Động cơ xăng 1.6 hút khí tự nhiên là Duratec Ti-VCT, rất quen thuộc từ Focus và Fusion. Pít-tông mạnh mẽ với tuổi thọ trên 300, truyền động đai định thời có thể dự đoán được. Và mọi chuyện sẽ ổn nếu không có bộ chuyển pha gõ và chảy dầu (của cùng hệ thống Ti-VCT). Họ cũng chỉ trích van tiết lưu nhanh chóng bị tắc (cần phải vệ sinh mỗi lần bảo dưỡng) và sự thất thường về chất lượng nhiên liệu. cảm biến khí oxi(Thăm dò Lambda).
- Xăng hút khí 2.0 và 2.3 là động cơ Nhật Bản thuộc dòng Mazda L, được biết đến trong vũ trụ Ford với cái tên Duratec-HE. Đai định thời ở đây được dẫn động bằng xích, có tuổi thọ “trên 200” (đừng quên kiểm tra định kỳ độ căng của xích sau mốc này) và một piston đáng tin cậy. Vấn đề rõ ràng là khả năng thích ứng kém của các bộ phận cao su (ống và vòng đệm) với nhiệt độ cao. Nhiệt độ hoạt độngđộng cơ (khoảng 115 độ), đó là lý do tại sao động cơ thường xuyên bị rò rỉ dầu và chất chống đông. Hãy cẩn thận, hoặc tốt hơn là thay đổi phần sụn và bộ điều chỉnh nhiệt độ sang nhiệt độ thấp hơn, quy trình này đã được các bậc thầy nắm vững. Thứ hai vấn đề đặc trưng- tiếng gõ / tiếng ầm ầm của bộ giảm chấn ống nạp, hoặc đã được tháo thành công (bạn cần tìm thợ thủ công để đảm nhận) hoặc bộ sưu tập đã được thay đổi (đắt tiền) hoặc bộ giảm chấn được loại bỏ hoàn toàn.
- Động cơ xăng 5 xi-lanh 2.5 hàng đầu trên Mondeo 4 trước khi tái cấu trúc - cụ thể hơn là dòng Volvo Module của Thụy Điển rất xứng đáng - B5254T6. Theo danh pháp Ford - HUBA. Khá háu ăn, nhưng có pít-tông đáng tin cậy, tuabin mạnh và nói chung là thành công. Thông thường, chúng có thể được tìm thấy dưới mui xe của Volvo S80 II. Lên đến 150-180 nghìn thường không có vấn đề gì, ngoại trừ việc thay đai định thời sau mỗi 70-80 nghìn và với khoảng thời gian xấp xỉ như nhau - đai tệp đính kèm, nếu bị hỏng sẽ dễ làm hỏng dây đai định thời. Một điểm yếu khác là màng tách dầu bị vỡ, tạo ra chân không quá mức (kèm theo tất cả những điều này là tiếng hú), khiến các phốt trục cam và ít gặp hơn là trục khuỷu bị ép ra. Gần 200 nghìn, lượng dầu đốt có thể tăng và sau lễ kỷ niệm, tuabin KKK K04 sẽ “vừa vặn”.
- Động cơ turbo EcoBoost sau tái cấu trúc được chế tạo trên khối Mazda L cũ, nhưng khác ở đầu xi-lanh khác và theo đó là sự hiện diện của tuabin (ở đây là KKK K03) và hệ thống phun trực tiếp. Thực tế đã chỉ ra, bộ tăng áp và bơm phun nhiên liệu có vòi phun khá bền, ít nhất lên tới 200 nghìn. Trong quá trình kiểm tra, cần kiểm tra kỹ ống xả xem có vết nứt nào không (có nhiều trường hợp) - nhân tiện, khi kim loại các hạt nứt ra, chúng thường làm hỏng chính tuabin, nếu không sẽ phải tốn thêm 100 nghìn nữa, hơn nữa, có trường hợp pít-tông cháy (!) do nổ nên bắt buộc phải nội soi động cơ này khi mua. Tất cả những thứ khác đều như nhau, vùng rủi ro lớn hơn đương nhiên là tùy chọn 240 mã lực.
- Động cơ diesel Mondeo của Pháp, hãng PSA. 2.0 là DW10, 2.2 là DW12. Lên đến 180-200 nghìn, theo quy định, bạn chỉ cần vệ sinh van EGR kịp thời. Tiếp theo là toàn bộ “bó hoa” truyền thống của động cơ diesel chạy dài - tuabin, bơm phun nhiên liệu, kim phun... Thêm vào đó, còn xảy ra vấn đề trầy xước các ống lót trục khuỷu do sử dụng dầu quá loãng và thay thế không thường xuyên. Kiểm tra xem dầu phải là 5W40 hay ít nhất là 5W30 chứ không phải 0W20. Và khoảng thời gian thay thế là 10 nghìn chứ không phải 15.
Xe sedan hạng thương gia tiết kiệm động cơ diesel– một sự lựa chọn tuyệt vời cho những ai yêu thích sự thoải mái nhưng không thích phải dừng lại ở trạm xăng thường xuyên. Chúng tôi so sánh hai mẫu xe có động cơ 2 lít và hộp số tự động.
Điều tuyệt vời nhất ở những chiếc xe này thậm chí không phải là mức tiêu thụ nhiên liệu mà là sự năng động. Đến mức đồng nghiệp của tôi đã nhầm chiếc Peugeot 508 136 mã lực với phiên bản GT, sản sinh công suất 204 mã lực.
Chạy đua về hiệu quả. Ford Mondeo có động cơ và hộp số mới.
Ngày nay, nhiều nhà sản xuất ô tô đang sử dụng các công nghệ có thể tăng tính năng động của ô tô, đồng thời nâng cao hiệu suất của ô tô. Công ty Ford vì mục đích này họ đã phát triển động cơ EcoBoost và robot Hộp PowerShift. Với họ Mondeo, thêm Mã lực, điều chỉnh đáng kể sự thèm ăn của anh ấy.
Đang thử một chiếc Ford Mondeo diesel với hộp số tự động
Mondeos mạnh nhất trước khi tái cấu trúc bán kém ở nước ta: bằng một phần phiên bản xăng 2.5 và diesel 2.2 TDCi chỉ chiếm 2% lượng tổng doanh thu các mô hình. Văn phòng đại diện Nga có xu hướng đổ lỗi cho “thợ máy” sáu cấp bị hỏng hóc - hộp số duy nhất dành cho các mẫu xe hàng đầu. Mondeo cập nhật hiện có “robot” chọn lọc trước cho động cơ xăng 2.0 EcoBoost và “tự động” cho động cơ diesel 2.2 hiện đại hóa. Lựa chọn thứ hai là chúng tôi được mời gặp nhau tại Nizhny Novgorod Ring. Liệu chiếc Mondeo diesel với hộp số tự động có phù hợp với cái tên Mondeo Sport do các nhà tiếp thị đề xuất không?
xe hatchback Ford Mondeo Thể thao về cơ bản gợi nhớ đến Honda sedan Accord ở phiên bản Type-S. Ford, giống như “người Nhật”, có hình ảnh thể thao vừa phải, được nhìn nhận khá thuyết phục. Thật khó để không chú ý đến bộ mâm cỡ lớn 18 inch với lốp cấu hình thấp, các lớp phủ trên cản và ngưỡng cửa, bộ khuếch tán giả sơn mài ở phía sau và lưới tản nhiệt giả dạng lưới lớn. Bạn mở cửa và nhận ra ngay đặc điểm tính cách Mondeo “thể thao”: ghế khâu chỉ đỏ, bọc da và Alcantara, bàn đạp bằng kim loại và các chi tiết trang trí bằng nhựa “sợi carbon”.
Thị trường bán hàng: Nga.
thứ tư thế hệ Ford Mondeo được phát hành vào năm 2007. So sánh với thế hệ trước, chiếc sedan hạng sang này đã trở nên lớn hơn và chắc chắn hơn. Ngoài vẻ ngoài ấn tượng, mẫu xe còn nổi bật thiết bị tốt: đáng tin cậy và động cơ tiết kiệm, công nghệ hiện đại tiện nghi và an toàn, cải thiện khả năng cách âm và chống rung, vật liệu nội thất chất lượng cao. Vào năm 2010, một cuộc tái thiết kế đã được thực hiện: thiết kế của mui xe, lưới tản nhiệt và đèn pha đã được thay đổi. Một ví dụ về công nghệ Ford Mondeo là số tự động Hộp số Ford PowerShift, kết hợp hiệu quả của hộp số tay với sự tiện lợi của hộp số tự động, hệ thống Auto Start-Stop, hệ thống phanh tái tạo, sử dụng khuếch đại điện hệ thống lái, cửa chớp tản nhiệt chủ động giúp cải thiện tính khí động học và giảm tiêu hao nhiên liệu. Chà, một trong những giải pháp đơn giản nhất là hệ thống thông tin người lái Ford Eco Mode và đèn báo chuyển số như một gợi ý để đạt được dòng chảy tối ưu nhiên liệu.
Mondeo sedan có sẵn bốn cấp độ trang trí: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Chiếc hatchback có ba cấp độ trang trí: Trend, Titanium và Sport. Ngược lại, xe ga có sẵn ở các cấp độ trang trí Trend và Titanium. Ở phiên bản Ambiente đơn giản nhất, xe có thép 16" đĩa bánh xe với mũ trang trí, gương chiếu hậu lái điện, sưởi và tích hợp đèn báo rẽ, điều hòa, cửa sổ chỉnh điện, máy tính hành trình, hệ thống âm thanh Ford 6000CD có chức năng phát MP3, 8 loa và các nút điều khiển trên vô lăng. Trong số các tính năng của các phiên bản đắt tiền hơn, có thể kể đến sự hiện diện của hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, kính chắn gió và ghế trước có sưởi, sự hiện diện đèn sương mù, ổ điện cửa sổ phía sau, ốp da trên vô lăng và cần số, đèn chiếu sáng và gương ở tấm che nắng phía trước và phía sau đèn LEDđể đọc, hợp kim vành, đèn chiếu sáng nội thất xung quanh, ghế thể thao, v.v.
Một loạt các động cơ được cung cấp: xăng và động cơ diesel thể tích từ 1,6 đến 2,3 lít. Cơ sở của chiếc sedan là động cơ Duratec Ti-VCT 1,6 lít 120 mã lực. Nguồn dự trữ năng lượng và tài nguyên lớn hơn đáng kể được cung cấp bởi động cơ xăng 2 lít 145 mã lực và động cơ 2,3 lít 160 mã lực. Động cơ hai lít đáng được quan tâm đặc biệt về sự cân bằng giữa công suất và hiệu suất. động cơ xăng Dòng EcoBoost (200 và 240 mã lực) và động cơ diesel hiện đại hóa Động cơ Ford Duratorq TDCi (140 và 200 mã lực). Ngoài công nghệ động cơ thuần túy, điểm nhấn còn là việc sử dụng các công nghệ Ford EOnetic (start-stop, rèm chủ động, v.v.), được thiết kế để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2, như nhà sản xuất cho biết, “mà không ảnh hưởng đến phong cách lái xe hoặc chất lượng."
Theo truyền thống điểm mạnh Ford Mondeo có thể coi là đáng tin cậy khung xe, kết hợp hệ thống treo hoàn toàn độc lập (McPherson phía trước và đa liên kết phía sau), Đĩa phanhở phía trước và ở phía sau. Các đặc tính điều chỉnh mang lại hiệu suất lái tuyệt vời - cả về sự thoải mái và khả năng vào cua tự tin, điều này được tạo điều kiện thuận lợi nhờ mức tiêu thụ năng lượng cao và ở các cấp độ trang trí cao nhất, hệ thống thay đổi độ cứng của hệ thống treo cũng được cung cấp. Nhưng khoảng sáng gầm xe không đủ cao buộc chủ xe Mondeo phải cẩn thận hơn với các chướng ngại vật trên đường.
Về mặt an toàn, Ford Mondeo thể hiện kết quả tuyệt vời không chỉ trong các thử nghiệm va chạm, được hỗ trợ bởi nền tảng cải tiến mới, mà còn về mặt trang bị, và trong quá trình ra mắt, mẫu xe này liên tục nhận được nhiều cải tiến khác nhau, trong đó quan trọng nhất là đồng thời với việc tái cấu trúc. Tiêu chuẩn cho ô tô đã trở thành hệ thống chống bó cứng phanh phanh (ABS), hệ thống điện tử Chương trình ổn định điện tử (ESP) với khả năng kiểm soát và hỗ trợ lực kéo phanh khẩn cấp(EVA), bảy túi khí, bao gồm cả túi khí đầu gối cho người lái. Tùy chọn, Mondeo có thể được trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp, hệ thống giám sát điểm mù, đèn pha thích ứng, đèn pha bi-xenon mạnh mẽ, hệ thống kiểm soát làn đường.
Ford Mondeo đã trở thành chiếc xe “của mọi người” và được công nhận là xe bán chạy nhất tại Việt Nam. lớp điều hành. Nhiều giải thưởng khác nhau khẳng định danh tiếng xứng đáng, cả về độ tin cậy và đặc tính cân bằng. Sự phổ biến của nó ở Nga cũng được tạo điều kiện thuận lợi nhờ việc mở cửa sản xuất lắp ráp ở nước ta và sự tăng trưởng ổn định của nội địa hóa. Trong số những thứ được cung cấp tại thị trường thứ cấp Loại xe khiêm tốn nhất đến từ các mẫu xe có động cơ Focus 1,6 lít. Họ có nhu cầu khá trung bình và phiên bản diesel. Nhưng sự kết hợp giữa động cơ EcoBoost và robot PowerShift được coi là thành công nhất nhưng khi chọn xe có quãng đường cao thật hợp lý khi ưu tiên cho các tùy chọn cổ điển - động cơ hút khí tự nhiên 2.0 với “cơ khí” hoặc 2,3 lít và “tự động” thông thường.
Đọc hoàn toànỞ Nga họ yêu Ford Mondeo từ lâu và xứng đáng như vậy. Và việc vào năm 2010, chiếc xe này đã trở thành sản phẩm bán chạy nhất trong phân khúc đã nói lên nhiều điều về điều này. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì thế hệ cuối cùng Mondeo hóa ra cực kỳ thành công và kết hợp giữa chức năng cao và vẻ ngoài đẹp mắt, đáp ứng nhu cầu của cả những người mua thực dụng và những người chọn một chiếc xe chỉ theo ý muốn của trái tim họ.
Ford Mondeo 2010 là phiên bản sửa đổi nhẹ thế hệ thứ tư mô hình xuất hiện vào năm 2007. Đèn pha được đóng khung bằng đèn LED đóng vai trò là đèn chiếu sáng ban ngày. đèn chạy và đang làm đã cập nhật mondeo"công nghệ cao" hơn.
Nhưng những thay đổi chính xảy ra với Ford Mondeo 2011 năm mô hình, ẩn dưới mui xe. Các nhà thiết kế đã nỗ lực rất nhiều và cải thiện nó một cách rõ rệt. thông số kỹ thuật xe hơi.
Động cơ turbodiesel 2,2 lít và động cơ xăng tăng áp 2 lít có công suất lần lượt là 200 và 240 mã lực có thể là nguồn tự hào thực sự cho những người sáng tạo ra chúng. Bắt đầu từ 1400 và lên đến 5500 vòng / phút, có tới 90% mô-men xoắn, mang lại khả năng tăng tốc tuyệt vời và khả năng tăng tốc mạnh từ 80 đến 120 km một giờ. Các phiên bản trước khi tái cấu trúc có thể mang lại kết quả gần như tương tự, nhưng chúng không đạt được hiệu quả như động cơ mới. Ford Mondeo, vốn có mức tiêu thụ nhiên liệu hơn 9 lít/100 km, hiện chỉ hài lòng với mức dưới 8 lít, và điều này mặc dù thực tế là sức mạnh của Ford Mondeo đã tăng gần 10%. Nhưng một bước đột phá thực sự về mặt hiệu quả đã được Ford Mondeo thể hiện với động cơ diesel 2.2 TDC. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Ford Mondeo, được trang bị động cơ tuyệt vời này, chỉ hơn chín lít nhiên liệu diesel trên một trăm. Đây là chiếc Mondeo 2012, thông số kỹ thuật luôn đạt tiêu chuẩn cao.
Ford Mondeo có thể được trang bị hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số sàn sáu cấp. hộp số robot PowerShift. Hộp số tự động của Ford Mondeo nổi bật nhờ khả năng sang số mượt mà và ở chế độ thể thao, thậm chí còn nhanh hơn. Hộp cơ khí Hộp số của Mondeo có khả năng sang số rõ ràng đáng ghen tị, điều này nhấn mạnh lợi thế của nó so với số tự động, vốn không thích ứng với thực tế của mùa đông đầy tuyết ở Nga.
Ford Mondeo mới, như trước đây, có tính năng tuyệt vời Lái xe hiệu suất. Chiếc xe phản ứng nhạy bén với mọi thao tác lái và duy trì hoàn hảo đường rẽ mong muốn. Khi rẽ, Mondeo thể hiện độ lăn tối thiểu và gần như “bám” vào đường bằng cả bốn bánh. Mondeo mới có thể được trang bị tùy chọn hệ thống treo thích ứng, tự động điều chỉnh độ cứng của bộ giảm xóc, tùy thuộc vào chế độ đã chọn trong số ba chế độ có sẵn. Nhưng thật không may, tùy chọn này quá đắt và hơn nữa, nó không được cài đặt trên tất cả các sửa đổi. Ford mới Mondeo 2012 dễ dàng đối phó với va chạm mặt đường mà không tạo ra “bong bóng” khó chịu.
Việc tái cấu trúc Ford Mondeo tất nhiên không chỉ bị ảnh hưởng vẻ bề ngoàiô tô và các đặc tính lái của nó. Ford Mondeo, cơ thể mớiđã nhận được một số thay đổi và cũng được bổ sung thêm nội thất mới. Từ “làm giàu” càng phù hợp hơn khi nhờ các chi tiết bọc da cải tiến và ốp nhựa mềm đắt tiền trên cửa và mặt trước, nội thất đã trở nên thực sự phong phú hơn so với các phiên bản trước. Mondeo 2012 mới cũng như trước đây có tính công thái học cao. Các nhà thiết kế đã thiết kế lại hoàn toàn nội thất của xe. Trên thực tế, nằm giữa hạng E và D, Ford Mondeo 2012 có nội thất rất đồ sộ so với các đối thủ. Có đủ không gian trống ở cả hàng ghế trước và sau. Bản thân ghế ngồi khá thoải mái nhưng đồng thời mang lại sự hỗ trợ tuyệt vời khi vào cua.
Nhưng trước tiên, các cài đặt thông thường về gương, ghế và hệ thống âm thanh. Đúng vậy, việc cập nhật chiếc xe rất có lợi - bảng điều khiển phía trước trở nên tối hơn, bảng điều khiển trung tâm đã được thay đổi và một màn hình cảm ứng lớn được thêm vào đó. Nhờ đó, nội thất trông chắc chắn hơn so với các phiên bản trước. Nhưng thật không may, khó khăn lại nảy sinh. Đầu tiên, để “âm nhạc” hàng đầu bắt đầu nghe hay, bạn cần phải tìm hiểu kỹ về cài đặt hệ thống. Và thứ hai, những người lái xe cao có thể gác chân lên cần tay lái– Mondeo chưa bao giờ gặp phải vấn đề như vậy trước đây. Rất có thể nguyên nhân là do cách người lái ngồi sau tay lái.
Xe được “tích điện” rất nhiều option mang lại khả năng thụ động và an toàn chủ động lái xe và hành khách. Cùng với tựa đầu và túi khí tiêu chuẩn, Ford Mondeo 2012 còn có một số tính năng mới. Chúng bao gồm hệ thống giám sát điểm mù và theo dõi phương tiện. vạch kẻ đường. Đầu tiên trong số họ nhận được thông tin từ các cảm biến đặt trên cản sau và nếu có chướng ngại vật hoặc ô tô xuất hiện trong bán kính ba mét, nó sẽ báo hiệu cho người lái xe. Và nằm trên kính chắn gió Camera giám sát vạch kẻ đường và nếu bạn tông vào chúng, vô lăng sẽ bắt đầu rung nhẹ.
Đa phương tiện trong phiên bản tái cấu trúc Mondeo có thể được bổ sung tùy chọn bằng hệ thống âm thanh với 10 loa và một loa siêu trầm, với công suất 256 watt, tạo ra âm thanh rõ ràng tuyệt vời. Ngoài ra còn có một hệ thống định vị. Dành cho những ai thích chơi máy tính trên máy bay cung cấp chức năng "sinh thái": nếu phong cách lái xe tối ưu, các cánh hoa trên màn hình điều khiển bảy inch sẽ có màu màu xanh lá cây. Nhờ vào tùy chọn bổ sung, hành khách Ghế sau có thể thưởng thức xem DVD trong chất lượng cao nhờ màn hình được lắp ở tựa đầu.
Hệ thống kiểm soát khí hậu duy trì nhiệt độ thoải mái bên trong xe và hệ thống thông gió được lắp đặt tùy chọn, có 5 chế độ và hệ thống sưởi ghế, giúp hành khách cảm thấy thoải mái vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Tuy nhiên, sự xuất hiện quá nhiều “trợ thủ” điện tử làm tăng giá xe, điều này có thể làm nản lòng khách hàng tiềm năng. Giá xe Ford Mondeo mới rẻ nhất với hộp số sàn bắt đầu từ 760 nghìn. Còn Ford Mondeo 2012 trang bị hộp số tự động, giá trên một triệu, trông có vẻ rẻ hơn nhiều. Ở cấp độ trang trí hàng đầu Ford mới Mondeo 2012 có giá từ 1.120.000 rúp trở lên. Mặc dù vậy, điều đáng chú ý là giá của các đối thủ cạnh tranh vẫn cao hơn đáng kể. Vì vậy, ví dụ một chiếc TSI 2.0 sẽ có giá 1.400.000, người chiến thắng cuối cùng vẫn là Ford Mondeo 2012, giá thấp hơn đối thủ nhưng chất lượng tương đương. Tóm lại, Ford Mondeo 2012 với những đặc tính kỹ thuật và thiết kế đáp ứng những tiêu chuẩn cao nhất xứng đáng được người tiêu dùng xứng đáng nhận được. Những người lái xe đã mua chiếc ô tô này, họ nói rất nhiều điều tốt về anh ấy. Ford Mondeo là một chiếc xe tiết kiệm, thiết thực và không tốn kém để bảo trì. Ghế có sưởi và nội thất rộng rãi cũng được khen ngợi. Những lời phàn nàn bao gồm khả năng cách âm ở mức trung bình, nội thất rung lắc nhẹ trên đường xấu và bàn đạp ly hợp bị rung. Nhưng hầu hết người lái xe chỉ đưa ra đánh giá tổng thể tích cực. Và các chuyên gia của hãng xe Ford sẽ không ngủ quên trên chiến thắng của mình và Ford Mondeo 2013 mới đã được giới thiệu tại Detroit Auto Show.
02.12.2016
Trong vài năm trở lại đây, Ford Mondeo 4 đã trở thành một trong những mẫu xe hạng trung bán chạy nhất trên thị trường thứ cấp. Ô tô thường được sử dụng làm phương tiện dịch vụ ở các loại xe cỡ trung và các công ty lớn, cũng như trong các dịch vụ taxi, nhưng thông thường, chiếc xe này được coi là phương tiện cá nhân phương tiện giao thông. không khiến ngay cả những người đam mê xe hơi hoài nghi nhất thờ ơ, có lẽ đó là lý do tại sao mẫu xe này đã trở nên khá phổ biến ở CIS. Nhưng bây giờ chúng ta sẽ cố gắng tìm hiểu lý do tại sao chúng ta lại yêu thích chiếc xe này và những khuyết điểm thường gặp nhất của nó là gì.
Một ít lịch sử:
Ford Mondeo- một chiếc xe được phát triển và sản xuất bởi chi nhánh châu Âu của công ty "". Thế hệ đầu tiên của Mondeo xuất hiện trên thị trường vào năm 1993, ba năm sau nhà sản xuất giới thiệu thế hệ thứ hai của xe. Việc phát hành thế hệ thứ ba kéo dài từ năm 2000 đến 2007. Việc sản xuất thế hệ thứ tư của chiếc xe này bắt đầu vào năm 2007, tại thành phố Genk của Bỉ. Năm 2009, việc sản xuất hàng loạt mẫu xe này đã được triển khai ở Nga, tại một nhà máy đặt ở Vsevolozhsk. Vào năm 2010, một phiên bản cải tiến của Ford Mondeo 4 đã được giới thiệu. Xe có ba kiểu dáng thân xe - sedan, station wagon và hatchback. Doanh số bán thế hệ thứ năm bắt đầu vào năm 2014 và tiếp tục cho đến ngày nay.
Ưu nhược điểm của Ford Mondeo 4 theo km
Hướng tới chất lượng Sơn phủ Ford Mondeo 4 không có gì phàn nàn và không có thắc mắc nào về khả năng chống ăn mòn của thân xe. Nhưng chủ sở hữu phàn nàn về các chi tiết thân xe mạ crôm sau vài năm hoạt động. Vì vậy, đặc biệt, dưới tác động của thuốc thử được rải nhiều trên đường vào mùa đông, crom nhanh chóng bị đục, sau đó nổi đầy bong bóng và bong tróc. Sau 3-4 năm hoạt động, gioăng cửa cần được thay thế. Các vấn đề thường phát sinh với cáp khóa mui xe, dây cáp này bắt đầu bị kẹt theo thời gian. Ngoài ra, nhựa bảo vệ của đèn pha không nổi tiếng về chất lượng, theo quy luật, sau 3-4 năm sử dụng, nó bắt đầu bị đục. 
Các đơn vị năng lượng
Ford Mondeo 4 đã được trang bị động cơ xăngĐộng cơ dòng 1.6 (125 mã lực), 2.0 (145 mã lực), 2.3 (161 mã lực), 2.5 (220 mã lực) và EcoBoost 2.0 (200 và 240 mã lực), động cơ diesel 2.0 (140 mã lực) cũng có sẵn. Như kinh nghiệm vận hành đã cho thấy, mọi thứ các đơn vị năng lượng khá đáng tin cậy và không có bất kỳ nhược điểm nghiêm trọng nào. Động cơ được sử dụng rộng rãi nhất là động cơ 2.0, với tính năng của động cơ này là rung động ngắn hạn không thể điều trị được khi tốc độ tăng (trên 2500). Động cơ 2,3 lít cũng có tính năng tương tự. Ở động cơ 2,5 tăng áp, sau 80.000 km, phớt dầu bắt đầu bị rò rỉ, nguyên nhân chính dẫn đến sự thiếu hụt này là do bộ tách dầu bị hỏng (màng bị vỡ). Một nguyên nhân khác gây rò rỉ dầu có thể là do mòn trục khuỷu và bánh răng trục cam.
Tất cả các động cơ đều cần vệ sinh sau 70.000 km. van tiết lưu, tín hiệu về sự cần thiết của quy trình này sẽ là tốc độ nổi, phát nổ và khó khởi động động cơ nguội. Cần phải thay gần 100.000 km con lăn căng thẳng đai truyền động. Tín hiệu về việc cần thay thế sẽ là tiếng vo ve và tiếng lách cách khi bạn bật thiết bị điện (điều hòa khí hậu, bếp nấu, đèn chiếu sáng, v.v.). Gần hơn 150.000 km cần phải thay bơm xăng, hỏng bơm xảy ra đột ngột, không có dấu hiệu, triệu chứng. Để thay thế máy bơm, bạn phải tháo bình xăng..
Động cơ turbodiesel có thể bắt đầu chết máy và không nổ máy sau 30-50 nghìn km, nguyên nhân là do van tiết lưu bị nhiễm bồ hóng và bị kẹt ở vị trí quá cao; Để khắc phục sự cố, bạn cần xả toàn bộ cụm van tiết lưu; tạm thời, việc chạm vào cụm van tiết lưu có thể hữu ích. Sau 100.000 km, dưới mui xe xuất hiện âm thanh ù ù sau khi dừng động cơ. Về nguyên tắc, điều này không có gì sai, âm thanh này được tạo ra bởi van khí nén để thay đổi hình dạng của tuabin. Với âm thanh như vậy, van có thể hoạt động thêm 200-250 nghìn km nữa, nhưng nếu âm thanh đó gây khó chịu cho van nhiều thì bạn có thể thay thế, may mắn là không tốn quá nhiều - 30-60 USD. Khi sử dụng nhiên liệu diesel kém chất lượng, van tuần hoàn nhanh hỏng khí thải EGR và kim phun.
Quá trình lây truyền
Ford Mondeo 4 được trang bị hộp số sàn 5 và 6 cấp, hộp số tự động 6 cấp và robot có hai ly hợp. PowerShift" Như kinh nghiệm vận hành đã cho thấy, cơ khí và hộp số tự động, nhưng chúng cũng có nhược điểm. Vì vậy, đặc biệt, với hộp số tay, sau 100.000 km, các bánh răng bắt đầu chuyển số kém, nguyên nhân là do bánh đà bị hỏng. Chủ sở hữu xe ô tô có hộp số tự động bánh răng bị chê là bị giật, giật khi chuyển số. Để khắc phục nhược điểm, bạn cần cập nhật phần mềm bộ điều khiển truyền động, nếu thủ tục này sẽ không giúp ích gì, bạn sẽ phải thay bộ biến mô. Tùy thuộc vào điều kiện vận hành (trong thành phố hay đường cao tốc), hộp số tự động sẽ kéo dài 250-350 nghìn km.
Nhà sản xuất tuyên bố rằng dầu trong tất cả các hộp số được thiết kế cho toàn bộ thời gian sử dụng của hộp số, tuy nhiên, hầu hết các chuyên gia đều không đồng ý với điều này và khuyên bạn nên thay dầu ít nhất sau mỗi 80.000 km. Hộp robot luôn đặt ra nhiều nghi ngờ và thắc mắc, theo quy luật, chúng không có tuổi thọ lâu dài - lên tới 100.000 km. Thông thường, cơ điện tử và ly hợp trở nên không sử dụng được.
Thẩm mỹ viện
Mặc dù chất lượng vật liệu hoàn thiện khá tốt nhưng dế trong cabin vẫn là chuyện thường xuyên xảy ra. Các nguồn gây tiếng ồn chính là: tấm ốp phía trước, đệm cửa ở cột A và cột B, cũng như ở giá đỡ gương chiếu hậu và đèn nội thất. Với quãng đường 100.000 km, nhiều chủ xe phải đối mặt với tình trạng rò rỉ freon trong hệ thống điều hòa. Về nguyên tắc, không có nhiều sự cố về điện nhưng đôi khi dây điện ở cốp xe bị sờn khiến cốp xe và nắp bình xăng ngừng mở, đồng thời xuất hiện trục trặc ở thiết bị chiếu sáng. 
Khả năng lái của Ford Mondeo 4 đã qua sử dụng
Ford Mondeo 4 được trang bị đầy đủ hệ thống treo độc lập. Về cơ bản, khung xe có tuổi thọ sử dụng tốt, nhưng nhiều chủ sở hữu phàn nàn về sự xuất hiện của tiếng kêu và tiếng gõ khi xuất hiện sương giá. nhất điểm yếu hệ thống treo, theo truyền thống của thương hiệu này, thanh chống thép và ống lót ổn định, trung bình chúng có tuổi thọ trung bình 20-30 nghìn km. Sống lâu hơn một chút vòng bi hỗ trợ- 50-60 nghìn km. Nguồn lực của mặt trận và giảm xóc phía sau, trung bình 90-120 nghìn km. Các khối im lặng của đòn bẩy đảm nhiệm quãng đường 120.000 km, ở cùng quãng đường đó, vòng bi bánh xe sẽ cần được thay thế.
Hệ thống lái khá đáng tin cậy, nhưng sau 100.000 km, bơm trợ lực lái có thể bị hỏng, nguyên nhân là do bộ lọc trong bình chứa dầu trợ lực lái bị bẩn. Thanh lái trung bình có tuổi thọ 70-90 nghìn km, và các đầu lái sẽ tồn tại trong khoảng thời gian tương tự. Nếu giá đỡ bắt đầu va đập, bạn có thể siết chặt lại, nhưng việc này phải được thực hiện rất cẩn thận, vì bu-lông được làm bằng nhựa dễ vỡ và không khó để xé hoặc gãy. Đằng trước má phanh Chúng đi được tới 50.000 km, phía sau - lên tới 40.000 km, đĩa cần được thay thế sau mỗi 120.000 km.
Điểm mấu chốt.
- một chiếc xe đáng tin cậy và cân đối, theo quy luật, chiếc xe này được sử dụng khá tích cực và trung bình đi được 50-70 nghìn km mỗi năm, do đó, số đo trên đồng hồ đo đường không phải lúc nào cũng tương ứng với thực tế. Vì vậy, khi chẩn đoán hãy cố gắng đánh giá thực tế tình trạng kỹ thuật các bộ phận và cụm lắp ráp chính.
Thuận lợi:
- Sơn chất lượng cao.
- Dung tích.
- Xử lý tốt.
- Độ tin cậy của các đơn vị chính.
Sai sót:
- Giải phóng mặt bằng thấp.
- Dế trong cabin.
- Hệ thống treo cứng cho loại xe này.
