Objektif olarak konuşursak, adında gelecek vaat eden Cross Country önekini alan Volvo V40 hatchback bir prömiyer modeli değil. Sonuçta İsveç markası, 2012 sonbaharında düzenlenen Paris Otomobil Forumu'nda benzer formatta ve aynı isimle bir gövde tasarımı sunmuştu.
Küçük crossover V40 Cross Country 2016-2017 model yılı kabul edilmiş güncellenmiş tasarım dış mekan, artan ekipman listesi ve iç mekan tasarımında bazı değişiklikler.
Dışarıdan şunu belirtmekte fayda var beş kapılı hatchback Cross Country, "standart" versiyonunda V40 ile neredeyse aynı. Tasarımcılar, yeni ürünün görünümünü yalnızca kişisel dokunuşlarla kişiselleştirdiler, arabayı hafifçe yolun üzerine kaldırdılar ve gövdeyi plastik bir gövde kitiyle süslediler. Bir tane daha ayırt edici özellik Crossover'ın 17 inç jantları olacak.
Tasarım
Otomobilin etkileyici tasarımı, modelin öncelikli olarak hedeflendiği çok özel bir kitleye işaret ediyor. Aktif bir yaşam tarzı sürdüren genç otomobil tutkunlarından bahsediyoruz.
Bir çift çift takviyeli kaburgaya sahip eğimli kaput, hacimli bir radyatör ızgarasına doğru akıyor gibi görünüyor. Far gölgelikleri pürüzsüz bir şekle ve farları ikiye bölen şık LED yatay şeritlere sahiptir. Kemerli tavan çizgisi ve bumerang şeklindeki arka lambalar araca sportif ve dinamik bir görünüm kazandırıyor. Gövdenin yan camının yüksek çizgisi resmi organik olarak tamamlıyor.
Crossover'ın uzunluğu 4.370 mm, genişliği 1.783 mm olup V40 Cross Country'nin yüksekliği 1.458 mm'yi geçmiyor. Yeni Volvo'nun tekerleklerinin ön ve arka aksları arasındaki mesafe 2.646 mm idi. Yeni ürünün yerden yüksekliği her ne kadar “arazi” olarak ilan edilse de pratikte sadece 144 mm idi. Açıkçası, böyle bir yerden yükseklik ile asfalt yollarda sürmeye değmez.
Kabinde ne var?
Benim kendi yolumda iç dizayn Volvo V40 Cross Country, "normal" V40 modeliyle tamamen aynı. Modern tasarım, asil kaplama malzemeleri ve kusursuz iç yapı kalitesi, otomobilin premium seviyesini gösterir.
Şık tasarımın yanı sıra iç mekan, hassas ergonomi ve sürücü ve yolculara sağlanan yüksek düzeyde konforla da öne çıkıyor. Konforlu ön koltuklar gelişmiş yanal desteğe, optimum sırt dayanağı profiline ve iyi boyutta yastıklara sahiptir. Ön panelin tasarımı İsveç markasının arabaları için tipiktir. Kaplama malzemesi olarak hakiki deri, cilalı alüminyum ve hatta doğal ahşap kullanılmıştır.
Ancak ikinci koltuk sırasındaki boş alanın bulunup bulunmadığına ilişkin sorular var. İki yolcu için tasarlanan kanepenin başarılı ve konforlu şekline rağmen ortalamanın üzerinde kişiler burada pek rahat olmayacaktır.
En çok değil sağlam nokta Sunulan model aynı zamanda bagaj bölmesini de içermektedir. Kargo kapasitesi Arabanın kapasitesi 335 litre olup, koltuk arkalıkları katlanarak 1.032 litreye çıkarılabilmektedir. arka koltuklar. Bagaj tabanının çift yüzeyinin altında bir "dokatka" ve bir dizi alet için bir yer vardı.
Volvo'nun yeni crossover'ını kullandıktan sonra kabinin neredeyse mükemmel ses yalıtımını fark ediyorsunuz - yüksek hızlar kabinde sesinizi yükseltmeden konuşabilir ve arabanın motorunun çalıştığını anlayabilirsiniz. Rölantide, bunu yalnızca takometreye bakarak yapabilirsiniz.
Özellikler
Dört motor seçeneğiyle donatılmış Volvo V40 Cross Country versiyonları Rus bayilere yöneliktir. Araç varsayılan olarak ön akstan çekiş sistemiyle donatılmıştır; üst düzey modifikasyonlar için beşinci nesil Haldex kavramasını temel alan dört tekerlekten çekiş sistemi mevcuttur. Bu durumda ön tekerleklerin kayması durumunda sistem otomatik olarak arka aksa devreye girecektir.
Volvo V40 crossover'ın benzinli motorları turboşarjlı T3, T4 ve T5 ünitelerini içeriyor. Temel versiyon 1,5 litre hacme sahiptir ve 152 hp güç üretir. maksimum güç. Orta versiyon, 190 hp gücünde, üst düzey 2.0 litrelik bir motordur. benzinli motor 2,0 litrelik aynı hacme sahiptir ve çift turboşarj sayesinde 245 bg'ye kadar güç üretme kapasitesine sahiptir. güç.
İlk benzinli motor bile araca mükemmel bir "gaz kelebeği tepkisi" ve orta hızlarda sürerken gaz pedalına bastıktan sonra fark edilir bir hızlanma sağlar.
En az Güçlü motor dır-dir dizel ünitesi V40 Cross Country D2'nin modifikasyonlarıyla donatılmış. Bu dört silindirli motor 120 hp'den fazla güç üretmiyor. ve yangın çıkarıcı dinamiklerle ayırt edilmez. Ancak dizel versiyonu Volvo verimliliğiyle sizi memnun edecek. 100 km'lik toplam kilometre başına beyan edilen D2 tüketimi yalnızca 3,9 litredir.
Seçilen motora bağlı olarak 6 veya 8 bantlı otomatik şanzımanla eşleştirilir.
Diğerlerinden teknik özelliklerçaprazlamanın varlığı not edilebilir elektrik amplifikatörü direksiyon, havalandırmalı disk frenlerön aksın yanı sıra tamamen bağımsız süspansiyon.
Sonuç olarak
Modelin sayısız avantajına rağmen eleştirmenler, bir crossover için yerden yüksekliğin yetersiz olduğunu, aşırı kompakt bir bagajı ve ikinci sıra koltuklara girip çıkmanın zorluğunu tartışmalı noktalar olarak gösteriyor.
Fiyatına bakılırsa kompakt geçiş, onun Potansiyel Alıcılar fakir insanlardan uzak olmalı, çünkü önden çekişli V40 CC için 1.399.000 ruble, çok daha pratik olan Mazda CX-5'in de fiyatı. önden çekişli. Ancak Volvo zaten premium bir ürün ve başlangıç Mercedes GLA için 2 milyonla karşılaştırıldığında V40'ın fiyatı oldukça mütevazı, bu yüzden burada bu model için güvenle bir artı yazabiliriz.
Bu yıl 25 Ekim'de, dünya prömiyerinden dört hafta sonra Paris Otomobil Fuarı Moskova'da Moda Haftası'nın açılışı kapsamında Volvo V40 Cross Country'nin Rusya tanıtımı gerçekleşti. Gostiny Dvor'da, gelecek yılın Şubat ayından itibaren Volvo Cars bayilerinden satın alınabilecek olan yeni modelin bu modifikasyonları sunuldu (ve fiyatları açıklandı).
Bir araba tasarlamak off-road pazar segmenti “C”, İsveçli tasarımcılar karmaşıklıkla kendilerini kandırmadılar teknik çözümler. Volvo V40 hatchback'i temel alan mühendisler, yerden yüksekliğini artırdı ve bir sürüş ekledi arka tekerlekler olağan Haldex bağlantısını kullanarak. 1997'de ortaya çıkan Volvo V70 Cross Country istasyon vagonu da aynı şekilde yaratıldı. Basitleştirilmiş bir versiyon da sağlanmaktadır; önden çekişli, Volvo V40 Cross Country'nin modifikasyonu.
V40 Cross Country'nin diğer özellikleri arasında iniş sırasında hızı kontrol eden Yokuş İniş Kontrolü ve yokuş yukarı kalkışı kolaylaştıran Yokuşta Kalma işlevi yer alıyor. Bu teknolojilerden ilki yalnızca Cross County'nin dört tekerlekten çekişli versiyonunda sunuluyor.
Bir arazi aracı ile normal muadili arasındaki farkların geri kalanı, tamponlardaki kaplamalar ve gövdenin eşikleri veya dikey olarak monte edilmiş gündüz yanan farlar gibidir. koşu ışıkları, bence doğası gereği işlevsel olmaktan çok dekoratiftir.
Yeni ürünün yerden yüksekliğinin belirlenmesinde bazı zorluklar ortaya çıkıyor. Bağımsız kaynaklardan biri bu değeri 173 mm olarak adlandırıyor. Üretici yalnızca V40 Cross Country'nin yerden yüksekliğinin diğer modellere göre 40 mm daha fazla olduğunu bildiriyor yol arabası. Ancak bu durumda, bu arabaların yüksekliğinin nasıl sadece 13 mm farklı olabileceği, yani sırasıyla 1458 ve 1445 mm'ye eşit olabileceği belirsizleşiyor. Her iki modelin genişliği ve uzunluğu aynıdır - 4370 ve 1802 mm. Ancak fabrika spesifikasyonlarında başka yanlışlıklar da var, bu yüzden dikkatli olmanızı öneririm.
Volvo Cars mühendisleri kendileri için işi zorlaştırmazken, pazarlama uzmanları Rus alıcıların hayatlarını seçim zorluğuyla gölgelememeye özen gösterdi. Pazarımızda sunulan Volvo V40 Cross Country'nin yalnızca iki modifikasyonu var: önden çekişli, benzinli motor T4 ve dört tekerlekten çekişli ve T5 benzinli motorlu bir versiyon, ancak üç donanım seviyesi var: Kinetic, Momentum ve Summum. Bu isimlerin ardında nelerin gizlendiği henüz belli değil. Sadece önden çekişli versiyonun fiyatının 1.189.000 ruble'den, T5 AWD modifikasyonunun ise 1.279.000 ruble'den başladığı biliniyor.
1984 cc hacimli 4 silindirli T4 benzinli motor. doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turboşarj ile 5000 rpm'de 132 kW (180 hp) güç ve 2700'den 5000 rpm'ye kadar geniş bir aralıkta 300 Nm tork geliştirir.
Listelenen motor özellikleri, 6 vitesli Geartronic otomatik şanzımanla birlikte 1.452 kg boş ağırlığa sahip otomobilin 100 km/saat hıza 8,7 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Boyut azami hız Volvo şirketi kurumsal kurallara uygun olarak isim vermez.
Volvo V40 Cross Country T4 versiyonu oldukça ekonomiktir. Şehirde 100 km'de 10,4 litre, otoyolda 5,8 litre ve şehirde 7,5 litre yakıt tüketiyor. karma döngü. CO2 emisyonu 174 g/km'dir.
Ancak Volvo V40 Cross Country T5 AWD modifikasyonu çok daha hızlı. Saatte 100 km'ye kadar hıza sahip, 2497 cc hacimli 5 silindirli benzinli motorla donatılmış bir otomobil. cm, doğrudan yakıt enjeksiyonlu ve turboşarjlı, ayrıca Geartronic otomatik şanzıman ve dört sür tekerlekler, 6,4 saniyede hızlanmayı başarıyor.
Elbette güçlü bir motor, dört tekerlekten çekişli şanzıman ve otomobilin ağırlığının 60 kg artması iştahın artmasına neden oluyor. 11,6 litre (şehirde), 6,4 litre (otoyolda) ve 8,3 litre (kombine sürüşte) – bunlar T5 AWD modifikasyonunun yakıt tüketimi değerleridir.
Daha önce bahsettiklerime ek olarak Cross Country, orijinal örgü radyatör ızgarası, otomobilin tüm camlarını çerçeveleyen anodize siyah çerçeveleri, siyah dış ayna yuvaları ve tavan raylarıyla Volvo V40'ın yol versiyonundan farklı. Ayrıca araç, cam panoramik tavan ve ısıtma sistemiyle de satışa sunulacak ön cam.
İskandinav şirketinin tasarımcıları, özellikle Volvo V40 Cross Country modeli için GEMINUS (16 inç), LARENTA (17 inç), MEFITIS (18 inç) alüminyum alaşımlı jantlar geliştirdi. Hepsi gümüş ve gri olmak üzere iki renk seçeneğiyle sunulmaktadır. Aksesuar olarak siyah jantlar satın alabilirsiniz.
Arazi aracı için yeni gövde renkleri de mevcut: Metalik Raw Cooper, metalik Biarritz Mavisi, metalik Amazon Mavisi, metalik Misty Mavisi, metalik Nightshade Grisi. Koltuk döşemeleri için de Volvo pazarlamacılarının Espresso Brown'ı öne çıkardığı yedi deri seçeneğinden birini seçebilirsiniz. Ancak iki tonlu iç kaplama da sağlanmıştır.
Diğer tüm açılardan V40 Cross Country arazi aracı, Volvo V40'ın yol versiyonundan farklı değil.
Özellikle V40 Cross Country bir sistem kullanıyor dinamik stabilizasyon ve hem trafik güvenliği seviyesini hem de araç kontrolünün kalitesini artıran bir dizi teknolojiyi içeren çekiş kontrolü (DSCT). Sistem ilk olarak gövde yuvarlanma açısı sensörünü kullanarak aracın kayma eğilimini ilk işaretler ortaya çıktığı anda tespit ediyor. Bu sayede makinenin konumu daha hassas bir şekilde ayarlanır. İkinci olarak, Viraj Çekiş Kontrolü işlevi Volvo V40 Cross Country'ye hızlı ve güvenli viraj alma olanağı sağlıyor.
Elbette Volvo V40 Cross Country, IntelliSafe felsefesine tamamen uygun şekilde tasarlandı ve bu nedenle aşağıdaki donanımlarla donatıldı: en son gelişmeleri Güvenlik ve sürücü desteği alanında. Yeni teknolojilerin listesi, örneğin sürücünün dizlerini koruyan bir hava yastığı ve yayaları koruyan bir hava yastığının yanı sıra park yardım sistemi ve trafik işareti tanımayı da içeriyor. Buna ek olarak Volvo V40 Cross Country, tam otomatik frenleme özelliğine sahip gelişmiş yaya algılama teknolojisi ve artık 50 km/saat'e kadar hızlarda çarpışmaları önleyebilen güncellenmiş Şehir Güvenliği sistemiyle donatılıyor. Bu yenilikler, Volvo V40'ı İsveç şirketinin tüm tarihindeki güvenlik açısından en akıllı model olarak adlandırmamızı sağlıyor.
Tasarımcıların Volvo V40 modelindeki geleneksel gösterge panelini sıvı kristal ekranla değiştirdiklerini hatırlamamak mümkün değil. Artık sürücü tercihlerine göre bilgileri görüntülemek için üç seçenekten birini seçebilecek. Böyle bir gösterge paneli aynı zamanda kullanışlıdır çünkü ekranda yalnızca belirli bir durumda gerekli olan bilgiler görüntülenir. Yeni Volvo Sensus bilgi sistemini geliştiren uzmanlar da benzer maksimum basitliğe ulaşmaya çalıştı. Bu sistemde tüm bilgiler gösterge panelinin üst kısmında bulunan renkli bir monitörde görüntüleniyor. Tüm Volvo Sensus fonksiyonları, direksiyon simidindeki düğmeler veya doğrudan monitörün altında bulunan kontroller kullanılarak kontrol edilebilir. Ayrıca uzaktan kumandası da mevcut uzaktan kumanda. A mobil uygulama sürücünün uzaktan erişim yoluyla aracıyla iletişimini sürdürmesine olanak tanır.
Tıpkı Volvo V40'ın yol versiyonunda olduğu gibi, V40 Cross Country'nin tasarımcıları da kargonun bagaja rahatça yerleştirilmesi gibi sıradan ama daha az önemli olmayan bir görevi unutmadılar. V40 Cross Country sürücüsü, çok sayıda kanca, küçük eşyaları saklamak için bir kutu, ek bir zemin, iki askı seçeneğinden (yumuşak veya çelik) biri ve ayrıca bir "Bagaj Bölmesi Optimizasyon Sistemi" ile çok çeşitli bagajları yükleyebilir. bagajı ayırmak için iki zemin çıtası ve bir bölme ve onu sabitlemek için bir kayış içeren.
Gördüğünüz gibi Volvo V40'ın normal ve arazi versiyonları arasındaki farklar minimum düzeyde. Dolayısıyla Volvo Cars'ın Rusya'ya yalnızca V40 Cross Country modelini tedarik etme kararı hiç de şaşırtıcı değil. Spesifik dikkate alınarak yol koşulları Yerden yüksekliği arttırılmış ve dört tekerlekten çekişli şanzımana sahip bir versiyon varken, bize yerden yüksekliği sınırlı önden çekişli bir araba sunmanın bir anlamı yok.
Genel olarak Volvo V40 Cross Country bir crossover bile değil, böyle bir arabaya SUV denmesi çok daha az. Peki nedir bu? Bana öyle geliyor ki, kompakt boyutu, yüksek motor gücü ve gelişmiş arazi kabiliyeti nedeniyle V40 Cross Country, metropol dışındaki düzenli geziler dikkate alındığında, bir metropolde yıl boyunca kullanıma çok uygundur. Versiyonların olması üzücü dizel motorlar beklemek zorunda kalacak. Ancak her halükarda bu modele biraz farklı bir ad verirdim: Volvo V40 Cross City.
Volvo şirket fotoğrafı
İnsanlar dışında etraftaki her şey daha akıllı ve daha işlevsel hale geliyor. Endişelerimizi teknolojiye kaydırmaya alışkınız ve mühendisler, cihazlarını ve mekanizmalarını daha çok yönlü ve daha akıllı hale getirmek için sayısız adam-saat harcıyorlar. Bu eğilim otomobil dünyasında tamamen geçerli: Arabalar hileler, ziller ve ıslıklarla büyümüş durumda ve bunların yardımıyla sürücünün yakında yalnızca kabindeki radyo ses düğmesini çevirmesi gerekecek. Yeni Volvo V40 Cross Country crossover bunlardan sadece bir tanesi; sizi her yere tamamen rahat bir şekilde ve neredeyse otomatik pilotta götürmeyi vaat ediyor.
Bunu yapmak için maksimuma yakın konfigürasyona sahip bir araba sipariş etmeniz yeterlidir. Önden çekişli 180 beygir gücündeki bir araba için 1.189.000 ruble başlangıç fiyatıyla, test arabamızın maliyeti neredeyse iki kat daha fazla: 2.179.999. Her ne kadar bu üst düzey arabadan neredeyse 300 bin seçeneği "acısız" kaldırabileceğinizi hesaplamış olsam da - böylece Genel izlenim pek değişmeyecek. Ve dört tekerlekten çekişli ve bizimkiyle aynı 213 beygir gücünde motora sahip temel V40 Cross Country'nin maliyeti 1.279.000 ruble. Fena bir öneri değil ama V40 Cross Country nasıl bir performans sergileyecek?
Volvo V40 Cross Country yolda maksimum dikkat çekiyor. Her iki arabadan bir ilgi, her iki günde bir otoparkta sorular. Volvo temsilcileri, yeni ürünün müşteriler arasında oldukça heyecan yarattığını ve bunun için şimdiden büyük bir kuyruk oluştuğunu söylüyor.
Bu arabanın hem dışında hem de içinde pek çok orijinal ve güzel ayrıntıya sahip olduğu hemen fark ediliyor. Sanatçılar, markanın emekli imajını alıcıların zihninden silmek için iyi bir iş çıkardılar. Çift egzoz borusu, hızlı kabartmalı yan kısımlar, cesur bir spoyler, bronz kaput, krom tavan rayları. Neye devam edebilirim - fotoğraflara bakın! İçi de harika: orta konsol havada süzülüyor (bu çözüm yeni olmasa da), iç kısım her taraftan aydınlatılıyor ve enstrümantasyon neredeyse kötü şöhretli iPad'den daha etkileşimli. Düzgünce gizlenmiş CD sürücü yuvasını bulmak ne kadar zor? İşte burada, orta konsolun gri ve gümüş panellerinin birleşim noktasında!
Ancak yanlış hesaplamalar da var ve bunlar her şeyden önce kabindeki alanla ilgili. Ön koltuklar biraz yüksek ayarlanmış ve 176 cm boyuma rağmen koltuk aşağıdayken baş mesafesi minimum düzeyde. Biraz daha uzunsanız ve yere oturmayı sevmiyorsanız, başınızın üst kısmının yukarıda bulunanla buluşmasına hazırlanın. sürücü kapısı gözlük kılıfı ve tavan döşemesi. Belki lüksten vazgeçerek sorun kısmen çözülebilir panoramik çatı 33.000 ruble için. Sürücü koltuğuyla ilgili bir başka yanlış hesaplama da, ön koltuk kızaklarının takıldığı devasa "podyum" basamağıdır. Sol bacağını altına bükerek pozisyonu değiştirmek imkansızdır.
Arka sırayı tanıdıkça yerleşim sorunları ortaya çıkmaya devam ediyor. Kanepenin kendisi rahattır ve minderin ortasında serin bir bardak tutucu, rahat bir kol dayanağı ve katlanabilir koltuk başlıkları ile birlikte gelir. Ama hepsinden keyif almak için önce oraya gitmelisiniz. Zorlukların başladığı yer burası: açılış arka kapılar Dar ve arkadaki yolcular için çok az yer var. Ve arabadan indiğinizde, güzel gümüş kapı eşikleri (bu arada 14.900 ruble için bir seçenek) pantolonunuzu memnuniyetle lekeleyecektir.
Tamamen elle çizilmiş bir bukalemun düzeni, Şehir paketinin bir parçası olarak 75.200 ruble karşılığında mevcuttur. Bu çözüm giderek moda haline geliyor: örneğin Jaguar XJ yönetici limuzininde ve diğer markaların bazı arabalarında bulunabilir. "Painted Hearth", Volvo yaratıcılarının ellerini büyük ölçüde özgürleştirdi: akıllı telefonunuzla yapabileceğiniz hemen hemen her şeyi gösterge paneliyle de yapabilirsiniz: öncelikle mevcut üç seçenek arasından seçim yaparak konuyu değiştirelim. Cihazların hem renk şeması hem de tasarımı, göreceli konumları ve ekran türleri değişecek. Daha fazla kontrast mı istiyorsunuz? Lütfen uygun menü öğesine ilerleyin. Ve burada banal bir pencere yok araç bilgisayarı: tamamen bırakabilir veya birkaç tıklamayla belirli verileri görüntüleyen mevcut gösterge paneline ekleyebilirsiniz.
- Cep telefonunuzu bir Volvo'da nereye koymalısınız? Bardak tutucusunda değilse orta konsolun yanındaki nişte. Ancak ikincisi, tasarım adına yüzdürülecek şekilde yapılmıştır ve raf onun arkasında yer almaktadır. Bu nedenle hareket halindeyken telefonunuza ulaşamazsınız. Bunlar güvenliğe önem veren Volvo'lardır; ellerinizi meşgul edin ve Bluetooth kullanın!
- Torpido gözünde USB yuvaları ve 12 voltluk bir priz gizlidir. Ancak bazı nedenlerden dolayı tel için bir yuva açmayı unuttular - araba kullanırken cep telefonu kullanmamak için başka bir neden mi?
V40 SS'i kendimiz için özelleştirmeye devam ediyoruz. Dikkatler, baştan sona akıllıca gizlenmiş yumuşak iç aydınlatma ampullerine çekiliyor. Alt ve üst bölgeler ayrı ayrı ayarlanabilir; onları daha parlak veya daha loş hale getirebilirsiniz. Ve tavan konsolundaki ruh halinizi belirleyen LED, gökkuşağının herhangi bir rengine boyanabilir. Bundan sonra elektrikli koltuğun hafızasının üçe kadar ön ayara sahip olması artık şaşırtıcı değil. Ancak müzik ve iklim kontrolü için kullanılan ağır uzaktan kumanda, gördüğümüz onca şeyden sonra bile harika. Doğru, bu güzel seçenek için biraz fazladan ödeme yapmanız gerekecek.
Bu arabadaki diğer her şey gibi uzaktan kumanda da bir "tasarımcı" kumandasıdır. Şanzıman seçme düğmesi de yerel ölçekte bir sanat eserine benziyor (ve aynı zamanda Toyota Prius'un yüksek teknolojili joystick'ine de benziyor). Ve dikiz aynasına bakın - bir moda markasının en son serisinden pahalı, ince çerçeveli bir TV'ye benziyor
Buradaki T5 serisi motor, toplam hacmi 2 litre olan beş silindire sahiptir ve turboşarj, 213 "at" ve 300 Nm güç çıkışı sağlar. Etkileyici görünüyor ama arabamızın ağırlığı da çok fazla: 1509 kg ve bu kopya ayrıca mümkün olan her şeyle dolu. Geçidin yeterli güce sahip olup olmadığını kontrol edelim. Evet gözler için! Neden 249 beygir gücünde, 350 Nm itiş gücüne sahip 2,5 litrelik T5'i seçme seçeneğinin olabileceğini hayal etmek zor. Ayakta başlangıç etkileyici değil, ancak hareket halindeyken teslim alma ikna edici olmaktan da öte: bu arazi aracı, sıcak hatchback'lerden daha kötü olmayan düz bir çizgide ateş ediyor ve 7,2 saniyeden yüzlerce saniyeye kadar pasaport bundan şüphe etmenize izin vermeyecek! Buradaki şanzıman, Aisin'den oldukça hızlı bir tork konvertör otomatik TF80-SD'dir. Altı vitesi vardır ve spor ve manuel modlarda mevcuttur. Her ikisi de yalnızca merkezi tüneldeki seçici tarafından kontrol ediliyor; direksiyon kolonu kolları yok. V40 Cross Country'nin motorunun tamamen yavaşlamayı reddetmesi biraz üzücü.
Peki ya köşeler? İşlerin yolunda gitmediği nokta burası. Mühendislerin elektrik amplifikatörünü iyileştirmenin gerekli olduğunu düşünmemeleri boşuna (ek bir ücret karşılığında üç güç ayarına sahip olabilir) geri bildirim) mükemmele doğru: direksiyon simidinin kendisi oldukça elastik, hassas ve oldukça "kısadır", ancak sırayla direksiyon simidi çok boşalır ve sürücü ile yönlendirilen tekerlekler arasındaki bağlantı kaybolur. Görünüşe göre araba bu konu hakkında homurdanacak türden değil, ancak mükemmel hızlanma ve frenleme dinamikleri karşısında bu yanlış hesaplama hala üzücü. Ve buradaki süspansiyon, iyi ve anlaşılır bir yol tutuşu ve çok az yuvarlanma sağlayacak kadar yoğun.
Her ne kadar şasi bazı açılardan bizi hayal kırıklığına uğratsa da: Bir arazi aracından süspansiyonun genel enerji yoğunluğunun kesinlikle daha yüksek olmasını beklersiniz! Buna ek olarak ön ve arka ayarlar arka süspansiyon biraz uyumsuz: bunu anlamak için birkaç hız tümseğinin üzerinden geçmeniz gerekiyor. Ön tekerlekler makul bir şekilde yükü sıkıca alır ve düzensizlikleri giderir. Ancak arka tarafa gelindiğinde gövde beklenmedik bir aparkatla sallanıyor ve ardından birkaç titreşim sönümleniyor. Arka kısım çok sıkı ayarlanmış! Bu nedenle, her türlü araziye uygun V40 Cross Country'nin direksiyonundaki "şezlongların" önünde, alçaltılmış araba severlerle aynı şekilde fren yapacaksınız.
Ama kötü yollarda her şey bu kadar üzücü mü? İlk bakışta Volvo V40 CC'yi arazide kullanmak neredeyse bir tezat gibi görünebilir. Peki, 145 mm yerden yükseklik ve uzun ön çıkıntı ile nasıl bir geometri olabilir? Asfalt dışındaki testlerin en başında ortaya çıktığı üzere süspansiyon hareketi minimum düzeydedir. Ancak her şey o kadar basit değil: birincisi, V40 CC en yeni beşinci nesil Haldex dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve ikincisi, araç mükemmel arka geometriye ve hatta bir dağdan inerken sigorta sağlayan elektroniklerin varlığına sahiptir. . Her şeyin nasıl çalıştığını kontrol edelim!
Kolay yokuşlarda bile sürünürken arka tekerleklerden biri hemen dışarı çıkmaya başlar. İşe koyulun, Haldex 5! Ancak araba hareketsiz duruyor ve tekerleğini havada döndürüyor. Daha ileri gitmek için stabilizasyon sisteminin spor modunu açmanız gerekir (tek dokunuşla olmasa da - bunun için yerleşik sistem) ve hızı artırın - diferansiyel kilidinin elektronik taklidi anında çalışacak ve debriyaj anında torku dağıtacak, ardından V40 oldukça güvenli bir şekilde pusudan çıkacak. Tam çapraz asma biraz daha fazla soruna neden olur ama aynı zamanda arabayı tamamen hareketsiz hale getirmez.
Karla kaplı oluklar boyunca yapılan yürüyüşün sonuçlarına dayanarak, karar oldukça hızlı bir şekilde netleşti: oldukça çamurlu bir yolun bile teknolojik açıdan gelişmiş V40 CC sürücüsü için ciddi bir engel oluşturması pek olası değil, ancak tekerlek izlerine, yokuşlara girmeye değmez ve iyi geometri gerektiren diğer engeller: yerden yükseklik mütevazıdır ve arkasında bir göz ve bir gözün bulunduğu ön tampon, şevkinizi çok hızlı bir şekilde soğutacaktır. Aynı zamanda, çok mütevazı süspansiyon hareketleri, iyi ayarlanmış dört tekerlekten çekişin becerileriyle tamamen telafi edilir. son nesil. Haldex GenV kaplin, önceki ünite gibi torku yer sensörlerinden gelen sinyallere dayalı olarak proaktif bir şekilde dağıtır. Tasarım farklılıkları, ayrı bir bataryaya sahip bir solenoid yerine debriyaj takımının tahrikinde özel bir valf kullanılması nedeniyle ünitenin daha hafif ve daha kompakt hale gelmesinden kaynaklanmaktadır.
Sürücüler, Volvo'nun sürücü destek elektroniği için ödeme yaparak V40 Cross Country'lerine harika ve kullanışlı bir yükseltme elde ediyor. Henüz tam teşekküllü bir otopilot oluşturmamış olsak da, hayatı çok daha kolaylaştıran uyarlanabilir hız sabitleyicilerin, 360 derece radarın ve diğer otopark yardımcılarının keyfini çıkarabiliyoruz. Radyatör ızgarasındaki radar (katı plastik alana dikkat edin) otomobilin önündeki yolu algılamaktan sorumludur ve ön camın üst kısmındaki bir kamera da işaretleri ve işaretleri izler. Tüm bu "elektronik" kardeşliği dikkatli bir şekilde tetikte çevre Araba sürerken, ancak gereksiz tavsiyeler almak istemiyorsanız hepsini devre dışı bırakabilirsiniz, neyse ki yeterli ayar var.
Kamera iyi tanıyor yol işaretleri, ancak tamamen onun çalışmasına güvenmemelisiniz. Şehirde Avrupa'da olduğumuzu sanıp bir yerden 50 sınırını alıyor ve bazı tabelaları kaçırıyor. Ancak dürüst olmak gerekirse, yollarımızda hangi hızda araç kullanmanıza izin verildiğini her zaman anlamadığınızda elektroniği azarlamak günahtır. Ancak yapay göz, kar ve çamur serpilmiş olsa bile Moskova işaretleriyle iyi başa çıkıyor. Şerit takip sistemi yeterince ve aynı zamanda göze batmadan çalışıyor: direksiyon simidindeki titreşimler rahatsız edici değil, ancak bazen bunları tekerleklerin altındaki tümseklerle karıştırıyorsunuz.
Bir diğer ilginç oyuncak ise uyarlanabilir hız sabitleyici sistemidir. İşlevselliği, otoyolda yalnızca öndeki arabanın arkasında kalmanıza değil, aynı zamanda ultra düşük hızlarda trafik sıkışıklığını da ortadan kaldırmanıza olanak tanır. Tamamen durma olmadığı sürece aracın kendisi fren yapar ve hızlanır - bu durumda gaz pedalına hafifçe dokunarak veya direksiyon simidindeki bir düğmeye basarak hareket etmeniz gerekir; ardından V40 Cross Country, hızı dikkate alarak hızı bağımsız olarak ayarlayacaktır. öndeki arabaya olan mesafe. Radar beklenenden daha iyi çalışıyor ve başkentin kalabalık koşullarında oldukça kullanışlı. Tek bir şey var: Volvo'nun önde bıraktığı marj, özellikle cesur sürücülerin "Moskova tarzı" önünüze geçmesine olanak tanıyor. Tam otomatik fren sistemi de var ancak bunu yakın gelecekte mutlaka yapacağımız “laboratuvar” koşullarında test etmek daha iyidir.
Fiyat: 1.684.000 rubleden.
Volvo arabaları her zaman güzeldir özellikler ve yüksek güvenilirlik. İsveçli otomobil devi güncellemeye devam ediyor kadro ve şimdi sıra V40'ta. Model ilk olarak Paris'teki uluslararası otomobil fuarında sunuldu. Ve böylece birkaç yıl sonra Cenevre'de sunuldu. Güncellenmiş versiyon Ayrıntılı olarak ele alacağımız Volvo V40 Cross Country 2017-2018.
Güncellenmiş görünüm
İsminden bunun henüz bir crossover olmadığı anlaşılıyor, ancak artık sadece bir şehir hatchback değil. Volvo otomobillerinin görünümünde her zaman özel bir şıklık vardır; her zaman diğer katılımcılardan öne çıkarlar trafik. Volvo B40'ın yeniden tasarlanmış versiyonu bir istisna değildi. Cross Country, normal versiyondan temel olarak yerden yüksekliğinin 12 mm artmasıyla farklılık gösteriyor.
Yeniden şekillendirmenin bir sonucu olarak, araba daha agresif bir hale geldi dış görünüşözellikle genç izleyicilerin ilgisini çekti. Eğimli kaput, radyatör ızgarasıyla sorunsuz bir şekilde birleşiyor ve üzerinde büyük kabartma çizgiler beliriyor. Trapez radyatör ızgarası krom çerçevenin yanı sıra diğer modellere göre daha geniş şeritli krom isim plakasına sahiptir. Farlar yaprak şeklindedir ve LED dolguludur.
Yandan bakıldığında oldukça şık ve ilginç tasarıma sahip 16 inç jantların yanı sıra oldukça yüksek cam çizgisi de dikkat çekiyor. Arkada LED dolgulu devasa optikler var. Açık arka tampon Kurulmuş plastik ekler. Her ne kadar kapak bagaj bölmesi Boyutu küçüktür ancak parlak iç kısımları ve geniş cam alanı sayesinde yine de çekici görünmektedir.
Pürüzsüz kaporta ve eğimli tavan mükemmel aerodinamik performans sağlar.
Gövde boyutları:
- uzunluk – 4370 mm;
- genişlik – 1783 mm;
- yükseklik – 1458 mm;
- dingil mesafesi – 2646 mm;
- yerden yükseklik - 144 mm.
İç dekorasyon
İç mekan standart Volvo V40 modelini anımsatıyor, asil malzemeler kullanılmış ve işçilik kalitesi her zamanki gibi mükemmel. Tasarım oldukça modern ve premium seviyeyi gösteriyor. Yalnızca pahalı kaplama malzemeleri kullanılır - hakiki deri, alüminyum ve ahşap ekler. Mühendisler, sürüş sırasında sürücünün ve yolcuların konforunu en üst düzeye çıkarma göreviyle karşı karşıyaydı ve bunu başarmayı başardılar. Ön sıradaki koltuklar iyi yanal desteğe sahip, koltuk arkalıklarının profili çok iyi, uzun mesafeler sürerken bile sürücü yorulmuyor.
Ön koltuk sırası otomatik olarak ayarlanıyor ve tüm koltuklar da ısıtılıyor. Arka koltuk sırası bazı şikayetlere neden olabilir. Açıkça uzun boylu yolcular için yeterli bacak mesafesi olmayacak, ancak arabayı arkada çocuklar oturacak şekilde aile arabası olarak kullanmak mükemmel bir çözüm.
Cross Country 2017-2018'in orta konsolunun üst kısmında navigasyon ve multimedya sistemi için bir ekran bulunmaktadır. Hava deflektörleri biraz daha alçakta ve klima kontrol ünitesi daha da alçakta. Her şey şık, güzel ve zarif bir şekilde yapılır.
Ön sıradaki koltukların arasında büyük bir vites seçici, yanında da el freni kolu bulunmaktadır. Ayrıca iki adet bardak tutucusu ve oldukça rahat bir kol dayanağı bulunmaktadır.
Üç kollu direksiyon simidi rahattır, deri kaplamaya ve hatta başparmaklarınız için küçük oyuklara sahiptir. Multimedya sistemini kontrol etmek için düğmeler de vardır. Direksiyon simidinin hem yüksekliği hem de erişimi ayarlanabilir (tüm Volvo modellerinde bu seçenek yoktur).
Salonda ayrıca LED ışıklar, yedi renk tonu ve çeşitli parlaklık seçeneklerinden birini seçerek arabanızı kişiselleştirmek mümkün. İçin Gösterge Paneli ve tuşların üç gösterge seçeneği vardır.
Volvo V40 Cross Country'nin standart bagaj bölmesi hacmi 335 litredir. Bu da yeterli olmadığında arka sıra koltuklar katlandığında hacim 1.032 litreye çıkıyor.
Araç yolcuları, sürüş sırasında aracın içinde mükemmel ses yalıtımına dikkat çekiyor.
Motor ve şanzıman
| Tip | Hacim | Güç | Tork | Hız aşırtma | Azami hız | Silindir sayısı |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1,5 litre | 152 hp | 250 saat*dk | 8,5 saniye | 210 km/saat | 4 |
| Benzin | 2,0 litre | 190 hp | 400 saat*m | 7,9 saniye | 210 km/saat | 4 |
| Benzin | 2,0 litre | 245 hp | 350 saat*dk | 6,1 saniye | 210 km/saat | 4 |
| Dizel | 2,0 litre | 120 hp | 280 saat*dk | 10,6 saniye | 190 km/saat | 4 |
Alıcılar, 152 bg güç çıkışına sahip 1,5 litrelik benzinli motor arasından seçim yapabilecek. ve 190 ve 245 hp kapasiteli iki litrelik motorun yanı sıra 120 hp gücünde 2 litrelik dizel motor. Şanzıman – Kullanılan motora bağlı olarak 6 ileri veya 8 ileri otomatik.
Varsayılan olarak önden çekişli, üst versiyonlarda mevcuttur Dört tekerlekten çekiş.
Ön standart bağımsız süspansiyon MacPherson tipi, arka - çoklu bağlantılı. Üstesinden gelmek Volvo arabası V40 Cross Country, özellikle elektrikli hidrolik direksiyonuyla sürüş keyfi sunuyor. Tüm frenler disktir, önden havalandırmalıdır.
Volvo Çağrıda
Bahsetmek gerekir yeni özellik Volvo Çağrıda. Bu, sürücüye maksimum düzeyde konfor ve hizmet sağlayan tamamen yeni bir hizmettir. Bunu yapmak için öncelikle özel bir aboneliğe kaydolmalı ve uygulamayı akıllı telefonunuza indirmelisiniz. Bu program sayesinde araç sahibi birçok fonksiyonunu telefon üzerinden kontrol edebiliyor. Örneğin, arabaya binmeden önce motoru çalıştırabilir, iç mekanı ihtiyacınız olan sıcaklığa kadar ısıtabilir, uzaktan bir harita yükleyebilirsiniz. navigasyon sistemi veya gönder multimedya sistemi yeni müzik koleksiyonu. Ayrıca teknik veya acil yardım. Bu modelin birçok alıcısı bu işlevi zaten çok takdir etti.
Bir diğer çok kullanışlı ve ilginç işlev ise CleanZone'dur, böylece kabine dışarıdan giren havanın temizlenmesi için tüm gereksinimleri ayarlayabilirsiniz. Aslında bu, havanın örneğin zararlı parçacıklardan tamamen arındırılacağı anlamına gelir. egzoz gazları trafik sıkışıklığında sıkışıp kaldığında diğer arabalar.
Fiyat ve seçenekler
İçin Rus alıcılar Volvo B40 Cross Country'nin üç versiyonu mevcuttur ve bunların her birinin kabin içinde neredeyse hiçbir farkı yoktur. Kinetic'in temel versiyonunun maliyeti 1.684 milyon ruble. Alıcı bu fiyata alacaktır araçİle:
- kumaş döşeme;
- iklim kontrolü;
- ısıtmalı ön koltuk sırası;
- tam elektrik paketi;
- ön koltuk sırasındaki soğutmalı bardak tutucular;
- seyir kontrolü.
Ayrıca yedi hava yastığı ve standart bir radyo var.
Bunun bile oldukça iyi bir ekipman olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz ancak aşağıdaki seçeneklerle de desteklenebilir:
- ısıtmalı arka koltuklar;
- kör nokta izleme;
- salona anahtarsız giriş;
- panoramik manzaralı bir çatı;
- yüksek kaliteli arka görüş kamerası;
- uyarlanabilir hız sabitleyici;
- otopark sistemi;
- navigasyonlu multimedya sistemi.
Daha pahalı üst versiyonlar görünüm olarak temel versiyondan biraz farklıdır.
Standart ekipman yeni Volvo V40 Cross Country'de çok sayıda güvenlik sistemi bulunmaktadır; bunlar, sürüş güvenliğini azaltacak bir dizi özellik içermektedir. Olumsuz sonuçlar Trafik kazaları çarpışmaları önleyecektir. Ayrıca kör noktada kalan bisikletlileri ve yayaları tespit etmeye yönelik bir sistem de mevcut. Başka bir sistem tüm yol işaretlerini fark edecek ve sizi bunlar hakkında uyaracaktır.
Çözüm
Ülkemiz için arabanın her bakımdan mükemmel olduğu söylenebilir. Uzun mesafelerde seyahat etmek rahat ve kullanışlıdır, şehir içi sürüş sırasında mükemmel performans göstermiştir ve artırılmış performansı sayesinde yerden yükseklikşehir dışına çıkmaktan korkmanıza gerek yok. Tek dezavantajı, ikinci koltuk sırasındaki alanın çok az olmasıdır; üç yetişkin yolcu buraya sığmayacaktır.
Volvo B40 Cross Country 2017-2018'in oldukça varlıklı bir şehir sakini için zarif, konforlu, güçlü, fena ve iyi yol tutuşlu bir otomobil olduğunu da söyleyebiliriz.
Video
Cross Country ön ekine sahip her arazi tipi Volvo V40 hatchback'in uluslararası prömiyeri resmi olarak Eylül 2012'de Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti ve beklenmedik bir şekilde ortaya çıktı, çünkü halk İsveçli üreticiden XC40 crossover'ı görmeyi bekliyordu.
Mart 2016'da beş kapılı, Cenevre Otomobil Fuarı'nda güncellenmiş bir "yüz", genişletilmiş bir mevcut ekipman listesi ve biraz iyileştirilmiş bir iç mekan ile güncellenmiş bir görünümle görünecek.
Volvo V40 Cross Country'nin beş kapılı gövdesi şık ve etkileyici bir tasarıma sahip ve alışılagelmiş "saksağan" dan farklılıkları biraz artırılmış yerden yükseklik, tamponlarda ve eşiklerde plastik kaplama ve standart ile sınırlı. jantlar 17 inç ölçüyor.
"Yükseltilmiş" hatchback'in uzunluğu 4370 mm olup, buna 2646 mm dingil mesafesi, genişlik - 1783 mm, yükseklik - 1458 mm dahildir. Donanımlı arabanın altındaki boşluk 144 mm olarak ayarlanmıştır.
Volvo V40 Cross Country'nin iç kısmı standart modeli kopyalıyor: güzel ve modern tasarım, asil kaplama malzemeleri ve birinci sınıf performans. "Off-road" hatchback'teki ön koltuklar rahattır ve iyi gelişmiş bir profile sahiptir, ancak arka koltukta iki yolcu için uygun yerleşim düzenine rağmen fazla boş alan yoktur.
Kargo kapasitesi değil sağlam nokta“Yükseltilmiş” Volvo V40 - hacmi 335 ila 1032 litre arasında değişmektedir. Ancak ideal şekil, yüksek kaliteli kaplama ve çift katın altında bulunan "rıhtım", "tutma"ya olumlu noktalar katıyor.
Özellikler. Açık Rusya pazarı Volvo V40 Cross Country, dört motor seçeneğiyle, yalnızca otomatik şanzımanlarla ve standart önden çekişle birlikte geliyor; ancak en üst versiyonlarda çok tekerlekten çekişli dört tekerlekten çekiş teknolojisi de mevcut. Haldex kaplini beşinci nesil, gerekirse arka aks tekerleklerinin bağlanması.
- "Off-road" Volvo V40'ın benzinli kısmı üç versiyonda sunulmaktadır: T3, T4 ve T5:
- İlk versiyon, turboşarjlı ve doğrudan güce sahip 1,5 litrelik "dört" ile donatılmıştır, 5000 rpm'de 152 "at" ve 1700-4000 rpm'de 250 Nm maksimum tork üretir ve 6 vitesli otomatik şanzımanla birlikte çalışır.
- Ara versiyon, turboşarjlı ve teknolojili 2.0 litrelik bir ünite ile donatılmıştır. direkt enjeksiyon, cephaneliğinde 190 var At gücü 5000 rpm'de ve 1500-4000 rpm'de 320 Nm tork.
- "Üst" modifikasyon aynı motorla donatılmıştır, ancak çift süper şarjla donatılmıştır, sonuç olarak 5500 rpm'de 245 "kısrak" ve 1500-4800 rpm'de 350 Nm üretir. Her iki motor da 8 vitesli şanzımanla eşleştirilmiştir Otomatik şanzıman ancak "eski" versiyon için yalnızca dört tekerlekten çekiş mevcuttur ve "daha genç" versiyon için önden çekiş de mevcuttur.
Benzin "saksağanları" iyi performans gösteriyor sürüş kalitesi: sıfırdan 100 km/saat hıza 6,1-8,5 saniyede “ateş ederler” ve maksimum 210 km/saat hıza ulaşırlar. Pasaport yakıt tüketimi, toplam "yüz" kilometre başına 5,6 ila 6,4 litre arasında değişiyor.
- D2 dizel modifikasyonu, Volvo V40 Cross Country serisinin en az güçlü olanıdır - kaputunun altında, 3750 rpm'de 120 beygir gücü ve 1500 rpm'de 280 Nm pik tork üreten, 2,0 litre hacimli sıralı dört silindirli bir turbo ünitesi vardır. -2250 rpm.
Otomobilin 190 km/s hıza ulaşmasını, ilk yüz kilometreyi 10,6 saniyede geride bırakmasını ve kombine sürüş çevriminde 3,9 litreden fazla yakıt tüketmemesini sağlayan 6 vitesli otomatik şanzımanla birlikte kullanılıyor.
Yapısal olarak Çapraz versiyon Country, temel modeli neredeyse tamamen tekrarlıyor: Ford C1'in önden çekişli mimarisi, "her yönüyle" bağımsız bir şasi (önde MacPherson payandaları ve arkada çoklu bağlantı), elektrikli hidrolik direksiyon ve Fren diskleri Dört tekerlek üzerinde, ön akstaki havalandırmayla tamamlanıyor.
"Off-road" hatchback arasındaki farklar yalnızca yayların ve pasif amortisörlerin farklı kalibrasyonlarının yanı sıra 12 mm yükseltilmiş gövdededir.
Seçenekler ve fiyatlar. Rus Volvo bayileri V40 Cross Country'yi Summum, Momentum ve Ocean Race donanım seviyelerinde 1.309.000 ruble'den başlayan fiyatlarla sunuyor.
Zaten arabanın "tabanında" şunlar var: ABS, ESP, yedi hava yastığı, çift bölgeli iklim kontrolü, arka park sensörleri, ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen ön koltuklar, birinci sınıf ses sistemi, Deri iç, 17 inç alaşım jantlar, hız sabitleyici ve diğer modern cihazlar.
