11.05.2017
Nissan Teame - 2003'ten günümüze üretilen bir Orta Business Class Car. Etkileyici bir görünüm, zengin donanımlı, iyi Şasi Ve kabul edilebilir bir fiyat, Teana, bu segmentteki en çok satan makinelerden biridir, bu tür modellere bu tür modeller için KURRY olarak oluşturur. Ve işte, işlerin arabanın güvenilirliğine sahip olduğu ve Nissan Teana 2'yi ikincil piyasada kilometre ile seçerken dikkat edilmesi gerekenler, bu makaleyi okuyarak öğreneceksiniz.
Biraz tarih:
Nissan Teame, 2002 yılında Japonca'da sunuldu. iç pazar Ve Halefi Nissan Maxim'e (J30). Araba platformunda inşa edilmiştir " Nissan FF-L Platformu", Özellikle ön tekerlek sürücü arabaları için özel olarak tasarlanmıştır. Yeniliklerin seri montajı 2004'te, Teana'nın adı altında satıldığı Kore'de başladı. Samsung SM5" 2005 yılında, Meclis Tayland'da başladı. 2006 yılında sunuldu güncellenmiş versiyon araba. 2006 yılına kadar yetkililer resmen sadece Asya ve Avrupa pazarlarında satıldı, Ukrayna, Rusya ve diğer BDT ülkelerinde resmi teslimatlar 2006 yılında başladı.
2008 yılında, ikinci nesil ilk çıkış, Pekin'de, Nissan Teana'nın konseptine dayanarak yapıldı " Nissan Intima."Ve platformda inşa edildi" Nissan D." Bir yıl sonra, Rusya Meclisinin ilk otomanı pazarda ortaya çıktı. 2011 yılında Teana'nın ilk restyled versiyonu konveyörden indi. Dışarıdan, araba pratik olarak değişmedi, ana değişiklikler teknik bölümde gerçekleşti. İkinci nesil Teana'nın serbest bırakılması 2014 yılına kadar sürdü. Aynı yıl, üçüncü nesil Nissan Teana'nın bugüne devam ettiği Nissan Teana'nın Japonya'daki oto şovunda yapıldı.
Nissan Teana 2'nin zayıf yerleri ve dezavantajları Kilometre ile
Boyama gövdesi kaplaması oldukça naziktir, sonuç olarak, cipsler ve çizikler boya üzerinde hafif bir etkisinden bile görünür. En sık, cipsler kaputa tabidir, bu nedenle çoğu kopyada, doğal boyada değildir. Vücudun vücudunun kalitesine gelince, özellikle cips yerlerinde, çalışma koşullarımızda oldukça acı çekiyor. Tüm korozyonun çoğu: kaput, gövde kapağı, kapıların, eşiklerin ve tekerlekli kemerlerin üst ve alt kenarları.
Özel dikkat, dikişler ve gövdenin zemini, makinenin dibi ve süspansiyon elemanlarının dorestayling sürümlerinde ( pas kaplıdır). Dayanıklılık ve krom vücut elemanları ile ünlü değiller ( boşaltma ve korozyonla kaplı). Ayrıca, 6 yaşın üzerindeki bir arabada, ön optiği kaldırmaya başlar ( optiğin ömrünü uzatmak için koruyucu film ). Zayıf yerler atfedilebilir ön cam (hızlı bir şekilde cips ve çiziklerle kaplı, sıcaklıkta keskin bir farkla çatlaklar) ve kapı kolları ( kolu kırmak için kapıyı aradığınızda, çok fazla zor olmayacak).
Motorlar
Nissan Teana 2 sadece tamamlandı benzinli motorlar - Satır içi "Dört" 2.5 (167 HP) ve V-şekilli "altı" hacim 2.5 (182 HP) ve 3.5 (249 HP). Tüm güç üniteleri oldukça güvenilirdir, ancak tüm motorların çoğu, son on yılda en başarılı olarak kabul edildikleri için en çok nazik olurlar. V6 motorlarının belirtilen kaynakları 300-350 bin km'dir, ancak çalışma deneyiminin gösterdiği gibi, vadesizlik ve motorun uygun şekilde çalışması ile revizyonSon ve 500.000 km çalıştırılabilir. Sahiplerin karşılaştığı ana problemler daha sık güç ünitesinin kendisiyle ilişkilidir, ancak menteşeli ekipman. Yani, örneğin, içinde kış zamanı Katalizörlerin kargınlığı nedeniyle motorun soğuk başlangıcında sorunlar var. Katalizörlerin değiştirilmesiyle sıkılmaya değmez, çünkü tahrip olduğunda, seramik parçacıklar silindire düşer ve kaynak pistonunu önemli ölçüde azaltır.
En iyilerinden biri sorun koltukları Maslonasos'dur, kaynağı nadiren 100-120 bin km'yi aşıyor, değiştirme Değişimi Yağlar Sorun, 60.000 mil'de kendini gösterebilir. Pompanın ömrünü uzatmak için, yağı en az yaklaşık 10-15 bin km () değiştirmek gerekir. Özellikle araba kentsel modda çalıştırılırsa). Resmi hizmet, motorda pahalı İridyum mumları yüklemenizi önerir, ancak bunun için hiçbir anlamı yoktur, çünkü sıradan daha uzun olmadıklarından. Motor 3.5 ile arabanın sahipleri, motor desteklerini değiştirmek zorundadır (40-50 bin km), makinelerin sahipleri Motor 2.5 olan bu prosedür her 150-200 bin km'de gerçekleştirilir. Bu motorlar bir TRG zinciri tahrikiyle donatılmıştır, kural olarak, bu düğüm 170-200 bin km'e müdahale gerektirmez ( zincirlerin ve gerginlerin değiştirilmesi).
En zayıf güç ünitesi 2.5 daha güçlü agregalardan daha az dayanıklıdır ( başkentlere kaynak 250-300 bin km'dir.). Ortak dezavantajlara bu motor Zamanlama zincirlerinin küçük bir kaynağını, bir faz müfettişi ve yağ pompası dahil etmek mümkündür, 120-150 bin km kilometrede başarısız olurlar. Piston grubu büyük koşular Krakere telaffuz edilir, sonuç olarak, motor yağı terlemeye başlar.
Nın-nin ortak özellikler Tüm motorlar, 120-150 bin km'den sonra silindir kafasından yağ sızıntılarına dikkat edılabilir, petrol tüketimi artar ( halkaların pistonlarının değiştirilmesi). Ayrıca, motorların hidrokmentatörlerle donatılmadığı ve en az 70-90 bin km kilometrede bir kez vana ayarları gerektirdiği gerçeğini dikkate almanız gerekir. Eğer açıksa rölanti Motor söylemeye başladı ve jerks, nozulları yıkama ve kısma supabı. Bu sorunu ortadan kaldırmazsa, motor kontrol ünitesini geri aktarmanız gerekir. Tüm güç üniteleri, büyük sorundan kaçınmak için aşırı ısınmadan korkuyor, birçok uzman her 50-60 bin km'de termostatı değiştirmeyi öneriyor ( tamamen 80.000 km'ye kadar kilometrede) Ve radyatörü yılda 1-2 kez yıkayın. Motor sensörleri, lambda sensörleri ve sıcaklık sensörleri, özel dikkatin dorestayling kopyalarında gereklidir. Problem alanlarından biri radyatörlerin hayranlarıdır: yatakları da tedarik edilir ve elektrikli sürücüler, böylece satın aldığınızda sağlıklarını kontrol ettiğinizden emin olun. 
Bulaşma
Nissan Teana 2, yalnızca otomatik CVT dişli kutuları ile donatıldı - Saintar Varyatör Jatco JF011e, JATCO JF016E ve JF010E. Şanzıman hizmetinin büyük çizgileri üzerinde sayılmaya değer değil, kaynağı, ortalama olarak 150-170 bin km, markalı yağlayıcının düzenli değişimi bile yardımcı olmuyor. Tamir sadece şanzımanın ömrünü kısaca uzatır, bu nedenle birçok uzman hemen kutuyu değiştirmeyi önerir. Çoğunlukla varyatörün arızası ile, kazanan post-kazanan kopyaların sahipleri karşılaşılmıştır. Gerçek şu ki, üreticinin kutunun soğutma sisteminde yapıcı değişiklikler yapmış, üç radyatörden birini, sonucu olarak, uzun bir yükle, ünite aşırı ısınır. Kutunun aşırı ısındığı arabalarda, yüksek devrimler Motor şanzıman ivme sırasında sıcak ve seğirme.
Kutudaki tereyağı en az 30.000 km'de bir kez değiştirilmelidir, aksi takdirde erken giyim yağ pompası Ve pylobal pistonlar kaçınılmazdır. Genellikle, bir miktar 100.000 km, makinelerde, "bakmayı" sevginin sahipleri, kayışı değiştirmek zorunda kalır. Sınırlı bir kaynağa sahip birim sayısına kadar tüm tekerlekten çekiş sürücü versiyonları, sürücü debriyajının yapışmasını eklenir. arka tekerleklerBu, buzda sık sık yarışlarla veya yaz aylarında "ırklar" ile yakılabilir. Debriyajın değiştirilmesi için 600-800 Cu göndermek zorunda kalacak
Nissan Teana 2'nin problem yerleri ve dezavantajları Kilometre ile
Süspansiyon Nissan Teana 2 bağımsız, herhangi bir karmaşık tasarım çözümleri olmadan: Önünde - MacPherson, arka - çok boyutlu. Eğer güvenilirliği hakkında konuşursak, sadeliğine rağmen, çift zayıf yerler Hala içinde bulunur. En sık, stabilizatör rafları ve burçlar, her 20-30 bin km'de bir değiştirilir. 40-60 bin km'de bir kez kendilerini direksiyon kralının uçları hakkında hatırlatıyor. 80-100 bin km'in kilometresinde, bu zamana kadar başarısız olduğu için daha ciddi maliyetler gerekecektir. top destekler, direksiyon itme, ön kolların sessiz blokları ve arka süspansiyon kolları. Amortisörler, destek ve hub rulmanlar 150.000 km'ye kadar sürecek yakalandı.
Araba çalıştığında, puanlamayı izlemek gerekir, çünkü insanların thechinde düzenli olarak çalınır ( her 10-15 bin km'de kontrol edilmesi). Direksiyon mekanizmasında, çoğu zaman gur mekanizması. Sorun, yüksek basınç hortumunun, aşırı ısınma nedeniyle mezuniyet toplayıcısına yakın olmasıdır, çatlamaya ve sızmaya başlar ( hortumu ortalama maliyetlerle değiştirmek 200-250 USD.). Şikayet ve üzerinde direksiyon rafı, demiryolu ile ilgili problemler kilometrede 70-80 bin km ( belirgin görünmek ve düzensiz bir yolun etrafında sürerken vurur). Fren sistemi genellikle güvenilirdir, tam sürücüye sahip makineler hariç, ön fren hortumlarının yüksek aşınmasını bulabilirsiniz.
Salon
Salon Nissan Teame'nin bitirme malzemelerinin kalitesi, arabanın sınıfına karşılık gelmez. Oscangled Sürücü Koltuğu - ralli kuralıistisnadan daha fazla ve ayrıca dikişlerin dişleri büyük kilometre Kelimenin tam anlamıyla yayılan. Direksiyon simidinde 100.000 km'ye daha yakın görünecektir. Ayrıca, direksiyon simidinin, temel ekipmandaki ses sisteminin ayrılış ve tek renkli gösterimi üzerinde ayarlamalar yapmadığı gerçeğini, aynı şekilde "Opel" üzerine 10 yıl önce kuruldu. Ve burada, akustik ve gürültü yalıtımı sesinin kalitesi hoş bir sürprizdi, ancak yine de, Avrupa modellerinin birinci sınıf seviyesinden önce, hala ulaşılmaz. Elektrikçi ile ilgili sorunlar var, çoğu zaman sahipleri güç pencere kontrol ünitesinin reddedilmesi hakkında şikayetçi, arızalar multimedya sistemiİklimsel sistemin çalışmalarında hatalar nadiren ortaya çıkıyor. Çoğu durumda, problemleri ortadan kaldırmak için blokların sorun giderilmesi gerekir. Arabaları 15.000.000 km'lik bir kilometre ile incelerken ve daha fazla motor işi olarak dinlerken, varsa yabancı SummarlarYani yakında değiştirmek zorunda kalacak. 
Sonuç:
Konfora ek olarak, iyi sürüş özellikleri ve sunulabilir türler, Nissan Teana 2 övünür ve kabul edilebilir güvenilirlik. Bu arabayı Avrupa rakipleriyle karşılaştırırsanız, Mercedes, Audi ve BMW gibi markaların birçok yolunu kaybeder, ancak bu düşük maliyetli hizmet ve onarım için ödeme yapmaktan daha fazlasıdır.
Avantajları:
- Rahat süspansiyon.
- Geniş iç.
- Düşük bakım maliyeti.
Dezavantajları:
- Zayıf boya.
- Son işlem malzemelerinin kalitesi, arabanın sınıfına karşılık gelmez.
- Mevcut şanzıman kutularından sadece varyatör.
Böyle bir arabanın sahibiyseniz, lütfen izlenimlerini paylaşın, okuyucularımız tarafından güvenilir bir araba seçerken tam olarak geri bildiriminiz olabilir.
Temsilci sedan nissan. Teana J32 4WD Tam sürücü sistemi ile tüm mod 4 × 4 Nissan X-Trail uzun zamandır beklenen mantıksal bir devam model satır Rusya pazarı için Nissan. Nitekim, günah, tam bir sürüşün başarılı bir şekilde başarılı bir şekilde geliştirilmemesi değildi ve onu talep edilen bir iş sedanına dahil etmemelidir. Nissan Teana. ikinci nesil.
Görünüm tüm tekerlekli sürücü Nissan Teana, Nissan Teana J32 ön tekerlekli sürücü kardeşinin imajını tam olarak kopyalar. Krom elemanlarının zengin bir dekorasyonu şeklinde vücut ve tasarımcı boyutları, J32 4WD'ye özgüdür. tam. Sadece arkadan bazı farklılıkları bulabilirsiniz: Teana'nın tüm tekerlekli sürücü sürüm sürümünün kıçında 250 XV dört isim plakası var. Güzel bir ön ve arka aydınlatma, klasik pürüzsüz çizgiler, bir açılır tavan ve heykel beslemesi olan gövde kolay görünüyor ve bazı yerlerde ve sportiflik ve zerafet için bir talepte bulunuyor.
Dış boyutlar tüm tekerlekli sürücü Teana. J32 4WD Makyaj: uzunluk - 4850, genişlik - 1795 mm, yükseklik - 1495 mm (bazı bayiler 1515 mm düzenlenir), dingil açıklığı - 2775 mm ve 150 mm'lik bir açıklık (salınım değil). Yeryüzünde, araba 205 / 65R16 veya 215 / 55R17 olan lastiklerle demir veya alaşımlı disklere dayanır. Hayır sen plastik koruma tamponlar tekerlek kemerleri Paketsiz plastikten gelen kapılar (birçok sözde, tüm sömürücüler "yol dışı özniteliklerden muzdarip).
İçeride, dört tekerlekten çekiş Tian, \u200b\u200bkısıtlanmış tasarım ve asil bitiş malzemelerini (deri, ahşap, doku plastikleri) memnun ediyor. Hiçbir şey çapraz teslimat hakkında konuşmaz. Ve sadece bir 4WD kilidi düğmesi, tüm tekerlekli sürücü şanzımanının varlığını verir. Kabinin geri kalanı tamamen ön tekerlekten çekişi tekrarlar sürüm Nissan. Teana J32. Kombine kaplamalı bir kavrama direksiyon simidi, ince görme güzel bilgilendirici cihazlar, ön torpido, merkezi tünel, kapı kartları üzerinde ahşap ekler. Ön deri ısıtmalı ve havalandırma koltukları, ön koltukların elektrikli sürücüsünü ve ön yolcu ayak osmanlı koltuğu için bir elektrofilasyon standını tamamlamak mümkündür. İkinci sıranın yolcuları mevcuttur, ayaklar için daha az rahatlık ve yer kütlesi yoktur, kolay rahatsızlık sadece yolcu Macasheys'in tavana yakın konumuna neden olur. Arka tarafta, iki aşamalı ısıtmalı koltuklar ve havalandırma, ayrı hava kanalı deflektörleri ve bir iklim kontrol ünitesi ve müziği olacaktır.
Gemide Nissan Teana 4WD Ayrı bir iki bölgeli iklim kontrolü, 7 inç renkli dokunmatik ekran dokunmatik ekran (isteğe bağlı), GPS Navigator kartlarını, görüntüleri dikiz kamerasından görüntülemek veya videoyu DVD'den izlemek mümkündür. oyuncu. Nissan Teana 4x4'ün zengin donanımlı sürümlerinde, bir müzik sistemi bose 5.1 dijital surround (11 hoparlör ve 9.3 GB sabit disk) var. Teana J32 4WD Trunk Boyutu - 488 litre.
Rus pazarı için, tüm tekerlekli sürücü versiyonu, St. Petersburg'daki Nissan tesisinde üretilir ve dört konfigürasyonda sunulmaktadır: Elegance, Luzury, Luzury +, Premium.
Özellikler Nissan Teana 4WD - İkinci nesil Nissan Teana'nın ortaya çıkmasıyla, Japon mühendisleri, iş sedanlarında dört silindirli motorların kullanımını terk etmeye karar verdi. Bu nedenle, Nissan Tiana 4x4 durumunda, birçok şaşkınlıkların seçimi. Rotor uzayında, Creek Christarchilder Engine QR25DE 2.5 (Nissan X-Trails tarafından sürücüler tarafından bilinen 167 HP), XTronic-CVT'nin kademesiz bir varyasyonu ile agregagative (transfer seçimi olasılığını kaybeder). Bununla birlikte, bu aslında, aslında şaşırtıcı bir şey yoktur, çünkü tüm tekerlekten çekiş şanzımanları da X-Trail ile. Japon mühendisleri "bisikleti yeniden keşfetme" ve hazır düğümleri ve agregaları uyguladılar. Ön I. arka süspansiyon Bağımsız, ABC, EBD, Fren Yardımı, ESP, TCS, Elektro-Hidrolik Direksiyon Amplifikatörü ile değişken özellikli frenler.
Tam sistem nissan kullan. Teana 4WD iki modu var: Zorla - tüm tekerleklerin sürücüsünü etkinleştirir, ancak 10 km / s hızında çalışır (astarın ağır bir bölümünü kullanmaya yardımcı olur) ve otomatik olarak sürekli tahrik tekerlekleri önler ve Kaymaların, elektronik, tekerleğin üzerindeki torku anında büyük bir debriyajla anında yeniden şekillendirir. İÇİNDE gerçek koşullar Operasyon Sürücüsü Nissan Teana 4WD Bağlantı anını farketmez arka sürücüama kafanı ıslak ya da kayma KaplamaDönüşleri döndürürken, tam sürücü sistemi tüm mod 4 × 4, için harcanan tüm parayı verir. Aksi takdirde, tüm tekerlekten çekişli Nissan Tiana, mono sürücü bir kardeşine benzer, rahat ve enerji yoğun bir süspansiyonu gösteren, orta derecede akut direksiyon, kötü yollara kayıtsızlık şasi, muhteşem ses ve kabinin gürültü yalıtımı.
Tüm tekerlekten çekişli Nissan Teana J32 4WD, 2.5 motorlu (167 HP) ve bir XTRONCIC varyatörü 9.8 saniye boyunca "Sony" e hızlanır, ancak elektronikler 180 km / s'den daha hızlı bir şekilde hızlandırılmayacaktır (kesme çalışması). Ortalama yakıt tüketimi 9.5 litredir (üretici veri).
Fiyat Nissan Teana 4WD (J32) 2012 yılında 1189.000 ruble'den başlar (bu temel malzemeler Elegance: Monokrom 7 inç ekran, iklim kontrolü, deri içi), deri içi), tüm tekerlekten çekişin en üst düzey fiyatı ile zengin ve paketlenmiş Nissan Tiana 4WD Premium (Ekran Dokunmatik Ekranı, Bose 5.1 Dijital Dinamiği, Bixenon, GPS Navigator, Osmanlı Koltuk Footrestli Yolcu Sandalyesi) 1339'dan itibaren, 000 ruble.
Benim arabam hakkında bir inceleme yazmak için olgunlaştım. Bundan önce, çok fazla otomobil vardı, bu yüzden çeşitli durumlar ve Ruslar ve yabancı arabalar için ve arabanın ailesinde, otopark periyodik olarak değişir, hala herhangi bir nokta görmüyorum. Ama karşılaştırılacak olanla.
Öyleyse devam et. Tarakana'dan, yani Nissan, 2014 ile nakledilmem. Burada onun hakkındaki görüşüm. Tarkan satışa hazırlandı, ancak uzun zamandır satmak istemedi. Zaman boyunca, satışından elde edilecek para için bir arabanın seçimine satıldı. Bueva Cloud duyuruları revize edildi, burada Drome'da değil, sadece değil, ancak net bir anlayış yoktu, tam olarak ne istiyoruz. Hangi makineler çok taze yıllara uygun değildi, bu da başka bir kriter. Ve bir şekilde yanlışlıkla tiyatroya rastladı. Baktım, değerlendirmeleri okudum ve bunun iyi bir seçenek olduğunu karar verdim. Ben Nissan markasının hayranı değilim, ama bu şekilde olduğu gibi. Ancak, zaman (tautoloji için özür dilerim), planlanan geziyi Soçi'ye yaklaştım ve oraya gitmek istemediğim anlaşılıyordum. Böcek üzerinde. Samara'da Rakitovsky Otomobil Pazarı'na yapılan bir gezi sırasında, tiyatroya dönüşmek için bir seçenek, telefon etti, yazdı, izlemeye gitti. Prensip olarak, elbette Kosyachki, ancak ölümcül değil - çatlak arka far (Yeni yıl için öldüm, değiştirdim), eşiklerin plastik astarı hafifçe çiziktir - gücü etkilemeyin, cilt odada kaybolur - bu, tüm Tean'ın bir hastalığıdır. Kısacası, değişti, bir cesaretle değiştirildi, değişecek bir şeyi değiştiriyorlardı, hala kendi başlarına kazanıyorlar. Ekipman en şişman değil, ihtiyacınız olan her şey. Japonlar genellikle garip insanlardır, tam sürüşte azami hızı yoktur. Şimdi, beş yaşındaki bir arabada taze bir böcek için beklemeyi isteyen, ancak prensip olarak, bir kişi, mor keçe konikinin daha lezzetli yeşil olduğunu söylüyormuş gibi, o zaman bu tamamen onun bir fikri. Neyimiz var dört tekerlekten çekiş, Row Foursome motoru zamanlama zincir sürücüsü ve 167 japon taş kapasiteli (güvenilir ve çok kaprisli), kutu varik (biraz daha sonra), salon siyah deri, fabrika Bixenon, Cruise, iklim, iyi akustik. Havalandırma eşek, Osmanlı, DVD, Klima kontrol ünitesi (orada çocukları var, ihtiyaç duymazlar) yoktur.
Şimdi yavaş yavaş her şey hakkında detaylar.
QR25 motoru oldukça eski, kanıtlanmış ve güvenilirdir. Özel talepler kişisel olarak ona bir şey yoktu, normalde gider. Yine, kimin zayıf olduğunu söyleyecek, şekilsiz altı soğutucu. Yüzüyorum. Yeterince sahibim, kendimi çoktan damıttım.
Kutu. Elbette varics hakkında endişeler vardı, ancak şu ana kadar hiçbir semptom ortaya çıkmadı. Serin sürmek, gerizekalı. Sakinleşirseniz, o zaman tüm Buzz'ta. Dönüşler büyümemektedir ve hız artar. Eklemeliyiz, pedala tırmandı ve ekledi. Her şey, hiçbir şey daha fazla gerek yok. Şey, variklerin çoğunlukla hayat olduğunu anlıyorum, onlara gitmeyenler, ama arkadaşım vardı ...)))))
Dört tekerlekten çekiş. Tabii ki, bu bir cip değil ve hiç kimse bokta Teev'de toplanmadı. Ancak yüksek boşlukta bile, tam bir sürüşten yoksun olsaydı. Çoğunlukla park ettiği yerden kalkışla ilgileniyor. Şimdi bu sorun yok, ancak kış için zorla sadece iki kez, kazmadım ya da itti, ancak kışın kürek her zaman gövdede olmasına rağmen.
Bagaj. Bagaj şık, büyük, büyük boy bir kapak var. İki gövde eksikliği, bence bu, herhangi bir Schmurdyak için herhangi bir nişin olmaması ve bir buzdolabı gibi bağlantı için bir soketin bulunmamasıdır. Her iki problem de, Schmurdyak'ın altındaki çantaların tanınmış web sitesinde jetonun kurulumunu ve Çin'den satın almayı çözdü. Tabii ki, tam yükleme ile, biz son derece nadiriz, ama her zaman hepsi herhangi bir şey. Birkaç ceset bagajın içine atmalısınız, herhangi bir sorun olmadan uyuyalım.
Hodovka. Hodovka yeterli yumuşaktır, ancak tek kelimeyle rahat, dürüst değil. Normalde ruls, elbette ralleka değil, ama bunun için değil. Direksiyon sezgiseldir, küresel bir doğanın sorunlarından bazıları tespit edilmedi.
Salon Skicarem. Evet, bu Maybach değil, Bentley değil, Mercedes sınıfı değil, bu para için gerçekten iyi. Gerçek bir ev yapımı kanepe döşemek. Tüm takıları boyamayacağım, sadece Kosyar anlarından bahsedersiniz. 1 Bunlar, ARMREST'deki pislik düğmeleridir. En başarılı çözüm değil, dayanacağım. 2. Arka planlama düğmesi yok Gaz tankı açma. Prensip olarak, kritik değildir, ancak rahatsız etme arzusu yoktur. Ve bu arada, tüm Camry tarafından pahalı olarak, kattaki kaldıraçlar, benim için olduğu gibi archaic. 3. Windows düğmelerinin (sürücü hariç), kapıları kilitleme ve katlama aynalarının arka aydınlatması yoktur. Benim için, yine, yine kritik değil, yine, sarı lastikler kapıların otomatik duruşu için bir daha önce satın aldı ve dokunuşları bulduğum düğmeler. 4 Direksiyon simidi ayarı yok. Ancak yeterli miktarda elektrikli düzenleyici koltuk var, bu yüzden bu da kritik değil. Konforlu bir pozisyonda sorunsuz bir şekilde yolculuk yapıyorum.
Bu arabadaki geziler hayal kırıklığı getirmiyor ve neredeyse yorgunluk getirmiyor, en azından hiçbir sırt ya da bacakları incitmem. Gün boyunca, yol sadece gözler incitti, ama bu yolun bir günü. Karayolu üzerinde bu kanepenin tüm buzz'ı anlıyorsunuz. Kararlıdır, ilgiye dikkat çekmez, sürtünme acı verici bir piyangoya dönüşmez "Zamanımız yok" diyor.
Yirmi bin yıl boyunca bir kilometre otomobilinin ana kilometresi olan Sochi, Moskova, Orenburg, Kazan'da gözden kaçırıldı. Kendim için, ben bir soruyu ölçen tüm arabalarım: Bunu tekrar satın alabilir miyim? Kesin olarak satın aldığım Teana hakkında söyleyebilirim. Servis - değiştirme Tüm zhiz ve giderler, en pahalı olan en pahalı ön süspansiyon kolu - 9400. Diğer her şey yeterli fiyattadır.
Ve nihayet, Teana'nın Camry'nin rekabetini haksız yere kaybettiğini söyleyeceğim, varyatör muhtemelen her şeydir. Her ne kadar Kashkas, böcekler vb. Yine de çok fazla yuvarlanıyor.
Yazın erken saatlerinde, tüm tekerlekten çekişli Nissan Teana Rusya Meclisi'nden satış başladı. İyi başlangıç! Sonuçta, belki de başka hiçbir üretici bu fiyat için böyle donanımlı ve rahat bir araba sunamaz. Evet ve mevcut SUV potansiyeli ile ...
Yeni Teana tam olarak sunuldu nissan bitki Kamenka'da resmi ortamda. Gazeteciler bir kerede birkaç araba bekliyorlardı - yeni, köpüklü tam tank doldurdu. Evet ve rota, Kareliyan Isthmus boyunca optimalini seçti. Priozersky otoyolunun ve ikincil yolların ve İskandinav yüksek hızlı otoyolunun ve Patosian sahil otoyolunun serpantinlerini var ve sarıyorsunuz.
Evet ve hava durumu - sipariş edilmek üzere: Bütün yol güneşi göze çarpıyordu, sonra Grozny Haziran ayı duş oldu. Mesele, aracın ne yapabileceğini anlamaktır.
Ve şimdi sırayla her şey hakkında.
Mevcut olan Nissan Teana'nın ikinci nesli, yaklaşık iki yıl önce Rusya'da ortaya çıktı. Zamana göre bu sedan zaten Güney Kore'de Samsung SM5 adı altında aktif olarak satıldı. Makinenin temeli, platformu yerleştirdi. amerikan modelleri Altima, Maxima ve Murano, C yükseltildi Çoklu Tip Süspansiyon. Gibi güç agregaları Teame için, en başından beri, hem sadece hem de CVT değişkenleri olan bir çiftte iki V şeklinde "altı", 2.5 ve 3.5 litre vardı.
Tean'ın pazarımız için ilk kısmı Japonya'dandı ve sadece ileriye dönük bir sürücü ile donatıldı, ancak yükselen güneşin ülkesindeki tüm tekerlekten çekişli arabalar ilk nesilde satıldı. Ancak, Rusya için bu Joker, Nisanovsky çalındı.
Ve şimdi dışarı çekmenin zamanı geldi!
Japonca ifadesine göre, Rusya, ilk yabancı pazarın tüm tekerlekli direksiyonlu tanıtımı için olmuştur. Peki, hiçbir merak yok - ülkemizde, tüm tekerlekler için bir sürüşlü iş sedanları, her yerde olduğu gibi popülerdir - zorlu iklim ve normal yolların yokluğu sayesinde.
Ne var ne yok?
Bununla birlikte, "Dört tekerlekten çekiş" işareti altında, herkes tamamen farklı çözümler gizler. Bazılarında, subaru gibi dürüst bir simetrik 4x4, diğerleri, Audi'de olduğu gibi "eşek" bağlayan elektronik kullanan, doğru anda aktif bir diferansiyeldir. Teana'nın geliştiricilerini hangi kararını seçti?
Tüm mod 4x4 arka tekerlek sürücüsünde çok geniş bir debriyaj ile tüm tekerlekten çekiş şanzımanı, X-Trail ve Murano Crossovers ile bire bir tanesidir ve yalnızca kontrol programı ile farklılık gösterir.
İlginç bir şekilde diğer - Direksiyon simidinin solundaki ekranda, "Kilit" düğmesi, debriyaj engelleme modunu etkinleştirir. Başka bir deyişle, özellikle zor koşullarda sürüş sırasında, 30 km / s'ye kadar olan bir hızda, momentin eksenleri üzerindeki dağılımı, 57:43 oranında sıkıdır. Peki, hareket hızında bir artışla, bu mod otomatik olarak kapanacaktır. Seçeneğin sıradan olduğundan daha fazla - geçit için. Kaç tane tanıştın yolcu arabaları Böyle bir off-road cephaneliğiyle? ..
Başka bir Teana bonusu, ön tekerlekten çekiş versiyonlarından taşındı - sanal azaltılmış iletim (Hadi, varyatörden bahsetmemize rağmen, yolun zor alanlarının üstesinden gelmek için çekiş çabasının daha büyük bir etkisini veren olsa da. Anavatanımızın sert gerçeklerindeki sürücü için mükemmel yardım, değil mi? Özel Rus adaptasyonu, yollarımıza ve iklime uyum sağlanmasına yardımcı olacaktır: Vücut galvanizli, antikorozif işleme, ayrıca gaz dağıtım mekanizmasının zincir tahrikinin yanı sıra.
Bu arada, eğer sadece v şeklinde "altterters" her zamanki thesons üzerine yüklenirse, tüm tekerlekten çekiş, daha kompakt bir satır "dört" hacmi, x-'den 2,5 litre (167 hp, 240 nm) daha kompakt bir satır ile donatılmıştır. İz çapraz geçişi. V6 2.5 motoruna kıyasla, bu motor 15 HP Zayıf, ancak büyük bir torkla övünebilir (4000 rpm'de 240 nm. 4400 rpm'de 228 nm'ye karşı).
Klinorenny varyatöre gelince, Xtronic CVT, değişmeden kaldı.
Tüm tekerlekli sürücü sürümünün iyileştirmeleri hakkında konuşan, 15 mm'de (önceki 135 mm'ye kadar 150 mm) genişletilmiş yol lümeninin not edilmesi gerekir. Ancak, bu yeniliği sadece tam sürücünün ortaya çıkışıyla kalmaya değmez - bundan böyle tüm gözyaşları rus kaydı, Kamenka'daki tesiste serbest bırakılan, biraz daha yüksek olacaktır. Mühendisler, eski sedanların mütevazı açıklığında müşteri şikayetlerini dikkate almıştır.
Ve test ve sürüş ...
Kuru asfaltta, bunun üzerine yaşadığımız yeni araba, Önden ve tüm tekerlekli sürücü sürümlerinin davranışındaki farkı fark edin, elbette, bu imkansızdır. Fakat dikkat çekici olanı - iki yıl önce, Nissan Teana II'nin satışta ortaya çıktığında, 2,5 litrelik bir motorla arabayı denedik. Tahtaların altında etiketlenen elastik "altı", hiçbir şekilde minyatür sedan anlamına gelir. Bir satır dört silindirli motorla birlikte daha ağır Nissan Teana 4WD'nin, altı silindirli 2,5 litrelik bir motorla eski tanılarıyla karşılaştırılabilir bir dinamik olduğunu ortaya koyduğunda, sürprizimiz neydi? Dört tekerlekten çekişte "yüzlerce" i ivme, sadece 0.2 daha az ...
Her ne kadar, düşünürseniz, oldukça doğaldır! Satır içi bir motor sadece "anlık" değil, aynı zamanda daha kolaydır. Ve yanı sıra, operasyonda daha ucuz ve 92. benzin üzerinde çalışabiliyor ...
Aksi takdirde, bu aynı iyi kanıtlanmış Asya'dır. Ekipman açısından bu araba gerçekten bir iş sınıfıdır. Panoramik manzaralı bir çatı, Radyonun kontrol panelinin arka koltuğuna yerleştirilmiş (daha önce yeterli değil!), Elektrik perdesi, orijinal "entelektüel anahtar" tasarım, arka yolcular için (gerçek "tasarımı, arka yolcular için (gerçek" tasarımı, , ayrı değil), iki pozisyon için iki düzeyde ısıtmalı koltuklar ve havalandırmaları (çok uygun!), Bose ses sistemi, Teana modelinin bir kartviziti haline gelen Osmanlı footrest ... ve elbette, uzay ve bir kere daha.
İki tipik araba - Siyah iç ve siyah ile siyah olan gümüş. Tercihen sizin için olağanüstü bir tat. Doğru, parlak performansta, salon zengin görünüyor. Genel olarak konuşursak, parlak deridir - Japonca otomobiller için kazanan bir seçenek, kusurları kusursuz bir şekilde maskelidir. Ancak Teana bir kalite duygusu bırakır.
Her ne kadar araba, vahiylerinden araba ve yönetilebilirlik açısından beklemek için konforu çok amaçlı olmasına rağmen, Teana'nın sağlam bir "iyi" gitmesine neden olsa da - 110'dan sonra salınımın izi yok, ancak Camry'de de arayamazsınız. Toplanan Süspansiyon - 140 direksiyon simidi sonra neredeyse gözle görülür şekilde yeterince bilgi vermez.
Gürültü yalıtımı - kusursuz değilse, o zaman kesinlikle yüksek kalitede. Kimin, Nasıl ve ben varyatörün sesini sınırlardaki revizyonlarda, çok fazla haddeleme, iç mekanlarda, yüksek hızlı manevralarda hayata geçirilmiyor ve sessiz ölçülen bir sürüş ile şehir akışını rahatsız etmiyor. Ancak aerodinamik sesler, ana rakipten önemli ölçüde daha azdır. Toyota Camry.- Bir katın arabasında bir arabayla birer birer olduğundan emin olabilirsiniz. Arkasında rahat hissediyorum - pratik olarak gürültü yok (varyatörün huması kabinin önündeki bir yerde kalır) ve minimum sallama - mühendisler aslında süspansiyon ortamlarında çalıştı. Diğerleri, temizliği artırarak, tasarımcıların şok emicileri "kelepçe" zorunda kaldıklarını, sonuçta, arabanın biraz daha sertleştiği sonucudur.
Ancak ortak resim değişmedi - Teana daha önce olduğu gibi hala aynı konforlu astar.
Fiyatlar ve rakipler
Peki, bu arabanın bulundurulması için ne kadar ödemek zorunda kalacaksınız? Bugün, arabanın dört tekerlekten çekiş versiyonunun fiyatı 1.075.000 ila 1.243.000 ruble. Başka bir dört tekerlekten çekişli Business Sedan'ı bir fiyata bulmak mümkün mü? Bu arada, en çok bile uygun fiyatlı araba bir stabilizasyon sistemi ile donatılacak, deri salonu ve elektrik ön koltukları. Bir şekilde dil böyle bir temel yapılandırmayı aramaya başlamaz ...
Mükemmel Mercedes-Benz E-Klasse 4Matic Trinity (2500.000 ovadan.), BMW 528 IX (satışta bile olmayan) veya Audi A6 2.8 FSI Quattro (1 900.000 ruble) olarak da dikkate alınmazsa Lexus GS 350 AWD onlara bitişik (1 904 000 ovadan.), Ufukta sadece iki model kalır. Volkswagen Passat CC 3.6 V6 4Motion - devasa motorlu bir araba ve daha az büyük bir fiyat (1.887.000 ruble ile) ve daha uygun fiyatlı analog Skoda Superb 3.6 4x4 (1449.000 ruble).
Belki de bu liste sona eriyor - Rus pazarında fiyat ve ekipman, Rus pazarındaki modellerin fiyatı ve teçhizatı yoktur.
Bir "ama" - Bu yüzden, St. Petersburg yetkililerinin devlet emrinin, Rusya Meclisinin bir başka popüler işinin bir başka popüler işletme sedanı ", Rusya'daki ön tekerlekten çekişli değişikliklerin yoksun (Japonya Camry de tüm tekerleklere sürücü ile teklif edilir).
Şu anda, Camry, üç kez satış için Teana'yı aştı. Bu gecikmeyi azaltabileceklerini düşünüyorsun? büyük fiyat Ve görevli görevliler olmadan yapın?
Özellikler Nissan Teana 4WD
Vücut |
|
|
Vücut tipi |
|
|
Kapı sayısı |
|
|
Yer sayısı |
|
Motor |
|
|
motorun tipi |
Benzin |
|
Motor yeri |
önünde |
|
Motor hacmi, cm³ |
|
|
Silindir sayısı |
|
|
Güç, HP rpm'de |
|
|
Tork, nm rpm |
|
Bulaşma |
|
|
Sürücü türü |
Ön tekerleklerin önceliğine sahip kalıcı kalıcı |
|
Şanzıman türü |
Sonsuz klore olmayan varyatör |
Şasi |
|
|
Ön süspansiyon |
Bağımsız, Bahar, McPherson |
|
Arka süspansiyon |
Bağımsız, Bahar, Çoklu tip |
|
Ön frenler |
Disk, havalandırılan |
|
Fren arkası |
Disk |
|
Kullanılabilirlik ABS |
|
Boyutlar, ağırlık, hacimler |
|
|
Uzunluk, mm. |
|
|
Genişlik, mm. |
|
|
Yükseklik, mm. |
|
|
Tekerlek tabanı, mm |
|
|
Boş ağırlık, kg |
|
|
Gümrükleme, mm. |
|
|
Yakıt deposu hacmi, l |
|
|
Bagajın hacmi min. / Max., L |
|
Dinamik özellikler |
|
|
100 km / s'ye kadar hızaşırtma, |
|
|
Maksimum hız, km / s |
|
Yakıt tüketimi ve toksisitesi |
|
|
Ortalama konvansiyonel yakıt tüketimi, l / 100 km |
|
|
Şehir, L / 100 km |
|
|
Karayolu, L / 100 km |
|
|
Tip ve Yakıt Markası |
Benzinli AI-92, 95 |
Tatiana'da, oldu sahibi Nissan. Teana, Rus Tanya'da.
Üç günlük mülkiyetten sonra.
Tanya'yı aldım, 3 gün kullanıyorum. Tüm büyük avantajlar ile - motor, dört tekerlekten çekiş, muhteşem koltuklar, salon, bir Lato'ya, gürültü yalıtımı, süspansiyonundan çok daha iyidir, kontrolün zıt ergonomisini öldürür: Hangi korseden, endişe dışı joystick kullanmaz Tüm arabalarda, üçüncü gün için teyp kaydediciyi yönetemiyorum, direksiyon simidi eğirme ve onunla birlikte düğmeleri, bir hacmi düşürmek veya eklemek - bir başparmak, dilsiz fonksiyonları (anlıyorum), koşarken Yakıt tüketimi göstergeleri - Rakamlar şovu, katı bir araba zinciri animasyonunda NAFIG, ışık kontrolü - tırmanma sensörü, kesik olarak bağırıyor, her zaman herhangi bir nedenle, tam devamsızlık Çekmeceler ve tanklar (kapıdaki kutuda, peçeteleri farlar ve eller için bir beze zar zor koyar), bagajın uymadığının suçunu düşünüyorum. tam set Kauçuk (elbette kahkahalar, ama kabinde bir balonun varlığı ....), sırt gelişmemesi, kesinlikle bir kamyonu söyleyemez, ama Noel ağaçları yeşil, navigasyon panelini yıktım. ilk gün (bagajda asılı). Başka bir yer bulmak imkansızdı? Arka kapılar kolunu engelleme, ben valyalo, Megane düğmesinde cam ve arka kapılar engelledi, iki çocuk hala hala, basıldıkları, kendilerini tırmandı. Yağmur sensörü eksikliği, darbe camı, naleradish zeminlerin ısıtma düğmeleri ...
Kısacası, fikir açıktır: veya muhteşem bir varyatöre sahip harici bir parlaklık ve motor, ancak cesur bir üreme ergonomisi veya şişmiş logan, zayıf bir motor, ancak muhteşem yönetim ve operasyon kolaylığı ekibi ile. Belki, elbette, daha sonra alışın, ancak bugün park yerinde bir dağılım vardı, dünya yüzünden şımarıkken bir tank yakaladı.
Bir günde.
Önce MyTeana Forumu sayesinde serbest bırakıldı, Sessiz düğmesi ses sisteminin kapatılmasını değiştirdi, prensip olarak, normal değilim, herhangi bir problemim yok, mevcut tüketimin bulunduğunu, daha önce ekranda bulunduğumu buldum. Direksiyon simidi, ışık sensörünün maksimuma duyarlılığı, zaten yarım gün kolu çekmeyin, bu vesileyle Nissan'a mektubu yuvarladım, bekle, s, çocuk hala dışarı çıkamıyor, Bu dökülüyor. "Ve hayat yerleşti." Tüm eksileri gördüm, ne gideceğimi biliyordum.
Kısacası, varikler üzerinde akıcılık izledim, hatta bir ön ödeme yaptım, ancak işyerinde NG'den önce, Mini-Karayip Kriz, iyi bir miktarda, NG ödülü ormana gitti, reddetti. Belki de bir uzlaşma olup olmadığını anladım, kendisi için para için yeni bir sarmalayıcıda (önemli bir eksi olanı olan) Megan satın aldım ve görünüş tartışmalı, megan hala yakışıklı, hoş bir bakış, bir Bitmiş görüntü. Sunum enlemine, görünüşüne, görünüşe, yoluna ve içeride davet ettiğini, nedenini anlamadım, ama bir kelimeyle, bir kelimeyle - iyi. İyi, el freninin kılıcı ve iki litrelik motor Böyle bir inek için varium üzerinde. Her ne kadar dürüst olmak gerekirse, "Pasterderaka okumadım, ama kınadı" gibi gitmedim. Ve 2.5 litre ve ACP sadece çok. Sonunda beni La Logan'ın radyatörün kafasını kırdım. Ruh "ne gibi asla". Huinday Sonata'yı izlemeye gittim - KRASAWA dışa doğru, zaten eşlik edecek, yönetici bahçede bir gezintiye çıktı - onun hatasıydı: ben, bir araba seçtiğimde (sonuç olarak, temiz bir kızdan kullanılan kulüp), ben Getz'e gittim, bir şey hatırladım ki kabinde bir motorun akustik varlığı ... Hmm, bir kaşık çok büyüktü. Kaçtı. Uzun koşu, Nissan'ın 2010'daki arabaların arabaları hakkında tökezledi. Finans üzerine hızlı bir şekilde tökezledi, bir kredi attı (tercih edilen tip), benim için tam bir set için salondan kurtulmaya çalıştı, ancak tam bir sürüşte, çıkmadı, kullanılabilirlikten aldım. 4.5 Tam Sürüşte Premium. Yukarıda listelenen eksi, artılar da. Hepsi iken.
Ve ayrıca frenler, aaaa, neredeler? Megan'ın dar gözlü olduktan sonra, sadece çalındılar !!! Bu karkas, özellikle alttan çok sıkıca hızlandığı zaman güncellenir ve daha sonra, soğuk ter atıklarında, bu drenajın, özel bir başkasının kıçlarına, özel bir fanatizme olmadıkça, hızlı bir şekilde düşme hızı olmadan yaklaşmasıyla yaklaştığı için gereklidir.
P.S. Sınıfında Megan en iyisidir. Salonda oturduğumda, ruh devam etti, şimdi daha sakin, şimdi şımarık :-)
Bu kadar. Onarımdan sonra arka tampon Üç hafta sonra 120 bin (sigorta ödedi) sağ tarafa kaldin. Rağmen tam bakım (iki kapı, yan yastıklar Ve perdeler, aşağıdaki standlar sorunsuz sürücüler) bir satıcı tarafından kontrol edilen onarımların maliyeti, sigorta toplamda yazmaya karar vermişti. Bu nedenle, yakıt seviye sensörünü asılı olmanın sorunu dayanılmaz kalır (ücretli temizliğe rağmen, yakıt utangaç), sonuç olarak, yolda durdu. Yazık, ama özel zihinsel un olmadan arabanın arabasına batırdı. Yedek parçalar rus montajı Şaşırtıcı para ayakta. Aklında tut. Maliyettir - Merinov iki kez daha ucuzdur. Araba, kurumsal kurumların taşınması için aile için değil arka koltuk. Tam kıyılmış artı Navi ve bir süitte iki litrelik bir torna aldı. 170 Tyros'ta daha ucuz ve dürüst, daha rahat ve akraba. Ayrıca sürmek.
