specifikacije Opel Astra H Hatchback (Opel Astra H Hatchback) 1.6 MT
Cijena
Motor
Dinamičke karakteristike
Prijenos
Suspenzija
Unutrašnje dimenzije
Točkovi i gume
Indikatori učinka
PREGLED I OPIS
Po prvi put, automobil Opel Astra N sa hatchback karoserijom sa troja vrata predstavljen je 2003. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Prezentacija automobila Opel Astra N održana je u proleće 2004. godine u Andaluziji (Španija). Od marta 2004. na tržištu se pojavio hečbek sa petoro vrata, u jesen iste godine počela je proizvodnja automobila Opel Astra N sa karavan, u martu 2005. puštanje sportskog hečbeka Opel sa troja vrata Astra GTC, au septembru 2005. - Cabrio. U jesen 2006. godine, porodica je restilizovana, a godinu dana kasnije počela je proizvodnja automobila Opel Astra N sa karoserijom sedan.
Za Rusko tržište Automobili Opel Astra N opremljeni su sledećim motorima: 1,4 litarski Z14XEP (90 KS); 1,6 L Z16XEP (105 KS); 1,8 L Z18XEP (140 KS); 2,0 L Z20 LER (200 KS) i 2,0 L Z20LEH (240 KS). Motor Z14XER, opremljen Twinport sistemom, instaliran je samo na hečbek sa petoro vrata, motori Z16XER i Z18XER sa promenljivim tempom ventila opremljeni su svim automobilima Opel Astra H, osim sportske opreme hečbeka sa troja vrata. Motori Z20LER i Z20LEH sa turbo punjačem se ugrađuju samo na hečbek sa troja vrata u sportskim kompletima.
Na automobile Opel Astra H može se ugraditi ručni mjenjač sa 5 brzina (automobili Opel Astra H sa motorima Z14XER, Z16XER i Z18XER), 6-stepeni manuelni mjenjač (samo na automobilima Opel Astra H sa motorima Z20LER i Z20LEH), 4 - brzi automatski menjač (samo na automobilima Opel Astra N sa Z18XER motorima) ili Easytronic robotski ručni menjač (samo u kombinaciji sa motorima Z16XER).
U Rusiji se automobili Opel Astra N nude u tri osnovna nivoa opreme: Essentia, Enjoy i Cosmo. Za hečbek sa troja vrata dodatno obezbeđeno Sportska oprema i ORS.
Na svim konfiguracijama standardno su ugrađeni sistem protiv blokiranja točkova (ABS), imobilajzer, vazdušni jastuci za vozača, suvozača i dva bočna vazdušna jastuka. centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem, elektro servo, sistem grijanja i klimatizacije sa paketima opreme za hladne klime i sa filterom protiv prašine, stub volana podesiv po nagibu i dosegu, prozori na prednjim vratima, informacioni displej na instrument tabli, prednja i zadnja pepeljara .
U zavisnosti od konfiguracije automobila Opel Astra N, lista dodatna oprema uključuje sljedeće: Elektronski program stabilnosti ESP (OPC oprema), alarm protiv krađe(Enjoy i Cosmo trim), prednji aktivni nasloni za glavu (OPC trim), senzor prisutnosti suvozača (Sport trim), dvotonska sirena (Cosmo, Sport, OPC trim), ovjes niske visine vožnje (Sport trim), klima uređaj Sa ručna kontrola(Essentia, Sport, ORS konfiguracije), kontrola klime (Enjoy i Cosmo konfiguracije), automatsko aktiviranje recirkulacije zraka (sve konfiguracije osim Essentia), unutrašnje osvjetljenje i lokalno osvjetljenje
(Oprema Enjoy i Cosmo, po zahtevu se može ugraditi na opremu Essentia), Comfort prednja sedišta (Essentia, Enjoy i Cosmo oprema), Sport (Sportska oprema), Recaro (ORC oprema, na zahtev može se ugraditi na Enjoy, Cosmo i Sport ), vozačko sedište podesivo po visini (nivoi opreme Essentia, Enjoy, Cosmo i Sport); električno grijano sjedište vozača i suvozača (Enjoy i Cosmo, opciono za Sport), vozačko sjedište podesivo u šest smjerova (OPC, opciono za Enjoy, Cosmo i Sport), podesivi lumbalni oslonac za vozačko sjedište (Cosmo oprema), trokraki volan, pokriveno 
koža (oprema Cosmo, na zahtev se može ugraditi na Essentia i Enjoy opremu); trokraki volan sa dva tamno siva umetka (oprema Enjoy, na upit za opremu Essentia); presvučeno kožom OPC-line volan (OPC oprema, na upit za svu opremu); Sportski volan presvučen kožom (Sportska oprema); puna veličina rezervni točak(svi nivoi opreme osim OPC), komplet za popravku guma (OPC trim), osvijetljeni štitnici za sunce sa retrovizorima (Cosmo, Sport i OPC nivoi opreme, opciono dostupni na nivoima opreme Essentia i Enjoy), sportske pedale od legure (nivo opreme Sport i OPC) ), presvlake unutrašnjosti XXVQ Alpha silver / Elbacharcoal (Sport paket, na zahtjev može se ugraditi na Enjoy paket),
Svjetla za maglu (Cosmo i OPC nivoi opreme, mogu se ugraditi na sve ostale nivoe opreme na zahtjev), bočne lajsne ofarbane u boju karoserije (svi nivoi opreme osim Essentia), ograde na krovu karavana (Enjoy nivo opreme), srebrno ograde na krovu automobila Opel Astra N sa karoserijom (oprema Cosmo, na zahtev može se ugraditi na Enjoy paket), Sport prednji branik (OPC oprema), zadnji spojler (OPC oprema, na zahtev može se ugraditi na oprema Enjoy, Cosmo i Sport), felge R15 (oprema Essentia); R16 felge (Enjoy paket), R16 felge sa pet duplih krakova (Cosmo i Sport paket),
alu felge R16 Elegance II sa sedam duplih krakova (oprema Cosmo), alu felge R18 OPC sa pet ravnih krakova (OPS oprema), trolinijski informacioni displej (oprema Essentia), audio priprema - dva zvučnika i antena (oprema Essentia), kontrolne jedinice audio sistem na volanu (Enjoy, Cosmo i OPC nivoi opreme, mogu se ugraditi na sve ostale nivoe opreme na zahtev), CD30 audio sistem sa informacionim displejom (Sport i OPC nivoi opreme, mogu se ugraditi na nivoe opreme Essentia na zahtev), CD30 MP3 audio sistem sa kontrolnim jedinicama na volanu (Enjoy i Cosmo nivoi opreme, na zahtev mogu se ugraditi na sve ostale nivoe opreme); za automobil Opel Astra N sa karoserijom - zadnja zatamnjena stakla, crni stubovi, srebrne krovne šine (oprema Cosmo, na zahtev se može ugraditi na Enjoy paket), Sport & Chassis ZQ8 opcija paket (OPC oprema, na zahtev može biti instaliran na svim ostalim konfiguracijama osim Essentia).
Po nalogu za razne konfiguracije Automobil Opel Astra N može biti opremljen interaktivnim sistemom upravljanja sa paketom opcija Sport & Chassis ZQ8, bočnim vazdušnim zavesama (osim za Opel Astra N sa karoserijom sedan), biksenonskim farovima, ISOFIX sistemom za pričvršćivanje dečijih sedišta, adaptivni sistem farova, automatski sistem podešavanja klirensa (samo za Opel Astra N automobile sa karavan), indikator nizak pritisak u gumama, automatska klima, tempomat, vanjski retrovizori sa električnim i električnim grijanjem, automatski se preklapaju; električni podizači stakala na zadnjim vratima, suvozačevo sedište podesivo u 6 smerova, sklopivo sedište suvozača (samo karavan), sistem brzog zagrevanja, termo vetrobran, donji štitnik motora, električni šiber, panoramski krov (samo vozila) Opel Astra N sa trojkom - karoserija hečbek vrata), sistem za paljenje motora, otvaranje vrata i prtljažnika bez ključa, prednji naslon za ruke, zadnje sedište sa trodelnim naslonom, dodatna utičnica u prtljažniku (samo za Opel Astra N automobile sa karavan karoserija), zaštitna mreža u prtljažniku (samo za automobile Opel Astra N sa karoserijom), sistem šina za pričvršćivanje prtljaga, 
kožna presvlaka, kuka za vuču koja se može skinuti, zadnji parking senzori(osim automobila Opel Astra N sa karoserijom sedan), boja karoserije "metalik" i "dijamant", alu felne R16, alu felne R17 Sport i Dynamic, alu felne R18, alu felne R19, informacioni displej u boji, audio sistemi raznih modifikacije, Bluetooth upravljački paket mobilnog telefona, senzor za kišu, zatamnjenje retrovizora, automatski farovi, perači farova, grejanje vazdušnih kanala za putnike pozadi.
Karoserije svih modifikacija automobila Opel Astra N su nosive, potpuno metalne, zavarene konstrukcije sa preklopnim prednjim branicima, vratima, haubom i poklopcem prtljažnika (vrata prtljažnika). Vjetrobran i zadnje staklo (staklo prtljažnika) zalijepljeno. Vozačevo sedište je podesivo u uzdužnom smeru, po naslonu i visini, a na zahtev - po lumbalnom osloncu. Sjedište suvozača je podesivo u uzdužnom smjeru i nagibu leđa, na zahtjev se može ugraditi sjedište podesivo u šest smjerova ili sklopivo (za karavan). Prednja i zadnja sedišta su opremljena naslonima za glavu podesivim po visini. Naslon zadnjih sedišta se može preklopiti napred u delovima u odnosu 60:40, a ugraditi na zahtev - u odnosu 40:20:40.
Prijenos je napravljen prema shemi pogona na prednje kotače s pogonima na prednje kotače opremljenim jednakim zglobom ugaone brzine. U osnovnim konfiguracijama, automobili Opel Astra N opremljeni su 5-brzinskim ili 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Po narudžbi, automobili Opel Astra N sa 1,6-litarskim motorom mogu biti opremljeni robotskim menjačem, a automobili Opel Astra N sa 1,8-litarskim motorom mogu biti opremljeni automatskim menjačem sa 4 brzine.
Prednje ogibljenje tipa MacPherson, nezavisno, opružno, sa stabilizatorom stabilnost kotrljanja, sa hidrauličnim amortizerima. Zadnje ogibljenje polunezavisna, opružna, sa hidrauličnim amortizerima.
Kočioni mehanizmi svih točkova su diskovi sa plivajućom čeljustom, a prednji kočioni diskovi su ventilisani. V kočionih mehanizama zadnji točkovi ugrađeni pogonski mehanizmi parkirna kočnica. Svi Opel Astra N automobili su opremljeni sa sistem protiv blokiranja kočnica kočnice (ABS) sa podsistemom stabilnosti kursa (ESP), koji se standardno instalira na OPC konfiguraciji (za ostale konfiguracije - na zahtev).
Upravljanje je sigurnosno, sa zupčanikom i zupčanikom, opremljeno elektro-hidrauličnim pojačivačem. Stup upravljača podesiv nagib i doseg. Prednji vazdušni jastuk je ugrađen u glavčinu volana (kao i ispred suvozača). Dodatno su ugrađeni bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, a na zahtev i zavese na naduvavanje koje se nalaze sa obe strane plafona iznad prednjih i zadnjih vrata.
Automobili Opel Astra N opremljeni su centralizovanim sistemom upravljanja za zaključavanje svih vrata sa zaključavanjem svih vrata pomoću dugmeta na privezi za ključeve.
Svi Opel Astra N automobili opremljeni su sigurnosnim pojasevima za vozača, suvozača i putnike na zadnjim sedištima.
Ukupne dimenzije Opel Astre N sa karoserijom hečbeka sa petoro vrata prikazane su na sl. 1.1, sa karoserijama hečbeka, limuzine i karavana sa troja vrata date su u Dodatku 2. Tehničke karakteristike automobila Opel Astra N date su u tabeli. 1.1. Elementi automobila Opel Astra N sa 1,6 litarskim Z16XER motorom, koji se nalaze u motornom prostoru, i glavne jedinice prikazani su na sl. 1.2, 1.4, 1.5.
Recenzija Opel Astre H. Na šta obratiti pažnju prilikom kupovine.
Razmatrati specifikacije Opel Astra H, varijacije se moraju uzeti u obzir: više od 5 različitih veličina motora, limuzina, karavan, dva hečbeka i kabriolet, 3 konfiguracije.
Opel Astra H - specifikacije za cijelu porodicu
Technical Opelove specifikacije Astra H se ne može opisati u jednom pasusu. Jer Astra H nije samo jedan automobil, to je cijela porodica. Red od najmanje 5 vozila. Identični na prvi pogled, ali različiti u suštini, po svojim voznim performansama, izgledu i veličini.
Astra H je počela da se proizvodi 2004. godine. 2007. godine doživio je blagi restilizacija. Tehničke karakteristike motora su pretrpjele promjene. Postali su snažniji, ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Promenjeni su i prednji branik, retrovizori i neki elementi ukrasa. Astra H se još uvijek proizvodi, u karavanu, limuzini ili hatchbacku sa 5 vrata, ali već pod imenom Porodica Astra.
Karoserija i šasija Opel Astra H
Linija karoserije ima bogat izbor: limuzina, karavan, hečbek sa 5 vrata, GTC hečbek sa 3 vrata i Astra TwinTop kabriolet kupe. Specifikacije razne vrste Karoserije Opel Astre su slične, ali postoje razlike. Međuosovinsko rastojanje limuzine i karavana iznosi 2703 mm, a hečbeka i kabrioleta 2614 mm.
Radijus okretanja je otprilike isti za sve, oko 11 m. Zapremine prtljažnika limuzine i karavana su iznenađujuće iste, po 490 litara. Hečbek sa 5 vrata ima 375 litara, GTC ima 340 litara, a kabriolet ima 205 litara. Zapremina rezervoara za gas na svim Opel Astrama je 52 litra.
Prednje ogibljenje u Astri H je MacPherson spona, sa teleskopskim podupiračima, spiralnim oprugama i stabilizatorom. Zadnje ogibljenje kod automobila Opel Astra je polunezavisno, sa oprugom sa polugom.
Pročitajte također: Gdje se nalazi, kada i kako se vrši zamjena filter za vazduh Opel Astra G, H, J
Motori: tehničke karakteristike.
Od 2004. do 2008. Opel Astra je bila opremljena benzinskim motorima 1.4 (75 ks), 1.6 (105 ks), 1.8 (125 ks) i dizel motorima 1.7 (101 ks). Nakon restilizacije 2007. godine, izlazak je nastavljen sa benzinskim agregatima 1.4 (90 KS), 1.6 (105 KS), 1.8 (140 KS) i CDTI 1.7 dizelaši (125 KS) i 1.3 (90 KS).
U svim benzinskim elektranama, u razvodnom sistemu se koristi zupčasti remen, koji treba mijenjati svakih 90-110 hiljada km.
Slaba tačka motora 1.6 i 1.8 su zupčanici usisnih i izduvnih bregastih vratila i fazni regulatori. At dizel motoriČest problem je sa dvomasnim zamašnjacima. A takođe i prilikom točenja goriva gorivo lošeg kvaliteta Morat ćete se izdvojiti za zamjenu injektora.
Odvojeno, vredi pomenuti OPC, sportsku verziju Opel Astre N. Opremljeni su 2.0 turbo motorima (240 KS). At ispravan rad ovo je prilično pouzdana jedinica, ali inače popravke mogu biti vrlo skupe.
Tehničke karakteristike kontrolnog punkta Opel Astra
Na Opel Astri H možete pronaći ručne, robotske i automatske menjače. Ugrađuju se bez obzira na karoseriju Opel Astre, bilo da se radi o limuzini ili hečbeku, na zahtev kupca. Mehanički 5-brzinski F23 je prilično pouzdan mehanizam. Ali nije bilo bez mana. To uključuje curenje stražnje radilice i probleme s ležajevima izlaznog vratila.
1991. za zamjenu Opel Kadett nova generacija modela "golf klase" došla je sa zvučnim imenom - Astra (u prijevodu s latinskog - "zvijezda").
Prva generacija Opel Astre (pod indeksom F) nudila je širok spektar modifikacija koje se sastoje od hečbeka sa 3 i 5 vrata, limuzine sa 4 vrata, karavan karavan sa 5 vrata i njegove komercijalne kargo verzije sa 3 vrata (bez zadnje staklo). Istovremeno su debitovale i sportske modifikacije: GT, opremljen 2-litarskim motorom (115 KS) i najmoćnijim GSI sa 16 ventila - 2,0 litara (150 KS). Važno je napomenuti da je GSI verzija proizvedena ne samo u tradicionalnoj modifikaciji (hečbek s 3 vrata), već i kao karavan s 5 vrata. Dve godine kasnije, asortiman je proširen novom Astrom kabrioletom sa četiri sedišta.
Impresivan izbor pogonske jedinice. Svi 4-cilindrični, linijski, od 1,4 do 2 litra. Dva dizel motora - Opelevsky 1,7 l (60 KS) i japanski Isuzy turbodizel 1,7 l (82 KS). Najčešći u Rusiji je 1,6-litarski benzinski motor sa centralnim ubrizgavanjem (C16NZ).
Većina automobila bila je opremljena 5-brzinskim ručnim mjenjačem, Astra sa 4-brzinskim "automatskim" je mnogo rjeđa.
Unutrašnjost automobila ostavlja prijatan utisak. Odlikuje se jednostavnim linijama, ali sve je prilično funkcionalno i praktično. U dekoraciji su korišteni visokokvalitetni materijali. Sjedala su dosta udobna i imaju dobru bočnu podršku. Komandna tabla je veoma elegantna, a centralna konzola, radi veće udobnosti, blago je okrenuta ka vozaču. Na prednjim sjedištima, širok raspon podešavanja omogućit će vam da zauzmete optimalan položaj za volanom.
Umjereno mekana i udobna šasija Opel Astra ne pravi probleme u vožnji, a zahvaljujući ugradnji stabilizatora ispred i pozadi, automobili dobro drže put. Prednje ogibljenje je nezavisno - tipa McPherson, a zadnje polunezavisno sa posebno ugrađenim opružnim amortizerom. Kočioni sistem je veoma efikasan, pored mašina posljednjih godina pustiti unutra standardna oprema opremljen sa ABS-om. Uglavnom, Astre imaju prednje disk kočnice i stražnje doboš kočnice, a sportske modifikacije imaju prednje i stražnje disk kočnice.
Zapremina prtljažnog prostora je bez premca. Hečbekovi sa 3 i 5 vrata imaju zapreminu prtljažnika od 360 litara, karavan sa 5 vrata ima 500 litara, sa oborenim zadnjim sedištima 1200 litara, odnosno 1630 litara.
Godine 1994. automobil je restilizovan i njegov izgled je neznatno promijenjen. Poboljšan je kvalitet unutrašnje opreme, pojavio se zračni jastuk na volanu. Eksterijer restilizovane Astre odlikovao se novom lažnom rešetkom hladnjaka.
1997. godine, druga generacija Opel Astre (G) je prvi put predstavljena u Frankfurtu. Važno je napomenuti da ni jedan važan detalj nije preuzet iz prethodnika. Opel je ponudio automobil potpuno redizajniran. Dizajn, ergonomija, vozne performanse, funkcionalnost, kvalitet unutrašnjosti su znatno poboljšani. Astra je bila u ponudi sa tri tipa karoserije: dva hečbeka - sa troja i petoro vrata i karavan. Astra sedan pojavio se tek godinu dana kasnije.
U borbi za potrošača, Opel nudi širok izbor modifikacije. Astra može biti bilo šta: staložena i brza, porodična i individualna. Masovni automobil morao je zadovoljiti kupca različitim zahtjevima. Tijelo nova Astra ima odličnu aerodinamiku. Koeficijent otpora Cx je samo 0,29. Povećana snaga tijela. Njegova torzijska krutost je značajno povećana u odnosu na karoseriju stare Astre. Također napominjemo da se u karoseriji nove Astre koristi oko 20 vrsta čelika. Druga generacija ima značajno poboljšanu otpornost na koroziju. Opel daje 12-godišnju garanciju protiv rđe.
Bezbednost je obezbeđena sigurnosnim pojasevima, četiri jastuka - dva prednja i dva bočna, sakrivena u naslonima prednjih sedišta. Sklop pedala je sličan dizajnu onom na Opel Vectra. Ako pri udaru deformacija dotakne pedale, one se ne pomiču, već jednostavno padaju: nosači se zgnječe i "oslobode" pedale.
Po prvi put u maloj srednjoj klasi, Astre G ima stražnji potisnik, koji osigurava stabilno ponašanje automobila u uskim zavojima.
Unutrašnji prostor kabine sasvim je dovoljan da udobno primi pet putnika.
U poređenju sa prethodnim modelom, broj modifikacija je neznatno smanjen, jer je kabriolet ukinut. Ali ostala je limuzina, hečbek sa troja i petoro vrata, kao i karavan karavan.
Benzinski agregati pozajmljeni od prethodni model, ali je asortiman dizel motora popunjen novim 2,0-litarskim turbodizelima snage 82 KS. (ili 101 KS u verziji sa direktno ubrizgavanje gorivo).
Godine 1999. prema modelu Astra, uz pomoć dizajnerskog studija Bertone, nova verzija- sa karoserijom Coupe. Godinu dana kasnije ušao je u proizvodnju, a 2001. godine na bazi ovog automobila je napravljena i Opel Astra Cabrio. Obje ove modifikacije, uprkos relativno niskoj cijeni, svojevrsna su ekskluziva, jer se ručno sklapaju u tvornici Bertone studio.
Karoserija Opel Astre Cabrio izgleda podjednako brzo i sa gornjim delom nagore i sa vrhom prema dole. Ima odličnu aerodinamiku. Koeficijent otpora Cx, čak i sa spuštenim krovom, ne prelazi 0,32. Krov novog kabrioleta se automatski sklapa i rasklapa, a samo u osnovnoj verziji ivica krova je pričvršćena za vjetrobransko staklo mehaničke brave za naprednije modele, brave su automatske, a krov se čak može kontrolisati i daljinski.
Na automobilu su ugrađena tri tipa benzinskih motora zapremine 1,6; 1,8 i 2,2 litara. Posljednji pogonski agregat debitovao je na Opel Astra Coupe i zajednički su ga razvili inženjeri iz nekoliko odjela koncerna General Motors; biće instaliran ne samo na kupe i kabriolet, već i na druge automobile ovog auto giganta. Motor je u skladu sa Euro IV standardima emisije.
Druga generacija je ukinuta 2003. godine. Počela je era treće generacije automobila Astre.
Posebne karakteristike nove Astre su brže linije karoserije, kao i nova glava i zadnja optika, napravljena u stilu modela Opel Signum. Unutrašnjost noviteta odlikuje se visokim kvalitetom upotrijebljenih materijala i stilskim dizajnom. Treća generacija je izgrađena na potpuno redizajniranoj platformi i uključuje hečbek sa troja i petoro vrata, kao i karavan (karavan) i kabriolet.
Asortiman motora predstavljaju: benzinski motori od 1,4 litara (90 ks), 1,6 litara (105 ks), 1,8 litara (125 ks) i 2,2 litara, kao i turbodizelaši od 1, 7 i 2,2 litara. Kupcima se nudi izbor - ručni kutija sa pet brzina mjenjača, petostepeni sekvencijalni elektronski automatik (Easytronic), četverostepeni klasični automatski ili novi šestostepeni ručna kutija(za turbo verziju). Ovjes - prednji McPherson, zadnji zavisan.
Zapremina prtljažnika Opel Astra Caravan najnovije generacije bit će 580 litara, što je 50 litara više od modela prethodne generacije. Napominjemo da će za ovu novinu biti u ponudi i sistem FlexOrganizer koji omogućava optimizaciju smještaja prtljage u tovarni prostor, koji se prvi put pojavio na Opel Vectri karavan.
Također treba napomenuti da nova generacija ovog modela ispunjava sve savremene sigurnosne zahtjeve i da je dobila mnogo novih pasivnih i aktivnih sigurnosnih sistema, uključujući prilagodljive vazdušne jastuke.
Nova Opel Astra ima impresivan skup osnovnih i dodatnih opcija za svoju klasu. Opel Astra je opremljena adaptivnim sistemom elektronsko upravljanje parametri suspenzije (IDSPlus); sistem beskonačne regulacije njegovih karakteristika (CDC); Sistem IDS plus osigurava dobru dinamiku vozila pri ulasku u sportski mod, koji se može aktivirati jednostavnim pritiskom na posebno dugme.
Po prvi put, vozila u ovoj klasi opremljena su adaptivnom kontrolom snopa farova (AFL) i automatski start kada se osvijetljenost puta smanji.
2004. Opel je predstavio Astru GTC (Gran Turismo Compact). Ciljnu grupu kupaca ovog automobila čine oba zaljubljenika brza vožnja, i poznavaocima sofisticiranog automobilskog stila. Proporcije GTC-a, koji je 15 mm kraći od osnovne verzije, naglašeno su dinamične. Pogled privlače kratki prepusti i reljefnija krma od Astre sa petoro vrata. Kosi krov, trouglasti bočni prozori i moćni bočni zidovi dizajnirani su da govore o borbenoj prirodi automobila.
Od prototipa, serijski automobil je naslijedio ne samo opšte obrise, već i prekrasan stakleni krov, koji se može naručiti kao dodatna oprema. Velika staklena površina kućišta pruža dobar pregled.
Visoka ergonomija sedišta vozača i unutrašnje obloge od visokokvalitetnih materijala naglašavaju prednosti automobila. Dizajneri nude nekoliko opcija interijera: od klasične sive i crne do svijetlo crvene i plave. Astra GTC se nudi u tri nivoa performansi: Enjoy, Cosmo i Sport.
Unatoč činjenici da je automobil postao kraći od verzije s petoro vrata, dva odrasla putnika mogu udobno sjediti pozadi. Zapremina prtljažnika je ostala nepromijenjena - i dalje iznosi 380 litara. Ali zbog činjenice da se zadnja sedišta preklapaju u omjeru 60:40 in osnovna konfiguracija ili 40:20:40 kao opcija, boot prostor se može modulirati.
Standardna oprema automobila uključuje prednje i bočne vazdušne jastuke, CD plejer, ABS, električne prozore, grejane spoljašnje retrovizore, paket protiv prašine, Break Assistant i drugu opremu. Među opcijama su sve popularniji CD-rekorder sa mogućnošću reprodukcije MP3 fajlova, kao i elektronski sistemi ESP i HAS.
Astra GTC ima širok spektar motora, koji se sastoji od pet benzinskih i tri dizel motora opremljenih common-rail sistemom. Snaga motora varira od 90 do 200 KS, svi su u skladu sa Euro 4 standardima u pogledu čistoće izduvnih gasova.
U liniji benzinskih agregata, vodeći je motor od 200 konjskih snaga turbo motor zapremine 2,0 litara. Sa njim se razvija Astra GTC najveća brzina 234 km/h Među turbodizelima, vrh je 1,9-litarski motor sa 150 KS. With. Ove verzije su opremljene sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem i interaktivnim sistemom vožnje (IDSPlus) adaptivnim ovjesima sa elektronskom kontrolom amortizacije.
Za Astra GTC adaptivni AFL farovi su opremljeni sa podešavanjem svetlosnog snopa u zavisnosti od ugla rotacije prednjih točkova. Sa dugmetom SportSwitch, vozač može aktivirati sportski režim, koji se ispravlja klirens od tla i postavke gasa. Generalno, sve za užitak vožnje.
Astra GTC sa troja vrata proizvodi se u Belgiji, u Antverpenu. Također sastavljaju karavan i hečbek.
Nova generacija Opel Astre predstavljena je tokom Salona u Frankfurtu 2009. godine. U srcu modela sa petoro vrata Astra hatchback 2010 godina modela nalazi se nova platforma za prednji pogon Delta II GM-a. Dužina međuosovinskog razmaka automobila u odnosu na prethodnika povećana je za 71 milimetar (do 2685 milimetara), dok su prednji i zadnji tragovi prošireni za 56, odnosno 70 milimetara. Uz to, povećana je kutna krutost prednjeg i stražnjeg ovjesa, a karoserija je postala čvršća za 43 posto u torziji i 10 posto u savijanju.
Astra 2010 nema mnogo sličnosti sa prethodnikom - i iznutra i spolja. Novi model nije naslijedio gotovo ni jedan detalj. Nova generacija i potpuno novi izgled. Četvorokutni farovi ustupili su mjesto složenoj optici sa LED svjetlima, rešetka hladnjaka je izrađena u stilu Insignije, a cjelokupni oblik sekcija maglenke a donji usis zraka ostao je isti, ali malo "moderniziran". Čak i u verziji sa petoro vrata, automobil je postao primetno sportskiji - dinamična linija krova, snažno nagnuta zadnje staklo, pojačavajući efekat "kompaktnosti", duboko utiskivanje na vratima, oštre ivice haube i moderne LED diode u farovima.
Unutrašnjost je ugodna oku i ugodna na dodir. Glavni motiv je mekoća i logičnost linija i koncept "kokpita": elementi unutrašnjosti kao da okružuju vozača. Završni materijali prijatni na dodir, sportska sedišta iz Insignije (opcija), difuzno crveno osvetljenje kvaka na vratima i centralnog tunela u predelu ručice menjača, mnogo pretinaca za sitnice koje su prethodniku toliko nedostajale . Tu su i džepovi na vratima, i „polica“ na centralnoj konzoli, i obimna kutija ispod suvozačevog sedišta, niša levo od volana, kao i držači za čaše sa tajnim „podom“ koji će fit mobilni telefon, novčanik ili GPS-navigator. Proizvođač je značajno poboljšao zvučnu izolaciju kabine. Postavljene su nove zaptivke, izolovani su šuplji delovi karoserije, a detaljno je razrađena aerodinamika spoljašnjih elemenata, kao što su retrovizori, pa čak i kvake na vratima.
Astra 2010 je postala ne samo praktičnija, već i prostranija - novi salonširi i u nivou ramena putnika i u nivou kukova, a rasponi podešavanja prednjih sedišta su jednostavno ogromni: prednja sedišta se pomeraju napred-nazad za 28 centimetara, a gore-dole za 6,5 centimetara.
Ovisno o konfiguraciji, unutrašnjost može biti uređena na različite načine. U osnovnoj verziji Essentia, središnja konzola je u tamnim bojama, a sjedišta su presvučena tkaninom sa kontrastnim uzorkom jastuka i umetcima na leđima. U modifikaciji Enjoy umetci na vratima i konzolama mogu biti izrađeni u crnoj, crvenoj ili plavoj boji. Kod modela Sport, središnja konzola, ručke na vratima i ukrasi oko ventilacionih otvora su završeni u klavir crnoj boji. Cosmo verzija nudi različita sjedišta i dvobojnu završnu obradu konzole. Po želji se sada može naručiti i grijani volan.
Kako bi zadovoljili praktične vozače, Opelovi inženjeri su osmislili FlexFloor sistem. Jednostavno rečeno, ovo je pokretni pod prtljažnika, koji se može postaviti na tri nivoa i može izdržati opterećenje do 100 kilograma. U donjem položaju - to je samo običan poklopac, istog nivoa kao i zavjesa koja pokriva komplet za popravku. U prosjeku, polica se postavlja u ravnini sa presavijenim leđima zadnja sedišta, uklanjanje stepenica i olakšavanje postavljanja dugih dužina. Zbog činjenice da se nivo poda blago diže, formira se dodatni pretinac ispod police dubine 55 milimetara i zapremine od 52 litre. U svom najvišem položaju, polica se poravnava sa podom prtljažnika zadnji branik, koji vam omogućava da utovarite teški teret u prtljažnik bez saginjanja. Odjeljak ispod police u ovom slučaju povećava zapreminu na 126 litara, a dubinu na 157 milimetara. Jednom riječju, FlexFloor sistem vam omogućava da pravilno rasporedite prostor u prtljažniku. Za najjeftinije verzije, FlexFloor će biti ponuđen kao opcija.
Široka paleta Ecotec motora dokazuje da je u Opel Astri 2010 moguće kombinovati veliku snagu i dinamiku vožnje sa efikasnošću goriva i niskom štetne emisije. Automobil je opremljen atmosferskim benzinskim motorima (1.4 Ecotec/101 ks i 1.6 Ecotec/116 ks), kao i kompaktnim turbo motorima sa maksimalnom snagom od 1.4 l/140 ks. i 1,6 l / 180 KS respektivno. Svi su izgrađeni po tehnologiji sa 16 ventila i opremljeni su savremeni sistemi, optimiziranje parametara protoka usisnog zraka. Motori su napravljeni od lakih materijala i dizajna koji minimiziraju njihovu težinu. Moderni mehanički mjenjači (5 ili 6-brzinski) su u kombinaciji s benzinskim motorima. Osim toga, svi motori osim 1.4 Ecotec-a mogu se koristiti s novim 6-brzinskim automatskim mjenjačem sa ActiveSelect-om. Gama dizel jedinice predstavljena sa tri motora: 1,3 l / 95 KS, 1,7 l sa kapacitetom od 110 KS. i 125 KS i 2,0 l / 160 KS
Šasija Astre iz 2010. kombinuje prednje ogibljenje MacPherson na podupiračima slično onom koji se nalazi na Insigniji, i novorazvijeno inteligentno zadnje ogibljenje sa torzionom gredom sa Watt mehanizmom. Ovaj novi dizajn smanjuje neželjenu buku i vibracije za udobniju kabinu i poboljšano upravljanje vozilom.
Još jedan novi dodatak je opciono FlexRide adaptivno ogibljenje. Kontrolom šasije upravlja specijalno dizajnirana kontrola načina rada šasije (DMC) koja prepoznaje 11 različitih situacija u vožnji, kao što su konstantna velika ili mala brzina, skretanje ili ubrzanje. Na osnovu toga, automatski optimizuje parametre svih sistema pomoći u vožnji integrisanih u šasiju vozila. Još jedna ključna komponenta FlexRide sistema je dinamički sistem Kontrola ovjesa (CDC), koja prilagođava krutost ovjesa u realnom vremenu, uzimajući u obzir promjene uslova rada vozila. Radi u tri načina rada: automatski (Standart), sportski (Sport) i udoban (Tour). U prvom slučaju, šasija se prilagođava situaciji na cesti i stilu vožnje - elektronika sama odlučuje hoće li ostaviti najmekše postavke za bolju vožnju ili, naprotiv, pojačati silu na volanu i učiniti amortizere čvršćim .
U Sport modu, bijelo pozadinsko svjetlo kontrolna tabla mijenja se u crveno, volan je ispunjen "težinom", reakcije na pritiskanje papučice gasa i reakcija adaptivni farovi prednje svjetlo - pogoršati se. Štaviše, vozač može isključiti jedan od ovih parametara putem kompjutera na vozilu tako što će sam postaviti Sport mod. Način obilaska je najudobniji. Primetno produžava reakcije na volan, neravnine na putu se više ne prenose na karoseriju, a u oštrim zavojima automobil počinje da se kotrlja. U ekstremnim situacijama, sistem automatski prilagođava krutost ovjesa kako bi pružio najbolje rukovanje i sigurnost, bez obzira na odabrani način rada.
U septembru 2010. godine, na Salonu automobila u Parizu, premijerno će biti predstavljen elegantni Opel Astra Sports Tourer karavan, koji kombinuje prvoklasnu funkcionalnost sa atletskom karoserijom i elegantnim dizajnom. Model je napravljen u istom stilu kao i hečbek sa 5 vrata i pokazuje prisustvo glatkih, ali atletskih oblika i zakrivljenih bočnih linija. Besprijekoran profil i reljefne bočne stijenke dodaju osjećaj brzine Astri Sports Tourer, dok se moćna linija ramena jezgrovito prelijeva u graciozno izvedenu zadnja svetla. Karavan uzet iz hatchback-a karakteristike dizajna Međuosovinsko rastojanje od 105,7 inča, dodatno dobijajući povećanu nosivost i mnogo više unutrašnjeg prostora.
Opel je razvio FlexFold sistem zadnjih sedišta, koji vam omogućava da pomerate svaki deo zadnjeg reda pritiskom na dugme koje se nalazi na bočnoj ploči prtljažnika. Dugme automatski aktivira 60/40 brzo preklapanje zadnjih sedišta. Opel Astra Sports Tourer je prva C-Klasa koja je opremljena ovim sistemom. Zapremina prtljažnika varira od 500 do 1550 litara. Poklopac prtljažnika za laki pristup, pozajmljen iz luksuznog segmenta, omogućava otvaranje poklopca prtljažnika laganim dodirom.
Astra Sports Tourer ima visokokvalitetne unutrašnje obloge. Za udobnu vožnju na velikim udaljenostima, automobil je opremljen ergonomskim prednjim sjedištima koja su certificirana od strane nezavisnih stručnjaka za zdravlje kičme iz Aktion Gesunder Rűcken (AGR), njemačkog medicinskog udruženja koje postavlja ortopedske zahtjeve za auto sjedišta.
Inovativni Watt-link stražnji ovjes koji se koristi u modelu Opel Astra sa 5 vrata također je imao koristi stražnja osovina novi karavan: pruža pouzdan nivo upravljivosti i visoku prilagodljivost povećanim opterećenjima težine. Opciono će biti u ponudi za najzahtjevnije vozače adaptivne suspenzije Flexride.
Ako govorimo o tehničkim karakteristikama Opel Astre Sports Tourer, onda asortiman pogonskih agregata za karavan sadrži 8 motora koji kombinuju efikasnost, snagu, funkcionalnost i ekološku prihvatljivost. Maksimalna snaga je u rasponu od 95 KS. do 180 KS
Prisustvo standardnog uređaja za vuču i sistema stabilizacije prikolice Trailer Stability Assist upotpunjuje listu ponuđenih opcija. Osim toga, Opelovi inženjeri razvijaju novu generaciju integrisanih FlexFix nosača za bicikle, koji će biti predstavljeni nešto kasnije.
Godine 2011. Opel je objavio drugu generaciju Astre GTC hečbeka sa troja vrata. Automobil se ističe originalnim dizajnom i odličnim upravljanjem. U poređenju sa verzijom Astre sa petoro vrata, klirens je smanjen za 15 mm, trag prednjih točkova je postao 1584 mm, što je 40 mm više, zadnji - 1588 mm, povećanje od 30 mm, a međuosovinsko rastojanje je poraslo za 10 mm - do 2695 mm. Ovo omogućava da GTC bude opremljen točkovima većeg prečnika (od 17 do 20 inča) za bolju stabilnost i sportski izgled.
Postoje neke sličnosti sa verzijom Opel Astre sa 5 vrata, ali ova dva automobila nemaju nijednu zajedničku dio tijela! Jer sve je promijenjeno: od izraza “lica” do nagiba stubova karoserije, pa čak i šasije.
Odlična dinamika i prvoklasno rukovanje postignuti su kroz jedinstveni dizajn šasije. Kao najkul Opel Insignia ORS, modificirani MacPherson podupirači se koriste u prednjem ovjesu Astre GTC. Samo ovdje se zovu HiPer Strut(iz High Performance). Njihova glavna razlika je odvojena od stalka zaobljena pesnica. ugao ga poprečni nagib manji od stalka koji se okreće, što smanjuje ugao nagiba u krivinama. Deo njihovog kontakta sa asfaltom postaje veći, a uglovi se brže prolaze. Sam zglob upravljača je kraći od nosača, što smanjuje osjetljivost upravljača na udarce. Prednje ogibljenje je savršeno usklađeno sa sofisticiranim Watt mehanizmom zadnjeg ovjesa, Opelovom patentiranom tehnologijom. Šasija Astre GTC je posebno dizajnirana za integraciju sa inteligentnim FlexRide prilagodljivim sistemom kontrole ovjesa. Poboljšava stabilnost staze, stabilnost u krivinama i upravljivost automatskim prilagođavanjem uslovima na putu, brzini vozila i individualnom stilu vožnje. Osim toga, FlexRide sistem vam omogućava da odaberete jedan od tri načina rada šasije i promijenite ponašanje automobila pritiskom na dugme: u bilo kom trenutku možete odabrati uravnoteženi standardni režim, udoban Tour ili aktivniji sportski režim.
Opel Astra GTC se nudi sa izborom od četiri motora, od kojih su tri benzinska i jedan dizel. Ako raspon motora sa petoro vrata počinje od 95 KS, onda ovdje od 120 KS.
Riječ je o 1,4-litarskim benzinskim turbo motorima koji su već poznati sa petoro vrata u verzijama od 120 i 140 KS. Potrošnja goriva je 5,9 litara na 100 km. Nivo emisije CO2 iznosi 139 g/km. Najsnažniji benzinski motor je 1,6-litarska turbo verzija sa 180 KS, koja omogućava brzine do 220 km/h, predstavljen je sa šestostepenim manuelnim mjenjačem.
Najperspektivniji motor za Evropu, 2.0 CDTi turbodizel sa Start-Stop načinom rada, proizvodi pet sila i čak 30 Nm više od motora sa petoro vrata: 165 KS. i 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI je sposobna da postigne brzinu od 210 kilometara na sat, ubrzavajući iz mesta do 100 kilometara na sat za 8,9 sekundi, uz trošenje goriva za kombinovani ciklus 4,9 litara na 100 kilometara. Nivo emisije CO2 je 129 g/km.
Uprkos atraktivnom dizajnu u stilu kupea, Astra GTC ne žrtvuje funkcionalnost. Automobil može da primi ne samo pet putnika, već ima i prtljažnik zapremine od 370 do 1.235 litara. Količina skladišnog prostora u kabini povećana je za 50% u odnosu na prethodnu generaciju GTC-a, uglavnom zbog prisustva električne parkirne kočnice, koja je oslobodila prostor u najpristupačnijem dijelu kabine - u središnjem tunelu.
Druga generacija Opel Eye kamere je pozvana da pomogne vozaču. Osim što je učestvovala u signalizaciji ispadanja iz reda, naučila je da prepozna više putokaza i odredi udaljenost do automobila ispred (u zavisnosti od toga daje i komandu za prebacivanje biksenonskog svjetla sa visokog na nisko).
S obzirom na tehničke karakteristike Opel Astre H, potrebno je uzeti u obzir varijacije: više od 5 različitih veličina motora, limuzina, karavan, dva hečbeka i kabriolet, 3 konfiguracije.
Opel Astra H - specifikacije za cijelu porodicu
Tehničke karakteristike Opel Astre H ne mogu se opisati u jednom paragrafu. Jer Astra H nije samo jedan automobil, to je cijela porodica. Red od najmanje 5 vozila. Identični na prvi pogled, ali različiti u suštini, po svojim voznim performansama, izgledu i veličini.
Astra H je počela da se proizvodi 2004. godine. 2007. godine doživio je blagi restilizacija. Tehničke karakteristike motora su pretrpjele promjene. Postali su snažniji, ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Promenjeni su i prednji branik, retrovizori i neki elementi ukrasa. Astra H se još uvijek proizvodi, u karavanu, limuzini ili hečbeku sa 5 vrata, ali već pod imenom Astra Family.
Specifikacije Opel Astra H hatchback
Karakteristike performansi Opel Astra hatchback
maksimalna brzina: 185 km/h
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h: 12.3c
Potrošnja goriva na 100 km u gradu: 8,5 l
Potrošnja goriva na 100 km na autoputu: 5,5 l
Potrošnja goriva na 100km kombinovano: 6,6 l
Zapremina rezervoara za gorivo: 52 l
Masa praznog vozila: 1265 kg
Dozvoljena bruto težina: 1740 kg
Veličina gume: 195/65 R15T
Veličina diska: 6.5Jx15
Specifikacije motora
Lokacija: prednji, poprečni
Kapacitet motora: 1598 cm3
Snaga motora: 105 HP
Broj okreta: 6000
Moment: 150/3900 Nm
Sistem snabdevanja: Distribuirana injekcija
Turbo: br
Mehanizam distribucije gasa: DOHC
Raspored cilindara: U redu
Broj cilindara: 4
Prečnik cilindra: 79 mm
moždani udar: 81,5 mm
Omjer kompresije: 10.5
Broj ventila po cilindru: 4
Preporučeno gorivo: AI-95
Kočioni sistem
Prednje kočnice: Disk ventiliran
zadnje kočnice: Disk
ABS: ABS
Upravljanje
Vrsta upravljanja: zupčanik i zupčanik
Servo volan: hidraulični pojačivač
Prijenos
Pogonska jedinica: Front
Broj brzina: priručnik - 5
Broj brzina: automatski menjač - 5
omjer prijenosa glavni par:
3.94
Suspenzija
Prednje ogibljenje: amortizer
stražnji ovjes: amortizer
Tijelo
tip tijela: hatchback
Broj vrata: 5
Broj sjedala: 5
Dužina mašine: 4249 mm
Širina mašine: 1753 mm
Visina mašine: 1460 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2614 mm
Prednja staza: 1488 mm
Zadnji trag: 1488 mm
Maksimalna zapremina prtljažnika: 1330 l
Minimalna zapremina prtljažnika: 380 l
Karoserija i šasija Opel Astra H
Linija karoserije ima bogat izbor: limuzina, karavan, hečbek sa 5 vrata, GTC hečbek sa 3 vrata i Astra TwinTop kabriolet kupe. Tehničke karakteristike različitih tipova karoserije Opel Astre su slične, ali postoje razlike. Međuosovinsko rastojanje limuzine i karavana iznosi 2703 mm, a hečbeka i kabrioleta 2614 mm.
Radijus okretanja je otprilike isti za sve, oko 11 m. Zapremine prtljažnika limuzine i karavana su iznenađujuće iste, po 490 litara. Hečbek sa 5 vrata ima 375 litara, GTC ima 340 litara, a kabriolet ima 205 litara. Zapremina rezervoara za gas na svim Opel Astrama je 52 litra.
Prednje ogibljenje u Astri H je MacPherson spona, sa teleskopskim podupiračima, spiralnim oprugama i stabilizatorom. Zadnje ogibljenje kod automobila Opel Astra je polunezavisno, sa oprugom sa polugom.
Opcije Opel Astra H
Astra H ima 3 nivoa opreme: Essentia, Enjoy, Cosmo. Najjednostavniji - Essentia, uključuje upravljač obložen kožom, klima uređaj, grijana prednja sjedišta. Enjoy dodaje kontrolu klime i senzor svjetla. kosmo- maksimalna oprema, ima 16-inčne alu felne, senzor za kišu, sjedišta sa umetcima od eko kože. Takođe za hečbek sa 3 vrata postoji opcija sa panoramski krov. Dostupan samo na GTC hečbeku, OPC oprema dodaje sportske karoserije, 17-inčne točkove i Recaro sedišta. Također, karavani i limuzine imaju dodatne upaljače za cigarete u prtljažniku za ugradnju frižidera u prtljažnik. U 2008. godini bilo je moguće kupiti verziju Astre H limuzine, ali samo po narudžbi, iz Njemačke.
Tehnička oprema i specifikacije Opel Astra H
Najmanje moćan, ali ujedno i najpouzdaniji motor koji se nudi za treću Astru je četverocilindrični zupčanik zapremine 1,4 litre. Snaga Opelovog 1.4 sa šesnaest ventila je 90 Konjska snaga.
Asortiman motora Astre H uključuje dva 1.6 benzinska motora. Prvi proizvodi 105 konjskih snaga, a snaga drugog je 10 konjskih snaga veća - 115 konjskih snaga. Na motorima 1.6, s kilometražom većom od 40.000 km, primijećene su vibracije pri brzini u rasponu od 2.500 - 3.000, u pravilu je ovaj neugodan trenutak povezan sa sistemom varijabilnog vremena ventila.
1.8L motori proizvode 125 i 140 konjskih snaga. Elektrane sa zapreminom od 1,8 litara sa hodom od 70.000, pate od curenja uljne zaptivke bregastog vratila, a može curiti i prednja uljna brtva radilice. Takođe, na motorima zapremine 1,6 i 1,8 litara, sa prevoženjem preko 50.000 km, može se zaglaviti zupčanik bregastog vratila. U pravilu se prije toga, prilikom pokretanja motora, čuje zveckanje u trajanju od 2-3 sekunde.
Najsnažniji benzinski agregati su 2.0L turbo motori. Njihova snaga: 170, 200 i 240 KS.
Turbodizel motori su ugrađeni na Opel Astra H 2004 - 2010: 1,3 - 90 KS, 1,7 - 80 i 100 KS, 1,9 - 120 i 150 KS. Prema mišljenju stručnjaka, bolje je kupiti benzinsku Astru, jer dizel motori zahtijevaju još više pažnje nego benzinske jedinice Opel. Ako je na dizelskoj Astri snaga znatno pala i automobil je počeo da se dimi, razlog je možda filter čestica, koji već traži zamjenu. Na dizelskim modifikacijama Astre ugrađen je dvomasni zamašnjak, s vremenom postaje uzrok udaraca i vibracija, u pravilu će biti potrebna zamjena nakon vožnje od 150.000 km. 
Na modifikacijama Astre sa 1.4 i 1.6l motorima, postavljenim pozadi bubanj kočnice, na snažnijim Astrama na svim točkovima disk kočnice. Astra prednje jastučiće dovoljne su za 30.000 km, zadnje - bubnjeve za 60.000 km. Sami Astra kočni diskovi služe 60.000 km.
Najbolje je kupiti polovni aster sa ručnim mjenjačem. Mehanika od popravke do popravke će trajati najmanje 100.000 km, a ponekad i 200.000 km. Brzina za vožnju unazad mehanička kutija Asteri nisu opremljeni sinhronizatorom, zbog čega se odmah nakon zaustavljanja brzina unazad na Astri ne uključuje dobro.
Astrin četvorostepeni automatik je opremljen sa zimski režim, ali ako ga ne koristite duže vrijeme, jednog dana dugme za aktivaciju možda jednostavno neće raditi. Trzaji pri prelasku s prvog na drugi na ovoj kutiji smatraju se normom, ali trzaji pri prebacivanju s drugog na treći ukazuju na kvar. U nekim slučajevima popravak će zahtijevati zamjenu tijela ventila. Za tijelo automatska kutija Astra zupčanici imaju ugrađeni radijator za hlađenje mjenjača, dešava se da rashladna tekućina teče i miješa se sa uljem, što također ne produžava vijek trajanja jedinice.
Robotski mjenjač s prijeđenim 100.000 km tražit će zamjensku viljušku. Obično Easy Tronic robot izdrži više od 100.000 km prije remonta, kako ne bi skratio vijek trajanja robotski menjač tokom kratkog zaustavljanja, trebali biste uključiti neutralnu brzinu.
Astrino ovjes je prilično izdržljiv. Prema riječima vlasnika, ona je oštra. Najčešće se u Opelovoj šasiji mijenjaju amortizeri i spone stabilizatora, a ova operacija se izvodi uz vožnju od 50.000 km.
Cijena
Opel Astra H 2004 - 2010 možete kupiti u gotovo svakom gradu u ZND. Opel cijena Astra H 2007 $11,000 - $12,000. Astra je dobra opcija za osobu koja živi u gradu, u umjerenim količinama brzi auto sa neproždrljivim motorom i prostrana unutrašnjost, osim toga, Astra ima dobar nivo sigurnosti. 
Brojke i činjenice
Prema statistikama, Opel Astra H je jedan od automobila koji vremenom najmanje gube na vrednosti. Plus relativna jeftinost održavanja. A dodajući ovome tehničke specifikacije i veliki izbor, možemo zaključiti da Opel Astra definitivno zaslužuje pažnju.
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE OPEL ASTRA FAMILY (OPEL ASTRA)
Specifikacije Opel Astra
| Tijelo | 3-vrata | Sedan | 5-vrata | karavan | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| Visina (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| dužina (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| Međuosovinsko rastojanje (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| Širina (uključujući/isključujući vanjske retrovizore pogled straga) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| Trag prednjih/stražnjih točkova (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| Radijus okretanja u metrima | 3-vrata | Sedan | 5-vrata | karavan | OPC |
| Od ivičnjaka do ivičnjaka | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| zid do zida | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| Veličina prtljažnika u mm (ECIE/GM) |
3-vrata | Sedan | 5-vrata | karavan | OPC |
| Dužina prtljažnika od vrata prtljažnika do drugi red sedišta |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| Dužina poda tovarnog prostora, od vrata prtljažnika pregradama na poleđini prednjih sedišta |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| Širina između lukova točkova | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| Maksimalna širina | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| Visina prtljaga | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| Zapremina prtljažnika u litrima (ECIE) | 3-vrata | Sedan | 5-vrata | karavan | OPC |
| kapacitet prtljažnika (sa policom u prtljažniku) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| Kapacitet prtljažnika sa utovarom do gornja ivica naslona prednjih sedišta |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| Kapacitet prtljažnika sa utovarom do leđa prednja sedišta i krov |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3-vrata | Sedan | 5-vrata | karavan | OPC |
| Težina praznog vozila uključujući vozača (prema 92/21/EEC i 95/48/EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| Maksimum dozvoljena težina auto | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| Nosivost | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| Maksimalno opterećenje prednje osovine (minimalna vrijednost) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| Benzinski motori | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
|---|---|---|---|---|---|
| Gorivo | Petrol | Petrol | Petrol | Petrol | Petrol |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Prečnik cilindra, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| Hod klipa, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| Radna zapremina, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| Max. snaga u kW/hp | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| Max. snaga pri o/min | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| Max. obrtni moment u Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| Max. obrtni moment pri rpm |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Unutar porodice Astra, svaka površina je užitak za oko jer je obrađena materijalima najvišeg kvaliteta i osmišljen do najsitnijih detalja. Odlična ergonomija, zajedno sa odličnom zvučnom izolacijom, čine njemački hatchback idealnom opcijom za putovanje s cijelom porodicom ili sa prijateljima.
Kako bi vozaču i putnicima bilo što udobnije, predviđena su grijana sjedišta, udobna kožni volan sa ukrasnim umetcima i dugmadima za kontrolu zvuka, kontrolom klime i informativnom instrument tablom. Uprkos velikoj količini korisne opreme u kabini, cena porodice Opel Astra je prilično demokratska.
Motori
V raspon motora Porodica Astra uključuje četvorocilindrične benzinske agregate sa odličnim tehničkim karakteristikama:
- Motor od 115 konjskih snaga sa zapreminom od 1598 cm3;
- 1,8-litarski motor koji razvija 140 KS
Oba rade u tandemu sa petostepenim Easytronic ručnim menjačem, ali je snažniji motor uparen i sa četvorostepenim automatskim menjačem.
Ostale tehničke karakteristike porodice Opel Astra saznajte na našoj web stranici!
Oprema
Lista opreme nove porodice Astra je već impresivna u minimalnoj konfiguraciji. "Basic" uključuje vozačko sjedište sa podešavanjem visine, električni podizači stakala, klima uređaj, vanjske retrovizore sa elektronskim pogonom i grijanjem, radio i antiblokiranje kočioni sistem. Vrhunska porodica Opel Astra ima upravljač presvučen kožom, grijana prednja sjedišta, alu felge, tempomat i ostalo.
Za takav automobil dođite kod nas - u auto-kuću "Central"! Kao zvanični zastupnik nemačke marke Opel u Moskvi, nudimo razumne cene i lojalne uslove za kupovinu automobila:
- auto kredit sa niskom kamatnom stopom;
- rata bez kamate;
- trade-in;
- program reciklaže.
Još je lakše kupiti Opel Astru Family zvanični diler uz pomoć aktivne dionice i popuste. Danas je postati vlasnik novog "gvozdenog konja" realno i sa ograničenim budžetom!
