Automašīnu, it īpaši modernu, remonts parasti ir augsto tehnoloģiju process, kas notiek, izmantojot vismodernāko, dārgo aprīkojumu.
Un ja pirms auto remonta vietējā ražošana pavadīja nepieklājīga valoda, un meistara rokā parasti varēja redzēt āmuru, laužni vai labākajā gadījumā jebkura atslēga, tagad šādu procesu var pielīdzināt ārzemju automašīnas remontam pirms 5 vai 10 gadiem.
No vienas puses, tā ir laba ziņa, jo vietējā autobūves nozare attīstās un katru gadu ražo visu labākās automašīnas, no otras puses, jebkurš automašīnas remonts kļūst par dārgu prieku, ko ne visi var atļauties.
Svarīgi par diagnostiku un personāla apmācību
Lai veiktu kvalitatīvu automašīnu remontu, tagad ir daudz modernu diagnostikas, mērinstrumenti, liels skaits augsto tehnoloģiju aprīkojuma burtiski visiem gadījumiem.
Bez šī aprīkojuma jau tagad nav iespējams veikt kvalitatīvu motora, pārnesumkārbas, elektrisko iekārtu vai automašīnas virsbūves remontu.
Un tas nav pārsteidzoši, jo modernu automašīnu remonta aprīkojuma un instrumentu izstrādātāji pastāvīgi cenšas sekot līdzi laikam, pastāvīgi radīt kaut ko jaunu atbilstoši automašīnu remonta prasībām, kas nepieciešamas mūsu reālajā dzīvē.
Tomēr šim aprīkojumam un rīkiem nepieciešama profesionālāka pieeja. Meistariem jābūt nepieciešamajām zināšanām un prasmēm, un tam viņiem pat jāapmeklē īpaši apmācības kursi. Tā ir galvenā atšķirība mūsdienīga renovācija automašīnas, sākot no remonta, kas veikts XX gadsimta beigās.
Mūsdienu automašīnu remonta centrā ir progresīvas tehnoloģijas, jaunas pieejas remontam, apmācība un turpmāka augsti kvalificēta personāla nepārtraukta apmācība.
Kas apskauž automašīnas dzīvi
Diemžēl vēl nav izveidots mūžīgā kustības mašīna un mašīna. Vienīgais, ko pasaules līderi automašīnu ražošanā var piedāvāt tagad, ir ilgāks viņu produktu kalpošanas laiks, protams, ar savlaicīgu apkopi un pareizu darbību.
Un tā kā automašīnas kvalitāte un kā jūs to darbināt, ir atkarīgs no tā, cik daudz tiek aizkavēts tā pirmā remonta laiks. Un nav svarīgi, vai tā ir ārzemju automašīna vai vietējā automašīna.
Bet ārzemju automašīnas joprojām ir izturīgākas nekā mūsu automašīnas. Cinkotas virsbūves, metāla kvalitāte, miljoniem spēcīgu dzinēju, uzbūves kvalitāte, samazinot cilvēciskā faktora ietekmi uz montāžas procesu, tas viss galu galā noved pie viena rezultāta - augstas kvalitātes, uzticamas automašīnas.
Šīs klases automašīnu remonts tiek veikts ļoti reti un, kā likums, pilnībā nomainot neveiksmīgas sastāvdaļas un mezglus, ko diemžēl vēl nevar teikt par mūsu automašīnām.
Tomēr joprojām ir viena priekšrocība, iekšzemē ražotu automašīnu remonts ir daudz lētāks.
Izdomāsim, kādi remonta veidi pastāv, un sniegsim viņiem īsu definīciju.
Remonta un apkopes posmi
Pirmais, kas tiek veikts pirms automašīnas remonta, ir tā kļūdu diagnosticēšana.
Galvenais mērķis ir agrīnā stadijā identificēt transportlīdzekļa darbības traucējumus, lai novērstu iespējamu sarežģītu remontu, kā arī identificēt esošās darbības traucējumu cēloni, lai šī problēma nerastos tā turpmākās darbības laikā.
Automašīnas apkope jeb MOT ir saraksts ar īpašiem darbiem, kas tiek veikti regulāri, lai pastāvīgi uzturētu jūsu automašīnu darba kārtībā.
Apkopes laikā tiek veikta nomaiņa darbības šķidrumi, tiek veikti nepieciešamie mērījumi un pielāgojumi. Dažu detaļu, kas ir nostrādājušas to kalpošanas laiku, nomaiņa ( bremžu kluči, un ģenerators, aizdedzes sveces) utt.
Atslēdznieku automašīnu remonts.
Notiek kārtējie un lielākie metālapstrādes remonti. Mēs neuzkavēsimies visus santehnikas remonta sarežģījumus tikai tāpēc, lai Šāda veida remonts ietver automašīnas sastāvdaļu un mezglu demontāžu un uzstādīšanu, to demontāžu un montāžu, dažādus vadības un mērīšanas darbus, īpašus pielāgojumus, kā arī darbu pie dažādu mehānismu uzstādīšanas.
Parasti atslēdznieku automašīnu remonts ir viens no grūtākajiem remonta veidiem, un to parasti veic augsta līmeņa speciālisti.
Automašīnu elektrisko iekārtu un to elektronikas remonts.
Tas ietver visu, kas pat netieši ir saistīts ar automašīnas elektronikas un elektronikas darbības traucējumiem, un šāda veida darbiem ir atļauti īpaši apmācīti speciālisti. 
Virsbūves remonts ir arī viens no visgrūtākajiem un dārgākajiem remonta veidiem, taču neatkarīgi no remonta veida tas vienmēr ir nepatīkams gan vispārējam noskaņojumam, gan jūsu ģimenes budžetam.
Tomēr jums jāsaprot, ka jūs tik un tā nevarēsit no tā izvairīties, cits jautājums ir, kad tas notiks. Viss ir atkarīgs no tā, kā jūs jūtaties pret savu automašīnu.
Bet, ja jums joprojām ir sadalījums, dodieties uz mūsu sadaļu "", es ceru, ka jūs varat uzsvērt daudz noderīgas informācijas sev.
Auto remonts pēc avārijas - interesants video.
Iegult kodu
2019-07-06 11:29:02
Labdien! Es mēģināju atrast eļļas maiņu. Tātad tas dod ^ "Motora montāža - eļļas maiņa un eļļas filtrs (ar eļļošanas sistēmas skalošanu) "- 9 n.h. Tas ir normāli!?" Motora montāža - eļļas un eļļas filtra maiņa "- 45 n.h. Kas tas ir!
vladimirs
2019-04-10 18:16:44
neatradu sarakstā chevrolet
2019-03-21 12:34:00
Aleksandrs
2019-03-21 12:28:35
Labdien, es ievietoju jūsu kodu savā forumā, bet, sekojot saitei uz automātisko atlasi, tas ielādē jūsu lapu (un jums ir jāielādē sākotnējā veidlapa, vai jūs kaut kā to varat labot?
2019-02-20 17:12:50
es gribētu vairāk laika normu virsbūves remontam.
Genādijs
2018-10-10 13:06:20
Tiešām ērti strādāt, informatīvā secībā. Labi padarīts!
Vjačeslavs
2018-07-06 04:52:37
LABI VĪRI !!! Kā gan citādi PATS uzrakstīt citus darbus!
2018-06-12 14:45:18
Normas ir trakas. C / amortizators 1,2 stundas, nomainot amortizatora balstu 1 stundu.
Aleksandrs
2017-09-15 10:12:06
Tas nedarbosies! Strādājiet!
Genādijs
2017-09-14 09:25:25
Izcili! Neticami milzīgs darbs, jūs esat paveicis ...
2017-08-24 20:35:53
puiši, forša tēma !!! viss ir super, bet neapstrādāts ... pievienojiet reklāmas ap malām, jo \u200b\u200bir vieta !!! un detaļas, es atbalstīšu pāris simtus laba ideja))
Ivans atlib.ru
2017-07-20 14:24:27
Mēs mēģināsim
Ivans atlib.ru
2017-07-20 14:24:17
Šādas funkcijas nav
Ivans atlib.ru
2017-07-20 14:23:04
Pagaidām nav jaunu datu
2017-07-20 14:21:52
Kā ir ar automašīnu pēc 2004. gada? Vai ir lietojumprogramma android ar standarta stundu aprēķinu?
Jurijs Petuhovs
2017-04-20 02:14:43
Pievienojiet Ural-4320 laika normas
Aleksandrs Marčenko
2017-01-26 17:57:10
pievienot pirms, gadu, Daewoo, virsbūvi un gadu
Vitjoks Kudinovs
2016-11-26 19:20:07
apskatiet vaz 12 bremzes priekšā suport tiesības s / y darbības laiks 65.00 h 5 dienas, lai to izdarītu
Jevgeņijs Stepanjuks
2016-11-07 13:35:00
Rumbas gultnis - s / u 145,00 līdzīgi šim uz vaz 2112
2016-08-04 13:57:25
ford transit 2014-2016 nē? Kāpēc tikai līdz 2004. gadam?
2016-07-03 17:49:41
Aizmugurējā rumbas gultnis VAZ, 98 norma / stundā: DDD
Ivans atlib.ru
2016-02-25 10:50:27
Sveiki, diemžēl nav Chevrolet
Deniss Novokrešenovs
2016-02-25 04:06:08
Saki man, iekšā tiešsaistes pieteikums nav chevrolet a pilna versija tur ir?
Deniss Novokrešenovs
2016-02-25 04:03:43
Puiši, apskatiet VAZ, sajūga un pārnesumkārbas normas. Acīmredzot jēga nav tur.
ANATOLIJS TROFIMČUKS
2016-01-16 10:45:21
Pozīcijas tabulā netiek izdzēstas. ko darīt?
Valērijs Valerijevičs
2016-01-11 22:37:02
nez kāpēc laika normas nedarbojas, kaut kas ir mainījies.
2016-01-08 10:04:24
Sveiki. Pagaidu darbības traucējumi, mēs tos drīz novērsim.
Aleksejs Skorobogatovs
2016-01-07 16:08:00
kāpēc ir automašīnu izvēle, bet tam nav normu ???
Vladimirs
2015-11-15 03:31:37
Sveiki, kādas ir jūsu standarta stundas? 26 Kāpēc jāmaina VAZ 2115 priekšējie spilventiņi? Kad noņemts ritenis ir tikai 2,6 minūtes, ja vien ... Viņi solīja to novērst. Kur vēl ir zemā frekvence pašu vienību un mezglu noņemšanai?
Ivans atlib.ru
2015-11-13 11:39:33
Sveiki. Tā, iespējams, ir kļūda. Dati ņemti no atvērtajiem avotiem - un tiek sniegti "tādi, kādi tie ir". Citas informācijas nav.
2015-11-13 08:54:17
Sajūga diska nomaiņa VAZ 2115 - 47 stundas? vai kontaktdakšas uz izņemtās kastes 27 stundas? Nemaldiniet cilvēkus. Nav nepieciešams krāpties par bezmaksas pakalpojumu. Ja jūs nevēlaties atdot informāciju bez maksas, atzīstiet to godīgi.
Ivans atlib.ru
2015-11-10 10:15:14
Labdien, notīrīts
Sergejs Parfenovs
2015-11-10 08:53:10
Nevar notīrīt tabulu, tiek pievienota katru reizi.
2015-10-12 20:07:32
Automašīnu pievienošana sadaļā “AUTONORMS online” nav paredzēta. Vai jūs interesē Caterpillar, Man, Scania?
Vladimirs Novikovs
2015-09-21 15:56:12
Ivans atlib.ru
2015-09-21 15:34:36
Vladimirs Novikovs
2015-09-21 15:32:39
Mēs gaidām iegultu kodu jūsu vietnē. Puiši, kā parādās, pierakstiet plz [e-pasts aizsargāts]
Dmitrijs Ņikitins
2015-08-01 16:52:32
Lejupielādējiet Wurth Online the World 4.15 Tur 2014. gada normas ir svaigas
2015-07-07 14:13:18
Iekšējais stūres stieņa gals - uzmontēts (uz noņemtā stieņa) 2,00 Svārsta svira ar kronšteina montāžu - remonts (noņemts no transportlīdzekļa) 35,00 Svārsta svira ar kronšteina montāžu - nolaižama 63,00 Stūres stieņa montāža pa kreisi - vienā līmenī uzstādīta 62,00 stienis stūres rata montāža, pa labi - s / y 62.00 Vidējā stūres stieņa montāža - s / y 7.00 kaut kas foršs !!! ????? un sveču nomaiņa 2 n / stundā
Ivans atlib.ru
2015-05-27 13:12:54
Labdien! Kad atjaunināšana būs pabeigta, tas būs pieejams bez maksas.
Artem Pšenichnyuk
2015-05-27 13:10:15
Vai ir iespējams iegādāties šādu programmu, bet ar jauniem modeļiem (jums var būt piekļuve tiešsaistē) ???
Staņislavs Kotovs
2015-05-21 19:02:38
nē virsbūves remonts un molārs, un tas ir ļoti slikti, jo. negadījuma gadījumā galvenokārt tiek krāsots krāsojums, un ķermenis cieš
2015-04-08 10:14:25
Mums galīgi nav
2015-04-07 22:47:55
super. un kur apskatīt gāzes 53 normas?
2015-04-07 15:09:52
Es nenodrošināju šādu funkciju :(
2015-04-07 14:17:32
ievietots vietnē, bet kā to izdarīt, lai iestatītu n / h izmaksas: lai lietotāji tās nevarētu mainīt?
2014-11-11 10:32:21
Tas ir taisnīgs punkts. Tas ir tieši tas, ko mēs darām.
Gļebs Bacha
2014-11-11 05:27:28
tas viss nav slikti, bet normas ir ņemtas no PSRS un Krievijas Federācijas 90. gadu un 2000. gadu sākuma uzziņu grāmatām un 2014. gada "pagalmā". Es gribētu redzēt standarta stundas kravas automašīnām ar ārzemēm - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.
2014-10-18 22:39:05
1,76h x 60min \u003d 105min (1h 45min)
Aleksandrs Davidovs
2014-04-18 21:23:00
programma, protams, ir saprātīga, bet ne visas automašīnas ir, vai kāds var ieteikt, kur izrakt normas Nissan Murano 2006 3.5 benzīna v 6
Anatolijs Tulubijevs
2014-03-18 09:56:27
Kur ir Chevrolet atonorm?
Yana Grigorjeva
2014-03-10 19:15:46
Kungs, cik tas viss ir interesanti)))) Paldies DIPLOMA, ja ne tu, es nekad nebūtu iemācījusies tik daudz jaunu lietu .. Vīrieši, vai kādam ir rokasgrāmata par standarta stundām) un ļoti, ļoti nepieciešams. Paldies jau iepriekš.
2014-02-20 11:47:18
Uzmest [e-pasts aizsargāts] mēs centīsimies to normalizēt
Jurijs Kopitko
2014-02-20 09:30:37
Man ir vienas programmas normas, tikai tās ir sava veida faili, ja normālam programmētājam tiek dota jēga, es varu izmest, rakstīt e-pastu
Jurijs Kopitko
2014-02-20 09:26:10
laba lieta tās ir pulksteņa normas, tur noteikti nav viss, bet viss nav nekur. Un es neesmu redzējis programmu bez kļūdām, piemēram, to pašu TECDOC vai AUTODATA !!
Gļebs Bacha
2014-01-20 02:17:15
Pieņemsim, ka KAMAZ normas ir ņemtas no: "standarta laika normas kravas automašīnu MAZ, KAMAZ, KraZ remontam ar dīzeļdzinēji", kuru 1980. gada 7. jūlijā apstiprināja apstiprinātais PSRS Civilkodeksa sekretārs darba un sociālajos jautājumos un Vissavienības arodbiedrību centrālās padomes sekretariāts, tas viss notika 80. gados, un tagad 2014. gads jau ir atšķirīgs standarta laiks
2013-12-27 10:35:34
Coroll '98 svecīšu noņemšana / uzstādīšana 0,2-0,4 n.h. atkarībā no modifikācijas. Mežsargs - jā 0,9 n.h. Varbūt jūs kļūdījāties nepareizi, bet kā vienmēr vainīgs ir kāds. :)
Sergejs Šošins
2013-12-27 02:44:41
Tas ir blēņas, nevis standarta pulkstenis. Es salīdzināju Toyota Corolla '98 un Subaru Forester turbo standarta aizdedzes sveces nomaiņas stundas, abos gadījumos - 0,9 stundas, maz ticams, ka Corolla kaķis, kas atrodas virs 4, un tos nomainīs uz 5 minūtēm, un uz Forester ir nepieciešams labi noņemt ieplūdi, izplešanos utt. prasmi stundā var izdarīt ...
2013-12-06 13:45:16
Visi automātiskā remonta standarti ir ņemti no rokasgrāmatas "Auto Normal" vienā no "Bosch Service" nodaļām, kas izdota pirms 2004. gada.
Marss Aktimbajevs
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - pārsega krāsošana 5,5 n / h. Šim modelim vispār nav kapuces. Ja tas nozīmē motora pārsegu salonā, tad es nedomāju, ka krāsošanai ir nepieciešamas tik daudz stundu.
Marss Aktimbajevs
2013-12-06 07:06:26
Ļoti laba un vajadzīga vietne! Bet pulkstenis ir normāls. No kurienes viņi ir? Mums ir vajadzīgas kaut kādas saites uz oficiālajiem datiem vai vismaz uzziņu grāmatu nosaukums, no kurienes šie standarti ir ņemti
Ivans atlib.ru
2013-11-14 10:13:07
1,76 standarta stundas \u003d 1 stunda 45 minūtes.
2013-11-14 08:09:32
Es vienkārši nespēju panākt. ko tas nozīmē, darbības laiks 1,76 viena stunda 76 minūtes? vai kloķvārpsta s \\ y 3.93.
2013-10-02 16:47:07
Diemžēl es nevaru atrast jaunas laika normas publiskajā telpā.
Ivans Markins
2013-10-02 16:32:07
Tas viss ir ļoti labi! Ļoti vienkārša un nepieciešama programma, bet vai tiešām administrators nepievieno jaunus automašīnu modeļus? Manuprāt, tas ir ļoti aktuāli!
2013-09-25 13:21:14
Jā, galvenokārt kļūda. Ja mēs sākam no "Dzinēja montāža - s / y - 73 NH", tad "ar noņemtu radiatoru un gaisa filtrs"Es domāju, ka 61,5 n.h.
2013-09-25 13:14:48
VAZ 2123 sekcijas Dzinējs. Motora montāža - s / y (ar noņemtu radiatoru un gaisa filtru) - 615 stundas. Esmu apmaldījies vai nesaprotu noņemts radiators ilgst 2 mēnešus bez pārtraukuma. Kļūda vai es esmu stulba, paskaidro.
2013-08-12 18:48:12
Diemžēl nē
2013-08-12 18:46:15
kur ir Chevrolet?
Igors Lēbs
2013-05-30 10:18:49
Principā visi darbi stundu izteiksmē sakrīt ar "Autodata 3.38", tikai šeit tas tiek samazināts pēc darbu skaita un automašīnu zīmoliem, un it īpaši pēc automobiļu ražošanas gada (viss ir līdz 2004. gadam), un par to, ka viss ir krievu valodā, par šī ir milzīga cieņa !!! Es gribētu dažus papildinājumus ...
2013-05-23 13:55:36
stundas likme par auto remonts kāda likumdošana ir paredzēta ???
2013-04-25 10:54:03
Paldies par komentāriem, mēs esam pārstrādes procesā
2013-04-25 08:29:56
Izlabojiet VAZ-2115 normas, pretējā gadījumā šādas pozīcijas ir ļoti mulsinošas ...: Kreisā aizmugurējā priekšauta stiprinājums - nomaiņa - 57 stundas !!! Un tā katra pozīcija ...
2013-04-11 15:54:50
Nekādā gadījumā pagaidām mēs drīz veiksim ievietošanas opciju.
2013-04-11 15:52:15
labi padarīts! Kā jūs to ievietotu savā vietnē?
2013-04-09 11:25:24
Paldies par padomu
2013-04-08 22:58:57
asināt šos datus android, pārdodiet lietojumprogrammu par vienu eiro, un jums būs daudz laimes.
2013-02-08 09:33:49
No kurienes to dabūt?
Jurijs Serbutovskis
2013-02-07 20:48:07
Būtu nepieciešams pievienot arī Chevrolet auto standartu
Jurijs Serbutovskis
2013-02-06 23:43:48
Vietnes bumba !!! Un jums nav nepieciešamas dažādas programmas Norma stundām
Ivans atlib.ru
2013-01-26 21:36:53
Paldies, ka atbildējāt ar mums uz jautājumiem, dalījāties ar interesantiem videoklipiem, fotoreportāžām ..
Dmitrijs Bočkovs
2013-01-26 13:52:33
SUPER vietne! Paldies puišiem !!!
2012-12-07 10:20:43
Diemžēl nē!
2012-12-06 20:42:43
gA-33104 Valdai nav auto remonta?
2012-10-06 17:54:22
Dati tiek ņemti no automašīnu ražotāja direktorija. Kāpēc viņi nolēma, ka "sliekšņa apšuvuma noņemšana / uzstādīšana" prasa 12 n.h. grūti pateikt, varbūt kļūda.
2012-10-06 16:58:12
Durvju sliekšņa oderējums - s / u 12 n.h ?????? ne pārāk daudz? No kurienes rodas dati? ne maz ticami! (modelis vaz-2112)
2012-09-19 20:23:34
mani pilnīgi kaitina!
2012-09-10 09:47:45
Pieņemts darbam
2012-09-01 17:03:44
Vēl viena būtu iespēja izdrukāt aktu, rezultāts būtu +1
Kas ir "laika normas"?
Autoražotājs papildus automašīnas izgatavošanai uztraucas par tā garantiju un pēcgarantijas apkalpošanu. Pakalpojumu sniegšana visiem nepieciešamie materiāli remontam jau sen ir bijusi visa nozare, sākot no speciāliem instrumentiem līdz pilnīgām remonta specifikācijām. Nav jādomā un jādomā, kā veikt šo vai citu darbību, bet vienkārši sekojiet specifikācijai.
Normas laiki, automātiskās normas, remonta laiks ir sinonīmi, kurus var raksturot šādi: autoražotāja deklarētais "laiks", ko jūs tērēsiet remonta darbībai (standarta).
Standarti
Standarti (vai citiem vārdiem sakot, darba intensitāte darbā) ir balstīti uz šādu principu: "Ko darīt?" un "Cik ir pulkstenis?"
Katrs autoražotājs tos strukturē pēc saviem ieskatiem, un katra transportlīdzekļa darbības var sadalīt dažādās “apakšoperācijās”. Piemēram, automašīnai Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - standarta "Priekšējās ass riteņu gultņi (visi, abās pusēs) - uzmontēti" nozīmē, ka noņemšana / uzstādīšana tiek veikta abās pusēs un Honda civic 5dr, 1991-96 katru pusi skaita atsevišķi - tas ir, ir jānorāda: "daudzums \u003d 2".
Standarta stundas izmaksas
Standarta stunda ir darba intensitātes vienība, kas atšķiras no stundas astronomiskā jēdziena. Šī ir tik abstrakta vērtība, kurai tiek piesaistīta cena un iegūtas remonta izmaksas. Kaut arī autoražotāja deklarētā standarta stundas vērtība bieži nesakrīt ar realitāti. Lai atkārtotu standartu, ir jāizveido apstākļi, kas atbilst "eksperimentam": paplašināt īpašs rīks, sastādiet darba plānu, iedarbiniet hronometru un "ejam!"
Bet patiesībā: atslēga neder, uzgrieznis ir iestrēdzis, mazuts ir izplatījies, ir nepieciešams to noslaucīt (un tā tālāk) - visu šo laiku, bet autoražotājs to neņēma vērā.
Bet jāsāk ir no kaut kā, tāpēc standarta stunda ir aptuvena vērtība. Un tā izmaksas ir atkarīgas no trim faktoriem:
- Darba veids (santehnika, mehāniskais, elektriskais, armatūra, mezglu remonts, krāsošana) - kā vēlaties, un cik ļoti apmaksāts ir speciālists.
- Automašīnu zīmoli: tātad vidējās izmaksas n / h Daewoo - 650,00 rubļi, bet Bugatti - 7700,00 rubļi. arī plus cena saskaņā ar apdrošināšanas līgumu.
- Degvielas uzpildes stacijas daļa no kapteiņa darba izmaksām.
Par pakalpojumu "AUTONORMS online"
40 zīmoli, 3000 modeļi, 600 000 standarti - tas ir materiāls, kas mūsu portālā ir pieejams ikvienam jebkurā dienas laikā. Viegla un intuitīva saskarne, kā arī strukturēti noteikumi padara darbu ar pakalpojumu ērtu un produktīvu.
Pozīciju rediģēšana (standarti)
Noklikšķinot uz standarta saites augšējā tabulā, standarts ievada atlasīto vienumu tabulu ar autoražotāja deklarēto laika standarta vērtību. Bet dažreiz ir nepieciešams rediģēt nosaukumu, daudzumu, laika likmi, izmaksas. Mēs esam paredzējuši šo vajadzību un pievienojuši rediģēšanas funkciju, veicot dubultklikšķi uz ieraksta atlasīto standartu tabulā, kur visi lauki ir pieejami rediģēšanai.
Rediģē pievienošanu. informāciju
Lai ērti un produktīvi strādātu ar pakalpojumu, jums jānorāda divas vērtības:
- Maksa n / h (standarta stunda): tiek izmantota, lai norādītu noklusējuma izmaksas, pievienojot standartu. Tie standarti, kas tika pievienoti pirms izmaksu noteikšanas, pēc to pievienošanas tiks automātiski laboti.
- Organizācijas nosaukums - šī informācija tiek parādīta drukāšanas laikā.
Remonta izmaksu aprēķins
Lai aprēķinātu remonta izmaksas, jums jānorāda standarta stundas izmaksas. Darba izmaksas tiek aprēķinātas standartu kontekstā un tiek summētas kopējā summā.
Kas gūst labumu no pakalpojuma "AUTONORMS online"?
Veidojot pakalpojumu Autonormy-Online, mēs koncentrējāmies uz divām lietotāju kategorijām, taču būsim ļoti priecīgi, ja servisa auditorija būs plašāka.
Autoserviss, degvielas uzpildes stacija
Katru dienu jums jātiek galā ar automašīnas remonta darbu aprēķināšanu, rēķinu izrakstīšanu, darbībām, un šajos dokumentos veikto darbu saraksts man bieži tiek izņemts no galvas. apkalpošana "Autororms online" izveidots, lai vienkāršotu darbnīcas vadītāja darbu, jo viss ir pēc iespējas vienkāršāk - no saraksta jāizvēlas vajadzīgais darba nosaukums, un viss!
Automašīnu īpašniekiem
Remontējot automašīnu, jūs ne vienmēr apzināties, ko patiesībā dara darbnīcas meistaru prasmīgās rokas.
Ar jaunā pakalpojuma "Autonormy Online" palīdzību jūs pats varat aprēķināt aptuvenās remonta izmaksas vai sastādīt vispārēju degvielas uzpildes stacijas darba plānu. Pat bez īpašām īpašām zināšanām vai prasmēm šajā sarežģītajā jautājumā jūs varat to iegūt vispārēja ideja par to, ko darīs amatnieki, nododot savu automašīnu degvielas uzpildes stacijas speciālistu rokās. Un tas nozīmē kontrolēt situāciju!
Plānotās profilaktiskās remonta sistēmas ieviešanas pirmais periods bija raksturīgs ar to, ka obligāti jāveic ne tikai tehniskā apkope, bet arī remonts pēc noteiktiem periodiem un ar noteiktu darba apjomu. Tomēr autovadītāju pieredze ar simts tūkstošiem cilvēku ir parādījusi, ka tikai tehniskās apkopes veikšanai jābūt obligātai attiecībā uz darbu biežumu un apjomu, un kā vidējās vērtības jānosaka darba laiks un darba apjoms noteiktiem remonta veidiem, ņemot vērā progresīvo autovadītāju sasniegumus.
Plānotā profilaktiskā remonta sistēma ir tāda, ka katras automašīnas markai un tās vienībām tiek noteikts minimālais kapitālais remonts. Automašīna, kas ir nobraukusi noteikto kapitālā remonta nobraukumu, netiek remontēta, bet tiek rūpīgi pārbaudīta tehniskā apskate īpaša komisija, lai noteiktu faktisko remonta nepieciešamību. Ja izrādās, ka savā veidā tehniskais stāvoklis automašīnai nav nepieciešams grafikā paredzētais remonts, tad to atļauts turpināt ekspluatēt uz noteiktu laiku Pēc šī perioda automašīna atkal tiek pakļauta tehniskajai pārbaudei, tiek atrisināts jautājums par remonta nepieciešamību vai atkal tiek piešķirts papildu darbības periods bez remonta.
Plānotajā profilaktiskajā sistēmā tiek nodrošināti trīs veidu remonti:
- strāva
- vidū
- kapitāls
Lai plānotu kapitālo remontu, kapitālremonti ir iestatīti vidējiem ceļa apstākļinorādīts tabulā.
Tabula. Kapitālā remonta nobraukums pirms kapitālā remonta
| Automašīnas un piekabes | Nobraukuma standarts tūkstoš km | |
| Jaunām automašīnām pirms pirmā kapitālā remonta | Transportlīdzekļiem, kas ir kapitāli remontēti | |
| Automašīnas | ||
| Moskvičs | 60 | 50 |
| M-20 Uzvara | 100 | 80 |
| ZIM | 160 | 140 |
| ZIS-110 | 200 | 160 |
| Kravas automašīnas | ||
| GAZ-MM un viss īpašas automašīnas uz GAZ-MM šasijas | 60 | 50 |
| GAZ-51 un visi īpašie transportlīdzekļi uz GAZ-51 šasijas | 95 | 80 |
| ZIS-5 un visi īpašie transportlīdzekļi uz ZIS-5 šasijas | 85 | 70 |
| ZIS-150 un visi īpašie transportlīdzekļi uz ZIS-150 šasijas | 95 | 80 |
| MAZ-200 un visi īpašie transportlīdzekļi uz MAZ-200 šasijas, kā arī MAZ-205 | 95 | 80 |
| Autobusi | ||
| ZIS-154 | 170 | 140 |
| ZIS-155 | 150 | 120 |
| GZA-651 un GZA-653 | 120 | 100 |
| Piekabes | ||
| 1-PR-1.5 un 1-AP-1.5 | 50 | 42 |
| 1-APM-Z; 1-AP-Z un U2-AP-3 | 70 | 60 |
| 1-AP-5 un 2-AP-2 | 80 | 65 |
Jauno modeļu automašīnām nobraukums pirms motora vienību kapitālā remonta, priekšējā ass, stūres mehānisms, pārnesumkārba un aizmugurējā ass - ir iestatīts vienāds ar nobraukumu pirms automašīnas kā kapitālā remonta kopumā.
Piezīmes:
- Priekš padomju automašīnasdarbojoties uz ceļiem ar uzlabotu segumu, kapitālā remonta nobraukuma ātrums palielinās par 10%, izņemot ZIS-110 un ZIM transportlīdzekļus, kuriem kapitālā remonta nobraukuma ātrums tiek noteikts, ņemot vērā ceļa segumu.
- Par kravu un vieglajām automašīnām ārzemju zīmoli iekšzemes ražošanas automašīnu tipiem tiek noteiktas kapitālā remonta nobraukuma normas, bet normām samazinoties par 15%.
- Transportlīdzekļiem, kurus visā kapitālā remonta periodā izmanto ar divām piekabēm, kapitālā remonta nobraukuma rādītāji tiek samazināti par 30%, bet transportlīdzekļiem, kas darbojas ar vienu piekabi vai puspiekabi - par 20%.
- Automašīnām, kuras periodiski lieto ar piekabēm, bet kopumā vismaz puse nobraukuma, kapitālā remonta nobraukuma rādītāji tiek samazināti, strādājot ar divām piekabēm par 15%, bet ar vienu piekabi par 10%.
- Pašizgāzējiem un transportlīdzekļos, piekrauts ar bunkuru vai ekskavatoru, kā arī transportlīdzekļiem, kas pastāvīgi strādā pie mežizstrādes un karjeros, apgriešanās laika likmes tiek samazinātas par 10%.
Automašīnu apkope
Parastais remonts tiek veikts tikai pēc nepieciešamības starp maiņām un sastāv no darbības traucējumu novēršanas, ko izraisa normāls nodilums, kā arī slikta braukšana un slikta braukšana. uzturēšana mašīna.
Nepieciešamību pēc kārtējiem remontdarbiem vadītājs identificē automašīnas darbības laikā uz līnijas un apkopes laikā.
Pašreizējā remonta laikā tiek veikti šādi galvenie darbi (atsevišķām vienībām):
- Dzinējs - mainīt virzuļa gredzeni, virzulis, virzuļa tapa, savienotājstieņu bukses, vārsti; ventilatora un ūdens sūkņa ventilatora siksnas maiņa; gultņu pievilkšana, čaulu nomaiņa un vārstu slīpēšana.
- Sajūgs - piedziņas disku oderes maiņa, sajūga gultņa, atsperu un sajūga regulēšana.
- Pārnešana - daļēja demontāža, remonts ar atsevišķu daļu nomaiņu un montāža.
- Kardāna piedziņa un aizmugurējā ass - kardāna savienojuma, atslēgas, eļļas blīvējuma un ass vārpstas uzgriežņa maiņa, gultņu un galveno zobratu pārnesumu regulēšana.
- Riteņi, rumbas un bremzes - rumbu demontāža, gultņu maiņa un regulēšana; bremžu demontāža, bremžu kluču uzliku kniedēšana, kluču tīrīšana, maiņa bremžu cilindrs un stieņi, regulēšana bremžu mehānisms un tā dziņa.
- - pilnīga priekšējās ass demontāža, bukšu, cilindra tapas, šarnīra tapas gultņu un sviru maiņa; demontāža, remonts, montāža un stūres regulēšana.
- Kabīne, platforma un stiprinājums - pārsega, sānu āķu, durvju eņģu maiņa; spārnu, dubļu aizsargu, paklāju, virsmu un logu pacēlāju stiprināšana, kāju balstu un to stiprinājumu maiņa.
- Rāmis, atsperes un izpūtējs - atsperu, atsperes tapu, kāpņu, važas, atsperes bukses, izpūtēja un numura zīmes kronšteina maiņa.
- Radiators - mainīt radiatoru, oderi un šļūtenes.
Vidējs remonts
Vidēji remontdarbi tiek veikti pēc nepieciešamības, bet ne agrāk kā nobraukums, kas noteikts pirms vidējā remonta, kas ir 50% no nobraukuma rādītāja pirms kapitālā remonta. Vecu automašīnu vidēja remonta apjoms (ZIS-5 un GAZ-MM) ietver motora, priekšējās ass (nebraukšanas) un stūres kapitālo remontu; vidējs pārnesumkārbas un aizmugurējās ass remonts un apkope citas vienības un mehānismi. Jaunu automašīnu marku (GAZ-51, ZIS-150, M-20 utt.) Vidēja remonta apjoms ietver vidēju motora, pārnesumkārbas un aizmugurējās ass remontu un citu vienību un mehānismu kārtējo remontu.
Veicot vidēju remontu, tiek veikts šāds pamatdarbs (atsevišķām vienībām):
- Dzinējs - izjaukt motoru, nomainīt uzlikas vai pielāgot un pievilkt gultņus, slīpēt, aizbāzt un regulēt vārstus, notīrīt oglekļa nogulsnes, nomainīt virzuļus, virzuļu gredzenus un tapas, mainīt ieplūdes un izplūdes caurules un spararatu, samontēt un darboties motorā pie stenda.
- Sajūgs - demontāža, remonts ar atsevišķu daļu nomaiņu, montāža un regulēšana.
- Pārnesumkārba - pārnesumkārbas demontāža, atsevišķu daļu pārbaude, remonts un nomaiņa, pārnesumkārbas montāža.
- Kardāna transmisija - demontāža kardāna locītavas, detaļu skalošana un stāvokļa pārbaude, remonts ar detaļu nomaiņu un kardāna transmisijas montāža.
- Aizmugurējā ass - aizmugurējās ass demontāža, mezglu un detaļu skalošana, atsevišķu pārnesumu remonts un nomaiņa.
- Priekšējā ass un stūres - pilnīga priekšējās ass demontāža, remonts ar detaļu nomaiņu un montāžu; demontāža, remonts, montāža un stūres regulēšana.
- Rāmis, kabīne un platforma - kronšteinu piestiprināšana pie rāmja, izpūtēja noņemšana, tīrīšana un uzstādīšana, atsperu noņemšana, atsperu bukšu un tapu nomaiņa, atsperu uzstādīšana vietā; kabīnes pārbaude un nostiprināšana, durvju slēdzeņu, rokturu, eņģu nomaiņa un nostiprināšana, stikla tīrītāja stāvokļa pārbaude, kabīnes jumta apdare, dubļu atloku, spārnu, pakāpienu, sānu dēļu, sānu āķu un platformas leņķu nostiprināšana.
- Transportlīdzekļa montāža - priekšējās ass, motora, stūres, elektroiekārtu un piederumu uzstādīšana.
Ja uz vietas nav iespējams novērst ierīces defektus, tad ir atļauts noņemt ierīci no rāmja.
Kapitālais remonts
Kapitālais remonts tiek veikts arī pēc pieprasījuma, bet ne agrāk kā noteikts nobraukums. Remonta laikā automašīna tiek pilnībā izjaukta vienībās un daļās; daļas tiek sašķirotas, un neizmantojamās tiek atjaunotas vai nomainītas. Pēc vienību montāžas un testēšanas pabeigšanas automašīna tiek salikta un pārbaudīta kustībā.
Tabula. Vidējais laiks dažādu veidu remontiem
Vidējās laika likmes pašreizējam, vidējam un kapitālais remonts automašīnas ir parādītas tabulā.
Tabulā norādītās likmes var pielāgot atkarībā no autoservisu tehniskā aprīkojuma.
Raksts par detaļām un mezgliem moderna automašīna, kuru labāk nav salabot ar savām rokām, bet gan darīt to kvalificētā servisā. Raksta beigās - video par remontu ar garantiju autoservisā.
Raksta saturs:
Mūsdienu automašīnu var saukt par inženierijas virsotni. Šī ir diezgan sarežģīta sistēma, un pat tad, ja vadītājs labi zina, kā labot šo vai citu agregātu, viņš labi pārzina mašīnas ierīci, ir daudz vienību, kuras nevajadzētu remontēt atsevišķi - izņēmumu var uzskatīt par remontu, kur neveiksmīga detaļa tiek mainīta uz standarta, oriģinālo. ...
Jums nekavējoties jāveic rezervācija: šie padomi neattiecas uz tiem autovadītājiem, kuru garāžā ir ne tikai estakāde, nepieciešamo aprīkojumu, bet arī vissvarīgākais īstā speciālista "rīks" - rokas, kas var veikt remontu. Tiem, kuri pareizi novērtē savas zināšanas un prasmes, vajadzētu ņemt vērā padomu un doties uz autoservisu, ja sagaidāms sadalījums tādās vienībās un komplektos kā:
- Degvielas sistēma.
- Stikla maiņa un krāsošana.
- Elektroniskais motora vadības bloks.
- Gaisa kondicionēšana un gaisa spilvenu nomaiņa.
Izņēmums šo punktu var uzskatīt par šādiem: ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar gāzes motors, katram vadītājam vajadzētu būt iespējai nomainīt aizdedzes sveci. Tas nav remonts, bet gan nomaiņa. Arī dīzeļa aprīkojuma līmeņos - visiem jāiemācās nomainīt inžektoru. Bet remonts degvielas sistēma - tas ir daudz profesionāļu. Mācīties remontēt "kustībā" nedarbosies.
Ja automašīna ir aprīkota ar degvielas padeves sistēma Common rail , tad bez aprīkojuma pieejamības pat speciālisti nevarēs remontēt un uzstādīt degvielas vadus.
Lai vienkārši noteiktu diagnozi degvielas iesmidzinātājs, nepieciešams augstas precizitātes aprīkojums. Mājas tīrīšana ar šīs mazās daļas karburatora šķidrumu tikai aptuveni parādīs, kur atrodas sadalījums.
Turklāt, lai atrastu kļūdainu inžektoru degvielas blokā, ir nepieciešamas arī prasmes un zināšanas. Novērojot degvielas sistēmas darbību, jūs varat "aprēķināt" bojāto daļu pēc atgriešanās plūsmas ātruma ... un viss.
Sprauslas remonts ir rūpīgs darbs, nelielas plaisas daļā var redzēt tikai ar īpašu aprīkojumu. 90% gadījumu mūsdienu agregātu inžektorus nemaz nevar salabot.
Sieviešu vadītāji, kuri skatās atvērta kapuce viņu mašīnu, ja uz šosejas ir avārija. Tādu pašu sajūtu rada arī vīriešu autovadītāji, kuri var sakārtot motoru ar aizvērtām acīm, bet neko nesaprot, kā tas darbojas elektronisko vienību motora vadība.
Mūsdienu ECU ir skaidra un sarežģīta sistēma, kuras remonts jāuztic tikai profesionālim. Tas pats attiecas uz tiem gadījumiem, kad nepieciešama mikroshēmas pielāgošana. 90% neatkarīgas instalācijas novest pie tā, ka labākajā gadījumā automašīna zaudē braukšanas veiktspējasliktākajā gadījumā tā ir pilnīga ECU kļūme.
Mūsdienu bloki ir neatdalāmas sistēmas, tos sagriež autoservisā... Šo procedūru nav iespējams veikt bez profesionāla aprīkojuma, tāpat ir diezgan grūti atrast specializētu servisu, tāpēc remonta vietā tie bieži aizstāj ECU, ko arī labāk uzticēt profesionāļiem.
Ir maz autovadītāju, kuri ir vienaldzīgi pret savas automašīnas krāsu un tuvojas stāvokļa novērtējumam krāsojums jūsu automašīna, kā teikts: "Tvertnes nebaidās no netīrumiem - jo sliktāka krāsa, jo labāka braucamība».
Glezniecība garāžā var būt daudz dārgāka nekā servisā - pietiek tikai ar to, lai krāsu “neuzminētu” vai neizturētu papildu slāni. Tāpēc pārklājumu labāk atjaunot profesionālā darbnīcā.
Pat ja tiek izvēlēts tāds krāsas veids kā šķidrā gumija Plasti Dip, pirmās klases autoservisā tiek garantētas trīs līdz piecas krāsas kārtas. Noņemamās daļas tiks krāsotas atsevišķi, savukārt stikls paliks tīrs.
Turbīnas remonts un diagnostika ne vienmēr ir pieejama garāžā, pat ja pats vadītājs ļoti labi zina, ko un kā darīt. Iemesls ir tāds, ka daudzas automašīnas jāuzstāda uz estakādes tikai diagnostikas veikšanai. Skatu bedre bieži neder.
Piemēram, remontējot turbīnu uz Rover (3.6 dīzeļdegviela), kas aprīkota ar divām turbokompresoru sistēmām, lai pārbaudītu kreiso turbīnu, jums ir jānoņem apakšrāmis, stūres statne, priekšējais pārnesums... Kad pārnesumkārba ir noņemta, ir jāatvieno liels skaits balstiekārtas daļu un daudz kas cits. Un tas ir tikai sagatavošanās posms - pašas turbīnas diagnostikai ir nepieciešamas profesionālas prasmes un aprīkojums.
Turbīnas remonts, pat ja vadītājs spēja atvienot ierīci garāžā, papildus prasa: nomainīt visus O veida gredzenus, eļļas blīves, nomainīt eļļu.
Un visvairāk pašas turbīnas remonta galvenais punkts ir rotora līdzsvarošana, ko ražo uz kalibrēšanas un balansēšanas iekārtām. Mazu detaļu mazgāšana ultraskaņas kamerā, tīrīšana un mainīšana vienlaikus - tas viss prasa īpašu pieredzi un prasmes.
Šķiet, ka aizstāj vējstikls uz līdzīga, oriģināla, jūs varat viegli un patstāvīgi. Un šeit autobraucējus gaida bīstams pārsteigums - ielīmēta milimetra novirze draud, ka vējstikls pie mazākās avārijas uzkritīs vadītājam un pasažierim. Arī noplūdes un čīkstoņi neradīs prieku braucot. Stikla uzstādīšana jāveic servisā, kur mehāniķis ar izlīdzināšanas ierīci pārbauda uzstādīšanas ģeometrijas precizitāti un veic noslēgtu līmēšanu.
Mūsdienu automašīnas tiek veidotas, ņemot vērā visus iespējamos vides parametrus. Tiek uzskatīts, ka daļiņu filtri palīdz saglabāt vide un samazināt CO emisijas atmosfērā. Tajā pašā laikā maziem cilvēkiem rūp degvielas kvalitāte un tas, ka pēc 30 000-50 000 km nobraukšanas tīrīšanas iekārta ir pilnībā aizsērējusi, automašīna zaudē braukšanas veiktspēju un visas detaļas ātri nolietojas.
Alternatīva - dzēšana daļiņu filtrs un katalizatora nomaiņu ar liesmas slāpētāju... Bet jums nav jāveic šī procedūra garāžā pēc videoklipu skatīšanās no YouTube. Vienības noņemšana no automašīnas ir ilgs un rūpīgs process. Pareizi izsitiet katalizatoru, uzstādiet aizķeršanos, savienojiet sensorus tā, lai mašīnas "smadzenes" pieņemtu jauna daļa filtra elementam - tas viss prasa iemaņas un profesionalitāti.
Elektriķis
Dažiem autovadītājiem ir diezgan grūti patstāvīgi nomainīt mehānisko logu pret elektrisko, lai gan šī procedūra nav pārāk grūta. Visi pārējie mašīnas elektriskie komponenti šajā vienkāršībā neatšķiras. Tādēļ, ja jūs uztverat tādu lietu kā "fāzes nobīde" kā apvainojumu, tad, ņemot vērā visas problēmas, kas saistītas ar automašīnā esošajām elektriskajām ierīcēm, sazinieties ar autoservisu. Ir svarīgi, lai nenotiktu īssavienojums un izceltos ugunsgrēks.
Gaisa kondicionēšana
Uzlāde un tīrīšana automašīnu kondicionieri šķiet, ka tā ir pietiekami vienkārša lieta - tas nav pat remonts, bet gan profilakse. Bet ne katrs autovadītājs to var izdarīt pats. Iemesls ir tāds, ka remonta laikā jāpārbauda sajūga mezgla elektriskā ķēde, iztvaicētāja sistēma, vai nav eļļas, radiators un virzuļa mezgls. Tādās automašīnās kā Volvo, Mazda un Opel ir sistemātiski jāpārbauda plaisa starp kompresora sajūgu un spiediena plāksni.
Tāpēc vienkārša kompresora uzlādes procedūra var kļūt laikietilpīga un dārga. Speciālisti vienas dienas laikā bez papildu maksas varēs nomainīt dzesēšanas šķidrumu un salabot gaisa kondicionieri. Gaisa kondicionētāja dzesēšanas šķidrumu ieteicams mainīt divas reizes gadā.
Nepareizi uzstādīti gaisa spilveni nelielā sadursmē var atvērties pat tad, ja jūs vienkārši piekabinat priekšējo buferi pie garāžas durvīm. Tas ir pilns ne tikai ar krūšu sasitumu un smadzeņu satricinājumu - ir bijuši atsevišķi pusaudžu nāves gadījumi, kurus nogalināja nevis nelaimes gadījums, bet gan drošības spilvena spēks.
Pēc virsbūves remonta jaunus spilvenus uzstādiet tikai specializētā autoservisā. Tā ir vadītāja un pasažiera drošība.
Vēlme ietaupīt naudu un uzzināt, kā pats salabot savu automašīnu, ir ļoti slavējams darbs. Daudziem garāžu remonts - labākā izklaide, gan hobijs, gan aktīva atpūta. Daudzi autovadītāji var un var salabot automašīnas. Bet zināt vienkāršus noteikumus lietderība sevis remonts vienkārši nepieciešams. Ja jūs interesē vienkārši izjaukt un mēģināt salabot sprauslu, tā ir viena lieta, taču pavisam cita ir tās uzstādīšana automašīnā un ģimenes izvešana laukos.
Video par remontu garantijas laikā autoservisā:
"Skopais maksā divreiz", - saka populārs sakāmvārds.
Mums visiem patīk darboties ar savām automašīnām, un neviens nevēlas mūsu dzelzs Zirgs bija dīkstāvē bojājuma dēļ. Sliktāk, kad notiek nenovēršamais - automašīna sabojājas, jums tajā jāiegulda. Dažreiz pat ražotāja garantijas neesamība ļauj ietaupīt naudu no izmaksām, nemaz nerunājot par lietotas automašīnas remontu. Tāpēc nav nekas dīvains tajā, ka katrs automašīnas īpašnieks mēģina vienā vai otrā veidā.
Kāds pērk jaunu neoriģinālas rezerves daļas, kāds, gluži pretēji, ietaupa autoservisā, dodot priekšroku traucējumu novēršanai pats, bet kāds automašīnai liek nolietotas detaļas. Tas ir tas, par ko šodien tiks runāts, proti, par dažu autobraucēju alkatību un pārmērīgu stulbumu.
Lielākā daļa pieaugušo zina, ka jebkuras lietas, ieskaitot automašīnas, ir jāpērk, pamatojoties uz viņu pašu finansiālajām iespējām. Ka dārgākas lietotas automašīnas iegāde var izvērsties dažādās problēmās, sākot no naudas līdz tiesas prāvām.
Automašīnas īpašnieks no Sibīrijas to ir pierādījis pēc savas pieredzes. Tālu no jauna augstākās klases apvidus auto sākās problēmas ar motora darbību. Autoserviss teica, ka nepieciešams veikt remontu. Nu, luksusa apvidus auto īpašnieks domāja, ka dzinējs nav lēts, tāpēc būtu jauki ietaupīt naudu - pērciet lietotas detaļas un tikai tās, kas patiešām ir nolietojušās, pārējās nav jāmaina.
Strādājot par galveno inspektoru, auto entuziasts varēja viegli iegādāties lietotas detaļas savai automašīnai, pēc tam, būdams pārliecināts, ka viņam ir taisnība, viņš pieprasīja, lai degvielas uzpildes stacija veiktu dīvainu neplānotu nomaiņu pēc viņa paša scenārija.
Apzinoties, ko auto entuziasts dara, karavīri mēģināja viņu atrunāt no idejas. Viņi paskaidroja, ka šāda remonta kvalitāte būtu ļoti zema, ka tas nedos garantijas par vecām detaļām un tas vispār netika izdarīts. Tomēr viņiem neizdevās pārliecināt īpašnieku.
Pēc "remonta" automašīna varēja nobraukt 100 km, pēc tam motors deva pēdējo "ķīli". Šeit sākās jautrība. Īpašnieks vērsās pie tā paša autoservisa ar prasību novērst veikto darbu darbības traucējumus un trūkumus. Autoserviss atteicās apmierināt pretenzijas, atgādinot, ka remonta laikā automašīnas īpašnieks tika brīdināts par nepieļaujamību motora montāžai, izmantojot nolietotas detaļas. Viņi arī brīdināja viņu par iespēju līdzīgi sadalīt un neizplatīt garantijas saistības, izmantojot šo remonta metodi.
Nekaunīgais auto entuziasts vērsās pie ekspertiem un pēc tam ar tiesu, lai atjaunotu pats savu "taisnīgumu".
Apgabaltiesas slēdziens bija negaidīts ne tikai autoservisam, bet arī SUV Cayenne īpašniekam.
Pēc tiesas ieceltas ekspertīzes veikšanas, kas apstiprināja, ka bojājums radies, lietojot remontā lietotas detaļas, tiesa ignorēja šos argumentus, autoservisa darbinieku liecības (tiesa norādīja, ka autoservisam nebija rakstisku pierādījumu, kas brīdinātu automašīnas īpašnieku par veco detaļu izmantošanas iespējamām sekām). "Viņš arī atsaucās uz" Noteikumiem par mehānisko transportlīdzekļu tehniskās apkopes un remonta pakalpojumu sniegšanu ", kas it kā izsaka nepieciešamību darbuzņēmējam atteikties veikt darbu, ja klients pieprasa automašīnas remontu, izmantojot sliktas kvalitātes detaļas", - teikts "Rossiyskaya Gazeta" mājaslapā.
Rajona tiesas satricinošās darbības rezultāts bija šokējošs: no autoservisa bija jāiekasē 2,2 miljoni rubļu! Neskatoties uz to, ka remonts izmaksāja 49 000 rubļu, un automašīnas kopējā tirgus vērtība ir 1 miljons rubļu!
Autoservisa aizstāvji nepiekrita šim lēmumam un vērsās Novosibirskas apgabaltiesā. Apelācijas instances nostāja atbildētāju pusē. Reģionālā norādīja, ka pirmajā instancē nepamatoti tika ignorētas liecinieku - autoservisa darbinieku liecības, kā arī tiesu ekspertīze. Viņš arī norādīja, ka ne likumā "Par patērētāju tiesību aizsardzību", ne pakalpojumu sniegšanas noteikumos nav prasību brīdināt par lietotu detaļu nepieļaujamību rakstiskā formā. Un automašīnas īpašnieks tika brīdināts mutiski. To konstatēja tiesa.
Turklāt pakalpojumu sniegšanas noteikumu 22. punkts, uz kuru atsaucas pirmās instances tiesa, izpildītājam piešķir tiesības un neuzliek viņam pienākumu izbeigt pakalpojumu sniegšanas līgumu, ja klients uzstāj uz zemas kvalitātes daļu izmantošanu.
Apelācija atcēla rajona tiesas lēmumu un atteicās apmierināt automašīnas īpašnieka prasību pret autoservisu.
