyörlerden birine kendi üretimi ve ithal ettiği bileşenlerden monte ediliyor. Resmi satışların başarılı bir şekilde başlamasını dikkate alan şirket, üretimi artırmayı planlıyor. Aynı zamanda, çoğu parça ve düzeneğin imalatında yavaş yavaş Rus işletmeleri hakim olacaktır.
Datsun on-DO'nun teknik özellikleri
Japon tasarımcıların arabanın dışında bir eli vardı ve onu yeterince çekici hale getirmeyi başardılar. Datsun on-DO modeli aşağıdaki teknik özelliklere sahiptir: uzunluk - 4337 mm, 2476 mm dingil mesafesi ile kabinde yeterli genişlik sağlar. Otomobilin genişliği ve yüksekliği sırasıyla 1700 mm ve 1500 mm'dir, yerden yüksekliği 185 mm olan otomobil, geçit kategorisine yaklaşmaktadır.
Tam yükte bile, bu 168 mm'dir, Japon mühendisler yollarımızın durumunu dikkate aldı. Böyle bir yerden yükseklik ile araba korkmuyor yüksek bordürler ve yollarımızda oldukça derin çukurlar var.
Video - Datsun on-DO'yu takside kullanma deneyimi:
Genel olarak, Datsun on-DO'nun görünümü sınıfı için oldukça şık: farlar arasındaki modern aydınlatma teknolojisi, altıgen bir ızgara ile uyumlu bir şekilde yazılmıştır.
Hepsinden önemlisi, araca profilden bakıldığında Rus kökenli görünüyor, vücut hatları açıkça Grant'i veriyor. İzlenimi yumuşatmak için kapılara gövde renginde pervazlar yapıştırılmıştır.
Besleme oldukça tipik arka lambalar bloklar halinde toplanmış, kompakt ve çok dikkat çekici değiller. Genel olarak, hem uzmanların hem de genel halkın tanınmasına göre görünüm oldukça uyumludur.
İç mekan
Salon ile ilgili olarak, tasarımcılar Japon çileciliğini ve Rus açık fikirliliğini birleştirmeye çalıştı. Tasarım çizgilerinden modern malzemelere kadar her şey orijinal kaynaktan belirgin bir şekilde farklıdır ve bu daha iyisi için memnuniyet vericidir.
İç mekan sağlam olarak adlandırılabilir, ayrı parçalar birbirine iyi oturur ve sürüş sırasında yolcuları ve sürücüyü bir patlama ile zorlamadan iyi sabitlenir.
Video - Dream konfigürasyonu ile Datsun on-Do test sürüşü:
İç tasarımda birçok ilginç buluntu var. Bu, ön paneldeki hava kanallarının birleşme hattını yumuşatır. Medya merkezi ve havalandırma ve ısıtma kontrol ünitesi bunun altına çok iyi oturuyor. Üç standart döner düğme, kış eldivenleriyle bile çalışacak kadar büyüktür. Sert kışlarımız için bu tamamen faydalı bir detay.
Sürücülerin Datsun on-DO ile ilgili ilk incelemeleri oldukça olumlu, iş yeri ve direksiyon simidi rahat. Gösterge paneli çok bilgilendirici, takometre ve hız göstergesinden gelen okumaların okunması kolaydır.
Merkezi tünelde bardak altlığı ve şişe şeklindeki iç detaylar sürücünün vites değiştirmesine engel değil.
Bir başka büyük artı, büyük bir 350 litredir.
Motor, şanzıman ve şasi
Araba, Japon mühendisler tarafından geliştirilen bir VAZ motoruyla donatılmıştır. Doğal emişli güç ünitesi, yüksek oktanlı bir AI-95 markasıyla çalışır. Bu motor, Kalina'dan Rus otomobil meraklıları tarafından iyi bilinmektedir.
Datsun on-DO özellikleri tabloda özetlenmiştir:
| değişiklik | 82 beygir gücü 1,6 litre | 87 beygir gücü 1,6 litre |
| vücut tipi | Sedan, üç hacimli 4 kapılı | |
| Miktar yolcu koltukları ehliyetsiz | 4 | |
| Motor tipi | Enjeksiyon, dağıtılmış enjeksiyon | |
| Yakıt | Benzin AI-95 | |
| Çalışma hacmi cm küp. | 1596 | |
| Motor düzeni ve silindir sayısı | satır içi, 4 | |
| Güç aktarma organı konumu | İleride | |
| Nominal güç kW (HP) / 5100dk -1 | 60(82) | 64 (87) |
| Maksimum tork, Nm / 3800 dak -1 | 132 | 140 |
| Aktarma | 5 ileri manuel | |
| sürücü türü | Ön tekerleklerde | |
| Aktarma | Mekanik, tek diskli kuru kavrama | |
| 185 / 60R14 | ||
| Maksimum hız, km / s | 165 | 173 |
| 0'dan 100 km / s'ye hızlanma, s | 12.9 | 12.2 |
| Kombine yakıt tüketimi | 7,4 | 7,0 |
| Tank hacmi, l | 50 | |
Datsun on-DO otomobilinin güç ünitesi önemli ölçüde iyileştirildi: yeni bir silindir-piston grubu ve daha gelişmiş elektronik kontrollü enjeksiyon sistemi ile donatıldı.
Motorun hareketli parçaları, onlara en iyi ağırlık özelliklerini sağlayan yeni alaşımlardan yapılmıştır. Bu, çalışma hacmini korurken gücü ve torku artırmayı mümkün kıldı.
Şu anda, araba mekanik bir beş vitesli şanzıman ve kuru bir tek plakalı kavrama ile donatılmıştır. Şanzımanın çalışmasını kontrol etmek için bir Atsumitec kablo mekanizması ve daha gelişmiş Alman yapımı Shaeffler vites çatalları kullanılır. Şirket bunu bir arabaya kurmayı planlıyor.
Datsun on-DO'nun şasisi, temelinde tasarlandığı Rus Kalina ile aynıdır.
Önde, sedan klasik bir versiyonla donatılmıştır. bağımsız süspansiyon McPherson gibi. Tasarımı şunları içerir: teleskopik destekler, helezon yaylar, salıncaklar ve viraj denge çubukları. Arka süspansiyon, bir burulma kirişi ile birleştirilen iki arka kol ile yarı bağımlıdır.
Fren sistemi de standarttır: çapraz kuvvet dağılımına sahip çift devre. Öndekiler havalandırmalı disklerle, arkadakiler çok daha ucuz tambur mekanizmalarıyla donatılmıştır. El freniçubuklar ve kablolardan oluşan bir sistem tarafından tahrik edilir.
Direksiyon, oldukça güvenilir ve kanıtlanmış bir elektrik amplifikatörü ile donatılmıştır.
Fiyat ve ekipman Datsun on-DO
Düşük maliyetli segmentte başarılı olun bütçe arabaları ancak tüketiciye yeterince fazla sayıda ekipman seçeneği sunulduğunda mümkündür.
salonlarda resmi bayiler Datsun on-DO sedan, fiyatlarının gerçekte bağlı olduğu üç trim seviyesinde sunulmaktadır.Versiyonların adları Avrupa ve Amerika pazarları için oldukça gelenekseldir: temel - "Erişim", geliştirilmiş - "Güven" ve üst uç - "Rüya".
Video - Trust paketi ile Datsun on-DO test sürüşü:
Datsun on-DO'nun en ucuz versiyonu 329 bin ruble. Bu para için tüketici, bu segmentin standartlarına göre oldukça zengin bir paket alır:
- Elektrikli hidrolik direksiyon, kolon yüksekliği yatırılır.
- Ön koltuklarda dahili ısıtma vardır.
- Arka koltuklar, bölünmüş katlanır sırtlık.
- ZIP'de tam boy bir tekerlek, mekanik ve bijon anahtarı.
- Fren sistemi BAS ve EBD ile donatılmıştır.
- Güvenlik sistemlerinden sürücü için hava yastığı ve sabitleme sistemi bulunmaktadır. çocuk koltuğu Isofix türü.
Geliştirilmiş Datsun on-DO ekipmanı, yukarıdaki seçeneklere ek olarak şunlarla donatılmıştır:
- mekanik kontrollü merkezi kilit;
- yerleşik bilgisayar;
- ön koltuktaki yolcu için;
- tampon deliklerine monte edilmiş sis farları;
- kabindeki iç elemanlar krom kaplamadır.
Bu versiyonda, araba yetkili bir satıcının salonlarında 359 bin ruble karşılığında satın alınabilir.
Datsun on-DO modelinin en zengin ekipmanı, yukarıdaki tüm ekipmanlara ek olarak aşağıdaki cihazlarla donatılmıştır:
- SD kartlardan ve USB cihazlarından bilgi okuyabilen bir medya merkezi ve;
- araba ses eğitiminden geçmiştir ve dört hoparlörle donatılmıştır;
- kontak anahtarı bir uzaktan kumandadır uzaktan kumanda merkezi kilitleme için;
- üzerinde arka kapılar elektrikli camlar takılı;
- hafif alaşım özgün tasarım.
Böyle bir araba, Rus tüketicisine 475 bin ruble karşılığında sunuluyor. Ek bir ücret karşılığında sunulan seçeneklerin listesi şunları içerir:
- 7 inç TFT monitörlü navigasyon sistemi;
- arkada;
- yağmur ve ışık sensörleri;
- ek yan hava yastıkları;
- ısıtmalı ön cam;
- stabilizasyon sistemi.
Bu seçenekler, üreticinin yetkili bayilerinin tüm otomobil bayilerinde sunulmaktadır. Satışların başlamasından sonraki ilk ayların sonuçlarına göre, Datsun on-DO otomobili oldukça yüksek talep görüyor. Bu durum, çok çeşitli versiyonlar, zengin ekipman ve nispeten düşük fiyatlar ile kolaylaştırılmıştır.
Forum Datsun on-DO ve işletme sahibi yorumları
Arabanın satışa çıkmasından bu yana biraz zaman geçti, ancak ağda çıkar gruplarının oluşması için yeterli olduğu ortaya çıktı. Datsun on-DO sahiplerinin çeşitli popüler forumları internette ortaya çıktı ve bu çerçevede araba hakkında oldukça aktif bir tartışma yürütülüyor.
Araba hakkında en güvenilir bilgi, üreticinin web sayfasının Rusça versiyonundadır. Datsun on-DO'nun (LINK) resmi web sitesinde teknik özellikler, konfigürasyon seçenekleri ve fiyatlar hakkında veriler yer almaktadır. Kaynağın tasarımı oldukça özlüdür, görünüşe göre Japonların belirli bir çileciliğe eğilimi açıktır.
Bu bilgi kaynağının aksine, bir sahip forumunun, teknik bir sayfanın ve en son haberlerin bulunduğu resmi olmayan bir Datsun on-DO ve mi-DO kulübü (LINK) oluşturuldu.
Site, bir arabaya servis ve çalıştırma deneyimi hakkında birçok yararlı bilgi içeren birkaç tematik bölüme sahiptir. Bu kaynak son derece yararlı ve ilginç görünüyor.
Geçen yılın sonunda, iki portal birleştirildi: yukarıda açıklanan resmi olmayan kulüp ve sahiplerinin incelemelerinin daha önce yayınlandığı Rusya'daki Datsun on-DO forumu. Bu kaynağın ağ adresi datsunfan.ru/forum'dur. İki siteyi birleştirmek, kullanıcı kitlesini büyük ölçüde genişletir ve onlara veri alışverişi için harika fırsatlar sunar.
Yeni sedanın ülkemizde satışları nispeten yakın zamanda başladı ancak bu sefer en doğru ilk izlenimi oluşturmaya yetti. Datsun on-DO modelinin test sürüşü sadece uzmanlar ve gazeteciler tarafından değil, aynı zamanda oldukça büyük bir yeni sahip grubu tarafından da gerçekleştirildi.
Bu süre zarfında, arabayı çalıştırma konusunda oldukça fazla deneyim birikmiştir, bu da az çok nesnel sonuçlar çıkarmayı mümkün kılmaktadır.
Video - Datsun on-DO sahiplerinin yorumları:
Araç sahiplerinin geri bildirimlerine dayanarak, otomobilin başarılı olduğu ortaya çıktı. İş yeri sürücü övgünün ötesinde: uyum rahat, ayar aralığı geniş. Ayrıca hem önde hem de arkada yolcular için yeterli alan var.
Sadece kabinin oldukça zayıf ses yalıtımı bazı eleştirilere neden oluyor, ancak hemşehrilerimiz bu tür sorunlarla kendi başlarına başa çıkmayı öğrendiler.
Uzmanlara göre sürüş özelliklerine göre Datsun on-DO oldukça kabul edilebilir sonuçlar gösterdi. Dinamik özellikler sınıfı için fena değil: Dururken hızlanma oldukça coşkulu. Beklenmedik bir sollama durumunda güç rezervi yeterlidir ve geçiş yapmadan yapmak oldukça mümkündür. vites küçültmek ve motoru limit moduna döndürmek.
Datsun on-DO'nun süspansiyonu biraz sert, ancak diğer yandan vasat yollarda daha iyi yol tutuşu sağlıyor.
Elektrikli hidrolik direksiyon, düşük hızlarda iyi manevra kabiliyeti sağlar. Sırayla, araba önemli hızlarda bile oldukça iyi davranıyor.
Hem uzmanlar hem de araç sahipleri, modelin büyük bir potansiyele sahip olduğu konusunda hemfikir.
Özetle, müşteri incelemelerine göre Datsun on-Do'nun sınıfında almayı başardığı belirtilmelidir. özel pozisyon... Yüksek teknik özellikler, geniş bir tüketici yelpazesi için uygun fiyat ve geniş bir seçenek listesi, analoglara göre rekabet avantajlarını önemli ölçüde artırır.
Video - Büyük test Datsun on-DO sürücüsü:
Oto ürünleri fiyat ve kaliteye göre karşılaştırın >>>
Japonya'da bulunan Datsun şirketi, Nissan şirketine aittir. Son zamanlarda, ilk üretme fırsatı buldu kendi arabaları bu, ortalama gelire sahip nüfus için karşılanabilir olacaktır. Datsun Makina On-Do (bununla ilgili incelemeler daha sonra ele alınacaktır) ilk modeldir. Sedan, özellikle Rus yollarında sürüş için yaratıldı. Geliştirme, önde gelen iki şirket tarafından ortaklaşa gerçekleştirildi: yerli AvtoVAZ ve Nissan.
Temel araba, ikinci nesil Lada Kalina'dır. Onlar benzer teknik ekipman ve dış. Arabanın "görünümü" Nissan şirketinin uzmanları tarafından geliştirildi, ancak yine de prototipine oldukça benziyor.
Dış
Lada Kalina 2'nin Datsun On-Do'nun üssü olduğu zaten söylendi. Sürücülerin yorumları bu bilgiyi doğrular. Görünüşleri o kadar benzer ki, "Japon" a hızlı bir bakış atarsanız, o zaman herkes hangi arabanın önünde olduğunu belirleyemez. Tabii ki, Nissan'ın arabası bazı bireysel unsurlar aldı. Örneğin, daha gelişmiş bir aydınlatma sistemi kuruldu, kanatlar farklı bir şekil aldı, yeni tamponlar vb. Bu nedenle, Lada Kalina dış cephe yarışında gözle görülür şekilde kaybediyor. Ayrıca, "Japon", yerli "Hibe" ile güvenli bir şekilde bir sıraya yerleştirilebilir. Ve onunla karşılaştırıldığında bile daha karlı ve lüks görünecek. Arka gövde kiti araca boyut katıyor - artı 8 cm Bu, aracı görsel düzeyde daha da çekici hale getirmeyi mümkün kıldı.
Üretici seçtiğinde doğru kararı verdi yeni vücut, Datsun On-Do arabası için tampon ve çamurluklar. Çoğu durumda mal sahibi incelemeleri, dış mekana olan hayranlığı yansıtır. Japon tasarımcıların elindeki tüm eski ve yeni unsurlar taze görünüyor. Detayları bir araya getirip, sağlamlık ve lüks katmayı başardılar. Alıcılar, yeni bir tasarıma sahip olan bagaj kapağını sürekli olarak vurguluyor ve ayrıca çeşitli ışık yükseltici ekipmanlara da dikkat ediyorlar. Tüm incelemeler buna tanıklık ediyor.
Boyutlar (düzenle)
On-Do nispeten küçüktür. Araba hakkında duyabileceğiniz incelemeler, şehirde dolaşmanın uygun olduğunu ve çeşitli yerlere park etme yeteneğinin de önemli bir artı olduğunu onaylıyor. Arabanın toplam uzunluğu 4 m 337 cm, genişlik - 1 m 70 cm, yükseklik - 1 m 50 cm Bu parametrelerden de anlaşılacağı gibi, bu tipik bir kentsel sedan.
Yerden yüksekliğinin 18,5 cm olması nedeniyle, bu arabayı en korkunç köy yollarında bile sürebilirsiniz. Araç maksimuma yüklenirse boşluk göstergesi biraz azalacaktır: 5 kişi, 50 kg kargo. Yüksekliği 16.8 cm'ye düşecek, ancak bu oldukça yeterli bir sonuç ve Rus yolları için doğru olacak.
İç mekan
Şimdi Datsun On-Do arabasının içini düşünmeniz gerekiyor. İncelemeler bazen öyle bir anlam içerir ki, kontrol paneli ve bazı öğeler çok kaliteli değildir veya bunları kullanmak çok sakıncalıdır. Aslında durum nasıl?
Japon yapımı arabanın bu özelliklerinin çoğunun "Kalina" ve "Hibeler" den ödünç alındığını tahmin etmek kolaydır. Bununla birlikte, yürütme tarzı hala etkisini gösteriyor - paneller ve konsollar tamamen farklı bir düzene sahip. Yerli modellerden geriye ne kaldı? Direksiyon konumu, koltuk özellikleri ve kapı elemanları. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi Datsun On-Do ile ilgili tartışmaların yapıldığı forumlarda okuyabilirsiniz. Onlara eklenen yorumlar, fotoğraflar, kabinin rahatlığını ve rahatlığını mükemmel bir şekilde göstermektedir. Ancak, bu gerçek vatanseverleri itmez.
Bir ekran aldı. Kaplaması krom eklere sahiptir, bu nedenle çok daha sağlam görünür. "Lada" dan Japon arabası, fanların yerleşiminin yerini ve şeklini devraldı. Ancak, tamamen yeni bir yönelim aldılar - saptırıcılar dikdörtgen oldu. Datsun On-Do'yu farklı kılan da budur.
