Piyasaya çıktıklarından bu yana, popüler Rus devi AvtoVAZ'ın zaten popüler olan iki modeli, uzlaşmaz rekabetlerini sürdürdü: Lada Priora veya Lada Kalina. Burada tercihi belirleyen en önemli faktör aracın maliyetidir. Pratiklik ve güvenilirlik gibi diğer önemli tüketici niteliklerinin yanı sıra, alıcı üzerinde güçlü bir psikolojik etkiye sahiptir. Lada Priora veya Lada Kalina arabaları öncelikle sınırlı finansal kaynaklara sahip alıcıların sempatisini çekiyor, çünkü biraz daha fazla paraya sahip olan bir kişi büyük olasılıkla yabancı bir arabaya daha yakından bakacaktır. Bu husus seçim konusunda fiyat faktörünün önemini açıklamaktadır. Hangisinin daha iyi olduğunu anlamak için yerli arabalar Lada Priora veya Lada Kalina'nın karşılaştırılması gerekiyor.
Fiyat, dinamikler ve kullanım
Kalina'nın fiyat faktöründe bir miktar avantajı var, çünkü yaklaşık olarak aynı konfigürasyonda bulunan rakibi ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100 bin ruble tasarruf etmenizi sağlıyor. Bazılarına göre bu miktar önemsiz görünebilir, ancak Rus nüfusunun çoğunluğu için oldukça önemlidir.
Priora'nın kütlesi daha fazladır ve motoru daha yüksek bir güç derecesine sahiptir. Yüksekliğe göre bu model Kalina'ya göre 20-80 mm daha alçaktır ve yaklaşık 30 mm uzunluğunda bir avantaja sahiptir. Yerden yükseklik açısından Priora'nın daha küçük olduğu için kaybettiğini, ancak dingil mesafesi açısından bir avantaj elde ettiğini, daha büyük değeri nedeniyle aracın daha iyi bir sürüşe sahip olduğunu unutmayın.
Seviyeye göre azami hız Priora yine önde - rakibi için saatte 165 km'ye karşılık saatte 180 km. Bu model aynı zamanda biraz daha iyi yol tutuşu ile sahibini memnun edecek ve yüksek hızlı yarışlar için daha uygundur. Kalina'nın hafifliği, saatte 50-60 km'nin üzerindeki hızlarda kendini gösteriyor, araba otoyolda ilerlemeye başladığında sahibinin rahatsızlık duymasına neden oluyor. Bu durumda hangisi daha iyi, Lada Priora mı yoksa Lada Kalina mı?
Hızlanma dinamikleri açısından sunulan otomobiller arasında hangisi daha iyi, Lada Priora mı yoksa Lada Kalina mı? Priora, hız göstergesindeki ilk “yüz”e 11,5 saniyede ulaşıldığı için bir kez daha kazanıyor ki bu, rakibin 13,7 saniyesine kıyasla oldukça iyi.
Manevra kabiliyeti konusuna değinelim. Kalina'nın şehir savaşları için daha uygun olduğu ortaya çıktı; bu da tüketici talebi üzerinde daha iyi bir etkiye sahip; boyutları ve dönüş sırasında tekerleklerin daha küçük yarıçapı da buna yardımcı oldu.
Her iki Lada Priora veya Lada Kalina modelinin kapasitesi aynıdır. Priora'nın Kalina'dan daha uzun olduğu ortaya çıkmasına rağmen, birçok sahip kabin içindeki sıkışık koşulların varlığından şikayet ediyor. Bu olgu gövde düzeninde açıklanmaktadır. Priora'nın kaputu oldukça uzundur ve bu da kabinin kullanışlı alanını "tüketme" eğilimindedir. Ayrıca, bu modelin bagaj bölmesi, gövdenin daha küçük genişliği göz önüne alındığında kabindeki yolcuları kısıtlayan önemli miktarda alana sahiptir.
Bu, Priora'nın kabinindeki koltukların "sıkılığını" açıklıyor.
Karşılaştırılan arabaların yakıt tüketimi
Yakıt kaynaklarının fiyatlarındaki sonsuz artış koşullarında, tüketim gibi bir gösterge gelecekteki sahibini endişelendiriyor. Bu bakımdan hangisi daha iyi ve LADA Priora'dan daha ekonomik veya LADA Kalina? Yakıt tüketimi seviyesi ile dinamik performans arasındaki fabrika dengesinin kasıtlı olarak bozulduğu çip ayarı yapılmış arabalara değinmezsek, standart versiyonda her iki model de yaklaşık olarak aynı "iştahlara" sahiptir. Şehir döngüsündeki Priora yaklaşık 7-9,6 litre, otoyolda ise 6-7 litre “isteyecek”.
Çiftli rakibi Kalina istasyon vagonu veya Priora istasyon vagonu, benzer modlarda sırasıyla 7-9 litre ve 6-6,8 litre "yiyor". Tüm veriler 100 kilometrelik koşuya dayanmaktadır. Rakamlar oldukça şartlı, çünkü yakıt tüketimi seviyesinin farklı sürüş tarzlarıyla önemli ölçüde değişebileceği bir sır değil. Sakin sürücüler, üreticinin belirttiği rakamları kolayca karşılayabilirken, her sollamayı kişisel bir zorluk olarak gören yol "saldırganları" tüketimlerini kolaylıkla neredeyse ikiye katlayabilir. Karşılaştırmaya devam edelim.
Priora ve Kalina'nın dış görünüşü
Bu kısmen öznel bir kriter olduğundan, her LADA Priora veya LADA Kalina modelinin hem taraftarları hem de eleştirmenleri olacaktır. Her ne kadar bazı duyumlar yaygın olsa da. Viburnum ile ilişkileri çağrıştırıyor aile arabası Küçük tekerlekler ve kısaltılmış kaput çizgisi ile kolaylaştırılan, belirli bir alıcı kategorisine daha uygun olan.
Sahibi dış taleplerle ilgilenmiyorsa ve vücut estetiğine sahip değilse, böyle bir araba reddedilmeye neden olmayacaktır.
Kalina istasyon vagonunu veya Priora istasyon vagonunu karşılaştırırsanız, Priora çoğu sürücüde biraz farklı duygular uyandırır. Arabanın silueti yabancı bir arabaya benzeyebildiği için burada belli bir “saygı” arzusu var. Bu seçenek, pratik sürücülere veya kadınlara değil, iş hırslarını sürekli gösteren ilerici fikirli gençlere yönelik olabilir.
Bu karar kısmen daha önce tanımlanan teknik hususlarla doğrulanmaktadır. Kalina'nın yakıştığını hatırlayalım aile arabası, yüksek hızlara veya yüksek dinamiklere sahip değildir. Karşılaştırma yaparsak onun yaşam alanı kentsel günlük yaşamdır.
Priora, daha yüksek dinamik ve hız yeteneklerinin kolaylaştırdığı hedeflerini göstermeye çalışmaktadır. Bu nedenle genç ve enerjik deneklerin önemli bir kısmı chip tuning ve diğer dönüşümlere yöneliyor.
Belirttiğimiz noktalar, bu LADA Priora veya LADA Kalina modellerinin kesin bir karşılaştırmasına başvurmamıza izin vermiyor. Burada seçim yaparken alıcının kişisel tercihleri ön plana çıkıyor. İşlevsel amaç Arabalar yaklaşık olarak aynıdır ancak özellikleri her zaman farklıdır. Hiç kimse, ayarlama büyüsü yoluyla Kalina'yı trafik ışıklarında veya diğer yarışlarda tüm "patlıcan sedanlarını" kolayca "cezalandıracak" şekilde dönüştürmenin mümkün olduğunu iddia etmiyor. Ancak bu operasyon, sahibine Priora'nın modernizasyonundan daha pahalıya mal olacak, çünkü başlangıçta teknik açıdan daha önemli eğilimlere sahip olan bu operasyondu. Bu bakımdan hangisinin daha iyi olduğu açıktır.
Özetleyelim
Kalina'nın durumu çözülmüş gibi görünüyor. Peki ya Kalina 2'yi Priora ile "düşüşmeye" koysak? Bu modifikasyon daha prezentabl bir dış cepheye sahip ve teknik “doldurması” ilk nesle kıyasla çok daha çekici. Deneyimler, bu arabanın, düşündüğümüz rakipler arasındaki "altın ortalama" olduğunu gösteriyor. Alıcının parası yetersiz olduğunda ve Priora onun için ulaşılamaz olduğunda ve Kalina uygun fiyatlı olduğunda ancak duygusal coşkuya neden olmadığında, doğru karar Kalina 2'nin oynayabileceği seçeneğe daha yakından bakmak olacaktır. Sadece uygun fiyatıyla değil, aynı zamanda teknik özellikleriyle de modaya uygun Priora modeliyle karşılaştırın. Ancak hangisinin en iyi olduğuna karar vermek size kalmış. Rus modelleri Kalina istasyon vagonu veya Priora istasyon vagonu.
Şu anda nüfus arasında Rusya Federasyonu Lada firmasının ürettiği araçlar oldukça popüler. Bu yerli bir şirket. Önemli sayıda araba modeli üretiyor ve bu nedenle şirketin ürünlerini tercih etmeye karar veren kişiler genellikle "Granta" mı yoksa "Priora" mı daha iyi olduğunu merak ediyor.
giriiş
Yurttaşlarımızın seçimi bir dizi parametreyle belirleniyor. Bunlardan ilki ve bence en önemlisi elbette arabanın fiyatı. Yabancı arabalarla karşılaştırıldığında Lada ürünleri çok pahalı değil. Ve otomobillere yönelik bileşenler ve yedek parçalar piyasada çok daha kolay bulunabilir. Ayrıca yabancı otomobillere göre daha ucuz olacaklar. Satılan tüm bu model çeşitliliğinde, aslında tüm makale boyunca konuşacağımız bu iki arabanın özel bir niş işgal ettiğini belirtmekte fayda var. Bu iki araç istatistiklere göre tüm modeller arasında en çok satan araçlar haline geldi. Bir Lada almaya karar vermiş olmanız mümkündür. Ve burada mantıksal olarak alıcı bir soruyla karşı karşıyadır. "Granta" veya "Priora" - hangisi daha iyi? Bunda tuhaf bir şey yok ve arabaların her birini daha detaylı anlamaya, avantajlarını ve dezavantajlarını öğrenmeye çalışacağız. Bu iki modelin pek çok ortak noktası var. İlginç olan, oldukça farklı fiyat kategorilerinde olmalarıdır. Ve bu, iki araba arasında seçim yaparken açıkça sizin işinize gelmiyor. Dolayısıyla "Granta" mı yoksa "Priora" mı daha iyi sorusuna cevap vermemize yardımcı olacak tek yöntem, benzer tipteki araç özelliklerinin tüm karşılaştırmalarını içeren ayrıntılı bir analiz olacaktır.
Dış ve iç görünümün karşılaştırılması
İki arabanın ayrıntılı karşılaştırmasının ilk aşamalarında (ve sadece Lada Granta'nın mı yoksa Priora'nın mı daha iyi olduğuna karar vermekten bahsetmiyoruz), öncelikle içlerine ve dışlarına dikkat etmelisiniz. Belki birileri buna katılmayacaktır, ancak bu kişisel bir görüş değil, yalnızca otomobil meraklıları arasında yapılan anketlere dayanarak elde edilen bir gerçeğin ifadesidir.
Yani bu modellerden birini temel alıp her birini yabancı üretim arabalarla karşılaştırmaya çalışırsak, büyük olasılıkla her iki model de başarısız olur. Burada elbette pek çok şey yabancı "rakibe" bağlı. Ancak yine yabancı standartlara dayanarak bunu kendi yöntemimizle rahatlıkla söyleyebiliriz. dış görünüş"Granta", koşullu çubuğa "Priora" dan çok daha yakın çıkıyor.
Böylece, hangisinin daha iyi olduğu sorusunu yanıtlamak için önkoşulları şimdiden oluşturmaya başlıyoruz: "Priora" veya "Granta-liftback". Gerçekten de ikincisi diğer modele göre oldukça hoş görünüyor. Her ne kadar "Priora" bir ıskalama olmaktan uzak olsa da, "Grantoy"daki mücadelede hala bir şeyler eksik. Daha önce bazı uzmanlar üç modeli aynı anda karşılaştırıyordu. Hangisinin daha iyi olduğu sorusuna cevap vermeye çalıştılar: "Kalina", "Granta" veya "Priora". Sonuçlar oldukça bekleniyordu. Ancak yazımızın konusu biraz farklı olduğundan üç model konusunu analiz ederek dikkatimizi dağıtmayacağız.
İlk sonuçlar
Yani “Granta” daha modern, daha Güzel tasarım"Priora" yerine. Her iki modelin de belirli bir temel konfigürasyona sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Ve ilk araba için bu tür ekipmanların maliyeti ikinciden çok daha az. Burada, görünüm açısından Priora'nın (korkunç göründüğünü söylemek imkansız olsa da) hala Granta'dan daha aşağı olduğunu kesinlikle söyleyebiliriz. Bu noktada terazinin lehine dönmesi gerekiyor gibi görünüyor son model ama öyle bir şey olmuyor. Gerçek şu ki, koltuklar açısından Priora çok daha rahat olacak. Ayrıca yapıldıkları malzemenin kalitesini de dikkate almanız gerekir. Böylece "Lada Priora" skoru eşitliyor. Hangisinin daha iyi olduğunu bulmak için bu iki arabanın özelliklerine bakmaya devam edeceğiz: Priora veya Granta Sport.
Arabaların teknik ekipmanlarının analizi
Muhtemelen hiç kimse, bir araba seçerken birçok insanın sözde "yakıt verimliliği" konusunu incelemeye özellikle dikkat ettiği gerçeğini tartışmayacaktır. Yani ne kadar yakıt tüketildiğine dikkat edilir araba Motoru. Bu iki model neredeyse aynı motorlarla donatılmıştır. Endişenin üreticileri böyle ilginç bir hamle yapmaya karar verdiler.
Her iki arabayı da aynı konfigürasyonda alırsak, teknik özellikler açısından modeller arasında herhangi bir özel fark görmemiz pek mümkün değildir. Ancak Lada Granta'nın sahip olduğu vites kutusu hakkında birkaç söz söylemekte fayda var. Kesinlikle Priora'dan daha iyi. Gerçek şu ki, bugün bu araç daha yerleşik yeni bir versiyon Manuel şanzıman Vites değiştirme. Tüm parametrelerde olmasa da, kesinlikle ezici sayıda bir öncekini aşıyor. Vitesler arasında geçiş yapmak çok daha kolay hale geldi. Titreşim bir yerlerde neredeyse tamamen kayboldu.
Seçenekler
İki özdeş konfigürasyonu alırsak, yakıt tüketimi açısından bu araba modelleri pratikte farklı olmayacaktır. Tercih eden otomobil tutkunlarından biriyseniz Otomatik şanzıman vitesler, o zaman büyük olasılıkla, benzer düşüncelere sahip birçok insan gibi siz de oyunuzu Lada Granta lehine vereceksiniz. Priora'nın otomatik şanzımana sahip olmadığını da unutmayalım. Bunun artı mı eksi mi olduğunu anlamak bize düşmez. Her iki model de oldukça güvenilir, yüksek kaliteli bir süspansiyona sahip olmakla övünebilir. Ancak ne kadar güvenilir olursa olsun, modelin kendisi pazara Priora'dan daha sonra girdiği için Lada Granta yine de daha iyi bir modele sahip olacak. Bu, süspansiyonun tasarımcılar ve mühendisler tarafından iyileştirilmek üzere geliştirildiği anlamına gelir. Öyleyse özetleyelim. Granta'nın teknik özellikler açısından belli bir avantajı var. Ancak genel olarak modeller birbirinden önemsiz derecede farklıdır. Bu nedenle avantaj tam nokta olarak değil, sadece yarım nokta olarak yazılabilir. Daha sonra, farklı donanım seviyelerindeki arabaların maliyetinin nasıl karşılaştırıldığına bakacağız, böylece hangisinin daha iyi olduğu sorusuna cevap verebiliriz: Grant veya Priora.
Karşılaştırmanın bir sonraki aşaması
Elbette, teknik özelliklerin gözden geçirilmesi ve bunların adım adım karşılaştırılması, bazı durumlarda ön sonuçlar çıkarmaya ve tüm karşılaştırmanın ön özetini hazırlamaya olanak tanıyan mükemmel bir harekettir. Ancak sadece onlar hakkındaki görüşlere güvenmek tamamen doğru olmayacaktır. Bu nedenle makalenin en başında arabaların dış ve iç görünümü konusuna değinildi ve şimdi "Lada Granta-liftback" mi yoksa "Priora" mı daha iyi sorusuna dayalı olarak cevap vermeye çalışacağız. diğer şeylerin yanı sıra, pazarda sunulan arabaların donanım seviyelerine ilişkin bilgiler.
Genel olarak fiyat oranı hakkında
Yani Priora'nın en ucuz versiyonu, lüks bir pakette sunulan Granta ile yaklaşık olarak aynı tutara mal olacak. Hala neden bahsettiğimizi anlamayan varsa biraz daha anlaşılır ve detaylı anlatmaya çalışalım. Yukarıda belirtilen “Hibeler” paketini alırsak, şunları içerecektir: elektrik amplifikatörü direksiyon simidi, klima (son zamanlarda çok önemli hale geldi) yaz saatiözellikle gün içinde sıcaklığın 50 dereceye çıktığı Rusya'nın güneyinde). Ayrıca Grant yerleşik bir hava yastığına sahip olacak. Ancak aynı parayla karşılaştırma için bir "Priora" alırsak, tüm bu unsurları onda göremezsiniz çünkü onlar orada değildir. Benzer özelliklerle Priora çok daha pahalıya mal olacak.
“Priora”: avantajları ve dezavantajları
Modelleri ayrı ayrı analiz edersek, ikincisi elbette birkaç taneye sahip olabilir. güçlü. Lada Priora'nın ergonomik olduğunu hatırlamak yeterli. Beş puanlık bir ölçekte derecelendirerek dört puan verebilirsiniz. Ve kendinden emin, güçlü. Bu model gençlerimiz arasında büyük talep görüyor. Bildiğiniz gibi üretimi birkaç yıl önce 2007'de başladı.
Ancak arabanın payandaları modelin gerçek bir eksisidir. Ülkemizde yolların ne kadar güvenilmez olduğu göz önüne alındığında, direkler dağılıyor. Bazı genel parametrelere dayanarak bir karara varırsak, Lada Priora'nın bu bakımdan fena olmadığını belirtmekte fayda var. Modelin hala çok sayıda alıcısı var. “Priora” pazara iki donanım seviyesinde sunuluyor. Bunlar “Normal” ve “Lüks”tür. Birincisi ön elektrikli camları içerir, araç bilgisayarı, hava yastığı, far uzaklık kontrolü. İkincisi aynı unsurlara sahiptir, ancak klimanın yanı sıra ABC, EBD'yi de ekler. Araçların donanım seviyeleri ve görünümleri arasında gözle görülür bir fark var. Lüks model var Sis farları, alaşım jantlar, park sensörleri.
“Hibe”: avantajlar ve dezavantajlar
Ve Lada Granta, önemli ölçüde daha az gürültü üreten bir motorla donatılmıştır. Bu, tasarımda modern ses yalıtım modüllerinin kullanılmasıyla elde edilir. Lada Granta serisi, motor gücü sırasıyla 80, 90 ve 98 beygir gücü olan üç modifikasyonla temsil ediliyor.
Arabanın iç kısmının Avrupa tarzında tasarlandığı söylenebilir. Yüksek seviyede sessizlik ve sürüş konforu gibi özellikleriyle öne çıkıyor. Modelin üretimi çok uzun zaman önce değil, sadece 2011 yılında başladı. Temel, önceki otomobilin tasarımıydı - “Lada Kalina”. Hemen ertesi yıl otomobil pazarında “Lux”, “Standart” ve “Norma” isimleri altında üç donanım seviyesi ortaya çıktı.
Granta'nın bagajı Priora'nınkinden daha geniştir. Hacmi 5 yüz litredir. Ancak her araba gibi modelin de dezavantajları var. Birkaç bin kilometre yol kat ettikten sonra Bu araba, tüm sürücüler taşımacılığın basitçe çatlamaya başladığı gerçeğiyle karşı karşıyadır. Motorun hangi sıcaklıkta olduğunu gösteren bir sensör yok.
Granta kimler için uygundur?
Ancak güvenlik açısından araç kesinlikle tüm standartları ve gereksinimleri karşılıyor. Saatte 60 kilometre hızla giderken viraja girmek oldukça zor. 30 ila 59 yaş arasındaki kişiler sıklıkla araba satın alıyor. Ancak yine hangisinin daha iyi olduğu sorusuna cevap verirsek: "Priora 2" veya "Granta", ortalama özelliklere ve gerçeklere dayanarak, o zaman cevap açıktır: "Granta". Modelin çok başarılı olduğu ortaya çıktı, bununla tartışamazsınız.
Hangisi daha iyi: "Grant" mı yoksa "Priora" mı? Sahip yorumları
Neredeyse tüm sahipler bunu not ediyor teknik ekipman“Hibeler” rakibinden daha iyi olacak. Priora'nın sıklıkla pompayla ilgili sorunları var. Grant daha sonra geliştirildiğinden, arabanın teknik olarak iyileştirilmesi hiç de şaşırtıcı değil. Daha önce Kalina'yı araba olarak kullanan birçok sürücü, avantajlarını öne sürerek Granta'ya geçti.
Yabancı otomobil payındaki kalıcı artışa rağmen yerli otomobil sektörünün konumu sarsılmıyor. Açık olan şey: hatta orta sınıf para saymayı biliyor ve sürekli artan enflasyon koşullarında, beş yıl önce ucuz sayılan bir araba artık satın alınamaz hale geliyor. Ancak bunun evrimin etkisine tabi olmadığına inanmak yanlış olur: daha konforlu ve güvenli, güvenilir ve kaliteli hale gelir, birçok bütçeli yabancı otomobille, özellikle de Çin'de üretilenlerle rekabet eder. Dolayısıyla incelememizin konusunun iki popüler model olması şaşırtıcı değil: Son kopyası 2018'de montaj hattından çıkan Priora ve halen üretilmekte olan ancak "şimdilik" ön ekiyle Granta.
Modellerin teknik özellikleri
İncelemeye katılmak için araba aldık son nesil aynı 1,6 litrelik 87 beygir gücündeki motorlar ve manuel şanzımanla.
| Granta | Priora | |
| Toplandığı ülke | Rusya | Rusya |
| Vücut tipi | sedan | Sedan |
| Bulaşma | mekanik | mekanik |
| Güç ünitesi hacmi, l. | 1,598 | 1,598 |
| Güç, l. İle. | 87 | 87 |
| Maksimum cr. an, rpm'de Ns | 140/3800 | 140/3800 |
| Yakıt deposu hacmi, l. | 50 | 43 |
| Hacim bagaj bölmesi, l. | 520 | 430 |
| Boş ağırlık, t. | 1,16 | 1,19 |
| Uzunluk, cm | 427 | 435 |
| Yükseklik, cm. | 150 | 142 |
| Dingil mesafesi, bkz. | 248 | 249 |
| Açıklık, bkz. | 18,0 | 16,5 |
| Ortalama yakıt tüketimi, l. 100 km'de. | 6,8 | 7,4 |
| Lastik boyutu | 175/65R14 | 175/65R14 |
Gördüğünüz gibi Priora daha büyük ve daha ağırdır: Priora ve Granta'nın ağırlığı 30 kg, uzunluğu ise 8 santimetre farklılık gösterir. Ama Granta daha fazla yerden yükseklik ve daha ekonomiktir. Diğer tüm açılardan sedanlar yaklaşık olarak eşittir.
Dış
Lada Granta 2011 yılında çıkış yaptı ve önden çekişli sedan. Başlangıçta, araba arkadan çekişli versiyonların, özellikle de "dokuzlu" hattın yerini alacak şekilde tasarlandı. Daha sonra sedana önden farklı olarak beş kapılı bir liftback eklendi. temel model hafifçe (sadece tamponla). Arkadan bakıldığında, bariz nedenlerden ötürü, arabaların pek birbirine benzemediği ortaya çıktı. Genel olarak Granta'nın görünümü, özellikle de en son yeniden şekillendirmeden sonra, 90'ların tipik "dutik" modellerini anımsatan genç bir hal aldı. Tampon, ön kafa optikleri, koşu ışıkları.
Priora satışlarının başlangıcı 2007 yılına dayanıyor ve modelin kendisi, talebi her yıl düşen "on" un yerini alacak şekilde tasarlandı. 2013 yılında araç, farların eklendiği ve ses yalıtımının iyileştirildiği bir makyajdan geçti. Dış tasarımın kendisi neredeyse hiç değişmedi ve bugün modası geçmiş olarak algılanıyor.
Yani görünüm açısından hangisinin daha iyi olduğu sorusu yok: Grant veya Priora: ilk model kesinlikle daha modern ve estetik açıdan daha hoş görünüyor. Daha kapsamlı bir gövde tipi seçimi Priora'nın lehine konuşuyor: Sedan'a ek olarak, bir istasyon vagonu ve hatchback'in üç ve beş kapılı iki modifikasyonu da mevcut.
Salon ve bagaj
Granta daha sonra tasarlandığı için iç kısmı da dış kısmı kadar modern. Tasarımcılar küresel otomobil endüstrisindeki tüm moda trendlerini hesaba katmaya çalıştı. Deflektörlerin yuvarlak şekli ve ön yolcu koltuğunun önünde bir rafın bulunması dikkat çekiyor - bu, Fransız otomobil tasarımı okulunun etkisi. Doğru, plastiğin kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor - zordur ve zamanla hoş olmayan gıcırtılar üretmeye başlar. Bununla birlikte, ön panelde yumuşak kaplamalar ve hatta ön panelde alüminyum görünümlü dekoratif öğeler de mevcut. Oval şekilli saatler de güzel görünüyor.
Priora'nın gösterge paneli de çok daha genç ama burada da bariz bir ergonomi eksikliği var gibi görünüyor. Kapasiteye gelince, akrabalar hem önde hem de arkada yaklaşık olarak aynı kapasiteye sahip. Arka tarafta hafif bir genişlik eksikliği var; burada üç kişi açıkça rahatsız olacaktır, özellikle de uzun yolculuklar. “On”un mirasçısının inişi çok daha düşük; doksanlı yılların bir yankısı. Yüksekte oturmaktan hoşlananlara hitap edecek ve bu da belli ki çoğunlukta. Ve bu o kadar da önemli değil daha iyi görünürlük: Buraya girip çıkmak alçak Priora'ya göre çok daha kolaydır. Granta'nın bagaj hacmi 90 litre daha fazla, bu da sürpriz olabilir çünkü bu sedanın boyutları rakibinden daha küçük.
Priora'nın aksine, Granta'daki arka koltuğun arkası alçaltılmış, ancak tüm donanım seviyelerinde değil ve düz bir kargo platformu elde edemeyeceksiniz.
Motorlar ve şanzımanlar
Her iki araba da Kalina'dan miras kalan neredeyse aynı sekiz veya on altı valfli 1,6 litrelik motorla donatılmıştır. Fakat bunların zorlama derecesi farklıdır. Priora için bu 98/106 hp'dir. Küçük kardeş, bu iki güç ünitesine 82 ve 87 beygir gücünde daha az güçlü olanları ekledi. Ancak tamamen öznel olarak aynı motorlarla bile Grant daha duyarlı görünüyor - belki de hafif bir biyel kolu ve piston grubunun varlığından dolayı. Her durumda, bu motorlar daha az gürültülüdür, gözle görülür derecede daha az titreşir ve daha az enerji tüketir. Daha az yakıt. İkincisi olarak yalnızca AI-95 kullanılır.
Aktarım konusuna gelince, Grant'in liderliği burada da açık görünüyor; kablolu yayın kutusu çok daha tercih edilebilir görünüyor. Esasen bu, daha gürültülü olduğu düşünülmesine rağmen çok daha net çalışan VAZ-2108'den modernize edilmiş bir manuel şanzımandır.
Yukarıdakilerin tümü göz önüne alındığında, kimin güç ünitesinin daha iyi olduğu sorusunun cevabı, Priors veya Grants açık olacaktır, ancak bu avantajın belirleyici olduğu söylenemez.
Dinamikler, yakıt tüketimi
87 beygir gücünde bir motorla donatılmış olan bu araç, aynı güç santraline sahip olan diğer inceleme arkadaşıyla aynı miktarda benzin tüketiyor:
- Şehir - 100 kilometrede 9,0 litre;
- Otoyol – 5,8 l.;
- Karışık mod - 7,0 litre.
Ancak farklı ağırlık nedeniyle hızlanma dinamikleri farklıdır: Priora'nın 176 km/saatlik "maksimum hız" ile 100 km/saatlik hıza ulaşması 12,5 saniye sürer, Grant daha hızlı hızlanır (12,2 saniye), ancak daha uzun sürer. “daha sessiz” (sınırı 167 km/saattir).
106 beygir gücünde 1,6 litrelik on altı valfli motor - başka ortak motor, ancak burada maksimum hız (183 km/saat) dışında tüm göstergeler farklıdır. sen Lada PrioraŞehirde, otoyolda ve karma modda tüketim 100 kilometrede 8,9/5,6/6,8 litredir (“yüzlerce – 11,5 saniyeye hızlanma), Lada Granta için – manuel şanzıman için 8,6/5,6/6 ,7 (10,9 saniye), ve dört vitesli otomatik şanzıman için 9,9/6,1/7,6 (13,3 saniye).
Dolayısıyla, bu göstergelere göre Grants ve Priora'nın karşılaştırması net bir kazananı ortaya çıkarmadı: "on" un varisi bir güç ünitesiyle daha hızlı, diğeriyle ise kaybediyor.
Kontrol edilebilirlik ve güvenlik
Modern yabancı arabalar kadar konforlu demek zor ama yol tutuşu açısından Priora oldukça iyi. Arttırılmış direksiyon kremayeri hareketi sayesinde araç, 120 km/s'yi aşan hızlarda bile yolu güvenle tutar. Ve artan direksiyon devri sayısı nedeniyle burada manevra yapmak daha kolaydır (4.1). Granta rakibiyle karşılaştırıldığında kaybediyor - araba viraj alırken daha yuvarlanıyor, çünkü burada daha az devir var (3.1) ve herhangi bir düzensizlik onun orijinal yörüngeden sapmasına neden olabilir. Aynı zamanda süspansiyonu daha yumuşaktır - bu oldukça konforlu araba, vücut tipinden bağımsız olarak.
Güvenilirlik ve güvenliğe gelince, her iki otomobil de sürücü için bir hava yastığı ve bir ABS/EBD/BAS sistemi ile donatılmıştır; bu, tabiri caizse, araç için minimum Avrupa standardıdır. temel konfigürasyonlar. Ayrıca, güvenlik alarmı ve uzaktan kumandalı merkezi kilitleme.
Seçenekler ve fiyatlar
Her iki arabanın konfigürasyonları çok farklı değil. Temel versiyonda gündüz farları, her birinde birer far, daha önce bahsedilen EBD/ABS/BAS sistemleri, ses hazırlığı ve karartılmış camlar bulunur. Priora'da bu listeye araç bilgisayarı, elektrikli direksiyon, kol dayanağı ve gözlük kılıfını ekleyebilirsiniz. Standart konfigürasyonun maliyeti yaklaşık olarak aynı - Priora için Hibe için 460 bin ruble istiyorlar - 430 bin. Temel Priora'nın neden Grants'tan daha pahalı olduğu bilim tarafından bilinmiyor, ancak artan ekipmanla birlikte resim değişiyor ve daha öngörülebilir hale geliyor.
Priora'nın Norma paketinin maliyeti 470 bin, donanım seviyesi ise Granta'nın başlangıç seviyesine tekabül ediyor. Image'ın en üst versiyonu 530 bin dolara satın alınabiliyorken, rakibinde ise nispeten pahalı olan Luxe Prestige 610 bin dolara satılıyor. Burada klimanın, modern yedi inçlik dokunmatik multimedya ekranın, yolcu hava yastığının, park sensörlerinin, ışık/yağmur sensörlerinin - Lada Priora'da bulunmayan seçeneklerin keyfini çıkarabilirsiniz.
Ne seçilir: Grant veya Priora
Yukarıdakileri özetlersek, herhangi bir modeli tercih etmek zordur. Dahası, farklı gövdelerde modifikasyonlar var - sedanlar, geri çekilmeler, istasyon vagonları, kapaklar, spor versiyonları. Bu nedenle gerçek sahiplerin yorumlarını karşılaştırmak ilginç olurdu.
Ancak burada bile görüşler farklılık gösteriyor. Birçoğu, Grant'in Priora'dan daha güvenilir ve daha kaliteli olduğunu ve bu arabanın sizi daha sonra ve daha az sıklıkta bir araba servis merkeziyle iletişime geçmeye zorlayan küçük arızalara sahip olduğunu iddia ediyor. Üstelik çoğu durumda bunlar, bağımsız hareket etmenize ve bir çekicinin yardımına başvurmanıza izin vermeyen kusurlardır (ısıtıcı arızası, cam kaldırma mekanizması, jeneratör vb.). daha küçük, görünüm çok daha modern ve çekici. Tüm modellerin tek olumsuz özelliği frenlerin ıslık çalmasıdır ancak er ya da geç buna alışır ve dikkat etmeyi bırakırsınız.
Varisin “on” un bir diğer avantajı da daha fazla geniş salonözellikle yolcu bacak mesafesi açısından. Oturma pozisyonu da çok daha rahat, bagaj neredeyse 90 litre daha geniş. Buna daha zengin ekipmanı da ekleyince resim az çok uyumlu bir şekilde ortaya çıkıyor.
Ancak birçok kişi Priora'yı da seviyor ve oldukça güvenilir. Üstelik istatistiklere göre bu arabanın sahipleri araba servis merkezini daha az ziyaret ediyor. Belki de buradaki nokta daha fazla bakım kolaylığıdır - birçok Priora onarımı garaj koşulları Neyse ki yedek parçalarda sorun yok ve maliyetleri yabancı arabalardan çok daha düşük. Eski moda bir tasarıma sahip bir otomobilin taraftarlarını bile üzen tek şey, maliyetinin çok yüksek olmasıdır. Ancak modelin üretimi geçen yıldan beri durdurulduğu için fiyat karşılaştırmaları tam olarak doğru değil.
Yani Grant mı yoksa Priora mı olduğuna karar vermek hala size kalmış. Eğer sadece ilgileniyorsan Yeni araba– seçim açıktır, ancak internette bir kereden fazla bilgi ortaya çıkmıştır; Lada'nın üretimi Granta ayrıca, özellikle tedarikçilerle artan sorunlar nedeniyle kapanmayı planlıyor. Bunun ne zaman olacağı bilinmiyor, bu nedenle satın alma işlemini çok uzun süre ertelememenizi tavsiye ederiz. Enflasyon da halkın satın alma gücünü aynı seviyede tutmaya yetmiyor...
Yeni müşterilerini öncelikle düşük maliyetli ve ucuz hizmetle çekiyorlar. AvtoVAZ arabaları, ailelerin ve küçük işletmelerin yararına sadakatle hizmet edecek, kanıtlanmış çalışma makineleri olarak ün kazanmalarıyla ünlüdür. Volzhsky Otomobil Fabrikası'nın ürünleri devlet kurumlarının hizmetinde de talep görüyor.
Yaklaşık olarak aynı nişte Lada'nın arabalarıİki model var: Priora ve nispeten yeni Granta modeli. Bu modellerin her hayranı hangisinin daha iyi olduğu sorusuna cevap veremeyecektir: . Bu nedenle, her bir araca önem vermek ve her iki modelin de belirli olumlu avantajlarını belirlemek için onları ayrıntılı olarak incelemek gerekir.
Başlangıç pozisyonları, özellikler
Lada Priora'nın modeli olduğunu hatırlatmak isterim. aile arabası, bir süredir üretimde. Daha doğrusu, Priora 2007 yılında piyasaya çıktı.Selefi VAZ 2110 modelinin üretimden ayrılmasından sonra ortaya çıktı.Lada Priora 2013 yılında hayatta kaldı ve bir dizi otomobil satın aldı. çeşitli türler vücut
- Sedan modeli 2007'den beri üretilmektedir.
- Hatchback gövdeli otomobil 2008 yılında üretime girdi.
- Priora istasyon vagonu 2009 yılının ortalarında piyasaya sürüldü.
- 2010 yılında ortaya çıkan coupe gövdeli Priora oldukça popüler.
Arabanın yaşı hakkında konuşursak, burada beklenmedik bir şekilde önemli bir avantaj ortaya çıkıyor. Montaj hattındaki ömrünün sonuna gelmiş bir araba, yetişkinlikte gelecekteki sahibinin karşısına çıkar. Yeni bir modeli 5-6 yıldan fazla bir süredir montaj hattında bulunan bir araba ile karşılaştırırsanız, o zaman "eski zamanlayıcı" muhtemelen çok sayıda "çocukluk" yarasına sahip değildir.
Teknik olarak otomobil, üretimi sırasında modernizasyona ve bazı iyileştirmelere tabi tutuluyor. Bu nedenle satın alma olasılığı araç Teknik açıdan sorun yaratacak sorunlar pratik olarak minimuma indirilmiştir. Ayrıca araç, çeşitli seçeneklerle veya güvenlik sistemleriyle donatılması açısından da çağın gerisinde kalmayacak. Bu bağlamda Priora veya başka herhangi bir araba da zamanla modernizasyona uğramaktadır.
Lada Granta, modası geçmiş Zhiguli klasiklerine (VAZ-2105 ve 2107 modelleri) alternatif olarak pazara girdi.2011 yılında AvtoVAZ serisine yeni bir ruh getiren bir araba ortaya çıktı. Üretimi sırasında araba birkaç gövde tipi aldı:
- 2011 yılının başında arabanın sedan versiyonu ortaya çıktı.
- 2012 yılının ortalarında, hatchback gövdeli veya daha doğrusu liftbackli ilk araba piyasaya sürüldü.
Güncellenmiş dış görünüş ve modelin başarılı bir gövde tipindeki (liftback) popülaritesi, potansiyel araç sahiplerinin seçimlerini daha güvenli bir şekilde yapmalarına olanak tanır. Aynı zamanda arabanın en bütçe versiyonları rustik göründükleri için büyük talep görmüyor.
Lada'nın karşılaştırmalı test sürüşü
Bu iki arabanın tam bir karşılaştırmasını yapmak ve yeni Granta'nın Lada Priora'ya karşı neler yapabileceğini görmek için onları her açıdan karşılaştırmanız gerekir. Başlıca parametreler arasında uzunluk gibi parametreleri sayabiliriz, dingil açıklığı ve araç genişliği. Buradaki açık favori, toplam uzunluğu 4350 mm olan ve 2492 mm dingil mesafesine sahip olan Lada Priora'dır. Priora ile karşılaştırıldığında Grant modeli şu boyutlara sahiptir: 4260 mm ve dingil mesafesi 2476'dır.
Daha kısa uzunluğuyla Lada Granta'nın arkadaki yolcularına eski modelle neredeyse eşit boş alan sağlamaya hazır olduğunu belirtmekte fayda var. Daha modern mimari tasarım göz önüne alındığında, aracın mal taşıma konusunda daha fazla yeteneği var. Sedan gövdeli bir otomobil 480 litre bagaj bölmesi sunabilirken Priora'da bu rakam 430 litredir. Dingil mesafesinin değişmediği dikkate alındığında durum 5 kapılı hatchback gövdeli otomobiller için de benzer görünüyor:
- uzunluk - 4210 mm;
- bagaj bölmesi - 360 l.
- uzunluk - 4246 mm;
- bagaj bölmesi - 440mm.
Dolayısıyla geometrik parametreler alanındaki teknik göstergeleri dikkate alırsak “hangisi daha iyi” tartışmasında daha fazlası var modern araba Lada Granta temel tüketici göstergelerinde rakibini yendi. Daha orijinal görünüm dikkate alındığında, bir Grant sedan veya geri çekilebilir gövdeli bir Grant satın alma olasılığı daha da artıyor.
Ancak Lada Priora konumundan o kadar da kolay vazgeçmiyor. Cephaneliğinde, istasyon vagonu şeklinde yadsınamaz bir koz var. Buradaki bagaj hacmi normal durumda 444 litre arasında değişebiliyor, katlandığında ise 777 litreye çıkıyor. arka koltuklar. Nakliye derdi olan alıcınız büyük boy kargo, sık sık ülkeye geziler yapıyor, balık tutuyor veya sadece seyahat ediyor, Priora istasyon vagonu kaçırılmayacak.
3 kapılı hatchback (veya coupe) gövdeli bir otomobilin, çekici görünümü sayesinde kendi hedef kitlesi vardır, örneğin bagaj kapasitesine göre araba satın almayacak aktif gençler. Böyle bir araba genellikle yürekten seçilir.
Güç yönü ve estetik bileşen
Son zamanlarda AvtoVAZ motor serisi önemli ölçüde güncellendi. Ekipmanda ne olduğunu söylemek zor çeşitli modellerŞirketin geniş bir çeşidi var. Grant modelinin bir cetvelle donatıldığı belirtilebilir. benzinli motorlar Silindir başına 2 ve 4 valfi olan 1,6 litre hacimli ve güç 81 ila 120 hp arasında değişiyor. İle. Hatchback, motorun en güçlü versiyonundan yoksundur. Bir motorla birlikte çalışmak için sadece teklif edilmez Manuel şanzıman, aynı zamanda otomatik şanzıman.
Otomobilin hızlanma dinamikleri, 81 hp güce sahip bir motor için "yüz" başına 9,5 saniye ile 13,5 saniye arasında değişiyor. İle. Granta'nın aksine, daha ağır olan Priora yakın zamanda başka bir motor aldı. Daha güçlü bir 1,8 litrelik ünite, 5 kapılı bir hatchback veya steyşın vagonu 10 saniyede 100 km/saat hıza çıkarabilme kapasitesine sahiptir. Aynı zamanda motor, yüklü bir arabanın 123 beygir gücündeki motorunun çevikliğini kaybetmemesini sağlayan oldukça saygın bir 165 Nm tork değerine sahiptir. Arabanın bazen uzun bir tırmanışta veya sollama sırasında eksik olduğu şey tam da küçük çekiş rezerviydi.
Bir otomobilin bütünsel bir algıya göre seçildiği konusunda hemfikir olabiliriz. Ve burada hem kendi hislerinize hem de otomotiv uzmanlarının sayısız incelemesine güvenebilirsiniz.
Hala biraz kaba görünüyor. Çoğunlukla bu, bagajın biraz yabancı göründüğü kıç kısmı için geçerlidir. Ama Granta Liftback gerçek bir güzellik. Modern iç tasarımın yanı sıra geniş donanım yelpazesi de dikkate alındığında araç, herhangi bir yabancı otomobille kolaylıkla rekabet edebilir.
İç mekana gelince, modernizasyondan sonra eski modelin sürücü koltuğunun işlevselliği ve ergonomisi, kaplama malzemelerinin kalitesi ve sürücü ile yolcuların güvenliğinin sağlanması açısından büyük bir farkı yok. Bu nedenle hangisinin daha iyi olduğunu kesin olarak söylemek imkansızdır: Priora veya Lada Granta. Daha genç bir modelin iç kısmı hala biraz daha modern görünüyorsa, daha eski bir model daha iyi ses yalıtımı sunabilir.
Aynı zamanda, Priora istasyon vagonu ve hatchback, görünümü her zaman alakalı olan otomobiller olarak sınıflandırılabilir. "Güzel istasyon vagonu" kavramı, diğer modifikasyonlarda olduğu gibi kategorik bir biçimde mevcut değildir. Bu nedenle pratikliği nedeniyle güvenle bir araba seçebilirsiniz. A üç kapılı hatchback Sevimli bir ilk araba veya aile için ikinci bir araba olarak alınabilir.
Değişikliklerin maliyeti
Hangi modeli tercih edeceğinizi belirlemek amacıyla bazı sonuçları özetlemeden önce: Lada Priora veya Grant, arabanın maliyeti gibi bir göstergeye dikkat etmelisiniz.
1.Lada Priora. Bir beygir olarak aşağıdaki fiyata bir makine satın alabilirsiniz: farklı şekiller vücut:
- hatchback - 350 bin ruble'den;
- sedan - 335 bin ruble'den;
- istasyon vagonu - 375 bin ruble'den.
Buna göre zengin versiyonlardaki arabalar 452, 447 ve 458 bin rubleye mal olacak.
2. Grant, daha fazlası modern model B sınıfı aşağıdaki şekilde değerlendirilir:
- 1,6 litre motorlu (82 hp) bütçe versiyonu - 289 bin ruble;
- Arabanın en üst versiyonu yaklaşık 420 bin rubleye mal oluyor;
- spor versiyonunun 482 bin ruble olduğu tahmin ediliyor.
Birçoğunun tek aile arabası olarak Priora'yı seçeceği varsayılabilir. Gibi iş makinasıönemli bir fark yok ve pratikte görüldüğü gibi Granta ve Priora istasyon vagonu büyük talep görüyor. Ruh için neyin satın alınmasının daha iyi olduğunu değerlendirirsek, Priora Coupe'nin birçok ağır argümana karşı çıkması pek olası değildir. spor versiyonu Granta geri çekilme.
Kabul edilebilir ki, Rus Otomotiv endüstrisi sadece arabaları için çıtayı yükseltmekle kalmadı. Arabalar daha modern hale geldi: platformun oluşturulmasının başlangıcından teknik donanımlarına ve dış çekici görünümlerine kadar. AvtoVAZ farklı hedef kitlelere yönelik araba yapmayı öğrendi. Ve alıcı, finansal yeteneklerini dikkate alarak işlevsel amacına göre bağımsız olarak bir araba seçme hakkına sahiptir.
Rus otomobil endüstrisi her zaman eleştiriliyor ancak VAZ otomobilleri satış sıralamasında üst sıralarda yer alıyor. Alıcı hangi nedenlerden dolayı ucuz kaplama malzemelerini, montaj ve tasarım hatalarını affediyor? Bu soruyu yanıtlamak kolaydır; fiyat önemli bir rol oynar. Sonuçta, bu kadar paraya basit bir Avrupa yabancı arabası satın almak kesinlikle imkansız.
Bu arabaların her birinin üç tip gövdesi vardır. Kalina ve Priora'ya bakarsanız elbette Kalina daha küçük görünür. Ama aslında Priora'nın gövdesi sadece biraz daha uzun. Arabanın içinde otururken bu farklılıkları görmek kolay değil. Kalina'nın kabini Priora'nın iç mekanıyla karşılaştırıldığında 55 mm daha yüksek ve 36 mm daha geniştir. 
Ayrıca coupe gövdeli bir Priora da satın alabilirsiniz. Bu tür arabalar küçük partiler halinde üretildiğinden onları yollarda nadiren görürsünüz. Priora coupe versiyonu diğerlerinden daha pahalıdır. Kalina'nın buna kendi cevabı var - "spor" konfigürasyonunda Kalina. Üretimi sınırlıdır ama tanıtımı çok daha iyidir. Bunu doğrulayan başka bir artı Priora'dan daha iyi“Coupe” daha ucuz olması gerçeğidir.
Ayrıca Priora'ya bir hava yastığı takıldı. Bu ilk kez yaşandı Rus otomobil endüstrisi. Priora'daki değişiklikler yalnızca tasarımda gözlenir ve dış dekorasyon. AvtoVAZ, birkaç yıl içinde üretimden kaldırılmasının planlanması nedeniyle arabayı ciddi şekilde güncellemek istemiyor. Elbette model modernize edilecek, örneğin tedarik sözü verildi yeni şanzıman kablo sürücülü ve güç ünitesi.
Mühendisler Kalina üzerinde daha detaylı çalıştılar. Arabanın görünümü gözle görülür şekilde değişti ve aynı zamanda yeni salon ve otomatik şanzıman. VAZ ilk kez otomatik şanzımanı Kalina'da kurdu. Bu aktarım hakkında oldukça iyi değerlendirmeler var. Motor ve süspansiyon da değiştirildi. İklim kontrolüne sahip ekipmanlar da ışığı gördü. Kalina'nın kabininde Priora'dan daha fazla yer var. Priora'nın yolcuları o kadar rahat değil, bu Kalina lehine bir artı.
Güç ünitesi aynı zamanda iyi kaplama ve ses yalıtımı sayesinde sessiz çalışır. Priora'nın araçtaki gürültüsü, çalışma sırasında bile çok duyulabilir rölanti hızı. Çoğu parametreden, bir Priora veya Kalina arabası seçerken eskisinin hala biraz daha düşük olduğu görülebilir. Hızlanma her araba için aynıdır. Belki Kalina hafifliği nedeniyle biraz daha hızlı hızlanacaktır. Ancak böyle bir farka özellikle dikkat etmemelisiniz.
Kalina ve Priora arasında bir seçiminiz varsa, Kalina'yı tercih etmek daha iyidir. Öncelikle üretiminde daha fazla avantaj var. En iyisine sahip. Bunu sonlandırmayacaklar. Kalina Priora'nın önünde - daha iyi seçilmiş ve daha modern. Lada Kalina ile Lada Priora'yı karşılaştırıp Kalina'nın daha iyi olduğunu öğrendikten sonra şimdi Priora ile Granta'yı ele alıp karşılaştıracağız.
Priora veya Granta
Hibelerin ve Önceliklerin fiyat kategorisi farklıdır. Ancak bu makinelerde oldukça fazla şey var ortak özellikler bu da seçimi zorlaştırıyor. Arabanın içini ve dışını düşünün. Arabaları ayrı ayrı ele alırsak görünüşte Grant'tan daha iyi. Priora otomobiliyle olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor modern dizayn.
Granta ekipmanının tamamı Priora'nınkinden daha düşük maliyetlidir. Bu durumda Grant'in görünüm olarak Priora'dan daha iyi olacağı sonucuna varılmalıdır. Priora'nın avantajı, kullanılan malzemenin kalitesi ve rahatlığıdır. Hibe donanımlı sessiz motor. . Granta'nın 3 tip motoru vardır. Benzin tüketimi de araba seçerken bir diğer önemli detaydır. Motor özellikleri de dikkate alınmalıdır.
Bu arabalar aynı motorlarla donatılmıştı. Tek fark konfigürasyondadır. Granta'nın Priora'dan daha iyi bir vites kutusu var. Yaratıcılar Granta'yı güncelledi ve yeni bir tane yükledi Manuel şanzıman. Bir öncekinden üstündür ve bu göz ardı edilemez. Şu anda araçta herhangi bir titreşim yok ve vites geçişleri daha rahat hale geldi. Priora ve Grants'ta özellikler aynı olduğundan yakıt tüketimi de aynı olacaktır.
Arabanın içi Avrupa tarzında sunulmaktadır. Konforu üst düzeydedir ve oldukça sessizdir. Grant'in tek dezavantajı, birkaç bin kilometre sürdükten sonra arabanın "çatlamaya" başlamasıdır. Grant'in motor sıcaklığını gösterecek bir sensörü yok. Güvenlikten bahsedersek, araç tüm standartları ve gereksinimleri karşılıyor. Bu eksikliklere rağmen bu model hala başarılı sayılıyor. Granta'nın otomatik şanzımanı var ve bu Priora hakkında söylenemez. Priora ve Granta aynı yüksek kaliteli süspansiyona sahiptir.
Ancak Granta'nın daha sonra Rusya otomobil pazarında göründüğünü unutmayın, bu da süspansiyonunun daha yeni ve geliştirilmiş olduğu anlamına geliyor. Tüm özelliklere ek olarak teknik plan Ayrıca her iki arabanın fiyatlarını da karşılaştırmalısınız. Priora, Granta'ya kıyasla ucuzdur. Yeterli olduğu belirtilebilir ekonomik model. Priora gençler arasında popülerdir. Dezavantajı ise duruşu. Yolların kalitesi nedeniyle dağılmaya başlıyorlar. Ancak genel olarak model fena değil.
Hangisi daha iyi - Priora mı yoksa Grant mı? Her iki arabayı karşılaştırdıktan sonra hangisinin Grant'tan daha iyi olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Daha fazla rahatlığı var ve tüm temel gereksinimleri karşılıyor. Geriye kalan tek şey iki arabayı karşılaştırmak ve hangisinin daha iyi olduğunu seçmek.
Lada Kalina veya Lada Granta
Her iki otomobilin tasarımını oluşturmak için büyük bir mühendis grubu çalıştı. Her biri modern görünüyor ve yabancı bir arabaya benziyor. Grant'in tasarımı en başından beri Kalina'ya benzetilerek oluşturuldu. Her iki arabadaki motorlar pratikte farklı değil. Her ikisinin de süspansiyonu iyileştirildi. Şanzıman da aynı.
Grant'in metal gövdesi çok incedir. Üreticiler bunu tamamen farklı bir metal türü kullanarak açıkladılar. Ancak ince metalden yapıldığı için kolayca bükülebilir. Ayrıca plastik tampondan da tasarruf etmeye karar verdiler. Açık yeni Grantaİlk başta kapılar iyi kilitlenip açılıyor ancak bir süre sonra bu işlemi yapmak için çaba harcamanız gerekecek. Kalina'nın böyle bir kusuru yok.
Koltuklarda da farklılıklar var. Granta'lar ucuzdur ve rahatlıkla övünemezler. Kalina'nın insan vücudunun şeklini takip eden anatomik koltukları var, otururken daha rahatlar. Her arabanın içi geniştir. Çakılda sürerken Granta'ya sessiz denemez. Vücuda taş çarptığında ses net bir şekilde duyulacaktır. Ses yalıtımı açısından Kalina da elbette ideal değil ama yine de çok daha sessiz.
Arabanın maliyetini daha düşük tutmak için Granta'ya düşük kaliteli plastik tedarik edildi. Çizilmesi çok kolaydır ve ucuz görünür. Kalina'da durum böyle değil. Daha yüksek hız Aerodinamik performansı nedeniyle Grant'i geliştirebilir. Ancak Kalina ile fark azdır. Yakıt tüketimi de önemli ölçüde farklılık göstermez. Küçük şeylere bakarsanız, Granta'nın kapılarda limit anahtarları ve far hidrolik ayarı yoktur.
Grant'i ele alırsak, o zaman Rus arabaları benzemiyor ama yan kapılar onu Kalina ile birleştiriyor. Bagaj rafları açısından Kalina, Granta'dan daha aşağıdır. Artan vücut uzunluğundan dolayı Granta'nın gövdesi büyüktür, ancak estetik görünmüyor ve yüksek sesle kapanıyor. Ancak Granta, Kalina için söylenemeyecek kadar ses çıkarmayan gösterge paneliyle kazanıyor. Granta'nın bir avantajı daha var - kısa Direksiyon rafı. Ancak kül tablası için yer kalmamıştı.
Grant'in Kalina motoru var ama bazı avantajları da var. Aynı sayıda valf ile Grant'in motor gücü Kalina'nınkinden daha fazladır. Bu, yerleşik olarak açıklanmaktadır biyel kolu ve piston grubu hafif tip. Genel olarak Kalina, Granta'dan daha yavaş hareket ediyor. Granta'nın motoru gürültüsüz çalışıyor ama Kalina farklı en iyi malzeme plastik kasalar.
Arabaların güvenliğini karşılaştıracak olursak, Kalina'da olmayan Grant'teki hava yastıklarına dikkat etmeliyiz. Şu tarihte: bütçe sınıfı Granta'nın bu büyük bir artısı. Bu iki arabayı kısaca değerlendirecek olursak Granta'nın her ne kadar temel alınarak yapılmış olsa da Kalina'dan daha kötü olmadığını söyleyebiliriz. Parametreleri karşılaştırırken en iyisi bile denilebilir. Kalina, Grants'tan yaklaşık 30 bin ruble daha pahalıdır. Grant, Kalina'ya bir alternatif olarak düşünülebilir.
Granta, Kalina gibi hatchback gövdede üretilecek. Bu açıdan değerlendirirseniz Grant genç görünüyor. Arabaların her biri bazı yönlerden kalitesiz, ancak bazı yönlerden iyi ve hatta diğerinden üstün, ancak önemsiz düzeyde. Fiyat kategorisi hakkında konuşursak Lada Granta'yı almak daha iyidir.
Ancak herkes kendine bir araba seçer, dolayısıyla herkesin kendi araba tercihleri vardır. Herkes seçim yaparken kendisi için daha önemli olan parametrelere bakar.
Hangi araba daha iyi ve ne seçilir: Granta mı yoksa Kalina mı?
