En güvenilir Mercedes 203 ekipmanı. Mercedes-Benz C-Serisi

İkinci nesil arabalar Mercedes-Benz C-Serisi"203" vücut indeksini alan , bir zamanlar sınıflarının en popülerlerinden biriydi. Alman geliştiriciler bu arabaları yaratırken, o tarihsel dönem için otomotiv endüstrisinde gerçek bir atılım haline gelen düzinelerce teknolojik yeniliği tanıttı. Ancak bu olmasa bile “203.” hattın tarihi kesinlikle bilmeniz gereken ilginç olaylar ve gerçeklerle doludur.

İkinci nesil Mercedes-Benz C-Serisi'nin resmi tanıtımı Mart 2000'de gerçekleşti ve 18 Temmuz'da yeni ürün montaj hattından çıkarak bayi showroomlarına gitti.

“203'üncü” nün geliştirilmesinin 1994 yılında başlaması ve bir yıl sonra endişe yönetimine üretime hazır bir prototip gösterilmesi dikkat çekicidir... Ancak o dönemde "202. gövde" satışları tüm rekorları kırıyordu ve Almanlar yeni ürünün piyasaya sürülmesini erteleme kararı aldı... 1998-1999 yıllarında "203." bazı modifikasyonlardan geçerek yeniden seri üretime hazırlandı. - bu kez yönetim yeni ürüne yeşil ışık yaktı, neyse ki o zamana kadar ilk nesile artık talep kalmamıştı ve güncelleme yapıldı model aralığı kendini önerdi.

İlk olarak Mercedes-Benz C-Serisi sedan (W203) piyasaya sürüldü... biraz sonra (Ekim 2000'de), Almanların kendilerinin konumlandırdığı üç kapılı liftback (CL203) dünyaya sunuldu. spor kupası(Sportcoupe)… ve 2001 yılında dünya yollarında bir steyşın vagon (S203) ortaya çıktı.

Spor coupe'nin daha sonra yeniden tasarlandığını ve bağımsız bir "CLC-Serisi" modeline ayrıldığını unutmayın (bu, 2008'de gerçekleşti - "203'ler" yerini yeni nesil "Tseshki"ye bıraktığında).

Öncekiyle karşılaştırıldığında ikinci Mercedes nesli-Benz C-Serisi biraz daha büyüdü. Artık sedanın gövde uzunluğu 4526 mm, dingil mesafesi uzunluğu 2715 mm, genişlik 1728 mm'ye, yükseklik ise 1 mm artarak 1426 mm'ye çıktı. Buna karşılık, station wagon ve coupe, gövde genişliği ve dingil mesafesi uzunluğu açısından benzer boyutlara sahipti, ancak toplam uzunluk ve yükseklik bakımından farklıydı. Yani station wagon 4541 mm uzunluğa ve 1465 mm yüksekliğe sahipken, coupe için aynı rakamlar sırasıyla 4343 ve 1406 mm idi.

"İkinci" Mercedes-Benz C-Serisi'nin görünümü, amiral gemisi S-Serisi'ne (220.) benziyordu ve öndeki karakteristik oval farlar ve arkadaki üçgen ışıklarla vurgulanan zarif gövde şekilleriyle yolda öne çıkıyordu. Arka kısım, yeni ürünün tasarım açısından rakiplerinin üzerine çıkmasını sağlıyor.

Buna ek olarak, "203rd", gövde aerodinamiği açısından kendi segmentinde lider oldu, çünkü sürtünme katsayısı yalnızca 0,26 Cx idi ve bu da (önceki modele kıyasla) kaldırma kuvvetini daha da azaltmayı mümkün kıldı. yüksek hızlar neredeyse %57 oranında artırılarak araca mükemmel yol tutuşu ve yol dengesi kazandırılır.

Mercedes-Benz C-Serisi'nin 203. gövdedeki motor yelpazesi yalnızca ciddi şekilde modernize edilmekle kalmadı, aynı zamanda genişletildi:

Temel 4 silindirli benzinli motor, versiyon olarak mevcuttur C180 M 111 E 20 EVO'nun 127 hp güç üreten 2,0 litrelik motoru dikkate alındı. maksimum güç ve 190 Nm tork. C180'in bazı modifikasyonları hakkında bu motor 143 hp'ye kadar güç üretebilen kompresörlü 1,8 litrelik bir motorla değiştirildi. güç ve 220 Nm tork.
Değişiklikler S200 kaputun altına 163 hp güç üreten M271 serisinin 1.8 litrelik turboşarjlı motorunu aldı. güç ve 230 Nm tork. Ve C200 CGI versiyonunda aynı motor zaten 170 hp güç üretiyordu. ve 250 Nm tork.
6 silindirli hat benzin üniteleri 2,5 litre hacme ve 204 hp güce sahip M272 serisi motorun açılışını yaptı. Ülkemizde bu motor çok az biliniyor, modifikasyonlara takılan M112 serisinin 18 valfli motoru çok daha popülerdi S240. Onun maksimum güç 172 hp ve maksimum tork 240 Nm idi.
Rusya'da iyi bilinen bir başka 6 silindirli ünite modifikasyona gitti S320. 3,2 litrelik hacmiyle 218 hp güce sahipti. güç ve 310 Nm tork.

İkinci nesil Mercedes C-Serisi W203, müşterilere dizel motorlar sundu:

Değişiklik üzerine C200 CDI Ve C220 CDI Common Rail sistemine ve 102 ila 150 hp güce sahip 2,15 litrelik 4 silindirli ünite kuruldu. (Toplamda 5 seçenek) turboşarj ayarlarına bağlıdır.
Daha Güçlü motor 2,7 litre hacimli, beş silindirli, 170 hp. ve 273 Nm'lik bir tork modifikasyona gitti C270 CDI.
Dizel motorlar arasındaki amiral gemisi, modifikasyonlara monte edilmiş, 224 hp güce sahip 6 silindirli 3.0 litrelik bir motor olarak kabul edildi. C320 CDI.

Tüm modifikasyonlarda, temel şanzıman olarak 6 ileri manuel şanzıman kullanıldı. Tek istisna şuydu: Mercedes-Benz versiyonu Alternatif olmayan 5 bantlı otomatik şanzımanla donatılmış C-Serisi C320.

Ek olarak, Mercedes C-sınıfında ilk kez isteğe bağlı olarak 4MATIC dört tekerlekten çekiş sisteminin (standart yerine) takılması mümkün hale geldi. Arka tekerlek Sürücü). O zamanlar bu, Mercedes-Benz C-Serisi'nin ikinci neslini olumlu bir şekilde farklılaştıran gerçek bir atılım ve pazarda değerli bir rekabet avantajıydı. Ancak dört tekerlekten çekişin yalnızca C240 ve C320'nin üst versiyonlarında mevcut olduğunu belirtmekte fayda var.

C-Serisinin ilki olan AMG versiyonlarından bahsetmemek mümkün değil. C32AMG 2001 yılında piyasaya sürülen bu model, müşterilere 354 hp güç çıkışına sahip 3,2 litrelik bir motor sunuyordu ve bu, ilk 100 km/saat hıza yalnızca 5,2 saniyede ulaşmayı mümkün kılıyordu. Aynı yıl daha az hızlı bir versiyon gösterildi C30 CDI AMG 231 hp güç üreten 3.0 litrelik dizel motorla. Bu varyasyon, AMG ayarlama stüdyosunun ilk dizel versiyonu oldu. Mercedes'in geçmişi talebin düşük olması nedeniyle 2004 yılında durduruldu. Daha sonra piyasaya bir değişiklik çıktı C32 AMG Spor Coupe ancak aynı zamanda yalnızca 2003 yılında ön sipariş üzerine sınırlı miktarlarda toplandı. 2005 yılında AMG gerçek bir canavarı tanıttı: versiyon C55AMG 367 bg üreten 5,4 litrelik motoruyla 0'dan 100 km/saat hıza 4,9 saniyede ulaşarak 2005 Porsche 911 Carrera Cabriolet'nin başarısını tekrarladı.

İkinci nesil Mercedes-Benz C-sınıfının süspansiyonu, sürüş konforunu artırmak, yol tutuşunu ve yol stabilitesini iyileştirmek için tamamen yeniden tasarlandı. Ön taraftaki çift salıncak, yerini MacPherson payandalarına dayanan bir süspansiyona bıraktı ve arkadaki beş bağlantılı bağımsız tasarım neredeyse sıfırdan monte edildi. Sonuç olarak, Almanlar hedeflerine ulaşmayı başardılar, ancak bu modelin TUV'den aldığı düşük derecelendirmelerin de gösterdiği gibi, birçok mal sahibinin süspansiyonun kalitesiyle ilgili oldukça fazla şikayeti vardı (2-2'den eski olmayan otomobiller arasında 50. sıra). 3 yıl).

İkinci nesil C sınıfının bir diğer zayıf noktası da fabrika garantisi süresince sıklıkla arızalanan elektrik sistemidir.

"203. gövde"deki Mercedes-Benz C-Serisi, 2007 yılında tarihe geçerek yerini üçüncü nesil Tseshka'ya bıraktı. Üretim sırasında çoğu sedan olmak üzere 2 milyondan fazla otomobil üretildi.

İkinci nesil Mercedes-Benz C-Serisi sadece mükemmel tasarımıyla değil, aynı zamanda halihazırda piyasada olan çok sayıda işlevi sunan yüksek düzeydeki donanımıyla da ünlüydü. temel yapılandırma ve çok geniş bir yelpazede ekstra seçenekler Panoramik sunrooflardan başlayarak aracın işlevselliğine yönelik sesli kontrol sistemiyle sona eriyor.

2018 yılında ikinci nesil Mercedes-Benz C-Serisi'ni yalnızca şu adresten satın alabilirsiniz: ikincil piyasa- 300 ~ 500 bin ruble fiyatla sunulduğu yer (belirli bir örneğin durumuna bağlı olarak).

Satış pazarı: Rusya.

Yeniden tasarlanmış versiyon Mercedes-Benz sedan C-Serisi W203 2004 yılında piyasaya sürüldü. Arabaya yeni ön optikler, tampon ve radyatör ızgarası verildi. Biraz modernize edilmiş park lambaları. Yeni bi-xenon farlar viraj lambalarıyla tamamlanıyor. Değişiklikler iç mekanı etkiledi: değiştirildi Gösterge Paneli ve orta konsol, iyileştirilmiş kaplama, eklenen yeni seçenekler, özellikle DVD desteği ve yeni multimedya sistemi geniş renkli ekrana sahip. Daha iyi yol tutuşu için süspansiyon yeniden ayarlandı. Motor hattı modernize edilmiş ve yeni üniteler aldı. Yeni bir yedi vites var Otomatik şanzıman 7G-Tronic şanzımanlar. Serinin başında artık C55 AMG modeli bulunuyor. spor versiyonu bir V8 motorla (367 hp) donatılmıştır. Kaputun altına sığdırmak için ön kısmı CLK'dan ödünç almak zorunda kaldık. Bu model aynı zamanda çatallı yapısıyla da öne çıkıyor. egzoz sistemi AMG, dört pistonlu kaliperli güçlü frenler.

Açık Rusya pazarı Mercedes-Benz C-Serisi W203 2004-2007 üç konfigürasyon seviyesinde mevcuttur. Classic'in ilk versiyonunun ekipman listesi oldukça zengin görünüyor: Sis farları, elektrikli aynalar, direksiyon kolonu yükseklik ve eğim ayarlı, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, tam güç aksesuarları, devridaim modlu klima kontrol sistemi. Otomobilde ısıtmalı aynalar, elektrikli olarak ayarlanabilen ön koltuklar bulunacak. araç bilgisayarı, sensör dışarı sıcaklığı. Seçenekler arasında ısıtmalı ön koltuklar, ayar hafızası, Deri iç. Elegance paketi, krom radyatör ızgarası, tamponlar ve krom süslemeli pervazlarla öne çıkıyor. alaşım jantlar 15 inç, aydınlatmalı ön kapılar, ahşap kaplama, deri direksiyon ve vites kolu kolu. Avantgarde paketinde 16 inç alaşım jantlar, parlak siyah radyatör ızgarası, sahte eşikler ve özel şekilli tamponlar yer alıyor. Özel fiyat ve özel seçeneklerle “özel seri” paketi sunuldu: “otomatik”, metalik gövde rengi, yağmur sensörü, daha pahalı modellerde yıkayıcılı bi-xenon farlar ve Parktronic sistemi. Sınırlı sayıda üretilen "MystiC", orijinal gövde boyası, 17 inç jantları ve Designo stüdyosundan alınan iç kaplamalarıyla diğerlerinden ayrılıyor.

Motor yelpazesi C-Serisi sedan W203 (2000-2004), önerilen değişikliklerde Rus alıcı, seçim için hala mükemmel seçenekler sunuyor. Güç tabanı daha genç modeller M271 motorlardır, 1,8 litre hacimli süperşarj sayesinde yüksek çıkışa sahiptirler - 143, 163 ve 192 hp, ancak zayıflık— Triger kayışı (zincir ve gergi). İlginç ve oldukça güvenilir seçenekler atmosferik motorlar 2,6 l (170 hp) ve 3,2 l (218 hp) hacimli V6 M112, tasarım özelliği olarak iki bujiye ve silindir başına üç valfe sahiptir. İlgili motor M113 (V8), en güçlü model C55 AMG'ye (367 hp) gitti. 2005 yılında, M272 serisinin yeni yüksek teknolojili motorları farklı hacim ve güç seçenekleriyle piyasaya çıktı: 2,5 l (204 hp), 3,0 l (231 hp) ve 3,5 l (272 hp). Bunlar, silindirleri ince bir alusil kaplamalı, yağın kalitesi ve emme ve egzoz sistemlerinin servis kolaylığı konusunda oldukça talepkar olan tamamen alüminyum motorlardır. C-Serisi W203 ve OM611/OM612 serisinin dizel motorlarına takılıdır. direkt enjeksiyon yakıt - güçleri 115-170 hp'dir. Sedan altı vitesli şanzımanla donatılabilir Manuel şanzıman, beş vitesli otomatik şanzıman elektronik kontrollü veya yeni Otomatik şanzıman 7G-tronik. Arkadan çekişli; bazı modeller 4Matic dört tekerlekten çekişli şanzımanla sunuluyordu. Yakıt tüketimi karma döngü Benzin için 8,4-11,9 l/100 km ve benzin için 6,1-7,1 dizel versiyonları. Tank hacmi 62 litre.

C-Serisi W203 sedan, helezon yaylara, teleskopik gazla doldurulmuş amortisörlere ve bir dengeleyiciye sahip bir MacPherson gergi kolu ön süspansiyonuna sahiptir. Arka süspansiyonçoklu bağlantı. Bir seçenek olarak spor süspansiyon sunuldu. Direksiyon mekanizması güç desteklidir (spor paketinde, direksiyon simidinin dönüş açısına bağlı olarak değişken bir katsayıya sahiptir). Tüm tekerleklerde disk frenler (havalandırmalı ön). Sedan gövde boyutları 4526 x 1728 x 1426 mm (U x G x Y), dingil açıklığı 2715 mm, dönüş yarıçapı 5,4 m Bagaj hacmi - 455 litre, katlanır arka koltuklar bagajda 1790 mm uzunluğa kadar nesneleri taşımanıza olanak tanır (standart uzunluğu 990 mm, yüksekliği 680 mm'dir).

İkinci nesil Mercedes-Benz C-Serisi yaratılırken güvenliğe daha fazla önem verildi. Otomobil, çarpışma anında darbeyi etkili bir şekilde absorbe edebilen sert bir gövde yapısına sahip. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) ile donatılmış, güç acil frenleme(BAS), stabilizasyon sistemi (ESP), vb. 4MATIC dört tekerlekten çekişli şanzımanın kurulu olduğu modellerde, ile sıkı bir koordinasyon içinde çalışır. ESP sistemi zor durumlarda kontrol edilebilirliği en üst düzeye çıkarmaya hizmet eden yol koşulları. 2002 yılında model, EuroNCAP'ten beş yıldız aldı.

Saniye Mercedes-Benz nesli C-Serisi W203, 2000'li yılların Avrupa tasarımının en iyi örneklerinden biri olarak kabul ediliyor. Araba mükemmel ekipmanlarla öne çıkıyor. Yeniden şekillendirmeden sonra, güç üniteleri hem önceki serinin oldukça güvenilir motorları hem de yeni dalganın daha tuhaf birimleri tarafından temsil ediliyor. Araçta genel olarak var mükemmel ekipman ancak kullanılmış arabalarda, araçtaki elektroniklerin bolluğu küçük arızalardan dolayı can sıkıcı olabilir, bu nedenle satın almadan önce tüm sistemlerin çalıştığından emin olmanız gerekir.

Tamamen okuyun

Bu makale hakkında konuşacak Mercedes W203 burada gövde, iç mekan, süspansiyon, motor ve şanzıman hakkında konuşacağız bu arabanın Ayrıca

Bu arabanın fiyatını öğrenebileceksiniz. Bu araba 2000-2007 döneminde üretildi. Üç gövdede üretildi: sedan, istasyon vagonu ve coupe.

Vücut

Mercedes gövdesi W203 galvanizli, ancak 2004'ten daha galvanizli olanları seçmek daha iyidir, çünkü o yıllarda gövde modernize edilmiştir.

salon

Herkes gibi salonda mercedes her zaman yüksek kaliteli kaplama malzemeleri ve konfor. Temel konfigürasyonda bile iki hava yastığı ve 2 bölgeli klima kontrolü bulunmaktadır.

Daha sonra tabanda zaten dört hava yastığı vardı. Direksiyon simidi ve koltuklar birçok yöne ayarlanabildiğinden rahat bir pozisyon elde edebilirsiniz. Kabin çok rahat ve kullanışlıdır uzun yolculuklar sırtım yorulmuyor.

Mercedes W203 motorlar

Mercedes W203 motorlar mevcut büyük seçim hem benzinli hem de dizel motorlarda modifikasyonlar, birçok kompresör modifikasyonu.

Tüm motorlar çok güvenilirdir ve önceki sahibi bakımını yapmışsa, motor makul bir süre hizmet verebilir.

Satın almadan önce sıkıştırmayı kontrol etmek, böylece motorunuzun sağlıklı ve güç dolu olduğundan emin olmak daha iyidir.

Burada yağ çubuğu bulunmadığından yağ seviyesini bir servis merkezinde kontrol etmeniz gerekecektir.

Kompresör motorları aynı zamanda güvenilir ve aynı zamanda çok esnektir. zayıf çekiş en zayıf motorla bile her hızda.

Kompresör motorunun sesine, eğer hızlı çalışıyorsa veya net çalışmıyorsa dikkat edin.

Daha sonra 13-15 tonluk kompresör tüplerini değiştirin. Ayrıca kompresör borularının aşınması motor gücü kaybına neden olabilir.

Herkesin farklı amaçlar için bir arabaya ihtiyacı vardır, buna dayanarak hangi modifikasyona ihtiyacınız olduğunu düşünmeniz gerekir. Şehirde sık sık araba kullanıyorsanız ve gerçekten araba kullanmıyorsanız, 150 hp tam size göre. Bu fazlasıyla yeterli.

Sık sık şehir dışına çıkıyorsanız, daha fazla güç rezervi sağlamak için sollama yaparken daha fazla hoparlöre ihtiyacınız olabilir. Eğer uyuyorsanız ve nasıl araba kullanacağınızı görüyorsanız, o zaman sizin için bir AMG versiyonu var.

Tabloya dikkat edebilirsiniz, burada bazı değişiklikler gösterilecek ve her değişiklik yakıt tüketimini ve 100 km/saat'e kadar hızlanmayı gösterecektir.

Bu tablo hangi değişikliği seçeceğinize karar vermenize yardımcı olacaktır:

Bulaşma

Bu model 6 ileri manuel ve 5-6 ileri otomatik ile donatılmıştı. Makine her aralıkta sorunsuz ve yumuşak bir şekilde çalışır. Mercedes W203'ün arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişi vardı.

Süspansiyon

Mercedes W 203 süspansiyon rahat ama çok sert değil, bu sayede araç yolu mükemmel tutuyor. Sessiz blokların burçları aşınmaya en duyarlı olanıdır, 20-30 bin km sonra pes edebilirler.

Zamanınız varsa, paket içeren bir paket aramak daha iyidir. Rus yolları Daha yüksek yerden yüksekliği ve dayanıklı bir süspansiyonu vardır.

Ve ne kadar?

Bu arabanın ortalama fiyatı yaklaşık 400-800 bin ruble.

Sonuç olarak

Satın almadan önce, tam bir teşhis yapmak daha iyidir, çünkü araba moderndir ve her şeyi kendi başınıza, özellikle de bir elektrikçiyi kontrol etmek imkansızdır.

Bu iyi, konforlu araba Doğru seçildiği takdirde uzun yıllar dayanabilecek bir üründür.

VKontakte grubumuza katılmayı unutmayın

İkinci nesil w203 Mercedes gövdenin yerini aldı. Bu makale size bugün bu arabayı satın almaya değer mi yoksa sadece ucuz bir gösteriş mi olduğunu ayrıntılı olarak anlatacak.

Model geçmişi

C200 w203'ün tasarımı 90'lı yılların ortalarında geliştirildi, testler ve modifikasyonlar 5 yıl boyunca gerçekleştirildi ve yalnızca 2000 yılında 180'inci montaj hattından çıktı. C203 motorlarının çoğu önceki model ve c180'in tasarım şekilleri geliştirmenin başlangıcını işaret ediyordu. Araba ekonomisi nedeniyle ünlendi; çoğu kopyası dizel motorlar. 203 Mercedes sedan, station wagon ve spor coupe gövde stillerinde mevcuttu. Araba 2007 yılına kadar üretildi; 7 yılda neredeyse 2 milyon kopya satıldı.

Dış

W190 (w201) dışındaki tüm modeller mini S sınıfına benzemektedir. Dışarıdan bakıldığında Mercedes Benz c classe w203 akıcı, agresif şekillere ve ikili oval ön optiklere sahiptir. C230 kompresör kemerlerinde büyük ve geniş tekerlekler, 17 dm jantlar. Bağlı olarak mercedes yapılandırması benz s203 (elegance, avangard veya klasik) radyatör ızgarası ve pervazları krom kaplıdır. Alüminyum alt çerçeve w203 mercedes benz sağlar düşük seviye kabindeki titreşimler. Uzatılmış cam nedeniyle bagaj küçüktür, koltuklar içeriden bir düğme ile yatırılır. Tüm elektrik ünitelerinin sigortaları yükseltilmiş döşemenin altında bulunmaktadır.

İç mekan

Mercedes Benz s203'ün iç kısmı rahat ve konforludur; koltuklar seçime göre deri veya kumaş döşemelidir. Ön kapılarda elektrikli camlar için düğmeler, kapı kilitleri ve bagaj açma düğmesi bulunur. Çoklu direksiyon kompresörü w203 ve ön konsol siyah deri ile kaplanmıştır. W203 c sınıfı, opsiyonel olarak klima ve iklim kontrolü ile donatılmıştır. Hız sabitleyici direksiyon simidindeki düğmelerle kontrol edilir. *El freni* ayağı, kilit direksiyon anahtarının altından çıkarılır.

Direksiyon simidinin solunda Mercedes farları ve yan dikiz aynaları için bir kontrol paneli bulunur. Isıtmalı koltuklar, ESP düğmesini devre dışı bırakma ve arka koltuk başlıklarını yatırma düğmeleri ön konsolda bulunur. W203 Mercedes standart park sensörleriyle donatılmıştır. Radyo standart, çift bölgeli iklim kontrolüdür.
Mercedes w203'ün ön koltukları, mekanik bir geçiş anahtarıyla ayarlanabilen uzun bir alt minder ile konforludur. Direksiyon simidinin yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir. Arkada yolcular için geniş alan, bacaklar için ayrı hava akışı, küllük ve kapılarda elektrikli camlar var. Kanepe, yerleşik bardak tutuculu kolçaklarla bölünmüştür.

Motorlar

1,8 l kompresör hacmi ve 2,0 l güç ile en popüler benzinli motor m111 163 beygir gücü, 100 km'ye 9,3 saniyede hızlanma, ortalama yakıt tüketimi 9,7 l, azami hız 230 km/saat. Mercedes Benz C'nin bu güç ünitesi, 300 bin km'den fazla hizmet ömrüyle en güvenilir ve bakımı kolay olanıdır.
Mercedes c203 V6 motor 2,6 l, 3 l, 3,2 l, 3,5 l hacimli olup sırasıyla 170, 231, 218 ve 272 beygir gücündedir. 9,2 sn, 7,3 sn, 7,8 sn ve 6,4 sn'de saatte 100 km'ye hızlanma.
354 ve 367 beygir gücünde AMG 3,2 l ve 5,4 l versiyonları için motorlar, 5,2 ve 4,7 saniyede 100 km'ye hızlanma. Ortalama tüketim 100 km'de 11,3 ve 11,9 litre benzindir.

Dizel motorlar 203:

2,2 litre, 102,115,122,143 ve 150 beygir gücü seçenekleriyle, 14,1 sn, 12,1 sn, 11,7 sn, 10,3 ve 10,1 sn'de saatte 100 km'ye hızlanma. Karışık modda ortalama yakıt tüketimi 6,1 ila 5,9 sn arasındadır.
Motor 2,7l ve 3,0l. Güç. 170 ve 224 beygir gücü. Yüzlere hızlanma 8,9 ve 8,1 saniyedir. Ortalama dizel tüketimi 6,8 litre ve 6,9 litredir.
C32 amg w203 için 3 litre hacimli ve 231 beygir gücünde dizel motor. 100 km'ye hızlanma 6,8 sn, ortalama tüketim 7,6 litre.

Sorunlar ve arızalar

Bir s203 satın almadan önce, aracın belgelerine bakmadan önce tüm elektrik sistemlerinin çalışıp çalışmadığını hemen kontrol etmek daha iyidir. Örneğin silecekler çalışmıyorsa bu durum birçok elektrik ünitesinin kontrolünde sorunlara yol açabilir; onarımlar haftalar sürecek ve pahalı olacaktır. W203 duruşunda biri kaputun altında ve diğeri bagajda olmak üzere iki ana sam ünitesi bulunur. Bu ünite tüm araç elektroniklerinin çalışmasından sorumludur. Sık titreşim, nem ve şiddetli donma koşullarında çalışma ile kontaklar oksitlenir. Ve motoru kapattığınızda, bu ünite kapanmaz ve gece boyunca aküyü boşaltır. Bu durumda, w203 yeniden şekillendirmeyi içemezsiniz, aksi takdirde sam panosu yanacaktır. Bu kart, sökme aşamasında yeniden lehimlenebilir, maliyeti 400 dolardır ve her makine için kalibre edilmesi gerekir.

patlamalar arka yay 200 ile süspansiyon, nemden çürür. Gövde kaplama kalitesi iyi arabaçürümez.
Mercedes W203 motorlarında zincir esneyerek eksantrik mili dişlilerine zarar verir; değiştirilmesi 2.000 dolara mal olur ve en az 150.000 milde bir değiştirilmesi gerekir. İlk işaretler, araç soğukken çalıştırıldığında bir çatlama sesinin çıkması ve motorun rölantide durmasıdır. W203 Direksiyon rafı 80 bin kilometreden sonra çalmaya başlıyor Tamir maliyeti 150 dolar civarında.

Mercedes w203 hidrolik direksiyon yağının her 50 bin kilometrede bir doldurulması gerekiyor. Bir Mercedes W203'teki otomatik şanzıman yağının, her 100 bin kilometrede bir, darbe ve tekme beklemeden doldurulması gerekiyor. Otomatik şanzıman adaptasyonunun sıfırlanması, otomobilin sanki 400 kg ağırlık kesilmiş gibi hareket etmesine yardımcı olacaktır. Isıtıcı damper motorunun her 2-3 yılda bir temizlenmesi gerekir. Orijinal olmayan bir telefon şarj cihazını prize taktığınızda çakmak sigortası yanabilir. Satın almadan önce Mercedes 203 antenini kontrol etmeniz gerekiyor; yaygın bir sorun, radyonun yalnızca araç dururken çalışmasıdır. Bu durumda SAM modülündeki kontağı yeniden lehimlemeniz gerekir.

Özellikler

Ön süspansiyon w203 Mercedes MacPherson gergi kolu, arka çoklu bağlantılı. Mercedes w203 arkadan çekişli, kışın karlı bir yolda yüksek hız popo kayıyor. Direksiyon sıkı ama kontrolü iyi. İçi rahat ve yumuşaktır, ses yalıtımı iyidir. Dört tekerlekten çekiş opsiyonel olarak satın alınabilir. Stokta 6 ileri manuel şanzıman bulunmaktadır. Arka ekstra fiyat 5 vitesli otomatik şanzımanlı bir araba satın alabilir ve 2004'te yeniden biçimlendirmeden sonra döviz kuru istikrar sistemi ve kilitlenmeyi önleyici fren sistemi Tüm w203 mercedes benz için mevcuttur. B203'ün temel paketi 6 hava yastığı içerir. Yeniden şekillendirmeden önceki çarpışma testlerinde Merc 203 4 yıldız aldı ve yeniden şekillendirmenin ardından olası beş üzerinden 5 yıldız aldı.

"Yüz doksanıncı" lakabının eklendiği. Rakamlar motor boyutunu gösteriyor; elbette W201 için güç santrallerinde birçok değişiklik yapıldı, ancak 190 etiketli arabalar yollarda daha yaygındı. Stuttgart'a göre "kompakt" Mercedes'in W201 ile rekabet etmesi gerekiyordu. BMW 3 serisi ve geçmiş yılların gösterdiği gibi W201, yaratıcıların umutlarını karşıladı W201'in başarısı Almanlara yeni bir model çıkarma konusunda ilham verdi - araba 1993'te piyasaya çıktı - bu, C sınıfı olarak tanımlanan ilk "tseshka" idi. W202 montaj sahasında 10 yıl dayandı ve rekabete layıktı. 2003 yılında değerlendirilmek üzere kamuoyuna sunuldu. Yeni araba-Mercedes C sınıfı W203. Bu incelememizde bu arabanın özelliklerine, özelliklerine ve donanımlarına dikkat ederek Mercedes W203'ü inceleyeceğiz. Daha önce olduğu gibi C sınıfı üç versiyonda üretildi: Classic, Elegance ve Avangard. Hemen şunu belirtelim ki ekipman çeşitli makineler bir yürütme satırı çok farklı olabilir. Klasik, klasik anlamına gelir dış görünüş(etekler ve spoiler olmadan), iç kaplamada deri sıklıkla bulunmaz, Elegance, ahşap eklerle daha pahalı bir iç kaplama sağlar ve Avangard, otomobilin sportif özünü vurgular, Mercedes süspansiyonu Avangard tarafından gerçekleştirilen performans daha düşüktür ve tekerlek diskleri daha büyük bir çapa sahiptir.

Görünüm ve Vücut:

İkisinin aksine önceki nesiller, W203 sadece sedan ve station wagon olarak değil aynı zamanda hatchback olarak da üretildi. 203. gövdede bir Mercedes satın alırken, öncelikle 2004'ten eski olmayan arabalara dikkat etmelisiniz, gerçek şu ki, 2004'teki yeniden şekillendirmeden sonra kullanılmış yeni teknoloji boyama ve yeni boyalar ve cilalar. Yeniden şekillendirme öncesi araçlarda pas görünebilir. Mercedes W203'ün gövdesi %85 galvanize edilmiştir; karşılaştırma için önceki “tseshka”nın gövdesi %65 galvanize edilmiştir. İki yüz üçüncü Mercedes yüksek hızlarda çok daha iyi davranıyor çünkü kaldırma kuvveti %57 oranında azaldı. İki yüz üçüncü Mercedes, iki yüz ikinciye kıyasla 10 mm daha uzun oldu, "tseshka"nın dingil mesafesi 25 mm arttı. Yeniden şekillendirmeden sonra tabanların çapı arttı jantlar, eğer ön yeniden şekillendirme arabaları tabanda 195/65 R15 ölçülerinde lastiklerle donatılmışsa, yeniden şekillendirmeden sonra Mercedes 205/55 R16 ölçülerinde lastiklerle donatılmaya başladı. Mercedes W203'ün sürtünme katsayısı 0,26'dır ve bu, incelenen araba ile aynı yaştaki Mercedes W203'ün sürtünme katsayısıyla karşılaştırılabilir. Fotoğrafa dikkat edebilirsiniz; fotoğraflar her üç tip Mercedes W203 gövdesini de göstermektedir.

Salon ve Ekipmanlar:

İki yüz üçüncü Mercedes, EuroNCAP test sonuçlarına göre beş yıldız aldı. Yüksek sonuç kısmen W203 tabanının uyarlanabilir ön hava yastıklarıyla donatılmış olmasından kaynaklanmaktadır. Bu hava yastıklarının amacı saatte 35 km'yi aşmayan hızlarda hava yastıklarının yalnızca kısmen açılmasıdır. 2004'teki modernizasyondan sonra Mercedes W203'ün minimum donanımı halihazırda dört hava yastığını içeriyordu. İÇİNDE minimum konfigürasyon aracın kısa farı bağımsız olarak açmasına olanak tanıyan ışık sensörleri dahil. Zaten o yıllarda, Mercedes W203 için radyoyu ve aracın diğer işlevlerini sesinizle kontrol etmenizi sağlayan bir ses kontrol sistemi olan Linguatronic sistemi bir seçenek olarak sunuldu. Mercedes için ek donanım olarak Kolay Giriş sistemi de mevcuttu; sistemin özü, kapatıldığında enerji santrali Direksiyon yükselir ve koltuk geriye doğru hareket eder; bu, araçtan çıkmayı kolaylaştırır. Bu işlev, aile sınıfı bir araba için çok egzotiktir çünkü arabalarda yaygındır. yönetici sınıfı. Hız göstergesinin içinde seçilen vitesin bir göstergesi ve yine veritabanında bulunan ESP'nin etkinleştirildiğini / devre dışı bırakıldığını gösteren bir gösterge vardır. İki yüz üçüncü sedanın bagajı 455 litre, istasyon vagonu normal durumda 470 litre tutar, ancak istasyon vagonunun bagaj bölmesi 1385 litreye çıkarılabilir, hatchback'in en mütevazı bagaj hacmi 310 litredir. .

Mercedes C sınıfı W203'ün teknik kısmı ve özellikleri

Mercedes ilk kez İki Yüz Üçüncü'deydi benzinli motorlar CommonRail enjeksiyon sistemi kuruldu. Cetvel güç üniteleri Oldukça kapsamlı olan kompresörler genellikle "tseshki" üzerine kuruluyordu, bu da dört silindirli Mercedes W203'ün benzinli V6'lı muadillerine ayak uydurabilmesini sağlıyordu. Temel motor 1,8 litre hacme sahip M111 serisi 129 beygir güç üretiyor. C180K'nın kompresör gücü 143 beygir gücü, C200K 163 beygir gücü üretiyor, 2000'den 2002'ye kadar olan dönemde C200K 2.0 litre hacme sahipti ve 230 N.M tork üretiyordu, 2002'den sonra motor hacmi 200 metreküp azaldı, tork 10 N.M arttı, güç göstergeleri değişmedi. 1,9 litre hacimli kompresör C230, 192 hp güç ve 260 N.M tork üretiyor. Altı silindirli motorun performansına bakalım benzinli motorlar Mercedes. Doğal emişli altı silindirli C230, 2,5 litre silindir hacmiyle 204 beygir güç üretiyor. C240 2,6 litre hacme sahip, doğal emişli V6'sı 170 beygir güç üretiyor. 3.0 litre hacimli C280 231 beygir güç, C320 218 beygir güç, C350 272 beygir güç ve üst seviye C32AMG ise 354 beygir güç ve 450 N.M. üretiyor. Dizel C200CDI 2.2l 115 bg güç üretiyor, 2,4 litre hacimli C220CDI 144 bg güç üretiyor ve beş silindirli C270CDI 170 bg güç üretiyor. "Tseshki" nin altı silindirli modifikasyonlarının temel E sınıfı ile aynı maliyete sahip olduğunu söylemeye değer, bu nedenle yeni bir araba satın alırken çoğu alıcı, genellikle süper şarjlı dört silindirli motorları seçti.

Temel konfigürasyonda “tseshka” altı ileri manuel şanzımanla donatılmıştı; opsiyonel olarak beş ileri otomatik şanzıman ve daha sonra yedi ileri otomatik şanzıman da mevcuttu. C320 için veritabanında zaten bir otomatik teklif edilmişti. İki yüz üç manuel şanzımanın bakım gerektirmediği kabul edilir, ancak yine de her 80.000 km'de bir yağı değiştirmeye değer. Normal sürüş sırasında iki yüz üçüncünün debriyajı 150 - 180 bin sürüyor.

İki yüz üçüncü tseshka'nın yadsınamaz avantajı varlığıdır zincir tahrik Gaz dağıtım mekanizmasındaki triger kayışı, zincir gergisi her 60.000 km'de bir değiştirilmelidir. Kötü bujiler ve bunun sonucunda yanma odasında yakıtın yanmaması nedeniyle, nadir görülen bir durum değildir. elektronik ünite kontrol silindirdeki enjektörü kapattı çünkü egzoz sistemindeki yakıtın yanması konvertörün dayanıklılığını olumsuz etkiliyor. Kompresör motorlarında düzenli olarak değiştirilmeleri gerekir. hava filtresi. Dizel motor sahiplerinin yakıt deposunu her 5.000 km'de bir yıkaması tavsiye edilir.

Mercedes W203'ün süspansiyonu eskisi kadar dayanıklı değil. Dengeleyici burçlar genellikle 60.000 km'den fazla dayanmaz ve alt ön kolların sessiz bloklarının bazen 20.000 km'lik bir kilometreden sonra değiştirilmesi gerekir; W203'teki bilyalı burçlar 60 - 80 bin dayanır. Ön amortisörlerin ömrü 90.000 km, direksiyon uçları ise aynı süre kadar dayanır. Sessiz bloklar arka kontrol kolları Mercedes 100 bine hizmet veriyor, tekerlek rulmanları iki yüz üç genellikle 100.000 km'ye kadar sahibini rahatsız etmez. Fren diskleri 100.000 km için de yeterlidir.

Dikkat edelim teknik özellikler Manuel şanzımanlı Mercedes C200K W2036.

Özellikler:

Motor: 2.0 benzinli, mekanik olarak süperşarjlı

Cilt: 1998cc

Güç:163hp

Tork: 230N.M

Valf sayısı: 16v

Performans göstergeleri:

Hızlanma 0 -100km:9,3c

Maksimum hız: 230 km

Ortalama yakıt tüketimi: 9,7l

Hacim yakıt tankı: 62l