Ford, kurucu Henry Ford'un soyadından başka bir şey değildir. Henry, Dearborn, Michigan'da basit bir çiftçi ailesinde büyüdü. Görünüşe göre bu onun yönünü etkiledi geleceğin şirketi, kamyonlar ve diğer tarım ekipmanlarının yanı sıra herkes için uygun fiyatlı arabalar üretmeye başladı. Daha sonra şirketin genel merkezi burada, Dearborn'da inşa edildi.
1903'te kurulan Ford Motor Company, ancak özellikle başarılı olan ilk otomobil 1908'de "T" kodluydu. Bu model o kadar başarılı oldu ki, şirketin durmadan büyüyen fabrikaları hâlâ sipariş akışına yetişemedi; yıl sonu itibarıyla 10 bin 660 adet satılarak o zamanın tüm rekorları kırıldı.
Ford, 1913'ten bu yana değiştirilebilir parçaların standartlaştırılması gibi şeyleri dünyada ilk kez başlatan şirket olmuştur. konveyör üretimi. Bu arada ikincisi, şirketin üretkenliğini yaklaşık bir buçuk kat artırmasına olanak sağladı. Ücretler de artıyor, bunu genel olarak üretkenlik de izliyor. 1914'e gelindiğinde popüler Model T'nin yarım milyon arabası üretiliyordu ve 1923'e gelindiğinde Amerika'daki her iki araba sahibinden biri onu kullanıyordu. Aynı yıllarda şirket, üretimini dünya çapında aktif olarak genişletiyor ve Sovyet Rusya ile de işbirliği yapıyordu. Ve Henry'nin Ekim Devrimi'ne karşı olumsuz bir tutumu olmasına rağmen, Rusların büyük bir geleceğe sahip olduğuna inanıyordu.
Lincoln şirketi 1922'de Fords tarafından satın alındı ve yönetim yaşlı Edsel Ford'a emanet edildi. 20'li yılların sonunda halk, tek "T" modellerinin monotonluğundan bıktı ve bu, diğer şirketlerin biraz öne geçmesini sağladı. Ford, Model A ile durumu düzeltmeye çalışıyor ancak işe yaramıyor. Ve 1929'da Büyük Buhran tüm satışları tamamen düşürdü ve buna bağlı olarak ücretler yarı yarıya düştü. Ancak 1932 yılına gelindiğinde şirket dünyanın ilk V şekilli monolitik V8 motorunu üretmeyi başardı ve bu motorların büyük güvenilirliği sayesinde şirketin uzun yıllar ilerlemesine olanak tanıdı.
Savaş yıllarında (1942-1947) Ford da birçok şirket gibi halk için araba üretmeyi bırakıp cepheye yardım programı başlattı. 3 yıldan kısa bir süre içinde aşağıdakiler üretildi: 8.600 Liberator V-24 dört motorlu ağır bombardıman uçağı; 500 binden fazla tank; 57 bin uçak; tanksavar tesisleri ve diğer askeri teçhizat. Bu görkemli program, savaştan önce onun yönetimi altında şirketin işlerinde bir miktar durgunluk yaşanmasına rağmen Edsel Ford tarafından başlatıldı. Ancak 1945'te genç Henry Ford geldi ve aile işine yeni bir soluk getirdi. Yaptığı ilk şey, sistem analistlerinin yardımıyla ve “beyin fırtınası” gibi yöntemlerle çalışanların işe alımlarını yeniden düzenlemektir. Ve 1949'a gelindiğinde şirket, 807 bin otomobilini satarak tüm satış rekorlarını yeniden kırdı. Şirketin geliri neredeyse iki katına çıkıyor. Onlarca yeni fabrikanın, test alanlarının, depoların ve hatta araştırma laboratuvarlarının inşaatına başlandı.
1955 yılında klasikleşen Thunderbird ve Mustang modelleri üretime alındı. On yıl sonra Mustang'in dört kapılı bir versiyonu ortaya çıktı. Bu "at" Amerikalılar için adeta bir simge haline geldi. Satışların başlamasından sadece 100 gün sonra yüz binin üzerinde parça satıldı.
1968 yılında şirket spor dünyasında kendini duyurdu. yarışan arabalar yani 1.6 litrelik Escort Twin Cam modeli. Bu araba birkaç yıldır Danimarka, İskoçya, İrlanda, Avusturya, Finlandiya da dahil olmak üzere tüm dünyada kazanıyor.
1976 yılında Ford Econoline E serisi ticari araçların üretimine başlanmasından bu yana SUV'lara benzer bazı unsurlar tanıtılmaya başlandı.
Aynı 1976'da bugüne kadar var olan Fiesta serisi başladı. Elbette bu, örneğin 1995 ve 99'da gerçekleştirilen birkaç yeniden satış sayesinde mümkün oldu.
Ayrıca polis, taksi hizmetleri ve benzerlerinde uzun yıllardan beri yaygın olarak kullanılan “beygir” Crown Victoria da o üretim yıllarından kalmadır. 1978'de piyasaya sürüldü, yeni model 1990'da güncellendi dış görünüş 1998 yılında.
1990 yılından bu yana Jaguar şirketinin satın alınmasıyla model yelpazesi daha da arttı ve bir yıl sonra Volkswagen'den Almanlarla birlikte Ford Galaxy adında çok amaçlı bir model yaratıldı.
Aynı yıl ilki ortaya çıktı Ford Kaşifi Yılda dört yüz binin üzerinde satışla. 2001 yılında model güncellendi.
Yeni güvenlik standartları getiriliyor Ford Mondeo 1993 yılında, ertesi yıl bu araba Avrupa'da yılın otomobili ödülüne aday gösterildi ve en çok satan otomobil oldu.
1994 yılında hisse alımı sona erdi Aston Martin'in-Lagonda.
Hayırsız ünlü model Ford Focus da diğerlerinin yanı sıra ilk kez 1998 yılında Cenevre fuarında boy gösterdi.
Küresel otomobil şirketi Ford, dünyanın en başarılı ve en büyük şirketlerinden biri olup, tarihte üretilen otomobil sayısında üçüncü sırada yer almaktadır. Avrupa pazarında, bu üreticinin otomobilleri satışlarda ikinci sırada, Alman markası Volkswagen'den sonra ikinci sırada yer alıyor. İlginçtir ki, Ford geleneksel olarak bir Amerikan şirketi olarak kabul edilir, ancak gerçekte Amerikan arabaları Model hattında şirketin Avrupa şubesi bulunmamaktadır.
Rusya'daki Ford model serisinde gördüğümüz arabaların neredeyse tamamı, Alman yapımı bir şirketin buluşudur. Avrupa'da yaratılıyor, geliştiriliyor ve bir araya getiriliyorlar ve Amerikan sermayesi yalnızca onlarda var. Şirketin ana işletmeleri, pahalı premium otomobillerin yanı sıra SUV'lar ve efsanevi Ford F line pikaplar ürettikleri ABD'de bulunuyor.Şirketin faaliyet alanına daha yakından bakalım.
Ford gerçekten küresel bir şirkettir.
Ford otomobillerinin modüler montajını üreten bir tesis, bugün bu otomobillerin genel olarak satıldığı her kıtada mevcuttur. Her açıdan oldukça karmaşık bir gelişme sayesinde şirket, tüm önemli ülkelerde varlık kazandı ve bu da potansiyel alıcılar için araba maliyetlerinin azaltılmasına yardımcı oldu.
İşte bu nedenle bugün şirket her ülke için çok sayıda ilginç model, yeni çözümler sunuyor. Güney Afrika'daki model teklifleri Rusya'da satılan arabalardan çarpıcı biçimde farklı ve ABD pazarına yönelik modeller tamamen benzersiz. Şirketin ana işletmeleri ve üretim tesisleri aşağıdaki gibidir:
- Amerikan fabrikaları, şirketin hızlı gelişiminin başladığı şirketin beşiğidir;
- tasarımdan başlayarak makinenin tam ölçekli üretimini üreten bir Alman tesisi;
- Şirketin Çin şubesi neredeyse yalnızca otomobil üretiyor iç pazar Göksel İmparatorluk;
- BDT ülkelerine yönelik otomobiller Rusya'da üretiliyor - en yeni nesillerde Focus ve Mondeo;
- birkaç fabrika Güney Amerika aynı zamanda kurumun makinelerinin maliyetini düşürme görevini de yerine getirir.
Üretim optimizasyonu çeşitli arabalar ve dünyanın dört bir yanından izin verilen en iyi beyinleri çekmenin yanı sıra Ford şirketi en güçlü otomobil şirketlerinden biri haline geldi. Birkaç yıl üst üste şirket mühendislerinin teknik başarıları çeşitli sergilerde ve özel gösterilerde ilk sıralarda yer aldı.
Yeni tip EcoBoost benzinli motor üretmenin maliyeti nedir? özel sistem turboşarjlı 1 litre güç ünitesi 125 beygir gücüne kadar geliştirme kapasitesine sahip sivil versiyonlar ve spor versiyonlarında 150'ye kadar ata kadar, aynı zamanda mütevazı miktarda yakıt tüketiyor. Ford'un projesinde buna benzer pek çok gelişme var.
Rus Ford alıcıları için model serisi
Dünya çapında Rusya'da oldukça fazla sayıda araba temsil ediliyor ünlü üretici Ford. Birçok kişi bu markayla ilgileniyor çünkü içinde sıklıkla bulabilirsiniz gerekli parametreler ve kombinasyonlar gerekli nitelikler. Örneğin, bu arabalardaki fiyat-kalite oranının her alıcı için optimal olduğu ortaya çıkıyor.
Şirket ayrıca şunları da sunuyor: modern dizayn arabalar, iyi malzemeler ve mükemmel yapı kalitesi. Ekipmanın yüksek performansı göz önüne alındığında Amerikan markalı arabalara alternatif bulmak zor. Diziliş aşağıdaki arabalarla temsil edilir:
- Avrupa'nın en çok satan otomobilleri arasında yer alan, yakın zamanda güncellenen ve üçüncü nesline ulaşan C-Serisi'nin lideri Ford Focus;
- Ford Mondeo - büyük yönetici sedan Bu yıl güncellenmesi beklenen ancak eski versiyonu bile alıcı için oldukça ilgi çekici olan;
- Ford S-Max, birinci sınıf görünüme ve iyi teknolojiye sahip oldukça geniş bir aile minivanıdır;
- Ford Galaxy, konfigürasyon ve tasarımdaki bazı eklemelerle pratik olarak önceki minivanın bir kopyasıdır;
- Ford EcoSport - yeni kompakt geçiş Pazardaki ana rakiplere ve rakiplere göre büyük potansiyele sahip;
- Ford Fuga, çok yüksek maliyeti nedeniyle planlanan satışları alamayan kompakt bir şehir SUV'sidir;
- Ford Kenar - büyük geçit off-road zorluklarının üstesinden gelebilen ve sürücü ile yolculara inanılmaz bir konfor sunabilen;
- Ford Explorer en çok büyük SUVŞirket tarafından Rus model serisinde sunulan;
- Ford Ranger, az parayla pratik ve üretken ekipman sevenler için tasarlanmış küçük bir kamyonettir.
Gördüğünüz gibi herkes firmanın sunduğu model yelpazesinden seçim yapabiliyor. Çizgide hem geniş bir ailenin babasına hem de öğrenciye yönelik teklifler yer alıyor. Kendini bulacak güzel araba hem iş adamı hem de büyük bir işletmenin yöneticisi. Çeşitli çalışma koşulları için evrensel bir araca ihtiyacınız olsa bile doğru arabayı bulabilirsiniz.
Ford şirketi, fiyatlandırma konusuna oldukça dikkatli yaklaşarak Rus alıcılara ihtiyaç duydukları araçları satın almaları için mükemmel fırsatlar sunuyor. Ford serisinde fiyatları aşırı yüksek olan iddialı arabalar yok. Amerikan şirketinin teklifi tam da bu yüzden değerli.
Ford arabaları Rusya pazarında temsil edilmiyor
Şirketin Amerikan model yelpazesi, hem görünüm hem de teknoloji açısından aslında bireysellikleriyle öne çıkan üç düzineden fazla teklif içeriyor. Ford otomobillerinin fiyatları diğer pazar katılımcıları için standart olarak düşünülebilir, çünkü şirket dünyanın en zor otomobil pazarında - ABD'de - üçüncü sırada yer almaktadır.
Rus alıcının ilgisini çekebilecek modeller arasında, bir dizi F pikapını öne çıkarabiliriz.Bunlar mükemmel yeteneklere sahip devasa arabalardır ve yüksek teknoloji. Ayrıca, bir Rus sürücünün ABD pazarında mevcut olan aşağıdaki tekliflerle açıkça ilgileneceği açıktır:
- Füzyon - yeni sedan mükemmel bir modern görünüm ve spor malzemeleri alan eski bir isimle;
- Mustang, muazzam popülerliğe ve tüketici talebine sahip efsanevi bir spor otomobildir;
- Taurus, şirketin en büyük sedanıdır ve sportif, birinci sınıf, şaşırtıcı ve benzersiz bir otomobil sunar;
- Kaçış en çok bunlardan biridir mevcut geçitlerŞirketin iyi potansiyele sahip model serisinde;
- bütün bir çizgi hibrit arabalar Amerika pazarında bulunan ve başarıyla satılan;
- Expedition, Amerikalılar için özel olarak tasarlanmış ve dünyanın her ülkesine gayri resmi olarak teslim edilen devasa bir SUV.
Rus bayilerinin resmi listelerinde bulunmayan Ford otomobillerini yalnızca gri renkte satın alabilirsiniz. Bu, araç için bir garanti alamayacağınız ve gümrükleme ve teslimat için büyük miktarlarda fazla para ödemek zorunda kalacağınız anlamına gelir. Örneğin, ABD'de devasa bir Expedition SUV'un maliyeti 44 bin dolar ve nakliye ve kayıttan sonra Rus alıcı 60-70 bine mal olacak.
Bu nedenle ülkemizde resmi olarak satın alınabilen arabalara odaklanmak daha iyidir. Üstelik bu arabaların listesi oldukça ilginç ve şık sedanlar, minivanlar, SUV'lar, geçitler ve hatta bir kamyonet içeriyor. Gerçekten aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var.
Sizi incelemeyi izlemeye davet ediyoruz Amerikan versiyonu Ford Kuga- ABD versiyonu arasındaki temel farkları bularak kaçış:
Özetleyelim
Rusya'nın oldukça zor durumu göz önüne alındığında otomobil pazarı 2015 yılında bu döneme yönelik planlanan bazı yeni ürünler iptal edilmiştir. Bu nedenle bugün şirketin model çizgisi aynı kaldı ve şirkete yeni başarılar getirmedi. Yine de şu anda satışta olan arabalar Rus alıcının ilgisini çekmeye değer.
Şirketin model serisi, her duruma uygun birçok harika araba seçeneği içeriyor. Sunulan Ford modellerinden en çok hangisini beğendiniz ve hangi arabayı kendi garajınızda görmek istersiniz?
Bu efsanevi otomobil üreticisinin tarihi, 1903 yılında Henry Ford ve on bir ortağının küçük bir şirket kurmasıyla başladı. Ford Motor Şirketi. Çeşitli yatırımcıların sayesinde toplanan başlangıç sermayesi 28.000 dolardı. Ford'un halihazırda mühendislik, otomobil yarışları ve iş alanlarında zengin bir deneyimi vardı. Doğru, ilk şirketi Detroit Otomobili(1899-1900) iflas etti, ancak o yılların pistlerinde eşi benzeri olmayan birkaç yarış canavarını serbest bırakmayı başardı.
Olumsuz satış deneyimi muhteşem pahalı arabalar boşuna değildi - Ford artık ortalama tüketicinin erişebileceği otomobiller üretmeye başlamaya karar verdi. İlk ürün şuydu Ford modeli A - küçük “benzinli bebek arabası”. Ve 1908'de, kaderinde "tüm Amerika'yı direksiyon başına geçirmek" olan efsanevi Ford T doğdu. Araba başlangıçta oldukça uygun fiyatlıydı ve 1913'te fabrikalarda piyasaya sürülmesinden sonra Ford Motor Şirketi montaj hattı daha da ucuzladı. Avrupa'da Birinci Dünya Savaşı tüm gücüyle sürüyordu ve Amerika Birleşik Devletleri'nde her on saniyede bir başka Ford T modeli fabrika kapılarından çıkıyordu. "Ford montaj hattı" kavramı, monotonluğun sembolü haline gelecekti. ve neredeyse köle emeği (özellikle SSCB'de).
Ford T hızla bir efsaneye dönüşüyor. İnsanlar ona "Teneke Lizzy" adını taktı. Araba, çeşitli gövde modifikasyonlarında üretildi (sayıları sadece büyük değil, aynı zamanda çok büyüktü - araba, bir zevk roadster'ından iki kapılı bir sedandan bir çekiciye ve bir hayvan taşıyıcıya kadar kelimenin tam anlamıyla her şeye uyarlandı). Ford T mümkün olduğu kadar basitti ve sonuç olarak çok güvenilirdi. Bu arabanın belli bir sahibinin, bir hurdacıdan çeşitli hurdalar satın alarak esrarkeş mucizesini nasıl onardığına dair ülke çapında dolaşan bir şaka vardı. Bu arada Ford, tüketicilere yedek parça sağlamanın ne kadar önemli olduğunu çok iyi anladı ve bu konuya çok önem verdi, bu da T modelinin popülaritesine bir kez daha olumlu etki yaptı. "Tin Lizzie" 1927'ye kadar üretildi.
Efsanevi "T"ye ek olarak montaj hatlarından başka modeller de çıktı ve bunların çoğu diğer şirketlerin taklit nesnesi oldu. Yani üretmeye başladığı ürünlerin temelini Ford otomobilleri oluşturdu. GAZ.
İkinci Dünya Savaşı askeri emirleri de beraberinde getirdi. Sivil otomobil üretimi durduruldu, tüm üretim tesisleri üretime açıldı askeri teçhizat Tanklar ve uçaklar dahil. Henry Ford, pek çok hoş olmayan özelliğe sahip olduğundan güvenilir bir vatandaş olarak görülmüyordu. Nazi yanlısı görüşlerini açıkça ifade etti, sadık bir Yahudi aleyhtarıydı ve Ku Klux Klan'ın bir üyesiydi. Ancak aynı zamanda ülkedeki en büyük fabrikaların da sahibi olduğu için ordu onun geçmişine göz yumdu. Ancak 1946'da Ford'a yine de sanayiye ve ülkeye yönelik hizmetlerden dolayı prestijli ödüller verilecekti. Bu, kurucunun ölümünden hemen önce oldu Ford Motor Şirketi 1947'de onu devraldı ve ardından şirketin yönetimi Henry Ford'un torunu Henry Ford II'nin eline geçti.
Ford'un vefatı şirketin gelişimini hiçbir şekilde etkilemedi. Hızla gelişmeye devam etti, gerçekten saygı duyulan ve hatta efsane haline geldi. Birbiri ardına, piyasaya sürülmesinin ilk yıllarında çok popüler hale gelen, gerçek en çok satanlar haline gelen, birbiri ardına reenkarnasyonlar yaşayan modeller ortaya çıkıyor (klasik bir örnek: Mustang). Birçok Amerikalı için (ve sadece onlar için değil) Ford“harika araba” kavramıyla eşanlamlı hale geldi.
 |
| 1964 Ford Thunderbird (buradan resim) |
Merkez Ford Motor Şirketi Detroit yakınında, Dearborn, Michigan, ABD'de (Dearborn, Michigan, ABD) bulunmaktadır. Şirket dünyanın en büyük üç otomobil üreticisinden biridir. Otomobiller gibi geniş bir ürün yelpazesi üretiyoruz farklı boyutlar, randevular ve masraflar. Çok dikkat verilir ve çeşitli türler yarışma. Şirketin temsilcilikleri ve fabrikaları dünyanın dört bir yanına dağılmış durumda.
Markalar
1958'de Ford Motor Şirketi markası altında otomobil üretti Edsel. Bu, alıcıya prestijli ancak oldukça uygun fiyatlı bir araba sunma girişimiydi. Girişim son derece başarısız oldu - 1960 üretiminde Edsel Oldukça az talep gören üründe kısıtlamaya gidildi. Ford bu konuda milyonlarca dolar kaybettik ve Edsel onun için başarısızlıkla eşanlamlı hale geldi.
1986 yılında İngiliz markası satın alındı Aston Martin-Lagonda. Satın alma pek başarılı olmadı ve 2007 yılında şirketin liderliğindeki yatırımcılardan oluşan bir konsorsiyuma satılarak elden çıkarıldı. Prodrive.
1990'daki satın alma da başarısız oldu. Jaguar ve 2000 yılında Land Rover . Hindistan'a gittiler Tata Motors 2008 yılında.
durumunda işler pek iyi gitmedi Volvo Arabalar 1999 yılında satın alındı ve 2010 yılında Çinlilere satıldı. Zhejiang Geely Holding Grubu.
1939'da kurulan bir markadan Merkür Orta fiyatlı otomobillerin üretildiği dan da vazgeçilmesine karar verildi. Markanın varlığı 2010 yılında sona erdi.
Marka birkaç yıldır varlığını sürdürüyor Merkur- 1985'ten 1989'a. Çoğunlukla ABD ve Kanada'da satıldı, ancak birkaç modeli Avrupa'ya ulaştı.
Ama markayla Lincoln'ün ne ait Ford Motor Şirketi 1922'den bu yana, şu ana kadar çok iyi. Halen "herkese göre olmayan" lüks arabalar üretiyor.
 |
| Ford Bronco (prototip) |
İlginç gerçekler
Şirketin kuruluşunun ilk günlerinden itibaren bir logosu olmasına rağmen, otomobillere montajı ancak 1976'da zorunlu hale geldi. Bundan önce, bunun zaten herkes için açık olduğu açıktı. Ford. Arabalarla dolu bir pazarda bu daha az belirgin hale geldi.
Çekmek itmekten daha kolaydır - bu eski gerçek, birçok Ford T sahibi tarafından iyi anlaşılmıştır. Gerçek şu ki, arabanın motoru oldukça zayıftı ve çok dik yokuşların üstesinden gelmekte zorlanıyordu. Böyle durumlarda geri dönüp geriye doğru gitmek zorunda kalıyorduk.
Evet en çok bunlar vardı çeşitli modifikasyonlar Ford'un gövdesi T. Ancak üretilen tüm modellerin ortak bir yanı vardı; hepsi siyahtı. Henry Ford bir anlık hevesle "bir arabanın siyah olduğu sürece herhangi bir renkte olabileceğine" inanıyordu. Bu nedenle Model T sıklıkla siyah elbiseli ve boneli yaşlı bir hizmetçiye benzetiliyordu.
Bu bölümde ünlü dünya markalarının yaratılış ve gelişim tarihini inceleyeceğiz. Büyük şirketlerin bu hale gelmesine neyin yardımcı olduğunu, misyon ve değerlerinin temelinde ne olduğunu bulacağız. Kurucular vb. tarafından hangi başarı ilkeleri belirlendi?
Ben genç bir girişimciyim, birçok iş projem var ve bu projelerin büyümesini ve bu bölümü anlayacak şirketlerden daha az öne çıkmamasını istiyorum.
Bunu yapmak için bisiklet icat etmeye değil, büyüklerin ayak izlerini takip etmeye karar verdim. Ve Ford Motor Company'yle ya da halk deyimiyle Ford'la başlayacağız.
Devam et, efsanevi Ford Motor Company markasının sloganıdır. Ford'luların bu konsepte yüklediği anlamı anlamak için aşağıdaki kısa ama çok etkili tanıtım videosunu izleyin:
Ford Motor Company, araç üretiminde Avrupa'da ikinci, ABD pazarında üçüncü ve dünyada dördüncü sırada yer alıyor. Şirket, Ford markası altında binek otomobil modelleri üretmekte ve ticari Araçlar Ayrıca Lincoln ticari markasının da sahibidir.
Efsanevi Amerikan otomobil şirketinin işletmeleri 65 ülkede bulunmaktadır - ABD, Kanada, Arjantin, İspanya, Çin, Rusya vb.
Ford Motor'un toplam çalışan sayısı yaklaşık 171.000'dir. Şirketin 2012'deki satışları 130 milyar doları aştı!
Forbes dergisine göre en büyük halka açık şirketler listesinde Ford Motor Company, üç liderin (Almanya) ardından kendi sektöründe 4. sırada yer alıyor. Volkswagen şirketleri Grup ve Daimler (1. ve 3. sıralar) ve Japon Toyota'sı Motor.
Ford Motor'dan biri en büyük şirketler Tek bir aile tarafından yönetilen bir dünyada Ford'lar hisselerin yaklaşık %40'ına sahiptir. Menkul Kıymetler Halka açık şirketler New York Menkul Kıymetler Borsası'nda (NYSE) işlem görmektedir. Bir hissenin maliyeti yaklaşık 2$'dır (Nisan 2013).
Forbes'a göre şirketin 2013'teki piyasa değeri 51 milyar doların üzerine çıktı!
Ancak Ford Motor'un tarihi sadece finansal göstergeler açısından değil aynı zamanda ilginçtir. ilginç gerçekler. Klasik otomobil montaj hattını ilk kullanan da bu şirketti ve bu elbette efsanevi kurucusunun erdemidir.
2013 yılında şirket 110. yılını kutluyor ve bu süre ortalama bir insanın yaşam beklentisini aşıyor! Ford Motor Company, otomotiv endüstrisinin gerçek bir dinozorudur.
Uzun ömürlülüğünün ve başarısının sırrı nedir? Hadi anlamaya çalışalım
Şirketin merkezi, 30 Temmuz 1863'te doğduğu Dearborn'da (Michigan) bulunmaktadır. Dedikleri gibi, doğduğunuz yer işinize yarayacak; 2013 yılı Henry Ford'un doğumunun 150. yıldönümünü kutluyor ve onun hayatı boyunca yaptığı çalışmalar hala gelişiyor ve gelişiyor.
Şimdi "dümenin başında" modern otomotiv endüstrisi Ford Motor Yönetim Kurulu Başkanı Henry Ford'un torunu William Ford Jr. duruyor. 2001 yılında, o zamanki zararları yaklaşık 5 milyar doları bulan şirketin başına geçti.
Ford Jr. bunu üç yıla çıkarmayı başardı, üstelik 3. bin yılda şirket için doğru stratejiyi bulmayı başaran yetenekli yönetici Alan Mulally'yi şirketin başkanlığına davet eden de oydu.
Rekabetçi maliyetler, yüksek kalite, topluma fayda - bunlar Henry Ford'un miras bıraktığı şirket yönetiminin temel ilkeleridir ve onun soyundan bugüne kadar büyük büyükbabasının başarı formülü rehberlik etmektedir.
Ben zaten bu düşünceleri benimsedim. Mesela benim alanlarımdan biri eğitim, eğitim ve danışmanlık hizmetleri vermek. Burada yapmam gereken bazı işler var. En kaliteli hizmeti aldığımdan emin olmak istiyorum.
Bu ciddi araştırma gerektiren bir konudur. Kendime sürekli şu soruyu soruyorum: “Hizmetlerimi nasıl daha iyi hale getirebilirim? Müşteriye nasıl daha iyi hizmet verilir? Bir kişinin aynı fiyata daha fazlasını almasını sağlamak için başka ne yapabilirim?”
Başka bir projede (çevrimiçi mağaza mistersaver.ru) da bu ilkeleri uygulamaya çalışıyorum. Enerji tasarrufu sağlayan teknolojilerin yönü benim tarafımdan seçildi çünkü topluma fayda sağlayabilir. Maalesef, üretici olmadığım için malların yüksek kalitesine cevap veremiyorum. Ama yine de müşterilerimin risklerini azaltmaya çalışıyorum.
Mesela 45 günlük bir ürün test sürüşümüz var. Bu süre zarfında müşteri sunduğumuz çözümleri deneyebilir ve onu hayal kırıklığına uğratırsa parayı iade ederiz.
Genel olarak yukarıda sıralanan soruları sorarken birçok ilginç çözümle karşılaşabilirsiniz. Ama hadi Ford'lara geri dönelim.
Aile şirketinin tarihi nasıl başladı?
Ford Motor Company, 1903 yılında Michiganlı girişimciler tarafından kuruldu. Altında otomobil fabrikası Detroit'teki kamyonet fabrikası yeniden donatıldı.
Hem başkan yardımcısı hem de baş mühendis olan Ford'un yönetimi altında işçiler, diğer fabrikaların sağladığı parçalardan araba üretiyorlardı. Zaten Temmuz 1903'te Ford Motor Company ilk arabasını sattı.
O zamanlar şirket, arabaları yalnızca "sipariş üzerine" monte ediyordu ve Ford, "el yapımı" arabalar üretecek vasıflı işçi sıkıntısıyla karşı karşıyaydı. Uzman olmayanların bile monte edebilmesi için araba parçalarını standartlaştırmaya karar verdi.
1908 yılında tesis Ford T modelini üretti - güvenilir ve ucuz araba. Ford, atölyelerinde sürekli bir Ford-T montaj hattını tanıtıyor; Konveyör hatları sayesinde otomobil üretimi rekor seviyelere ulaşıyor – Yeni araba her 10 saniyede bir montaj hattından çıkıyor! Ford Motor'daki inovasyon, dünya çapında seri üretimin gelişmesinin başlangıç noktasıdır.
Ford'un ürünü Ford T, Amerika'nın ekonomisini canlandırıyor; 1909'da yetkililer Detroit'teki bir caddede bir mil uzunluğunda beton inşa ederek devasa yol inşaatına öncülük ettiler.
2008 yılında Richmond'da (Indiana) 100 yıl içindearaba yıldönümü "Ford-T"bir parti vardı" Bu özel modelin yer aldığı otomobil sayısı açısından Guinness Rekorlar Kitabı'na girme hedefini koyan T-Party”. Kaba tahminlere göre, şirketin 1908'den 1927'ye kadar ürettiği 15 milyon arabadan bugüne neredeyse yüz bin araba hayatta kaldı!
Bazı Ford-T'ler kutlamalarına kendi güçleriyle geldiler - "yıldönümlerinden" biri dört tekerleği üzerinde neredeyse 3.000 km koştu! İşte size bir müze eseri! Böyle bir “ırk” kıskançlık olabilir modern araba.
1999 yılında 32 ülkeden 120'den fazla uzman haklı olarak Ford T'yi en çok önemli araba XX yüzyıl!
1919 yılında Henry Ford ve oğlu Edsel, şirketin hisselerini diğer hissedarlardan satın alarak şirketin tek sahibi oldular. Ford sahipleri Motor. Aynı yıl Edsel şirketin kontrolünü devraldı.
1927'de, sevilen ama artık modası geçmiş Ford T'nin satışları kârlı olmayınca, Ford üretimi askıya aldı ve yeni bir araba yaratmaya başladı. 1927'de sunar yeni model Tasarımı ve tasarımıyla öne çıkan "Ford A" teknik parametreler.
Amerika Birleşik Devletleri'nin İkinci Dünya Savaşı'na girmesiyle Dünya Savaşı, Ford Motor ordu için cip ve kamyon üretmeye başladı - şirket, kurucusunun 30'lu yıllardaki Nazi yanlısı sempatisini "affetti". Almanya'da Ford, Wehrmacht için paletli ve tekerlekli araçların üretimini organize etti.
1943'te oğlunun ani ölümünün ardından Henry Ford başkanlığa döndü ve Eylül 1945'te yetkilerini en büyük torunu Henry Ford II'ye devretti.
Şirketin kurucusunun 1947 yılında ölümüyle Ford Motor için belli bir dönem sona eriyor. Ancak efsanevi ideolojik ilham kaynağının ölümüne rağmen şirket aktif olarak gelişmeye devam ediyor
Bugün Ford en iyilerinden biri ünlü markalar gezegenler ve şirketin ünlü oval logosu yarım yüzyılı aşkın süredir varlığını sürdürüyor! Ford Motor markasının logosu birkaç kez değişti. İlk logo, Henry Ford'un asistanı tarafından icat edildi, ancak birkaç yıl sonra dönüştürüldü; 1906'da ticari marka yeni özellikler kazandı - şirket adının ilk ve son harflerinin "uçan" yazılışı, ileriye doğru hızlı hareketi vurguladı.
1907'de şirketin İngiliz temsilcileri sayesinde, "en yüksek standardın damgasını" - verimlilik ve güvenilirliği simgeleyen oval bir logo ortaya çıktı.
1911'de şirketin amblemi nihayet oluşturuldu - logonun oval şekli "uçan" yazıyla birleştirildi. Izgarasında bu işareti taşıyan ilk otomobil Model A Ford'du.
1976 yılından bu yana tüm şirket araçlarına mavi arka planlı ve gümüş harflerle oval formdaki Ford amblemi yerleştirilmektedir.
2003 yılında, Ford Motor'un 100. yıldönümü şerefine, ünlü Ford logosunun tasarımı biraz değiştirildi - logoya ilk tarihi amblemlerin özellikleri verildi.
Ancak 21. yüzyılda şirket kendisini logonun yeniden tasarımıyla sınırlamadı. Şirketin stratejisinde büyük değişiklikler yaşandı
Daha önce Ford Motor coğrafi olarak üç yapıya bölünmüştü: Ford Kuzey Amerika, Ford Asya Pasifik ve Ford Avrupa. Bu bölümlerin her birinin kendi model yelpazesi vardı; bölgesel pazarlardaki otomobiller için farklı modeller kullanılıyordu. teknik çözümler Ve tasarım.
Ancak Eylül 2006'da Ford Motor'un sorumluluğunu üstlenen şirket başkanı Alan Mulally, aynı yıl yeni bir stratejik yön olan "Tek Ford"u duyurdu. Şirketi yıkımdan korumak için strateji değişikliği gerekiyordu; o dönemdeki zararı yaklaşık 17 milyar dolardı.
"One Ford"un ana fikri, şirketin yavaş yavaş tüm pazarlarda ortak olan otomobiller üretmeye başlamasıydı; dünya küreselleşiyordu ve küresel otomobillere ihtiyaç duyuyordu. Böyle "dünya çapında" bir arabanın örneği Ford'du Odak III, üzerine inşa tek platform.
Yeni stratejinin bir parçası olarak şirket lüks markalarını (Aston Martin, Jaguar, Volvo) satıyor. Kriz sırasında şirketi daha basit hale getirmek gerekiyordu ve işlerinin% 85'i Ford markası tarafından sağlandığı için tüm çaba ve kaynaklar onu kurtarmak için harcandı.
Şirket 2010 yılında yaklaşık 45 araba modeli üretti; Şirketin başkanına göre bu rakamın 20-25'e düşürülmesi planlanıyor.
Mulally, şirketin bölgesel bölümlerini "Tek Ford"da birleştirmek için bilgi bölümünü yeniden yapılandırmayı ve yetkilerini artırmayı başardı: Ford Motor tarihinde ilk kez, BT departmanı müdürü yönetim kuruluna katıldı ve raporlamaya başladı. doğrudan CEO'ya.
Henry Ford'un memleketi Dearborn'daki fabrika da ekonomik krizden kurtuldu. Daha önce işletme haftalarca atıl durumdaydı, ancak yetkin yönetim ve Ford Focus F150 kamyonetlerin üretimi, tesisin hükümet müdahalesi olmadan zor zamanlarda hayatta kalmasına olanak sağladı.
Dearborn fabrikası çok büyük, yaklaşık 220.000 metrekarelik bir alana yayılıyor ve baştan sona yaklaşık 7 kilometrelik montaj hattıyla tesisin içinden dev bir hız treni gibi dolanıyor. Şu anda tesiste her gün yaklaşık 1.200 otomobilin montajı yapılıyor ve bunların her biri 3 binden fazla farklı yedek parça içeriyor.
Yedek parçalardan bahsetmişken bir anekdotu hatırlıyorum: "Ford Focus otomobillerinde Rus bileşenlerin payının artırılması ihtiyacı nedeniyle Ford, kauçuk paspas sayısını sekize çıkarmaya karar verdi."
Bana öyle geliyor ki, eğer işinizde Henry Ford'un ilkesini takip ederseniz - "kalite, kimse bakmadığında bile bir şeyi doğru yapmaktır" - o zaman kesinlikle kilim dışında sunacak bir şeyiniz olacaktır)
3. bin yılda Ford Motor aktif olarak değişiyor, sloganları da onunla birlikte değişiyor. 1914 yılında ortaya çıkan ilk reklam sloganı “Ford: Evrensel Araba” idi.
Özellikle başarılı reklam sloganları arasında “Değişime doğru” ve “Güvenilir” gibi dikkat çekicidir. Yaşam için yaratıldı"
Artık Kuzey Amerika'daki ("Birini Sür" / "Al ve Sür") ve Avrupa'daki ("Farkı Hisset" / "Farkı Hisset") sloganların yerini "Tek Ford"u teşvik eden küresel bir formül aldı; "Git" gibi ses çıkarıyor devamı” / “Düz yürü".
Bu çağrı ilk olarak Ford'un başkanının tüm personele hitaben yaptığı yeni yıl kutlamasında ortaya çıktı. Artık şirketin tüm reklam materyallerinde tek slogan yer alacak.
Bu arada, şirketin ekibi mükemmel sonuçlar elde etme konusunda oldukça motive; ve Anton Çehov "bir insandaki her şeyin güzel olması gerektiğine: yüz, kıyafetler, ruh ve düşünceler" ikna olmuşsa, o zaman Ford Motor uzmanları yakıt teknolojisinden iç tasarıma kadar bir arabadaki her şeyin de güzel olması gerektiğine inanıyorlar.
Ürünlerinin mükemmel görünümünü sağlamak için şirketin özel bir laboratuvarı, Görsel Performans Değerlendirme Laboratuvarı bulunmaktadır.
Laboratuvarda, dünyanın Güneş etrafındaki dönüşünün çeşitli aşamalarının simüle edildiği, toplam gücü 6 kW olan yaklaşık 300 ampul bulunmaktadır. Makul bir soru ortaya çıkabilir - armatürün Ford araçlarının geliştirilmesiyle ne ilgisi var?
Gerçek şu ki, arabanın ve iç mekanının görünümü, aydınlatmaya ve günün saatine bağlı olarak değişiyor; Bu değişiklikleri takip etmek ve istenmeyen etkileri (örneğin gösterge tablosundaki yansımalar) en aza indirmek için şirket benzer testler yürütüyor. Laboratuvarın nasıl çalıştığını burada görebilirsiniz:
Ford Motor Company dünya çapındaki spor müsabakalarında aktif rol almaktadır. Motor sporlarındaki ana odak noktası, tek koltuklu yarış yarışmaları arasında uzun ve uzun süredir öne çıkan Formula Ford şampiyonasıdır. ilginç hikaye.
Formula Ford, 1967'de ortaya çıkışından bu yana gerçek bir "personel kaynağı" haline geldi - James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher ve diğerleri gibi daha sonra ünlü yarış sürücülerinin deneyim kazandığı yer burasıydı.
Şirket, Formula 1 yarışlarıyla yakından ilişkilidir: 1967'den 2004'e kadar 40 yıl boyunca bu serideki yarış arabaları için motorlar tedarik etmiştir. Ve değiştirilmiş Ford GT modeli en çok oldu Hızlı araba Dünyada kamuya açık yollarda sürüş yapabilen - 455,80 km/saat hıza ulaşarak Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi.
Ford Motor, kurulduğu 1973 yılından bu yana Dünya Ralli Şampiyonası'nda da yarışıyor ve kendi ralli takımına sahip.
Kendi adıma şunu da eklemek isterim ki, sadece benim ve çalışanlarım için iş değil, aynı zamanda ilginç bir hobi haline gelecek bir iş yaratmak istiyorum. Sadece para için değil aynı zamanda zevk, adrenalin, güzellik, zarafet vb. için de bir şeyler yapmak eğlencelidir.
Ford GT- Kıyak araba. Binmeyi çok isterim. Daha da iyisi yarışmalara katılın. Ben kumar oynayan biriyim. Çocukluğumdan beri sporun içindeyim. Ve ben rekabet duygusunu ve kazanma ruhunu seviyorum!
Şirket, araçlarının yalnızca hız özellikleriyle değil aynı zamanda satış hacimleriyle de övünüyor. 2012 yılında analitik ajansı JATO Dynamics, Ford Fiesta'yı Avrupa'nın en çok satan ikinci otomobili ilan etti.
Rusya pazarında ise Ford, 2006 yılında yabancı markalar arasında satış lideri oldu. Ford Motor'un Rusya'daki tarihi 1907'ye dayanıyor; 1917 ihtilalinden sonra da topraklarımızda faaliyetlerine devam etti.
20'li yılların sonunda. Amerikalıların iki arabanın çizimlerini, bir araba fabrikası inşa etmede yardımlarını ve işçileri eğitmelerini sağladığı SSCB liderliği ile bir sözleşme imzalandı. Yeni fabrikanın ilk arabaları Nijniy Novgorod– GAZ-A ve GAZ-AA, Ford otomobillerinin lisanslı “klonları”ydı.
1996 yılında Ford satış ofisi Moskova'da açıldı. Ford Motor'un Rusya Federasyonu'ndaki yan kuruluşu, Vsevolozhsk'ta bir otomobil fabrikasına sahip ( Leningrad bölgesi), 2002 yılında açıldı. Şirket, Ford Focus III ve Ford Mondeo otomobillerinin (2009'dan beri) kaporta kaynağı, boyama ve son montajını gerçekleştirmektedir. İçinde Bu yıl Nisan 2006 Fabrika 100.000'inci Ford Focus'u üretti.
2007 yılında Rusya'da 175.000'den fazla Ford aracı satıldı ve bunların yaklaşık 90.000'i Focus modeliydi.
Başarıyı kutlayın Arabaya odaklan Sadece Rusya'da iyi satış yapmayan şirket, bunu çok orijinal bir şekilde yapmaya karar verdi ve arabasının 1:1 ölçeğinde buzdan bir heykelini sipariş etti.
Buzlu arabanın ağırlığı 6 tonu aştı; bu, gerçek bir Ford Focus'un ağırlığının beş katından fazladır (arabanın boş ağırlığı 1,3 tondur). Bu şeffaf heykel uluslararası fuarda sergilendi araba sergisiİngiliz Uluslararası Otomobil Fuarı.
Ancak Ford Motor, misyonunu yalnızca satışlardan büyük kar elde etmek olarak görmüyor.
Şirket, dünyayı iyileştiren ürünlerle güçlü bir iş kurmaya odaklanmıştır. Ford Motor, iddialı açıklamasını çok somut uygulamalarla destekliyor. Şirket güvenlik alanında aktif bir pozisyon alıyor çevre, bölgede çevre dostu teknolojiler ona gerçek bir öncü denebilir .
Avrupa Ford arabalarının kullanımı 250'den fazla metalik olmayan bileşen Geri dönüştürülmüş malzemeler içeriyor ve bu da her yıl atık depolama alanlarına 14.000 ton daha az atığın gitmesini sağlıyor.
Ford Motor, daha fazlasını yapmak için benzinli ve dizel motorlar geliştiriyor. Yeni FordÖrneğin Mondeo donatılmıştır dizel motor 1,8 litre hacimli olup 1993 yılında aynı modelden daha ekonomik olarak üretilmektedir. %20 daha az karbondioksit.
Zaten bugün şirket teklif ediyor en geniş seçenek çevre dostu arabalar. Bunu her sürücü bilir araç ve alkol uyumsuz şeylerdir. Ancak Ford Flexifuel'in kaputunun altında ve Ford C-MAX Flexifuel bu konseptlerle "arkadaş oldu" - sonuçta benzinle değil,% 85 bietanol alkolden oluşan E85 yakıtla çalışıyorlar.
Biyoetanol odun atıkları, buğday, şeker pancarı vb. gibi doğal ürünlerden elde edilir. itibaren yenilenebilir hammaddeler. Bu yakıt teknolojisi atmosfere CO2 emisyonunu azaltır. benzinli motorlar% 30-80 oranında, benzer Ford Motor modelleri güvenle çağrılabilir "yeşil" arabalar.
Ford Motor'un bir diğer gururu da Dagenham'daki (Büyük Britanya'nın güneydoğusu) otomobil fabrikasıdır - bu, üretim tesisleri tamamen kendi elektriğinden elde edilen elektrikle çalışan dünyadaki ilk kuruluştur. rüzgar türbinleri.
Ancak Ford Motor burada durmayacak. “İleriye git” sloganıyla yola çıkan şirket, kendine her geçen gün yeni hedefler koymaya devam ediyor.
Paraya odaklanmanıza gerek yok!
Yukarıdakilerden, bir iş yaratırken ve geliştirirken yalnızca paraya ve kâra odaklanamayacağınız sonucuna varabiliriz. Geliştirdiğiniz iş insanlara yardım etmeli, hayatlarımızı iyileştirmeli, daha konforlu ve güvenli hale getirmeli.
Ford'un ürettiği otomobillerin çevre dostu olması ve çalışma verimliliği konusundaki politikasını beğeniyorum. Blogumda nasıl yapılacağına dair birçok materyal bulabilirsiniz. Benzin için daha az para harcamak için bir keresinde arabama gaz ekipmanı takmıştım.
Finansal özgürlüğe ve bağımsızlığa nasıl ulaşacağıma dair vizyonumun altında yatan şey akıllı tüketimdir. Gelirinizi artırmak için gelirinizin her zaman gideriniz olduğundan emin olmanız gerekir. Ve ortaya çıkan fark (kalan), örneğin daha sonra bir iş yaratmak için varlık yaratmak, para biriktirmek için kullanılmalıdır.
Beni seçilen yolun doğruluğuna bir kez daha ikna ettiği ve doğru işin ne olması gerektiğini gösterdiği için Ford Motor Company'ye teşekkür ederim.
Ford Motor Company, Amerikan araba firması, üretim konusunda uzmanlaşmış yolcu arabaları"Ford", "Mercury", "Lincoln" markaları, kamyonlar, çeşitli tarım ekipmanları. Ford, Jaguar'ın sahibidir. Genel merkez, Henry Ford'un ebeveynlerinin bir zamanlar çiftçilik yaptığı yerden çok da uzakta olmayan Dearborn'da (Michigan) bulunuyor.
Şirket, 1903 yılında Henry Ford tarafından kuruldu ve yaratıcısına göre, hemen seri üretilen ucuz bir araba üretmeyi amaçlıyordu. Başlangıçta Model “A” iken, 1908 yılında yerini karikatürcülerin “Tin Lizzie” olarak adlandırdıkları “T” Modeli aldı. Yeni modelin başarısı o kadar büyüktü ki, Ford'un sürekli genişleyen işletmeleri siparişlerle baş edemiyordu. Bu modelin üretiminin ilk yılında 10.660 adet otomobil satılarak tüm rekorlar kırıldı. Otomotiv endüstrisi o zaman.
1913 yılında Ford Motor, dünyada ilk kez, ürünlerin değiştirilebilir parçalarının standartlaştırılması yöntemini ve araba montajı için konveyör teknolojisini tanıttı ve bu, işgücü verimliliğini yalnızca bir yıl içinde% 40-60 oranında artırmayı mümkün kıldı. Aynı zamanda işçi ve ofis çalışanlarının ücretleri de o kadar arttı ki, sektör ortalamasının iki katı oldu. İşletmeler sekiz saatlik çalışma gününe geçiyor. 1914'ün ortalarına gelindiğinde 500 bin Model T üretildi; 1923'e gelindiğinde Amerika'daki her iki arabadan biri Ford Motor fabrikalarında üretiliyordu.
1920-1930'larda Ford Motor, Sovyet Rusya ile işbirliği (GAZ ve AMO tesislerinin kurulması) dahil olmak üzere dünyanın birçok ülkesinde aktif olarak şubeler açtı. Henry Ford, Ekim Devrimi'ne karşı son derece olumsuz bir tutum sergilemesine rağmen, Rusya'nın endüstriyel gelişme yolunu izlemesi halinde büyük bir geleceğe sahip olacağına inanıyordu.
1922'de Ford Motor, yönetimi Edsel Ford'a emanet edilen Lincoln Company'yi satın aldı. Yaşlı Ford'un otoriter yönetim tarzı sol basının favori hedefi haline geldi ve Ford'un fabrikalarındaki sendikalara hoşgörü göstermeyi reddetmesi bir taciz kampanyasını ateşledi. Aynı zamanda, 1920'lerin sonunda Amerikalılar monoton Model T'den bıkmıştı. General Motors'un rakipleri öne çıkıyor, Ford Motor ise popülaritesi hâlâ Chevrolet ve Buick'in gerisinde kalan Ford A modeliyle karşılık veriyor.
1929 Büyük Buhranı araba satışlarını keskin bir şekilde düşürdü. Ücretler yarıya indirildi.
1932'de V şekilli 8 silindirli motorların seri üretimine başlandı. Ford Motor Company, yekpare sekiz silindirli blok üreten ilk şirket oldu. Ford'un rakiplerinin piyasaya sürebilmesi uzun yıllar alacak seri üretim güvenilir V-8 motorlar. Bu arada Ford arabası ve güvenilir motoru pratik Amerikalıların favorisi haline geldi. Köln'de bir montaj fabrikası açıldı.
1938'de piyasaya sürülen Mercury otomobil serisi de nispeten başarılıydı. Şirket sözde Edsel Ford tarafından yönetiliyor, ancak onun otoritesi babasınınkiyle karşılaştırılamaz. İş dünyası durgunlaşmaya başladı ve bu, askeri emirlerin durumu iyileştirdiği II. Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar sürdü.
1942'den 47'ye kadar sivil araçların üretimi aniden durduruldu çünkü... şirket tüm çabasını askeri ihtiyaçlara adadı. Edsel Ford tarafından başlatılan devasa savaş zamanı programı, üç yıldan kısa bir süre içinde 8.600 dört motorlu V-24 Liberator bombardıman uçağı, 57.000 uçak motoru ve çeyrek milyondan fazla tank, tanksavar silahı ve diğer askeri teçhizat üretti.
Yaşlı Ford'un kısa saltanatından sonra (Edsel 1943'te öldü), iktidar 1945'te II. Henry Ford'a geçti. yeni hayatşirkete.
Ford Jr. işe alım sistemini yeniden düzenliyor, şirketin stratejisini geliştirmek için savaştan beri bildiği beyin fırtınası yöntemlerini kullanıyor ve bir grup sistem analistini davet ediyor.
1949'da Ford Motor Company yaklaşık 807.000 araç satarak kârını (önceki yıl) 94 milyon dolardan 177 milyon dolara çıkardı; bu da 1929'dan bu yana en yüksek satışıydı. Henry Ford II'nin savaş sonrası yeniden yapılanma programı, şirketi hızla sağlığına kavuşturdu. Sonuç olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde 44 üretim tesisi, 18 montaj tesisi, 32 parça deposu, iki büyük test sahası ve 13 mühendislik araştırma laboratuvarı inşa edildi.
1955'te Thunderbird serisinin ve artık klasikleşmiş olan Mustang serisinin piyasaya sürülmesi, Ford Motor'un mali durumunu güçlendirdi. Çekici 1965 Mustang 4 yolcu Amerika'nın favori arabası oldu. İlk 100 günde bu otomobillerden 100.000 adet satıldı. Yılın toplam satışı 418.812 araç olarak gerçekleşti ve bu da şirkete 1 milyar dolar kâr sağladı.
1968 yılında, ilk 1,6 litrelik Escort Twin Cam yarış kariyerine başladı, sezonu başarılı bir şekilde açtı ve sekiz haftalık bir süre boyunca İrlanda pistini, Danimarka Lalesini, Avusturya Alplerini, Akropolis'i ve İskoçya Rallisi'ni kazandı. İlk sezonunun sonunda Escort, Finlandiya'daki ünlü 1000 Lakes Rallisini kazanarak Ford'un Dünya Yeni Araba Ralli Şampiyonası'nda güçlü bir konum kazanmasına yardımcı oldu. Sistem uygulaması elektronik kontrol araç hızı. Twin Cam Escort tasarımına sahip modeller 1969 ve 1970 yıllarında dünya çapında kazanmaya devam etti.
Batı Avrupa modeli Ford Taunus/Cortina 1970-1980'lerde çok yaygındı. Ford Taunus/Cortina istasyon vagonu ailesinin (Kombi) üretimi 1970 yılında başladı (Almanya'da Taunus adı verilen modeller 1963'ten beri mevcuttu). Araba, Ford'un o zamanki Avrupa fabrikalarının neredeyse tamamında üretildi ve sağdan direksiyonlu İngilizce versiyonuna Cortina adı verildi. Ocak 1976'da önemli ölçüde yeniden tasarlanan ikinci nesil Taunus/Cortina modeli üretime girdi.
1976 yılından itibaren yeni nesil Ford Econoline E serisi kaportalı kargo-yolcu modellerinin üretimine başlanmasıyla birlikte F serisi SUV ve kamyonetlere benzer şasi elemanları, motor ve şanzımanlar kullanılmaya başlandı. yeni seri konforlu 7, 8, 12 ve 15 koltuklu tamamen metal minibüsler ve dört kapılı kapalı kasa kamyonetler.
Fiesta ailesi 20 yılı aşkın bir süredir varlığını sürdürüyor - ilk nesil 1976'da ortaya çıktı. Mevcut nesil modellerin yaşam yolu Cenevre Otomobil Fuarı-89, gün batımına yaklaşıyor. 11 yıl boyunca, Fiesta ailesi iki kez (1995 ve 1999'da) büyük bir yeniden şekillendirme sürecinden geçti ve bu sayede günümüze kadar oldukça modern kaldı.
Crown Victoria, ABD'deki popüler modellerden biridir (poliste, taksilerde, kiralamalarda, ikincil piyasa). Kanada'da üretilmiştir. Model 1978'de piyasaya sürüldü. Otomobilin yeni nesli Aralık 1990'da piyasaya sürüldü. Görünüm güncellemesi - 1998.
1980 tam boyutlu Bgonco istasyon vagonu, kısa dingil mesafesine sahip dört tekerlekten çekişli bir kamyonetti. Ülkeler arası kabiliyetin oldukça yüksek olduğu ortaya çıktı, bu nedenle model daha fazlası ortaya çıktıktan sonra bile uzun süre (özellikle Alaska'da) popüler kaldı. modern modeller. Vgopso 1990'ların ilk yarısında liderlerden biri oldu Rusya pazarı bu tür kullanılmış arabalar arasında. 1990 yılında, Bropso modellerinin yerini almak üzere daha pratik beş kapılı Ford Explorer istasyon vagonları montaj hattına konuldu.
Ford Escort, ABD ve Avrupa'nın yanı sıra Arjantin'de de üç gövde stiliyle sunuluyor: beş koltuklu sedan, beş kapılı steyşın vagon ve ZX2 coupe. Enine motorlu önden çekişli Avrupa Ford Escort (Mod. 80) nesli Ağustos 1980'de tanıtıldı. Amerikan Ford Escort ve Mercury Lynx'in üretimi 1990 yazına kadar devam etti. Bunların yerini Japon Mazda 323 platformunda geliştirilen modeller aldı. Ocak 1995'te arabanın tasarımı iyileştirildi, 1.6 litrelik motora sahip 4x4 versiyonu ortaya çıktı (4x4 modelinin üretimi 1997 yılında durduruldu). 1998'de üstü açık bir araba tanıtıldı.
Eylül 1982'de, Sierra ailesinin beş kapılı hatchback ve istasyon vagonu (Kombi) gövdeli arkadan çekişli modelleri satışa sunuldu ve üç kapılı modelin üretimine başlandı. dört tekerlekten çekişli model(XR4x4) 2,8 litrelik V6 motorla üretilmesi Eylül 1983'e ertelendi.
Kasım 1986'da Ford Scorpio'nun 4x4 versiyonu piyasaya sürüldü. 1991'in sonunda bir sunum yapıldı geniş istasyon vagonu Akrep Turnir. 1998 yazında Scorpio'nun üretimi durduruldu ve Ford'un Avrupa şubesi Mondeo modelini şirketin amiral gemisi yapmaya karar verdi.
1980'lerin ortalarından itibaren Toros üretimi yapılmaktadır. Bu model 1986 Yılın Otomobili seçildi ve 1987'de Amerika'da en çok satan model oldu. Güzel Taurus ve Sable isimleriyle fütüristik bir tasarıma sahip modern otomobiller, Ford'un 80'li yılların yeni nesil otomobillerinin üretimine geçişinde önemli bir kilometre taşı haline geldi - ekonomik (Kongre tarafından belirlenen standartlara tam uygun), yüksek teknolojili ve estetik açıdan mükemmel.
Aynı yıl Aston Martin-Lagonda'nın %75 hissesi satın alındı.
1990 yılında Jaguar şirketinin satın alınması, konfor açısından hiçbir şekilde "Tin Lizzie"yi anımsatmayan Ford modellerinin yelpazesini daha da genişletti ve bir yıl sonra Alman Volkswagen şirketi ile bu modeli üretmek için bir ortak girişim kuruldu. Ford Galaxy çok amaçlı araba.
Yeniliğe ve değişime açık olan şirket; Taşıma bandının tanıtılmasında öncü olan Ford Motor'un, büyük şirketler arasında bundan vazgeçen ilk şirket olması ilginçtir, çünkü modern işçiler, bağımsız yaratıcılık unsurunun bulunduğu işleri yapmada daha verimlidir.
Ocak 1990'da piyasaya sürülen Ford Explorer, rakip Blazer ve Tahoe modelleri arasında boyutlara sahip ve uzun yıllardır Kuzey Amerika pazarında en çok satan SUV (yılda yaklaşık 400 bin adet) olmayı sürdürüyor. 2001 model yılında.
1993 yılında, sınıfında hemen yeni güvenlik standartları belirleyen Ford Mondeo modeli piyasaya sürüldü. Hemen ertesi yıl bu araba Avrupa'da Yılın Otomobili seçildi ve alıcıların favorisi oldu. Windstar minibüsü de 1994 yılı için yeniydi. Aynı yıl Aston Martin-Lagonda'nın kalan hisselerinin satın alınması gerçekleşti.
Ford Windstar ilk kez Ocak 1994'te gösterildi. 1998'de model yeniden tasarlandı. Kanada'da üretilmiştir.
Ford AVRUPA Galaxy modelinin ilk gösterisi Şubat 1995'te Cenevre'de gerçekleşti. Cenevre Otomobil Fuarı 2000'de güncellenmiş tasarıma sahip modernize edilmiş bir model sunuldu.
1996 yılında 250 milyonuncu otomobil şirketin montaj hattından çıktı. Ka modelinin uygulanmasına başlandı.
Ford AVRUPA Puma, spor kupası temelinde oluşturulan küçük sınıf Ford Fiesta, ilk kez Mart 1997'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu.
Uzun bir geleneğe göre Turnier adını taşıyan FORD Focus. Hatchback gövdeli otomobilin Avrupa prömiyeri 1998 yılının başında Cenevre'de gerçekleşti.
1998 yılında Ford Motor Company dünyanın en büyük ikinci binek otomobil üreticisi haline geldi ve kamyonlar toplam göstergeye göre.
2000 yılında, 126 otomotiv gazetecisinden oluşan uluslararası bir jüri, eşi benzeri görülmemiş "Yüzyılın Otomobili" ("Yüzyılın Otomobili") yarışmasının sonuçlarını özetleyerek, efsanevi Ford T'yi "Tüm Zamanların Otomobili" olarak seçti. montajı bir montaj hattında kitlesel ölçekte gerçekleştirilen ilk otomobil oldu. Yeni yöntem, makinelerin büyük ölçekli üretimine başlamayı, kalitelerini artırmayı ve maliyetleri keskin bir şekilde düşürmeyi mümkün kıldı. Arabayı herkesin erişebileceği bir ulaşım aracı haline getiren şey montaj hattıydı. Ve gerçekten üretim arabaları serisinin ilki Ford modeliydi.
Kompakt SUV Ford Escape ilk olarak Ocak 2000'de Detroit'te prototip olarak sunuldu. Geliştirme Mazda ile ortaklaşa gerçekleştirildi. Otomobil üretimi Kansas City'deki bir fabrikada gerçekleştiriliyor.
Ford EUROPE Maverick, kompakt dört tekerlekten çekişli SUV, Ford Escape'in Avrupa'daki benzeri. 2000 yılından bu yana Mazda Tribute esas alınarak Mazda ile ortaklaşa üretilmektedir. Yeni Ford Maverick, SUV ve yol otomobilinin özelliklerini birleştiriyor.
2001 - şirket temelde yeni bir Ford Mondeo modelini tanıttı. Görünüşü devrimci bir olay olarak kabul edilebilir. Ford Motor Company'nin Avrupa şubesi tarafından geliştirilen bu araba, temelde yeni tasarım teknolojileri temelinde oluşturuldu. Bu teknik devrimin özü, bilgisayar tasarım sistemleri, bilgisayar destekli tasarım ve kapsamlı bir bilgi veritabanından oluşan bir kompleks olan SZR adı verilen güçlü bir yazılım ürünüdür.
Bugün Ford Motor Company'nin 30 ülkede üretim, montaj ve satış merkezleri bulunmaktadır. Şirket her yıl milyonlarca otomobil, kamyon ve traktör üretiyor ve lider konumda. araba satışları dıştan Kuzey Amerika. Ford Motor Company 70'ten fazla araç satıyor çeşitli modeller Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar ve Aston Martin markaları altında dünya çapında üretilen arabalar. Şirketin ayrıca Mazda Motor Corporation ve Kia Motors n.Corporatio'da da hisseleri bulunmaktadır.
Amerika'nın "Üç Büyükleri" arasında otomobil işi Ford Motor, satış hacimleri açısından onurlu bir ikinci sırada yer alıyor.
