Mitsubishi Pajero- ô tô địa hình. Nó được giới thiệu lần đầu tiên tại Tokyo vào năm 1981. Thế hệ đầu tiên hầu như không có thay đổi gì trong suốt 10 năm tồn tại.
Thiết kế thân góc cạnh, các cạnh thẳng tấm thân, nổi bật nhờ cản trước mạnh mẽ và lớp bảo vệ gầm xe bền bỉ, làm nổi bật khả năng off-road vượt thời gian của chiếc xe. Cùng với thân xe ba cửa đóng hoàn toàn bằng kim loại (4015x1680x1870 mm), một phiên bản có mui gập mềm cũng được sản xuất, nhưng nó không đặc biệt phổ biến do tính chất tiện dụng. Sau đó, các mẫu xe ga 5 cửa trục cơ sở dài (2695 mm so với 2350 mm) và xe bán tải (4605x1680x1955 mm) rất phổ biến đã xuất hiện trên thị trường.
Nội thất khá đơn giản theo tiêu chuẩn hiện đại. Cần tay lái với góc nghiêng thay đổi. Khả năng cách âm thân xe khá hiệu quả. Tầm nhìn phía sau chỉ đạt yêu cầu nhờ gương ngoại thất lớn. Hai máy điều hòa không khí độc lập trên phiên bản năm cửa tạo ra vi khí hậu mong muốn.
Cốp xe trải thảm của Pajero trục cơ sở ngắn có kích thước khá nhỏ. Nhưng nếu gập hàng ghế sau và di chuyển về phía trước thì thông qua cửa sau mở sang một bên, bạn thậm chí có thể bỏ được tủ lạnh hai ngăn hoặc TV lớn vào cốp xe. Không gian trong cabin đủ chỗ ngồi thoải mái cho những người cao tới 195 cm.
Hệ thống treo trước độc lập với thanh xoắn, phía sau phụ thuộc vào lò xo.
Kể từ năm 1982, tất cả Mitsubishi Pajero đều được trang bị động cơ turbodiesel công suất 84 mã lực, dung tích 2,3 lít, cũng như động cơ xăng 2,6 lít công suất 103 mã lực. Vào tháng 10 cùng năm, họ đã tung ra động cơ turbodiesel 95 mã lực mới với đặc tính tốt nhất mô-men xoắn. Ngoài những động cơ này, để xuất khẩu sang châu Âu, Pajero còn được trang bị động cơ 2.0 lít, ở phiên bản bộ chế hòa khí có công suất 110 mã lực. và ở phiên bản tăng áp phun xăng - lên tới 145 mã lực.
Kể từ tháng 1 năm 1987, chỉ có các phiên bản xăng được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác và với sự ra mắt của động cơ turbodiesel 92 mã lực với bộ làm mát khí nạp và động cơ 3 lít 111 mã lực vào tháng 9 năm 1989. động cơ phun V6, vấn đề thân thiện với môi trường của động cơ Pajero nhìn chung đã không còn khiến người mua ở châu Âu bận tâm. Tuy nhiên, tính háu ăn phiên bản xăng(lên tới 20 l/100 km) vẫn là một vấn đề nghiêm trọng.
Tại một số thị trường xuất khẩu, Pajero được bán dưới tên Montero và Shogun. Thế hệ đầu tiên không có nhu cầu lớn. Hình dạng cắt nhỏ đơn giản và quá mức Thiết kế đơn giản dẫn động bốn bánh Pajero đóng góp rất ít vào sự thành công của mẫu xe này trên thị trường toàn cầu.
Thế hệ tiếp theo đã bù đắp cho sự thất bại của thế hệ tiền nhiệm, xuất hiện vào tháng 1 năm 1991 với thân xe hiện đại hóa và hộp số mới. Thế hệ thứ hai được đón nhận nhiệt tình trên toàn thế giới. Các giải pháp thiết kế chính vẫn được giữ nguyên: khung sườn chắc chắn, mặt trước hệ thống treo độc lập trên các thanh đòn và thanh xoắn dọc, phía sau vẫn phụ thuộc nhưng nhận được lò xo thay vì lò xo cổ điển.
Thiết kế chu đáo và thành công, tính năng động tuyệt vời, khả năng xử lý tốt và khả năng việt dã tuyệt vời đã cho phép Mitsubishi Pajero mạnh dạn gia nhập tầng lớp những chiếc SUV đắt tiền.
Nhiều người cho rằng sự nổi tiếng của Pajero 1991 năm mô hình do vẻ ngoài đặc biệt của nó, khác với những tiêu chuẩn thường được chấp nhận của thiết kế địa hình. Những người khác lưu ý sự thoải mái và đi xe Thông số kỹ thuật của Mitsubishi. Vẫn còn những người khác tin rằng thành công nằm ở hộp số tiên tiến.
Họ bắt đầu lắp hộp số dẫn động bốn bánh mới Full Drive trên ô tô, các chế độ vận hành của hộp số này (chỉ từ dẫn động đến trục sau Với tự động tắt máy hộp số cầu trước sang chế độ dẫn động 4 bánh với khóa vi sai trung tâm và về số) có thể được thay đổi bằng một cần gạt duy nhất khi đang di chuyển. Nhờ đó, người lái có thể dễ dàng lựa chọn (và điều khiển nhờ màn hình hiển thị trên bảng đồng hồ) chế độ truyền động phù hợp nhất với tình huống đường cụ thể.
Theo yêu cầu, Pajero cũng có thể được trang bị khóa vi sai cầu chéo.
Pajero được sản xuất với dạng thân xe 3 và 5 cửa, loại sau có chiều dài cơ sở tăng thêm 30 cm và thường được gọi là Wagon. Nó được sản xuất với phiên bản 5 chỗ và 7 chỗ. Phiên bản ba cửa cũng có sẵn với mui gấp bằng vải ghế sau và một cửa sập lớn phía trên cửa trước.
Từ năm 1994, nó đã được trang bị động cơ mới - diesel 1.8 TD và xăng 3.0-V6.
Tuy nhiên, chỉ đến năm 1997, công ty mới quyết định tái cấu trúc, bảo tồn cẩn thận ý tưởng phong cách chính. Ở châu Âu, những chiếc xe như vậy bắt đầu được bán vào năm 1998. Pajero nhận được đôi cánh hình thùng "thổi phồng". Các tùy chọn với bánh xe hẹp và đôi cánh tương tự tiếp tục được tung ra dưới cái tên Pajero Classic.
Kể từ mùa thu năm 1997, Pajero bắt đầu được trang bị động cơ 3,5 V6 GDI.
Đáng tiếc cốp xe trải thảm của Pajero trục cơ sở ngắn (3985x1695x1800 mm) vẫn còn nhỏ ngay cả khi hàng ghế sau gập xuống. Tuy nhiên, nhược điểm này không cố hữu ở những mẫu xe ga 5 cửa rộng rãi với chiều cao mui tăng lên (4565x1695x1850 mm). Cabin có thể chứa thoải mái tối đa 5 hành khách với chiều cao 189 cm, ngoài ra còn có mẫu Semi High Roof Wagon 7 chỗ mở rộng (4820x1775x1850 mm).
Hình dạng của bảng điều khiển được làm tròn và hiện không có góc nào trên đó (như trên phiên bản tiền nhiệm). Tất cả các thiết bị đều có nhiều thông tin và hiển thị rõ ràng, cộng thêm hệ thống chiếu sáng chu đáo khắp cabin (ngay cả cụm bàn đạp cũng được chiếu sáng).
Các thiết bị đo độ cao, máy đo độ nghiêng và nhiệt kế hiển thị nhiệt độ bên ngoài vẫn được bảo quản. Những thiết bị hữu ích này (ở sa mạc và vùng núi) được đặt trên đỉnh bảng điều khiển và được che phủ bằng một mái che riêng. Tất cả các yếu tố điều chỉnh hệ thống sưởi và thông gió đều rất thuận tiện. Cột lái có thể điều chỉnh được. Ghế ngồi khá thoải mái, tựa lưng có điều chỉnh thắt lưng.
Tất cả các cửa sổ đều chỉnh điện và cửa sổ trời cũng chỉnh điện. Khoang phía sau được sưởi ấm máy sưởi tự trị, hoạt động của nó có thể được kiểm soát bởi chính hành khách. Hệ thống lái khá nhiều thông tin. Độ chính xác của ly hợp và cần số chỉ đơn giản là mẫu mực. Hệ thống dẫn động bốn bánh hoạt động hoàn hảo. Chiếc Mitsubishi Pajero di chuyển đều đặn trên một đường thẳng. Phanh ABS hoạt động rất hiệu quả và mặc dù đạp “mềm” nhưng rất chính xác.
Dưới mui xe có thể có động cơ V6 3.0 lít công suất 150 mã lực (từ tháng 4 năm 1995) và động cơ V6 3,5 lít 24 van công suất 208 mã lực. (kể từ tháng 4 năm 1994), trong điều kiện đô thị, đây là một trong những loại hình tiết kiệm nhất trong số các loại hình này. Động cơ turbodiesel 2,8 lít công suất 125 mã lực (13,5 l/100 km trong thành phố) đáng được khen ngợi về tính hiệu quả. Đối với một số người, động cơ 2,4 lít phun nhiên liệu 111 mã lực có vẻ yếu, trong khi động cơ 3,0 lít 24 van tạo ra công suất 177 mã lực. (từ năm 1997) danh tiếng không đáng tin cậy đã được khẳng định.
Dữ liệu động của Pajero gây ấn tượng với đặc tính bám đường linh hoạt của động cơ diesel tăng áp và hệ thống phun xăng hình chữ V “sáu”, cũng như được lựa chọn kỹ càng tỷ số truyền truyền tải.
Vào mùa thu năm 1999, thế hệ thứ ba của xe Pajero xuất hiện (việc bán hàng ở châu Âu bắt đầu từ năm 2000). Trong 18 năm tồn tại trước đó, mẫu xe này đã đạt được danh tiếng tốt nhờ hiệu suất lái tuyệt vời trên đường với bất kỳ bề mặt nào và sự thoải mái tuyệt vời.
Thế hệ thứ ba của Pajero có sự khác biệt đáng kể so với những người tiền nhiệm. Các thân đỡ khung đã trở nên cứng hơn và hệ thống treo độc lập mới phía trước (trên xương đòn) và phía sau (trên tay dọc và ngang) được sử dụng.
Năm cửa Sửa đổi Pajero thế hệ III so với phiên bản tiền nhiệm, nó rộng hơn 100 mm, dài hơn 70 mm và thấp hơn 45 mm. Phiên bản này có thể thoải mái chứa bảy người. Phiên bản 3 cửa ngắn có chiều dài cơ sở 2545 mm và đủ chỗ cho 5 người. Nội thất được trang bị hàng ghế thứ 3 có thể gập lại.
Động cơ Pajero III tương ứng có đặc điểm khác nhau, thậm chí còn có phiên bản bộ chế hòa khí. TRONG những năm trước Thế hệ thứ ba được trang bị các động cơ xăng phun xăng sau: 2,4 l (145 mã lực), 3,0 l (177 mã lực), 3,5 l (194, 208 và 280 mã lực), cũng như động cơ 3,5 lít (245 mã lực) với phun xăng trực tiếp. Động cơ diesel 2,5 lít (85 và 99 mã lực) và 2,8 lít (125 mã lực) được tăng áp.
Thế hệ này được trang bị động cơ turbodiesel 3,2 DI-D mạnh mẽ với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, động cơ xăng 3.5-V6 GDI, hộp số dẫn động 4 bánh Super-Select SS4-II với vi sai trung tâm hành tinh, hộp số thích ứng 5 cấp INVECS-II Chế độ thể thao, hệ thống treo lò xo trước và sau độc lập, thân xe nguyên khối với khung tích hợp cường độ cao .
Pajero có thiết kế thân xe đáng nhớ và nội thất khá hấp dẫn. Xe ngồi thoải mái và tiện lợi, ghế lái được thiết kế công thái học. Thông thường trong số các thiết bị có la bàn, máy đo độ cao và chỉ số cuộn thân xe.
Mức độ cấu hình Mitsubishi Pajero III có chiều cao truyền thống và ngoài bốn túi khí phía trước và bên hông bắt buộc, còn có ghế bọc da, hệ thống khí hậu tự động, thiết bị âm thanh nổi với đầu đĩa CD, v.v.
Năm 2004, Mitsubishi Pajero thế hệ thứ ba đã bước vào cuộc chiến giành lấy trái tim và ví tiền của người mua. TRONG về mặt kỹ thuật phiên bản cập nhật không khác gì so với người tiền nhiệm của nó. Những thay đổi chỉ ảnh hưởng đến anh ấy vẻ bề ngoài và nội thất.
Cảm ơn vòng đèn sương mù và hình dạng cản mới, Pajero hiện đại hóa trở nên vừa vặn và quý phái hơn. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến lưới tản nhiệt: viền mạ crôm rộng và biểu tượng màu đỏ đặc trưng đã được thay thế bằng một “viền” mỏng và gọn gàng với huy hiệu mạ crôm. Đĩa bánh xe SUV cập nhật- 6 chấu chứ không phải 5 chấu như phiên bản tiền nhiệm.
Các bậc thang mới có đèn nền cũng hòa quyện hài hòa hơn với thân xe, giúp việc ra/vào ban đêm dễ dàng hơn. Các viền cửa bên giờ đây mịn màng thay vì có đường gân và đèn báo rẽ có màu trắng như tuyết (thay vì màu cam). “Đuôi xe” của xe có đèn mới và đèn báo rẽ màu trắng gắn trên cản. Và bản thân tấm cản vẫn không có một thanh chrome rộng.
Pajero đã cân bằng Lái xe hiệu suất, tầm nhìn tuyệt vời nhờ vị trí lái cao và hộp số Super Select 4WD-II đa chế độ tiên tiến, mang đến khả năng xuyên quốc gia cao và sự ổn định hướng. Xe được trang bị ABS 4 kênh tích hợp với hệ thống điện tử Phân phối lực phanh EBD, cùng nhau đảm bảo độ an toàn chủ động cao.
Thân xe Pajero, được tạo ra bằng công nghệ Mitsubishi RISE, sẽ cung cấp bảo vệ đáng tin cậy cho người lái và tất cả hành khách trong trường hợp có va chạm. Các vùng biến dạng được lập trình phía trước và phía sau sẽ tiêu tán năng lượng va chạm và rất cứng thân liền khối Với khung tích hợp chắc chắn và các thanh an toàn ở các cửa, chúng tạo thành lồng an toàn điện giúp bảo vệ người trong cabin trong mọi tình huống. Hệ thống an toàn được bổ sung bởi dây đai an toàn 3 điểm với bộ căng trước, túi khí phía trước và bên hông cho người lái và hành khách phía trước.
Năm 2006, như một phần của Triển lãm ô tô Paris Pajero thế hệ thứ tư đã được ra mắt công chúng. Những nét đặc trưng của gia đình vẫn chưa mất đi: bậc thềm đặc trưng ở mép dưới của đèn pha (chiếc Pajero đầu tiên có cái này), các trụ nóc gần như thẳng đứng, đường cửa sổ nhô lên ở phía sau, hình dáng những ô cửa, cửa sau mở bên phải. Cơ thể thực sự vẫn giữ nguyên. Chiều dài, chiều rộng và chiều cao đã thay đổi một chút - do mới tấm bên ngoài. Chỉ một phần tư số bộ phận đã được nhận thế hệ thứ tư thừa kế, mọi thứ khác là của bạn.
Những thay đổi trong cấu trúc hỗ trợ của thân xe có thể được đếm trên một mặt: một bộ phận cường độ ngang bổ sung dưới ghế sau, một khúc cua khác của bộ khuếch đại dưới bảng điều khiển phía trước, số lượng điểm hàn tăng lên ở điểm nối của tấm chắn động cơ và các thành viên bên, giá đỡ bánh xe dự phòng được dịch chuyển về giữa và hướng xuống dưới. Vâng, cũng là một mui xe bằng nhôm. Cơ thể mới trở nên cứng hơn về mặt xoắn, giúp cải thiện khả năng xử lý trên đường nhựa.
Nội thất đã được thiết kế lại đáng kể. Nội thất đã trở nên hiện đại và thời trang hơn. Mới bảng điều khiển. Một màn hình màu lớn xuất hiện ở trung tâm của bảng điều khiển mới. Đồng thời, vị trí tương đối của các điều khiển không thay đổi. Vật liệu hoàn thiện đã trở nên tốt hơn. Xung quanh toàn nhựa mềm. Vô lăng có nhiều chức năng. Cột lái chỉ có thể điều chỉnh độ nghiêng. Chỗ ngồi ở hàng ghế thứ nhất và thứ hai thoải mái. Ghế lái ở phiên bản chỉnh điện được trang bị 5 mức điều chỉnh, trong đó có độ cứng của tựa lưng. Tầm nhìn phía sau cũng được cải thiện rõ rệt: bánh dự phòng được hạ thấp 50 mm. Cốp xe rất lớn với hàng ghế thứ 3 được gập xuống.
Các trang bị cơ bản dành cho thị trường Nga bao gồm: hệ thống điều hòa khí hậu, đầu thu CD, mâm hợp kim, đèn pha xenon, điều hòa không khí phía sau với điều khiển bằng tay và kiểm soát hành trình. Đối với thứ đắt nhất Phiên bản tiếng Nga(Ultimate) bao gồm hệ thống âm thanh Rockford Fosgate danh tiếng, camera quan sát phía sau và hệ thống định vị.
Để thay đổi động cơ GDI V6 3,5 l (202 mã lực) động cơ xăng V6 3,8 l (250 mã lực) mới đi kèm với hệ thống điều khiển thời gian van điện tử MIVEC độc quyền và ống nạp chiều dài thay đổi. Động cơ này Chỉ có thể kết hợp với hộp số tự động 5 cấp thích ứng INVECS-II Sports Mode. Tăng tốc Pajero lên hàng trăm trong 10,8 giây.
Trong dòng các đơn vị năng lượng Ngoài ra còn có tùy chọn động cơ diesel. Động cơ 3,2 lít có hệ thống phun pin Đường sắt chung thế hệ mới và phát triển 165 mã lực. Hơn nữa, đối với Nga, động cơ turbodiesel được cung cấp dưới dạng phiên bản đặc biệt thích ứng với khí hậu lạnh và có khí thải đáp ứng tiêu chuẩn Euro 3 (đối với Châu Âu và các quốc gia khác - Euro 4). Đối với turbodiesel cũng có hộp số tay hộp số và hộp số tự động năm cấp.
Hệ thống treo trước và sau vẫn được giữ nguyên từ thế hệ trước nhưng đã được điều chỉnh lại một chút để giúp xe vận hành êm ái hơn. Hệ thống treo lò xo độc lập: phía trước có đôi xương đòn, và phía sau là đa liên kết.
Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian điều khiển điện tử giúp người lái có được cảm giác lái thoải mái nhất. Hộp số SuperSelect độc quyền hiện được gọi là Advanced SuperSelect 4WD (SS4-II). Nó vẫn cung cấp bốn chế độ – ổ đĩa phía sau, dẫn động bốn bánh, dẫn động bốn bánh có khóa vi sai trung tâm ở hàng cao hơn và tương tự ở hàng dưới.
Ngoài phần thân được gia cố, Pajero IV giờ đây còn có những “rèm” bơm hơi để bảo vệ phần đầu. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm sáu túi khí, với túi khí phía trước là loại hai tầng.
Chiếc SUV Mitsubishi Pajero, bắt đầu được sản xuất từ năm 1982, đã trở nên nổi tiếng nhờ thiết kế đơn giản và đáng tin cậy: khung, hệ thống treo sau lò xo, kết nối chắc chắn trục trước, giảm số. Ban đầu, chiếc xe được cung cấp thân xe ba cửa với mui bằng kim loại hoặc vải, nhưng vào năm 1984, một bản sửa đổi năm cửa với ba hàng ghế trong cabin đã xuất hiện.
Chiếc xe được trang bị động cơ bốn xi-lanh động cơ xăng thể tích hai lít (bao gồm cả tăng áp) và 2,6 lít, cũng như động cơ V6 3 lít. Turbodiesel có dung tích 2,3 và 2,5 lít, ngoài ra còn có phiên bản động cơ diesel hút khí tự nhiên 2,3 lít. Hộp số tự động Aisin bốn cấp được cung cấp dưới dạng tùy chọn.
Tại Châu Mỹ (trừ Brazil), Tây Ban Nha và Ấn Độ, mẫu xe này được gọi là Pajero do tên gọi khác nhau trong tiếng Tây Ban Nha, còn đối với thị trường Anh, nó được đổi tên thành Shogun. Từ năm 1987–1989, một bản sao của chiếc SUV đã được bán ở Hoa Kỳ với tên gọi . Và sau khi việc sản xuất chiếc Pajero đầu tiên ngừng hoạt động vào năm 1991, giấy phép sản xuất đã được bán cho công ty Hyundai của Hàn Quốc, công ty đã tạo ra chiếc SUV của riêng mình trên cơ sở này.
Thế hệ thứ 2, 1991
Trên thực tế, thế hệ thứ hai của chiếc SUV là hiện đại hóa sâu sắc mô hình trước đó. Tuy nhiên, Mitsubishi Pajero bắt đầu trông hiện đại hơn, tăng kích thước lên một chút và xuất hiện lò xo ở hệ thống treo sau. Xe vẫn được cung cấp với phiên bản ba và năm cửa, phiên bản ba cửa có thể được trang bị mui bạt có thể tháo rời và phiên bản năm cửa có tùy chọn mui cao. Hộp số cũng thay đổi: giờ đây Pajero đã được trang bị trường hợp chuyển nhượng Super Select 4WD với 4 chế độ lái, cấp số vòng tua thấp và khóa vi sai trung tâm đối xứng phía sau. ABS đã được đưa vào danh sách trang bị.
Mitsubishi Pajero được trang bị động cơ xăng 2.4 (112 mã lực), 2.6 (103 mã lực) và V6 3.0 (150, sau này là 180 mã lực), cũng như động cơ turbodiesel 2,5 lít công suất 100 mã lực. Với. Năm 1993, động cơ xăng 3,5 lít “sáu” công suất 194–204 mã lực xuất hiện dưới mui xe. s., và một năm sau - cũng là động cơ diesel 2,8 lít (128 mã lực)
Vào năm 1998, mẫu xe này đã được thiết kế lại một chút, những chiếc xe được cập nhật có thể dễ dàng nhận ra bởi vẻ ngoài “cồng kềnh” của chúng. vòm bánh xe(y phiên bản đắt tiền). Đồng thời, túi khí phía trước được đưa vào trang bị tiêu chuẩn trên một số biến thể. Ngoài Nhật Bản, Mitsubishi Pajero còn được lắp ráp tại Ấn Độ và Philippines, và các doanh nghiệp này vẫn tiếp tục sản xuất thế hệ thứ hai của mẫu xe này ngay cả sau khi Pajero thứ ba xuất hiện vào năm 2000.
Thế hệ thứ 3, 1999
Chiếc Pajero thứ ba, bắt đầu được sản xuất tại Nhật Bản vào năm 1999, nhận được thân xe nguyên khối thay vì khung và hệ thống treo lò xo độc lập trên tất cả các bánh. Hộp số Super Select 4WD II đã được hiện đại hóa - bộ vi sai trung tâm trở nên không đối xứng (33:67) và tất cả các bộ truyền động đều có động cơ servo.
Ô tô được cung cấp cho Nga động cơ xăng V6 3.5 GDI (202 mã lực) phun nhiên liệu trực tiếp, cũng như động cơ diesel 3.2 Di-D có công suất 160–165 mã lực. Với. Ở phiên bản "cơ sở", chiếc SUV có hộp số tay và nội thất bảy chỗ, đối với hộp số tự động 5 cấp, bạn phải trả thêm tiền.
Mitsubishi Pajero dành cho các quốc gia khác cũng được trang bị động cơ xăng V6 3.0 (180 mã lực), V6 3.5 GDI (220–245 mã lực) và động cơ xăng V6 3.8 công suất 218 hoặc 250 mã lực. Ngoài ra còn có động cơ turbodiesel 2,5 lít, công suất 115 mã lực. Với.
Mitsubishi Pajero III
1917 Mitsubishi Model A
1934 Mitsubishi PX-33
Xe Jeep 1954 của Mitsubishi
1982 Mitsubishi Pajero I
Mitsubishi Pajero II 1991
Nguồn gốc lịch sử của những chiếc SUV Mitsubishi có từ những năm 30 của thế kỷ trước. Năm 1933, công ty nhận được đơn đặt hàng đặc biệt từ bộ quân sự về một chiếc xe quân sự dành cho các cấp bậc cao của quân đội. Một năm sau, tức năm 1934, mẫu SUV du lịch độc đáo Mitsubishi PX-33 ra đời, được trang bị hệ dẫn động 4 bánh và động cơ diesel ô tô đầu tiên của Nhật Bản. Chiếc xe đã đi trước thời đại về nhiều mặt nhưng chỉ có 4 chiếc được sản xuất. Tuy nhiên, chính việc tạo ra PX-33 cho phép chúng ta coi Mitsubishi là hãng tiên phong trong lĩnh vực xe SUV chở khách tiện nghi.
Xe Jeep của Mitsubishi
Ngay sau chiến tranh, nền kinh tế Nhật Bản rơi vào tình trạng tồi tệ, về việc giải phóng xe khách không có câu hỏi nào cả. Và chỉ đến những năm 50, một nhu cầu nhỏ mới xuất hiện, nhờ đó đất nước đã hoạt động trở lại sản xuất ô tô. Để đáp ứng nhu cầu của cảnh sát và lực lượng tự vệ, vào năm 1953, Mitsubishi đã thành thạo việc lắp ráp từ các bộ phận nhập khẩu, và từ năm 1954, hãng đã sản xuất hàng loạt chiếc Jeep CJ3 nổi tiếng theo giấy phép của Willys-Overland Motors. Sau nhiều lần nâng cấp, Mitsubishi Jeep vẫn được sản xuất cho đến năm 1998. Tổng cộng, hơn 200 nghìn phương tiện này đã được sản xuất, chúng được đánh giá cao vì tính đơn giản, khiêm tốn, khả năng cơ động cao và độ tin cậy.
Sự ra đời của Pajero
Giữa những năm 70 là năm xuất hiện của những chiếc SUV cỡ nhỏ, giá cả phải chăng, tương tự về tiện nghi và khả năng xử lý. xe khách. Để nghiên cứu tình cảm khách hàng tiềm năng, Mitsubishi trưng bày hai chiếc xe trưng bày tại triển lãm ô tô Tokyo năm 1978 và 1979 - đầu tiên là một chiếc "buggy" mở, và sau đó là một chiếc SUV nguyên mẫu. Cả hai đều được gọi là Pajero. Do đó, cái tên huyền thoại đã ra đời, xuất phát từ tên Latin của một con mèo hoang Nam Mỹ.
Năm 1982, Mitsubishi công bố tạo ra mẫu SUV nối tiếp Pajero thế hệ đầu tiên. Không giống như những chiếc xe jeep quân đội tiện dụng, chiếc xe có hệ thống treo trước độc lập, phía trước Đĩa phanh và nội thất tiện nghi. Năm 1983, việc xuất khẩu các mặt hàng mới bắt đầu, bao gồm cả sang Châu Âu.
Năm 1984, phiên bản trục cơ sở dài với thân xe 5 cửa, 7 chỗ xuất hiện. Thiết kế của Pajero I không chỉ trở thành đối tượng để bắt chước: Huyndai Hàn Quốc Galloper I được sản xuất theo giấy phép của Mitsubishi và trên thực tế không gì khác hơn là chiếc Pajero đầu tiên.
Năm 1983, Pajero gia nhập đội nhà máy khi bắt đầu cuộc đua marathon Paris-Dakar huyền thoại. Thực tế, những chiếc xe sản xuất lần đầu tiên đã giành được chiến thắng thuyết phục ở hạng mục của mình. Kết quả của công việc tiếp theo là chiến thắng leo lên đỉnh cao: 1984 - “đồng” tuyệt đối, và trong lần thử tiếp theo, vào năm 1985, “Dakar” đã bị “chiếm đoạt”.
Pajero. Thế hệ II
Pajero II đã tiếp thu những ưu điểm của phiên bản tiền nhiệm và kinh nghiệm của Mitsubishi có được trên đường đua. Nó có hộp số Super Select đa chế độ nổi tiếng với bộ vi sai trung tâm đối xứng, đĩa phanh sau. Chiếc SUV đầu tiên của Nhật Bản, Pajero II, được trang bị ABS đa chế độ và túi khí (1994), hộp số tự động điều khiển điện tử cũng như hệ thống treo với giảm xóc có thể điều chỉnh (chế độ được chọn bằng công tắc từ nơi làm việc của người lái). ).
Pajero. Thế hệ III
Pajero III, xuất hiện năm 2000, thậm chí còn lớn hơn. Các kỹ sư của Mitsubishi đã quyết định phá bỏ những khuôn mẫu phổ biến và từ bỏ khung xe như một thành phần kết cấu riêng biệt, phát triển thân xe nguyên khối với khung gầm mạnh mẽ không hề thua kém về độ bền so với khung. Điều này đã cung cấp một số những lợi thế quan trọng nhất cả về cách bố trí lẫn trong an toàn thụ động. Thay vì một cây cầu truyền thống, Pajero III nhận được sự độc lập hệ thống treo sau, giúp cải thiện khả năng xử lý, sự thoải mái khi lái xe và khả năng việt dã. Sự phát triển tiếp theo của Super Select 4WD, phiên bản thứ hai của nó, có hệ thống hành tinh không đối xứng vi sai trung tâm với khớp nối nhớt (như một thiết bị chặn một phần) và điều khiển điện tử với bộ truyền động servo. Lần đầu tiên trên xe SUV hộp số tự động có chế độ chọn số tay (INVECS II Sports Mode).
Mitsubishi Pajero - SUV Nhật Bản, một trong những mẫu xe được ưa chuộng nhất của tập đoàn Mitsubishi. Chiếc xe ban đầu được đặt theo tên của con báo Pampas, “pajero”, nhưng cách phát âm của tên và thậm chí cả tên của nó cũng khác nhau tùy theo quốc gia.
Vì vậy, chiếc SUV này được biết đến ở Mỹ, Tây Ban Nha và cả ở Ấn Độ với tên gọi Mitsubishi Montero. Người mua ở Anh mua nó dưới cái tên "shogun". Cách phát âm “Pajero” đã được sửa nhưng ở quê hương của chiếc xe này nó được gọi là “Padzero”.
Trong mọi trường hợp, ý nghĩa ban đầu mà các nhà phát triển đặt vào cái tên truyền tải tốt nhất đặc điểm của chiếc SUV cỡ lớn này. Đặc tính kỹ thuật, hình ảnh ngoại hình - chiếc xe này thực sự có gì đó giống một con mèo trong đó.
Pajero là mẫu xe nhanh, ổn định với khả năng việt dã và khả năng cơ động cao. Ngoài ra, mặc dù có kích thước tổng thể tiêu chuẩn cho hạng này nhưng nội thất vẫn rộng rãi và thoải mái rõ rệt.
Tất cả các thế hệ của Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero – không hề người chơi mới TRÊN thị trường ô tô. Nhìn những hình ảnh sửa đổi tiếp theo của mẫu SUV này được đăng tải trên mạng, có vẻ như Pajero đang sự phát triển mới nhất, một khái niệm mới được hình thành.
Tất cả những gì còn lại là ngưỡng mộ kỹ năng của các nhà phát triển từ Mitsubishi, vì chiếc SUV luôn phù hợp.
Trên thực tế, trên thực tế, vào năm 2019, dòng sản phẩm Pajero đã tròn 39 tuổi.
Thế hệ đầu tiên
Tất nhiên, cái tên Pajero đã xuất hiện từ năm 1976, khi Mitsubishi giới thiệu mẫu xe ý tưởng dành cho bãi biển. Sau đó, chiếc xe được lắp ráp trên cơ sở một chiếc Jeep do Mitsubishi sản xuất theo giấy phép. Đó là một hành động thành công nhưng chỉ diễn ra một lần.
Vì vậy, chiếc SUV Pajero quen thuộc với chúng ta đã lần đầu tiên được giới thiệu tại Tokyo, trong triển lãm ô tô dự kiến vào năm 1981. Trở thành chủ sở hữu hạnh phúc của một cái mới mẫu xe Mitsubishiđiều đó có thể xảy ra một năm sau - vào năm 1982. Nhân tiện, chiếc SUV ngay lập tức trở thành một trong những chiếc xe được yêu thích trong môn thể thao đua xe.
Việc sản xuất hàng loạt xe Pajero ở thế hệ đầu tiên kéo dài 9 năm, cho đến năm 1991.
Như mọi khi đối với ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, chiếc SUV phải trải qua các quy trình tái cấu trúc thường xuyên và vô số sửa đổi.
Để hiểu phạm vi của công việc đó, chỉ cần biết rằng ở thế hệ đầu tiên, ô tô đã được trang bị động cơ khác nhau, với tổng số lên tới chín mảnh. Trong số đó có cả xăng và đơn vị diesel. Ngoài ra còn có các tùy chọn động cơ tăng áp.
SUV 5 cửa Mitsubishi Pajero thế hệ đầu tiên, 1984–1991
Ngoài ra, thế hệ đầu tiên có bốn tùy chọn truyền động, cơ khí và thủy cơ.
Xe Mitsubishi Pajero ở thế hệ 1 là:
- ba cửa;
- năm cửa, có ba loại mái.
Lần cập nhật đầu tiên diễn ra vào năm 1984. tăng áp động cơ diesel trở nên mạnh mẽ hơn. Và trong phiên bản mở rộng chiều dài cơ sở, phanh đĩa xuất hiện trên tất cả các bánh xe. Hơn nữa, sự đổi mới này đã trở thành một phần của việc lắp ráp cơ bản.
Năm 1987 được đánh dấu bằng sự xuất hiện của mẫu xe Mitsubishi Pajero mới. Tùy chọn này đã trở thành hàng đầu và có những lý do cho điều đó:
- hai màu cơ thể;
- bánh xe hợp kim 15 inch;
- sưởi ấm hàng ghế trước.
Đó là lần đầu tiên chiếc SUV được bán ở Hoa Kỳ. Ở đó họ nhận ra và yêu mến anh với cái tên Pajero Dodge Raider.
Nội thất của SUV Mitsubishi Pajero thế hệ đầu tiên, 1982–1991
Vào năm 1988 và 1990 đã có những nâng cấp lớn về động cơ và hệ thống nhiên liệu nói chung là. Sau đó, các đơn vị chạy bằng diesel và xăng mới xuất hiện. Chiếc xe một lần nữa trở nên mạnh mẽ hơn và động cơ 6G72, dung tích 3 lít, vẫn được sử dụng cho Pajero tại thị trường Nhật Bản và Ả Rập.
Trong số những cập nhật của thời kỳ đó, điều đáng nhớ là phần trình bày đầu tiên của phần thân trên bằng vải bạt - mái mềm.
Ngoài ra, vào năm 1990, phiên bản Elite xuất hiện với nội thất trang trí bằng gỗ óc chó tự nhiên và sang trọng. cửa sổ trời toàn cảnh trên mái nhà.
Trước khi chuyển sang thế hệ thứ 2, người Nhật đã gây bất ngờ. Vào năm 1991, ngay từ đầu, thế giới đã chứng kiến ba bản sửa đổi được phát hành với số lượng giới hạn. Đây là về:
- Mitsubishi Pajero Togo là mẫu SUV có chiều dài cơ sở ngắn, mui mềm. Nội thất của mẫu xe được trang trí bằng da và gỗ quý. Ngoại thất nổi bật với vòm bánh xe mở rộng và bánh xe hợp kim.
- Mitsubishi Pajero Exe – nội thất màu xanh nguyên bản, chiều dài cơ sở dài và tính năng kỹ thuật mới: hệ thống khóa trung tâm cho tất cả các ổ khóa xe.
- Mitsubishi Pajero Osaka - nội thất kiểu Togo có khóa và sang trọng.
Những chiếc SUV, được phát hành với số lượng giới hạn và thậm chí ở cuối thế hệ đầu tiên của Pajero, không chỉ là bằng chứng về kỹ năng mà còn là một động thái quảng cáo xuất sắc. Sự chú ý của những người sành xe SUV chất lượng trên toàn thế giới thực sự đổ dồn vào Mitsubishi Motors.
Và rồi Pajero thế hệ thứ hai xuất hiện.
Thế hệ thứ hai
Mitsubishi Pajero thế hệ thứ 2 chỉ được sản xuất trong 8 năm. Từ năm 1991 đến năm 1999 Về nguyên tắc, tám năm là một khoảng thời gian dài, nhưng số lượng các bản cập nhật khác nhau đơn giản là vượt trội.
Qua nhiều năm, Pajero II đã được trang bị 11 động cơ và có 7 hộp số!
SUV ba cửa Mitsubishi Pajero thế hệ thứ hai, 1991–2000
Trong số tất cả sự sang trọng của kỹ thuật này, có những đơn vị dành cho mọi sở thích:
- xăng;
- dầu diesel;
- với tăng áp các loại khác nhau nhiên liệu.
Các động cơ cũng khác nhau về khối lượng, công suất và đặc tính kỹ thuật cụ thể.
Sự khác biệt giữa các loại hộp số ít ấn tượng hơn: cơ khí tiêu chuẩn và tùy chọn cơ khí thủy lực, từ 4 đến năm cấp.
Một phiên bản ba cửa và một mẫu xe có mui mềm, bắt đầu được trang bị hệ dẫn động điện, vẫn nằm trong danh sách. Phiên bản thế hệ thứ hai của Pajero cũng được phát triển trực tiếp cho mục đích đua xe.
Điểm nhấn đặc biệt của Mitsubishi Pajero thế hệ thứ hai có thể coi là cơ bản hộp số mới– Siêu chọn 4WD. Nó đã cải thiện đáng kể hiệu suất off-road.
SUV năm cửa Mitsubishi Pajero thế hệ thứ hai, 1991–2000
Nhân tiện, phiên bản 5 cửa của Pajero thế hệ 2 hiện đã có thêm option
Ngoài những cập nhật những sửa đổi mới nhất, Mitsubishi cũng tiếp tục sản xuất xe bình dân. Họ sử dụng động cơ thế hệ thứ nhất và hộp số, hệ thống treo đơn giản cho những bánh xe sauđã là mùa xuân và nội thất kém thoải mái hơn cho hành khách.
Năm 1996 là thời kỳ có nhiều cải tiến lớn Thiết bị cơ bản bao gồm:
- kiểm soát tập trung khóa cửa;
- trên các phiên bản có chiều dài cơ sở dài đã xuất hiện hàng ghế sau riêng biệt.
Trong số các ưu đãi tùy chọn, cũng có rất nhiều cải tiến, chẳng hạn như sự xuất hiện của hệ thống cố định, cửa sổ trời chỉnh điện trên nóc, v.v.
Trong giai đoạn từ 1997 đến 1999, một số quá trình tái cấu trúc đã diễn ra. Động cơ đã được cải tiến và hộp số INVECS-II với hộp số tự động xuất hiện.
Cũng tại thời điểm này, phiên bản đua của Pajero cũng được giới thiệu, cũng là phiên bản dân sự - Pajero Evolution.
Năm 1999, việc sản xuất Pajero thế hệ thứ hai tại các nhà máy của Mitsubishi đã bị dừng lại. Quyền sản xuất thế hệ thứ hai đã được bán cho người Trung Quốc, quốc gia cho đến nay vẫn sản xuất chiếc SUV này với thương hiệu Liebao Leopard.
Nhân tiện, Mitsubishi Motors cũng làm như vậy với thế hệ đầu tiên: giấy phép đã được bán vào năm 1991 và chiếc xe được sản xuất với tên gọi Hyundai Galloper.
Đúng vậy, trong trường hợp của thế hệ thứ hai, người Nhật thận trọng đã tính toán sai một chút. Nhu cầu về mẫu mã này vẫn lớn và chi phí phải chăng hơn so với những sửa đổi mới nhất.
Vì vậy, vào năm 2002, Pajero Classic đã xuất hiện ở Châu Âu - một chiếc SUV, trên thực tế, thuộc về mẫu xe năm 1997. Mô hình có nhiều phiên bản, mỗi phiên bản chỉ có một cấu hình. Và nếu bạn từng bắt gặp Pajero SFX, mẫu xe ngày nay vẫn được sản xuất tại các nhà máy của Mitsubishi ở Ấn Độ, thì hãy biết rằng đây là một phiên bản khác có niên đại từ năm 1997.
Thế hệ thứ ba
Từ năm 1999, bạn có thể thấy thương hiệu bắt đầu tập trung nhiều hơn vào vấn đề thiết kế.
Vì vậy, diện mạo của chiếc xe đã thay đổi rất nhiều. SUV mới trông có vẻ khác thường đối với một chiếc xe thuộc hạng này và vào thời điểm đó. Hệ thống treo thanh xoắn biến mất, các nhà phát triển đã loại bỏ trục sau.
Ngoài ra, đây là phiên bản đầu tiên của Pajero có khung tích hợp. Nhờ đó, khoảng sáng gầm xe tăng lên và trọng tâm giảm xuống. Điều này đã cải thiện đáng kể khả năng xử lý của xe.
Ngoài ra, Pajero thế hệ thứ 3 đã nhận được một lượng lớn xăng điện tử. Nhưng lựa chọn mái mềm đã không còn nữa.
Tuy nhiên, chỉ có năm động cơ khác nhau được sử dụng trong thế hệ này. Theo quy định, đối với Những đất nước khác nhau nhiều đơn vị khác nhau đã được đưa ra.
Năm 2003, Pajero thế hệ thứ 3 đã trải qua quá trình thiết kế lại, trong đó cản va thay đổi và bộ body kit cũng thay đổi.
Thế hệ thứ tư
Pajero thế hệ thứ 4 gây ra nhiều phản ứng trái chiều. Có vẻ như các nhà phát triển đã bị đình trệ. Vì vậy, nội thất của xe thế hệ thứ tư không có gì khác biệt so với thế hệ thứ ba, ngoại trừ bảng điều khiển, có thể thấy trong ảnh nội thất.
Salon của Pajero thế hệ thứ tư
Về ngoại thất, chỉ có phần trước và sau của thân xe được cập nhật. Kết quả là Pajero 4 trông giống Pajero 2 hơn, điều này cũng thật bất ngờ.
Về đặc tính kỹ thuật, những thay đổi bao gồm:
- 6G75 – động cơ mới về xăng;
- kích thước của các bộ phận;
- vật liệu của đòn bẩy được thay đổi thành nhôm;
- hộp số tự động mới INVECS II Sport Mode đã xuất hiện, “biết” cách điều chỉnh theo phong cách lái xe cá nhân của bạn.
Nhìn chung, các chuyên gia tự hỏi liệu chiếc xe này có thể được coi là thế hệ thứ tư hay không, hay nó chỉ đơn giản là thế hệ thứ ba được cập nhật nhiều của Pajero.
Thế hệ thứ năm
Thế hệ thứ 5 ra mắt tại Tokyo tại Triển lãm Ô tô 2013. Thực tế, nó chỉ là một mẫu concept nhưng có thể coi là tổ tiên của thế hệ thứ 5 của Pajero.
Ý tưởng Pajero 5
Chiếc SUV mới nổi bật nhờ vẻ ngoài hầm hố và được trang bị động cơ hybrid. Trong những truyền thống tốt nhất phạm vi mô hình Pajero, sản phẩm mới có hệ dẫn động bốn bánh.
Năm mẫu xe Mitsubishi Pajero 2019
Chiếc SUV mới có khả năng việt dã cao với đặc tính lái rất tốt.
Trọng lượng của xe đã giảm do thân xe nhẹ được tích hợp không gian vào đó. Điều này làm cho toàn bộ cấu trúc cứng và đàn hồi cùng một lúc.
Hệ thống treo độc lập che giấu tất cả sự không bằng phẳng của mặt đường và mang lại cảm giác lái êm ái ở cấp độ của những chiếc xe cao cấp. Nhân tiện, các tấm thép và mui xe bằng nhôm, cùng với khung dựa trên các bộ phận bên hông vốn đã quen thuộc, là nguyên nhân tạo ra trọng lượng thấp và độ bền cao của xe.
Giá của mẫu Mitsubishi Pajero mới bắt đầu từ 2.179.000 rúp tại thị trường Nga. Điều này không có nghĩa là chiếc SUV này rẻ. Mặt khác, chất lượng xây dựng và sự phong phú của các thiết bị điện tử hạng nhất quyết định điều kiện của chúng.
Thông số kỹ thuật
Nói về chất lượng kỹ thuật, đáng để bắt đầu với hộp số nổi tiếng. SUPER SELECT 4WD là thành tựu lớn nhất của Mitsubishi về mặt xe dẫn động bốn bánh. Việc chuyển số sẽ đơn giản và gần như không thể nhận thấy ngay cả khi trời ẩm ướt hoặc đường trơn, và tốc độ có thể lên tới 100 km một giờ.
Sản phẩm mới cũng có khả năng chống chọi tốt với bùn hoặc đất sét dính cũng như cát và tuyết. Leo dốc cũng không phải là vấn đề.
Công suất động cơ là 178 mã lực, dung tích 3 lít. Phần thưởng của việc cài đặt này là tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn Châu Âu tiêu chuẩn môi trường theo tiêu chuẩn khí thải Những chất gây hại vào khí quyển và mức tiêu thụ nhiên liệu có thể chấp nhận được (đối với kích thước như vậy).
Thiết kế
Ngoại thất của Mitsubishi Pajero 2019 là một chiếc SUV cổ điển, phong cách nhưng không có những điểm nhấn không cần thiết.
Sự thô ráp của lưới tản nhiệt được bổ sung một cách hoàn hảo bởi vẻ duyên dáng vành bằng 18 inch. Chiếc SUV còn có các thanh ray trên nóc màu đen: chúng đẹp mắt và cải thiện đặc tính khí động học của xe. Kích thước của Pajero 2019 là:
- chiều dài: 4900 mm / 4385 mm (ở các phiên bản khác nhau);
- chiều rộng: 1875 mm;
- chiều cao: 1880/1900 mm.
Đằng sau sự đơn giản và khiêm tốn bên ngoài là một nội thất thực sự sang trọng. Rộng rãi, thoải mái và phong cách – đây là những gì bạn có thể mô tả về nội thất của Pajero 2019. Nhựa chất lượng cao và da mịn được sử dụng để trang trí ghế, cửa và các tấm ốp.
Salon Mitsubishi Pajero 2019
Việc tổ chức không gian hợp lý đáng được quan tâm đặc biệt - hàng ghế thứ hai được thiết kế đẹp mắt. Nếu cần thiết, chúng có thể gập lại, điều này làm tăng đáng kể thể tích của cốp xe. Nhìn chung, bên trong Pajero 2019 rất rộng rãi và trên bảng điều khiển, theo đúng nghĩa đen, mọi thứ đều nằm trong tầm tay bạn.
Các giải thưởng và thành tích của mẫu Pajero
Kết thúc bài đánh giá Mitsubishi Pajero, sẽ thật đáng tiếc nếu không nhắc lại những thành tựu thể thao chính của mẫu SUV này. Tất nhiên, trong thế giới ô tô các môn thể thao Pajerođược đưa vào hoạt động trở lại vào năm 1983, một năm sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Chiến thắng đầu tiên thuộc về đội Mitsubishi vào năm 1985, trong cuộc đua Paris-Dakar, nơi Pajero chiếm vị trí đầu tiên trong nhóm nguyên mẫu.
Năm 1990, anh đứng nhất nhóm T3 tại Tunis Rally.
Năm 1991, đội đứng thứ hai trên bảng xếp hạng chung Paris-Dakar.
Thành công trong lĩnh vực đua xe thể thao luôn đồng hành cùng Mitsubishi Pajero. Tính đến năm 2007, Pajero đã 12 lần vô địch cuộc đua Dakar.
Những sửa đổi của Mitsubishi Pajero I
Mitsubishi Pajero I 2.3 D MT
Mitsubishi Pajero I 2.5 D MT 87 mã lực
Mitsubishi Pajero I 2.5 D AT 87 mã lực
Mitsubishi Pajero I 2.5 D MT 103 mã lực
Mitsubishi Pajero I 2.5 D AT 103 mã lực
Mitsubishi Pajero I 3.0MT
Mitsubishi Pajero I 3.0 AT
Odnoklassniki Mitsubishi Pajero I theo giá
Thật không may, mô hình này không có bạn cùng lớp...
Đánh giá từ chủ sở hữu Mitsubishi Pajero I
Mitsubishi Pajero I, 1983
Nếu bạn xử lý công nghệ một cách chính xác và bằng tình yêu thương thì “chiếc xe đẩy” sẽ trở thành một chiếc trực thăng. Chỉ sau 5 năm vận hành Mitsubishi Pajero I, động cơ “chết” được đại tu, thân đầu bếp được thay thế khớp bóng, bốt trục trước và đầu thanh giằng. Ngoài ra, ống lót lò xo đã được thay thế bằng các khối im lặng cắt “Nivovskie”, tôi lưu ý rằng chưa có ai làm tất cả những điều này trước tôi, do đó kết luận rằng trong 24 năm chiếc xe chỉ được đại tu một lần, và đây là “siêu độ tin cậy”. Mitsubishi Pajero I tuy là một chiếc xe đã lỗi thời nhưng lại phù hợp với tôi về mọi mặt. Có thể nói đây là chiếc xe “cuối tuần” của tôi. Tôi thích đi câu cá trên đó.
Thuận lợi : khả năng cơ động tuyệt vời, khả năng bảo trì tuyệt vời, tuổi thọ lâu dài và tính sẵn sàng phụ tùng chính hãng Nhân tiện, chúng khá rẻ.
sai sót : Nếu không có nhiên liệu diesel, chúng tôi đã không thúc đẩy nền kinh tế của nước ngoài thông qua việc mua phụ tùng thay thế cho ô tô của mình.
La Mã, Tver
Mitsubishi Pajero I, 1987
Về xe: Mitsubishi Pajero I, 1987, 2.5 TD (đã tháo tua-bin), 4 số tự động, đã đi 350 nghìn km. Ngoại thất: nhìn chung mọi thứ đều chắc chắn và chặt chẽ (tối giản, không có gì thừa). Trông giống như một chiếc Mercedes hình khối (G-class). Tính khí động học còn “khập khiễng”, đó là lý do tại sao có tiếng còi ở cột A. Nói chung, trong một chiếc “xe tăng” như một người bạn của tôi đã nói, không có gì đáng xấu hổ khi đưa nó đến một cuộc đối đầu. Để săn bắn, câu cá và các chuyến đi ngoài trời năng động - nói chung là siêu. Dự phòng cửa sau bổ sung cho vẻ ngoài vốn đã nghiêm túc. Nội thất: mọi thứ đều được thực hiện với mức độ nghiêm trọng của Chelyabinsk. Bảng điều khiển là "sắt". Mọi thứ đều được vặn chặt, sẽ không có tiếng kêu cót két, kể cả khi bạn rất muốn. Ở trung tâm có la bàn, đồng hồ đo độ lăn thân xe và cảm biến sạc pin.
Chiếc xe rất đáng tin cậy (nếu mọi thứ được thay đổi, bôi trơn và kiểm tra kịp thời), được chế tạo để sử dụng kiên quyết trong điều kiện địa hình. Mitsubishi Pajero I là xe jeep thật, với sự kết nối cưỡng bức của phần đầu xe, các hàng nâng lên và hạ xuống của hộp chuyển số. Hiệu suất địa hình- trên cao. “Diesel” và khoảng sáng gầm xe cho phép bạn không sợ hầu hết mọi vũng nước, mép và cát. Bằng cách nào đó tôi thậm chí còn có cơ hội kéo một chiếc UAZ ra khỏi cát. Khi loại bỏ tuabin và ngay cả với hộp số tự động, động lực học, nói một cách thẳng thắn, là vô ích. Và mức tiêu thụ cao hơn đáng kể. Vậy nên tôi vẫn khuyên bạn không nên tháo tua bin, đổ đi dầu tốt và không tắt máy ngay sau khi dừng xe (để cánh tuabin nguội - nó sẽ bền hơn). Tốc độ bay trên đường cao tốc - 100.
Thuận lợi : bể chứa, chi phí bảo trì rẻ.
sai sót : không đủ tiện nghi và năng động.
Alexey, St. Petersburg
Mitsubishi Pajero I, 1986
Xe jeep thành phố tuyệt vời. Tôi có một chiếc 3 cửa. Vị trí ngồi cao của Mitsubishi Pajero I mang lại đánh giá tốt. Động cơ diesel nhỏ gọn, tiết kiệm 10-12 l/100 km trong thành phố, mạnh mẽ - 103 mã lực. Một chiếc xe jeep năng động sẽ làm hài lòng nhiều người hâm mộ “đua xe đường phố”. Không size lớn(so với những gã khổng lồ của Mỹ) cho phép bạn luôn tìm ra khoảng trống trong tình trạng ùn tắc giao thông trong thành phố và không lãng phí thời gian, một chiếc xe jeep - bạn có thể lái xe vào lề đường. Mitsubishi Pajero I hoạt động tốt trong điều kiện địa hình - hộp chuyển số có bốn vị trí và trong những điều kiện khắc nghiệt nhất, sẽ khóa tất cả các bộ vi sai có thể có và đưa bạn ra khỏi bùn lầy. bánh răng thấp. Hộp số tự động mang lại sự thoải mái và phù hợp cho người mới lái xe. Thoải mái - salon rộng rãi, bốn người cảm thấy tuyệt vời với những chuyến đi dài, cũng như điều hòa, radio CD, phụ kiện chỉnh điện đầy đủ, ghế chỉnh độ cao. Cửa cốp lớn - bạn có thể cho vào tủ lạnh.
Thuận lợi : SUV tiết kiệm. Thoải mái và an toàn.
sai sót : không tìm thấy.
Oleg, Mátxcơva
