Mitsubishi Yabancı III(Mitsubishi Outlander) - beş kapılı istasyon vagonu off-road Outlander ailesinin üçüncü nesil crossover'larını temsil ediyor. Buna göre Avrupa sınıflandırması Mitsubishi Outlander 3, “K1” sınıfına (kompakt SUV otomobilleri) aittir. Rusya'da üçüncü nesil Outlander resmi olarak M1G - SUV olarak sınıflandırılıyor. Bu modelin iç pazardaki popülaritesi nedeniyle şirket yönetimi üretmeye karar verdi. yeni Mitsubishi Outlander, 2012'den beri Kaluga'daki PSMA RUS fabrikasında üretiliyor. Yeni Outlander'ın fiyatı 899.000 ila 1.519.990 ruble arasında değişiyor.
Yeni inceleme Mitsubishi Yabancı- açıklama ve özellikler
3. nesil Mitsubishi Outlander'ın ilk tanıtımı 2012 baharında uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Mitsubishi Outlander 2012'nin üretim modelinin ortaya çıkışıyla ilgili hikaye model yılı, özel bir ilgiyi hak ediyor, çünkü pazarlama savaşları üzerine herhangi bir düzgün kitapta gizli bir stratejinin bir ders kitabı örneği olarak ün kazanma iddiasında bulunabilir. Gerçek şu ki, uzmanların büyük çoğunluğu, Mitsubishi Outlander New'in, 2009 yılında Tokyo Otomobil Fuarı'nda halka tanıtılan PX MiEV konseptinin imajı ve benzerliğinde yaratılacağına kesin olarak ikna olmuştu. Buna karşılık, medya hizmetinin yönetimi Mitsubishi Motors Efsanevi ninjaya yakışan kurnazlığıyla kimseyi herhangi bir şeye ikna etmek için acelesi yoktu. Yaklaşan üçüncü nesil Mitsubishi Outlander crossover hakkında çok fazla konuşma yapıldı, ancak kimse bunu görmedi. Ve bu, bu ailenin binlerce otomobil uzmanının ordusunun merakını uyandırdı. Üstelik Mitsubishi Outlander 2012'nin resmi sunumundan yaklaşık altı ay önce, şirketin başkanı Bay Osamu Masuko, yeni Outlander modelinin satılacağı ilk yabancı ülkenin olduğunu söyleyerek küresel otomotiv camiasını şaşırttı. .. Rusya. Elbette olayların bu şekilde değişmesi kıskanç Avrupalıları ve Amerikalıları yeterince şaşırttı. Bu nedenle 2012 Mitsubishi Outlander'ın yaklaşan prömiyeri, tartışıldığı gibi beklendiği gibi oldu.
Outlander III crossover'ın Cenevre'deki ilk çıkışı, hem profesyoneller hem de sıradan hayranlar olmak üzere herkesi şaşırttı. Mitsubishi arabaları. Anlaşıldığı üzere, güncellenmiş Mitsubishi Outlander'ın yaratıcıları Tokyo konsept otomobilinin agresif spor formlarını "unutmuş". Dahası, geliştiriciler kendilerini popüler Mitsubishi "Jet Fighter" marka stilinden neredeyse tamamen ayırdılar. son yıllar Japon markasının ahırlarının birçok popüler modelinin ayırt edici özelliği haline geldi. Şirketin baş tasarımcısının açıkladığı gibi: "Jet Fighter'ın agresif estetiği, yolcu arabaları. Ciddi makineler bu kadar genç havailiği kaldıramaz.”
Mitsubishi geçiti oluşturma Yabancı yeni nesil, geliştiricilere "üç S" - Güvenli, Sağlam, Basit kuralı rehberlik ediyordu. Projenin yazarlarına göre bu varsayımlar, yaratıcılardan "Fuji Dağı'na Tırmanma" (İngilizce: Fuji Dağı modası) şiirsel adını alan Mitsubishi otomobillerinin kurumsal tasarımında başka bir yönün temelini oluşturuyor.
Konseptin yırtıcı ültimatomunun yerini, yükselen çizgilerin zarif pürüzsüzlüğü ve tasarımcıların "ağır ifade gücü" olarak adlandırdığı seri "troyka"nın vurgulanan durumu aldı. Tam olarak aynı yaklaşım daha önce Mitsubishi model serisinin amiral gemilerinin (ünlü ve) tasarımlarında da kullanılmıştı. Ancak güncellenen Mitsubishi Outlander, efsanevi SUV'un başka bir hafif enkarnasyonu olarak adlandırılamaz. Mitsubishi Outlander 3'ün şık ve ilginç olduğu ortaya çıktı ve özellikle sevindirici olan şey çok bireysel - hem görünüm hem de karakter açısından "eski" akrabalarından ve tabii ki crossover'dan etkili bir şekilde öne çıkıyor önceki jenerasyon - .
Mitsubishi Outlander 2012'nin incelemesi - gövde, dış ve iç mekan
Mitsubishi Outlander'ın gövdesi
Japon mühendisler, 3. nesil Mitsubishi Outlander'ın gövdesi üzerinde çalışırken iki ana hedefi takip etti: maksimum güvenlik ve otomobilin aerodinamik özelliklerinin iyileştirilmesi.
Sürücü ve yolcuların güvenliğine yönelik endişeler, 2000'den sonra üretilen en yeni Mitsubishi otomobillerinin tasarımcıları için bir tür moda haline geldi. Bazen öyle görünüyor ki, 1998 yılında Lanser Fiore binek otomobilinin sağır edici fiyaskosundan sonra, Euro NCAP testlerinin sonuçlarına göre bu arabanın "yaşam için uygun olmadığı" ilan edildiğinde Japon tasarımcılar samuray çizim tahtaları ve slayt kuralları üzerine yemin ettiler. ne pahasına olursa olsun kaybedilenleri geri yükleyin. Her ne kadar Mitsubishi otomobillerinin Avrupa'daki itibarı uzun süredir yeniden kazanılmış olsa da, her yıl yeni yaratımlarını geliştirerek onları daha güvenli ve güvenli hale getirmeye devam ediyorlar.
Yeni Outlander 3'ün gövde yapısı, aracın kapsamlı güvenlik sisteminin önemli bir bileşenidir. Üçüncü nesil "Stranger" (İngilizce: Outlander) geliştiricileri, araba gövdesinin yapımında zaten defalarca test edilmiş bir şema kullandı:
Yüksek mukavemetli çelikten yapılmış Rijit RISE (Güçlendirilmiş Darbe Güvenliği Gelişimi) şasi;
Önden ve yandan çarpışmalar sırasında oluşan şok yüklerinin yönsel dağılımına sahip düğümler;
Önceden tasarlanmış deformasyon geometrisine sahip elemanlar;
Kapılara ve gövdenin yanlarına ilave takviye elemanları monte edilmiştir.
En problemli bölgelerde bulunan kırışık elemanlar.
Ancak genel olarak burulma (+%37), sıkıştırma (+%49) ve yırtılma (+%57) direncine sahip malzemeler nedeniyle tasarımın daha gelişmiş olduğu ortaya çıktı. Ayrıca yüksek mukavemetli malzemeler otomobilin ağırlığının neredeyse 100 kg azaltılmasını mümkün kıldı. Büyük ölçüde bunun sayesinde, 2012 Mitsubishi Outlander SUV, sürücü, yetişkin yolcular ve çocuk yolcular için 5 güvenlik yıldızı olan kötü şöhretli Euro NCAP çarpışma testlerini geçtikten sonra seçici Avrupalı test uzmanlarından en yüksek puanı aldı.
2012 Mitsubishi Outlander'ın gövde boyutları Alien X-El'inkinden pek farklı değil. Bu, her şeyden önce, her iki arabanın da ortak bir temel üzerine, yani Japon şirketinin tarihindeki ilk küresel platform haline gelen Mitsubishi PG "tramvay" üzerine inşa edilmiş olması gerçeğiyle belirleniyor.
Mitsubishi Outlander III'ün boyutları
Uzunluk - 4665 mm;
Genişlik - 1800 mm;
Yükseklik -1680 mm:
Dingil mesafesi - 2670 mm;
Yerden yükseklik – 215 mm.
Outlander XL ile karşılaştırıldığında yeni SUV 25 mm daha uzun ve 40 mm daha bodur. Yeni Mitsubishi Outlander'ın uzatılması, birleşmenin sunağına konan bir bedeldir. Fiilen, arabanın 5 ve 7 koltuklu olmak üzere iki versiyonu mevcuttur. Yedi kişilik "Yabancılar" Rusya'da satılmıyor. Anlaşıldığı üzere, bölgemizde bu tür arabalara olan talep ihmal edilebilir düzeydedir. Ancak bu yenilik beş kişilik SUV'larda iyice kök saldı. Geometriyi Değiştirme iç alan 2012 Mitsubishi Outlander'ın otomobilin kullanışlılığı üzerinde olumlu bir etkisi oldu. X-El ile karşılaştırıldığında Troyka'nın gövde uzunluğu 335 mm arttı. Sonuç olarak, Mitsubishi Outlander 2013 model yılının kargo alanının faydalı hacmi saygın bir 870 litreye yükseldi. Ve gelişmiş dönüşüm sistemini dikkate alarak arka koltuklar(koltuk arkalıkları katlandığında düz bir zemin etkisi yaratırlar), kargo alanı kolayca 1741 litreye kadar hacim olarak artar. Bu sayede gerektiğinde güncellenen Outlander, 1670 mm uzunluğa kadar bagajları rahatlıkla taşıyabiliyor. Bu arada, yeni ürünün pratikliğinden memnun olan sadece Ruslar değildi. Yalnızca ilk altı ayda 35.000'den fazla yeni Mitsubishi Outlander 2012 SUV, AB ülkelerinde 21.900 €'dan başlayan fiyatlarla satıldı; bu, uluslararası standartlara göre bu sınıftaki otomobiller için çok iyi bir gösterge olarak kabul ediliyor.
Yeni Mitsubishi Outlander 2012'nin gövde yüksekliğinin düzeltilmesi, otomobilin aerodinamiğini iyileştirme ihtiyacı tarafından belirleniyor. Elbette SUV'lar için hızlanma dinamikleri temel özelliklerden biri değil. Ancak sürüklenme göstergeleri yakıt ekonomisini doğrudan etkiliyor ve bu da SUV otomobiller için rekabet gücü açısından çok önemli bir koz. Geliştirme mühendislerinin çabaları sonucunda direnç katsayısı Cx %7 oranında azaltılarak 0,36'dan 0,33'e düşürüldü. Sonuç olarak 3. nesil Mitsubishi Outlander'ın yakıt iştahı XL modeline kıyasla %10 daha ılımlı hale geldi.
Dış
Yeni 2013 Mitsubishi Outlander'ın görünümü biraz aldatıcı. Genel olarak, bu araba görsel olarak gerçekte olduğundan daha büyük görünüyor. Bu da elbette onun sağlamlığını artırıyor. Ön tamponun pürüzsüz konturlarının ardında, sanki bir perdenin altından geliyormuş gibi, Jet Fighter radyatör ızgarasının, savaş uçaklarının hava girişlerine benzer şekilde tanıdık yırtıcı ağzından dışarı bakıyor. Rağmen bu kısım farklı bir tarzın cephaneliğine ait, tabiri caizse bu aile detayı Fuji Dağı'nın genel "uyumlu ifadesi" konseptine mükemmel bir şekilde uyuyor. Outlander SUV'un 2013 versiyonunun uyumu, kanatların ana hatlarında ve aynı zamanda kemer çizgisinin yüksek yükselen perspektifinde ve aerodinamik çizginin başarılı bir şekilde tasvirinde görülebilen net siluet geometrisi ve pürüzsüz şekillerin bir kombinasyonu ile sağlanıyor. çatı. Ve görünüşün ifadesinden sorumludurlar:
Güçlü tekerlek kemerleri;
Kapılarda ve yan panellerde zarif bıçak damgaları;
Radyatör alanının üzerinde cömert krom kaplama;
Ek yan bölümlere sahip vurgulu, şık Süper Geniş HID kafa optikleri.
Biraz ileriye baktığımızda, yeni Outlander 2013'ün farlarının sadece etkileyici şekilleri nedeniyle pahalı olmadığını belirtmekte fayda var. Süper Geniş HID'nin pratik yetenekleri, önceki nesil çapraz optiklerin maksimum gücünden bir buçuk kat daha fazladır. Rakamlarla bu şu şekilde ifade edilir:
Işık akısı SW HID -1350 Lm;
Güzergahın kapsama açısı 160°'dir.
Üçüncü nesil “Uzaylılar”a SUV kategorisine geçme fırsatı sağlayan tasarım tekniği ise oldukça basit. Otomobilin tasarımcıları sadece ön ve arka çıkıntıların geometrisini değiştirdi. Adil olmak gerekirse, bunun, yaratıcı hayal gücünün bir uçuşunun sonucundan çok, soğuk bir matematiksel hesaplamanın erdemi olduğunu söylemeye değer. Bu tasarım hilesi sayesinde yaklaşma açıları iyileştirildi ve bu da 2013 Mitsubishi Outlander'ın SUV'lar arasında tam kayıt almasını sağladı. Mitsubishi Outlander III'ün bu niteliksel geçişinin otomobilin fiyatı üzerinde neredeyse hiçbir etkisinin olmaması özellikle sevindirici.
Ve son olarak, Outlander "troyka" nın görünümündeki son önemli değişiklik, yeni bir arka kapının varlığıdır. Önceki yatay çift kanatlı bagaj kapağı yerini daha basit tek kanatlı bir kapıya bıraktı. Ancak artık yeni Mitsubishi Outlander 2013, sınıfında elektrikli bagaj kapısı (isteğe bağlı) ile donatılmış ilk otomobil olmakla övünebilir.
İç mekan
Yeni Mitsubishi Outlander 2013'ün kabinine girdiğinizde, Japonların tüm istek ve şikayetlerin dikkatli bir şekilde inceleneceğine dair güvencelerinin olduğu açıkça görülüyor. Rus alıcılar– bu sadece stratejik pazara yönelik bir pazarlama selamı değil. Önceki modelde sürücülerimizin fark ettiği ana "delikler" sert, ucuz plastik panellerdi. zayıf ses yalıtımı iç mekan, modası geçmiş iklim kontrolü ve direksiyon kolonu için erişim ayarının olmaması tamamen Japon titizliğiyle ortadan kaldırıldı. Ek olarak, yeni otomobilin içinde, sınıfının premium segmentinde yer alma iddiasıyla hafif bir SUV olan Outlander'ın yeni statüsüne karşılık gelen yeterli sayıda ek olanak ortaya çıktı. Ama önce ilk şeyler.
Sürücülerin ve yolcuların şikayetlerinden bahsedersek, ikinci nesil otomobilin kalitesiyle ilgili şikayetlerin sayısında mutlak lider, iç mekanın dış ve motor gürültüsünden zayıf korunmasıydı. Bu nedenle, Mitsubishi Outlander 2012'yi yaratırken, bu sorunu çözmenin bedeli, bir bütün olarak markanın itibarının bedeliyle aynı hale geldi. SUV tasarımcıları, dış gürültüden kurtulmak için BDT ülkelerinde satışa sunulan otomobiller için özel olarak tasarlanmış özel ses emici pedler kullandılar. Japon mühendislerin yollarımızın kalitesine ilk elden aşina oldukları açıktır. Sorunun bu kısmını oldukça iyi ele aldılar. Motor gürültüsüne gelince, işler istediğimiz kadar pembe değil. Düşük ve orta hızlarda (2000-3500 rpm) yeni ses yalıtımı Makine bölümü Neredeyse kusursuz çalışıyor. Bu aralıkta arka plan gürültü seviyesi 6 desibele kadar azaltıldı. Ancak gaz eklediğinizde, 2013 model yılının yeni Mitsubishi Outlander yeniden "vokal" hale geliyor. Açıkça görülüyor ki, tasarımcılar bu sorunun nihai çözümünü daha iyi, makyajlı zamanlara kadar ertelediler.
Üçüncü nesil Alien'ın iç mekanındaki diğer dönüşümlerin yanı sıra en çarpıcı 10 konumu belirledik:
1. Yeni hafif direksiyon(-300 gram) yan jant tellerinde bulunan multimedya cihazı kontrol düğmeleriyle ve araç bilgisayarı.
2. Optimize edilmiş bir gösterge panelinin yumuşak lake plastikleri (şimdi sürücüye doğru çevrilmiş gibi görünüyor) artı pahalı iç paneller "a la karbon".
3. Kontrol panelinde hız göstergesi ile takometre arasında bulunan, 4,2 inç diyagonal (iPhone 5'ten 0,2 inç daha fazla) bulunan yerleşik bilgisayarın renkli ekranı.
4. Yeni Rockford Fosgate bilgi-eğlence ana ünitesi (isteğe bağlı). Multimedyanın ana avantajları:
800×480 piksel çözünürlüğe sahip geniş dokunmatik ekran;
Rota haritalarını çıkarılabilir medyadan (SD flash kart) güncelleme yeteneği;
Telefonda konuşmak için eller serbest fonksiyonu;
MP3 müzik dosyalarını bir diskten, flash sürücüden (kol dayanağındaki USB konektörü aracılığıyla) ve akıllı telefonun belleğinden bluetooth aracılığıyla çalın;
Entegre yüksek kaliteli ses hoparlörleri (9 adet) ve bir subwoofer;
6 CD için değiştirici.
5. Şanzıman modu, değiştirici kolunun yanında bulunan bir düğme kullanılarak seçilir.
6. İç mekanın “Ruslaştırılması”. Artık kontrol düğmelerindeki açıklayıcı yazılar Rusça olarak kopyalanıyor.
7. Ön kol dayanağında elektronik cihazları şarj etmek için ek USB konektörü ve soketi.
8. Yeni ön ve arka koltuklar. Sürücü koltuğu elektrikli bir tahrikle (isteğe bağlı) donatılabilir. Arka koltuklar artık ileri geri ayarlanamıyor ancak koltuk arkalıkları artık zemine katlanabilir.
9. Kriko ve pompayı saklamak için bölmeleri olan, bagaj tabanının altında (isteğe bağlı) kullanışlı düzenleme kutusu.
10. KÖS - anahtarsız sistem, “akıllı” çip anahtarı ve arabanın düğmeyle çalıştırılması.
Ayrıca koltukların hoş döşemelerine de dikkat edilmelidir. delikli deri(yüksek trim seviyeleri için), kullanışlı bir klima kontrol modülü, "akıllı" elektrikli hidrolik direksiyon ve "Stranger" sürücü koltuğunu düzenlemede iyi düşünülmüş genel ergonomi. Genel olarak 2012 Mitsubishi Outlander'a harcanan paranın bu ilginç, pratik ve konforlu araca sahip olma hakkı için ödenmeye değer bir bedel olduğunu kabul etmeliyiz.
Mitsubishi Outlander 2013 - arabanın teknik kısmının incelemesi
Hemen belirtilmelidir ki, en detaylısı teknik Bilgiler Mitsubishi Outlander III SUV hakkında bilgiyi web sitemizde yayınlanan özel tablolarda bulabilirsiniz. Ve bu bölümde size yeni yapılan SUV'un yaratıcılarının yaratımlarını cömertçe doldurduğu ana mühendislik yeniliklerini anlatacağız.
Güvenlik sistemi
Güvenilir bir yapıya ek olarak pasif güvenlik Yeni Mitsubishi Outlander'daki sürücü ve yol arkadaşları güvenilir emniyet kemerleriyle donatılmıştır. özel sistem arka kapıların içeriden kilitlenmesi (çocuk kilidi), çocuk koltuğu Isofix ve hava yastığı seti.
Üç noktalı ön emniyet kemerleri, bir dizi çarpışma testinde kendilerini kanıtlamış olan elektrikli ön gericiler ve kuvvet sınırlayıcılarla donatılmıştır. Arka kayışlar endüksiyon bobinleriyle donatılmıştır. Bu sistem tüm temel araç konfigürasyonlarına dahildir.
Hava yastıklarının konumu özel bir yöntem kullanılarak hesaplanır. bilgisayar programı ve çok sayıda test sırasında doğrulandı. Yüksek donanıma sahip otomobiller başlangıçta sürücü ve ön yolcu için ön ve yan hava yastıklarıyla donatılıyor; sürücünün dizleri için özel bir hava yastığı ve arka sıradaki yolcular için perde hava yastıkları da dahil. Daha uygun fiyatlı versiyonlarda ise ucuz bir seçenek olarak yan perdeler mevcuttur. Mitsubishi Outlander 2013'te bu kullanışlı "cankurtaran" ın fiyatı ortalama 7.660 ruble. Gerektiğinde sağ ön hava yastığı özel bir düğme ile kapatılabilmektedir.
Sistemler aktif güvenlik SUV, Japon geliştiriciler için haklı olarak özel bir gurur kaynağı olarak adlandırılabilir. Bunlar şunları içerir:
ASC – elektronik dinamik stabilite kontrol sistemi. Bu sistem, kaygan yüzeylerde sürüş sırasında ani manevralar sırasında aracın yön dengesini sağlayan kilitlenme önleyici, çekiş kontrolü ve diğer sistemlerin çalışmasını koordine etmekten sorumludur. yol yüzeyi. Yeni Outlander'ın tüm dört tekerlekten çekişli versiyonlarında standart olarak kuruludur. Mitsubishi Outlander 2013'ün dört tekerlekten çekişli versiyonları için sistemin kurulum fiyatı 15.000 ruble arasında değişiyor;
A.W.C. benzersiz sistemÇeşitli yol koşullarında sürüş sırasında optimum kavrama ve stabiliteden sorumlu olan dört tekerleğin tamamının kontrolü yol koşulları. Bu sistem sürücüye sürücü tipini seçme olanağı sağlar;
Fren Desteği - Fren hattındaki optimum sıvı basıncı seviyesini izleyen elektronik bir sistem. Ne zaman acil frenleme, eğer sürücü fren pedalına yetersiz kuvvet uygularsa, BA kontrolörü fren sistemindeki basıncı bağımsız olarak artırır;
ABS+EBD - geleneksel kilitlenme önleyici frenleme fren sistemi frenleme kuvvetlerinin dağıtımından sorumlu alt sistem tarafından güçlendirilmiştir. Yeni Outlander'ın önden çekişli versiyonlarında standart olarak kuruludur;
HSA - Yokuşta Kalkış Desteği sistemi, yokuş yukarı giderken aracın davranışını izler. Dik bir yokuşu tırmanırken, bu sistem Araç stabilitesini sağlar ve düşük hızlarda geri kaymayı önler. Kayma durumunda HSA sistemi, lastikler ile yol yüzeyi arasındaki çekişi yeniden sağlayacak şekilde torku otomatik olarak yeniden dağıtır;
Süper Geniş HID, artırılmış ışık akısı ve pistin daha geniş bir aydınlatma açısına sahip bir kafa aydınlatma sistemidir. Buna göre deneyimli sürücüler Süper Geniş HID, iş sınıfı arabaların uyarlanabilir kafa optik sistemleriyle oldukça başarılı bir şekilde rekabet edebilir. İsteğe bağlı olarak Süper Geniş HID sistemi eklenebilir Sis farları. Mitsubishi Outlander 2013 için opsiyon fiyatı 11.115 ruble.
Motor aralığı
Yeni Mitsubishi Outlander SUV'un motor yelpazesi üç benzinli motorla temsil ediliyor atmosferik motorlar Valf zamanlamasının elektronik kontrolünü sağlayan ve böylece önemli miktarda yakıt tasarrufu sağlayan MIVEC sistemine sahip DONC (iki eksantrik mili).
4J11 – 145 hp gücünde iki litrelik dört silindirli motor. Kombine çevrimdeki yakıt tüketimi 100 km'de 7,6 litredir. 0-100 km/saat hızlanma – 11,5 saniye;
2,4 litre hacme ve 167 hp güce sahip 4J12 – R4 motor. Şu tarihte: karma döngü 100 km'de ortalama 7,8 litre yakıt tüketiyor. Sıfırdan yüze kadar hızlanma dinamikleri – 10,54 saniye;
6B31, yalnızca Instyle 4WD 2013 ve Ultimate donanım seviyelerindeki otomobiller için mevcut olan, 230 beygir gücündeki 3,0 litrelik üst düzey bir motordur. Kombine çevrimde çalışırken benzin tüketimi 8,9 l/100 km'dir. Instyle 2013 ve Ultimate hariç tüm SUV konfigürasyonları için şanzıman seçeneği sürekli değişkendir. CVT değiştirici. En üst versiyon ayrıca 6 vitesli otomatik şanzımanla da sunuluyor. Yeni Mitsubishi Outlander 2013'ün bu modifikasyonuyla arabanın fiyatı 1.607.800 ruble.
2013 yılında, "Ekselansları Üçüncüyü Outlander" (arabanın bu ironik takma adı, Çek otomobil uzmanlarının hafif eli sayesinde medyada yer aldı) nihayet uzun süredir vaat edilen ve yakıt tüketimini 2,4'e düşüren P-HEV hibrit motoru satın aldı. 100 kilometrede litre. Ne yazık ki, iki elektrik motoru (her biri 82 hp) ve ayrıca 2 litrelik benzinli motor (110 hp) ile donatılmış bu rejeneratif mucize, büyük olasılıkla 2014'ten daha erken bir zamanda aramızda görünecek. Yeni Mitsubishi Outlander'ın hibrit versiyondaki fiyatı Avrupa bayilerinde 24.000 €'dan başlıyor.
sistem özellikleri Tüm tekerlekten çekiş Mitsubishi Outlander üçüncü nesil
Japon tasarımcılar, yeni Outlander'ı yaratırken tam mono sürücü fikrinden tamamen vazgeçerek onu daha zarif bir üç modlu algoritmayla değiştirdiler.
4WD Auto Eco konumu otomatik olarak işe bağlanmanızı sağlar Arka aks yalnızca başlangıçta ve kaygan yüzeylerde sürüş sırasında. Yol durumu uygun olduğunda araç otomatik olarak önden çekiş moduna geçiyor.
4WD Auto modunu seçerken, arka aks sürekli devreye giriyor ancak gerekirse elektronik kontrolör, torku oldukça geniş bir aralıkta yeniden dağıtabiliyor.
4WD Kilit modu, ön ve arka akslar arasında 50x50 oranında çekiş sağlar.
Mitsubishi Outlander'ın teknik özellikleri, kullanılan enerji santralleri için üç seçenekle belirleniyor. 2,0 ve 2,4 litrelik iki benzinli "dörtlü" 146 ve 167 hp güç üretiyor. sırasıyla. Motor serisinin en üstünde 3,0 litrelik V6 motor yer alıyor. Mitsubishi versiyonları Yabancı Spor. Maksimum 230 hp güç geliştirir. ve 292 Nm'lik bir tork üretir (3750 rpm'de).
Outlander'ın en üst modifikasyonu, güç ünitesiyle eşleştirilmiş 6 vitesli bir şanzımanın kurulmasını içerir Otomatik şanzıman bulaşma Geçidin diğer versiyonları, tork konvertörlü sekizinci nesil Jatco CVT ile donatılmıştır. V6 tandem 230 hp ve 6 otomatik şanzıman sağlar spor versiyonu Outlander'ın dinamikleri iyi; araç 100 km/saat hıza 8,9 saniyede ulaşıyor. Kaputun altında bir çift 4 silindirli üniteyi gizleyen crossover versiyonu, bu kadar çeviklikle övünemez ve gösterge tablosunda "yüzlerce"ye kadar 10 saniyeden fazla zaman harcar.
Mitsubishi Outlander'ın ortalama yakıt tüketimi 7,3 ila 8,9 litre arasında değişiyor. Elbette en "doyumsuz" olanı, pasaport verilerine göre şehir içi döngüde yaklaşık 12,2 litre yakıt tüketen 3,0 litrelik "altı".
Araba gövdesinin geometrik parametreleri, her biri 21 dereceyi aşmayan yaklaşma ve uzaklaşma açılarının eşitliği nedeniyle öncelikle ilgi çekicidir. Rampanın açısı da aynı anlama gelir. Yerden yükseklik(boşluk) Mitsubishi Outlander 215 mm'dir.
Japon crossover'ın önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonları mevcuttur. Önden çekiş yalnızca "daha genç" 2,0 litrelik motora sahip versiyonlar için sağlanır. Dört tekerlekten çekişin iki olası konfigürasyonu vardır: Dört Teker Kontrolü (AWC) ve Süper Dört Teker Kontrolü (S-AWC). Yüksek hızlı dönüşlerde ve dönüşlerde dengeyi artıran ikinci seçenek kaygan yüzeyler Outlander Sport 3.0 için özel olarak tasarlanmıştır.
Teknik Mitsubishi'nin özellikleri Outlander – Pivot tablo:
| Parametre | Outlander 2.0 CVT 146 hp | Outlander 2.4 CVT 167 bg | Outlander Sport 3.0 AT 230 hp | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| motor tipi | benzin | |||
| Enjeksiyon tipi | dağıtılmış | |||
| Süperşarj | HAYIR | |||
| Silindir sayısı | 4 | 6 | ||
| Silindir düzeni | Çizgide | V şeklinde | ||
| Silindir başına valf sayısı | 4 | |||
| Hacim, kübik santimetre. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Güç, hp (rpm'de) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Bulaşma | ||||
| Tahrik ünitesi | ön | tam (AWC) | tam (AWC) | tam (S-AWC) |
| Bulaşma | değişken hızlı sürücü | 6 otomatik şanzıman | ||
| Süspansiyon | ||||
| Ön süspansiyon tipi | bağımsız MacPherson tipi | |||
| Arka süspansiyon tipi | bağımsız, çoklu bağlantı | |||
| Fren sistemi | ||||
| Ön frenler | havalandırmalı disk | |||
| Arka frenler | havalandırmalı disk | |||
| Direksiyon | ||||
| Amplifikatör tipi | elektrik | |||
| Lastikler ve tekerlekler | ||||
| Lastik boyutu | 215/70 R16 | 225/55R18 | ||
| Disk boyutu | 6.5Jx16 | 7,0Jx18 | ||
| Yakıt | ||||
| Yakıt tipi | AI-92 | AI-95 | ||
| Tank hacmi, l | 63 | 60 | 60 | |
| Yakıt tüketimi | ||||
| Şehir içi bisiklet, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Şehir dışı bisiklet, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombine çevrim, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| boyutlar | ||||
| koltukların sayısı | 5 | |||
| Uzunluk, mm | 4695 | |||
| Genişlik, mm | 1800 | |||
| Yükseklik (raylarla birlikte), mm | 1680 | |||
| Dingil mesafesi, mm | 2670 | |||
| Ön tekerlek izi, mm | 1540 | |||
| Arka tekerlek izi, mm | 1540 | |||
| Bagaj hacmi (min./maks.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Yerden yükseklik (boşluk), mm | 215 | |||
| Ağırlık | ||||
| Bordür, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Tam, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maksimum römork ağırlığı (frenli), kg | 1600 | |||
| Dinamik özellikler | ||||
| Maksimum hız, km/saat | 193 | 188 | 198 | 205 |
| 100 km/saat hıza ulaşma süresi, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Mitsubishi Outlander motorları - teknik özellikler
Geçiş için mevcut olan üç motorun tümü, MIVEC valf kaldırma kontrol sistemi ile donatılmıştır. Hıza bağlı olarak valflerin çalışma modunu (açılma süresi, faz çakışması) değiştirmenize olanak tanır, bu da motor gücünü artırmaya, yakıt tasarrufu sağlamaya ve zararlı emisyonları azaltmaya yardımcı olur.
Mitsubishi Outlander motor özellikleri:
| Parametre | Outlander 2.0 146 hp | Outlander 2.4 167 bg | Outlander 3.0 230 hp |
|---|---|---|---|
| Motor kodu | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| motor tipi | turboşarjsız benzin | ||
| Tedarik sistemi | dağıtılmış enjeksiyon, MIVEC elektronik valf kontrol sistemi, iki eksantrik mili (DOHC), zamanlama zinciri tahriki | dağıtılmış enjeksiyon, MIVEC elektronik valf kontrol sistemi, silindir sırası başına bir eksantrik mili (SOHC), triger kayışı tahriki | |
| Silindir sayısı | 4 | 6 | |
| Silindir düzeni | Çizgide | V şeklinde | |
| Vana sayısı | 16 | 24 | |
| Silindir çapı, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Piston stroku, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Sıkıştırma oranı | 10:1 | 10.5:1 | |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Güç, hp (rpm'de) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Tork, N*m (rpm'de) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Mitsubishi Outlander dört tekerlekten çekiş sistemi
Dört Tekerden Kumanda Kontrolü (AWC), önden çekişli bir konfigürasyondur. Arka aks elektronik olarak kontrol edilen bir elektromanyetik bağlantı kullanılarak bağlanır. İtmenin %50'ye kadarı geriye doğru yönlendirilebilir. AWC sürücüsünün üç çalışma modu vardır: ECO, Auto ve Lock. Ekonomi modunda, tüm tork varsayılan olarak ön aksa aktarılır ve arka aks yalnızca kayma sırasında kullanılır. Otomatik mod, alınan kuvvete göre gücü en iyi şekilde dağıtır elektronik ünite veriler (tekerlek hızı, gaz pedalı konumu). Engelleme modu, kişi başına iletim miktarını artırır. arka tekerlekler Dengesiz yüzeylerde güvenli hızlanma ve daha kararlı davranışı garanti eden tork. Kilitli ve Otomatik arasındaki temel fark, kaymanın algılanıp algılanmamasına bakılmaksızın arka tekerleklerin başlangıçta daha fazla çekiş almasıdır. 
Süper Dört Tekerden Kumanda Kontrolü (S-AWC), ön aksa aktif bir diferansiyelin (AFD) takıldığı ve kuvveti tekerlekler arasında dağıtan geleneksel AWC'nin gelişmiş bir çeşididir. Böylece arabanın davranışını izlemek için ek bir mekanizma ortaya çıkıyor. S-AWC bir stabilizasyon sistemi, ABS, elektrikli hidrolik direksiyon ve bir fren sistemi içerir. Böylece, Süper Dört Tekerden Kumanda sisteminin kontrol ünitesi belirli koşullar altında, örneğin viraj alırken sürüklenme durumunda tekerlek frenini başlatabilir.
S-AWC dört tekerlekten çekiş modu seçicinin dört konumu vardır: Eco, Normal, Snow ve Lock. “Kar” modu, kaygan yüzeylerde sürüş için sistem ayarlarını optimize eder. 
Mitsubishi Outlander, özellikle Rus otomobil meraklıları arasında popüler olan bir otomobil. Bu crossover'ın ikinci nesli (adında "XL" önekiyle) sportif tarzı, yollardaki durdurulamaz coşkusu ve iddiasız çalışmasıyla kelimenin tam anlamıyla herkesi büyüledi... Ancak bu dünyada hiçbir şey sonsuza kadar sürmez ve önemli ölçüde zamanı geldi “üç elmastan oluşan her türlü arazi vuruşunu” güncelleyin - yani üçüncünün zamanı geldi Mitsubishi nesilleri Outlander (ilk olarak 2011'de uluslararası otomobil fuarlarında göründü ve "seri versiyonda" sunuldu) Cenevre Otomobil Fuarı 2012).
Zaten 2014 yılında, "üçüncü Outlander" hafif bir yeniden şekillendirmeye maruz kaldı - değişikliklerin ana kısmı arabanın ön kısmında yoğunlaştı (fotoğraftan çok net bir şekilde anlaşılıyor).
Ve ayrıca: şekil biraz değişti arka tampon ve “çizim” 18″ jantlar genişleticiler ortaya çıktı tekerlek kemerleri ve arka lambalar LED teknolojisine kavuştu... Ayrıca süspansiyon ayarları ve ses yalıtımı iyileştirildi ve değiştirici soğutma sistemi güncellendi.
Genel olarak üçüncü nesil Mitsubishi Outlander'ın görünümünün (ikincisine kıyasla) kesinlikle değiştiğini söyleyebiliriz, ancak "tanıdık özellikler" olarak tanınamayacak kadar değil...
Gövdenin hatları ve boyutları aynı kaldı (sadece birkaç santimetre değişti): crossover'ın uzunluğu artık 4.655 mm (+15 mm artış), genişlik değişmeden kaldı - 1.800 mm ve yükseklik hafifçe "battı" - 1.680 mm (- 40 mm) işaretine kadar, yerden yükseklik ise 215 mm idi.
Eğimde küçük değişiklik ön cam arka kısmın daha aerodinamik hatlarının yanı sıra otomobilin aerodinamik performansının %7 oranında iyileştirilmesini mümkün kıldı ve gövde elemanlarının üretiminde daha hafif, yüksek mukavemetli çeliğin kullanılması toplam ağırlığın azalmasına yol açtı. güncellenmiş geçiş neredeyse 100 kg.
Görünümdeki en büyük değişiklikler, tasarımcıların radyatör ızgarasının büyük "ağzını" unutulmaya gönderdikleri 3. nesil Mitsubishi Outlander'ın ön kısmında görülebilir - bunun yerini küçük ve kompakt bir dekoratif "ızgara" aldı. büyük bir dikdörtgen hava girişine sahip devasa bir tampon bulunuyordu. Tamponun alt köşeleri şişkin "gözlerle" kaplanmıştır Sis farları ve en üstte benzersiz, çok yönlü bir şekle sahip şık bir Super-HiD "Geniş Görüş" xenon optik bulunur.
Arabanın yan tarafı daha pürüzsüz hale geldi, hacimsel tekerlek kemerlerini kaybetti, ancak doğru eğime sahip normal bir arka sütun kazandı.
3. nesil Mitsubishi Outlander'ın arka kısmının hatları "bagaj kapağının etrafına inşa edilmiş" - sanki onun etrafında bir tamponla akıyor ve onu ışıkları birbirine bağlayan şık bir kontrast şeritle kesiyormuş gibi. Bu arada, arka kapı, sonunda bir elektrikli sürücü aldı (çok sayıda Outlander hayranının uzun süredir ve ısrarla istediği şey).
Bu Japon crossover'ın yeni neslinin içi neredeyse tamamen yeniden tasarlandı, yalnızca ön koltuklar ve bazı döşeme elemanları değişmeden kaldı.
Ön panel daha işlevsel hale geldi ve tüm kontrollerin yerleşiminin ergonomisi de iyileştirildi. Gösterge panelinde artık araç bilgisayarının renkli bir ekranı var ve hız göstergesi ile takometrenin bilgi içeriği iyileştirildi.
Japon tasarımcılar “üçüncü Outlander”ın iç kaplama malzemelerini yumuşak plastikle değiştirdiler. temel yapılandırma ve deri - pahalı araba donanım seviyelerinde.
Genel olarak yeni ürünün içi daha çekici, modern ve konforlu hale geldi.
Bir seçenek olarak üçüncü bir koltuk sırası takmak mümkün hale geldi, ayrıca arka koltukların geometrisi değişti, bu da hacmi artırmayı mümkün kıldı bagaj bölmesi 541 litreye kadar.
Özellikler.İÇİNDE Rusya Mitsubishi Outlander III başlangıçta yalnızca 2,0 ve 2,4 litrelik iki adet dört silindirli benzinli motorla sunuluyordu, ancak Mayıs 2013'ten itibaren bunlara 3,0 litrelik bir motor da eklendi. güç ünitesi:
- İki litrelik güç ünitesi sıralı bir silindir düzenine sahiptir ve 146 hp'ye kadar güç üretme kapasitesine sahiptir. 196 Nm torkta maksimum güç. Gücün üst sınırına 6000 rpm'de ulaşılır ve maksimum tork 4200 rpm'de ortaya çıkar.
- İkinci motor aynı sıralı silindir düzenine sahiptir ve 2,4 litre hacimle maksimum gücü yaklaşık 6000 rpm'de geliştirilen 167 hp'ye çıkarılmıştır. Tork 222 Nm'ye yükseldi ve zirveye 4100 rpm'de ulaşıldı.
- Üçüncüsü üç litrelik bir V6 c maksimum güç 230 hp (6250 rpm'de) ve 3750 rpm'de 292 Nm tork.
Aslında 3. nesil Outlander, ikinci nesil crossover'dan biraz geliştirilmiş motorlar kullanıyor. Başlıca iyileştirmeler arasında daha hafif bir alüminyum bloğun kullanılması ve egzoz manifolduna bir katalizörün yerleştirilmesi yer alıyor; bu, hafif bir güç kaybıyla egzozun çevre dostu olma özelliğini iyileştirmeyi mümkün kıldı. Eski motorları kullanma kararı tamamen haklı çünkü bu güç üniteleri zaten kendilerini iyi kanıtlamış durumda. Rusya koşulları operasyon ve ikinci nesil araç sahiplerinden herhangi bir şikayete neden olmayın.
Tüm güç üniteleri donatılmıştır elektronik sistem en iyi hızlanma dinamiklerini sağlayan dağıtılmış yakıt enjeksiyon sisteminin yanı sıra valf zamanlaması ve valf kaldırmasının (MIVEC) kontrolünün sağlanması ve maksimum kullanım Motor verimliliği.
"İlk iki" seçenek için vites kutusu olarak yalnızca INVECS III sürekli değişken değiştirici kullanılır, "üç litre" için - 6 vitesli "otomatik" kullanılır, ancak gelecekte bile "mekanik" sağlanmamaktadır.
İki litrelik Mitsubishi motoru Outlander 3, maksimum 185 km/saat hıza ulaşabilecek ve ilk yüze yaklaşık 12 saniyede ulaşabilecek. İki odalı bir arabanın ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 8 litreyi geçmeyecektir. Daha güçlü bir motor (2,4 litre), güncellenen crossover'ı 195 km/saat hıza çıkarabilecek ve 100 km/saat hıza sadece 10,5 saniyede ulaşabilecek. Buna göre ortalama tüketim 9 litreye çıkacak. Elbette en dinamik olanı 3,0 litrelik güç ünitesidir - 8,7 saniyede "ilk yüze" ulaşır ve azami hız 205 km/saat, ortalama tüketimi 100 km'de 9-10 litredir.
Bu arada, yakıt konusunda: iki "daha genç" motor bu konuda seçici değil - AI92 benziniyle kolayca "beslenebilirler", ancak üç litrelik bir motor için üretici AI95'ten daha düşük bir motor önermiyor.
Üreticinin resmi verilerine göre, zamanla Rusya pazarında hibrit bir versiyon ortaya çıkabilir Mitsubishi'nin geçişi Kullanılacağı Outlander III priz PHEV, 94 beygir gücünde bir benzinli motor ve her biri 82 beygir gücünde iki elektrik motorundan oluşuyor. Her. Hibrit motorun tüketimi 100 km'de 2 litreyi geçmeyecek ve akülerin normal elektrik prizinden şarj edilmesi mümkün olacak.
Ne yazık ki, Rusya için resmi olarak sağlanmıyor dizel motor ancak dizel Mitsubishi Outlander Avrupa ülkelerine tedarik edilecek. Bu versiyon arabada 150 beygir gücü var dizel kurulumÇok düşük sıkıştırma oranına (14,9:1) ve yüksek verimlilik göstergelerine sahip 2,2 litre hacim.
3. nesil Mitsubishi Outlander'ın süspansiyonu da herhangi bir temel değişiklik almadı. Ön tarafta hala MacPherson payandaları var, ancak yeni yaylar ve üst destek bağlantıları için yeni bir konum var. Arka bağımsız çok bağlantılı süspansiyonda küçük ayarlamalar yapıldı ve amortisörler değiştirildi. Geliştiricilere göre yapılan tüm değişiklikler, aracın yoldaki stabilitesini artırmayı ve çeşitli yol düzensizliklerine verilen tepkiyi hafifletmeyi amaçlıyor. Ve mühendislerin görevleriyle tamamen başa çıktıklarını kabul etmeliyiz - "üçüncü Outlander" tümseklere ve çukurlara gerçekten daha yumuşak tepki vermeye başladı, viraj alırken çok daha kararlı davranıyor ve dik vücut yuvarlanmasından kurtuldu.
Mitsubishi Outlander III, önden çekişli versiyon olarak veya akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi AWC (Dört Tekerden Kumanda Kontrolü) ile karakterize edilen dört tekerlekten çekişli versiyon olarak sunulabilir. Arka tekerlekler, çalışması orta konsoldaki "4WD" düğmesine bir kez basılarak kontrol edilebilen bir elektromanyetik kavrama aracılığıyla bağlanır. Üç dört tekerlekten çekiş modu vardır: Eco, Auto ve Lock. İlk durumda, arka tekerlekler yalnızca ön tekerlekler kayarken devreye girer, ikinci mod, örneğin keskin bir başlangıç sırasında arka tekerleklerin çok daha sık devreye girmesine izin verir ve üçüncü mod, sürekli dört tekerlekten çekişi etkinleştirir. Mitsubishi Motors, dört tekerlekten çekişli şanzımanını "yeni" olarak adlandırıyor ancak öncekinden temel farkı, bağlantı kurmak için burada olması. arka tekerlekler Haldex 4. kaplin kullanıldı - sonuç olarak iletilen maksimum tork% 10 arttı ve geri kalan her şey elektronik tarafından yapıldı.
Üçüncü nesil Outlander, isteğe bağlı dört tekerlekten çekişe ek olarak standart olarak elektrikli hidrolik direksiyon, ABS sistemi ve fren gücü dağıtım sistemi ile donatılmıştır. Fren diskleri tekerlek yüküne bağlı olarak ve dinamik sistem yön kararlılığı.
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, 2014-2015 Mitsubishi Outlander crossover'ın üçüncü nesli altı konfigürasyon seçeneğiyle sunuluyor: "Inform", "Invite", "Intense", "Instyle", maksimum "Ultimate" ve özel "Sport" .
2,0 litrelik motora sahip temel önden çekişli “Inform” paketi aşağıdakilerle donatılmıştır: araç bilgisayarı, klima kontrolü, 6 hoparlörlü dokunmatik multimedya sistemi, ısıtma arka cam ve yumuşak plastikten yapılmış bir iç kısım. Arabanın ilk konfigürasyondaki maliyeti 1.189.000 ruble.
Daha fazlası pahalı versiyonlarŞunlar görünür: tam elektrikli aksesuarlar, ısıtmalı koltuklar, ışık ve yağmur sensörleri ve daha fazlası isteğe bağlı ekipman. Maksimum "Ultimate" paketinde yukarıdakilerin tümü deri kaplama, yan ve ön hava yastıkları, start-stop sistemi, navigatör ve hatta bir arka görüş kamerası ile eklenir. En zengin konfigürasyonun fiyatı yaklaşık 1.819.990 ruble.
3. nesil Mitsubishi Outlander'ın dünya lansmanı 2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti, ancak görünümü prömiyerden bir ay önce üretici tarafından gizliliği kaldırıldı. Yeni ürünün satışına ilk başlayan ülkenin Rusya olması güzel, çünkü Japonlar için en önemli satış pazarı biziz.
Beklendiği gibi, Mitsubishi Outlander (2014-2015), Aralık 2011'in başlarında Tokyo Otomobil Fuarı'nda gösterilen PX-MiEV II konseptini dışarıdan neredeyse tamamen tekrarlıyor. Geçidin boyutlarına gelince, uzunluk ve genişlik aynı kaldı - sırasıyla 4.665 ve 1.800 mm ve yükseklik 1.720'den 1.680 mm'ye düştü.
Seçenekler ve fiyatlar Mitsubishi Outlander
| Teçhizat | Fiyat | Motor | Kutu | Tahrik ünitesi |
| 2.0 2WD CVT'yi bilgilendirin | 1 279 000 | benzin 2.0 (145 hp) | değişken hızlı sürücü | ön |
| 2.0 2WD CVT'yi Davet Et | 1 369 990 | benzin 2.0 (145 hp) | değişken hızlı sürücü | ön |
| 2.0 4WD CVT'yi davet edin | 1 429 990 | benzin 2.0 (145 hp) | değişken hızlı sürücü | tam dolu |
| 2.0 Yoğun 4WD CVT | 1 509 990 | benzin 2.0 (145 hp) | değişken hızlı sürücü | tam dolu |
| 2.0 Instyle 4WD CVT | 1 589 990 | benzin 2.0 (145 hp) | değişken hızlı sürücü | tam dolu |
| 2.4 Yoğun 4WD CVT | 1 599 990 | benzin 2,4 (167 bg) | değişken hızlı sürücü | tam dolu |
| 2.4 Instyle 4WD CVT | 1 689 990 | benzin 2,4 (167 bg) | değişken hızlı sürücü | tam dolu |
| 3.0 Instyle 4WD AT | 1 819 990 | benzin 3.0 (230 hp) | otomatik (6) | tam dolu |
| 2.4 Ultimate 4WD CVT | 1 819 990 | benzin 2,4 (167 bg) | değişken hızlı sürücü | tam dolu |
| 3.0 Spor 4WD AT | 1 959 990 | benzin 3.0 (230 hp) | otomatik (6) | tam dolu |
| PHEV Yoğun | 2 249 000 | hibrit 2.0 (234 hp) | değişken hızlı sürücü | tam dolu |
| PHEV Ultimate | 2 499 000 | hibrit 2.0 (234 hp) | değişken hızlı sürücü | tam dolu |
İlk başta Rusya pazarında Mitsubishi Outlander 2014 için iki tane mevcuttu benzinli motorlar 2,0 (145 hp) ve 2,4 litre (167 hp) litrelik çalışma hacimleri, her ikisi de yalnızca CVT ile eşleştirilmiştir. Daha önce olduğu gibi, daha güçlü versiyon dört tekerlekten çekişlidir ve iki litrelik motora sahip arabalarda önden çekiş vardır.
3.0 litrelik "altı" benzinli yeni Mitsubishi Outlander III, Japon otomobil üreticisinin sunduğu aynı zamanda yalnızca 2013 yılında ortaya çıktı.
İkincisi, iki litrelik bir benzinli motor ve her aks için bir tane olmak üzere bir çift elektrik motoruyla donatılmıştır. Hibrit kurulumla crossover yalnızca elektrik gücüyle 50 kilometreye kadar mesafe kat edebiliyor ve CO2 emisyonları 50 g/km'yi geçmiyor.
Mitsubishi Outlander'ın (2013-2014) dış görünümü gibi iç mekanı da tamamen dönüştürüldü. Yeni ön panel daha sağlam hale geldi, gösterge panelinde pahalı trim seviyelerinde büyük bir bilgi ekranı belirdi, ancak bundan sonra crossover üçüncü koltuk sırasını kaybetti, panoramik manzaralı bir çatı ekstra ücret karşılığında bile mevcut değildir ve bagaj kapısı tek parça yapılmış olup parça parça açılmamaktadır.
Mitsubishi Outlander 3'ün 2015 yılında ilk 2.0 litrelik motor ve temel Inform konfigürasyonunda önden çekişli ön yeniden şekillendirme versiyonunun fiyatı 1.279.000 ruble idi. Arka dört tekerlekten çekişli geçiş bayiler minimum 1.429.990 ruble istedi ve Ultimate konfigürasyonunda 2.4 litrelik motora ve dört tekerlekten çekişe sahip Outlander versiyonunun 1.819.990 ruble olduğu tahmin edildi.
Mayıs 2013'ün sonunda, 230 bg üreten en güçlü V6 benzinli motorla Mitsubishi Outlander 3.0'ın satışları başladı. (292 Nm), diğer iki versiyondan farklı olarak CVT ile değil, tam teşekküllü altı ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır. Sıfırdan yüze kadar, böyle bir motora sahip dört tekerlekten çekişli bir geçiş 8,7 saniyede hızlanır. 1.819.990 (Instyle) ve 1.959.990 (Sport) ruble fiyatıyla üç zengin donanım seviyesinde teklif edildi.
Güncellenmiş Mitsubishi Outlander 2015
Mayıs 2014'ün ortalarında, rötuşlanmış bir görünüm ve çeşitli teknik iyileştirmeler alan güncellenmiş 2015 Mitsubishi Outlander crossover'ın satışları Rusya'da başladı.
Dışarıdan bakıldığında, yeniden tasarlanmış Mitsubishi Outlander 2015'i farklı bir radyatör ızgarası, 18 inçlik jantların yeni tasarımı, gümüş kaplamalı yeniden tasarlanmış tamponlar, LED arka farlar ve ön farlar ile tanıyabilirsiniz. plastik koruma tekerlek kemerleri üzerinde.
Genel olarak, arabanın dış kısmındaki değişikliklerin oldukça küçük olduğu ortaya çıktı ve daha önce vaat edilen ve selefi Outlander XL'de kullanılan "Jet Fighter" ızgarası, ön tampondaki genişletilmiş hava girişinin eklenmesine rağmen asla geri dönmedi. Ön uçta biraz agresiflik var.
Ancak üretici, güncellenen Mitsubishi Outlander 3'ün ses yalıtımını iyileştirdiğini, değiştirici soğutma sistemini yükselttiğini ve süspansiyon ayarlarını değiştirdiğini bildiriyor. Üst düzey motorlara sahip otomobillerde artık ısıtmalı ön cam silecek dinlenme bölgeleri bulunuyor.
Motorların kendilerine gelince, değişmeden kaldılar - bunlar, 145 ve 167 hp kapasiteli, bir CVT ile birleştirilmiş 2.0 litrelik benzinli "dörtlü" ve ayrıca 3.0 litre deplasmanlı 230 beygir gücünde bir V6. altı ileri otomatik şanzıman mevcuttur.
Mitsubishi Outlander 2015'in fiyatları yeniden şekillendirmeden sonra beklendiği gibi arttı, ancak çok fazla değil. Doğru, ruble döviz kurunun çöküşü nedeniyle fiyatlar daha sonra daha önemli ölçüde ayarlandı. Arabanın fiyat aralığı 1.279.000 ile 1.959.990 ruble arasında değişiyordu.
Kasım 2014'te Japon otomobil üreticisi, 2015'in ilk yarısında Outlander crossover'ın bir sonraki versiyonunun Rusya'da görüneceğini ve nihayet sonbahar otomobil fuarında gösterilen prototip tarzında yapılmış agresif bir dış tasarım alacağını duyurdu. Paris'te.
Güncellenmiş Mitsubishi modeli Outlander, Dynamic Shield adı verilen benzersiz ön gövde tasarımıyla öne çıkıyor. Onun Karakteristik özellik yanal varlığıdır koruyucu elemanlar tampon Sert gövde hatları, muhteşem kafa optikleri, LED elemanlar arka lambalar, ön kısımda bol miktarda krom parça, devasa bir radyatör ızgarası yapılmış dış görünüş Araba çok modern ve belirgin bir şekilde dinamik.
İç mekan
Mitsubishi Outlander'ın iç tasarımı, zarif özlülüğüyle dikkat çekiyor. Olağanüstü pratikliğini kanıtlamış yenilikçi malzemelerin (yumuşak döşeme, parlak astar, gümüş kaplamalar) kullanımı sayesinde araç, kendine güvenen, saygın bir kişi için mükemmeldir. Bu arabayı yaratma sürecinde, geliştiriciler sürüş sırasında konfora ve olağanüstü sürücü konsantrasyonuna ulaşmaya özel önem verdiler. Bu özellikle ergonomik yapısıyla kolaylaştırılmıştır. Gösterge Paneli yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu son derece bilgilendirici araç bilgisayarı.
Motorlar
Şu anda Mitsubishi satışları Outlander, üç motor seçeneğiyle donatılmış arabaları satın alma fırsatı sunuyor: 2 litre (optimize edilmiş güç parametreleri ve artırılmış verimlilik ile), 2,4 litre (4 silindirli alüminyum silindir bloğu ile donatılmış) ve son derece dinamik 3 litre.
Tüketicilerin kullanımına aşağıdaki konfigürasyonlar da sunulmaktadır: 2WD ( önden çekişli), Yoğun, Bilgilendir, Ultimate, Instyle, Invite, 4WD (dört tekerlekten çekiş). 4WD versiyonu, her tekerleğin otonom kontrolünü sağlayan yenilikçi Dört Tekerden Kumandalı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Sayesinde yenilikçi teknoloji MIVEC, izin verir elektronik kontrol valf zamanlaması, optimum gücü garanti eder, yakıt tüketimini en aza indirir ve yanma ürünlerinin emisyonlarını azaltır.
Dört tekerlekten çekiş sistemi
Dört tekerlekten çekiş sistemini geliştirirken, Mitsubishi Outlander üreticileri Dakar Rallisi'ne katılma konusunda uzun yıllara dayanan deneyimden yararlandı ve bu sayede geliştiriciler herhangi bir unsurun gerekli olduğu sonucuna vardılar. araç Maksimum güvenliği elde etmek için çalışmalıdır.
Bu, yüksek tork değerlerini korurken ideal yol tutuşu elde etmeyi mümkün kılan yenilikçi teknolojik gelişme Dört Tekerden Kumandanın otomobilde kullanılmasına ivme kazandırdı. Böyle bir dört tekerlekten çekiş sisteminin kullanılması, tekerleklerden herhangi birinin bağımsız kontrolünü sağlar, bu da zorlu hava ve yol koşullarında bir aracın sürüş güvenliğini önemli ölçüde artırır. Araç, kusursuz yön dengesini garanti eden dinamik bir ASC sistemi ile donatılmıştır.
