Danes bomo porabili Primerjava BMW razreda x5 oziroma x6. Takoj rečem, da navadnemu vozniku, ki išče nekaj lahkega in družinam prijaznega, ni treba brati naprej.
Katerega izbrati med tema dvema avtomobiloma? To vprašanje ni tako težko, še posebej, če izbirate med tema dvema avtomobiloma. Ja, velikokrat sem slišal, da bo x6 glede hitrosti dražji in nekoliko hitrejši, na splošno pa gre za popolnoma enake modele. Ali veste, kaj vam bom povedal? Načeloma je tako, vendar na spletni strani proizvajalca lahko rečete, da je vse le malo okrašeno.
Bmw x6 izšel leta 2008, medtem ko je cikel Bmw x5 se je začelo zaključevati že leta 2006, tj. v več kot 2 letih predstavlja BMW nov modelčeprav je leta 2014 BMW načrtoval ponovitev cikla modela x5.
Bmw x6- to je ime modela, ki je bil v prodaji leta 2008, čeprav je kljub svetovni finančni krizi v teh letih prodaja avtomobilov presegla vsa pričakovanja, kriza pa je ta model zaobšla, kar je BMW -ju omogočilo precejšen dobiček.
V splošni oris avto se ponovi dizajn x5 in le ponekod je nekaj razlik od prejšnji model avto. Pri tem avtomobilu je delal povsem drugačen oblikovalec, a zdi se mi, da je hotel, da bi imeli avtomobili tega razreda oblikovno nekaj skupnega.
Na splošno za značilnosti avtomobilov se med seboj skoraj ne razlikujejo, zato tukaj ne bom podrobno opisoval vsega, če potrebujete, pojdite na spletno mesto proizvajalca ali pojdite na ustrezna spletna mesta in te modele primerjajte po vseh značilnostih.
Cena tega modela se ne razlikuje veliko od tiste x5 in dražje bo za približno 300.000 rubljev, kar je zame zelo, zelo sprejemljivo, čeprav se tukaj ne bom prepiral za nikogar.
Vsak avto, ne glede na to, kako zanesljiv je, ga je treba slej ko prej popraviti. Vsak avto ima svoj vir. Če imate model 740, lahko rezervne dele za BMW 740 naročite neposredno na spletnem mestu. Cene so podrobno opisane za vsako podrobnost. Vnesti boste morali naslednje podatke: ime rezervnega dela, VIN številka, leto izdelave, model, karoserija, oznake motorja, ime in telefonska številka.
Naj vas spomnim, da je vse, kar napišem, zgolj moje osebno mnenje in morda ne bo sovpadalo z vami, če pa se bo, bom tega vsaj vesel.
Zato bi rad še navedel cene teh avtomobilov za leto 2013.
Torej: BMW x5 - 3.028.000 R
BMW x6 - 3 320 000 R- Te cene se lahko spremenijo, ker Imam samo približne podatke in se lahko razlikujejo od sedanjih.
No, zdaj smo dejansko prišli do vprašanja - "kaj izbrati?", Ampak najprej predgovor. Kot razumete, tukaj nisem začel slikati kopice informacij o BMW -ju x5, o tem sploh nisem nič napisal, ker Zanesljivo lahko verjamem, da če trenutno berete ta članek, potem imate s seboj že nekaj (vsaj "osnovnih") podatkov o BMW x5.
No, gremo naprej do izbire. Kaj izbrati? Ali veste, kaj vam bom povedal? Če bi imel avto in bi bil to BMW x5, ga ne bi spremenil v model x6... Lahko me kličete norca in obtožujete, da je cikel modela x5 pravkar minil in je čas, da se prilagodimo tako imenovanim "novim tehnologijam".
Najprej zame ni pomemben kot dizajn, ampak kot kakovost samega modela in njegova funkcionalnost. Ja, pravite, oba modela imata kakovost, a x6 bo imel več funkcionalnosti. Ne bom ti čisto odgovoril, ne čisto. Dejstvo je, da, kot sem že napisal, med temi modeli ni veliko razlik, in če govorimo o funkcionalnosti na splošno, potem temu ni tako.
Pravzaprav se funkcionalnost x6 v primerjavi s x5 ni toliko povečala na nekaj "izjemnih višin", zato vse pripeljem do tega, da če bi imel v lasti model x5, ga ne bi spremenil v x6. . Kot sem rekel, vse, kar napišem, je moje mnenje in zato je izbira seveda vedno vaša. Če še vedno niste imeli avtomobila s seboj in imate dovolj denarja ali pa imate samo dodatne račune, potem bo BMW x6 za vas odličen nakup, ne sprašujte zakaj. Samo kupi. Hvala vsem, ki ste prebrali ta članek. Globoko upam, da ste se tu naučili nekaj novega ali pa ste si le polepšali spomin.
Spoštovana bavarska križanca BMW X5 in X6 imata podobno zasnovo, zato primerjava še zdaleč ni lahka. Dejstvo je, da se ti modeli nekoliko razlikujejo tako po tehničnih značilnostih in voznih lastnostih kot po samem konceptu. Zato je smiselno na kratko razmisliti o vsaki od njih, da bi jasno videli te razlike.
Specifikacije BMW X5
Zunanjost in notranjost BMW X5 sta brezhibna. Dovolj širok dovod zraka, prilagodljivi žarometi LED tehnologija, vizualno povečana širina žarometov, prostorna usnjena notranjost, mehki nastavljivi sedeži, volan z različnimi tipkami, 9-palčni zaslon z zmogljivim procesorjem in modulom GPS, prostoren prtljažnik- vse to je občudovanja vredno. BMW X5 je na voljo v treh glavnih različicah motorja:
- xDrive30d z zmogljivostjo 249 KM, medtem ko je poraba na 100 km 6,2 litra, pospešek do 100 km / h je 6,9 s.
- M50d: moč - 381 KM, poraba - 6,7 litra, pospešek - 5,3 s;
XDrive50i: Moč - 450 KM, poraba - 10,1 L, pospešek - 5 sekund.
Vzmetenje, tradicionalno za Nemce, je ostro, vendar je to cena, ki jo je treba plačati za popolno vodljivost in visoko stabilnost v ovinkih.
Specifikacije BMW X6
Sprednji del BMW -ja X6 je, kljub vsej podobnosti z X5, nekoliko spremenjen. Z velikimi odprtinami za dovod zraka in široko dvojno rešetko hladilnika je videti bolj agresivno in namiguje na možnost igre na srečo. V notranjosti kabine - brez sprememb: enako usnje kot pri BMW X5, enaki udobni sedeži, ista elektronika. Obstaja celo standardni dvopodročni klimatski sistem, čeprav je po želji lahko avtomobil opremljen s štiristopenjsko namestitvijo. Moram reči, da primerjava BMW X6 s petim modelom glede na notranjo zmogljivost očitno ni v prid šestih. To je posledica nagnjene strehe, ki potnikom zadaj povzroča nekaj neprijetnosti. Tudi v kabini druge generacije X6 izdaje 2016, ki ima nekoliko večjo velikost, je še vedno občutek neke utesnjenosti. Zdi se, da so razvijalci preprosto pozabili na udobje potnikov na zadnjih sedežih. Mimogrede, prtljažnik X6 je tudi manjši.
Kar zadeva tehnične značilnosti in vozne zmogljivosti je treba opozoriti, da je BMW X6 bolj nepremišljen, trši in bolj dinamičen. Aktivno krmiljenje, prilagodljivo vzmetenje in inteligentni sistem pogona na vsa kolesa xDrive ohranjata avtomobil stabilen in vodljiv tudi pri največjih hitrostih. Inženirji BMW X6 je uspel združiti skoraj nezdružljive stvari: precej visok sedežni položaj z odlično vodljivostjo.
O ceni avtomobilov ni smiselno govoriti. Vse je odvisno od konfiguracije določenega modela. Na splošno pa z visoko ceno za oba avtomobila stroški BMW X6 presegajo X5.
Kot zaključek lahko sklepamo, da so primerjani avtomobili pravi izdelki nemške avtomobilske industrije, zato bo nakup katerega koli od njih izraz spoštovanja, razkošja in dobrega okusa kupca. Hkrati je primerjava BMW X5 s X6 pokazala, da je šesti model primeren za ljubitelje elegantnih avtomobilov, ki obožujejo navdušenje, hitrost, vožnjo v vožnji, X5 pa za bolj praktične ljudi, ki imajo raje zanesljivost in stabilnost.
Na poti iskanje idealnih razmerij za inovativno telo crossover-psevdo-kupeja ni uspelo: mnogi so menili, da X-six serije E71 ni ravno harmoničen. Vendar nam je dokaj hitro uspelo najti pravo pot - že na videz X4 je težko trditi. Z minimalnimi spremembami splošne dimenzije velik crossover z indeksom F16 je izgubil podobnost z govejo bučo in pridobil hitrost in dinamiko, značilno za bavarske modele.
X6 si je motorno masko, masko, žaromete in zgornji odbijač izposodil pri X5 z malo ali brez predelave. Prvotne lastnosti so opredeljene s širšimi meglenkami in izrezi za dovod zraka. Kar se je v resnici spremenilo, je krma, čeprav se tam čutijo motivi, značilni za "štiri". Pravokotne izpušne cevi izpušnega sistema, masivni odbijač, velike svetilke in elegantni ovinki plošč razlikujejo avtomobil nove generacije od rustikalnega in dolgočasnega predhodnika.
Notranjost
Metamorfozo, ki se je zgodila v notranjosti, lahko opišete v nekaj besedah - zdaj je popolnoma enaka kot pri novem X5, razen morda ovinka stropa, ki je ostrejši navzdol proti naslonom za glavo kavča v drugi vrsti.
In zdaj za več podrobnosti. Na prvi pogled slogovno je notranjost še vedno enaka notranjosti generacije E71. Toda razlika je še vedno. Prva stvar, ki vam pade v oči, je monitor multimedijski sistem, ki je izstopila iz niše na sprednji plošči in se na njej namestila v obliki psevdo-plošče v posebnem vdolbini.
To je omogočilo ne le povečanje velikosti zaslona, temveč tudi znižanje ravni samega torpeda. Kontrolniki so različno kombinirani kontrola klime in radio na sredinski konzoli.
Volan krasijo "galebova krila" v mat kromu. Vklopljeno armaturna plošča obstajali so ločeni krogi merilnikov nivoja goriva in temperature hladilne tekočine. In majhen, a pomemben dotik - notranjost obdaja nit LED osvetlitve, barvo katere lahko spremenite sami. Na splošno je notranjost zdaj videti bolj izpopolnjena, modernejša in bogatejša.
Dinamika in učinkovitost
Z vsemi motorji so avtomobili postali bolj dinamični in bolj ekonomični.
Absolutni rekorder je model xDrive 50i, oborožen z V-8 z močjo 450 KM, ki je njegov apetit ublažil za 4,4 litra v mestu in 1,8 litra na avtocesti.
Mimogrede, glede na dinamiko je ta sprememba skoraj dohitela starega X6 M. Med dizelskimi motorji bi zmagali 249 konjskih moči, ki bi na avtocesti porabili 1,1 litra manj, v mestnih razmerah pa 1,9 litra. Bencinski motorji pospeši avto do sto za 0,3-0,6 s hitreje in dizelske različice"Prinesite" predhodnikom več - od 0,7 do 0,8 sekunde.
Izjema je modifikacija motorja M50d. Njegove lastnosti - moč in navor - so ostale praktično nespremenjene, hkrati pa je avtomobil postal nekoliko hitrejši. Zanimiva preobrazba se dogaja na ruski meji s trilitrskim dizelskim motorjem, katerega moč v Evropi je 258 KM, pri nas pa 249 KM. Kdo pa bo ugovarjal optimizaciji davčnega bremena?
Kmalu bo k nam prišel X6 M, ki se z veliko močjo prodaja v drugih državah. Nameščen je nov motor prostornina 4,4 litra, ki proizvaja 575 KM. in 750 Nm, kar avtomobilu omogoča pospešek do 100 km / h v 4,2 sekunde.
Varnost
EuroNCAP se iz nekega razloga ni trudil s preizkušanjem X6 - niti prejšnja, niti sedanja generacija nista bili preizkušeni. Podobno je ameriški zavarovalniški inštitut za varnost na cestah zanemaril velik bavarski crossover.
Kljub temu ni dvoma, da avtomobil svojim potnikom zagotavlja najvišjo stopnjo zaščite. Na seznam osnovno opremo vključuje šest zračnih blazin, ABS in dinamično kontrolo stabilnosti.
Široka uporaba jekel z visoko trdnostjo je povečala togost telesa. BMW Connected Drive ponuja izbirni zaslon z glavo navzgor, Driving Assistant Plus za prometne zastoje, nočni vid z dinamično točkovno osvetlitvijo in drugo.
Proračun
Osnovna različica xDrive 35i s linijsko "šestico" s 306 konjskimi močmi stane od 27. januarja 3.703.000 rubljev, kar pomeni 6-odstotno rast cen v primerjavi s sedanjo na začetku leta.
Izid
Glavna zasluga oblikovalcev je, da so avto lahko rešili pred otroško boleznijo - v drugi generaciji je začel videti veliko bolj harmonično. Ostro rokovanje, močnejše in varčni motorji in skoraj popolna porazdelitev teže osi vam omogoča, da kar najbolje izkoristite vozni proces, razkošna notranjost pa ustvarja skoraj domače udobje za vse njene prebivalce.
09.04.2013 | Foto: Carscoops.com
Zvezda stojnice BMW na prihajajočem avtomobilskem salonu v Šanghaju bo nedvomno koncept X4 - predprodukcijski vzorec, ki prikazuje, kako bo videti naslednji poskus karoserije bavarskega podjetja.
Zvezda stojnice BMW na prihajajočem avtomobilskem salonu v Šanghaju bo nedvomno koncept X4 - predprodukcijski vzorec, ki prikazuje, kako bo videti naslednji poskus karoserije bavarskega podjetja. Podobno kot pri večjem X6 je tudi BMW želel združiti visok odmik od tal in moč SUV -ja z dinamično in elegantno strešno linijo kupeja.
To ni prvič, da je oblikovalcem BMW uspelo združiti protislovne elemente. Po mnenju vodje oblikovanja Domagoja Dukića ima koncept X4 močne ... in prednosti... Ne pozabite: dela za BMW, zato o slabostih avtomobila ne more biti govora.
Vprašanje pa ostaja: ali je X4 svež zrak za BMW -jevo ponudbo ali je to le manjša kopija X6 z nekoliko drugačnimi podrobnostmi? Serijski X4 bo izgledal skoraj enako kot koncept (minus odkrito značilne lastnosti konceptnih avtomobilov) in bo v proizvodnjo prišel v začetku leta 2014.
Vizualna primerjava BMW X4 in BMW X6
Vizualna primerjava BMW X4 in BMW X6
Vizualna primerjava BMW X4 in BMW X6
Vizualna primerjava BMW X4 in BMW X6
Vizualna primerjava BMW X4 in BMW X6
Vizualna primerjava BMW X4 in BMW X6
Vizualna primerjava BMW X4 in BMW X6
Vizualna primerjava BMW X4 in BMW X6
V stiku z
sošolci
autoutro.ru
6 let po X6 - BMW X4
Pred šestimi leti so Bavarci predstavili svoj X6. Sprva je bilo nekaj pomislekov. Veljalo je, da bo ta SUV iz BMW -ja v Rusiji dojet kot poskus. Toda strahovi so bili zaman - X6 je začel osvajati ruski trg z enakim uspehom kot BMW X5. Če enkrat ni več, zakaj ne poskusite znova? Na svetovno znanih Avtomobilski salon v Ženevi Bavarci so predstavili svoj novi crossover. In seveda je bil to BMW X4, ki temelji na osnovi BMW X3.
Zanimivost te predstavitve je bila, da junaka samega v Ženevi niso prikazali v živo. Predstavljene so bile le slike in značilnosti. Na vprašanje kdaj? odgovoril? - aprila. New York Auto Show je uradno počaščen s to častjo. Toda spomladi, lani v Šanghaju, smo dobili takšno priložnost. Tu ste lahko videli nov bmw X4. Res je, bil je le prototip. Kot se je izkazalo, je bil predstavljeni avtomobil še daleč serijski model... Presodite sami. Sploh ni imel ročajev na vratih, ogledala so bila nameščena na tanke nosilce, žareči vložki so krasili sprednji odbijač, močne izpušne cevi so izhajale skozi sam odbijač in ne, kot običajno, izpod dna.
Seveda model proizvodnje tega vsega ni imel. Na primer, žarometi so dobili bolj znan videz, namesto barvne glasbe iz Concepta. Nekaj prototipov pa še vedno ostaja. Ja, načeloma to ni "nekaj", ampak "zelo" pomembna stvar. Silhueta serijskega modela, tako kot pri prototipu, je ostala počepna, skupaj z vetrobranskim steklom in zadnjimi petimi vrati pa ima močan naklon. Hkrati je X3 višji za 3,6 cm, vendar za 1,4 cm krajši od predstavljenega BMW X4. Čeprav so glavni parametri teh modelov zelo podobni, pa vseeno BMW X štiri ni BMW X tri. Oblikovalci so dali vse od sebe, avto pa se je izkazal za bolj zanimivega. Ljubitelji praktičnih avtomobilov so bili takoj zaskrbljeni zaradi notranjega prostora, ki bi ga zaradi spodnje strehe lahko zmanjšali.
Edine žrtve te odločitve bodo potniki na zadnjih sedežih in tudi takrat ne veliko. Toda voznik in potnik na sprednjem sedežu ne bosta opazila nobene razlike. Rešitev je bila vzeta iz sveta športnih avtomobilov. Sedeži so bili preprosto spuščeni nekoliko nižje kot na X3. Tudi s prtljažnikom ni bilo velike metamorfoze, kar v princu preseneča in ugaja. Izkazalo se je le 10 litrov manj. Obratov motorja tukaj niso obljubljali. Vse to nam je dobro znano. Motorji X4 se ne razlikujejo veliko od motorjev, ki obračajo kolesa BMW X3. V Evropi in ZDA bodo to delo Bavarcev na voljo za nakup to poletje. Posledično se bodo ti križanci kmalu pojavili na naših cestah.
carsunit.ru
Predstavljamo BMW X4 - revijo za volanom
Priložnost: predstavitev BMW X4 med vožnjo.
Lokacija: Sankt Peterburg, Rusija.
Vtisi: če želite zagotoviti, da boste dobili kupca, mu morate le ponuditi široko izbiro. Bistri umi BMW to razumejo bolje kot mnogi drugi.
Nenavadni, da bi v tem pogledu vzeli X4 za X6, je tako enostavno kot luščenje hrušk.
Leta 2008 je podjetje pod glasnim mrmranjem skeptikov predstavilo prvega tovrstnega kupejevskega crossoverja X6, ki je postal zelo priljubljen. Zdaj pa dopolnjuje linijo modelov s svojo manjšo in cenovno ugodnejšo različico - X4. Stavim, da imamo prihodnji hit!
Novost je zgrajena na platformi BMW-X3 in je tehnično enaka njej. Izbirate lahko med istimi bencinskimi (245 in 306 KM) in dizelskimi (249 in 313 KM) motorji. Širina in medosna razdalja ujemajo do milimetra. In celo notranjost obeh križancev je enaka, z edino izjemo, da so sedeži v "X-četrtem" postavljeni par centimetrov nižje.
Sprednja plošča je podobna X3.
Športni videz modela podpirajo izjemne dinamične lastnosti: osnovni X4 z bencinskim motorjem s 245 konjskimi močmi in 8-stopenjskim "samodejnim menjalnikom" zamenja prvih sto v samo 6,4 sekunde. In dizelski xDrive35d vajo opravi v 5,2 sekunde. In podvozje (zlasti opcijsko prilagodljivo) ne zaostaja za pogonskimi sklopi.
Ti podatki omogočajo X4, da pod enakimi pogoji konkurira Porsche macan, za katere predstavniki BMW menijo, da so eden glavnih konkurentov njihovih novosti. Vendar pa je cenovna prednost na strani BMW - osnovni X4 stane 2.340.000 rubljev - 400.000 ceneje.
Cene BMW-X4 se začnejo pri 2.340.000 rubljev. Za primerjavo: za osnovno so-platformo X3 boste morali plačati najmanj 1.938.000 rubljev. Za starejšega brata X6 - 2.999.000.
Možnosti: kupca ne bo več!
Ocena: ne vozi slabše, kot izgleda. Za igro na srečo zadostuje osnovni motor s 245 konjskimi močmi.
Podrobnosti: ЗР, 2014, №11
Operativni ZR: BMW X4 je pripravljen na razredni boj
Napaka v besedilu? Izberite ga z miško! In pritisnite: Ctrl + Enter
www.zr.ru
BMW X4 - kupe z zgodovino
Še eno leto in še en sektor avtomobilskem trgu zadovoljen s svojim potencialnih kupcev... Na steni BMW -jeve pisarne za načrtovanje izdelkov ima velik diagram - vzdolž ene osi, po kateri so avtomobili postavljeni po velikosti, vzdolž druge pa po slogu - še ena oznaka.
Tokrat krepko označuje prihod novega avtomobila - BMW X4, ki je približno enake dolžine kot BMW X3 ali BMW serije 3, vendar ima štirikolesni pogon in modno karoserijo.
X4 nima neposrednega predhodnika, BMW pa ima dostojno zgodovino športnih terencev. Vse se je začelo z X5 leta 1999, ko je bil še lastnik BMW Land rover in se je morda odločil dokazati, da ima podjetje veliko možnosti za ustvarjanje več kot enega velikega športnega terenca.
Naslednji je bil X3, sledita X6 in X1. Razlogov za pojav BMW -ja X4 je veliko, a glavni med njimi je morda Porsche Macan. Macan ima arhitekturo SUV, vendar je veliko bolj dinamičen in bolj eleganten kot Audi Q5, s katerim ima veliko skupnega.
Tako želi X4, ki temelji na X3, po dinamiki dohiteti Porsche in preseči ostale predstavnike tega razreda. Poglejmo, ali lahko doseže svoj cilj.
Tukaj morate videti "športno eleganco klasičnega kupeja". Ali vidite to? Malo verjetno je, da bi SUV izgledal enako kot klasični kupe. Tudi če lahko, BMW X4 komaj najboljši primer tega.
Mnogi opazovalci in mimoidoči so se strinjali v enem: to ni zelo privlačen avto. Škoda, saj o X6 lahko rečete karkoli želite, toda za vse tiste, ki mu pravijo vulgarno, obstaja nekdo, ki ne more zanikati njegovega posebnega videza in dinamike. X6 je v bistvu enak za X5 kot X4 za X3, zato je jasno, kaj lahko pričakujete od videza X4.
X6 je žrtvoval več prostora v kabini v iskanju poševne strehe. In X6, vsaj v standardna konfiguracija, ima zadaj le dva sedeža, kupci X4 pa si bodo verjetno želeli tri.
Kljub temu so številni na videz neprivlačni avtomobili že našli svoje številne kupce. Resnično pomembno je, kaj je pod streho določenega vozila. X4 je le 14 mm daljši od X3, vendar 36 mm nižji. Sprednja in zadnja sedeža sta prav tako nižja za 20 oziroma 28 mm.
Oblikovanje.
Osnovna konfiguracija ponuja racionalizirano karoserijo s tremi bencinskimi in tremi dizelskimi motorji - vsi s sistem pogona na vsa kolesa xDrive iz BMW. Na voljo je različica 20d s šeststopenjskim ročnim menjalnikom (za Evropo) in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki je na voljo v vseh drugih različicah: 20i, 28i, 35i, 30d in 35d.
Doslej vse modeli s pogonom na vsa kolesa BMW je po osi uporabil enak sistem porazdelitve moči, zaradi česar imajo podobno postavitev - vzdolžno nameščen motor z menjalnikom zadaj. Med menjalnikom in kardansko gred, obstaja sklopka z več ploščami. Sprednja kolesa poganja druga gred propelerja, ki povezuje sklopko in " sprednja os».
Vleka je razporejena v razmerju 40% spredaj in 60% zadnja kolesa v normalnih pogojih, lahko pa zdrsne tudi do 99%. Tudi X4 ima to shemo.
BMW X4 je na voljo v treh različicah: osnovni, ekskluzivni in M sport. Vsi so razmeroma dobro opremljeni. Tudi osnovni model ima dvopodročno klimatsko napravo, tempomat, DAB sprejemnik, medijski in navigacijski sistem, Bluetooth, ogrevane sedeže in parkirne senzorje.
Notranjost.
Začnimo pri zadnjem delu avtomobila, saj se tu začnejo glavne razlike med X4 in kjer je bil prvotni X6 kritiziran zaradi neučinkovite uporabe razpoložljivega prostora.
Prvič, v novem BMW -ju X6 konfiguracija 2 + 2 ni bila ponovno spremenjena. Toda X4 je prejel običajno zadnji sedež, zlaganje v razmerju 40:20:40, kjer je dovolj prostora za tretjega potnika.
Drugič, med vožnjo vozniki najverjetneje ne bodo opazili večjih sprememb. Strešna linija karoserije skrči prostor, ki je na voljo v X3. Vendar pa je BMW zahvaljujoč prozorni strešni strehi, ki daje avtomobilu poseben čar, uspel najti rešitev, ki omogoča dnevna svetloba pridi noter.
Presečišče obsežnih stebričkov C in razširjenega pasu daje avtomobilu izrazit strog videz, ne pa tudi elegantnosti. Kar pa je povsem pričakovano.
Poleg tega je zmogljivost prtljažnika znatno omejena. Odpiranje masivnega pokrova prtljažnika razkrije ravno, kvadratno dno prostora, ki zadrži 50 litrov manj kot prtljažnik X3. Pri zloženih sedežih je razlika 200 litrov, zaradi česar X4 obupa Škoda yeti.
Med sedenjem na sprednjem sedežu ne razmišljate veliko o tem. Z voznikovega sedeža, pod najvišjo točko strehe, se zdi avto dovolj prostoren. Prednji sedež ima nižjo držo kot večina športnih terencev.
Sijajna arhitektura sprednjih plošč prihaja iz BMW X3. Čeprav izgleda trdno, mu primanjkuje razkošja niti v najdražjih paketih opreme. Vidljivost se zdi velika, dokler ne želite pogledati, kaj je za avtomobilom.
Večina potrebnega je že vključena standardni komplet Sistem BMW Business Media, ki ima 6,5-palčni zaslon, Bluetooth (vključno s pretakanjem zvoka), USB, satelitsko navigacijo in sprejemnik DAB ter krmilnik iDrive za hitrejšo in udobnejšo navigacijo med njimi.
Če pa se vam to zdi premalo, se prepričajte, da vas izboljšani sistem ne bo pustil ravnodušnega. Posodobljeno navigacijski sistem Professional (184.000 rubljev) ima med drugim večji zaslon, kar je odlično za sprednjo ploščo BMW X4.
Zaslon vklopljen vetrobransko steklo stane 92.000 rubljev, zorni kot pa zgleden. Zvočniški sistem Harman Kardon bo stal skoraj enako ceno.
Motorji.
BMW X4 ima na izbiro tri bencinske in tri dizelske motorje. Osnovni bencin z zmogljivostjo 184 KM. povprečna poraba 7,2 litra pa je pripadla različici 20i, ki lahko do 100 km / h pospeši v 8,1 sekunde. Naslednja na seznamu sta 28i in 35i s 245 oziroma 306 konjskimi motorji. Močnejša modifikacija pospeši do 100 km / h v 5,5 sekunde in porabi 8,3 litra na 100 km. 28i xDrive je počasnejši za skoraj sekundo -6,4 s do 100 km / h in nič bolj požrešen kot osnovna različica - 7,3 l / 100 km.
Majhen dizel s 190 KM. modifikacije X4 xDrive20d, je absorbiral vse novo in pravzaprav najboljše motorje BMW. Ta model razvije hitrost do 100 km / h v 8,0 sekundah in porabi 5,4 l / 100 km. Naslednji model xDrive30d je dražji, a veliko hitrejši. Do 100 km / h pospeši v 5,8 sekunde, zadovoljen pa je s 5,9 l / 100 km.
XDrive35d do 100 km / h pospeši v 5,2 sekunde. Je pa pri 6 l / km komaj manj ekonomičen. Vse različice so opremljene z avtomatskim osemstopenjskim menjalnikom.
3,0-litrski N57 turbodizelski BMW X4 ima vrstni šestvaljni agregat in deluje tiho in nemoteno. Zmogljiv motor je zelo odziven. To je res močan avto brez šibkih točk. Dejstvo ostaja. Za občutek, da imate res hiter X4, potrebujete 35d. Opremljen s sistemom elektronski nadzor Launch Control, testni avto nikoli ni potreboval več kot 5,9 sekund, da je pospešil do 100 km / h.
Na cesti je X4 vedno pripravljen na pospeševanje. Samodejni menjalnik ZF je tako dober, da ga komaj želite nadgraditi ročni nadzor... Avtomatski stroj deluje intuitivno in gladko, kar omogoča, da motor ves čas zagotavlja odlične zmogljivosti.
Se želite spustiti na 1500 vrt / min? Ni problem. Za prehitevanje potrebujete več kot 4500 vrt / min? Tako enostavno kot pita. Paleta te enote je neprecenljiva. X4 izkorišča svoje zmogljivosti na najbolj prepričljiv način in ga pusti v škatli za resnično športno izkušnjo.
Poleg tega lahko pričakujete resnično impresivno zmogljivost. Za razliko od nekaterih turbodizelskih V6, BMW inline-šest ni grob: niti v prostem teku, niti pri zagonu niti pri vožnji polna moč... Pri lagodnem gibanju, kot kaže preskusna vožnja, poraba goriva ne bo presegla 6,5 l / 100 km.
Pred dvajsetimi leti je tovrstno gospodarstvo veljalo za področje možnih. Danes je to samoumevno. Obvezno za dizelski 3-litrski šestvaljni BMW.
Vozne zmogljivosti.
BMW je očitno našel bolj sproščeno dinamično rešitev za svoj X4 kot Porsche za svojega Macana. X4 se vozi tako gladko kot kateri koli športni terenec BMW M Sport in precej mehkejši od jekleno obešenega Macan.
Edina skrb so manj športne nastavitve krmiljenja kot pri Porscheju. Vendar se ne razlikujejo veliko od recimo enakovrednih X3 ali X5.
Za kupca BMW X4, ki se odloči za prehod na ta model iz bolj tradicionalnega štirikolesnega pogona BMW, bi težko razumeli, kaj je pri tem avtomobilu tako posebnega.
Pogon na vsa kolesa odlično drži tako velike in visok avto... Njegov upor in krmiljenje pri krmiljenju sta boljša od športnih terencev srednjega razreda. Vendar sta M Sport X3 ali X5 veliko boljša.
BMW bi lahko ustvaril bolj dinamičen avtomobil, ne da bi pri tem žrtvoval preveč. Žal pa podjetje serijsko uvaja športni krmilni mehanizem. Servo krmiljenje nenehno spreminja stopnjo svojega sodelovanja in v vseh situacijah zagotavlja najmanjši upor volana. Skoraj konstanten napor daje monoton občutek in ne daje popolne slike o obremenitvi pnevmatik.
Način udobja je zelo udoben za premikanje. Vendar prilagodljivim blažilnikom primanjkuje mehkobe, po kateri slovijo znani avtomobili. dano velikost... Športni način je zelo trd in ni primeren za Ruske ceste.
XDrive30d M Sport je na suhi progi dosegel čas kroga 1 minuto 20 sekund. Oba avtomobila z dizelskimi motorji Porsche cayenne in BMW X5 M50d sta bila nekaj sekund počasnejša.
Odmik od tal X4 znaša 204 mm, izstopni in vstopni kot pa 20 stopinj. Hill Descent Control, ki ga je BMW podedoval od časov Land Roverja, bo pomagal pri spustu. Še več, popolno pogon xDrive je obvezen v kateri koli konfiguraciji.
Cena.
Zamisel BMW, da bi za moden avtomobil v lupini kupeja zahteval več, je razumljiva, cena, ki se je v primerjavi z BMW X3 povečala za 300.000 rubljev, pa ne bo presenetila nikogar. BMW pričakuje, da bo 2,0-litrski najbolje prodajani, čeprav bi bil 3,0-litrski model lahko še zahtevnejši od X3.
BMW X4 je na voljo z avtomatskimi prtljažniki, spredaj in zadnji senzorji parkiranje, ogrevani sprednji sedeži, zložljiv zadnji kavč 40:20:40, 18 inčna kolesa in BMW sistem Poslovni mediji. Vse to je že na voljo v bazi podatkov.
To pa nekaterim kupcem ne bo preprečilo, da bi za paket M Sport, ki vključuje trše vzmetenje in športne sedeže, pa tudi zunanjost karoserije in 19-palčna lita platišča, plačali dodatnih 300.000 dolarjev.
Zaključek.
Dinamične značilnosti športnih terencev in njihove vozne zmogljivosti ki so bili pred nekaj desetletji pravo razodetje, so zdaj običajni. V primeru X4 se koncept Sports Activity Coupe zdi manj nor kot X6, na primer. Bolj smo dovzetni za znane stvari, ko so tudi praktične, olajšajo življenje.
BMW se zahvaljujoč temu vse bolj oddaljuje od množičnega občinstva zmogljivi motorji, stroga notranjost in kanček ekskluzivnosti. Vendar pa mnogi njeni konkurenti najdejo velik kompromis med zložljivostjo, lepim videzom in tradicijo.
X4 zaseda srednje mesto. Boljši je od X6, a verjetno manj zaželen od cenejšega X3. Poleg izpolnitve upanja dizelski motor Porsche Macan je vse, o čemer bi X4 lahko le sanjal.
Dva križanca iz enega legendarnega nemškega podjetja. Leta 2016 vsi občudovalci Znamke BMW praznoval stoletnico ustanovitve. Začeli so s proizvodnjo letalskih motorjev, v spomin na zgodovinsko preteklost pa se na avtomobilih razleže znameniti emblem: modro nebo in oblaki, ki jih je mogoče videti skozi lopatice propelerja. Mimogrede, modra in bela barva sta prisotni na grbu Bavarske, rojstnega kraja BMW.
Izdelki koncerna Bayerische MotorenWerke AG so bili ves čas spoštovani in simbol naprednih dosežkov v avtomobilski industriji. Zmogljivi motorji, zanesljivi sestavni deli, napreden razvoj znanstvenih oddelkov BMW, sodobna visokotehnološka oprema - vse te komponente so postale podjetje eno vodilnih v svetovni avtomobilski industriji.
Evolucija modelov
Upoštevana križanca X4 in X6 sta si podobna kot dva brata in sestre. Tržniki bavarskega koncerna so občutljivo dojeli povpraševanje voznikov po kupejevskih športnih avtomobilih. Prvič, model crossoverja srednje velikosti X6 se je leta 2008 pojavil pod indeksom E71. Pravzaprav je bila to različica športnega avtomobila X5. Leta 2014 se je v zadnjem delu F16 pojavila njegova druga generacija, le tri leta pozneje pa - najnovejša različica športnega kupeja, ki so jo mnogi ljubili. "Six" behi je zelo priljubljen na mnogih celinah. Vsako leto se po statističnih podatkih vojska lastnikov X6 v povprečju poveča za štirideset tisoč ljudi. Avto na prehodu v deseto leto je bil štirikrat priznan najboljši avto leta po Runetu in je nosil naslov "Sanjski avto".
Koncept SportsActivityCoupe in X6 je prednik tega razreda, je bil uporabljen v kompaktnem križancu X4. Sports Activity Coupe je avto za aktivnosti na prostem. Uspešno združuje elemente športnih terencev, in sicer visok odmik od tal, štirikolesni pogon, solidne mere in obliko karoserije, podobne kupeju. Mlajši brat X4 se je rodil leta 2014. Prototip je bila priljubljena "trojka" iz BMW -ja, po kateri je bila podedovana avtomobilska platforma.
Videz
Modeli so si po videzu zelo podobni. Kupejevo ohišje v lastniški zasnovi BMW izgleda monumentalno.
Velikost X4 je podobna bavarski "trojki". Njegova zunanjost izgleda zelo prepričljivo. Znana maska se brez težav zlije v poševne oči glavnih žarometov. Veliko območje je postalo pri dovodih zraka - zmogljivi motorji zahtevajo dobro hlajenje... Ogromen sprednji odbijač zapletene konfiguracije dopolnjuje spektakularno sliko sprednjega dela avtomobila. Aerodinamične lastnosti karoserije pri novem modelu so se znatno izboljšale; ima koeficient upora 0,33 Cx.
Zadaj so bile tudi spremembe, zaradi katerih je bil crossover lepši. Zadnje luči "niso izginile" na svojih prvotnih mestih in so elegantno nameščene na pokrovu prtljažnika. Izklesan zadnji odbijač logično dopolnjuje celoten privlačen videz.
Nova različica se je prvič pojavila v javnosti v Parizu na avtomobilskem salonu 2016. Zunanjost X6 je podobna videzu BMW X4, vendar je, kot se za starejšega brata spodobi, videti trdnejša in uglednejša. Odmik od tal za mestni crossover več kot dovolj: 212 mm. Kljub rahlemu povečanju velikosti se je teža avtomobila zmanjšala za približno 50-70 kg, odvisno od konfiguracije. Po svetovnem trendu zmanjševanja teže avtomobila so proizvajalci avtomobilov iz Münchna uporabili lahke materiale za ustvarjanje: magnezija, aluminijevih zlitin, trpežne termoplastike. Manjša teža avtomobila omogoča ustrezno porabo majhne količine goriva, izboljšanje njegovih hitrostnih lastnosti, zmanjšanje škodljive emisije v okolje.
V salonih bavarskih kupejev
Notranjost obeh križancev iz Nemčije si zasluži najvišje pohvale. Tu je bilo vse premišljeno, tako da vsako, najdaljše potovanje postane užitek. Visokokakovostni zaključni materiali, sprednji sedeži zanesljivo obdajajo njihove kolesarje, izvirne oblikovalske rešitve pri oblikovanju - vse to je prisotno v salonih BMW X4 in X6.
Nemci postavljajo velike zahteve glede varnosti posadke. Križanci so opremljeni z različnimi sistemi, ki varujejo osebo pred višjimi silami: spremljajo stanje voznika, ohranjajo vozni pas med vožnjo itd.
V središču X4 je nekoliko podolgovat velik zaslon za večpredstavnostni sistem. Na njem lahko preprosto preberete vse potrebne informacije za voznika in potnike. Treba je opozoriti, da imajo glede na športni slog kabine vsi sedeži nižje prileganje.
V "štirih", v zadnjem delu, vpliva nagnjena streha kupeja. Visoki potniki morda nimajo dovolj prostora za glavo. V drugi vrsti je bolje voziti skupaj, za tretjega potnika očitno ni dovolj prostora. Prtljažni prostor brez pohvale: 540 litrov v standardnem položaju in 1700 litrov z zloženimi zadnjimi sedeži.
Notranjost BMW X6 osvetljuje LED osvetlitev, katere barva je nastavljena po volji. Pravo usnje, visokokakovostna plastika ustvarjata vzdušje domačega udobja v notranjosti crossoverja. O možnostih in prilagoditvah tega elitnega avtomobila je treba razpravljati ločeno. Pripoved o njih bo zajela več kot eno stran. Nemci so predvidevali vse zamislive in nepredstavljive želje za udobno potovanje.
Tudi prtljažnik v "šesterici" je spodobne velikosti: 580/1525 litrov.
Brez besed ...
S temi besedami lahko primerjavo zaključite kompaktni križanec BMW X4 in srednje velikosti X6. Ti avtomobili so za mnoge ljubitelje avtomobilov sanje. Povsem naravno je, da materialno počutje ni enako za vse in ne morejo vsi izplačati 3,5 milijona rubljev. za behu "štiri" in 4,5 "limone" za križanca šeste serije. V tem primeru mislimo na minimalne stroške modela. Vsakdo, ki to lahko stori, se lahko prijateljsko zavida: njihova izbira je popolnoma upravičena. Zanesljivi avtomobili legendarne znamke so vredni svojega denarja.
