Satış pazarı: Rusya.
Hyundai Elantra 1990'dan beri üretilmektedir. İlk nesilde Mitsubishi Mirage'ın taklit edilmesiyle başlayan modelin uzun gelişim yolu, 2008 yılında dördüncü modelin temsilcisinin ortaya çıkmasına yol açtı. Hyundai nesilleri Elantra SE "kategorisinde kazandı" en iyi seçim» yetkili yayın Tüketici Raporları. Ve böylece 2015 yılında altıncının üretimi gerçekleşti. Elantra nesilleri. Otomobil, markanın mevcut tasarım konseptine uygun olarak ön uç ile evrimsel bir tasarım aldı - merkezi unsur devasa bir altıgen radyatör ızgarasıydı. Yeni Elantra'nın gövdesi %53 yüksek mukavemetli çelikten oluşuyor ve aerodinamik sürükleme 0,27'ye eşit. Aynı zamanda, gövdenin silueti ve alçaltılmış ön hat, spor arabalarla çağrışımları çağrıştırıyor, ancak Elantra şu şekilde konumlandırılmış: aile arabası. Rusya'da Elantra sedan, 1,6 ve 2,0 litrelik benzinli motorlarla manuel veya otomatik olmak üzere dört donanım seviyesinde mevcuttur.
"Junior" motorla yapılan değişiklikler için Start ("mekanik" ile), Base ve Active versiyonları mevcuttur. Araçta en basit donanımda 195/65R15 lastikli çelik jantlar, elektrikli aksesuarlar (camlar, aynalar), dört hoparlörlü ses donanımı ve klima bulunuyor. Temel pakette ses yalıtımlı başlık, renkli pencereler, Merkezi kilitleme uzaktan kumandalı, Bluetooth sistemli, dört hoparlörlü ses sistemi (Radyo/CD/MP3), bagajda file, ısıtmalı ön koltuklar. Active versiyonunda ön tarafta 205/55R16 lastikli (stepne dahil) alaşım jantlar sunulacak Sis farları, krom kaplamalar, ön yolcu koltuğunun arkasında cep, direksiyon simidi ve vites topuzu deri örgü, 6 hoparlör, çift bölgeli klima kontrolü, hava iyonlaştırıcılı ve ısıtmalı buğulanmayı önleme sistemi arka koltuklar. Comfort'un en üst versiyonu yalnızca iki litrelik motor ve şunları sunar: 225/45R17 lastikler, LED gündüz farları ve park lambaları, arka görüş kamerası, 5" LCD ekranlı ses sistemi, arkadaki yolcular için hava kanalları. Stil paketi içerir ksenon farlar, arka LED ışıklar, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, 4,3" TFT ekranlı bir Denetim gösterge paneli. Başka bir paket - Yüksek Teknoloji - iki sürücü için hafızalı, elektrikli olarak ayarlanabilen sürücü koltuğu, otomatik karartmalı dikiz aynası, sürüş modu seçici ekleyecektir. Ve ek sistemler güvenlik.
Rusya Federasyonu'nda araç, 128 ve 150 hp gücünde 1.6 ve 2 litrelik benzinli motorlarla sunuluyor. sırasıyla. Her iki motor da tabanda 6 ileri manuel şanzımanla ve ek ücret karşılığında 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştiriliyor. İlk motor 6.300 dev/dak'da maksimum güç üretiyor ve tork 4.850 dev/dak'da 154,6 Nm'ye ulaşıyor. İLE Manuel şanzıman otomobili 10,1 saniyede 100 km/saat hıza, otomatik şanzımanla ise 11,6 saniyede hızlandırıyor. Yakıt tüketimi karma döngü- Sırasıyla 6,6 ve 6,9 l/100 km. İki litrelik güç ünitesi 6200 rpm'de maksimum güç ve 4000 rpm'de tork (192 Nm) üretir. Aracı manuel şanzımanla 8,8 saniyede 100 km/saat hıza, otomatik şanzımanla ise 9,9 saniyede hızlandırıyor. Yakıt tüketimi 7,1 ve 7,2 l/100 km'dir.
Önceki modelle karşılaştırıldığında Elantra'nın süspansiyonu değişmedi; önde bağımsız, McPherson tipi, arkada yarı bağımsız (kiriş). Değişen tek şey, basit ve güvenilir tasarımlarıyla öne çıkan kasa ayarları oldu. Araç ön havalandırma ile donatılmıştır disk frenler, arka frenler performansa bağlı olarak - davul veya disk tipi. Direksiyon, elektrikli hidrolik direksiyona sahiptir ve minimum dönüş yarıçapı, nispeten küçük değeriyle sizi memnun edecektir - 2700 mm dingil mesafesi ile 5,3 m.
Daha önce de belirttiğimiz gibi, yüksek mukavemetli çeliklerin kullanımının artması nedeniyle Elantra'nın gövdesi daha da sertleşti. Sürücülerin güvenliği, sürücü ve ön yolcu için ön hava yastıkları, beş yolcunun tümü için üç noktalı emniyet kemerleri (ön gerdiricili), Isofix çocuk koltuğu bağlantıları, ABS ( kilitlenmeyi önleyici fren sistemi frenler), EBD (fren kuvveti dağıtım sistemi), ESP ( elektronik sistem döviz kuru istikrarının istikrarı). İÇİNDE Aktif konfigürasyon- ön yan yastıklar güvenlik ve perde hava yastıkları, arka sensörler park etme, Yokuşta Kalkış Desteği (HAC). Konfor paketi için mevcut olan Yüksek Teknoloji paketi, bir kör nokta izleme sistemi ve kendi kendine kararan bir iç ayna içerir.
Hyundai Elantra, Solaris'in “ağabeyi”dir. Araba 2011 yılında Rusya pazarına girdi ve önceki nesilden beri Rusya'da üretiliyor. Yeni modelin üretimine Mayıs 2016'da başlandı. Genesis sedan Ve çapraz Noel Baba Fe Premium. Tabii ki Rusya pazarı model, örneğin Amerikan Elantra veya yerli Kore analogu Avante için sağlanan tüm değişiklikleri sunmuyor, ancak genel olarak araba çoğu kişinin ihtiyaçlarını karşılıyor Potansiyel Alıcılar. Vurgulayabileceğimiz fonksiyonel avantajlar arasında geniş iç mekan ve bagaj (485 l). Otomobilin oldukça iddiasız ve güvenilir olmasına rağmen servis ve yedek parça sorunlarının olmaması, kullanılmış Elantra seçimini haklı kılıyor.
Tamamen okuyunHyundai, yeniden tasarlanan 2018-2019 Hyundai Elantra sedan'ın ayrıntılarını açıkladı. Aynı zamanda yeni model, sadece bir gün farkla ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde gösterildi, ardından Güney Kore iç pazarına yönelik teknik özelliklerle sunuldu. İki versiyon yalnızca farklıdır motor aralığı aksi takdirde tamamen aynıdırlar. Yeni Elantra'nın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tanıtımı, yerel basın temsilcilerine yönelik düzenlenen özel bir etkinlik kapsamında 22 Ağustos'ta gerçekleşti.
Güncellenmiş sedanı kesinlikle satın aldım yeni görünümİçerisi ciddi şekilde dönüştürüldü, bir sistem kompleksi aldı aktif güvenlik En modern asistanlardan oluşan bir setle Hyundai SmartSense. 2018-2019 Hyundai Elantra'nın Amerika pazarındaki satışları bu yılın Eylül-Ekim aylarında başlayacak, vergiler hariç beklenen fiyat aralığı 14,5-20 bin dolar.
Reform öncesi versiyonu 2015'in sonunda piyasaya çıktı ve bugün en iyi satışı, yalnızca geçen yıl alıcılar tarafından iki yüz binin biraz altında kopyanın bulunduğu Amerika Birleşik Devletleri'nde yapıldı. Genel olarak Kore sedanı, her yıl satılan yüzbinlerce otomobille ölçülen, tarihsel olarak yurt dışında en yüksek talebi gördü. Avrupa'da durum tam tersi - burada araba satışı çok zor, bu nedenle 2017'de yalnızca 2,5 bin otomobil tutkunu Elantra'yı seçti.
Rusya hakkında konuşursak yurttaşlarımız Hyundai sedanına sempati duyuyor. Geçen yıl satılan yaklaşık 6 bin dört kapılı otomobil de bunu doğruluyor. Yalnızca geleneksel olarak popüler modeller (68,6 bin adet), (55,3 bin), (12 bin) ve (8,6 bin) daha iyi performans gösteriyordu, gelişi beklenmesi gereken güncellenmiş bir arabayı bizimle görmek daha da ilginç. 2019'da. Elbette konfigürasyonlar ve fiyatlar hakkında konuşmak için henüz çok erken, ancak mevcut sürümün maliyeti (984 bin ruble'den başlıyor) ve yapılan iyileştirmelerin listesi dikkate alındığında, yeni taban fiyat etiketinin artacağını varsaymak oldukça mantıklı. bir milyon rubleyi aştı.
Tasarımda devrim
Hyundai tasarımcılarının yeniden değerlendirdiğini söylemek dış görünüş Elantra yetersiz bir ifadedir. Yeni model öncekinden çarpıcı biçimde farklı ve yeniden şekillendirmenin ana motifi, yumuşak çizgilerden daha keskin kenarlara ve "keskin" şekillere geçişti. Arabanın burnu, ana farların ve sis farlarının üçgen bloklarının yanı sıra değiştirilmiş bir radyatör ızgarası ve farklı konfigürasyonda bir tampon aldı. Yeni ürünün kafa optikleri varsayılan olarak halojendir ancak LED'ler üst donanım seviyelerinde mevcut olacaktır. Farların kenarları yıldırıma benzer şık süslemelerle süslenmiştir koşu ışıkları.
Hyundai Elantra'nın yeniden şekillendirilmesinin fotoğrafı 2018-2019
Hyundai Elantra'nın arkası yeni ışıklar, farklı bir bagaj kapağı ve üzerinde artık plaka platformunun bulunduğu düzeltilmiş bir tampon aldı. Sedanın yan duvarlarının profili ve kabartması genel olarak aynı kaldı.
Kıç tasarımı
Yan görünüm
Yeniden tasarlanan dört kapılı Hyundai, yukarıdaki güncellemelere ek olarak yeni seçeneklerle de övünecek jantlar boyutları 15, 16 ve 17 inçtir.
Geliştirilmiş iç mekan
Modelin iç mekanı bu kadar büyük ölçekte dönüşüme uğramadı ancak burada da konuşulacak bir şey var. Ön panelin birçok unsuru yeniden tasarlandı; gösterge paneli, hava deflektörleri, klima kontrol üniteleri ve ses sistemi. Ayrıca yeni bir şey var direksiyon farklı bir jant mimarisiyle.
Yeni Elantra'nın salonu
Bunlar yalnızca harici, görünür iyileştirmelerdir, ancak aynı zamanda birçok gizli yenilik de vardır. Böylece AVN 5.0 multimedya sistemi daha güçlü bir işlemciye ve genişletilmiş işlevselliğe kavuştu. Yapılandırmaya bağlı olarak ekran boyutu 7 veya 8 inç olurken, medya merkezinin cephaneliği Bluetooth, Android Auto ve Apple CarPlay arayüzleri, navigasyon ve Qi kablosuz şarjı içeriyor. Hyundai Elantra'nın temel versiyonlarının donanımı o kadar zengin değil ancak listede 5 inç renkli ekrana sahip bir ses sistemi ve dinamik işaretlere sahip bir arka görüş kamerası var standart ekipman mevcut.
Arka koltuklar
Bagaj bölmesi
Modernizasyon, Elantra sedan'ın güvenlik açısından önemli ölçüde iyileşmesine olanak sağladı. Yeni ürünün ilk sürümü dışındaki tüm sürümleri, aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi SmartSense işleviyle donatılmıştır:
- Yaya Algılama ve Otomatik Frenleme ile İleri Çarpışmayı Önleme (İleri Çarpışma Kaçınma Yardımı);
- Şeritte Kalma Yardımı;
- Sürücü yorgunluk derecesinin belirlenmesi (Sürücü Dikkat Uyarısı);
- Araçtan ayrılırken kazaların önlenmesi (Güvenli Çıkış Yardımı).
Aktif güvenlik sistemleri aynı zamanda uyarlanabilir hız sabitleyici ve kör nokta izleme ile de temsil edilmektedir.
Hyundai Elantra 2018-2019'un teknik özellikleri
Farklı pazarlardaki Hyundai Elantra donanım seviyelerinin gövde tasarımı ve içeriği aynı olacaksa, o zaman aralıkta güç üniteleri Farklılıklar bekleniyor. ABD'de motor yelpazesi aynı kalacak: 2,0 litre doğal emişli "dört" 149 hp. 1,4 ve 1,6 litrelik turboşarjlı motorlarla birlikte (sırasıyla güç 130 ve 204 hp). Şanzımanlar 6 vitesli manuel ve otomatiktir ve ayrıca iki kavramalı 7 vitesli ön seçimli robottur.
Evde, Kore'de sedan, daha önce alınan Smart Stream serisinin yeni 1.6 litrelik "emişli" motorunu aldı. Kia Cerato. Yaklaşık 123 hp üretecek. ve 1.6 GDI 132 hp ünitenin yerini alacak. Yeni motora ek olarak Koreliler, turboşarjlı dört silindirli 1.6 T-GDi 204 bg, dizel 1.6 e-VGT 136 bg motora da güvenebilecekler. ve sıvılaştırılmış gazla çalışan, 120 hp'ye kadar güç üreten 1,6 LPi motor. İletim seti aşağıdakilerle aynıdır Amerikan versiyonu– 6 manuel şanzıman, 6 otomatik şanzıman ve 7 ileri manuel şanzıman.
Rusya'da yeniden tasarlanan Elantra, 1,6 MPI (128 hp) ve 2,0 MPI (149 hp) eski benzinli motorlarla sunulacak. Her ikisi de 6 vitesli otomatik şanzıman ve manuel şanzımanlarla birleştirilebilir.
Hyundai Elantra 2018-2019 fotoğrafları
Hyundai Elantra 2019'un Rusya pazarındaki seçenekleri ve fiyatları, ilk motorlu temel versiyon için 1.049.000 ruble'den başlıyor ve Manuel şanzıman. Otomatik versiyonun maliyeti 1.155.000 ruble ve daha fazlası olan araba güçlü motor 1.225.000 ruble'den başlayan maliyetler. Yeniden tasarlanmış versiyonun satışları on dokuzuncu Mart ayında başladı.
Teknik Hyundai'nin özellikleri Elantra 2019 model yılı iki motor sağlar - bunlar 1,6 (128 hp) ve 2,0 (149 hp) litre hacimli, doğal emişli MPI benzinli motorlardır. Her ikisi de altı ileri manuel veya otomatik şanzımanla sunuluyor.
Hyundai Elantra 2019 seçenekleri ve fiyatları
MT6 - 6 ileri manuel, AT6 - 6 ileri otomatik.
- Temel donanım olan Start paketinde iki hava yastığı, bir stabilizasyon sistemi, ısıtma sistemi bulunur. ön koltuklar, elektrikli camlar, klima, Bluetooth bağlantılı ses sistemi, hız sabitleyici ve 15 inç çelik jantlar.
- Temel versiyon ayrıca bir ışık sensörü, arka görüş kameralı multimedya, ısıtmalı direksiyon simidi ve saklama tekerleği yerine tam boyutlu bir stepne sağlar.
- Active versiyonunda sis farları, yağmur sensörü, çift bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı arka koltuklar, arka park sensörleri ve 16 inç alaşım jantlar bulunur.
- Elegance spor LED kafa optiklerinin (reform öncesi versiyonda xenon vardı), ön park sensörlerinin ve elektrikli katlanır aynaların maksimum konfigürasyonu.
Altıncı nesil hyundai sedan Yeni AD gövdesindeki Elantra şu tarihte tanıtıldı: iç pazar V Güney Kore iki bin on altı Eylül ayının başında ve Dünya galası modeli Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. On sekizinci Ağustos ayında üretici tanıttı yeni model Ciddi şekilde yeniden tasarlanmış bir dış tasarımın yanı sıra değiştirilmiş bir iç mekan da aldı.
Özellikler
Yeni 2019 Hyundai Elantra gövdesi, aracın yol tutuşunu ve konforunu artıran farklı süspansiyon geometrisine sahip modernize edilmiş bir şasiye dayanıyor. Üretici ayrıca mühendislerin gürültü ve titreşim seviyelerini azaltmayı başardığını ve yeni ürünün sürtünme katsayısının 0,27'ye düştüğünü de belirtiyor.
Altıncı nesil sedanın toplam uzunluğu 4.570 mm'ye (+ 20) yükseldi, dingil mesafesi aynı kaldı (2.700), genişlik 25 milimetre artarak 1.800'e ve yükseklik - 5 mm (1.440'a kadar), gövde hacim - 458 litre, ağırlık 1.295 ila 1.345 kg arasında değişmektedir.
Rusya'daki Hyundai Elantra AD'nin temel motoru, 128 hp güce sahip 1,6 litrelik doğal emişli bir motordur. (154 Nm), altı ileri manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilmiş olarak mevcuttur. Bu sürümün sıfırdan yüze hızlanması 10,1 saniye sürüyor, azami hız- 201 km/saat, otomatik şanzımanlı versiyon ise biraz daha yavaştır - 11,6 saniye. yüzlerce ve maksimum hız 195 km/saat'e kadar.
Daha güçlü 2,0 litrelik motor 149 kuvvet ve 192 Nm tork üretir; bununla birlikte manuel bir sedan 0'dan 100 km/saat hıza 8,8 saniyede ulaşır (en yüksek hız saatte 205 kilometre) ve otomatik şanzımanlı bir otomobil aynı performans 9,9 sn. ve 202 km/saat. Modelin kombine çevrimdeki ortalama yakıt tüketimi yüz kilometrede 6,6 ila 7,2 litre arasında değişiyor.
İç pazarda arabalar için iki tane mevcut benzinli motorlar ve bir dizel ünitesi. İkincisi, 136 hp gücünde 1,6 litrelik bir VGT'dir. (300 Nm) ve yalnızca iki kavramalı en yeni 7 vitesli DCT robotla birlikte mevcuttur. Benzinli motorlar- bu, 132 hp güce sahip 1,6 litrelik bir GDi'dir. (161 Nm) ve Atkinson döngüsünde çalışan 149 beygir gücündeki Nu 2.0 MPi, 180 Nm'lik bir tepe torku geliştiriyor.
Dış ve iç
Elantra'nın reform öncesi versiyonu, karakteristik altıgen radyatör ızgarası ve uzun aydınlatma ekipmanıyla "Fluidic Sculpture 2.0" tarzında yapıldı. Selefiyle karşılaştırıldığında, otomobil daha eğimli bir tavana sahipti, ancak C sütunu bölgesindeki pencere pervazının düzgün yükselişini korudu.
Güncellenen 2019 Hyundai Elantra, üçgen kafa optikleri, geniş basamaklı radyatör ızgarası, yeniden tasarlanmış tamponların yanı sıra farklı kanatlar ve kaput ile farklı ışık şekillerine sahip oldu. Arkadaki plaka bölümü tampona taşınmış ve bagaj kapağında eski Sonata modeli tarzında “Elantra” yazısı belirmişti.
Sedan'ın içi daha da değişti: Tamamen farklı bir ön panel, farklı bir direksiyon simidi ve gösterge panelinin yanı sıra geliştirilmiş kaplama malzemeleri var. Orta konsol da tam bir revizyondan geçirildi ve bu konsol sportif bir şekilde hafifçe sürücüye doğru yönlendirildi.
İçeride yeni Hyundai Elantra 2019, yeniden tasarlanmış gösterge panelinin yanı sıra yeni klima kontrol ünitesi ve üst donanım seviyelerinde sekiz inç ekrana sahip AVN 5.0 multimedya ile öne çıkıyor. Elektronik asistanlar listesinde artık otomobilin arkasından yaklaşıldığında kapı kilitlerini bloke eden “Güvenli Çıkış Yardımı” fonksiyonu da yer alıyor.
6. nesil Kore kompakt sedanı Hyundai Elantra (Hyundai Avanta), 9 Eylül 2015 tarihinde Seul Namyang Ar-Ge Merkezi'nde 2016-2017 model yılı için yeni bir ürün olarak tanıtıldı. Yeni 6. nesil Hyundai Elantra, modelin Hyundai Avanta adıyla satışa sunulduğu Güney Kore'de otomobil satın almak isteyenler için kasım ayında satışa sunulacak. Yeni filmin Amerika prömiyeri kompakt sedan Kasım 2015'in sonunda Los Angeles Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak gerçekleşecek ve Avrupa versiyonu Sedan 2016 baharında görücüye çıkacak Cenevre Otomobil Fuarı. Ön bilgilere göre, 2016-2017 model yılı 6. nesil yeni Kore Hyundai Elantra sedan, İsviçre'deki resmi sunumun ardından gelecek yılın baharında Rusya'da satın alınabilecek.
Kompakt Elantra sedan, model serisinin gerçek bir en çok satanıdır. Modelin ilk neslinin piyasaya sürüldüğü 1990 yılından bu yana, bugüne kadar toplam küresel satışlar 10 milyonun üzerinde kopyaya ulaştı!!! Temsilcilere göre dört kapılı Hyundai Elantra sedanın altıncı nesli Koreli üretici, Avrupa C sınıfının liderleri olan sedanlar için değerli bir rekabet yaratma ve hatta bazı yönlerden bu modelleri aşma yeteneğine sahiptir. Koreliler, bu yılın sonuna kadar yerel pazarda yaklaşık 50 bin yeni nesil Hyundai Avanta sedan satmayı umuyor ve gelecek yıl 2016'da dünya pazarında 700 binden fazla yeni Elantras satmayı planlıyor.
Altıncı nesil Hyundai Elantra sedan, Rusya'daki ve diğer birçok ülkedeki sürücülerin ilgisini nasıl çekebilir?
Her şeyden önce, akıcı bir heykel tarzında tasarlanmış yeni bir gövde tasarımı (Fluidic Sculpture 2.0). Yeni ürün, sağlam görünümüyle gerçekten büyüleyici ve hatta daha büyük bir modeli andırıyor.
6. nesil Elantra gövdesinin, sağlam bir tamponun gövdesi üzerinde yer alan devasa bir trapezoidal sahte radyatör ızgarasına sahip ön kısmı, ayrıca kenarlarında minyatür sis farlarına sahip hava kanalları bumerangları, orijinal LED gündüz farları olan dar farlar ve orijinal LED gündüz farları ile süslenmiştir. optik lensler.
Eğimli kaputun geniş yüzeyi, iki karakteristik uzunlamasına çıkıntıya, LED sinyal lambalarına sahip düzgün dikiz aynalarına sahiptir.
Yandan bakıldığında yeni nesil sedan, kaporta ve çerçevenin güçlü eğimi sayesinde dinamik ve sportif görünüyor ön cam, kubbeli çatı ve şık yükselen pencere pervazına sahip, büyük dairesel kesikler tekerlek kemerleri ve kompakt kıç.
Arkada yeni ürün, orijinal grafiklere ve LED dolguya sahip daraltılmış yan lambaları, kompakt bir bagaj kapağını ve etkileyici aerodinamik kuyruklu devasa bir tamponu halka açık bir şekilde sergiliyor.
6. nesil Hyundai Elantra 2016-2017'nin gövdesi sadece görsel olarak dinamik ve sportif görünmekle kalmıyor (incelemede yayınlanan fotoğraf ve videolar bunu doğruluyor), Kore sedanının sürtünme katsayısı segmentteki en iyisi - yalnızca 0,27 Cx.
- İlginç bir şekilde, yeni nesil Hyundai Elantra'nın gövdesiyle karşılaştırıldığında, aynı 2700 mm dingil mesafesi boyutlarıyla sadece boyutu 4570 mm uzunluğa, 1800 mm genişliğe ve 1440 mm yüksekliğe çıkmakla kalmadı, aynı zamanda daha geniş olması sayesinde de arttı. yüksek mukavemetli çeliğin kullanımı (yaklaşık %53) daha fazla burulma ve bükülme direncine sahiptir ve bu da aracın yol tutuşunu iyileştirir.
İkincisi, 6. nesil Hyundai Elantra (Hyundai Avanta) sedanın içi daha fazlasını gösteriyor yüksek seviye kalite ve ekipman: yeni ses ve ses yalıtım malzemeleri, gürültü ve titreşimlerin minimum düzeyde nüfuz etmesini sağlar; iç dekorasyonda daha yüksek kaliteli malzemeler kullanılır Yüksek kalite(hoş bir dokuya ve yeni dekoratif unsurlara sahip yumuşak plastik), ön panelin ve orta konsolun genel tasarımı, sağlam sedanları hatırlatıyor Hyundai Sonatı Ve . Neredeyse kendini buluyorsun sürücü koltuğu Yeni öğeler Yeni çok işlevli direksiyon simidini ve bilgilendirici özelliklerini çok takdir ediyoruz Gösterge Paneli, sağlam yanal destekli mükemmel ön koltuk profili, ön panelin ve orta konsolun modern mimarisi, kontrol ünitesinin hassas yerleşimi klima sistemi ve vites kutusu kontrol düğmeleri. Bu arada multimedya sistemi ekranı daha fazla konfor için sürücüye 6,9 derece dönük.
Üçüncüsü, altıncı nesil Hyundai Elantra birçok modern donanıma sahip olabilir: hafıza ayarlı elektrikli sürücü koltuğu, 8 hoparlörlü birinci sınıf Harman ses sistemi, Smart Trunk otomatik bagaj açma sistemi, multimedya sistemi 8 inç dokunmatik ekran, çift bölgeli klima kontrolü, yağmur ve ışık sensörleri, uyarlanabilir hız sabitleme sistemi ile otomatik frenleme ve duraklar (saatte 10 milden başlayan hızlarda çalışır), dikiz aynalarının kör noktaları ve işaretleme çizgilerinin kesişimleri için izleme sistemleri, adaptif farlar Uzun fardan kısa fara geçiş fonksiyonlu far, arka görüş kamerası, park asistanı, sistem anahtarsız giriş kabine ve bir motor çalıştırma düğmesine, elektrikli açılır tavana, ısıtmalı direksiyon simidine ve ön koltuklara sahiptir.
Özellikler 6. nesil Hyundai Elantra sedan 2016-2017.
Yeni ürün bir arabaya dayanıyor önceki jenerasyonön kısmı olan modeller bağımsız süspansiyon() ve arka yarı bağımsız süspansiyon (burulma kirişi), ancak... daha iyi yol tutuşu sağlamak ve daha fazla konfor elde etmek için, daha sert amortisörler ve yaylar takılıdır. Ön frenler ve Arka aks disk, EBD, ESP ve VSM'li ABS mevcuttur, keskin direksiyon mükemmel ile geri bildirim elektrik amplifikatörü sağlar.
Altıncı nesil Hyundai Elantra'nın kaputunun altına iki benzinli motor ve bir dizel motor yerleştirmeyi planlıyorlar.
Yeni 2016-2017 Hyundai Elantra sedanın benzinli versiyonları:
- 1,6 litrelik GDi (132 hp 160 Nm), 6 manuel şanzıman (6 otomatik şanzıman) ile eşleştirilmiş, 0'dan 160 mil/saat hıza kadar hızlanma dinamikleri Otomatik şanzıman yaklaşık 11 saniye, maksimum hız 200 km/saat.
- Atkinson döngüsünde (149 hp 179 Nm) çalışan Nu 2.0 MPi ayrıca manuel ve 6 ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır.
Altıncı nesil Hyundai Elantra sedan 2016-2017'nin dizel versiyonu:
- 1,6 litrelik VGT turbo dizel (136 hp 300 Nm) özel olarak sunulmaktadır. robotik kutuİki debriyaj diskli 7 DCT vites.
Hyundai Elantra 2016-2017 videosu
Hyundai Elantra 6 2016-2017 fotoğrafı
Büyütmek için fotoğrafa tıklayın
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
➖ Kabindeki titreşimler
➖ Ses yalıtımı
artıları
➕ Kontrol Edilebilirlik
➕ Süspansiyon
➕ Uygun maliyetli
➕ Ergonomi
2018-2019 Hyundai Elantra'nın yeni gövdedeki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerin incelemelerine göre belirlendi. Manuel ve otomatik Hyundai Elantra 1.6 ve 2.0'ın daha detaylı artıları ve eksileri aşağıdaki hikayelerde bulunabilir:
Sahip yorumları
Kabinden çıktıktan sonra araçta titreşim olduğunu fark ettim. Rölantide kutu D'deyken, ama ben günah işledim düşük kaliteli benzin. Şimdi Gazprom'da 95'i dolduracağımı ve Solaris'te olduğu gibi her şeyin yoluna gireceğini düşündüm (asla titremedi), ama durum böyle değildi...
İlk birkaç gün arabayı gerçekten beğendim, B sınıfından sonra tam bir cazibe gibi sürdü! Yol tutuş açısından Polo bile yaklaşamadı. Ve kabinde arka sıradaki bir çocuk için yeterli alan vardı (10 aylık bir çocuğum var, Solaris'te çizmeler giyiyor, koltukta oturuyor). çocuk koltuğu, koltuğa yaslandığında ön yolcu koltuğu geriye doğru hareket ettirmek zorunda kaldı).
Ancak daha sonra arabamın gazsız giderken 40'tan 70'e hızlandığını fark etmeye başladım. Bu beni iki gün boyunca rahatsız etti ve dengelemeye gittim, ardından bu sorun beni rahatsız etmeyi bıraktı ama titreşim hiçbir yerde kaybolmadı ve kilometre zaten 300 km idi.
Kolye harika! Yeni Elantra engebeli yollarda akıcı bir şekilde hareket ediyor ve otoyollarda yolu mükemmel şekilde tutuyor. Dış görünüş ve salon süper! Farlar spot ışıkları gibi parlıyor. Ancak tüm olumlu izlenimler titreşimler nedeniyle bozuldu.
Denis, Hyundai Elantra 1.6 (128 hp) otomatik kullanıyor, 2016
Video incelemesi
Rahat sürmek için aldım (ilk arabam VAZ 21144'tü). Arabadan çok memnunum! Altı vitesli Otomatik şanzıman motorla tek bir ünite olarak çalışır ve sürüş tarzınıza (sakin veya agresif) uyum sağlar.
Sıcakta, klima kontrolü açıkken sakin bir sürüş tarzıyla şehir içinde yakıt tüketimi yüzde 7,3 litreyi gösteriyor. Bayi 92'den aşağı olmadığını söylemesine rağmen 95 benzin dolduruyorum. İncelemelere bakılırsa motor, GDI hattından değil, normal 2.0 litrelik doğal emişli bir motor olduğu için benzinin kalitesi konusunda seçici değil.
Yeni Hyundai Elantra 6 genel olarak iyi dinamiklere sahip ve bu da şehir trafiğinde manuel şanzımanı manuel moda bile geçirmeden çok ileri gitmenizi sağlıyor. Otoyolda, gövdenin iyi aerodinamiği ve uzun dingil mesafesi nedeniyle araç, engebeli dalgalı asfaltta ve 100 km/s'nin üzerindeki hızlarda bile oldukça dengeli davranır.
Salon oldukça konforludur. Koltuklar: delikli deri, arka sıradaki yolcular için hava kanalı bulunmaktadır. Engebeli yollarda sürüş sırasında kabin oldukça sessiz ancak tekerlek davlumbazlarından hafif bir ses geliyor ve yabancı gürültü gözlük bölmesinden (varsa). Akustiğin sesi oldukça iyi.
Pavel, 2016'da Hyundai Elantra 2.0 (149 hp) kullanıyor.
Makineye hemen alıştım, ölçülerini de hemen hissettim. Uzaklaştırmayla ilgili hayal kırıklığı korkularımın yanlış olduğu ortaya çıktı. Hyundai Elantra VI, Polo'dan bir şekilde daha yumuşak, daha etkileyici bir şekilde yön veriyor, ancak aynı zamanda direksiyon simidi bilgilendirici.
Her hızda güvenle dönüşlere dalar. Çukurları sorunsuz bir şekilde yutuyor, araba yüzüyor gibi görünüyor ve süspansiyon çok elastik, iki hafta içinde vücutta herhangi bir arıza veya darbe izi kalmıyor, her şey orada bir yerde kalıyor). Kısacası askıya alınmasından çok memnunum, benim için kolay altın anlam: ne sert ne de çok yumuşak, kontrol konusunda da soru işareti yok.
Sürüşün Octavia'dakiyle neredeyse aynı olduğu ortaya çıktı (sonuçta Skoda'nın direksiyonunda daha fazla bilgi var), ancak daha makul bir fiyata. Eksileri arasında tekerlek kemerlerinin zayıf ses yalıtımına dikkat çekebilirim, ne olursa olsun ses çıkaracaktır.
Ayrıca 128 bg'nin benim için yeterli olmayacağını düşündüm, ancak şimdilik muhtemelen yeterli çünkü motorda hala zorlanıyorum ve onu 3.000 rpm'den fazla döndürmüyorum. Korkarım otoyolda kendinden emin sollama için 1,6 litrelik bir motor yeterli olmayacak.
Roman, Hyundai Elantra 1.6 (128 hp) 2016 kullanıyor.
Temmuz ayında aldım, bugün nisan. Peki ne diyebilirim ki, arabanın fena olmadığı ortaya çıktı, önceki Elantra'dan çok farklı. Anlatacağım eksikliklere rağmen arabanın biraz pahalı olmasına rağmen iyi olduğu ortaya çıktı. Genel olarak beğendim!
Süspansiyon mükemmel hale geldi, tüm tümsekleri ve düzensizlikleri yiyor. Harika konforlu salon. Tüm düğmeler elinizin altında. Dinamik sürüş sırasında direksiyonun nasıl çalıştığını hissedebilirsiniz (bu, bu boyutlardadır). Mükemmel farlar. İyi yerden yükseklik.
Eksikliklerden en önemlisi ses yalıtımıdır. yüksek hızlar uçaktaki gibi. Monitör elbette ergonomik ama daha fazlası yapılabilir. Motor çok gürültülü yüksek hız. Bagaj menteşeleri kapanırken çok yer kaplıyor, oraya bir şey sığabilir.
Ilya, 2016'da Hyundai Elantra 2.0 (150 hp) kullanıyor
Nereden alabilirim?
Elantra'nın en çok hoşuma giden yanı verimliliğiydi. Eco ve Normal modlarda, Pasifik Sahil Otoyolunda sürüş sırasında tüketim 100 km'de yaklaşık 6 litreydi. Pasifik Sahil Yolu sıradan bir otoyol değil. Rotanın önemli bir kısmı yükseliş, iniş ve dik dönüşlerin olduğu dağ serpantinlerinden oluşuyor. Sık sık fotoğraf molaları verdik. Bu nedenle böyle bir rotada yüzde 6 litrenin harika bir gösterge olduğunu düşünüyorum.
Neyi beğenmedim: zayıf ses yalıtımı. Pürüzsüz asfaltta kabin nispeten sessizdir. Rölantide genellikle sessizlik vardır - motoru neredeyse hiç duyamazsınız. Ancak asfalt engebeli olduğunda ve hız 60 km/s'nin üzerinde olduğunda kabindeki gürültü ölçeğin dışına çıkıyor.
Otomatik şanzımanlı Hyundai Elantra 2.0'ın incelemesi 2016
İlk izlenimler: 1.4 AT Solaris hatchback'ten sonra, yeni Elantra daha enerjik sürüyor, ancak ne kadar daha enerjik olduğunu daha sonra yazacağım, alıştırmadan ve tüm bunlardan beri 4000 rpm'nin üzerine çıkmamaya çalıştım, ama güzel kamyonları sollamak.
Görünürlük yan aynalar daha iyi, salon - daha kötü. Elantra'nın 100 km/s'den sonra biraz gürültülü olduğuna katılıyorum, ancak yine de karşılaştırılacak hiçbir şey yok.
Showroom'dan neredeyse sıfır kilometreyle çıktıktan sonra kendimi bir buçuk saat trafik sıkışıklığının içinde buldum. Trafik sıkışıklığının sonunda tüketim 100 km'de 60-70 litreyi gösterdi! Bir şeylerin ters gittiğini düşündüm, trafik sıkışıklığından çıktım ve onun bunun bir şekilde tuhaf olduğunu düşündüğü ortaya çıktı. Şimdi kilometre 225 km ve tüketim 7-10 litre.
Gösterge paneli gösterge paneli gibi, arka ışığı seviyorum, motor sıcaklık ölçeğinin olmasından çok memnunum (“Fransız” olanlar yok, bence bu kötü). Ayrıca daha parlak/daha koyu ayarı da vardır. İhtiyacım olmasa da renkli ekran yok.
Hyundai Elantra 2.0 (150 hp) otomatik 2017 incelemesi
