Specifikacije Ford focus 2 limuzine. Limuzina Ford Focus II

Novembra 2004 se je začela proizvodnja druge generacije avtomobilov Ford Focus. Prototip Focusa 2, proizveden pred letom 2007, je bil Fordov fokus C-MAX, s povečano zmogljivostjo, posodobljeno notranjo in zunanjo opremo. Karoserije tega Ford Focusa 2 so lahko naslednje: 5-vratna kombilimuzina, 3-vratna kombilimuzina, karavan in limuzina. Športno različico predstavlja blagovna znamka Focus ST. In leta 2007 se je začela izdaja različice Focus

Motorji so bencinski ali dizelski (prostornina 1,4-2,5 l). Od motorja do pogonske gredi prenos navora prenaša pet- ali šeststopenjski ročni menjalnik ali štiristopenjski AT.

Stroj je opremljen z neodvisnim sprednjim vzmetenjem, oporniki IAC-Pherson, stabilizatorjem za bočno stabilnost in nizkimi vzvodi. Na njej je nameščena neodvisna večvezna vzmet (kot je Control Blade). Stabilizator zagotavlja bočno stabilnost.

Zavorni mehanizmi:

spredaj - disk;

zadnje zavore - vklopljene Fordovi modeli Focus 2 brez ESP - boben, drugi - disk.

Vse te naprave imajo vakuumske ojačevalnike.

Ford Focus 2 ima krmilne lastnosti: zobnik in zobnik, opremljen z elektrohidravličnimi ojačevalniki ali hidravličnimi ojačevalniki z nastavljivim nagibom in odmikom volanskega droga.

Najmanj izbira Forda Focus 2 ima sprednjo zračno blazino za voznika. imajo nosilec s tremi sidri. Sprednji pasovi so dodatno opremljeni s posebnimi omejevalniki napetosti in mehanizmom, ki odpravlja popuščanje pasu med trkom. Za zagotovitev varnosti med čelnim trkom sta na voljo zložljiva in zavorna stopalka.

V kabini zadnji sedeži deljeno sorazmerno 60:40, pri modelih C-MAX so zadnji trije sedeži izdelani ločeno.

Specifikacije za Ford Focus 2

Karoserija je tipa hatchback, dolžina - 4342 mm, višina - 1497 mm, širina - 1840 mm, vrata - od 3 do 5.

Sedeži - 5.

Pogon na avtu je spredaj.

Motor z močjo 145 KM. pri hitrosti 6000.

Motor 1999 cm3.

Gorivo AI-95.

Prostornina rezervoarja za gorivo je 55 litrov.

Do 100 km/h pospeši v 9,2 sekunde.

Največja hitrost je 195 km / h.

Gorivo na avtocesti na 100 km - 5,4 litra.

Poraba med vožnjo po mestu - 9,8 litra.

V mešanem ciklu - 7,1 litra.

Menjalnik je mehanski.

Teža stroja 1775 kg.

Dimenzija pnevmatik 195/65 R15.

Tuning Ford Focus 2

Vsak detajl, ki se uporablja za uglaševanje avtomobila, postane zanj odličen "make-up". Če izberete pravo dodatno opremo, lahko Ford opremite po lastni presoji in okusu. Obstajajo deli, ki se pritrdijo takoj, na primer dovolj je, da imate pri roki trak ali kakršne koli pritrdilne elemente. Omembe vreden je spojler RS, razvit posebej za te modele.

To bo vašemu Fordu Focusu 2 pomagalo dramatično izboljšati svojo zmogljivost. Poudarite lahko športni slog svojega čednega moškega, njegovo moč in moč. Poleg tega bo mogoče dati agresiven videz 2 (fotografija priložena).

Za izdelavo takšne naprave se uporablja preizkušen material, odporen na različne zunanje dejavnike.

V zadnjem času so postali priljubljeni pragovi ST in podloga, izdelana zanje. Z njihovo pomočjo lahko vizualno razširite spodnji del karoserije, kar bo avtomobil razlikovalo od množice in mu dalo izviren videz. Avto bo videti počep in bolj masiven. Z njihovo pomočjo lahko zaščitite avto pred prahom s cestne plošče in odrežete umazanijo s strani. Namestitev takšnih pragov je hitra in enostavna.

Prvič je bil avtomobil Ford Focus 2 predstavljen septembra 2004 ob Pariški avtomobilski salon... Vklopljeno ruska rastlina koncern v Vsevolozhsku (predmestje Sankt Peterburga) so avtomobile tega modela začeli sestavljati poleti 2005. Leta 2007 je bil avto temeljito preoblikovan, notranjost je bila spremenjena in videz.

Za ruski trg Ford avtomobili Focus II končan naslednji motorji: 1,4 L R416V (80 KM); 1,6 L R416V (100 KM); 1,6 L R416V Duratec Ti-VCT s spremenljivim krmiljenjem ventilov (115 KM); 1,8 L R416V Duratec-HE (12 5 KM); 2,0 L R4 16V (145 KM) in 1,8 L Duratorq turbodizel R416V (115 KM). Ta knjiga opisuje bencinske modifikacije uporabljenih motorjev.

Avtomobili so opremljeni z ročnimi menjalniki (petstopenjski mod. IB5 ali MTX75, šeststopenjski mod. MMT6) ali štiristopenjskim samodejnim (samo za avtomobile z 1,6 in 2,0-litrskimi motorji).

Avtomobili Ford Focus II se proizvajajo s karoserijami petih oz kombilimuzina s tremi vrati, limuzina in karavan.

Skupne dimenzije avtomobila s karoserijo hatchback

Skupne dimenzije avtomobila s karoserijo limuzine

Skupne mere avtomobila s karavan

V Rusiji je avtomobil na voljo v štirih osnovnih konfiguracijah:
- Ambiente (voznikova zračna blazina, pirotehnični zategovalniki sprednjih varnostnih pasov z omejevalniki napetosti, sprednji električni pomik stekel, centralno zaklepanje in imobilizator, nastavljiv po dosegu in kotu naklona volanski drog, grelec z načinom recirkulacije zraka);
- Comfort (poleg opreme Ambiente je nameščena klimatska naprava, aluminijaste obloge za notranje kljuke vrat, stranske letve in zunanje kljuke vrat pobarvane v barvo karoserije, kromirane obrobe za rešetko hladilnika);
- Trend (poleg opreme Comfort so nameščeni temni robovi žarometov, meglenke, vgrajeni računalnik, notranjost je izboljšana);
- Ghia (v primerjavi z opremo Trend je notranjost dodatno obrobljena z aluminijem in usnjem, opremljeno je centralno zaklepanje daljinec, predal za rokavice pa je individualno hlajen, vgrajena so električna stekla za vsa vrata, celoten komplet zračnih blazin, vključno s stranskimi zračnimi blazinami; dodatna notranja luč za potnike zadaj, sistem zakasnitve izklopa žarometov ob izstopu iz avtomobila, stranska ogledala pogled od zadaj z električnim pogonom in električnim gretjem, izboljšana notranjost itd.).

Avtor posebno naročilo vozilo je lahko opremljeno s protiblokirnim zavornim sistemom (AB5) s elektronski sistem sistem porazdelitve zavorne sile (EBD). dinamična stabilizacija(ESP), ločena klimatska naprava, ksenonski žarometi, parkirni senzorji, avdio sistem z večnamenskim zaslonom na dotik (na izbiro je 6 možnosti za avdio sisteme), alu platišča (tri možnosti), možno je namestiti glasovno upravljanje mobilnega telefona.

Celoten komplet avtomobilov za ruski trg vključuje ščitnike motorja in pragov, lopute za blato za vsa kolesa in rezervno kolo polne velikosti.

Ponudi tudi Rusija športna različica Focus ST (samo kombilimuzina) z motorjem velike moči 2,5 L R5 20 V, opremljen s turbopolnilnikom (225 KM, 320 Nm) in šeststopenjskim mehanska škatla orodje. Poleg tega ima ta modifikacija 18-palčna lita platišča, kovinsko notranjo oblogo in športno vzmetenje.

Tehnične lastnosti avtomobila
Parameter	Tip karoserije: kombilimuzina, limuzina, karavan
Število sedežev, vključno z voznikovim sedežem	5
Skupne dimenzije, mm	Glej zgoraj
Medosna razdalja, mm	Glej zgoraj
Kolesni kolotek, mm:
spredaj	1535
zadaj	1531
Odmik od tal, mm	140
Najmanjši polmer obračanja, m	5,2
Oktansko število bencina (za bencinske motorje)	Ne manj kot 95
Prenos
Sklopka	Eno disk, suh, z membransko tlačno vzmetjo in torzijskim blažilcem vibracij, trajno zaprt tip
Pogon za sprostitev sklopke	Hidravlični
Prenos:
mehansko	petstopenjski mod. IB5 ali MTX75 ali šeststopenjski mod. MMT6. s sinhronizatorji v vseh prestavah naprej
avtomatsko	štiristopenjski mod. Durashift-ECT, hidromehanski, prilagodljiv
Prestavna razmerja menjalnika 1/2/3/4/5/6 / З.х .:
IB5	3,58/2,04/1,41/1,11/0,88/-/3,62
MTX75	3,42/2,14/1.45/1.03/0.81/-/3.73 (3,67/2,05/1,35/0,92/0,71/-3,73)
MMT6	3,39/2,05/1,43/1,09/0,87/0,70/3,23
Durashift-ECT	2,82/1,45/1,00/0,73/-/-/2.65
glavna prestava	Enojni, cilindrični, spiralni
Končno pogonsko razmerje	4,06 (3,41)
Diferencial	Konični, dvosatelitski
Kolesni pogon	Odprte, jaški s spoji s konstantno hitrostjo
Podvozje
Prednje vzmetenje	Neodvisna, vzmetna, s hidravličnimi amortizerji in stabilizatorjem bočna stabilnost torzijski tip
Zadnje vzmetenje	Polneodvisni, z vijačnimi vzmetmi, hidravličnimi blažilniki in torzijskim stabilizatorjem
Kolesa	Jeklo, disk, žigosano
Pnevmatike	Radialno, brez cevi
Velikost pnevmatik	195/65 R15 ali 205/55 R16
Krmiljenje
Krmiljenje	Varno za poškodbe, s hidravličnim ojačevalnikom, z nastavljivim volanskim drogom po dolžini in kotu nagiba
Krmilni mehanizem	Orodje za prestavo

spredaj	Disk, zračen, s plavajočim nosilcem
zadaj	Boben, z avtomatsko nastavitvijo zračnosti ali disk s plavajočim nosilcem
Pogon delovne zavore	Hidravlični, dvokrožni, ločeni, izdelani v diagonalnem vzorcu, z vakuumski ojačevalnik in regulatorji tlaka
Ročna zavora	Mehansko gnan zadnja kolesa s talne ročice, s signalizacijo vklopa
Električna oprema
Žični diagram	Enožični. negativni pol je priključen na "zemljitev-
Nazivna napetost, V	12
Akumulatorska baterija	Zaganjalnik, brez vzdrževanja, s kapaciteto 55 Ah
Generator	AC, z vgrajenim usmernikom in elektronskim regulatorjem napetosti
Zaganjalnik	Mešano vzbujanje, elektromagnetni daljinski upravljalnik in sklopka za prosti tek

Tip	Popolnoma kovinski ležaj

Informacije so pomembne za modele Ford Focus 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 modelno leto.

Prodajni trg: Rusija.

Ford Focus spada v srednji razred, vendar imajo vrhunske konfiguracije zelo visoko raven udobja in opreme. Ekspresivno telo ima odlične aerodinamične lastnosti. Salon je funkcionalen in ergonomski. Avto je v Rusiji zelo priljubljen: leta 2010 je druga generacija postala najbolje prodajan tuji avtomobil v Rusiji. Za to so bili dobri razlogi - v primerjavi s prvo generacijo (1998 - 2005) je druga generacija avtomobila dodala velikost, povečala medosna razdalja, kar se odraža v prostornosti kabine, se je bistveno izboljšala notranjost in kakovost materialov. Ford Focus II ima neverjetno raznolikost družin karoserije in nivojev opreme. Avto je bil izdelan v naslednjih vrstah: limuzina, karavan, trivratna in kombilimuzina s petimi vrati, kabriolet.

Najcenejša različica Ambiente je ponujala električna stekla za vhodna vrata, imobilizator in centralno zaklepanje. Za razliko od prejšnja generacija, platišča velikosti ne 14, ampak 15 palcev z 8-krakimi okrasnimi pokrovčki. Na voljo so dodatni notranji svetlobni odtenki, na dotik občutljiva ključavnica prtljažnika; voznikov sedež - z nastavitvijo višine. Za kupce, ki so vajeni možnosti sodobnih avtomobilov, pa je bila večje zanimanje oprema Comfort, ki je opremljena s klimatsko napravo, karoserijskimi letvicami, kljukami in ogledali ter izboljšano notranjo opremo. Za doplačilo v konfiguraciji Trend bi lahko dobili meglenke, kromirano masko, vgrajeni računalnik, trikraki športni volan, prevlečena z usnjem... V vrhunskem Focusu Ghia - električni pogon ogledal in vseh stekel, predal hlajen, 4-kraki kolo usnjeno obrobljena, v usnje obrobljena prestavna ročica, nožne luči itd. Leta 2008 je bil model preoblikovan, številni kompleti so bili pozneje večkrat posodobljeni. Za avtomobile 2011 je vključeval modifikacije LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, v zgornji različici pa ne bodo presenetljive možnosti, kot so tempomat, usnjena ali kombinirana notranjost, ogrevani sedeži, ločena klimatska naprava itd. .

Ford Focus je opremljen z bencinskimi motorji s prostornino od 1,4 do 2 litra ali dizelskimi motorji s prostornino 1,8 litra. Če je moč osnovnega 1,4-litrskega motorja odkrito nizka - 80 KM, potem dvolitrski motor s 145 konjskimi močmi daje Ford Focusu odlično dinamiko. Kot »zlato sredino« glede moči, porabe goriva in voznih zmogljivosti je treba upoštevati različice z motorji 1,6 (100 in 115 KM) in 1,8-litrskimi (125 KM). Osredotočite se z dizelski motor z močjo 115 KM. zaradi objektivnih razlogov ni bilo velikega povpraševanja, čeprav je zaradi velike moči in elastičnosti dela, ki omogoča, da se ne zatekamo k pogostim menjavam prestav, to zanimiva možnost. Bencinski motorji so bili na voljo s 4-stopenjskim avtomatskim ali 5-stopenjskim mehanski prenos, in dizel - samo z mehanskim. Vsa vozila so s pogonom na prednja kolesa.

Zahvaljujoč podaljšani medosni razdalji ima avto dobro stabilnost, enostavno in samozavestno zavija. Vzmetenje Ford Focus (spredaj - MacPherson, zadaj - multi-link) zagotavlja zadostno udobje, dobro pogoltne pomanjkljivosti Ruske ceste... Pomembno je dodati, da so avtomobili po drugih parametrih sprva prilagojeni ruskim pogojem delovanja: opremljeni so z zaščito motorni prostor in povečan rezervoar za pranje, zmogljiv akumulator, rezervno kolo polne velikosti, gumijaste preproge, ščitniki pragov, zavese za blato.

Še najmanj pa Ford Focus vzbuja pomisleke glede varnosti. Je eno najbolj zanesljivih vozil: test Euro NCAP, opravljen leta 2004, je pokazal zelo visoko raven zaščite potnikov, vključno z zaščito otrok. Seznam razpoložljive opreme vključuje sprednje in stranske blazine varnost, protiblokirni zavorni sistem zavore (ABS), porazdelitev zavorne sile (EBD). V dragih nivojih opreme so: senzor za dež, samozatemnitveno vzvratno ogledalo. Za doplačilo lahko avtomobil opremite s sistemom za nadzor stabilnosti, sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Ford Focus je že od nekdaj zaznamoval razumne cene, zaradi česar je ta model sprva postal eden izmed kandidatov za naslov " osebni avto". Že prvi Focus je služil kot izhodišče za marsikoga izmed tistih, ki so se prvič odločili za prehod iz takrat zastarelih domačih modelov na sodobnejše. Druga generacija je nadaljevala in gradila na uspehu. Te avtomobile odlikuje najugodnejše razmerje med ceno in kakovostjo, na trgu pa jih zastopa zelo raznolika in široka skupina.

Preberite v celoti

Ford Focus II se ne prodaja v prodajnih salonih uradni trgovci Ford.

Specifikacije Ford Focus II

Ford Focus II modifikacije

Ford Focus II 1.4 MT

Ford Focus II 1.6 MT 100 KM

Ford Focus II 1.6 MT 115 KM

Ford Focus II 1.6 AT

Ford Focus II 1.8 MT

Ford Focus II 1.8 TD MT

Ford Focus II 2.0 MT

Ford Focus II 2.0 AT

Sošolci Ford Focus II po ceni

Na žalost ta model nima sošolcev ...

Ocene lastnikov Ford Focus II

Ford Focus II, 2008

Prvič sem poskusil tega "konja" leta 2006. V bistvu je bila to moja prva vozniška izkušnja. Nekaj let kasneje sem dobil licenco in si kupil Forda Focusa II z 1,6-litrskim "motorjem". Po malem izpopolnjevanju sem se odpravil na potovanje v države CIS. Ford Focus II je dva tedna prevozil približno 10.000 kilometrov in ni nikoli odpovedal. Udobni sedeži preprečujejo utrujenost hrbta, širok naslon za roke pa vam omogoča, da se malo spočijete na roki. Na stezi se avto obnaša samozavestno in se spopada s prehitevanjem, tudi z majhno prostornino motorja in številom "konjev". V mestu – avto ni varčen, je pa vse odvisno od načina vožnje. Dobim približno 13 litrov na 100 km. Jame in neravnine se čutijo zaradi precej trdega vzmetenja, a avtomobil ne izgubi nadzora. Verjetno adijo zasedbo triki so živi - samo jih bom vozil.

Dostojanstvo : obvladljivost, zanesljivost, učinkovitost, udobje.

slabosti : nisem videl.

Ilya, Moskva

Ford Focus II, 2005

V Nemčiji sem dal sestavljati Ford Focus II. Popoln avto, ki odlično združuje ceno in kakovost. Tehnične lastnosti so čudovite, eleganten dizajn, kakovostni materiali v notranjosti. Motor 1.8 je primeren za razgibano vožnjo, poraba goriva je dobra. Avto čuti cesto. Zelo prostoren za prevoz potnikov in blaga. Obstajajo avtomobili, ki sodijo v višji segment, vendar še vedno zaostajajo za Ford Focusom II. Zelo bogat paket, glede na ceno, ki sem jo plačal zanj. V zimski čas se dobro obnaša. Na splošno z avtom ni bilo težav.

Dostojanstvo : eleganten dizajn, visokokakovostni materiali, živahni motor, dobra poraba goriva. Zelo prostoren.

slabosti : ni resno.

Viktor, Sankt Peterburg

Ford Focus II, 2008

Kupil sem svojega Ford Focusa II s 70.000 prevoženimi kilometri. Avto je bil noter dobro stanje, je bilo glede na moj proračun poceni. Po nakupu sem zamenjal sprednje opornike, kolesni ležaj na eni strani, sprednji in zadnji tihi blok in takoj postavil nove gume... Forda Focusa II vozim šele eno leto in ne trdim, da ima avto svoje pomanjkljivosti, a po skupni ceni, kvaliteti in užitku se z njim le malokdo lahko primerja. Zdaj grem in ne poznam nobenih težav in na splošno sem z avtom zadovoljen.

"Diesel" je seveda bolj hrupen od bencina, vendar v notranjosti kabine ni zelo slišno, zunaj pa, ko poslušate, potem ugotovite, da je avtomobil zelo hrupen, še posebej v primerjavi s številnimi delujočimi stroji. Toda dinamika Ford Focusa II je odlična, avto zelo dobro pospešuje, takšne dinamike od "dizla" niti nisem pričakoval. Pospešen na avtocesti do 180 km / h, potem sem se bal, a zaloga v avtu se čuti. Frisky in ekonomičen motor... Porabi bencina v območju 7 l / 100, kar je seveda zelo prijetno. Avto se dobro obnese, EUR je krasna stvar, pa tudi avto se dobro pelje. Na cesti je avto precej stabilen, le da kolebnic sploh ne mara, zavore pa zahtevajo dodaten napor. Izgled avtomobila mi je zelo všeč, notranjost pa je videti velika, dobro izgleda in je dobro izdelana, vendar brez posebnih poteh. Zvočna izolacija ni zelo dobra, kolesa v kabini so jasno slišna. Cenovno ugoden avto, ekonomičen, precej zanesljiv v delovanju in poceni za vzdrževanje.

Dostojanstvo : odlična dinamika in ekonomičnost. Zanesljivost.

slabosti : ne mara kolotečine. Zvočna izolacija lokov.

Igor, Tula

Ford Focus II, 2010

izkoriščanje. Takoj po nakupu Ford Focusa II na 70.000 km. Spremenjeno pogonski jermeni pri prodajalcu, ker je bila žalostna izkušnja pretrganja jermena generatorja pri približno enaki vožnji na Toyoti. Na begu so jih zamenjali 75 tisoč zavorne obloge okrogli, mimogrede so bili tudi diski spodobno obrabljeni, vendar jih še niso menjali. Pri 85 tisočakih je avto začel trzati med pospeševanjem, spral injektor in zamenjal svečke, spet pri prodajalcu je težava izginila. Pri 95 tisočakih sem šel na diagnostiko šasije, hrup je bil zaznan spredaj desno kolesni ležaj, pri zamenjavi (ležaj je sestavljen s pestom) hrup ni minil, izkazalo se je, da je "umrl" izvenkrmni ležaj vmesna gred pogon, zamenjan - hrupa ni več. Nič drugega kot načrtovana zamenjava olje in filtri niso. Da, o zamenjavi želim povedati ločeno kabinski filter, Sam sem ga zamenjal, saj je krastača zadavljena, da bi dala tisoč za njeno zamenjavo, verjemite mi, bolje je dati denar. Nahaja se na zelo neprijetnem mestu (pod volanom poleg stopalke za plin, ga je treba odviti) in če ga želite spremeniti, morate pokazati čudeže neverjetne prožnosti in spretnosti, hkrati pa se spomnite vseh nespodobnih besed, vse Fordove proizvajalci avtomobilov, njihovi sorodniki in mnogi drugi ... Salon je prostoren, udoben, vse je na dosegu roke. Tkanina sedežev se zlahka umaže (bočnice). Volan je oblečen v usnje – prijetno na otip. Glasbe je manj. Upravljanje glasbe na posebnem nosilcu pod volanom, pod levo roko, je zelo priročno – čeprav nekaterim ni všeč. Klima 2-cone nastavljena in pozabila. Vodljivost je zelo dobra - Ford Focus II zdrži cesto do 140, je že neudobno hitreje, čeprav je do 170 pospešil precej zlahka. Motor je z visokim navorom, čeprav če nalijete slab bencin, potem pa prsti trkajo, tako je ulilo 95. Pravijo, da imajo ti motorji lebdečo hitrost in jedo olje, tega še nisem imel. Poraba poleti "mesto-avtocesta" - 8 litrov, pozimi - 9,5. Kaj mi ni bilo všeč: sistem odpiranja pokrova - za odpiranje pokrova morate Fordov emblem, ki se nahaja na sprednji strani rešetke hladilnika, premakniti na stran in odpreti pokrov s ključem. Ni mi bilo všeč dejstvo, da se blatniki zaradi svoje posebne oblike prilegajo samo originalu, vendar so dragi.

Dostojanstvo : zanesljivost. Obvladljivost. Likvidnost.

slabosti : nizka oddaljenost od tal.

Roman, Železnodorozhny

Ford Focus II, 2008

Vozniške izkušnje 18 let, izkušnje z lastništvom VAZ 2107, VAZ 2109, Daewoo nexia, Mitsubishi outlander... Ford Focus II sem izbral glede na zahteve zanesljivega, sodobnega, udoben avto za razumno ceno. Ko sem pregledal številne možnosti, sem ga izbral. Vzel sem restiliziranega rabljenega 4,5 letnik, 2008 naprej, 1,6 l, 100 KM, vozim skoraj 3 leta. V tem času sem zamenjal le sprednje amortizerje, "Bendix", črpalka za gorivo(to ne šteje potrošnega materiala). Avto je precej zanesljiv, ni krhek, odporen. Dovolj udobni, tako kot sedeži (bočna opora), na voljo je nastavitev višine sedeža, volan v dveh položajih, ogrevani sprednji sedeži v 5 položajih. Glasba (Ford 6000) je kar sprejemljiva. Ne jem olja, poraba poleti mi je izšla približno 7 litrov, pozimi 9,2 litra. Imam kombilimuzino, prtljažnik ni ogromen, a tudi ne zelo majhen (na primer za red več kot v "Kalini"). Od minusov - nizka oddaljenost od tal, v državi nenehno udarim z zaščito in pragovi. Lokacija baterije pod pokrovom in zavorni cilinder... Ni dovolj ledvene opore, 250 km že obremenjuje hrbet. No, to je verjetno vse. Ne morem reči nič bolj slabega. Tretji "Focus" mi ni všeč. Vozil bi Forda Focusa II, vendar več prostoren salon z obsežnim prtljažnikom. Staram se, želim si prostoren enoprostorec ali velik karavan.

Dostojanstvo : zanesljiv, ni krhek. Zmerno udobno. Dobre možnosti popolni kompleti in možnosti. Ogrevani sedeži v 5 položajih. Nizka poraba bencina. Zanesljiv motor ne jedo masla. Oblikovanje.

slabosti : nizek odmik, na deželi nenehno udarim z zaščito in pragovi. Lokacija baterije pod pokrovom in zavornega cilindra (neprimerno je preverjati nivo in dolivati zavorna tekočina). Lumbalna opora manjka.

Anton, Samara

Ford Focus II, 2011

Zdravo. Recenzijo pišem prvič, ne sodite strogo. Avtomobili, ki sem jih imel pred Ford Focusom II - Honda Partner 1.3, Toyota Corolla 2.2 diesel, Toyota Camry 2.0, Nissan Bluebird, Nissan Tino, BMW X6 diesel. Trenutno imam Ford Focus II letnik 2011, ročni menjalnik 1.8. Iz salona sem vzel nov avto, cena je bila 670 tisoč rubljev, a ker naj bi se kmalu pojavili "Focusi" 3. generacije, so mi dali popust v višini 50 tisoč rubljev. Skupaj sem kupil avto za 620 tisoč rubljev. Ko sem kupil Ford Focus II, sem se odločil povprašati o tem na internetu, normalni ljudje to počnejo pred nakupom, vendar sem se izkazal za nenormalnega. Šokiran sem bil, da so pisali o tem izvodu, pravijo, da se "izlije" po 40 tisoč tekih, en posameznik pa je histerično zapisal, da 3 mesece po nakupu novi Ford Focus II je zamenjal skoraj cel avto, pravijo, da se vsak dan kaj pokvari in odpade. No, ni kaj narediti, kupil sem ga in čakal, da se kaj poči. Zdaj ga vozim že peto leto, usoda je odredila, da že tri leta delam v taksiju. Iskreno povedano, to je odličen avto, ni drag za rezervne dele, odlično vzmetenje, odlično drži progo. Za 147 tisoč vožnje sem zamenjal: "veze" za 40 tisoč, sklopko za 80 tisoč, črpalko za 130 tisoč, oljna tesnila na pogonih za 130 tisoč, dva zaganjalnika, vendar je njihov alarm zagorel in nastavil alarm v dragem certificiranem servisu. Takrat sem vrnil 25 tisočakov. Pojavilo se je vprašanje zamenjave avtomobila v avtomatski stroj, saj je moja žena opravila vozniško dovoljenje in kategorično noče voziti avtomobila pri mehaniku. Vzel bom Ford Focus II 2 litra in ne potrebujem Toyote, ki je kot letalo, vendar so leta veliko krajša, pravijo, da tečejo dlje in so rezervni deli cenejši, to je neumnost. Kar zadeva nadomestne dele, je en primer: srečal sem prijatelja pri razstavljanju avtomobila, ima Toyoto Nadia, naročil je rabljen odbijač - njegova cena je 12 tisoč, plus ga je treba barvati, primerjal sem ga z moj odbijač, novi 6000, to pove vse.

Dostojanstvo : zanesljiv, se ne zlomi. Udobno. Poceni rezervni deli. Odlično vzmetenje.

slabosti : majhna.

Sergej, Krasnojarsk

Ford Focus II, 2009

Moj prvi avto je Ford Focus II, v lasti ga imam skoraj 5 let. Menim, da je najuspešnejši model koncerna Ford. Zmogljiv, zanesljiv, udoben, zelo ekonomičen, lep avto... Po nakupu sem zamenjal popolnoma vse tekočine v avtu, vključno z motorjem, hladilnim sistemom, servo volanom, avtomatskim menjalnikom. Podobno delo je bilo opravljeno s 100 tisoč prevoženimi kilometri. Olje se menja vsakih 10 tisoč km. Dokončanje "Ghia". Svetloba usnjena notranjost v kombinaciji s temno rjavo plastiko (v dokumentaciji "Ford" - Napoli Florida). Radio SONYMP3 CD izmenjevalec za 6СD, z glasovnim upravljanjem, radiom, CD-jem, klimo, telefonom, imenikom in drugimi funkcijami. Ustanovljeno zadnji parkirni senzorji... Sistem stabilizacije deviznega tečaja. Zadaj kolutne zavore. Letne gumečisto nov, vklopljen lita platišča... Letne pnevmatike - Michelin Energy XM2. Premer diskov je 15 palcev. Avto je preprosto super.

Dostojanstvo : udobno. Zanesljivo. Ekonomičen. Poceni za servis.

slabosti : Izolacija hrupa ni popolna.

Egor, Moskva

Drugič Generacija fokusa izdala pri Fordu Motor od leta 2004 do 2011 in je imel enako karoserijo in vzmetenje kot prva generacija. O slednjem, pa tudi o drugih tehničnih značilnostih Forda Focusa 2, bomo podrobneje razpravljali. Preden pa nadaljujem z njihovo obravnavo, bi rad omenil, da pri ruski trg ta avto ki jih predstavljajo štiri vrste karoserij: limuzina, karavan in dva kombilimuzina (s 3 in 5 vrati), mimogrede, tukaj. Vsak od njih ima svoje značilnosti, zato je bolje, da se z njimi seznanite ločeno.

Limuzina.

Značilnosti telesa.

Število vrat: 4.
Številka sedeži: 5.

Dolžina v mm: 4481.
Širina v mm: 1840.
Višina v mm: 1497.
Prostornina prtljažnika, l: 467.

Karavan.

Značilnosti telesa.

Število vrat: 5.
Število sedežev: 5.

Volumetrične in dimenzijske značilnosti.

Dolžina v mm: 4468.
Širina, v mm: 1839.
Višina v mm: 1497.
Prostornina prtljažnika, v litrih: 482 ali 1525 (z zloženimi zadnjimi sedeži).

3-vratna kombilimuzina.

Značilnosti telesa.

Število vrat: 3.
Število sedežev: 5.

Volumetrične in dimenzijske značilnosti.

Dolžina v mm: 4337.
Širina, v mm: 1839.
Višina v mm: 1497.
Prostornina prtljažnika, l: 282.

5-vratna kombilimuzina.

Značilnosti telesa.

Število vrat: 5.
Število sedežev: 5.

Volumetrične in dimenzijske značilnosti.

Dolžina v mm: 4337.
Širina, v mm: 1839.
Višina v mm: 1497.
Prostornina prtljažnika, l: 282.

Značilnosti napajalne enote.

Možnosti motorja in tehnična Fordove značilnosti Fokus 2.

Ne glede na tip karoserije so vsi avtomobili, imenovani Ford Focus 2, lahko opremljeni z naslednjimi vrstami motorjev:

1.4 Duratec,
1.6 Duratec,
1.8 Duratec,
2.0 Duratec,
1.6 Duratec Ti-VCR,
1.8 Duratorq TDCi,

ki skupaj z izbranim menjalnikom dajejo temu ali onemu avtomobilu določene značilnosti teže, moči, prijaznosti do okolja in dinamike. Kakšne so te značilnosti?

1.4 Duratec.

Vrsta goriva: bencin.
Prostornina motorja, kubični metri glej: 1388.
Moč, HP: 80.
Navor, v Nm: 124.
Omejitev hitrosti, v km / h: 164.
Stopnja izpustov CO2 v ozračje, v gr. na km: 155.
Čas pospeška na "stotine", v sekundah: 14.1.

1.6 Duratec.

Vrsta goriva: bencin.
Prenos: 5MKPP ali 4AKPP.
Moč, v KM: 100.
Navor, v Nm: 150.
Poraba goriva mesto / avtocesta / povprečna, v litrih. na 100 km: 8,7 / 5,5 / 6,7 (za "mehanike") ali 10,3-10,6 / 5,8-6,0 / 7,5-7,7 (za "avtomatsko", prilagojeno tipu karoserije).
Omejitev hitrosti, v km / h: 180.
Stopnja izpustov CO2 v ozračje, v gr. na km .: 159 (za "mehaniko") ali 179 (za "avtomatski").
Čas pospeška na "stotine", v sekundah: 11,9 (za "mehaniko") in 13,6 (za "avtomatski").

1.8 Duratec.

Vrsta goriva: bencin.
Menjalnik: mehanski, 5-stopenjski.
Moč, KM: 125.
Navor, v Nm: 165.
Poraba goriva mesto / avtocesta / povprečna, v litrih. na 100 km: 9,5 / 5,6 / 7,0 (oziroma).
Stopnja izpustov CO2 v ozračje, v gr. na km: 167.
Čas pospeška na "stotine", v sekundah: 10.3.

2.0 Duratec.

Vrsta goriva: bencin.
Prostornina motorja, kubični metri glej: 1999.
Prenos: 5MKPP ali 4AKPP.
Moč, KM: 145.
Navor, v Nm: 185.
Poraba goriva mesto / avtocesta / povprečna, v litrih. na 100 km: 9,8 / 5,4 / 7,1 (za "mehanike") ali 11,2 / 6,1 / 8,0 (za "avtomatski").
Omejitev hitrosti, v km / h: 195.
Stopnja izpustov CO2 v ozračje, v gr. na km .: 169 (za "mehanike") ali 189 (za "avtomatski").
Čas pospeška na "stotine", v sekundah: 9,2 (za "mehaniko") in 10,7 (za "avtomatski").

1.6 Duratec Ti-VCR.

Vrsta goriva: bencin.
Prostornina motorja, kubični metri glej: 1596.
Menjalnik: mehanski, 5-stopenjski.
Moč, KM: 115.
Navor, v Nm: 155.
Poraba goriva mesto / avtocesta / povprečna, v litrih. na 100 km: 8,7 / 5,4 / 6,6 (oziroma).
Stopnja izpustov CO2 v ozračje, v gr. na km: 157.

1.8 Duratorq TDCi.

Vrsta goriva: dizel.
Prostornina motorja, kubični metri glej: 1798.
Menjalnik: mehanski, 5-stopenjski.
Moč, KM: 115.
Navor, v Nm: 280.
Poraba goriva mesto / avtocesta / povprečna, v litrih. na 100 km: 6,7-6,8 / 4,3-4,4 / 5,2-5,3 (prilagojeno glede na tip karoserije).
Omejitev hitrosti, v km / h: 190.
Stopnja izpustov CO2 v ozračje, v gr. na km: 137.
Čas pospeška na "stotine", v sekundah: 10.8.

Druge značilnosti.

Okoljski standard: EURO4.
Glasnost rezervoar za gorivo, v l: 55 (za bencin) ali 53 (za dizel).
Medosna razdalja v mm: 2640.
Krog obračanja (od robnika do robnika), v m: 10,4.